Burilishni taqiqlash belgilari qanday ishlaydi? Qayerda burilishlar taqiqlangan va yo'l harakati qoidalariga ko'ra qayerga burilish mumkin

Xayrli kun, aziz o'quvchi.

Ushbu maqola ko'rib chiqiladi yo'l harakati belgilari, 1-ilovaning 4-qismiga bag'ishlangan. Ilgari ko'rib chiqilgan taqiqlovchi yo'l belgilari singari, haydovchi yil davomida kichik jarimadan tortib to jarimaga qadar bo'lgan jarimalarni nazarda tutuvchi yo'l belgilarining talablarini buzishi mumkin.

Shunday qilib, bugungi kunda quyidagi buyruq belgilari ko'rib chiqiladi: to'g'ri boring, o'ngga boring, chapga boring, to'g'ri yoki o'ngga boring, to'g'ri yoki chapga boring, o'ngga yoki chapga boring, o'ngdagi to'siqdan qoching, chapdagi to'siqdan qoching, qoching. o'ng yoki chapdagi to'siq.

To'g'ridan-to'g'ri ishora qiling

ko'rsatma yo'l to'g'ridan-to'g'ri oldinga belgi haydovchiga faqat oldinga yo'nalishda harakat qilish imkonini beradi:

E'tibor bering, bu belgi boshqa barcha yo'nalishlarda harakatlanishni taqiqlaydi.

To'g'ridan-to'g'ri belgining xususiyatlari:

• Agar u chorrahada o'rnatilgan bo'lsa, unda uning ta'siri faqat oldida o'rnatiladigan qatnov qismlarining kesishishiga tegishli.
• Agar belgi chorrahadan tashqarida o'rnatilgan bo'lsa, u holda uning ta'siri eng yaqin chorrahaga tarqaladi. Shu bilan birga, qo'shni hududga kirish uchun o'ngga burilish taqiqlanmaydi.
• ushbu belgining talablariga rioya qilmaslik huquqiga ega.

E'tibor bering, yo'l belgisi faqat to'g'ridan-to'g'ri o'rnatilishi mumkin, masalan, burilishning oldini olish uchun o'rta chiziqdagi tanaffusda. Transport vositasi chapga va ularning navbatiga.

Shuni ta'kidlaymanki, ushbu belgining talablarini buzish sizning avtomobilingiz yoqilgan bo'lishiga va u erda teskari yo'nalishda harakatlanishiga olib kelishi mumkin. Tabiiyki, bu juda xavflidir va bunday manevr, boshqa narsalar qatori, huquqlardan mahrum qilish shaklida ham jazolanadi.

O'ng harakat belgisi

4.1.2 "O'ngga siljish" belgisi haydovchiga faqat o'ngga harakat qilish imkonini beradi:

To'g'ridan-to'g'ri, chapga va burilishga harakat qilish taqiqlanadi.

"O'ngga o'tish" ko'rsatma belgisi ko'pincha qo'shni hududlardan (to'xtash joylari, yoqilg'i quyish shoxobchalari) to'rt yoki undan ortiq qatorli yo'llarda o'rnatiladi.

Chapga siljish belgisi

4.1.3 "Chapga o'tish" belgisi haydovchiga chapga burilishga va orqaga burilishga imkon beradi:

O'ngga va to'g'ri oldinga haydash taqiqlanadi.

Belgini to'g'ri yoki o'ngga siljiting

4.1.4 "To'g'ri yoki o'ngga harakat" belgisi haydovchiga o'qlar bilan ko'rsatilgan yo'nalishlardan birida harakatlanishiga imkon beradi:

Shu bilan birga, chapga burilishlar va burilishlar taqiqlanadi.

To'g'ri yoki chapga borish uchun majburiy belgi

4.1.5 "To'g'ri yoki chapga harakatlanish" belgisi 3 manevrni bajarishga imkon beradi: U-burilish, chapga buriling va to'g'ri o'ting:

O'ngga burilish taqiqlanadi. Ushbu belgi ilgari ko'rib chiqilgan "O'ngga burilish taqiqlangan" belgisini to'liq takrorlaydi:

Belgini o'ngga yoki chapga siljiting

4.1.6 "O'ngga yoki chapga harakatlanish" belgisi orqaga burilishni, chapga va o'ngga burilishni amalga oshirishga imkon beradi:

Siz harakat qila olmaydigan yagona yo'nalish - bu to'g'ri oldinda.

O'ylab ko'ring xususiyatlari yuqoridagilarning barchasi belgilovchi belgilar (4.1.1 - 4.1.6):

• Ular faqat o'zlari o'rnatiladigan qatnov qismlarining kesishgan qismiga taalluqlidir.
• Ular jamoat transportiga taalluqli emas.
• Belgilar qatnov qismlarining ma'lum bir kesishmasiga mos keladigan boshqa strelkalar konfiguratsiyasidan foydalanishi mumkin.

4.1.1 - 4.1.6 belgilarini buzganlik uchun jarimalar to'liq yo'l harakati qoidalarining qaysi bandlari qo'shimcha ravishda buzilishiga bog'liq:

1. Agar haydovchi oddiygina yo'l belgisi talablarini buzsa, u holda unga 500 rubl miqdorida jarima solinadi.

Masalan, hovlini belgilanmagan ikki qatorli yo‘lda tark etishda “Chapga harakatlanish” belgisi o‘rnatiladi va haydovchi o‘ngga buriladi.

2. Agar haydovchi chapga burilsa yoki yuqoridagi belgilardan biri bilan taqiqlangan joyda burilish qilsa, unga 1000 - 1500 rubl miqdorida jarima solinadi.

Misol uchun, bu "O'ngga o'ting" belgisi bilan chorrahadan burilish paytida sodir bo'lishi mumkin.

3. Agar haydovchi yuqoridagi belgilarning birortasi talablarini buzgan holda, marshrut transporti uchun bo'lakka tushib qolsa, u holda unga 1500 rubl (Moskva va Sankt-Peterburgda 3000 rubl) miqdorida jarima solinadi.

4. Agar yo'l harakati belgisini buzgandan so'ng, bir tomonlama yo'lga chiqish bo'lsa, haydovchiga 5000 rubl miqdorida jarima solinadi yoki haydovchilik guvohnomasidan 4 yilgacha muddatga mahrum qilinadi. 6 oy.

Yo'l harakati qoidalarini buzganlik uchun jarimalarning to'liq ro'yxatini sahifada topishingiz mumkin.

Har bir haydovchi doimo orqaga qaytishi kerak bo'lgan vaziyatga duch keladi. Albatta, har kimning sabablari har xil - kimdir marshrut tanlashda xato qilganini tushunadi va orqaga qaytishni xohlaydi, boshqa avtoulovchi esa shunchaki kira olmaydi. To'g'ri joy reversiyadan foydalanmasdan. Keling, manevrni iloji boricha xavfsiz bajarish va yo'l harakati politsiyasi xodimidan jarima olmaslik uchun o'zini qanday tutish kerakligi haqida gapiraylik.

