Ryska missiltåg lämnar sidospår. Nukleära spöktåg är tillbaka i Ryssland. varför är Nato nervöst? Skalpell vapen

Ny militär järnväg missilsystem « Barguzin» förbereder sig för det sista testskedet. Efter framgångsrikt slutförande kommer BZHRK in ryska armén och tillträda stridstjänst. Det kommer att vara praktiskt taget omöjligt för en potentiell fiende att upptäcka ett sådant tåg med en missil i de vida ryska vidderna. I dess kärna - jättebra erfarenhet utveckling av liknande komplex och de senaste tekniska lösningarna.

Nyheten om det framgångsrika testet av BZHRK "Barguzin" skyndade sig att offentliggöras. Den ursprungliga källan var överföringsplatsen Andrew Karaulova"Sanningens ögonblick", och det fanns ingen bekräftelse, även om nyheterna distribuerades på många sajter. Interfax kontaktade sedan Departement försvar genom sina kanaler, och det visade sig att även om testerna är planerade till nuvarande år tills det inte fanns några lanseringar. Det är dock fortfarande två månader kvar till årsskiftet.

"Det är nödvändigt att bekräfta genomförbarheten av en "mortel" lansering av produkten och dess efterföljande tillbakadragande bort från rakettåget, i vilket människor och teknisk utrustning finns, på den nya produkten, varefter ICBM-huvudmotorn kommer att lanseras .”

Även om journalisterna skyndade sig lite är utvecklingen i full gång, så man kan diskutera Barguzin nu.

Det är värt att kort påminna om sin föregångare - BZHRK 15P961 " Bra gjort»:

En bra video, men i slutet - en jonglering: komplexen, visar det sig, " tjänat i cirka 20 år och i slutet av garantitiden upplöstes de". Antagande av den första missilregemente med RT-23UTTH - oktober 1987, och varför producerade de inte nya tåg, utan väntade på slutet av garantin? Ja, och efter garantin var det möjligt att utföra förebyggande underhåll/modernisering, som man gjorde med missiler.

Tyvärr, av 12 rakettåg omvandlades två till museiutställningar (finns i AvtoVAZ Technical Museum och i museet för järnvägsutrustning vid Varshavsky järnvägsstation Petersburg), och resten förstördes, trots Rysslands tillbakadragande från fördraget START-2år 2002.

Gillade det inte särskilt mycket Washington"Bra gjort" (enligt NATO-klassificering - "Skalpell"): strategiska missiler med kärnstridsspetsar åker på järnvägen och försök hitta den. Och om du hittar det, försök att förhindra lanseringen. 1991 satte de upp ett experiment: inte långt från Molodets staplade de upp ett gäng pansarminor som en gång hade tagits ut ur Tyskland, cirka 20 meter hög och sprängdes. Explosionens kraft var cirka ett kiloton, vilket resulterade i en tratt med en diameter på 80 meter och ett djup på 10 meter – och direkt efter explosionen avfyrades raketen på vanligt sätt.

Det är dock felaktigt att reducera skälen endast till önskan att behaga Washington. Ja, de svåra att spåra BZHRKs fick dem att vilja förstöra dem "med avtalsenliga medel" - redan då förstod specialister i USA själva problemen med moderna ICBM, och faktiskt med militär utveckling i allmänhet. Låt oss säga, en analog av "Bra gjort" Pentagon aldrig lyckats utvecklas (projekt "Peacekeeper Rail Garrison" och "Midgetman"), medan kineserna sakta får något.

Men poängen är också att 15Zh61-missilerna som används av Molodets tillverkades vid Pavlograd Mechanical Plant (PO Yuzhmash), som efter att ha förstörts Sovjetunionen stannade i området Ukraina, där det fortfarande är förnedrande. Det är tydligt att förlita sig på tillförlitligheten hos ukrainska leverantörer skulle vara extremt naivt och Maidan.

Att förlita sig på tillförlitligheten hos ukrainska leverantörer av högteknologiska produkter är extremt naivt.

Dessutom hade Molodets sina nackdelar - till exempel var det fortfarande märkbart, för på grund av missilernas vikt drogs tåget av tre diesellokomotiv samtidigt, och bilarna med utskjutare hade ytterligare axlar, så det var svårt att förväxla det med ett konventionellt kyltåg. Föråldrad, förstås, och navigationsutrustning.

Därför beslutades det att inte försöka återställa Molodets-projektet, utan att omedelbart utveckla en modern version - Barguzin.

Det rapporterades att enligt planen 2016 fanns det bara skapandet av dokumentation, men som du redan vet kommer testning av lanseringssystemet att börja snart. Allt är logiskt: detaljerna utarbetades även på Molodets: en mekanism för att avleda elektriska ledningar, en murbruksstart och omdirigera raketavgaserna åt sidan vid lanseringen.

Samtidigt blir det nya raketståget oigenkännligt: ​​det använder raketer RS-24 "Yars". Även om de bara har fyra stridsspetsar, och det fanns ett dussin av dem på 15Zh61, bär Barguzin själv inte tre missiler utan dubbelt så många. Det blir förstås fortfarande 24 mot 30.

Vi får dock inte glömma att Yarsy är mer modern utveckling, och sannolikheten att övervinna PROFFS mycket högre. Samtidigt är raketernas vikt nästan hälften så mycket, och bilens vikt är jämförbar med den vanliga. Därför är kamouflaget perfekt utifrån, och själva tåget kan dra ett dubbellok. Navigationssystemet har också uppdaterats: det är inte längre nödvändigt att ställa in koordinaterna för mål i förväg, allt kan snabbt ändras.

Ett sådant mobilt komplex kan täcka upp till 1000 km per dag och köra längs alla järnvägslinjer i landet, omöjligt att skilja från ett vanligt tåg med kylbilar upp till "X timme". Tid för "autonomi" - en månad.

Varför insisterade USA så mycket på förstörelsen av "Molodtsev" och nu är de mycket missnöjda med "Barguzin"? Allt handlar om begreppet krig: om Ryssland alltid spelar på försvaret (även om vi naturligtvis inte får glömma att i vissa fall kan försvaret också vara ett förebyggande kärnvapenangrepp), då militär doktrin USA attackerar alltid. Och om Pentagon blir sämre och sämre med kärnvapen, och dess användning inte kommer att godkännas av andra betydande länder, för att inte tala om ett vedergällande kärnvapenattack, då konceptet "Fast Global Impact"(Prompt Global strejk, PGS) ger massiva global påverkan icke-nukleära styrkor.

