Super og'ir tanklar: po'lat gigantlar. Og'ir tank TOG II*. Tarixiy qurol TOG II

21.09.2019

TOG II * Ikkinchi Jahon urushi paytida inglizlar tomonidan yaratilgan bo'lib, uning ustida ishlash 1944 yilda to'xtatilgan. TOG qisqartmasi tom ma'noda "eski to'da" deb tarjima qilingan eski to'da.

Og'irligi 80 tonnadan ortiq bo'lgan avtomobil 144 o'qli 76 mm QF 17 funtli to'p va 7,92 mm BESA pulemyoti bilan qurollangan. Uzunligi 10 metrdan ortiq, kengligi va balandligi 3 dan sal ko'proq bo'lgan ulkan bino. Dvigatel 600 ot kuchi Bilan. tonnasiga yetti yarim ot berdi.

World of Tanks Blits-da TOG II*

O'yin 6-darajali premium tankga ega. Va og'ir tank. Xayoliy tanklar fonida Tog 2 eng noodatiy va sezilarli. Uni hamma biladi, u diqqatni tortadi va shov-shuvga sabab bo'ladi. Va tasodifiy uyda Tog juda kam uchraydi - Xelsinglar, Drakulalar, Vendikatorlar va boshqalarga qaraganda kamroq. Lekin bu qanday hayvon va uni sotib olishga arziydimi?

Kolbasaning kamchiliklari juda ko'p. Birinchidan, bu uning harakatchanligi. Bu o'yindagi eng sekin tanklardan biri. To'g'ri, TT bilan ham umumiy tarkibni saqlab qolish juda qiyin, engilroq jamoadoshlar haqida gapirmasa ham bo'ladi. Va agar jamoa butun xarita bo'ylab yugurib chiqsa, siz yolg'iz jang qilishingiz kerak bo'ladi.

Tog 2 og'ir tank bo'lib, zirhga ega emas. Albatta, undan nimadir rikoshets, lekin bu kamdan-kam hollarda.

Kolbasa juda katta hajmga ega va uni qopqoq orqasiga yashirish qiyin bo'ladi va raqiblarga zarba berish oson bo'ladi. Va deyarli har bir zarba tanaffusni anglatadi.

Ammo TOG II ning afzalliklari bor. Birinchisi, uning kuchi. Ya'ni - 1500 birlik chidamlilik. Bu darajadagi tanklarga qaraganda kattaroq tartib.

Ikkinchi ortiqcha - uning quroli. 170 mm AP zarbasi va 150 zarar bilan qurol minutiga 12 o'q otishni o'rganish tezligiga ega. Va bu daqiqada taxminan 1800 potentsial zararni (DPM) beradi.

Yana bir ortiqcha - minora aylanish tezligi (30 g / sek dan ortiq). Kolbasa aylantirmoqchi bo'lgan har qanday KT uchun bu yoqimsiz ajablanib bo'ladi.

Bundan tashqari, ma'lumotlarning aniqligi va tezligi. Qurollari TOG II * uchun jiddiy to'siq bo'ladigan ko'plab raqiblar mavjud. Ammo qurolning aniqligi sizni nishonga olishga imkon beradi zaifliklar. Maqsadga erishish tezligi - 2,3 sek. Ammo bu tank bor qiziqarli xususiyat- sekin harakat tezligi qurolni doimiy yarim pasayishda qoldiradi. Bu to'xtash vaqtida konvergentsiya tezligiga va harakatlanishda aniqlikka ta'sir qiladi.

Tog 2 har qanday tank uchun oson raqib emas. Yakkama-yakka o't o'chirishda yuqori DPM (daqiqada potentsial zarar) va katta omon qolish katta afzalliklarni beradi.

o'yin taktikasi

TOG II - jamoaviy o'yinchi. U har qanday raqibni ortda qoldirishi mumkin, ammo jamoaning qo‘llab-quvvatlashisiz u osonlikcha o‘zaro otishmaga tushib qoladi. Yaxshi muvofiqlashtirilgan o'yin bilan kolbasa samarali qo'chqor va harakatlanuvchi qalqonga aylanadi. Ammo tasodifiy uyda - ko'pincha u yordamsiz qoladi.

Yoki tank bunkerga aylanishi mumkin - tor yo'nalishlarda engib bo'lmaydigan to'siq bo'ladi. Masalan, shahar xaritalarida, bu erda dushman uni chetlab o'tish qiyin bo'ladi.

Ushbu mashinadagi o'yin juda vaziyatga bog'liq. Natija ko'plab omillarga bog'liq. Ushbu tankni o'ynashning asosiy taktikasi harakatning to'g'ri yo'nalishini tanlashdir. Ushbu mashinada bir lahzani yaratish qiyin - ko'pincha biz o'zimizni asosiy jang maydonidan uzoqda topamiz. Ammo agar qisqa masofada otishma bo'lsa, biz birinchi bo'lib dushman himoyasini yorib o'tishimiz mumkin.

Tor 2 ni sotib olishim kerakmi?

IMHO nima uchun uni sotib olishga arziydi. Birinchisi, dunyoda to'plam yaratish Tank Blits. Tor 2 bu tarixiy tank, loyihasi haqiqatda mavjud edi. Va agar turli xil Helsings va Drakulalar ishlab chiquvchilarning tasavvurining mevasi bo'lsa, unda kolbasa tarixiy haqiqatga yaqin. Kollektorlar uchun eng muhimi shundaki, bu eng taniqli va g'ayrioddiy tank (va bu Vendicators fonida).

Bu samaralimi? Jamoaviy o'yinda, ha. Ammo tasodifiy uy uchun bu juda noaniq. Misol uchun, ikki yoki uchta raqib bilan o't almashsangiz, jamoaning qolgan qismi yordam berishga shoshilmaydi.

Unda kumush yetishtirish mumkinmi? Bu juda yaxshi, lekin uni qo'yish uchun vaqt topish uchun juda ko'p harakat qilishga arziydi.

Bundan tashqari, lvl 6 da e'tiborga loyiq mashinalar mavjud. Masalan, Diker Maks yoki allaqachon oltin to'plagan bo'lsa, yuqori darajadagi mashinalarga qarang.

