Tank Mk.III Valentine Engine. Vikten. Mått. Beväpning. Tankar "VALENTINE" i delar av Röda armén Design och modifieringar

Valentine-tanken, byggd på initiativ av företaget Vickers-Armstrong, motsvarade den grundläggande principen som antogs under mellankrigstiden i den brittiska armén och förutsåg närvaron av två typer - kryssning, avsedd för operationer som tidigare utförts av kavalleri, och tunga tankar för att stödja infanteriet. För dessa sistnämnda rådde rustning över alla andra stridsegenskaper. Icke desto mindre, i processen med att utveckla Valentine, använde Vickers-designerna ett antal komponenter och sammansättningar från sina kryssartankar, byggda på order av krigsministeriet, vilket gjorde det möjligt att spara tid och arbetskostnader på utvecklingen av "deras" tank . Som ett resultat, när Valentine föddes, var det mer av en tungt bepansrad kryssarstridsvagn än en ren infanteristridsvagn. Dess låga hastighet var dock den nackdel som hela tiden gjorde sig påmind när man körde i öppna ytor.

Tanken har sitt namn att tacka Saint Valentine, på vilken dag - 14 februari 1938 - projektet lämnades till krigsministeriet. Beställningen gjordes först i juli 1939, då ministern krävde att 275 nya stridsvagnar skulle tillverkas på kortast möjliga tid. De första fordonen togs i bruk i maj 1940, med några av stridsvagnarna som användes för att utrusta kavallerienheter för att kompensera för förlusterna i Dunkerque, och först senare dök de upp i stridsvagnsbrigader, där de började fylla sin karaktäristiska roll att stödja infanteriet . Serieproduktion av infanteritankar "Valentine" avslutades i början av 1944, men innan dess lyckades 8275 fordon ta sig av fabrikernas monteringslinjer. Cirka 1420 stridsvagnar byggdes i Kanada. 1290 av dem, tillsammans med 1300 fordon monterade i Storbritannien, gick till Sovjetunionen i enlighet med Lend-Lease-programmet. I Sovjetunionen kom nya stridsvagnar omedelbart in i frontlinjerna. tankenheter, där de omedelbart vann kärleken till tankfartyg med enkel design och tillförlitligheten hos motorn och transmissionen. Å andra sidan gjorde beväpningen av "Valentinerna" dem fullständigt besvikna: kalibern på pistolen monterad på tanken hade länge blivit en fullständig anakronism på östfronten. I ett antal fall, istället för svaga brittiska vapen, installerade sovjetiska specialister utmärkta inhemska 76,2 mm tankvapen, som hade visat sig väl på T-34 tankar.

Som en del av den brittiska armén döptes "Valentine" i Nordafrika 1941. Alla efterföljande modifieringar av denna tank användes i samma operationsläge fram till slutet av den afrikanska kampanjen. Ett antal stridsvagnar hamnade i Tunisien som en del av 1:a armén. Dessa "valentiner" drevs i öknen och fick ett utmärkt rykte för sin tillförlitlighet. Efter slaget vid El Alamein reste en del av dem ytterligare 4830 km på egen hand, efter 8:e armén. 1942 användes en skvadron av "Valentines" i invasionen av ön Madagaskar, stridsvagnar av samma typ var i tjänst med den 3:e Nya Zeelands divisionen, som kämpade i Stillahavsområdet. Några av dessa fordon fick ny beväpning, med 2-pundet ersatt av en 3-tums haubits för nära infanteristöd. Ett litet antal Valentines skickades till Burma och opererade i Arakan; flera fordon förstärkte Gibraltars garnison. 1944, när invasionen av Normandie förbereddes, omklassificerades Valentine till en stridsvagn, men vid den tiden hade dess skrov och chassi redan tjänat som grund för skapandet av många pansarfordon för olika ändamål, och det var i detta form av att Valentine var i stort antal dök upp i Frankrike.

Ingen annan tank hade så många modifieringar som Valentine. Som stridsvagn byggdes bilen i elva versioner som följde efter varandra. Till dessa kommer Valentine DD amfibietankar, broläggare, eldkastartankar och flera typer av minsvepare. Grundmodellen var utmärkt för de mest otroliga experiment.

Som i de flesta stridsvagnar var Valentine's Corps uppdelad i tre sektioner: kontroll, strid och makt. Föraren befann sig längs bilens axel och hade inte en enda extra kvadratcentimeter av ytan. Han tog sig in i tanken genom luckan ovanför hans säte, och efter att luckan slogs igen gavs hans sikt endast av en smal siktöppning och två periskop.

Tornet låg ovanför stridsavdelningen och var helt misslyckat. I alla modifieringar förblev det fortfarande trångt och obekvämt. I versioner med en besättning på tre var två tankfartyg ständigt i tornet och utförde inte bara sina egna funktioner utan också andras. Åtminstone gällde detta för stridsvagnschefen: utöver sitt huvudsakliga jobb var han tvungen att ladda pistolen, ange mål för skytten och upprätthålla radiokommunikation. Hans sikt var mycket begränsad, eftersom tornet varken hade en kupol eller en befälhavares kupol, och under striden, när alla luckor var stängda, fick befälhavaren förlita sig på ett enda periskop. Naturligtvis lämnade han av denna anledning luckan öppen för att då och då titta utanför. Detta resulterade i många offer bland personalen. På baksidan av tornet fanns radiostation #19, som inkluderade en liten kortvågsradio för att kommunicera med infanteriet under en gemensam operation. Således var stridsvagnschefen tvungen att arbeta med två radiostationer och dessutom använda intercom för att styra sin besättnings handlingar. Med tanke på allt detta är det omöjligt att inte förstå tankbefälhavarna som föredrog fyrsitsiga versioner av Mk III och V framför alla Valentine-modifieringar, trots att volymen på deras torn inte var större, och observationsanordningarna förblev bara lika illa.

När det gäller pistolen var det en match för tornet. 2 pund, hon hade bara en fördel - hög precision bekämpa. Den blev dock föråldrad redan 1938 och förblev i tjänst i det inledande skedet av striderna i öknen bara för att den fortfarande på något sätt klarade italienska och de lättaste tyska stridsvagnarna på ett avstånd som inte översteg 1 km. En annan allvarlig nackdel med pistolen var att den inte hade högexplosiv ammunition för att skjuta mot obepansrade mål. Tankens ammunition bestod av 79 skott och 2000 patroner till en BESA-kulspruta koaxiell med en kanon. Mk VIII, IX och X Valentines var beväpnade med en 6-punds pistol, men även denna mer kraftfulla pistol visade sig vara föråldrad från det ögonblick den introducerades. Dessutom, på grund av den otroliga lättsinnigheten i Mk VIII- och IX-modifikationerna, hade de inte en maskingevär koaxiell med kanonen, och besättningen var tvungen att använda tankens huvudbeväpning mot infanteriet. Det fanns en maskingevär på Mk X, men den "ät upp" tankens redan magra inre volym. De flesta Valentines hade en Bren lätt maskingevär inne i tornet, som vid behov kunde monteras på tornet. Endast stridsvagnschefen kunde använda den, samtidigt som han utsatte sig för fiendens eld. Kanadensiskt byggda Valentines hade amerikanska 7,62 mm Brownings istället för BESA-kulsprutor, och några (mycket få) stridsvagnar hade också rökgranatkastare monterade på sidorna av tornet.

Rotationen av tornet utfördes med hjälp av en hydraulisk drivning, vilket gav bra vägledning, men den slutliga rotationen utfördes manuellt. Att rikta 2-pundet vertikalt utfördes av skytten, som använde ett axelstöd för detta. Vid efterföljande modifieringar riktades pistolen vertikalt med hjälp av svänghjulet på den manuella riktningsmekanismen.
Kraftavdelningen var helt motsatsen bekämpa. Den var rymlig och gav enkel åtkomst till motorn som var lätt att serva, vilket särskilt uppskattades av förare och reparatörer. I allmänhet uppfyllde tankens kraftverk nästan alla driftsförhållanden. Mk I-modifieringen hade en AEC-förgasarmotor, men alla efterföljande versioner var utrustade med dieselmotorer. Transmissionsgruppen inkluderade en femväxlad Meadows-växellåda och inbyggda kopplingar.

Pansarplattorna för "Valentinerna" var fästa med nitar och hade inga rationella lutningsvinklar. Frontplåtarna på de kanadensiska stridsvagnarna, liksom Mk X- och XI-versionerna som byggdes i Storbritannien, var gjutna och följaktligen mer hållbara och billigare, men i allmänhet lämnade Valentines rustning mycket att vara önskad. Om den främre delen av stridsvagnarna hade mer eller mindre tillfredsställande skydd, reducerades pansartjockleken på aktern och taket från 65 mm till 8 mm, vilket uppenbarligen inte var tillräckligt.

Underredet, typiskt för den perioden, var "lågfart" och bestod av två till tre rullar ombord, som var upphängda på horisontella fjädrar. De främre och bakre rullarna hade en större diameter än de mellanliggande, och tankskrovet låg ganska högt över marken. Tre små stödrullar hindrade spåren från att hänga. Rent generellt chassi visade sig vara ganska bra, men under driften av tanken på vintern i Sovjetunionen halkade spåren ofta i djup snö. Amfibietanken "Valentine" DD användes främst i utbildningssyften, dock deltog flera av dessa maskiner i invasionen av Italien. DD-versionen var en konventionell Valentine som var noggrant förseglad och försedd med en fällbar skärm för att hålla tanken flytande när den var nedsänkt. Ovanpå fästes även en skärm som togs bort efter att bilen landat.

