ธุรกิจในสาธารณรัฐเบลารุสมีการพัฒนาอย่างรวดเร็วในช่วง 25 ปีที่ผ่านมา แน่นอนว่าคนที่ร่ำรวยที่สุดในเบลารุสไม่ต้องการโฆษณารายได้ของตน ดังนั้นส่วนใหญ่จึงเลือกที่จะอยู่นอกบ้านเกิด ในรัฐนี้มีประชากร 9.5 ล้านคน มีเศรษฐีพันล้านมากกว่า 10,000 คน

Andrey Melnichenko

เป็นผู้นำการจัดอันดับมากที่สุด คนร่ำรวยเบลารุส อังเดร เมลนิเชนโก้ ทั้งๆที่เขา สัญชาติรัสเซียนิตยสาร Forbes จัดอันดับ Andrei Igorevich ในหมู่นักธุรกิจชาวเบลารุส เพราะเขาเกิดที่เมืองโกเมล ทุนของมันคือ 10.1 พันล้านดอลลาร์ในปี 2559

Mr. Melnichenko เริ่มต้นอาชีพในปี 1991 ในฐานะนักศึกษาคณะฟิสิกส์และคณิตศาสตร์ที่มหาวิทยาลัยแห่งรัฐมอสโก จากนั้นเขาก็สร้างบริษัทท่องเที่ยว "สปุตนิก" ตอนนี้ Andrei Igorevich ถือหุ้น 90% ใน Eurochem ซึ่งเป็นสัดส่วนที่เท่ากันใน Siberian Coal บริษัทพลังงานและบริษัทผลิตไซบีเรียน ทั้ง 3 องค์กรมีอิทธิพลอย่างมากในรัสเซียและทั่วโลก

ต่อ ปีที่แล้วนักธุรกิจสูญเสียตำแหน่งเล็กน้อยในโลก การจัดอันดับของ Forbes. Andrey Melnichenko อยู่ในอันดับที่ 139 ของโลกเมื่อเทียบกับอันดับที่ 137 ในปีที่แล้ว

Dmitry Mazepin อยู่ในอันดับที่สองในการจัดอันดับ คนที่รวยที่สุดเบลารุสด้วยทุน 1.4 พันล้านดอลลาร์ ชาวเมืองมินสค์ก็มีสัญชาติรัสเซียเช่นกัน นอกจากนี้ เขายังดำรงตำแหน่งรองสมัชชาภูมิภาคคิรอฟเป็นเวลา 2 ปี (2012-2014)

Dmitry Mazepin

Dmitry Arkadyevich มีการศึกษาระดับสูง 2 แห่ง: Minsk Suvorov โรงเรียนทหาร, MGIMO และคณะการจัดการของมหาวิทยาลัยเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก Mr. Mazepin เริ่มต้นอาชีพทางธุรกิจในปี 1992 กับบริษัทประกันภัย Infinstrakh วันนี้เขาเป็นเจ้าของหุ้นของ Uralchem ​​95%, Uralkali 20% และ Onexim 20% นักธุรกิจรายนี้ยังเป็นที่รู้จักในนามผู้ใจบุญมหาเศรษฐีชาวรัสเซียด้วยอันดับที่ 7

อ่านยัง

วลาดีมีร์ กุซินสกี้

จุดสูงสุดของอำนาจทางการเงินของ Dmitry Mazepin เกิดขึ้นในปี 2013 จากนั้นเขาก็เป็นเจ้าของ 3.2 พันล้านดอลลาร์ อย่างไรก็ตามเนื่องจากหนี้ของ Uralchem ​​นักธุรกิจประสบความสูญเสียที่สำคัญ ดังนั้น Dmitry Andreevich จึงออกจากการจัดอันดับ 100 คนที่รวยที่สุดใน CIS

Andrey Klyamko เป็นมหาเศรษฐีที่ไม่เปิดเผยต่อสาธารณะมากที่สุดในรายชื่อ ชาวเมือง Novogrudok ในภูมิภาค Grodno ของเบลารุสมีโชคลาภ 1.24 พันล้านดอลลาร์ในปี 2559

Andrey Klyamko

Andrey Stanislavovich ไม่มี อุดมศึกษาแต่ก็ไม่เป็นอุปสรรคต่อการเปิดกลุ่มธุรกิจ Smart Holding ในช่วงกลางทศวรรษ 90 ที่ ให้เวลาเขาเป็นพลเมืองของประเทศยูเครนและมีทรัพย์สินหลากหลายทั่วอาณาเขตของประเทศ CIS

จากข้อมูลปี 2561 นายเกลียมโกอยู่ในอันดับที่ 683 ในการจัดอันดับโลก ถึงเวลานี้เขาประสบความสูญเสีย 1 พันล้านดอลลาร์

มหาเศรษฐีอื่นๆ

Viktor Kisly พื้นเมืองของ Minsker เป็นที่รู้จักของชุมชนทั่วโลกในฐานะประธานบริษัท Wargaming.net โดยไม่เปลี่ยนแปลง สัญชาติเบลารุสเขาย้ายไปไซปรัสจากที่ซึ่งเขาทำธุรกิจของเขา งานอดิเรกของเด็กๆ เกมส์คอมพิวเตอร์ทำให้นักธุรกิจได้รับโชคลาภ 1.5 พันล้านดอลลาร์

จนถึงปัจจุบัน Viktor เป็นมหาเศรษฐีที่อายุน้อยที่สุดในเบลารุส เขาอายุ 39 ปีนักฟิสิกส์โดยการฝึกอบรม Kisly เริ่มต้นธุรกิจในปี 1998 เมื่อเขาก่อตั้ง Wargaming.net ผลิตภัณฑ์ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของบริษัทคือเกม "World of Tanks" ภายในปี 2555 บริษัทได้เข้าซื้อหุ้นในบริษัทเกมหลายแห่งในสหรัฐอเมริกาและยุโรป ในรายชื่อนิตยสาร Forbes ของโลก Viktor Kisly อยู่อันดับที่ 701

Mikhail Abyzov ชาวเมืองหลวงเบลารุสเข้าสู่การจัดอันดับคนที่ร่ำรวยที่สุดในเบลารุสเป็นนักการเมืองที่โดดเด่น สหพันธรัฐรัสเซียและเป็นพลเมืองสหรัฐฯ โชคลาภของเขาอยู่ที่ประมาณ 1.2 พันล้านดอลลาร์

มิคาอิล อบีซอฟ

Mikhail Anatolyevich ก่อตั้งบริษัทแรกของเขาเมื่อตอนที่เขายังเป็นน้องใหม่ที่คณะฟิสิกส์และคณิตศาสตร์ของมหาวิทยาลัยแห่งรัฐมอสโกในปี 1990 จากนั้นเขาก็มีส่วนร่วมในการค้าสินค้าอุปโภคบริโภคของตุรกี วันนี้ Mr. Abyzov มีทรัพย์สินในบริษัทพลังงานขนาดใหญ่ (Elsib, Sibeko) เกษตรกรรม(“Kopitanie”) และการก่อสร้าง (“Dalmostostroy”)

