เอซใต้น้ำตัวสุดท้ายของครีกมารีน เรือดำน้ำของสงครามโลกครั้งที่สอง: ภาพถ่าย เรือดำน้ำของสหภาพโซเวียตและเยอรมนีของสงครามโลกครั้งที่สอง
พลเรือเอกเซอร์ แอนดรูว์ คันนิงแฮม แห่งอังกฤษกล่าวว่า “กองทัพเรือต้องใช้เวลาสามปีในการสร้างเรือลำหนึ่ง มันจะใช้เวลาสามร้อยปีในการสร้างประเพณี” กองเรือเยอรมันซึ่งเป็นศัตรูของอังกฤษในทะเลในช่วงหลายปีของสงครามโลกครั้งที่สองยังเด็กมากและไม่มีเวลามากนัก แต่ลูกเรือชาวเยอรมันพยายามสร้างประเพณีของพวกเขาอย่างรวดเร็ว - ตัวอย่างเช่นการใช้ ความต่อเนื่องของรุ่น ตัวอย่างสำคัญราชวงศ์ที่คล้ายกันคือครอบครัวของพลเรือเอกอ็อตโตชูลเซ
Otto Schultze เกิดเมื่อวันที่ 11 พฤษภาคม พ.ศ. 2427 ในเมือง Oldenburg (Lower Saxony) อาชีพของเขาในกองทัพเรือเริ่มขึ้นในปี 1900 เมื่ออายุ 16 ปี Schulze ถูกเกณฑ์เป็นนักเรียนนายร้อยใน Kaiserlichmarine หลังจากเสร็จสิ้นการฝึกฝนและฝึกฝน ชูลซ์ได้รับยศร้อยโท zur see ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2446 ในขณะนั้นเขารับใช้บนเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ Prinz Heinrich (SMS Prinz Heinrich) ชูลเซ่พบกับสงครามโลกครั้งที่หนึ่งแล้วบนเรือเดรดนอท "เคอนิก" (SMS König) ในตำแหน่งผู้บัญชาการ ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2458 ถูกล่อลวงโดยโอกาสในการให้บริการในเรือดำน้ำ Schulze ย้ายจาก กองเรือเดินสมุทรบนเรือดำน้ำเรียนหลักสูตรที่โรงเรียนดำน้ำในคีลและได้รับการฝึกดำน้ำ U 4 ภายใต้คำสั่งของเขาแล้วเมื่อสิ้นปีเดียวกันเขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการเรือเดินทะเล U 63 ที่กำลังก่อสร้างซึ่งเข้าประจำการ กับกองเรือเยอรมันเมื่อวันที่ 11 มีนาคม พ.ศ. 2459
Otto Schulze (2427-2509) และลูกชายคนกลางของเขา Heinz-Otto Schulze (2458-2486) - เป็นที่ชัดเจนว่านอกเหนือจากความรักในท้องทะเลแล้วพ่อยังได้ถ่ายทอดลักษณะที่ปรากฏให้กับลูกชายของเขา ชื่อเล่นของพ่อ "จมูก" สืบทอดมาจากลูกชายคนโต Wolfgang Schulze
การตัดสินใจเป็นเรือดำน้ำถือเป็นชะตากรรมของชูลเซ่ เนื่องจากการให้บริการบนเรือดำน้ำทำให้เขามีอาชีพการงานและชื่อเสียงมากกว่าที่เขาจะทำได้บนเรือผิวน้ำ ระหว่างบัญชาการ U 63 (03/11/1916 - 08/27/1917 และ 10/15/1917 - 12/24/1917) Schulze ประสบความสำเร็จอย่างน่าประทับใจ โดยสามารถจมเรือลาดตระเวนอังกฤษ HMS Falmouth และเรือ 53 ลำด้วยน้ำหนักรวมของ 132,567 ตัน และสมควรประดับเครื่องแบบของเขาที่ได้รับรางวัลอันทรงเกียรติที่สุดในเยอรมนี - เครื่องอิสริยาภรณ์ปรัสเซียน (Pour le Mérite)
ท่ามกลางชัยชนะของชูลเซ่คือการจมของอดีตเรือเดินสมุทร "ทรานซิลเวเนีย" (ทรานซิลเวเนีย 14348 ตัน) ซึ่งถูกใช้โดยกองทัพเรืออังกฤษในช่วงสงครามเพื่อขนส่งทางทหาร ในเช้าวันที่ 4 พฤษภาคม พ.ศ. 2460 ทรานซิลเวเนียซึ่งกำลังเปลี่ยนจากมาร์เซย์ไปเป็นอเล็กซานเดรียซึ่งคอยคุ้มกันเรือพิฆาตญี่ปุ่นสองลำ ถูกตอร์ปิโดโดย U 63 ตอร์ปิโดลูกแรกพุ่งเข้าใส่กลางเรือ และสิบนาทีต่อมาชูลซ์ก็กำจัดทิ้ง ด้วยตอร์ปิโดที่สอง การจมของสายการบินนั้นมาพร้อมกับเหยื่อจำนวนมาก - ทรานซิลเวเนียเต็มไปด้วยผู้คน ในวันนั้น นอกจากลูกเรือแล้ว ยังมีทหาร 2,860 นาย เจ้าหน้าที่ 200 นาย และคน 60 คนบนเรือ บุคลากรทางการเเพทย์. วันรุ่งขึ้น ชายฝั่งอิตาลีเกลื่อนไปด้วยศพ - ตอร์ปิโด U 63 ทำให้มีผู้เสียชีวิต 412 คน
เรือลาดตระเวนอังกฤษ Falmouth จมโดย U 63 ภายใต้คำสั่งของ Otto Schulze เมื่อวันที่ 20 สิงหาคม 1916 ก่อนหน้านั้น เรือลำดังกล่าวได้รับความเสียหายจากเรือ U 66 ของเยอรมันอีกลำหนึ่งและถูกลากจูง สิ่งนี้อธิบายเหยื่อจำนวนเล็กน้อยในระหว่างการจม - มีเพียง 11 กะลาสีที่เสียชีวิต
หลังจากออกจากสะพาน U 63 ชูลเซ่จนถึงเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2461 ได้นำกองเรือที่ 1 ซึ่งประจำการอยู่ที่โพลา (ออสเตรีย-ฮังการี) ซึ่งรวมตำแหน่งนี้เข้ากับการบริการที่สำนักงานใหญ่ของผู้บัญชาการกองเรือดำน้ำทั้งหมดในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน เรือดำน้ำเอซพบจุดจบของสงครามในตำแหน่งกัปตันเรือลาดตระเวน และได้รับรางวัลมากมายจากเยอรมนี ออสเตรีย-ฮังการี และตุรกี
ในช่วงเวลาระหว่างสงคราม เขาดำรงตำแหน่งเจ้าหน้าที่และตำแหน่งสั่งการต่างๆ อย่างต่อเนื่องเพื่อเลื่อนขั้นบันไดอาชีพ: ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2468 - กัปตันเรือรบ ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2471 - กัปตันซูร์ซี ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2474 - พลเรือตรี ในช่วงเวลาที่ฮิตเลอร์ขึ้นสู่อำนาจ ชูลซ์เป็นผู้บัญชาการของสถานีนาวิกโยธินทะเลเหนือ การมาถึงของพวกนาซีไม่ได้ส่งผลกระทบต่ออาชีพของเขา แต่อย่างใด - ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2477 ชูลเซ่กลายเป็นรองพลเรือเอกและอีกสองปีต่อมาเขาได้รับยศนายพลเต็มกองเรือเดินสมุทร ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2480 ชูลเซ่เกษียณ แต่ด้วยการระบาดของสงครามโลกครั้งที่สองเขากลับไปที่กองทัพเรือและในที่สุดก็ออกจากราชการเมื่อวันที่ 30 กันยายน พ.ศ. 2485 โดยมียศนายพล ทหารผ่านศึกรอดชีวิตจากสงครามได้อย่างปลอดภัยและเสียชีวิตเมื่อวันที่ 22 มกราคม พ.ศ. 2509 ในเมืองฮัมบูร์กเมื่ออายุ 81 ปี
เรือเดินสมุทรทรานซิลเวเนีย ซึ่งจมโดยอ็อตโต ชูลซ์ เป็นเรือลำใหม่ล่าสุดที่ปล่อยในปี 1914
เอซใต้น้ำมีครอบครัวใหญ่ ในปีพ.ศ. 2452 เขาได้แต่งงานกับมักดา ราเบนซึ่งมีลูกหกคน เป็นผู้หญิงสามคนและเด็กชายสามคน ในบรรดาลูกสาว มีเพียงโรสแมรี่ลูกสาวคนสุดท้องเท่านั้นที่สามารถเอาชนะอายุได้ 2 ขวบ พี่สาวสองคนของเธอเสียชีวิตในวัยเด็ก ชะตากรรมเอื้ออำนวยต่อบุตรชายของชูลซ์มากกว่า: โวล์ฟกัง ไฮนซ์-อ็อตโต และรูดอล์ฟ เมื่อโตเป็นผู้ใหญ่ ตามรอยพ่อของพวกเขา สมัครเป็นทหารเรือและกลายเป็นเรือดำน้ำ ตรงกันข้ามกับเทพนิยายรัสเซียซึ่งตามเนื้อผ้า "คนแก่ฉลาด คนกลางเป็นอย่างนี้ และน้องคนสุดท้องเป็นคนโง่เลย" ความสามารถของบุตรชายของพลเรือเอกชูลเซ่ถูกแจกจ่ายในวิธีที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง
โวล์ฟกัง ชูลเซ่
เมื่อวันที่ 2 ตุลาคม พ.ศ. 2485 เครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำอเมริกัน B-18 พบเรือดำน้ำในตำแหน่งพื้นผิว 15 ไมล์นอกชายฝั่งเฟรนช์เกียนา การโจมตีครั้งแรกประสบความสำเร็จ และเรือซึ่งกลายเป็น U 512 (ประเภท IXC) หลังจากการระเบิดของระเบิดที่ตกลงมาจากเครื่องบิน หายไปใต้น้ำ ทิ้งคราบน้ำมันไว้บนพื้นผิว สถานที่ที่เรือดำน้ำนอนอยู่ด้านล่างกลายเป็นพื้นที่ตื้นซึ่งทำให้เรือดำน้ำที่รอดชีวิตมีโอกาสหลบหนี - มาตรวัดความลึกของคันธนูแสดง 42 เมตร มีคนประมาณ 15 คนลงเอยในห้องตอร์ปิโดข้างหน้า ซึ่งในสถานการณ์เช่นนี้สามารถใช้เป็นที่หลบภัยได้
ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง เครื่องบินทิ้งระเบิดหลักของอเมริกา ดักลาส บี-18 "โบโล" ล้าสมัยและถูกบังคับออกจากเครื่องบินทิ้งระเบิดโดยเครื่องยนต์ B-17 สี่เครื่องยนต์ อย่างไรก็ตาม B-18 ยังพบสิ่งที่ต้องทำ - ยานพาหนะมากกว่า 100 คันได้รับการติดตั้งเรดาร์ค้นหาและเครื่องตรวจจับแม่เหล็กผิดปกติ และโอนไปยังบริการต่อต้านเรือดำน้ำ ด้วยความสามารถนี้ บริการของพวกเขายังทำได้ไม่นาน และ U 512 ที่จมดิ่งลงกลายเป็นหนึ่งในความสำเร็จไม่กี่อย่างของ Bolo
มีการตัดสินใจว่าจะออกไปข้างนอกโดยใช้ท่อตอร์ปิโด แต่มีเครื่องช่วยหายใจครึ่งหนึ่งเท่ากับจำนวนคนในช่อง นอกจากนี้ห้องเริ่มเติมคลอรีนซึ่งถูกปล่อยออกมาจากแบตเตอรี่ตอร์ปิโดไฟฟ้า เป็นผลให้มีเรือดำน้ำเพียงคนเดียวที่สามารถขึ้นไปบนพื้นผิวได้ - กะลาสี Franz Machen อายุ 24 ปี
ลูกเรือของ B-18 ซึ่งวนเวียนอยู่เหนือบริเวณที่เรือเสียชีวิต สังเกตเห็นเรือดำน้ำที่หลบหนีออกมาและหย่อนแพชูชีพ Mahen ใช้เวลาสิบวันบนแพก่อนที่จะถูกเรือของกองทัพเรือสหรัฐฯไปรับ ในระหว่าง "การเดินทางครั้งเดียว" ของเขา กะลาสีถูกโจมตีโดยนก ซึ่งทำให้บาดแผลที่สำคัญกับเขาด้วยจะงอยปากของพวกมัน แต่มาเฮนปฏิเสธผู้รุกราน และผู้ล่ามีปีกสองคนถูกจับโดยเขา หลังจากที่แยกซากสัตว์ออกจากกันแล้วตากแดดให้แห้ง เรือดำน้ำก็กินเนื้อสัตว์ปีกแม้ว่าจะมีรสชาติที่น่ารังเกียจก็ตาม เมื่อวันที่ 12 ตุลาคม มันถูกค้นพบโดยเรือพิฆาตอเมริกา Ellis ต่อจากนั้น ขณะที่ถูกสอบปากคำโดยกรมข่าวกรองนาวิกโยธินสหรัฐ Mahen ให้คำอธิบายเกี่ยวกับผู้บัญชาการที่เสียชีวิตของเขา
“ตามคำให้การของผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียว ลูกเรือของเรือดำน้ำ U 512 ประกอบด้วยกะลาสีและเจ้าหน้าที่ 49 คน ผู้บัญชาการของมันคือ นาวาอากาศโทโวล์ฟกัง ชูลซ์ ลูกชายของพลเรือเอกและเป็นสมาชิกของตระกูล "จมูก" ชูลเซ ซึ่งทิ้งร่องรอยที่เห็นได้ชัดเจนในประวัติศาสตร์กองทัพเรือเยอรมัน อย่างไรก็ตาม Wolfgang Schulze ทำได้เพียงเล็กน้อยเพื่อให้เข้ากับบรรพบุรุษที่มีชื่อเสียงของเขา เขาไม่ได้ชื่นชอบความรักและความเคารพจากลูกเรือของเขา ซึ่งถือว่าเขาเป็นคนหลงตัวเอง ไม่ถูกจำกัด และไร้ความสามารถ ชูลซ์ดื่มหนักบนเรือและลงโทษคนของเขาอย่างรุนแรงถึงแม้จะฝ่าฝืนวินัยเพียงเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม นอกเหนือจากขวัญกำลังใจของทีมที่ลดลงเนื่องจาก "ถั่ว" ที่รัดกุมอย่างต่อเนื่องและมากเกินไปโดยผู้บัญชาการเรือ ลูกเรือของชูลซ์ไม่พอใจกับทักษะทางอาชีพของเขาในฐานะผู้บัญชาการเรือดำน้ำ เชื่อว่าชะตากรรมได้เตรียมเขาให้กลายเป็น Prien คนที่สอง ชูลเซ่จึงสั่งการเรือด้วยความประมาทอย่างยิ่ง เรือดำน้ำที่ได้รับการช่วยเหลือระบุว่าในระหว่างการทดสอบและการฝึก U 512 ชูลซ์มักจะอยู่บนพื้นผิวในระหว่างการฝึกการโจมตีทางอากาศ ขับไล่การโจมตีด้วยเครื่องบินด้วยการยิงต่อต้านอากาศยาน ในขณะที่เขาสามารถสั่งดำน้ำโดยไม่ต้องเตือนพลปืนของเขา ซึ่งหลังจากนั้น ปล่อยให้เรืออยู่ใต้น้ำยังคงอยู่ในน้ำจนกว่าชูลซ์จะโผล่ขึ้นมาและหยิบมันขึ้นมา
แน่นอนว่าความคิดเห็นของคนๆ หนึ่งอาจเป็นเรื่องส่วนตัวเกินไป แต่ถ้าโวล์ฟกัง ชูลท์เซสอดคล้องกับลักษณะเฉพาะที่มอบให้กับเขา เขาก็แตกต่างจากพ่อและพี่ชายของเขา ไฮนซ์-อ็อตโตมาก เป็นที่น่าสังเกตว่าสำหรับโวล์ฟกัง นี่เป็นแคมเปญการต่อสู้ครั้งแรกในฐานะผู้บัญชาการเรือ ซึ่งเขาสามารถจมเรือสามลำด้วยน้ำหนักรวม 20,619 ตัน เป็นเรื่องแปลกที่โวล์ฟกังได้รับฉายาจากบิดาของเขา ในระหว่างที่เขารับใช้ในกองทัพเรือ - "จมูก" (ภาษาเยอรมัน: Nase) ที่มาของชื่อเล่นนั้นชัดเจนเมื่อดูรูป - เอซใต้น้ำตัวเก่ามีจมูกที่ใหญ่และแสดงออก
ไฮนซ์-อ็อตโต ชูลเซ่