Qanday qilib to'g'ri aylanish kerak - ijro texnikasi

Tajribali haydovchilar, odatda, deyarli avtomatik ravishda, ba'zida harakatlar ketma-ketligi haqida o'ylamasdan ham U-burilishni amalga oshiradilar. Biroq, yangi boshlanuvchilar hamma narsadan xavotirda: joyni tanlash, tezlik, bo'lakdagi pozitsiya, yo'l belgilari va belgilari, ya'ni butun algoritm. Agar biz burilish texnikasi haqida gapiradigan bo'lsak, avtoulovchilar quyidagi fikrlarni hisobga olishlari kerak:

• Tanlangan joyda burilish hech qanday tarzda yo'l qoidalariga zid emasligiga ishonch hosil qiling.
• Vaziyatni adekvat baholash juda muhim, shuning uchun haydovchi yo'lni kamida 100 metr oldinga va orqaga yaxshi ko'rishi kerak deb taxmin qilinadi. Yo'lning burilishga qaror qilgan qismiga yaqin joyda hech qanday burilishlar, burilishlar yoki yo'lni har ikki yo'nalishda ko'rishga xalaqit beradigan narsa bo'lmasligi kerak.
• Agar siz o'girmoqchi bo'lsangiz, bu haqda boshqa yo'l foydalanuvchilariga xabar berishni unutmang - chapga burilish signalini yoqing.
• Agar siz chorrahada burilish qilmoqchi bo'lsangiz, unda siz o'ta chap pozitsiyani olishingiz kerak va buni oxirgi daqiqada emas, balki oldindan qilishingiz kerak.
• Agar siz yo'llarning kesishmasidan tashqarida aylanishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, u holda manevr vaziyatga qarab bir necha bosqichda amalga oshirilishi mumkin.
• Ko'zgularga qarang - boshqa transport vositalariga va boshqa mashinalar sizga xalaqit bermasligiga yana bir bor ishonch hosil qilish yaxshiroqdir. Kelayotgan tirbandlikni o'tkazib yuboring. Sekinlashing, vaqtingizni oling.
• Burilishni to'g'ridan-to'g'ri amalga oshirishda asosiy narsa avtomobilni to'g'ri boshqarish bo'ladi - tez, lekin ushlab turish usuli yordamida rulni silliq aylantiring. Ko'pgina yangi boshlanuvchilar qaysi joyni egallashni bilmay, rul g'ildiragidan o'tib ketishadi va uni o'z vaqtida yoqishga vaqtlari yo'q. Esingizda bo'lsin, siz o'girilganingizda aylanish boshlanadi o'ng qo'l, chap tomoni esa yordam beradi.
• Orqaga burilishingiz bilan rulni tekislang, tezlikni asta-sekin oshiring va chap burilish signalini o'chiring.
• Ba'zi odamlar chorrahada burilish paytida manevrdan oldin chap bo'lakka bo'laklarni o'zgartirish va uning markazida haydash kifoya deb o'ylashadi, ammo bu umuman emas - siz imkon qadar chapga harakat qilishingiz kerak. bo'lak, faqat shu pozitsiyadan siz yo'l harakati qoidalariga muvofiq burilishingiz mumkin.

Muhim: bilan yo'lda ikki tomonlama harakat, har bir yo'nalishda faqat bitta bo'lak harakatlanish uchun mo'ljallangan bo'lsa va bo'laklarning o'zi singan chiziq bilan ajratilgan bo'lsa, bunday noxush holat yuzaga kelishi mumkin: burilish qilishga qaror qilgan avtomobil bilan bir yo'nalishda harakatlanayotgan haydovchilar nima uchun sekinlasha boshlaganini tushuning va quvib o'ting. Shuning uchun, agar siz o'girmoqchi bo'lsangiz, burilish signalini oldindan yoqing va hech kim sizni bosib o'tmasligiga ishonch hosil qiling.

Yo'l qoidalariga ko'ra qayerga burilishingiz mumkin?

Har bir haydovchi bir lahzalik xohish-istak bilan yo'lning o'rtasida burilish mumkin emasligini tushunadi. Yo'l harakati qoidalarida berilgan tavsiyalarni inobatga olgan holda, joyni qidirishga juda mas'uliyat bilan yondashish kerak. Umuman olganda, ikkita yo'l mavjud:

• chorrahada buriling - yo'l harakati qoidalariga ko'ra, manevrdan oldin haydovchi o'ta chap pozitsiyani egallashi kerak, ya'ni siz yo'lning markazidan burilish qilishingiz kerak;
• chorrahaning chegaralaridan tashqarida, masalan, unga yetib bormasdan oldin burilishni amalga oshiring - sukut bo'yicha, agar bu tegishli belgilar, yo'l belgilari yoki qoidalarning biron bir bandi bilan taqiqlanmagan bo'lsa, burilishga ruxsat beriladi.

Muhim: agar yo'l tor bo'lsa va chorrahadan tashqarida burilish kerak bo'lsa, u holda yo'l harakati qoidalari sizga yo'lning chetidan, ya'ni o'ngdan foydalanib, manevr qilish imkonini beradi. Esda tutish kerak bo'lgan asosiy narsa shundaki, bu holda siz yaqinlashib kelayotgan chiziqni ham, bir yo'nalishda harakatlanayotgan mashinalarni ham o'tkazib yuborishingiz kerak.

Agar siz markazda o'tadigan yo'nalishdagi tramvay yo'llari bo'lgan yo'l bo'ylab harakatlanayotgan bo'lsangiz, agar belgilarda boshqacha qoida nazarda tutilgan bo'lmasa, siz ulardan burilishingiz kerakligini bilishingiz kerak.

Qayerda burilish taqiqlangan?

Qayerga burilishni qonuniy deb qaror qilgandan so'ng, keling, favqulodda vaziyat yaratish ehtimoli tufayli bunday manevr qabul qilinishi mumkin bo'lmagan joylar haqida gapiraylik. Shunday qilib, burilishlar taqiqlanadi:

1. Piyodalar o'tish joyida yoki zebra o'tish joyida. Bundan tashqari, o'tishdan oldin va undan keyin manevrni bajarish mumkinligini yodda tutish kerak. Piyodalar o'tish joyining chegaralarini qanday aniqlash mumkin, agar zebra bo'lmasa yoki u ko'rinmas bo'lsa, masalan, qishda? Belgilarga e'tibor qarating, odatda ulardan ikkitasi bor (yo'lning qarama-qarshi tomonida) - belgilar orasidagi masofa faqat zebraning joylashishini aniqlaydi.
2. Yopiq joy va past yorug'lik haydovchilarga tunnellarda aylanishga imkon bermasligi mantiqan.
3. Ko'priklar, estakadalar va ular ostidagi bo'shliqlar, yo'l o'tkazgichlarda - taqiq odatda bunday tuzilmalar ko'rish zonasini cheklashi bilan bog'liq - haydovchilar vaziyatni to'g'ri baholay olmaydilar.
4. Jamoat va marshrut transporti to'xtash joylarida, chunki ular har doim odamlarning ko'pligi bilan ajralib turadi, bu esa avtoulovchilarning u erga xavfsiz aylanishlariga imkon bermaydi. Esda tutingki, siz to'xtash belgisi yoki belgilardan (sariq zigzag chizig'idan) har ikki yo'nalishda ham 15 metrga burila olmaysiz.
5. Temir yo'l kesishmalarida - diqqatni kuchaytirishni talab qiladigan yo'lning potentsial xavfli qismlari. Taqiqlash to'siqlar yoki tegishli yo'l belgilari o'rnatilgan joydan boshlanadi.
6. Agar yo'l kamida bitta yo'nalishda yomon ko'rinadigan bo'lsa, u holda ko'rish 100 metrdan kam.

Taqiqlash va ruxsat berish belgilari

Albatta, yo'l harakati qoidalarini bilish haydovchilarning hayotini sezilarli darajada osonlashtiradi, chunki tegishli belgilarni yodlab olganingizdan so'ng, siz vaziyatni yaxshi bilasiz va burilish ehtimoli yoki mumkin emasligi haqida tezda qaror qabul qilasiz.

Qaysi belgilar orqaga burilishga imkon beradi?