För inte så länge sedan, när de nämnde all utrustning som skickades till Sovjetunionen under Lend-Lease, noterade författarna alltid obetydligheten av utländska försörjningar i jämförelse med inhemsk produktion, såväl som den dåliga kvaliteten och den arkaiska designen av dessa prover. Nu när kampen mot borgerliga förfalskare framgångsrikt har avslutats med de senares seger, är det möjligt att mer eller mindre objektivt analysera fördelarna och nackdelarna med enskilda prover. pansarfordon Anglo-amerikansk produktion, i betydande kvantiteter som används i delar av Röda armén. Denna artikel kommer att prata om Engelska lätt tank MK.III "Valentine", som blev det mest massiva brittiska pansarfordonet som användes på den sovjetisk-tyska fronten, såväl som i strider på Långt österut.

MK.III "Valentine" (enligt Röda arméns dokument "Valentine" eller "Valentina") utvecklades av Vickers 1938. Som "Matilda" tillhörde han infanteristridsvagnar, men vad gäller massa - 16 ton - var det ganska lätt. Det är sant, samtidigt var tjockleken på Valentines rustning 60-65 mm, och beväpningen (beroende på modifieringen) bestod av en 40 mm, 57 mm eller 75 mm pistol. På "Valentine I" använde de en 135 hk AEC-förgasarmotor, ersatt i efterföljande modifieringar av AEC- och GMC-dieselmotorer med en kapacitet på 131, 138 och 165 hk. högsta hastighet tanken var 34 km/h.

Enligt sovjetiska standarder hade "Valentines" en arkaisk design - pansarplattor fästes på ramen från hörnen med nitar. Pansarelement installerades, i princip nästan vertikalt, utan rationella lutningsvinklar. Men "rationell" bokning användes inte alltid på tyska bilar - detta tillvägagångssätt Reducerade avsevärt tankens inre volym, vilket påverkade besättningens prestanda. Men å andra sidan var alla brittiska bilar radioutrustade (radiostation nr 19), och hade även en dieselmotor, vilket underlättade deras drift tillsammans med sovjetiska modeller.

"Valentines" tillverkades från 1940 till början av 1945 i 11 modifieringar, som huvudsakligen skilde sig åt i beväpning och motortyp. Totalt 8275 stridsvagnar tillverkades av tre brittiska och två kanadensiska företag (6855 i England och 1420 i Kanada). 2394 brittiska och 1388 kanadensiska "valentiner" skickades till Sovjetunionen (3782 enheter totalt), varav 3332 fordon nådde Ryssland. I Sovjetunionen levererades "Valentines" av sju modifieringar:

"Valentine II" - med en 42-mm kanon, AEC-dieselmotor, 131 hk. och en extra extern bränsletank;

"Valentine III" - med ett trippeltorn och en besättning på fyra;

"Valentine IV" - "Valentine II" med en GMC-dieselmotor på 138 hk;

"Valentine V" - "Valentine III" med en GMC-dieselmotor på 138 hk;

"Valentine VII" - en kanadensisk version av "Valentine IV" med ett frontalskrov i ett stycke och en koaxial 7,62 mm Browning-kulspruta (istället för 7,92 mm BESA-kulspruta, som installerades på brittisktillverkade Valentines) ;

"Valentine IX" - "Valentine V" med en 57 mm kanon med en piplängd på 45 eller 42 kalibrar, monterad i ett tvåmanstorn utan koaxial maskingevär;

"Valentine X" - "Valentine IX" med en 57-mm kanon med en piplängd på 45 eller 42 kalibrar [mest troligt ett stavfel. Längre in i texten - 52 kaliber. A.A.], koaxial med maskingevär och en 165 hk GMC-motor.

Förutom de viktigaste ändringarna av "Valentine" fick Röda armén 1944 också Mk.III "Valentine-bridgelayer" (Valentine-Bridgelaer) - i sovjetisk terminologi "Mk.ZM". Kanske var den kanadensiska versionen av "Valentine" (modifiering VII) ännu mer pålitlig och tekniskt mer avancerad än sin engelska föregångare. Kanadensiska "Valentines" levererades till Röda armén från 1942 till 1944, med huvuddelen av leveranserna 1943. De mest massiva ändringarna i Röda armén var "Valentine IV" och dess kanadensiska motsvarighet "Valentine VII", såväl som huvudversionen av krigets sista period - "Valentine IX". Dessutom levererade Sovjetunionen huvudsakligen IX-modellen med ett artillerisystem med en piplängd på 52 kalibrar, medan den brittiska armén använde modeller med en piplängd på 45 kalibrar. Modell "XI" med en 75 mm kanon levererades inte till Sovjetunionen.

Det bör noteras att beteckningssystemet för brittiska pansarfordon var ganska komplext och besvärligt. Först indikerades indexet som tilldelats tanken av krigsministeriet (Mk.II, Mk.III, Mk.IV, etc.), sedan kom fordonets namn ("Valentine", "Matilda", "Churchill" ", etc.) och dess modifiering angavs (med romerska siffror). Alltså skulle tankens fullständiga beteckning kunna se ut så här; Mk.III "Valentine IX", Mk.IV " Churchill III", etc. För att undvika förvirring kommer vi att använda beteckningarna på engelska stridsvagnar som antogs i Röda armén under krigsåren: namnet med modifikationen, till exempel: "Valentine IV", "Valentine IX", etc., eller utan indikerar modifieringar, till exempel: Mk.III "Valentine".

Under krigets fyra år fick utlandstillverkade stridsvagnar och pansarfordon olika förbindelser, uppdelade | divisioner och delar av Röda arméns pansarstyrkor. Därför fanns det många rapporter om deras operativa och stridsegenskaper. Dessutom överensstämde ofta inte bedömningen av samma fordon av mellan- och högre befälspersonal med tankbesättningens åsikt. Detta är förståeligt, kommandot handlade främst om utrustningens taktiska egenskaper - beväpning, fart på marschen, kraftreserv, etc. - och för besättningen, enkel operation, placering av enheter och möjligheten till snabba reparationer, liksom som andra parametrar av hushålls- och teknisk natur. Kombinationen av dessa två synpunkter avgjorde till stor del slutsatsen om det presenterade provet av pansarfordon.

Dessutom designades utländsk utrustning med förväntningar på en högre produktions- och driftkultur. På många sätt var det besättningarnas tekniska analfabetism, bristen på enheter som behövdes för underhåll som blev orsakerna till felet i allierad utrustning. Men "avgrunden" i gapet var inte så stor, och våra tankfartyg vande sig mycket snart utländska bilar, efter att ha slutfört många av dem för detaljerna kring operationen på den sovjetisk-tyska fronten.

De första "Valentinerna" dök upp i delar av vår aktiva armé i slutet av november 1941, om än i litet antal. I detta fall användes endast en del av de mottagna 145 Matildas, 216 Valentines och 330 Universals. Så, på västfronten den 01/01/1942 var "Valentines" en del av den 146:e (2-T-34, 10-T-60, 4-Mk.Sh), 23:e (1-T-34, 5 Mk) .III) och 20:e (1-T-34, 1-T-26, 1-T-, 60, 2-Mk.Sh, 1-BA-20) stridsvagnsbrigader som opererar i stridsformationerna 16, 49 och 3:e armén , såväl som som en del av 112:e TD (1-KV, 8-T-26, 6-Mk.Sh och 10-T-34), knuten till 50:e armén. Den 171:a separata stridsvagnsbataljonen, även utrustad med Valentines (10-T-60, 12-Mk.II, 9-Mk.III), stred på nordvästra fronten (4:e armén).

Tyska dokument från 4:e pansargruppen noterar faktumet av den första användningen av engelska typ 3-stridsvagnar (Mk.III Valentine. - Författarens anteckning) mot 2:a pansardivisionen den 25 november 1941 i Peshka-området. I dokumentet stod det: "För första gången konfronterades tyska soldater med faktumet av verklig hjälp från England, som rysk propaganda skrek om så länge. Engelska stridsvagnar är mycket värre än sovjetiska. Besättningarna som tyska soldater tog till fånga skäller ut "de gamla plåtlådorna som britterna gav dem till dem."

Av denna rapport att döma kan man anta att besättningarna på Valentines hade en mycket begränsad träningsperiod och inte kunde den engelska materielen väl. I enheter av den 5:e armén, som täckte Mozhaisk-riktningen, var den första enheten som tog emot "inotanks" den 136:e separata tankbataljonen (otb). Bataljonen avslutade sin bildande den 1 december 1941 och hade tio T-34 stridsvagnar, tio T-60 stridsvagnar, nio Valentines och tre Matildas (engelska stridsvagnar togs emot i Gorkij den 10 november 1941, tankfartyg tränades direkt på fronten). Senast den 10 december, under utbildningen av besättningarna, var fem Valentines, två Matildas, en T-34 och fyra T-60:or brutna. Efter att ha bringat materielen i ordning, den 15 december 1911 136 otb. fick 329 gevärsavdelning(sd). Sedan deltog han tillsammans med den 20:e stridsvagnsbrigaden i motoffensiven nära Moskva.

Den 15 januari 1942 sammanställde bataljonsledningen en "Kort rapport om aktionerna. Mk.Sh" - tydligen ett av de första dokumenten med en bedömning av den allierade utrustningen:
"Erfarenheten av att använda "Valentines" visade:
1. Patens för tankar i vinterförhållanden bra, rörelse säkerställs på mjuk snö 50-60 cm tjock, grepp mot marken är bra, men sporrar behövs vid isiga förhållanden.

2. Vapnet fungerade felfritt, men det fanns fall av underskottsvapen (de första fem eller sex skotten), uppenbarligen på grund av förtjockningen av smörjmedlet. Vapnet är mycket krävande på smörjning och underhåll.

3. Observation i enheter och slots är bra.
4. Motorgruppen och transmissionen fungerade bra upp till 150-200 timmar, sedan observeras en minskning av motoreffekten.
5. Bra rustning.

Personal besättningar passerade Special träning och tankar ägs tillfredsställande. Stridsvagnarnas ledning och tekniska personal visste lite. Ett stort besvär skapades av besättningarnas okunnighet om elementen i att förbereda tankar för vintern. Till följd av bristen på nödvändig uppvärmning startade bilarna knappt i kylan och höll därför varma hela tiden, vilket ledde till en stor förbrukning av motorresurser. I en strid med tyska stridsvagnar (1941-12-20) fick tre "Valentines" följande skada: en 37-mm projektil fastnade i tornet, den andra hade en kanon, den tredje fick fem träffar på sidan från ett avstånd från 200-250 meter. I denna strid slog "Valentines" ut två medelstora tyska stridsvagnar T-3.

