โครงการ 7 เรือพิฆาตและต่างประเทศ สตาลินซีรีส์ วิธีการตรวจจับ การนำทาง และการสื่อสาร

เรือพิฆาตโครงการ 7 หรือที่รู้จักในชื่อ เรือพิฆาตชั้น Gnevny เป็นประเภทของเรือพิฆาตที่สร้างขึ้นสำหรับสหภาพโซเวียต กองทัพเรือในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษที่ 1930 หนึ่งในเรือพิฆาตที่ใหญ่โตที่สุดในประวัติศาสตร์กองเรือโซเวียต การออกแบบและการก่อสร้างของพวกเขาได้รับการดูแลโดยประมุขของประเทศเป็นการส่วนตัว ดังนั้น "เซเว่น" จึงถูกเรียกอย่างไม่เป็นทางการว่าเรือพิฆาตของ "ซีรีส์สตาลิน" เรือนำคือพระพิโรธ มันกลายเป็นส่วนหนึ่งของ Red Banner Baltic Fleet ในปี 1938 ได้จัดวางจำนวน 53 ยูนิต ในจำนวนนี้สร้างแล้วเสร็จ 28 รายการตามโครงการเดิม 18 เสร็จสมบูรณ์ภายใต้โครงการ 7U 6 ถูกรื้อถอนบนทางลื่น หนึ่ง ("เด็ดเดี่ยว") จมลงขณะถูกลากไปในพายุหลังจากปล่อยและยังไม่เสร็จสิ้น ลำกล้องหลักของ "Wrathful" คือปืน 130 มม. สี่กระบอก กระสุนสามสิบกิโลกรัมหนึ่งร้อยสามสิบบิน 33 กม. ใน อย่างแท้จริงคำพูด - เกินขอบฟ้า ในเวลาเดียวกันอัตราการยิงของปืนหลักถึง 13 รอบต่อนาที เพื่อให้ตรงกับปืนใหญ่ตอร์ปิโด - อาวุธหนักหลักของ "เซเว่น" อุปกรณ์สามท่อสองเครื่องยิงล่าสุด ตอร์ปิโดโซเวียตพิมพ์ 53-39 พวกเขาถูกนำไปใช้ก่อนสงคราม ตอร์ปิโดบรรทุกระเบิดทรงพลัง 317 กก. ในระยะทางสูงสุด 10 กม. "ทหารม้า" - เรือพิฆาตถูกเรียกเช่นนั้นเนื่องจากความเร็วและความคล่องแคล่ว ในการออกแบบเรือรบเหล่านี้ ทุกอย่างขึ้นอยู่กับความเร็ว นั่นคือเหตุผลที่พวกเขาไม่ได้ใส่เกราะป้องกันหนักไว้กับพวกเขา เช่นเดียวกับบนเรือลาดตระเวน ยานพิฆาตโครงการ 7 ได้รับการออกแบบมาสำหรับการต่อสู้ด้วยปืนใหญ่และการโจมตีตอร์ปิโด พวกเขามีอาวุธปืนใหญ่ทรงพลัง ระบบที่ทันสมัยควบคุมอัคคีภัย เชื่อถือได้ โรงไฟฟ้า. แต่ในระหว่างสงครามตามวัตถุประสงค์ "เจ็ด" เช่นเดียวกับเรือลำอื่นของกองเรือโซเวียตแทบจะไม่เคยใช้เลย อย่างไรก็ตาม วันนี้ฉันมี 10 กรณีของการใช้เรือพิฆาตของ "Stalinist series" ในการต่อสู้เพื่อคุณ 1. เมื่อวันที่ 28 มีนาคม พ.ศ. 2485 เรือพิฆาต Thundering ออกจาก Murmansk ไปยังเกาะ Medvezhiy ภารกิจคือการพบและคุ้มกันขบวนรถ PQ-13 ไปยังอ่าวโกลา ในวันที่สามของการรณรงค์ทางทหารตึงเครียด คนส่งสัญญาณเห็นภาพเงาที่คลุมเครือผ่านกล้องส่องทางไกล หลังจากนั้นไม่กี่วินาที เขาก็หายตัวไปราวกับละลายไปท่ามกลางคลื่น เรือดำน้ำกำลังจะไปดำน้ำ ผู้บัญชาการของเรือ กัปตันของ Gurin อันดับที่ 3 Gurin ออกคำสั่งทันที: - เดินหน้าเต็มความเร็ว! ระเบิดไปเลย! “ฟ้าแลบ” รีบเข้าโจมตี กองทัพเรือแดงเข้าแทนที่เครื่องบินทิ้งระเบิดท้ายเรือ - "รีเซ็ตชุดแรก! ครั้งแรกไป! ครั้งที่สองไป!" เรือพิฆาตทิ้ง 6 ชาร์จลึก แล้วเอนหลังบนเส้นทางของเธอเพื่อโจมตีอีกครั้ง เศษเริ่มลอยขึ้นสู่ผิวน้ำในฟองเดือด มีคราบน้ำมันขนาดใหญ่บนน้ำ ในส่วนลึกของทะเลเรนท์ เรือดำน้ำเยอรมัน Yu-585 พบหลุมศพของมัน นี่เป็นชัยชนะครั้งสำคัญครั้งแรกของเรือพิฆาตโซเวียตใน "ซีรีส์สตาลิน" อันโด่งดัง 2. จากชั่วโมงแรกของสงคราม เรือพิฆาต "Angry" ที่กลายเป็นแกนนำ "Stalinist Series" ได้รับภารกิจการต่อสู้เพื่อตั้งค่า เขตที่วางทุ่นระเบิดที่ปากอ่าวฟินแลนด์เพื่อป้องกันไม่ให้ศัตรูบุกเข้าไปในเลนินกราด Minelayers ออกไปในทะเล พวกเขาถูกกองกำลังแสงออกจากกองเรือบอลติก เรือลาดตระเวน Maxim Gorky คุ้มกันโดยเรือพิฆาต Gnevny, Proud และ Guard ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ "เซเว่น" กลายเป็นส่วนหนึ่งของการถอดปก ในแง่ของพลังของปืนใหญ่และอาวุธตอร์ปิโด พวกเขาเหนือกว่าเรือพิฆาตเยอรมันใดๆ การปลดกองกำลังเบาเคลื่อนไปข้างหน้าอย่างพร้อมสำหรับการต่อสู้กับเรือผิวน้ำของศัตรู แต่อันตรายมาจากใต้น้ำ การปลดกองกำลังเคลื่อนตัวตรงไปยังเขตที่วางทุ่นระเบิด ซึ่งตั้งโดยชาวเยอรมันที่ปากอ่าวฟินแลนด์ แม้กระทั่งก่อนเริ่มการสู้รบในคืนวันที่ 22 มิถุนายน เรือพิฆาต "Wrathful" ไปก่อน ทันใดนั้น เกิดการระเบิดที่น่าสยดสยอง เรือลำนี้ถูกห่อหุ้มด้วยกลุ่มควันและไอน้ำ เรือพิฆาตถูกระเบิดโดยทุ่นระเบิดประเภท EMS ของเยอรมัน แรงระเบิดฉีกคันธนูออกจากปืนที่สอง เสียชีวิต 20 ราย เรือพิฆาต "พราว" หันหลังให้กับเส้นทางเพื่อให้ความช่วยเหลือ มันเป็นไปไม่ได้ที่จะดึงเรือที่เสียหายเข้ามา เพื่อที่เรือพิฆาตจะไม่ไปถึงศัตรู มันจะต้องจมลง ลูกเรือ 186 คนถูกถอดออกจาก "Angry" จากนั้นพวกเขาก็เปิดฉากยิงจากปืนใหญ่ของลำกล้องหลัก เรือนำของ "ซีรีส์สตาลิน" เป็นการสูญเสียครั้งใหญ่ครั้งแรกของกองเรือโซเวียตในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ แต่มีชัยชนะครั้งแรกในช่วงเวลาที่ยากลำบากนี้ แม้แต่ชัยชนะเล็กๆ 3. ในวันที่สามของสงคราม พลปืนของเรือพิฆาต "Thundering" ได้ยิงเครื่องบินทิ้งระเบิดเยอรมันตก นี่คงไม่น่าแปลกใจถ้าเรากำลังพูดถึงมือปืนต่อต้านอากาศยาน แต่ Junkers 88 กระเด็นไปในอากาศ โดยถูกโจมตีโดยตรงจากปืนลำกล้องหลัก ข้อมูลหนังสือเดินทางหนึ่งร้อยสามสิบฉบับที่บันทึกไว้ - "ไม่มีคุณสมบัติของการยิงต่อต้านอากาศยาน" 4. เมื่อวันที่ 18 กรกฎาคม เครื่องบินลำที่ 41 ของกองเรือบอลติกพบขบวนรถศัตรู การขนส่งหลายครั้งโดยเรือตอร์ปิโดและเรือลาดตระเวนคุ้มกัน ผ่านช่องแคบ Irben ไปยังริกาที่ชาวเยอรมันยึดครอง เรือพิฆาต "Guarding" มุ่งหน้าเพื่อสกัดกั้นขบวนรถ ความเร็วสูง 39 นอตทำให้เรือพิฆาตสามารถไล่ตามศัตรูได้ตั้งแต่ทางเข้าท่าเรือ กระสุนระเบิดแรงสูงร้อยสามสิบโจมตีเรือเยอรมัน รถสองคันถูกไฟไหม้ แต่การยิงกลับของแบตเตอรีชายฝั่งของศัตรูและการโจมตีของเครื่องบินกองทัพบกไม่ได้ช่วยให้ประสบความสำเร็จ "ยาม" นอนลงบนเส้นทางย้อนกลับ ลูกเรือต่อต้านอากาศยานของเรือพิฆาตขับไล่การโจมตีทั้งหมดของการบินเยอรมัน ไม่มีความเสียหายจากการสู้รบหรือการสูญเสียบุคลากรใน Guardian 5. ในช่วงครึ่งหลังของเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1941 ฝ่ายเยอรมัน กองกำลังภาคพื้นดินล้อมรอบฐานทัพเรือหลักของกองเรือบอลติกทาลลินน์ การอพยพของเรือรบและเรือช่วยเริ่มไปทางตะวันออกสู่ Kronstadt ฉันต้องไป 170 ไมล์ตามอ่าวฟินแลนด์ที่ปกคลุมไปด้วยเหมืองภายใต้การโจมตีอย่างต่อเนื่องของเครื่องบินเยอรมัน เรือพิฆาตครอบคลุมเรือลาดตระเวน "Kirov" บนเรือมีสำนักงานใหญ่ของกองทัพเรือ รัฐบาลเอสโตเนีย และทุนสำรองทองคำของธนาคารของรัฐในแถบบอลติก ในระหว่างการเปลี่ยนแปลง เรือพิฆาตห้าลำถูกสังหาร อีกคนหนึ่งโดนระเบิด แต่รอดชีวิตมาได้ มันคือเรือพิฆาตกอร์ดี้ เรือกึ่งจมน้ำถูกลากโดยเรือพิฆาตอีกลำหนึ่งคือ Ferocious เกือบสองวันพวกเขาคลานเข้าไปในฐานอย่างแท้จริง สองเป้าหมายในอุดมคติสำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิด Luftwaffe พลปืนต่อต้านอากาศยาน Gordoy ได้ยิงกระสุนทั้งหมด - กระสุนหนึ่งพันนัดจากแต่ละลำกล้องเพื่อสะท้อนการโจมตีจากอากาศ ระเบิดสองร้อยครึ่งถูกทิ้งลงบนเรือพิฆาต แต่ไม่มีลูกไหนโดนเป้าหมาย เรือสามารถไปถึงเมืองครอนสตัดท์ได้ 6. ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2484 เรือพิฆาต "โบดรี" ไปที่ ตำแหน่งการยิงในเขตโอเดสซาที่ถูกปิดล้อม วอลเลย์หนึ่งร้อยสามสิบคนถูกทำลาย โพสต์คำสั่งและสำนักงานใหญ่ของโรมาเนีย กองทหารราบ. สำหรับสิ่งนี้ลูกเรือได้รับความกตัญญูจากคำสั่งของเขตป้องกันโอเดสซา 7. ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2484 ศัตรูเข้าหาเซวาสโทพอล ทะเลดำ "เซเว่น" เข้ามาปกป้องฐานทัพเรือหลักของกองทัพเรือ ภายใต้การยิงจากแบตเตอรี่และเครื่องบินชายฝั่งของเยอรมนี เรือพิฆาตบุกเข้าไปในเมืองที่ถูกปิดล้อม พวกเขาขนส่งกองกำลัง ยุทโธปกรณ์ กระสุน และอาหาร ยิงใส่ตำแหน่งศัตรูจากปืนลำกล้องหลัก โดยรวมแล้ว เรือพิฆาต "ซีรีส์สตาลิน" จำนวน 6 ลำได้ต่อสู้ในโรงละครแห่งทะเลดำ พวกเขาสี่คนเสียชีวิตจากการระเบิดของเครื่องบินเยอรมัน 8. เมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายน พ.ศ. 2486 เรือพิฆาต Razumny กำลังเฝ้าขบวน AB55 อะคูสติกได้ยินเสียงใบพัดใต้น้ำ "มีเหตุผล" หันหลังกลับทันทีและล้มตัวลงนอนบนสนามรบ เรือพิฆาตโจมตีเรือดำน้ำของศัตรูด้วยการชาร์จ BB1 เชิงลึกสิบครั้ง การระเบิดสามครั้งสุดท้ายนั้นทรงพลังอย่างผิดปกติ รายชื่อผู้เสียชีวิตในเยอรมนี กองเรือดำน้ำเติมเรือดำน้ำ Yu387 9. แต่ชัยชนะไม่ใช่เรื่องง่าย จนถึง 45 พฤษภาคม สอง "เจ็ด" ไม่ได้อยู่ กองเรือเหนือ. ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม เครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำ Junkers 87 ได้จมเรือพิฆาต Stremitelny ในอ่าว Kola ระเบิดทางอากาศขนาด 100 กิโลกรัมกระทบท่อตอร์ปิโด ตอร์ปิโดจุดชนวน เรือแตกครึ่งและจมลงในเวลาไม่กี่วินาที 10. เมื่อวันที่ 6 มกราคม พ.ศ. 2488 เรือพิฆาต Furious ได้รับความเสียหายอย่างหนัก มันถูกโจมตีโดยตอร์ปิโดกลับบ้านแบบอะคูสติก การระเบิดฉีกท้ายเรือ "โกรธ" ไฟไหม้บนเรือ ต้องขอบคุณความทุ่มเทของลูกเรือ เรือพิฆาตจึงลอยอยู่แล้วและถูกลากไปที่ฐาน ผู้ทำลายเหล็ก ทหารสากลทะเล ทั้งกลางวันและกลางคืน ท่ามกลางสายฝนและหิมะ เรือเหล่านี้ออกไปในการวางทุ่นระเบิด โจมตีเรือดำน้ำและการขนส่งของศัตรู ลงจอดและสนับสนุนกองกำลังยกพลขึ้นบกด้วยไฟจากปืนของพวกเขา ส่งกำลังเสริมและกระสุนให้กับผู้พิทักษ์ของเมืองที่ถูกปิดล้อม นำผู้บาดเจ็บออกไปและ ประชากรพลเรือน, เรือขนส่งคุ้มกัน, ขับไล่การโจมตีของศัตรูการบิน. สำหรับความแตกต่างทางทหารในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ เรือพิฆาต Project 7 สี่ลำได้รับรางวัล Order of the Red Banner และ Thundering ได้รับตำแหน่ง Guards