Yo'l harakati qoidalari bilan taqiqlanmagan narsa avtomatik ravishda ruxsat etilgan deb hisoblanadi, shuning uchun biz orqaga burilishni imkonsiz qilmaydigan, lekin ko'pincha haydovchilar uchun qiyinchilik tug'diradigan belgilarni ko'rib chiqamiz.

• Majburiy belgilar haydovchilarga qaysi yo'nalishda borish kerakligini aytadi va siz bilishingiz kerak: agar chapga burilish mumkin bo'lsa, unda siz burilish huquqiga egasiz, eng muhimi, eng chap bo'lakda harakatlaning (1-rasm).

• Birinchi ikkita belgi bo'laklar bo'ylab harakat yo'nalishini ko'rsatadi - siz burilishingiz mumkin, chunki chapga burilishga ruxsat beriladi. Ikkinchi va uchinchi belgilar burilish uchun maxsus joy yoki maydonni belgilaydi (2-rasm).

• Avtoulovchilar uchun eng qiyin holat - belgilar chapga burilishni taqiqlaydi. Orqaga aylana olasizmi? Ha, qarama-qarshi yo'nalishda harakatlanishga ruxsat beriladi (3-rasm).

Muhim: Yo'llarning kesishmasidan oldin darhol o'rnatilgan belgilarga amal qilish kerak.

Qaysi belgilar orqaga burilishni taqiqlaydi?

Agar siz yo'lda haydash paytida quyidagi yo'l belgilarini yoki belgilarini ko'rgan bo'lsangiz, ularning qamrov zonasida burilishga yo'l qo'yib bo'lmasligini unutmang.

• Bu joydan piyodalar yo'lni kesib o'tishi aniqlangan (4-rasm).

• Tunnelga kirishni ko'rsatadi (5-rasm).

• Temir yo'l kesishmalarining chegaralarini belgilang (6-rasm).

• Yo'lning yomon ko'rinishi haqida ogohlantiring (7-rasm).

• To'xtash vaqtida xabar bering jamoat transporti(8-rasm).

• Ular burilishni taqiqlaydi, harakat yo'nalishini ko'rsatadi (9-rasm).

• Ikki yoki bitta qattiq chiziq (10-rasm).

Qattiq yo'lda qanday burilish mumkin?

Ko'pgina yangi avtoulovchilar uchun burilish (ham chorrahada, ham yo'llar chorrahasidan tashqarida) kelayotgan va o'tayotgan mashinalar oqimining intensivligi tufayli qo'rquvni keltirib chiqaradi. Tajribasiz haydovchilarni nima qo'rqitadi? Ba'zilar manevr qilish uchun etarli joy yo'qligidan qo'rqishadi va harakat qilishlari kerak teskari shunday qilib to'siq hosil qiladi. Boshqa sabrsiz haydovchilar olovga yoqilg'i qo'shadilar, ular xuddi shunday vaziyatni ko'rib, g'azab bilan signal berib, imo-ishora qila boshlaydilar. Boshqalar esa hech qanday shovqin bo'lmaydigan paytni ushlay olmaydilar.

Agar siz chorrahadan tashqarida aylansangiz, bunday vaziyatda quyidagi variantlar mumkin:

• Qo'shni hududdan (masalan, hovli yoki to'xtash joyidan) foydalangan holda burilish. Chap tomonda joylashgan joyni tanlash tavsiya etiladi, chunki u erdan o'ngga ketish ancha oson bo'ladi. Siz qo'shni hududga orqaga qaytish orqali haydashingiz mumkin, ammo agar tirbandlik bo'lsa, bu bir qator qiyinchiliklar bilan bog'liq. Shuning uchun, iloji bo'lsa, hovlida to'g'ri burilib ketish yaxshiroqdir.
• To'rtburchaklar ko'rinishidagi traektoriya bo'ylab burilish, ya'ni siz blokni haydaganingizdan keyin burilishingiz mumkin. Ketma-ket uchta chorrahadan o'ngga buriling, oxirgisida chapga buriling. Ushbu usul faqat to'rtburchaklar bloklardan iborat bo'lgan shaharlar aholisi uchun javob beradi.

Burilish qoidalarini buzganlik uchun jarima

Agar siz o'girilib, qoidalarni buzgan bo'lsangiz va buni yo'l politsiyasi xodimi payqagan yoki kameraga yozib qo'ygan bo'lsa, jarima to'lashga tayyor bo'ling. Asosiy qoidabuzarliklar quyidagilardan iborat:

• Ayrim haydovchilar shu qadar shoshib qolganki, ular o‘z qilmishlari to‘g‘risida boshqa yo‘l ishtirokchilarini xabardor qilishni unutib qo‘yishadi va burilish signallarini yoqmaydilar. Agar siz unutuvchanlikdan aziyat cheksangiz, 500 rubl miqdorida jarimaga tortilishi mumkin.
• Agar siz ushbu manevrni taqiqlovchi belgilar yoki yo'l belgilarini e'tiborsiz qoldirib, orqaga o'girsangiz, unda jazo 1000 dan 1500 rublgacha bo'ladi.
• Yo'l qo'yib bo'lmaydigan joylarda (masalan, chorrahada) teskari vites yordamida haydash 500 rubl miqdorida jarima bilan tahdid qiladi.
• Agar siz o'ng bo'lakdan burilsangiz, aniqlanganda bu fakt siz 500 rubl bilan ajralasiz.

Shunday qilib, yo'l harakati qoidalari haydovchilarga qanday va qayerga aylanishlari haqida juda aniq va aniq ma'lumot beradi. Burilish talablariga rioya qilmaslik uchun jazolar ancha demokratik, ammo qo‘shimcha kilometr haydab, belgilar ruxsat bergan joyda burilishdan ko‘ra jarima to‘lash osonroq deb o‘ylamang. Qoidalarni e'tiborsiz qoldirib, siz aybdor yoki bo'lishingiz mumkin baxtsiz hodisa ishtirokchisi.

Va davom eting teskari tomon(burish kerak bo'lgan joyda) jasur patrulchilar bor va miyangizda burilish yoki burilishning qonuniyligi haqida o'ylar shoshqaloqlik qilmoqda. Ko'rinib turibdiki, yo'l belgilarining barcha elementlari tanish, tushunarli, ammo shubhalar hali ham davom etmoqda. Bunday vaziyat yana takrorlanmasligi uchun, chapga, o'ngga burilish yoki avtomobilning keyingi harakati uchun yo'nalishni 180 ° ga o'zgartirishga imkon beradigan manevr qilish uchun barcha taqiqlovchi grafik elementlarni batafsil tahlil qilaylik.

