Stridsvagnar "VALENTINE" i delar av Röda armén. Stridsvagnar "VALENTINE" i delar av Red Army Equipment for Valentine AT
God dag alla och välkomna till sidan! Idag ligger vårt fokus på ett starkt och samtidigt intressant bil, är tankjagare på tredje nivån i Storbritannien Valentine AT guide.
Som du kan förstå av namnet och utseendet designades denna enhet på basis av en lättviktare Brittisk stridsvagn, som i vårt spel är på nivå 4 - det här är Valentine. Baserat på detta kan vissa slutsatser redan dras om vår självgående pistol, men det är värt att överväga Valentine AT WoT så detaljerad som möjligt, speciellt om du vill ha kul när du spelar den.
TTX Valentine AT
Enligt en sedan länge etablerad tradition kommer jag att börja med att vår brittiska har en bra enligt PT-3:ans standard, men en svag säkerhetsmarginal jämfört med annan utrustning på vår nivå, samt en medelmåttig tittarradie på 320 meter.
Om vi pratar om vad som är Valentine AT-specifikationer bokning, allt är mycket tvetydigt. På grund av att vi ärvt skrovet från den tidigare nämnda stridsvagnen kan vi stoltsera med mycket bra skrovpansar i en cirkel, som inte alla klasskamrater kan penetrera, och vi är helt skyddade från 99% av maskingevär.
Men problemet är det brittisk Alla hjärtans tank PÅ har en väldigt kartongskärning, som lätt bryts igenom av alla du möter. Så en retorisk fråga uppstår – varför skjuta på ett fast skrov om man kan skjuta på styrhytten?
Förutom en solid grund har tanken en till bra fördel- maskera. Faktum är att hon är ägaren till en låg siluett, det är tack vare detta faktum att hennes stealth-koefficient är riktigt hög. Men när du tar en position, kom ihåg att vår kropp är lång, det vill säga du måste gömma den noggrant.
Tillsammans med en släktings goda rustningar fick vi hans rörlighetsegenskaper, och de är inte tröstande. Hur kunde du förstå Valentine AT tank fick en mycket låg maxhastighet, ärligt talat dålig dynamik, men ganska hyfsad manövrerbarhet, även om det senare faktumet lugnar ner sig något.
pistol
Beväpningen av vår självgående pansarvärnsanläggning förtjänar särskild uppmärksamhet, bara för att vi har två vapen att välja mellan, som var och en har sina egna fördelar och nackdelar.
Först och främst vill jag uppmärksamma er på vad som är Valentine AT pistol med en kaliber på 94 mm, det vill säga ett högexplosivt ämne. Naturligtvis är hennes fördel en enorm alpha-strike, med vilken du kan one-shot även nivå 4-fordon.
Men här står vi inför den första allvarliga nackdelen - med denna pistol Valentine AT WoT får mycket svag penetration, det vill säga att även klasskamrater inte alltid kommer att kunna ta full skada, för att inte tala om mer mogen utrustning.
Den andra nackdelen med det höga sprängämnet är dålig noggrannhet. I denna konfiguration Brittisk stridsvagn Valentine AT blir ägare till en gigantisk spridning, fruktansvärd stabilisering och lång konvergens. Men vad som är ännu värre, skalen flyger längs en mycket gångjärnsförsedd bana, deras flygtid är mycket lång, det vill säga det är verkligen svårt att skjuta i förväg.
Och låt oss nu uppmärksamma en vanlig pistol, med inte den högsta, men fortfarande mycket imponerande för den tredje nivån, engångsskador och en hög eldhastighet, tack vare vilken Valentine AT World of Tanks kan konsekvent ta upp cirka 1600 skador per minut, vilket är ett bra resultat.
Speciellt i den här konfigurationen är de höga pansarpenetrationshastigheterna tilltalande, tack vare vilka du med säkerhet kan skada nästan alla fiender du möter, och du kan till och med spela mot femmor utan att använda guld.
Noggrannhet Valentine AT tank med sådana vapen blir det också väldigt avundsvärt. Vår spridning är bekväm, siktningstiden är snabb och endast stabilisering är fortfarande värdelös.
Dessutom är det värt att notera att båda pistolerna är desamma när det gäller vertikala och horisontella siktningsvinklar. Både en högexplosiv och en konventionell pistol har en dålig negativ pistolnedtryckningsvinkel på 5 grader, men samtidigt är UGN Tank Destroyer Valentine AT förblev ganska bra, den totala vinkeln är 30 grader.
Angående vilken pistol du väljer kan jag säga en sak - ett högexplosivt är mer lämpligt för dem som förväntar sig roligt av spelet och inte är inriktade på ett seriöst resultat. Men om du vill påverka resultatet av striden och leda ditt lag till seger, Valentine AT WoT det är bättre att installera ett konventionellt vapen, det kommer att ge dig stabilitet och förtroende för dina handlingar.
Fördelar och nackdelar
För att helt låsa upp maskinens potential, och i vårt fall är den långt ifrån liten, är det viktigt att inte bara känna till dess egenskaper, det är mycket viktigare att förstå de viktigaste fördelarna och nackdelarna Valentine AT World of Tanks. Nu kommer vi att lyfta fram dessa nyanser separat, men med hänsyn till det faktum att en andra pistol är installerad ombord och inte en högexplosiv.
Fördelar:
Bra cirkulär skrovrustning;
Hög maskeringsfaktor;
bra fart chassirotation;
Hög brandhastighet och DPM;
Utmärkt penetrationsprestanda;
Anständig noggrannhet (spridning och konvergens);
Bekväma horisontella riktningsvinklar.
Minus:
Liten säkerhetsmarginal;
Medelmåttig betraktningsräckvidd;
Mycket kartong och öppen skärning;
Dålig rörlighet (maximal hastighet och dynamik);
Fruktansvärd stabilisering;
Obekväma höjdvinklar.
Utrustning för Valentine AT
Situationen med inköp och installation av ytterligare moduler är ganska enkel, eftersom vi har väldigt lite val. Dessutom kommer alla tre punkter som du nu kommer att se fungera oavsett vilken pistol du har valt, det vill säga på tank Valentine AT utrustning följande är inställt:
1. - Det här alternativet kommer inte bara att göra det möjligt att hantera skador mer effektivt, utan du kommer också att märka mindre problem med stabiliseringen om du måste rotera kroppen.
2. - en underbar modul som gör även hopplöst blinda bilar seende, i vårt fall kommer siktökningen att bli riktigt betydande.
3. - perfekt kombinerad med föregående stycke och avsevärt ökar din stealth medan du är stillastående, vilket motsvarar att öka överlevnaden.
Besättningsutbildning
Varje tankfartyg i World of Tanks vet att processen att välja färdigheter är en ännu mer ansvarsfull nyans, och dessutom noggrann. I vårt fall kompliceras allt ytterligare av det faktum att besättningen består av endast tre personer, men du bör inte gå vilse, för Tank Destroyers Valentine AT förmåner det är bättre att studera i denna ordning:
Befälhavare (skytt, radiooperatör) -, , , .
Förare mekaniker - , , , .
Loader - , , , .
Utrustning för Valentine AT
Men lyckligtvis ser processen att köpa förbrukningsvaror, som också är oumbärliga i strid, mycket lättare ut. Som standard, om du har lite silver, bör du stanna vid en uppsättning av , , . Men i de fall när allt är i sin ordning med spelvalutans reserver är det bättre att fortsätta Valentine AT utrustning som , , . När det gäller det senare kan du byta ut brandsläckaren med, eftersom den här enheten sällan brinner.
Valentine AT taktik
Det är logiskt att när du går ut i strid med denna självgående pistol, bör du tänka över din strategi för beteende och handlingar. Naturligtvis, trots säkerheten i vårt skrov, kan vi inte förlita oss på bokning, vilket innebär att för Valentine AT taktikär att slåss på långa avstånd med sin utmärkta förklädnad.
Dessutom skadar det inte att komma ihåg att vi har allvarliga problem med rörlighet, därför Valentine AT WoT kan välförtjänt betraktas som en maskin i en riktning. Detta innebär att du måste välja den här riktningen klokt, och om du inte är säker på ditt lag, skynda dig inte att köra långt från din egen bas.
När det gäller dina handlingar är allt ganska standard. Brittisk stridsvagn Valentine AT, liksom många andra självgående vapen, bör ta en position i buskarna på andra linjen, spela från förklädnad och skada allierat eller eget ljus.
Svårigheten ligger i hur man tar positionen korrekt. Förutom det Tank Destroyer Valentine AT World of Tanks ska stå bakom buskarna, tänk på minst en utrymningsväg. Men utöver det finns alltid risken att någon hittar dig. I det här fallet behöver du ett skydd i närheten som skyddar dig från artilleri och inkommande skador från markfordon.
Annars spelaren i vars händer det visade sig Valentine AT tank, bör hålla ett öga på minikartan, låt dig inte i något fall karuselleras och var mycket försiktig. Maskinen i våra händer är verkligen väldigt stark, du måste bara utnyttja dess fördelar och kompensera för nackdelarna.
I början av 1938 erbjöd det brittiska krigskontoret Vickers-Armstrong Ltd. delta i produktionen av infanteritanken Mk. II eller utveckla ett stridsfordon av egen design enligt liknande taktiska och tekniska krav. Ritningarna av det nya stridsfordonet lämnades in till krigsministeriet den 10 februari 1938, och dess modell i full storlek gjordes den 14 mars, men militären var inte nöjd med dubbeltornet, och under ett helt år trodde de om man ska acceptera projektet eller inte. Den försämrade situationen i Europa bidrog till att den 14 april 1939 utfärdades en order om den första serien av stridsvagnar. Kontraktet, undertecknat i juni - juli samma år, föreskrev leverans av 625 Valentines till den brittiska armén. Ytterligare två företag var involverade i deras produktion: Metropolitan- Cammell Carriage och Wagon Co. Ltd. och Birmingham Railway Carriage and Wagon Co. Ltd. I juni 1940 började de första masstillverkade tankarna komma ut ur butikerna på Vickers-fabriken i Newcastle.
Infanteristridsvagn "Valentine II" vid NIIBT Polygon i Kubinka. 1947
Infanteritank "Valentine" hade en klassisk layout med bakre drivhjul. Huvuddraget i skrovet och tornets design är frånvaron av ramar för montering. Pansarplåtarna bearbetades enligt motsvarande mallar så att de stängdes inbördes under monteringen. Sedan fästes plattorna till varandra med bultar, nitar och pluggar. Toleranserna vid montering av olika delar översteg inte 0,01 tum.
