Husmor 

Presentation om ämnet "Teknik för det stora fosterländska kriget". Sovjetisk utrustning från andra världskriget Tankar flygplan militär utrustning från det fosterländska kriget

Beskrivning av presentationen på enskilda bilder:

1 rutschkana

Beskrivning av bilden:

2 rutschkana

Beskrivning av bilden:

3 rutschkana

Beskrivning av bilden:

4 rutschkana

Beskrivning av bilden:

VÄPNADE STYRKOR HOS DE HUVUDDELTAGARE I ANDRA VÄRLDSKRIGETS LAND Antal väpnade styrkor (miljoner människor) I början av 1941 I början av 1945 Tyskland 7,2 9,4 Japan 1,7 7,2 Italien 1,5 - USA 1,8 11, 3,2 Storbritannien 4,5 3,2 Storbritannien. 9,4 Kina (Kuomintang) 2,5 4,0 Kina (kommunistiskt) 0,4 0,9

5 rutschkana

Beskrivning av bilden:

6 rutschkana

Beskrivning av bilden:

Korrelation mellan Sovjetunionens OCH TYSKLANDS STYRKER I MOSKVA RIKTNING HÖSTEN 1941 Stridsstyrkor och medel Röda arméns tyska trupper Personal (tusen personer) 120 1800 Antal stridsvagnar 990 1700 Antal kanoner och granatkastare (tusen) 9 61 flygplan 3 1467.

7 rutschkana

Beskrivning av bilden:

Lend-lease (från engelskan "lend" - att låna ut och "lease" - att hyra) är ett slags utlåningsprogram för allierade av USA genom leverans av maskiner, mat, utrustning, råvaror och material. Enligt Lend-Lease Act kunde USA leverera maskiner, ammunition, utrustning och så vidare. länder vars försvar var avgörande för staterna själva. Alla leveranser var gratis. Alla maskiner, utrustning och material som användes, förbrukades eller förstördes under kriget var inte föremål för betalning. Egendom som lämnades efter krigsslutet och som var lämplig för civila ändamål fick betalas.

8 rutschkana

Beskrivning av bilden:

Andelen Lend-Lease-leveranser av den totala mängden produkter som tillverkas och levereras till Sovjetunionen

9 rutschkana

Beskrivning av bilden:

Flygplan 22 150 Stridsvagnar 12 700 stadsjeepar och terränghjulingar 51 503 Lastbilar 375 883 Motorcyklar 35 170 Traktorer 8 071 Gevär 8 218 Automatvapen 131 633 Pistoler 12 997 Lastbilar 5 1,1 Ubåtar 9 1,1 Ubåtar och 9

10 rutschkana

Beskrivning av bilden:

11 rutschkana

Beskrivning av bilden:

12 rutschkana

Beskrivning av bilden:

13 rutschkana

Beskrivning av bilden:

14 rutschkana

Beskrivning av bilden:

Il-2 är det mest massiva stridsflygplanet i historien, mer än 36 tusen enheter producerades. I Röda armén fick flygplanet smeknamnet "humped" (för den karakteristiska formen på flygkroppen). Formgivarna kallade flygplanet de utvecklade för en "flygande tank". Wehrmachts markstyrkor hade dåligt rykte om flygplanet och fick flera hederssmeknamn, såsom "slaktare", "järn Gustav" Il-2 deltog i striderna i alla militära operationer under det stora fosterländska kriget, samt i det sovjet-japanska kriget. I februari 1941 började massproduktionen. De första seriella Il-2:orna tillverkades i Voronezh vid anläggning nummer 18 (i november 1941 evakuerades anläggningen till Kuibyshev). IL-2 masstillverkades på flygplansfabrikerna nr 1 och nr 18 i staden Kuibyshev, vid flygplansfabriken nr 30 i Moskva.

15 rutschkana

Beskrivning av bilden:

Utvecklingen startades av konstruktörerna och ingenjörerna av NKVD:s speciella designbyrå, SKB-29, i mitten av 1938. Skapad på basis av en experimentell tvåmotorig höghöjdsjaktare "100", Pe-2 gjorde sin första flygning den 22 december 1939 och började masstillverkas i slutet av 1940. Pe-2 fungerade också som ett flygande laboratorium för att testa raketboosters. Den första flygningen med en aktiv raketgevär skedde i oktober 1943. Hastigheten ökade med 92 km/h. Experiment med olika versioner av Pe-2 med raketuppskjutare fortsatte fram till 1945.

16 rutschkana

Beskrivning av bilden:

De första tre seriella Tu-2:orna, tillverkade av fabrik nr 166, träffade Kalininfronten i september 1942. Maskinerna var en del av 3:e luftarmén. Piloter i frontlinjen uppskattade Tu-2 mycket. De betonade flygplanets höga effektivitet, kapabla att släppa stora bomber på målet, kraftfulla defensiva vapen, enkel pilotering och höga flygegenskaper. För skapandet och organisationen av serieproduktion av Tu-2 bombplan A.N. Tupolev tilldelades Stalin-priset av 1: a graden 1943, 1944 - Order of the Patriotic War av 1: a graden och Order of Suvorov av 2: a graden, och befordrades också till generalmajor för Engineering and Technical Service. 1945 blev Tupolev en hjälte av det socialistiska arbetet.

17 rutschkana

Beskrivning av bilden:

Yak-7 sovjetiska enmotoriga stridsflygplan från det stora fosterländska kriget. Den utvecklades vid anläggning nummer 301 strax efter krigets början på initiativ av OKB-brigaden A. S. Yakovlev, som var på denna anläggning för att hjälpa till med utvecklingen av Yak-7UTI. Yak-7 har tillverkats sedan 1941, totalt byggdes 6399 flygplan av 18 olika modifikationer, inklusive tränings- och strids. I slutet av 1942 började den snabbt ersättas av en mer avancerad Yak-9, som senare blev den mest massiva sovjetiska jagaren under det stora fosterländska kriget.

18 rutschkana

Beskrivning av bilden:

La-5-jaktplanet dök upp under omständigheter som inte var helt vanliga, om inte dramatiska, för ett designteam ledd av S.A. Lavochkin. Fighter LaGG-Z. för utgivningen och förbättringen som denna designbyrå var ansvarig för togs de ur produktion på grund av otillräcklig effektivitet. Och själva existensen av KB är nu ifrågasatt. Naturligtvis var konstruktörerna väl medvetna om karaktären av LaGGs brister och höll redan på med designarbete på dess radikala modifiering. Tillsammans med behovet av en kraftig förbättring av flygdata var det viktigaste i denna fråga effektiviteten och kravet på kontinuiteten i LaGG-Z-designen och dess nya modifiering. Endast om dessa villkor uppfylldes var det möjligt att överföra anläggningen till produktion av ett nytt flygplan innan Yak-jaktplanet var på löpande band (som planerat). Och designbyrån för S.A. Lavochkin klarade denna uppgift framgångsrikt.

19 rutschkana

Beskrivning av bilden:

20 rutschkana

Beskrivning av bilden:

För tillverkning av pansarfordon i Ural skapades militärproduktionskomplexet "Tankograd". Tusentals flygplan och stridsvagnar lämnade försvarsföretagens löpande band. Detta gjorde det möjligt att bilda luft- och stridsvagnsarméer, som spelade en avgörande roll i den sovjetiska försvarsmaktens offensiv 1943-1945.

21 rutschkana

Beskrivning av bilden:

T-34 - var Röda arméns huvudstridsvagn fram till första halvan av 1944, då den ersattes av modifieringstanken T-34-85. Från 1942 till 1945 användes huvudproduktionen av T-34 vid kraftfulla maskinbyggnadsanläggningar i Ural och Sibirien, och fortsatte under efterkrigsåren. Den ledande anläggningen för att modifiera T-34 var Ural Tank Plant No. 183. T-34 tanken hade en enorm inverkan på krigets utgång och på den fortsatta utvecklingen av världstankbyggandet. På grund av kombinationen av dess stridsegenskaper erkändes T-34 av många specialister och militära experter som en av de bästa stridsvagnarna under andra världskriget. Under skapandet lyckades sovjetiska designers hitta det optimala förhållandet mellan de viktigaste strids-, taktiska, ballistiska, operativa, löpande och tekniska egenskaperna. T-34-stridsvagnen är den mest kända sovjetiska stridsvagnen och en av de mest igenkännliga symbolerna för andra världskriget.

22 rutschkana

Beskrivning av bilden:

Serieproduktionen av T-44 började 1944, men under det stora fosterländska kriget genomfördes den i begränsad skala för att förhindra en minskning av produktionen av T-34-85 under storskaliga offensiva operationer. T-44

23 rutschkana

Beskrivning av bilden:

I allmänhet motiverade tanken till fullo kommandots förväntningar som ett sätt att kvalitativt stärka enheter och underenheter utformade för att bryta igenom väl befästa fiendelinjer i förväg, såväl som stormstäder. Är -2

24 rutschkana

Beskrivning av bilden:

OT-34 - skapades på basis av T-34. Till skillnad från linjetanken var den beväpnad med en automatisk krutkolvflamekastare ATO-41, placerad i stället för kursmaskingeväret, vilket till exempel jämfört med lösningen för KV-8 gjorde det möjligt att behålla 76- mm pistol. OT-34

25 rutschkana

Beskrivning av bilden:

Katyusha - dök upp under det stora fosterländska kriget 1941-1945, det inofficiella namnet på de tunnlösa systemen för fältraketartilleri (i första hand och initialt - BM-13, och senare även BM-8, BM-31 och andra). Sådana installationer användes aktivt av Sovjetunionens väpnade styrkor under andra världskriget. Smeknamnets popularitet visade sig vara så stor att efterkrigstidens MLRS på bilchassier, i synnerhet BM-14 och BM-21 Grad, ofta kallades Katyushor i vardagligt tal. Därefter, i analogi med Katyusha, ett antal liknande smeknamn ("Andryusha", "Vanyusha") gavs av sovjetiska kämpar till andra installationer (BM-31 och andra) av raketartilleri, men dessa smeknamn fick inte så bred spridning och popularitet och är i allmänhet mycket mindre kända.

26 rutschkana

Beskrivning av bilden:

27 rutschkana

Beskrivning av bilden:

Styrkebalans i Stalingrad-riktning i november 1942 Styrkor och medel Röda armén Tyskland och dess allierade Personal (tusen personer) 1134,8 1011,5 Antal stridsvagnar 1560 675 Antal kanoner och granatkastare 14934 10290 Antal flygplan 191916 121916

29 rutschkana

Beskrivning av bilden:

Styrkebalansen i Orel-Kursk-riktningen i början av juli 1943 Styrkor och medel sovjetiska trupper Tyska trupper Personal (tusen personer) 1336 900 Antal stridsvagnar och självgående kanoner 3444 2733 Antal kanoner och granatkastare 19100 100012 Antal flygplan 25002 Antal flygplan 25002

30 rutschkana

Beskrivning av bilden:

PRODUKTION AV MILITÄR UTRUSTNING I DE STÖRSTA LÄNDERNA 1943-1944 Landsproduktion av tankar (tusen enheter) Produktion av flygplan (tusen enheter) 1943 1944 1943 1944 Tyskland 19.8 27.3 25.2 38.0 Japan 1.0 1.0 16.3 28.3 USSR 24.0 29.0 35.0 40.3 UK 8.6 7.5 23.7 26.3 USA 29.5 17.6 85.9 96.4

31 rutschkana

Beskrivning av bilden:

32 rutschkana

Beskrivning av bilden:

Av divisionskanonerna var den vanligaste 76 mm ZIS-3-kanonen. Under den inledande perioden av kriget användes också 76 mm F-22 pistolen och 76 mm USV pistolen. Kårartilleriet representerades av 122 mm A-19 kanoner, en 152 mm haubits av 1909/30-modellen och en 152 mm ML-20 haubits. Pansarvärnskanoner inkluderade 45 mm 53-K, 45 mm M-42 och 57 mm ZIS-2 pansarvärnskanoner. Luftvärnsartilleri använde 37-mm 61-K luftvärnskanoner, såväl som 76-mm 3-K och 85-mm 52-K kanoner.

33 rutschkana

Beskrivning av bilden:

Före kriget ägnades ökad uppmärksamhet åt utvecklingen av automatvapen - det självladdande ABC-geväret följdes av SVT och AVT. Men den sovjetiska arméns viktigaste handeldvapen var Mosin-geväret. Dessutom fick PPSh-maskinpistolen också en viss distribution. Nagan-revolvrar och TT-pistoler användes som officersvapen. Det huvudsakliga lätta maskingeväret var DP, och maskingeväret Maxim, utvecklat före första världskriget, användes som ett staffli maskingevär. Även det tunga maskingeväret DShK, som även användes som luftvärnskanon, fick viss distribution.

34 rutschkana

Beskrivning av bilden:

Mosin-gevär. 7,62 mm (3-linjers) gevär av 1891 års modell (Mosin-gevär, tre-linje) är ett repetitionsgevär som antogs av den ryska kejserliga armén 1891. Det användes aktivt från 1891 till slutet av det stora fosterländska kriget, under denna period moderniserades det upprepade gånger. Namnet på trelinjalen kommer från kalibern på gevärspipan, som är lika med tre ryska linjer (ett gammalt längdmått lika med en tiondels tum eller 2,54 mm - respektive tre linjer är lika med 7,62 mm ). På grundval av geväret av 1891-modellen och dess modifieringar skapades ett antal prover av sport- och jaktvapen, både rifled och slätborrade.