Chapga bora olmaganingizda

Ajam haydovchilar duch keladigan muammolardan biri bu chapga burilish taqiqlanganligini bilmaslikdir. Shunday qilib, siz chorrahada turibsiz va bunday manevr qoidabuzarlik bo'ladimi yoki yo'lning ushbu qismida ruxsat bormi, bilmaysiz. Statistikaga ko'ra, navbat chap tomoni eng xavfli, murakkab deb hisoblanadi va favqulodda vaziyatlarning shakllanishiga sabab bo'ladi. Biz yo'l belgilarining barcha elementlarini to'pladik, unga ko'ra chapga burilish taqiqlangan deb hisoblanadi:

1. Avvalo, 3.18.2-sonli yo'l belgisi elementini ta'kidlash kerak, bu "Chapga burilish yo'q" deb nomlanadi. Qizil chegarali oq doira va chapga harakatni ko'rsatadigan qora o'qni kesib o'tgan qizil chiziq. Boshqa barcha yo'nalishlar haydovchiga, shu jumladan avtomobil tomonidan yo'nalishni 180 ° o'zgartirishga ham mavjud.
2. Keyinchalik, harakatning ruxsat etilgan yo'nalishini ko'rsatishini eslashingiz mumkin. Bularga 1.1, 4.1.2 va 4.1.4 ko'rsatkichlari kiradi. Ularga ko'ra, harakat to'g'ri va o'ngga davom etishi mumkin. Agar ushbu belgilar mavjud bo'lsa, chapga burilish, shuningdek, ushbu yo'nalishda avtomobil yo'nalishini o'zgartirish taqiqlanadi. To'g'ri yo'nalishni ko'rsatadigan belgi ko'p qavatli uylarning hovlilariga kirishni taqiqlamasa ham.
3. Endi siz 7.1 raqami bilan yo'l belgisi haqida eslashingiz mumkin, bu transport faqat bitta yo'nalishda amalga oshiriladigan yo'lni bildiradi. Agar ko'rsatgich mavjud bo'lsa, chapga burilib bo'lmaydi, uning o'qi o'ngga ishora qiladi.
4. Yo'nalishli transport vositalarining harakati uchun alohida bo'lak ajratilganligini ko'rsatadigan belgi haqida unutmang. Ushbu belgi 13.1 raqamiga ega, uning pastki qismidagi strelka o'ngga, yuqori qismi esa chapga qarashi kerak. Faqat bu holatda, chapga burilishni taqiqlash amal qiladi.
5. Ruxsat etilgan joy va burilish maydonini ko'rsatadigan belgilar mavjud (mos ravishda 6.3.1 va 6.3.2). Ular, o'qning tasviriga qo'shimcha ravishda, mashinaning harakat yo'nalishini o'zgartirish mumkin bo'lgan masofani ko'rsatishi mumkin. Ammo bu joylarda chapga burilish, hatto hovliga kirish bo'lsa ham, taqiqlangan.

To'g'ri bora olmaganingizda

Oldingi bo'limda bo'lgani kabi, birinchi navbatda, o'ngga burilishga imkon bermaydi. Unga 3.18.1 raqami berilgan, marshrut transport vositalari ushbu taqiqlovchi elementning ta'siriga tushmaydi. Agar uni o'rnatish joyi qatnov qismlarining kesishmasi bo'lsa, unda faqat ushbu chorrahadagi transport vositalari unga bo'ysunadi.

Ushbu belgini buzish oqibati nafaqat kutilgan jarima, balki bir yo'nalishda harakatlanadigan yo'lga kirish va teskari yo'nalishda harakat qilish mumkin. Buning ortidan favqulodda vaziyat yuzaga kelishi va tirbandlik yuzaga keladi. Bunday harakatlar uchun siz olti oy davomida huquqlaringizni yo'qotishingiz va hatto yaxshi jarima to'lashingiz mumkin.

Qachon aylanmaslik kerak

3.19 raqamidagi belgi yo'lning ushbu qismida traektoriyani o'zgartirish taqiqlanganligini ko'rsatadi. Boshqa belgilar singari, marshrut transporti ham ushbu belgining mavjudligiga qaramay, orqaga burilishni amalga oshirishi mumkin. Ammo yo'l belgilarining boshqa elementlari o'rtasida hali ham farq bor - belgining ta'siri uning alohida qismiga emas, balki butun chorrahaga tegishli.

Bunday standartlashtirilgan tasvirni o'sha chorrahalarda ko'rish mumkin, ularning tuzilishi transport vositalari yoki piyodalarga nisbatan orqaga burilishni xavfli manevrga aylantiradi. Agar yo'l harakati qoidalarining ushbu bandi buzilgan bo'lsa, siz 1 ming rubl yoki hatto 1,5 ming rublni ajratishingiz kerak bo'ladi. Ushbu ko'rsatkich sariq fonga ega bo'lishi mumkin, bu uning vaqtinchalik xususiyatini ko'rsatadi.

Endi jarima to'lamaslik va kirmaslik uchun yoqimsiz vaziyatlar, bu materialni yaxshi o'zlashtirish va retsept bo'yicha yo'l elementlarining taqiqlovchi harakatlarini o'rganish etarli bo'ladi. Bu masalada amaliyot, diqqat va konsentratsiya xalaqit bermaydi. Agar har bir haydovchi ehtiyotkor haydashga harakat qilsa, yo'llardagi vaziyat yaxshilanadi - hamma narsa o'z qo'limizda, o'zimiz yaratamiz. qulay sharoitlar yo'llar bo'ylab transport vositalari harakati paytida.

Axborot belgilari yo'l harakati qatnashchilariga aholi punktlari va boshqa ob'ektlarning joylashuvi, shuningdek belgilangan yoki tavsiya etilgan haydash rejimlari to'g'risida xabar beradi.

6.1 belgisi. Umumiy cheklovlar eng yuqori tezlik.

Bunday belgi hududga kirishdagi barcha nazorat punktlarida o'rnatiladi Rossiya Federatsiyasi Shunday qilib, mamlakatimizga mashinada kiruvchi mehmonlar Rossiyada quyidagi umumiy tezlik chegaralari amal qilishi haqida ma'lumot berishadi:

- Aholi punktlarida - soatiga 60 km.

– Aholi punktlaridan tashqari yo‘llarda – 90 km/soat.

- avtomobil yo'llarida - soatiga 110 km.

6.2 belgisiTavsiya etilgan tezlik.

Dumaloq belgilardan farqli o'laroq 3.24 "Maksimal tezlik chegarasi" va 4.6 "Cheklash minimal tezlik» , 6.1 kvadrat belgisi sizning harakatingizga qattiq cheklovlar qo'ymaydi.

Belgisi deyiladi Tavsiya etilgan tezlik. Esingizda bo'lsin - biz siz bilan odam taqiq yoki cheklashni doira bilan bog'lashi va ma'lumot qog'oz varag'i yoki monitor ekrani, ya'ni to'rtburchak yoki kvadrat ekanligi haqida gaplashdik.

Qizig'i shundaki, yo'lda nima bo'lishi kerak, shuning uchun Qoidalar bizning xavfsizligimiz haqida qayg'urib, haydovchilarga yo'l belgilari yordamida tavsiyalar berishga qaror qildi.

“Xavfli burilish” uchburchak belgisi haydovchilarni tez orada yo‘l “buzilishi”dan ogohlantiradi. Burilish haqiqatan ham keskin va xavfli bo'ladi.

Endi har qanday malakali haydovchi, albatta, sekinlashadi, lekin qanchaga?

Yo'lning ushbu qismida harakat tashkilotchilari haydovchilarga soatiga 50 km dan oshmaydigan tezlikda harakatlanishni tavsiya qiladi. Lekin har doim emas, balki faqat qoplama nam bo'lsa.

Aytgancha, esda tuting - yomg'ir paytida nam qoplama kerak emas. Sug'orish mashinasi o'tib ketdi, yo'lni yuvdi va yo'l quriguncha, sirt nam!

6.3.1 belgisi"Burilish uchun joy." 6.3.2 belgisi"Orqaga aylanish zonasi".

Qoidalar ushbu belgilarga quyidagi xususiyatlarni beradi:

- 6.3.1 "Burilish uchun joy" belgisi. Chapga burilish taqiqlanadi.

- 6.3.2 "Orqaga aylanish maydoni" belgisi. Chapga burilish taqiqlanadi.

Ko'rib turganingizdek, ikkala holatda ham chapga burilish taqiqlanadi. Qaysi navbat haqida gapiryapsiz?

Avvalo, siz bunday belgini yoki chorrahada bunday belgini hech qachon ko'rmasligingizni tushunishingiz kerak.

Chorrahada "sukut bo'yicha" burilishga ruxsat beriladi, buning uchun chorraha ixtiro qilingan.