หากพ่อของตระกูลชูลซ์ภูมิใจในตัวใครๆ ได้อย่างแท้จริง เขาก็คือไฮนซ์-อ็อตโต ลูกชายคนกลางของเขา (ไฮนซ์-อ็อตโต ชูลซ์) เขามาที่กองทัพเรือช้ากว่าผู้อาวุโสโวล์ฟกังสี่ปี แต่สามารถบรรลุความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่กว่ามาก เทียบได้กับความสำเร็จของพ่อของเขา
สาเหตุหนึ่งที่เกิดขึ้นคือประวัติการรับราชการของพี่น้องจนกว่าพวกเขาจะได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้บัญชาการเรือดำน้ำต่อสู้ โวล์ฟกังหลังจากได้รับยศร้อยโทในปี พ.ศ. 2477 รับใช้บนชายฝั่งและเรือผิวน้ำ - ก่อนขึ้นเรือดำน้ำในเดือนเมษายน พ.ศ. 2483 เขาเป็นเจ้าหน้าที่ในเรือลาดตระเวนแบทเทิลครุยเซอร์ Gneisenau (Gneisenau) เป็นเวลาสองปี หลังจากแปดเดือนของการฝึกและฝึกฝน พี่ชายคนโตของพี่น้องชูลซ์ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการของเรือฝึก U 17 ซึ่งเขาได้รับคำสั่งเป็นเวลาสิบเดือน หลังจากนั้นเขาได้รับตำแหน่งเดียวกันใน U 512 จากข้อเท็จจริงที่ว่าโวล์ฟกัง ชูลซ์มี แทบไม่มีประสบการณ์การต่อสู้และดูถูกการเตือน การตายของเขาในการรณรงค์ครั้งแรกนั้นค่อนข้างเป็นธรรมชาติ
Heinz-Otto Schulze กลับมาจากการรณรงค์ ทางด้านขวาของเขา ผู้บัญชาการกองเรือรบและเอซใต้น้ำ Robert-Richard Zapp ( Robert Richard Zapp), 2485
Heinz-Otto Schulze ต่างจากพี่ชายของเขาอย่างมีสติ เดินตามรอยเท้าพ่อของเขาอย่างมีสติ และกลายเป็นร้อยโทในกองทัพเรือในเดือนเมษายนปี 1937 เขาจึงเลือกรับราชการในเรือดำน้ำทันที หลังจากสำเร็จการศึกษาในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2481 เขาได้รับมอบหมายให้เป็นเจ้าหน้าที่เฝ้าระวังบนเรือ U 31 (ประเภท VIIA) ซึ่งเขาได้พบกับจุดเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง เรือลำนี้ได้รับคำสั่งจากผู้บัญชาการทหารเรือโยฮันเนส ฮาเบคอสต์ ซึ่งชูลเซ่ทำการรบสี่ครั้ง อันเป็นผลมาจากหนึ่งในนั้น เรือประจัญบานอังกฤษชื่อเนลสันถูกระเบิดและเสียหายในเหมืองที่วางโดย U 31
ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2483 Heinz-Otto Schulze ถูกส่งไปยังหลักสูตรสำหรับผู้บังคับเรือดำน้ำหลังจากนั้นเขาสั่งการฝึก U 4 จากนั้นก็กลายเป็นผู้บัญชาการคนแรกของ U 141 และในเดือนเมษายนปี 1941 เขาได้รับ "เจ็ด" U 432 ใหม่ล่าสุด ( พิมพ์ VIIC) จากอู่ต่อเรือ หลังจากได้รับเรือของตัวเองใต้วงแขนชูลเซ่แสดงผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมในการรณรงค์ครั้งแรกโดยจมเรือสี่ลำจำนวน 10,778 ตันระหว่างการสู้รบของกลุ่มเรือ Markgraf พร้อมขบวนรถ SC-42 เมื่อวันที่ 9-14 กันยายน 2484 ผู้บัญชาการกองเรือดำน้ำ Karl Doenitz ให้คำอธิบายต่อไปนี้เกี่ยวกับการกระทำของผู้บัญชาการรุ่นเยาว์ของ U 432: “ผู้บัญชาการประสบความสำเร็จในการรณรงค์ครั้งแรก แสดงความอุตสาหะในการโจมตีขบวนรถ”
ต่อจากนั้น ไฮนซ์-อ็อตโตได้ออกปฏิบัติการทางทหารอีกหกครั้งใน U 432 และกลับมาจากทะเลเพียงครั้งเดียวโดยไม่มีธงสามเหลี่ยมบนกล้องปริทรรศน์ ซึ่งเรือดำน้ำเยอรมันได้เฉลิมฉลองความสำเร็จของพวกเขา ในเดือนกรกฎาคม ค.ศ. 1942 Dönitz ได้รับรางวัล Schulze the Knight's Cross โดยเชื่อว่าเขาทำคะแนนได้ถึง 100,000 ตัน สิ่งนี้ไม่เป็นความจริงทั้งหมด: บัญชีส่วนตัวของผู้บัญชาการของ U 432 มีจำนวน 20 ลำที่จมลง 67,991 ตัน อีกสองลำสำหรับ 15,666 ตันได้รับความเสียหาย (ตามเว็บไซต์ http://uboat.net) อย่างไรก็ตาม Heitz-Otto อยู่ในสถานะที่ดีในการออกคำสั่ง เขากล้าหาญและแน่วแน่ ในขณะที่แสดงอย่างรอบคอบและเลือดเย็น ซึ่งเพื่อนร่วมงานของเขาได้รับฉายาว่า "หน้ากาก" (เยอรมัน: Maske)
ช่วงเวลาสุดท้ายของ U 849 ภายใต้การวางระเบิดของ American "Liberator" จากกองเรือ VB-107
แน่นอนเมื่อเขาได้รับรางวัล Doenitz การรณรงค์ครั้งที่สี่ของ U 432 ในเดือนกุมภาพันธ์ 1942 ก็ถูกนำมาพิจารณาด้วยซึ่ง Schulze ยืนยันความหวังของผู้บังคับกองเรือดำน้ำที่เรือของซีรีย์ VII สามารถดำเนินการได้สำเร็จ ชายฝั่งตะวันออกสหรัฐอเมริกาพร้อมกับเรือดำน้ำรุ่น IX โดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิง ในการรณรงค์ครั้งนั้น ชูลเซ่ใช้เวลา 55 วันในทะเล จมเรือห้าลำด้วยเงิน 25,107 ตันในช่วงเวลานี้
อย่างไรก็ตาม แม้จะมีพรสวรรค์ที่ชัดเจนของเรือดำน้ำ ลูกชายคนที่สองของพลเรือเอกชูลเซ่ต้องประสบชะตากรรมเดียวกันกับโวล์ฟกัง พี่ชายของเขา หลังจากได้รับคำสั่งจากเรือดำน้ำลาดตระเวน U 849 ประเภท IXD2 แล้ว Otto-Heinz Schulze ก็เสียชีวิตไปพร้อมกับเรือในการรณรงค์ครั้งแรก เมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายน พ.ศ. 2486 American Liberator ได้ยุติชะตากรรมของเรือและลูกเรือทั้งหมดนอกชายฝั่งตะวันออกของแอฟริกาด้วยระเบิด
รูดอล์ฟ ชูลเซ่
ลูกชายคนสุดท้องของพลเรือเอกชูลเซ่เริ่มเข้าประจำการในกองทัพเรือหลังจากเกิดสงครามในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2482 และไม่ค่อยมีใครทราบรายละเอียดเกี่ยวกับอาชีพของเขาในเรือครีกมารีนมากนัก ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 รูดอล์ฟชูลท์เซอได้รับมอบหมายให้ดำรงตำแหน่งเจ้าหน้าที่ที่ดูแลเรือดำน้ำ U 608 ภายใต้คำสั่งของ Oberleutnant zur ดู Rolf Struckmeier เขาได้ปฏิบัติการทางทหารสี่ครั้งในมหาสมุทรแอตแลนติกโดยส่งผลให้เรือสี่ลำจมลงที่ 35,539 ตัน
เรือเก่าของ Rudolf Schulze U 2540 จัดแสดงที่พิพิธภัณฑ์กองทัพเรือใน Bremerhaven เมือง Bremen ประเทศเยอรมนี
ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2486 รูดอล์ฟถูกส่งไปยังหลักสูตรฝึกอบรมสำหรับผู้บังคับเรือดำน้ำและอีกหนึ่งเดือนต่อมาก็กลายเป็นผู้บัญชาการของเรือดำน้ำฝึก U 61 ในตอนท้ายของปี 2487 รูดอล์ฟได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการของ "เรือไฟฟ้า" รุ่นใหม่ XXI U 2540 ซึ่ง พระองค์ทรงบัญชาไปจนสิ้นสุดสงคราม เป็นเรื่องน่าแปลกที่เรือลำนี้ถูกจมในวันที่ 4 พฤษภาคม พ.ศ. 2488 แต่ในปี พ.ศ. 2500 ได้มีการยกขึ้น บูรณะ และในปี พ.ศ. 2503 ได้รวมอยู่ในกองทัพเรือเยอรมันภายใต้ชื่อ "วิลเฮล์ม บาวเออร์" ในปี 1984 เธอถูกย้ายไปที่พิพิธภัณฑ์การเดินเรือเยอรมันในเบรเมอร์ฮาเฟิน ซึ่งเธอยังคงใช้เป็นเรือพิพิธภัณฑ์อยู่
Rudolf Schulze เป็นพี่น้องเพียงคนเดียวที่รอดชีวิตจากสงครามและเสียชีวิตในปี 2000 ตอนอายุ 78 ปี
ราชวงศ์ "ใต้น้ำ" อื่น ๆ
เป็นที่น่าสังเกตว่าตระกูล Schulze นั้นไม่มีข้อยกเว้นสำหรับกองทัพเรือเยอรมันและเรือดำน้ำ - ราชวงศ์อื่น ๆ ก็เป็นที่รู้จักในประวัติศาสตร์เช่นกันเมื่อลูกชายเดินตามรอยเท้าของบรรพบุรุษของพวกเขาแทนที่พวกเขาบนสะพานของเรือดำน้ำ
ตระกูล Albrechtมอบผู้บัญชาการเรือดำน้ำสองคนในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง Oberleutnant zur เห็น Werner Albrecht (Werner Albrecht) เป็นผู้นำชั้นทุ่นระเบิดใต้น้ำ UC 10 ในการเดินทางครั้งแรกของเขา ซึ่งกลายเป็นครั้งสุดท้ายของเขา เมื่อวันที่ 21 สิงหาคม 1916 ชั้นทุ่นระเบิดถูกตอร์ปิโดโดยเรืออังกฤษ E54 ไม่มีผู้รอดชีวิต เคิร์ต อัลเบรทช์ (เคิร์ต อัลเบรทช์) สั่งการเรือสี่ลำอย่างต่อเนื่องและย้ำชะตากรรมของพี่ชายของเขา - เขาเสียชีวิตใน U 32 พร้อมกับลูกเรือทางตะวันตกเฉียงเหนือของมอลตาเมื่อวันที่ 8 พฤษภาคม พ.ศ. 2461 จากค่าใช้จ่ายเชิงลึกของเรือวอลฟลาวเวอร์อังกฤษ (HMS Wallflower)
ลูกเรือที่รอดตายจากเรือดำน้ำ U 386 และ U 406 จมโดยเรือรบอังกฤษ Spray ออกจากเรือในลิเวอร์พูล - สำหรับพวกเขา สงครามสิ้นสุดลง
ผู้บัญชาการเรือดำน้ำสองคนจาก Albrechts รุ่นน้องเข้าร่วมในสงครามโลกครั้งที่สอง Rolf Heinrich Fritz Albrecht ผู้บัญชาการของ U 386 (ประเภท VIIC) ไม่ประสบความสำเร็จใดๆ แต่สามารถเอาชีวิตรอดจากสงครามได้ เมื่อวันที่ 19 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 เรือของเขาจมลงในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือด้วยค่าใช้จ่ายเชิงลึกจากเรือรบอังกฤษ HMS Spey ลูกเรือส่วนหนึ่งของเรือ รวมทั้งผู้บังคับบัญชา ถูกจับ ผู้บัญชาการของเรือบรรทุกตอร์ปิโด U 1062 (ประเภท VIIF) Karl Albrecht โชคดีน้อยกว่ามาก - เขาเสียชีวิตเมื่อวันที่ 30 กันยายน พ.ศ. 2487 ในมหาสมุทรแอตแลนติกพร้อมกับเรือระหว่างการเปลี่ยนจากปีนังมาเลย์ไปฝรั่งเศส ใกล้เคปเวิร์ด เรือลำดังกล่าวถูกโจมตีด้วยการเจาะลึกและจมเรือพิฆาตสหรัฐ USS Fessenden
ตระกูล ฟรานซ์ผู้บัญชาการเรือดำน้ำคนหนึ่งสังเกตเห็นในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง: นาวาอากาศโท Adolf Franz (อดอล์ฟ ฟรานซ์) บัญชาการเรือ U 47 และ U 152 ที่อาศัยอยู่อย่างปลอดภัยจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม ผู้บัญชาการเรืออีกสองคนเข้าร่วมในสงครามโลกครั้งที่สอง - ผู้หมวด zur เห็น Johannes Franz ผู้บัญชาการของ U 27 (ประเภท VIIA) และ Ludwig Franz ผู้บัญชาการของ U 362 (ประเภท VIIC)
คนแรกของพวกเขา ในเวลาไม่กี่วันหลังจากเริ่มสงคราม สามารถสร้างตัวเองให้เป็นผู้บัญชาการที่ดุดันด้วยฝีมือของเอซใต้น้ำ แต่โชคก็หันหลังให้กับโยฮันเนส ฟรานซ์อย่างรวดเร็ว เรือของเขากลายเป็นเรือดำน้ำเยอรมันลำที่สองที่จมลงในสงครามโลกครั้งที่สอง หลังจากโจมตีเรือพิฆาตอังกฤษ Forester (HMS Forester) และ Fortune (HMS Fortune) ทางตะวันตกของสกอตแลนด์ไม่สำเร็จเมื่อวันที่ 20 กันยายน พ.ศ. 2482 เธอเองก็กลายเป็นเหยื่อจากนักล่า ผู้บัญชาการของเรือพร้อมกับลูกเรือใช้เวลาทั้งสงครามในการถูกจองจำ
ลุดวิก ฟรานซ์ นั้นมีความน่าสนใจเป็นหลัก เพราะเขาเป็นผู้บัญชาการเรือเยอรมันลำหนึ่งที่ได้รับการยืนยันว่าตกเป็นเหยื่อของกองทัพเรือโซเวียตในมหาราช สงครามรักชาติ. เรือดำน้ำถูกจมโดยเรือกวาดทุ่นระเบิดโซเวียต T-116 เมื่อวันที่ 5 กันยายน พ.ศ. 2487 ในทะเลคาราพร้อมกับลูกเรือทั้งหมดโดยไม่มีเวลาทำสำเร็จ
เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ Dupetit-Toire ถูกยิงโดยเรือ U 62 ภายใต้คำสั่งของ Ernst Hashagen ในตอนเย็นของวันที่ 7 สิงหาคม 1918 ในภูมิภาค Brest เรือกำลังจมอย่างช้าๆ ซึ่งทำให้ลูกเรือทิ้งเรือไว้อย่างเป็นระเบียบ มีลูกเรือเสียชีวิตเพียง 13 คน
นามสกุล ฮาชาเกน (Hashagen)ในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งมีผู้บัญชาการเรือดำน้ำที่ประสบความสำเร็จสองคนเป็นตัวแทน Hinrich Hermann Hashagen ผู้บัญชาการของ U 48 และ U 22 รอดชีวิตจากสงครามด้วยการจมเรือ 28 ลำ มูลค่า 24,822 ตัน Ernst Hashagen ผู้บัญชาการของ UB 21 และ U 62 ประสบความสำเร็จอย่างโดดเด่นอย่างแท้จริง - เรือ 53 ลำถูกทำลายสำหรับ 124,535 ตันและเรือรบสองลำ (เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะฝรั่งเศส Dupetit-Thouars) และ British sloop Tulip (HMS Tulip)) และสมควรได้รับ " Blue Max" ที่คอเรียกว่า Pour le Mérite เขาทิ้งหนังสือบันทึกความทรงจำที่เรียกว่า "U-Boote Westwarts!"
ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง Oberleutnant zur เห็น Berthold Hashagen ผู้บัญชาการเรือดำน้ำ U 846 (Type IXC/40) โชคดีน้อยกว่า เขาถูกสังหารพร้อมกับเรือและลูกเรือในอ่าวบิสเคย์เมื่อวันที่ 4 พฤษภาคม ค.ศ. 1944 จากระเบิดที่ทิ้งโดยแคนาเดียนเวลลิงตัน
ตระกูล วอลเธอร์มอบผู้บัญชาการเรือดำน้ำสองคนในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งให้กับกองทัพเรือ ผู้บัญชาการ Hans Walther ผู้บัญชาการของ U 17 และ U 52 จม 39 ลำสำหรับ 84,791 ตันและเรือรบสามลำ - เรือลาดตระเวนเบาของอังกฤษ HMS Nottingham, เรือประจัญบานฝรั่งเศส Suffren (Suffren) และเรือดำน้ำ C34 ของอังกฤษ ตั้งแต่ปี ค.ศ. 1917 ฮันส์ วอลเตอร์ได้บัญชาการกองเรือดำน้ำแฟลนเดอร์สที่มีชื่อเสียง ซึ่งเรือดำน้ำเยอรมันหลายลำได้ต่อสู้กันในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง และยุติอาชีพทหารเรือของเขาในครีกส์มารีนด้วยยศพลเรือตรี
เรือประจัญบาน "Suffren" - เหยื่อของการโจมตีเรือดำน้ำโจมตีเรือ U 52 ภายใต้คำสั่งของ Hans Walter เมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน 2459 นอกชายฝั่งโปรตุเกส หลังจากการระเบิดของกระสุน เรือจมลงในไม่กี่วินาที สังหารลูกเรือทั้งหมด 648 คน
Oberleutnant zur เห็น Franz Walther ผู้บัญชาการของ UB 21 และ UB 75 จมเรือ 20 ลำ (29,918 ตัน) เขาเสียชีวิตพร้อมกับลูกเรือทั้งหมดของเรือ UB 75 เมื่อวันที่ 10 ธันวาคม พ.ศ. 2460 บนทุ่นระเบิดนอกเมืองสการ์โบโรห์ (ชายฝั่งตะวันตกของบริเตนใหญ่) ผู้หมวด zur เห็น Herbert Walther ผู้บังคับบัญชาเรือ U 59 เมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 2 ไม่ประสบความสำเร็จ แต่สามารถเอาชีวิตรอดได้จนกระทั่งเยอรมนียอมจำนน
ในการสรุปเรื่องราวเกี่ยวกับราชวงศ์ของครอบครัวในกองเรือดำน้ำของเยอรมัน ข้าพเจ้าขอแจ้งให้ทราบอีกครั้งว่าโดยหลักแล้วกองเรือไม่ใช่เรือแต่คือผู้คน สิ่งนี้ไม่เพียงใช้กับกองเรือของเยอรมันเท่านั้น แต่ยังเป็นจริงในความสัมพันธ์กับกะลาสีของประเทศอื่น ๆ
รายชื่อแหล่งที่มาและวรรณกรรม
- Gibson R. , Prendergast M. สงครามเรือดำน้ำเยอรมัน 2457-2461 แปลจากภาษาเยอรมัน - มินสค์: "เก็บเกี่ยว", 2002
- Wynn K. U-Boat Operations ของสงครามโลกครั้งที่สอง Vol.1–2 - Annopolis: Naval Institute Press, 1998
- Busch R. , Roll H.-J. ผู้บัญชาการเรือดำน้ำเยอรมันในสงครามโลกครั้งที่สอง - Annopolis: Naval Institute Press, 1999
- Ritschel H. Kurzfassung Kriegstagesbuecher Deutscher U-Boote 1939–1945 วงดนตรีที่ 8 Norderstedt
- สงครามเรือดำน้ำของแบลร์ เอส. ฮิตเลอร์ The Hunters, 1939–1942 - Random House, 1996
- สงครามเรือดำน้ำของแบลร์ เอส. ฮิตเลอร์ The Hunted, 1942–1945 - Random House, 1998
- http://www.uboat.net
- http://www.uboatarchive.net
- http://historisches-marinearchiv.de
ลูกเรือที่เสียชีวิตมากกว่า 70,000 คน เรือพลเรือนที่สูญหาย 3.5 พันลำ และเรือรบ 175 ลำจากพันธมิตร เรือดำน้ำจม 783 ลำพร้อมลูกเรือทั้งหมด 30,000 คนจากนาซีเยอรมนี - การต่อสู้เพื่อมหาสมุทรแอตแลนติกที่กินเวลาหกปีกลายเป็นการต่อสู้ทางเรือครั้งใหญ่ที่สุดใน ประวัติศาสตร์มนุษยชาติ "ฝูงหมาป่า" ของเรือดำน้ำเยอรมันออกล่าสัตว์เพื่อขบวนรถพันธมิตรจากโครงสร้างอันยิ่งใหญ่ที่สร้างขึ้นในทศวรรษ 1940 บนชายฝั่งมหาสมุทรแอตแลนติกของยุโรป เครื่องบินของอังกฤษและอเมริกาได้พยายามทำลายพวกมันไม่สำเร็จมาหลายปีแล้ว แต่ถึงตอนนี้ขนาดมหึมาที่เป็นรูปธรรมเหล่านี้ก็ยังกองรวมกันอย่างน่าขนลุกในนอร์เวย์ ฝรั่งเศส และเยอรมนี Onliner.by เล่าถึงการสร้างบังเกอร์ซึ่งเรือดำน้ำของ Third Reich เคยซ่อนตัวจากเครื่องบินทิ้งระเบิด
เยอรมนีเข้าสู่สงครามโลกครั้งที่ 2 โดยมีเรือดำน้ำเพียง 57 ลำ ส่วนสำคัญของกองเรือนี้ประกอบด้วยเรือเล็ก Type II ที่ล้าสมัย ซึ่งออกแบบมาเพื่อลาดตระเวนเฉพาะน่านน้ำชายฝั่ง เป็นที่แน่ชัดว่าในขณะนี้ กองบัญชาการของกองทัพเรือเยอรมัน (Kriegsmarine) และผู้นำระดับสูงของประเทศไม่ได้วางแผนที่จะทำสงครามใต้น้ำขนาดใหญ่กับคู่ต่อสู้ของพวกเขา อย่างไรก็ตาม นโยบายได้รับการแก้ไขในไม่ช้า และบุคลิกภาพของผู้บังคับบัญชากองเรือดำน้ำ Third Reich มีบทบาทสำคัญในการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญนี้
ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2461 เมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ระหว่างการโจมตีขบวนรถของอังกฤษที่มีการป้องกัน เรือดำน้ำเยอรมัน UB-68 ถูกตีโต้และได้รับความเสียหายจากค่าใช้จ่ายเชิงลึก ลูกเรือเจ็ดคนเสียชีวิต ลูกเรือที่เหลือถูกจับ รวมทั้งร้อยโท Karl Doenitz ด้วย เมื่อพ้นจากการเป็นเชลยแล้ว พระองค์ อาชีพที่ยอดเยี่ยมโดยเพิ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2482 เป็นพลเรือตรีและผู้บัญชาการกองเรือดำน้ำของครีกมารีน ในช่วงทศวรรษที่ 1930 เขาจดจ่ออยู่กับการพัฒนายุทธวิธีที่จะช่วยให้เขาสามารถจัดการกับระบบขบวนรถได้สำเร็จ ซึ่งเขาได้กลายเป็นเหยื่อในช่วงแรกๆ ของการรับราชการ
ในปีพ.ศ. 2482 Doenitz ได้ส่งบันทึกถึงผู้บัญชาการกองทัพเรือแห่ง Third Reich พลเรือเอก Erich Raeder ซึ่งเขาเสนอให้ใช้สิ่งที่เรียกว่า Rudeltaktik ซึ่งเป็น "กลวิธีแพ็คหมาป่า" เพื่อโจมตีขบวนรถ ตามนั้นมันควรจะโจมตีขบวนเรือเดินทะเลของศัตรูล่วงหน้าซึ่งมีความเข้มข้นในพื้นที่ของจำนวนเรือดำน้ำสูงสุดที่เป็นไปได้ ในเวลาเดียวกัน มีการฉีดพ่นคุ้มกันต่อต้านเรือดำน้ำ และในทางกลับกัน ก็ได้เพิ่มประสิทธิภาพของการโจมตีและลดการบาดเจ็บล้มตายที่อาจเกิดขึ้นจาก Kriegsmarine
Doenitz กล่าวว่า "ฝูงหมาป่า" จะมีบทบาทสำคัญในการทำสงครามกับบริเตนใหญ่ ซึ่งเป็นคู่แข่งสำคัญของเยอรมนีในยุโรป ในการปรับใช้ยุทธวิธี พลเรือเอกสันนิษฐานว่า เพียงพอที่จะสร้างกองเรือของเรือประเภท VII ใหม่ 300 ลำ ซึ่งสามารถเดินทางในมหาสมุทรระยะไกลได้ไม่เหมือนกับรุ่นก่อน ใน Reich โครงการที่ยิ่งใหญ่สำหรับการสร้างกองเรือดำน้ำได้คลี่ออกทันที
สถานการณ์เปลี่ยนแปลงไปโดยพื้นฐานในปี พ.ศ. 2483 อย่างแรก เมื่อถึงสิ้นปี เป็นที่แน่ชัดว่า "ยุทธการแห่งบริเตน" ซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อเกลี้ยกล่อมให้สหราชอาณาจักรยอมจำนนโดยการทิ้งระเบิดทางอากาศเท่านั้น ได้สูญเสียโดยพวกนาซี ประการที่สอง ในปี 1940 เดียวกัน เยอรมนีได้เข้ายึดครองเดนมาร์ก นอร์เวย์ เนเธอร์แลนด์ เบลเยียม อย่างรวดเร็ว และที่สำคัญที่สุดคือฝรั่งเศส โดยสามารถกำจัดชายฝั่งมหาสมุทรแอตแลนติกของยุโรปได้เกือบทั้งหมด และด้วยฐานทัพที่สะดวกสบายสำหรับการบุกโจมตี . เหนือมหาสมุทร ประการที่สาม เรือดำน้ำประเภท VII ที่ Doenitz ต้องการเริ่มถูกนำมาใช้อย่างหนาแน่นในกองทัพเรือ เมื่อเทียบกับภูมิหลังนี้ พวกเขาไม่เพียงได้รับความสำคัญเท่านั้น แต่ยังมีความสำคัญอย่างยิ่งในความปรารถนาที่จะนำอังกฤษเข้าคุกเข่า ในปีพ.ศ. 2483 รีคที่สามเข้าสู่สงครามเรือดำน้ำที่ไม่จำกัด และในตอนแรกประสบความสำเร็จอย่างน่าอัศจรรย์
เป้าหมายของการรณรงค์ ซึ่งภายหลังเรียกว่า "การรบแห่งมหาสมุทรแอตแลนติก" ตามคำแนะนำของเชอร์ชิลล์ คือการทำลายการสื่อสารในมหาสมุทรที่เชื่อมโยงสหราชอาณาจักรกับพันธมิตรข้ามมหาสมุทร ฮิตเลอร์และผู้นำทางทหารของอาณาจักรไรช์ตระหนักดีถึงระดับการพึ่งพาสหราชอาณาจักรในสินค้านำเข้า การหยุดชะงักของเสบียงของพวกเขาถูกมองว่าเป็นปัจจัยที่สำคัญที่สุดสำหรับการถอนตัวจากสงครามของสหราชอาณาจักร และ "ฝูงหมาป่า" ของพลเรือเอก Doenitz ก็มีบทบาทสำคัญในเรื่องนี้
สำหรับความเข้มข้นของพวกเขา อดีตฐานทัพเรือของ Kriegsmarine ในดินแดนของเยอรมนีที่เหมาะสมกับการเข้าถึงทะเลบอลติกและทะเลเหนือไม่สะดวกมาก แต่ดินแดนของฝรั่งเศสและนอร์เวย์อนุญาตให้เข้าถึงพื้นที่ปฏิบัติการของมหาสมุทรแอตแลนติกได้ฟรี ปัญหาหลักในขณะเดียวกันก็คือ การรับรองความปลอดภัยของเรือดำน้ำที่ฐานทัพใหม่ เพราะพวกเขาอยู่ใกล้การบินของอังกฤษ (และต่อมาในอเมริกา) แน่นอน Doenitz ทราบดีว่ากองเรือของเขาจะถูกทิ้งระเบิดทางอากาศอย่างรุนแรงในทันที การเอาชีวิตรอดซึ่งกลายเป็นการรับประกันความสำเร็จที่จำเป็นสำหรับชาวเยอรมันในการรบในมหาสมุทรแอตแลนติก
ความรอดของเรืออูคือประสบการณ์ของอาคารบังเกอร์ของเยอรมัน ซึ่งวิศวกรของ Reich รู้มาก เป็นที่ชัดเจนสำหรับพวกเขาว่าระเบิดธรรมดาซึ่งฝ่ายสัมพันธมิตรมีในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สองไม่สามารถสร้างความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญต่ออาคารที่เสริมด้วยชั้นคอนกรีตที่เพียงพอ ปัญหาเกี่ยวกับการปกป้องเรือดำน้ำได้รับการแก้ไขแล้ว แม้ว่าจะมีค่าใช้จ่ายสูง แต่ก็ค่อนข้างง่ายที่จะนำไปใช้ในทางใดทางหนึ่ง: บังเกอร์บนพื้นดินเริ่มถูกสร้างขึ้นสำหรับพวกเขา
U-Boot-Bunker ต่างจากโครงสร้างที่คล้ายกันซึ่งออกแบบมาสำหรับผู้คน สร้างขึ้นในระดับเต็มตัว ถ้ำทั่วไปของ "ฝูงหมาป่า" เป็นคอนกรีตเสริมเหล็กขนาดใหญ่ที่มีความยาว 200-300 เมตร ด้านในแบ่งออกเป็นช่องคู่ขนานหลายช่อง (สูงสุด 15) ในระยะหลังได้ดำเนินการบำรุงรักษาและซ่อมแซมเรือดำน้ำในปัจจุบัน
การออกแบบหลังคาบังเกอร์มีความสำคัญเป็นพิเศษ ความหนาของมันขึ้นอยู่กับการใช้งานเฉพาะถึง 8 เมตรในขณะที่หลังคาไม่ใช่เสาหิน: ชั้นคอนกรีตเสริมเหล็กเสริมด้วยโลหะสลับกับอากาศ "พาย" หลายชั้นดังกล่าวทำให้สามารถดับพลังงานของคลื่นกระแทกได้ดีขึ้นในกรณีที่เกิดระเบิดโดยตรงที่อาคาร ระบบป้องกันภัยทางอากาศตั้งอยู่บนหลังคา
ในทางกลับกัน ทับหลังคอนกรีตหนาระหว่างช่องภายในของบังเกอร์จำกัดความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นแม้ว่าระเบิดจะทะลุผ่านหลังคา "กล่องดินสอ" ที่แยกออกมาแต่ละอันเหล่านี้สามารถบรรจุเรือดำน้ำได้ถึงสี่ลำ และในกรณีที่เกิดการระเบิดภายใน พวกเขาจะตกเป็นเหยื่อเท่านั้น เพื่อนบ้านจะทนทุกข์น้อยที่สุดหรือไม่เลย
ในตอนแรก บังเกอร์เรือดำน้ำขนาดค่อนข้างเล็กเริ่มถูกสร้างขึ้นในเยอรมนีที่ฐานทัพเรือ Kriegsmarine เก่าในฮัมบูร์กและคีล เช่นเดียวกับบนเกาะเฮลิโกแลนด์ในทะเลเหนือ แต่การก่อสร้างของพวกเขาได้รับขอบเขตที่แท้จริงในฝรั่งเศส ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นที่ตั้งหลักของกองเรือ Doenitz ตั้งแต่ต้นปี 1941 และในปีหน้าครึ่ง ยักษ์ใหญ่ยักษ์ใหญ่ปรากฏตัวในท่าเรือห้าแห่งพร้อมกันบนชายฝั่งมหาสมุทรแอตแลนติกของประเทศ ซึ่ง "ฝูงหมาป่า" เริ่มออกล่าขบวนของฝ่ายสัมพันธมิตร
ฐานทัพหน้าที่ใหญ่ที่สุดของ Kriegsmarine คือเมือง Breton ของ Lorient ทางตะวันตกเฉียงเหนือของฝรั่งเศส ที่นี่เป็นที่ตั้งของสำนักงานใหญ่ของ Karl Doenitz ที่นี่เขาได้พบกับเรือดำน้ำแต่ละลำที่กลับมาจากการรณรงค์เป็นการส่วนตัว ที่นี่หก U-Boot-Bunkers ถูกสร้างขึ้นพร้อมกันสำหรับสองกองเรือ - ที่ 2 และ 10