35 rutschkana

Beskrivning av bilden:

Shpagin kulsprutepistol. 7,62 mm Shpagin kulsprutepistol av 1941 års modell (PPSh) är en sovjetisk maskinpistol utvecklad 1940 av designern G.S. Shpagin och antagen av Röda armén den 21 december 1940. PPSh var de sovjetiska väpnade styrkornas huvudsakliga maskingevär under det stora fosterländska kriget. Efter krigets slut, i början av 1950-talet, drogs PPSh ur tjänst med den sovjetiska armén och ersattes gradvis med Kalashnikov-geväret, det förblev i tjänst med de bakre och hjälpenheterna, delar av de interna trupperna och järnvägstrupperna lite längre. I tjänst med paramilitära säkerhetsenheter var åtminstone fram till mitten av 1980-talet. Under efterkrigstiden levererades PPSh också i betydande mängder till länder som var vänliga mot Sovjetunionen, var i tjänst med arméer från olika stater under lång tid, användes av oregelbundna formationer och användes under hela 1900-talet i väpnade konflikter runt om i världen.

36 rutschkana

Beskrivning av bilden:

Pistol arr. 1933 (TT, Tulsky, Tokareva) - Sovjetunionens första självlastande armépistol, utvecklad 1930 av den sovjetiska designern Fedor Vasilyevich Tokarev. TT-pistolen utvecklades för 1929 års tävling om en ny armépistol, tillkännagiven för att ersätta Nagant-revolvern och flera utlandstillverkade revolvrar och pistoler som var i tjänst med Röda armén i mitten av 1920-talet. Den tyska patronen 7,63 × 25 mm Mauser antogs som en vanlig patron, som köptes i betydande mängder för Mauser S-96-pistolerna i bruk.

37 rutschkana

Verkets text är placerad utan bilder och formler.
Den fullständiga versionen av arbetet finns på fliken "Jobbfiler" i PDF-format

Introduktion

Under andra världskriget, för första gången i mänsklighetens historia, ägde de största sammandrabbningarna av militär utrustning rum, som till stor del avgjorde resultatet av den militära konfrontationen. Ur synvinkel av stridsvagnsstyrkornas kvalitet, deras materiella stöd och kontroll är det stora fosterländska kriget både det förflutna och delvis nuet. Fragmenten av det kriget och den eran flyger fortfarande och skadar människor, så de frågor som tagits upp av militärhistoriker är av intresse för det moderna samhället.

Många är fortfarande oroade över frågan om vilken tank som var den bästa tanken under andra världskriget. Vissa jämför noggrant tabeller över prestandaegenskaper (TTX), pratar om pansartjockleken, pansarpenetreringen av skal och många andra figurer från TTX-tabellerna. Olika källor ger olika siffror, så tvister börjar om källornas tillförlitlighet. Bakom dessa tvister glöms det bort att siffrorna i själva tabellerna inte betyder någonting. Tankar är inte designade för att duellera med sin egen sort under helt identiska förhållanden.

Jag har länge varit intresserad av pansarfordon från det stora fosterländska kriget. Därför skulle jag i mitt arbete vilja systematisera all mottagen information, uppehålla mig mer i detalj om egenskaperna hos medelstora och tunga pansarfordon i Sovjetunionen och Nazityskland, analysera och jämföra de insamlade uppgifterna. I mitt arbete hänvisar jag främst till boken av Mernikov A.G. "Sovjetunionens och Tysklands väpnade styrkor 1939 - 1945" och den elektroniska resursen "Tanks i går, idag, imorgon".

Efter att jag bekantade mig med litteraturen, där jag lärde mig historien om tankbyggnad, analyserade de kvantitativa och taktiska och tekniska egenskaperna hos tankar från det stora patriotiska kriget, lärde mig om många tekniska innovationer från ledande länder, bestämde jag mig för att genomföra en sociologisk studie. En undersökning genomfördes, deltagarna i undersökningen var elever i min 5 "B" klass. Respondenterna fick svara på frågorna: "Vilka stridsvagnar från det stora fosterländska kriget känner du till? Vilka stridsvagnar användes i striden på Kursk-bukten? Vilken tank ansågs vara den bästa i Sovjetunionen? Vilken stridsvagn skapades av tyskarna för att överträffa T-34? (Bilaga A). Undersökningen visade att mer än hälften av mina klasskamrater inte vet vilka stridsvagnar som deltog i Kursk Bulge (57%) (bilaga B, diagram 2), många vet inte vilken stridsvagn som skapades av tyskarna för att överträffa T-34 (71 %) (Bilaga B, diagram fyra).

Vi säger alla att vi är patrioter i vårt land. Men är det patriotism när en skolpojke inte kan namnge vilka stridsvagnar som användes i striden på Kursk-bukten. Jag hoppas att jag med mitt projekt uppmuntrade mina klasskamrater att forska i aktiviteter relaterade till det stora fosterländska kriget. Skapa samma verk, och kanske inom en snar framtid kommer alla luckor, hemligheter och oklarheter i detta krig att vara öppna och tillgängliga för alla!

Relevansen av detta arbete ligger i det faktum att stridsvagnar under världskrigen spelade en stor roll. Och vi måste komma ihåg dessa maskiner, deras skapare. I den moderna världen glömmer människor de fruktansvärda dagarna av dessa krig. Mitt vetenskapliga arbete syftar till att komma ihåg dessa militära sidor.

Syftet med arbetet: jämförelse av de kvantitativa och prestandaegenskaperna hos sovjetiska och tyska stridsvagnar under det stora fosterländska kriget.

Uppgifter: 1. Genomför en jämförande analys av medelstora och tunga stridsvagnar från Sovjetunionen och Tyskland under det stora fosterländska kriget.

2. Systematisera den information som erhållits om de medelstora och tunga stridsvagnarna i Sovjetunionen och Tyskland under det stora fosterländska kriget i form av tabeller.

3. Montera modellen av T-34-tanken.

Studieobjekt: stridsvagnar från det stora fosterländska kriget.

Studieämne: medelstora och tunga stridsvagnar från Sovjetunionen och Tyskland under det stora fosterländska kriget.

Hypotes: det finns en version att sovjetiska tankar från det stora fosterländska kriget inte hade några analoger.

    problem-sökning;

    forskning;

    praktisk;

Studiens praktiska betydelse ligger i det faktum att den yngre generationen, som jag tillhör, och mina jämnåriga, inte glömmer rollen som stridsvagnar, med vars hjälp vårt land stod emot den fascistiska ockupationen. Så att vår generation aldrig kommer att tillåta fientligheter på vår jord.

Kapitel 1. Jämförande egenskaper hos medelstora stridsvagnar i Sovjetunionen och Tyskland under det stora fosterländska kriget

En lätt stridsvagn är en stridsvagn som faller in i motsvarande kategori av stridsfordon enligt ett av klassificeringskriterierna (massa eller beväpning). Vid klassificering efter massa anses en lätt stridsvagn vara ett stridsfordon som inte är tyngre än det villkorade gränsvärdet mellan kategorierna lätta och medelstora stridsvagnar. Vid klassificering enligt beväpning faller alla stridsvagnar beväpnade med automatiska kanoner (eller maskingevär) upp till 20 mm kaliber inklusive (eller icke-automatiska upp till 50 mm), oavsett vikt eller rustning, i kategorin lätta fordon.

Olika tillvägagångssätt för klassificeringen av tankar ledde till att i olika länder ansågs samma fordon tillhöra olika klasser. Huvudsyftet med lätta stridsvagnar ansågs vara spaning, kommunikation, direkt stöd till infanteri på slagfältet och motgerillakrigföring.

Medelstora stridsvagnar inkluderade stridsvagnar med en stridsvikt på upp till 30 ton och beväpnade med en kanon med stor kaliber och maskingevär. Medelstora stridsvagnar var avsedda att förstärka infanteriet när de bröt igenom en kraftigt befäst fiendes försvarslinje. Mellanstora tankar inkluderade T-28, T-34, T-44, T-111, Pz Kpfw III, Pz Kpfw IV och andra.

Tunga stridsvagnar inkluderade stridsvagnar med en stridsvikt på mer än 30 ton och beväpnade med storkalibervapen och maskingevär. Tunga stridsvagnar var avsedda att förstärka formationer med kombinerade vapen när de bröt igenom kraftigt befästa fiendens försvar och attackerade hans befästa områden. Tunga stridsvagnar inkluderade alla modifieringar av KV, IS-2, Pz Kpfw V "Panther", Pz Kpfw VI "Tiger", Pz Kpfw VI Ausf B "King Tiger" och andra.

Panzerkampfwagen III är en tysk medelstor stridsvagn från andra världskriget, serietillverkad från 1938 till 1943. De förkortade namnen på denna tank var PzKpfw III, Panzer III, Pz III.

Dessa stridsfordon användes av Wehrmacht från första dagen av andra världskriget. De senaste uppgifterna om stridsanvändningen av PzKpfw III i den vanliga sammansättningen av Wehrmacht-enheterna går tillbaka till mitten av 1944, enstaka stridsvagnar kämpade fram till Tysklands kapitulation. Från mitten av 1941 till början av 1943 var PzKpfw III grunden för pansarstyrkorna från Wehrmacht (Panzerwaffe) och gav, trots den relativa svagheten jämfört med stridsvagnarna i länderna i anti-Hitler-koalitionen, ett betydande bidrag till framgångarna för Wehrmacht under den perioden. Stridsvagnar av denna typ levererades till arméerna av Tysklands axelallierade. Fångade PzKpfw III användes av Röda armén och de allierade med gott resultat.

Panzerkamfwagen IV - överraskande nog var denna tank inte huvudtanken i Wehrmacht, även om den var den mest massiva (8686 fordon tillverkades). Skaparen av T-IV (som den hette i Sovjetunionen) var Alfred Krupp, Tysklands store man. Han gav många jobb åt människor, men det är inte meningen. Den masstillverkades från 1936 till 1945, men började användas först från 1939. Denna tank uppgraderades ständigt, rustningen ökade, fler och mer kraftfulla kanoner installerades etc., vilket gjorde att den kunde stå emot fiendens tankar (även mot T-34). Först var den beväpnad med KwK 37 L/24-pistolen, senare, 1942, med KwK 40 L/43 och 1943 med Kwk 40 L/47.

T-34 är en välkänd stridsvagn. Min personliga åsikt: snygg, och förmodligen delar alla denna åsikt med mig. Det skapades vid Kharkov-fabriken nr 183, under ledning av M. I. Koshkin 1940. En intressant egenskap hos denna tank var att den hade en V-2 flygplansmotor. Tack vare detta kunde han accelerera till 56 km/h, för stridsvagnar är det mycket, men för att vara ärlig är han inte den snabbaste tanken. T-34 var Sovjetunionens huvudstridsvagn och var den mest massiva stridsvagnen under andra världskriget, från 1940 till 1956 tillverkades 84 000 stridsvagnar, varav 55 000 tillverkades under kriget (för jämförelse: tyska T-IV, tigrar och pantrar tillverkades av styrka 16000). T-34 skapades med pistolen L-11 76 mm, ett år senare utrustades den med F-34 76 mm och 1944 S-53 85 mm.

Från de allra första timmarna av kriget deltog T-34 stridsvagnar i striderna och visade oöverträffade stridsegenskaper. Fienden, som inte visste något om våra nya stridsvagnar, var inte redo att möta dem. Hans huvudstridsvagnar T-III och T-IV kunde inte slåss med trettiofyra. Vapnen penetrerade inte pansringen på T-34, medan den senare kunde skjuta fiendefordon från de extrema avstånden av ett direkt skott. Ett år gick innan tyskarna bemötte dem med mer eller mindre likvärdig eldkraft och pansarfordon.

Vårt svar på pantern - T-34-85 - den bästa tanken från det stora fosterländska kriget. Jag kan tillägga att i denna modifiering installerades ett utökat torn och S-53-pistolen. Och det är det, det finns inget mer att tillägga, kåren förändrades inte under hela kriget. Från 1944 till 1945 tillverkades 20 000 stridsvagnar (detta är 57 stridsvagnar per dag).

Rörlighet är förmågan hos en stridsvagn att övervinna ett givet avstånd på en viss tid utan ytterligare stöd (bilaga C, tabell 1).

T-34-76 är den bästa tanken i kategorin MOBILITET.

Säkerhet är förmågan hos en stridsvagn att behålla stridsvagnens besättning och utrustning när den träffas av granater, fragment, kulor med stor kaliber (bilaga C, tabell 2).

T-34-85 är den bästa tanken i kategorin - "SÄKERHET".

tyska Pz. IV mönster 1943-1945 den bästa tanken i kategorin - "Firepower" (bilaga C, tabell 3).

Genom att analysera de tekniska egenskaperna hos medelstora stridsvagnar kan vi dra slutsatsen att våra medelstora stridsvagnar har överlägsenhet över tyska stridsvagnar när det gäller hastighet, kaliber, ammunition (bilaga C, tabell 4) .

T-34 är den bästa medelstora stridsvagnen under andra världskriget.

