Nagato. Yaponiya Imperator dengiz flotining jangovar kemasi. Nagato seriyali Nagato sinfidagi jangovar kemalarning qurollanishi tarixi
"Nagato" va "Mutsu" jangovar kemalarini butunlay yapon kemalari deb atash mumkin. Loyiha muallifi, muhandis-kapitan 1-darajali Xiraga ularni G'arb prototiplarini hisobga olmagan holda ishlab chiqdi.
Faqatgina asosiy kalibrli to'rtta minoraning chiziqli ko'tarilgan joylashuvi (ikkitasi kamon va orqa tomonda) "evropaliklar" va "amerikaliklar" uchun odatiy hol edi.
Qolgan hamma narsa butunlay original edi. Xususan, aynan shu superdreadnoughtlar dastlab siluetga ega bo'lib, keyinchalik yapon jangovar kemalari va og'ir kreyserlariga xos bo'lgan.
Avvalo, biz ko'priklar, so'qmoqlar va o'tish joylarining ko'pligi tufayli "pagodalar" laqabini olgan massiv old ustunlar-ustki tuzilmalar haqida bormoqda. Xira-ga hatto eng katta snaryad bilan ham qulab tushmaydigan tuzilma yaratishga qaror qildi. Agar inglizlar qanoatlansa tripod ustunlari, keyin yaponlar katta etti oyoqli o'rnatdilar, uning markaziy magistrali yuqori palubadan ustun tepasida joylashgan markaziy artilleriya postiga ko'tarilgan lift shaftasi edi. Bunday tuzilma haqiqatan ham "buzilmas" bo'lib chiqdi, ammo urush uchta "oyoq" ustunni saqlab qolish uchun etarli ekanligini ko'rsatdi. to'g'ridan-to'g'ri zarba. Yaponlar buni haddan tashqari oshirib, qimmatbaho vaznni umuman behuda sarflashdi. Boshqa xususiyat"Osiyo" silueti kavisli bacalarga aylandi.
"Nagato" va "Mutsu" rezervlari Amerikaning "hammasi yoki hech narsa" sxemasiga to'g'ri keldi: yordamchi artilleriya kazematlarida faqat parchalanishga qarshi zirhlar mavjud edi.
406 mm qurollar sinovlarda 216 kabel (40 km) maksimal otish masofasini ko'rsatdi.
Jang kemalarining tezligi juda yaxshi edi. 1920 yilda dengiz sinovlarida Nagato osongina 26,7 tugunni (49,45 km / soat) ishlab chiqdi - bu kurs. hatto jangovar kreyser uchun ham munosib. Aslida, bu ikki "yapon" dunyodagi birinchi "yangi turdagi" jangovar kemalarga aylandi. Ular jangovar kreyserlarning tezligiga yaqin tezlikka ega edilar, ammo jangovar kemalarning qurol-yarog'i va zirhlarini saqlab qolishdi. Qirolicha Yelizaveta tipidagi britaniyalik super-dreadnotlar yaponiyaliklardan 2-2,5 tugun tezligida past edi, ularning kalibrida bir dyuym kamroq artilleriya bor edi.
Qizig'i shundaki, yaponlar bu yuqori tezlikni yashirishga muvaffaq bo'lishdi. Barcha ma'lumotnomalarda Nagato va Mutsu tezligi 23 tugundan oshmaganligini ko'rsatdi. Haqiqiy xususiyatlar 1945 yildan keyin ma'lum bo'ldi.
Ushbu jangovar kemalar 1920-21 yillarda, yaqinda bo'lib o'tgan urushdan charchagan paytda xizmatga kirgan. jahon iqtisodiyoti qurollanish poygasini emas, balki ularni qisqartirishni talab qildi. Ular 1922 yilda deyarli qurolsizlanish jarayonining qurboniga aylanishdi. Keyinchalik, kemalar bir qator ta'mirlash va yangilanishlardan o'tdi.
Ularning birinchisi 1924 yilda sodir bo'lgan. Ularning oldingi quvurlari orqaga egilgan edi - shuning uchun o't o'chirish postlarining tutuni kamaydi. Shu bilan birga, jangovar kemalarda gidrosamolyotlar va katapultlar paydo bo'ldi. Katta yetti oyoqli ustun qo'shimcha ko'priklar va platformalar ola boshladi.
1934-36 yillarda. "Nagato" va "Mutsu" yangi qayta qurishdan o'tdi - ular 140 mm to'rtta qurolni olib tashladilar va o'rniga 8-127 mm o'rnatdilar. zenit qurollari va 20-25 mm pulemyotlar. Shu bilan birga, kemalar yangi davrda mutlaqo yaroqsiz bo'lgan torpedo naychalarini yo'qotdi va chiroyli kavisli old quvur - yangi, kichikroq qozonlardan bacalar bir soniyali quvurga chiqarildi.
Gorizontal zirh kuchaytirildi, oldingi 119 mm (25-44-50 mm) o'rniga jami 206 mm (63-69-75 mm) ga etdi, asosiy qurollarning balandlik burchagi oshirildi, yangi o't o'chirish tizimlari o'rnatildi. o'rnatilgan, shuningdek, korpusning kengligini oshirgan boules .
Natijada suv o'tkazmalari 8,5 ming tonnaga oshdi. Shuning uchun, qaramay to'liq almashtirish turbinalar va qozonlar, shuningdek, korpusni 9 metrga uzaytirish tezligi 25 tugungacha kamaydi. Ammo kruiz masofasi sezilarli darajada oshdi (3150 milya).
"Mutsu" 1943 yil 8 iyunda yerto'lalar portlashi natijasida Kure yaqinida cho'kib ketdi. Bu holatda 1222 kishi halok bo'ldi. 1947-48 yillarda. Amerikalik g'avvoslar cho'kib ketgan kemani qisman ko'tarib, qisman portlatib yuborishdi.
Yaponiya taslim bo'lganidan keyin amerikaliklar tomonidan qo'lga olingan Nagato 1946 yilda Bikini atollida ikkita yadroviy sinov nishoniga aylandi. U ikkala portlashdan (1 va 25 iyul) omon qoldi, lekin asta-sekin suvga to'ldi va 1946 yil 29 iyulda cho'kib ketdi.