การก่อสร้างใช้เวลาหนึ่งปี ถูกควบคุมโดย Todt Organization และมีผู้เข้าร่วมกระบวนการทั้งหมด 15,000 คน ซึ่งส่วนใหญ่เป็นชาวฝรั่งเศส คอมเพล็กซ์คอนกรีตในลอริยองต์แสดงให้เห็นประสิทธิภาพอย่างรวดเร็ว: เครื่องบินของฝ่ายสัมพันธมิตรไม่สามารถสร้างความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญกับเครื่องบินได้ หลังจากนั้น ชาวอังกฤษและชาวอเมริกันจึงตัดสินใจยุติการติดต่อสื่อสารซึ่งจัดหาฐานทัพเรือให้มา เป็นเวลาหนึ่งเดือนตั้งแต่มกราคมถึงกุมภาพันธ์ 2486 ฝ่ายสัมพันธมิตรได้ทิ้งระเบิดหลายหมื่นลูกในเมืองลอริยองต์เอง อันเป็นผลมาจากการทำลายล้าง 90%
อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้ช่วยอะไรเช่นกัน เรืออูลำสุดท้ายออกจากเมืองลอริยองต์ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2487 หลังจากที่ฝ่ายสัมพันธมิตรยกพลขึ้นบกที่นอร์มังดีและเปิดแนวรบที่สองในยุโรป หลังสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 2 อดีตฐานทัพนาซีเริ่มใช้งานโดยกองทัพเรือฝรั่งเศสได้สำเร็จ
โครงสร้างที่คล้ายกันในระดับที่เล็กกว่าก็ปรากฏในแซงต์-นาแซร์ เบรสต์ และลาโรแชล กองเรือดำน้ำครีกมารีนที่ 1 และ 9 ประจำการในเบรสต์ ขนาดโดยรวมฐานนี้เรียบง่ายกว่า "สำนักงานใหญ่" ใน Lorient แต่มีการสร้างบังเกอร์เดี่ยวที่ใหญ่ที่สุดในฝรั่งเศสที่นี่ ออกแบบสำหรับ 15 ช่องและมีขนาด 300 × 175 × 18 เมตร
กองเรือที่ 6 และ 7 ประจำการอยู่ที่แซ็ง-นาแซร์ บังเกอร์ดินสอ 14 ตัวยาว 300 เมตร กว้าง 130 เมตร และสูง 18 เมตร สร้างขึ้นสำหรับพวกเขา โดยใช้คอนกรีตเกือบครึ่งล้านลูกบาศก์เมตรบนนั้น 8 จาก 14 ช่องเป็นท่าเรือนอกเวลาซึ่งทำให้สามารถดำเนินการได้และ ยกเครื่องเรือดำน้ำ
กองเรือดำน้ำครีกส์มารีนที่ 3 แห่งเดียวเท่านั้นที่ประจำการอยู่ที่ลาโรแชล ปรากฏว่าเพียงพอสำหรับบังเกอร์ 10 "กล่องดินสอ" ที่มีขนาด 192 × 165 × 19 เมตร หลังคาทำจากคอนกรีตสองชั้น 3.5 เมตรพร้อมช่องว่างอากาศผนังมีความหนาอย่างน้อย 2 เมตร - โดยรวมแล้วใช้คอนกรีต 425,000 ลูกบาศก์เมตรในการสร้าง ที่นี่ถ่ายทำภาพยนตร์เรื่อง Das Boot ซึ่งอาจเป็นภาพยนตร์ที่มีชื่อเสียงที่สุดเกี่ยวกับเรือดำน้ำเยอรมันในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง
ในชุดนี้ ฐานทัพเรือในบอร์กโดซ์มีความโดดเด่นในระดับหนึ่ง ในปี ค.ศ. 1940 กลุ่มเรือดำน้ำรวมตัวกันที่นี่ แต่ไม่ใช่เยอรมัน แต่อิตาลี ซึ่งเป็นพันธมิตรหลักของพวกนาซีในยุโรป อย่างไรก็ตามแม้ที่นี่ตามคำสั่งของ Doenitz โปรแกรมสำหรับการสร้างโครงสร้างป้องกันก็ดำเนินการโดยองค์กร Todt เดียวกัน ในเวลาเดียวกัน เรือดำน้ำของอิตาลีไม่สามารถอวดความสำเร็จใด ๆ ได้ และในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2485 พวกเขาเสริมด้วยกองเรือครีกมารีนที่ 12 ที่ก่อตัวขึ้นเป็นพิเศษ และในเดือนกันยายน พ.ศ. 2486 หลังจากที่อิตาลีออกจากสงครามที่ฝ่ายอักษะ ฐานที่ชื่อเบตาซอมก็ถูกชาวเยอรมันยึดครองโดยสมบูรณ์ ซึ่งยังคงอยู่ที่นี่มาเกือบปี
ควบคู่ไปกับการก่อสร้างในฝรั่งเศส การบัญชาการของกองทัพเรือเยอรมันได้หันความสนใจไปที่นอร์เวย์ ประเทศสแกนดิเนเวียนี้มีความสำคัญเชิงกลยุทธ์สำหรับ Third Reich ประการแรก โดยผ่านท่าเรือนาร์วิกของนอร์เวย์ แร่เหล็กซึ่งมีความสำคัญต่อเศรษฐกิจของแร่ดังกล่าว ถูกส่งไปยังเยอรมนีจากสวีเดนที่เป็นกลางที่เหลืออยู่ ประการที่สอง การจัดระเบียบฐานทัพเรือในนอร์เวย์ทำให้สามารถควบคุมมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือได้ ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งในปี 1942 เมื่อฝ่ายสัมพันธมิตรเริ่มส่งขบวนรถอาร์กติกพร้อมสินค้าให้ยืม-เช่าไปยังสหภาพโซเวียต นอกจากนี้ มีการวางแผนที่จะให้บริการเรือประจัญบาน Tirpitz ซึ่งเป็นเรือธงและความภาคภูมิใจของเยอรมนีที่ฐานเหล่านี้
นอร์เวย์ได้รับความสนใจอย่างมากจนฮิตเลอร์สั่งเป็นการส่วนตัวว่าเมืองทรอนไฮม์ในท้องถิ่นให้กลายเป็นหนึ่งใน Festungen - "Citadels" ของ Reich ซึ่งเป็นอาณานิคมกึ่งพิเศษของเยอรมันด้วยความช่วยเหลือซึ่งเยอรมนีสามารถควบคุมดินแดนที่ถูกยึดครองเพิ่มเติมได้ . สำหรับชาวต่างชาติ 300,000 คน - ผู้อพยพจาก Reich ใกล้เมือง Trondheim พวกเขาวางแผนที่จะสร้างเมืองใหม่ซึ่งจะเรียกว่า Nordstern ("ดาวเหนือ") ความรับผิดชอบสำหรับการออกแบบนั้นได้รับมอบหมายเป็นการส่วนตัวต่อ Albert Speer สถาปนิกคนโปรดของFührer
อยู่ในเมืองทรอนด์เฮมที่ฐานหลักของมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือถูกสร้างขึ้นสำหรับการใช้งานของ Kriegsmarine รวมถึงเรือดำน้ำและ Tirpitz เมื่อเริ่มก่อสร้างบังเกอร์อีกแห่งที่นี่ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2484 ชาวเยอรมันก็ประสบปัญหาอย่างไม่คาดคิดมาก่อนในฝรั่งเศส ต้องนำเหล็กเข้ามา ยังไม่มีการผลิตคอนกรีตในไซต์งาน ห่วงโซ่อุปทานที่แผ่ขยายออกไปถูกฉีกออกจากกันอย่างต่อเนื่องโดยสภาพอากาศของนอร์เวย์ตามอำเภอใจ ในฤดูหนาว การก่อสร้างต้องหยุดนิ่งเนื่องจากหิมะตกบนถนน นอกจากนี้ ปรากฎว่าประชากรในท้องถิ่นไม่เต็มใจที่จะทำงานในไซต์ก่อสร้างอันยิ่งใหญ่ของ Reich มากไปกว่าตัวอย่างเช่นชาวฝรั่งเศส ต้องเกี่ยวข้องกับการใช้แรงงานบังคับ กำลังแรงงานจากค่ายกักกันที่จัดขึ้นเป็นพิเศษในบริเวณใกล้เคียง
บังเกอร์ Dora ขนาด 153 × 105 เมตรในห้าช่อง เสร็จสมบูรณ์ด้วยความยากลำบากอย่างยิ่งในกลางปี 1943 เมื่อความสำเร็จของ "ฝูงหมาป่า" ในมหาสมุทรแอตแลนติกเริ่มจางหายไปเร็วขึ้นและเร็วขึ้น กองเรือครีกมารีนที่ 13 พร้อมเรืออู Type VII 16 ลำ ประจำการที่นี่ "ดอร่า-2" ยังไม่เสร็จ และ "ดอร่า-3" ถูกละทิ้งโดยสิ้นเชิง
ในปีพ.ศ. 2485 ฝ่ายสัมพันธมิตรได้ค้นพบสูตรอื่นในการต่อสู้กับกองเรือ Dönitz การระเบิดบังเกอร์ด้วยเรือที่เสร็จแล้วไม่ได้ให้ผลใดๆ แต่อู่ต่อเรือซึ่งแตกต่างจากฐานทัพเรือได้รับการคุ้มครองที่อ่อนแอกว่ามาก ภายในสิ้นปีนี้ ด้วยเป้าหมายใหม่นี้ การก่อสร้างเรือดำน้ำจึงชะลอตัวลงอย่างเห็นได้ชัด และการล่มสลายของเรือดำน้ำเทียมซึ่งถูกเร่งโดยความพยายามของพันธมิตรก็ไม่ได้รับการเติมเต็มอีกต่อไป เพื่อเป็นการตอบโต้ ดูเหมือนวิศวกรชาวเยอรมันจะเสนอทางออก
ที่สถานประกอบการที่ไม่มีการป้องกันซึ่งกระจัดกระจายไปทั่วประเทศ ขณะนี้ได้วางแผนที่จะผลิตเฉพาะส่วนต่างๆ ของเรือเท่านั้น การประกอบ การทดสอบ และการเปิดตัวขั้นสุดท้ายของพวกเขาได้ดำเนินการที่โรงงานพิเศษ ซึ่งไม่มีอะไรมากไปกว่าบังเกอร์ใต้น้ำที่คุ้นเคย ได้มีการตัดสินใจสร้างโรงงานประกอบขึ้นเป็นครั้งแรกบนแม่น้ำเวเซอร์ใกล้เมืองเบรเมิน
ในฤดูใบไม้ผลิของปี 2488 ด้วยความช่วยเหลือของผู้สร้าง 10,000 คน - นักโทษค่ายกักกัน (6 พันคนเสียชีวิตในกระบวนการ) U-Boot-Bunkers ที่ใหญ่ที่สุดของ Third Reich ปรากฏตัวบน Weser อาคารขนาดใหญ่ (426 × 97 × 27 เมตร) มีความหนาของหลังคาสูงสุด 7 เมตร ภายในแบ่งเป็น 13 ห้อง ในจำนวนทั้งหมด 12 ลำ เรือดำน้ำถูกประกอบขึ้นตามลำดับจากชิ้นส่วนสำเร็จรูป และในวันที่ 13 เรือดำน้ำที่เสร็จสมบูรณ์แล้วได้เปิดตัวขึ้น
สันนิษฐานว่าโรงงานที่ชื่อวาเลนตินจะผลิตไม่เพียงแต่เรือดำน้ำ แต่เรือดำน้ำรุ่นใหม่ - ประเภท XXI ซึ่งเป็นอาวุธมหัศจรรย์อีกชิ้นหนึ่งที่ควรจะช่วยนาซีเยอรมนีให้พ้นจากความพ่ายแพ้ที่ใกล้จะเกิดขึ้น ทรงพลังกว่า เร็วกว่า หุ้มด้วยยางทำให้เรดาร์ของศัตรูยากขึ้น ด้วยระบบโซนาร์ล่าสุด ซึ่งทำให้สามารถโจมตีขบวนรถได้โดยไม่ต้องสัมผัสด้วยสายตา - นี่เป็นครั้งแรกจริงๆ ใต้น้ำเรือที่สามารถดำเนินการรณรงค์ทางทหารทั้งหมดโดยไม่ต้องขึ้นสู่ผิวน้ำเพียงครั้งเดียว
อย่างไรก็ตาม Reich เธอไม่ได้ช่วย จนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม มีการเปิดตัวเรือดำน้ำเพียง 6 ลำจาก 330 ลำและความพร้อมในระดับต่างๆ และมีเพียงสองลำเท่านั้นที่สามารถออกปฏิบัติการทางทหารได้ โรงงานวาเลนตินไม่สร้างเสร็จ โดยถูกทิ้งระเบิดเมื่อเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 พันธมิตรต่างก็ตอบสนองต่ออาวุธปาฏิหาริย์ของเยอรมันอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน - ระเบิดแผ่นดินไหว
ระเบิดจากแผ่นดินไหวยังคงเป็นสิ่งประดิษฐ์ก่อนสงครามของวิศวกรชาวอังกฤษ บาร์นส์ วอลเลซ ซึ่งพบว่ามีการใช้งานในปี พ.ศ. 2487 เท่านั้น ระเบิดธรรมดาที่ระเบิดใกล้บังเกอร์หรือบนหลังคาไม่สามารถสร้างความเสียหายร้ายแรงได้ ระเบิดของวอลเลซอยู่บนพื้นฐานของหลักการที่แตกต่างกัน กระสุนขนาด 8-10 ตันที่ทรงพลังที่สุดถูกทิ้งจากความสูงสูงสุดเท่าที่เป็นไปได้ ต้องขอบคุณสิ่งนี้และรูปทรงพิเศษของตัวเรือ พวกมันจึงพัฒนาความเร็วเหนือเสียงในการบิน ซึ่งทำให้พวกมันสามารถลึกลงไปในพื้น หรือแม้แต่ทะลุทะลุหลังคาคอนกรีตหนาของที่พักใต้น้ำได้ เมื่ออยู่ลึกเข้าไปในโครงสร้าง ระเบิดก็ระเบิด ทำให้เกิดแผ่นดินไหวเล็กๆ น้อยๆ ในกระบวนการ ซึ่งมากพอที่จะสร้างความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญแม้กระทั่งบังเกอร์ที่มีการป้องกันอย่างแน่นหนาที่สุด
เพราะว่า ระดับความสูงการทิ้งระเบิดจากเครื่องบินทิ้งระเบิดลดความแม่นยำลง แต่ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 ระเบิดแกรนด์สแลมสองลูกนี้กระทบโรงงานวาเลนติน เจาะเข้าไปในคอนกรีตของหลังคาสี่เมตร พวกเขาจุดชนวนและนำไปสู่การล่มสลายของชิ้นส่วนสำคัญของโครงสร้างอาคาร พบ "การรักษา" สำหรับบังเกอร์ Doenitz มีเพียงเยอรมนีเท่านั้นที่ถึงวาระแล้ว
ในตอนต้นของปี 1943 "ช่วงเวลาแห่งความสุข" ของการล่า "ฝูงหมาป่า" ที่ประสบความสำเร็จสำหรับขบวนรถพันธมิตรได้สิ้นสุดลง การพัฒนาเรดาร์ใหม่โดยชาวอเมริกันและอังกฤษ การถอดรหัส Enigma เครื่องเข้ารหัสหลักของเยอรมันที่ติดตั้งในเรือดำน้ำแต่ละลำ และการเสริมความแข็งแกร่งของคุ้มกันนำไปสู่จุดเปลี่ยนเชิงกลยุทธ์ในยุทธการแอตแลนติก เรือดำน้ำเริ่มตายไปหลายสิบลำ ในเดือนพฤษภาคมปี 1943 เพียงลำพัง เรือ Kriegsmarine สูญเสียเรือไป 43 ลำ
ยุทธการในมหาสมุทรแอตแลนติกเป็นการรบทางเรือที่ใหญ่และยาวนานที่สุดในประวัติศาสตร์ของมนุษย์ เป็นเวลาหกปี ตั้งแต่ปี 1939 ถึง 1945 เยอรมนีจมเรือพลเรือน 3.5 พันลำและเรือรบพันธมิตร 175 ลำ ในทางกลับกัน ชาวเยอรมันสูญเสียเรือดำน้ำ 783 ลำและสามในสี่ของลูกเรือทั้งหมดในกองเรือดำน้ำของพวกเขา
มีเพียงบังเกอร์ Doenitz เท่านั้นที่ฝ่ายพันธมิตรไม่สามารถทำอะไรได้ อาวุธที่สามารถทำลายโครงสร้างเหล่านี้ได้ปรากฏขึ้นเมื่อสิ้นสุดสงครามเท่านั้น โดยเกือบทั้งหมดถูกละทิ้งไปแล้ว แต่แม้กระทั่งหลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง ก็ยังไม่สามารถกำจัดสิ่งเหล่านี้ได้: ต้องใช้ความพยายามและค่าใช้จ่ายมากเกินไปในการทำลายโครงสร้างอันโอ่อ่าเหล่านี้ พวกเขายังคงยืนอยู่ใน Lorient และ La Rochelle ใน Trondheim และบนฝั่ง Weser ใน Brest และ Saint-Nazaire ที่ไหนสักแห่งที่พวกเขาถูกทอดทิ้ง ที่ไหนสักแห่งที่พวกเขากลายเป็นพิพิธภัณฑ์ ที่ไหนสักแห่งที่พวกเขาถูกครอบครอง ผู้ประกอบการอุตสาหกรรม. แต่สำหรับเรา ลูกหลานของทหารในสงครามครั้งนั้น บังเกอร์เหล่านี้เป็นสัญลักษณ์หลัก