Kapitel 2. Jämförande egenskaper hos tunga stridsvagnar i Sovjetunionen och Tyskland under det stora fosterländska kriget

Pantern är den viktigaste tunga stridsvagnen i Wehrmacht, skapad av MAN 1943 och är en av de bästa stridsvagnarna på den tiden (men T-34 kan inte överträffas). Visuellt är den något lik T-34 och inte förvånande. 1942 sammansattes en kommission för att studera sovjetiska stridsvagnar. Efter att ha samlat alla för- och nackdelar med våra tankar, monterade de sin version av T-34. Om Daimler-Benz, förlåt, dumt kopierade vår skönhet, så gjorde MAN en riktigt tysk tank (motor bak, transmission fram, rullar i rutmönster) och lade bara till ett par småsaker. Lutade åtminstone rustningen. Första gången pantern användes i slaget vid Kursk, varefter den användes i alla "krigsteatrar". Serietillverkad från 1943 till 1945. Cirka 6000 tankar tillverkades. Alla pantrar hade en KwK 42 L/70 75 mm pistol.

Tiger - den första tunga tanken från Wehrmacht. Tigern var den mest icke-masslösa tanken (1354 fordon tillverkades från 1942 till 1944). Det finns två möjliga orsaker till denna låga produktion. Antingen hade Tyskland inte råd med fler stridsvagnar, en tiger kostade 1 miljon Reichsmark (cirka 22 000 000 rubel). Vilket var dubbelt så dyrt som vilken tysk stridsvagn som helst.

Krav på en tank som vägde 45 ton mottogs 1941 av två välkända företag, nämligen Henschel (Erwin Aders) och Porsche (Ferdinand Porsche) och prototyper var klara 1942. Tyvärr för Hitler accepterades inte Ferdinands projekt för service på grund av behovet av knappa material för produktionen. Designen av Aders togs i bruk, men tornet lånades av Ferdinand av två skäl. För det första var Henschel-tanktornet bara under utveckling, och för det andra hade Porsche-tornet en kraftfullare KwK 36 L / 56 88 mm pistol, gemensamt "åtta åtta". De första 4 tigrarna utan något test och utan någon besättningsutbildning skickades till Leningradfronten (de ville testa under striden), jag tror att det är lätt att gissa vad som hände med dem ... Tunga fordon fastnade i ett träsk.

Pansringen av "Tiger" visade sig vara ganska kraftfull - om än utan lutning, men 100 mm tjocka frontplattor. Underredet bestod av åtta förskjutna dubbla rullar på ena sidan på en torsionsstångsupphängning, vilket säkerställde att tanken gick smidigt. Men även om tyskarna, efter exemplet med KV och T-34, använde breda spår, visade sig det specifika trycket på marken fortfarande vara ganska stort, och på mjuk jord grävde Pz Kpfw VI ner i marken (detta är en av nackdelarna med denna tank).

Tigrarna led sina första förluster den 14 januari 1943. På Volkhovfronten slog sovjetiska soldater ut och fångade sedan ett fiendefordon, varefter det skickades till träningsplatsen, där alla dess styrkor och svagheter studerades och instruktioner utvecklades för att bekämpa detta "odjur".

KV-1 (Klim Voroshilov), sovjetisk tung stridsvagn. Från början kallades det helt enkelt KV (innan KV-2 skapades). Det fanns en felaktig uppfattning att stridsvagnen skapades under det finska fälttåget för att bryta igenom de finska långtidsbefästningarna (Mannerheimlinjen). I själva verket började designen av stridsvagnen redan i slutet av 1938, då det stod klart att konceptet med flertornförsedda stridsvagnar var en återvändsgränd. KV skapades i slutet av 1930-talet och testades framgångsrikt i strid. Inte en enda fientlig pistol kunde penetrera KV:s pansar. För detta skapades KV-2 med en 152 mm M-10 haubits. Från 1940 till 1942 skapades 2769 stridsvagnar.

IS-2 (Joseph Stalin) är en sovjetisk tung stridsvagn designad för att bekämpa de tyska "odjuren". Behovet av en stridsvagn starkare än KV orsakades av den ökade effektiviteten hos det tyska pansarvärnsförsvaret och det förväntade massutseendet av tunga tyska stridsvagnar "Tiger" och "Panther" på fronten. Arbetet med den nya modellen sedan våren 1942 utfördes av en speciell grupp designers (huvuddesigner N.F. Shashmurin), som inkluderade A.S. Ermolaev, L.E. Sychev och andra.

Hösten 1943 avslutades projektet och tre prototyper av maskinen tillverkades. Efter testning föreslog kommissionen för statens försvarskommitté att ta tanken i drift, i december 1943 började massproduktionen.

Tanken hade en 85 mm halvautomatisk pistol designad av F.F. Petrov och vägde lite mer än KV-1S (44 ton), men hade tjockare pansar, rationellt fördelade över skrovet och tornet (differentierad pansartjocklek). Skrovet svetsades från en gjuten frontdel och rullade plåtar av sidor, akter, botten och tak. Tornet är gjutet. Installation av små planetariska vridmekanismer designade av A.I. Blagonravova gjorde det möjligt att minska bredden på IS-1-skrovet med 18 cm jämfört med KV-1S.

Men vid den tiden var 85-mm-pistolen också installerad på T-34-85. Det var inte praktiskt att tillverka medelstora och tunga stridsvagnar med samma beväpning. Laget som leds av F.F. Petrov, presenterade beräkningar och scheman för att placera en 122 mm pistol i en tank. Petrov tog som grund 122 mm skrovpistolen av 1937 års modell med en något förkortad pipa och installerade den på vaggan av 85 mm pistolen. I slutet av december 1943 påbörjades fabrikstester av tanken med den nya pistolen. Efter ett antal förbättringar (inklusive bytet av en kolvventil med en kil för att öka eldhastigheten), togs den 122 mm halvautomatiska tankpistolen av 1943 års modell i bruk och installerades i IS-2.

Tack vare genomtänkta designlösningar ökade inte dess dimensioner jämfört med KV, och dess hastighet och manövrerbarhet visade sig vara högre. Maskinen kännetecknades av enkel manövrering och förmågan att snabbt byta ut enheter i fält.

122 mm kanonen hade 1,5 gånger mer mynningsenergi än 88 mm tigerkanonen. Den pansargenomträngande projektilen vägde 25 kg, hade en initial hastighet på 790 m/s och genomborrade pansar upp till 140 mm tjocka på ett avstånd av 500 m. IS-2 fick sitt elddop i Korsun-Shevchenko-operationen i februari 1944.

Under andra kvartalet 1944 förbättrades siktanordningarna och pistolmanteln breddades. Från mitten av 1944 började IS-2 tillverkas med ett modifierat skrov - nu har dess frontdel blivit densamma som T-34:an. Föraren fick istället för inspektionsluckan en synspår med triplex. Tanken fick namnet IS-2M.

Om vi ​​jämför IS-2-tanken med KV-1, visade sig IS-2 vara snabbare, lättare att använda och reparera i fält. IS-2 var utrustad med D-25T 122 mm pistol, som var 1,5 gånger överlägsen den tyska "åtta-åtta" i munkorgsenergi, och var mer genomträngande. Men med dålig hastighet.

Tyskarna, som i förväg visste om det förestående utseendet av nya typer av stridsvagnar i Sovjetunionen, började 1942 designa en ny, mer bepansrad stridsvagn, som var Königstiger (Tiger II) - den kungliga tigern, som IS-2 , är en av de mest kraftfulla seriella tunga stridsvagnarna och Nazitysklands sista stridsvagn. Situationen med dess design är nästan densamma som med den första tigern. Bara om kroppen i det första fallet var från Henschel och tornet från Porsche, så är i det här fallet den kungliga tigern Aders fulla förtjänst. Detta monster var beväpnat med en KwK 43 L / 71 pistol, som var mer genomträngande än den sovjetiska D-25T. Jag skulle vilja tillägga att i den andra tigern korrigerades alla misstagen i den första. Tillverkad från 1944 till 1945 tillverkades endast 489 stridsvagnar.

Genom att analysera data (bilaga C, tabell 5) kan vi dra slutsatsen att tigern, jämfört med KV-1, var bättre bepansrad (förutom botten och taket), hade bättre fart och beväpning. Men KV var överlägsen Tigern i kraftreserven. Situationen med Tiger 2 och IS är densamma som med Tiger med HF. Därför tror jag att Tigern är andra världskrigets bästa tunga stridsvagn (hur opatriotiskt det än låter).

Slutsats

Således, med orden från tankfartygens marsch "The pansar är stark, och våra stridsvagnar är snabba" håller jag till hälften med. I kategorin medelstora tankar har vi T-34:s överlägsenhet villkorslöst. Men i kategorin tunga stridsvagnar, enligt min mening, är den tyska P-VI Tiger bäst.

Varje krig är inte bara en sammandrabbning mellan trupper, utan också mellan de krigförandes industriella och ekonomiska system. Denna fråga måste komma ihåg när man försöker utvärdera fördelarna med vissa typer av militär utrustning, såväl som framgångarna för trupperna som uppnåtts med denna utrustning. När man utvärderar framgången eller misslyckandet för ett stridsfordon måste man tydligt komma ihåg inte bara dess tekniska egenskaper, utan också kostnaderna som investerades i dess produktion, antalet producerade enheter och så vidare. Med andra ord är ett integrerat arbetssätt viktigt.

Andra världskriget gav impulser till utvecklingen av tankbyggnad i alla deltagande länder, och särskilt Sovjetunionen, Tyskland och Storbritannien. Stridsvagnstrupper var och förblir den huvudsakliga strejkstyrkan i markoperationer. Den bästa kombinationen av mobilitet, säkerhet och eldkraft gör att de kan lösa ett brett spektrum av uppgifter. Allt detta innebär att stridsvagnstrupper inte bara inte kommer att dö ut inom överskådlig framtid, utan också kommer att utvecklas aktivt. Nu är ryska stridsvagnar bland de bästa stridsvagnarna i världen och levereras till olika länder i världen.

Lista över referenser och källor

1. Stora fosterländska kriget, 1941-1945. Utvecklingen. Människor. Dokument: Kort ist. Katalog / Under det allmänna. Ed. O. A. Rzheshevsky; Comp. E.K. Zhigunov. - M.: Politizdat, 1990. - 464 s.: ill., kartor.

2. Guderian G., En soldats memoarer: övers. med honom. / G. Guderian. - Smolensk: Rusich, 1999.-653 sid.

3. Militärkonstens historia: Lärobok för högre militära läroanstalter / Ed. ed. I.Kh.Bagramyan. - M.: Militärt förlag vid USSR:s försvarsministerium, 1970. - 308 sid.

4. Mernikov A.G. Sovjetunionens och Tysklands väpnade styrkor 1939-1945. / A.G. Mernikov-Minsk: Harvest, 2010.- 352 s.

5. Sovjetunionen i det stora fosterländska kriget, 1941-1945: A Brief Chronicle / I. G. Viktorov, A. P. Emelyanov, L. M. Eremeev och andra; Ed. S. M. Klyatskina, A. M. Sinitsina. - 2:a uppl. . - M.: Militär förlag, 1970. - 855 sid.

6. Tank igår, idag, imorgon [elektronisk resurs] / Encyclopedia of tanks. - 2010. Åtkomstläge http://de.academic.ru/dic.nsf/enc_tech/4239/ Tank, gratis. (Tillgänglig: 2017-10-03)

7. Slaget vid Kursk [elektronisk resurs] / Material från Wikipedia - den fria encyklopedin. Åtkomstläge https://ru.wikipedia.org/wiki/Battle of Kursk#cite_ref-12, gratis. (Tillgänglig: 2017-10-03)

8. Tank T-34 - från Moskva till Berlin [elektronisk resurs]. Åtkomstläge http://ussr-kruto.ru/2014/03/14/tank-t-34-ot-moskvy-do-berlina/, gratis. (Tillgänglig: 2017-10-03)

Bilaga A

FRÅGEFORMULÄR.

    Vilka stridsvagnar från det stora fosterländska kriget känner du till? ________________________________________________________________________________________________________________________________________

    Vilka stridsvagnar användes i striden på Kursk-bukten?Slaget vid Kursk ägde rum den 12 juli 1943.

    1. T-34, BT-7 och T-26 mot Pz-3, Pz-2

      T-34, Churchill och KV-1 mot Pz-5 "Panther" och Pz-6 "Tiger"

      A-20, T-43 och KV-2 mot Pz4, Pz2

    Vilken tank ansågs vara den bästa i Sovjetunionen?

  1. Vilken stridsvagn skapades av tyskarna för att överträffa T-34?

    1. Pz-5"Panther"

    2. Vilken tank tycker du är bäst?

    1. Sovjetisk tank T - 34;

      tysk stridsvagn Pz-5 "Panther";

      sovjetisk tank KV - 2;

      tysk stridsvagn Pz-6 "Tiger";

      Sovjetisk stridsvagn IS.

Bilaga B

UNDERSÖKNINGSRESULTAT.

Diagram 1.

Diagram 2.

Diagram 3.

Diagram 4.

Diagram 5.

Bilaga C

bord 1

Egenskaper

Sovjetiska medelstora tankar

tyska medelstora tankar

T-34-85

Besättning (människor)

referens

Vikt (ton)

26 ton. 500 kg.

19 ton 500 kg.