สมาชิกที่ใช้งาน (นักวิชาการ) ของ European Academy วิทยาศาสตร์ธรรมชาติ. ประเภท. 07/19/1964 ใน Pionersk ภูมิภาคคาลินินกราดรัสเซีย. สำเร็จการศึกษาจากสถาบันการบินมอสโกในปี 2531 ด้วยปริญญาด้านวิศวกรรม-เศรษฐศาสตร์ ในปี 2549 ปกป้องวิทยานิพนธ์ของเขาด้วยรางวัล ระดับ"Doctor of Economic Sciences" ตั้งแต่ปี 2552 อาจารย์ที่สถาบันการบินมอสโก ตั้งแต่มิถุนายน 2537 ถึงมีนาคม 2542 เขาดำรงตำแหน่งผู้อำนวยการทั่วไปของสาขามอสโกของ AIC PSB Arkhangelskpromstroybank โดยมีส่วนร่วมโดยตรงในโครงการที่สำคัญสำหรับการพัฒนาแบบบูรณาการของอุตสาหกรรมการก่อสร้างในภูมิภาค Arkhangelsk การพัฒนาและเสริมความแข็งแกร่งของโครงสร้างสินเชื่อและการเงิน ของภูมิภาคทางเหนือของรัสเซีย ในปี 2000 เขาเป็นหัวหน้าคณะกรรมการของบริษัทที่เก่าแก่ที่สุดในอุตสาหกรรมการก่อสร้างของเมืองหลวง OJSC Moscow Building Materials Plant เขาทำงานการกุศลในด้านศิลปะและการศึกษา ซึ่งมีส่วนช่วยในการสร้างสายสัมพันธ์ระหว่างประชาชนและรัฐ พวกเขาสร้างอนุสาวรีย์ จักรพรรดิรัสเซีย Peter I, Alexander I, Nicholas I ในสาธารณรัฐเช็ก, A.S. พุชกินในคิวบาและกรีซ พระคาร์ดินัลมินเซนตีในฮังการี ตลอดจนอนุสาวรีย์หลายแห่งในรัสเซียและเบลารุส นอกจากนี้ยังช่วยในการสร้างขึ้นใหม่ของผู้ถูกทำลาย คริสตจักรคริสเตียนและวัดวาอารามทั่วโลก ในการตีพิมพ์สิ่งพิมพ์ทางวิทยาศาสตร์ ในการบูรณะยุทโธปกรณ์ทางทหารในสมัยสงครามโลกครั้งที่สองสำหรับพิพิธภัณฑ์รัสเซีย ให้ความช่วยเหลือแก่ผู้ยากไร้และทหารผ่านศึก

Andrei Stanislavovich ยอมรับ การมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในคณะกรรมการ รัฐดูมาเกี่ยวกับนโยบายเศรษฐกิจ งบประมาณ ความมั่นคงของประเทศ CIS ตั้งแต่ปี 2548 เขาทำงานเป็นที่ปรึกษาผู้ว่าราชการ ภูมิภาค Ryazan. A. S. Chizhik ทำงานสาธารณะเป็นจำนวนมากเป็นประธานคณะกรรมการมูลนิธิระดับภูมิภาค องค์การมหาชน“สมาคม “ผู้รักษาสันติภาพและสันติภาพ” ประธานคณะกรรมการระหว่างประเทศ กองทุนสาธารณะ"โลกที่ปราศจากสงคราม" สมาชิกเต็ม (นักวิชาการ) ของ Russian Academy of Natural Sciences สมาชิกของ Academy for the Study of Problems ความมั่นคงของชาติ. เขามีความกตัญญูต่อประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซียสำหรับการมีส่วนร่วมอย่างมากในการพัฒนาเศรษฐกิจรัสเซีย

Andrey Chizhik

วอเซน ปีค.ศ. 1909. เครื่องบิน *

จักรวรรดิรัสเซีย

ภาพที่ 1 A. A. Van der Shkruv ที่โรงเรียน Voisin ใน Mourmelon ฤดูหนาวปี 1909 ที่เครื่องมือ Voisin (จากการรวบรวม Russian Air Shows)

ภาพที่ 2. นักบิน Georges Legagne บนอุปกรณ์ "Voisin" ที่สนามบินใน Gatchina ตุลาคมr 1909 (จากคอลเล็กชันของ G.F. Petrov)

เที่ยวบินแรกบนเครื่องบินในรัสเซียเมื่อวันที่ 12 (25) (แผ่นงาน Odessky, 14 กรกฎาคม พ.ศ. 2452 วันอังคารกีฬาและวิทยาศาสตร์ฉบับที่ 14 (กรกฎาคม) 2452 หน้า 13) จัดทำโดยหัวหน้ากองเรือเดินสมุทร Odessa Aero Club, Alexei Alexandrovich Van der Shkruf บนเครื่องบินปีกสองชั้น Voisin ในวันที่ 12 (25) ความสูงเพิ่มขึ้น 1 ½ arshins (1.06 ม.) เป็นความยาว 10-15 ฟาทอม (21-32 ม.) และวันที่ 20 กรกฎาคม (3 สิงหาคม) บินได้ 150 ฟาทอม (320 ม.) ระหว่างความพยายามครั้งต่อไปในวันที่ 20 กรกฎาคม (3 สิงหาคม) เครื่องมือตกลงไปด้านข้างและได้รับความเสียหายเล็กน้อย

Aleksey Alexandrovich Van der Shkruf - นักบินรัสเซียคนแรก

นักบิน Van der Shkruf Alexey Alexandrovich (1884-1951) บารอน. ดั้งเดิม. เดี่ยว. เป็นคนพื้นเมืองของโอเดสซา นักบิน วิศวกรเครื่องกลของโรงงานการบินโอเดสซา หลังปี ค.ศ. 1917 เขาอาศัยอยู่ในเมืองเทสซาโลนิกิซึ่งเป็นวิศวกร

เขาถูกฝังอยู่ในสุสานรัสเซียใน Kalamaria เมือง Thessaloniki (หลุมฝังศพ 101)

“วอซิน”ลงไปในประวัติศาสตร์ในฐานะเครื่องบินลำแรกในยุโรปที่เหมาะสำหรับเที่ยวบินที่ใช้งานได้จริง ออกแบบโดยพี่น้อง Voisin โดยมีส่วนร่วมของ Ferdinand Ferber (ผู้สอนและที่ปรึกษา I.I. Sikorsky) การออกแบบเครื่องบินได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของเครื่องร่อนของพี่น้องตระกูล Wright ในปี 1902 ซึ่งแตกต่างจากอุปกรณ์ของพี่น้องตระกูล Wright มันไม่มีการควบคุมตามขวางซึ่งไม่รบกวนการบินเป็นวงกลมด้วย "แพนเค้ก" แต่ข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้คือไม่มีหนังสติ๊กขนาดใหญ่ โซ่ส่งกำลังที่ซับซ้อนบนสกรูและกลาโน - มีขนนกแนวนอนด้านหลังของพื้นที่ขนาดใหญ่ซึ่งให้ความมั่นคงตามยาวที่ดี บนอุปกรณ์ดังกล่าวเป็นครั้งแรกในโลกที่มีการบินจากเมืองหนึ่งไปยังอีกเมืองหนึ่ง - จาก Chalons ไปยัง Reims เมื่อวันที่ 30 กันยายน พ.ศ. 2451

Voisins ตัวแรกได้รับการตั้งชื่อตามเจ้าของและนักบิน นี่คือลักษณะที่ปรากฏ "Farman" ตัวแรก - "Voisin" ที่นักปั่นจักรยาน Henri Farman ได้มาในปี 1907

ในปี 1909 (12 กรกฎาคม ถนนสายเก่า) เรือ Voisin ซึ่งเป็นเครื่องบินต้นแบบ Farman ได้บินขึ้นเป็นครั้งแรกในรัสเซีย (ใน Odessa นักบิน - Russian Alexei Alexandrovich Van der Shkruf)

ในปีเดียวกันนั้นเป็นครั้งแรกในมอสโกที่มีการบินด้วยเครื่องบินในวันที่ 15 กันยายน (ถนนเก่า), Pilot Georges Legane, Khodynskoye Pole และต่อไปในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเมื่อวันที่ 7 ตุลาคม (ถนนเก่า), Pilot Georges Legane, Gatchina ถัดจากสถานีบอลติก

Vuasen, 1909 เครื่องบิน*

ประเภทเครื่องมือ: "Voisin"

ปีกนก, ม.: 10.04

ความยาวของเครื่องบิน m: 11.0

ความสูงของเครื่องบิน m

พื้นที่ปีก ตารางเมตร: 42.00

น้ำหนักบินขึ้น. Kgf: 52.2

น้ำหนักเปล่า: 420

ประเภทเครื่องยนต์: 1PD Antoinette

กำลังแรงม้า: 1x50

ความเร็วสูงสุด, กม./ชม.: 60

ลูกเรือ คน: 1-2

Farman IV Farman - 4, เครื่องบิน*

จักรวรรดิรัสเซีย ค.ศ. 1910

เครื่องบิน "Farman-4" ประเภท 2453

เครื่องบินฝึกหลักสำหรับนักบินทหารรัสเซียตั้งแต่ปี พ.ศ. 2453 ถึง พ.ศ. 2461.