ยิ่งศัตรูแข็งแกร่งมากเท่าไร การต่อสู้และชนะร่วมกับเขาก็ยิ่งยากขึ้น การบรรลุความสำเร็จที่แท้จริงยิ่งยากขึ้นเท่านั้น ผู้บัญชาการของเรือดำน้ำเยอรมัน U 515, Corvette Captain Werner Henke เป็นเอซเรือดำน้ำลำสุดท้ายของ Kriegsmarine ซึ่งประกาศความสำเร็จในเงื่อนไขของความเหนือกว่าฝ่ายพันธมิตรทั้งหมดในทะเลที่สอดคล้องกับความเป็นจริง ชะตากรรมของ Henke ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าการตายของเรือดำน้ำนี้เป็นผลโดยตรงจากหนึ่งในความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของเขา
ระบบการให้รางวัลที่นำมาใช้ในกองเรือดำน้ำของเยอรมันในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 นั้นมีประสิทธิภาพและเรียบง่าย - Knight's Cross สำหรับน้ำหนักจม 100,000 ตัน และ Oak Leaves สำหรับ 200,000 ตัน ผู้บัญชาการเรือดำน้ำมีแรงจูงใจที่จะได้รับรางวัลซึ่งเป็นจุดเด่นของเอซใต้น้ำ แต่การแข่งขันเพื่อไม้กางเขนที่โลภก็มีด้านลบเช่นกัน - ที่เรียกว่าโอเวอร์คล็อก คำนี้ซึ่งมาจากวรรณคดีประวัติศาสตร์การทหารภาษาอังกฤษ สามารถแปลว่า "การพูดเกินจริงของผลลัพธ์ที่ประกาศ" ยิ่งการป้องกันเรือดำน้ำของฝ่ายสัมพันธมิตรมีประสิทธิภาพมากเท่าใด ความคลาดเคลื่อนระหว่างความสำเร็จที่แท้จริงและในจินตนาการของเรือดำน้ำครีกส์มารีนก็ยิ่งมากขึ้นเท่านั้น
กัปตันเรือลาดตระเวน Werner Henke, 05/13/1909–06/15/1944
สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าตอนนี้หลังจากที่ได้รับการเข้าถึงฟรีในเอกสารสงคราม เอซใต้น้ำของDönitz (อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับเอซอื่น ๆ ไม่ว่าจะเป็นนักบิน กะลาสี หรือเรือบรรทุกของกองทัพที่ทำสงครามใดๆ) สามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท: จริงและเกินจริง . ครั้งแรกรวมถึงผู้บัญชาการเรือเหล่านั้นที่ต่อสู้ในมหาสมุทรแอตแลนติกในปี 2482-2486 และก้าวหน้าไปมากจริงๆ ประเภทที่สอง ได้แก่ ผู้บังคับบัญชาที่ต่อสู้ในช่วงปี พ.ศ. 2487-2488 และบ่อยครั้งในโรงละครแห่งสงครามรอง ในเวลาเดียวกัน จำนวนกรณีหลักที่พูดเกินจริงถึงผลลัพธ์ที่เกี่ยวข้องกับการใช้ตอร์ปิโดกลับบ้านและหลบหลีก และหลักการ "ได้ยินเสียงระเบิดหมายความว่ามันโดน" หมายถึงช่วงสุดท้ายของสงครามใต้น้ำอย่างแม่นยำ
Werner Henke และ "เซรามิก" ที่โชคร้าย
บุคลิกของ Corvette Captain Werner Henke นั้นน่าสนใจ ก่อนอื่น เพราะเขาเป็นหนึ่งในเอซตัวจริงคนสุดท้ายที่ต่อสู้ในมหาสมุทรแอตแลนติก Henke ได้รับ Oak Leaves ไปยัง Knight's Cross นี่เป็นใบโอ๊คใบสุดท้ายที่ได้รับในกองเรือดำน้ำสำหรับการแสดงจริง - แม้ว่า Carl Emmermann จะได้รับรางวัลในวันเดียวกับ Henke แต่เขาได้รับรางวัลนี้ในระหว่างการเดินทางครั้งสุดท้ายของเขาและไม่ได้ไปทะเลอีก Henke ยังคงต่อสู้และจมน้ำตาย
หลังจาก Henke และ Emmermann มีเพียงสามคนเท่านั้นที่ได้รับ Oak Leaves: Werner Hartmann, Hans-Günther Lange และ Rolf Thomsen อย่างไรก็ตาม Hartman ที่มีชื่อเสียง อดีตผู้บัญชาการของ U 37 และหนึ่งในเอซชั้นนำในช่วงเริ่มต้นของสงคราม ได้รับรางวัลในฐานะผู้บัญชาการเรือดำน้ำในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน สองคนสุดท้ายผู้บังคับเรือ U 711 และ U 1202 ได้รับรางวัลในวันเดียวกัน 29 เมษายน 2488 และรับ รางวัลสูงสำหรับการโจมตีอย่างเด็ดขาด อย่างไรก็ตาม เป็นไปได้ว่าการมอบรางวัลของพวกเขามีลักษณะเป็นการโฆษณาชวนเชื่ออย่างหมดจด
เรือดำน้ำเยอรมัน U 124 มีชื่อเสียงในด้านสัญลักษณ์ - ดอกไม้เอเดลไวส์ มันอยู่บนนั้นที่เวอร์เนอร์ เฮงเค่อรับใช้ภายใต้คำสั่งของเอซใต้น้ำจอร์จ-วิลเฮล์ม ชูลซ์และโยฮันน์ โมห์ร หลังจากได้รับเรือ U 515 ของตัวเองภายใต้การบังคับบัญชาของเขา Henke ได้สร้างสัญลักษณ์ให้ edelweiss ของเธอเช่นกัน ต่อมาได้มีการเพิ่มสัญลักษณ์ที่สองเข้าไป - ค้อน
แต่กลับไปที่แวร์เนอร์ เฮงเก้ เขาเติบโตขึ้นมาในฐานะผู้บัญชาการเรือภายใต้เอซที่มีชื่อเสียงเช่น Georg-Wilhelm Schulz และ Johann Mohr ซึ่งเขาทำหน้าที่เป็นเจ้าหน้าที่เฝ้าระวังใน U 124 เพียงเล็กน้อย มากกว่าหนึ่งปี. Henke เริ่มต้นอาชีพการเป็นผู้บัญชาการเรือดำน้ำในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 เขาไม่มีเวลาเข้าร่วมในเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นนอกชายฝั่งสหรัฐอเมริกาและในทะเลแคริบเบียนในครึ่งแรกของปี 2485 ในขณะที่เขาได้รับคำสั่งจากเรือดำน้ำขนาดใหญ่ใหม่ U 515 (ประเภท IXC) และในช่วงเวลานี้ มีส่วนร่วมในการทดสอบและการฝึกลูกเรือ อย่างไรก็ตาม จากการรณรงค์ต่อสู้ครั้งแรกของเขาจากคีลเมื่อวันที่ 12 สิงหาคม พ.ศ. 2485 เฮงเกเริ่มชดเชยโอกาสที่เสียไปอย่างรวดเร็ว
ในระหว่างการหาเสียงของเขา ยกเว้นครั้งที่สี่ เมื่อเรือได้รับความเสียหายจากเครื่องบินและเรือของ PLO ฝ่ายสัมพันธมิตร และกลับไปยังฐานทัพ และครั้งสุดท้ายที่มันถูกจม เขาแทบไม่เคยกลับไปที่ฐานโดยไม่มีธงบน กล้องปริทรรศน์ หมายถึง เรือและเรือที่จม
ตามเวอร์ชั่นสงครามของเยอรมัน Hencke คิดว่ามี 28 ลำที่ 177,000 GRT จากการวิจัยหลังสงคราม ผู้บัญชาการของ U 515 ได้จมเรือสินค้า 22 ลำจาก 140,196 GRT และ Hecla แม่เรือพิฆาตของอังกฤษ (HMS Hecla, 10,850 ตัน) นอกจากนี้ เรือสองลำ (10,720 GRT) ถูกระบุว่าเป็นตอร์ปิโด เช่นเดียวกับเรือพิฆาตและสลุบ (3,270 ตัน) ซึ่ง U 515 สร้างความเสียหายตามความรุนแรงที่แตกต่างกัน หากคุณสรุปตัวเลขเหล่านี้ จะเห็นได้ชัดว่าระวางน้ำหนักที่ประกาศนั้นสอดคล้องกับน้ำหนักที่จมจริง
ด้านบนคือเรือแม่พิฆาต Hekla ด้านล่างคือเรือพิฆาต HMS Marne ในคืนวันที่ 12 พฤศจิกายน พ.ศ. 2485 ทางตะวันตกของยิบรอลตาร์ Henke โจมตีและจม Hekla เรือพิฆาตเริ่มรับผู้รอดชีวิต แต่ได้รับตอร์ปิโดที่หันหลังให้กับเธอ โชคดีที่เรือยังคงลอยอยู่และกลับมาให้บริการในเดือนมกราคม พ.ศ. 2487 มีผู้เสียชีวิต 279 คนจาก 847 คนบนเฮกลา ลูกเรืออีก 13 คนเสียชีวิตบนเรือมาร์น
ตอนที่มีชื่อเสียงที่สุดตอนหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับกิจกรรมการต่อสู้ของ Henke คือการจมของสายการบิน "Ceramic" (SS Ceramic) ซึ่งใช้โดย British Admiralty เพื่อขนส่งทหาร แล่นเรือระหว่างยุโรปและออสเตรเลีย เรือลำนี้เคยตกเป็นเป้าของตอร์ปิโดของเยอรมันหลายครั้งตั้งแต่สงครามโลกครั้งที่หนึ่ง แต่โชคชะตากลับเข้าข้างเครื่องเซรามิค ลูกเรือ และผู้โดยสารจนถึงวันที่ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2485 ในคืนที่เป็นเวรเป็นกรรมทางตะวันตกเฉียงเหนือของ Azores เรือเดินสมุทรกำลังรอ U 515 Henke ไล่ตามเรือเป็นเวลาหลายชั่วโมงหลังจากนั้นเมื่อได้รับตำแหน่งที่สะดวกสำหรับการยิงเขากำหนดความเร็วของเหยื่ออย่างแม่นยำ (17 นอต) และยิงตอร์ปิโดสองลูก ตีหนึ่งนัด ดังนั้นหนึ่งในโศกนาฏกรรมที่น่ากลัวที่สุดของสงครามใต้น้ำจึงเริ่มต้นขึ้น
การระเบิดของตอร์ปิโดตกลงไปที่ห้องเครื่อง ดังนั้นเรือจึงสูญเสียเส้นทางและกระแสไฟฟ้า ไม่มีความตื่นตระหนกในหมู่ผู้โดยสาร และลูกเรือก็สามารถออกเรือได้ แม้จะมีคลื่นลมและความมืดมิด หลังจากนั้น ภายในหนึ่งชั่วโมง U 515 ได้ยิงตอร์ปิโดอีกสามตัวเข้าในเรือเดินสมุทร คนสุดท้ายแตกเรือออกเป็นสองส่วน หลังจากนั้นเรือก็จมลงอย่างรวดเร็ว ผู้รอดชีวิตไม่ได้โชคดี - อากาศเลวร้ายฝนเริ่มตกและ พายุหนัก. เรือถูกน้ำท่วม พลิกคว่ำ และผู้คนก็ว่ายอยู่ข้างๆ ถูกเสื้อชูชีพลอยอยู่
Henke ได้รายงานไปยังสำนักงานใหญ่เกี่ยวกับการจมของ Keramik และได้รับคำสั่งให้กลับไปยังสถานที่โจมตีและนำกัปตันขึ้นเรือเพื่อค้นหาเส้นทางและสินค้าของเรือของเขา ตามที่ผู้บัญชาการของ U 515 เขียนไว้ในไดอารี่สงคราม: “ที่จุดเกิดเหตุเรืออับปาง มีศพทหารและกะลาสีจำนวนมาก แพชูชีพประมาณ 60 แพ และเรือหลายลำ ชิ้นส่วนจากเครื่องบิน”ต่อมาลูกเรือของ U 515 เล่าว่า Henke ไม่พอใจอย่างมากกับภาพที่ปรากฎต่อหน้าเขา
เรือกลไฟโดยสาร Keramik สร้างขึ้นในปี 2456 และมีส่วนร่วมในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เขาเป็นหนึ่งใน 20 เหยื่อที่ใหญ่ที่สุดของเรือดำน้ำ Kriegsmarine ในแง่ของน้ำหนัก
นาฬิกาบนสุดสังเกตเห็นเรือที่มีผู้คน เห็นผู้หญิงและเด็กอยู่ในนั้น โบกมือให้เรือดำน้ำ แต่ในขณะนั้นเกิดพายุรุนแรง และ Henke สั่งให้ไปรับคนแรกที่ข้ามมาจากน้ำ ชายผู้โชคดีคนนี้คือทหารช่างชาวอังกฤษ Eric Munday ซึ่งบอกกับชาวเยอรมันว่ามีเจ้าหน้าที่ 45 นายและทหารธรรมดาประมาณ 1,000 นายอยู่บนเรือ ในความเป็นจริงมี 655 คนในเครื่องปั้นดินเผา: 264 ลูกเรือ, 14 มือปืนของสายการบิน, 244 บุคลากรทางทหารรวมถึงผู้หญิง 30 คนจากการรับราชการทหารของจักรพรรดิของสมเด็จพระราชินีอเล็กซานดราและตามตั๋วที่ซื้อ 133 ผู้โดยสาร รวมทั้งเด็ก 12 คน พวกเขาทั้งหมด ยกเว้นแมนเดอุส เสียชีวิต
พวกเขาไม่มีโอกาสเอาชีวิตรอดในพายุซึ่งแม้แต่กะลาสีที่มีประสบการณ์ก็เรียกหนึ่งในผู้ที่แข็งแกร่งที่สุดในพื้นที่ของมหาสมุทรนั้น ดังที่อดีตผู้นำ U 515 Willy Klein เล่าว่า: “ไม่มีทางเป็นไปได้เลยที่จะช่วยคนอื่นได้ - ยังคงเป็นสภาพอากาศนั้น คลื่นมีขนาดใหญ่มาก ฉันรับใช้บนเรือดำน้ำมาหลายปีแล้ว และฉันไม่เคยเจอคลื่นแบบนี้มาก่อนผู้บัญชาการของ U 515 ไม่มีภาพลวงตาเกี่ยวกับชะตากรรมของผู้คนในเรือ: เขาเข้าใจว่าตอร์ปิโดของเขาทำให้ผู้คนจำนวนมากเสียชีวิต และต่อมาเหตุการณ์นี้กลายเป็นเหตุการณ์ร้ายแรงสำหรับเขา ซึ่งทำให้ Henke ถึงแก่ความตาย
อีกเหตุการณ์ที่รู้จักกันดีเกี่ยวกับ Henke เกิดขึ้นในคืนวันที่ 1 พฤษภาคม 1943 จากนั้น U 515 ก็ทำการโจมตีขบวนรถส่วนบุคคลที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดครั้งหนึ่งในสงครามทั้งหมด เหยื่อจากการโจมตีของเธอคือเจ็ดลำจาก 18 ลำของขบวน TS-37 ระหว่างทางจากทาโกราดี (กานา) ไปยังฟรีทาวน์ (เซียร์ราลีโอน) ซึ่งได้รับการคุ้มกันโดยเรือลาดตระเวนหนึ่งลำและเรือลากอวนต่อต้านเรือดำน้ำสามลำ ตามคำกล่าวของนักประวัติศาสตร์ชาวอังกฤษ สตีเฟน รอสคิล ผู้บัญชาการคุ้มกันของขบวนรถได้ชะลอการส่งข้อความเกี่ยวกับการมีอยู่ของเรือดำน้ำเยอรมันในพื้นที่หลังจากสกัดกั้นข้อความวิทยุจากมัน และด้วยเหตุนี้ สำนักงานใหญ่จึงได้รับแจ้งหลังจากขบวนรถถูกโจมตีเท่านั้น เรือพิฆาตสามลำที่ส่งไปเสริมกำลังคุ้มกันมาถึงทันเวลาสำหรับ "การวิเคราะห์หมวก" เป็นที่น่าสังเกตว่าในการรณรงค์เดียวกัน U 515 สามารถจมเรือได้อีกสามลำ และเขาเข้าสู่สิบอันดับแรกของการรณรงค์ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของเรือดำน้ำเยอรมันตลอดช่วงสงคราม - มีเรือทั้งหมด 10 ลำที่จมลงสู่ก้นทะเลที่น้ำหนักรวม 58,456 .