ที่ เมืองจีนชิงเต่าและ Rushan ได้อนุรักษ์โครงการ 7 ของโซเวียตแบบเก่าไว้ ซึ่งเป็นที่รู้จักของนักประวัติศาสตร์กองทัพเรือในฐานะ "เจ็ด" ของสหภาพโซเวียตในตำนาน ซึ่งปัจจุบันใช้เป็นเรือพิพิธภัณฑ์

เรือพิฆาตประเภทนี้ทำให้ตัวเองเป็นอมตะผ่านการมีส่วนร่วมในมหาสงครามผู้รักชาติ ในปี พ.ศ. 2498 เรือสี่ลำจากกองเรือแปซิฟิกของสหภาพโซเวียตถูกย้ายไปยังประเทศจีนที่เป็นมิตร ต่อมาเรือลำหนึ่งถูกทิ้ง และลำสุดท้าย - ลำที่สี่ - เรือถูกย้ายไปยังเมืองต้าเหลียนเพื่อเป็นเรือฝึกของสถาบันทหารเรือ

เมื่อวันที่ 14 มกราคม พ.ศ. 2498 กองทัพเรือจีนได้รับเรือพิฆาตโซเวียตสองลำแรกของโครงการ 7 พวกเขาได้รับการเปลี่ยนชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่เมืองแมนจูเรีย เรือพิฆาต « กระตือรือร้น" และ " เด็ดขาด"ได้รับชื่อใหม่:" จี๋หลิน" และ " ฉางชุน". สองลำถัดไป - " บันทึก" และ "คม" ถูกย้ายไปประเทศจีนเมื่อวันที่ 6 กรกฎาคม พ.ศ. 2498 และเปลี่ยนชื่อเป็น " อันชาน" และ " ฟูชุน" ตามลำดับ เรือพิฆาตประเภทนี้ทั้งหมดได้รับการเก็บรักษาไว้อย่างดีโดยกะลาสีชาวจีนและรอดชีวิตมาได้อย่างปลอดภัยจนถึงสิ้นยุค 80 แต่เร็ว ๆ นี้ เรือพิฆาต « ฟูชุน” ถูกทิ้งและถูกรื้อถอนที่อู่ต่อเรือในจังหวัด Zeng Su

เรือพิฆาต "ฟาร์อีสเทิร์น" ทั้งหมดของโครงการ 7 ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2488 เป็นส่วนหนึ่งของกองเรือพิฆาตที่ 1 ของการปลดกองกำลังเบาและเข้าร่วมในการสู้รบกับญี่ปุ่นเมื่อวันที่ มหาสมุทรแปซิฟิก. ในช่วงต้นทศวรรษ 1950 มี ยกเครื่องและความทันสมัยด้วยการติดตั้ง new สถานีเรดาร์และเสาสามขา เรือพิฆาตได้รับการปรับปรุงใหม่อีกครั้งในจีนในช่วงระหว่างปี 1971 ถึง 1974 ในระหว่างการติดตั้งใหม่ ท่อตอร์ปิโดถูกถอดออกบนเรือ และแทนที่ด้วยปืนกลคู่สองเครื่องสำหรับ ขีปนาวุธต่อต้านเรือ"Hayin-22" ซึ่งเป็นอะนาล็อกของขีปนาวุธต่อต้านเรือโซเวียตประเภท P-15 ล้าสมัย ปืนต่อต้านอากาศยานถูกแทนที่ด้วยแฝดสี่ ปืนใหญ่ V-11 คาลิเบอร์ 37 มม.

จากเรือพิฆาต Project 7 ทั้งหมด 3 ลำที่หลงเหลือไว้ ได้รับการสงวนรักษาไว้อย่างดีที่สุด เรือพิฆาต « กระตือรือร้น"ซึ่งถูกถอนออกจากกองทัพเรือในปี 2529 และตั้งแต่วันที่ 19 กันยายน 2534 ภายใต้ชื่อ" ไท่หยวน(หางหมายเลข 104) ได้รับการติดตั้งในเมืองต้าเหลียนในฐานะเรือพิพิธภัณฑ์ในอาณาเขตของสถาบันทหารเรือท้องถิ่น

พิฆาต « บันทึก”หลังจากถูกกีดกันออกจากกองทัพเรือในปี 1986 มันถูกย้ายไปที่ชิงเต่า และตั้งแต่วันที่ 24 เมษายน 1992 เป็นนิทรรศการของพิพิธภัณฑ์ทหารเรือในท้องถิ่น

พิฆาต « เด็ดขาด” ถูกซื้อโดยเมือง Rushan มณฑลซานตงในเดือนสิงหาคม 1990 เพื่อใช้เป็นเรือ แต่น่าเสียดายที่ตอนนี้ยังไม่มีการดำเนินการใด ๆ บนเรือ Changchun ดังนั้นเรือพิฆาตในตำนานจึงค่อยๆแก่กลายเป็นกอง ของเหล็ก

ภาพโครงการ 7 เรือพิฆาต

โครงการ 7 เรือพิฆาตในเดือนมีนาคม

เรือพิฆาต "อันชาน" ในการสู้รบ

เรือพิฆาต "ไท่หยวน" เป็นเรือพิพิธภัณฑ์

ยานพิฆาตปืน 130 มม. "ไท่หยวน"

เรือพิฆาต "Fast" เป็นตัวอย่างที่ดีของผลิตภัณฑ์ "Soyuzverf" ของสหภาพโซเวียต เรือพิฆาตกลายเป็นเรือรบที่สิบเอ็ดของโครงการหมายเลข "7" และถูกนำไปใช้งานในกองเรือทะเลดำ

เรื่องราว

หลังสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ประเทศที่เข้าร่วมพยายามชดเชยศักยภาพทางการทหารที่สูญเสียไป ทิศทางหนึ่งคือกองทัพเรือ ซึ่งตั้งแต่สมัยของอัลเฟรด มาฮาน เป็นปัจจัยกำหนดล่วงหน้าในการได้มาซึ่งอำนาจระดับโลก

นอกจากนี้ เรือลาดตระเวนและเรือประจัญบานยังได้รับกระแสพิเศษ เรือพิฆาตอังกฤษประเภท "V" และ "W"; ญี่ปุ่น Hatsuharu และ Fubuku; อเมริกัน "พอร์เตอร์", "มาฮาน", "เบ็นสัน" และ "กริดลีย์"; ฝรั่งเศส "จากัวร์" และ "ลาแฟนตาสก์"; อิตาลี "Maestralle"; เยอรมัน "Type 1934" และ "Type 1936" - เป็นตัวแทนหลักของเรือพิฆาตสมัยใหม่จากต่างประเทศในช่วงปี 1920-1930

ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการสร้าง

สหภาพโซเวียตยังไม่ต้องการที่จะล้าหลังเพื่อนบ้านในยุโรปและเอเชีย ในตอนต้นของทศวรรษที่ 1930 มีเพียง 17 ลำในการดำเนินงานของกองทัพเรือของกองทัพแดงของคนงานและชาวนา (12 ลำอยู่ในทะเลบอลติกส่วนที่เหลืออีก 5 ลำในทะเลดำ) ซึ่งยังคงอยู่จากเวลานั้น ของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง นอกจากนี้ เรือพิฆาตประเภท Novik ยังไม่มีคุณสมบัติที่จำเป็นในเวลานั้นและไม่สามารถเป็นตัวแทนผลประโยชน์ของสหภาพโซเวียตแห่งสาธารณรัฐสังคมนิยมได้ ส่งผลให้คำสั่ง กองทัพเรือกองทัพแดงร่วมกับ Soyuzverf และสภาแรงงานและการป้องกันของสหภาพโซเวียตได้มีมติให้สร้างเรือพิฆาต 50 ลำประเภทใหม่ เรือพิฆาตประเภทใหม่คือหมายเลขโครงการ "7" (หรือที่รู้จักกันในชื่อประเภท "Angry") เมื่อเวลาผ่านไป เวอร์ชันปรับปรุงของเรือพิฆาต "7U" ปรากฏขึ้น (หรือในอีกทางหนึ่งคือประเภท "Watchdog")

มหาสงครามแห่งความรักชาติ

ในช่วงเริ่มต้นของมหาสงครามแห่งความรักชาติ กองทัพเรือโซเวียตมีเรือพิฆาต Project 7 จำนวน 22 ลำ เรือพิฆาต 25 ลำที่เหลือ แม้ว่าจะถูกวางลงในปี 2478-2479 ด้วยเหตุผลใดก็ตาม ไม่ได้ถูกใช้งานโดยผู้รับเหมา (อู่ต่อเรือ) เรือพิฆาตหมายเลขโครงการ "7" และรุ่นอัพเกรด "7U" ทั้งหมดถูกแบ่งออกเป็น 4 กองยาน:

1. กองเรือบอลติก;
2. กองเรือทะเลดำ;
3. กองเรือเหนือ;
4. กองเรือแปซิฟิก.