USA:s militärdoktrin är alltid attackerande.

"Nedrustning" äger rum: icke-nukleär, men kraftiga explosioner kända militära och civila mål förstörs, varefter resultatet skiljer sig från användningen av kärnvapen endast i frånvaro av radioaktivitet. Låt oss betona den globala karaktären av en sådan attack - industricentra kommer också att förstöras, och inte bara militära anläggningar. Ett bra exempel från förr: bombningarna Dresden USA och Storbritannien. De hade ingen militär betydelse, funktionen är rent av fantastisk (liksom användningen av atombomber i Hiroshima och Nagasaki senare).

Och mot en sådan attackstrategi är "raketåg" ett mycket bra "motgift", eftersom de inte kan förstöras med en exakt attack, och som svar på aggression kommer "Yars" att lyfta - och följaktligen kommer att flyga in . Fram till 2020 bör 5 regementen av BZHRK "Barguzin" tas i bruk - det här är 120 stridsspetsar.

Det bör dock noteras att BZHRK här naturligtvis inte är något slags mirakelvapen: om Washington plötsligt kollektivt blir galen och sanktionerar en sådan salva mot Ryssland, kommer dess masskaraktär att vara uppenbar - och följaktligen som svar , kan du omedelbart skjuta upp missiler med kärnstridsspetsar, och inte bara från tåg. De där. vi får summan kärnvapenkrig, där det på något sätt är konstigt att börja med icke-nukleära laddningar, är sannolikheten att förstöra fienden för USA mindre när dess egen är garanterad. Därför fungerar en "snabb global strejk" mot Ryssland fortfarande inte, utan kan tillämpas på ett mindre land. Tänk om de i sådana länder också lär sig hur man gör rakettåg? Ryssland föregår med ett dåligt exempel, inget liv för angriparen.

Ryska BZHRK / Foto: artyushenkooleg.ru

I Ryssland förbereds ett nytt kärnvapen för det sista testskedet - stridsjärnvägsmissilsystemet (BZHRK), skapat på grundval av sin föregångare, (SS-24 Scalpel), som var i beredskap från 1987 till 2005 och avvecklades genom avtal med USA från 1993. Vad tvingade Ryssland att återgå till skapandet av dessa vapen igen?

När amerikanerna ännu en gång 2012 bekräftade utplaceringen av sina missilförsvarsanläggningar i Europa, formulerade Rysslands president Vladimir Putin ganska hårt Rysslands svar på detta. Han uttalade officiellt att skapandet av det amerikanska missilförsvarssystemet faktiskt "nollställer vår kärnvapenmissilpotential", och tillkännagav att vårt svar skulle vara "utveckling av kärnvapenmissilsystem."

Ett av dessa komplex var Barguzin BZHRK, som den amerikanska militären inte gillade särskilt, vilket orsakade dem allvarlig oro, eftersom dess antagande gör närvaron av amerikanska missilförsvarssystem praktiskt taget värdelös.

Föregångaren till "Bargruzin" "Bra gjort"

Fram till 2005 var BZHRK redan i tjänst med de strategiska missilstyrkorna. Dess ledande utvecklare i Sovjetunionen var Yuzhnoye Design Bureau (Ukraina). Den enda rakettillverkaren är Pavlograd Mechanical Plant. Tester av BZHRK med RT-23UTTH Molodets-missilen (enligt NATO-klassificering - SS-24-skalpell) i järnvägsversionen började i februari 1985 och slutade 1987. BZHRK såg ut som vanliga tåg med kyltåg, postbagage och till och med personbilar.

Inuti varje tåg fanns tre bärraketer med Molodets fastdrivna missiler, samt hela systemet för deras stöd med ledningspost och stridsbesättningar. Den första BZHRK sattes i stridstjänst 1987 i Kostroma. År 1988 var fem regementen redan utplacerade (totalt 15 utskjutare), och 1991 bestod tre missildivisioner: nära Kostroma, Perm och Krasnoyarsk, var och en av fyra missilregementen (totalt 12 BZHRK-tåg).

Varje tåg bestod av flera vagnar. Den ena bilen är en ledningspost, de andra tre - med öppningsbart tak - bärraketer med missiler. Dessutom var det möjligt att avfyra raketer både från de planerade parkeringsplatserna och från vilken punkt som helst på rutten. För att göra detta stannade tåget, en kontaktupphängning av elektriska ledningar avlägsnades med en speciell anordning, lanseringsbehållaren placerades i vertikalt läge och raketen startade.

Komplexen stod på ett avstånd av cirka fyra kilometer från varandra i stationära skyddsrum. Inom en radie av 1500 kilometer från deras baser, tillsammans med järnvägsarbetarna, utfördes arbete för att förstärka spåret: tyngre räls lades, träslipers ersatt av armerad betong, vallar fyllda med tätare grus.

Det var bara proffs som kunde skilja BZHRK från vanliga godståg, som trafikerade tusentals över Rysslands vidder (uppskjutningsmoduler med en raket hade åtta hjulpar, resten av stödbilarna hade fyra vardera). Under dagen kunde tåget tillryggalägga cirka 1200 kilometer. Tiden för hans stridspatrull var 21 dagar (tack vare förnödenheterna ombord kunde han arbeta självständigt i upp till 28 dagar).

BZHRK bifogades stor betydelse, även officerarna som tjänstgjorde på dessa tåg hade högre rang än sina motsvarigheter i liknande positioner i gruvkomplexen.

Sovjetiska BZHRK– chock till Washington

Rocketeers berättar antingen en legend eller en sann historia att amerikanerna själva påstås ha pushat våra designers att skapa BZHRK. De säger att när vår underrättelsetjänst väl har fått information om att de i USA arbetar med att skapa ett järnvägskomplex som kommer att kunna röra sig genom underjordiska tunnlar och, om nödvändigt, dyka upp under marken vid vissa punkter för att starta en strategisk missil oväntat för fienden.

Bilder på detta tåg bifogades till och med scouternas rapport. Tydligen gjorde dessa uppgifter ett starkt intryck på den sovjetiska ledningen, eftersom det omedelbart beslutades att skapa något liknande. Men våra ingenjörer närmade sig denna fråga mer kreativt. De bestämde sig: varför köra tåg under jorden? Du kan sätta dem på konventionella järnvägar, förklädda som godståg. Det blir enklare, billigare och mer effektivt.

Senare visade det sig dock att amerikanerna hade specialstudier, vilket visade att BZHRK under deras förhållanden inte skulle vara tillräckligt effektivt. De gav oss helt enkelt desinformation för att återigen skaka om den sovjetiska budgeten, vilket tvingade oss, som det verkade för dem då, till onödiga utgifter, och bilden togs från en liten fullskalig modell.