บนอุปกรณ์นี้นักบิน Evgeny Rudnev เป็นครั้งแรกในรัสเซียที่ทำกับผู้โดยสาร (แถว Plotnikov) เที่ยวบินจากเมืองหนึ่งไปยังอีกเมืองหนึ่งจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไปยัง Gatchina - 9 ตุลาคม (22), 1910

บันทึกระดับความสูงเกือบทั้งหมดก่อนปี 1911 ถูกตั้งค่าบนเครื่องบินลำนี้ (นักบิน E.V. Rudnev, A. Gaber-Vlynsky)

ด้วยความเร็วที่เงียบ ขับง่าย และไม่มีการหมุน เป็นเวลานานเครื่องบินถูกใช้เป็นเครื่องบินฝึกหัด บนนักบินทหารที่มีชื่อเสียงเช่น Lev Makarovich Matsievich, Pyotr Nesterov, Vyacheslav Matveevich Tkachev และคนอื่น ๆ อีกมากมายรวมถึงพลเรือนเช่นนักบินรัสเซียคนแรก L.V. Zvereva บินไปที่นั่นเป็นครั้งแรก

ในเดือนเมษายนถึงพฤษภาคม พ.ศ. 2453 Russian M.N. Efimov กลายเป็นผู้ชนะในการแข่งขันที่เมืองนีซบนเครื่องบินลำนี้

อันดับแรก อากาศยานซึ่งชาวรัสเซียหลายคนเห็นเป็นครั้งแรกในชีวิตคือเครื่องบินลำนี้ ต้องขอบคุณการเดินทางของ S.I. Utochkin ที่มีชื่อเสียงในปี 1910-1911 ในรัสเซีย ในปี 1911 Utochkin บินผ่าน ปิรามิดอียิปต์รวมทั้งเหนือปิรามิดแห่ง Cheops

เมื่อวันที่ 2 สิงหาคม พ.ศ. 2454 (แบบเก่า) เป็นครั้งแรกในกองทัพรัสเซียที่มีการใช้เครื่องบินร่วมกับทหารราบและทหารม้า (หมู่บ้าน Salezi, Krasnoe Selo, หมู่บ้าน Vysotskoye) ส่วนหลักถูกถ่ายโดยเครื่องบิน "Farman-4"

การส่งสัญญาณวิทยุครั้งแรกในรัสเซียดำเนินการได้อย่างแม่นยำจากเครื่องบินลำนี้ (นักบิน A.V. Pankratiev การสื่อสารดำเนินการโดยพันเอกวิศวกร D.M. Sokoltsov, พฤศจิกายน 1911, Gatchina)

เครื่องบิน Farman บินโดย Pyotr Arkadyevich Stolypin นักเขียนชื่อดังวลาดีมีร์ อเล็กเซวิช กิลยารอฟสกี

"Farman - 4" ถูกผลิตขึ้นในโรงงานของสวนฝึกอบรมการบินและในโรงงานเครื่องบินเกือบทั้งหมด: "Dux", สมาคมการบินแห่งรัสเซียแห่งแรก, โรงงานขนส่งรัสเซีย - บอลติก, โรงงาน Lebedev

เครื่องบินลำแรกที่ผลิตโดยโรงงานมอสโก "Dux" ได้รับการทดสอบในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2453 ที่ Khodynka โดย Sergei Isaevich Utochkin

ข้อมูลจำเพาะของเที่ยวบิน เครื่องบิน Farman-4

ประเภทเครื่องมือ: "Farman-4"

น้ำหนักเครื่องขึ้น : 580 กก.

ความเร็วในการล่องเรือ: 75 km.h

เพดานที่ใช้งานได้จริง ( ความสูงสูงสุด): 1300 ม. (บันทึกความสูงในจักรวรรดิรัสเซียโดย Adam Myacheslavovich Gaber - Vlynsky ในปี 1910

ปีกกว้าง: 10.5 เมตร

ความยาวเครื่องบิน: 12 เมตร

รับน้ำหนักได้ : 220 กก.

เครื่องยนต์ที่ใช้: เครื่องยนต์ Gnome 50 แรงม้า

Motor Argus Argus: 60 แรงม้า

เครื่องยนต์เรโนลต์: 55 แรงม้า

เครื่องยนต์ E.N.V.: 60 HP

ใบพัด: สำเนานี้มีแบบจำลองใบพัดตามภาพวาดของ Mikhail Leontievich Grigorashvili

ผ้าสำหรับปลอก: ใช้ผ้ายางของแบรนด์ "คอนติเนนตัล" และสามเหลี่ยม (SPB) ความหนาแน่น 110 -20 g / m 2

ลวดเปียโนถูกใช้เป็นเหล็กดัดฟัน

ครอบครอง ทรัพย์สินที่สำคัญความปลอดภัยในการปฏิบัติงาน: การกระโดดร่มที่มั่นคงในโหมดวิกฤติ

โปรไฟล์ Wing ของรูปแบบ 1902 Wright Brothers

โครงสร้างพลังงานเป็นพื้นฐานสำหรับการพัฒนาเครื่องบิน Russian Knight ในปี 1912, Ilya Muromets, 1913 และเครื่องบินรัสเซียและต่างประเทศอีกจำนวนมาก

เครื่องบินลำนี้สร้างขึ้นโดย Russian Airshow ในปี 2012 เพื่อเฉลิมฉลองวันครบรอบ 100 ปีของกองทัพอากาศรัสเซีย

Nieuport IV, 1913, เครื่องบินลาดตระเวน, (Nieuport-4, Monoplane Dux) *

กองทัพอากาศของจักรวรรดิรัสเซีย

Nieuport IV (Nieuport-4) กลายเป็นเครื่องหลักที่สร้างขึ้นในชุดที่โรงงาน Dux และ Shchetinin เมื่อวันที่ 27 สิงหาคม พ.ศ. 2456 บนเครื่องบินลำดังกล่าว พี. เอ็น. เนสเตอรอฟได้เสร็จสิ้นการวนรอบแรกของโลก ("Nesterov's Loop") หลังจาก P.N. Nesterov ไม่มีการวนซ้ำ มันถูกใช้เป็นทหารใน พ.ศ. 2455-2458 และถูกนำมาใช้ใน วัตถุประสงค์ทางการศึกษาจนถึงปี 1925 Nesterov, Dybovsky, Andreadi และนักบินคนอื่นๆ บินขึ้นไปบนนั้น เครื่องบินหลายลำจากโรงงาน Dux ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ Gnome Monosoupape 100 แรงม้า

ในปี ค.ศ. 1911 เครื่องบิน Nieuport 4 ได้รับการพัฒนาอย่างไม่ต้องสงสัยในแง่ของอากาศพลศาสตร์และลักษณะการบิน และเหนือกว่าเครื่องบินที่แพร่หลายในสมัยนั้นอย่างแน่นอน - โมโนเพลน Blériot 11 และเครื่องบินปีกสองชั้น Farman 4 "Nieuport-4" ใช้งานอยู่จนกระทั่งเกิดการระบาดของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งในปี พ.ศ. 2457

คุณสมบัติเชิงบวกของเครื่องบินปรากฏให้เห็นในเที่ยวบินระยะไกล ในเที่ยวบินเซวาสโทพอล -ปีเตอร์สเบิร์กในปี 2455 ดำเนินการโดยนักบิน V. V. Dybovsky และ D. G. Andreadi และในเที่ยวบินตามเส้นทางเคียฟ - Gatchina ดำเนินการโดย P. N. Nesterov ในปี 1914 ในเวลาเพียงวันเดียว การสำรองพลังงานและความแข็งแรงสูงของเครื่องบิน Nieuport-4 ทำให้ P.N. Nesterov สามารถเลี้ยวลึกและวนซ้ำได้ ซึ่งเป็นการทดสอบอย่างจริงจังสำหรับเครื่องบิน