อย่างไรก็ตามในการเชื่อมต่อกับ วัตถุประสงค์เชิงกลยุทธ์เรือพิฆาตมีบทบาทในสองกองยานแรก

กองเรือบอลติก

โครงสร้างประกอบด้วยหนึ่งกองกำลังเบาและหนึ่งฝูงบิน ประกอบด้วยเรือพิฆาตหมายเลขโครงการ "7" และ "7U" เช่นเดียวกับเรือลำอื่นในระดับต่างๆ เรือพิฆาต Watchtower, Glorious, Stable, Angry, Harsh, Strong รวมอยู่ในรายชื่อนี้แล้ว (เมื่อการก่อสร้างเสร็จสิ้น พวกเขาก็เสริมด้วย "sevens" ใหม่) แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าโดยพื้นฐานแล้ว เรือรบเหล่านี้ทั้งหมดถูกกองกำลังฟาสซิสต์เลิกใช้แล้ว แต่บางลำก็มีความก้าวหน้าอย่างแท้จริงในการบรรลุชัยชนะของกองทัพแดง

ตัวอย่างเช่น เรือพิฆาต "Glorious" โดยทั่วไปสามารถเอาชนะ 3,700 ไมล์ทะเล และสร้างฟิวส์ปืนใหญ่จำนวนประมาณ 2,000 นัดจากปืนหลักและปืนต่อต้านอากาศยาน อีกตัวอย่างหนึ่งคือเรือพิฆาต Stoykiy ซึ่งเดินทางไปแล้วกว่า 7,500 ไมล์ทะเล ยิ่งไปกว่านั้น หลังไม่เพียงแค่ส่งการโจมตี (มากกว่า 1,500 กระสุน) ไปยังหน่วยของศัตรู แต่ยังประสบความสำเร็จในการใช้ทุ่นระเบิด (ประมาณ 300 หน่วย) การชาร์จเชิงลึก (ประมาณ 130 หน่วย) และขนส่งบุคลากรทางทหารมากกว่า 1,500 คน "แข็งแกร่ง" และ "โกรธ" เข้าร่วมโดยตรงใน การต่อสู้ทางเรือต่อต้านกลุ่มเรือเยอรมันและประสบความสำเร็จ เรือพิฆาต "รุนแรง" เข้าร่วมอีกราย การต่อสู้ทางทะเลในอ่าวริกาที่ซึ่งเขาประสบความสำเร็จเช่นเดียวกับพี่น้องของเขา "Strong" และ "Angry"

กองเรือทะเลดำ

องค์ประกอบประกอบด้วยสองส่วน แต่มีเพียงหนึ่งเรือพิฆาตของโครงการหมายเลข "7" และ "7U" ดิวิชั่นที่สองประกอบด้วยเรือพิฆาต Fast, Svobodny, Smart, Smart, Capable (เมื่อเวลาผ่านไป ยศได้เสริมด้วยเรือพิฆาตใหม่ของโครงการหมายเลข 7 และ 7U) งานหลักของกองทัพเรือคือการป้องกันโอเดสซาและเซวาสโทพอล นอกจากนี้ ในปีถัดมา กองเรือได้ให้การสนับสนุนการลงจอดใน Feodosia

ตำนาน กองเรือทะเลดำเป็นผู้ทำลายโครงการหมายเลข "7" - "Smart" ฝ่ายหลังผ่านสงครามทั้งหมดโดยไม่ได้รับบาดเจ็บที่สำคัญเพียงครั้งเดียวและสูญเสียลูกเรือเพียง 5 คน โดยทั่วไป "สมาร์ท" ได้ผ่านมากกว่า 60,000 ไมล์ทะเล (ถึง 218 ภารกิจรบ) เป็นเวลา 4 ปี เรือพิฆาตได้ระดมยิงปืนใหญ่เกือบ 3,000 ลูก ขนส่งทหารประมาณ 15,000 นาย ยิงเครื่องบินทิ้งระเบิดนาซี 5 ลำ และลากยุทโธปกรณ์ของกองทัพเรือมากกว่า 50 ชิ้น นอกจากนี้ เรือรบและลูกเรือทั้งหมดยังได้รับตำแหน่ง "ผู้พิทักษ์" สำหรับความสำเร็จที่ยอดเยี่ยมใน Feodosiya ปฏิบัติการลงจอดในปี พ.ศ. 2484 ตามที่ผู้เชี่ยวชาญในสมัยนั้นกล่าวว่าความสำเร็จหลักของ "Savvy" คือการซิงโครไนซ์ของผู้บัญชาการเรือ - Captain 1st Rank N. Basisty และลูกเรือของเรือพิฆาตที่อยู่ใต้บังคับบัญชาของเขา - ตำนาน

หลังสงคราม

หลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง เรือพิฆาตส่วนใหญ่ของหมายเลขโครงการ "7" และ "7U" ถูกปลดประจำการ เรือพิฆาตหมายเลขโครงการ "30 ทวิ" เข้ามาแทนที่พวกเขาและทันสมัยกว่าในเวลานั้น เหตุผลหลักคือความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีทางการทหารในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ เรือพิฆาตใหม่เป็นแบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบและติดตั้งการติดตั้งล่าสุด เช่น เรดาร์ โซนาร์ ฯลฯ

ประวัติความเป็นมาของการสร้างเรือพิฆาตของโครงการหมายเลข "7"

ในการเชื่อมต่อกับความทะเยอทะยานใหม่ของประเทศ กองบัญชาการกองทัพเรือของกองทัพแดงจำเป็นต้องปรับปรุงกองเรือที่ล้าสมัย งานแรกของเรือพิฆาตรูปแบบใหม่เริ่มขึ้นในปลายทศวรรษ 1920 แต่เนื่องจากปัญหาทางการเงิน กระบวนการจึงหยุดชะงัก เฉพาะในช่วงต้นทศวรรษ 1930 เท่านั้นที่ก่อตั้ง Central Design Bureau of Shipbuilding ซึ่งรับผิดชอบการออกแบบเรือพิฆาตใหม่ ข้อกำหนดหลักสำหรับสำนักคือ:

1. การสร้างเรือพิฆาตควรจะมีราคาไม่แพงและรวดเร็ว
2. เรือพิฆาตใหม่ต้องไม่เลวร้ายไปกว่า "พี่น้อง" จากประเทศอื่น

บุคคลหลักที่รับผิดชอบในการออกแบบคือ V. Nikitin (ผู้จัดการโครงการ) และ P. Trachtenberg (ผู้จัดการโครงการ) สำนักงานกลางตัดสินใจขอความช่วยเหลือจากอู่ต่อเรืออิตาลีเพื่อขอความช่วยเหลือในการสร้างเรือพิฆาตรูปแบบใหม่ มีเหตุผลสองประการสำหรับสิ่งนี้:

1. เรือพิฆาตประเภท Maestrale ของอิตาลี (สร้างโดยบริษัทต่อเรือ Ansaldo) ได้รับการวิจารณ์ในเชิงบวกจากผู้นำโซเวียต
2. ความสัมพันธ์ฉันมิตรระหว่างสหภาพโซเวียตและอิตาลี

บริษัทต่อเรือ "Ansaldo" ยินดีรับข้อเสนอของ TsKSB และตัดสินใจช่วยวิศวกรของเรา ในการเชื่อมต่อกับเหตุการณ์ที่พลิกผันนี้ ภาพเงาและการออกแบบตัวเรือของเรือพิฆาตลำใหม่เป็นข้อสรุปมาก่อน คณะผู้แทนซึ่งประกอบด้วยสมาชิกของ Soyuzverf และ Command of the Navy of the Red Army เดินทางไปอิตาลี บริษัท Ansaldo ได้จัดเตรียมเอกสารและภาพวาดที่จำเป็นทั้งหมด และยังให้วิศวกรโซเวียตเข้าถึงอู่ต่อเรือได้อีกด้วย

หลังจากสามเดือนของการทำงานร่วมกันโดยวิศวกรโซเวียต-อิตาลี ในฤดูใบไม้ร่วงปีนั้น สภาทหารปฏิวัติหลักได้นำแบบจำลองของเรือพิฆาตลำใหม่มาใช้ ตามคุณลักษณะของมัน หมายเลขโครงการ "7" ควรจะมีการกำจัดประมาณ 1,300 ตัน ความเร็วสูงสุด 40 นอตและ ช่วงสูงสุดเดินทาง -1,800 ไมล์ทะเล มีการวางแผนที่จะให้บริการเรือพิฆาต4 ปืนใหญ่ 130 มม. และ 3 ปืนต่อต้านอากาศยาน 76 มม. และท่อตอร์ปิโด 2 ท่อ 533 มม. นอกจากนี้ใน ปริทัศน์ได้รับการออกแบบสำหรับเฟร็ตอิตาลี - เรือพิฆาตมีหลักเชิงเส้น โรงไฟฟ้าและร่างกายชิ้นเดียว

การเลือกการกำหนดค่าที่เหมาะสมที่สุด

เนื่องจากความไม่เข้าใจในความต้องการของผู้บังคับบัญชาและความเป็นจริงของขีดความสามารถของประเทศ โครงการจึงได้รับการแก้ไขและดำเนินการใหม่ ประการแรก ระดับของเทคโนโลยีและการขาดอุปกรณ์ที่จำเป็นทำให้ TsKSB ต้องย้ายออกจากต้นแบบของอิตาลี ประการที่สอง ความปรารถนาที่จะสร้างเรือรบที่มีพลังมากขึ้น แต่ด้วยเรือรบที่มีขนาดเล็กกว่า - นำวิศวกรไปสู่ทางตัน

ร่างสุดท้ายของเรือลำใหม่ได้รับการอนุมัติและลงนามโดยสภาแรงงานและการป้องกันในปี พ.ศ. 2477 ข้อมูลทางเทคนิคของเรือควรมีลักษณะดังนี้: การกระจัด - จาก 1430 ตันเป็น 1750 ตัน; ความยาว - 112 ม. ความกว้าง - 10.2 ม. ความเร็วสูงสุด- 38 นอต; พนักงาน - 170 คน; อาวุธยุทโธปกรณ์ - ปืนใหญ่ 4 กระบอก 130 มม. ปืนต่อต้านอากาศยาน 76 มม. 2 กระบอก และปืนตอร์ปิโดสามท่อ 2 กระบอก มันควรจะถูกจดไว้ ข้อเท็จจริงที่สำคัญ- ในเวลานั้น ปืนและอุปกรณ์จำนวนมากมีอยู่ในแผนของวิศวกรเท่านั้น และเลย์เอาต์ของเรือไม่มีการเคลื่อนย้ายสำรอง

การก่อสร้างและการทดสอบ

การก่อสร้างเรือพิฆาตของโครงการหมายเลข "7" ถูกแบ่งระหว่างอู่ต่อเรือหลัก 4 แห่งและอู่เสริม 2 แห่งของประเทศ

อู่ต่อเรือหลักคือ:

• อู่ต่อเรือหมายเลข 189 น. ซดานอฟ;
• อู่ต่อเรือหมายเลข 190 น. ออร์ดโซนิคิดเซ;
• อู่ต่อเรือหมายเลข 198 น. มาร์ตี้;
• อู่ต่อเรือหมายเลข 200 ม. 61 คอมมูนาร์ด

อู่ต่อเรือเสริมคือ:

• อู่ต่อเรือหมายเลข 199;
• อู่ต่อเรือหมายเลข 202;

งานหลักคือการรวบรวมชิ้นส่วนที่เสร็จแล้วของเรือพิฆาตบนชายฝั่งมหาสมุทรแปซิฟิก

การก่อสร้างเริ่มขึ้นในปี ค.ศ. 1935 และได้มีการวางเรือพิฆาตอื่นๆ เกือบทั้งหมดในปีถัดมา อย่างไรก็ตาม แม้ว่าในตอนเริ่มต้นของบริษัท ทุกอย่างเป็นไปตามกำหนดการ แต่เมื่อเวลาผ่านไป การก่อสร้างก็สูญเสียโมเมนตัมไป สาเหตุหลักมาจากการขาดโครงสร้างพื้นฐานและบุคลากรในประเทศ ต่อจากนั้นในปี พ.ศ. 2479 มีเรือพิฆาตเพียง 6 ลำของโครงการหมายเลข "7" ที่เสร็จสมบูรณ์

อย่างไรก็ตาม จุดเปลี่ยนในการก่อสร้างเรือพิฆาตโซเวียตเป็นเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นนอกชายฝั่งสเปน ในตอนต้นของปี 2480 เรือพิฆาตอังกฤษฮันเตอร์ได้รับอนุญาตให้ควบคุมการกระทำของทั้งสองฝ่ายของสเปนอย่างสันติ สงครามกลางเมือง(รีพับลิกันและ Francoists). ในเช้าตรู่ของฤดูใบไม้ผลิของปีเดียวกัน ฮันเตอร์พบเหมืองแห่งหนึ่ง ซึ่งปิดโรงไฟฟ้าหลักของเรือทันที เหตุการณ์ดังกล่าวส่งผลกระทบอย่างใหญ่หลวงต่อโครงการหมายเลข 7 เพราะ เรือรบ "ฮันเตอร์" และ "เจ็ด" มีโรงไฟฟ้าเชิงเส้น แม้ว่าตามมาตรฐานยุโรป ฮันเตอร์จะได้รับการยอมรับว่าเป็นเรือประจัญบานที่ค่อนข้างเหนียวแน่น แต่สหภาพโซเวียตก็ตัดสินใจเปลี่ยนการออกแบบของเรือ นักออกแบบที่รับผิดชอบ - V. Brzezinski, P. Trachtenberg และ V. Rimsky-Korsakov ถูกเนรเทศไปยังไซบีเรียเนื่องจากประมาทเลินเล่อ ในท้ายที่สุด พวกเขาตัดสินใจดัดแปลงเรือ งานหลักคือการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างของโรงไฟฟ้าหลัก เวอร์ชันที่แก้ไขคือประเภท "7U" (หมายเลขโปรเจ็กต์ที่ปรับปรุงแล้ว "7") "7U" ได้รับการอัพเกรดภายในหนึ่งเดือนโดยวิศวกร O. Jacob