I allmänhet är Mk.Sh ett bra stridsfordon med kraftfull beväpning, bra längdåkningsförmåga, kapabel att operera mot fiendens arbetskraft, befästningar och stridsvagnar.

Negativa sidor:

1. Dåligt grepp av spåren mot marken.
2. Stor sårbarhet hos fjädrande boggier - om en rulle går sönder kan tanken inte röra sig. Det finns inga högexplosiva fragmenteringsgranater för pistolen."

Tydligen var den senare omständigheten orsaken till föreläggandet statsutskottet Försvar på upprustningen av "Valentine" med ett inhemskt artillerisystem. Denna uppgift och på kort tid utfördes på anläggning nummer 92 av designbyrån under ledning av Grabin. I december 1941, under två veckor, var en "Valen-Tyne" beväpnad med en 45 mm stridsvagnspistol och en DT-kulspruta. Denna maskin fick fabriksindexet ZIS-95. I slutet av december skickades tanken till Moskva, men vidare prototyp saker och ting fungerade inte.

Ett stort antal stridsvagnar "Valentine" deltog i striden om Kaukasus. I allmänhet hade den nordkaukasiska fronten under perioden 1942-1943 en mycket betydande "andel" av angloamerikanska stridsvagnar - upp till 70% av det totala antalet fordon. Denna situation förklarades främst av frontens närhet till den iranska kanalen för att förse Röda armén med utrustning och vapen, samt bekvämligheten med att transportera tankar längs Volga som anlände till de norra hamnarna i Sovjetunionen.

Av de bepansrade enheterna från den nordkaukasiska fronten ansågs 5th Guards Tank Brigade vara den mest framstående och erfarna. stridande i Kaukasus började brigaden den 26 september 1942 och täckte Grozny-riktningen till Malgobek, Ozernaya-området (vid den tiden hade brigaden 40 Valentines, tre T-34 och en BT-7). Den 29 september gick brigaden till motanfall mot de tyska enheterna i Alkhanch-Urt-dalen. I denna strid förstörde besättningen på kapten Shenelkovs vakter fem stridsvagnar, en självgående pistol, en lastbil och 25 soldater på deras "Valentine". 15 under de närmaste dagarna fortsatte striderna i området. Totalt, under striderna i Malgobek-området, förstörde brigaden 38 stridsvagnar (varav 20 brann ner), en självgående kanon, 24 kanoner, sex granatkastare, en sexpipig mortel, upp till 1800 fiendesoldater. Brigadens förluster uppgick till två T-34, 33 Valentines (varav åtta brann ner, resten evakuerades och återställdes), 268 människor dödades och skadades.

För att återgå till användningen av Valentine-stridsvagnen på den sovjetisk-tyska fronten kan vi säga att våra befälhavare hittade den rätta lösningen - de började använda dessa stridsvagnar på ett integrerat sätt, tillsammans med Sovjetisk teknik. I den första klassen (enligt dokumenten från 1942) fanns stridsvagnar KV och "Matilda CS;" (med en 76,2 mm haubits), i andra klassen T-34 och i den tredje "Valentine" och T-70. Denna taktik har ofta gett positiva resultat. Ett exempel på detta är rekognoseringen i kraft av brandsystemet i den tyska försvarszonen i norra Kaukasus - den blå linjen.

Styrkor från 56:e armén var inblandade i attacken: 5th Guards Tank Brigade (från 1.08. 1C), såväl som en bataljon av 417:e infanteridivisionen.

Exakt klockan sex på morgonen den 6 augusti 1943 avfyrades en salva av Katyushas mot Gorno-Vesely-gården (Objektet för attack), och omedelbart bakom brandschaktet rusade tre KV-1S fram, följt av tre "Valentiner" under befäl av gardets seniorlöjtnant G. P. Polosina. Infanteriet rörde sig bakom tofflorna. Vidare är det intressant att citera memoarerna från G.P. Polosin, en deltagare i striden:

"När jag slog till bland granaten (trettio minuters artilleriförberedelse undertryckte naturligtvis inte fiendens eldsystem helt), och min Valentine befann sig plötsligt bokstavligen framför bondgårdshusen. Det är tur! Men hur mår de andra stridsvagnarna? . .

Jag såg mig omkring genom titthålen. Jag såg att ytterligare två "engelsmän" från min pluton - Poloznikovs och Voronkovs bilar - gick lite bakom. Men tung HF syns inte. Kanske föll de på efterkälken eller tog det åt sidan: Infanteriet blev naturligtvis avskuret från stridsvagnarna ännu tidigare ...

Genom att förstöra fiendens maskingevärsplaceringar och bunkrar längs vägen nådde våra stridsvagnar hålet. Stannade här. Jag gav ordern över radion:

Skjut inte utan min beställning! Spara dina projektiler. Det är fortfarande okänt hur mycket det kommer att ta så här ... Och sedan för att komma igenom till din egen ...

Stridsvagnscheferna svarade kort:

Förstått.

Sedan försökte han kontakta befälhavaren för vaktkompaniet, seniorlöjtnant Maksimov. Och jag kunde inte. Etern var fylld till det yttersta med hysteriska kommandon på tysk. Tydligen var nazisterna allvarligt oroade över det oväntade genombrottet för ryska stridsvagnar i denna sektor av deras försvar.

Men vår position var föga avundsvärd. Det råkade bara vara så att huvudgruppen, som genomförde spaning i kraft, bröt sig loss, ammunition och bränsle höll på att ta slut, ensamma bakom fiendens linjer, som dock ännu inte helt hade förstått situationen, men detta var en tidsfråga.

Efter att ha krossat en tysk pansarvärnspistol längs vägen, hoppade vår stridsvagn ut ur hålet och ut i det öppna utrymmet och såg en konstig bild. På Voronkovs bil, som stod 30-40 meter till höger, stod det tyskar. De misstog "Valentines" för sin utrustning, slog sina rumpor på rustningen och förstod inte varför tankfartygen inte kom ut. Efter att ha väntat tills tyskarna hade samlat upp till ett dussin personer beordrade jag att slå dem med ett maskingevär. Sedan, avlossning från rökgranatkastare (det var här detta vapen, som bara fanns på brittiska stridsvagnar, kom väl till pass) och efter att ha installerat en rökskärm återvände fordonen genom samma håla till platsen för sina trupper. Nära Gorno-Vesely pågick striden fortfarande. KV-stridsvagnarna slogs ut. En av dem stod utan torn. En annan lite längre ifrån honom grävde ner sin kanon i marken. På dess högra, tillplattade larv, avfyrade två tankfartyg sina pistoler från de framryckande tyskarna. Efter att ha skingrat fiendens infanteri med eld från kanoner och maskingevär, släpade vi båda sårade in i vår "Valentine". Det blev omedelbart klart att, efter att ha misslyckats med att penetrera KV:s pansar med pansarvärnsartilleri, använde tyskarna guidade minor mot dem.

Under denna korta räd bakom fiendens linjer förstörde en pluton av vakter seniorlöjtnant G.P. Polosin fem pansarvärnskanoner, krossade fem bunkrar, 12 maskingevär, sköt upp till hundra nazister. Men viktigast av allt, med sitt oväntade slag bakifrån, tvingade han fienden att helt öppna sitt eldsystem. Vilket är precis vad som behövdes.
Det återstår att tillägga att alla besättningsmedlemmar i Polosins pluton belönades för detta statliga utmärkelser. Personligen fick Georgy Pavlovich Polosin Order of the Red Star.

I den 196:e stridsvagnsbrigaden (30:e armén av Kalininfronten), som deltog i erövringen av staden Rzhev, i augusti 1942, svetsades stålplåtar på var och en av Valentine-tankspåren, vilket ökade spårytan. Skodd i sådana "bastskor" föll bilen inte igenom i snön och fastnade inte i sumpig mark mellanfilen Ryssland. Mk.IIIs användes aktivt i positionsstrider på västra och Kalinin fronter fram till början av 1944. För rörlighet och manövrerbarhet var "Valentine" mycket förtjust i kavallerimän. Fram till slutet av kriget förblev "Valentine IV" och dess vidareutveckling "Valentine IX och X" kavallerikårens huvudstridsvagn. Som den största nackdelen noterade kavalleristerna frånvaron av högexplosiva fragmenteringsgranater för kanonen. Och en sak till: det rekommenderades inte att göra skarpa svängar på "Valentine", eftersom sengångarens vev samtidigt böjde sig och larven hoppade av.

I slutet av kriget var ändringar av Valentine IX och X (tillsammans med den amerikanska Sherman) de enda typerna av stridsvagnar som Sovjetunionen fortsatte att begära för leveranser till Röda armén. Till exempel i 5:e gardet stridsvagnsarmén(3:e vitryska fronten) den 22 juni 1944 fanns det 39 Valentine IX-stridsvagnar och 30 Valentine III-stridsvagnar i 3:e kavallerikåren. Dessa fordon avslutade sin militära karriär i Fjärran Östern i augusti-september 1945. 1st Far Eastern Front inkluderade 20 brostridsvagnar Mk.III Valentine-Bridgelayer, 2nd Far Eastern Front inkluderade 41 Valentine III och IX (267:e stridsvagnsregementet) och ytterligare 40 Valentine IV var i leden av den hästmekaniserade gruppen Trans. -Baikal Front.

Anslutna till stridsvagnsbrigader av arméerna 15 och 16, marscherade stridsvagnsbrokompanier (10 Mk.IIIM vardera) tillsammans med stridsvagnar, men användes inte, eftersom stridsvagnar och självgående kanoner övervann små floder och bäckar själva, och stora hinder (över 8 m) där Mk.IIIM inte kunde tillhandahållas.