Motortyp

diesel

diesel

bensin

bensin

Motor, effekt (hk)

Specifik effekt (kraft till vikt). Hur många hk stod för ett ton tankvikt.

Maximal motorvägshastighet (km per timme)

Effektreserv (km.)

Specifikt marktryck (gram per kvadratcentimeter)

Utvärdering, poäng

Tabell 2.

Egenskaper

Sovjetiska medelstora tankar

tyska medelstora tankar

T-34-85

Tornets panna, mm.

Sida av tornet, mm.

Torntopp, mm.

18

Skrovets panna, mm.

Boettens sidovägg, mm.

Botten, mm.

Höjd, se

Bredd, se

Längd, cm.

Målvolym, kubikmeter

49

66

40

45

Utvärdering, poäng

Tabell 3

Egenskaper

Sovjetiska medelstora tankar

tyska medelstora tankar

T-34-76

T-34-85

Verktygets namn

ZIS-S-53

Installationsstart, år

sedan 1941

från mars 1944

sedan 1941

sedan 1943

1937-1942

1942-1943

1943-1945

Tillverkade stridsvagnar under kriget, st.

35 467

15 903

597

663

1 133

1 475

6 088

Kaliber, mm

Piplängd, kaliber

Pipans längd, m.

Praktisk brandhastighet, vys./m.

Pansarbrytande skal, slagvinkel 60°

på ett avstånd av 100 meter, mm. rustning

på ett avstånd av 500 meter, mm. rustning

på ett avstånd av 1000 meter, mm. rustning

på ett avstånd av 1500 meter, mm. rustning

på ett avstånd av 2000 meter, mm. rustning

Högexplosiva fragmenteringsgranater max räckvidd, km

antal fragment, st.

skaderadie, m

mängd sprängämne, gr.

Full rotation av tornet, sekunder

teleskopsikte

TMFD-7

öka, gånger

maskingevär

2x7,62 mm

2x7,62 mm

2x7,92 mm

2x7,92 mm

2x7,92 mm

2x7,92 mm

2x7,92 mm

Ammunitionspatroner

Ammunitionsgranater

Utvärdering, poäng

Tabell 4

Tekniska egenskaper för medelstora tankar

namn

"Panter"

Pz.kpfw IV ausf H

KwK 42 L/70 75 mm,

KwK 40 L/48 75mm

Ammunition

79 skott

87 skott

100 skott

60 skott

Bokning

mask-110 mm

panna - 80mm bräda -30mm matning -20mm botten -10mm

panna - 50mm bräda - 30mm matning -30mm tak -15mm

Skrov och torn:

Mask-40 mm

panna - 45mm bräda - 45mm matning - 45mm tak -20mm botten -20mm

matning -45 mm

botten - 20 mm

mask-40 mm

panna - 90mm bräda - 75mm matning -52mm tak-20mm

Motor

Fart

Effektreserv

Tabell 5

Tekniska egenskaper hos tunga tankar

namn

"Panter"

Pz.kpfw VI Tiger II

KwK 42 L/70 75 mm,

KwK 43 L/71 88mm

Ammunition

79 skott

84 skott

114 skott

28 skott

Bokning

panna - 80mm bräda - 50mm matning - 40mm botten - 17mm

mask-110 mm

panna - 110mm bräda - 45mm matning -45mm tak - 17mm

panna - 150mmbräda -80mmmatning -80mm

botten - 40mm

mask-100 mm

panna - 180mmbräda -80mmmatning -80mmtak -40mm

panna -75 mmboard -75mm matning -60mm

botten -40 mm

mask-90 mm

panna - 75mm bräda -75mm matning -75mm tak - 40mm

akter -60mm

botten -20 mm

panna -100 mmbräda -90 mmmatning -90mmtak-30mm

Motor

Fart

Effektreserv

Den 8 juli 1941 bröt en stridsvagnsstrid ut nära staden Senno, inte långt från Dnepr: lätta sovjetiska T-26:or kämpade mot tyska T-III. Mitt i striden kröp en rysk stridsvagn ur den tjocka rågen och krossade potatisbladen i marken, vars siluett fortfarande inte var bekant för tyskarna. "Flera tyska stridsvagnar öppnade eld mot honom, men granaten rikoscherade från hans enorma torn. En tysk 37 mm pansarvärnskanon stod i dess väg. De tyska skyttarna sköt granat efter granat mot den framryckande stridsvagnen tills den tryckte ner deras kanon i marken. Sedan, efter att ha lämnat elden på T-III, gick tanken djupt in i det tyska försvaret i 15 kilometer, "- så här beskriver västerländska historiker det första uppträdandet av den legendariska T-34-stridsvagnen i boken" Från - " Barbarossa" till "Terminal".

Under lång tid försökte tyska designers skapa en stridsvagn som kunde konkurrera med 34:an. Så här uppträdde de tyska stridsvagnarna T-6 "Tiger" (1942) och T-5 "Panther" (1943). Men de tyska jättarna förlorade fortfarande mot "världens bästa stridsvagn", som den tyske befälhavaren von Kleist kallade den, i manövrerbarhet. Mikhail Koshkins idé, som kom från monteringslinjen för lokomotivfabriken i Kharkov, bidrog till utvecklingen av den så kallade "tankrädslan" bland de tyska trupperna på östfronten. Men för designern själv blev uppfinningen ödesdiger: från Kharkov till Moskva, där tanken skulle visas för ledningen, körde en kall Koshkin sin 34-ke. Efter att ha bevisat att hans tank kunde övervinna sådana avstånd utan problem, fick designern svår lunginflammation och återvände till Kharkov i ett halvmedvetet tillstånd. Efter att ha återhämtat sig från sjukdomen dog Mikhail Koshkin på sjukhuset. Denna självuppoffring övertygade topptjänstemän att sätta stridsvagnarna i massproduktion. Före krigets början tillverkades 1225 T-34 stridsvagnar.

Huvudkvinna längst fram

Frontsoldaterna fick smeknamnet M-30 haubitsen "Matushka", raketerna kallades först "Raisa Sergeevna" (från förkortningen RS), men mest av allt älskade de förstås "Katyusha", BM-13 fältraketartillerisystem. En av de första salvorna av Katyushs träffade marknadstorget i staden Rudnya. BM-13 gjorde under skotten ett märkligt ljud där soldaterna hörde Matvey Blanters populära låt "Katyusha" före kriget. Det passande smeknamnet som sergeant Andrei Sapronov gav pistolen spred sig över hela armén på ett par dagar och blev sedan det sovjetiska folkets egendom.


Monument till Katyusha. (wikipedia.org)

Ordern att lansera produktionen av Katyushs undertecknades några timmar före starten av den tyska invasionen.De tyska trupperna var de första som använde flera raketsystem för att försöka förstöra Brest-fästningen i början av offensiven. Fästningen överlevde dock och under lång tid kämpade de Röda arméns soldater som befann sig i den mot inkräktarna. Ordern att starta produktionen av Katyushor undertecknades några timmar före starten av den tyska invasionen. Mindre än en månad senare slog sovjetiska trupper tillbaka: sommaren 1941 var tyskarna tvungna att bekanta sig inte bara med den nya T-34-stridsvagnen utan också med den hittills okända Katyusha. Chefen för den tyska generalstaben, Halder, skrev i sin dagbok: "Den 14 juli nära Orsha använde ryssarna hittills okända vapen. En brinnande uppsjö av granater brände ner Orshas järnvägsstation, alla tåg med personal och militär utrustning från de anlända militära enheterna. Metallen smälte, jorden brann.

Monument till kapten Flerovs första raketbatteri. (wikipedia.org)

Raketuppskjutare, i början av kriget, oftast monterade på chassit av ZIS-fordon, började sedan monteras på vad som helst: från Fords, Dodges och Bedfords som togs emot under Lend-Lease-programmet, slutade med motorcyklar, snöskotrar och båtar. Operationen där flera raketgevär användes mest var . Sedan sköt "Stalins kroppar", som tyskarna kallade dem, mer än 10 tusen granater och förstörde 120 byggnader, där motståndet från fiendens trupper var särskilt hårt.

IL-2, "Cementbombplan"

Det mest massiva stridsflygplanet i historien, som länge var attackflygplanet Il-2, verkar ha blivit mästaren i antalet smeknamn. "Betongplan" - så här kallade de tyska piloterna det: "IL-2" hade dålig manövrerbarhet, men det var mycket svårt att skjuta ner det. Piloterna skämtade till och med om att IL-2 kunde flyga "på en halv vinge, men på villkorlig frigivning." Wehrmachts marktrupper, som såg det som ett ständigt hot, kallade planet "slaktare" eller "Järn Gustav". Designerna själva kallade "IL-2" helt enkelt - "flygande tank". Och i Röda armén fick planet, på grund av skrovets ovanliga form, smeknamnet "humped".


I denna form flög IL-2 till flygfältet. (wikipedia.org)

Det första seriella Il-2-flygplanet tillverkades den 10 mars 1941 vid Voronezh-flygplansfabriken, sedan dess har 36 183 av samma attackflygplan rest sig över marken. Men när kriget började hade Röda armén endast 249 fordon till sitt förfogande. Till en början skapade Ilyushin, chefsdesignern, ett tvåsitsigt "bepansrat attackflygplan", men efter de allra första testerna beslutades det att installera en extra bensintank istället för den andra platsen.

Hela tiden saknade det sovjetiska kommandot specialiserade stridsflygplan. Det är till stor del därför IL-2, som är den vanligaste maskinen, användes för olika uppgifter. Så, till exempel, för alla Il-2-flygplan upprättades en obligatorisk bomblast, som skämtsamt kallades "Stalin-outfiten". Utöver bombningen användes "IL-2" trots sina imponerande dimensioner som spaningsflygplan. En av attackflygplanets intressanta egenskaper är att piloterna, om bilen fattade eld i strid, ofta landade planet på dess "mage" utan att släppa landningsstället. Det svåraste för piloten var att ta sig ut ur flygkroppen i tid och springa iväg innan "" exploderar.

Skicka ditt goda arbete i kunskapsbasen är enkelt. Använd formuläret nedan

Studenter, doktorander, unga forskare som använder kunskapsbasen i sina studier och arbete kommer att vara er mycket tacksamma.

Postat på http://www.allbest.ru/

Militär utrustning från det stora fosterländska kriget 1941-1945

Planen

Introduktion

1. Flyg

2. Tankar och självgående vapen

3. Pansarfordon

4. Annan militär utrustning

Litteratur

Introduktion

Segern över det fascistiska Tyskland och dess allierade vann genom gemensamma ansträngningar från staterna i den antifascistiska koalitionen, folken som kämpade mot inkräktarna och deras medbrottslingar. Men den avgörande rollen i denna väpnade sammandrabbning spelades av Sovjetunionen. Det var det sovjetiska landet som var den mest aktiva och konsekventa kämpen mot de fascistiska inkräktarna som försökte förslava hela världens folk.

Ett betydande antal nationella militära formationer med en total styrka på 550 tusen människor bildades på Sovjetunionens territorium, cirka 960 tusen gevär, karbiner och maskingevär, mer än 40,5 tusen maskingevär, 16,5 tusen vapen och mortlar donerades till deras beväpning, över 2300 flygplan, över 1100 stridsvagnar och självgående kanoner. Betydande hjälp gavs också i utbildningen av nationella kommandokadrer.

Resultaten och konsekvenserna av det stora fosterländska kriget är storslagna i omfattning och historisk betydelse. Det var inte "militär lycka", inte olyckor som ledde Röda armén till en lysande seger. Den sovjetiska ekonomin under hela kriget klarade sig framgångsrikt med att förse fronten med nödvändiga vapen och ammunition.

Sovjetisk industri 1942 - 1944 månatligen producerade över 2 tusen tankar, medan den tyska industrin först i maj 1944 nådde ett maximum av -1450 tankar; fältartilleripistoler i Sovjetunionen producerades mer än 2 gånger och mortlar 5 gånger fler än i Tyskland. Hemligheten med detta "ekonomiska mirakel" ligger i det faktum att arbetarna, bönderna och intelligentian, när de fullföljde de intensiva planerna för krigsekonomin, uppvisade massarbeteshjältemod. Efter sloganen "Allt för fronten! Allt för segern!", Oavsett eventuella svårigheter gjorde hemmafrontarbetarna allt för att ge armén perfekta vapen, kläder, skor och mata soldaterna, säkerställa en oavbruten drift av transporter och hela den nationella ekonomin. Den sovjetiska militärindustrin överträffade den tyska fascisten inte bara i kvantitet, utan också i kvaliteten på de viktigaste modellerna av vapen och utrustning. Sovjetiska forskare och designers förbättrade radikalt många tekniska processer, skapade outtröttligt och förbättrade militär utrustning och vapen. Så till exempel anses den medelstora tanken T-34, som har genomgått flera modifieringar, med rätta vara den bästa tanken under det stora fosterländska kriget.

Masshjältemod, oöverträffad uthållighet, mod och osjälviskhet, osjälvisk hängivenhet till det sovjetiska folkets moderland vid fronten, bakom fiendens linjer, arbetarnas, böndernas och intelligentians arbetsprestationer var den viktigaste faktorn för att uppnå vår seger. Historien kände inte till sådana exempel på masshjältemod och arbetarentusiasm.

