ABD Donanması destroyeri Porter Karadeniz'e girdi. Uzman, Amerikan muhrip Porter'ın Karadeniz'e girişini değerlendirdi Amerikan savaş füzesi muhrip hamal

Füze USS muhrip Porter (DDG-78), yedi Arleigh Burke sınıfı gemiden oluşan ikinci bir serinin sonuncusudur. Arleigh Burke”) ABD Donanması'nın yanı sıra bu sınıfın 28 füze avcısı. Yok edici, adını ABD Donanması subayı Komutanı David Porter (David Porter) ve oğlu Amiral David Dixon Porter'dan (David Dixon Porter) almıştır.

20 Temmuz 1994 tarihli inşaat sözleşmesi, gemi inşa şirketi Ingalls Shipbuilding'e verildi. 02 Aralık 1996'da şirketin Pascagoula'daki (Mississippi) tersanesinde yattı. 12 Kasım 1997'de başlatıldı. 11 Ocak 1999'da ABD Donanması'na transfer edildi. 20 Mart 1999'da faaliyete geçmiştir. Homeport Norfolk, Virginia. ABD Atlantik Filosu 2. Filosuna atandı. 30 Nisan 2015'ten bu yana, kayıt limanı, İspanya'nın Rota deniz üssü olmuştur.

Ana özellikler: Deplasman 6783 ton, toplam deplasman 8915 ton. Maksimum uzunluk 153,92 metre, su hattı boyunca 142,3 metredir. Genişlik 20.1 metre, su hattı 18,0 metre. GAS 9.4 metre, GAS 7.3 metre olmadan draft.

Santral 4 General Electric LM2500-30 gaz türbinleri. Güç 108000 l. ile. Vidalar 2. Max hız 32 deniz mili. 20 knot'ta 4400 mil seyir menzili. Mürettebat 337 kişidir (23 memur dahil).

silahlanma:

taktik grev silahları: Sırasıyla 29 (pruva) ve 61 (kıç) füze hücresi için Aegis sisteminin 2 fırlatıcısı. AT farklı kombinasyon silahlandırılabilir: KR "Tomahawk" Tomahawk, ZUR RIM-66 SM-2 "Standart-2", PLUR RUM-139 ASROC.

Topçu silahları: 1x1 127 mm. AU İşareti 45. Mod. 3/54 kalibre, 600 mermi.

Uçaksavar topçusu: 2 6 namlulu 20 mm. ZAU "Falanks".

Gemi karşıtı silahlar: 2x4 gemi karşıtı füzeler Zıpkın.

Denizaltı karşıtı silahlar: PLUR RUM-139 ASROC.

Uçaksavar füze silahlanma: 74 adede kadar RIM-66 SM-2 "Standart-2" füzesi.

Torpido mayın silahları: 2x3 324 mm. TA Mk. 32 (torpidolar Mk.46 ve Mk.50).

Havacılık grubu: 1 SH-60 LAMPS helikopter, hangar yok.

USS Harry S. Truman Destek Grubu'nun (CVN 75) bir parçası olarak ilk konuşlandırması için Kasım 2000'de Norfolk'tan ayrıldı. Mayıs 2001'de sicil limanına geri döndü.

6 Ocak 2003'te, uçak gemisi USS Theodore Roosevelt'in (CVN 71) grev grubunun bir parçası olarak planlı bir konuşlandırma için ana limanından ayrıldı ve Temmuz ayında Norfolk'a döndü.

28 Mayıs 2005, Filo Haftası'na katıldığı New York'a geldi. Destek olarak planlanan dağıtım için 28 Kasım'da Norfolk'tan ayrıldı küresel savaş terörle.

03 Şubat 2006, Girit, Souda'ya planlanmış bir ziyaret için geldi. 15 Şubat, Ukrayna ve Romanya savaş gemileriyle tatbikatlar yaptığı Karadeniz'e girdi. 7 Nisan ikinci kez Karadeniz'e girdi. 10 Nisan'da dört günlük bir ziyaretin ardından Gürcistan'ın Poti limanından ayrıldı, 19 Nisan'da Bulgaristan'ın Varna limanına planlı bir ziyaret gerçekleştirdi. Altı aylık bir dağıtımdan sonra Mayıs ayında ana limana döndü.

01 Ağustos 2007'de, 25 Ocak 2008'de geri döndüğü USS Kearsarge çıkarma gemisinin (LHD-3) grev grubunun bir parçası olarak planlı bir konuşlandırma için Norfolk'tan ayrıldı.

Korsanlıkla mücadeleyi desteklemek için yedi aylık bir görevden sonra 1 Mart 2010'da memleketi Norfolk limanına döndü.