De kanadensiska stridsvagnarna "Valentine IV" i sovjetisk terminologi betecknades också som "Mk.III", så det är ganska svårt att avgöra var de engelska stridsvagnarna finns och var de kanadensiska stridsvagnarna finns. Flera bilar "Valentine VII" deltog i befrielsen av Krim. Den 19:e Perekop-stridsvagnskåren hade den 91:a separata motorcykelbataljonen, som hade en Valentine VII-stridsvagn, tio BA-64, tio Universal pansarvagnar och 23 motorcyklar.

Detta förringar dock inte den kanadensiska andelen leveranser till Sovjetunionen. När allt kommer omkring var nästan hälften av alla Valentines som levererades kanadensisktillverkade. Dessa stridsvagnar, tillsammans med brittiska produkter, deltog i många operationer under det stora fosterländska kriget.
Ett exempel på användningen av kanadensiska fordon var slaget vid det 139:e stridsvagnsregementet av den 68:e mekaniserade brigaden av den 5:e mekaniserade kåren av den 5:e armén för att bemästra lokalitet Maiden's Field i november 1943. 139 TP (68 Mbr, 8 Mk, 5 Army) gick in i den operativa underordningen av 5 Army den 15 november 1943. Med 20 T-34 stridsvagnar och 18 Valentine VII stridsvagnar var regementet fullt utrustat och användes inte i strider förrän den 20 november. Efter att förberedelsen av den materiella delen för striderna slutförts, den 20 november 1943, i samarbete med 57:e gardes stridsvagnsgenombrottsregemente, beväpnade med KV- och T-34-fordon, och infanteriet i 110:e gardes gevärsdivision, stridsvagnarna av 139:e TP gick framåt. , attacken utfördes i höga hastigheter (upp till 25 km / h) med en landning av maskingevär (upp till 100 personer) och med pansarvärnsvapen kopplade till tankar. 30 sovjetiska stridsvagnar deltog i denna operation. Fienden förväntade sig inte ett så massivt snabbt slag och kunde inte ge effektivt motstånd till de framryckande enheterna. När den första försvarslinjen bröts, steg infanteriet av och, efter att ha hakat av sina vapen, började de ockupera fiendens positioner och förberedde sig på att slå tillbaka en eventuell motattack. De återstående enheterna från 110:e Guards Rifle Division fördes in i brytningen. Den tyska motattacken kom dock inte till stånd, det tyska befälet var så chockat av det sovjetiska genombrottet att de inte kunde organisera motstånd under dagen. Under denna dag gick våra trupper 20 km in i djupet av det tyska försvaret och erövrade Maiden's Field, samtidigt som de förlorade 4 stridsvagnar (KV, T-34, två Valentine VII). I slutet av kriget användes Valentine-stridsvagnar främst som en del av tankföretag av motorcykelspaningsregementen (i staten - 10 tankar), blandade tankregementen (standardpersonal M4A2 "Sherman" - 10, Mk.III "Valentine" (III, IV, VII, IX, X) - 11 fordon) och olika kavalleriformationer: kavallerikår och blandade kavallerimekaniserade grupper. I enskilda tank- och motorcykelregementen rådde modifikationer "IX" och "X", och i kavallerikåren rådde modifikationer "IV" - "VII". Stridsvagnar Mk.III "Valentine" III-IV användes på den sovjetisk-tyska fronten i mycket mindre antal än andra modifieringar och rådde av någon anledning (?) i den nordvästra operationsteatern som en del av de baltiska fronterna.

Efter andra världskrigets slut skulle utrustningen som levererades under Lend-Lease återlämnas tidigare ägare. De flesta av stridsvagnarna presenterades dock av den sovjetiska sidan som skrot och förstördes, och en mindre del av de korrigerade stridsvagnarna överlämnades till den kinesiska nationella befrielsearmén.

Låt oss gå vidare till allierade. Sovjetunionen blev det enda landet där Valentines levererades under Lend-Lease-programmet. Vi skickade 3 782 stridsvagnar under kriget, eller 46 % av alla Valentines som tillverkades, inklusive nästan alla fordon tillverkade i Kanada.

3332 av dem nådde sin destination, 450 bilar gick till botten tillsammans med transporterna som transporterade dem. Stridsvagnar med sju modifikationer levererades till oss: 2-7, 9 och 10, och Valentines of the Mk IX och Mk X-modifieringar fortsatte att begäras av den sovjetiska sidan för Lend-Lease-leveranser nästan fram till slutet av kriget.

I Röda armén fick "Valentines" olika betyg. Kommandot uppskattade stridsvagnarna mycket på grund av prestandaegenskaper och i augusti 1942 skickade till och med en begäran om att öka sina försörjningar till Sovjetunionen. Tankfartyg hade sin egen uppfattning. Vali-Tani, liksom resten av den brittiska utrustningen, var svåra att använda och misslyckades ofta. Särskilt i händer som inte hade någon aning om korrekt underhåll av brittisk teknik.

Förväntat och ganska logiskt visade sig "Valentines" vara helt oanpassad till klimatförhållandena i vårt land. 40-mm kanonen var uppriktigt sagt svag, och det fanns inga HE-granater för den. Detta resulterade i försök att installera en inhemsk 45-mm kanon på Mk.III, men i slutändan visade det sig vara lättare att börja tillverka högexplosiva fragmenteringsgranater 1942.

"Valentiner" stred på hela den sovjetisk-tyska fronten, med start från Murmansk och slutade med Kaukasus, där de drevs genom den iranska lånekanalen. Särskilt uppskattade "Valentine" våra kavallerister. För manövrerbarhet och god (när den är klar med hammare och fil) öppenhet.

Den sista användningen av "Valentines" i Röda armén skedde redan i Fjärran Östern under offensiven sovjetiska trupper i Manchuriet.

Det här är den korta. Vad kan man säga, övervaka tanken inte i form av siffror, utan genom att röra den med händerna?

Recensioner "de" är inte tillräckligt, vilket förklaras av det faktum att hälften av tankarna av 8 tusen producerade kämpade med oss. Brittiska historiker noterade den utmärkta tillförlitligheten hos framdrivningssystemet och tanken som helhet, särskilt i jämförelse med andra brittiska fordon från den perioden.

Jag kommer inte att kommentera alls, det är möjligt att jämfört med andra var Valentine bara en stilig man.

Vad skällde britterna ut?

Överraskande nog orsakades kritiken av ... stridsfackets täthet, dåliga arbetsförhållanden för föraren, ett tvåmanstorn och en otillräckligt kraftfull 40 mm kanon, dessutom fanns det inga fragmenteringsgranater.

Jag pratade om kanonen och granaten ovan. Jag håller med. Vad gäller resten... Det var britterna som bara var galna på fett. De kom inte in i T-34, så de kritiserar.

Faktum är att tanken är mycket bekväm och rymlig. Det vill säga att en galt av icke-tankdimensioner (I) placeras där.

Förmodligen tog 75 mm-kanonen sin plats med nöje, men ändå är dess utseende, om än på en lätt (om den klassificeras efter vikt) tank efter 1943, ganska berättigad. Men det finns också rent brittiska saker som kan applåderas.

En bepansrad partition (inte särskilt imponerande, men återigen - det finns!) Mellan motorn och stridsavdelningarna minskar avsevärt förlusterna i besättningen i händelse av brand och räddar motoröverföringsgruppen under explosionen av granater.

Övervakningsanordningar är enkla och effektiva.

6-pundet lämnade inget utrymme i tornet för varken den koaxiala BESA-kulsprutan eller den 2-tums baklastande rökgranatkastaren. De försökte kompensera för förlusten av den sistnämnda genom att installera två fyra tums rökgranatkastare på höger sida av tornet.

För att undvika ruinerande för de återstående förstnämnda kraftverkökning i massa, gick britterna återigen för att minska tjockleken på pansaret - upp till 43 mm.

Enligt Vickers data började produktionen av Valentines med en 6-pundspistol i december 1941. Om så är fallet, var Valentine VIII den första brittiska stridsvagnen beväpnad med denna pistol, eftersom de på liknande sätt utrustade Churchill III och Crusader III lämnade fabriksgolven i mars respektive maj 1942.

Valentin IX

Variant av Valentine V-stridsvagnen med en 6-pundspistol i ett tvåmanstorn. På de sista 300 maskinerna av denna modifiering installerades en forcerad diesel GMC 6004 med en effekt på 165 hk. vid 2000 rpm, vilket gjorde det möjligt att förbättra något dynamiska egenskaper tank, vars massa nådde 17,2 ton.

Infanteristridsvagnar Mk III vid NIBTPolygon i Kubinka. Ovan - Valentine IX, nedan - Valentine X

Valentin X

I februari 1942 beslutade stridsvagnsstyrelsen att initiativet till att modernisera Valentine helt och hållet skulle överlåtas till Vickers. Faktum är att militären redan ansåg detta stridsfordon inte lovande och föredrog den mer kraftfulla Churchill. Mindre än tre månader senare tillkännagav Vickers skapandet av en ny tank, kallad Vampire, och designad för att ersätta Valentine. Emellertid presenterades ingen dokumentation samtidigt, och ämnet avslutades snart, särskilt eftersom företaget var tänkt att vara brett involverat i programmet för produktion av kryssningstanken A27. Produktionen av denna maskin klarades dock utan Vickers, och därför beslutades det att fortsätta produktionen av Valentine till slutet av 1943.

I det sista steget av tillverkningen blev Valentine X huvudmodellen. Denna maskin var en senproduktion Valentine IX (med en 165 hk motor) utrustad med ett oberoende BESA kulsprutefäste till höger om kanonen. För att rymma maskingeväret var det nödvändigt att minska pistolens ammunitionsbelastning med nio skott. Trots att under testerna avslöjades obalansen i maskingevärsfästet och den begränsade ammunitionskapaciteten hos maskingevärspatroner, började helt nya Valentine X komma ut från fabriksbutikerna från juni 1943.