Stridsjärnvägsmissilsystem "Barguzin" / Bild: 42.tut.by

Men när allt detta stod klart var det redan för sent för sovjetiska ingenjörer att arbeta tillbaka. De, och inte bara på ritningarna, har redan skapat ett nytt kärnvapen med en individuellt styrd missil, en räckvidd på tio tusen kilometer med tio stridsspetsar med en kapacitet på 0,43 Mt och en seriös uppsättning medel för att övervinna missilförsvar.

I Washington orsakade denna nyhet en rejäl chock. Skulle fortfarande! Hur bestämmer man vilka av "godstågen" som ska förstöras i händelse av ett kärnvapenangrepp? Om du skjuter på en gång - nej kärnstridsspetsar kommer inte att räcka. Därför, för att spåra rörelsen för dessa tåg, som lätt undkom spårningssystemens synfält, var amerikanerna tvungna att hålla en konstellation med 18 spionsatelliter nästan konstant över Ryssland, vilket kostade dem mycket dyrt. Särskilt när man betänker att den amerikanska underrättelsetjänsten aldrig har kunnat identifiera BZHRK på patrullvägen.

Så snart den politiska situationen tillät i början av 1990-talet försökte USA därför omedelbart bli av med denna huvudvärk. Först fick de ryska myndigheter så att BZHRK inte åker runt i landet, utan är upplagd. Detta gjorde det möjligt för dem att ständigt hålla över Ryssland istället för 16-18 spionsatelliter, bara tre eller fyra. Och sedan övertalade de våra politiker att äntligen förstöra BZHRK. De kom officiellt överens under förevändning av att "garantiperioden för deras drift löper ut."

Hur "Skalpellerna" skars

Den sista stridspersonalen skickades för omsmältning 2005. Ögonvittnen sa att när bilhjulen skramlade på rälsen i nattens skymning och det nukleära "spöktåget" med Scalpel-missilerna gick till sista vägen, även de starkaste männen kunde inte stå ut med det: tårarna rann från ögonen på både gråhåriga designers och raketofficerare. De sa adjö till unika vapen, i många stridsegenskaper överlägsna allt som fanns tillgängligt och till och med planerades att antas inom en snar framtid.

Alla förstod att det unikt vapen i mitten av 1990-talet blev det ett gisslan för politiska överenskommelser mellan landets ledning och Washington. Och osjälviska sådana. Tydligen alltså var och en ny scen förstörelsen av BZHRK sammanföll konstigt nog med nästa del av Internationella valutafondens lån.

BZHRK:s vägran hade ett antal objektiva skäl. I synnerhet när Moskva och Kiev "flydde" 1991, drabbade det omedelbart ryssen kärnkraft. Nästan alla våra kärnvapenmissiler under sovjettiden tillverkades de i Ukraina under ledning av akademikerna Yangel och Utkin. Av de 20 typer som då var i bruk designades 12 i Dnepropetrovsk, på Yuzhnoye designbyrå, och tillverkades där, vid Yuzhmash-fabriken. BZHRK tillverkades också i ukrainska Pavlograd.

Men varje gång blev det svårare och svårare att förhandla med utvecklarna från Nezalezhnaya för att förlänga deras livslängd eller uppgradera. Som ett resultat av alla dessa omständigheter var våra generaler tvungna att rapportera med ett surt ansikte till landets ledning att "i enlighet med den planerade minskningen av de strategiska missilstyrkorna, avlägsnades ytterligare en BZHRK från stridstjänst."

Men vad ska man göra: politikerna lovade – militären tvingas uppfylla. Samtidigt förstod de perfekt: om vi skär och tar bort missiler från stridstjänst på grund av ålderdom i samma takt som i slutet av 90-talet, så kommer vi inte att ha några om bara fem år, istället för de befintliga 150 Voevods. av dessa tunga missiler. Och då kommer inga lätta Topols att göra vädret längre - och på den tiden fanns det bara ett 40-tal av dem. För det amerikanska missilförsvarssystemet är detta ingenting.

Av denna anledning, så snart Jeltsin lämnade Kremls kabinett, började ett antal personer från den militära ledningen i landet, på begäran av raketmännen, bevisa för den nya presidenten behovet av att skapa kärnkraftskomplex, liknande BZHRK. Och när det äntligen blev klart att USA inte skulle överge planerna på att skapa sitt eget missilförsvarssystem under några omständigheter, började arbetet med att skapa detta komplex på riktigt.

Och nu, inom en mycket nära framtid, kommer staterna åter att få sina tidigare huvudvärk, nu i form av en ny generation BZHRK kallad "Barguzin". Dessutom, som raketforskarna säger, kommer dessa att vara ultramoderna missiler, där alla brister som skalpellen har har eliminerats.

"Barguzin"– huvudtrumf mot USA:s missilförsvar

Den största nackdelen som noterades av motståndarna till BZHRK är det accelererade slitaget på järnvägsspåren längs med vilka den reste. De måste ofta repareras, om vilka militären och järnvägsarbetarna hade eviga dispyter. Anledningen till detta var tunga raketer - vägande 105 ton. De fick inte plats i en bil - de måste placeras i två, vilket förstärker hjuluppsättningar på dem.

Idag, när frågorna om vinst och kommers har aktualiserats, är Ryska Järnvägarna troligen inte redo, som tidigare, att göra intrång i sina intressen för landets försvars skull, och även stå för kostnaderna för att reparera duken om det är bestämt att deras vägar ska återigen BZHRK ska köras. Det är det kommersiella skälet, enligt vissa experter, att idag kan bli ett hinder för det slutliga beslutet att anta dem.

Detta problem har dock nu tagits bort. Faktum är att det inte längre kommer att finnas tunga missiler i nya BZHRK. Komplexen är beväpnade med lättare missiler, som används i komplexen, och därför visar sig vagnens vikt vara jämförbar med den vanliga, vilket gör det möjligt att uppnå perfekt kamouflage av stridspersonalen.

Det är sant att RS-24s bara har fyra stridsspetsar, medan de gamla missilerna hade ett dussin av dem. Men här måste man komma ihåg att Barguzin själv bär inte tre missiler, som det var tidigare, utan redan dubbelt så många. Detta är naturligtvis likadant - 24 mot 30. Men vi bör inte glömma att Yars praktiskt taget är den mest moderna utvecklingen och sannolikheten att övervinna missilförsvar är mycket högre än deras föregångare. Navigationssystemet har också uppdaterats: nu behöver du inte ställa in koordinaterna för mål i förväg, allt kan ändras snabbt.