Ushbu turdagi jangovar kemalarni butunlay yapon kemalari deb atash mumkin. Muallifi eng qobiliyatli dizaynerlardan biri, kapitan 1-darajali Xiraga bo'lgan loyiha bu safar "noldan" yaratilgan. "Yevropaliklar" uchun an'anaviy joylashuvni saqlab qolish asosiy artilleriya to'rtta minorada, ikkitasi kamonda va orqa tomonda, yangi superdreadnoughts siluetga ega bo'lib, yillar davomida yapon kemalari bilan bog'lana boshladi. Chiroyli kavisli burun va birinchi marta paydo bo'lgan katta old ustun ustun tuzilishi amerikaliklardan "pagodalar" deb nom olgan ko'priklar, kesish va o'tish joylarining ko'pligi tufayli xarakterli bo'ldi. Haqiqatan ham, muhandislar hatto eng katta kalibrli raketani ham "yiqitish" mumkin bo'lmagan konstruktsiyani yaratishga qaror qilishdi. Agar ingliz tili o'qituvchilari uch oyoqli ustunlar bilan qanoatlansa, ularning tirishqoq o'quvchilari katta etti oyoqli o'rnatdilar, uning markaziy magistralida yuqoriga va pastga - palubadan tepadagi markaziy artilleriya ustunigacha bo'lgan lift shaftasi edi. ustun. Albatta, bunday tuzilma butunlay "buzilmas" bo'lib chiqdi, lekin Ingliz mutaxassislari va tarixchilar, hozirgi kunga qadar, ularning uchta "oyoqlari" to'g'ridan-to'g'ri zarbalar bilan ham ustunlarni saqlab qolish uchun etarli bo'lganligini eslatishdan to'xtamaydilar. Yaponlar, xuddi "Shuxov minoralari" bo'lgan amerikaliklar singari, buni biroz oshirib yuborishdi va befoyda ish uchun qimmatli vaznni sarflashdi.
Aks holda, bu tur o'ziga xos bo'lib chiqdi, u sof Amerika va aralashganga o'xshardi Ingliz tilining xususiyatlari. Shunday qilib, zirh "hammasi yoki hech narsa" sxemasiga to'g'ri keldi: 12 dyuymli kamarning tepasida yordamchi artilleriyaning yon tomonlari va kazematlari zirhsiz qoldi. Ammo jangovar kemalarning tezligi hatto lord Jon Fisher ko'z yoshlarini to'kib yuborganidek, ushbu taktik elementni juda yaxshi ko'radi. 1920 yilda mashinalarni sinovdan o'tkazishda Nagato kemalaridan biri osongina 26,7 tugunni ko'rsatdi - bu hatto jangovar kreyser uchun ham munosib harakat. Aslida, bu kemalar yangi zamonaviy jangovar kemalar sinfining birinchi vakillari bo'lib, ular oldingi jangovar kreyserlarnikiga yaqin tezlikka ega, ammo jangovar kemalarning qurollari va zirhlarini saqlab qolishdi. Hatto ingliz qirolichasi Yelizaveta - Buyuk flotning tezkor qanoti ham kamida 2 tugun tezligida yaponiyaliklardan kam edi.
Eng qizig'i shundaki, birinchi marta bu yuqori tezlikni yashirish mumkin edi. Ikkinchi Jahon urushigacha bo'lgan barcha ma'lumotnomalarda Nagato 23 tugunni tashkil etadigan "yuqori" tezlikka ega ekanligiga ishonishgan. Haqiqiy xususiyatlar 1945 yildan keyin mutaxassislarga ma'lum bo'ldi.
Nagato 1920 /1946Birlashgan flotning flagmani sifatida jangovar kema Miduey va Leyte ko'rfazidagi janglarda qatnashdi. Urush oxirida u Yokosukada ishlamaydigan holatda edi.
Sinov paytida yadro qurollari("Chorrahada" operatsiyasi) maqsadli kema sifatida ishlatilgan. Ikkinchi sud jarayonida jiddiy zarar ko'rgan u 1946 yil 29 iyulda cho'kib ketdi.
Mitsu 1921 /1943Urushdan oldingi davrda jangovar kema o'z nomini hech qanday maxsus narsa bilan ulug'lamadi. Ikki marta, 1927 va 1933 yillarda imperator Xiroxito harbiy manevrlar paytida kemada o'z bayrog'ini ushlab turdi.
1941 yil dekabrdan Miduey jangigacha bo'lgan davr Metropolis suvlarida manevrlar va otishma mashg'ulotlarida o'tkazildi. Midueyda u Yamamotoning "Asosiy kuchlari" tarkibiga kirdi va Nagumo samolyot tashuvchilari orqasida 300 milya masofada harakatlanib, dushmanni ko'rmadi. O'z ona qirg'oqlariga qaytib kelgach, yana ikki oylik harakatsizlik kuzatildi.
1942 yil 11 avgustda vitse-admiral Kondoning Ikkinchi floti tarkibida jangovar kema Trukga jo'nadi va u erga bir hafta o'tib yetib keldi. Biroq, kemaning Guadalcanal uchun kurashga qo'shgan hissasini sezilarli deb bo'lmaydi. Sharqiy Solomon orollaridagi jangda "Mitsu" ning ishtiroki juda rasmiy edi. Yil oxirigacha kema Trukda qoldi va yangi 1943 yilning yanvarida u vataniga qaytdi.
Yokosukada bir haftalik o'rnatish tugagandan so'ng, 8 martga kelib, Mitsu hozir tayinlangan Xasirajimadagi (Xirosima ko'rfazidagi) bazada edi. Mana, 25-va oxirgi qo'mondon, kapitan Miyoshi Teruxiko kemaga o'tirdi.
Aleuts mintaqasida flot operatsiyasini tayyorlash to'xtatilgandan so'ng, Mitsu Hasirajima shahrida ishlamay qoldi, u faqat ikki marta mashg'ulot otishmalari uchun dengizga chiqdi va hatto may oyining oxirida Kure tubini tozaladi. Dokni tark etgach, jangovar kema to'liq o'q-dorilarni oldi, shu jumladan 16,1 " yondiruvchi snaryadlar 3-toifa (sanshiki-dan), maxsus o'q-dorilar sifatida ishlab chiqilgan havo mudofaasi Havo mudofaasi. Yapon qurollarining sezilarli balandlik burchaklari GK Asosiy kalibrli va yapon zenit snaryadlarida radio sug'urta yo'qligi foydalanish g'oyasini keltirib chiqardi. katta kalibrli qurollar samolyot bilan kurashish uchun. Asosiy kalibrli "Mitsu" uchun shrapnel yondiruvchi o'q-dorilar massasi 936 kg edi. Shrapnel diametri taxminan 25 mm va uzunligi taxminan 70 mm bo'lgan, 45% elektron (magniy birikmalari), 40% bariy nitrat, 14,3% kauchukning yondiruvchi aralashmasi bilan to'ldirilgan po'lat quvurlar edi. O'q-dorilar yorilib ketganda, aralashma yonib ketdi va taxminan 5 soniya davomida 3000 ° S gacha bo'lgan olov harorati bilan yondi.
Bahorning so'nggi kunida kema Hasirajimaga qaytib keldi. Jang kemasi bazadan ikki mil janubi-g'arbda joylashgan Hasirajima va Suo-Osima orollari o'rtasidagi flagman barreliga bog'langan. To'rt yerto'lada "Mitsu" 960 ta qobiqdan iborat edi GK Asosiy kalibrli, shu jumladan 200 sanshiki-dan.
8-iyun kuni ertalab 113 nafar kursant va o‘quv havo guruhining 40 nafar instruktori kema bilan tanishish uchun Mitsuga yetib kelishdi. Dengiz floti Dengiz kuchlari Tsuchiura.