เรือลำแรกของโครงการหมายเลข "7" - "Bodry" เปิดตัวในปี 2481 อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความเร็วไม่ถึงขีดจำกัดที่วางแผนไว้ เรือจึงถูกส่งกลับไปยังอู่ต่อเรือ เป็นผลให้เรือพิฆาตลำแรกที่ทำการทดสอบและนำไปใช้คือ Wrathful

เรือพิฆาต "โกรธ"

มีการสร้างเรือพิฆาต Project 7 จำนวน 29 ลำ และเรือพิฆาต Project 7U 18 ลำ อาคารที่เหลืออีก 6 หลัง ได้ตัดสินใจแบ่งเป็นโมดูลและใช้เป็นอะไหล่ เรือพิฆาต "Resolute" ซึ่งได้รับคำสั่งจากผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพเรือแห่งสหภาพโซเวียต S. Gorshkov ในอนาคต จมลงในระหว่างการปล่อยในสภาพอากาศที่มีพายุ ดังนั้นจึงไม่ได้ให้บริการโดยกองทัพเรือ

การออกแบบเรือพิฆาต "เร็ว"

ภาพเงาของหมายเลขโครงการ "7" เป็นแบบท่อเดียว ค่อนข้างยาวและไม่กว้างมาก ด้วยอัตราส่วนความยาวต่อความกว้าง 11:1 และความเร็วสูง ความคล่องแคล่วของเรือค่อนข้างต่ำ

ตัวเรือทำจากเหล็กแมงกานีสต่ำ ซึ่งส่งผลต่อความอยู่รอดของเรือ ความจริงก็คือเหล็กแมงกานีสต่ำนั้นมีความแข็งสูงในด้านหนึ่ง แต่ในทางกลับกัน มันง่ายมากที่จะแตก แม้แต่จากแรงกระแทกที่ได้รับระหว่างการจอดเรือไปยังท่าเรือ บางครั้งเรือพิฆาตก็ได้รับรอยร้าว โครงสร้างด้านบนเป็นเหล็กธรรมดา

EM Ship

โครงการหมายเลข "7" มีโรงไฟฟ้าเชิงเส้น เพื่อให้แม่นยำยิ่งขึ้น หม้อต้มของเรืออยู่ในช่องยาวหนึ่งห้องตามลำดับเส้นเดียว เหตุผลหลักในการเลือกโรงไฟฟ้าประเภทเชิงเส้นคือประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตาม ใน "7U" ที่ปรับปรุงใหม่ โรงไฟฟ้าก็เปลี่ยนไป ในระยะหลัง โรงไฟฟ้าตั้งอยู่ในส่วนต่างๆ ของเรือ ซึ่งจะช่วยเพิ่มความสามารถในการเอาตัวรอดของเรือ

อาวุธยุทโธปกรณ์ของเรือ

เรือพิฆาตติดอาวุธ: ปืนหลัก อาวุธต่อต้านอากาศยาน อาวุธตอร์ปิโด และอาวุธต่อต้านเรือดำน้ำ

อาวุธหลัก

หลัก ปืนใหญ่มี 4 ปืน 130 มม. ตัวปืนผลิตโดยโรงงานบอลเชวิค ความเร็วของกระสุนปืนสูงถึง 900 m / s และระยะของกระสุนปืนอยู่ที่ประมาณ 30 กม. โดยทั่วไปแล้ว 150 กระสุนสำหรับวัตถุประสงค์ต่าง ๆ ที่มีน้ำหนัก 33.7 กก. มีไว้สำหรับปืนแต่ละกระบอก

อาวุธต่อต้านอากาศยาน

ในฐานะอาวุธต่อต้านอากาศยาน เรือพิฆาตมีปืนสองกระบอกของคลาส 34-K ที่มีขนาด 76 มม.

อาวุธตอร์ปิโด

ท่อตอร์ปิโด 3 ท่อ 39-Yu สองท่อเป็นส่วนหนึ่งของอาวุธยุทโธปกรณ์ของเรือพิฆาต มีระยะทาง 4 กม. และความเร็ว 12 ม. / วินาที

อาวุธต่อต้านเรือดำน้ำ

บนเรือพิฆาตของโครงการหมายเลข "7" มีตั้งแต่ 60 ถึง 65 (ขึ้นอยู่กับประเภทของทุ่นระเบิด) อาวุธยุทโธปกรณ์มาตรฐานประกอบด้วย:

1. 25 เหมืองลึก;
2. 10 เหมืองขนาดใหญ่
3. นาทีเล็ก 15 หน่วย

ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิค

ข้อมูลเรือพิฆาตล่าสุดมีดังนี้:

1. การกำจัด - จาก 1,500 เป็น 2180 ตัน;
2. ร่างฮัลล์ - 3.8 ม.
3. ความเร็วในการเดินทาง - 38 นอต (สูงสุด) และ 19 นอต (เศรษฐกิจ)
4. การเดินเรือ - 7 คะแนน;
5. เอกราช - 10 วัน;
6. ความยาว - 112 ม.
7. ความกว้าง - 10.2 ม.

การประเมินโครงการ

เรือพิฆาต "Gnevny" (หมายเลขโครงการ "7") และ "Storozhevoy" (หมายเลขโครงการ "7U") เป็นเรือรบต่อเนื่องที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของสหภาพโซเวียตและ กองเรือรัสเซีย. แน่นอนว่า 47 ลำที่สร้างเรือพิฆาตจะต้องมีบทบาทสำคัญในผลของมหาสงครามแห่งความรักชาติ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเรือพิฆาตทั้งหมดถูกแบ่งออกเป็น 4 กองยาน พลังของการต่อเรือต่อเนื่องดังกล่าวจึงถูกกระจายออกไปและไม่สามารถพิสูจน์ตัวเองได้

ปัจจัยสำคัญอีกประการหนึ่งคือการเพิ่มขึ้นของการใช้จ่ายของสหภาพโซเวียตในอุตสาหกรรมการเดินเรือ หากในปี พ.ศ. 2478 ค่าใช้จ่ายของประเทศมีจำนวน 4.6 พันล้าน rubles จากนั้นในปี 1941 ตัวเลขนี้คือ 12.8 พันล้าน รูเบิล

แม้จะมีการสร้างเรือพิฆาตต่อเนื่องขนาดใหญ่และการใช้จ่ายที่จัดสรรให้กับกองเรือเพิ่มขึ้น แต่สหภาพโซเวียตก็ไม่สามารถใช้อำนาจทางเรือของตนได้อย่างเหมาะสม (โดยการแบ่งกองเรือออกเป็นส่วนๆ) ต่อมาสหภาพโซเวียตไม่สามารถกลายเป็นมหาอำนาจทางทะเลในช่วงหลังสงครามได้

Scharnhorst> เวลาตอบสนองเร็วขึ้น อุปกรณ์มีความแม่นยำมากขึ้น องค์ประกอบวงจรที่ไม่จำเป็นจะถูกกำจัดเมื่อเผชิญกับการกำหนดเป้าหมายโดยตรงบน TA
ถ้าฉันเข้าใจถูกต้อง คุณกำลังพูดถึง การบริหารส่วนกลางไฟ. "องค์ประกอบของโครงการในบุคคลของมือปืนโดยตรงกับ TA" คือรัฐบาลท้องถิ่นถ้าฉันเข้าใจถูกต้อง "เซเว่น" มีการควบคุมไฟในพื้นที่และไม่ใช่ศูนย์กลางหรือไม่? พวกเขามีเครื่องยิงอัตโนมัติส่วนกลางซึ่งใช้ทั้งควบคุมการยิงปืนใหญ่และเพื่อควบคุมการยิงตอร์ปิโดหรือไม่?

Scharnhorst> จากความล้าหลังของ TA ทั้งหมดและหันกลับมา พวกเขาไม่รู้วิธีสร้างไดรฟ์พลังงาน มุมการหมุนของอุปกรณ์ Aubrey ด้วย
คำว่า "พลังขับเคลื่อน" หมายถึงอะไร?
อุปกรณ์ของ Aubrey เป็นอุปกรณ์อินพุตแกนหมุน? บน เรือดำน้ำสหภาพโซเวียตไม่มีอุปกรณ์อินพุตแกนหมุนเช่นกัน?
คุณเล็ง TA อย่างไร - ที่มุมคงที่หรือมุมใด ๆ ในส่วนการยิง? คุณหมุน TA ด้วยตนเองหรือด้วยความช่วยเหลือของเซอร์โวได้อย่างไร

Scharnhorst> สำหรับเรา - แน่นอนมี เช่นเดียวกับ TA โดยทั่วไป ฉันคิดว่าจำเป็นต้องถอดออกทั้งหมดเพื่อทำให้เรือเบาลง อย่างน้อยก็ปรับปรุงความเหมาะสมของการเดินเรือและเสริมความแข็งแกร่งของ MZA บ้าง
เท่าที่ฉันรู้ ฝ่ายสัมพันธมิตรที่เรียกว่า "เรือพิฆาตคุ้มกัน" ได้ทำสิ่งที่คล้ายคลึงกัน แต่ก่อนสงครามไม่มีใครสร้างอะไรแบบนี้

โพล>> คุณรู้สึกอย่างไรกับแนวคิดการใช้ SLT แบบชาร์จได้พร้อมมุมยกระดับที่ปรับได้เพื่อชาร์จความลึกของไฟ
Scharnhorst> แน่นอน ฉันจะตอบสนองในทางลบ คุณได้ลองประเมินน้ำหนักของ "ท่อตอร์ปิโด" ดังกล่าวแล้วหรือยัง?
แน่นอน ฉันเข้าใจดีว่าตอนนี้ไม่ใช่เวลาในสงครามโลกครั้งที่สอง แต่ตัวอย่างเช่น ตัวเรียกใช้งานแบบอยู่กับที่และตัวเรียกใช้งานที่เพิ่มขึ้นนั้นไม่ได้แตกต่างกันในดัชนี:

โดยหลักการแล้ว งานนี้ไม่ต้องการคำแนะนำในแนวตั้งอย่างที่คุณพูดไว้ก่อนหน้านี้ - เพียงพอที่จะมีระบบที่สามารถยกตัวเรียกใช้งานให้เป็นมุมคงที่

โพล>> ในความเห็นของคุณ BB-1 ได้มาตรฐานระดับโลก ณ เวลาที่ปรากฎตัวหรือไม่?
Scharnhorst> เห็นได้ชัดว่าใช่ สม่ำเสมอ
โอเคขอบคุณ. แล้วจะรอข้อมูลจาก Cap นะครับ

Scharnhorst> ไม่สมจริงอย่างแน่นอน นี่คือ AU ใหม่ทั้งหมดซึ่งเป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างในประเทศของเราในช่วงสงครามในหลักการ - การพัฒนาสำหรับกองทัพเรือได้ดำเนินการตามหลักการที่เหลือ ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ปืนอเนกประสงค์ขนาด 130 มม. ตัวแรกปรากฏบนเรือรบของโครงการ 41 และ 56 ในช่วงกลางทศวรรษ 50 เท่านั้น
จากนั้นโปรดแสดงความคิดเห็นในข้อนี้:

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2472 ได้มีการนำเสนอแบบร่างด้วยความยาวลำกล้องปืน 45 คาลิเบอร์ ...