Ett sådant mobilt komplex kan täcka upp till 1 000 kilometer per dag, kryssa längs alla järnvägslinjer i landet, omöjligt att skilja från ett vanligt tåg med kylbilar. Tiden för "autonomi" är en månad. Det råder ingen tvekan om att den nya BZHRK-gruppen kommer att bli ett mycket effektivare svar på USA:s missilförsvar än till och med utplaceringen av våra operativt-taktiska missiler nära Europas gränser, som är så fruktade i väst.

Det råder heller ingen tvekan om att amerikanerna helt klart inte kommer att gilla idén med BZHRK (även om deras skapelse teoretiskt sett inte kommer att bryta mot de senaste rysk-amerikanska avtalen). BZHRK utgjorde vid en tidpunkt grunden för en repressalieanfallsgruppering i de strategiska missilstyrkorna, eftersom de hade ökad överlevnadsförmåga och med stor sannolikhet kunde överleva efter att den första attacken levererats av fienden. USA var inte mindre rädd för honom än den legendariska "Satan", eftersom BZHRK var en verklig faktor i oundvikligt vedergällning.

Fram till 2020 planeras fem regementen från Barguzin BZHRK att tas i bruk - dessa är 120 stridsspetsar. Tydligen kommer BZHRK att bli det starkaste argumentet, i själva verket vårt främsta trumfkort i tvisten med amerikanerna om lämpligheten av att installera ett globalt missilförsvarssystem.

BZHRK på patrullvägen / Foto: Presstjänst för de strategiska missilstyrkorna

År 2020 kommer de ryska väpnade styrkorna att ta emot en ny generation tåg med ballistiska missiluppskjutare. Barguzins stridsmissiljärnvägssystem kommer att vara beväpnat med sex RS-24 Yars-missiler mot tre Scalpel ICBMs från dess föregångare, Molodets BZHRK.

Det blir omöjligt att upptäcka tåget – utöver moderna medel kamouflage, kommer den att utrustas med system elektronisk krigföring och andra enheter som ökar sekretessen. BZHRK-divisionsuppsättningen kommer att bestå av fem tåg, som vart och ett kommer att likställas med ett regemente.

Tidigare chef för de strategiska missilstyrkornas huvudstab Viktor Yesin / Foto: Presstjänst för de strategiska missilstyrkorna

"Skapandet av Barguzin är Rysslands svar på amerikanernas utplacering av ett globalt missilförsvarssystem", sa Viktor Esin, tidigare chef för Strategic Missile Forces Main Staff.

Tidigare befälhavare Rakettrupper strategiskt syfteÖverste General Sergei Karakaev talade om antagandet av Barguzin i bruk 2019, men tidsfristerna för att skapa tåget flyttades med ett år på grund av den svåra ekonomiska situationen. Utkastet till design av BZHRK har skapats, designdokumentation håller på att utvecklas. Under 2017 kommer Vladimir Putin att presenteras med en detaljerad rapport om ämnet och en plan för utplacering av missiltåg.

Barguzin BZHRK kommer att vara beväpnad med sex RS-24 Yars-missiler mot tre Scalpel ICBMs från sin föregångare, Molodets BZHRK / Bild: oko-planet.su

"Den nya BZHRK kommer avsevärt att överträffa sin föregångare, Molodets, när det gäller noggrannhet, missilavstånd och andra egenskaper. Detta kommer att tillåta detta komplex att vara i strid i många år, åtminstone fram till 2040. sammansättningen av de strategiska missilstyrkorna. Sålunda återvänder trupperna till en grupp av tre arter som innehåller min-, mobil- och järnvägsbaserade komplex, säger S. Karakaev.

Sergei Karakaev / Foto: Presstjänst för de strategiska missilstyrkorna

Av de 12 sovjetiska missiltågen förstördes 10 i enlighet med START-2-fördraget, två överfördes till museer. De ersattes av Topol-M mobila markmissilsystem, som är betydligt sämre än tåg när det gäller rörlighet och osårbarhet. Samtidigt är det inte svårt att återställa BZHRK-systemet: unikt tekniska lösningar och designutveckling, markinfrastruktur - inklusive steniga tunnlar, där ingen spaning kommer att hitta ett tåg och en kärnvapenattack inte kommer att nå.

Det svårfångade "bra gjort"

Enligt legenden kastades idén att använda tåg för att avfyra ballistiska missiler till Sovjetunionen av amerikanerna. Efter att USA ansåg skapandet av järnvägsmissilsystem vara ett dyrt, svårt och opraktiskt projekt, föreslog CIA att desinformera Sovjetisk underrättelsetjänst: de säger, i Amerika skapas sådana tåg - och låter ryssarna svälla miljarder till utopi.

Operationen genomfördes, men resultatet var oväntat - Sovjetunionen skapade Molodets missiltåg, som omedelbart blev en huvudvärk för Pentagon. För att spåra dem sattes en konstellation av satelliter i omloppsbana, och i slutet av 80-talet - när BZHRK redan hade kommit in på rutterna - skickades en container med spårningsutrustning från Vladivostok till Sverige med järnväg under täckmantel av kommersiell last. Sovjetiska kontraspionageofficerare "klurade ut" snabbt containern och tog bort den från tåget. Den amerikanske generalen Colin Powell erkände en gång för skaparen av BZHRK, akademikern Alexei Utkin: "Att leta efter dina rakettåg är som en nål i en höstack."

Foto: vk.com

Faktum är att BZHRK, som gick i stridstjänst, försvann omedelbart bland de tusentals tåg som färdades längs det omfattande järnvägsnätet Sovjetunionen. Utåt var "Molodets" förklädd till det vanliga blandtåget: personbilar, post, silverkylskåp.

Det är sant att vissa bilar inte hade fyra par hjul, utan åtta - men du kan inte räkna dem från en satellit. BZHRK sattes i rörelse av tre diesellokomotiv. För att det inte ska bli iögonfallande, i slutet av 80-talet stora godståg började köra tresektionslok. År 1994 var 12 BZHRK i tjänst med tre missiler vardera.

hopfällbar raket

Under skapandet av "Molodets" måste många komplexa problem lösas. Längden på vagnen med bärraketen bör inte överstiga 24 meter - annars kommer den inte att passa in i järnvägsinfrastrukturen. Sådana korta ballistiska missiler tillverkades inte i Sovjetunionen. Den mest kompakta ICBM väger över 100 ton. Hur man gör en komposition med tre launchers inte krossa järnvägar? Hur räddar man ett tåg från de helvetes lågorna från en raket som avfyras? Över rälsen kontaktnät- hur går man förbi det? Och detta är inte alla frågor som dök upp inför formgivarna.