Valentin XI

Den sista seriemodifieringen av infanteritanken Mk III. Strax efter lanseringen av Valentine X blev det uppenbart att istället för 6-pund var det fullt möjligt att installera en 75-mm pistol, vars bakstycke hade nästan samma dimensioner och vikt. Förutom att pistolen och GMC 6004-motorn ökade till 210 hk, var Valentine XI nästan identisk med den tidigare versionen.

* * *

Den 14 april 1944 lämnade den sista Valentine-tanken av 6 855 militärfordon tillverkade i Storbritannien fabriksgolvet. Dessutom, från hösten 1941 till mitten av 1943, tillverkades 1420 av dessa maskiner i Kanada. Därav, total"Valentines" är 8275 enheter. Detta är den mest massiva brittiska tanken under andra världskriget.

Tillverkningen skedde inom ramen för inte mindre än 19 beställningar. Alla fordon fick identifikationsnummer för British War Department (War Department - WD): 15946-16345, 16356-16555, 17360-17684, 18071 - 18095, 20419-20493, 271201 -371201 -371201 -371201 -32701 -32701 -32701 -327 -60183, 66466-67865, 82163-82617, 120690-121149 och 121823-123632.

Valentin IX

Kanadensiska stridsvagnar hade nummer: 23204 - 23503, 40981 - 41430, 73554-74193 och 138916 - 138945. Det kan dock inte sägas att alla fordon under dessa nummer tillverkades. Det finns inte heller något sätt att ge exakta uppgifter om antalet tillverkade bilar av en eller annan modifiering (med undantag av ovanstående), samt ange vilka siffror som motsvarar dem. Det är bara känt att tankarna i Valentine II-modifieringen började med WD-numret T16122, Valentine III med T66591 och Valentine IV med T47314. Siffrorna applicerades med vit färg på sidorna av skrovet eller tornet och är som regel tydligt synliga på fotografier, vilket gör det lättare att identifiera stridsfordon. Tankarna som tillverkats av Vickers hade också WD-numret stämplat på en "företags" gjuten platta som nitades på skrovet.

Men även i den strikta statistiken för de pedantiska engelsmännen, som räknade allt och alla, råder förvirring. Så, till exempel, i en hel serie välkända fotografier av Valentine I- och Valentine II-stridsvagnarna från den 16:e stridsvagnsbrigaden av 1:a kåren av den polska försvarsmakten i väst stridsfordon bär WD-nummer T1290248, T1290295, etc. Ursprunget till dessa sjusiffriga nummer är okänt för författaren.

En berättelse om moderniseringen av Valentine-tanken skulle inte vara komplett utan att nämna ytterligare två stridsfordon som förbereddes för att ersätta den. Det handlar om Vanguard-projektet. Denna bil bör tydligen betraktas som en modifiering av Valentine, eftersom den i dokumenten från dessa år går under namnet Valentine-Vanguard. Fordonets stridsvikt var 16,5 ton, beväpningen var en 6-pundskanon och en koaxial BESA-kulspruta, besättningen var 3 personer. Tanken var tänkt att nå en hastighet på 8 km / h mer än "Valentines" av de senaste modellerna. Av dokumenten att döma testades denna maskin 1943, och de slutade inte bra. I vilket fall som helst är inget mer känt om denna tank, förutom att de individuella komponenterna som designats för den användes för att skapa Archer självgående pistol.

Den senaste produktionsversionen av infanteritanken Mk III - Valentine XI

Infanteristridsvagn A38 Valiant

1942 - 1943 började A38 Valiant-tanken utvecklas som en viktad version av Valentine. Dess massa är 27 ton, och den maximala tjockleken på rustningen nådde 112 mm. I det inledande projektet tillhandahölls en 6-punds pistol som huvudbeväpning, med möjlighet att ersätta den i framtiden med en 75-mm pistol. Den dubbla installationen av en pistol och en maskingevär var placerad i en massiv gjuten mask, som praktiskt taget utgjorde hela fronten av ett stort tremanstorn. Masken fästes på det svetsade tornet med tio enorma bultar med ett skottsäkert huvud. Tankens ökade vikt krävde förändringar av chassit. 1944 byggdes två prototyper som skilde sig från varandra i typ av kraftverk och chassi. Valiant 1-tanken var utrustad med en amerikansk GMC-dieselmotor med en HP 210-effekt. och underrede med sex väghjul hämtade från Valentine (endast rullar med stor diameter lånades). Valiant 2 var utrustad med en 450 hk Rolls-Royce Meteorite-förgasarmotor. och chassi från erfaren tank AZZ. Krigets slut och den brittiska stridsvagnsindustrins koncentration av arbetet med skapandet av Centurion-tanken satte stopp för utformningen av Valiant.

Designbeskrivning

LAYOUT tanken är klassisk med akterväxellåda.

Avdelningen för ledning ockuperade fronten av bilen. Den innehöll förarstol, reglage, instrumentpaneler, två sexvoltsbatterier, ett uttag för start av motor och laddning av batterierna fr.o.m. extern källa ström, en uppmaning för att signalera föraren från aktern på tanken, TPU, inre belysningsanordningar.