Förarsätet var placerat i mitten av tankens framsida. För landning och avstigning hade han till sitt förfogande två luckor med gångjärnsförsedda lock. Ytterligare två besättningsmedlemmar - skytten och befälhavaren (han är också lastare och radiooperatör) - befann sig i tornet. I dess främre del installerades en 2-pundspistol och en 7,92 mm BESA-kulspruta koaxiell med den i en gjuten mask. Till höger om dem, i en separat mask, finns en 50 mm rökgranatkastare. Beväpningen kompletterades med en 7,69 mm Bren-kulspruta på ett Lakeman-luftvärnsfäste på tornets tak. På baksidan av tornet fanns radiostation nr 11 eller nr 19 och en speciell öppning för ventilation. På väggarna på det roterande golvet i tornets stridsavdelning placerades ammunition - 60 skott och 3150 skott ammunition (14 lådor med 225 stycken vardera) för BESA-kulsprutan; besättningsmedlemmarnas säten var också fästa vid golvet. Ammunition till Bren luftvärnsmaskingevär - 600 skott (6 skivmagasin) - fanns i en låda på tornets bakre yttervägg. 18 rökgranater var avsedda för granatkastaren.
En motor med kraft, smörjning, kylning och elektrisk utrustning installerades i det rymliga motorrummet. Till höger om motorn finns ett oljefilter och två batterier och till vänster bränsletank. Motorrummet stängdes från stridsutrymmet med avtagbara persienner. För att komma åt motorenheterna var pansarplattorna på motorrummets tak gångjärn.
Växellådsutrymmet innehöll en kylsystemtank, två kylare, en enskivad huvudfriktionskoppling, en femväxlad växellåda, en tvärväxel, två flerskivs torrkopplingar, halvstyva anslutningar av slutkopplingarna med slutdrifter och en oljetank.
Underredet på varje sida bestod av sex gummibelagda väghjul, sammankopplade av tre till två balanserande vagnar med speciella fjädrar och hydrauliska stötdämpare; drivhjul med avtagbar ringkugghjul och två gummidäck; mellanhjul med spännare och tre gummerade stödrullar. Det fanns 103 spår i larvkedjan, och deras ingrepp var lykta, mitt på banan.
Infanteristridsvagn MK-III "Valentine IX" på träningsplatsen i Kubinka.
Tankar "Valentine" tillverkades i 11 modifieringar, olika i märke och typ av motor, torndesign och beväpning. Valentine I-varianten var den enda utrustad med en 135 hk AEC A189-förgasarmotor. Från och med Valentine II-modellen installerades endast dieselmotorer på tanken, först AEC A190 med en kapacitet på 131 hk. från, då, till Valentine IV, - den amerikanska GMC 6004, strypt till en effekt av 138 hk. Eftersom tankfartygen klagade över trängseln hos de två besättningsmedlemmarna som var stationerade i tornet, installerades ett tremanstorn på III- och V-varianterna, vilket ökade volymen på standarden på grund av den nya formmasken som trycktes framåt. Det nya tornet var dock för trångt för tre tankfartyg, och en sådan förbättring visade sig vara till liten nytta. Med en gemensam identitet skilde sig "trojkan" och "fem" från varandra endast i motorns märke - AEC A190 respektive GMC 6004. Tankens massa ökade med exakt ett ton och nådde 16,75 ton.
Innan ett rally med anledning av överföringen av de första brittiska stridsvagnarna till Sovjetunionen. Birmingham, 28 september 1941.
Hösten 1941 vecklades produktionen av "Valentine" ut i Kanada, vid anläggningen hos Montreal-företaget Canadian Pacific Co. Fram till mitten av 1943 tillverkades här 1420 stridsvagnar med modifikationer "VI" och "VII", som nästan inte skilde sig från "Valentine IV". Den enda skillnaden var märket på koaxialkulsprutan: på Valentine VI - BESA och på Valentine VII - Browning М1919А4. Några av de kanadensiska maskinerna hade en gjuten frontdel av skrovet.
I ett försök att höja eldkraft stridsvagn installerade britterna en 6-pundspistol på Valentine VIII. Samtidigt reducerades återigen antalet besättningsmedlemmar i tornet till två. Kursmaskingeväret eliminerades också, vilket minskade stridsvagnens eldkraft.
Valentine IX-varianten var identisk med sin motsvarighet, med undantag för märket kraftverk: den hade en GMC 6004 dieselmotor och på "VIII" - AEC A190.
Den koaxiala maskingeväret återlämnades till Valentine X. Och på grund av det faktum att tankens massa med en 6-pundspistol ökade till 17,2 ton, installerades en GMC 6004 dieselmotor med en effekt på 165 hk på "topp tio". De 6-pundiga kanonerna var av två modifikationer: Mk III med en pipalängd på 42,9 kalibrar och Mk V med en pipalängd på 50 kalibrar. Ammunitionen reducerades till 58 skott.
Den senaste modifieringen av "Valentine", levereras i Sovjetunionen, blev "Valentine X".
Den senaste modifieringen - "Valentine XI" - var beväpnad med en 75 mm kanon. Samtidigt togs den koaxiala maskingeväret bort igen - det fanns helt enkelt ingenstans att sätta det. Denna version var utrustad med en GMC 6004-motor, boostad till 210 hk.
Den 14 april 1944 lämnade den sista Valentine-tanken av 6 855 militärfordon tillverkade i Storbritannien fabriksgolvet. Dessutom tillverkades från hösten 1941 till mitten av 1943 1420 av dessa maskiner i Kanada. Därav, total"Valentines" är 8275 enheter. Detta är den mest massiva brittiska tanken under andra världskriget.
Det enda land där Valentines levererades under Lend-Lease var Sovjetunionen. Dessutom skickades nästan hälften av de tillverkade fordonen till Sovjetunionen: 2394 engelska och 1388 kanadensiska, varav 3332 stridsvagnar nådde sin destination.
Enligt urvalskommittéerna för Röda arméns GBTU, 1941, accepterades 216 stridsvagnar, 1942 - 959, 1943-1776, 1944 - 381. Röda armén fick stridsvagnar med sju modifieringar - II, III, IV , V, VII, IX och X. Som ni ser var det bilar utrustade med GMC-dieslar som rådde. Kanske gjordes detta för enandets skull: samma motorer fanns på Shermans som levererades till Sovjetunionen. Förutom linjetankar levererades 25 Valentine-Bridgelayer broläggare - den sovjetiska beteckningen MK.ZM. I krigsårens dokument kallas "valentiner" annorlunda. Oftast MK.III eller MK.3, ibland med tillägg av namnet "Valentine" eller, mer sällan, "Valentine". Det är inte ofta möjligt att uppfylla beteckningen för modifieringen "Valentine III", "Valentine IX", etc. Men i dokumenten från dessa år, förutom MK-3, beteckningarna MK-5, MK-7, MK-9 stött på. Det är ganska uppenbart att vi pratar om olika modifieringar av denna brittiska tank.
De första "Valentinerna" dök upp på den sovjetisk-tyska fronten i slutet av november 1941. I den 5:e armén, som försvarade i Mozhaisk-riktningen, blev den 136:e separata tankbataljonen den första enheten som tog emot stridsfordon av denna typ. Den bildades den 1 december 1941 och inkluderade tio T-34, tio T-60, nio Valentines och tre Matildas. Bataljonen fick engelska stridsvagnar i Gorkij först den 10 november 1941, så tankfartygen tränades direkt vid fronten. Den 15 december var den 136:e separata tankbataljonen kopplad till 329:e gevärsdivisionen och sedan till den 20:e tankbrigaden, tillsammans med vilken den deltog i motoffensiven nära Moskva. Som i fallet med Matilda, redan under de första striderna, avslöjades en sådan brist på engelska stridsvagnar som frånvaron av högexplosiva fragmenteringsskal i ammunitionslasten på 2-pundspistolen. Den sistnämnda omständigheten var anledningen till GKO:s order att åter utrusta Valentine med ett inhemskt artillerisystem. Denna uppgift utfördes på kort tid vid anläggning nummer 92 i Gorkij. På maskinen, som fick fabriksindexet ZIS-95, installerades en 45 mm kanon och en DT-maskingevär. I slutet av december 1941 skickades tanken till Moskva, men saker gick inte längre än prototypen.
Tank MK-III "Valentine" flyttar till frontlinjen. Slaget om Moskva, januari 1942.
Ett stort antal"Valentinov" deltog i striden om Kaukasus. 1942–1943 var nästan 70 % av stridsvagnsenheterna vid de nordkaukasiska och transkaukasiska fronterna utrustade med importerad utrustning. Detta berodde på närheten till den så kallade "persiska korridoren" - en av vägarna för leverans av varor till Sovjetunionen, som går genom Iran. Men även bland trupperna från den nordkaukasiska fronten stack 5th Guards Tank Brigade ut, vars tankfartyg från mitten av 1942 till september 1943 behärskade fem typer av fordon: Valentine, MZl, MZs, Sherman och Tetrarch, och detta förutom inhemsk teknik !
stridande i norra Kaukasus började brigaden den 26 september 1942 i riktning mot Groznyj i området Malgobek-Ozernaya. Vid den tiden hade brigaden 40 Valentines, tre T-34 och en BT-7. 29 september tankfartyg attackerade tyska trupper i Alkhanch-urt-dalen. I denna strid förstörde besättningen på kapten Shepelkovs vakter på deras "Valentine" fem stridsvagnar, en självgående pistol, en lastbil och 25 fiendesoldater. Totalt, under flera dagars strider i detta område, förstörde 5th Guards Tank Brigade 38 stridsvagnar (20 av dem brann ner), en självgående enhet, 24 kanoner, sex granatkastare, en sexpipig mortel och upp till 1800 fiendesoldater. Våra förluster uppgick till två T-34:or och 33 "Valentines" (varav åtta brann ner, och resten evakuerades från slagfältet och återställdes), 268 människor dödades och skadades.
"Valentine II" i bakhåll. Slaget om Moskva, januari 1942.
Stridsvagn MK-III "Valentine VII" från 52:a Red Banner Tank Brigade är på väg mot frontlinjen. En vit romb är tydligt synlig på tornet - det taktiska tecknet för 52:a brigaden. Transkaukasiska fronten, november 1942.
Kanadensisk stridsvagn "Valentine VII" från 52:a Red Banner Tank Brigade, sköts ner nära staden Alagir. Norra Kaukasus 3 november 1942. Förutom numret på militäravdelningen, tydligt synligt på tornet, kan denna maskins tillhörighet till modifieringen "Valentine VII" bedömas av pipan på den koaxiala Browning-maskingeväret och den gjutna frontdelen av skrovet.
Arbeta ut samspelet mellan stridsvagnar och infanteri. 1942
Eftersom de flesta brigader som var beväpnade med importerad utrustning kännetecknades av en blandad sammansättning, fann man den mest korrekta lösningen redan 1942 - att använda inhemska och utländska stridsvagnar på ett heltäckande sätt så att de kompletterar varandra när det gäller deras stridsegenskaper. . Så i den första klassen fanns tankar KB och "Matilda" CS med en 76 mm haubits, i den andra - T-34, och i den tredje - "Valentines" och T-70. Denna taktik har ofta gett positiva resultat.