โครงการที่จัดเตรียมไว้สำหรับ: การบรรจุกล่องคาร์ทริดจ์, ประตูลิ่มแนวนอนพร้อมการทำงานกึ่งอัตโนมัติที่คล้ายกับปืน B-1-K ขนาด 180 มม., กระบอกกระแทกไฮโดรนิวแมติกแบบขว้าง (คล้ายกับการออกแบบของ B-7) และการโหลดแบบแมนนวล ของค่าใช้จ่ายในกล่องตลับหมึก โดยทั่วไปโครงการได้รับการอนุมัติ แต่เมื่อวันที่ 23 มกราคม พ.ศ. 2473 UVMS ตัดสินใจทำการเปลี่ยนแปลงหลายอย่าง: เพิ่มอัตราการยิงจาก 12 รอบต่อนาทีเป็น 14 โดยแทนที่ไดรฟ์นำทางแบบแมนนวลด้วยไฟฟ้าด้วยเจนนี่ คลัตช์ ฯลฯ

การสิ้นสุดโครงการ ภาพวาด และการผลิตต้นแบบ โรงงานจะแล้วเสร็จภายในต้นเดือนมีนาคม พ.ศ. 2475

แต่ประวัติศาสตร์ของปี 2455 ซ้ำแล้วซ้ำอีก: อีกครั้งคำสั่งของกองทัพเรือกำลังไล่ตามความเลว เป็นผลให้นักออกแบบถูกบังคับให้เปลี่ยนกล่องบรรจุคาร์ทริดจ์อย่างต่อเนื่องด้วยกล่องคาร์ทริดจ์, ก้นลิ่มกึ่งอัตโนมัติด้วยระบบลูกสูบ Vickers, ระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าแบบแมนนวล ฯลฯ
_________________________________________________________
นั่นคือเป็นไปได้ในทางเทคนิคที่จะได้รับอาวุธสากลสำหรับสงครามโลกครั้งที่สองหรือไม่?

“การบดขยี้” เป็นหนึ่งในหัวข้อที่นักประวัติศาสตร์ไม่ชอบมากที่สุด ถ้าเป็นไปได้ พวกเขามักจะไม่อยากจำมันอีกเลย หากหลังล้มเหลวพวกเขาจะพูดถึง "การบดขยี้" ในการส่งและตบเบา ๆ มีเหตุผลมากมายสำหรับความไม่ชอบมาพากลเช่นนี้ เป็นเวลานานแล้วที่ไม่มีอะไรเขียนเกี่ยวกับ "การบดขยี้" เลย เรือพิฆาตที่น่าอับอายถูกกล่าวถึงเฉพาะในบันทึกความทรงจำของผู้บัญชาการกองเรือเหนือระหว่างมหาสงครามแห่งความรักชาติ พลเรือเอก Golovko

เรือพิฆาต "Crushing" เป็นของชุดเรือพิฆาตของโครงการ "7" เรือพิฆาตของโครงการ "7" (หรือที่เรียกกันทั่วไปว่า "เจ็ด") ครอบครองสถานที่ที่โดดเด่นในกองทัพเรือของเราอย่างถูกต้อง และไม่น่าแปลกใจเลย - พวกเขาเป็นผู้มีส่วนร่วมในมหาสงครามแห่งความรักชาติ เป็นเรือผิวน้ำโซเวียตขนาดใหญ่ที่สุดที่สร้างขึ้นในยุค 30 มันมาจาก "เจ็ด" ที่เรือพิฆาตในประเทศหลายชั่วอายุคน เรือขีปนาวุธและแม้กระทั่งเรือลาดตระเวน เรือพิฆาตประเภท "7" หนึ่งลำกลายเป็นผู้พิทักษ์สี่ - ธงแดง ในเวลาเดียวกัน มีการกล่าวและเขียนสิ่งที่ขัดแย้งกันมากมายเกี่ยวกับสิ่งเหล่านั้น นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการปฏิบัติการรบของ "เจ็ด" ในช่วงปีสงคราม - เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นจริงและน่าเศร้าเหล่านี้มักถูกแทนที่ด้วยตำนานมาเป็นเวลานาน มักจะมีข่าวลือมากมายอยู่รอบตัว ความตายอันน่าสลดใจเรือพิฆาต "Crushing" หก "เจ็ด" แรกถูกวางเมื่อปลายปี พ.ศ. 2478 และใน ปีหน้า- และที่เหลือทั้งหมด ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง กองทัพเรือโซเวียตมีเรือพิฆาตประเภท "Wrathful" จำนวน 22 ลำ เหล่านี้เป็นเรือรบก่อนสงครามที่ใหญ่โตที่สุดของเรา

เรือพิฆาต "Crushing" สร้างขึ้นที่โรงงานหมายเลข 189 ซึ่งตั้งชื่อตาม S. Ordzhonikidze หมายเลขซีเรียล C-292 วางลงบน 10/29/1936 เปิดตัวเมื่อ 08/23/1937 ลงนามในใบรับรองการยอมรับเมื่อวันที่ 13/13/1939 ไม่นานหลังจากการว่าจ้าง เขาถูกย้ายผ่านคลองทะเลขาว-ทะเลบอลติก (กันยายน - พฤศจิกายน 2482) ไปยังกองเรือเหนือ ในเดือนพฤศจิกายน เรือพิฆาตมาถึงโพลีอาร์นี ระหว่างทำสงครามกับฟินแลนด์ เขาได้ดำเนินการรักษาการณ์และคุ้มกัน จากนั้นเขาก็เข้ารับการฝึกการต่อสู้ ตั้งแต่วันที่ 18 กรกฎาคม พ.ศ. 2483 ถึง 4 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 มีการซ่อมแซมการรับประกันที่โรงงานหมายเลข 402 ในเมืองโมโลตอฟสค์ รวมก่อนเริ่มสงครามโลกครั้งที่สอง เขาเดิน 10,380 ไมล์

หลังจากเสร็จสิ้นการทดลองเดินเรือแล้ว "การบดขยี้" ก็รวมอยู่ในกองเรือทะเลสีขาว ซึ่งยังคงอยู่จนถึงวันที่ 29 กันยายน ในช่วงเวลานี้ เขาคุ้มกันการขนส่งหลายครั้ง โดยทำการวางทุ่นระเบิด 3 ทุ่น (ส่งมอบ KB-1 จำนวน 90 อัน และทุ่นระเบิด 45 อันของแบบจำลองปี 1908) ได้เข้ารับการบำรุงรักษาเชิงป้องกันในระยะสั้น

1 ตุลาคม "Crushing" มาถึง Polyarny และกลายเป็นส่วนหนึ่งของเรือพิฆาตที่แยกจากกัน
กองเรือเหนือระหว่างมหาสงครามแห่งความรักชาติเป็นกองทัพเรือที่อายุน้อยที่สุดและเล็กที่สุด แต่ในขณะเดียวกันก็เป็นแนวปฏิบัติการที่กระตือรือร้นที่สุดของกองทัพเรือของเรา ภายในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 เรือทั้งเจ็ดเป็นเรือที่ใหญ่ที่สุดของเขา เรือพิฆาตประเภทนี้ห้าลำ ("ดัง", "แย่มาก", "สายฟ้า", "สวิฟต์" และ "การบดขยี้") พร้อมด้วย "สามเณร" สามลำ ประกอบขึ้นเป็นกองเรือพิฆาตแยกที่ 1 ในตอนท้ายของปี 2485 ด้วยการมาถึงของมหาสมุทรแปซิฟิก "สมเหตุสมผล", "โกรธ" และผู้นำ "บากู" กองพลเรือพิฆาตก็ก่อตัวขึ้น (ผู้บัญชาการ - กัปตันอันดับ 1 จากนั้นพลเรือเอก P.I. Kolchin)

จนถึงวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2485 เขาออกไป 11 ครั้งเพื่อยิงตำแหน่งศัตรู ยิงกระสุน 1297 130 มม. จำนวน 1297 นัด นอกจากนี้ ร่วมกับ Grozny และเรือลาดตระเวนอังกฤษ Kent เขาได้เข้าร่วมในการค้นหาเรือพิฆาตเยอรมัน (แต่ไม่มีผลลัพธ์) และการขนส่งโดยคุ้มกัน การรณรงค์ที่ยากที่สุดคือการดำเนินการคุ้มกันร่วมกับ Grozny ในวันที่ 24-26 ธันวาคม ในช่วงพายุ 9 จุดที่มีคลื่น 7 จุดและไอซิ่งหนัก ๆ ของโครงสร้างส่วนบน การหมุนของเรือถึง 45 ° และเนื่องจากความเค็มของตู้เย็น จึงจำเป็นต้องไปที่ TZA หนึ่งครั้งในบางครั้ง ด้วยปาฏิหาริย์บางอย่าง เรือจึงรอดพ้นจากความเสียหายใหญ่หลวง คราวนี้ Crusher โชคดีมาก และเขาก็มาถึงฐานแล้ว

เมื่อวันที่ 28 มีนาคม หลังจากเสร็จสิ้นการบำรุงรักษาเชิงป้องกันตามกำหนดแล้ว Crushing พร้อมด้วยเรือ Thundering และเรือพิฆาตอังกฤษ Oribi ได้ออกไปพบกับขบวน PQ-13 และในเช้าของวันถัดไปพวกเขาก็เข้าไปในยาม เมื่อเวลา 11:18 น. ในทัศนวิสัยไม่ดี ได้ยินเสียงปืน และหลังจาก 2 นาที น้ำกระเซ็นจากกระสุนปืนใหญ่ห้านัดก็พุ่งขึ้นใกล้ฝั่งท่าเรือของโรงโม่ หลังจาก 6-7 วินาที กระสุนอีก 3 นัดตกลงไปที่หัวเรือและท้ายเรือ เรือพิฆาตเพิ่มความเร็ว ไม่กี่วินาทีต่อมา ที่มุมหัวเรื่อง 130 ° และระยะทาง 15 สาย เงาของเรือถูกค้นพบ โดยระบุว่าเป็นเรือพิฆาตเยอรมันในชั้น Raeder "Crushing" เปิดฉากยิงและด้วยวอลเลย์ที่สองบรรลุความคุ้มครองด้วยกระสุนที่กระทบพื้นที่ของท่อที่สองของเรือข้าศึก เขากระแอมและเบี่ยงไปทางซ้ายอย่างรวดเร็ว เรือพิฆาตของเราตามมาด้วยวอลเลย์อีก 4 ลูก แต่ไม่พบการโจมตีอีก หิมะที่ตกลงมาปกคลุมศัตรูให้พ้นสายตา โดยรวมแล้ว "Crushing" ยิงกระสุนขนาด 130 มม. จำนวน 20 นัด

กะลาสีเรือพิฆาตโซเวียตของโครงการ 7 "Crushing" พร้อมสัตว์เลี้ยงของเรือ, พื้นที่ของท่อตอร์ปิโดคันธนู, มุมมองของธนู กองเรือเหนือ

การต่อสู้ที่หายวับไปนี้ถือเป็นสถานที่สำคัญในประวัติศาสตร์ศิลปะการเดินเรือของสหภาพโซเวียต เนื่องจากเป็นการต่อสู้เพียงแห่งเดียวในมหาราช สงครามรักชาติตอนที่เรือรบพื้นผิวของเราชนกับศัตรูในระดับเดียวกันและโผล่ออกมาจากมันราวกับว่าเป็นผู้ชนะ เรือพิฆาตเยอรมัน Z-26 มักถูกระบุว่าเป็นศัตรูของ "Crushing" อย่างไรก็ตาม ใน ครั้งล่าสุดวัสดุที่ปรากฏในสื่อที่หยิบยกรุ่นอื่น ดังนั้น ผู้เขียนสิ่งพิมพ์จำนวนหนึ่ง ชี้อย่างถูกต้องว่า ณ ช่วงเวลาที่อธิบาย Z-26 ได้รับความเสียหายอย่างรุนแรงและถูกไล่ออกจากเรือลาดตระเวนตรินิแดดจากปืนเพียงกระบอกเดียวที่รอดชีวิต และ Z-24 และ Z-25 วนรอบ ขบวนรถอยู่ไกลจากพื้นที่ชุลมุนพอสมควรแสดงสมมติฐานว่า "Crusher" ต่อสู้กับ ... เรือพิฆาตอังกฤษ "Fury" ดูเหมือนว่าไม่น่าเป็นไปได้ เนื่องจากการโจมตีเรือพิฆาตของพันธมิตร (ซึ่งมาถึงมูร์มันสค์ในวันถัดไป) แน่นอนจะสะท้อนให้เห็นทั้งในเอกสารและใน วรรณกรรมประวัติศาสตร์. มีเหตุผลมากกว่าที่จะสมมติว่า Z-26 ยังคงเป็นเป้าหมายสำหรับผู้บังคับการของ "การบดขยี้" มีเพียงคนอื่นเท่านั้นที่ยิงบนเรือพิฆาตโซเวียตเนื่องจากเรือพิฆาต 5 กระบอกแรกไม่สามารถสร้างได้ ใกล้เคียง (ทั้งเรืออังกฤษและเยอรมันมีปืนลำกล้องหลัก 4 กระบอก) อย่างไรก็ตามในรายงานของผู้บัญชาการของ "Crushing" ชาวเยอรมันไม่ได้พูดถึงการดำเนินการยิง ดังนั้นวอลเลย์สองลูกที่ตกลงมาด้านข้างอาจเป็นของเรือลาดตระเวนตรินิแดดลำเดียวกัน ซึ่งเข้าใจผิดคิดว่าการบดขยี้และฟ้าร้องสำหรับ Z-24 และ Z-25 ไม่ว่าในกรณีใด คำอธิบายที่ชัดเจนเกี่ยวกับความไม่สอดคล้องกันบางประการในโซเวียต เยอรมัน และ คำอธิบายภาษาอังกฤษการต่อสู้ครั้งนี้ไม่มีอยู่จริง