Stridsvagnar "VALENTINE" i delar av Röda armén

För inte så länge sedan, när de nämnde all utrustning som skickades till Sovjetunionen under Lend-Lease, noterade författarna alltid obetydligheten av utländska försörjningar i jämförelse med inhemsk produktion, såväl som den dåliga kvaliteten och den arkaiska designen av dessa prover. Nu när kampen mot de borgerliga förfalskarna framgångsrikt har slutat med de senares seger, är det möjligt att mer eller mindre objektivt analysera fördelarna och nackdelarna med individuella modeller av angloamerikanska pansarfordon, som användes i betydande mängder i Röda Armé. Den här artikeln handlar om engelska. lätt tank MK.III "Valentine", som blev det mest massiva brittiska pansarfordonet som användes på den sovjetisk-tyska fronten, såväl som i strider i Fjärran Östern.
MK.III "Valentine" (enligt dokumenten från Röda armén "Valentine" eller "Valentina") utvecklades av företaget "" 1938. Liksom Matilda tillhörde den infanteristridsvagnar, men vad gäller massan - 16 ton - var den ganska lätt. Det är sant, samtidigt var tjockleken på Valentines rustning 60-65 mm, och beväpningen (beroende på modifieringen) bestod av en 40 mm, 57 mm eller 75 mm pistol. På Valentine I användes en 135 hk AEC-förgasare, ersatt i efterföljande modifieringar av AEC- och GMC-dieselmotorer med en kapacitet på 131, 138 och 165 hk. tanken var 34 km/h.
Med sovjetiska standarder hade "Valentines" en arkaisk design - pansarplattor fästes i hörnen med nitar. Pansarelement installerades, i princip nästan vertikalt, utan rationella lutningsvinklar. Men "rationell" rustning användes inte alltid på tyska fordon - detta tillvägagångssätt minskade avsevärt tankens inre volym, vilket påverkade besättningens prestanda. Men å andra sidan var alla brittiska bilar radioutrustade (radiostation nr 19), och hade även en dieselmotor, vilket underlättade deras drift tillsammans med sovjetiska modeller.
"Valentines" tillverkades från 1940 till början av 1945 i 11 modifieringar, som huvudsakligen skilde sig åt i beväpning och motortyp. Totalt 8275 stridsvagnar tillverkades av tre brittiska och två kanadensiska företag (6855 i England och 1420 i Kanada). 2394 brittiska och 1388 kanadensiska "Valentines" skickades till Sovjetskij (totalt 3782 enheter), varav 3332 fordon nådde Ryssland. I Sovjetunionen levererades "Valentines" av sju modifieringar:
"Valentine II" - med en 42-mm kanon, AEC-dieselmotor, 131 hk. och en extra extern bränsletank;
"Valentine III" - med ett trippeltorn och en besättning på fyra;
"Valentine IV" - "Valentine II" med en GMC-dieselmotor på 138 hk;
"Valentine V" - "Valentine III" med en GMC-dieselmotor på 138 hk;
"Valentine VII" - en kanadensisk version av "Valentine IV" med ett frontalskrov i ett stycke och en koaxial 7,62 mm Browning-kulspruta (istället för 7,92 mm BESA-kulspruta, som installerades på brittisktillverkade Valentines) ;
"Valentine IX" - "Valentine V" med en 57 mm kanon med en piplängd på 45 eller 42 kalibrar, monterad i ett tvåmanstorn utan koaxial maskingevär;
"Valentine X" - "Valentine IX" med en 57 mm kanon med en pipa längd på 45 eller 42 kalibrar (mest troligt ett stavfel. Längre in i texten - 52 kalibrar. A.A.), koaxial med en maskingevär och en GMC-motor med en effekt på 165 l .med.
Förutom de viktigaste ändringarna av "Valentine" fick Röda armén 1944 också Mk.III "Valentine-bridgelayer" (Valentine-Bridgelaer) - i sovjetisk terminologi "Mk.ZM". Kanske var den kanadensiska versionen av "Valentine" (modifiering VII) ännu mer pålitlig och tekniskt mer avancerad än sin engelska föregångare. Kanadensiska "Valentines" levererades till Röda armén från 1942 till 1944, med huvuddelen av leveranserna 1943. De mest massiva ändringarna i Röda armén var "Valentine IV" och dess kanadensiska motsvarighet "Valentine VII", såväl som huvudversionen av krigets sista period - "Valentine IX". Dessutom levererades IX till Sovjetunionen huvudsakligen med ett artillerisystem med en piplängd på 52 kalibrar, medan i den brittiska armén användes modeller med en piplängd på 45 kalibrar. "XI" med en 75 mm kanon levererades inte till Sovjetunionen.
Det bör noteras att beteckningssystemet för brittiska pansarfordon var ganska komplext och besvärligt. Först indikerades indexet som tilldelats tanken av krigsministeriet (Mk.II, Mk.III, Mk.IV, etc.), sedan kom fordonets namn ("Valentine", "Matilda", "Churchill". ", etc.) och anges av henne (med romerska siffror). Alltså skulle tankens fullständiga beteckning kunna se ut så här; Mk.III "Valentine IX", Mk.IV "Churchill III", etc. För att undvika förvirring kommer vi att använda beteckningarna på engelska stridsvagnar som antogs i Röda armén under krigsåren: namnet med modifikationen, till exempel: "Valentine IV", "Valentine IX", etc., eller utan modifiering, för exempel: Mk. III Valentine.
Under krigets fyra år fick utlandstillverkade pansarfordon olika sammansättningar, uppdelade | divisioner och delar av Röda arméns pansarstyrkor. Därför fanns det många rapporter om deras operativa och stridsegenskaper. Dessutom överensstämde ofta inte bedömningen av samma fordon av mellan- och högre befälspersonal med tankbesättningens åsikt. Detta är förståeligt, kommandot handlade främst om utrustningens taktiska egenskaper - beväpning, fart på marschen, kraftreserv, etc. - och för besättningen, enkel operation, placering av enheter och möjligheten till snabba reparationer, liksom som andra parametrar av hushålls- och teknisk natur. Kombinationen av dessa två synpunkter bestämde till stor del det presenterade urvalet av pansarfordon.
Dessutom utformades den utländska med en förväntan om en högre produktions- och driftkultur. På många sätt var det besättningarnas tekniska analfabetism, bristen på enheter som behövdes för underhåll som blev orsakerna till felet i allierad utrustning. Men "avgrunden" i gapet var inte så stor, och våra tankfartyg vande sig mycket snart vid utländska fordon, och modifierade många av dem för att passa specifikationerna för operationen på den sovjetisk-tyska fronten.
De första "Valentinerna" dök upp i delar av vår aktiva armé i slutet av november 1941, om än i litet antal. I detta fall användes endast en del av de mottagna 145 Matildas, 216 Valentines och 330 Universals. Så, på västfronten den 01/01/1942 var "Valentines" en del av den 146:e (2-T-34, 10-T-60, 4-Mk.Sh), 23:e (1-T-34, 5 Mk) .III) och 20:e (1-T-34, 1-T-26, 1-T-, 60, 2-Mk.Sh, 1-BA-20) stridsvagnsbrigader som opererar i stridsformationerna 16, 49 och 3:e armén , såväl som som en del av 112:e TD (1-KV, 8-T-26, 6-Mk.Sh och 10-T-34), knuten till 50:e armén. Den 171:a separata stridsvagnsbataljonen, även utrustad med Valentines (10-T-60, 12-Mk.II, 9-Mk.III), stred på nordvästra fronten (4:e armén).
Tyska dokument från 4:e pansargruppen noterar faktumet av den första användningen av engelska typ 3-stridsvagnar (Mk.III Valentine. - Författarens anteckning) mot 2:a pansardivisionen den 25 november 1941 i Peshka-området. I dokumentet stod det: "För första gången konfronterades tyska soldater med faktumet av verklig hjälp från England, som rysk propaganda skrek om så länge. Engelska stridsvagnar är mycket värre än sovjetiska. Besättningarna som tyska soldater tog till fånga skäller ut "de gamla plåtlådorna som britterna gav dem till dem."
Av denna rapport att döma kan man anta att besättningarna på Valentines hade en mycket begränsad träningsperiod och inte kunde den engelska materielen väl. I enheter av den 5:e armén, som täckte Mozhaisk-riktningen, var den första enheten som tog emot "inotanks" den 136:e separata tankbataljonen (otb). Bataljonen avslutade sin bildande den 1 december 1941 och hade tio T-34 stridsvagnar, tio T-60 stridsvagnar, nio Valentines och tre Matildas (engelska stridsvagnar togs emot i Gorkij den 10 november 1941, tankfartyg tränades direkt på fronten). Senast den 10 december, under utbildningen av besättningarna, var fem Valentines, två Matildas, en T-34 och fyra T-60:or brutna. Efter att ha bringat materielen i ordning, den 15 december 1911 136 otb. var knuten till 329th Rifle Division (SD). Sedan deltog han tillsammans med den 20:e stridsvagnsbrigaden i motoffensiven nära Moskva.
Den 15 januari 1942 sammanställde bataljonsledningen en "Kort rapport om aktionerna. Mk.Sh" - uppenbarligen dokument med en bedömning av den allierade utrustningen:
"Erfarenheten av att använda "Valentines" visade:
1. Tankarnas framkomlighet under vinterförhållanden är god, rörelse säkerställs på mjuk snö 50-60 cm tjock, greppet i marken är bra, men sporrar behövs vid isiga förhållanden.
2. Vapnet fungerade felfritt, men det fanns fall av underskottsvapen (de första fem eller sex skotten), uppenbarligen på grund av förtjockningen av smörjmedlet. Vapnet är mycket krävande på smörjning och underhåll.
3. Observation i enheter och slots är bra.
4. Motorgruppen och fungerade bra upp till 150-200 timmar, då är det en minskning av motoreffekten.
5. Bra rustning.
Besättningarnas personal genomgick specialutbildning och ägde stridsvagnar på ett tillfredsställande sätt. Stridsvagnarnas ledning och tekniska personal visste lite. Ett stort besvär skapades av besättningarnas okunnighet om elementen i att förbereda tankar för vintern. Till följd av bristen på nödvändig uppvärmning startade bilarna knappt i kylan och höll därför varma hela tiden, vilket ledde till en stor förbrukning av motorresurser. I en strid med tyska stridsvagnar (1941-12-20) fick tre "Valentines" följande skada: en 37-mm projektil fastnade i tornet, den andra hade en kanon, den tredje fick fem träffar på sidan från ett avstånd från 200-250 meter. I denna strid slog "Valentines" ut två medelstora tyska stridsvagnar T-3.
I allmänhet är Mk.Sh ett bra stridsvapen med kraftfulla vapen, god manövrerbarhet, kapabel att operera mot fiendens arbetskraft, befästningar och stridsvagnar.
Negativa sidor:
1. Dåligt grepp av spåren mot marken.
2. Stor sårbarhet hos fjädringsboggierna - om en rulle går sönder kan den inte röra sig. Det finns inga högexplosiva fragmenteringsgranater för pistolen."
Tydligen var den sistnämnda omständigheten anledningen till order från statens försvarskommitté om upprustning av "Valentine" med det inhemska artillerisystemet. Denna uppgift och på kort tid utfördes på anläggning nummer 92 av designbyrån under ledning av Grabin. I december 1941, under två veckor, var en "Valen-Tyne" beväpnad med en 45 mm stridsvagnspistol och en DT-kulspruta. Denna maskin fick fabriksindexet ZIS-95. I slutet av december skickades tanken till Moskva, men det gick inte längre än prototypen.
Ett stort antal stridsvagnar "Valentine" deltog i striden om Kaukasus. I allmänhet hade den nordkaukasiska fronten under perioden 1942-1943 en mycket betydande "andel" av angloamerikanska stridsvagnar - upp till 70% av det totala antalet fordon. Denna situation förklarades främst av frontens närhet till den iranska kanalen för att förse Röda armén med utrustning och vapen, samt bekvämligheten med att transportera tankar längs Volga som anlände till de norra hamnarna i Sovjetunionen.
Av de bepansrade enheterna från den nordkaukasiska fronten ansågs 5th Guards Tank Brigade vara den mest framstående och erfarna. Brigaden började stridsoperationer i Kaukasus den 26 september 1942 och täckte Grozny-riktningen till Malgobek, Ozernaya-området (vid den tiden hade brigaden 40 Valentines, tre T-34 och en BT-7). Den 29 september gick brigaden till motanfall mot de tyska enheterna i Alkhanch-Urt-dalen. I denna strid förstörde besättningen på kapten Shenelkovs vakter fem stridsvagnar, en självgående pistol, en lastbil och 25 soldater på deras "Valentine". 15 under de närmaste dagarna fortsatte striderna i området. Totalt, under striderna i Malgobek-området, förstörde brigaden 38 stridsvagnar (varav 20 brann ner), en självgående kanon, 24 kanoner, sex granatkastare, en sexpipig mortel, upp till 1800 fiendesoldater. Brigadens förluster uppgick till två T-34, 33 Valentines (varav åtta brann ner, resten evakuerades och återställdes), 268 människor dödades och skadades.
För att återgå till användningen av Valentine-tanken på den sovjetisk-tyska fronten kan vi säga att våra befälhavare hittade rätt lösning - de började använda dessa tankar på ett integrerat sätt, tillsammans med sovjetisk utrustning. I den första klassen (enligt dokumenten från 1942) fanns stridsvagnar KV och "Matilda CS;" (med en 76,2 mm haubits), i andra klassen T-34 och i den tredje "Valentine" och T-70. Denna taktik har ofta gett positiva resultat. Ett exempel på detta är rekognoseringen i kraft av brandsystemet i den tyska försvarszonen i norra Kaukasus - den blå linjen.
Styrkor från 56:e armén var inblandade i attacken: 5th Guards Tank Brigade (från 1.08. 1C), såväl som en bataljon av 417:e infanteridivisionen.
Exakt klockan sex på morgonen den 6 augusti 1943 avfyrades en salva av Katyushas mot Gorno-Vesely-gården (Objektet för attack), och omedelbart bakom brandschaktet rusade tre KV-1S fram, följt av tre "Valentiner" under befäl av gardets seniorlöjtnant G. P. Polosina. Infanteriet rörde sig bakom tofflorna. Vidare är det intressant att citera memoarerna från G.P. Polosin, en deltagare i striden:
"När jag slog till bland granaten (trettio minuters artilleriförberedelse undertryckte naturligtvis inte fiendens eldsystem helt), och min Valentine befann sig plötsligt bokstavligen framför bondgårdshusen. Det är tur! Men hur mår de andra stridsvagnarna? . .
Jag såg mig omkring genom titthålen. Jag såg att ytterligare två "engelsmän" från min pluton - Poloznikovs och Voronkovs bilar - gick lite bakom. Men tung HF syns inte. Kanske föll de på efterkälken eller tog det åt sidan: Infanteriet blev naturligtvis avskuret från stridsvagnarna ännu tidigare ...
Genom att förstöra fiendens maskingevärsplaceringar och bunkrar längs vägen nådde våra stridsvagnar hålet. Stannade här. Jag gav ordern över radion:
- Skjut inte utan min beställning! Spara dina projektiler. Det är fortfarande okänt hur mycket det kommer att ta så här ... Och sedan för att komma igenom till din egen ...
Stridsvagnscheferna svarade kort:
-Förstått.
Sedan försökte han kontakta befälhavaren för vaktkompaniet, seniorlöjtnant Maksimov. Och jag kunde inte. Sändningen var fylld till det yttersta med hysteriska kommandon på tyska. Tydligen var nazisterna allvarligt oroade över det oväntade genombrottet för ryska stridsvagnar i denna sektor av deras försvar.
Men vår position var föga avundsvärd. Det råkade bara vara så att de bröt sig loss från huvudgruppen som genomförde spaning i kraft, och bränslet höll på att ta slut, ensamma bakom fiendens linjer, som dock ännu inte helt hade förstått situationen, men detta var en tidsfråga.
Efter att ha krossat en tysk pansarvärnspistol längs vägen, hoppade vår stridsvagn ut ur hålet och ut i det öppna utrymmet och såg en konstig bild. På Voronkovs bil, som stod 30-40 meter till höger, stod det tyskar. De misstog "Valentines" för sin utrustning, slog sina rumpor på rustningen och förstod inte varför tankfartygen inte kom ut. Efter att ha väntat tills tyskarna hade samlat upp till ett dussin personer beordrade jag att slå dem med ett maskingevär. Sedan kom skjutning från rökgranatkastare (det är där detta vapen, som bara fanns på brittiska stridsvagnar) väl till pass och efter att ha installerat en rökskärm återvände fordonen genom samma håla till platsen för sina trupper. Nära Gorno-Vesely pågick striden fortfarande. HF träffades. En av dem stod utan torn. En annan lite längre ifrån honom grävde ner sin kanon i marken. På dess högra, tillplattade larv, avfyrade två tankfartyg sina pistoler från de framryckande tyskarna. Efter att ha skingrat fiendens infanteri med eld från kanoner och maskingevär, släpade vi båda sårade in i vår "Valentine". Det blev omedelbart klart att, efter att ha misslyckats med att penetrera KV:s pansar med pansarvärnsartilleri, använde tyskarna guidade minor mot dem.
Under denna korta räd bakom fiendens linjer förstörde en pluton av vakter seniorlöjtnant G.P. Polosin fem pansarvärnskanoner, krossade fem bunkrar, 12 maskingevär, sköt upp till hundra nazister. Men viktigast av allt, med sitt oväntade slag bakifrån, tvingade han fienden att helt öppna sitt eldsystem. Vilket är precis vad som behövdes.
Det återstår att tillägga att alla besättningsmedlemmar i Polosins pluton tilldelades regeringspriser för detta. Personligen fick Georgy Pavlovich Polosin Order of the Red Star.
I den 196:e stridsvagnsbrigaden (30:e armén av Kalininfronten), som deltog i erövringen av staden Rzhev, i augusti 1942, svetsades stålplåtar på var och en av Valentine-tankspåren, vilket ökade spårytan. Skodd i sådana "bastskor" föll bilen inte genom snön och fastnade inte i den sumpiga jorden i centrala Ryssland. Mk.IIIs användes aktivt i positionsstrider på västra och Kalinin fronter fram till början av 1944. För rörlighet och manövrerbarhet var "Valentine" mycket förtjust i kavallerimän. Fram till slutet av kriget förblev "Valentine IV" och dess vidareutveckling "Valentine IX och X" kavallerikårens huvudstridsvagn. Som den största nackdelen noterade kavalleristerna frånvaron av högexplosiva fragmenteringsgranater för kanonen. Och en sak till: det rekommenderades inte att göra skarpa svängar på "Valentine", eftersom sengångarens vev samtidigt böjde sig och larven hoppade av.
I slutet av kriget var ändringar av Valentine IX och X (tillsammans med den amerikanska Sherman) de enda typerna av stridsvagnar som Sovjetunionen fortsatte att begära för leveranser till Röda armén. Till exempel, från och med den 22 juni 1944, hade 5th Guards Tank Army (3:e vitryska fronten) 39 Valentine IX-stridsvagnar, och den 3:e kavallerikåren hade 30 Valentine III-stridsvagnar. Dessa fordon avslutade sin militära karriär i Fjärran Östern i augusti-september 1945. 1st Far Eastern Front inkluderade 20 brostridsvagnar Mk.III Valentine-Bridgelayer, 2nd Far Eastern Front inkluderade 41 Valentine III och IX (267:e stridsvagnsregementet) och ytterligare 40 Valentine IV var i leden av den hästmekaniserade gruppen Trans. -Baikal Front.
Anslutna till stridsvagnsbrigader av arméerna 15 och 16, marscherade stridsvagnsbrokompanier (10 Mk.IIIM vardera) tillsammans med stridsvagnar, men användes inte, eftersom stridsvagnar och självgående kanoner övervann små floder och bäckar själva, och stora hinder (över 8 m) där Mk.IIIM inte kunde tillhandahållas.
De kanadensiska stridsvagnarna "Valentine IV" i sovjetisk terminologi betecknades också som "Mk.III", så det är ganska svårt att avgöra var de engelska stridsvagnarna finns och var de kanadensiska stridsvagnarna finns. Flera bilar "Valentine VII" deltog i befrielsen av Krim. Den 19:e Perekop-stridsvagnskåren hade den 91:a separata motorcykelbataljonen, som hade en Valentine VII-stridsvagn, tio BA-64, tio Universal pansarvagnar och 23 motorcyklar.
Detta förringar dock inte den kanadensiska andelen leveranser till Sovjetunionen. När allt kommer omkring var nästan hälften av alla Valentines som levererades kanadensisktillverkade. Dessa stridsvagnar, tillsammans med brittiska produkter, deltog i många operationer under det stora fosterländska kriget.
Ett exempel på användningen av kanadensiska fordon var slaget vid det 139:e stridsvagnsregementet av den 68:e mekaniserade brigaden av den 5:e mekaniserade kåren av den 5:e armén för att fånga byn Devichye Pole i november 1943. 139 TP (68 Mbr, 8 Mk, 5 Army) gick in i den operativa underordningen av 5 Army den 15 november 1943. Med 20 T-34 stridsvagnar och 18 Valentine VII stridsvagnar var regementet fullt utrustat och användes inte i strider förrän den 20 november. Efter att förberedelsen av den materiella delen för striderna slutförts, den 20 november 1943, i samarbete med 57:e gardes stridsvagnsgenombrottsregemente, beväpnade med KV- och T-34-fordon, och infanteriet i 110:e gardes gevärsdivision, stridsvagnarna av 139:e TP gick framåt. , attacken utfördes i höga hastigheter (upp till 25 km / h) med en landning av maskingevär (upp till 100 personer) och med pansarvärnsvapen kopplade till tankar. 30 sovjetiska stridsvagnar deltog i denna operation. Fienden förväntade sig inte ett så massivt snabbt slag och kunde inte ge effektivt motstånd till de framryckande enheterna. När den första försvarslinjen bröts, steg infanteriet av och, efter att ha hakat av sina vapen, började de ockupera fiendens positioner och förberedde sig på att slå tillbaka en eventuell motattack. De återstående enheterna från 110:e Guards Rifle Division fördes in i brytningen. Den tyska motattacken kom dock inte till stånd, det tyska befälet var så chockat av det sovjetiska genombrottet att de inte kunde organisera motstånd under dagen. Under denna dag gick våra trupper 20 km in i djupet av det tyska försvaret och erövrade Maiden's Field, medan de förlorade 4 stridsvagnar (KV,