Man kan nämna tusentals ärorika sovjetiska soldater som åstadkommit anmärkningsvärda bedrifter i fosterlandets namn, i namnet Seger över fienden. Mer än 300 gånger under det stora fosterländska kriget, infanteristerna A.K.s odödliga bedrift. Pankratov V.V. Vasilkovsky och A.M. Matrosov. Namnen på Yu.V. Smirnova, A.P. Maresyev, fallskärmsjägare K.F. Olshansky, Panfilov-hjältar och många, många andra. Namnen på D.M. blev en symbol för oböjlig vilja och uthållighet i kampen. Karbyshev och M. Jalil. Namnen på M.A. Egorova och M.V. Kantaria, som hissade segerfanan över riksdagen. Mer än 7 miljoner människor som kämpade på krigets fronter tilldelades order och medaljer. 11358 personer tilldelades den högsta graden av militär utmärkelse - titeln Sovjetunionens hjälte.

Efter att ha sett olika filmer om kriget, hört i media om den annalkande 65-årsdagen av det stora fosterländska kriget, blev jag intresserad av vilken typ av militär utrustning som hjälpte vårt folk att besegra Nazityskland.

1. Flyg

I den kreativa tävlingen av designbyråer som utvecklade nya fighters i slutet av trettiotalet, uppnådde teamet ledd av A.S. Yakovlev stor framgång. Den experimentella I-26 fighter han skapade var utmärkt testad och under varumärket Yak-1 sattes i massproduktion. När det gäller dess aerobatik- och stridsegenskaper var Yak-1 bland de bästa frontlinjens fighters.

Under det stora fosterländska kriget modifierades den upprepade gånger. På grundval av detta skapades mer avancerade fighters Yak-1M och Yak-3. Yak-1M - ensits fighter, utvecklingen av Yak-1. Skapad 1943 i två exemplar: en prototyp N 1 och en understudie. Yak-1M var det lättaste och mest manövrerbara jaktplanet i världen för sin tid.

Konstruktörer: Lavochkin, Gorbunov, Gudkov - LaGG

Introduktionen av flygplanet gick inte smidigt, eftersom flygplanet och dess ritningar fortfarande var ganska "råa", inte slutförda för serieproduktion. Det var inte möjligt att etablera in-line produktion. Med frisläppandet av serieflygplan och deras ankomst till militära enheter började önskemål och krav komma för att förstärka beväpningen och öka volymen av stridsvagnar. En ökning av kapaciteten hos gastankar gjorde det möjligt att öka flygräckvidden från 660 till 1000 km. Automatiska lameller installerades, men konventionella flygplan var fler i serien. Fabriker, som hade producerat cirka 100 LaGG-1-maskiner, började bygga sin version - LaGG-3. Allt detta genomfördes så långt det var möjligt, men flygplanet blev tyngre och dess flygegenskaper minskade. Dessutom försämrade vinterkamouflage - en grov färgyta - flygplanets aerodynamik (och en prototyp av mörk körsbärsfärg polerades till en glans, för vilken den kallades "piano" eller "radiola"). Den totala viktkulturen i LaGG- och La-flygplanen var lägre än i Yak-flygplanen, där den fördes till perfektion. Men överlevnadsförmågan hos LaGG-designen (och sedan La) var exceptionell. LaGG-3 under den första perioden av kriget var en av de främsta frontlinjen. Åren 1941-1943. fabriker byggde över 6,5 tusen LaGG-flygplan.

Det var en lågvingad fribärare med mjuka linjer och ett infällbart landställ med svanshjul; den var unik bland dåtidens fighters eftersom den hade en helt träkonstruktion, förutom kontrollytorna som hade en metallram och tygbeklädnad; flygkroppen, stjärten och vingarna hade en bärande träkonstruktion, till vilken diagonala remsor av plywood fästes med hjälp av fenol-formaldehydgummi.

Över 6 500 LaGG-3 byggdes, med senare varianter med infällbara bakhjul och förmågan att bära sänkta bränsletankar. Beväpningen inkluderade en 20 mm kanon som avfyrade genom ett propellernav, två 12,7 mm (0,5 tum) maskingevär och undervingsfästen för ostyrda raketer eller lätta bomber.

Beväpningen av den seriella LaGG-3 bestod av en ShVAK-kanon, en eller två BS och två ShKAS, 6 RS-82-skal var också upphängda. Det fanns också produktionsflygplan med en 37 mm Shpitalny Sh-37 (1942) och Nudelman NS-37 (1943) kanon. LaGG-3:an med Sh-37-kanonen kallades "tankjagaren".

I mitten av 30-talet fanns det kanske ingen jaktplan som skulle ha åtnjutit så stor popularitet i flygkretsar som I-16 (TsKB-12), designad av ett team under ledning av N.N. Polikarpov.

Utseendemässigt och flygegenskaper I-16 skiljer sig skarpt från de flesta av hans seriella samtida.

I-16 skapades som ett höghastighetsjaktplan, som samtidigt eftersträvade målet att uppnå maximal manövrerbarhet för luftstrid. För att göra detta var tyngdpunkten under flygning i linje med tryckcentrum med cirka 31 % av MAR. Det fanns en åsikt att i detta fall skulle flygplanet vara mer manövrerbart. Det visade sig faktiskt att I-16 blev praktiskt taget otillräckligt stabil, speciellt vid glidning, den krävde mycket uppmärksamhet från piloten, och reagerade på minsta rörelse av handtaget. Och tillsammans med detta fanns det kanske inget flygplan som skulle ha gjort så stort intryck på samtida med sina höghastighetsegenskaper. Den lilla I-16 förkroppsligade idén om ett höghastighetsflygplan, som dessutom utförde aerobatik mycket effektivt och skilde sig positivt från alla biplan. Efter varje modifiering ökade flygplanets hastighet, tak och beväpning.

Beväpningen av I-16, utfärdad 1939, bestod av två kanoner och två maskingevär. Flygplan av den första serien fick ett elddop i strider med nazisterna i Spaniens himmel. På maskiner med efterföljande utgivningar med installationer för raketer, krossade våra piloter de japanska militaristerna vid Khalkhin Gol. I-16s deltog i strider med nazistiska flygplan under den första perioden av det stora fosterländska kriget. Sovjetunionens hjältar G. P. Kravchenko, S. I. Gritsevets, A. V. Vorozheikin, V. F. Safonov och andra piloter kämpade och vann många segrar på dessa fighters två gånger.

I-16 typ 24 deltog i den inledande perioden av det stora fosterländska kriget. I-16, anpassad för en dykbombning /

En av de mest formidabla stridsflygplanen under andra världskriget, Ilyushin Il-2 tillverkades i enormt antal. Sovjetiska källor kallar siffran 36163 flygplan. Ett karakteristiskt kännetecken för tvåsitsiga flygplan TsKB-55 eller BSh-2, utvecklat 1938 av Sergei Ilyushin och hans Central Design Bureau, var ett pansarskal som var integrerat med flygkroppsstrukturen och skyddade besättningen, motorn, kylarna och bränslet tank. Flygplanet var perfekt lämpat för sin tilldelade roll som attackflygplan, eftersom det var väl skyddat vid attack från låg höjd, men det övergavs till förmån för en lättare ensitsmodell - TsKB-57-flygplanet, som hade en AM- 38-motor med en effekt på 1268 kW (1700 hk). s.), en upphöjd, välströmlinjeformad cockpitkapell, två 20 mm kanoner istället för två av de fyra maskingevären monterade på vingen, och undervingsraketgevär. Den första prototypen lyfte den 12 oktober 1940.

Seriekopior, betecknade IL-2, i allmänhet liknade de TsKB-57-modellen, men hade en modifierad vindruta och en förkortad kåpa på baksidan av cockpitkapellet. Ensitsversionen av Il-2 visade sig snabbt vara ett mycket effektivt vapen. Dock förluster under 1941-42. på grund av bristen på eskortjaktare var de mycket stora. I februari 1942 beslutades det att återgå till tvåsitsversionen av Il-2 i enlighet med Ilyushins ursprungliga koncept. Il-2M-flygplanet hade en skytt i den bakre cockpiten under ett gemensamt kapell. Två av dessa flygplan flygtestades i mars, och produktionsflygplan dök upp i september 1942. En ny version av flygplanet Il-2 Type 3 (eller Il-2m3) dök upp i Stalingrad i början av 1943.

Il-2-flygplan användes av USSR-flottan för anti-skeppsoperationer, dessutom utvecklades specialiserade Il-2T-torpedbombplan. På land användes detta flygplan vid behov för spaning och uppsättning av rökskärmar.

Under andra världskrigets sista år användes Il-2 flygplan av polska och tjeckoslovakiska enheter som flög tillsammans med de sovjetiska. Dessa attackflygplan förblev i tjänst med USSR Air Force under flera efterkrigsår och under en något längre tid i andra länder i Östeuropa.

För att ersätta Il-2 attackflygplan utvecklades två olika experimentflygplan 1943. Il-8-varianten, samtidigt som den behöll en nära likhet med Il-2, var utrustad med en kraftfullare AM-42-motor, hade en ny vinge, horisontell svans och landningsställ, kombinerat med flygkroppen av en senproduktion Il- 2 flygplan. Den flygtestades i april 1944 men övergavs till förmån för Il-10, som var en helt ny utveckling av helt metallkonstruktion och en förbättrad aerodynamisk form. Massproduktion började i augusti 1944, med utvärdering i aktiva regementen två månader senare. För första gången började detta flygplan användas i februari 1945, och på våren nådde produktionen sin topp. Före kapitulationen av Tyskland, var många regementen återutrustade med dessa attackflygplan; ett betydande antal av dem deltog i korta men storskaliga aktioner mot de japanska inkräktarna i Manchuriet och Korea under augusti 1945.

Under det stora fosterländska kriget Pe-2 var det mest massiva sovjetiska bombplanet. Dessa flygplan deltog i strider på alla fronter, användes av land- och sjöflyg som bombplan, jaktplan och spaningsflygplan.

I vårt land blev Ar-2 A.A. den första dykbombplanen. Arkhangelsky, som var en modernisering av säkerhetsrådet. Ar-2-bombaren utvecklades nästan parallellt med den framtida Pe-2, men sattes i massproduktion snabbare, eftersom den var baserad på ett välutvecklat flygplan. Utformningen av S B var dock redan ganska föråldrad, så det fanns praktiskt taget inga utsikter för den fortsatta utvecklingen av Ar-2. Lite senare, en liten serie (fem stycken) av SPB N.N. Polikarpov, som överträffade Ar-2 när det gäller beväpning och flygegenskaper. Eftersom många olyckor inträffade under flygtester, efter en lång förfining av denna maskin, stoppades arbetet.

Under testerna av "hundring" inträffade flera olyckor. Den högra motorn på Stefanovskys plan misslyckades, och han landade knappast bilen på underhållsplatsen, mirakulöst "hoppade" över hangaren och getterna staplade runt den. Det andra planet, "understudy", som A.M. Khripkov och P.I. Perevalov flög på, kraschade också. Efter start bröt en brand ut på den och piloten, förblindad av rök, landade på den första tillgängliga plattformen och krossade människorna som var där.

Trots dessa olyckor visade flygplanet hög flygprestanda och man beslutade att bygga det i serie. En erfaren "väv" demonstrerades vid första maj-paraden 1940. Statliga tester av "väven" avslutades den 10 maj 1940 och den 23 juni accepterades flygplanet för serieproduktion. Produktionsflygplanet hade vissa skillnader. Den mest märkbara yttre förändringen var förskjutningen framåt av sittbrunnen. Bakom piloten, något till höger, fanns navigatörssätet. Fören var glaserad underifrån, vilket gjorde det möjligt att sikta under bombningen. Navigatören hade en ShKAS-kulspruta som sköt bakåt på ett pivotfäste.

Serieproduktionen av Pe-2 utvecklades mycket snabbt. Våren 1941 började dessa fordon komma in i stridsförband. Den 1 maj 1941 flög ett Pe-2-regemente (95:e överste S.A. Pestov) över Röda torget i paradformation. Dessa maskiner "tillägnades" av den 13:e luftdivisionen av F.P. Polynov, som, efter att ha studerat dem självständigt, framgångsrikt använde dem i strider på Vitrysslands territorium.

Tyvärr, i början av fientligheterna, behärskades maskinen fortfarande dåligt av piloter. Här, den jämförande komplexiteten hos flygplanet och dykbombningens taktik, som var i grunden ny för sovjetiska piloter, och frånvaron av dubbelstyrda "gnista"-flygplan och designdefekter, i synnerhet otillräcklig chassidämpning och dålig tätning av flygkroppen , vilket ökade brandrisken, spelade en roll. Därefter noterades det också att start och landning på Pe-2 är mycket svårare än på den inhemska SB eller DB-3, eller amerikanska Douglas A-20 Boston. Dessutom var flygbesättningen på det snabbt växande sovjetiska flygvapnet oerfaren. Till exempel i Leningraddistriktet tog mer än hälften av flygpersonalen examen från flygskolor hösten 1940 och hade mycket få flygtimmar.

Trots dessa svårigheter kämpade enheter beväpnade med Pe-2 framgångsrikt redan under de första månaderna av det stora fosterländska kriget.