ในเดือนเมษายน "การบดขยี้" ในขณะที่ปกป้องขบวนรถขับไล่การโจมตีทางอากาศซ้ำแล้วซ้ำอีกประสบกับพายุ 9-10 จุดอีกครั้ง ในตอนเย็นของวันที่ 30 เมษายน เธอเข้าไปในยามของเรือลาดตระเวนเอดินบะระซึ่งถูกยิงโดยเรือดำน้ำเยอรมันซึ่งมีห้าลำ ทองคำจำนวนมากบนเรือ ตั้งใจจะจ่ายให้กับสหรัฐอเมริกาภายใต้สัญญาเช่า-ยืม อย่างไรก็ตามการขาดเชื้อเพลิงบังคับให้ "บด" หลังจาก 8 ชั่วโมงไปที่ฐาน หลังจากเติมน้ำมันเชื้อเพลิงแล้ว "การบด" ในตอนเย็นของวันที่ 1 พฤษภาคมกลับไปที่ตำแหน่งของเรือลาดตระเวน แต่อนิจจามันสายเกินไป หกชั่วโมงก่อนการเข้าใกล้ของเรือพิฆาต เอดินบะระจมลง ต่อมาอังกฤษอ้างว่าเรือพิฆาตโซเวียตทิ้งเรือลาดตระเวนที่เสียหายในช่วงเวลาที่ยากลำบากที่สุด คำกล่าวอ้างเหล่านี้ไม่เกี่ยวอะไรกับผู้บัญชาการของ "Crushing" และทีมของเขา และเกี่ยวข้องอย่างเต็มที่กับคำสั่งของ Northern Fleet ซึ่งเมื่อวางแผนปฏิบัติการ ไม่ได้คำนึงถึงปริมาณสำรองเชื้อเพลิงและปริมาณการใช้บนเรือของพวกเขา .

เมื่อวันที่ 8 พฤษภาคม การ “บดขยี้” สองครั้งได้ไปที่อ่าว Ara เพื่อโจมตีเป้าหมายชายฝั่ง จากการลาดตระเวน การโจมตีทั้งสองครั้งประสบความสำเร็จและสร้างความเสียหายให้กับศัตรู อย่างไรก็ตาม การรณรงค์ครั้งที่สอง เกือบจะจบลงด้วยโศกนาฏกรรม ในระหว่างการทิ้งระเบิดของเป้าหมายชายฝั่ง "Crushing" ถูกโจมตีโดยเครื่องบินเยอรมัน 28 ลำพร้อมกัน เรือพิฆาตพยายามตรึงโซ่สมออย่างเร่งด่วน (ไม่มีเวลาเลือกสมอ) และหลบหลีกการโจมตีจากระเบิดที่ตกลงมาบนเรือได้สำเร็จ ในเวลาเดียวกัน มือปืนต่อต้านอากาศยานของเรือสามารถยิงเครื่องบินทิ้งระเบิดหนึ่งลำจากปืนกลขนาด 37 มม. ได้

ท่อตอร์ปิโด 39-Yu หนึ่งในเรือพิฆาตของกองเรือเหนือ ("Crushing")

ตั้งแต่วันที่ 28 พฤษภาคมถึง 30 พฤษภาคม "Crushing" พร้อมด้วย "Terrible" และ "Kuibyshev" กำลังเฝ้าขบวนพันธมิตร PQ-16 ตลอดเวลานี้ ขบวนขนส่งสินค้าถูกโจมตีครั้งใหญ่โดยเครื่องบินทิ้งระเบิดฟาสซิสต์และเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด เมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม ในการโจมตีเพียงครั้งเดียว ฝ่ายเยอรมันได้ทิ้งตอร์ปิโด 14 ตัวบนเรือคุ้มกัน แต่ไม่มีใครโจมตีเป้าหมาย แต่เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด Focke-Wulf ถูกยิงด้วยกระสุนปืนขนาด 76 มม. จาก Smashing จากระยะไกล 35 สาย วันรุ่งขึ้น เครื่องบินอีกลำ ซึ่งคราวนี้เป็น Junkers-88 ถูกทำลายโดยกระสุนพิฆาตขนาด 76 มม. และอีกสองลำได้รับความเสียหาย และที่นี่ทีม Crushing เป็นทีมที่ดีที่สุดของที่สุด สำหรับพลปืนต่อต้านอากาศยานของเรือพิฆาต พวกเขาถือว่าดีที่สุดในกองเรือเหนือทั้งหมด ในตอนเย็นของวันที่ 30 พฤษภาคม ขบวนขนส่งที่เรือพิฆาตของเราปกคลุมอย่างปลอดภัย ถึงอ่าวโคลาอย่างปลอดภัย

เมื่อวันที่ 8 กรกฎาคม เรือบดพร้อมกับฟ้าร้องกำลังมุ่งหน้าไปยังขบวน PQ-17 ที่น่าอับอาย ระหว่างทาง เรือพิฆาตชนน้ำแข็ง 4 จุดที่ลอยอยู่ บังคับให้ช้าลงเป็นความเร็วเล็กน้อยและขาดความสามารถในการหลบหลีก ในคืนวันที่ 10 กรกฎาคม พวกเขาถูกโจมตีโดยเครื่องบินทิ้งระเบิด Ju-88 สี่ลำ ซึ่งทิ้งระเบิด 8 ลูกบนเรือแต่ละลำ โชคดีที่ไม่มีการชนโดยตรง แต่ Crushing ได้รับความเสียหายเล็กน้อยและการเสียรูปของตัวถังจากการระเบิดระยะใกล้ ต่อมาการโจมตีซ้ำแล้วซ้ำอีก แต่เรือพิฆาตก็โชคดีอีกครั้ง - พวกเขาขับไล่การโจมตีนี้โดยไม่สูญเสีย อย่างไรก็ตาม เรือของเราไม่รองรับการขนส่ง และพวกเขาถูกบังคับให้กลับไปที่ Vaenga

ในช่วงฤดูร้อน-ฤดูใบไม้ร่วงปี 1942 เครื่องคั้นน้ำได้รับการบำรุงรักษาเชิงป้องกันระยะสั้นตามกำหนด ในเวลานี้ เรือยังถูกใช้เพื่อคุ้มกันการขนส่ง และกำลังฝึกการต่อสู้ โดยรวมแล้ว ตั้งแต่ต้นสงครามจนถึงวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2485 ครัชชิงได้ดำเนินการรบ 40 ครั้ง ครอบคลุมระยะทาง 22,385 ไมล์ใน 1,516 ชั่วโมงการทำงาน ไม่ต้องสงสัยเลยว่ามันเป็นหนึ่งในเรือประจัญบานที่สุดของกองทัพเรือโซเวียตในขณะนั้น

โดยรวมในช่วงหลายปีของสงคราม "Crushing" ยิงกระสุนขนาด 130 มม. 1639 อัน (รวม 84 - บนเครื่องบิน) 855 - 76 มม. และ 2053 - 37 มม. กระสุนขณะยิงเครื่องบินข้าศึก 6 ลำ (2 ในนั้น ร่วมกับเรือลำอื่นๆ ) ในเวลาเดียวกัน การยิงตอร์ปิโดที่เกิดขึ้นเองสองกรณีเกิดขึ้นบนเรือ (ระหว่างหนึ่งในนั้น Red Navy Starchikov เสียชีวิต) ลูกเรืออีกสองคนจมน้ำตายอันเป็นผลมาจากอุบัติเหตุ - สิ่งนี้ทำให้สูญเสียบุคลากรของเรือจนถึงการรณรงค์ครั้งสุดท้าย ไม่มีใครได้รับบาดเจ็บจากการต่อสู้ของศัตรูในการบดขยี้

เมื่อวันที่ 17 พฤศจิกายน พ.ศ. 2485 ขบวน QP-15 อีกขบวนออกจาก Arkhangelsk การขนส่งของฝ่ายสัมพันธมิตร 26 ลำและเรือคุ้มกันของอังกฤษ 11 ลำ ซึ่งขนถ่ายที่ท่าเรืออาร์คันเกลสค์ ได้กลับมายังไอซ์แลนด์เพื่อรับเสบียงทหารชุดใหม่สำหรับการสู้รบของสหภาพโซเวียต
ในระยะแรกของการเปลี่ยนแปลงในเขตความรับผิดชอบของ Northern Fleet กองกำลังที่กำบังของขบวนได้รับการเสริมกำลังโดยเรือของ Northern Fleet เสมอ คราวนี้หัวหน้าของ "Baku" ได้รับมอบหมายให้คุ้มกัน QP -15 ใต้ชายธง ผบ.กองร้อย ป.อ. Kolchin (ผู้บัญชาการของหัวหน้า - กัปตันอันดับ 2 V.P. Belyaev) และเรือพิฆาต "Crushing" (ผู้บัญชาการ - กัปตันระดับ 3 M.A. Kurilekh) ในสภาวะที่มีพายุรุนแรง ซึ่งถึงระดับพายุเฮอริเคนในเช้าวันที่ 20 พฤศจิกายน โดยมีหิมะตกบ่อยครั้งและทัศนวิสัยเกือบเป็นศูนย์ เรือคุ้มกันและเรือคุ้มกันสูญเสียการมองเห็นซึ่งกันและกัน ขบวนรถก็แยกย้ายกันไปและไม่มีใครคอยคุ้มกัน สำหรับเรือคุ้มกัน ความรุนแรงของพายุถูกชดเชยด้วยความปลอดภัยจากการโจมตีโดยเรือดำน้ำและเครื่องบินของเยอรมัน มันเป็นไปไม่ได้ที่จะโจมตีในทะเลที่มีพายุด้วยลมมหึมาและความตื่นเต้นอย่างมาก ดังนั้น โดยได้รับอนุญาตจากผู้บังคับขบวนรถ เรือโซเวียตเมื่อไม่ถึงจุดคุ้มกันที่กำหนด พวกเขาเริ่มกลับไปที่ฐานอย่างอิสระ

ปืน 76 มม. 34-K บนหนึ่งในเรือพิฆาตของ Northern Fleet ("Grozny" หรือ "Crushing"), 1942

เมื่อกลับไปที่ Polyarny บนผู้นำ "Baku" ความรัดกุมของตัวถังถูกทำลายจากแรงกระแทกของคลื่นแรงเก้าจุดห้องโค้งทั้งหมดตามกรอบที่ 29 ถูกน้ำท่วมน้ำทะลุเข้าไปในห้องหม้อไอน้ำที่ 2 และ 3 - หม้อไอน้ำเท่านั้น ลำดับที่ 1 ยังคงอยู่ในการดำเนินงาน สภาพของเรือเป็นสิ่งสำคัญ ม้วนถึง 40 °บนเรือ บุคลากรได้ต่อสู้ดิ้นรนเพื่อความไม่สามารถจมได้ ด้วยความเสียหายร้ายแรง แต่ "บากู" ยังคงไปถึงฐานซึ่งถูกบังคับให้ต้องลุกขึ้นซ่อมแซม

เรือพิฆาต "Crushing" นั้นแย่กว่านั้นมาก ลมแรงกับหิมะตกหนัก คลื่นลูกใหญ่. ความเร็วของ Crusher ลดลงเหลือน้อยที่สุด เรือจับคันธนูกับคลื่น แต่นั่นไม่ได้ช่วยอะไรมาก ในไม่ช้า "บากู" ก็หายไปจากสายตาและเพื่อค้นหามัน เรือพิฆาตเริ่มยิงกระสุนส่องสว่างและส่องแสงไฟฉาย แต่ไม่มีประโยชน์ ...