Tog 2 ni sotib olish bunga loyiq emas, chunki uni faol dehqonchilik yoki statistik ma'lumotlar uchun prem sifatida ko'rib chiqamiz. Ko'pgina hollarda, sotib olishning sababi fan, to'plam va boshqa hech narsa emas.

ingliz og'ir TOG tanki
Gitlerning Polshaga hujumidan so'ng (1939 yil sentyabr) Buyuk Britaniya ta'minot vazirligida bo'lajak tank urushi bo'yicha ko'plab muhokamalardan so'ng, eng yangi og'ir tankni ishlab chiqishni Uilyam Trittonga topshirishga qaror qilindi. tritton bor edi ajoyib tajriba Birinchi jahon urushida (1916-1918) tanklarning yaratilishi. Keyinchalik Bosh shtab yangi transport vositasiga bo'lgan talablarini e'lon qildi: kraterli erlarni engib o'tish uchun korpus bo'ylab izlari bo'lgan, 37 mm va 45 mm yong'inga qarshi zirhli tank. tankga qarshi qurollar va 100 yardda 105 mm gaubitsalar. Tank 40 millimetrli to'p va dumaloq o'q otadigan Beza pulemyotlari bilan qurollangan bo'lishi kerak edi. Tankning masofasi 50 milgacha bo'lishi kerak va o'rtacha tezlik 5 mil / soat. Ekipaj 8 kishidan iborat edi. Va ichida albatta tank temir yo'l orqali tashilishi kerak edi.
1939 yil oxiriga kelib, Evropada urush allaqachon avj olgan paytda, Foster kompaniyasining dastlabki loyihasi tayyor edi. Ammo o'sha vaqtga kelib, yangi tankning dvigateli uchun ehtiyot qismlar bilan bog'liq juda ko'p qiyinchiliklar mavjud edi. Yangi tankga "TOG" (eski to'da - eski jamoa) nomi berildi. TOG tankining og'irligi yuqori bo'lganligi sababli, unga elektr uzatish moslamasini o'rnatish taklif qilindi. Birinchi TOG tanki 1940 yil oktyabr oyida paydo bo'ldi. Tank juda og'ir bo'lib chiqdi - og'irligi 50 tonna va uning o'rtacha tezligi soatiga 8,5 milya edi. Har qanday ko'rinishda tank Birinchi jahon urushi tanklariga o'xshardi.

TOG tankini ishlab chiqish jarayonida loyiha o'zgartirildi va uning minorasiga 2 funtli qurol o'rnatildi va tank korpusining old plitasiga 75 mm gaubitsa o'rnatildi. Tankning pastki qismi amortizatorlarsiz qattiq suspenziyaga ega edi va o'z tartibida Birinchi jahon urushi tanklarida ishlatilgan suspenziyaga o'xshardi.
Birinchi sinovlar shuni ko'rsatdiki, elektr suspenziya tank yukiga bardosh bera olmagan va harakatlantiruvchi tizim haddan tashqari qizib ketgan va buzilgan. Gap shundaki, TOG 1 tankida dizel dvigatelning o'zi yo'llarni aylantirmadi, u yo'llarni aylantirgan ikkita bort dvigatelini quvvatlaydigan elektr generatorini aylantirdi. Ushbu innovatsion g'oya ingliz dizaynerlari uchun juda murakkab bo'lib chiqdi va treklar va g'ildiraklarning deformatsiyasiga olib keldi. Keyinchalik TOG1 tankiga gidravlik uzatma o'rnatildi, bu ham ishonchsiz bo'lib chiqdi.

TOG 1 tankini qurish jarayonida tank silueti balandligini kamaytirish uchun tırtılların yuqori shoxlarini tushirish bilan o'zgartirilgan model yaratildi. TOG 2 tanki 1941 yil mart oyida bitta nusxada yaratilgan va uning minorasiga 57 mm qurol o'rnatilgan edi, garchi bu sxemadan tashqari yog'och minora va qurol yetib bormadi.
Biroz vaqt o'tgach, TOG 2 R tanki paydo bo'ldi - bu tankning o'zgartirilgan versiyasi yo'l g'ildiraklarining torsion bari bilan osilgan. TOG2 tanki dala sinovlaridan o'tayotganda, . Va TOG tankiga qiziqish yo'qoldi, ammo 1942 yil yanvar oyida sinov uchun ushbu tankga 76 mm to'p o'rnatildi. Bu 76 mm qurolli birinchi Britaniya tanki edi. Ba'zi o'zgarishlardan so'ng, tankga tank minorasi va u uchun yaratilgan Metadyne elektr burilish moslamasi o'rnatildi.

Taktik va texnik xususiyatlar:
Belgilanishi ……………….. Britaniya og'ir tanki TOG;
Tank ekipaji………………….. 6-8 kishi (tank komandiri, haydovchi, otishmachi, ikkita yuklovchi, haydovchi yordamchisi);
Tankning og'irligi……………………………. 179,200-142,320 funt;
Uzunlik………………………… 33 fut;
Balandligi………………….. 10 fut;
Kengligi………………… 10 fut 3 dyuym;
Tank qurollari……………… bitta 17 funtli qurol (TOG2* uchun 76 mm qurol), bitta 6 funtli qurol (TOG2 uchun 57 mm qurol)
Masofa ………………………… 50 mil;
Engib o'tish kerak bo'lgan o'tish chuqurligi ………………….
Maksimal tezlik…………………….. 8,5 milya;
Suspenziya turi………………….. qattiq;
Harakat tizimi…………………… dizel "Puckerman-Ricardo" .;
Rezervasyon…………… 50 mm + 25 mm prokladkalar.

Rasmiy belgi: TOG \ TOG 2
Muqobil belgi: " Eski to'da"
Dizaynning boshlanishi: 1939 yil
Birinchi prototipning qurilgan sanasi: 1940 yil
Yakunlash bosqichi: ikkita prototip qurilgan

Qirollik Tank Korpusida (Qirollik Tank Korpusi - RTC) uzoq vaqt davomida og'ir tanklarning yo'qligi, o'tkir zarba tufayli yuzaga kelgan. moliyaviy inqiroz faqat 1930-yillarning oxirida tugadi. Dushmanning mudofaasini tom ma'noda yorib o'tishga qodir bo'lgan qalin zirh va kuchli qurollar bilan jihozlangan bunday mashinalarning mavjudligi "xandaq urushi" ning yangi qo'rquvi bilan bog'liq bo'lib, ularning hayajonlari 20 yildan ortiq vaqt davomida britaniyalik ofitserlarning ongini hayajonlantirdi. . Ushbu xususiyatlarni hisobga olgan holda, harbiy bo'limning mansabdor shaxslari dizaynerlardan nimani talab qilganini taxmin qilish qiyin emas.