Nonushtadan so'ng, Mitsu kemaning ekipaji kemani №2 barrelga qayta bog'lash uchun ko'chirishga tayyorgarlik ko'rishni boshladi. Kuredan 2 DLK flagmani "Nagato" jangovar kemasi tutashtirilgandan so'ng, Xasirajima shahriga soat 13.00da (keyingi o'rinlarda - mahalliy vaqt) yetib kelgani haqida ma'lumot kelib tushdi. " va uning bog'langan joyi ozod qilinishi kerak edi.
Ertalab quyuq tuman bor edi, u tushgacha tarqalmagan, ko'rish atigi 500 metrni tashkil etgan. Shunga qaramay, Mitsu harakat qilishga tayyor edi.
Soat 12.13 da Birinchi flot qo'mondoni (chiziq kuchlari) vitse-admiral Shimizu Mitsumi Nagato jangovar kemasi ko'prigida Xasirajimaga yaqinlashib kelayotgan edi, u to'g'ridan-to'g'ri, bir necha mil uzoqlikda, ko'rni ko'rdi. oq miltillovchi Bu tuman pardasini yorib o'tdi. Yarim daqiqadan so'ng portlash ovozi eshitildi. “Nagato” voqea sababini taxmin qilayotganda “Fuso”dan shifrlangan telegramma keldi. Kapitan Tsuruoka xabar berdi: "Mitsu" "portladi!".
Fojia joyiga birinchi bo‘lib Fusodan ikkita qayiq yetib keldi. Guvohlarning ko'z o'ngida dahshatli rasm paydo bo'ldi. "Mitsu" portlashining kuchi asosiy ustun yaqinida ikkiga bo'lingan. Kamon qismi (taxminan 175 m uzunlikdagi) tezda bortga yotdi va taxminan 40 metr chuqurlikdagi suv ostiga tushdi. Jangovar kemaning orqa tomoni (taxminan 50 m) yuzada qoldi, teskari burildi. Fuso qutqaruvchilari halok bo'lgan jangovar kemadan hayratda qolgan, sarosimaga tushgan dengizchilarning aksariyatini suvdan olib chiqishdi. Yaqin atrofdagi barcha kemalar tezda qutqaruv ishlariga qo'shildi. Falokat joyiga Mogami va Tatsuta kreyserlarining qayiqlari yetib keldi, Tamanami va Vakatsuki esminetslari yaqinlashdi. Biroq qutqarilganlarning asosiy qismi qidiruv ishlari boshlangandan so‘ng darhol suvdan ushlangan.
Qurbonlarni hisoblash natijalari ayanchli edi. 1474 nafar Mitsu ekipaj aʼzolaridan 353 nafari tirik qolgan. Halok bo'lganlar orasida jangovar kema qo'mondoni kapitan Miyoshi va katta ofitser kapitan Ono Koro ham bor (Yaponiya flotining shaxsiy amaliyotiga ko'ra, ikkalasi ham vafotidan keyin orqa admirallarga ko'tarilgan). Tirik qolgan ofitserlarning eng kattasi kema navigatori Okixara Xideya edi. Bundan tashqari, ertalab kema bortiga kelgan dengiz uchuvchilari guruhidan bor-yo‘g‘i 13 kishini qutqarib qolishga muvaffaq bo‘ldi. Ushbu yo'qotishlar og'ir jang natijalari bilan taqqoslangan, ayniqsa parvoz ekipajlari nuqtai nazaridan, ularning etishmasligi Yaponiya flotining jang qilish qobiliyatiga keskin ta'sir ko'rsatdi.
Tabiiy ofat hududida qutqaruv ishlari boshlanishi bilan birga suv osti kemalariga qarshi signal e'lon qilindi, chunki sodir bo'lgan voqeaning birinchi versiyasi suv ostidan hujum edi. Biroq, dushman suv osti kemalarini qidirish bo'yicha intensiv chora-tadbirlar nafaqat suv zonasida amalga oshirildi ichki dengiz, balki undan olib boradigan Bungo va Kii Suido bo'g'ozlarida ham ular natija bermadi.
Mitsu portlashi momaqaldiroq bo'lishi bilanoq, Nagato jangovar kemasi suv osti kemalariga qarshi zigzagga o'tdi va Fusodan uch kilometr uzoqlikdagi bog'lanish joyiga faqat soat 14:30 da olib kelindi. Fusoda qutqaruv shtab-kvartirasi tashkil etilgan.
Marhum gigantning orqa qismini ushlab turish uchun nimadir qilishga bo'lgan barcha urinishlar behuda tugadi. 9-iyun kuni soat taxminan 02:00 da Mitsuning ikkinchi qismi Xirashima ko'rfazida koordinatalari 33° 58 "sh., 132° 24" E bo'lgan nuqtada deyarli birinchi qismining yonida tubiga cho'kdi.
Jang kemasining o'limi faktini yashirishning tabiiy urush mexanizmlari darhol ishga tushirildi. Boshlash uchun, Takanami esminesi qutqarilgan dengizchilar orasidan barcha 39 yaradorni Mitsukoshimadagi izolyatsiya qilingan kasalxonaga yetkazdi (Aytgancha, qutqarilganlar orasida yaradorlarning ozligi ham katta portlash kuchi va kemaning tez o'limini ko'rsatadi). Omon qolganlar dastlab "Fuso" tomonidan "panoh" qilingan, keyin ularni "Nagato" ga o'tkazishgan. Avgust oyining oxiriga kelib katta qism portlashdan omon qolganlar o'z xizmatlarini Tarava, Makin, Kvajelein, Saipan va Trukdagi uzoq garnizonlarda davom ettirish uchun jo'natildi, keyinchalik ko'pchilik vafot etdi. Shunday qilib, Mitsuning Saypanga etib kelgan barcha 150 ekipaj a'zosi 1944 yil yozida Amerikaning orolga hujumi paytida halok bo'ldi.
9-iyun kuni ertalab sho'ng'inlarning birinchi guruhlari Fusoga etib kelishdi, ular to'ldirilib, halokat joyida bir necha oy qolishdi. Shuningdek, ularga qanday kemani tekshirayotganliklari aniq aytilmagan, ammo ish manfaati uchun g'avvoslar yaqin atrofdagi Nagatodagi binolarning joylashuvi va joylashuvi bilan tanishishlari kerak edi.
Birinchi tushishlardan so'ng, g'avvoslar jangovar kema "singan mix kabi egilgan" deb xabar berishgan bo'lsa-da, flot qo'mondonligi Mitsu-ni ko'tarish va tiklash imkoniyatini jiddiy o'rganib chiqdi. "O'z joyida" malakali baholash uchun 6 ofitser ushbu ish uchun seriyali ikki o'rindiqli modeldan maxsus o'zgartirilgan minisuv osti kemasida pastga tushishdi. Yagona sho‘ng‘in deyarli fojiali yakun topdi: qayiq suv yuzasiga ko‘tarilgach, uning yo‘lovchilari bo‘g‘ilib qolishlariga sal qoldi. Iyul oyining oxirida jangovar kemani ko'tarish g'oyasidan voz kechish to'g'risida yakuniy qaror qabul qilindi. Mitsu 1943 yil 1 sentyabrda rasman flot ro'yxatidan chiqarildi.