5th Guards Tank Brigade agerade på liknande sätt under striderna för att bryta igenom "Blue Line" - den tyska försvarslinjen i norra Kaukasus 1943. Sedan, förutom brigadens styrkor (13 M4A2, 24 Valentine, 12 T-34), 14:e vakterna stridsvagnsregemente genombrott (16 KB-1C), och stridsformationer lyckades bygga den på ett sådant sätt som i slutändan bidrog till stridens framgång. Men i detta avseende kommer det att vara intressant att bekanta sig med memoarerna från G. P. Polosin, en deltagare i denna strid:
"När han slog till bland granatexplosionerna (trettio minuters artilleriförberedelse, naturligtvis, undertryckte inte fiendens eldsystem helt), befann sig min Valentine plötsligt bokstavligen framför husen på gården (Gorno-Vesely. - Notera. författare). Det är tur! Men hur är de andra tankarna? ..
Jag såg mig omkring genom titthålen. Jag såg att ytterligare två "engelsmän" från min pluton - Poloznikovs och Voronkovs bilar - gick lite bakom. Men tung KB syns inte. Kanske föll de på efterkälken eller tog åt sidan ... Infanteriet blev förstås avskuret från stridsvagnarna ännu tidigare ...
Våra plutonstridsvagnar förstörde fiendens maskingevärsplaceringar och bunkrar längs vägen och gick in i hålet. Stannade här. Jag gav ordern över radion:
Skjut inte utan min beställning! Spara dina projektiler. Det är ännu inte känt hur mycket det kommer att ta så här ... Och sedan för att komma igenom till ditt eget ...
Stridsvagnscheferna svarade kort: de förstod.
Sedan försökte han kontakta befälhavaren för vaktkompaniet, seniorlöjtnant Maksimov. Och jag kunde inte. Sändningen var fylld till det yttersta med hysteriska kommandon på tyska. Tydligen var nazisterna allvarligt oroade över det oväntade genombrottet för ryska stridsvagnar i denna sektor av deras försvar.
Men vår position var föga avundsvärd. Det råkade bara vara så att huvudgruppen, som genomförde spaning i kraft, bröt sig loss, ammunition och bränsle höll på att ta slut, ensamma bakom fiendens linjer, som dock ännu inte helt hade förstått situationen, men detta var en tidsfråga.
Efter att ha krossat en tysk pansarvärnspistol längs vägen, hoppade vår stridsvagn ut ur hålet och ut i det öppna utrymmet och såg en konstig bild. På Voronkovs bil, som stod 30–40 meter till höger, stod det tyskar. De misstog Valentines för sin utrustning, slog sina rumpor på rustningen och förstod inte varför tankfartygen inte kom ut. Efter att ha väntat tills tyskarna hade samlat upp till ett dussin personer beordrade jag att slå dem med ett maskingevär. Sedan skjuter från rökgranatkastare (det är där detta vapen, som bara var på Brittiska stridsvagnar) och efter att ha installerat en rökskärm återvände bilarna genom samma håla till platsen för sina trupper. Runt Gorno-Vesely pågick striden fortfarande. KB-stridsvagnarna slogs ut. En av dem stod utan torn. En annan lite längre ifrån honom grävde ner sin kanon i marken. Vid hans högra tillplattade larv sköt två tankfartyg tillbaka från pistoler från tyskarna som tryckte. Efter att ha skingrat fiendens infanteri med eld från kanoner och maskingevär, släpade vi in båda sårade till vår Valentine. Det blev omedelbart klart att, efter att ha misslyckats med att penetrera KB:s pansar med pansarvärnsartilleri, använde tyskarna guidade minor mot dem.
Ett mycket intressant avsnitt. Det är värt att uppmärksamma en viktig detalj: plutonens framgångsrika handlingar beror till stor del på närvaron av tillförlitlig radiokommunikation mellan fordonen. Vilket inte är förvånande, eftersom radiostationer installerades på alla Lend-Lease-tankar utan undantag!
"Valentine" ställde upp på östfronten. Army Group Center, februari 1942.
Ett annat exempel på användningen av sådan taktik var slaget vid det 139:e stridsvagnsregementet från den 68:e mekaniserade brigaden av den 5:e mekaniserade kåren av den 5:e armén för att fånga byn Devichye Pole i november 1943. Regementet hade 20 T-34 stridsvagnar och 18 Valentine VII stridsvagnar. Den 20 november 1943, i samarbete med 56:e gardes stridsvagnsregemente av genombrottet, som var beväpnat med KB och T-34, och infanteriet från 110:e gardes gevärsdivision, gick stridsvagnarna från 139:e stridsvagnsregementet framåt. Attacken utfördes i höga hastigheter (upp till 25 km / h) med en landning av kulsprutepistoler på pansar och fästa vid stridsvagnar pansarvärnsvapen. Totalt var 30 sovjetiska stridsfordon inblandade i operationen. Fienden förväntade sig inte ett så snabbt och massivt anfall och kunde inte ge effektivt motstånd. Efter att ha brutit igenom den första fiendens försvarslinje steg infanteriet av och, efter att ha hakat av sina vapen, började de ta upp positioner och förberedde sig på att slå tillbaka en eventuell motattack. De återstående enheterna från 110:e Guards Rifle Division fördes in i brytningen. Det blev dock ingen tysk motattack - det tyska kommandot var så chockat av de sovjetiska truppernas agerande att de inte kunde organisera en motattack för en dag. Under denna tid avancerade våra trupper 20 km in i det tyska försvarets djup och erövrade Maiden Field, samtidigt som de förlorade en KB, en T-34 och två Valentines!
Geografin för användningen av "Valentines" var mycket bred - från de sydligaste delarna av den sovjetisk-tyska fronten till de norra. Förutom enheter från den transkaukasiska fronten var de till exempel i tjänst med den 19:e stridsvagnskåren på sydfronten (från 20 oktober 1943 - den 4:e ukrainska fronten) och deltog aktivt i Melitopol offensiv operation, och sedan i befrielsen av Krim. MK.III stridsvagnar användes aktivt i positionsstrider på västra och Kalinin fronter fram till början av 1944. Det bör noteras att i många militära enheter importerade tankar modifierades främst för att öka längdåkningsförmågan på snö och sumpig mark. Till exempel, i den 196:e stridsvagnsbrigaden av den 30:e armén av Kalininfronten, som deltog i erövringen av staden Rzhev i augusti 1942, svetsades stålplåtar till varje spår, vilket ökade dess yta.
Fram till slutet av kriget förblev "Valentines" kavallerikårens huvudstridsvagnar. Kavalleristerna uppskattade särskilt fordonets manövrerbarhet. Mest troligt, av samma anledning, var "Valentines" i tjänst med många motorcykelbataljoner och enskilda motorcykelregementen. Personalen på den senare i krigets slutskede inkluderade ett tankkompani på tio T-34 eller samma antal Valentine IX.
"Valentine" på högra stranden av Dnestr. 1943
Tankar "Valentine V" (med trippeltorn) på marschen. Första vitryska fronten, 1944.
"Valentine VII", kantad med tyskt pansarvärnsartilleri. Vitebsk-regionen, januari 1944.
En kolumn av "Valentines" i utkanten av Baranovichi. I förgrunden är Valentine V. Vitryssland, 1944.
Tankar med modifikationer "Valentine IX" och "Valentine X", beväpnade med 57 mm kanoner, tillsammans med "Shermans", nästan fram till slutet av kriget, fortsatte att begäras av Sovjetunionen för Lend-Lease-förnödenheter. Till stor del på grund av detta fortsatte massproduktionen av "Valentines", som inte längre kom in i den brittiska armén, att upprätthållas till april 1944.
I Röda armén användes Valentines fram till slutet av andra världskriget. Så, till exempel, i 5th Guards Tank Army av den 3:e vitryska fronten den 22 juni 1944, fanns det 39 Valentine IX-stridsvagnar och i den 3:e kavallerikåren - 30 Valentine III-enheter. Stridsvagnar "Valentine IX" var i tjänst med 1st Mechanized Corps of the 2nd Guards Tank Army under Vistula-Oder offensiv operation vintern 1945. Stridsfordon av denna typ avslutade sin stridsbana i Röda armén i Fjärran Östern i augusti 1945. Som en del av 2nd Far Eastern Front, kämpade det 267:e stridsvagnsregementet (41 "Valentine III" och "Valentine IX"), i leden av den kavallerimekaniserade gruppen av Trans-Baikal Front fanns det 40 stridsvagnar "Valentine IV" , och slutligen, som en del av 1- On the Far Eastern Front, fanns det två stridsvagnsbrokompanier med 10 Valentine-Bridgelayer broläggare i varje.
PÅ utländsk litteratur det är ganska svårt att möta en mer eller mindre fullständig bedömning av Valentine-tanken. Alltför begränsad i tid och omfattning var dess operation i den brittiska armén. I grund och botten noteras det att tankfartygen berömde tanken för dess tillförlitlighet och skällde ut den för tätheten i stridsavdelningen och frånvaron av högexplosiva fragmenteringsskal i ammunitionen av 2- och 6-pundsvapen.
Eftersom flera tusen stridsfordon av denna typ kämpade på den sovjetisk-tyska fronten, under extremt svåra driftsförhållanden, kommer vi att försöka analysera recensionerna som gavs till Valentine av sovjetiska tankfartyg. Det är sant, av de skäl som redan nämnts kommer detta inte att vara lätt att göra. Utvärderingar på ett uteslutande negativt sätt kunde inte heller undvikas genom memoarer. Ett typiskt exempel på en partisk och kontroversiell bedömning av Valentine-tanken finns i generalmajor A. V. Kazaryans memoarer.
På tröskeln till de händelser som beskrevs våren 1942 avslutade han sina studier vid 38:e. I juni anlände han till 196:e stridsvagnsbrigaden som stridsvagnschef. Här är ett utdrag ur hans memoarer.
Vad kan man säga om detta avsnitt? Den unge befälhavaren, som precis hade avslutat en påskyndad (4–5 månader) utbildning, anlände till förbandet. Med hans egna ord var han inte bekant med Valentine-stridsvagnen (det 38:e träningstankregementet överfördes till utbildning av tankfartyg för drift av utländsk utrustning först i mars 1942). För en grundlig studie av så komplex militär utrustning som en stridsvagn är tre dagar uppenbarligen inte tillräckligt, särskilt för dess befälhavare. Kompanichefen gav dock en objektiv och ganska rättvis bedömning av striden. Med sådan träning skulle resultatet bli detsamma oavsett vilken militär utrustning som är involverad i den: vare sig det är T-34 eller Sherman, KB eller Valentine. Om det senare, förresten, i ovanstående passage kan du hitta en del intressant information. Det visar sig att rustningen är svag (detta är 60 mm!), Och motorn är lågeffekt, och hastigheten "du kan inte pressa mer än 25", även om "enligt teknisk beskrivning borde ge alla 40. Sådan "information" kan inte orsaka annat än ett leende. Bakom den ligger fullständig okunnighet om den anförtrodda materiella delen och särdragen i dess användning, inte bara av stridsvagnschefen utan av hela besättningen. Därav klagan i låg hastighet, och hänvisningar till den mytomspunna tekniska beskrivningen i en hastighet av 40 km/h! "Valentine" är en infanteri-eskortstridsvagn, och den behöver inte hög effekttäthet och rörelsehastighet. Dessutom överstiger medelhastigheterna i en attack som regel inte 16-17 km / h (detta är uthållighetströskeln för besättningsmedlemmarna på alla tankar när de rör sig över terrängen), och ännu mindre med infanteristöd - det är svårt att föreställa sig att en infanterist springer in i en attack från en hastighet på 40 km/h! När det gäller tankens manövrerbarhet tillhandahålls de inte bara och inte så mycket av hög specifik kraft, utan främst av L / B-förhållandet. Ju mindre den är, desto mer manövrerbar är bilen. På Valentine var det 1,4, och i denna indikator överträffade det T-34 (1,5).