Xuddi shu tarzda, "sukut bo'yicha" burilishlarga ruxsat beriladi va ikki qatorli yo'l bo'ylab singan markaziy chiziq belgisi bilan. Va bu erda ham bu belgilar mutlaqo mos emas.

(Qavslar ichida e'tibor bering, bunday yo'lda atrofdagi hududlarga chapga burilish hali taqiqlanmagan).

Yana bir narsa - ko'p qatorli yo'l, bu erda chorrahadan tashqarida burilish faqat maxsus tashkil etilgan taqdirdagina mumkin.

Va buni faqat ushbu belgilar yordamida tashkil qilishingiz mumkin.

Agar "burilish uchun joy" belgisi o'rnatilgan bo'lsa, bu erda siz faqat birin-ketin burilishingiz mumkin.

Belgi eng chap chiziqning tepasida o'rnatiladi va uzoqdan ko'rinadi.

“Avariya maydoni”ning “Burish maydoni”dan farqi shundaki, aylanma maydonda bir vaqtning o‘zida bir nechta transport vositalari aylana oladi – aynan shu hududga ko‘plab transport vositalari sig‘ishi mumkin.

Qaytish zonasining uzunligi belgidagi raqam va chiziqli chiziq uzunligi bilan belgilanadi.

Ammo shunday bo'lishi mumkinki, burilish joyining qarshisida qo'shni hududga kirish joyi bo'ladi. Va bu erda savol tug'iladi - ko'p polosali yo'lda burilish joyida hovliga chapga burilish mumkinmi?

Axir, siz kamida ikkita harakatlanish chizig'ini yoki hatto uch yoki to'rttasini kesib o'tishingiz kerak bo'ladi.

Aynan shu holat haqida, Qoidalar qat'iy ravishda aytilgan: – Chapga burilishga ruxsat yo‘q.

Bu muammo imtihonda sizlardan biringizga duch keladi va hozircha sizga to'g'ri javob aniq bo'lishi kerak:

B dan tashqari har qanday traektoriya bo'ylab harakatlanishni davom ettirishingiz mumkin.

6.4 belgisi"To'xtash joyi".

6.4 belgisi haydovchilarga belgilangan hududda to'xtash joyini jazosiz qoldirish mumkinligini bildiradi.

Belgining harakati aniqlanishi yoki turli belgilar bilan to'ldirilishi mumkin, masalan, rasmda faqat to'xtashga ruxsat beriladi avtomobillar va mototsikllar va faqat plastinkada ko'rsatilganidek.

Bunday holda, belgilangan maydon belgidan eng yaqin chorrahaga qadar bo'ladi.

Bunday holda, belgining ta'siri faqat qatnov qismining ushbu mahalliy kengayishiga taalluqlidir.

Ammo shunday bo'lishi mumkin - to'xtash joyi uchun to'silgan maydon yoki hatto binoning bir qismi ajratiladi.

6.5 belgisi"Favqulodda to'xtash chizig'i".

Belgilar haydovchilarga oldinda tik pastlik borligi haqida xabar beradi va bu pastga shoshilinch to'xtash chizig'i bilan jihozlangan. Va, ehtimol, bitta emas, lekin eng yaqin favqulodda to'xtash chizig'i 300 metr uzoqlikda.

Agar uzoq tushishda tormozlar ishlamay qolsa, sizga favqulodda to'xtash chizig'i kerak bo'ladi. Keyin o'ngga buriling! Tushish boshida o'rnatilgan dastlabki belgidan tashqari, bu belgi favqulodda to'xtash chizig'i oldida ham turadi.

Va bu etarli bo'lmasa ham, yo'lakning oxirida plastik panjara bor, shuning uchun to'xtashni unutmang.

6.8.1, 6.8.2, 6.8.3 "O'lik nuqta" belgilari.

Bu "g'isht" emas. Bu belgi kirishni taqiqlamaydi, haydovchilarga bu yo'lda o'tish joyi yo'qligini bildiradi - keyin boshi berk ko'cha! Ammo agar siz bu erga bormoqchi bo'lsangiz, ishonch bilan burilishingiz mumkin.

Va shuni ham tushunish kerakki, o'lik nuqta belgilarining hech biri hech qanday tarzda yo'l holatiga putur etkazmaydi.

Bu ekvivalent yo'llarning to'liq chorrahasidir va agar siz to'g'ridan-to'g'ri ketsangiz, "o'ngdagi aralashish" tamoyiliga ko'ra, siz yuk mashinasiga yo'l berishingiz kerak.

6.16 belgisi "To'xtash chizig'i".

Ushbu belgi alohida muhokama qilinishi kerak.

Ajam haydovchilar ko'pincha bu mustaqil belgi emas deb o'ylashadi, lekin qo'shimcha plastinka. Va ajablanarli joyi yo'q - u shakli bo'yicha plastinkaga o'xshaydi va hajmi bo'yicha, rangi emas (barcha belgilar kabi), qora va oq (barcha plitalar kabi). Va shunga qaramay, bu aniq belgidir va u boshqa biron bir belgining harakatini umuman to'ldirmaydi yoki aniqlamaydi, uning o'ziga xos, maxsus maqsadi bor.

Qattiq "to'xtash" so'ziga qaramay, bu belgi sizni umuman to'xtashga majburlamaydi. Bunday holda, "to'xtash" - bu belgining to'liq nomining birinchi so'zi - "To'xtash chizig'i". Ushbu belgi tufayli haydovchilar ushbu chorrahadagi yo'l qismida "To'xtash chizig'i" belgisi qo'yilgan joyni uzoqdan ko'rishlari mumkin.

Belgi yo'lning tepasida osib qo'yilishi yoki yo'lning o'ng tomonida turishi mumkin, ammo har holda, uni o'rnatish joyi "To'xtash chizig'i" belgilari qo'llaniladigan joyga to'g'ri kelishi kerak.

Agar "To'xtash chizig'i" belgisi bo'lmasa yoki u ko'rinmasa (masalan, qor yog'ishi tufayli), siz belgida qizil svetoforda to'xtashingiz kerak - bu holda u belgilash harakatini almashtiradi.

Ma’lumki, svetoforning yashil chirog‘i yonib tursa, chorrahani to‘xtamasdan o‘ta olasiz (va kerak!).

"Yuk mashinalari uchun harakat yo'nalishi" belgilari.

Belgilar yumaloq emas, balki to'rtburchaklardir, bundan tashqari ular ma'lumot guruhiga kiradi va shuning uchun hech narsani taqiqlay olmaydi yoki buyura olmaydi. Ushbu belgilar yuk mashinalari haydovchilari, shuningdek, traktorlar va boshqa o'ziyurar transport vositalari haydovchilari uchun tavsiya etilgan harakat yo'nalishini ko'rsatadi, agar ularning chorrahada yo'nalishlardan birida harakatlanishi taqiqlangan bo'lsa.

Agar siz B toifali avtomobilni boshqarayotgan bo'lsangiz, unda bu holatda siz istalgan yo'nalishda harakatlanishni davom ettirishingiz mumkin (bu belgilar sizga tegishli emas).

Bu belgilar to'g'ridan-to'g'ri ruxsat etilgan maksimal og'irligi 3,5 tonnadan ortiq bo'lgan yuk mashinasining haydovchisiga tegishlidir.U to'g'ridan-to'g'ri kerak, lekin u to'g'ridan-to'g'ri qila olmaydi, taqiq belgisi mavjud. Shu bilan birga, harakat tashkilotchilari bir vaqtning o'zida yo'lning taqiqlangan qismining aylanma yo'nalishini taklif qilishdi va agar siz bunday yuk mashinasining haydovchisi bo'lsangiz, belgi tavsiya qilganidek, o'ngga buriling.