Suv osti ishlariga parallel ravishda, deb ataladi. "Komissiya-M". Unga Beshinchi flotning sobiq qo'mondoni, dengiz flotining 60 yoshli admirali Shiozava Koichi rahbarlik qilgan. Komissiya fojianing barcha mumkin bo'lgan versiyalarini, shu jumladan dushmanning bitta torpedo bombardimonchisi, mitti yoki dengiz suv osti kemasining hujumi kabi ekzotik narsalarni sinchkovlik bilan o'rganib chiqdi. Tergov ikki oy davom etdi. Uning yagona ob'ektiv natijasi minora yerto'lasining portlashi natijasida kemaning o'limi haqidagi bayonot edi. GK Asosiy kalibrli No 3. Ammo portlashga nima sabab bo'ldi?
Filo rahbariyati 16,1 "olovli snaryadlarning o'z-o'zidan yonishi sodir bo'lgan deb ishonishga moyil edi. Bir necha yil oldin Sagamidagi arsenalda yong'in sodir bo'ldi, uning sababi rasman saqlash qoidalarini buzish deb tan olingan edi. yondiruvchi o'q-dorilar. Komissiya sanshiki-dan ixtirochisi, komandir Yasuini so'roq qildi, Xirosima ko'rfazining tubidan ko'tarilgan va Mitsu uchun tayyorlangan oldingi va keyingi partiyalardan 16,1 "olovli snaryadlarni sinovdan o'tkazdi. O'z-o'zidan yonish versiyasi ishlab chiqildi. yondiruvchi snaryadning tanasini isitishdan. Biroq, sinovdan o'tgan sanshiki-danlarning hech biri 80 ° C dan past tana haroratida portlamagan. Natijada, Yasui ayblovlardan qutulib qoldi va komissiya hisobotida portlash "ehtimol, inson aralashuvi tufayli sodir bo'lganligi" noaniq ko'rsatilgan.
Komissiya hisobotida “inson aralashuvi” deganda nima nazarda tutilayotganiga aniqlik kiritilmagan: yomon niyat(sabotaj, sabotaj) yoki beparvolik. Biroq, sinchkovlik bilan olib borilgan tergov minora hisob-kitoblaridan ma'lum bir artilleriyachini aniqladi GK Asosiy kalibrli Fojia arafasida o'g'irlikda ayblangan, ammo qutqarilganlar orasida topilmagan 3-son. Jasadni maqsadli qidirish ishlari olib borildi. Ular muvaffaqiyatga erisha olmagani uchun (bu ajablanarli emas), artilleriyachiga qarshi qasddan sabotaj qilishning isbotlanmagan shubhalari saqlanib qoldi.
Ko'rinishidan, suv ostidan hujum qilish ehtimoli haqida ham shubha bor edi. 1943 yil kuzida Tokiodagi nemis dengiz attashesi admiral Pol Venneker (Deutschland cho'ntak jangovar kemasining sobiq qo'mondoni) eng batafsil tarzda 1943 yil 22 sentyabrda Kaa-Fyorddagi Tirpitz jangovar kemasiga ingliz mitti suv osti kemalari tomonidan qilingan hujumning holatlari to'g'risida so'roq qilindi. Mitsuning suv osti hujumi natijasida yo'q qilinishi versiyasi tarafdorlarining so'nggi argumenti 1945 yil 31-iyulda Singapurda Takao KRTga qarshi ingliz suv osti kemasi sabotajchilari. Biroq, Mitsu-ning suv osti kemasidan torpedo (mina) dan o'limi haqidagi versiya vaqt o'tishi bilan rad etildi. Ittifoqchilarning hech biri, hozir aytganidek, "portlash uchun javobgarlikni o'z zimmasiga olmadi". Ammo bunday operatsiya dunyodagi har qanday sabotaj xizmatiga sharaf keltiradi ...
Nagato jangovar kemasi. Yaponiya. 1944 yil oxiri
Standart sig'imi 38 800 t, umumiy sig'imi 43 000 t Maksimal uzunligi 224,5 m, kengligi 34,6 m, tortishish 9,5 m.To'rt valli turbinaning quvvati 82 000 ot kuchi, tezligi 25 tugun.
Rezervasyon: asosiy kamar 330-229 mm, ekstremitalarda - 102 mm, yuqori kamar 203 mm, yordamchi artilleriya kazemati 152 mm, minoralar va barbetlar 305 mm, umumiy qalinligi 205 mm gacha bo'lgan zirhli kemalar, g'ildirak uyasi 305 mm.
Qurol: sakkizta 410 mm va o'n sakkizta 140 mm qurol, sakkizta 127 mm zenit quroli, to'qson sakkizta 25 mm pulemyot.
Ushbu turdagi jangovar kemalarni butunlay yapon kemalari deb atash mumkin. "Yevropaliklar" uchun an'anaviy asosiy artilleriyani to'rtta minorada, ikkitasi kamonda va orqa tomonda joylashishini saqlab qolgan holda, yangi superdrednotlar siluetga ega bo'ldilar, ular yillar davomida ayniqsa yapon kemalari bilan bog'lana boshladi. Chiroyli kavisli kamon va birinchi marta paydo bo'lgan katta old ustun ustuni "pagodalar" deb nomlangan ko'priklar, so'qmoqlar va o'tish joylarining ko'pligi tufayli xarakterli bo'ldi. Haqiqatan ham, muhandislar katta kalibrli raketa bilan "qulab tushirib bo'lmaydigan" konstruktsiyani yaratishga qaror qilishdi. Agar ingliz tili o'qituvchilari uch oyoqli ustunlar bilan qanoatlansa, ularning tirishqoq o'quvchilari katta etti oyoqli o'rnatdilar, uning markaziy magistralida yuqoriga va pastga - palubadan tepadagi markaziy artilleriya ustunigacha bo'lgan lift shaftasi edi. ustun. Albatta, bunday tuzilma butunlay "buzilmas" bo'lib chiqdi, ammo ingliz mutaxassislari va tarixchilari hozirgi kunga qadar ularning uchta "oyoqlari" ustunlarni saqlab qolish uchun etarli bo'lganligini eslatishdan to'xtamaydilar. to'g'ridan-to'g'ri zarbalar. Yaponlar, xuddi "Shuxov minoralari" bo'lgan amerikaliklar singari, buni biroz oshirib yuborishdi va befoyda ish uchun qimmatli vaznni sarflashdi.