ไม่ทราบว่าผู้บังคับกองร้อย ร้อยเอก กลชิน ได้สั่งให้ผู้บังคับบัญชาของ "บดขยี้" Kurilekh ไปที่ฐานด้วยตัวเขาเองหรือไม่ ความจริงที่ว่าขีปนาวุธถูกยิงจากการ "บดขยี้" เพื่อพยายามค้นหา "บากู" แสดงให้เห็นว่ามีแนวโน้มมากที่สุดว่าจะไม่ได้รับคำสั่งจากผู้บัญชาการกองพลไปยังเรือพิฆาตเลย ดังนั้น Kurilekh จึงต้องกระทำด้วยอันตรายและความเสี่ยงของเขาเอง

ดังนั้น เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับความล้มเหลวของผู้บัญชาการกองพลในการปฏิบัติหน้าที่โดยตรงของเขา - ท้ายที่สุดในฐานะผู้บัญชาการกองพล เขาไม่เพียงรับผิดชอบเฉพาะผู้นำที่เขาถือธง แต่ยังรวมถึงเรือพิฆาตที่อยู่ใต้บังคับบัญชาของเขาด้วย โดยพื้นฐานแล้ว Kolchin ละทิ้ง "การบดขยี้" ไปสู่ความเมตตาแห่งโชคชะตา สิ่งเดียวที่ทำให้ผู้บังคับบัญชามีเหตุผลในกรณีนี้คือชะตากรรมของ "บากู" ซึ่งแทบจะไม่ไปถึงฐาน แน่นอน ในรัฐนี้ ผู้นำไม่สามารถให้ความช่วยเหลือที่สำคัญใดๆ แก่เรือพิฆาตได้ เป็นไปได้มากว่าข้อโต้แย้งนี้ถูกนำมาพิจารณาในระหว่างการสอบสวนว่าเกิดอะไรขึ้นกับ "Crushing" และไม่มีใครกล่าวหา Kolchin ในเรื่องใด ราวกับว่าพวกเขาเพิ่งลืมเขาไป

ปล่อยให้ตัวเอง "บด" เปลี่ยนเส้นทางอย่างต่อเนื่องจาก 210 เป็น 160 °และค่อยๆช้าลงเป็น 5 นอตด้วยความยากลำบาก "กวาด" กับคลื่นมีหม้อไอน้ำหลักหมายเลข 1 และ 3 ในการใช้งาน (หมายเลข 2 อยู่ใน "สำรองร้อน" ), เทอร์โบ 2 ตัว, ปั๊มไฟเทอร์โบ 2 ตัว, ปริมาณเชื้อเพลิงประมาณ 45% ของทั้งหมด (เฉพาะในพื้นที่เครื่องยนต์และห้องหม้อไอน้ำ) ส่วนที่เหลืออยู่ในขอบเขตปกติ 20 พฤศจิกายน เวลา 14:30 น. ได้ยินเสียงแตกอย่างรุนแรงในห้องนักบินท้ายเรือ (ได้ยินบนสะพานด้วย) - นี่คือการระเบิดของแผ่นพื้นดาดฟ้าด้านบนระหว่างโครงสร้างส่วนบนท้ายเรือกับปืน 130 มม. หมายเลข 4 ตรงที่คานบันไดสิ้นสุดและพื้นที่ตัวถัง โดยเริ่มระบบกรอบตามขวาง (เฟรมที่ 173) ในเวลาเดียวกัน เกิดรอยย่นบนผิวด้านนอกของด้านพอร์ต ตามด้วยการแตกในแนวเพลาทั้งสอง ภายใน 3 นาที ท้ายเรือแตกและจม โดยนำลูกเรือหกคนที่ไม่มีเวลาออกจากรถไถนาและช่องเก็บของท้ายเรือ เร็วๆนี้ followed การระเบิดอันทรงพลัง- มันใช้งานได้ถึงความลึกที่กำหนดไว้ล่วงหน้าฟิวส์ประจุความลึก ... สถานการณ์กลายเป็นวิกฤติในทันที
ช่องเก็บของท้ายเรือที่เหลือเต็มไปด้วยน้ำอย่างรวดเร็วจนถึงผนังกั้นท้ายห้องเครื่องที่ 2 (เฟรมที่ 159) เรือที่สูญเสียเส้นทางหันหลังให้กับคลื่นม้วนด้านข้างถึง 45–50 °กระดูกงู - 6 ° มีการตัดแต่งที่ท้ายเรือความมั่นคงลดลงบ้างซึ่งสังเกตได้จากระยะเวลาการทอยที่เพิ่มขึ้น เรือ "ค้าง" อยู่ในตำแหน่งส้น คลื่นที่ปกคลุมดาดฟ้าและโครงสร้างเสริมอย่างต่อเนื่อง การเคลื่อนที่ไปตามดาดฟ้าด้านบนนั้นยากมาก ในขณะที่การทำงานหนักอยู่ด้านล่างอย่างเต็มที่ เสริมและกระชับส่วนท้ายของห้องเครื่องยนต์ระบายช่องของเฟรมที่ 159-173 โดยใช้ไม่เพียง แต่ตัวดีดธรรมดาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงปั๊มไฟฟ้าสำหรับสูบน้ำมันด้วย กลไกทั้งหมดทำงานได้อย่างไม่มีที่ติ การทำงานของสิ่งอำนวยความสะดวกในการระบายน้ำและแสงสว่างได้รับการประกันอย่างเต็มที่ การกรองน้ำเกือบจะหยุดทำงาน การดูดซับแรงกระแทกของคลื่นที่กั้นท้ายเรือ ความเสถียรของเรือดีขึ้นและการตัดแต่งลดลง แม้แต่หม้อไอน้ำสำรองหมายเลข 2 ก็ถูกนำไปใช้งาน (ผู้บัญชาการของหัวรบไฟฟ้าใช้ความคิดริเริ่ม) เพื่อ "บรรทุกบุคลากรด้วยการทำงาน" ที่เหลือก็แค่รอความช่วยเหลือ อย่างไรก็ตามความหวังนี้ในสภาวะของพายุที่รุนแรงที่สุดค่อนข้างน่าสงสัย ...

เมื่อทราบเกี่ยวกับอุบัติเหตุ Golovko สั่งให้ผู้นำของ "Baku" ไปช่วย "Crushing" ทันที ในเวลาเดียวกันมีคำสั่งให้เรือพิฆาต Uritsky และ Kuibyshev ซึ่งตั้งอยู่ใน Iokanka และเรือพิฆาต Razumny ซึ่งตั้งอยู่ในอ่าว Kola เพื่อไปช่วย "Crushing" และมี พบแล้วนำไปสู่อ่าวโกลา เรือกู้ภัย "Shkval" และ "Memory of Ruslan" เรือลากจูงหมายเลข 2 พร้อมที่จะออกทะเล

เรือพิฆาตจากไปโดยเจตนา และอีกหนึ่งชั่วโมงต่อมา Kurilekh ได้รับวิทยุอีกรายการหนึ่ง:“ ท้ายเรือถูกคลื่นซัดไปที่ห้องเครื่อง คอร์มาจมลง ฉันอยู่บนพื้นผิว ลม - ใต้สิบคะแนน ... "

ท้ายเรือ "Crushing" พร้อมปืนกลขนาด 37 มม. เพิ่มเติม ปี 1942

ตำแหน่งของ “Crusher” คือละติจูด 75 องศา 1 นาที ลองจิจูด 41 องศา 25 นาที อยู่ห่างจาก Iokanki ไปทางเหนือสี่ร้อยยี่สิบไมล์
เมื่อเวลาประมาณ 18 ชั่วโมง 15 นาที "Kuibyshev" (ผู้บัญชาการเรือ Gonchar) และ "Uritsky" (ผู้บัญชาการของเรือ Kruchinin) เข้าหาภายใต้คำสั่งทั่วไปของ Simonov (ผู้บัญชาการกองเรือ) ต่อมา "เหมาะสม" (ผู้บัญชาการเรือ Sokolov) เข้ามาใกล้

สภาพของทะเลในบริเวณที่พบ "การทับถม" ไม่ได้ดีไปกว่าวันก่อน ความพยายามโดย "มีเหตุผล" ในการเข้าหาเรือที่ชนแล้วลากเข้าที่ล้มเหลว เรือลากจูงเริ่มต้นสองครั้ง และเรือลากจูงระเบิดสองครั้ง ในขณะเดียวกัน อากาศก็เลวร้ายยิ่งกว่าเดิม เมื่อรายงานสิ่งนี้ Sokolov ขออนุญาตนำผู้คนออกและปฏิเสธที่จะลากจูง เห็นได้ชัดว่าการถ่ายทำคนเป็นวิธีเดียวที่จะช่วยพวกเขาได้ การตัดสินใจของ Sokolov นั้นถูกต้องในส่วนแรก แต่ก่อนเวลาอันควรที่จะปฏิเสธการลากจูง ก่อนอื่นคุณต้องลบคนออกแล้วจึงจะมองเห็นได้

เป็นที่ชัดเจนจากข้อความต่อไปนี้ว่า Sokolov ล้มเหลวทั้งคู่ มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเข้าใกล้ด้านข้างของคั้น เรือถูกโยนอย่างแรงจนเมื่อเข้าใกล้พวกเขาจะต้องแตกจากการชนกัน ความพยายามที่จะรักษารถที่ "เหมาะสม" ให้เข้าที่เมื่อเข้าใกล้ระยะทางสูงสุดที่เป็นไปได้นั้นไม่ประสบความสำเร็จ หลายครั้งที่ Sentient เข้าหา Crusher เพื่อให้ผู้คนในเรือที่เสียหายสามารถไปที่ดาดฟ้าของ Sapient มีเพียงคนเดียวเท่านั้นที่สามารถกระโดดจากด้านข้างของ "Crushing" ไปที่ดาดฟ้าของ "Reasonable" ได้อย่างปลอดภัย นั่นคือจุดสิ้นสุดของความพยายามของ Sokolov ในการกำจัดผู้คน

ในไม่ช้า Kuibyshev และ Uritsky ซึ่งเป็น Novik ทั้งสองประเภทก็เข้ามาใกล้ เรือประเภทนี้เก็บคลื่นได้ดีขึ้น
เนื่องจากมีการส่งการแจ้งเตือนจากสำนักงานใหญ่ของกองทัพเรือเกี่ยวกับเรือดำน้ำศัตรูในพื้นที่ Sokolov on the Rational ทำหน้าที่จัดหาการป้องกันเรือดำน้ำให้กับเรือและ Kuibyshev และ Uritsky ได้ทำการถอดบุคลากรออกจาก Crushing .
แน่นอนว่าไม่มีความตั้งใจของ Simonov ที่จะนำ Kuibyshev ขึ้นเรือไปที่ Crushing ฉันต้องจัดระเบียบคนข้ามด้วยความช่วยเหลือของศาลา ในเวลาเดียวกัน น้ำมันเชื้อเพลิงผลิตจากเรือฉุกเฉิน ซึ่งค่อนข้างลดความขรุขระของทะเลที่อยู่ใกล้ด้านข้าง และปลายเหล็กก็หักเกือบจะในทันที จากนั้นนำสายเคเบิลป่านจาก Kuibyshev เข้ามาและติดศาลาเข้ากับสายเคเบิล ดูเหมือนเป็นไปไม่ได้เลยที่จะขนส่งผู้คนในลักษณะนี้ เป็นคลื่น หรือแม้แต่ในหิมะ และยังทำ Simonov สั่งที่ท้ายเรือจากที่ที่เขาเริ่มสายเคเบิลและที่ที่พวกเขาเริ่มส่งผู้คนของ "Crushing" และผู้บัญชาการของ "Kuibyshev" Gonchar ควบคุมเครื่องจักรด้วยความช่วยเหลือของเครื่องโทรเลขพยายามหลบหลีก เคลื่อนที่ในลักษณะที่ไม่ทำลายสายป่าน ทั้ง Simonov และ Gonchar ไม่เพียงแต่แสดงฝีมือเท่านั้น แต่ยังมีทักษะที่ยอดเยี่ยมอีกด้วย ทั้งคู่มีทักษะทางทะเล สัญชาตญาณ และเจตจำนงอย่างเต็มที่

เก้าสิบเจ็ดคนของ "Crushing" ถูกย้ายไปที่ "Kuibyshev" แล้วเมื่อสายป่านก็ระเบิดเช่นกัน
อากาศยังคงเลวร้ายลง ฉันต้องใช้วิธีอื่น: ในการยิงผู้คนด้วยความช่วยเหลือของห่วงชูชีพ ผูกเชือกป่านใหม่ทุก ๆ สองเมตร สายเคเบิลดังกล่าวแต่ละเส้นยาว 300 เมตรถูกป้อนไปที่ "การบด" จากด้านหนึ่งโดย "Kuibyshev" จากฝั่งตรงข้าม - โดย "Uritsky" เป็นการยากที่จะจินตนาการว่าทุกอย่างดูเป็นอย่างไรในหิมะที่ปกคลุมเรือด้วยทะเลเจ็ดหรือแปดจุดในความมืด ... อย่างไรก็ตามมีข้อความอยู่แล้วว่าในลักษณะนี้ ดึงทุ่นชูชีพพร้อมกับผู้คนในนั้นพวกเขาสามารถรับคนอีกเจ็ดสิบเก้าคนบนเรือ Kuibyshev "Uritsky" ใช้เวลาสิบเอ็ด

ผู้คน 15 คนยังคงอยู่บนเรือ "การบดขยี้" ในหมู่พวกเขามีผู้หมวดอาวุโส Lekarev และรองผู้บัญชาการฝ่ายกิจการการเมืองของผู้หมวดอาวุโส Vladimirov BCH-5 เจ้าหน้าที่ที่เหลืออยู่ที่ไหน ชัดเจนสำหรับ Kurilekh: เขารีบไปช่วยคนของเขา แต่รองผู้ว่าการคู่แรกคนเดินเรือคนปืนใหญ่และคนอื่น ๆ อยู่ที่ไหน? ได้ทำตามแบบอย่างของคูริเลห์หรือไม่..