På eftermiddagen den 22 juni 1941 bombade 17 Pe-2-flygplan från 5:e bombplansregementet Galatskijbron över floden Prut. Detta höghastighets- och ganska manövrerbara flygplan kunde fungera under dagen under förhållanden av fientlig luftöverlägsenhet. Så den 5 oktober 1941, besättningen på Art. löjtnant Gorslikhin tog kampen med nio tyska Bf 109-jaktplan och sköt ner tre av dem.

Den 12 januari 1942 dog V.M. Petlyakov i en flygolycka. Pe-2-planet, som designern flög på, föll i ett kraftigt snöfall på väg till Moskva, tappade orienteringen och kraschade in i en kulle nära Arzamas. Chefsdesignerns plats togs kort av A.M.Izakson, och sedan ersattes han av A.I.Putilov.

Fronten behövde väldiga moderna bombplan.

Sedan hösten 1941 har Pe-2 redan använts aktivt på alla fronter, såväl som i sjöflyget för Östersjö- och Svartahavsflottan. Bildandet av nya enheter genomfördes i en accelererad takt. För detta lockades de mest erfarna piloterna, inklusive testpiloter från Air Force Research Institute, från vilket ett separat regemente av Pe-2-flygplan (410:e) bildades. Under motoffensiven nära Moskva stod Pe-2 redan för ungefär en fjärdedel "av bombplanen koncentrerade till operationen. Antalet bombplan som producerades var dock fortfarande otillräckligt. I 8:e flygarmén nära Stalingrad den 12 juli 1942, av 179 bombplan fanns det bara 14 Pe-2 och en Pe-3, dvs cirka 8 %.

Pe-2 regementen överfördes ofta från plats till plats och använde dem i de farligaste områdena. Nära Stalingrad blev det 150:e regementet av överste I.S. Polbin (senare general, befälhavare för flygkåren) känt. Detta regemente utförde de mest ansvarsfulla uppgifterna. Efter att ha bemästrat dykbombning väl, levererade piloterna kraftfulla slag mot fienden under dagen. Så till exempel förstördes en stor bensinlagringsanläggning nära Morozovsky-gården. När tyskarna organiserade en "luftbro" till Stalingrad deltog dykbombplan i förstörelsen av tyska transportflygplan på flygfält. Den 30 december 1942 brände sex Pe-2 från det 150:e regementet 20 tyska tremotoriga Junkers Ju52 / 3m flygplan i Tormosin. Vintern 1942-1943 bombade en dykbombplan från Baltic Fleet Air Force bron över Narva, vilket kraftigt hämmade tillgången på tyska trupper nära Leningrad (bron återställdes under en månad).

Under "striderna förändrades också de sovjetiska dykbombernas taktik. I slutet av slaget vid Stalingrad användes redan strejkgrupper på 30-70 flygplan istället för de tidigare "trippel" och "nio". Här föddes den berömda Polbinskaya "skivspelaren" - ett gigantiskt lutande hjul av dussintals dykbomber, som täcker varandra från svansen och omväxlande utsätter välriktade slag. Under gatustriderna agerade Pe-2:or från låga höjder med extrem precision.

Erfarna piloter var dock fortfarande en bristvara. Bomber släpptes främst från plan flygning, unga piloter flög inte bra på instrument.

1943 utsågs V.M. Myasishchev, också en tidigare "fiende till folket", och senare en välkänd sovjetisk flygplansdesigner, skapare av tunga strategiska bombplan, till chef för designbyrån. Han stod inför uppgiften att modernisera Pe-2 i förhållande till de nya förhållandena vid fronten.

Fiendens flyg utvecklades snabbt. Hösten 1941 dök de första Messerschmitt Bf.109F-jaktplanen upp på den sovjetisk-tyska fronten. Situationen krävde att egenskaperna hos Pe-2 skulle anpassas till det nya fiendeflygplanets kapacitet. Samtidigt bör man ta hänsyn till att den maximala hastigheten för Pe-2 från 1942 års produktion till och med minskade något jämfört med förkrigsproduktionsflygplanen. Den extra vikten, på grund av kraftfullare vapen, rustningar och försämringen av monteringskvaliteten påverkade också här (kvinnor och tonåringar arbetade mestadels på fabrikerna, som med alla sina ansträngningar saknade skickligheten hos vanliga arbetare). Dålig kvalitet på försegling av flygplan, dålig passform av skinndukar etc. noterades.

Sedan 1943 har Pe-2 tagit förstaplatsen i antalet maskiner av denna typ i bombplan. 1944 deltog Pe-2s i nästan alla större offensiva operationer av den sovjetiska armén. I februari förstörde 9 Pe-2:ar bron över Dnepr nära Rogachov med direkta träffar. Tyskarna som pressades till stranden förstördes av sovjetiska trupper. I början av Korsun-Shevchenkovsky-operationen levererade den 202:a flygdivisionen kraftfulla slag mot flygfälten i Uman och Khristinovka. I mars 1944 förstörde Pe-2 från 36:e regementet tyska korsningar på floden Dniester. Dykbombplan visade sig också vara mycket effektiva i de bergiga förhållandena i Karpaterna. 548 Pe-2:are deltog i flygutbildning före offensiven i Vitryssland. 29 juni 1944 förstörde Pe-2 bron över Berezina - den enda vägen ut ur den vitryska "grytan".

Sjöflyget använde i stor utsträckning Pe-2 mot fiendens fartyg. Visserligen störde flygplanets korta räckvidd och relativt svaga instrumentering här, men under förhållandena i Östersjön och Svarta havet fungerade dessa flygplan ganska framgångsrikt - den tyska kryssaren Niobe och ett antal stora transporter sänktes med deltagande av dykbombplan. .

1944 ökade den genomsnittliga bombningens noggrannhet med 11 % jämfört med 1943. En betydande insats här gjordes av de redan välbemästrade Pe-2:orna.

De klarade sig inte utan dessa bombplan i krigets slutskede. De opererade i hela Östeuropa och åtföljde de sovjetiska truppernas offensiv. Pe-2 spelade en viktig roll i anfallet på Koenigsberg och Pillau flottbas. Totalt deltog 743 Pe-2 och Tu-2 dykbombplan i Berlinoperationen. Till exempel, den 30 april 1945, var ett av målen för Pe-2 Gestapobyggnaden i Berlin. Tydligen ägde den sista Pe-2-sorten i Europa rum den 7 maj 1945. Sovjetiska piloter förstörde landningsbanan på Sirava-flygfältet, varifrån tyska plan skulle flyga till Sverige.

Pe-2s deltog också i en kort kampanj i Fjärran Östern. I synnerhet sjönk dykbombplan från 34:e bombregementet under attacker mot hamnarna Rashin och Seishin i Korea tre transporter och två tankfartyg och skadade ytterligare fem transporter.

Tillverkningen av Pe-2 upphörde vintern 1945-1946.

Pe-2 - huvudflygplanet för den sovjetiska bombflyget - spelade en enastående roll för att uppnå seger i det stora fosterländska kriget. Detta flygplan användes som bombplan, spaning, jaktplan (det användes inte bara som torpedbombplan). Pe-2:or kämpade på alla fronter och i sjöflyg av alla flottor. I händerna på sovjetiska piloter avslöjade Pe-2 fullständigt sina möjligheter. Snabbhet, manövrerbarhet, kraftfull beväpning plus styrka, tillförlitlighet och överlevnadsförmåga var dess kännetecken. Pe-2 var populär bland piloter, som ofta föredrog den här bilen framför utländska. Från den första till den sista dagen av det stora fosterländska kriget tjänade bonden troget.

Flygplan Petlyakov Pe-8 var det enda tunga fyrmotoriga bombplanet i Sovjetunionen under andra världskriget.

I oktober 1940 valdes en dieselmotor som standardkraftverk.Vid bombningen av Berlin i augusti 1941 visade det sig att de också var opålitliga. Man beslutade att sluta använda dieselmotorer. Vid den tiden hade beteckningen TB-7 ändrats till Pe-8, och vid slutet av serieproduktionen i oktober 1941 hade totalt 79 av dessa flygplan byggts; i slutet av 1942 var cirka 48 av det totala antalet flygplan utrustade med ASh-82FN-motorer. Ett flygplan med AM-35A-motorer gjorde en magnifik flygning med mellanlandningar från Moskva till Washington och tillbaka från 19 maj till 13 juni 1942. De överlevande flygplanen användes intensivt 1942-43. för nära stöd, och från februari 1943 för att leverera 5 000 kg bomber för precisionsangrepp på speciella mål. Efter kriget, 1952, spelade två Pe-8:or en nyckelroll i grundandet av den arktiska stationen, som flög 5 000 km (3 107 miles) non-stop.

Skapande av ett flygplan Tu-2(frontlinjebombplan) började i slutet av 1939 av ett designteam ledd av A.N. Tupolev. I januari 1941 gick han till testet, ett experimentflygplan, betecknat "103". I maj samma år började tester på dess förbättrade version "103U", som kännetecknades av starkare defensiva vapen, ett ändrat arrangemang av besättningen, som bestod av en pilot, en navigator (om nödvändigt kan vara en skytt), radiooperatör skytt och skytt. Flygplanet var utrustat med AM-37 höghöjdsmotorer. Vid tester visade flygplanen "103" och "103U" enastående flygegenskaper. När det gäller hastighet på medelhög och hög höjd, flygräckvidd, bomblast och kraften hos defensiva vapen överskred de avsevärt Pe-2. På höjder av mer än 6 km flög de snabbare än nästan alla seriestridsflygplan, både sovjetiska och tyska, näst efter den inhemska MiG-3-jaktplanen.

I juli 1941 beslutades det att lansera "103U" i en serie. Men i samband med krigsutbrottet och den storskaliga evakueringen av flygföretag var det inte möjligt att organisera produktionen av AM-37-motorer. Därför var konstruktörerna tvungna att göra om flygplanet för andra motorer. De var M-82 A.D. Shvedkov, som precis har börjat masstillverkas. Flygplan av denna typ har använts på fronterna sedan 1944. Tillverkningen av denna typ av bombplan fortsatte i flera år till efter kriget, tills de ersattes av jetbombplan. Totalt byggdes 2547 flygplan.

18 jaktplan med röda stjärnor av typen Yak-3, uppvuxna från frontlinjens flygfält, mötte 30 fientliga jaktplan över slagfältet en julidag 1944. I en flyktig hård strid vann de sovjetiska piloterna en fullständig seger. De sköt ner 15 fascistiska plan och förlorade bara ett. Slaget bekräftade återigen den höga skickligheten hos våra piloter och de utmärkta egenskaperna hos den nya sovjetiska jaktplanen.

Flygplan Yak-3 skapade 1943 ett team under ledning av A.S. Yakovlev, som utvecklade Yak-1M fighter, som redan hade rättfärdigat sig i strider. Yak-3 skilde sig från sin föregångare genom en mindre vinge (dess yta är 14,85 kvadratmeter istället för 17,15) med samma flygkroppsdimensioner och ett antal aerodynamiska och strukturella förbättringar. Det var en av de lättaste fighters i världen under den första hälften av fyrtiotalet.

Med hänsyn till erfarenheten av stridsanvändningen av Yak-7-fightern, kommentarerna och förslagen från piloterna, gjorde A.S. Yakovlev ett antal betydande förändringar i maskinen.

I huvudsak var det ett nytt flygplan, även om fabrikerna under dess konstruktion behövde göra mycket små förändringar i produktionsteknik och utrustning. Därför kunde de snabbt bemästra den uppgraderade versionen av fightern, kallad Yak-9. Sedan 1943 har Yak-9 blivit i huvudsak det viktigaste luftstridsflygplanet. Det var den mest massiva typen av frontlinjestridsflygplan i vårt flygvapen under det stora fosterländska kriget. När det gäller hastighet, manövrerbarhet, flygräckvidd och beväpning överträffade Yak-9 alla seriejaktflygplan från Nazityskland. På stridshöjder (2300-4300 m) utvecklade jagaren hastigheter på 570 respektive 600 km/h. För en uppsättning på 5 tusen meter räckte 5 minuter för honom. Det maximala taket nådde 11 km, vilket gjorde det möjligt att använda Yak-9 i landets luftförsvarssystem för att fånga upp och förstöra fientliga flygplan på hög höjd.

Under kriget skapade designbyrån flera modifieringar av Yak-9. De skilde sig från huvudtypen främst i beväpning och bränsleförsörjning.

Teamet från designbyrån, under ledning av S.A. Lavochkin, slutförde i december 1941 modifieringen av LaGG-Z fighter, som masstillverkades, för ASh-82 radialmotorn. Förändringarna var relativt små, dimensionerna och designen på flygplanet bevarades, men på grund av den nya motorns större mittparti placerades en andra, inoperativ hud på sidorna av flygkroppen.

Redan i september 1942, stridsregementen utrustade med maskiner La-5, deltog i slaget vid Stalingrad och nådde stora framgångar. Striderna visade att det nya sovjetiska jaktplanet har allvarliga fördelar jämfört med fascistiska flygplan av samma klass.

Effektiviteten av att utföra en stor mängd efterarbete under testerna av La-5 bestämdes till stor del av det nära samspelet mellan designbyrån för S.A. Lavochkin med Air Force Research Institute, LII, TsIAM och designbyrån för A.D. Shvetsov. Tack vare detta var det möjligt att snabbt lösa många problem relaterade främst till kraftverkets layout och ta med La-5 till serien innan en annan fighter dök upp på transportören istället för LaGG.