Aks holda, bu tur o'ziga xos bo'lib chiqdi, go'yo unda sof amerikalik va inglizcha xususiyatlar aralashib ketgan. Shunday qilib, zirh "hammasi yoki hech narsa" sxemasiga to'g'ri keldi: 12 dyuymli kamardan yuqorida, yordamchi artilleriyaning yon va kazematlari zirhsiz qoldi. Ammo jangovar kemalarning tezligi hatto lord Jon Fisher kabi bu taktik elementni juda yaxshi ko'radigan odamni ham hasad qiladi. 1920 yilda mashinalarni sinovdan o'tkazishda Nagato kemalaridan biri osongina 26,7 tugunni ko'rsatdi - bu hatto jangovar kreyser uchun ham munosib harakat. Aslida, bu kemalar yangi zamonaviy jangovar kemalar sinfining birinchi vakillari bo'lib, ular oldingi jangovar kreyserlarnikiga yaqin tezlikka ega, ammo jangovar kemalarning qurollari va zirhlarini saqlab qolishdi. Hatto ingliz qirolichasi Yelizaveta - Buyuk flotning tezkor qanoti ham kamida 2 tugun tezligida yaponiyaliklardan kam edi.
Eng qizig'i shundaki, birinchi marta bu yuqori tezlikni yashirish mumkin edi. Ikkinchi Jahon urushigacha bo'lgan barcha ma'lumotnomalarda Nagato 23 tugunni tashkil etadigan "yuqori" tezlikka ega ekanligiga ishonishgan. Haqiqiy xususiyatlar 1945 yildan keyin mutaxassislarga ma'lum bo'ldi.
1937 yildan beri "Nagato" Xitoydagi urushda qatnashgan. 20-25 avgust kunlari jangovar kema 11-diviziyaning 2000 askarini Shanxayga yetkazdi.
Kema urushni Birlashgan flotning bir qismi sifatida kutib oldi. 1942 yil o'rtalariga qadar Yaponiya flotining chiziqli kuchlari, shu jumladan Nagato, Hasirojimada o'zlarini himoya qilib, harbiy harakatlarda deyarli qatnashmadi. Buning uchun barcha yapon jangovar kemalari, ehtimol, samolyot tashuvchilar dengizchilaridan "Xasir floti" ning yarim nafratli laqabini oldilar.
Nagato va Mutsu ishtirokidagi birinchi operatsiya Miduey edi. Ikkala kema ham, Yamato ham Admiral Yamamotoning asosiy kuchlarining bir qismi edi. Asosiy kuchlar Nagumo samolyot tashuvchilaridan 300 mil uzoqlikda bo'lib, o'zlarini hech qanday tarzda ko'rsatmadi va aslida amerikaliklar uchun potentsial tahdid edi.
1943-1944 yillar oxirida. "Nagato" bir necha bor qo'shinlarni tashishda ishtirok etgan. Shunday qilib, 1943 yil 17-26 oktyabrda u armiya bo'linmalarini Trukdan Braun Atollga, 1944 yil 1-4 fevralda Palauga, 1944 yil 16 yanvar - 21 fevral kunlari Linga yo'llariga olib bordi.
Nagato ikkitasida ishtirok etdi eng katta janglar 1944 yil tinch okeani- Mariana orollari yaqinidagi jang va Leyte ko'rfazidagi jang.
1944-yil 19-iyun kuni Nagato Junyo, Xiyo va Ryuho samolyot tashuvchilari bilan B formatining bir qismi edi. Jang paytida jangovar kema zarar ko'rmadi. 1944 yil 2-10 iyul kunlari u Okinavaga armiya bo'linmalarini etkazib berdi.
Filippin (Leyte) jangi paytida Nagato admiral Takeo Kuritaning Birinchi zarba kuchlarining (Yamato, Musashi, Nagato) A tarkibiga kirgan. 1944 yil 24 oktyabr hujumlar paytida Amerika aviatsiyasi Sibuyan dengizidagi jang sifatida tanilgan Nagato butun urushning birinchi zararini oldi. U uchta bomba bilan urilgan, ulardan biri portlamagan. Asosiy kalibrli minoralardan biri ishdan chiqqan, kema ichidagi telefon aloqasi buzilgan. Soxta chekinishdan so'ng, yapon tuzilmasi nishonlar joylashgan Leyte ko'rfazi tomon harakatni davom ettirdi - desant kuchlari bilan transport. 25-oktabr kuni Samar oroli yaqinidagi jangda yaponlar Amerikaning eskort aviatashuvchilar guruhini mag‘lub eta olmadilar. Jang o'rtasida Kurita chekinishni buyurdi. Bu to'qnashuvda yaponiyaliklarning muvaffaqiyatsizlikka uchragan sabablari haqida hali ham bahs-munozaralar davom etmoqda. Nagato bu erda yana ikkita bomba oldi, bu uning jangovar qobiliyatini sezilarli darajada kamaytirmadi.
1944 yil noyabrdan Nagato Kure va Yokosukada edi. U zenit suzuvchi akkumulyator sifatida foydalanilgan, iskala yonida turgan ... u endi dengizga chiqmadi, u qurolsizlantirildi ... 30 avgust kuni Amerika jamoasi bortga chiqdi.
U amerikaliklar tomonidan Bikini atollidagi yadroviy sinov paytida nishon kemasi sifatida foydalanilgan. 1946 yil 29 iyulda u ikkinchi sinov paytida cho'kib ketdi.
Endi model haqida.
Ishlatilgan ish:
Hasegawa modeli 350 m. 1941 yil uchun masshtab.
Leyte ko'rfazidagi jang uchun Lion Roar IJN to'plami 1944 yil
WEM to'plamidan Hasegawa to'plamigacha bo'lgan tafsilotlar.
Shilliq, astar Tamia.
Bo'yoqlar, macunlar, laklar Vallejo.
Lion Roar modeli va seti bilan ishlash menga juda yoqdi. Modelning o'zi juda zo'r: juda ishonchli, quyma sifati maqtovdan tashqari, ajoyib detallar. Lion Roar to'plamidan foydalanish tafsilotlar darajasini idealga yaqinlashtiradi. Yaxshilanishlar va o'zgarishlar unchalik ko'p emas, lekin hali ham mavjud.
Ikki yarim va bir yarim o'nlab ramkalardan iborat. Kemani kamonga yig'ib, o'rnatib, pastki va yon tomonlarini birlashtirgandan so'ng, men oz miqdorda macunni qo'lladim. Men pastki panelni yoqtirmadim, u juda chuqur, kema plitka bilan qoplanganga o'xshaydi ... Men bu bilan quyidagicha kurashdim: korpusni suyuq suyultirilgan macun bilan qopladim, to'liq quritgandan so'ng, uni silliqlashtirdim. Suv chizig'i ustidagi taxta yopishqoq lenta bilan qoplangan va pastki qismini buzadigan amallar qutisidan Tamiya primeri bilan qoplangan (u qalinroq qatlam beradi), quritgandan so'ng, suv bilan silliqlangan. Natijada, kemaning pastki qismi asl nusxaga o'xshardi.
Men vintlarning plastik shaftalarini kesib tashladim, ularni po'lat simdan yasadim, ularni tayyor modelga vintlar bilan o'rnatishni rejalashtirmoqdaman.