Framåt västerut! Sovjetiska stridsvagnar ("Valentine IX") kom in på Rumäniens territorium. 1944
Tankar "Valentine IX" passerar genom Botosanis gator. Rumänien, april 1944.
Valentine IX-stridsvagnarna från 5th Guards Tank Army flyttar in i stridspositioner. 1:a vitryska fronten, sommaren 1944.
En något annorlunda bedömning av "Valentine" finns i memoarerna från N. Ya. Zheleznov, som kunde bekanta sig med den här bilen sommaren 1942 vid 1:a Saratov Tank School:
"I ungefär en månad tränade vi i engelska Matildas och Canadian Valentines. Jag måste säga att Valentine är en mycket framgångsrik bil. Pistolen är kraftfull, motorn är tyst, själva tanken är låg, bokstavligen en mans höjd."
I rättvisans namn måste det sägas att A.V. Kazaryan senare ganska framgångsrikt kämpade på "Valentine" i striderna i Rzhev-riktningen, belönades, blev plutonchef och sedan ett kompani. Det är sant att han någonstans sedan juli 1942 kallar sin "Valentine" (förresten, modeller III eller V) "trettiofyra", även om det, att döma av dokumenten, fram till november 1942 i den 196:e stridsvagnsbrigaden av inhemskt producerade stridsvagnar, förutom för T -60 var det inte. Ja, och "trettiofyra" är på något sätt konstigt - med ett trippeltorn och en luftvärnsmaskingevär.
Med ett ord, det givna fragmentet av memoarer tillförde inte klarhet. Låt oss försöka vända oss till en mer opartisk källa: dokument från krigsåren. I synnerhet till "Kort rapport om MK.IIIs agerande", daterad 15 januari 1942, som sammanställdes av befäl från den 136:e separata stridsvagnsbataljonen, som deltog från 15 december 1941 i motoffensiven nära Moskva. Denna rapport kan tydligen betraktas som ett av de första dokumenten som innehåller en bedömning av Lend-Lease-utrustning.
"Erfarenheten av att använda" Valentines "visade:
1. Patens för tankar i vinterförhållanden bra, rörelse säkerställs på mjuk snö 50–60 cm tjock, grepp mot marken är bra, men sporrar behövs vid isiga förhållanden.
2. Vapnet fungerade felfritt, men det fanns fall av underskottsvapen (de första fem eller sex skotten), uppenbarligen på grund av förtjockningen av smörjmedlet. Vapnet kräver mycket smörjning och underhåll ...
3. Observation i enheter och slots är bra...
4. Motorgruppen och transmissionen fungerade bra upp till 150-200 timmar, sedan är det en minskning av motoreffekten ...
5. Pansar bra kvalitet…
Besättningarnas personal genomgick specialutbildning och ägde stridsvagnar på ett tillfredsställande sätt. Stridsvagnarnas ledning och tekniska personal visste lite. Ett stort besvär skapades av besättningarnas okunnighet om elementen i att förbereda tankar för vintern. Till följd av bristen på nödvändig isolering startade bilarna knappt i kylan och höll därför varma hela tiden, vilket ledde till en stor förbrukning av motorresurser. I en strid med tyska stridsvagnar (1941-12-20) fick tre Valentines följande skada: en hade ett torn fastklämt av en 37 mm projektil, den andra hade en kanon, den tredje fick fem träffar på sidan på avstånd på 200-250 m. I denna strid slog "Valentines" ut två medelstora stridsvagnar T-3.
I allmänhet är MK.III ett bra stridsfordon med kraftfull beväpning, bra längdåkningsförmåga, kapabel att operera mot fiendens arbetskraft, befästningar och stridsvagnar.
1. Dåligt grepp av spåren mot marken.
2. Stor sårbarhet hos fjädrande boggier - om en rulle går sönder kan tanken inte röra sig.
3. Det finns inga högexplosiva fragmenteringsgranater för pistolen.”
Det finns ingen anledning att tvivla på objektiviteten i denna rapport, som sammanställts i jakten. Det är intressant att notera att de sovjetiska tankfartygen, liksom deras brittiska motsvarigheter, noterade frånvaron av högexplosiva fragmenteringsgranater i kanonens ammunition som en nackdel, men märkte inte tätheten i stridsavdelningen, uppenbarligen eftersom T-34, till exempel hade det fortfarande. närmare. Ett antal design egenskaper stridsvagnen kritiserades uteslutande i delar av Röda armén. Det säger sig självt att i England eller Västeuropa, och ännu mer i Nordafrika eller Burma, frös inte vattnet i tankens kylsystem på grund av bristen på frost. Mest av Bristerna med Valentine (och inte bara en), som nämns i våra dokument och memoarer, är kopplade till den klimatfaktor som gjorde driften svår. Och här kommer vi till en annan anledning till de negativa bedömningarna av detta stridsfordon av några av våra tankfartyg (som regel, dock som kämpade på det en kort tid).
Tank "Valentine IX" på gatan i Iasi. Rumänien, augusti 1944.
Brolager Valentine-Bridgelayer vid NIIBT Polygon i Kubinka. 1945
Det var mycket bråk! Spola av kylsystemet och häll frostskyddsmedel i det - sysslor! Vid temperaturer under -20 ° C måste traktorfotogen tillsättas inhemskt dieselbränsle (vi hade helt enkelt inte dieselbränsle önskad kvalitet, och på Valentinerna fanns det bildieselmotorer) - sysslor! För att hålla motorn varm är det nödvändigt att täcka kylarna med plywood, presenning eller en gammal överrock (på Valentine, förresten, för detta ändamål rekommenderades det att stänga av en av fläktarna genom att ta bort drivremmen) - igen sysslor! Naturligtvis krävde hushållsutrustning också sådana åtgärder, men för det första skapades den redan med hänsyn till kvaliteten på inhemska bränslen och smörjmedel och nivån Underhåll, och därför, av dessa skäl, bröt den mer sällan. Dessutom, för trasig inhemsk utrustning, straffades de mindre än för importerade, för vilka det "betalades i guld". Denna omständighet kunde inte orsaka något annat än ett stadigt hat mot utländska stridsfordon, inklusive Valentine, bland de biträdande tekniska officerarna och teknikerna. Och vilka känslor kan en förare uppleva, till exempel genom att läsa följande bestämmelser i bruksanvisningen:
"Om motorn i en engelsk tank inte kunde startas efter 4–5 försök, är det nödvändigt, om det finns en anordning för att starta med hjälp av eter, för att ladda pistolen med en ampull, tryck på primerns punkteringsspak och starta motorn med en startmotor. Efter att ha startat motorn, låt den inte gå över 800 rpm förrän oljetemperaturen når 2TC (80°F) och oljetrycket stiger till 60-80 psi.
När dessa avläsningar uppnåtts bör hastigheten ökas till 1000 per minut, och efter 2-3 minuter kan arbetet utföras med högre hastighet.
Tankens rörelse kan startas först efter att motorn är helt uppvärmd och alltid från första växeln för att undvika skador (med fruset fett) på växellådan, differentialen och slutdreven.
Så här! Du behöver inte bara övervaka temperaturen, du behöver bara komma igång från första växeln! (På T-34, som ni vet, fram till slutet av 1943 använde de i allmänhet bara en andra växel, resten slog helt enkelt inte på i rörelse.) Ja, någon sorts fotogenkamin, inte en tank! Och i allmänhet - ett fenomen av en militärteknisk kultur som är djupt främmande för oss!
Det är sant att i slutet av kriget, när vår egen militärtekniska kultur växte och många utländska tekniska lösningar användes på inhemsk teknik, anspråk på "Valentine" blev mindre och mindre. I alla fall om den komplexa designen och tunga driften.
1945, i artikeln "Analys av utvecklingen av utländsk stridsvagnsteknik under krigsåren och utsikterna för ytterligare förbättring av stridsvagnar", generalmajor för stridsvagnstekniktjänsten, doktor tekniska vetenskaper Professor N. I. Gruzdev, publicerad i samlingen av verk från Academy of Armored and Mechanized Forces, "Valentine" förtjänade följande betyg:
"MK-III, som en infanteri (eller, i enlighet med viktklassificeringen, lätt) stridsvagn, har verkligen den mest täta övergripande layouten och är utan tvekan den mest framgångsrika bland denna typ av stridsvagnar, även om avlägsnandet av bromstrummor utanför skrovet är säkert fel. Erfarenhet av MK-III-tanken stoppar diskussionen om möjligheten till ändamålsenlig användning av fordonsenheter för tankbyggnad.
Det bepansrade skottet mellan motorn och stridsavdelningarna minskar avsevärt förlusterna i besättningen i händelse av brand och bevarar motortransmissionsgruppen under explosionen av granater. Övervakningsanordningar är enkla och effektiva. Närvaron av utjämnare i MK-III och servomekanismer, trots den låga specifika effekten, gör det möjligt att tillhandahålla en tillfredsställande medelhastighet tank i storleksordningen 13-17 km/h.
Utmärkande för de brittiska stridsvagnarna MK-III, MK-II och MK-IV är preferensen för pansar; hastighet och vapen erhålls så att säga sekundära; det råder ingen tvekan om att om detta är acceptabelt i MK-III, så är disproportionen i andra tankar ett tydligt och oacceptabelt minus.
Att notera är den pålitliga GMC-dieselmotorn.
Av alla befintliga lätta tankar är MK-III tanken den mest framgångsrika. Vi kan säga det under förhållandena 1940-1943. det var britterna som skapade typen av infanteristridsvagn."
Stridsvagnar "VALENTINE" i delar av Röda armén
För inte så länge sedan, när de nämnde all utrustning som skickades till Sovjetunionen under Lend-Lease, noterade författarna alltid obetydligheten av utländska försörjningar i jämförelse med inhemsk produktion, såväl som den dåliga kvaliteten och arkaiska designen av dessa prover. Nu när kampen mot de borgerliga förfalskarna framgångsrikt har slutat med de senares seger, är det möjligt att mer eller mindre objektivt analysera fördelarna och nackdelarna med individuella modeller av angloamerikanska pansarfordon, som användes i betydande mängder i Röda Armé. Denna artikel kommer att prata om Engelska lätt tank MK.III "Valentine", som blev den mest massiva brittiska pansarfordon, använd på den sovjetisk-tyska fronten, såväl som i strider i Fjärran Östern.