Produktionen av La-5 ökade snabbt, och redan hösten 1942 dök de första flygregementena upp nära Stalingrad, som var beväpnade med denna jaktplan. Jag måste säga att La-5 inte var det enda alternativet för att konvertera LaGG-Z till M-82-motorn. Tillbaka sommaren 1941. en liknande modifiering utfördes i Moskva under ledning av M. I. Gudkov (flygplanet kallades Gu-82). Detta flygplan fick en bra recension från Air Force Research Institute. Den efterföljande evakueringen och, uppenbarligen, underskattningen i det ögonblicket av vikten av sådant arbete försenade kraftigt testningen och förfiningen av denna fighter.

När det gäller La-5 vann den snabbt erkännande. Höga horisontella flyghastigheter, bra stigningshastighet och gasrespons, i kombination med bättre vertikal manövrerbarhet än LaGG-Z, ledde till ett kraftigt kvalitativt språng i övergången från LaGG-Z till La-5. Den luftkylda motorn hade större överlevnadsförmåga än den vätskekylda motorn och samtidigt var den ett slags skydd för piloten från eld från den främre halvklotet. Genom att använda den här egenskapen inledde piloterna som flög La-5 djärvt frontala attacker och påtvingade fienden en stridstaktik som var fördelaktig för dem.

Men alla fördelar med La-5 vid fronten visade sig inte omedelbart. Till en början, på grund av ett antal "barnsjukdomar", reducerades hans kampegenskaper avsevärt. Naturligtvis, under övergången till serieproduktion, försämrades flygdata för La-5 något jämfört med dess prototyp, men inte lika signifikant som för andra sovjetiska jaktplan. Således minskade hastigheten på låga och medelhöga höjder med endast 7-11 km / h, stigningshastigheten förblev nästan oförändrad och svängtiden, tack vare installationen av lameller, minskade till och med från 25 till 22,6 s. Det var dock svårt att inse de maximala kapaciteterna hos en fighter i strid. Överhettning av motorn begränsade tiden för att använda maximal effekt, oljesystemet behövde förbättras, lufttemperaturen i cockpiten nådde 55-60 ° C, nödåterställningssystemet för kapell och kvaliteten på plexiglaset behövde förbättras. 1943 tillverkades 5047 La-5-jaktplan.

Accepterad för serieproduktion blev La-7 under krigets sista år en av de främsta frontlinjerna. På detta plan har I.N. Kozhedub, som tilldelades tre guldstjärnor från Sovjetunionens hjälte, vann de flesta av sina segrar.

Från de första dagarna av deras framträdande på frontlinjens flygfält har La-5-jaktare visat sig utmärkt i strider med nazistiska inkräktare. Piloterna gillade La-5:ans manövrerbarhet, deras lätta kontroll, kraftfulla beväpning, sega stjärnformade motor, som skyddade väl från eld framför, och en ganska hög hastighet. På dessa maskiner vann våra piloter många lysande segrar.

S.A. Lavochkins designteam förbättrade ständigt maskinen som motiverade sig själv. I slutet av 1943 släpptes dess modifiering, La-7.

Accepterad för serieproduktion blev La-7 under krigets sista år en av de främsta frontlinjerna. På detta plan vann I.N. Kozhedub, som tilldelades tre guldstjärnor från Sovjetunionens hjälte, de flesta av sina segrar.

2. Tankar och självgående vapen

Tank T-60 skapades 1941 som ett resultat av en djupgående modernisering av T-40-tanken, utförd under ledning av N.A. Astrov under förhållanden i början av det stora fosterländska kriget. Jämfört med T-40 hade den förbättrat pansarskydd och kraftfullare vapen - en 20 mm kanon istället för en tung maskingevär. Denna seriella tank var den första som använde en anordning för att värma motorns kylvätska på vintern. Moderniseringen uppnådde en förbättring av de viktigaste stridsegenskaperna samtidigt som tankens design förenklades, men samtidigt minskade stridsförmågan - flytkraften eliminerades. Liksom T-40-tanken använder T-60-chassit fyra gummiklädda väghjul ombord, tre stödrullar, ett drivhjul som är placerat fram och en bakre ratt. Fjädring individuell torsionsstång.

Men inför bristen på tankar var den största fördelen med T-60 den lätta produktionen vid bilfabriker med den utbredda användningen av fordonskomponenter och mekanismer. Tanken tillverkades samtidigt vid fyra fabriker. På bara en kort tid producerades 6045 T-60-stridsvagnar, som spelade en viktig roll i striderna under den inledande perioden av det stora fosterländska kriget.

Självgående pistol ISU-152

Det tunga självgående artillerifästet ISU-122 var beväpnat med en 122 mm fältpistol av 1937 års modell, anpassad för installation i SU. Och när designteamet, med F.F. Petrov i spetsen, skapade en 122 mm tankpistol av 1944 års modell, installerades den också på ISU-122. Fordonet med den nya pistolen kallades ISU-122S. Pistolen av 1937 års modell hade en kolvslutare, och 1944 års modell hade en halvautomatisk kil. Dessutom var den utrustad med mynningsbroms. Allt detta gjorde det möjligt att öka eldhastigheten från 2,2 till 3 skott per minut. Den pansargenomträngande projektilen i båda systemen vägde 25 kg och hade en initial hastighet på 800 m/s. Ammunitionen bestod av separata lastskott.

De vertikala riktningsvinklarna för kanonerna var något annorlunda: på ISU-122 varierade de från -4 ° till + 15 °, och på ISU-122S - från -2 ° till + 20 ° var de horisontella riktningsvinklarna desamma - 11° på varje sida. Kampvikten för ISU-122 var 46 ton.

Den självgående pistolen ISU-152 baserad på IS-2-tanken skilde sig inte på något sätt från ISU-122 förutom artillerisystemet. Den var utrustad med en 152 mm haubits av 1937 års modell med en kolvbult, vars hastighet var 2,3 skott per minut.

Besättningen på ISU-122, liksom ISU-152, bestod av en befälhavare, skytt, lastare, lås och förare. Det sexkantiga tornet är fullt bepansrat. Pistolen monterad på maskinen (på ISU-122S i en mask) flyttas till styrbords sida. I stridsavdelningen fanns förutom vapen och ammunition bränsle- och oljetankar. Föraren satt framför till vänster om pistolen och hade egna observationsanordningar. Befälhavarens kupol saknades. Befälhavaren genomförde övervakning genom periskopet i hyttens tak.

Självgående pistol ISU-122

Så snart IS-1 tunga stridsvagnen togs i bruk i slutet av 1943, beslutades det att skapa en fullt pansrad självgående pistol baserad på den. Till en början mötte detta vissa svårigheter: IS-1 hade trots allt ett skrov som var märkbart smalare än KV-1s, på grundval av vilken den tunga självgående pistolen SU-152 med en 152 mm haubits var skapad 1943. Emellertid kröntes insatserna från designers av Chelyabinsk Kirov-fabriken och skyttar under ledning av F.F. Petrov med framgång. I slutet av 1943 tillverkades 35 självgående kanoner beväpnade med en 152 mm haubits.

ISU-152 kännetecknades av kraftfullt pansarskydd och artillerisystem, bra körprestanda. Närvaron av panorama- och teleskopsikten gjorde det möjligt att skjuta både direkt eld och från slutna skjutplatser. Enkelheten i enheten och driften bidrog till den snabba utvecklingen av dess besättningar, vilket under krigstid var extremt viktigt. Denna maskin, beväpnad med en 152 mm haubits, serietillverkades från slutet av 1943. Dess vikt var 46 ton, pansartjocklek - 90 mm, besättningen bestod av 5 personer. Dieseleffekt 520 l. Med. accelererade bilen till 40 km/h.

Senare, på basis av ISU-152 självgående kanonchassi, utvecklades flera fler tunga självgående kanoner, på vilka högeffektkanoner med 122 och 130 mm kaliber installerades. Massan av ISU-130 var 47 ton, pansartjockleken var 90 mm, besättningen bestod av 4 personer. Dieselmotor med en kapacitet på 520 liter. Med. gav en hastighet på 40 km/h. 130-mm-kanonen monterad på den självgående pistolen var en modifiering av en marinpistol, anpassad för montering i fordonets ledningstorn. För att minska gasföroreningen av stridsavdelningen var den utrustad med ett system för att tömma tunnan med tryckluft från fem cylindrar. ISU-130 klarade frontlinjetester, men accepterades inte i drift.

Det tunga självgående artillerifästet ISU-122 var beväpnat med en 122 mm fältpistol av modellen

Tunga sovjetiska självgående artilleripjäser spelade en stor roll för att uppnå seger. De visade sig utmärkt under gatustriderna i Berlin och under anfallet på Koenigsbergs mäktiga befästningar.

På 50-talet genomgick ISU självgående kanoner, som förblev i tjänst med den sovjetiska armén, modernisering, som IS-2-stridsvagnarna. Totalt producerade den sovjetiska industrin mer än 2400 ISU-122 och mer än 2800 ISU-152.

1945, på basis av IS-3-tanken, designades en annan modell av tunga självgående kanoner, som fick samma namn som maskinen som utvecklades 1943 - ISU-152. En egenskap hos denna maskin var att den gemensamma frontplåten fick en rationell lutningsvinkel, och skrovets nedre sidoplattor hade omvända lutningsvinklar. Strids- och kontrollavdelningar kombinerades. Mekanikern befann sig i conning-tornet och övervakades genom en periskopbetraktningsanordning. Ett målbeteckningssystem speciellt skapat för denna maskin kopplade samman befälhavaren med skytten och föraren. Men med många fördelar, en stor lutningsvinkel på kabinens väggar, en betydande mängd rekyl av haubitspistolens pipa och kombinationen av fack försvårade besättningens arbete avsevärt. Därför användes inte ISU-152 av 1945 års modell för service. Maskinen gjordes i ett exemplar.

Självgående pistol SU-152

Hösten 1942, vid Chelyabinsk Kirov-fabriken, skapade designers under ledning av L. S. Troyanov SU-152 (KV-14) självgående pistol baserad på den tunga stridsvagnen KB-1s, designad för att skjuta i truppkoncentrationer på lång sikt fästen och pansarföremål.

Det finns ett blygsamt omnämnande av dess skapelse i "Historien om det stora patriotiska kriget": "På instruktioner från den statliga försvarskommittén vid Kirov-fabriken i Chelyabinsk, i 25 dagar (en unik period i världens tankbyggnads historia! ) En prototyp av självgående artillerifäste SU-152, som togs i produktion i februari 1943.

SU-152 självgående kanoner fick sitt elddop på Kursk Bulge. Deras framträdande på slagfältet var en fullständig överraskning för de tyska tankfartygen. Dessa självgående kanoner visade sig vara utmärkta i singelstrid med de tyska "tigrarna", "pantrar" och "elefanter". Deras pansargenomträngande granater genomborrade fiendens fordons pansar, rev av deras torn. För detta kallade frontsoldaterna kärleksfullt tunga självgående kanoner för "Johannesört". Erfarenheterna från utformningen av de första sovjetiska tunga självgående kanonerna användes därefter för att skapa liknande vapen baserade på tunga IS-stridsvagnar.

Självgående pistol SU-122

Den 19 oktober 1942 beslutade GKO att skapa självgående artilleriupphängningar - lätta med 37 mm och 76 mm kanoner och medelstora med 122 mm kanoner.

Produktionen av SU-122 fortsatte i Uralmashzavod från december 1942 till augusti 1943. Under denna tid producerade anläggningen 638 självgående enheter av denna typ.

Parallellt med utvecklingen av ritningar för en seriell självgående enhet började arbetet med dess kardinalförbättring redan i januari 1943.

När det gäller den seriella SU-122, sedan april 1943, började bildandet av självgående artilleriregementen med samma typ av fordon. I ett sådant regemente fanns 16 självgående kanoner SU-122, som fram till början av 1944 fortsatte att användas för att eskortera infanteri och stridsvagnar. Denna användning av den var dock inte tillräckligt effektiv på grund av projektilens låga initiala hastighet - 515 m / s - och följaktligen den låga planheten i dess bana. Det nya självgående artillerifästet SU-85, som hade levererats till trupperna sedan augusti 1943 i mycket större mängder, ersatte snabbt sin föregångare på slagfältet.

Självgående pistol SU-85

Erfarenheterna av att använda SU-122-installationerna visade att de har för låg eldhastighet för att utföra uppgifterna att eskortera och stödja stridsvagnar, infanteri och kavalleri med eld. Trupperna behövde en installation beväpnad med en högre eldhastighet.

Självgående vapen SU-85 gick i tjänst med individuella självgående artilleriregementen (16 enheter i varje regemente) och användes i stor utsträckning i striderna under det stora fosterländska kriget.

Den tunga tanken IS-1 utvecklades vid designbyrån för Chelyabinsk Kirov-fabriken under andra halvan av 1942 under ledning av Zh Ya. Kotin. KV-13 togs som grund, på grundval av vilken två experimentella versioner av den nya tunga maskinen IS-1 och IS-2 gjordes. Deras skillnad var i beväpning: IS-1 hade en 76 mm kanon, IS-2 hade en 122 mm haubitskanon. De första prototyperna av IS-tankar hade ett underrede med fem rullar, tillverkat enligt typen av underrede på KV-13-tanken, från vilket skrovets konturer och fordonets allmänna layout också lånades.