Dengiz samolyotlari uchun platformadan men linolyum bo'g'inlarini taqlid qiluvchi relslar va gofrirovka qilingan chiziqlarning elastik taqlidini kesib tashladim. Men suratga tushirilgan tutqichlarning qoldiqlaridan chiziqlar yasadim va ularni shunchaki super elim ustiga yopishtirdim. Reylar bo'yashdan so'ng fotosurat bilan o'rnatiladi. Men gofrirovka qilingan fotosurat bilan qoplangan qoplamani, zinapoyalarni, tutqichlarni ... umuman olganda, darhol o'rnatilishi mumkin bo'lgan va model bilan ishlashda buzilmagan yoki buzilmaydigan arzimas narsalarni yopishtirdim.
Badanga, o'z-o'zidan tejamkor vintlardek, men to'plamdan stendlarni burab qo'ydim. Bo'yashdan oldin olib tashlangan, keyin yana vidalanadi. Model har doim stol ustida to'liq turadi, siz uni stendlardan ushlab turishingiz mumkin, bu esa "ishni urmaslikka" yordam beradi.
Artilleriya:
Barcha tafsilotlar juda ehtiyotkorlik bilan qilingan, perchinlargacha ishlangan. Minoralarni faqat yig'ish, bo'g'inlarni qayta ishlash va fotosurat bilan o'ralgan qismlarni o'rnatish kerak - to'siqlar va MZA uchun platforma. Men Lion Roar to'plamidan niqoblar bilan bochkalarni yig'dim. Menga niqoblar yoqdi, juda "ifodali". Asboblarni ikki holatda yasash mumkin.
140 millimetrli qurollar - Lion Roar to'plamidan olingan qatronli niqoblar va kesilgan barrellar.
Men niqoblar va minoralar bilan sandiqlarni yig'aman va ularni alohida bo'yab qo'yaman.
U barcha ustki tuzilmalarni, qayiqlarni va hokazolarni alohida yig'di, bo'yadi, "yuvdi". Kemaning yakuniy yig'ilishi armatura o'rnatilishi bilan parallel ravishda amalga oshirildi.
Fuqarolik kodeksining minoralari dastlab o'z joylariga yaxshi o'tirmadi. Tuzatish oddiy - minoralarni ulash uchun kauchuk muftalarni 1 mm ga qisqartirishingiz kerak.
Yakuniy harakatlar Nagatoga MZA-ning butun "to'dasi" - 1, 2 va 3 barrelli qurilmalarni joylashtirish va bayroqlarni o'rnatishdir. Dekallardan olingan bayroqlar folga o'tkaziladi.
Men juda yuqori sifatli Hasegawa dekallarini ta'kidlashni istardim, mo'l-ko'l, yaxshi mahkamlangan, juda bardoshli.
Men to'liq tayyor modelni ishning tagiga vidalayman va uni mat lak bilan yopaman.
Admiral.
Bonus sifatida to'plamga Admiral Yamamotoning qalay figurasi kiritilgan. Men ilgari hech qachon haykalcha yasamagan edim, shuning uchun sinab ko'rishga qaror qildim. Men haykalchani superglue ustiga yig'dim, tikuvlarni igna fayli va zımpara bilan qayta ishladim. Metall uchun Tamiya macun bilan astarlangan. Vallejo akrillari bilan bo'yalgan, qora pigment Akan bilan kiyimning burmalarini qoraygan. Men "quruq cho'tka" bilan bir oz ta'kidladim, uniformaga qaraganda engilroq rang, bo'rtiqlar va hokazo.
Tayyor model tantanali ravishda Plexiglas qutisiga joylashtirildi. "Qabul qilish" yapon taomlari oqshomi davomida oila va do'stlar bilan bo'lib o'tdi. Nagato haqida shampan vinosi urishmadi, lekin ular zavq bilan sake ichishdi.
1946 yil 6 fevraldan 11 maygacha AQSh dengiz flotining 180 nafar mutaxassisi Nagato jangovar kemasini Bikini atolliga so'nggi safarga tayyorladi, u erda Admiral Yamomtoning afsonaviy flagmani nishonlardan biriga aylanishi kerak edi. yadroviy sinov. Aynan shu kemadan "To'ra Tora Tavrot" buyrug'i berilgan edi - Perl-Harborga qilingan hujum rejaga muvofiq butunlay kutilmagan hodisa ekanligi ma'lum bo'lgach. Nagato Imperator dengiz flotining eng qadimgi harbiy kemalaridan biri bo'lsa-da, u harakatni ko'rdi va Filippin uchun janglarda jiddiy zarar ko'rdi.
Tokio ko'rfazida 3 kunlik sinovdan so'ng, mart oyining birinchi ikki haftasida, shuningdek, Nagatoni biladigan ba'zi yapon mutaxassislari bilan muzokaralardan so'ng, jangovar kema Tokiodan Eniwetokga jo'nab ketdi.
Yo'lda eski jangovar kemaga kech qurilgan kreyserlardan biri Sakava (1944) hamroh bo'lgan. To'rtta ulkan pervaneldan ikkitasi ishlaganda, gigant faqat 10 tugun tezlikka erisha oldi. Qolgan ikkita vint oddiygina suv bosimi ostida aylanadi. Bunday past tezlikda harakatlanadigan 35 ming tonna suv sig'imi bo'lgan jangovar kema boshqaruvga e'tiborni kuchaytirishni talab qildi, chunki. kursni juda oson tark etdi va ba'zida yaramas kema zigzaglarni yozdi. Sayohatning birinchi qismi muammosiz o'tdi, ammo keyin Sakava va Nagato suv olib ketayotgani va nasoslar ikkala kemaning jangovar yaralaridan oqib o'tgan sovuq dushga bardosh bera olmasligi ma'lum bo'ldi.
Yaponlar tomonidan ishlab chiqarilgan shoshilinch sifat haqida ta'mirlash ishlari, hech bo'lmaganda shuni aytish mumkinki, suzib yurishning 8-kunida kema kamon bo'limlariga 150 tonna suv oldi va jangovar kemani tekislash uchun orqa tarafdagi bo'limlarni qo'shimcha ravishda suv bosish kerak edi. 10-kuni, Sakava nihoyat ortda qoldi, uni jangovar kemaga olib ketmoqchi bo'lganida, qozonlardan biri portlab ketdi va ikkala kema ham o'rnidan turdi.
Bir necha kun davomida, qayiqlar kelguniga qadar, bir vaqtlar ulug'vor flotning qoldiqlari suzib ketdi. Salyangoz tezligida 1 tugun bilan qayiq Nagatoning tana go'shtini Eniwetokga sudrab ketdi, shubhasiz, agar boshqa kattaroq qayiq yordami bo'lmasa, jangovar kema bo'ronga tushib, bo'ronga tushib qolish xavfi bor edi, nasoslarning ishlamay qolishi tufayli - bor edi. bortda elektr yo'q - rulon 7 darajaga yetdi. Enewetok chekkasida, Nagato shunga qaramay, tayfun to'lqiniga tushib ketdi, ammo zarar ko'rmadi va o'tishning 18-kunida, 4 aprelda langar tashladi.