ประสิทธิภาพการบิน

ประเภทอุปกรณ์: Nieuport IV

ปีก, ม.: 12, 30

ความยาวม.: 8.00

ส่วนสูง ม.: 2.68

บริเวณปีก. Mkv: 22, 50

น้ำหนัก (กิโลกรัม::

เครื่องบินว่าง: 422

เครื่องขึ้นปกติ: 660

ประเภทเครื่องยนต์: 1PD Gnome

กำลัง, แรงม้า: 1x70

ความเร็วสูงสุดกม./ชม.: 104

ความเร็วในการล่องเรือกม./ชม.: 89

ระยะเวลาเที่ยวบิน ชั่วโมง: 3.0

อัตราการปีนสูงสุด ม./นาที: 68

เพดานที่ใช้งานได้จริง ม.: 2000

ลูกเรือ: 1-2

อาวุธยุทโธปกรณ์ 1 x 7.7mm Lewis machine gun

โมแรน จี 1914 นักสู้ *

Pyotr Nesterov และช่างเทคนิคของเขา Nekhlyudov ที่เครื่องบิน Moran G ของเขา

เครื่องบินฝรั่งเศส "โมแรน-เจ" (โมแรน จี) ปรากฏตัวในปี 2455 และได้รับความนิยมอย่างรวดเร็ว - ครั้งแรกเนื่องจากมีเที่ยวบินจำนวนมาก และจากนั้นเป็นเครื่องบินที่ทนทานและคล่องแคล่วซึ่งทำการซ้อมรบแบบแอโรบิกได้อย่างง่ายดาย และในที่สุด ในฐานะหนึ่งในนักสู้คนแรก "มอแรน" ถูกซื้อในฝรั่งเศส แล้วสร้างในรัสเซียเพื่อใช้เป็นเครื่องบินฝึก สามารถพบได้ในโรงเรียนการบินจนถึงปีพ. ศ. 2465-2466 และสำเนาแต่ละฉบับแม้ในภายหลัง เมื่อมีการแนะนำการฝึกอบรมภาคบังคับเกี่ยวกับไม้ลอยที่โรงเรียนการบินมอสโกในปี 2461 เครื่องบินโมแรนถูกนำมาใช้สำหรับสิ่งนี้ ผู้สอนสำหรับการฝึกบินบนเครื่องบินเหล่านี้คือนักบินโซเวียต Mikhail Mikhailovich Gromov ที่โดดเด่น
ในฤดูร้อนปี 1914 ในมอสโก บนสนาม Khodynka (ต่อมาคือ Central Airfield) นักบินทดสอบของโรงงาน Duks ได้สาธิตลูป Nesterov ลูป Nesterov ต่อจากนั้นในงานเทศกาลทางอากาศนักบินชาวรัสเซียจำนวนหนึ่งได้สาธิตไม้ลอยบนเครื่องบินลำนี้ เครื่องบิน "Moran-J" ดึงดูดความสนใจของ P.N. Nesterov ด้วยการสำรองพลังงานและการควบคุมที่ดี หลังจากควบคุมเครื่องบินแล้ว P. N. Nesterov ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2457 ทำการบินจากมอสโกไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กใน 5 ชั่วโมง ความคล่องแคล่วสูงของเครื่องบิน Moran-Zh ทำให้ P.N. Nesterov เกิดไอเดียเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการยิงเครื่องบินข้าศึกตก ซึ่งสร้างความเสียหายให้กับเครื่องบินของเขาเอง

8 กันยายน (26 ส.ค. แบบเก่า), 2457 หัวหน้ากองบินที่ 11 กัปตันเสนาธิการของรัสเซีย กองทัพจักรวรรดิ Pyotr Nesterov ยก Moran-Zh ที่ไม่มีอาวุธขึ้นไปในอากาศ แซงเครื่องบินสอดแนมของออสเตรีย Albatross เหนือเมือง Zholkiev และยิงเครื่องบินตกอย่างแรง “จงใจดูถูกอันตรายส่วนตัวเขาจงใจลุกขึ้นแซงและชนเครื่องบินศัตรูด้วยรถของเขาเองเพื่อให้แรงปะทะทำให้เครื่องมือของกัปตัน Nesterov ของตัวเองเสียหายจนกัปตันทีม Nesterov ไม่สามารถลงมาได้ ถูกโยน ออกจากอุปกรณ์ในระหว่างการเคลื่อนไหวอย่างกะทันหันอย่างใดอย่างหนึ่งหลังและเสียชีวิตกระแทกกับพื้น” การนำเสนอมรณกรรมสำหรับรางวัลดังกล่าว
นี่เป็นแรมอากาศตัวแรกในประวัติศาสตร์ของการบินโลก ไม่กี่เดือนหลังจากการชนกัน กัปตันทีม Nesterov ได้รับรางวัล Order of St. George ในระดับที่ 4 ต้อเสียชีวิตจากระดับสูงสุด

โมแรน จี, 1914 นักสู้*

ประสิทธิภาพการบิน

การดัดแปลง: พิมพ์ G

ปีกนก, ม.: 10.20

ความยาวม.: 6.70

ส่วนสูง ม.: 2.10

พื้นที่ปีก ม2: 16.00

น้ำหนัก (กิโลกรัม

เครื่องบินเปล่า: 508

เครื่องขึ้นปกติ: 610

ประเภทเครื่องยนต์: 1 PD Rhone

กำลัง, แรงม้า: 1 x 60

ความเร็วสูงสุดกม./ชม.: 115

ความเร็วครูซ, กม./ชม.: 92

ระยะเวลาเที่ยวบิน ชม. นาที: 1.30

อัตราการปีนสูงสุด ม./นาที: 100

เพดานที่ใช้งานได้จริง m: 4000

อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนกล 7.7 มม. หนึ่งหรือสองกระบอก

ซิคอร์สกี-16 (S-16), 2459 * นักสู้คุ้มกัน/ลูกเสือรัสเซีย

กองทัพอากาศรัสเซีย

นักออกแบบเครื่องบิน I.I.Sikorsky (1889-1972) C-16, เครื่องบินรบคุ้มกัน, ฝูงบินเครื่องบินหลายเครื่องยนต์แบบอนุกรมชุดแรกของโลก - เครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดยักษ์ "Ilya Muromets"

เครื่องบิน S-16ser เป็นเครื่องบินลำแรกในรัสเซียและเป็นหนึ่งในเครื่องบินรบลำแรกของโลกที่ติดตั้งระบบซิงโครไนซ์สำหรับการยิงผ่านจานใบพัด

เครื่องซิงโครไนซ์ได้รับการพัฒนาในปี พ.ศ. 2458 โดยพลโท G.I. ลาฟรอฟ

มันมาจาก S-16 ที่เครื่องบินรบของรัสเซียเริ่มต้น

ซิคอร์สกี-16 (S-16), 2459 *

ประสิทธิภาพการบิน

การดัดแปลง: S-16ser

ปีก, ม.: 8.80

ความยาว ม.: 7.00

ความสูง ม.: 2.78

พื้นที่ปีก ม2 25.36

น้ำหนัก (กิโลกรัม

เครื่องบินเปล่า: 420

เครื่องขึ้นปกติ: 690

ประเภทเครื่องยนต์: 1 PD Gnome

กำลัง, แรงม้า: 1 x 80

ความเร็วสูงสุดกม./ชม.: 125

อัตราการปีนสูงสุด ม./นาที: 125

เพดานที่ใช้งานได้จริง m: 3500

ลูกเรือ คน: 1-2

อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนกลวิคเกอร์ขนาด 7.7 มม. หนึ่งกระบอก