Skapandet av BZHRK utfördes av de berömda akademiska bröderna Alexei och Vladimir Utkin. Den första gjorde ett tåg, den andra gjorde en raket för det. För första gången i Sovjetunionen gjordes en ICBM med fast drivmedel, med ett fordon för flera återinträde. RT-23 (enligt NATO-klassificeringen SS-24 skalpell) bestod av tre steg och kastade 10 termonukleära stridsspetsar med en kapacitet på 500 kiloton över 11 tusen kilometer. För att "Skalpellen" skulle få plats i en järnvägsvagn gjordes munstycken och kåpa infällbara.

Infällbara raketmunstycken / Foto: vk.com

Medan Vladimir Utkin uppfann en hopfällbar raket, trollade hans bror Alexei över ett glidtåg. Designbyrån för specialteknik designade en bärraket med en bärkapacitet på 135 ton på fyra biaxiala boggier. En del av dess gravitation överfördes till närliggande bilar. Bilen var förklädd till ett kylskåp med falska skjutdörrar på sidorna. Faktum är att taket öppnades och kraftfulla hydrauliska domkrafter kom ut under botten, vilande mot betongplattor på sidorna av järnvägsspåret. BZHRK var utrustad med unika infällbara enheter som avledde kontaktledningen åt sidan. Dessutom var området där uppskjutningen skedde strömlöst.

Uppskjutningen av raketen var murbruk: krutladdningen kastade ut skalpellen ur uppskjutningsbehållaren till en höjd av 20 meter, korrigeringsladdningen avledde munstyckena bort från tåget, förstastegsmotorn slogs på och med ett rökspår som är karakteristiskt för fastbränsleraketer SS-24 gick upp i himlen. Osynlig och osårbar År 1991 var tre missildivisioner med 12 BZHRK utplacerade: i Krasnoyarsk-territoriet, Kostroma och Perm-regionerna. Inom en radie av 1 500 kilometer från utplaceringsplatserna för anslutningarna moderniserades järnvägsspåret: träslipers ersattes med armerad betong, tunga räls lades, vallar förstärktes med tätare grus.

Utanför stridstjänst befann sig BZHRK i skydd. Sedan avancerade de till en viss punkt av järnvägsnätet och delades i tre. Loken tog bärraketerna till uppskjutningsplatserna - vanligtvis var de placerade runt punkten i en triangel. Varje tåg inkluderade en bränsletank (också förklädd till ett kylskåp) och ett rörsystem som gjorde att loken kunde tankas på språng. Det fanns också sovvagnar för beräkning, försörjning av vatten och mat. Rakettågets autonomi var 28 dagar.

Efter att ha arbetat ut lanseringen av missiler vid ett tillfälle gick tåget till nästa - det fanns mer än 200 av dem i Sovjetunionen. På en dag kunde BZHRK resa över tusen kilometer. Av sekretesskäl lades rutter förbi stora stationer och om det var omöjligt att kringgå dem passerade raketåg dem utan att stanna och i gryningen, då det var färre människor. Järnvägsarbetarna kallade BZHRK "tåg nummer noll".

Eftersom rakettåget planerades som ett vedergällningsvapen, genomfördes 1991 experimenten "Shine" - om effekterna av elektromagnetisk strålning - och "Shift". Senast imiterade kärnkraftsexplosion kiloton kraft. På träningsplatsen i Plesetsk, 650 meter från BZHRK, detonerades 100 tusen pansarminor, togs ut ur lager i Östtyskland och lagt i en 20 meter lång pyramid. På platsen för explosionen bildades en tratt med en diameter på 80 meter, ljudtrycksnivån i de beboeliga avdelningarna i BZHRK nådde smärttröskel(150 decibel). En av bärraketerna visade avaktivering, men efter att ha startat om det ombordvarande datorsystemet, sköt den upp en raket.

Världssamfundet är i chock: oh-oh, det och det Ryssland återställer av någon anledning sina stridsjärnvägsmissilsystem (BZHRK). Hopplös totalitarism och frihetsklämma.

Tänk bara, Nato har bara flyttat lite österut – detta är bara till förmån för demokratin. Tänk bara, USA har dragit sig ur ABM-fördraget och bygger "defensiva platser" för antimissiler i Polen och Rumänien - de är uteslutande mot nordkoreanska och iranska missiler som utgör ett hot mot den "fria världen". Hej Ryssland, ingen och inget hotar dig, sluta beväpna dig!

– Varför rustar Ryssland upp sig när hela världen är så bra och vacker? Är det inte bättre med västländer bygga fantastiskt ny värld där det inte finns plats för massförstörelsevapen?

– Ryssland har många atomubåtar. Varför behöver hon något slags "atomtåg"? Dessa ryssar har ett sug efter att beväpna sig till tänderna i sina gener. De vill ha krig. Allt är dåligt med dem, och därför vill de släpa hela västerlandet med sig i graven!

- "Atomtåg"? Det är omänskligt! Ryssland tänker inte på sina passagerare på järnvägstransporter! Detta innebär att nu blir vilket ryskt passagerartåg som helst ett legitimt mål. Ryssar skulle atombomber fäst på passagerarflyg- och sjöfartyg ...

- Det är en bluff. Den ryska ekonomin ligger i ruiner. Ryssarna ska nu bygga "atomtåg" med de sista pengarna, och vad ska de äta då? Rå uran? Stackars jävlarna...

– Ryssland ger en signal: blanda dig inte i henne och hennes allierade. Varför klättrade väst för att förstöra Ukraina? Vill nytt krig som i Korea? Jag hoppas att vår militär och politiker förstår allting rätt.

Vad var det som störde invånarna i en välnärd demokratisk svinstia?

Det finns inte så mycket en legend, men information obekräftad från auktoritativa källor att USA kastade ämnet BZHRK till Sovjetunionen. En gång i tiden i Amerika utvecklades ett järnvägskomplex för hemlig transport och uppskjutning av ballistiska missiler, men bara den strålande Jedi drog inte ut projektet, efter att ha slösat bort miljarder pengar på det. I alla fall inte en enda BZHRK in väpnade styrkor USA är inte och förväntas inte.