3 haftalik ta'mirdan so'ng, Nagato hayotining so'nggi 200 milya sayohatini oxirgi to'xtash joyi - Bikini atolliga qildi. Bu ulkan kemaga o'xshardi oxirgi marta Men nimaga qodir ekanligimni, hatto ishlamaydigan qurollar bilan ham, 13 tugun tezlikda, tashqaridan yordamsiz ko'rsatmoqchi bo'ldim, maqsadimga erishdim.
Sinovlarning asosiy maqsadi yorqin qizil-to'q sariq rangga bo'yalgan amerikalik faxriy Nevada jangovar kemasi bo'lib, u portlashning epitsentri bo'lishi kerak edi. Nevadaning o'ng tomonida Nagato turishi kerak edi.
Oldingi raqiblar uchrashish arafasida edi kuchli portlash elkama-elka. 21 kilotonli "Gilda" bombasi 1946 yil 1 iyulda dengiz sathidan taxminan 150 metr balandlikda portlatilgan, portlash to'lqini epitsentrdan soniyasiga 3 milya tezlikda tarqaldi!
Ammo bu mukammal kuch, oxirgi so'z fan va texnikada "inson" omilidan oldin kuchsiz edi. "Nevada" va "Nagato" portlashning barcha kuchlarini o'z zimmalariga olishlari kerak edi, ammo ... portlash rejalashtirilgan joyda sodir bo'lmadi.
1946 yil 1 iyulda 23 kiloton quvvatga ega yadro zaryadining portlashi. Bu bomba ishlatilgan
ikkita alohida baxtsiz hodisada ikki olimning hayotiga zomin bo'lgan shafqatsiz iblis yadrosi.
Pearl-Harbor faxriysi uchun emas, balki parvoz palubasi vayron bo'lgan, korpusi ezilgan va ustki tuzilishi dahshatli bolg'a kabi supurib tashlangan "Mustaqillik" engil samolyot tashuvchisi ustidan! Olti soat o'tgach, samolyot tashuvchisi 2 yil oldin Leyte ko'rfazidagi baxtsizlikka uchragan ukasi Prinston kabi hali ham yonayotgan edi.
Nagato-chi? Bomba jangovar kemadan 1,5 kilometr uzoqlikda portladi va aytish mumkinki, uning "pagodalari" va o'q minoralariga, asosiy masofa o'lchagichga va ba'zi aloqa vositalariga katta zarar etkazmadi - bularning barchasi o'chirildi. Elektr stantsiyasi va boshqa hayotiy mexanizmlarga ta'sir ko'rsatilmagan. Qo'shni - "Nevada" ustki tuzilishga zarar yetkazdi, ammo quvur qulab tushdi - va boshqa hech narsa yo'q! Jang kemalari omon qoldi. Portlashdan so'ng Nagatoni o'rganayotgan amerikaliklar, ishlayotgan 4 ta qozonning buzilmaganligidan hayratda qolishdi. Amerika kemalari portlashdan bir xil masofada, bu mexanizmlar vayron qilingan yoki ishdan chiqqan. Dengiz floti komissiyasi diqqat bilan o'rganishga qaror qildi elektr stansiyasi Yaponiya kemalari va Amerikaning urushdan keyingi kemalariga ba'zi dizayn xususiyatlarini kiritadi.)
1946 yil 25 iyulda ikkinchi bomba - "Beyker" kemalardagi suv massasidan zarba to'lqinini tushirish uchun portlatilgan, bir tomondan Amerikaning "Saratoga" samolyot tashuvchisi va boshqa tomondan "Nagato". portlashni epitsentrdan 870 m masofada kutib olishlari kerak edi va unga eng yaqin edi. Agar siz Arkanzas jangovar kemasini deyarli 400 metr masofada hisobga olmasangiz. Balandligi 91,5 metr, og‘irligi bir necha million tonna soatiga 50 milya tezlikda bo‘lgan ulkan qor ko‘chkisi “Bikini floti”ga tushdi. Bu safar Nagato zarbani hisoblanganidek qabul qildi va engil jarohatlardan qutulishning iloji bo'lmadi. Baxtsiz Arkanzas portlash natijasida suvga itarib yuborildi va 60 soniya ichida cho'kib ketdi. Ulkan Saratoga shunday kuch bilan urildiki, uning korpusi karton kabi ezilib ketdi va parvoz palubasi uzunlamasına katta yoriqlar bilan o'ralgan edi.
Ammo purkagichli tuman va tutun tarqalgach, Nagato hech narsa bo'lmagandek suvda qoldi, u yana kuchliroq bo'ldi. atom portlashi! Tebranmas tog'dek, jangovar kema suv sathidan baland ko'tarildi, uning ulkan "pagoda" ustki tuzilishi va qurol minoralari Beykerning g'azabidan jiddiy zarar ko'rmaganga o'xshaydi.
Faqat o'ng tomonga 2 daraja ro'yxati kema hozirgina eng dahshatli portlash va suv ostidagi zarba to'lqinini boshdan kechirganiga xiyonat qildi. Yaponlarning sharqiy qismida Amerikaning Nevada jangovar kemasi ham zarbadan omon qoldi, ammo uning ustunlari va ustki tuzilmalari vayron bo'ldi.
Shunday qilib, massiv kemalar atom kuchiga mutlaqo immunitetga ega bo'lib tuyuldi, ammo ular hali ham suzayotgan bo'lsa-da, ular boshqa xavf - radiatsiya bilan to'lib-toshgan edi.Palubalarga tashlangan iflos suv massalari kemalarga yaqinroq yaqinlashishni imkonsiz qildi. 1000 metr, vizual tekshiruvdan so'ng, 5 daraja ro'yxati qayd etildi, ammo Nagato umuman cho'kmaydiganga o'xshaydi! Amerikaliklar sinov kemalarining nurlanishini shlanglar yordamida yuvishga harakat qilishdi, ammo bu muvaffaqiyatga erishmadi.
Radiatsiya darajasi shunchalik yuqori ediki, Geiger hisoblagichlari kemalar yonida histerik tarzda chertdi. Amerikaliklar bundan hayratda qolishdi suv ostidagi portlash birinchisiga nisbatan juda "iflos" bo'lib chiqdi, ular kemalar bo'ylab supurib ketgan juda ko'p ifloslangan suvni hisobga olmadilar.
Kemalarni qutqarish umidlari behuda edi, ekipajlar etkazilgan zararni tekshirish va ichki bo'limlarni suv bosishining oldini olish uchun kemaga chiqa olmadilar. Saratoganing omon qolishi uchun qandaydir tarzda kurasha olmagan amerikaliklar samolyot tashuvchisi asta-sekin pastga siljib, bir tekisda turganini yordamsiz tomosha qilishdi. Nagato ham “3” sonli Saratoganing burni oxirgi marta suv ustida miltillaganini indamay kuzatdi.