เครื่องบิน Nieuport 17, เครื่องบิน Nieuport 17, 1916*

กองทัพอากาศรัสเซีย

Nieuport 17 (Nieuport 17) - โมเดลพื้นฐานของนักสู้ชาวฝรั่งเศสในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งซึ่งจัดทำขึ้นตามโครงการ polutoraplan ประสบการณ์ของรุ่นก่อน ๆ นำไปสู่เดือนมีนาคม พ.ศ. 2459 สู่การสร้างเครื่องบิน Nieuport Type 17 ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นเครื่องบินที่มีชื่อเสียงที่สุดของ Nieuport ทั้งหมด แข็งแกร่งกว่ารุ่นก่อน ขับเคลื่อนโดย Le Rhone 82 กิโลวัตต์ (110 แรงม้า) หรือ 97 กิโลวัตต์ (130 แรงม้า) Clerget (Nieuport 17-bis) รุ่นใหม่มีความคล่องตัวสูง ลักษณะการบินด้วยอัตราการปีนที่ดี ปืนกล Lewis ติดตั้งอยู่ที่ปีกด้านบนเพื่อยิงเหนือใบพัด และแท่นเลื่อนช่วยให้เอียงและยิงขึ้นไปด้านบนได้ เมื่อมีการสร้างเฟืองไทม์มิ่งซึ่งอนุญาตให้ยิงผ่านใบพัดได้ติดตั้งปืนกล Vickers บนเครื่องบิน เครื่องบินประเภทนี้ถูกย้ายไปยังฝูงบินรบของประเทศพันธมิตร Nieuport 17 เป็นส่วนใหญ่ นักสู้สมัยใหม่กองทัพอากาศของความตกลงกันจนถึง พ.ศ. 2460 มันยังคงถูกใช้เป็นเครื่องบินฝึกจนถึงสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง
ด้านหน้าเริ่มใช้ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2459 เครื่องบินประเภทนี้ยังถูกใช้โดยชาวอังกฤษ เบลเยียม และอิตาลี เครื่องบินดังกล่าวยังให้บริการกับฝูงบินฝรั่งเศส-อเมริกันหมายเลข 124 "ลาฟาแยตต์" เช่นเดียวกับฝูงบินสามกองของกองกำลังสำรวจของอเมริกา (27, 94 และ 95)

ตามการรับรู้ทั่วไปของโคตร (และไม่เพียง แต่นักบินของข้อตกลงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงชาวเยอรมันด้วย) Nieuport 17 เป็นเครื่องจักรที่ประสบความสำเร็จอย่างมากในช่วงเวลานั้น
เครื่องบินกึ่งเครื่องบิน Nieuport ใช้ในการดัดแปลงต่างๆ แต่เครื่องบิน Nieuport-17 เป็นแบบอย่างมากที่สุด มีการสร้างสำเนามากกว่า 2,000 ชุด โดยในจำนวนนั้น 350 ถูกสร้างขึ้นในรัสเซีย (300 ที่โรงงาน Duks Moscow และ 50 ที่โรงงาน Russian-Baltic ในริกา)

นิวพอร์ต 17,เครื่องบิน "Nieuport-17", 2459 *

ประสิทธิภาพการบิน

การดัดแปลง: N.17bis

ปีกนก, ม.: 8.22

ความยาว ม.: 6.01

ความสูง ม.: 2.60

พื้นที่ปีก m2: 15.00

น้ำหนัก (กิโลกรัม

เครื่องบินเปล่า: 375

เครื่องขึ้นปกติ: 555

ประเภทเครื่องยนต์: 1 PD Clerget 9B

กำลังแรงม้า: 1 x 130

ความเร็วสูงสุดกม./ชม.: 174

ความเร็วในการล่องเรือกม./ชม.: 158

ระยะปฏิบัติกม.: 250

อัตราการปีน m/นาที: 357

เพดานที่ใช้งานได้จริง m: 5600

อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนกลวิคเกอร์ 7.7 มม. หนึ่งกระบอก

กองทัพอากาศรัสเซีย

กองทัพอากาศอิมพีเรียล กองบิน - สาขากองกำลัง (กองทัพอากาศ) กองกำลังติดอาวุธ จักรวรรดิรัสเซียที่มีอยู่ในช่วงปี พ.ศ. 2453 ถึง พ.ศ. 2460 (ก.) ซึ่งรวมถึงหน่วยบัญชาการและควบคุมทางทหาร การจัดรูปแบบการบินและการบิน หน่วยงาน สถาบัน สถาบันและวิสาหกิจ

ณ เดือนตุลาคม พ.ศ. 2460 ประกอบด้วยรูปแบบและหน่วยมากกว่า 300 ซึ่งรวมถึงแผนกการบิน 14 กอง 91 ฝูงบิน ฝูงบิน เรือบิน"Ilya Muromets" ซึ่งประกอบด้วยกองกำลังรบ 4 กอง, กองบิน 87 กอง, กองเรือพลังน้ำ 32 ลำ, โรงเรียนการบินและการบิน 11 แห่ง, กองการบินทหารเรือ, กองบินแปดกอง, เช่นเดียวกับการฝึกอบรมเชิงปฏิบัติการ, ฐานทัพอากาศ, สวนการบินและอื่น ๆ ประชากร บุคลากร กองบิน- ทหารและเจ้าหน้าที่มากถึง 35,000 นาย กองเรือประกอบด้วยเครื่องบินประมาณ 1,500 ลำ

เครื่องหมายประจำตัวของกองทัพอากาศจักรวรรดิรัสเซีย ค.ศ. 1910-1917

กองทัพอากาศสหภาพโซเวียต

R-6 (ANT-7) 2479

เครื่องบินเอนกประสงค์ของโซเวียต (หน่วยลาดตระเวน เครื่องบินขับไล่คุ้มกันระยะไกล 3 ที่นั่ง เครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด) ปัจจุบัน R-6 กำลังถูกสร้างใหม่โดยผู้เชี่ยวชาญของ MAI บันทึก: ในปี 1936 นักบิน L. G. Kruze ในการดัดแปลงพลังน้ำของ MP-6 ด้วยหมายเลขสหภาพโซเวียต Zh1 ได้สร้างสถิติเที่ยวบิน Leningrad-Irkutsk-Nordvik ในช่วงเวลาประมาณ 10,000 กม. บนเครื่องบิน R-6 นักบิน P. G. Golovin ทำการบินครั้งแรกเหนือ ขั้วโลกเหนือก่อนที่เครื่องบินที่เหลือของคณะสำรวจขั้วโลกจะลงจอดที่นั่นในปี 2480 การใช้ปีกและขนนกของเครื่องบิน เครื่องบิน ANT-9 (ผู้โดยสาร) และ ANT-8 (MDR-2) (“เรือเหาะ”) ถูกสร้างขึ้นโดยใช้ปีกและขนนกของเครื่องบิน

MIG - 15 UTI นักสู้ 2490

กองทัพอากาศโซเวียต

นักสู้ที่เก่งที่สุดในยุคนั้น

ฟื้นฟูด้วยการมีส่วนร่วมของมอสโก สถาบันการบิน(มาย).

เครื่องบินลำนี้มีส่วนร่วมในการแสดงทางอากาศเพื่อเฉลิมฉลองวันครบรอบ 100 ปีของกองทัพอากาศ Zhukovsky, 2012

MIG-15 ที่สร้างขึ้นใหม่ถูกยกขึ้นไปในอากาศในปี 2555 โดย KIRAMOV Ildus Khasanovich - นักบินทดสอบผู้มีเกียรติแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย (03/22/1999) นักบินทดสอบชั้น 1 ผู้พัน
เกิดเมื่อวันที่ 11 ตุลาคม 2494 ในเมือง Zelenodolsk (ตาตาร์สถาน) ในปี 1970 เขาสำเร็จการศึกษาจาก Kazan Aviation Training Center DOSAAF ในกองทัพตั้งแต่ปี 2513 ในปีพ. ศ. 2515 เขาสำเร็จการศึกษาจาก Kharkov VVAUL ในฐานะนักเรียนภายนอก จนกระทั่งปี 1979 เขารับใช้ในหน่วยรบของกองทัพอากาศ
ในปี 1980 เขาสำเร็จการศึกษาจากศูนย์ฝึกอบรมนักบินทดสอบ ในปี 2525-2532 - นักบินทดสอบอาวุโส การรับราชการทหารโรงงานเครื่องบิน Komsomolsk-on-Amur; ทดสอบซีเรียล Su-27 และการดัดแปลง
ตั้งแต่เมษายน 1989 - ที่ทำงานทดสอบการบินที่ FRI
เขาได้ดำเนินการทดสอบเครื่องบินรบและเครื่องบินเบาเบาหลายเรื่องเกี่ยวกับสถาบัน