Men enligt vapenhistoriker har amerikanerna i denna fråga inte pionjärer. För första gången försökte de dystra germanska genierna i III Riket utan framgång att stapla upp och avfyra en V-2 ballistisk missil på en järnvägsplattform.

På 1950-talet i Sovjetunionen utvecklade sådana kända designers som Lavochkin, Korolev, Yangel temat järnvägsuppskjutningsplattor för ballistiska missiler, men deras arbete vid den tiden kröntes inte med framgång.

Så de "amerikanska partnerna" bestämde sig för att ge de sovjetiska kamraterna en vacker gris i ett vackert paket "Amerika bygger ett "kärnkraftståg", men är ni svaga, röda?".

Sant eller inte, men bara den vetenskapliga och designtanken i Sovjetunionen klarade uppgiften tack vare designteamet ledd av akademikern Alexei Utkin. Problemet löstes tack vare tillkomsten av solida raketer. FoU på Molodets-projektet började i mitten av 60-talet, men Molodets BZHRK föddes och började strida först 1987. Och förvandlades omedelbart till huvudvärk, smärta i röven, en "skräck som flyger på nattens vingar" för Pentagon.

Döm själv. Varje "Well done" fick en skatt av tre ballistiska missiler "Scalpel" RT-23 UTTH. Varje missil hade en räckvidd på 10 000 km och bar en "present" av 10 individuellt målbara multipla stridsspetsar med en kärnladdning på 430 kiloton TNT. Så många som 900 Hiroshima för motståndaren. Totalt, i början av 90-talet, byggdes 12 BZHRK och ett okänt antal falska "bra gjort".

Utåt var sammansättningen av "atomtåget" inte annorlunda än tusentals andra tåg som färdades upp och ner längs ett utvecklat nätverk. järnvägar USSR. En typisk uppsättning Molodets-vagnar såg ut som ett gods-passageratåg: post, passagerarvagnar och kylskåp. Det är sant att bilarna som bär missiler istället för fyra hjuluppsättningar det fanns åtta, och själva tåget drogs av tre huvuddiesellok, men du kan inte se antalet hjul från satelliten, och tunga tåg i Sovjetunionen bar tresektionslok - gå, ta reda på var vilket tåg passerade .

Och om vi lägger till här de många steniga tunnlarna och skydden som skapats speciellt för BZHRK, där ingen djävul kommer att hitta dem, och till och med ett okänt antal "attrapp"-tåg skapade för att avleda uppmärksamheten från de alltför nyfikna ...

I de sovjetiska järnvägsarbetarnas termer kallades BZHRK "tåg nummer noll".

Som amerikanerna själva erkände, spårade de sovjetiska BZHRK för dem och Nato Militär underrättelsetjänst var en omöjlig uppgift. Även trots det faktum att bara för att upptäcka och övervaka den "bra gjort" Pentagon, lanserades en hel satellitkonstellation i omloppsbana.

I slutet av 80-talet, när det "bra gjort" susade över vårt lands stora vidder, inledde amerikansk underrättelsetjänst en operation för att tekniskt upptäcka vår BZHRK. Under täckmantel av en kommersiell last levererades en standardlast till Vladivostok lastcontainer, proppad med spionutrustning, på väg till Sverige. Den listiga behållaren kändes igen av sovjetisk kontraspionage i tid och nådde, enligt vissa rapporter, säkert sin destination. Men Pentagon fick inget intressant för sig själva från denna "långa promenad". För nefig.

Tillförlitligheten hos Molodets bevisas av testerna som genomfördes 1991 "Shining" (ett experiment om motstånd mot EMP) och "Shift" - en imitation av en nära explosion av kilotonkraft. På träningsplatsen i Plesetsk, 650 meter från BZHRK, lades en 20 meter lång pyramid ut och sprängdes från 100 tusen pansarminor som tagits ut ur DDR. En explosion av monstruös kraft slet ut en tratt med en diameter på 80 meter i marken, ljudtrycksnivån i bostadsavdelningarna i BZHRK nådde en smärtgräns på 150 dB. En av de tre avfyrarna visade att beredskapen hade ställts in, men efter att ha startat ombordsdatorn avfyrade den raketen i normalt läge.

1993, enligt START-2-fördraget, var alla BZHRK föremål för förstörelse. Dessutom var förstörelsen av "bra gjort" och förbudet mot utveckling av liknande komplex ett oumbärligt villkor för den amerikanska sidan när kontraktet undertecknades. Fram till 2007 förstördes 10 tåg och 2 blev museiutställningar. Jag måste säga att "våra amerikanska partners" inte ens dolde sin glädje över detta.

Intressant nog, sommaren 1993, i återvändsgränden av Kievsky-järnvägsstationen i Moskva, fanns det ett tåg, i vars koppling det fanns en "slug" BZHRK-bil (möjligen avvecklad), fylld med polsktillverkade läskedrycker , som den driftige väktaren sålde till alla grossist och detaljhandel.

Med tillkomsten av neocons till makten i USA, överväldigades Amerika, efter attackerna den 11 september, av paranoia, som förvandlades till en ny expansion och kapprustning.

Som svar på amerikanernas utplacering av ett globalt missilförsvarssystem beslutade den ryska ledningen 2013 att återskapa BZHRK, med hänsyn till moderna vetenskapliga och tekniska landvinningar. Barguzin ska ersätta Molodets 2020. Begränsningen hävdes genom undertecknandet av START-3-fördraget med Obama, som naivt trodde att Ryssland inte skulle kunna återuppliva Molodets. Scalpel-missilerna tillverkades trots allt av Ukraina.

Som befälhavaren för de strategiska missilstyrkorna, överste general Sergei Karakaev, klargör, var Barguzin ursprungligen planerad att tas i drift 2019, men på grund av den försämrade ekonomiska situationen ändrades tidsplanen med ett år. För tillfället är den nya BZHRK på scenen för teknisk dokumentation. Under 2017 kommer Vladimir Putin att höra en rapport om ämnet och överväga schemat för produktionen av "Barguzins" av militärindustrin.

Enligt organisationsstrukturen kommer varje "rakettåg" att likställas med ett regemente, fem tåg kommer att utgöra en division.

Om järnvägsdelen av Barguzin är på projektstadiet, så har allt varit i sin ordning med missildelen under lång tid. I alla avseenden kommer Barguzin att överträffa sin storebror, Molodets. Den nya BZHRK kommer att ta emot inte tre, utan sex av de senaste RS-24 Yars (Yars-M) ICBMs med en morteluppskjutning och en flygräckvidd på 11 000 km. Visserligen innehåller Yars stridsspets endast fyra stridsspetsar på 250 kiloton vardera, men detta räcker för att förbränna en del Rhode Island om det behövs.