Orta Doğu'ya planlı bir dağıtım için 12 Mart 2012'de Norfolk'tan ayrıldı. Aden Körfezi'ne 8 Nisan'da geldi ve burada korsanlıkla mücadele destek görev gücüne katıldı ve deniz güvenliği. 11-12 Ağustos gecesi Bahreyn'deki ABD Beşinci Filosunun bulunduğu yere taşınırken, çok uzak olmayan Hürmüz Boğazı Japon petrol tankeri Otowasan ile Panama bayrağı altında seyrediyor. 12 Ekim Akdeniz'e döndü. 04 Kasım, sekiz aylık bir konuşlandırmanın ardından Norfolk'a döndü.

30 Nisan 2013'te BAE Systems, gemiyi yanaştırmak için bir sözleşme aldı. Sözleşme bedeli 50 milyon dolardı. Onarım Norfolk'taki tersanede yapıldı ve Nisan 2014'e kadar tamamlandı.

23 Şubat 2015'te Norfolk'tan ayrıldı. 30 Nisan, İspanya'nın Rota deniz üssündeki yeni ana limanına ulaştı. 29 Haziran'da, ABD 6. Filosunun sorumluluk alanındaki ilk devriyesi için ana limanı Rota'dan ayrıldı. 2 Temmuz, Girit adasındaki Souda Körfezi deniz üssüne kısa bir ziyaretle geldi. 05 Temmuz Karadeniz. 05 Temmuz Karadeniz. 06 Temmuz, Bulgaristan'ın Varna limanında. Yıllık uluslararası "Breeze 2015" tatbikatlarına katıldı ve ayrıca 14 Temmuz'da Rumen Donanması'nın ROS "Marcellariu" (265) gemisiyle ortak tatbikatlar yaptı. 17 Temmuz Karadeniz. 26 Temmuz, İsrail'in Hayfa limanında. 09 Ağustos, İsrail, Hayfa limanında. 06 Ekim'de Karadeniz'e. 09 Ekim, Ukrayna'nın Odessa limanına iki günlük bir ziyaretle. 10 Ekim'de geminin Odessa limanına ziyareti münasebetiyle gerçekleştirildi. 12 Ekim Köstence limanına ulaştı. 13-14 Ekim tarihleri ​​arasında Karadeniz'in batı kesiminde uluslararası sular Romanya, Bulgaristan, ABD, Ukrayna ve Türkiye donanmalarına ait savaş gemilerinin yer aldığı PASSEX tipinde. 23 Ekim'de yola çıkan Gürcistan'ın Batum limanı ziyareti ile 20 Ekim. 26 Ekim Karadeniz. 28 Ekim, Hırvatistan'ın Split limanına planlı bir ziyaretle. 04 Kasım Homeport Rota, İspanya, ABD 6. Filosunun sorumluluk alanındaki ilk konuşlandırmasını tamamladıktan sonra.

16 Mart 2016'da, Avrupa'daki füze savunma sisteminin bakımının bir parçası olarak ABD 6. Filosunun sorumluluk alanındaki ikinci devriyesi için ana limanından ayrıldı. 15 Nisan, 18 Nisan'da İsrail'in Hayfa limanını ziyaret etti. 06 Haziran Karadeniz'de. 06 Haziran Karadeniz'de. 08 Haziran, 10 Haziran'da ayrılan Bulgaristan'ın Varna limanına planlı bir ziyaretle. 13 Haziran'da Romanya'nın Köstence limanına, 10 Haziran'da planlı bir ziyaretle geldi. 13 Haziran'da Rumen Donanmasına ait savaş gemileri ile ikili tatbikatlara, 16 Haziran'da ise Romanya Donanmasına ait bir fırkateyn ve Türk Donanmasına ait bir fırkateyn ile tatbikatlara katıldı. 18 Haziran'da Karadeniz'de 12 gün geçirdi. 25 Haziran, Akdeniz'de ikili bir tatbikata katılım. 2 Temmuz, Rota kayıt limanına döndü. 01 Eylül, Rota kayıt limanından ayrıldı. 29 Eylül, dört günlük bir ziyaretle deniz üssüne geldi. Devonport, Plymouth, Birleşik Krallık 28 Ekim Rota'ya döndü.