MIG 15 ตัวจริงได้รับการฟื้นฟูด้วยความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญจากสถาบันการบินมอสโก

ลักษณะประสิทธิภาพการบินของ MiG-15:
ขนาด: ปีก: 10.08 ม. ยาว: 10.10 ม. ความสูง: 3.17 ม.
พื้นที่ปีก - 20.6 ตารางเมตร ม. เมตร
น้ำหนักเครื่องบินกก.
- ว่าง: 3 149;
— เครื่องขึ้นปกติ: 4 806;
ประเภทเครื่องยนต์: เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท 1 เครื่อง RD-45F แรงขับสูงสุด 2270 กก.
ความเร็วภาคพื้นดินสูงสุด: 1,047 กม./ชม. ที่ระดับความสูง: 1,031 กม./ชม.
ระยะบินจริง : 1,310 กม.
ฝ้าเพดานใช้งานได้จริง : 15,200 ม.
ลูกเรือ: 2 คน นักเรียนนายร้อย

เครื่องหมายประจำตัว กองทัพอากาศสหภาพโซเวียต

ชิซิก อันเดรย์ สตานิสลาโววิช

เศรษฐศาสตรดุษฎีบัณฑิต ผู้ประกอบการ นักสะสม

* เครื่องบินและเครื่องบินที่แสดงกำลังบิน สำเนาถูกต้อง(พร้อมองค์ประกอบโมดูลาร์ของแบบจำลอง)

เครื่องบินและเครื่องบินถูกสร้างขึ้นตามภาพวาดและเทคโนโลยีดั้งเดิม ในระหว่างขั้นตอนการออกแบบมีการวิจัยทางวิทยาศาสตร์และประวัติศาสตร์และการให้คำปรึกษาและในบ้านเกิดหอจดหมายเหตุ พิพิธภัณฑ์ สถานประกอบการ มหาวิทยาลัย

ROTHENBERG Arkady Romanovich

ประธานคณะกรรมการ OOO Stroygazmontazh ผู้ฝึกสอนผู้มีเกียรติแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย ผู้ปฏิบัติงานผู้มีเกียรติ วัฒนธรรมทางกายภาพสหพันธรัฐรัสเซีย ประธานคณะกรรมาธิการ DOSAAF แห่งรัสเซีย

โวโรบีโอฟยูริ ลีโอนิโดวิช

รองประธานสภาสหพันธ์

เยฟคูรอฟยูนุสเบ็ค บามัทกิเรวิช

รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกลาโหมแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย วีรบุรุษแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย พล.ท.
รองประธานคณะกรรมาธิการ DOSAAF แห่งรัสเซีย

ฤดูใบไม้ผลิ Irina Anatolievna

รองประธานสภาดูมาแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย
รองประธานคณะกรรมาธิการ DOSAAF แห่งรัสเซีย

คณะกรรมการเพื่อการศึกษาความรักชาติและจิตวิญญาณและศีลธรรม

คลินท์เซวิช Franz Adamovich

กรรมการสภาสหพันธ์ด้านกลาโหมและความมั่นคง
ประธานคณะกรรมการ

คันชิน Alexander Nikolaevich

ประธานคณะกรรมการสมาคมนายทหารกองหนุนแห่งชาติ

VOLYNETS Irina Vladimirovna

ประธานของ All-Russian การเคลื่อนไหวทางสังคม“คณะกรรมการผู้ปกครองแห่งชาติ”

GERASIMOV Evgeny Vladimirovich

ศิลปินประชาชนแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย

ERMAKOVวิกเตอร์ เฟโดโรวิช

ประธานสภาองค์การสาธารณะ All-Russian ของทหารผ่านศึกแห่งกองทัพสหพันธรัฐรัสเซียนายพลแห่งกองทัพบก

โควาเลฟ Andrey Arkadyevich

นักแต่งเพลง กวี โปรดิวเซอร์ นักธุรกิจ

พรีวาลอฟเซอร์จิอุส

Archpriest ประธานของ Synodal Department for Cooperation with the Armed Forces and Law Enforcement Agencies

โบชารอฟ Vyacheslav Alekseevich

รองเลขาธิการคนแรกของสภาเทศบาลแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย สมาชิกคณะกรรมการบริหารของคณะกรรมการพาราลิมปิกแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย
ฮีโร่แห่งรัสเซีย

คณะกรรมการฝึกอบรมวิชาชีพทหารของพลเมือง

ชามาโนฟวลาดิมีร์ อนาโตลีเยวิช

ประธานคณะกรรมการป้องกันรัฐดูมา พันเอก
ประธานคณะกรรมการ

เชคาลิน Alexander Alekseevich

กรรมการสภาสหพันธ์ รองประธานคณะกรรมาธิการกลาโหมและความมั่นคง

วอสโตรตินวาเลรี อเล็กซานโดรวิช

ฮีโร่ สหภาพโซเวียต, ประธานสหภาพ All-Russian สมาคมสาธารณะ"สหภาพพลร่มแห่งรัสเซีย" พันเอก

คูลิคอฟ Anatoly Sergeevich

ประธานสโมสรผู้นำกองทัพแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย นายพลแห่งกองทัพบก

เมลิคอฟมิคาอิล อลิโมวิช

ประธานสภาหน่วยทหารผ่านศึก วัตถุประสงค์พิเศษ, พลตรีสำรอง

มิโรโนฟ Ivan Kuzmich

อาตามันแห่งสังคมทหารคอซแซค "กองทัพคอซแซคกลาง" พลโท

ROGOZHKIN Nikolai Evgenievich

รองประธานสมาคมรัฐและรัฐ "All-Russian Physical Culture and Sports Society" Dynamo "

อุซวาทซอฟบอริส มิคาอิโลวิช

สมาชิกสภาผู้เชี่ยวชาญการป้องกันประเทศดูมา

ชิซิก Andrey Stanislavovich

ประธานคณะกรรมการ OAO Moscow Combine วัสดุก่อสร้าง»

คณะกรรมการโครงการนวัตกรรมและความคิดสร้างสรรค์ทางเทคนิคของเยาวชน

อันเดรียฟสกี้ Ivan Anatolievich

ประธานคณะกรรมการ บริษัท วิศวกรรม 2K รองประธานคนแรกของสหภาพวิศวกรแห่งรัสเซีย
ประธานคณะกรรมการ

SOLOMONOVยูริ เซเมโนวิช

ผู้ออกแบบทั่วไปของสถาบันวิศวกรรมความร้อนแห่งมอสโก นักวิชาการของสถาบันวิทยาศาสตร์แห่งรัสเซีย
รองประธานกรรมการ

บาลีเบอร์ดิน Alexander Leonidovich

ที่ปรึกษานายกสมาคมการเงินและการธนาคารเพื่อความร่วมมือเอเชีย

GRADOV Stanislav Sergeevich

ประธานคณะกรรมการบริษัท Kolibri Expert Company LLC หัวหน้ากลุ่มผู้สนับสนุนมอสโก

รักชิน Sergey Evgenievich

ศาสตราจารย์ RGPU เหล่านั้น Herzen (เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก) รองผู้อำนวยการสถาบันการศึกษางบประมาณของรัฐ "ประธานาธิบดีฟิสิกส์และคณิตศาสตร์ Lyceum No. 239" ผู้อำนวยการฝ่ายพัฒนาของ TVELL LLC อาจารย์สาธารณะ

คอมมิชชั่นเพื่อการพัฒนาคอมเพล็กซ์การบิน

สาวิตรคายา Svetlana Evgenievna

รองประธานคณะกรรมการป้องกันแห่งรัฐดูมา นักบิน-นักบินอวกาศแห่งสหภาพโซเวียต วีรบุรุษสองเท่าของสหภาพโซเวียต
ประธานคณะกรรมการ

KRIKALEV Sergey Konstantinovich

กรรมการบริหารของ Roscosmos State Corporation วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต วีรบุรุษแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย
รองประธานกรรมการ