ช่วงเวลาสุดท้ายของเรือดำน้ำ U 515 ภาพเรือดำน้ำที่กำลังจมถูกถ่ายจากด้านข้างของเรืออเมริกันลำหนึ่งที่จมลง
Werner Henke อยู่ในบัญชีพิเศษกับ Grand Admiral Dönitz ซึ่งเห็นได้จากเหตุการณ์ที่น่าสงสัยที่เกิดขึ้นระหว่างเอซใต้น้ำกับหน่วยสืบราชการลับของ Third Reich วันที่ 24 มิถุนายน พ.ศ. 2486 U 515 กลับมายังลอเรียนจากการรณรงค์ 124 วัน ซึ่งเป็นครั้งที่สามติดต่อกันสำหรับเรือ Henke กลายเป็น "ดาว" ของเรือดำน้ำเยอรมันอย่างรวดเร็วและความสำเร็จของเขาอยู่ในมือของการโฆษณาชวนเชื่อ ในการรณรงค์ครั้งแรก เขารายงานเรือ 10 ลำจมโดย 54,000 GRT (ในความเป็นจริง 9 ลำโดย 46,782 GRT และอีกหนึ่งลำได้รับความเสียหาย) ในวินาทีที่เขาประกาศการทำลายเรือลาดตระเวนชั้นเบอร์มิงแฮม (อันที่จริงมันเป็นฐานลอย Hekla ที่กล่าวถึง ด้านบน) , เรือพิฆาตและไลเนอร์ "เซรามิก" (18 173 brt) ด้วยเหตุนี้ Henke จึงถูกนำเสนอต่อ Knight's Cross และได้รับการแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการกองเรือที่ 10 ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด แคมเปญที่ 3 พิสูจน์แล้วว่าประสบความสำเร็จมากที่สุด: Henke รายงานน้ำหนักบรรทุกรวม 72,000 ตันกรอส (ในความเป็นจริง 58,456 ตันกรอส)
Werner Henke และ Gestapo
สำหรับความสำเร็จของพวกเขา ลูกเรือทั้งหมดได้รับ Iron Crosses หลายองศา และ Henke บินไปที่สำนักงานใหญ่ของ Hitler ในวันที่ 4 กรกฎาคม ซึ่งเขามอบ Oak Leaves ให้เขา ลูกเรือของ U 515 ได้พักร้อนและผู้บัญชาการก็ไปพักผ่อนในสกีรีสอร์ทของ Innsbruck ใน Austria Tyrol ซึ่งภรรยาของเขากำลังรอเขาอยู่
เอซใต้น้ำภูมิใจและทะเยอทะยานมาก และรางวัลส่วนตัวโดย Fuhrer อาจทำให้เขามีความมั่นใจในตัวเองมากขึ้น เป็นผลให้เมื่อเอซรู้เรื่องการกดขี่ข่มเหงเกสตาโปของครอบครัวที่เขารู้จักจากอินส์บรุคในความเห็นของเขาผู้บริสุทธิ์เขาสร้างเรื่องอื้อฉาวในห้องรับรองของ Tyrol Gauleiter Franz Hoffer ชาวออสเตรีย ( ฟรานซ์ โฮเฟอร์) ซึ่งเขาดุเลขาของ Gauleiter เพื่อจับกุมคนรู้จักของเขา อย่างไรก็ตาม การวิงวอนดังกล่าวไม่ได้ทำให้ผู้ใต้บังคับบัญชาของไฮน์ริช มุลเลอร์หวาดกลัว และมีการเปิดคดีกับเฮงค์ ซึ่งเริ่มเติบโตเหมือนก้อนหิมะ
เป็นผลให้เมื่อรายละเอียดของเหตุการณ์กลายเป็นที่รู้จักของผู้บังคับบัญชาของ Henke ผู้บัญชาการทหารสูงสุดของกองทัพเรือDönitzและผู้บัญชาการกองเรือดำน้ำฟอนฟรีดบูร์กได้ไปเยี่ยมฮิมม์เลอร์เป็นการส่วนตัวเพื่อขอร้องให้ "อาชญากรของรัฐ" ในจดหมายที่ส่งถึงฮิมม์เลอร์ ฟอน ฟรีดเบิร์กได้ขอโทษสำหรับการกระทำของผู้ใต้บังคับบัญชา โดยเขียนว่าพฤติกรรมของเฮงเค่อเป็นผลมาจากความเครียดที่ได้รับระหว่างสงครามใต้น้ำ ซึ่งทำให้เส้นประสาทของเรือดำน้ำไม่นิ่ง ผู้บัญชาการกองเรือรับรองว่าพฤติกรรมของเจ้าหน้าที่ของพวกเขาไม่เป็นธรรมและได้รับสำนึกผิดและเสียใจกับสิ่งที่เกิดขึ้นจากเขาแล้ว Reichsführerผู้ทรงพลังยอมรับคำขอโทษและสั่งให้ Gestapo หยุดการสอบสวนคดี Henke
นักบินของฝูงบินดาดฟ้า VC-58 จากเรือบรรทุกเครื่องบิน Guadalcanal โพสท่าต่อหน้า Wildcats ตัวใดตัวหนึ่ง มันคือนักบิน Avenger และ Wildcat จาก VC-58 พร้อมด้วยเรือพิฆาต USS Pope, Pillsbury, USS Chatelain และ USS Flaherty เมื่อวันที่ 9 เมษายน 1944 ทางเหนือของ Madeira จมเรือดำน้ำเยอรมัน U 515 - 16 ลำ อีก 44 ถูกจับ
เป็นที่น่าสังเกตว่าเรือดำน้ำมีความขัดแย้งกับเกสตาโปเป็นระยะ ดังนั้นลูกเรือของเรือ U 111 ที่ถูกจับได้จมลงในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2484 ระหว่างการสอบสวนจึงเล่าเรื่องแปลก ๆ ให้อังกฤษฟัง:
« ตามเรื่องราวของหนึ่งในเชลยศึก ลูกเรือของเรือดำน้ำลำหนึ่งได้ต่อสู้กับเจ้าหน้าที่ Gestapo ใกล้ร้านกาแฟในดานซิก เจ้าหน้าที่เกสตาโปผลักชายในชุดพลเรือนที่เดินผ่านร้านกาแฟมา เมื่อมันปรากฏออกมาในภายหลังชายคนนี้เป็นเจ้าหน้าที่เรือดำน้ำผู้ซึ่งตอบผู้กระทำความผิดคนหนึ่งโดยไม่คิดสองครั้งในสายตาทำให้เขาบลานช์ เพื่อความโชคร้ายของ Gestapo กะลาสีจากเรือที่เจ้าหน้าที่คนนี้รับใช้กำลังพักอยู่ใกล้ ๆ ซึ่งรีบไปช่วยเขา การต่อสู้เกิดขึ้น ซึ่งจบลงหลังจาก Gestapo ชักปืนออกมา ลูกเรือทั้งหมดถูกจับกุมและนำตัวส่งสถานีตำรวจที่ใกล้ที่สุดเพื่อสอบสวน หลังจากชี้แจงสถานการณ์ความขัดแย้งแล้ว ตำรวจได้ขอให้เจ้าหน้าที่ขอโทษซึ่งจะเป็นการยุติความขัดแย้ง อย่างไรก็ตามเขาปฏิเสธ คดีนี้ไปสู่การสอบสวนซึ่งอย่างไรก็ตามก็ยุติลงในไม่ช้า เชลยศึกประกาศว่าหากชายคนหนึ่งของเกสตาโปยิงใส่กะลาสีระหว่างการวิวาท เขา (ชายเกสตาโป) ก็คงตายไปแล้ว
นอกจากนี้ยังมีความแตกต่างที่อยากรู้อยากเห็นอีก - เรื่องราวของ Henke สะท้อนเรื่องราวของ Herbert Werner (Herbert Werner) ใน "Steel Coffins" ของเขาเกี่ยวกับกรณีที่คล้ายกันซึ่งผู้เขียนบันทึกความทรงจำบอกว่าเขาไปที่ Gestapo เพื่อปลดปล่อยพ่อของเขาอย่างไร :
« ฉันไปที่สถานีเกสตาโปบนถนนลินเดนสตราสเซอซึ่งอยู่ไม่ไกลจากบ้านเราทันที เครื่องแบบทหารเรือและรางวัลต่างๆ ทำให้ฉันผ่านทหารยามได้โดยปราศจากคำถามใดๆ เมื่อฉันเข้าไปในห้องโถงกว้าง เลขานุการที่โต๊ะตรงทางเข้าถามว่าเธอจะมีประโยชน์อย่างไร
ฉันคิดว่าเขาไม่ค่อยเห็นเจ้าหน้าที่เรือดำน้ำและแม้แต่คนที่พ่อของเขาอยู่หลังลูกกรง
ฉันต้องรอเป็นเวลานานกว่าจะได้พบกับ Obersturmbannführer มีเวลามากพอที่จะคิดเกี่ยวกับแผนการสนทนา จากนั้นเลขาก็พาฉันไปที่สำนักงานที่ตกแต่งอย่างดีและแนะนำให้ฉันรู้จักกับหัวหน้าหน่วย SS ในเมือง ดังนั้น ตรงหน้าฉันคือชายผู้มีอำนาจที่ต้องยกนิ้วให้ตัดสินชะตากรรมของใครบางคน เจ้าหน้าที่วัยกลางคนในชุดเครื่องแบบสนามสีเทาของ SS ดูเหมือนนักธุรกิจที่สง่างามมากกว่าผู้ลงโทษที่เลือดเย็น คำทักทายของ Von Molitor นั้นผิดปกติพอๆ กับรูปร่างหน้าตาของเขา
“เป็นเรื่องดีที่ได้พบนายทหารเรือเพื่อการเปลี่ยนแปลง - เขาพูดว่า. - ฉันรู้ว่าคุณรับใช้ในกองเรือดำน้ำ เป็นบริการที่น่าสนใจและน่าตื่นเต้นมากใช่ไหม? ฉันจะทำอะไรให้คุณได้บ้าง ผู้หมวด?
ฉันตอบเขาด้วยน้ำเสียงเยือกเย็น:
“ Herr Obersturmbannfuehrer พ่อของฉันถูกคุมขังในคุกของคุณ โดยไม่มีเหตุผล ฉันขอให้ปล่อยเขาทันที
รอยยิ้มที่เป็นมิตรบนใบหน้าเต็มของเขาถูกแทนที่ด้วยการแสดงความกังวล เขาเหลือบมองนามบัตรของฉัน อ่านชื่อของฉันอีกครั้ง แล้วพูดตะกุกตะกัก:
- ฉันไม่ได้รับแจ้งเกี่ยวกับการจับกุมพ่อของกะลาสีเรือที่มีชื่อเสียง น่าเสียดายที่ผู้หมวดต้องมีความผิดพลาด ฉันจะตรวจสอบเรื่องนี้ทันที
เขาเขียนบางอย่างลงบนกระดาษแล้วกดปุ่มโทร เลขานุการอีกคนเข้ามาจากประตูอีกบานหนึ่งและหยิบกระดาษจากเจ้านาย
“เห็นไหม ผู้หมวด ฉันไม่ได้รับแจ้งเกี่ยวกับการจับกุมทุกกรณี แต่ฉันคิดว่าคุณมาหาเราเพราะธุระของพ่อคุณเท่านั้นเหรอ?
- แน่นอน. และฉันคิดว่าเหตุผลที่เขาถูกจับกุม...
ก่อนที่ฉันจะพูดผิดพลาดอย่างกะทันหัน เลขาฯ ก็เข้ามาใหม่และยื่นกระดาษอีกแผ่นให้ฟอน โมลิเตอร์
เขาศึกษาอย่างระมัดระวังชั่วขณะหนึ่งแล้วพูดด้วยน้ำเสียงประนีประนอม:
ผู้หมวด ตอนนี้ฉันรู้แล้ว ในตอนเย็นพ่อของคุณจะอยู่กับคุณ ฉันแน่ใจว่าสามเดือนในคุกจะเป็นบทเรียนให้เขา ฉันขอโทษที่สิ่งนี้เกิดขึ้น แต่พ่อของคุณไม่โทษใครนอกจากตัวเขาเอง ฉันดีใจที่ได้ให้บริการคุณ ฉันหวังว่าวันหยุดของคุณจะไม่ถูกบดบังด้วยสิ่งอื่นใด ลา. ไฮล์ ฮิตเลอร์!