Ikkinchi jahon urushi boshlanishidan oldin ham, ko'p minorali sxema o'zining avvalgi ahamiyatini yo'qotgani ma'lum bo'ldi. Ko'p sonli barrelli A1E1 yoki T-35 kabi tanklar yupqa zirhlarga ega edi va shuning uchun ular "piyodalar" roli uchun mutlaqo yaroqsiz edi. Men tubdan yangi mashinalarni ishlab chiqishga kuch va pul sarflashni xohlamadim. Shundan kelib chiqqan holda, RTC qadimgi Mk.VIII "Ozodlik" ning mutlaqo zarur analogidir, ammo sifat jihatidan yangi darajada yaratilgan degan xulosaga keldi. Evropada jangovar harakatlar uchun tanklarga qo'yiladigan talablarni muhokama qilish 1939 yil iyul oyida bo'lib o'tdi. Shunisi e'tiborga loyiqki, Buyuk Britaniyaning ta'minot vaziri va Birinchi jahon urushi davrida tanklar bilan ta'minlash bo'limiga rahbarlik qilgan ser Albert Stern muhokamada ishtirok etdi. Ko'rinib turibdiki, ikkala hurmatli janoblar ham nemislar Majinot chizig'iga albatta zarba berishlariga ishonishgan, uning istehkomlari uzoq qamalga dosh berishga imkon berdi. Va bu erda siz katta o'rtoqlarning tajribasiz qilolmaysiz. Natija juda mantiqiy edi - 5 sentyabr kuni ser Albert Stern qo'mita tuzish va og'ir tankga bo'lgan talablarni ishlab chiqish uchun tank mutaxassislari bilan ishlash taklifini oldi. Qo'mita tarkibiga ser Y. Tennison D'Enkort, general Svinton, janob Rikardo va mayor Valter Uilson ham kirgan. Bundan tashqari, Stern Fosterlik ser Uilyam Tritonni rivojlanishda yordam berish uchun taklif qildi yangi mashina. Bu odamlarning barchasi 1914-1918 yillarda. dala to'siqlarini engib o'tish uchun eng mos bo'lgan mashhur "olmoslarni" loyihalash va qurishda bevosita ishtirok etdi.

Tez orada qo'mita iltimos qildi Umumiy asos Britaniya armiyasi ularga og'ir tanklar uchun talablar qo'ydi, buning uchun Frantsiyaga tashrif buyurish va ittifoqchi tanklarning dizayni bilan tanishish taklifi olindi. Shu bilan birga, Britaniya ekspeditsiya kuchlari shtab-kvartirasi ofitserlarining fikrini olish kerak edi. Shubhasiz, harbiylarning istagi qo'mitaning og'ir tank qanday bo'lishi kerakligi haqidagi fikridan unchalik farq qilmadi. Misol tariqasida, "ko'tarildi" frantsuz tanki Hammasiga egalik qilgan B1bis zarur fazilatlar, lekin etarlicha kuchli qurolga ega emas. Biroq, bu mashinaning tartibi takrorlandi texnik echimlar kechki "olmoslar", unda bir vaqtlar korpusning old qismiga qurol o'rnatish rejalashtirilgan edi. Shuning uchun pravoslav tank quruvchilar ittifoqchilaridan oldin eski va yangini birlashtirishga qaror qilishlari ajablanarli emas.

1939 yil oktyabr oyida "Ta'minot vazirligining maxsus mashinasini ishlab chiqish qo'mitasi" rasmiy nomi berilgan qo'mita nihoyat to'liq texnik topshiriq oldi. Tankning dizayni cho'zilgan korpus va tırtıl ko'chirish moslamasini ta'minlab, uni balandligi va uzunligi bo'yicha to'liq qoplagan. Korpus zirhlari 37 mm snaryadlardan ishonchli himoyalanishi kerak edi. tankga qarshi qurollar va 100 yard (91 metr) masofada 105 mm dala gaubitsalari. Tankning o'z qurollarini shartli ravishda ikki turga bo'lish mumkin edi: korpusning old plitasidagi qurol yo'q qilish uchun mo'ljallangan edi. dala istehkomlari, va ikkita 40 mm to'p va ikkita 7,92 mm BESA pulemyotlari dushman xandaqlarini "tozalash" uchun ishlatilishi kerak edi. Tezlik 5 milya/soat (8 km/soat) bilan cheklangan, kruiz masofasi esa 50 mildan (82 km) oshmagan. Juda past haydash samaradorligi"kontseptsiyasining natijasi edi" piyodalar tanki”- bu turdagi transport vositalari piyoda qo'shinlardan "qochib ketmasligi" kerak deb ishonilgan. Kimga yetakchi tomon old tomondan, tank temir yo'l orqali yetkazilar edi.

Harbiy bo'lim, ehtimol, xavfsiz o'ynashni xohlab, bir vaqtning o'zida ikkita firmaga - Foster va Harland & Wollfga TTZ berdi. Birinchisi tomonida xuddi shu qo'mita ishlagan, u o'ziga nisbatan qisqartmani ishlatgan TOG, bu degani "Eski to'da"(eski guruh). Belgilangan bo'lsa-da, xuddi shu nom tankga ham qo'llanilgan TOG 1 (TOG №1). Bundan tashqari, dizel dvigatelni o'rnatish uchun texnik topshiriqlar berilgan.

Shunday qilib, 1939 yil dekabr oyida taqdim etilgan TOG ning dastlabki dizayni ilg'or texnik g'oyalar va aniq anaxronizmlarning kombinatsiyasi edi. "Eski to'da" o'zlariga ko'p rollarni ishlab chiqish zavqini rad etmadi pastki shablon holda qattiq suspenziya bilan elastik elementlar. Bu dizaynni sezilarli darajada soddalashtirdi va uning og'irligini kamaytirdi. Biroq, tankning dizayn og'irligi 50 tonnani spontssiz, qurol va o'q-dorilarsiz baholangan va kuchli dizel dvigatel hali paydo bo'lmagan. Buning o'rniga 450 ot kuchiga ega V shaklidagi 12 silindrli Pacsman-Ricardo dizel dvigatelidan foydalanish taklif qilindi, uni 600 ot kuchiga oshirish rejalashtirilgan edi. Tank ekipaji 8 kishidan iborat edi: komandir, haydovchi, oldingi qurol artilleriyachisi, yuk ko'taruvchi va homiylardagi to'rtta tanker.