MK.III "Valentine" (enligt dokumenten från Röda armén "Valentine" eller "Valentina") utvecklades av företaget "" 1938. Liksom Matilda tillhörde den infanteristridsvagnar, men vad gäller massan - 16 ton - var den ganska lätt. Det är sant, samtidigt var tjockleken på Valentines rustning 60-65 mm, och beväpningen (beroende på modifieringen) bestod av en 40 mm, 57 mm eller 75 mm pistol. På Valentine I användes en 135 hk AEC-förgasare, ersatt i efterföljande modifieringar av AEC- och GMC-dieselmotorer med en kapacitet på 131, 138 och 165 hk. tanken var 34 km/h.
Med sovjetiska standarder hade "Valentines" en arkaisk design - pansarplattor fästes i hörnen med nitar. Pansarelement installerades, i princip nästan vertikalt, utan rationella lutningsvinklar. Men "rationell" bokning användes inte alltid på tyska bilar- detta tillvägagångssätt minskade avsevärt tankens inre volym, vilket påverkade besättningens prestanda. Men å andra sidan var alla brittiska bilar radioutrustade (radiostation nr 19), och hade även en dieselmotor, vilket underlättade deras drift tillsammans med sovjetiska modeller.
"Valentines" tillverkades från 1940 till början av 1945 i 11 modifieringar, som huvudsakligen skilde sig åt i beväpning och motortyp. Totalt 8275 stridsvagnar tillverkades av tre brittiska och två kanadensiska företag (6855 i England och 1420 i Kanada). 2394 brittiska och 1388 kanadensiska "Valentines" skickades till Sovjetskij (totalt 3782 enheter), varav 3332 fordon nådde Ryssland. I Sovjetunionen levererades "Valentines" av sju modifieringar:
"Valentine II" - med en 42-mm kanon, AEC-dieselmotor, 131 hk. och en extra extern bränsletank;
"Valentine III" - med ett trippeltorn och en besättning på fyra;
"Valentine IV" - "Valentine II" med en GMC-dieselmotor på 138 hk;
"Valentine V" - "Valentine III" med en GMC-dieselmotor på 138 hk;
"Valentine VII" - en kanadensisk version av "Valentine IV" med ett frontalskrov i ett stycke och en koaxial 7,62 mm Browning-kulspruta (istället för den 7,92 mm BESA-kulspruta som installerades på engelsktillverkade Valentines);
"Valentine IX" - "Valentine V" med en 57 mm kanon med en piplängd på 45 eller 42 kalibrar, monterad i ett tvåmanstorn utan koaxial maskingevär;
"Valentine X" - "Valentine IX" med en 57-mm kanon med en piplängd på 45 eller 42 kalibrar (mest troligt ett stavfel. Längre in i texten - 52 kalibrar. A.A.), koaxial med ett maskingevär och en GMC-motor med en effekt på 165 l .med.
Förutom de viktigaste ändringarna av "Valentine" fick Röda armén 1944 också Mk.III "Valentine-bridgelayer" (Valentine-Bridgelaer) - i sovjetisk terminologi "Mk.ZM". Kanske var den kanadensiska versionen av "Valentine" (modifiering VII) ännu mer pålitlig och tekniskt mer avancerad än sin engelska föregångare. Kanadensiska "Valentines" levererades till Röda armén från 1942 till 1944, med huvuddelen av leveranserna 1943. De mest massiva ändringarna i Röda armén var "Valentine IV" och dess kanadensiska motsvarighet "Valentine VII", såväl som huvudversionen av krigets sista period - "Valentine IX". Dessutom levererades IX till Sovjetunionen huvudsakligen med ett artillerisystem med en piplängd på 52 kalibrar, medan i den brittiska armén användes modeller med en piplängd på 45 kalibrar. "XI" med en 75 mm kanon levererades inte till Sovjetunionen.
Det bör noteras att beteckningssystemet för brittiska pansarfordon var ganska komplext och besvärligt. Först indikerades indexet som tilldelats tanken av krigsministeriet (Mk.II, Mk.III, Mk.IV, etc.), sedan kom fordonets namn ("Valentine", "Matilda", "Churchill" ", etc.) och anges av henne (med romerska siffror). Alltså skulle tankens fullständiga beteckning kunna se ut så här; Mk.III "Valentine IX", Mk.IV "Churchill III", etc. För att undvika förvirring kommer vi att använda beteckningarna på engelska stridsvagnar som antogs i Röda armén under krigsåren: namnet med modifikationen, till exempel: "Valentine IV", "Valentine IX", etc., eller utan modifiering, för exempel: Mk. III Valentine.
Under krigets fyra år fick utlandstillverkade pansarfordon olika sammansättningar, uppdelade | divisioner och delar pansarstyrkor Röd arme. Därför fanns det många rapporter om deras operativa och stridsegenskaper. Dessutom överensstämde ofta inte bedömningen av samma fordon av mellan- och högre befälspersonal med tankbesättningens åsikt. Detta är förståeligt, kommandot var främst oroligt taktiska egenskaper utrustning - beväpning, fart på marschen, marschräckvidd etc. - och för besättningen var enkel manövrering, placering av enheter och möjlighet till snabba reparationer samt andra parametrar av inhemsk och teknisk karaktär viktiga. Kombinationen av dessa två synpunkter bestämde till stor del det presenterade urvalet av pansarfordon.
Dessutom designades den utländska med en förväntan om en högre produktions- och driftkultur. På många sätt var det besättningarnas tekniska analfabetism, bristen på enheter som behövdes för underhåll som blev orsakerna till felet i allierad utrustning. Men "avgrunden" i gapet var inte så stor, och våra tankfartyg vande sig mycket snart vid utländska fordon, och modifierade många av dem för att passa specifikationerna för operationen på den sovjetisk-tyska fronten.
De första "Valentinerna" dök upp i delar av vår aktiva armé i slutet av november 1941, om än i litet antal. I detta fall användes endast en del av de mottagna 145 Matildas, 216 Valentines och 330 Universals. Ja, på Västfronten den 01/01/1942 var "Valentines" en del av 146:e (2-T-34, 10-T-60, 4-Mk.Sh), 23:e (1-T-34, 5 Mk.III) och 20 - th (1-T-34, 1-T-26, 1-T-, 60, 2-Mk.Sh, 1-BA-20) stridsvagnsbrigader som opererar i stridsformationer av 16:e, 49:e och 3:e arméerna, och även som en del av 112:e TD (1-KV, 8-T-26, 6-Mk.Sh och 10-T-34), knuten till 50:e armén. Den 171:a separata stridsvagnsbataljonen, även utrustad med Valentines (10-T-60, 12-Mk.II, 9-Mk.III), stred på nordvästra fronten (4:e armén).
Tyska dokument från 4:e pansargruppen noterar faktumet av den första användningen av engelska typ 3-stridsvagnar (Mk.III Valentine. - Författarens anteckning) mot 2:a pansardivisionen den 25 november 1941 i Peshka-området. I dokumentet stod det: "För första gången konfronterades tyska soldater med faktumet av verklig hjälp från England, som rysk propaganda skrek om så länge. Engelska stridsvagnar är mycket värre än sovjetiska. Besättningarna som tyska soldater tog till fånga skäller ut "de gamla plåtlådorna som britterna gav dem till dem."
Av denna rapport att döma kan man anta att besättningarna på Valentines hade en mycket begränsad träningsperiod och inte kunde den engelska materielen väl. I enheter av den 5:e armén, som täckte Mozhaisk-riktningen, var den första enheten som tog emot "inotanks" den 136:e separata tankbataljonen (otb). Bataljonen avslutade sin bildande den 1 december 1941, med tio T-34 stridsvagnar, tio T-60 stridsvagnar, nio Valentines och tre Matildas (engelska stridsvagnar togs emot i Gorkij den 10 november 1941, tankfartyg tränades direkt på fronten). Senast den 10 december, under utbildningen av besättningarna, var fem Valentines, två Matildas, en T-34 och fyra T-60:or brutna. Efter att ha bringat materielen i ordning, den 15 december 1911 136 otb. var knuten till 329th Rifle Division (SD). Sedan deltog han tillsammans med den 20:e stridsvagnsbrigaden i motoffensiven nära Moskva.
Den 15 januari 1942 sammanställde bataljonsledningen en "Kort rapport om aktionerna. Mk.Sh" - uppenbarligen dokument med en bedömning av den allierade utrustningen:
"Erfarenheten av att använda "Valentines" visade:
1. Tankarnas framkomlighet under vinterförhållanden är god, rörelsen säkerställs på mjuk snö 50-60 cm tjock, greppet mot marken är bra, men sporrar behövs vid isiga förhållanden.
2. Vapnet fungerade felfritt, men det fanns fall av underskottsvapen (de första fem eller sex skotten), uppenbarligen på grund av förtjockningen av smörjmedlet. Vapnet kräver mycket smörjning och skötsel.
3. Observation i enheter och slots är bra.
4. Motorgruppen och fungerade bra upp till 150-200 timmar, då är det en minskning av motoreffekten.
5. Bra rustning.
Besättningarnas personal genomgick specialutbildning och ägde stridsvagnar på ett tillfredsställande sätt. Stridsvagnarnas ledning och tekniska personal visste lite. Ett stort besvär skapades av besättningarnas okunnighet om elementen i att förbereda tankar för vintern. Till följd av bristen på nödvändig uppvärmning startade bilarna knappt i kylan och höll därför varma hela tiden, vilket ledde till en stor förbrukning av motorresurser. I en strid med tyska stridsvagnar (1941-12-20) fick tre "Valentines" följande skada: en 37-mm projektil fastnade i tornet, den andra hade en kanon, den tredje fick fem träffar på sidan från ett avstånd från 200-250 meter. I denna strid slog "Valentines" ut två medelstora tyska stridsvagnar T-3.
I allmänhet är Mk.Sh ett bra stridsvapen med kraftfulla vapen, god manövrerbarhet, kapabel att operera mot fiendens arbetskraft, befästningar och stridsvagnar.
Negativa sidor:
1. Dåligt grepp av spåren mot marken.
2. Stor sårbarhet hos fjädringsboggierna - om en rulle går sönder kan den inte röra sig. Det finns inga högexplosiva fragmenteringsgranater för pistolen."
Tydligen var den senare omständigheten orsaken till föreläggandet Statsutskottet Försvar på upprustningen av "Valentine" med ett inhemskt artillerisystem. Denna uppgift och på kort tid utfördes på anläggning nummer 92 av designbyrån under ledning av Grabin. I december 1941, under två veckor, var en "Valen-Tyne" beväpnad med en 45 mm stridsvagnspistol och en DT-kulspruta. Denna maskin fick fabriksindexet ZIS-95. I slutet av december skickades tanken till Moskva, men det gick inte längre än prototypen.