Att döma av den inkommande informationen, "Barguzin", förutom mer missilvapen, kommer att vara utrustad med de senaste kamouflage- och elektroniska krigföringssystemen. Med tanke på att Yars missiler väger halva vikten av skalpeller, kommer vagnar med missiluppskjutare inuti inte längre att behöva åtta hjuluppsättningar. Dessutom, istället för en koppling av tre huvuddiesellok, behöver Barguzin bara ett. Det är vad ny teknik betyder. Det kan också tilläggas här att Barguzin kan förflytta sig 2 500 km från avgångsstationen per dag, så leta efter vind i fältet. Komplexets autonomi är 30 dagar, svarstiden på generalstabens kommando för att skjuta upp missiler är 3 minuter.

Varför behövde Ryssland BZHRK, kan en annan nyfiken läsare fråga sig. Det finns trots allt silobaserade ICBM, Topol-M mobilkomplex, äntligen kärnubåtar. Problemet är att utplaceringen av missilsilos är välkänd för fienden, såväl som vägarna för mobila missilsystem. Detekteringen av ryska ubåtsmissilbärare är ett allvarligt problem för dem, trots det utannonserade havsakustiska detektionssystemet SOSUS, men Ryssland har få atomubåtar. Mycket mindre än de var i Sovjetunionen. Därför introducerar BZHRK, med sin flyktighet och svårfångade, en allvarlig faktor av oförutsägbarhet i Natos planer. Och även om information om "Barguzins" har kommit ganska länge, var "partnerna" allvarligt oroliga efter meddelandet om det framgångsrika testet av en raket för "Barguzin", uppskjuten från Plesetsk-kosmodromen.

Och det här är bra. Eftersom oförutsägbarhetsfaktorn ställer tvivel på egna krafter och som ett resultat leder det till nykterhet och en vilja att förhandla.

Ryskt kärnvapentåg som ett skrämmande pussel för Pentagon

Vad har en hopfällbar plastmugg och en interkontinental ballistisk missil som bär 10 kärnstridsspetsar gemensamt som kan utplåna vilken stad som helst i världen på ett ögonblick? I början av 90-talet förbryllade detta mysterium mer än en delegation från den amerikanska militären, som lyckades besöka en omärkt på vilken karta som helst tågstation "Blåklint" nära Kostroma. Idag är denna rebus redo att erbjudas igen till kollegor från USA, och tillkännager starten av arbetet med Combat Railway Missile System (BZHRK).

väl bortglömd gammal

BZHRK är en rest från det kalla kriget. En fågelskrämma som fick mer än en generation av den amerikanska militären att leva i oro av känslan av att Sovjetunionen alltid kommer att ha möjligheten att inleda ett vedergällande kärnvapenangrepp mot Amerika. Det hemliga föremålet "Vasilyok" och flera andra föremål nära Perm och med samma oskyldiga namn gömde basen för världens enda stridsjärnvägsmissilsystem (BZHRK). Vanliga tåg - samma kylskåp, personbilar, civil färg. Endast ett erfaret öga av en "järnvägsarbetare" skulle omedelbart notera att BZHRK, till skillnad från vanliga bilar, inte har fyra, men åtta par hjul. Det finns inga vanliga fönster i personbilar. Alla ersattes av imitatorer skyddade från insidan av en pansarplatta. Inuti, som i vanligt persontåg, en avdelning för officerare och fänrikar, reserverade platser för soldater. Det finns en första hjälpen-post, en matsal och rum för psykologisk avlastning. Tåget består av ett lok, flera person- och godsvagnar. Med en betydande nyans - istället för civil last - 3 ballistiska missiler SS-24 "Skalpell".

"Skalpell" väger mer än 100 ton. Den har en motor med fast bränsle och "klipper" på ett avstånd av 11 tusen kilometer. Fortsätter 10 halvmegaton kärnkraftsblock av individuell inriktning. Var och en av missilerna är utrustade med ett antimissilförsvarssystem och högprecisionssystem vägledning. Faktiskt, på grund av dess noggrannhet, fick raketen i väst namnet "Skalpell", eftersom det var avsett för kirurgisk öppning av väl skyddade fiendemål: underjordiska bunkrar, kommandoposter och gruvinstallationer av strategiska missilsystem.

Enligt START-2-fördraget från 1993 avvecklade Ryssland alla RT-23UTTKh-missiler och förstörde dem före 2003. För bortskaffande av "rakettåg" vid reparationsanläggningen för de strategiska missilstyrkorna installerades en speciell "skärningslinje". Trots Rysslands tillbakadragande från START-2-fördraget 2002, under 2003-2007, kasserades alla tåg och bärraketer, förutom två demilitariserade och installerade som utställningar i museet för järnvägsutrustning vid Varshavsky-järnvägsstationen i St. Petersburg och i AvtoVAZ tekniska museum.

Idag, mot bakgrund av försämringen av de rysk-amerikanska relationerna, är Moskva redo att återigen ta ut sitt "trumfkort", vilket på allvar kan komplicera livet i Washington - återuppliva programmet skapande av stridsjärnvägsmissilsystem (BZHRK). För två decennier sedan erkändes detta vapen som ineffektivt och avskrevs som skrot. Den nya BZHRK, som kommandot försäkrar, kommer inte bara att vara modern utan också supereffektiv.

"Skapandet av ett missiltåg - ett stridsjärnvägsmissilsystem, BZHRK - kommer snart att återupptas", sa den ställföreträdande befälhavaren för Strategic Missile Forces för arbete med personal Andrey Filatov på radiostationen "Echo of Moscow". "PÅ sovjetisk tid sådana tåg med Molodets-missiler tillverkades i Ukraina. Förverkligandet av denna idé kommer att ske - att förväntas inom en snar framtid. Under sovjettiden berodde mycket på detta komplex, och i väst orsakade det illa dold irritation att Sovjetunionen hade den här typen av vapen, tillade Filatov.

Tidigare rapporterades återupptagandet av projektet och nya missiltåg, som kan dyka upp 2019, av källor i det militärindustriella komplexet.