30 Kasım 2016'da, ABD 6. Filosunun sorumluluk alanındaki üçüncü devriyesi için ana limanı Rota'dan ayrıldı. 11 Aralık, küçük onarımlar için Rota'ya geldi. 17 Aralık'ta dört günlük bir ziyaretle İspanya'nın Valensiya limanına geldi. 22 Aralık'ta Cebelitarık Boğazı, ana limanına gitmekte olan bir uçak gemisine eşlik ederek geçiş yaptı. 30 Aralık, İtalya'nın Venedik kentine dört günlük bir ziyaret için geldi.02 Şubat 2017'de İstanbul Boğazı Karadeniz'e girdi. 03 Şubat, 08 Şubat olan Köstence limanına. Bundan sonra, uluslararası "Sea Shield 2017" ("Sea Shield 2017") tatbikatlarına katıldı. 11 Şubat Karadeniz ve Akdeniz'e gitti. 17 Şubat, Rota limanına döndü. 7 Mart Rota'dan ayrıldı ve devriyeye devam etti. 13 Mart'tan bu yana, bu yıl 13 - 24 Mart tarihleri ​​​​arasında Akdeniz'de İtalya'nın güney kıyılarında gerçekleşen "Dynamic Manta 2017" denizaltı karşıtı tatbikatlarında. 7 Nisan günü yerel saatle 04:40 sularında Suriye'nin doğusunda bulunan Shayrat hava üssüne Tomahawk seyir füzeleri fırlatıldı. Akdeniz. 11 Nisan'da Rota'nın ana limanına, üçüncü devriye tamamlanıyor.

07 Ağustos 2017'de, ana limanı Rota'dan ayrıldı ve ABD 6. Filosunun sorumluluk alanındaki dördüncü devriyesine başladı; burada 11 Ağustos'ta kısa bir ziyaret için Girit, Souda Körfezi'ne geldi. 12 Ağustos, Yunanistan'ın Pire limanına dört günlük bir ziyaret için geldi. 18 Ağustos Boğaziçi ve Karadeniz'i geçti. 22 Ağustos'ta, Köstence limanına üç günlük bir ziyaretle, ardından 24 - 28 Ağustos tarihleri ​​​​arasında Romanya karasularında yapılacak olan Rumen Donanması korvetiyle ortak tatbikatlara katılacak. Karadeniz'in uluslararası suları. 01 Eylül Karadeniz. 08 Eylül, Palma de Mallorca, İspanya'ya planlı bir ziyaretle. 21 Eylül'de Karadağ'ın Bar limanına planlı bir ziyaretle, bu yıl Haziran ayında Karadağ'ın NATO'ya üye olmasının ardından ABD Deniz Kuvvetleri'nin ilk gemisi oldu.

02 Nisan 2018'de, Rota (İspanya) deniz üssünün ana limanı, ABD 6. Filosunun sorumluluk alanındaki beşinci İleri Konuşlandırılmış Deniz Kuvvetleri (FDNF) devriyesine başlayacak. 07 Nisan geldi 01 Ocak 2019'da, 03 Ocak'ta tamamlanan 6. devriyesi kapsamında Türkiye'nin Aksaz kentine planlı bir ziyaret gerçekleştirdi. 23 Ocak, 26 Ocak olan Letonya'nın Riga limanına planlı bir ziyaretle. 30 Mart'tan 11 Nisan'a kadar uluslararası "Ortak Savaşçı 19-1" tatbikatına katıldı. 14 Nisan, altıncı devriyesi olan ana limana döndü.