Ett stort antal stridsvagnar "Valentine" deltog i striden om Kaukasus. I allmänhet hade den nordkaukasiska fronten under perioden 1942-1943 en mycket betydande "andel" av angloamerikanska stridsvagnar - upp till 70 % av Totala numret maskiner. Denna situation förklarades främst av frontens närhet till den iranska kanalen för att förse Röda armén med utrustning och vapen, samt bekvämligheten med att transportera tankar längs Volga som anlände till de norra hamnarna i Sovjetunionen.
Av de bepansrade enheterna från den nordkaukasiska fronten ansågs 5th Guards Tank Brigade vara den mest framstående och erfarna. Brigaden började stridsoperationer i Kaukasus den 26 september 1942 och täckte Grozny-riktningen till Malgobek, Ozernaya-området (vid den tiden hade brigaden 40 Valentines, tre T-34 och en BT-7). Den 29 september gick brigaden till motanfall mot de tyska enheterna i Alkhanch-Urt-dalen. I denna strid förstörde besättningen på kapten Shenelkovs vakter fem stridsvagnar, en självgående pistol, en lastbil och 25 soldater på deras "Valentine". 15 under de närmaste dagarna fortsatte striderna i området. Totalt, under striderna i Malgobek-området, förstörde brigaden 38 stridsvagnar (varav 20 brann ner), en självgående kanon, 24 kanoner, sex granatkastare, en sexpipig mortel, upp till 1800 fiendesoldater. Brigadens förluster uppgick till två T-34, 33 Valentines (varav åtta brann ner, resten evakuerades och återställdes), 268 människor dödades och skadades.
För att återgå till användningen av Valentine-tanken på den sovjetisk-tyska fronten kan vi säga att våra befälhavare hittade rätt lösning - de började använda dessa tankar på ett integrerat sätt, tillsammans med sovjetisk utrustning. I den första klassen (enligt dokumenten från 1942) fanns stridsvagnar KV och "Matilda CS;" (med en 76,2 mm haubits), i andra klassen T-34 och i den tredje "Valentine" och T-70. Denna taktik har ofta gett positiva resultat. Ett exempel på detta är rekognoseringen i kraft av brandsystemet i den tyska försvarszonen i norra Kaukasus - den blå linjen.
Styrkor från 56:e armén var inblandade i attacken: 5th Guards Tank Brigade (från 1.08. 1C), såväl som en bataljon av 417:e infanteridivisionen.
Exakt klockan sex på morgonen den 6 augusti 1943 avfyrades en salva av Katyushor mot Gorno-Vesely-gården (Objektet för attack), och omedelbart bakom brandschaktet rusade tre KV-1S fram, följt av tre "Valentiner" under befäl av gardets seniorlöjtnant G. P. Polosina. Infanteriet rörde sig bakom tofflorna. Vidare är det intressant att citera memoarerna från G.P. Polosin, en deltagare i striden:
"När jag slog till bland granaten (trettio minuters artilleriförberedelse undertryckte naturligtvis inte fiendens eldsystem helt), och min Valentine befann sig plötsligt bokstavligen framför bondgårdshusen. Det är tur! Men hur mår de andra stridsvagnarna? . .
Jag såg mig omkring genom titthålen. Jag såg att ytterligare två "engelsmän" från min pluton - Poloznikovs och Voronkovs bilar - gick lite bakom. Men tung HF syns inte. Kanske föll de på efterkälken eller tog det åt sidan: Infanteriet blev naturligtvis avskuret från stridsvagnarna ännu tidigare ...
Genom att förstöra fiendens maskingevärsplaceringar och bunkrar längs vägen nådde våra stridsvagnar hålet. Stannade här. Jag gav ordern över radion:
- Skjut inte utan min beställning! Spara dina projektiler. Det är fortfarande okänt hur mycket det kommer att ta så här ... Och sedan för att komma igenom till ditt eget ...
Stridsvagnscheferna svarade kort:
-Förstått.
Sedan försökte han kontakta befälhavaren för vaktkompaniet, seniorlöjtnant Maksimov. Och jag kunde inte. Sändningen var fylld till det yttersta med hysteriska kommandon på tyska. Tydligen var nazisterna allvarligt oroade över det oväntade genombrottet för ryska stridsvagnar i denna sektor av deras försvar.
Men vår position var föga avundsvärd. Det råkade bara vara så att de bröt sig loss från huvudgruppen som genomförde spaning i kraft, och bränslet höll på att ta slut, ensamma bakom fiendens linjer, som dock ännu inte helt hade förstått situationen, men detta var en tidsfråga.
Efter att ha krossat en tysk pansarvärnspistol längs vägen, hoppade vår stridsvagn ut ur hålet och ut i det öppna utrymmet och såg en konstig bild. På Voronkovs bil, som stod 30-40 meter till höger, stod det tyskar. De misstog "Valentines" för sin utrustning, slog sina rumpor på rustningen och förstod inte varför tankfartygen inte kom ut. Efter att ha väntat tills tyskarna hade samlat upp till ett dussin personer beordrade jag att slå dem med ett maskingevär. Sedan, avlossning från rökgranatkastare (det var här det här vapnet, som bara fanns på brittiska stridsvagnar, kom väl till pass) och efter att ha installerat en rökskärm återvände fordonen genom samma håla till platsen för sina trupper. Nära Gorno-Vesely pågick striden fortfarande. HF träffades. En av dem stod utan torn. En annan lite längre ifrån honom grävde ner sin kanon i marken. På dess högra, tillplattade larv, avfyrade två tankfartyg sina pistoler från de framryckande tyskarna. Efter att ha skingrat fiendens infanteri med eld från kanoner och maskingevär, släpade vi båda sårade in i vår "Valentine". Det blev omedelbart klart att, efter att ha misslyckats med att penetrera KV:s pansar med pansarvärnsartilleri, använde tyskarna guidade minor mot dem.
Under denna korta räd bakom fiendens linjer förstörde en pluton av vakter, seniorlöjtnant G.P. Polosin fem pansarvärnskanoner, krossade fem bunkrar, 12 maskingevär och sköt upp till hundra nazister. Men viktigast av allt, med sitt oväntade slag bakifrån, tvingade han fienden att helt öppna sitt eldsystem. Vilket var precis vad som behövdes.
Det återstår att tillägga att alla besättningsmedlemmar i Polosins pluton tilldelades regeringspriser för detta. Personligen fick Georgy Pavlovich Polosin Order of the Red Star.
I den 196:e stridsvagnsbrigaden (30:e armén av Kalininfronten), som deltog i erövringen av staden Rzhev, i augusti 1942, svetsades stålplåtar på var och en av Valentine-tankspåren, vilket ökade spårytan. Skodd i sådana "bastskor" föll bilen inte igenom i snön och fastnade inte i den sumpiga jorden i centrala Ryssland. Mk.IIIs användes aktivt i positionsstrider på västfronten och Kalininfronten fram till början av 1944. För rörlighet och manövrerbarhet var "Valentine" mycket förtjust i kavallerimän. Fram till slutet av kriget förblev "Valentine IV" och dess vidareutveckling "Valentine IX och X" kavallerikårens huvudstridsvagn. Som den största nackdelen noterade kavalleristerna frånvaron av högexplosiva fragmenteringsgranater för kanonen. Och en sak till: det rekommenderades inte att göra skarpa svängar på "Valentine", eftersom sengångarens vev samtidigt böjde sig och larven hoppade av.
I slutet av kriget var ändringar av Valentine IX och X (tillsammans med den amerikanska Sherman) de enda typerna av stridsvagnar som Sovjetunionen fortsatte att begära för leveranser till Röda armén. Till exempel, den 22 juni 1944, hade 5th Guards Tank Army (3:e vitryska fronten) 39 Valentine IX-stridsvagnar, och den 3:e kavallerikåren hade 30 Valentine III-stridsvagnar. Dessa fordon avslutade sin militära karriär i Fjärran Östern i augusti-september 1945. 1st Far Eastern Front inkluderade 20 brostridsvagnar Mk.III Valentine-Bridgelayer, 2nd Far Eastern Front inkluderade 41 Valentine III och IX (267:e stridsvagnsregementet) och ytterligare 40 Valentine IV var i leden av den hästmekaniserade gruppen Trans. -Baikal Front.
Hemgiftar stridsvagnsbrigader arméerna 15 och 16, stridsvagnsbrokompanier (10 Mk.IIIM vardera) marscherade tillsammans med stridsvagnar, men användes inte, eftersom stridsvagnar och självgående kanoner övervann små floder och bäckar på egen hand, och stora hinder (över 8 m) kunde inte tillhandahållas Mk.IIIM.
De kanadensiska stridsvagnarna "Valentine IV" i sovjetisk terminologi betecknades också som "Mk.III", så det är ganska svårt att avgöra var de engelska stridsvagnarna finns och var de kanadensiska stridsvagnarna finns. Flera bilar "Valentine VII" deltog i befrielsen av Krim. Den 19:e Perekop-stridsvagnskåren hade den 91:a separata motorcykelbataljonen, som hade en Valentine VII-stridsvagn, tio BA-64, tio Universal pansarvagnar och 23 motorcyklar.
Detta förringar dock inte den kanadensiska andelen leveranser till Sovjetunionen. När allt kommer omkring var nästan hälften av alla Valentines som levererades kanadensisktillverkade. Dessa stridsvagnar, tillsammans med brittiska produkter, deltog i många operationer under det stora fosterländska kriget.
Ett exempel på användningen av kanadensiska fordon var slaget vid det 139:e stridsvagnsregementet av den 68:e mekaniserade brigaden av den 5:e mekaniserade kåren av den 5:e armén för att fånga byn Devichye Pole i november 1943. 139 TP (68 Mbr, 8 Mk, 5 Army) gick in i den operativa underordningen av 5 Army den 15 november 1943. Med 20 T-34 stridsvagnar och 18 Valentine VII stridsvagnar var regementet fullt utrustat och användes inte i strider förrän den 20 november. Efter att förberedelsen av den materiella delen för striderna slutförts, den 20 november 1943, i samarbete med 57:e gardes stridsvagnsgenombrottsregemente, beväpnade med KV- och T-34-fordon, och infanteriet i 110:e gardes gevärsdivision, stridsvagnarna av 139:e TP gick framåt. , attacken utfördes i höga hastigheter (upp till 25 km / h) med en landning av maskingevär (upp till 100 personer) och med pansarvärnsvapen kopplade till tankar. Denna operation involverade 30 Sovjetiska stridsvagnar. Fienden förväntade sig inte ett så massivt snabbt slag och kunde inte ge effektivt motstånd till de framryckande enheterna. När den första försvarslinjen bröts, steg infanteriet av och, efter att ha hakat av sina vapen, började de ockupera fiendens positioner och förberedde sig på att slå tillbaka en eventuell motattack. De återstående enheterna från 110:e Guards Rifle Division fördes in i brytningen. Den tyska motattacken kom dock inte till stånd, det tyska befälet var så chockat av det sovjetiska genombrottet att de inte kunde organisera motstånd under dagen. Under denna dag gick våra trupper 20 km in i djupet av det tyska försvaret och erövrade Maiden's Field, medan de förlorade 4 stridsvagnar (KV,
I början av 1938 erbjöd det brittiska krigskontoret Vickers-Armstrong Ltd. delta i produktionen av Mk II-infanteritanken eller utveckla ett stridsfordon av egen design enligt liknande taktiska och tekniska krav. Ett sådant alternativ i förslaget var inte av misstag: från och med första världskriget (Vickers diversifierade företag ägnade sig åt tankbyggnad och skapade flera mycket framgångsrika modeller under mellankrigstiden. Under andra hälften av 30-talet var han utvecklare och huvudtillverkare av Mk 1 Matilda I infanteritank (A11) och kryssningsstridsvagnar Mk I (A9) och Mk II (A10). Delar av dessa maskiner och försökte kombinera i ett projekt chefsdesigner Leslie Little fast. Uppgiften visade sig inte vara lätt - det var nödvändigt att upprätthålla en kraftfull rustning, samma som den för A11-infanteritanken, medan du använder en motorväxellåda och underrede kryssningstankar, designade av S. Horstman och kapten Rocky från Slow Motion Suspension Co. Ltd. Detta kan endast uppnås genom att minska tankens dimensioner.