Ularning ko'rsatmalariga rioya qiling va "to'g'ri" kerak bo'lgan yo'lning davomiga chiqishni unutmang.

"Aylanma sxemasi" va "Aylanma yo'nalish" belgilari.

Ehtimol, chorrahada harakat nafaqat yuk mashinalari uchun, balki, umuman olganda, istisnosiz barcha transport vositalari uchun yopiladi.

Keyin haydovchilar bu haqda birinchi navbatda dastlabki belgi orqali xabardor qilinadi 6.17 "Ajralish sxemasi".

Ular, avvalgi holatda bo'lgani kabi, butun aylanma marshrut bo'ylab barcha chorrahalarga joylashtiriladi va ularning ko'rsatmalariga rioya qilgan holda, siz "to'g'ri" kerak bo'lgan yo'lni davom ettirish uchun albatta chiqasiz.

Men sizning e'tiboringizni ushbu belgilarning sariq foniga qarataman. Yashil fon avtomagistralning, ko‘k fon boshqa yo‘llarning belgisi bo‘lganidek, sariq fon ham qandaydir aylanma yo‘lning belgisidir.

"Boshqa qatnov qismiga qayta qurishning dastlabki ko'rsatkichi" belgilari.

Belgilarning fonida sariq rang bor, shuning uchun biz yaqinlashib kelayotgan aylanma yo'l haqida yana xabar beramiz. Belgilarning ramziyligiga e'tibor bering - ular ajratuvchi chiziqli yo'lni, xususan, ajratuvchi chiziqda bo'sh joy bo'lgan qismini tasvirlaydi. Va ikkala holatda ham haydovchilar faqat bu bo'shliqqa aylanish uchun taklif qilinadi.

Ushbu belgilar faqat ajratuvchi chiziqli yo'llarda va faqat qatnov qismlaridan birida harakatni vaqtincha to'sib qo'yish zarur bo'lgan hollarda o'rnatiladi.

Bunday ehtiyoj, masalan, har qanday vaqtda paydo bo'ladi ta'mirlash, va bu holatda, tegishli xavfsizlikni ta'minlash uchun haydovchilarni oldindan xabardor qilish juda muhim - oldinda xavfli yo'l bor!

Va u erda, ushbu bo'limda siz bir muncha vaqt qarama-qarshi yo'nalishdagi qatnov qismi bo'ylab harakat qilishingiz kerak bo'ladi!

Belgi bir sababga ko'ra chaqiriladi "Boshqa qatnov qismiga qayta qurishning dastlabki ko'rsatkichi"- aholi punktlaridan tashqaridagi yo'llarda, u o'rtadagi yaqinlashib kelayotgan bo'shliqdan 500 metr masofada o'rnatiladi.

Ajratish chizig'idagi bo'shliqqa 50-100 metr qolganda, belgi takrorlanadi ("Ob'ektgacha bo'lgan masofa" belgisi bilan birgalikda).

Menimcha, bu erda hech qanday izoh kerak emas. Hammasi juda aniq - belgilar sizni qarama-qarshi yo'nalishdagi qatnov qismi bo'ylab harakatlanishni davom ettirishga taklif qiladi.

Bir oz qo'rqinchli, lekin ikkilanmang - qarama-qarshi yo'nalishdagi haydovchilar ham yo'lning ushbu qismida ularning qatnov qismida ikki tomonlama harakat vaqtincha tashkil etilgani haqida belgilar bilan ogohlantirildi.

Bunday g'ayrioddiy harakat rejimiga ega bo'lgan yo'l uchastkasining uzunligi unchalik uzoq bo'lishi mumkin emas va qoida tariqasida, o'rta chiziqdagi keyingi bo'shliqda tugaydi (bu erda sizni qatnov qismiga qaytish uchun belgilar so'raladi).

Lekin birinchi navbatda, bu joydan 50-100 metr oldin, u erda bo'ladi belgisi 6.19.2 "Boshqa qatnov qismiga qayta qurishning dastlabki ko'rsatkichi".

"Favqulodda chiqish" va "Favqulodda chiqish yo'nalishi" belgilari.

Endi tunnelda muqarrar ravishda o'lik vilka hosil bo'ladi va yarim soat ichida ventilyatsiyaga qaramay, chiqindi gazlarning havodagi konsentratsiyasi barcha mumkin bo'lgan chegaralardan oshib ketadi. Bu erdan qanday qilib ozodlikka chiqish kerak?

Mana, tunnel devoriga 6.21.1 belgisini yozib, tejamkor chiqish joyini ko'rsating.

Va hech kim shoshilib chiqishni o'tkazib yubormasligi uchun uning tepasida (yoki uning yonida) 6.20.1 "Favqulodda chiqish" belgisi o'rnatiladi.

Yo'nalish raqami. Yo'nalish ko'rsatkichlari. Masofa belgilari.

Kilometr belgisi. Harakat sxemasi. Ob'ekt nomi.

Avtomobil g'ildiragida o'tirib, aksariyat hollarda biz bir xil marshrut bo'ylab harakat qilamiz - ishga va orqaga (yoki qishloq uyiga va orqaga). Bilasizmi, qo'lingizning besh qismi kabi, ular aytganidek, olishingiz mumkinligi aniq ko'zlar yopiq va shuning uchun "Yo'nalish ko'rsatkichlari" kabi belgilarga qaramang.

Yana bir narsa, agar siz notanish yo'lda ketsangiz. Sizni ishontirib aytamanki, bunday vaziyatda biz hammamiz o'zimizni xuddi shunday tutamiz - biz yo'lda hech bo'lmaganda ba'zi belgilarga intilamiz, navbatimizni o'tkazib yuborishdan qo'rqamiz va oxir-oqibat adashib qolamiz.

Bu qanday sodir bo'lishini tushunish uchun keling, bir oz sayohat qilaylik - biz ish safariga boramiz, aytaylik, Moskvadan Tver va Volokolamskga. Biz ham xuddi Jyul Vern sayohat qilgandek, ya’ni uydan chiqmasdan sayohat qilamiz. Keling, yo'lda nima kutishimiz mumkinligini tasavvur qilishga harakat qilaylik.

Ketishdan oldin xaritaga qarash va yo'nalishni olish kerak bo'ladi. Siz, albatta, "Atlas of Highways" ni sotib olishingiz mumkin, ammo bugun siz Internetdan foydalanasiz. Xo'sh, bundan osonroq narsa yo'q: www.rutrassa.ru saytiga o'ting, menyuda "Shaharlar orasidagi masofa" ni tanlang, boshlang'ich va tugash nuqtalarini (bizning holatda u Moskva bo'ladi) va oraliq nuqtalarni - Tver va Volokolamsk.

Va bu erda - kerakli marshrut:

- Moskvadan Tverga M-10 yo'li bo'ylab boramiz.

- Tverdan Volokolamskgacha, avval P-90 yo'li bo'ylab Lotoshino qishlog'iga boramiz.

- Lotoshino qishlog'i hududida biz R-107 yo'liga burilamiz va u bo'ylab mahalliylik Yaropolets.

- Yaropoletsda R-108 yo'liga burilib, Volokolamskka ergashing.

- Xo'sh, Volokolamskdan Moskvaga to'g'ridan-to'g'ri yo'nalish - M-9.

Sizda savol tug'ilishi mumkin - bu qanday raqamlash: M-10 yo'li, R-90 yo'li? Albatta, bu raqam, ehtimol, shunchaki tartibli. Ammo bu erda yo'l raqamidagi harf nimani anglatadi.