Ancak bunlar savaş gemileri - en güçlü topçu gemileri ve kaderleri az çok ilgilenen herkes tarafından biliniyor. deniz tarihi insanlar. Hiç ilgilenmeseler bile.
Tarihte daha az ilginç kaderleri olmayan daha az ünlü gemiler vardı. Örneğin, Fletcher tipi destroyer USS William D Porter (DD-579) buna nasıl girdi ve nasıl. Ama detayları hemen açıklamayacağım, bilenler bunun ne olduğunu anlayacak ve gerisi bence ilk sayfada “katil uşak” okumak çok ilginç olmayacak.
William D Porter, tarihin en büyüğü olan 134. Fletcher sınıfı muhripti. Orange, Teksas'taki Consolidated Steel Corporation tersanesinde inşa edildi ve altı Temmuz 1943'te hizmete girdi ve Kasım ayına kadar geçti. savaş eğitimi Norfolk'ta. Mürettebat, kaptan (teğmen komutanımız William Walter'a tekabül eden teğmen komutan) ve ekipten birkaç kişi hariç, gemi kadar "yeşil" idi.
Kasım ayına kadar, komuta pervasızca geminin mürettebatının ilk askeri kampanyasına hazır olduğunu düşündü. Ve ne yürüyüş! Porter'ın sıradan bir konvoya Avrupa'ya kadar eşlik etmesi gerekmiyordu, hayır! Franklin Delano Roosevelt, oradan konferanslara uçmak için Fas'a, önce Kahire'ye, ardından Tahran'a gidiyordu. Daha fazla güvenlik için araç başkan için rahat bir yolcu gemisi değil, en modern ABD savaş gemisi seçildi - USS Iowa (BB-61).
Böylece, 12 Kasım 1943 Pazar günü, Wille dee lakaplı Porter, Norfolk'tan Iowa, iki eskort uçak gemisi ve iki muhrip ile buluşmaya gitti, ancak ilk engel onu limandan ayrılmadan önce bekliyordu. Yol boyunca yersiz bir şekilde ortaya çıkan bir muhrip-kız kardeşlik şeklinde oldukça maddi bir engel. Gemiler iskeleden ayrılırken çarpıştı. Willie D'nin çapası, kaza geçiren muhripin güvertesinde kayarak can halatlarını, can sallarını, küçük bir tekneyi ve uygunsuz bir şekilde patilerinin altına sıkıştırılmış diğer gemi ekipmanını havaya uçurdu. Kapıcı demirde çiziklerle kurtuldu ve kısa bir özürle Iowa ile buluşmak için acele etti. Destroyerdeki herhangi birinin bunu kötü bir işaret olarak görüp görmediğini bilmiyorum, ama batıl inanç hakkında çok şey duyduktan sonra, öyle olduğunu varsayacağım. Şimdi, bu batıl inançlı insanlar kesinlikle haklıydı.
Ertesi gün, Iowa'ya katılan Willie D, Kuzey Atlantik için oldukça yaygın bir şey olan bir fırtına ile karşılaştı. Hiç kimse denizde gereğinden fazla kalamayacaktı ama bu hava onun için çok iyiydi. denizaltılar ve bu nedenle konvoy ortalama sürat denizaltı karşıtı zikzaklar yazdı, köprülerdeki işaretçiler dikkatli bir şekilde ufka baktı ve genel olarak herkes merak içindeydi. Konvoyun görevi tamamen, kesinlikle gizliydi, amacı son ana kadar gizliydi, bu nedenle tam radyo sessizliğini koruma sırası tamamen doğal ve doğru görünüyordu. Ve bu genel paranoya atmosferinde bir patlama oldu. Porter'ın kıç tarafının arkasından vuruldu uzun direk Su. Bu ne? Patlamış torpido mu? Bir denizaltıya bir derinlik yükü mü düştü? Her durumda, bu bir tesadüf değil. Muhripler denizaltıyı aramaya başladılar ve "Willy Dee" prosemaforu "Yaptık" olana kadar aramaya devam ettiler. Anlaşıldığı üzere, başka bir dalga, geminin kıçına takılan bir sigorta ile bir derinlik yükünü yıkadı ve geminin kıçının hemen arkasına koştu ve kakadan kötü bir şekilde sabitlenmiş her şeyi yıkayarak uzaklaştırdı.
Kısa bir süre sonra, başka bir büyük dalga gemiye yuvarlandı. Kurtarılamayan bir denizciyi güverteden indirdi. Bu meselenin sonu değildi: su, rayların ve cankurtaran sallarının bir kısmını aldı. Ayrıca, kazan dairelerinden birinden su taştı ve destroyerin yavaşlamasına neden oldu. Iowa'da bulunan donanma operasyonları başkanı Ernest J. King, Willie Dee'nin geride bıraktığı sorunları öğrendikten sonra, Kaptan Walter'ı onaylamadığını ifade etti. Ayrıca her saat başı formasyon komutanına geminin durumu hakkında rapor vermek zorundaydı. Böyle bir darbeden sonra Kaptan Walter, geminin denizde geçirmek zorunda olduğu her zaman mürettebatın yoğun bir şekilde savaş eğitimine katılacağına söz verdi.