Dizaynning ushbu bosqichida ikkita noto'g'ri hisob darhol aniq bo'ldi. Birinchidan, qurollanish sxemasi haqiqatga to'g'ri kelmadi zamonaviy urush. Bortdagi shponlarni olib tashlash kerak edi va endi korpusning tomiga dumaloq aylanadigan minora o'rnatilishi kerak edi. Ikkinchi asosiy muammo uzatish edi. Tankning massasini hisobga olgan holda, dastlab V. Uilson tomonidan taklif qilingan sayyora mexanizmiga ega sxema qabul qilinishi mumkin emas edi, keyin esa ingliz elektr kompaniyasini elektr uzatishni ishlab chiqish bilan shug'ullanadigan ishga jalb qilish kerak edi. asl sxemasi quyidagicha edi. TOG tankida dvigatel yo'llarni aylantiradigan ikkita bort dvigatelini quvvatlaydigan elektr generatorini aylantirdi. Rul g'ildiragi potansiyometrga ulangan bo'lib, u bortdagi elektr motorlarida kuchlanishni o'zgartirdi va treklarning aylanish tezligidagi farq mashinaning aylanishiga olib keldi.

O'zgartirilgan shaklda loyiha 1940 yil fevral oyida amalga oshirish uchun qabul qilindi va oktyabr oyida Foster birinchi yig'ishni yakunladi. prototip. Ishlab chiquvchilar 50 "quruq" tonnani saqlashga muvaffaq bo'lishdi, ammo korpus hali ham sponsonlar uchun kesiklarni saqlab qoldi va tomga Matilda II piyodalar tankidan minora o'rnatildi. Barcha TOG qurollari 75 mm frontal korpus plitasi va minoradagi 40 mm ikkita to'p va bitta 7,92 mm pulemyotdan iborat edi. Erdagi ortib borayotgan yukni qoplash uchun keng izli yo'llarni ham joriy qilish kerak edi.

TOG tanki prototipini sinovdan o'tkazish uzoq va qiyin kechdi. Tank 27 sentyabr kuni dengiz sinovlariga kirdi va 6 noyabrda u armiya va Ta'minot vazirligi (MOF) vakillariga ko'rsatildi. Matilda II minorasi bo'lgan va shponsiz tankning massasi 64555 kg edi. Sinov ostida elektr stansiyasi doimiy ravishda qizib ketish bilan bog'liq muammolarni hal qilish mumkin emas edi. Dvigatel va transmissiya oxir-oqibat o'chirib qo'yilgani ajablanarli emas. Yana bir muammo - bu tankga o'rnatish uchun transmissiya dizaynining past moslashuvchanligi, uning ishlashi treklar va bo'sh ishlovchilarning deformatsiyasiga olib keldi.

Shu bilan birga, asosiy haydash ko'rsatkichlari nuqtai nazaridan, TOG vazirlikdan juda mamnun edi. Asosiy sinov tsikli 1941 yil iyun oyida yakunlandi, ammo Moliya vazirligi TOG ustida ishlashni davom ettirishni talab qildi. Aniqlangan kamchiliklarni tuzatish uchun prototipga gidravlik turdagi transmissiya o'rnatildi, shundan so'ng tank belgini oldi. TOG 1A. Ushbu variant ham gidravlik juftlarning katta inertsiyasi tufayli muvaffaqiyatsiz bo'lib chiqdi, bu esa boshqaruvni ishonchsiz qildi. Shunga qaramay, gidravlik haydovchi bilan sinovlar 1943 yil may oyida boshlandi va bir oy o'tgach, tank keyingi o'zgartirishlar uchun zavodga qaytarildi. TOG 1A haqidagi so'nggi ma'lumotlar 1944 yil aprel-may oylariga to'g'ri keladi, o'shanda modernizatsiya qilingan prototip qo'shimcha sinovlardan o'tgan. Shundan so'ng tank Chobhamga jo'natildi, u erda uning izlari yo'qoladi.

Pozitsiyaviy urush davom etayotganiga qaramay G'arbiy front ancha oldin Fransiyaning taslim boʻlishi bilan yakunlandi va bunday tankga boʻlgan ehtiyoj oʻz-oʻzidan yoʻqoldi, ser V. Cherchill va yangi “romb”ni ishga tushirish istagida yonayotgan boshqa baʼzi amaldorlar taʼsirida TOG ustida ishlash. davom etdi. O'zgartirilgan prototipga buyurtma bering TOG 2 (TOG №2) 1940 yil 6 mayda qabul qilindi. Texnik ko'rsatkichlarni yaxshilash uchun, birinchi navbatda, vaznni kamaytirishga qaratilgan ko'proq radikal choralar talab qilindi. Natijada, yangilangan model pastroq balandlikdagi shablonga ega bo'ldi va sponsonlar qoldirildi, ammo oldingi korpusdagi qurol hali ham demontaj qilindi. Endi 57 mm quroldan iborat bo'lgan asosiy qurol yangi dizayndagi minoraga joylashtirilishi kerak edi. Sponsonlardagi to'p va pulemyotlar saqlanib qolgan, ammo sponsonlarning o'zi hech qachon o'rnatilmagan. Biroq, darhol yangi minora olishning iloji bo'lmadi, shuning uchun uning o'rniga ular vaqtincha o'rnatildi yog'och tartib qo'g'irchoq qurol bilan oddiyroq shakl. TOG 1 ni doimo qiynab kelayotgan haddan tashqari issiqlik muammolariga qaramay, dizel-elektr uzatish saqlanib qoldi. O'zgarishlar quyidagicha edi.

Ikki asosiy generatorning harakatlantiruvchi dvigateli dizel dvigateli bo'lib, u generatorlarga mexanik ravishda ulangan. Generatorlar har bir tomonning elektr motorlarini oqim bilan oziqlantirdilar. Mashinaning harakat tezligini o'zgartirish dizel dvigatelining yonilg'i ta'minoti pedali tomonidan amalga oshirildi. Elektr dvigatel va generatorni ta'minlaydigan oqimning qarshiligini o'zgartirish uchun qo'lda tutqich mashinaning tezligini qo'shimcha sozlashni ta'minladi. Potansiyometrga ulangan rulni aylantirib, ikkita generatorning qo'zg'atuvchi sariqlaridagi oqim qarshiligi o'zgardi. Rulda bir yo'nalishda yoki boshqa yo'nalishda burish natijasida qarama-qarshi tomonning elektr motorining chiqish quvvati (rulning qarama-qarshi burilishi) uning o'rashlarida kuchlanish kuchayishi tufayli oshdi. O'zining generatori bilan ishlaydigan yana bir elektr motor boshqa tomonning g'ildirak g'ildiragiga quvvat o'tkazib, burilishga yordam berdi. Bu elektr motorlaridan birini mustaqil ravishda teskari aylantirish va tankni joyida aylantirish (uning o'qi atrofida aylantirish) usullaridan biri edi. Tankning kengligiga teng radiusli burilish qilish uchun pnevmatik tormozlar yordamida yo'llardan biri tormozlangan.