เบซรูคอฟ Andrey Olegovich

ที่ปรึกษาประธานาธิบดี Rosneft

VOLKOVวยาเชสลาฟ วาซิลีเยวิช

รักษาการสมาชิกสภาแห่งรัฐ รุ่นที่ 1 ผู้บริหารสูงสุด"AVEสนามบินวิศวกรรม Zhukovsky"

กอนชาเรนโกะวลาดิสลาฟ เฟโดโรวิช

รองผู้อำนวยการฝ่ายโครงการ การบินทหาร PJSC United Aircraft Corporation, วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต, นักบินทหารผู้มีเกียรติ, พลตรี

กามนิต Svetlana Vladimirovna

นักบินฝึกหัด ชั้น 1 JSC "OKB สุขคอย"

มิไคโลฟ Vladimir Sergeevich

ผู้อำนวยการโครงการการบินทหารของ PJSC United Aircraft Corporation, ฮีโร่แห่งสหพันธรัฐรัสเซีย, นักบินทหารผู้มีเกียรติ, นายพลแห่งกองทัพบก

เทเรชโควา Valentina Vladimirovna

รองประธานคณะกรรมการดูมาแห่งรัฐว่าด้วยโครงสร้างของรัฐบาลกลางและประเด็นการปกครองตนเองในท้องถิ่น

ชินดารอฟ Alexander Alekseevich

ประธานกรรมาธิการแห่งสหภาพพลร่มรัสเซีย พันเอกที่เกษียณอายุราชการ

คณะกรรมการพลศึกษาและการกีฬา

GAZZAEV Valery Georgievich

รองประธานสภาดูมาด้านวัฒนธรรมทางกายภาพ กีฬา การท่องเที่ยวและเยาวชน
โค้ชผู้มีเกียรติแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย
ประธานคณะกรรมการ

อเลชิน Gennady Petrovich

หัวหน้า (ประธานร่วม) ของคณะกรรมการกีฬาแห่งชาติและไม่ใช่โอลิมปิกของสหพันธรัฐรัสเซีย สมาชิกกิตติมศักดิ์ของสำนัก สหพันธ์นานาชาติว่ายน้ำ, โค้ชผู้มีเกียรติแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย, ประธานมูลนิธิยูเนสโกเพื่อการขจัดยาสลบในกีฬา, ผู้ปฏิบัติงานวัฒนธรรมทางกายภาพแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย
รองประธานกรรมการ

อัสตาคาโฮฟ Pavel Alekseevich

รัสเซีย รัฐบุรุษ, ทนาย, พรีเซ็นเตอร์ทีวี, นักเขียน

ตัวเลข Vitaly Valerievich

ประธาน ของสหพันธรัฐรัสเซียทั้งหมดการต่อสู้แบบประชิดตัว
รองประธานอาวุโส ธนาคาร JSC VTB

คณะกรรมการสื่อสารมวลชน

MULADZHANOVโชด ซาอิโดวิช

บรรณาธิการบริหารหนังสือพิมพ์ Moskovskaya Pravda รองประธานคณะกรรมการสหภาพนักข่าวแห่งมอสโก
ประธานคณะกรรมการ

อิลยิน Alexander Vitalievich

VERBITSKY Larisa Viktorovna

ผู้ประกาศและผู้จัดรายการโทรทัศน์ของโซเวียตและรัสเซีย

คาราลอฟ Andrey Viktorovich

ชาราโปวา Arina Ayanovna

ผู้จัดรายการโทรทัศน์ชาวรัสเซีย นักข่าว ประธานโรงเรียนศิลปะและเทคโนโลยีสื่อ รองประธานหอการค้ามอสโก

ชอยแอนนิต้า

ศิลปินผู้มีเกียรติแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย

ตำแหน่ง
ในคณะกรรมการมูลนิธิขององค์กรสาธารณะของรัฐ All-Russian "สมาคมอาสาสมัครเพื่อการช่วยเหลือกองทัพบก การบินและกองทัพเรือของรัสเซีย"

1. บทบัญญัติทั่วไป

1.1. คณะกรรมการมูลนิธิขององค์กรสาธารณะของรัฐ All-Russian "สมาคมอาสาสมัครเพื่อการช่วยเหลือกองทัพบก การบินและกองทัพเรือของรัสเซีย" (ซึ่งต่อไปนี้จะเรียกว่าคณะกรรมการมูลนิธิ) ได้รับการจัดตั้งขึ้นเพื่อสนับสนุน DOSAAF ของรัสเซียและให้ความช่วยเหลือ ในการฝึกอบรมก่อนการเกณฑ์ทหารของพลเมืองรัสเซียรุ่นเยาว์ การก่อตัวของ ตัวอย่างส่วนตัวตำแหน่งรักชาติที่กระตือรือร้นของเยาวชน, ​​การสร้างระบบบูรณาการของการศึกษาทางจิตวิญญาณและการปฏิบัติของแต่ละบุคคล, การศึกษาทัศนคติที่ถูกต้องต่อปิตุภูมิ, รัฐ, ผู้คน, ครอบครัว, ความพร้อมในการดำเนินการที่จำเป็นเพื่อสร้างเงื่อนไขเพื่อความเจริญรุ่งเรืองและการคุ้มครองของชาติ ความสนใจดึงดูดความสนใจของสังคมและหน่วยงานด้านกฎหมายและผู้บริหารต่อปัญหาการพัฒนา DOSAAF ของรัสเซีย
1.2. คณะกรรมการมูลนิธิเป็นคณะที่ปรึกษาถาวร
1.3. การตัดสินใจของคณะกรรมการมูลนิธิเป็นการให้คำปรึกษาในลักษณะ
1.4. คณะกรรมการมูลนิธิสร้างกิจกรรมบนหลักการของความเท่าเทียมกันของสมาชิก ประชาธิปไตย ความเป็นเพื่อนร่วมงาน การเปิดกว้าง และการเผยแพร่การตัดสินใจ
1.5. การกระทำของคณะกรรมการมูลนิธิอยู่บนพื้นฐานของกฎหมายปัจจุบันของสหพันธรัฐรัสเซียและไม่ขัดแย้งกับเป้าหมายทางกฎหมายและ หลักการพื้นฐานการปฏิบัติตามภารกิจของรัฐของ DOSAAF ของรัสเซีย

2. องค์ประกอบของคณะกรรมการมูลนิธิ

2.1. สมาชิกของคณะกรรมการมูลนิธิอาจเป็น บุคคล, พลเมืองของสหพันธรัฐรัสเซียที่มีความกระตือรือร้น ตำแหน่งชีวิตและกระทำการแทนตน
2.2. คณะกรรมการมูลนิธิอาจรวมถึงผู้แทนของ อำนาจรัฐ, รัฐบุรุษที่โดดเด่นและบุคคลสาธารณะ, ตัวเลขของวิทยาศาสตร์, การศึกษา, เทคโนโลยี, วัฒนธรรม, กีฬา, หัวหน้าองค์กรที่สนใจในการดำเนินการตามเป้าหมายและวัตถุประสงค์ของ DOSAAF ของรัสเซีย ประธาน DOSAAF แห่งรัสเซียเป็นสมาชิกของคณะกรรมการมูลนิธิโดยตำแหน่ง
2.3. องค์ประกอบเชิงปริมาณและส่วนบุคคลของสมาชิกคณะกรรมการมูลนิธิได้รับการอนุมัติโดยการตัดสินใจของประธาน DOSAAF ของรัสเซีย การเปลี่ยนองค์ประกอบของคณะกรรมการมูลนิธิดำเนินการในลักษณะเดียวกัน
2.4. ประธาน DOSAAF แห่งรัสเซียเป็นผู้ตัดสินใจในการรวมสมาชิกใหม่ในคณะกรรมการทรัสตี รวมถึงการยุติอำนาจของสมาชิกของคณะกรรมการทรัสตีตามคำแนะนำของคณะกรรมการทรัสตี
2.5. คณะกรรมการมูลนิธิจะเลือกประธานและเลขานุการคณะกรรมการมูลนิธิจากบรรดาสมาชิก