En av de första produktionstankar Valentine I på rangen. Storbritannien, 1939

Det mest framgångsrika ljuset (enligt klassificeringen som antagits i de flesta länder) och den mest massiva brittiska tanken under andra världskriget. Utvecklad på initiativ av Vickers-Armstrong Ltd. 1938. Den masstillverkades från 1940 till början av 1944. Under denna tid producerade tre brittiska företag - Vickers, Metro, 3RCW - och två kanadensiska företag - Canadian Pacific Pailway och Montreal Works 8275 stridsvagnar (inklusive 1420 i Kanada) .

DESIGN OCH MODIFIKATIONER

Valentine I är den första produktionsversionen. Huvuddraget i skrovet och tornets design var frånvaron av ramar för deras montering. Pansarplattorna bearbetades enligt motsvarande mallar så att de stängdes ömsesidigt under monteringen. Sedan fästes de vid varandra med bultar, nitar och pluggar. Bilen var utrustad med en 2-pundspistol, en 6-cylindrig AES A189 förgasarmotor med en effekt på 135 hk. vid 1900 rpm. Transmissionen av tankar med AEC-motorer inkluderade: en J-151 enkelskivs torrfriktionshuvudkoppling, en fyrvägs, femväxlad Meadows typ 22-växellåda, en konisk tvärväxel, flerplatts torrkopplingar och dubbla planetariska slutväxlar Bränsletankarnas kapacitet är 257 l. Vissa maskiner på en speciell konsol

ett Lakeman luftvärnsfäste för en 7,7 mm Bgep infanterimaskingevär fästes på taket av tornet. Stridsvikt 15,75 ton, besättning 3 personer.

Valentine II - AES A190 dieselmotor med en effekt på 131 hk. vid 1800 rpm, bålverk och tillval extern bränsletank ansluten till motorkraftsystemet. Effektreserv med extern tank - 176 km.

Valentine III är ett tremanstorn med en sträng nisch. Tjockleken på skrovsidorna har reducerats från 60 till 50 mm. Stridsvikt 16,75 ton, besättning 4 personer.