Ertesi sabah sakin ve güneşliydi. Bağlantı Bermuda'nın batısından geçiyordu ve cumhurbaşkanı bir hava saldırısının püskürtüldüğünü göstermesini istedi. "Iowa", uçaksavar topçuları için hedef olması gereken balonları yayınladı. Kaptan Walter ve ekibi havai fişekleri altı kilometre uzaktan izledi. Bakacakları bir şey vardı: görgü tanıklarının hatıralarına göre, toplara çeşitli kalibrelerde yaklaşık yüz silah ateşlendi. Ancak Porter ekibi de eğlenceye katılmak istedi! Sonunda, Kaptan Walter itibarını geri kazanma şansı buldu: Iowa uçaksavar topçuları tarafından kaçırılan birkaç top, Willie D'nin silahlarının menziline girdi. Hemen, uçaksavar topçuları savaş direklerine gönderildi ve toplara ateş etmeye başladı.
Programdaki ikinci öğe, bir torpido saldırısının bir gösterimiydi. Muhriplerin, Iowa'daki torpidoların fırlatılmasını simüle etmesi gerekiyordu. Aynı zamanda, canlı ateşlemeden tek fark, torpidocu Leighton Dawson ve Tony Fazio'nun yaptığı gibi, ateşlemeden önce itici yüklerin (primerlerin) torpido tüplerinin tüplerinden çıkarılmasıdır. Ve eğitim için bir hedefe ihtiyacınız vardı ve onlarca millik bir yarıçap içinde Iowa'dan daha büyük ve beceriksiz bir hedef yoktu. Saldırı pozisyonu işgal edildi, ateşleme verileri hazırdı, geriye kalan tek şey "Ateş" komutunu vermekti. Köprüden komutlar geldi: “Bir kez ateş edin! Ateş iki! “Ateş üç” takip etmedi: “Ateş iki” komutundan sonra, karakteristik bir tıslama duyuldu ve torpido karkası, muhripin yanına yakın suya düştü. O saniyelerde, ekipteki birçok kişinin saçları grileşti.
Torpidonun Iowa'ya ulaşması sadece birkaç dakika sürdü. Köprüde kaos başladı, emirler birbirini izledi, bazen öncekilerin tamamen zıttı. İlk başta, torpido ile ilgili mesaj, yanıp sönen bir cihaz tarafından Iowa'ya iletildi, ancak deneyimsiz sinyalci her şeyi karıştırdı ve iletilen mesaj, torpido'nun Iowa'dan geldiğini söyledi. Başka bir mesaj gönderildi, bu sefer "Willie D" "tam karşılık verdi" dedi. Bir sonraki mesajın olmayacağının farkına varmak ilkinden daha iyi iki (ve zaman parmaklarının arasından kum gibi kayıp gitti), Kaptan Walter telsizin sessizliğini bozma emrini verdi. Taşıyıcının telsiz operatörü Iowa'yı aradı: "Aslan, Aslan, sağa dön!" Birini duyduğuna şaşıran Iowa radyo operatörü, sakince kim olduğunu ve aslında yayında ne yaptığını açıkladı: "Kendinizi tanımlayın ve denizaltının nerede olduğunu tekrar edin?" Willie D'den gelen yanıt, önceki mesajdan çok daha tutarlı değildi: “Suda torpido! Leo, sağa dön! Endişe! Leo, sağa dön! Doğru!".
Ancak Iowa'dan bu mesaja yanıt gelmedi, çünkü aynı saniyelerde işaretçilerden biri “balık”ı fark etti ve bağırdı: “Sancak tarafında torpido! Bu öğretmek değil! Sancak tarafında torpido! Başkan Roosevelt, gösteriden hiçbir şeyi kaçırmamak için vagonunun gemiye yaklaştırılmasını istedi.
Iowa sağa dönmeye başladı ve uçaksavar silahları torpidoya ateş etmeye başladı. Savaş alarmı çaldı, denizciler görevlerine koştu. Yakında bazıları yaklaşan torpidoyu görebildi. Gemi umutsuz bir dönüşle yanaşmak için o kadar sert yattı ki, Roosevelt'in korumaları arabasına tutunmak zorunda kaldı ve hatta içlerinden biri torpido yaklaştığında ateş etmek niyetiyle bir tabanca çıkardı. Ancak bu gerekli değildi: Iowa torpidodan başarıyla kaçtı ve sonrasında patladı. Daha sonra Roosevelt günlüğüne bununla ilgili şu girişi bıraktı: “Pazartesi günü atış talimi vardı. Kapıcı yanlışlıkla bize bir torpido ateşledi. Onu gördük - bin fit farkla ıskaladık."