Nästan samtidigt med IS-1 började tillverkningen av en mer kraftfullt beväpnad modell IS-2 (objekt 240). Den nyskapade 122 mm D-25T stridsvagnspistolen (ursprungligen med en kolvbricka) med en initial projektilhastighet på 781 m/s gjorde det möjligt att träffa alla huvudtyper av tyska stridsvagnar på alla stridsavstånd. På experimentbasis installerades en 85 mm högeffektkanon med en initial projektilhastighet på 1050 m/s och en 100 mm S-34 kanon på IS-tanken.

Under varumärket IS-2 i oktober 1943 togs tanken emot i massproduktion, som togs i bruk i början av 1944.

1944 uppgraderades IS-2.

IS-2-stridsvagnarna gick i tjänst med enskilda tunga stridsvagnsregementen, som redan när de bildades gavs namnet "Guards". I början av 1945 bildades flera separata tunga stridsvagnsbrigader, var och en med tre tunga stridsvagnsregementen. IS-2 användes först i Korsun-Shevchenko-operationen och deltog sedan i alla operationer under den sista perioden av det stora fosterländska kriget.

Den sista stridsvagnen som skapades under det stora fosterländska kriget var den tunga IS-3 (objekt 703). Den utvecklades 1944-1945 vid experimentanläggning nr 100 i Chelyabinsk under ledning av den ledande designern M. F. Balzhi. Serietillverkningen började i maj 1945, under vilken 1170 stridsfordon tillverkades.

IS-3-stridsvagnar, i motsats till vad många tror, ​​användes inte i fientligheterna under andra världskriget, men den 7 september 1945 deltog ett stridsvagnsregemente, som dessa stridsfordon var beväpnade med, i Röda arméns parad enheter i Berlin för att hedra segern över Japan, och IS-3 gjorde ett starkt intryck på Sovjetunionens västallierade i anti-Hitler-koalitionen.

Tank KV

I enlighet med beslutet från Sovjetunionens försvarskommitté, i slutet av 1938, vid Kirov-anläggningen i Leningrad, började utformningen av en ny tung tank med antikanonpansar, kallad SMK ("Sergey Mironovich Kirov"). Utvecklingen av en annan tung tank, kallad T-100, utfördes av Leningrad Experimental Machine Building Plant uppkallad efter Kirov (nr 185).

I augusti 1939 tillverkades stridsvagnarna SMK och KB i metall. I slutet av september deltog båda stridsvagnarna i demonstrationen av nya modeller av pansarfordon vid NIBTPolygon i Kubinka nära Moskva, och den 19 december antogs den tunga stridsvagnen KB av Röda armén.

KB-stridsvagnen visade sig från sin bästa sida, men det stod snabbt klart att 76 mm L-11-kanonen var svag för att bekämpa piller. Därför utvecklade och byggde de på kort tid KV-2-stridsvagnen med ett överdimensionerat torn, beväpnat med en 152 mm M-10 haubits. Den 5 mars 1940 skickades tre KV-2:or till fronten.

Faktum är att serieproduktionen av KV-1- och KV-2-tankarna började i februari 1940 vid Leningrad Kirov-fabriken.

Men under blockadens förhållanden var det omöjligt att fortsätta produktionen av tankar. Därför, från juli till december, genomfördes evakueringen av Kirov-anläggningen från Leningrad till Chelyabinsk i flera steg. Den 6 oktober döptes Chelyabinsk Tractor Plant om till Kirov-fabriken för People's Commissariat of Tank Industry - ChKZ, som blev den enda tillverkaren av tunga tankar fram till slutet av andra världskriget.

Tanken av samma klass som KB - "Tiger" - dök upp med tyskarna först i slutet av 1942. Och sedan spelade ödet ett andra grymt skämt med KB: det blev omedelbart föråldrat. KB var helt enkelt maktlös mot "Tigern" med sin "långa tass" - en 88 mm kanon med en piplängd på 56 kalibrar. "Tiger" kunde träffa KB på avstånd bortom gränserna för den senare.

Utseendet på KV-85 gjorde att situationen kunde jämnas ut något. Men dessa fordon bemästrades sent, det fanns få av dem, och de kunde inte ge ett betydande bidrag till kampen mot tyska tunga stridsvagnar. En mer seriös motståndare för "tigrarna" kan vara KV-122 - seriell KV-85, experimentellt beväpnad med en 122 mm D-25T-pistol. Men vid den tiden hade de första tankarna i IS-serien redan börjat lämna ChKZ-verkstäderna. Dessa fordon, som vid första anblicken fortsatte KB-linjen, var helt nya stridsvagnar, som till sina stridsegenskaper vida överträffade fiendens tunga stridsvagnar.

Under perioden 1940 till 1943 producerade Leningrad Kirov och Chelyabinsk Kirov fabrikerna 4775 KB tankar av alla modifieringar. De var i tjänst med stridsvagnsbrigader i en blandad organisation och konsoliderades sedan till separata. Tunga stridsvagnar KB deltog i striderna under det stora fosterländska kriget till dess slutskede.

Tank T-34

Den första prototypen av T-34 tillverkades av fabrik nummer 183 i januari 1940, den andra - i februari. Samma månad började fabrikstester, som avbröts den 12 mars, när båda bilarna åkte till Moskva. Den 17 mars, i Kreml, på Ivanovskaya-torget, demonstrerades stridsvagnar för I.V. Stalin. Efter showen åkte bilarna vidare - längs rutten Minsk - Kiev - Kharkov.

De tre första produktionsfordonen i november - december 1940 utsattes för intensiva skjut- och körtester längs rutten Kharkov - Kubinka - Smolensk - Kiev - Kharkov. Testerna utfördes av poliser.

Det bör noteras att varje tillverkare gjorde några ändringar och tillägg till tankens design i enlighet med dess tekniska kapacitet, så tankarna från olika fabriker hade sitt eget karaktäristiska utseende.

Minsvepartankar och brolager tillverkades i små mängder. En befälhavares version av "trettiofyra" producerades också, en utmärkande egenskap var närvaron av radiostationen RSB-1.

Tankar T-34-76 var i tjänst i Röda arméns tankenheter under det stora fosterländska kriget och deltog i nästan alla stridsoperationer, inklusive attacken mot Berlin. Förutom Röda armén var medelstora stridsvagnar T-34 i tjänst med den polska armén, Jugoslaviens folkbefrielsearmé och den tjeckoslovakiska kåren, som stred mot Nazityskland.

militär utrustning fosterländska krig

3. pansarfordon

Pansarvagn BA-10

1938 antog Röda armén den medium pansarvagnen BA-10, utvecklad ett år tidigare vid Izhora-fabriken av en grupp designers ledda av så välkända specialister som A. A. Lipgart, O. V. Dybov och V. A. Grachev.

Pansarbilen gjordes enligt den klassiska layouten med en främre motor, främre kontrollhjul och två bakre drivaxlar. BA-10-besättningen bestod av 4 personer: befälhavare, förare, skytt och maskinskytt.

Sedan 1939 började tillverkningen av den moderniserade BA-10M-modellen, som skilde sig från basfordonet i förstärkt frontalprojektionsskydd, förbättrad styrning, en extern placering av bensintankar och en ny radiostation.

Elddopet BA-10 och BA-10M ägde rum 1939 under den väpnade konflikten nära Khalkhin Gol-floden. De utgjorde huvuddelen av flottan av pansarvagnar 7, 8 och 9 och motoriserade pansarbrigader. Deras framgångsrika tillämpning underlättades av stäppterrängen. Senare deltog BA 10 pansarfordon i befrielsekampanjen och det sovjetisk-finska kriget. Under det stora fosterländska kriget användes de i trupperna fram till 1944, och i vissa enheter fram till slutet av kriget. De har visat sig väl som ett medel för spaning och stridsskydd, och med rätt användning kämpade de framgångsrikt med fiendens stridsvagnar.

...

Liknande dokument

    En detaljerad analys av händelserna och förberedelserna för de viktigaste striderna under det stora fosterländska kriget. Rollen för det tyska och sovjetiska kommandots strategi, anpassningen av styrkorna. Militär utrustning, mänskliga resurser involverade i strider. Innebörden av segern för sovjetiska vapen.

    abstrakt, tillagt 2010-02-14

    Historien om det legendariska Sevastopol-landet. Ursprunget till stadens namn. Ett allvarligt test som drabbade invånarna i Sevastopol och sjömännen från Svartahavsflottan under det stora fosterländska kriget 1941-1945. Den odödliga bedriften för garnisonen i bunker nr 11.

    rapport, tillagd 2010-03-11

    Det fascistiska Tysklands och dess allierades krig mot Sovjetunionen. Slaget om Moskva. Slaget på Kursk-bukten. Berlin, Ostpreussiska, Wien, Vistula-Oder offensiva operationer. Framstående sovjetiska befälhavare under det stora fosterländska kriget 1941-1945.

    terminsuppsats, tillagd 2015-11-02

    Orsaker till det stora fosterländska kriget. Perioder av andra världskriget och det stora fosterländska kriget. Röda arméns misslyckanden under den inledande perioden av kriget. Krigets avgörande strider. Partisanrörelsens roll. Sovjetunionen i systemet för internationella efterkrigsrelationer.

    presentation, tillagd 2012-07-09

    Deltagande av interna trupper i stridsoperationer på fronterna av det stora fosterländska kriget. Omstruktureringen av NKVD-truppernas verksamhet i samband med införandet av krigslagar i landet. Deltagande av interna trupper i stridsoperationer på fronterna av det stora fosterländska kriget.

    föreläsning, tillagd 2010-04-25

    Sovjetiska militärteoretikers teorier om begreppet "djup strid" och "djup operation". Tillståndet för den sovjetiska militära luftfarten på tröskeln till det stora fosterländska kriget, strukturen, militär utrustning och kontroll av flygvapnet, deras oförberedelse för andra världskriget.

    artikel, tillagd 2009-08-26

    Bekantskap med deltagarna i det stora fosterländska kriget. Allmänna egenskaper hos biografin om A. Krasikova. A. Shtilwasser som artillerichef för vapen: övervägande av skälen till sjukhusvistelse, analys av utmärkelser. Funktioner i början av det stora fosterländska kriget.

    abstrakt, tillagt 2015-11-04

    Början av det stora fosterländska kriget i Yoshkar-Ola. Telegram S.K. Timosjenko om tillkännagivandet av mobilisering den 22 juni 1941. Beslut av republikens partiorgan om överföring av republikens ekonomi till militär grund. Mari ASSR:s industri 1941-1945.

    test, tillagt 2012-12-28

    De främsta orsakerna till det stora fosterländska kriget. Första perioden av kriget. Slaget om Brests fästning i juli-augusti 1941. Defensiva strider på Krim i september-oktober 1941. Nytva stad under kriget. Resultat och konsekvenser av det fosterländska kriget.

    abstrakt, tillagt 2010-10-01

    Bidrag till National Defense Fund of the Women of the Vologda Oblast. Kvinnors arbete på företag och inom jordbruket under det stora fosterländska kriget 1941–1945 Utveckling av en lektion om ämnet "Sovjetiska ryggraden under andra världskriget" för 9:e klass i en gymnasieskola.

Sovjetunionens teknik


Sovjetunionens tank: T-34 (eller "trettiofyra")


Tanken togs i bruk den 19 december 1939. Detta är den enda tanken i världen som behöll sin stridsförmåga och var i serieproduktion fram till slutet av det stora fosterländska kriget. Tanken T-34 njöt välförtjänt av kärleken till soldater och officerare från Röda armén, var det bästa fordonet i världens tankflotta. Han spelade en avgörande roll i striderna nära Moskva, Stalingrad, på Kursk-bukten, nära Berlin och andra militära operationer.


Sovjetisk teknologi från andra världskriget


Sovjetunionens tank: IS - 2 "Joseph Stalin"

IS-2 är en sovjetisk tung stridsvagn från det stora fosterländska kriget. Förkortningen IS betyder "Joseph Stalin" - det officiella namnet på de seriella sovjetiska tunga stridsvagnarna som tillverkades 1943-1953. Index 2 motsvarar den andra seriemodellen av tanken i denna familj. Under det stora fosterländska kriget, tillsammans med beteckningen IS-2, användes namnet IS-122 lika, i det här fallet betyder index 122 kalibern på fordonets huvudbeväpning.

Sovjetunionens vapen: 76 mm divisionspistol modell 1942
ZIS-3 blev den mest massiva sovjetiska artilleripistolen som producerades under det stora fosterländska kriget. På grund av dess enastående strids-, operativa och tekniska egenskaper, är detta vapen erkänt av experter som ett av de bästa vapnen under andra världskriget. Under efterkrigstiden var ZIS-3 i tjänst med den sovjetiska armén under lång tid och exporterades också aktivt till ett antal länder, i några av vilka den fortfarande är i tjänst.

Sovjetunionens militära utrustning: Katyusha
Katyusha är det inofficiella samlingsnamnet för raketartilleristridsfordonen BM-8 (82 mm), BM-13 (132 mm) och BM-31 (310 mm). Sådana installationer användes aktivt av Sovjetunionen under andra världskriget.

Har frågor?

Rapportera ett stavfel

Text som ska skickas till våra redaktioner:

Skicka