TOG 2 piyoda tankining prototipi o'zining birinchi zavodini 1941 yil 16 martda ishga tushirdi. Keyingi sinovlar hech qanday maxsus izohlarni aniqlamadi, ammo vaqt umidsiz ravishda yo'qotildi. Tank egalik qildi maksimal tezlik 14 km/soat va masofa 112 km gacha. O'zining pastki qismi tufayli TOG 2 balandligi 2,1 m gacha bo'lgan vertikal devorlarni va eni 6,4 m gacha bo'lgan ariqlarni engib o'tishga muvaffaq bo'ldi, bu, albatta, ta'sirli natija edi.

Olti oy o'tgach, tank dizayniga yangi o'zgarishlar kiritishga qaror qilindi, shu sababli uning nomi o'zgartirildi. TOG 2* Eng muhim yaxshilanish haydashning yaxshi ishlashini ta'minlovchi torsion bar suspenziyasidan foydalanish edi. Bunga qo'shimcha ravishda, nihoyat tankga yangi minora va 76,2 mm qurol o'rnatildi. 1943 yil aprel oyida boshlangan sinovlar TOG 2 * eng og'ir (81 tonnadan ortiq) va eng kuchli ekanligini tasdiqladi. Britaniya tanki, ammo u qurilgan kontseptsiya uzoq vaqtdan beri eskirgan. Kuchli zirhga qaramay, TOG dinamik fazilatlari va qurollanishi jihatidan nafaqat nemis "Tiger" dan, balki hatto 75 mm uzunlikdagi to'p bilan kuchsizroq Pz.Kpfw.IV dan ham past edi. Bunday mashinalar uchun manevr urushi halokatli edi.

Biroq, 1942 yilda modifikatsiyani loyihalash bo'yicha ish boshlandi TOG 2R (R- qayta ko'rib chiqilgan, to'g'rilangan), bunda ular burilish chizig'ining suspenziyasini, 76,2 mm minorali avtomat va elektr minorasini saqlab qolgan holda, shponlarning yakuniy rad etilishi tufayli pastki qismning uzunligini qisqartirishni maqsad qilgan. Keyingi rivojlanish og'ir piyoda tanki loyihaning paydo bo'lishiga olib keldi TOG 3. Biroq, ularning hech biri amalga oshirilmadi.

TOG 1A dan farqli o'laroq, TOG 2* taqdiri baxtliroq bo'lib chiqdi. Urushdan keyin tank omborga yuborildi, u erdan tez orada olib tashlandi, ta'mirlandi va Bovingtondagi tank muzeyiga topshirildi. Aytgancha, Paxman dvigateli uning ustida "mahalliy" bo'lib qoldi, garchi tank hozir ishlamayapti.

Manbalar:
P. Chemberlen va K. Elis “Britaniya va amerika tanklari Ikkinchi jahon urushi". Moskva. AST \ Astrel 2003-04-03
P. Chemberlen va C. Ellis "Ikkinchi jahon urushidagi Britaniya va Amerika tanklari, Britaniya, Amerika va Hamdo'stlik tanklarining 1933-1945 yillardagi to'liq tasvirlangan tarixi", 1969 yil.
Devid Fletcher "Buyuk tank mojarosi - Ikkinchi Jahon urushidagi Britaniya qurollari", 1-qism, HMSO 1989 yil

Og'ir piyoda askarlar tankining ishlash xususiyatlari

TOG va TOG 2* modeli 1941 yil

	Og'ir tank TOG 1941 yil	Og'ir tank TOG 2* 1943 yil
JANGI OG'IRligi	64555 kg	81284 kg
CREW, pers.	8	6
O'LCHAMLARI
Uzunlik, mm	10130	?
Kengligi, mm	3120	2080
Balandligi, mm	?	3050
Bo'shliq, mm	?	?
QUROLLAR	korpusda bitta 75 mm to'p, ikkita 40 mm to'p va ikkita 7,92 mm BESA pulemyotlari (loyiha bo'yicha)	bitta 76,2 mm OQF 17pdr to'pi va bitta 7,92 mm BESA pulemyoti
O'QIRLAR	?
MAQSADLI QURILMALAR	optik va teleskopik nishonlar
BONLASH	korpus peshonasi - 62 mm korpus taxtasi - 62 mm korpus yemi -? tom - 25 mm (?) pastki - 12 mm minora peshonasi - 62 mm minora taxtasi - 62 mm	korpus peshonasi - 62 mm korpus taxtasi - 62 mm korpus yemi -? tom - 25 mm (?) pastki - 12 mm minora peshonasi - 63 mm minora tomoni - 40 mm
Dvigatel	Packsman-Ricardo 12TP, dizel, 12 silindrli, suyuqlik bilan sovutilgan, hajmi 3579 sm3, quvvati 600 ot kuchi
YUQISH	elektr turi
SHASSI	((bir tomonda) 24 ta rul g'ildiragi, oldingi yo'riqnoma va orqa g'ildirak, qo'pol metall tırtıl
TEZLIK	6 km/soat o'rtacha texnik Maksimal 12 km/soat	6 km/soat o'rtacha texnik Maksimal 14 km/soat
AVTO YO'LLAR MASASI	80 km	112 km
YEVGISH TO'SIQLAR
Ko'tarilish burchagi, grad.	?
Devor balandligi, m	2,10
Ford chuqurligi, m	?
Xandaq kengligi, m	6,40
ALOQA VOSITALARI	?

O'tkir moliyaviy inqiroz tufayli Qirollik Tank Korpusida (RTC) og'ir tanklarning uzoq vaqt yo'qligi faqat 1930-yillarning oxirida yakunlandi. Dushmanning mudofaasini tom ma'noda yorib o'tishga qodir bo'lgan qalin zirh va kuchli qurollar bilan jihozlangan bunday mashinalarning mavjudligi "xandaq urushi" ning yangi qo'rquvi bilan bog'liq bo'lib, ularning hayajonlari 20 yildan ortiq vaqt davomida britaniyalik ofitserlarning ongini hayajonlantirdi. . Ushbu xususiyatlarni hisobga olgan holda, harbiy bo'limning mansabdor shaxslari dizaynerlardan nimani talab qilganini taxmin qilish qiyin emas.
Ikkinchi jahon urushi boshlanishidan oldin ham, ko'p minorali sxema o'zining avvalgi ahamiyatini yo'qotgani ma'lum bo'ldi. Ko'p sonli barrelli A1E1 yoki T-35 kabi tanklar yupqa zirhlarga ega edi va shuning uchun "piyodalar" roli uchun mutlaqo yaroqsiz edi. Men tubdan yangi mashinalarni ishlab chiqishga kuch va pul sarflashni xohlamadim. Shundan kelib chiqqan holda, RTC qadimgi Mk.VIII "Ozodlik" ning mutlaqo zarur analogidir, ammo sifat jihatidan yangi darajada yaratilgan degan xulosaga keldi.