Bilaga till tidningen "MODELBYGGANDE"
Designbeskrivning
Avsnitt på denna sida:
Designbeskrivning
LAYOUT tanken är klassisk med akterväxellåda.
Avdelningen för ledning ockuperade fronten av bilen. Den innehöll förarstol, reglage, instrumentpaneler, två sexvoltsbatterier, ett uttag för start av motor och laddning av batterierna fr.o.m. extern källa ström, en uppmaning för att signalera föraren från aktern på tanken, TPU, inre belysningsanordningar.
Stridsavdelningen var i mitten av tanken. Ovanför den, på ett kullager, fanns ett torn, till vilket ett med det roterande golvet fästes med ammunition och säten för besättningsmedlemmar. Framför tornet, i en mask, installerades vapen; i den bakre delen, i en nisch, fanns en radiostation och det fanns ett hål för luftintag. I mitten av stridsavdelningen under golvet i tornet placerades VKU.
Motorrummet innehöll en motor med kraft, smörjning, kylning och elektrisk utrustning. Till vänster om motorn fanns huvudbränsletanken och bränsletanken med konstant tryck, till höger - oljefiltret och två batterier.
I transmissionsfacket installerades en påfyllningstank för kylsystemet, två radiatorer, en huvudkoppling, en växellåda, två sidokopplingar och en oljetank.
Den huvudsakliga designfunktionen hos HULL och TOWER var frånvaron av ramar för monteringen. Pansarplåtarna bearbetades enligt lämpliga mallar så att de stängdes inbördes under monteringen. Sedan fästes de vid varandra med bultar, nitar och pluggar. Toleranserna vid montering av olika delar översteg inte 0,01 tum (0,254 mm). På stridsvagnar med tidiga utsläpp var tornsidorna komposit, sedan ersattes de med en gjuten ringdel.
För landningen av föraren i taket på kontrollutrymmet fanns två luckor, vars lock automatiskt låstes från insidan med spärrar. Öppnande av luckor underlättade användningen av en torsionsfjädermekanism. I öppet läge fixerades brunnslocken med spärrar. Under förarsätet, i botten av skrovet, fanns ett manhål för besättningens nödutgång från tanken.
I mitten av den främre pansarplattan fanns förarens siktlucka och på sidorna fanns två Mk IV periskopobservationsanordningar.
I taket på tornet på Valentine I, II, IV, VI och VII-stridsvagnarna fanns en landningslucka med ett dubbelbladigt lock, två periskop, liknande periskopen i kontrollfacket, två antenningångar (en för att arbeta på plats, den andra för förflyttning), en stift för en luftvärnsinstallation och en pilpekare (mittemot höger periskop) för orientering vid skjutning från en kanon och en maskingevär. Två sidoluckor i tornet (valentinen I hade en lucka på styrbords sida), stängda av pansardörrar, var avsedda för skjutning från personliga vapen och för flaggsignalering. Spegeln på vänster dörr, när den öppnades, gjorde det möjligt att observera aktern och rörelsen hos bilar som kom bakifrån.
1 - förarsäte; 2 - kopplingspedal; 3 - vänster panel av kontrollenheter; 4 - periskop; 5 - panna; 6 - förarens inspektionslucka; 7 - inspektionsluckblock (i sänkt läge); 8-spakars sidokopplingar; 9-höger panel av kontrollenheter; 10 - växelspak; 11 - gaspedal; 12 - hjälpbromspedal
I taket på tornet på Valentine III och V-stridsvagnarna fanns en rund lucka med en roterande axelrem och ett trebladigt lock. En Mk IV observationsanordning installerades i frontluckan. Den andra sådana enheten var placerad framför taket ovanför lastarens plats.
I taket på tornet på Valentine VIII-, IX- och X-stridsvagnarna fanns två rektangulära luckor med dubbelbladiga lock, tre Mk IV-observationsanordningar och en fläktkåpa.
För att rotera tornet på tankar av alla modifieringar installerades en roterande mekanism med manuell och elektrisk drivning.
Motorrummets tak stängdes med avtagbara persienner, som låstes med lås från stridsrummet. För att underlätta åtkomst till enheterna i motorrummet gjordes dess lutande pansarplattor hopfällbara och gångjärn. Den bakre delen av motorrummet var täckt med en tvärgående pansarplatta, den hade en lucka för tillträde till kylarens påfyllningshals.
Växellådan hade lutande öppningsluckor ovanpå och en akterluckadörr.
Skrovets botten var sammansatt av flera stora pansarplattor. För att serva tanken i botten fanns lämpliga luckor.
VAPEN. Tankarna i Valentine I - VII-modifieringarna var utrustade med en 2-punds (40 mm) Mk IX-kanon med en piplängd på 52 kalibrar.
Pistolen bestod av en pipa, en halvautomatisk bult, en vagga, en rekylanordning, en avtryckarmekanism, en ärmfångare och ett axelstöd. Massan på fatet utan slutare är 130,2 kg. Normal tillbakarullningslängd är 265 mm.
Vertikala pekvinklar som sträckte sig från +20° till -15° gavs till kanonen och koaxialkulsprutan med hjälp av ett axelstöd, som fästes på vänstra kinden på ärmfångarfästet och kunde justeras i enlighet med skyttens tillväxt .
På stridsvagnar av Valentine VIII och IX-modifieringarna installerades 6-punds (57 mm) kanoner Mk III och Mk V, och på Valentine X - Mk V.
Mk III 6-pundspistolen med en 42,9 kaliber pipa utvecklades från Mk II bogserade pansarvärnskanon. Slutaren är en vertikal kil, halvautomatisk kopia. Vapnets vikt är 326,88 kg.
Vertikal styrning i intervallet från - 8 ° till + 17 ° utfördes med hjälp av ett axelstöd och två "pistol" handtag, på vilka det fanns elektriska pistolavtryckare och en koaxial maskingevär.
Den 6-pundiga Mk V-pistolen hade en piplängd på 50 kalibrar och en hög mynningshastighet. Dess vertikala styrning utfördes med hjälp av en lyftmekanism av skruvtyp.
Valentine XI-stridsfordon var beväpnade med en 75 mm Mk V-kanon med en pipalängd på 36,5 kaliber. Kilgrind, halvautomatisk. Brandhastighet upp till 20 rds/min. Vapnets vikt är 314 kg. Vertikal styrning från - 12,5 ° till + 20 ° med hjälp av en skruvlyftmekanism. Elektrisk avtryckare - fot.
Valentines av alla modifieringar (med undantag för VIII och IX) var utrustade med en koaxial (autonom) 7,92 mm BESA-kulspruta (på Valentine X och XI), och en 7,62 mm Browning M1919A4 koaxialkulspruta på Valentine VII.
Några av fordonen hade ett Lakeman luftvärnsfäste för en 7,7 mm Bren infanteri maskingevär monterad på en speciell konsol på taket av tornet.
I Valentine I - VII, i tornet, till höger om maskingeväret, i en separat mask, fanns ett 2-tums (50,8 mm) murbruk för att avfyra rökminor (i Röda armén, fragmenteringsminor från en 50- mm Sovjettillverkat företagsbruk användes också för att avfyra murbruk ). Mortelvikt 7,6 kg. Den maximala kasträckvidden för en rökmina är 137 m, en fragmenteringsmina är 415 m. Vertikal vinkel skalning - från + 5 ° till + 37 °; horisontell - 360 ° (ställ in genom att vrida tanktornet).
På tankar av varianterna VIII - XI monterades två 101,6 mm kaliber rökgranatkastare på en speciell konsol på höger sida av tornet.
För skjutning från en 2-punds kanon och en koaxial maskingevär användes ett kikarsikte nr 24B Mk I; för skjutning från 6-pundsvapen - teleskopsikte nr 39 Mk I eller nr 33 Mk II; från en 75 mm pistol - nr 50x3L Mk I.
Ammunitionslasten på 2-pundsstridsvagnarna inkluderade 60 - 62 patroner av pansargenomträngande granater, 3 150 patroner på 7,92 mm (14 bälten) eller 3 500 patroner på 7,62 mm (Valentine VII), 600 patroner på 18,7 mm minor och rökkaliber 17,7 mm. 50,8 mm.
Ammunitionslasten från Valentine VIII och IX stridsvagnarna med en 6-pundspistol bestod av 53 skott med pansarbrytande granater och 600 skott av 7,7 mm kaliber, Valentine X - av 44 skott, 3150 skott av 7,92 mm kaliber och 600 skott av 7,7 mm kaliber.
Valentine XI-stridsvagnens ammunition inkluderade 46 patroner på 75 mm med pansarbrytande och högexplosiva fragmenteringsgranater, 3 150 patroner med 7,92 mm kaliber och 600 patroner av 7,7 mm kaliber.
MOTOR. Tanken i Valentine I-modifieringen var utrustad med en 6-cylindrig fyrtakts förgasad radmotor AES A189 vätskekyld med en effekt på 135 hk. vid 1900 rpm.
På stridsfordon av alla andra modifikationer användes två typer av kraftverk: med en AEC A190-motor och en GMC-motor.
AES A190-motorn är en 6-cylindrig, fyrtakts kompressorlös dieselmotor med en virvelförbränningskammare "Ricardo Comet III", in-line, med en effekt på 131 hk. vid 1800 rpm. Cylinderdiameter - 120 mm. Kolvslag - 142 mm. Motorns arbetsvolym är 9650 cm3. Torrmotorvikt - 700 kg.