Raqam haqiqatan ham faqat seriya raqami, lekin harf (shuningdek, prefiks deb ataladi) haydovchiga juda muhim ma'lumotlarni aytadi.

"M" prefiksi yo'llarga beriladi federal ahamiyatga ega. Va barchasi ketma-ket emas, balki faqat Moskva yoki Sankt-Peterburgni qo'shni davlatlarning poytaxtlari va Rossiya Federatsiyasining ta'sis sub'ektlarining ma'muriy markazlari bilan bog'laydiganlar. Ya'ni, bunday yo'lga chiqqaningizdan so'ng, uning (yo'l) bir uchida, albatta, Moskva (yoki Sankt-Peterburg) ga to'g'ri kelishini bilishingiz kerak. M-10 yo'li, xususan, Moskvani Tver, Velikiy Novgorod, Sankt-Peterburg, Vyborg shaharlari va undan keyin Finlyandiya chegarasigacha bog'laydi.

Demak, bu oddiygina taniqli Leningrad avtomagistrali!

Xo'sh, keyin markazga, Tverskaya ko'chasiga, aytmoqchi, bu erdan murabbiylar Tverga borishgan. Faqat Sokoldan keyin siz o'tkazib yuborolmaysiz - vilka bor va Leningradskoye o'rniga siz Volokolamsk magistraliga borishingiz mumkin.

Yo'l harakati tashkilotchilariga rahmat - Vilkadan 150 metr oldin "Dastlabki yo'nalish ko'rsatkichi" belgisi o'rnatildi. Keling, o'tkazib yubormaylik - Leningrad shossesi to'g'ri oldinda.

O'ng saflardagi vilkada hamma Volokolamkaga boradi va shuning uchun biz darhol chap safga o'tishimiz kerak.

Biz Moskva halqa yo'liga (MKAD) yaqinlashamiz. Va yana vilkalar va yana bir maslahat - "Dastlabki yo'nalish ko'rsatkichi" belgisi.

E'tibor bering, MKAD va Dmitrovskoye avtomagistrali oq fonda qora harflar bilan yozilgan. Bu sizga hech narsani eslatmaydimi? Bu jiddiy aholi punktlarini ko'rsatadigan belgilarning "dizayni" dir. Va bu shunchaki tasodif emas, shuning uchun haydovchilarga qo'shimcha ravishda ko'rsatilgan ob'ektlar siz aylanib yurgan hududda (va Moskva halqa yo'li - Moskva) joylashganligi haqida xabar beriladi.

Shu bilan birga, Sankt-Peterburg ko'k fonda oq rangda yozilgan. Va bu ham qo'shimcha ma'lumot haydovchilar uchun - ko'rsatilgan ob'ekt siz hozir haydab ketayotgan aholi punktidan tashqarida joylashgan.

Va yana bir belgi, va yana u ob'ektga yo'nalishni ko'rsatadi, faqat tashqi tomondan u biroz boshqacha ko'rinadi.

Umuman olganda, "Yo'nalish ko'rsatkichlari" ning tashqi dizayni juda xilma-xil ekanligini yodda tutish kerak. Va ular turli ob'ektlarga yo'nalishlarni ko'rsatishi mumkin (aholi punktlaridan tashqari, bular aeroportlar, vokzallar, teatrlar, muzeylar va savdo markazlari, va mehmonxonalar va boshqalar va boshqalar).

Ya'ni, "Yo'nalish ko'rsatkichi" universal belgidir va, qoida tariqasida, har qanday narsaga qo'llanilishi mumkin. Va belgidagi raqam ko'rsatilgan ob'ektgacha bo'lgan masofa (bu erdan Sheremetyevo aeroportigacha 3 km qoldi, lekin biz u erga borishimiz shart emas).

Bu belgida o'qlar yo'q va ular foydasiz - bu erda burilishga joy yo'q. Bu belgi deyiladi Masofa ko'rsatkichi.

Shunday qilib, 20 km dan keyin Klin bo'ladi va u Tverga yaqinda bo'lmaydi - 103 kilometr.

Va bizning yo'limizda yana ikkita belgi. Bizga eng yaqin deb ataladi - "marshrut raqami". Haydovchilarni yana bir bor ishontirish uchun u har 10-15 kmda o'rnatiladi - hammasi yaxshi, siz yo'lingizni adashmadingiz, to'g'ri yo'nalishda harakat qilyapsiz.

Tverga juda oz narsa qoldi va yana harakat tashkilotchilariga rahmat - yaqinlashib kelayotgan yo'l kesishmasidan 500 metr masofada "Dastlabki yo'nalish ko'rsatkichi" belgisi o'rnatildi. Belgining ramziyligi oddiy va tushunarli - agar biz Tverda bo'lsak, u holda biz kesishgan joyda o'ng tomondamiz.

Talabalar. Nima uchun Sankt-Peterburgga yo'nalish ikkita raqam bilan belgilangan: M-10 va E-105? Va nima uchun M-10 ko'k fonda va E-105 yashil rangda!

O'qituvchi. Gap shundaki. Bizning (rus) tasnifimizga ko'ra, ushbu yo'lga M-10 raqami berilgan. Shu bilan birga, Evropa tasnifida xuddi shu yo'lga E-105 raqami berildi. Va chet ellik mehmonlarimiz rus kengliklarida yo'qolmasliklari uchun, belgi ularning odatiy raqamlanishini ham ko'rsatadi (va Sankt-Peterburg ingliz tilida yozilgan).

Talabalar. Lekin nima uchun M-10 ko‘k fonda, E-105 esa yashil rangda, chunki u bir xil yo‘l?! Axir, yashil fon avtomagistralning belgisi, ko'k fon boshqa yo'llarning belgisidir! Xo'sh, bitta yo'l bir vaqtning o'zida avtomagistral bo'lishi mumkin emasmi?

O'qituvchi. Yashil fon faqat avtomobil yo'lining belgisidir va o'z-o'zidan yo'lni avtomobil yo'liga aylantirmaydi. Yo'l avtomobil yo'liga aylanadi, agar u 5.1 "Avtomobil yo'li" belgisi bilan belgilangan bo'lsa.

Va fon bilan bu chalkashliklarda, odatdagidek, Evropa "aybdor", aniqrog'i Yevropa tizimi yo'llarning tasnifi. (2002 yil nashridagi tegishli hujjatni rus va ingliz tillarida pdf formatida UNECE rasmiy veb-saytida o'qish mumkin).

Ushbu tasnifga ko'ra: ""E" toifasidagi yo'llarni aniqlash uchun ishlatiladigan belgi bo'lishi kerak oq yozuv yashil fonda.

Aytgancha, E-105 Evropa yo'nalishi Norvegiyadan (Kirkenes shahrida) boshlanadi va Qrimda (Yalta shahrida) tugaydi. Ma’lum bo‘lishicha, bu xalqaro Yevropa avtomobil yo‘li Norvegiya yo‘llari, Finlyandiya yo‘llari, Rossiya yo‘llari va Ukraina yo‘llaridan yig‘ilgan. Va Rossiya yo'li Finlyandiya bilan chegaradan Moskvagacha bo'lgan M-10 Evropa yo'nalishi E-105 bilan mos keladi.

Xalqaro Yevropa yoʻl tarmogʻidan tashqari Xalqaro Osiyo yoʻl tarmogʻi ham mavjud. Osiyo yo'nalishlariga AH (Osiyo avtomagistrali) prefiksi berilgan. Va, masalan, AN-8 Osiyo yo'nalishi Finlyandiyani Eron bilan bog'laydi va Sankt-Peterburg, Moskva, Volgograd, Astraxan, Maxachqal'a, Boku va Tehrondan o'tadi. Shunday qilib, Moskva va Sankt-Peterburg oralig'ida bo'lsa, hayron bo'lmang. yo'l belgilari Siz allaqachon tanish bo'lgan M-10 va E-105 ga qo'shimcha ravishda AN-8 ni ham ko'rasiz.