Evropada jangovar harakatlar uchun tanklarga qo'yiladigan talablarni muhokama qilish 1939 yil iyul oyida bo'lib o'tdi. Shunisi e'tiborga loyiqki, Buyuk Britaniyaning ta'minot vaziri va Birinchi jahon urushi davrida tanklar bilan ta'minlash bo'limiga rahbarlik qilgan ser Albert Stern muhokamada ishtirok etdi. Ko'rinib turibdiki, ikkala hurmatli janoblar ham nemislar Majinot chizig'iga albatta zarba berishlariga ishonishgan, uning istehkomlari uzoq qamalga dosh berishga imkon berdi. Va bu erda siz katta o'rtoqlarning tajribasiz qilolmaysiz. Natija juda mantiqiy edi - 5 sentyabr kuni ser Albert Stern qo'mita tuzish va og'ir tankga bo'lgan talablarni ishlab chiqish uchun tank mutaxassislari bilan ishlash taklifini oldi. Qo'mita tarkibiga ser Y. Tennison D "Encourt, general Swinton, janob Rikardo va mayor Valter Wilson ham kirdi. Bundan tashqari, Stern yangi mashinani ishlab chiqishda yordam berish uchun Fosterdan ser Uilyam Tritonni taklif qildi. Bularning barchasi 1914-1918 yillarda. dala to'siqlarini engib o'tish uchun eng mos bo'lgan mashhur "olmoslarni" loyihalash va qurishda bevosita ishtirok etdi.

Ko'p o'tmay, qo'mita Britaniya armiyasi Bosh shtabidan og'ir tanklar uchun talablarni qo'yishni so'radi, buning uchun Frantsiyaga tashrif buyurish va ittifoqchi tanklarning dizayni bilan tanishish taklifi olindi. Shu bilan birga, Britaniya ekspeditsiya kuchlari shtab-kvartirasi ofitserlarining fikrini olish kerak edi. Shubhasiz, harbiylarning istagi qo'mitaning og'ir tank qanday bo'lishi kerakligi haqidagi fikridan unchalik farq qilmadi. Misol tariqasida, barcha kerakli fazilatlarga ega bo'lgan, ammo etarlicha kuchli qurolga ega bo'lmagan frantsuz B1bis tanki "ko'tarildi". Biroq, ushbu mashinaning joylashuvi keyinchalik korpusning old qismiga qurol o'rnatish rejalashtirilgan "olmoslar" ning texnik echimlarini takrorladi. Shuning uchun pravoslav tank quruvchilar ittifoqchilaridan oldin eski va yangini birlashtirishga qaror qilishlari ajablanarli emas.
1939 yil oktyabr oyida "Ta'minot vazirligining maxsus mashinasini ishlab chiqish qo'mitasi" rasmiy nomi berilgan qo'mita nihoyat to'liq texnik topshiriq oldi. Tankning dizayni cho'zilgan korpus va tırtıl ko'chirish moslamasini ta'minlab, uni balandligi va uzunligi bo'yicha to'liq qoplagan. Korpus zirhlari 100 yard (91 metr) masofada 37 mm tankga qarshi qurollar va 105 mm dala gaubitsalarining zarbalaridan ishonchli himoya qilishi kerak edi. Tankning o'ziga xos qurollarini shartli ravishda ikki turga bo'lish mumkin edi: korpusning old plitasidagi to'p dala istehkomlarini yo'q qilish uchun mo'ljallangan edi va ikkita 40 mm to'p va ikkita 7,92 mm BESA pulemyotlari yon tomonda ishlatilishi kerak edi. Dushman xandaqlarini "tozalash". Tezlik 5 milya/soat (8 km/soat) bilan cheklangan, kruiz masofasi esa 50 mildan (82 km) oshmagan. Haydashning bunday past ko'rsatkichi "piyoda tanki" kontseptsiyasining natijasi edi - bu turdagi transport vositalari piyodalardan "qochmasligi" kerak deb ishonilgan. Old tomonning oldingi chetiga tank temir yo'l orqali yetkaziladi.

Harbiy bo'lim, ehtimol, xavfsiz o'ynashni xohlab, bir vaqtning o'zida ikkita firmaga - Foster va Harland & Wollfga TTZ berdi. Birinchisi tomonida xuddi shu qo'mita ishlagan, u o'ziga nisbatan "Eski to'da" (eski to'da) degan ma'noni anglatuvchi TOG qisqartmasidan foydalangan. Xuddi shu nom tankga ham qo'llanilgan, garchi TOG 1 (TOG № 1) belgisi ham ishlatilgan. Bundan tashqari, dizel dvigatelni o'rnatish uchun texnik topshiriqlar berilgan.
Shunday qilib, 1939 yil dekabr oyida taqdim etilgan TOG ning dastlabki dizayni ilg'or texnik g'oyalar va aniq anaxronizmlarning kombinatsiyasi edi. "Eski to'da" elastik elementlarsiz qattiq suspenziyaga ega ko'p rolli o'tish moslamasini ishlab chiqish zavqini inkor etmadi. Bu dizaynni sezilarli darajada soddalashtirdi va uning og'irligini kamaytirdi. Biroq, tankning dizayn og'irligi 50 tonnani spontssiz, qurol va o'q-dorilarsiz baholangan va kuchli dizel dvigatel hali paydo bo'lmagan. Buning o'rniga 450 ot kuchiga ega V shaklidagi 12 silindrli Pacsman-Ricardo dizel dvigatelidan foydalanish taklif qilindi, uni 600 ot kuchiga oshirish rejalashtirilgan edi. Tank ekipaji 8 kishidan iborat edi: komandir, haydovchi, oldingi qurol artilleriyachisi, yuk ko'taruvchi va homiylardagi to'rtta tanker.