Sonunda, Porter mürettebatı nefes alabildi, ancak onlar için henüz hiçbir şey bitmedi. Iowa görevine geri döndü ve silahlarını başkana ateş eden muhripe yöneltti. Birlik komutanı, torpidodan kimin sorumlu olduğunu bilmek isteyen radyo sessizliğini şahsen bozdu. Kaptan Walter'ın yanıtı şuydu: "Ben, efendim. Biz sorumluyuz." Walter, Iowa'ya bunun sadece bir kaza olduğuna dair güvence verdi.
Konvoy Afrika'ya devam etti, ancak Willie D, Bermuda'daki Port Hamilton'a emredildi. Orada, tüm mürettebatı son adama kadar tutuklayan ağır silahlı Deniz Piyadeleri tarafından karşılandı - Amerikan Donanması tarihindeki tek vaka! Mürettebat sorguya çekildi, ne olduğu öğrenildi mi? Konferansları bozmak için basit bir kaza mı yoksa daha büyük bir komplonun parçası mı? Birkaç gün süren sorgulamadan sonra, üçüncü sınıf torpidocu Leighton Dawson, torpido tüpünden primeri çıkarmayı unuttuğunu itiraf etti. Makine beklenmedik bir şekilde ateşlendikten sonra Dawson panikledi ve kullanılmış astarı denize attı.
Yani hiçbir komplo yoktu, sadece Porter'ın mürettebatı büyük bir hata yaptı. Ama "Willy D" neredeyse başkanı öldürüyordu, bu yüzden birinin cezalandırılması gerekiyordu. Kaptan ve diğer birkaç memur, fazladan pozisyonlara transfer edildi ve yirmi iki yaşındaki Dawson, on dört yıl ağır çalışmaya mahkum edildi, ancak Roosevelt onun için ayağa kalktı ve torpido operatörü silahlı kuvvetlerden kovuldu.
Deneyimsiz mürettebat tarafından yönetilen birçok gemiye benzer hatalar oldu, ancak Porter vakası belki de en ünlüsüdür. Gemi, "Aptal cumhuriyetçi" - "Aptal Cumhuriyetçi" takma adını aldı.
Mürettebat gemiye döndükten sonra, komuta "Cumhuriyetçi" yi olağanüstü bir şey yapamayacağı bir yere göndermeye karar verdi. 24 Aralık'ta, Panama Kanalı'nı geçen ve San Francisco'da yakıt ikmali yapan Porter, Aleut Adaları'ndan biri olan Unalaksha adasındaki Hollanda Limanı limanına geldi. Devriyeler arasında eğitimler vardı ve ender molalardan birinde, izinden dönen sarhoş bir denizci, denizden ateş etmeye karar verdi. büyük silahlar"Willie Dee". Ve bunu kimse onu durduramadan yaptı. Beş inçlik bir mermi, tam üs komutanının bahçesine indi ve orada gerçekleşen, subayların ve eşlerinin davet edildiği partiye biraz heyecan getirdi. Neyse ki, kimse yaralanmadı, ancak filo bir kez daha Willie D'den uzak durmaya değer olduğuna ikna oldu.
Ocak 1944 "Porter" baskınları püskürterek Filipinler'de geçirdi Japon havacılığı ve Mart 1945'te Okinawa'ya gitti. o örtbas etti iniş operasyonları, hava savunması ve uçaksavar savunması sağladı sermaye gemileri. 1 Nisan'dan 5 Mayıs'a kadar, "Willy Dee" ana kalibreden 8500 mermi ateşledi. Birkaç Japon uçağını ve üç Amerikan uçağını düşürdü ve saldırılardan birinin püskürtülmesi sırasında DD-522 Luce kardeş gemisi o kadar delik deşikti ki, "Bize ateş etmeyin, biz de Cumhuriyetçiyiz" sinyalini yükseltti.
10 Haziran 1945'te, Taşıyıcı bir radar kazığında, kurtarılmayı bekliyordu. Sabah saat 8.15'te, kelimenin tam anlamıyla hiçbir yerden alan Val, gemiye daldı. Amerikalılar kamikazelerin kim olduğunu zaten biliyorlardı ve Porter elinden geldiğince karşılık verdi. Neredeyse başarıyla sonuçlandı: uçak, geminin yanına ulaşmadan suya düştü. Ancak "Val" in hızı o kadar büyüktü ki, atalet nedeniyle su altında "Willy Dee" ye gitti ve tam olarak omurganın altında patladı. Makine ve kazan dairelerine su gitti, gemi elektriksiz kaldı ve hasar için mücadele etme imkanı yoktu. Ekip, üç saat boyunca Willie Dee'yi kurtarmaya çalıştı ancak başarısız oldu. Kaptan, geminin alabora olup batmasına on iki dakika kala geminin terk edilmesi emrini verdi.