ประธานกรรมการมูลนิธิจัดการงานและจัดการกิจกรรมของคณะกรรมการมูลนิธิ เป็นประธานการประชุม
เลขานุการคณะกรรมการมูลนิธิจัดการงานด้านเทคนิคของคณะกรรมการมูลนิธิ (แจ้งสมาชิกที่ประชุม เก็บรักษา ร่าง การบันทึก และจัดเก็บรายงานการประชุมของคณะกรรมการมูลนิธิ ฯลฯ)

3. ภารกิจของคณะกรรมการมูลนิธิ

3.1. สนับสนุนการเสริมสร้างความร่วมมือและปฏิสัมพันธ์ของ DOSAAF ของรัสเซียกับหน่วยงานของรัฐ สื่อ สถาบันสาธารณะ ตลอดจนองค์กรอื่นๆ ที่สนใจในการบรรลุเป้าหมายและวัตถุประสงค์ของ DOSAAF ของรัสเซีย
3.2. ความช่วยเหลือในการปรับปรุงกรอบการกำกับดูแลสำหรับกิจกรรมของ DOSAAF รัสเซียตลอดจนการป้องกันและเสริมสร้างความเข้มแข็งของกิจกรรมของ DOSAAF รัสเซียในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย
3.3. มีส่วนร่วมในการเสริมสร้างศักยภาพของ DOSAAF รัสเซีย
3.4. สร้างบรรยากาศการเปิดกว้าง โปร่งใส และข้อมูลที่เชื่อถือได้ผ่านสื่อ ภาคประชาสังคมเกี่ยวกับกิจกรรมของ DOSAAF รัสเซีย การเผยแพร่เป้าหมาย วัตถุประสงค์ ลำดับความสำคัญของกิจกรรมของ DOSAAF รัสเซีย
3.5. การเริ่มต้นโครงการพัฒนาใหม่สำหรับ DOSAAF รัสเซีย ค้นหาความคิดสร้างสรรค์และรูปแบบการสื่อสารกับประชาชนประเภทต่างๆ

4. หน้าที่ของคณะกรรมการมูลนิธิ

4.1. การริเริ่มของความคิดริเริ่มทางกฎหมายมุ่งเป้าไปที่การเสริมสร้างกรอบการกำกับดูแลสำหรับกิจกรรมของ DOSAAF ของรัสเซีย เช่นเดียวกับการปกป้องและเสริมสร้างกิจกรรมของ DOSAAF ของรัสเซียในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย
4.2. การจัดทำข้อเสนอต่อรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียในประเด็นการสนับสนุนกิจกรรมของ DOSAAF ของรัสเซียและความช่วยเหลือในการส่งเสริม
4.3. การมีส่วนร่วมในคำจำกัดความของกลยุทธ์การพัฒนาและการก่อตัวบนพื้นฐานของแนวโน้มและ แผนปัจจุบันการสนับสนุนสำหรับพื้นที่ลำดับความสำคัญของกิจกรรมและการพัฒนา DOSAAF ของรัสเซียตลอดจนโครงการและโปรแกรมแต่ละรายการ
4.4. การอภิปรายร่างข้อตกลงเกี่ยวกับความร่วมมือระหว่าง DOSAAF ของรัสเซียกับหน่วยงานของรัฐ กระทรวง และหน่วยงานที่สนใจ และความช่วยเหลือในการสรุปผลเบื้องต้น
4.5. การอภิปรายและการสนับสนุนใบสมัครของ DOSAAF Russia สำหรับทุนรัฐบาลและความช่วยเหลือในการรวม DOSAAF Russia ไว้ในโครงการต่างๆ ของรัฐบาล
4.6. ดึงดูดความสนใจของเจ้าหน้าที่ของภูมิภาคและ ระดับเทศบาลตามความต้องการและปัญหาของภูมิภาคที่เกี่ยวข้อง (ระหว่างภูมิภาค) และสาขาท้องถิ่นของ DOSAAF ของรัสเซีย
4.7. ความช่วยเหลือในการดำเนินการตามนวัตกรรมและใหม่ เทคโนโลยีสมัยใหม่, รูปแบบและวิธีการทำงานกับ กลุ่มต่างๆพลเมืองของสหพันธรัฐรัสเซียการขัดเกลาทางสังคมของสมาชิกใน ชีวิตสาธารณะรัฐ
4.8. มีส่วนร่วมในการสร้างระบบการฝึกอบรมและการฝึกอบรมขั้นสูงสำหรับความเป็นผู้นำของ DOSAAF ของรัสเซีย การแนะนำใหม่ รูปแบบเศรษฐกิจและเทคโนโลยีสำหรับการดำเนินโครงการที่ก้าวล้ำ โดยถ่ายทอดผลการแข่งขันกีฬาชั้นนำไปยังองค์กรด้านกีฬามวลชนของ DOSAAF ของรัสเซีย
4.9. การมีส่วนร่วมในการสร้างระบบแรงจูงใจสำหรับสมาชิกของ DOSAAF ของรัสเซียที่ประสบความสำเร็จอย่างมากในกิจกรรมขององค์กร การให้รางวัลกับกิจกรรมในสังคม
4.10. การมีส่วนร่วมในงานรางวัลของ DOSAAF ของรัสเซีย

5. สิทธิของคณะกรรมการมูลนิธิ

5.1. กำหนดให้มีการจัดทำแผนพัฒนาสำหรับ DOSAAF ของรัสเซียและการรายงานที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับโปรแกรมของ DOSAAF ของรัสเซียแก่เขา
5.2. อภิปรายและประเมินผลกิจกรรมของ DOSAAF ของรัสเซีย แผนกโครงสร้างและองค์กรรอง
5.3. เสนอข้อเสนอในแผนยุทธศาสตร์สำหรับกิจกรรมและการพัฒนา DOSAAF ของรัสเซีย
5.4. ตามคำเชิญของคณะกรรมการของ DOSAAF ของรัสเซีย สมาชิกของคณะกรรมการมูลนิธิอาจมีส่วนร่วมในการประชุมของฝ่ายหลังด้วยสิทธิในการลงคะแนนเสียงที่ปรึกษา
5.5. สมาชิกของคณะกรรมการมูลนิธิสามารถเข้าร่วมในกิจกรรมทั้งหมดที่จัดโดย DOSAAF ของรัสเซีย

6. กฎและขั้นตอน

6.1. คณะกรรมการมูลนิธิวางแผนการทำงานอย่างอิสระ
6.2. การประชุมคณะกรรมการมูลนิธิจะจัดขึ้นตามความจำเป็น แต่อย่างน้อยปีละสองครั้ง
6.3. การประชุมคณะกรรมการมูลนิธิจะมีอำนาจถ้ามีสมาชิกมากกว่าครึ่งหนึ่ง
6.4. การตัดสินใจของคณะกรรมการมูลนิธิจะกระทำโดยคะแนนเสียงข้างมากของสมาชิกที่เข้าร่วมในการลงคะแนนเสียง
6.5. กรณีไม่เห็นด้วยกับ การตัดสินใจสมาชิกของคณะกรรมการทรัสตีอาจแสดงความคิดเห็นเป็นลายลักษณ์อักษร ซึ่งอาจต้องมีการรวมไว้ในรายงานการประชุมของคณะกรรมการทรัสตี
6.6. การประชุมและการตัดสินใจของคณะกรรมการทรัสตีได้รับการบันทึกเป็นเอกสารในไม่กี่นาที ซึ่งลงนามโดยประธานและเลขานุการของคณะกรรมการทรัสตี
6.7. DOSAAF Russia เป็นที่สำหรับจัดเก็บเอกสารทั้งหมดของคณะกรรมการมูลนิธิ
6.8. DOSAAF ของรัสเซียดำเนินการด้านเทคนิคและ วัสดุรองรับการทำงานของคณะกรรมการมูลนิธิ
6.9. DOSAAF ของรัสเซียพัฒนากิจกรรมสำหรับสมาชิกคณะกรรมการมูลนิธิแต่ละคน (ตามที่ตกลงกัน)