Va yana. Belgida yo'l raqami chiziqchasiz yoziladi. Bu xato emas. Bu shunday bo'ldi - matnlarda va xaritalarda yo'l raqamlari chiziqcha (M-10) bilan yoziladi va yo'l belgilarida (Qoidalarga muvofiq) ular tiresiz (M10) yoziladi.

Biz Tver shahrining ko'chalari bo'ylab harakatlanamiz.

Yana bitta qiziqarli belgi "Ob'ekt nomi" - aholi punktlaridan boshqa ob'ektlarni (daryo, ko'l, diqqatga sazovor joy va boshqalar) belgilash uchun ishlatiladi.

Shunday qilib, Volga daryosi oldida - ko'prik oldida.

Tverda qilish kerak bo'lgan hamma narsani qildik, endi Volokolamskga. Va bu erda chapga burilishimiz kerak edi, lekin chorrahaning oldida ma'lumot belgisi bor 6.9.3 "Yo'l harakati rejasi"- negadir yo‘l harakati idoralari ushbu chorrahada odatdagidek chapga burilishni taqiqlagan.

Ammo ular g'ayrioddiy narsani taklif qilishdi va hatto belgida harakatlanish tartibini ko'rsatishdi. Xo'sh, kerak, kerak, garchi bunday murakkab traektoriya bo'ylab bo'lsa ham, lekin oxir-oqibat biz kerakli yo'nalishga boramiz.

Biz Tverdan chiqdik va 500 metrdan keyin yana bir yo'l kesishmasi. Biz Moskvaga borishga hali erta, Nijniy Novgorodga borishimiz shart emas, lekin biz to'g'ridan-to'g'ri oldinga - R-90 yo'li bo'ylab borishimiz kerak.

To'g'ri, qandaydir noaniqlik bor edi. Biz allaqachon bilamizki, "M" prefiksi federal ahamiyatga ega bo'lgan eng muhim yo'llarga tayinlangan. Yo'l raqamidagi "R" prefiksi nimani anglatadi? Bu qanday yo'l?

"R" prefiksi Rossiya Federatsiyasining ta'sis sub'ektlarining ma'muriy markazlarini bog'laydigan federal va mintaqaviy yo'llarga beriladi. Haydovchilar uchun "P" prefiksi bu yo'l bo'ylab to'g'ridan-to'g'ri Moskvaga kelmasligingizni anglatadi. Eng yaxshi holatda, u boshqa yo'lga olib boradi va agar bu boshqa yo'l "M" prefiksi bilan bo'lsa, u holda Moskvaga (yoki chet elga chiqish) allaqachon mumkin bo'ladi.

Biroq, biz chetga chiqamiz, lekin bu orada chap yo'nalish ko'rsatkichlarini yoqish vaqti keldi. Oldinda chorraha bor va uning oldida "Marshrut raqami" belgilari bor.

Va yana, yo'l harakati tashkilotchilariga rahmat - agar bu belgilar bo'lmaganida, endi bu chorrahada nima qilardik. Shunday qilib, hamma narsa aniq - biz R-107 yo'liga borishimiz kerak, ya'ni chapga buriling.

Va yana, harakat tashkilotchilariga rahmat - oldinda chorraha bor va u erda, chorrahada biz o'ngga, R-108 yo'liga, Volokolamskga burilamiz.

Volokolamskni tark etish. Ammo biz hali ham shaharda bo'lganimizda, belgining foni oq rangda. O'ngga birinchi burilish Peterburgga, keyingisi bizniki Moskvaga.

Sankt-Peterburg ko'k fonda, bu tushunarli - bu ob'ekt biz hozirda o'tayotgan aholi punktidan tashqarida joylashgan.

Qizig'i shundaki, Moskva, albatta, Volokolamskdan tashqarida, lekin yozuv ko'k emas, yashil fonda, hatto uning yonida piktogramma ham ko'rsatilgan - 5.1 "Magistral" belgisidan kuzatuv qog'ozi. . Endi hech qanday shubha yo'q - biz avtomagistral bo'ylab Moskvaga boramiz.

Va aniq - faqat shaharni tark etish kerak edi va bu erda 5.1 "Magistral" belgisi.

Umid qilamanki, siz unutmadingiz - 5.1 belgisidan keyin zona boshlanadi maxsus davolash harakat. Birinchidan, aholi punktidan tashqaridagi har qanday yo'lda bo'lgani kabi, iloji boricha o'ngga o'tish kerak va agar siz to'xtashni istasangiz, faqat yo'ldan tashqarida maxsus ajratilgan dam olish joylarida. Bundan tashqari, orqaga burilish va orqaga qaytish taqiqlanadi, lekin maksimal tezlik chegarasi 110 km / soat.

Xo'sh, biz gaz pedalini bosdik va Moskva tomon oldinga.

Yana "Oldinga yo'nalish ko'rsatkichi" belgisi. Belgining foni yashil rangda - biz avtomagistralda ketayotganimizni yana bir tasdiqlaydi. Siz allaqachon bilasizki, avtomobil yo'llarida bir xil darajadagi chorrahalar yo'q, ya'ni oldinda ko'p darajali yo'l kesishmasi bor.

To'g'ridan-to'g'ri Moskvaga va hali ham 110 km / soat tezlikda, lekin agar biz o'ngga yoki chapga burilsak, u holda oddiy yo'l bor (yo'l raqami ko'k fonda yozilgan!). Va shuning uchun u erda oddiy yo'lda tezlik soatiga 90 km dan oshmaydi, lekin agar xohlasangiz, yo'l chetida to'xtashingiz mumkin.

Sizda, ehtimol, savol tug'iladi - bu yozuv qanday ochilgan: “a.d. M10 "ROSSIYA". Bu shunchaki M-10 avtomagistrali bo'lib, unga "ROSSIA" nomi ham berilgan. Aytmoqchi, tegishli ismlar barcha eng muhim federal yo'llar (Belarus, Ukraina, Don, Ural va boshqalar) ularga ega.

Va yana. E'tibor bering - o'ngda ham, chapda ham bir xil raqam A-108 bo'lgan yo'l bor. Biz hali "A" prefiksini ko'rmadik. Bu nimani anglatadi va haydovchilar undan qanday ma'lumotlarni olishlari mumkin?

"A" prefiksi mintaqaviy ahamiyatga ega bo'lgan yo'llarga beriladi. Bular kirish va birlashtiruvchi yo'llar deb ataladi. Kirish, chunki ular mahalliy aeroportga yoki mayorga borishlari mumkin Temir yo'l stansiyasi, yoki boshqa ob'ektga maxsus maqsad. Va ulanish, chunki mahalliy hokimiyat organlari ular o'zlarining viloyat markazini eng yaqin federal yo'l bilan bog'lash uchun shunday yo'llarni qurishadi. Yoki ikki yoki undan ortiq federal yo'llarni ulash uchun.

Xususan, A-108 yo'li taniqli Katta Moskva halqa yo'lidir - bu halqa yo'li Moskvadan chiqadigan barcha radial yo'llarni bog'laydi. Agar biz hozir to'g'ri burilsak, A-108 halqasi bo'ylab M-1 "Belarus" avtomagistraliga boramiz va agar chapga burilsak, xuddi shu A-108 halqasi bo'ylab M-10 ga boramiz. Rossiya” avtomagistrali.