70 yıldan fazla bir süre önce bir parçası olarak Deniz Kuvvetleri Amerika Birleşik Devletleri adı ile ikiz tüplü bir destroyer hizmet etti "William D. Porter"(DD-579). Gemi, İkinci Dünya Savaşı sırasında seri üretilen düzinelerce Fletcher sınıfı muhripten farklı değildi. 1943'te hizmete girdi; Deneyimli bir subay olan Binbaşı Wilfred Walter, komutanlığına atandı.

Kasım 1943'te "Willy Dee"(Destroyer denizci çevrelerinde tanıdık olarak çağrıldığı gibi) Norfolk'taki deniz üssünü terk etmesi ve eskorta katılması emredildi. savaş gemisi ABD Başkanı Franklin Delano Roosevelt'in Tahran Konferansı'na Amerikan heyetinin başına geçtiği "Iowa".

İskeleden ayrılan "Willy Dee", aynı tip muhrip ile çarpıştı ve bir taşlama sesiyle, komşu tarafından hareket ederek, demiri ile raylarını, teknesini, trollerini ve can sallarını parçaladı.

Yıpranmış tarafı rötuşlayan "William D. Porter" nihayet savaş gemisinin eskortuna katıldı ve bağlantı ("Iowa" ve üç muhrip) Atlantik'e girdi. Alman denizaltılarının tehdidi göz önüne alındığında, telsizin sessizliği emredildi. Aniden, yürüyüş düzeninin sakin seyri, güçlü bir patlama ile bozuldu.

Eskort gemileri bir denizaltı karşıtı zikzağına geçti. Anti-torpido manevraları, Willie D, kazara raftan düşerek denize düşüp patlayan derinlik yüklerinden sadece biri olduğunu semafor edene kadar devam etti. Patlamanın neden olduğu dalga, kıçtan düzgün bir şekilde emniyete alınmayan her şeyi ve ayrıca kurtarılamayan denizcilerden birini yıkadı.

Ardından otomobilde bilinmeyen bir nedenle kaza meydana geldi. Bir süre sonra, kazanlardan birindeki buhar basıncı düştü vb. vb. Neredeyse her saat, Willie Dee'den amiral gemisine giderek daha fazla kaza bildirildi. şekillendi haç yolu ve talihsiz muhripi Norfolk'a geri göndermiş olsaydı, muhtemelen hiç kimse oluşumun komutanını mahkum etmeyecekti.

14 Kasım 1943 sabahı güneşli ve ılıktı. Okyanus sakince dalgalarını bulutsuz bir gökyüzü altında yuvarladı. Iowa, Bermuda'nın yanından geçerken, Başkan Roosevelt ve maiyeti, bir düşman hava saldırısını püskürtmenin nasıl görüneceğini görme arzusunu dile getirdi. Savaş gemisinin komutanı, silindirlerinin uçaksavar topçuları için hedef görevi görmesi gereken hava balonlarının havaya fırlatılmasını emretti.

Görgü tanıklarının hatırladığı gibi, gösteri etkileyiciydi. Hala - tarafından balonlarçeşitli kalibrelerde yüzden fazla silah ateşledi. Tatbikatların gidişatını izleyen Başkan, donanmasının gücünden pekala gurur duyabilirdi.

William D. Porter'dan Binbaşı Walter, uçaksavar tatbikatını izledi ve derinlik yükü patlamasının neden olduğu olumsuz izlenimi nasıl hafifleteceğini çok düşündü.

ile göstermek için en iyi taraf o da duyurdu savaş uyarısı. Yok edicinin topçuları balonlara ateş açtı ve mürettebatın geri kalanı, Willie D'den birkaç mil uzakta okyanus yüzeyini görkemli bir şekilde kesen Iowa savaş gemisine simüle edilmiş bir torpido saldırısı için hazırlanmaya başladı.

İki torpidoya, torpido tüplerinden itici yükleri (astarları) çıkarmaları emredildi. Bununla birlikte, kötü kader inatla muhripi yalnız bırakmak istemedi: denizcilerden biri, tamamen açıklanamayan bir nedenden dolayı, torpido tüpünün torpido tüpünden astarı çıkarmayı unuttu. Bu arada, mayın torpido biriminin komutanı bir yaylım ateşi emri verdi ve geri sayıma başladı: “Önce - ateş! İkincisi - hey! Üçüncüsü - ağla!

"Dördüncü - ağla!" Komutu için zamanı yoktu, Herkes bir silah atışının karakteristik patlamasını duyduğunda ve bir ölümcül puro. Üst köprüden olup bitenleri heyecandan çatlayan bir sesle izleyen Teğmen Seward Lewis, komutana canlı torpido ateşleme emri verip vermediğini sordu.

Teğmen-komutan dondu, korktu, beyaz köpüklü torpido kırıcıyı görünce, hiçbir şey olmamış gibi, gemideki savaş gemisine doğru koştu, başkanı olan savaş gemisine doğru koştu. Willie Dee'nin köprüsünde panik başladı. Birbiriyle çelişkili, karmakarışık bir takım duşa girdi. Herkes şimdi asıl meselenin savaş gemisini yaklaşan tehlikeye karşı uyarmak olduğunu anladı.

Telsizin sessizliğini bozmaya karar verdiler, ancak Iowa'daki telsiz operatörü alım için çalışmadı. Ve değerli saniyeler gitmişti. Son olarak, zırhlıdan radyogramın alındığına dair onay alındı. Dev gemi hızını artırdı ve rotasını değiştirdi.

Torpido saldırısının haberi, emir subayından kendisini ilerletmesini bile isteyen Başkan Roosevelt'in kulaklarına ulaştı. tekerlekli sandalye olayların gelişimini bizzat gözlemleyebilmek için korkuluklara Bu arada, dolaşan savaş gemisi tüm silahlarını talihsiz William D. Porter'a çevirdi, çünkü komutanlık, destroyer ekibinin ABD başkanının hayatına kastetmek için bir komploya karışmış olabileceği fikrine sahipti.