Radiatsiya tufayli "Nagato" ni keyingi o'rganishning iloji yo'qligi aniq bo'lgach, amerikaliklar tezda unga qiziqishni yo'qotdilar. Garchi jangovar kemani chuqurlikka tortish va uni cho'ktirish bo'yicha takliflar qilingan bo'lsa-da, ifloslanish bunday urinishlarni juda xavfli qildi. Bundan tashqari, o'ng tomonga ro'yxat asta-sekin juda sekin oshdi, uch kundan keyin u 8 darajani tashkil etdi. Bu shunchalik g'ayrioddiy ediki, ko'plab kuzatuvchilar Nagato omon qolishi mumkinligiga shubha qila boshladilar va amerikaliklarni yanada xavotirga soldi, endi ular qandaydir tarzda "radioaktiv jangovar kema" dan xalos bo'lishlari kerak edi!
Ammo 29 iyul kuni ertalab vaziyat tubdan o‘zgardi. Nagato hali ham suzayotgan edi, lekin allaqachon juda qattiq cho'kib ketgan edi, shuning uchun Bikini atolli suvlari o'ng tomondan kemaning pastki qismiga to'lib toshib ketishi va asosiy ustki tuzilma ostidagi bo'limlarni suv bosishi mumkin edi. Rulo 10 darajaga yetdi, lekin yon tomondan kema bu holatda to'liq turishi mumkin edi uzoq vaqt- ko'rinishidan, suv toshqinlari Nevada yonidagi to'lqinlar ustida ko'tarilishni davom ettirgan Nagatoni asta-sekin tekisladi ...
Sekin-asta atoll ustidan tun tushdi va shikastlangan flotni oy nuri bilan yoritib yubordi. Zulmat qoplami ostida Nagato tubiga cho'kdi, go'yo yapon flotining g'ururi qiziquvchan amerikaliklarning ko'zlari ostida cho'kmasligi kerak, u o'z vaqtini tanladi. 30-iyul kuni erta tongda rulon to'satdan ko'tarildi, kemaning kamoni ko'tarildi, jangovar kema ag'darilib, dengiz tubiga joylashdi. Hech kim aniq vaqtni bilmaydi, hech kim guvohi bo'lmagan - bu qadr-qimmatga to'la haqiqiy samurayning o'limi bo'lishi kerak.
Tongda hayron bo'lgan amerikaliklarni Nagato turgan joyda tekis okean yuzasi kutib oldi - 4 kunlik kuzatuvdan so'ng ular jangovar kema cho'kadimi yoki yo'qmi, allaqachon shubhalanishgan, ammo uning o'limi vaziyatni ancha soddalashtirgan. Keyinchalik suv osti tadqiqotlari "Nagato" ning ustida yotganini aniqladi dengiz tubi o'ng tomonida 120 gradus burchak ostida teskari tomonda, orqa tomoni singan, chunki birinchisining tubiga cho'kdi, lekin, qiziqki, "Yamamoto ko'prigi" buzilmagan - ustki tuzilma chiqib, bir tomondan loyga ko'milgan.
O'shandan beri, Nagato, boshqa ko'plab sinov qurbonlari singari, dengiz tubida dam olib, Bikiniga havas qiladigan g'ayrat va muntazamlik bilan tashrif buyuradigan kema halokati tadqiqotchilari uchun mazali taom bo'ldi.
Kemalarni qutqarish umidlari behuda edi, ekipajlar etkazilgan zararni tekshirish va ichki bo'limlarni suv bosishining oldini olish uchun kemaga chiqa olmadilar. Saratoganing omon qolishi uchun qandaydir tarzda kurasha olmagan amerikaliklar samolyot tashuvchisi asta-sekin pastga siljib, bir tekisda turganini yordamsiz tomosha qilishdi. Nagato ham “3” sonli Saratoganing burni oxirgi marta suv ustida miltillaganini indamay kuzatdi.
Radiatsiya tufayli "Nagato" ni keyingi o'rganishning iloji yo'qligi aniq bo'lgach, amerikaliklar tezda unga qiziqishni yo'qotdilar. Garchi jangovar kemani chuqurlikka tortish va uni cho'ktirish bo'yicha takliflar qilingan bo'lsa-da, ifloslanish bunday urinishlarni juda xavfli qildi. Bundan tashqari, o'ng tomonga ro'yxat asta-sekin juda sekin oshdi, uch kundan keyin u 8 darajani tashkil etdi. Bu shunchalik g'ayrioddiy ediki, ko'plab kuzatuvchilar Nagato omon qolishi mumkinligiga shubha qila boshladilar va amerikaliklarni yanada xavotirga soldi, endi ular qandaydir tarzda "radioaktiv jangovar kema" dan xalos bo'lishlari kerak edi!
Ammo 29 iyul kuni ertalab vaziyat tubdan o‘zgardi. Nagato hali ham suzayotgan edi, lekin allaqachon juda qattiq cho'kib ketgan edi, shuning uchun Bikini atolli suvlari o'ng tomondan kemaning pastki qismiga to'lib toshib ketishi va asosiy ustki tuzilma ostidagi bo'limlarni suv bosishi mumkin edi. Rulo 10 darajaga yetdi, ammo tashqaridan kema bu holatda ancha vaqt qolishi mumkindek tuyuldi - aniqki, suv toshqini Nevada yonidagi to'lqinlar ustida ko'tarilishni davom ettirgan Nagatoni asta-sekin tekisladi ...
Sekin-asta atoll ustidan tun tushdi va shikastlangan flotni oy nuri bilan yoritib yubordi. Zulmat qoplami ostida Nagato tubiga cho'kdi, go'yo yapon flotining g'ururi qiziquvchan amerikaliklarning ko'zlari ostida cho'kmasligi kerak, u o'z vaqtini tanladi. 30-iyul kuni erta tongda rulon to'satdan ko'tarildi, kemaning kamoni ko'tarildi, jangovar kema ag'darilib, dengiz tubiga joylashdi. Hech kim aniq vaqtni bilmaydi, hech kim guvohi bo'lmagan - bu qadr-qimmatga to'la haqiqiy samurayning o'limi bo'lishi kerak.
Tongda hayron bo'lgan amerikaliklarni Nagato turgan joyda tekis okean yuzasi kutib oldi - 4 kunlik kuzatuvdan so'ng ular jangovar kema cho'kadimi yoki yo'qmi, allaqachon shubhalanishgan, ammo uning o'limi vaziyatni ancha soddalashtirgan. Keyinchalik, suv osti tadqiqotlari shuni ko'rsatdiki, Nagato dengiz tubida o'ng tomonida 120 gradus teskari burchak ostida yotgan edi, stern singan, chunki. birinchisining tubiga cho'kdi, lekin, qiziqki, "Yamamoto ko'prigi" buzilmagan bo'lib chiqdi - ustki tuzilma chiqib ketdi va bir tomoni bilan loyga ko'mildi ...
Buni o'qigan barchaga an'anaviy RAHMAT qayg'uli hikoya tugatish. Tez orada klubimiz sahifalarida ko'rishguncha!