ผมยืนขึ้นอย่างรวดเร็วขอบคุณเขาสั้นๆ แน่นอน หัวหน้าหน่วย SS ไม่ได้ให้บริการใดๆ แก่ฉัน เขาแทบจะไม่สามารถเพิกเฉยต่อคำขอร้องของฉันที่จะปล่อยพ่อของฉันได้
หากเราเปรียบเทียบเรื่องราวของแวร์เนอร์กับเหตุการณ์ระหว่าง Henke และ Gestapo ดูเหมือนว่า Werner จะส่งเสริมอิทธิพลของเขากับ Gestapo อย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งโดยบอกว่าคนหลังไม่สามารถเพิกเฉยต่อความต้องการให้ปล่อยตัวได้ ไม่น่าเป็นไปได้ที่ Obersturmbannfuehrer จะรู้สึกอับอายกับการมาเยี่ยมของเจ้าหน้าที่เรือดำน้ำที่เขาเริ่มพูดติดอ่างและกวาง ดังนั้น เราจึงต้องฝากเรื่องนี้ไว้กับมโนธรรมของผู้แต่ง Steel Coffins โดยอ้างอิงถึงรายชื่อนิทานที่เวอร์เนอร์ตีพิมพ์ในหนังสือของเขา
Werner Henke และความตายในการถูกจองจำ
เมื่อกลับมาสู่ชะตากรรมต่อไปของแวร์เนอร์ เฮนเค จะไม่มีใครพลาดที่จะสังเกตความจริงที่ว่าเขาไม่สามารถหลีกเลี่ยงชะตากรรมของเพื่อนผู้บัญชาการเรือดำน้ำหลายคนของเขาได้ เมื่อวันที่ 9 เมษายน พ.ศ. 2487 U 515 ถูกจมไปทางเหนือของเกาะมาเดรา Henke ถูกจับโดยชาวอเมริกันพร้อมกับลูกเรือส่วนใหญ่ของเขา ผู้บัญชาการของเรือบรรทุกเครื่องบินคุ้มกันของอเมริกา USS Guadalcanal, Daniel Vincent Gallery ผู้สั่งการกลุ่มต่อต้านเรือดำน้ำที่จมเรือ พยายามเกลี้ยกล่อมเอซชาวเยอรมันและสมาชิกคนอื่น ๆ ในลูกเรือของเขาให้ร่วมมือกันอย่างมีเล่ห์เหลี่ยม
Captain Gallery และผู้บัญชาการคนแรกของเขา ผู้บัญชาการ Johnson บนสะพาน Guadalcanal ธงเยอรมันระบุการโจมตีเรือ U 544, U 68, U 170 (เสียหาย), U 505 และ U 515
แกลลอรี่เล่นอย่างละเอียดเพราะกลัวว่าชาวเยอรมันจะตกไปอยู่ในมือของอังกฤษ เนื่องจากพวกเขาเชื่อว่าพวกเขากำลังรอศาลให้เซรามิกส์จม ตามที่ผู้บัญชาการของ Guadalcanal เขียนไว้ในบันทึกความทรงจำของเขา Henke ในการสนทนากับเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยคนหนึ่งกล่าวว่าไม่นานก่อนที่ U 515 จะออกจาก Lorian วิทยุ BBC ได้เผยแพร่ข้อความโฆษณาชวนเชื่อไปยังฐานทัพเรือดำน้ำของเยอรมันทั้งหมด มันบอกว่าชาวอังกฤษพบว่าหลังจากการจมของ Keramika U 515 มันโผล่ขึ้นมาและคนปืนกลในเรือ ดังนั้น ตามที่ระบุไว้ในการออกอากาศในภายหลัง ถ้าใครจากลูกเรือของ U 515 ถูกจับโดยชาวอังกฤษ เขาจะถูกดำเนินคดีในข้อหาฆาตกรรมและถูกแขวนคอหากพบว่ามีความผิด
เฮงค์และผู้คนของเขา การออกอากาศทางวิทยุสร้างความประทับใจอย่างมาก แม้จะไม่มีการยิงที่เรือ แต่ลูกเรือของ U 515 ก็ไม่กระตือรือร้นที่จะอยู่ในมือของชาวอังกฤษและไปขึ้นศาลในคดีฆาตกรรมสมมติ เมื่อทราบเรื่องนี้จากหัวหน้าคนงานแล้ว กัปตันแกลลอรี่จึงตัดสินใจใช้ข้อมูลนี้:
« แน่นอน เขา [Henke] ปฏิเสธโดยสิ้นเชิงกับการยิงเรือ และเป็นไปได้มากที่เล่าเรื่องนี้เพื่อทำให้อังกฤษตกอยู่ในสภาพที่ไม่น่าดู ตอนนี้ชาวอังกฤษอ้างว่าพวกเขาไม่เคยออกอากาศเรื่องดังกล่าว แต่พวกเขาไม่สามารถอธิบายได้ว่าทำไม Henke จึงคิดค้นเรื่องดังกล่าวในปี 1944 โดยส่วนตัวแล้วฉันไม่เชื่อเรื่องการยิงเรือเลย แต่ในขณะเดียวกัน สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่าอังกฤษจะออกอากาศเรื่องนี้ได้ ไม่ว่าในกรณีใด เรื่องนี้บอกฉันว่าให้อาหารสำหรับความคิด ฉันเข้าใจแล้วว่า Henke ไม่กระตือรือร้นที่จะไปอังกฤษ ฉันสงสัยว่าฉันจะไปได้ไกลแค่ไหนกับความคิดที่ว่าจะส่งเขาไปที่นั่นด้วยสมมุติฐาน หลังจากชั่งน้ำหนักข้อดีและข้อเสียทั้งหมดแล้ว ฉันตัดสินใจลองใช้เคล็ดลับหนึ่งข้อ ฉันปลอมแปลงข้อความวิทยุสำหรับ Guadalcanal นั่นคือ ตัวเขาเองเขียนข้อความที่สมมติขึ้นโดยอ้างว่ามาจากผู้บัญชาการสูงสุดของกองเรือแอตแลนติกบนหัวจดหมายอย่างเป็นทางการ ข้อความอ่านว่า: “กองทัพเรืออังกฤษขอให้คุณมอบ U 515 ลูกเรือให้กับพวกเขาในขณะที่เติมน้ำมันที่ยิบรอลตาร์ เนื่องจากความแออัดของผู้คนบนเรือของคุณ ฉันอนุญาตให้คุณดำเนินการตามดุลยพินิจของคุณเอง
เมื่อ Henke ถูกเรียกตัวไปยังผู้บัญชาการของ Guadalcanal และทำความคุ้นเคยกับ "radiogram" นี้ เขาก็ตายต่อหน้า ดังที่แกลเลอรีเขียนไว้ เอซใต้น้ำนั้นกล้าหาญและแข็งแกร่ง แต่ก็สามารถผลักดันให้เขาเข้าสู่ "สถานการณ์เลวร้าย" แกลลอรี่เสนอข้อตกลงกับ Henke - เรือดำน้ำเยอรมันให้ใบเสร็จรับเงินสำหรับความร่วมมือและยังคงอยู่ในมือของชาวอเมริกัน เป็นผลให้ในวันที่ 15 เมษายน Henke และสมาชิกคนอื่น ๆ ของลูกเรือ U 515 ได้ลงนามในเอกสารที่เตรียมไว้ล่วงหน้าซึ่งพวกเขาสัญญาว่าจะร่วมมือกับชาวอเมริกันเพื่อแลกกับการไม่ส่งผู้ร้ายข้ามแดนไปยังอังกฤษ:
“ข้าพเจ้า รองผู้บัญชาการ Henke ขอสาบานในฐานะเจ้าหน้าที่ ในกรณีที่ฉันและทีมของฉันถูกจัดให้เป็นเชลยศึกในสหรัฐอเมริกา และไม่ใช่ในอังกฤษ ให้พูดแต่ความจริงระหว่างการสอบปากคำเท่านั้น”
ไม่มีใครรู้ว่าพลเรือเอก Galleryri โกหกเมื่อเขาเขียนว่าอังกฤษปฏิเสธข้อเท็จจริงของการออกอากาศของรายการดังกล่าว นักประวัติศาสตร์ชาวอเมริกัน Timothy Mulligan ได้เขียนว่าหลังจากที่ U 515 กลับมายังฝรั่งเศส นักข่าวชาวเยอรมันได้สัมภาษณ์ Henke และ Munday ที่เขาได้ช่วยชีวิตไว้เกี่ยวกับเครื่องปั้นดินเผา โดยใช้เศษชิ้นส่วนของมันในการออกอากาศทางวิทยุโฆษณาชวนเชื่อที่รายงานความสำเร็จของชาวเยอรมัน เรือดำน้ำที่จมซับ ในขณะที่มัลลิแกนสามารถก่อตั้งได้ คำตอบสำหรับเธอไม่นานมานี้:
“ฝ่ายสัมพันธมิตรตอบโต้ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2486 โดยออกอากาศโฆษณาชวนเชื่อของตนเองภายใต้ชื่อตัวละครสมมติ "โรเบิร์ต ลี นอร์เดน" (ผู้บัญชาการกองทัพเรือสหรัฐฯ ราล์ฟ จี. อัลเบรทช์ ปรากฏตัวทางวิทยุโดยใช้นามแฝงนี้) Norden กล่าวหาว่า Henke ยิงผู้รอดชีวิตจาก Keramik อย่างน้อย 264 คน และเรียกผู้บัญชาการ U 515 ว่า "อาชญากรสงครามหมายเลข 1" โดยให้คำมั่นสัญญาว่าเขาจะได้รับศาล ความจริงที่ว่าการส่งวิทยุนี้เป็นของปลอมได้รับการยืนยันโดยตัวเลขในเดือนพฤษภาคม 1944 จากเจ้าหน้าที่ข่าวกรองระดับสูงของกองทัพเรือสหรัฐฯ ถึงเพื่อนร่วมงานชาวแคนาดาของเขา: “อันที่จริง เรื่องราวทั้งหมดเป็นนิยาย และเท่าที่เรารู้ เขา [ Henke] กำลังจม” เซรามิกส์ "ทำหน้าที่ค่อนข้างถูกกฎหมาย"
เป็นที่น่าสังเกตว่า เมื่อฟื้นจากการจู่โจมครั้งแรก Henke ก็มีสติสัมปชัญญะและต่อมาปฏิเสธที่จะให้ความร่วมมือและปฏิบัติตามข้อตกลงที่เขาลงนาม มันเป็นตัวแทนของชาวอเมริกัน ปัญหาร้ายแรง. ประการแรก Henke ไม่ใช่เรือดำน้ำธรรมดา และข้อดีและลักษณะนิสัยของเขาอาจทำให้เขาเป็นผู้นำในหมู่นักโทษชาวเยอรมันที่อยู่ในมือของชาวอเมริกัน ประการที่สอง เขาเป็นเอซใบโอ๊คใต้น้ำตัวที่สองที่ถูกจับ คนแรกคือ Otto Kretschmer ที่มีชื่อเสียงซึ่งตกไปอยู่ในมือของชาวอังกฤษและกลายเป็นเรื่องน่าปวดหัวสำหรับพวกเขา เขาจัดการพิจารณาคดีของเจ้าหน้าที่ของ U 570 ซึ่งได้มอบเรือของตนให้กับศัตรู เขาเตรียมการหลบหนีจากค่ายเชลยศึกอย่างแข็งขันและสร้างการสื่อสารด้วยรหัสกับDönitzในจดหมายที่ส่งผ่านสภากาชาด เมื่อต้องทนทุกข์ทรมานกับเอซใต้น้ำผู้ดื้อรั้นชาวอังกฤษส่งเขาไปที่แคนาดา แต่ Kretschmer ก็ทำให้ตัวเองโดดเด่นเช่นกันโดยจัดการต่อสู้แบบประชิดตัวครั้งใหญ่ระหว่างนักโทษและผู้คุมซึ่งลงไปในประวัติศาสตร์ว่าเป็น "Battle of Bowmanville"
ชาวอเมริกันเข้าใจว่า Henke อาจเป็นสาเหตุของปัญหาเช่นเดียวกับ Kretschmer สำหรับชาวอังกฤษ ดังนั้น หลังจากที่ผู้บัญชาการของ U 515 ปฏิเสธการรับของเขา ผู้สืบสวนสอบสวนนายทหารเยอรมันตัดสินใจข่มขู่เอซผู้ดื้อรั้นโดยมอบตัวเขาให้อังกฤษ โดยประกาศว่าวันที่ส่งเขาไปยังแคนาดาได้รับการแต่งตั้งแล้ว สิ่งนี้นำไปสู่ผลร้าย: Henke ตัดสินใจที่จะหลีกเลี่ยงศาลอังกฤษด้วยการฆ่าตัวตาย เขาเลือกวิธีที่ค่อนข้างแปลกที่จะแยกทางกับชีวิตของเขา
Werner Henke เพิ่งตกปลาขึ้นจากน้ำ ซึ่งรายล้อมไปด้วยกะลาสีชาวอเมริกัน บนดาดฟ้าของเรือพิฆาต "Satelyn" เขามีเวลาเพียงสองเดือนที่จะมีชีวิตอยู่
ในช่วงบ่ายของวันที่ 15 มิถุนายน ค.ศ. 1944 Henke ต่อหน้าผู้คุมค่ายเชลยศึก (Fort Hunt, Virginia) รีบไปที่รั้วลวดหนามแล้วปีนขึ้นไปโดยไม่ตอบสนองต่อเสียงเตือนของทหารรักษาการณ์ เมื่อนายทหารเรือดำน้ำอยู่ที่ด้านบนสุดของรั้วแล้ว ผู้คุมคนหนึ่งก็ถูกไล่ออก Henke ได้รับบาดเจ็บสาหัส ชาวอเมริกันพยายามช่วยชีวิตเขา แต่เอซใต้น้ำเสียชีวิตในรถระหว่างทางไปโรงพยาบาล
ผู้บัญชาการของ U 515 เสียชีวิตโดยไม่ทราบว่าศัตรูพยายามใช้ความเข้าใจผิดเกี่ยวกับเรือจม แม้ว่าเขาจะตกไปอยู่ในมือของอังกฤษ แต่ก็ไม่น่าเป็นไปได้ที่ฝ่ายหลังจะสามารถตั้งข้อหาอาชญากรสงครามได้อย่างถูกกฎหมาย แม้จะเสียชีวิตครั้งใหญ่ก็ตาม "เซรามิก" เป็นเป้าหมายที่ถูกต้องสำหรับเรือดำน้ำและไม่ได้ยิงปืนกลใส่เรือ แต่คนที่รู้จัก Henke เล่าว่าเขาเป็นคนหยิ่งทะนงและตั้งใจแน่วแน่ และเห็นได้ชัดว่าเขาตัดสินใจที่จะไม่ปล่อยให้ตัวเองถูกแขวนคอด้วยความอับอาย จบชีวิตหนึ่งในเอซเรือดำน้ำเยอรมันตัวจริงลำสุดท้ายอย่างไร้เหตุผลซึ่ง Timothy Mulligan ผู้เขียนชีวประวัติของเขาเรียกว่า "Lone Wolf"
วรรณกรรม:
- Hardy C. SS Ceramic: เรื่องราวที่บอกเล่า: รวมถึงการช่วยชีวิตของ Sole – Central Publishing Ltd, 2006
- Gallery D.V. Twenty Million Tons Under the Sea – Henry Regnery Company, Chicago 1956
- Busch R. , Roll H. J. ผู้บัญชาการเรือดำน้ำเยอรมันของสงครามโลกครั้งที่สอง - Annapolis: Naval Institute Press, 1999
- Ritschel H. Kurzfassung Kriegstagesbuecher Deutscher U-Boote 1939–1945 วงดนตรีที่ 9 Norderstedt
- Werner G. Steel Coffins - M.: Tsentrpoligraf, 2001
- Wynn K. U-Boat Operations ของสงครามโลกครั้งที่สอง Vol.1-2 - Annapolis: Naval Institute Press, 1998
- สงครามเรือดำน้ำของแบลร์ เอส. ฮิตเลอร์ The Hunted, 1942–1945 - Random House, 1998
- http://historisches-marinearchiv.de
- http://www.uboat.net
- http://uboatarchive.net
- http://www.stengerhistorica.com
สงครามทุกครั้งเป็นความเศร้าโศกสาหัสสำหรับทุกคนที่มันส่งผลกระทบไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง ตลอดประวัติศาสตร์ของมนุษยชาติ มนุษยชาติได้รู้จักสงครามหลายครั้ง โดยสองสงครามเป็นสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง สงครามโลกครั้งที่ 1 ทำลายยุโรปเกือบหมด และนำไปสู่การล่มสลายของอาณาจักรขนาดใหญ่บางแห่ง เช่น รัสเซียและออสเตรีย-ฮังการี แต่ที่น่าสยดสยองยิ่งกว่านั้นก็คือสงครามโลกครั้งที่สองซึ่งมีหลายประเทศจากเกือบทั่วทุกมุมโลกเข้ามาเกี่ยวข้อง ผู้คนนับล้านเสียชีวิต และอีกมากถูกทิ้งไว้โดยไม่มีหลังคาคลุมศีรษะ เหตุการณ์เลวร้ายนี้ยังคงส่งผลกระทบต่อคนสมัยใหม่ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง เสียงสะท้อนของมันสามารถพบได้ตลอดชีวิตของเรา โศกนาฏกรรมครั้งนี้ทิ้งความลึกลับไว้มากมาย ข้อพิพาทซึ่งไม่คลี่คลายมานานหลายทศวรรษ สหภาพโซเวียตซึ่งยังไม่ได้รับการเสริมกำลังอย่างเต็มที่จากการปฏิวัติและสงครามกลางเมือง และเพิ่งสร้างอุตสาหกรรมทางการทหารและพลเรือนของตนขึ้นเท่านั้น ได้รับภาระหนักที่สุดในการต่อสู้ครั้งนี้ไม่ใช่เพื่อชีวิต แต่เพื่อความตาย ความโกรธที่ไม่สามารถประนีประนอมและความปรารถนาที่จะต่อสู้กับผู้บุกรุกที่บุกรุกบูรณภาพแห่งดินแดนและเสรีภาพของรัฐชนชั้นกรรมาชีพได้ตั้งรกรากอยู่ในใจของผู้คน หลายคนไปด้านหน้าด้วยความสมัครใจ ในเวลาเดียวกัน ความจุทางอุตสาหกรรมที่อพยพได้รับการจัดระเบียบใหม่สำหรับการผลิตผลิตภัณฑ์สำหรับความต้องการของส่วนหน้า การต่อสู้ดำเนินไปในระดับของความนิยมอย่างแท้จริง นั่นคือเหตุผลที่เรียกว่ามหาสงครามแห่งความรักชาติ
เอซคือใคร?
ทั้งกองทัพเยอรมันและโซเวียตได้รับการฝึกฝนมาอย่างดีและติดตั้งอุปกรณ์ เครื่องบิน และอาวุธอื่นๆ บุคลากรมีเป็นล้าน การปะทะกันของเครื่องจักรสงครามทั้งสองนี้ทำให้เกิดวีรบุรุษและผู้ทรยศ หนึ่งในบรรดาผู้ที่ถือได้ว่าเป็นวีรบุรุษอย่างถูกต้องคือเอซของสงครามโลกครั้งที่สอง พวกเขาเป็นใครและทำไมพวกเขาถึงโด่งดัง? เอซถือได้ว่าเป็นคนที่ประสบความสำเร็จในด้านกิจกรรมซึ่งมีเพียงไม่กี่คนที่สามารถพิชิตได้ และแม้แต่ในธุรกิจที่อันตรายและเลวร้ายอย่างกองทัพ ก็ยังมีผู้เชี่ยวชาญอยู่เสมอ ทั้งสหภาพโซเวียตและกองกำลังพันธมิตร และนาซีเยอรมนี มีผู้ที่แสดงผลลัพธ์ที่ดีที่สุดในแง่ของจำนวนอุปกรณ์หรือกำลังคนของศัตรูที่ถูกทำลาย บทความนี้จะบอกเกี่ยวกับฮีโร่เหล่านี้
รายชื่อเอซของสงครามโลกครั้งที่สองนั้นกว้างขวางและรวมถึงบุคคลหลายคนที่มีชื่อเสียงในเรื่องการหาประโยชน์ เป็นแบบอย่างให้คนทั้งชาติ ชื่นชม ชื่นชม
การบินไม่ต้องสงสัยเลยว่าเป็นหนึ่งในสาขาที่โรแมนติกที่สุด แต่ในขณะเดียวกันก็มีสาขาที่อันตรายของกองทัพ เนื่องจากเทคนิคใดๆ อาจล้มเหลวได้ทุกเมื่อ ผลงานของนักบินจึงถือว่ามีเกียรติมาก มันต้องการความยับยั้งชั่งใจเหล็ก วินัย ความสามารถในการควบคุมตนเองในทุกสถานการณ์ ดังนั้นเอซการบินจึงได้รับการปฏิบัติด้วยความเคารพอย่างยิ่ง ท้ายที่สุดเพื่อให้สามารถแสดงผลที่ดีในสภาวะดังกล่าวเมื่อชีวิตของคุณขึ้นอยู่กับเทคโนโลยีเท่านั้น แต่ยังขึ้นอยู่กับตัวคุณเองด้วย - ระดับสูงสุดศิลปะการทหาร ดังนั้นพวกเขาเป็นใคร - เอซของสงครามโลกครั้งที่สองและทำไมการหาประโยชน์ของพวกเขาจึงโด่งดัง?