Dizaynning ushbu bosqichida ikkita noto'g'ri hisob darhol aniq bo'ldi. Birinchidan, qurollanish sxemasi zamonaviy urush haqiqatlariga aniq mos kelmadi. Bortdagi shponlarni olib tashlash kerak edi va endi korpusning tomiga dumaloq aylanadigan minora o'rnatilishi kerak edi. Ikkinchi asosiy muammo uzatish edi. Tankning massasini hisobga olgan holda, dastlab V. Uilson tomonidan taklif qilingan sayyora mexanizmiga ega sxema qabul qilinishi mumkin emas edi, keyin esa ingliz elektr kompaniyasini elektr uzatishni ishlab chiqish bilan shug'ullanadigan ishga jalb qilish kerak edi. asl sxemasi quyidagicha edi. TOG tankida dvigatel yo'llarni aylantiradigan ikkita bort dvigatelini quvvatlaydigan elektr generatorini aylantirdi. Rul g'ildiragi potansiyometrga ulangan bo'lib, u bortdagi elektr motorlarida kuchlanishni o'zgartirdi va treklarning aylanish tezligidagi farq mashinaning aylanishiga olib keldi.

O'zgartirilgan shaklda loyiha 1940 yil fevral oyida amalga oshirish uchun qabul qilindi va oktyabr oyida Foster birinchi prototipni yig'ishni yakunladi. Ishlab chiquvchilar 50 "quruq" tonnani saqlashga muvaffaq bo'lishdi, ammo korpus hali ham sponsonlar uchun kesiklarni saqlab qoldi va tomga Matilda II piyodalar tankidan minora o'rnatildi. Barcha TOG qurollari 75 mm frontal korpus plitasi va minoradagi 40 mm ikkita to'p va bitta 7,92 mm pulemyotdan iborat edi. Erdagi ortib borayotgan yukni qoplash uchun keng izli yo'llarni ham joriy qilish kerak edi.
TOG tanki prototipini sinovdan o'tkazish uzoq va qiyin kechdi. Tank 27 sentyabr kuni dengiz sinovlariga kirdi va 6 noyabrda u armiya va Ta'minot vazirligi (MOF) vakillariga ko'rsatildi. Matilda II minorasi bo'lgan va shponsiz tankning massasi 64555 kg edi. Sinov jarayonida elektr stansiyasi doimiy ravishda qizib ketish bilan bog'liq muammolarga duch keldi, uni bartaraf etib bo'lmadi. Dvigatel va transmissiya oxir-oqibat o'chirib qo'yilgani ajablanarli emas. Yana bir muammo - bu tankga o'rnatish uchun transmissiya dizaynining past moslashuvchanligi, uning ishlashi treklar va bo'sh ishlovchilarning deformatsiyasiga olib keldi.
Shu bilan birga, asosiy haydash ko'rsatkichlari nuqtai nazaridan, TOG vazirlikdan juda mamnun edi. Asosiy sinov tsikli 1941 yil iyun oyida yakunlandi, ammo Moliya vazirligi TOG ustida ishlashni davom ettirishni talab qildi.
Aniqlangan kamchiliklarni tuzatish uchun prototipga gidravlik turdagi transmissiya o'rnatildi, shundan so'ng tank TOG 1A belgisini oldi. Ushbu variant ham gidravlik juftlarning katta inertsiyasi tufayli muvaffaqiyatsiz bo'lib chiqdi, bu esa boshqaruvni ishonchsiz qildi. Shunga qaramay, gidravlik haydovchi bilan sinovlar 1943 yil may oyida boshlandi va bir oy o'tgach, tank keyingi o'zgartirishlar uchun zavodga qaytarildi. TOG 1A haqidagi so'nggi ma'lumotlar 1944 yil aprel-may oylariga to'g'ri keladi, o'shanda modernizatsiya qilingan prototip qo'shimcha sinovlardan o'tgan. Shundan so'ng tank Chobhamga jo'natildi, u erda uning izlari yo'qoladi.
G‘arbiy frontdagi xandaq urushi ancha oldin Fransiyaning taslim bo‘lishi bilan yakunlanganiga va bunday tankga bo‘lgan ehtiyoj o‘z-o‘zidan yo‘qolganiga qaramay, ser V.Cherchill va boshqa ba’zi amaldorlar ta’sirida urushni qo‘yish istagi bilan yonayotgan edi. yangi "rombus" ishga tushdi, TOG ustida ish davom etdi. O'zgartirilgan TOG 2 prototipiga (TOG №2) buyurtma 1940 yil 6 mayda olingan.

Texnik ko'rsatkichlarni yaxshilash uchun, birinchi navbatda, vaznni kamaytirishga qaratilgan ko'proq radikal choralar talab qilindi. Natijada, yangilangan model pastroq balandlikdagi shablonga ega bo'ldi va sponsonlar qoldirildi, ammo oldingi korpusdagi qurol hali ham demontaj qilindi. Endi 57 mm quroldan iborat bo'lgan asosiy qurol yangi dizayndagi minoraga joylashtirilishi kerak edi. Sponsonlardagi to'p va pulemyotlar saqlanib qolgan, ammo sponsonlarning o'zi hech qachon o'rnatilmagan. Biroq, darhol yangi minorani olishning iloji bo'lmadi, shuning uchun uning o'rniga vaqtincha qo'g'irchoq qurolli oddiyroq shakldagi yog'och model o'rnatildi. TOG 1 ni doimo qiynab kelayotgan haddan tashqari issiqlik muammolariga qaramay, dizel-elektr uzatish saqlanib qoldi. O'zgarishlar quyidagicha edi.
Ikki asosiy generator dizel dvigatel tomonidan boshqarildi, ular generatorlarga mexanik ravishda ulangan.

Generatorlar har bir tomonning elektr motorlarini oziqlantirdi. Mashinaning tezligini o'zgartirish dizel dvigatelining yonilg'i ta'minoti pedali tomonidan amalga oshirildi. Elektr dvigatel va generatorni ta'minlaydigan oqimning qarshiligini o'zgartirish uchun qo'lda tutqich mashinaning tezligini qo'shimcha sozlashni ta'minladi. Potansiyometrga ulangan rulni aylantirib, ikkita generatorning qo'zg'atuvchi sariqlaridagi oqim qarshiligi o'zgardi. Rulda bir yo'nalishda yoki boshqa yo'nalishda burish natijasida qarama-qarshi tomonning elektr motorining chiqish quvvati (rulning qarama-qarshi burilishi) uning o'rashlarida kuchlanish kuchayishi tufayli oshdi. O'zining generatori bilan ishlaydigan yana bir elektr motor boshqa tomonning g'ildirak g'ildiragiga quvvat o'tkazib, burilishga yordam berdi. Bu elektr motorlaridan birini mustaqil ravishda teskari aylantirish va tankni joyida aylantirish (uning o'qi atrofida aylantirish) usullaridan biri edi. Tankning kengligiga teng radiusli burilish qilish uchun pnevmatik tormozlar yordamida yo'llardan biri tormozlangan.