Motgiftet mot desinformation

I början av 70-talet fick vår underrättelsetjänst amerikanska planer för skapandet av BZHRK och dess fotografier. För det militära och politiska ledarskapet i landet var det en chock: det var nästan omöjligt att spåra tåget som rörde sig runt landet, vilket betyder att det var omöjligt att rikta din raket mot det. Det visade sig att USA skapar strategiskt system som Sovjetunionen inte har något motgift mot. Om vi ​​inte kan fånga upp, så kommer vi åtminstone att skapa liknande hot, resonerade in och ställde en sådan uppgift för designern Vladimir Utkin, som ledde Yuzhnoye Design Bureau i Dnepropetrovsk. Det tog Utkin bara 3 år att visa militären sitt rakettågprojekt. Men så visade det sig att amerikanerna själva inte skapar något sådant. De planterade bara teknisk desinformation genom att fotografera en mock-up av ett "rakettåg" mot naturens bakgrund. USA skulle göra först, men ändrade sig snabbt. Landets järnvägsnät är inte tillräckligt utvecklat, vilket hindrade missiltågets rörelse, och en betydande del av det är privatägt, vilket gjorde passagen av ett sådant tåg kommersiellt olönsam.

Det fanns en idé att göra det här tåget underjordiska. Att lägga en ringmotorväg under jorden och köra tåg längs den: ingen behöver betala, och det skulle vara omöjligt att hitta denna väg från en satellit. Från det praktiska genomförandet av detta projekt hölls endast av det faktum att för att starta från tunnelbanan var det nödvändigt att göra vissa platser luckor. Och de, som det är lätt att anta, hade tydliga koordinater, vilket gör existensen av en underjordisk missilbärare meningslös. Om de ryska missilerna inte träffar själva tåget, kommer det definitivt inte att vara svårt för dem att tätt täppa till missilventilerna.

Teori och praktik

I teorin var det meningen att sovjetiska missiltåg skulle spridas över hela landet under den hotade perioden och smälta samman med vanliga gods- och passagerartåg. Det är omöjligt att skilja den ena från den andra från rymden. Detta innebär att BZHRK smärtfritt kunde komma bort från den "avväpnande attacken" av amerikanska ballistiska missiler och leverera sin egen missilsalva från vilken punkt som helst längs rutten. Men det är i teorin. Sedan de tillträdde stridstjänst 1985 lämnade BZHRK territoriet för sina baser endast 18 gånger. Passerade bara 400 tusen kilometer.

Veteraner från de strategiska missilstyrkorna minns att BZHRK:s främsta "fiender" inte var amerikanerna, som insisterade på att de skulle förfoga över dem enligt START-2-fördraget, utan deras egna järnvägsmyndigheter. Med inskriptionen på sidorna "För transport av lätt last", efter den första passagen genom regionen, bokstavligen "bunden" järnvägsspåren till en knut. Järnvägsledningen, oförmögen att stå emot militärens vandalism, lämnade omedelbart in en petition - de säger, krig är krig, men vem ska betala för reparationen av vägen?

Det fanns inga människor som var villiga att betala, och tåg med missiler kördes inte runt i landet, och utbildningen av officersförare av raketbärare började utföras på civila tåg efter BZHRK:s föreslagna rutter. Detta visade sig inte bara vara mer humant i förhållande till järnvägsarbetarna, utan också mycket billigare och säkrare. Servicemännen fick den nödvändiga kompetensen för att kontrollera tåget och visuell representation av rutten. Vad som faktiskt krävdes, eftersom missiler kan avfyras från vilken punkt som helst längs rutten.

Oförmågan att använda hela landets territorium för stridspatruller blev också det enda problemet driften av BZHRK. Passerade 400 tusen km. Samtidigt, med den deklarerade förmågan att skjuta upp missiler från vilken punkt som helst på rutten, behövde raketståget fortfarande exakt topografisk plats. För att göra detta, längs hela vägen för stridspatruller, byggde militären speciella "sumpar". Där tåget anlände vid X-timme. Knuten till en punkt och kunde avfyra en salva av missiler. Det måste förstås att dessa var långt ifrån "blinda mellanstationer", utan välbevakade "strategiska anläggningar" med en infrastruktur som förrådde deras syfte. Dessutom, när START-2 undertecknades, upphörde den att existera. Yuzhnoye Design Bureau, där raketerna skapades, hamnade i Ukraina, liksom fabriken i Pavlograd, där "hyrbilarna" tillverkades.

"Det är omöjligt att förlänga resursen för någon typ av vapen på obestämd tid", uttryckte den tidigare stabschefen för de strategiska missilstyrkorna sin åsikt till TV-kanalen ZVEZDA. Victor Esin. – Detta gäller även BZHRK, särskilt med tanke på att detta unikt komplex skapad i Ukraina. När allt kommer omkring finns det idag inte längre de företag som var involverade i dess utveckling och produktion. Det är som att uppgradera en kula när du inte längre har en pistol. På Pavlograd-fabriken, där de brukade tillverka bärraketer för, tillverkar de nu trolleybussar ... "

Låt oss ta alla

Combat Railway Missile Complex "Barguzin" kommer att skapas i Ryssland

I Ryssland, på en ny teknisk nivå, ett stridsjärnvägsmissilsystem (BZHRK), kallat "Barguzin", sade befälhavaren för de strategiska missilstyrkorna (RVSN), generalöverste Sergei Karakaev. "Skapandet av den senaste BZHRK planeras i enlighet med instruktionerna. Den utvecklas uteslutande av företag inom det inhemska militär-industriella komplexet, som förkroppsligar de mest avancerade prestationerna av vår militära raketvetenskap”, sade befälhavaren för de strategiska missilstyrkorna.

Utvecklingen av BZHRK "Barguzin" utförs av Moscow Institute of Thermal Engineering. "För närvarande designar industrin komplexet och skapar materialdelen för testning," tillade Karakaev. Enligt befälhavaren kommer det nyaste komplexet att förkroppsliga den positiva erfarenheten av att skapa och driva sin föregångare - BZHRK med Molodets-missilen (RT-23 UTTKh, enligt klassificeringen - SS-24"Skalpell")".

"Naturligtvis, när man återupplivar BZHRK, kommer all den senaste utvecklingen inom stridsmissiler att tas med i beräkningen. Barguzin-komplexet kommer avsevärt att överträffa sin föregångare i noggrannhet, missilavstånd och andra egenskaper, vilket kommer att tillåta i många år, åtminstone upp till 2040 år, detta komplex ligger i stridsstyrka Strategiska missilstyrkor”, sade S. Karakaev.

BZHRK - Combat Railway Missile System

Mer detaljerad och en mängd information om evenemang som äger rum i Ryssland, Ukraina och andra länder på vår vackra planet, kan erhållas på Internetkonferenser, ständigt hålls på webbplatsen "Keys of Knowledge". Alla konferenser är öppna och helt fri. Vi bjuder in alla intresserade...