ตามคำขอของกองบัญชาการกองทัพเรือ Vladimirov รายงานว่าคำสั่งได้ละทิ้งเรือ ทันทีที่เขารายงานอย่างสมเหตุสมผลเกี่ยวกับมาตรการที่เขาใช้: ยกไอน้ำเปิดตัวกลไก คำพูดสุดท้ายของรายงานของ Vladimirov: - เรือพิฆาตยังคงแข็งแกร่ง

ในการเชื่อมต่อกับการจากไปของเรือพิฆาตจาก Crushing Golovko สั่งให้ Loud ไปที่นั่นทันที เขาออกไปตอน 5 โมงเย็น ข้อมูลเกี่ยวกับการเคลื่อนไหวของเขาไม่สบายใจ เมื่อเวลา 18 ชั่วโมง 10 นาที เมื่อออกจากอ่าวโคลา ให้นอนราบบนเส้นทาง 60 องศา แล่นด้วยความเร็ว 20 นอต ลมพัดเบาๆ และทะเลที่สงบ อย่างไรก็ตาม ขณะที่เรือเคลื่อนตัวไปทางเหนือ เมื่อเวลา 21.00 น. ลมและคลื่นค่อยๆ เพิ่มขึ้นเป็นหกจุด เพราะว่า พัดแรงคลื่นเข้าสู่ตัวถังเส้นทางของ "ดัง" จะลดลงเหลือ 15 นอต หลังจาก 45 นาที ลมและคลื่นก็เจ็ดจุดแล้ว เมื่อลดความเร็วเป็นสิบนอต "ดัง" เพื่อทำให้คลื่นอ่อนลงกลายเป็นลม

Golovko เล่าในภายหลังในบันทึกความทรงจำของเขา:
“ฉันเสียใจที่ไม่ได้ส่งเรือกวาดทุ่นระเบิดเมื่อวานนี้ไปยังโรงโม่แป้ง Rumyantsev เสนอให้ส่งพวกเขา แต่ฉันไม่ยอมรับข้อเสนอของเขาในตอนนั้น นั่นเป็นความผิดของฉัน ฉันแน่ใจว่าหลังจากที่เรือพิฆาตค้นพบ Crusher พวกเขาจะสามารถลากจูงมันได้ หายไปหนึ่งวันเพราะยังคงจำเป็นต้องส่งเรือกวาดทุ่นระเบิด

โทรหาพี.วี. Panfilov (ผู้บัญชาการกองเรือกวาดทุ่นระเบิด) และมอบหมายงานให้เขาไปถึง "การบด" ด้วยเรือกวาดทุ่นระเบิดสองคน - TShch-36 และ TShch-39; นำทุกคนที่เหลืออยู่ในเรือที่แตกออก แล้วลากจูงไปที่อ่าวโคลา สภาพอากาศเอื้ออำนวย หากสภาพอากาศไม่อนุญาตให้ถอดคนหรือลากเรือให้อยู่ที่ "การบด" และป้องกันจนกว่าอากาศจะดีขึ้น หากเรือพิฆาตไม่สามารถลากจูงได้แม้ในสภาพอากาศที่ดีเนื่องจากสภาพของมันให้ย้ายบุคลากรทั้งหมดออกจากเรือหลังจากนั้นเรือจะถูกเป่าและทำลาย เมื่อเวลา 23 นาฬิกา เรือกวาดทุ่นระเบิดทั้งสองก็ถึงที่หมาย

"สมเหตุสมผล" เวลา 15:15 น. และ "Kuibyshev" และ "Uritsky" เวลา 15:30 น. ออกจาก "Crushing" เนื่องจากเป็นไปไม่ได้ที่จะช่วยเหลือบุคลากรด้วยความช่วยเหลือของปลายและห่วงชูชีพและการจัดหาเชื้อเพลิงไม่อนุญาตให้รอ อากาศต้องปรับปรุง : บนเรือทั้งสามลำขาดช่วงระหว่างทางกลับ ก่อนออกเดินทาง Simonov ส่งสัญญาณไปยัง Crushing ว่าทุกคนที่ยังคงอยู่บนเรืออับปางจะถูกลบออกโดยเรือดำน้ำทันทีที่สภาพอากาศดีขึ้น

เป็นไปไม่ได้ที่จะถอนกำลังพลของ "การบดขยี้" บนเรือพิฆาตต่อไปในสถานการณ์ที่พัฒนาขึ้น คลื่นเริ่มซัดท่วมเรือรบ และภัยคุกคามก็เกิดขึ้นกับชีวิตของทุกคนบนเรือทุกลำ การกำจัดบุคลากรมาพร้อมกับการบาดเจ็บล้มตาย: ผู้คนแปดคนเสียชีวิตจากผลกระทบของคลื่นบนตัวเรือและใต้ใบพัด สิบคนถูกนำตัวขึ้นเรือ Kuibyshev และ Uritsky ในสภาวะหมดสติ มันเป็นไปไม่ได้ที่จะช่วยชีวิตพวกเขา

รวมแล้ว 179 คนได้รับการยอมรับสำหรับ Kuibyshev, 11 คนสำหรับ Uritsky และอีกหนึ่งคนสำหรับ Razumny
สุดท้าย พวกเขาถามว่าเหลือคนบนเรือกี่คน จากเรือพิฆาตพวกเขาตอบว่า: "ห้าสิบน้ำมันเชื้อเพลิง" คำถามถูกถามซ้ำ โดยเสริมว่าเรือกวาดทุ่นระเบิดกำลังเดินทางไปแล้ว จากนั้นจรวดก็พุ่งขึ้นเหนือ "เจ็ด" จากนั้นอีกอันหนึ่งในสาม ... ในตอนแรกพวกเขาตัดสินใจบนสะพานว่าใช้ตารางสัญญาณแบบมีเงื่อนไข แต่จรวดที่สี่ไปที่ห้าและเห็นได้ชัดว่าแต่ละอัน จรวดเป็นการอำลาหลุมศพที่ยังไม่ได้ขุดและขีปนาวุธดังกล่าวนับสิบห้า

เรือกวาดทุ่นระเบิดทั้งสอง (TShch-36 และ TShch-39) มาถึงการนับคนตายเมื่อเวลา 9:10 น. วันที่ 25 พฤศจิกายนในพื้นที่เกิดอุบัติเหตุ "การบด" และเริ่มค้นหาในรูปแบบด้านหน้าขยับไปทางทิศตะวันออก . เรือจอดอยู่ในสายตาของกันและกัน การมองเห็นในช่วงเริ่มต้นของการค้นหาคือตั้งแต่ 10 ถึง 12 สาย การค้นหาจะดำเนินการภายใต้เงื่อนไข ค่าหิมะโดยมีลมตะวันตกเฉียงเหนือถึงห้าจุด ความตื่นเต้นของท้องทะเลมีสี่จุด ไม่มีอะไรเหมือนกับสิ่งที่เกิดขึ้นเป็นเวลาหลายวัน ไม่พบ "บดขยี้" ...

26 พฤศจิกายน ผู้บัญชาการทหารเรือ เอ็น.จี. Kuznetsov ลงนามในคำสั่งเกี่ยวกับการสอบสวนการจมของเรือพิฆาต "Crushing" หมายเลข 613 / Sh และในวันที่ 30 พฤศจิกายน - คำสั่งในการจัดทำคำสั่งเกี่ยวกับการตายของเรือพิฆาต "Smashing" หมายเลข 617 / ช.

ในกลางเดือนธันวาคม พ.ศ. 2485 ผู้บัญชาการกองเรือเหนือ พลเรือโท Golovko รู้สึกเจ็บปวดในใจขณะที่เขียนบันทึกความทรงจำ ลงนามคำสั่งให้หยุดการค้นหาเรือ "บด" เพื่อพิจารณาเรือ ตาย.

Kurilekh, Rudakov, Kalmykov, Isaenko ถูกพิจารณาคดี นักเดินเรือ คนส่งสัญญาณ และ เล็กป้อม ถูกส่งไปยังหมวดทัณฑ์ ผู้บัญชาการของเรือ Kurilekh ถูกยิง

ประวัติโศกนาฏกรรมของเรือพิฆาต "Crushing" ไม่เพียงแสดงให้เห็นตัวอย่างของความขี้ขลาดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการเสียสละครั้งใหญ่ในนามของสหายผู้ช่วยชีวิต ดังนั้นผู้ที่พยายามปิดบังความจริงเกี่ยวกับเรื่องนี้ หน้าเศร้าประวัติกองทัพเรือของเรา "การบดขยี้" เกิดขึ้น และเราต้องจดจำผู้ที่เสียชีวิต ณ ที่ทำการรบของเขา ที่ได้ปฏิบัติหน้าที่ทางทหารและมนุษย์จนสำเร็จ
1. Lekarev Gennady Evdokimovich เกิดในปี 2459 รองผู้บังคับบัญชาของหัวรบ -3
2. Vladimirov Ilya Alexandrovich (1910) ผู้สอนการเมือง BCh-5
3. Belov Vasily Stepanovich, (1915) หัวหน้าหัวหน้าคนงานหัวหน้าทีมช่างเครื่องท้องเรือ
4. Sidelnikov Semen Semenovich, (1912), ทหารเรือ; หัวหน้าบอส
5. Boyko Trofim Markovich (1917) หัวหน้าบทความที่ 2 ผู้บัญชาการแผนกไดรเวอร์กังหัน
6. Nagorny Fedor Vasilievich, (1919), กะลาสีเรือแดง, คนส่งสัญญาณ
7. Lyubimov Fedor Nikolaevich, (1914), กะลาสีอาวุโส, วิศวกรหม้อไอน้ำอาวุโส
8. Gavrilov Nikolai Kuzmich, (1917), กะลาสีอาวุโส Red Navy, คนขับกังหันอาวุโส
9. Purygin Vasily Ivanovich, (1917), กะลาสีอาวุโส, วิศวกรหม้อไอน้ำอาวุโส
10. Zimovets Vladimir Pavlovich, (1919), กะลาสี, ช่างไฟฟ้า
11. Savinov Mikhail Petrovich, (1919), กะลาสี Red Navy, วิศวกรท้องเรือ
12. Ternovoy Vasily Ivanovich, (1916) หัวหน้าบทความที่ 2 ผู้บัญชาการแผนกดูแล
13. Artemiev Prokhor Stepanovich, (1919), กะลาสี Red Navy, วิศวกรหม้อไอน้ำ
14. Dremlyuga Grigory Semenovich, (1919), กะลาสี Red Navy, วิศวกรหม้อไอน้ำ
15. Chebiryako Grigory Fedorovich, (1917), กะลาสีอาวุโส Red Navy, rangefinder อาวุโส
16. Shilatyrkin Pavel Alekseevich, (1919), กะลาสี Red Navy, วิศวกรหม้อไอน้ำ
17. Bolshov Sergey Tikhonovich, (1916), กะลาสีอาวุโส, ช่างไฟฟ้าอาวุโส
ตำแหน่งโดยประมาณของการตายของเรือพิฆาต "Crushing": ละติจูด 73 องศา 30 นาทีทางเหนือ ลองจิจูด 43 องศา 00 นาทีทางตะวันออก ตอนนี้พื้นที่ของทะเลเรนต์สนี้ได้รับการประกาศให้เป็นอนุสรณ์สถานโดยเรือของ Northern Fleet ลดธงของเซนต์แอนดรูที่ครึ่งเสา