Bir dakika sonra, savaş gemisinin kıçının arkasında bir patlama gürledi: torpido, Iowa'nın sularında infilak etti, pervaneler tarafından köpürdü. Köprüdeki herkes rahat bir nefes aldı. Öngörülemeyen sonuçlarla tehdit eden kriz ve bununla birlikte çok umut verici görünen birkaç denizcilik kariyeri sona erdi.

Zırhlılardan gelen ısrarlı soruşturmalara, Binbaşı Walter, neredeyse trajik olan olayın sorumluluğunun kendisine ve gemisine ait olduğunu üzülerek kabul etti. Muhrip, komutan ve tüm mürettebatla birlikte tutuklandı ve Bermuda'daki Hamilton limanına gönderildi ve burada ölümcül olayın faillerini askeri bir mahkeme bekliyordu.

ABD Donanması tarihinde ilk kez bir gemi ve tüm mürettebatı açık denizlerde ele geçirildi.

Varış limanına varan "Willy Dee" hemen bir kordonla çevriliydi. denizciler ve askeri mahkeme, kapalı oturumlarında, unutulmaz 14 Kasım gününde muhripte neler olduğunu öğrenmeye başladı. Birkaç sorgulamadan sonra, torpido operatörü Lawton Dawson, torpido tüpünde yanlışlıkla bir itici şarj bıraktığını ve bunun ateşlenmesi torpido fırlatılmasına yol açtığını itiraf etti.

Gerçek nihayet ortaya çıktığında, soruşturma komisyonu, inanılmaz bir koşullar kombinasyonunun sonucu olarak olan her şeyi kabul etti ve her ihtimale karşı, hem soruşturmanın sonuçlarını hem de olayın gerçeğini sınıflandırdı. Binbaşı Walter, yardımcısı ve muhripten diğer birkaç memur, ceza olarak fazlalık kıyı pozisyonlarına transfer edildi ve Dawson Donanmadan ihraç edildi ve 14 yıl hapis cezasına çarptırıldı.

Ancak Başkan Roosevelt araya girdi ve hükümlü affedildi.

Ne yazık ki, "William D. Porter" muhripinin daha sonraki tarihi, açıklanamayan olaylar ve kazalarla doluydu. Gemi, Aleut takımadalarını çevreleyen sularda devriyeye gönderildiğinde, muharebe nöbetine başlamadan önce, yanlışlıkla (ama büyük bir doğrulukla) ana kalibreli bir mermiyi, Amerikan garnizonunun karargahının bulunduğu yere, ana kalibreli bir mermiyi indi. adalar.

Daha sonra Okinawa bölgesine gelen "Willy Dee", iniş kuvvetlerinin bir hava savunma gemisi olarak birkaç Japon ve üç ... kendi uçağını düşürdü.

Bundan sonra, Amerikan pilotları talihsizliği önlemek için ölümcül muhripi atlamayı tercih etti. Aynı tip gemi "Lewis" (DD-522) mürettebatı, yan ve üst yapıları "Willie Dee" ateşle dolu olan bunun çok yararlı bir önlem olduğuna ikna oldu. uçaksavar topçusu Japon uçağını düşürmeye çalışıyor.

10 Haziran 1945'te William D. Porter uçaksavar görevindeyken, bir Japon pike bombardıman uçağı uzun menzilli savunma hattını kırdı. Bu, muhripin yanında bulunan büyük bir nakliye aracını hedef alan bomba yüklü bir kamikazeydi.

Uçaksavar ateşinin çarptığı uçak, son anda rotasından saptı ve Willy Dee'nin yanına yakın bir yerde denize düştü. Ancak, denizciler birbirlerini benzeri görülmemiş şansları için tebrik etmeye zaman bulamadan önce, sanki yok edicinin omurgası altında gürledi. güçlü patlama: Düşen Japon pilot yine de ölümünün intikamını almayı başardı.

William D. Porter hızla suyla dolmaya başladı ve sancak tarafına geçti. Üç saat sonra, hasarlı muhripin komutanı mürettebatla birlikte yaklaşan iniş mavnasına bindi. Dünya tarihinin akışını neredeyse değiştiren gemi, uzaktaki Okinawa adasının kıyılarında yaklaşık 800 metre derinlikte battı.

Böylece, "William D. Porter" muhripinin hikayesi, çözülmemiş gizemlerle dolu inanılmaz sona erdi.

• Talihsizlik getiren bir kişinin sendromu
• "Oğlum doğduğundan beri bazı şeytani güçler tarafından musallat oldu"
• Geminin hayaletleri "Charles Heskell"