หนึ่งในนักบินเอซโซเวียตที่มีประสิทธิผลมากที่สุดคือ Ivan Nikitovich Kozhedub อย่างเป็นทางการ ในระหว่างการรับใช้ในแนวรบ Great Patriotic War เขายิงเครื่องบินเยอรมัน 62 ลำ และเขายังได้รับเครดิตว่าเป็นนักรบอเมริกัน 2 นาย ซึ่งเขาทำลายล้างเมื่อสิ้นสุดสงคราม นักบินที่ทำลายสถิตินี้รับใช้ในกองบินทหารรักษาการณ์ที่ 176 และบินด้วยเครื่องบิน La-7
อันดับที่สองที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดระหว่างสงครามคือ Alexander Ivanovich Pokryshkin (ผู้ได้รับรางวัล Hero of สหภาพโซเวียต). เขาต่อสู้ในยูเครนตอนใต้ ในภูมิภาคทะเลดำ ปลดปล่อยยุโรปจากพวกนาซี ระหว่างปฏิบัติหน้าที่ เขายิงเครื่องบินข้าศึก 59 ลำ เขาไม่ได้หยุดบินแม้ในขณะที่เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการกองการบินทหารองครักษ์ที่ 9 และได้รับชัยชนะทางอากาศบางส่วนในขณะที่อยู่ในตำแหน่งนี้แล้ว
Nikolai Dmitrievich Gulaev เป็นหนึ่งในนักบินทหารที่มีชื่อเสียงที่สุดซึ่งสร้างสถิติ - 4 การก่อกวนสำหรับเครื่องบินที่ถูกทำลายหนึ่งลำ โดยรวมระหว่างการรับราชการทหาร เขาทำลายเครื่องบินข้าศึก 57 ลำ ได้รับรางวัลเกียรติยศเป็นสองเท่าของวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต
นอกจากนี้เขายังยิงเครื่องบินเยอรมัน 55 ลำ Kozhedub ซึ่งเคยรับใช้ Evstigneev ในกองทหารเดียวกันมาระยะหนึ่งได้พูดถึงนักบินคนนี้ด้วยความเคารพ
แต่ถึงแม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่ากองทหารรถถังจะเป็นหนึ่งในกองทัพที่มีจำนวนมากที่สุดในกองทัพโซเวียต แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างสหภาพโซเวียตจึงไม่มีพลรถถังเอซในสงครามโลกครั้งที่สอง เหตุใดจึงไม่ทราบ มีเหตุผลที่จะถือว่าหลายคน บัญชีส่วนตัวเห็นได้ชัดว่าประเมินสูงเกินไปหรือประเมินต่ำเกินไป ดังนั้นจึงไม่สามารถระบุจำนวนชัยชนะที่แน่นอนของปรมาจารย์การต่อสู้รถถังดังกล่าวได้
เอซรถถังเยอรมัน
แต่เอซรถถังเยอรมันในสงครามโลกครั้งที่ 2 มีประวัติที่ยาวนานกว่ามาก สาเหตุหลักมาจากความอวดดีของชาวเยอรมันที่เก็บข้อมูลทุกอย่างอย่างเคร่งครัด และพวกเขามีเวลาต่อสู้มากกว่า "เพื่อนร่วมงาน" ของโซเวียต กองทัพเยอรมันเริ่มปฏิบัติการอย่างแข็งขันในปี พ.ศ. 2482
พลรถถังเยอรมันหมายเลข 1 คือ Hauptsturmführer Michael Wittmann เขาต่อสู้ในรถถังหลายคัน (Stug III, Tiger I) และทำลายยานพาหนะ 138 คันตลอดช่วงสงคราม เช่นเดียวกับการติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจร 132 แห่งของประเทศศัตรูต่างๆ สำหรับความสำเร็จของเขา เขาได้รับคำสั่งและเครื่องหมายต่างๆ ของ Third Reich ซ้ำแล้วซ้ำเล่า ถูกสังหารในปี 1944 ในฝรั่งเศส
คุณยังสามารถแยกแยะเอซรถถังเช่น สำหรับผู้ที่สนใจในประวัติศาสตร์ของการพัฒนากองกำลังรถถังของ Third Reich หนังสือบันทึกความทรงจำของเขา "Tigers in the Mud" จะมีประโยชน์มาก ในช่วงปีสงคราม ชายผู้นี้ทำลายปืนและรถถังที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองของโซเวียตและอเมริกา 150 กระบอก
Kurt Knispel เป็นอีกหนึ่งเจ้าของสถิติเรือบรรทุกน้ำมัน เขาเคาะรถถัง 168 และปืนอัตตาจรของศัตรูเพื่อรับราชการทหาร ไม่มีการยืนยันรถยนต์ประมาณ 30 คันซึ่งไม่อนุญาตให้เขาติดต่อกับ Wittmann ในแง่ของผลลัพธ์ Knispel ถูกสังหารในสนามรบใกล้กับหมู่บ้าน Vostits ในเชโกสโลวาเกียในปี 1945
นอกจากนี้ Karl Bromann ยังมีผลงานที่ดี - 66 รถถังและปืนอัตตาจร, Ernst Barkmann - 66 รถถังและปืนอัตตาจร, Erich Mausberg - 53 รถถังและปืนอัตตาจร
ดังจะเห็นได้จากผลลัพธ์เหล่านี้ ทั้งเอซรถถังโซเวียตและเยอรมันในสงครามโลกครั้งที่สองรู้วิธีต่อสู้ แน่นอนว่าปริมาณและคุณภาพของยานเกราะต่อสู้โซเวียตนั้นมีลำดับความสำคัญสูงกว่าของเยอรมัน อย่างไรก็ตาม ตามที่ได้แสดงไว้ ทั้งสองคันถูกใช้อย่างประสบความสำเร็จและกลายเป็นพื้นฐานสำหรับการออกแบบรถถังหลังสงครามบางคัน
แต่รายชื่อสาขาทหารที่เจ้านายของพวกเขาโดดเด่นไม่ได้จบเพียงแค่นั้น มาพูดคุยกันเล็กน้อยเกี่ยวกับเอซ-submariners
ปรมาจารย์สงครามเรือดำน้ำ
เช่นเดียวกับในกรณีของเครื่องบินและรถถัง ลูกเรือชาวเยอรมันที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา เรือดำน้ำ Kriegsmarine ได้จมเรือของประเทศพันธมิตรจำนวน 2603 ลำซึ่งมีการเคลื่อนย้ายรวม 13.5 ล้านตัน นี่เป็นตัวเลขที่น่าประทับใจอย่างแท้จริง และเอซเรือดำน้ำของเยอรมันในสงครามโลกครั้งที่สองก็สามารถอวดคะแนนส่วนตัวที่น่าประทับใจได้เช่นกัน
เรือดำน้ำเยอรมันที่มีประสิทธิผลมากที่สุดคือ Otto Kretschmer ซึ่งมีเรือรบ 44 ลำ รวมเรือพิฆาต 1 ลำ ระวางขับน้ำรวมของเรือที่จมโดยเขาคือ 266629 ตัน
อันดับที่สองคือ Wolfgang Luth ซึ่งส่งเรือศัตรู 43 ลำไปที่ด้านล่าง (และอ้างอิงจากแหล่งอื่น - 47) ด้วยระวางขับน้ำรวม 225,712 ตัน
เขายังเป็นเอซทะเลที่มีชื่อเสียงที่สามารถจมเรือประจัญบานอังกฤษ Royal Oak ได้ เป็นหนึ่งในเจ้าหน้าที่กลุ่มแรกที่ได้รับใบโอ๊กให้ Prien และทำลายเรือ 30 ลำ เสียชีวิตในปี 2484 ระหว่างการโจมตีขบวนรถอังกฤษ เขาโด่งดังมากจนต้องปกปิดความตายไม่ให้ผู้คนเห็นเป็นเวลาสองเดือน และในวันงานศพมีการประกาศไว้ทุกข์ทั่วประเทศ
ความสำเร็จดังกล่าวของลูกเรือชาวเยอรมันก็ค่อนข้างเข้าใจได้เช่นกัน ข้อเท็จจริงก็คือ เยอรมนีเริ่มทำสงครามทางทะเลในปี 1940 โดยการปิดล้อมของสหราชอาณาจักร ดังนั้นจึงหวังที่จะบ่อนทำลายความยิ่งใหญ่ของการเดินเรือและใช้ประโยชน์จากสิ่งนี้ เพื่อดำเนินการยึดเกาะต่างๆ ได้สำเร็จ อย่างไรก็ตาม ในไม่ช้าแผนการของพวกนาซีก็ผิดหวัง เมื่ออเมริกาเข้าสู่สงครามด้วยกองเรือขนาดใหญ่และทรงพลัง
กะลาสีโซเวียตที่มีชื่อเสียงที่สุดของกองเรือดำน้ำคือ Alexander Marinesko เขาจมลงเพียง 4 ลำ แต่อะไรนะ! สายการบินผู้โดยสารขนาดใหญ่ "Wilhelm Gustloff" ขนส่ง "General von Steuben" รวมถึงแบตเตอรี่ลอยน้ำหนัก 2 ชุด "Helene" และ "Siegfried" สำหรับการหาประโยชน์ของเขา ฮิตเลอร์ให้กะลาสีอยู่ในรายชื่อศัตรูส่วนตัว แต่ชะตากรรมของ Marinesko ไม่ได้ผลดีนัก เขาเลิกชอบเจ้าหน้าที่โซเวียตและเสียชีวิต และไม่มีการพูดถึงการเอารัดเอาเปรียบของเขาอีกต่อไป กะลาสีเรือผู้ยิ่งใหญ่ได้รับรางวัลฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียตต้อในปี 1990 เท่านั้น น่าเสียดายที่เอซจำนวนมากของสหภาพโซเวียตในสงครามโลกครั้งที่สองได้ยุติชีวิตของพวกเขาในลักษณะเดียวกัน
เรือดำน้ำที่มีชื่อเสียงของสหภาพโซเวียต ได้แก่ Ivan Travkin - จม 13 ลำ, Nikolai Lunin - 13 ลำ, Valentin Starikov - 14 ลำ แต่มารีนสโกติดอันดับเรือดำน้ำที่ดีที่สุดของสหภาพโซเวียต เนื่องจากเขาสร้างความเสียหายครั้งใหญ่ที่สุดให้กับกองทัพเรือเยอรมัน
ความแม่นยำและการลอบเร้น
แล้วเราจะจำนักสู้ที่มีชื่อเสียงเช่นพลซุ่มยิงได้อย่างไร? ที่นี่สหภาพโซเวียตรับปาล์มที่สมควรจะได้จากเยอรมนี เอซซุ่มยิงของสหภาพโซเวียตในสงครามโลกครั้งที่สองมีประวัติการให้บริการที่สูงมาก ในหลาย ๆ ด้าน ผลลัพธ์ดังกล่าวเกิดขึ้นได้จากการฝึกมวลชนของพลเรือนในการยิงอาวุธต่างๆ ผู้คนประมาณ 9 ล้านคนได้รับรางวัลเหรียญตรามือปืนโวโรชิลอฟสกี นักแม่นปืนที่มีชื่อเสียงที่สุดคืออะไร?
ชื่อของ Vasily Zaitsev ทำให้ชาวเยอรมันหวาดกลัวและเป็นแรงบันดาลใจให้เกิดความกล้าหาญในทหารโซเวียต ผู้ชายธรรมดาคนนี้ เป็นนักล่า สังหารทหาร Wehrmacht 225 นายจากปืนไรเฟิล Mosin ของเขาในการสู้รบใกล้ Stalingrad เพียงเดือนเดียว ในบรรดาชื่อสไนเปอร์ที่โดดเด่นคือ Fedor Okhlopkov ซึ่ง (ตลอดสงคราม) คิดเป็นนาซีประมาณหนึ่งพันคน เซมยอน โนโมโคนอฟ ผู้สังหารทหารศัตรู 368 นาย นอกจากนี้ยังมีผู้หญิงในหมู่นักแม่นปืน ตัวอย่างนี้คือ Lyudmila Pavlichenko ที่มีชื่อเสียงซึ่งต่อสู้ใกล้กับ Odessa และ Sevastopol
นักแม่นปืนชาวเยอรมันไม่ค่อยรู้จักแม้ว่าในเยอรมนีตั้งแต่ปีพ. ศ. 2485 มีโรงเรียนสอนซุ่มยิงหลายแห่งที่ได้รับการฝึกอบรมวิชาชีพ นักแม่นปืนชาวเยอรมันที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด ได้แก่ Matthias Hetzenauer (เสียชีวิต 345 คน) เสียชีวิต (257 คน) บรูโน ซัตคุส (ทหารยิง 209 คน) นักแม่นปืนที่มีชื่อเสียงจากประเทศในกลุ่มฮิตเลอร์คือ Simo Hayha - Finn คนนี้สังหารทหารกองทัพแดง 504 นายในช่วงสงครามปี (ตามรายงานที่ไม่ได้รับการยืนยัน)
ดังนั้น, การฝึกสไนเปอร์สหภาพโซเวียตนั้นสูงกว่ากองทหารเยอรมันอย่างนับไม่ถ้วน ซึ่งยอมให้ทหารโซเวียตสวมตำแหน่งเอซที่น่าภาคภูมิใจของสงครามโลกครั้งที่สอง
พวกเขากลายเป็นเอซได้อย่างไร?
ดังนั้นแนวความคิดของ "เอซของสงครามโลกครั้งที่สอง" จึงค่อนข้างกว้างขวาง ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว คนเหล่านี้บรรลุผลงานที่น่าประทับใจอย่างแท้จริง นี้สำเร็จไม่เพียงแค่ผ่านความดี การฝึกทหารแต่ยังเนื่องมาจากคุณสมบัติส่วนบุคคลที่โดดเด่น ท้ายที่สุด สำหรับนักบิน การประสานงานและปฏิกิริยาตอบสนองที่รวดเร็วเป็นสิ่งสำคัญมาก สำหรับมือปืน ความสามารถในการรอจังหวะที่เหมาะสมเพื่อยิงนัดเดียวในบางครั้ง
ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะตัดสินว่าใครมีเอซที่ดีที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สอง ทั้งสองฝ่ายต่างมุ่งมั่นอย่างกล้าหาญที่ไม่มีใครเทียบได้ ซึ่งทำให้สามารถแยกแยะบุคคลออกจากมวลชนทั่วไปได้ แต่ใครจะเป็นผู้เชี่ยวชาญได้ก็ต่อเมื่อฝึกฝนอย่างหนักและพัฒนาทักษะการต่อสู้ของตน เนื่องจากสงครามไม่ยอมให้อ่อนแอต่อความอ่อนแอ แน่นอนว่าสถิติที่แห้งแล้งจะไม่สามารถถ่ายทอดความยากลำบากและความยากลำบากทั้งหมดที่ผู้เชี่ยวชาญด้านสงครามประสบระหว่างการก่อตัวของพวกเขาบนแท่นกิตติมศักดิ์
เราซึ่งเป็นรุ่นที่มีชีวิตอยู่โดยไม่รู้เรื่องแย่ๆ เช่นนี้ ไม่ควรลืมเกี่ยวกับการเอารัดเอาเปรียบของบรรพบุรุษของเรา พวกเขาสามารถเป็นแรงบันดาลใจ เตือนความจำ ความทรงจำ และเราต้องพยายามทำทุกอย่างเพื่อให้แน่ใจว่าเหตุการณ์เลวร้ายอย่างสงครามในอดีตจะไม่เกิดขึ้นอีก