TOG 2 piyoda tankining prototipi o'zining birinchi zavodini 1941 yil 16 martda ishga tushirdi. Keyingi sinovlar hech qanday maxsus izohlarni aniqlamadi, ammo vaqt umidsiz ravishda yo'qotildi. Tankning maksimal tezligi 14 km/soat va kruiz masofasi 112 km gacha edi. O'zining pastki qismi tufayli TOG 2 balandligi 2,1 m gacha bo'lgan vertikal devorlarni va eni 6,4 m gacha bo'lgan ariqlarni engib o'tishga muvaffaq bo'ldi, bu, albatta, ta'sirli natija edi. Olti oy o'tgach, tank dizayniga yangi o'zgarishlar kiritishga qaror qilindi, shu sababli uning nomi TOG 2 * ga o'zgartirildi.

Eng muhim yaxshilanish haydashning yaxshi ishlashini ta'minlovchi torsion bar suspenziyasidan foydalanish edi. Bunga qo'shimcha ravishda, nihoyat tankga yangi minora va 76,2 mm qurol o'rnatildi.

1943 yil aprel oyida boshlangan sinovlar TOG 2* eng og'ir (81 tonnadan ortiq) va eng kuchli Britaniya tanki ekanligini tasdiqladi, ammo uning asosida qurilgan kontseptsiya uzoq vaqtdan beri eskirgan. Kuchli zirhga qaramay, TOG dinamik fazilatlari va qurollanishi jihatidan nafaqat nemis "Tiger" dan, balki hatto 75 mm uzunlikdagi to'p bilan kuchsizroq Pz.Kpfw.IV dan ham past edi. Bunday mashinalar uchun manevr urushi halokatli edi.
Biroq, 1942 yilda TOG 2R modifikatsiyasini (R - qayta ko'rib chiqilgan, to'g'rilangan) loyihalash bo'yicha ish boshlandi, bunda ular burilish barining osmasini saqlab qolgan holda, shponlarning yakuniy rad etilishi tufayli pastki qismning uzunligini qisqartirishni maqsad qilganlar. 76,2 mm minorali qurol va elektr uzatmali minora. Og'ir piyodalar tankining keyingi rivojlanishi TOG 3 loyihasiga olib keldi, ammo ularning hech biri amalga oshirilmadi.

TTX og'ir piyoda askarlar tanki TOG va TOG 2*

Tog 2, ehtimol, o'yinchilar ko'rgan eng nostandart premium (va nafaqat) tanklardan biridir. Nega? 6-darajali tank 1400(!) HP quvvatiga ega. Men allaqachon o'z tank kartonda u bilan uchrashish imkoniyatiga ega edi, lekin u 1-qatorda bo'lsa umumiy ro'yxat raqib jamoa, bu juda qiyin bo'ladi (garchi jamoaga juda bog'liq bo'lsa ham).

To'liq yozuvda siz tankning yaratilish tarixi, ishlash xususiyatlari va skrinshotlarni topasiz.

Tank tarixi

TOG 2 piyoda tankining prototipi o'zining birinchi zavodini 1941 yil 16 martda ishga tushirdi. Keyingi sinovlar hech qanday maxsus izohlarni aniqlamadi, ammo vaqt umidsiz ravishda yo'qotildi. Tankning maksimal tezligi 14 km/soat va kruiz masofasi 112 km gacha edi. O'zining pastki qismi tufayli TOG 2 balandligi 2,1 m gacha bo'lgan vertikal devorlarni va eni 6,4 m gacha bo'lgan ariqlarni engib o'tishga muvaffaq bo'ldi, bu, albatta, ta'sirli natija edi. Olti oy o'tgach, tank dizayniga yangi o'zgarishlar kiritishga qaror qilindi, shu sababli uning nomi TOG 2 * ga o'zgartirildi.

Eng muhim yaxshilanish haydashning yaxshi ishlashini ta'minlovchi torsion bar suspenziyasidan foydalanish edi. Bunga qo'shimcha ravishda, nihoyat tankga yangi minora va 76,2 mm qurol o'rnatildi.
1943 yil aprel oyida boshlangan sinovlar TOG 2* eng og'ir (81 tonnadan ortiq) va eng kuchli Britaniya tanki ekanligini tasdiqladi, ammo uning asosida qurilgan kontseptsiya uzoq vaqtdan beri eskirgan. Kuchli zirhga qaramay, TOG dinamik fazilatlari va qurollanishi jihatidan nafaqat nemis "Tiger" dan, balki hatto 75 mm uzunlikdagi to'p bilan kuchsizroq Pz.Kpfw.IV dan ham past edi. Bunday mashinalar uchun manevr urushi halokatli edi.
Biroq, 1942 yilda TOG 2R modifikatsiyasini (R - qayta ko'rib chiqilgan, to'g'rilangan) loyihalash bo'yicha ish boshlandi, bunda ular burilish barining osmasini saqlab qolgan holda, shponlarning yakuniy rad etilishi tufayli pastki qismning uzunligini qisqartirishni maqsad qilganlar. 76,2 mm minorali qurol va elektr uzatmali minora. Og'ir piyodalar tankining keyingi rivojlanishi TOG 3 loyihasiga olib keldi, ammo ularning hech biri amalga oshirilmadi.

Texnik xususiyatlari

Ekipaj

Komandir
mexanik
radio operatori
qurolchi
Zaryadlovchi x2
Tezlik 14 oldinga, 7 orqaga
aylanish tezligi 22, joyida aylantiring

Korpus zirhi

Peshona 76.2
tomonlar 76.2
ozuqa 50.8

Minora zirhi

Lob 114.3
Kengashlar 76.2
eshak 53.3
Ko‘rib chiqish 360 m

qurol

Cannon OQF_17pdr_Gun_Mk_VII_A
Miloddan avvalgi 70 o'lchamli qobiq
Tarqatish 0,4
Zaryadlash 4.5
Aralashtirish 2.3
Penetratsiya 171/227/38

Paxman Ricardo dvigateli, 600 ot kuchi
Walkie-talkie Britaniya simsiz to'plami N19, 570m

Tog 2 ichida paydo bo'ladi o'yin dunyosi Tanklar ichida