Valentine IV - Valentine II med amerikansk diesel GMC 6004 med 138 hk. och överföring.

Valentine V - Valentine III med amerikansk GMC 6004 diesel och transmission.

Valentine VI - Valentine IV tillverkad i Kanada. till skillnad från engelsk version ett antal komponenter och delar av kanadensisk eller amerikansk produktion.I vissa stridsvagnar är den främre delen av skrovet gjord av ett stycke gjutet.

Valentine VII - Valentine VI med en koaxial Browning М1919А4 maskingevär i 7,62 mm amerikansk produktion istället för engelska BESA. Gjord i Kanada.

Valentine VIII - Valentine III med en 6-punds (57 mm) pistol i ett torn för två personer Koaxialkulsprutan och rökbaklastande granatkastare saknades. På höger sida av tornet var två 101,6 mm rökgranatkastare monterade på en speciell konsol. Tjockleken på skrovets sidopansar har reducerats. Ammunition - 53 artilleriskott, stridsvikt - 17,2 ton Besättning 3 personer.

Valentine IX - Valentine V med en 6-pundspistol i ett tvåmanstorn. Koaxialkulsprutan saknades. De sista 300 fordonen var utrustade med forcerade dieselmotorer GMC 6004 med en kapacitet på 165 hk. vid 2000 rpm.

Valentine X - Valentine IX utrustad med en 7,92 mm BESA maskingevär. Vapenammunition reducerad till 44 skott. Maskingevärsammunition - 3150 skott. GMC 6004 motor med 165 hk

Valentine XI - 75 mm kanon. Ammunition 46 skott och 3150 skott. GMC 6004-motorn höjdes till 210 hk. vid 2150 rpm.

Inom ett år efter starten av massproduktionen skedde utvecklingen av en ny materialdel i den brittiska arméns tankformationer. En av de första 1941 "Valentines" gick in på 6:e och 11:e tankdivisioner, och ännu tidigare, hösten 1940, till 1:a polska pansardivisionen.

Dessa fordon fick sitt elddop i Nordafrika i november 1941 under Operation Crusader. Av de sex divisionerna och fem brigader från den 8:e brittiska armén som deltog i denna operation var en division och tre brigader bepansrade. 1:a arméns stridsvagnsbrigad inkluderade 8:e kungliga stridsvagnsregementet, fullt utrustad med Valentines (42 enheter), Ytterligare 10 fordon av denna typ ingick i 32:a arméns stridsvagnsbrigad, som var en del av garnisonen i Tobruk som belägrades av den italiensk-tyska trupper .

Valentine II utrustad för ökenoperationer. Maskinen har en 135-liters bränsletank och fendrar, vilket minskade molnet av sanddamm från banden

Infanteristridsvagn Valentine III. Ett Lakeman luftvärnsfäste för en 7,7 mm Bgep infanterimaskingevär är monterad på taket av tornet.

Infanteristridsvagn Valentine IV. Mest av av dessa stridsvagnar skickades till Sovjetunionen

Fem månader senare, vid starten av slaget vid El Ghazal, den 1:a armén stridsvagnsbrigad helt nyutrustad med Valentines. I denna formation, som bestod av 8:e, 42:a och 44:e kungliga stridsvagnsregementena, fanns det 174 Valentines.

En skvadron av "Valentines" deltog i landningen ungefär. Madagaskar 1942, Som en del av 3:e Nya Zeelands division slogs de på Stillahavsöarna.

Av de 11 brittiska stridsvagnsregementen som bekämpade japanerna i Burma, var ett - det 146:e regementet av Royal Tank Corps (146.RAC) - beväpnat med Valentine III-stridsvagnar från oktober 1942. Trots den efterföljande ankomsten av 8 andra typer av stridsfordon, inklusive General Grant-stridsvagnar, fortsatte ett visst antal Valentines att användas i denna enhet fram till 1945. Först i maj 1945 utrustades regementet slutligen med Shermans.

Vid tidpunkten för landningen i Normandie hade Valentinerna dragits tillbaka från den första raden av stridsvagnsenheter. Används som olika maskiner speciell anledning- broläggare (Valentine-Bridgelayer), minsvepare och andra. Några av stridsvagnarna omvandlades till Archer självgående artilleriupphäng. En hel del "Valentines" tjänstgjorde som bepansrade mobila observationsposter i delar av Royal Artillery och användes som kommandofordon i pansarvärnsdivisioner.

Det enda land där Valentines levererades under Lend-Lease var Sovjetunionen. Dessutom skickades nästan hälften av de tillverkade fordonen till Sovjetunionen: 2394 engelska och 1388 kanadensiska, varav 3332 stridsvagnar nådde sin destination. Röda armén fick stridsvagnar med sju modifikationer - II, III, IV, V, VII, IX och X. Som man kan se dominerade fordon utrustade med GMC-dieselmotorer. Kanske gjordes detta för enandets skull; samma motorer fanns på de amerikanska Shermans som levererades till Sovjetunionen.

Valentine V, En 135 liters bränsletank är monterad på vänster stänkskärm. I sidan av tornet finns ett synligt kryphål för att avfyra personliga vapen

Infanteristridsvagn Valentine VIII. Första modifieringen beväpnad med en 6-punds pistol

Infanteri Alla hjärtans tankar X (mitten) och Valentine XI (vänster). karakteristisk kännetecken av dessa stridsvagnar var en Besa-kulspruta i ett fristående fäste till höger om pistolen och en konsol med 101,6 mm kaliber rökgranatkastare monterade på höger sida av tornet

Röda arméns soldater studerar designen av den engelska tanken "Valentine II". 1942

Tankenhet "Valentine IV" på marsch. Västfronten, 1942

Utöver linjetankar levererades 25 brolager. De första "Valentinerna" dök upp på den sovjetisk-tyska fronten i slutet av november 1941. Redan under de första striderna avslöjades en sådan brist på engelska stridsvagnar som frånvaron av högexplosiva fragmenteringsgranater i ammunitionslasten av 2- pundare pistol. Ett stort antal "valentiner" deltog i striden om Kaukasus. 1942-1943. tankenheter från de nordkaukasiska och transkaukasiska fronterna var utrustade med importerad utrustning med nästan 70%. Detta berodde på närheten till den så kallade "iranska korridoren", det vill säga en av vägarna för leverans av varor till Sovjetunionen, som går genom Iran.

Geografin för användningen av "Valentines" var mycket bred - från de sydligaste delarna av den sovjetisk-tyska fronten till de norra. Förutom enheter från den transkaukasiska fronten var de till exempel i tjänst med den 19:e stridsvagnskåren på sydfronten (sedan 20 oktober 1943 - den 4:e ukrainska) och tog emot Aktiv medverkan i Melitopol offensiv operation, och sedan i befrielsen av Krim. Mk III-stridsvagnar användes aktivt i positionsstrider på västra och Kalinin-fronterna fram till början av 1944. Fram till slutet av kriget förblev Valentines huvudstridsvagnarna i kavallerikåren. Kavalleristerna uppskattade särskilt fordonets manövrerbarhet. Mest troligt, av samma anledning, var "Valentines" i tjänst med många motorcykelbataljoner och enskilda motorcykelregementen. Personalen på den senare i krigets slutskede inkluderade ett tankkompani på tio T-34 eller samma antal Valentine IX.

Tankar med modifikationer "Valentine IX" och "Valentine X", beväpnade med 57 mm kanoner, fortsatte att begäras fram till slutet av kriget Sovjetunionen för Lend-Lease leveranser. Till stor del på grund av detta fortsatte massproduktionen av "Valentines", som inte längre gick in i den brittiska armén, att upprätthållas till april 1944.

I Röda armén användes "Valentines" fram till slutet av andra världskriget. Kampfordon av denna typ avslutade sin stridsbana i Röda armén i Fjärran Östern i augusti 1945.

Tank "Valentine IX" från en av enheterna i Röda armén på Yassy-gatan. augusti 1944

KAMPVIKT, t: 16,5.

CREW, personer: 3.

TOTALMÅTT, mm: längd - 5410, bredd - 2629, höjd - 2273, markfrigång - 420.

VAPNING: 1 Mk IX kaliber 2 lb (40 mm), 1 maskingevär 8ESA kaliber 7,92 mm. 1 luftvärnsmaskingevär Vgep kaliber 7,7 mm, 1 st rökgranatkastare kaliber 50,5 mm.

AMMUNITION: 61 artilleriskott, 3150 skott av 7,92 mm kaliber, 600 patroner av 7,7 mm kaliber, 18 rökgranater.

SIKTANORDNINGAR: teleskopsikte nr 24V Mk I. RESERVATION, mm: panna - 60, sida och akter - 60, tak - 10 - 20, botten - 7 - 20; torn - 60 - 65.

MOTOR: GMC 6-71 modell 6004, 6-cylindrig, tvåtakts, vätskekyld, in-line diesel; maximal effekt 165 hk (120 kW) vid 2000 rpm, fabriksinställd - 138 hk vid 1900 rpm. Arbetsvolym 6970 cm #179; .

VÄXEL: M-6004 torrfriktions enkelskivs huvudkoppling, Spicer synchromech trevägssynkroniserad manuell växellåda, tvärväxel, torra lamellkopplingar, dubbla planetariska slutväxlar, skobromsar.

LÖRVÄXEL: sex gummibelagda väghjul ombord, bakmonterat drivhjul (pinjongingrepp i mitten av larven), fjädring blockerad, balanserande med en spiralfjäder och hydraulisk stötdämpare; tre gummerade stödrullar; i varje larv finns 103 spår med en bredd på 356 mm, spårstigningen är 112 mm.

MAX HASTIGHET, km/h: 32.

STRÖMRESERV, km: 150.

OVERKOMMA HINDER: höjdvinkel, grader. - 40, vägghöjd, m - 0,75, dikesbredd, m - 2,2, vadddjup, m - 1.

KOMMUNIKATION: radiostation nr 19.