Bränsle - diesel. Huvudtankens kapacitet - 145 l, konstanttryckstanken - 25 l.
| Vapenmärke | projektiltyp | Projektilmassa kg | starthastighet. Fröken | Tjockleken på den genomborrade rustningen på ett avstånd av 450 m med en platta lutning på 30?. mm |
| 2pdr.MklX | pansarbrytande | 0.921 | 848 | 57 |
| 6pdr. Mk HI | pansarbrytande | 2.745 | 848 | 81 |
| 6pdr. Mk V | pansarbrytande | 2.745 | 898 | 83 |
| 75 mm MkV | pansarbrytande | 6.791 | 615 | 68 |
| högexplosiv fragmentering | 6,328 | 615 | - |
Kanoner av stridsvagnar "Valentine"
1 - kryphål för att installera en BESA-maskingevär i en mask; 2 - pistolpipa; 3 - maskingevärspipa; 4 - maskingevärsrustning; 5 - maskinställning; 6 - teleskopsikte; 7 - lyftmekanism; 8 - axelstöd; 9 - avtryckarhandtaget på BESA-kulsprutan; 10 - pistolavtryckare; 11- ärmsamlare; 12 - pistollås; 13 - rekylanordning
Smörjsystemet är kombinerat med en torrsump. Oljepump typ - växel, tresektion. Arbetskapaciteten för smörjsystemet är 36 liter.
Kylsystemet är flytande, forcerat, med en termostat. Två rörformiga radiatorer monterades ovanför växellådan. Den gångjärnsförsedda infästningen av radiatorerna gjorde det möjligt att komma åt enheterna i transmissionsfacket. Kylsystemkapacitet - 41 l.
Motorn startades av en elektrisk startmotor, med luftförvärmning av elektriska värmeljus. För att göra det lättare att komma igång låga temperaturer motorn var utrustad med en anordning för insprutning av eter i sugröret.
Motor GMC 6-71 modell 6004, 6-cylindrig, rad, tvåtakts, höghastighets överladdad diesel, jetspray, vätskekyld, 130 hk vid 2000 rpm. Cylinderdiameter - 108 mm. Kolvslag -127 mm. Motorns arbetsvolym är 6970 cm3. Torrmotorvikt - 725 kg.
Bränsle - diesel. Bränsletankens kapacitet - 165 l. Smörj- och kylsystemen liknar AEC A190-motorn.
Motorstart - elstartare. För att underlätta start vid låga temperaturer var motorn utrustad med en anordning för uppvärmning av luften som kommer från kompressorn.
I de fall då föraren var ur funktion under tankens rörelse eller det fanns ett brådskande behov av att omedelbart stoppa motorn, kunde befälhavaren stoppa lufttillförseln till motorn genom att trycka på kontrollknappen för nödstopp av motorn.
ÖVERFÖRING. Beroende på typen av motor på Valentine-tankarna användes två typer av transmissioner.
Transmissionen av tankar med AES-motorer inkluderade: en J-151 enkelskivs torrfriktionskoppling, en Meadows typ 22 fyrvägs, femväxlad (5 + 1) växellåda, en konisk tvärväxel, flerplatts torrkopplingar och dubbla planetariska slutdrifter.
Överföringen av tankar med GMC-motorer kännetecknades av närvaron av en torr enkelskivs huvudkoppling M-6004 och en mekanisk trevägs fem-växlad (5 + 1) synkroniserad Spicer synchromech-växellåda. Ett kännetecken för transmissionen på tankar med GMC-motorer var att motorn, huvudkopplingen, växellådan och vinkelväxelhuset installerades på en gemensam bas som en enhet och fästes vid fem punkter.
På alla Valentine-modeller installerades bromsar av skotyp och bromstrummorna var placerade på utsidan av drivhjulen.
CHASSI i förhållande till ena sidan bestod den av sex gummibelagda väghjul (två med en diameter på 610 mm och fyra med en diameter på 495 mm), ett bakre drivhjul (pinjongingrepp i mitten av larven), en styrning hjul med en vevspännmekanism och tre stödrullar. Fjädringen är blockerad, balanserande med en spiralfjäder och en hydraulisk stötdämpare. Varje larv inkluderade 103 gjutna spår 356 mm breda, spårstigning 112 mm.
ELEKTRISK UTRUSTNING Tanken bestod av batterier, en generator, en spänningsregulator, en startmotor, en generator och en elektrisk drivmotor för tornets rotationsmekanism, en kontrollpanel, inomhus- och utomhusbelysningsanordningar.
KOMMUNIKATIONSMEDEL. Tanken var utrustad med två typer av radioapparater: nr 11, som inkluderade TANNOY intercomsystem, och nr 19, med eget intercomsystem. Radiostation nummer 19 hade ett utbud av korta vågor 15 km (i VHF-läge - 1,5 km).
1 - 6-pundspistol Mk V; 2 - observationsanordningar; 3 - lucka för att skjuta från personliga vapen; 4 - radiostation nummer 19; 5 - GMC-motor; 6 - fläkt; 7 - radiator; 8 - bränsletank; 9 - växellåda; 10 - huvudkoppling; II - polik av stridsavdelningen; 12 - förarsäte; 13 - pistol vertikal styrmekanism
| Taktiska och tekniska egenskaper Alla hjärtans tankar | |||||||||||
| Modifiering | jag | II | III | IV | V | VI | VII | VIII | IX | X | XI |
| Stridsvikt, t | 15,7 | 16,5 | 16.7 | 16,5 | 16,7 | 16,5 | 16,5 | 17,2 | 17,2 | 17,2 | 18 |
| Besättning, pers. | 3 | 3 | 4 | 3 | 4 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Totala mått, mm: | |||||||||||
| längd med kanon framåt | 5410 | 5410 | 5560 | 5410 | 5560 | 5410 | 5410 | 6325 | 6325 | 6325 | |
| bredd | 2630 | 2630 | 2630 | 2630 | 2630 | 2630 | 2630 | 2630 | 2630 | 2630 | 2630 |
| höjd | 2270 | 2270 | 2580 | 2270 | 2580 | 2270 | 2270 | 2270 | 2270 | 2270 | 2270 |
| undanröjning | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 |
| Pansartjocklek, mm: | |||||||||||
| skrovets panna | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| styrelse | 60 | 60 | 50 | 60 | 50 | 60 | 60 | 43 | 43 | 43 | 43 |
| akter | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| tak | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 |
| botten | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| pannan på tornet | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 |
| bräda och akter | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 |
| Max, hastighet, km/h: | |||||||||||
| med motorväg | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 |
| efter terräng | 18 | 18 | 18 | 18 | 18 | 18 | 18 | 18 | 18 | 18 | 18 |
| Effektreserv, km: | |||||||||||
| med motorväg | 112 | 176 | 176 | 176 | 176 | 176 | 176 | 176 | 225 | 225 | 225 |
| Specifik effekt, hk/t | 7,9 | 7,7 | 7,7 | 8,1 | 7,7 | 8,1 | 8,1 | 7,56 | 7,56 | 7,56 | 9.6 |
Valentine - brittisk lätt tank IV nivå. Låter dig öppna två forskningsgrenar: artilleri genom biskopen och stridsvagnsförstörare genom bågskytten.
Historiskt sett var det en av de mest framgångsrika och massiva brittiska stridsvagnarna; totalt producerades mer än åtta tusen Valentines av olika modifieringar.
Säkerhet och Valentine-rustning i World of Tanks
Tanken utmärker sig för sin frontalprojektionspansar: 60 mm i skrovet och 65 mm i tornet. Med hänsyn till tornets rundade form och plattornas specifika placering i skrovet får vi ett ganska bra resultat, vilket gör att vi kan slå bort många granater från svaga lågnivåvapen. Den senaste pansaruppdateringen påverkade endast medelstora brittiska stridsvagnar. Å andra sidan, för stridsvagnar på den femte och sjätte nivån, kommer en sådan rustning inte att vara ett hinder. I den maximala konfigurationen har Valentine-tanken 340 överlevnadsenheter, vilket delvis kompenserar för skyddsnivån.
Egenskaper för Valentine-tanken
Det bästa alternativet är en lagerpistol. Ja, den har svag penetration av huvudprojektilen och små engångsskador. Men samtidigt har den en utmärkt brandhastighet, noggrannhet och den bästa skadan per minut bland alla andra. Dessutom tillåter stocktornet att pistolen kan sänkas ner med så mycket som 15 grader, vilket i hög grad hjälper till att använda terrängen. Dock till och med svag penetration tillräckligt mot de flesta av motståndarna på fjärde nivån, och mot bepansrade mål kan du använda premiumskal.
De viktigaste egenskaperna hos Valentine är dess skada per minut och förmågan att installera en nivå 5 QF-6-PDR GUN MK-pistol på tanken. Med en fullständig forskning av alla moduler kan pistolen ersättas med en 75 mm GUN MK. V. Tier 5-stridsvagnar, som den lätta Crusader, och även några Tier 6-stridsvagnar, kommer att erövra britterna med denna pistol. Och bland stridsfordon i nivå 4 och 3, som den brittiska Medium Mark III-stridsvagnen, kommer Valentine faktiskt att dominera.
Det är också värt att nämna de goda rörlighetsindikatorerna på grund av installationen av VALENTINE MK VI-chassit, vilket gör att tanken kan vända 42 grader per sekund.
Om du fortfarande bestämmer dig för att installera ett topptorn, måste du ta hänsyn till att även om det lägger till hållbarhetspunkter och ökar synligheten något, minskar de vertikala riktningsvinklarna och pistolen sjunker med 8 grader. När det gäller pistolen kan vi rekommendera pre-top 75 mm Mk. V, som har bra pansarpenetration.
Rörlighet och besättning på den brittiska lätta tanken Valentine
Även om Valentine tillhör klassen av lätta tankar, är dess rörelse inte särskilt bra. högsta hastighetär bara 24 km/h med en ganska svag krafttäthet motor. Det enda som underlättar är att skrovet vänder på plats ganska snabbt, i 42 grader per sekund, som vi sa ovan. Tornet roterar med 40.
Den brittiska stridsvagnsbesättningen består av tre personer:
- Befälhavare
- Förare mekaniker
- Laddar
Alla tankfartyg har unika brittiska nationen porträtt i World of Tanks. Var och en av dem är klädd i en militäruniform och har en huvudbonad i form av en basker. Det räcker för en nivå 4-tank att ha tre besättningsmedlemmar. Med korrekt pumpning och korrekt valda förmåner, som " krigets brödraskap", kommer tankfartyg att kunna visa utmärkta resultat i strider på medellång och nära avstånd.
Taktik för att spela WOT på en tier 4 Valentine tank
Med tanke på att "Valentine" spelar vidare låga nivåer, i "sandlådan", behöver ingen komplicerad speltaktik uppfinnas. Allierades beteende är nästan omöjligt att förutsäga, så det viktigaste är att hålla sig nära dem. Pansringen är ganska bra och låter dig slå tillbaka några av fiendens skott. När man spelar på en stock gun måste man ladda ganska många premiumgranater i ammunitionslasten för att kunna skjuta mot bepansrade mål. Men tanken går inte in i stora "minus" i silver, nivån är för låg.