T-80 visade sig vara en fullständig katastrof. T-80 visade sig vara en fullständig katastrof Kraftverket i tanken t 80

T-80 stridsvagnar är de viktigaste stridsfordonen som masstillverkades tillbaka i Sovjetunionen, med start 1978. Verksamheten pågick fram till 1998. Detta stridsenhet var den första i sitt slag utrustad med ett system för dynamiskt skydd mot projektiler, samt ett kraftverk baserat på en gasturbin.

Lätta tankar T-80 tillverkades också under perioden 1942 till 1943. Endast 70 prover släpptes. Därefter, på anläggningen, ersattes dess "stämpling" av produktionen av SU-76M artillerisystem. Lätta tankar T-80 tillverkades inte längre.

Skapelsens historia

Tankens historia går tillbaka till 1964, när det vid ett möte i CPSU:s centralkommitté beslutades att utveckla ett nytt stridsfordon baserat på T-64. Den innovativa tanken var tänkt som en bärare av en gasturbinmotor, som skulle bidra till en räckvidd på 450 kilometer vid 1000 hästkrafter och en garantitid på 500 timmar.

Anledningen till att fatta ett sådant beslut beror på att T-64:an är föråldrad. Ledningen förlitade sig på som ett medel för att förbättra de operativa egenskaperna hos en stridsenhet. Ett kännetecken för denna mekanism var frånvaron av behovet av uppvärmning innan arbetet påbörjades, vilket avsevärt minskade tiden för att föra tankbesättningen till stridsberedskap. Speciellt under hårda vinterförhållanden.

Första proven

Från omkring 1968 till 1974 genomgick experimentella T-80-tankar (som då fortfarande bar blygsamma experimentella namn som "Object-219") en serie tester. Vissa visade otillfredsställande resultat i driften av en ny typ av motor, några misslyckades helt.

Efter ett antal förbättringar testades utrustningen igen - antingen under förhållanden med hög dammighet eller under manövrar på jungfrulig snö.

Dieselmotoriserade T-80 stridsvagnar noterades för sin höga manövrerbarhet när de interagerar med stridsvagnen.Fordonet avancerade lätt till frontpositionerna för att attackera fienden och utvecklade en hastighet på 20 till 30 km/h.

På olika typer av terräng visade dessa tankar medelhastigheter från 20 till 40 km/h, medan oljeförbrukningen tenderade till noll och bränslekostnaderna varierade från 435 till 840 liter.

Tank T-80. Egenskaper och modernisering

1976 togs "Object-219" i bruk under beteckningen T-80. Så här dök de första tankarna med gasturbinmotor ut. Som jämförelse: den amerikanska stridsvagnen "Abrams" sattes i drift först 1980.

T-80-tanken (foto nedan) hade ett skrov gjord av svetsade pansarplattor, i många avseenden liknande sin design som sina föregångare - T-72 och T-64A.

Tornet är helt gjutet av pansarstål, har en komplex konfiguration och är utrustad med en avståndsmätare. Kalibern på pistolen är 125 mm, pistolen är utrustad med ett hölje vid basen av pipan, laddningsmekanismen och projektilkammarsystemet liknar på många sätt T-64A. Också placerad på tornet luftvärnsmaskingevär "Cliff" och infanteri PKT.

Stål valsat och gjutet, samt kombinerat. Vikten på T-80-tanken var 42 ton. Längd (med pistol) - cirka 9656 mm, skrov - 6780 mm, bredd - 3525 mm, höjd (från den lägsta punkten till toppen av tornet) - 3525 mm.

T-80BV och andra uppgraderingar

Den tekniska utvecklingen stod inte stilla. 1978 dök en förbättrad version upp - T-80B. Det kännetecknades av närvaron av Cobra-styrda vapensystem, Tuchas taktiska rökgranatkastare och förstärkt rustning för både skrovet och tornet.

Samtidigt utvecklades T-80BK-modellen vid Omsk-fabriken.

1985 togs modellen T-80BV i bruk. Den skiljer sig från sin föregångare genom närvaron av dynamiskt skydd på tornet och skrovet.

Den senaste och mest framgångsrika modifieringen var T-80U-modellen, utvecklad samma 1985. Designprinciper ärvt från de tidigare modellerna av "80". Vikten ökade till 46 ton.

Eldledningssystemet fick en rad förbättringar, såsom skyttens natt- och dagsiktesystem och befälhavarens datorsiktningsmekanism.

Innovationer gjorde det möjligt att slåss inte bara med bepansrade mål, utan också med lågtflygande helikoptrar tack vare integrerat system missilstyrningskontroll "Reflex". Den avfyrade projektilen styrs av en laserstrålepekare på ett avstånd av 100 till 5000 meter.

TTX av nya produkter

T-80-stridsvagnar ansågs med rätta vara en av de mest avancerade prestationerna inom inhemsk designtanke. För jämförelse bör deras prestandaegenskaper beaktas.

T-80BV vägde 43,7 ton, medan T-80U var tyngre och vägde hela 46.

Längden på den första, tillsammans med pistolen, var 9651 mm, medan den förbättrade modellen var kortare - 9556 mm.

När det gäller själva kroppen är det tvärtom. T-80B har en längd på 6982 mm, en bredd på 3582 mm, och T-80U hade egenskaperna 7012 mm respektive 3603 mm.

Skillnaden i höjd är nästan omärklig för blotta ögat. Siffrorna anger skillnaden endast i dokumentationen - 2219 mot 2215 mm.

Upphörande av produktion

Tanken T-80 (bild nedan) hade ett antal modifieringar avsedda för export till olika länder fred. De är otaliga. Till exempel bildade modellen "80" på en dieselmotor, producerad i Kharkov under märkningen T-80UD, grunden för ukrainsk militärutrustning: "Oplot", BM "Oplot" och T-84.

Produktionen av "80-talet" avbröts 1998. Orsakerna är tyvärr okända. Ändå är stridsfordonet fortfarande i tjänst hos armén. Ryska Federationen.

"Armata"

Den 5 maj 2016, vid paraden på Röda torget, presenterades den nya generationens T-14-stridsvagn på Armata-plattformen för allmänheten.

Det utvecklades som en del av Combat Systems of the Future-projektet, såväl som för att delta i det "nätverkscentrerade kriget". Denna term betyder militär doktrin, utropat av Nato-länderna, vilket är samordningen av offensiva eller defensiva styrkor, förenade i ett enda informationsnätverk.

T-14 var den första stealth-tanken i Ryssland. Fordonets kaross är konstruerad av ett speciellt material som gör det svårt att känna igen fordon av de viktigaste kända radarvågorna och reducerar avsevärt det avstånd som krävs för målinsamling av Javelin- eller Brimstone-missilstyrningssystem.

Det speciella med tanken är att besättningen är helt placerad i skrovet. Tornet förblir obebott, vilket också bidrar till skyddet av besättningsmedlemmar under stridsförhållanden.

Armata-komplexet är utrustat med Afganit-systemet, vilket gör det möjligt att avlyssna granater. Det inbyggda systemet för bildandet av rökmetallgardiner gör att du kan "blända" radiostyrda drönare och minor på grund av signalförvrängning av de nämnda partiklarna. Detta i sin tur skadar inte infanteriet och utrustningen som följer med stridsfordonet.

T-14 är utrustad med dynamisk pansar, vars princip bygger på att skjuta pansarplattor mot en flygande projektil. Man tror att denna bokningsmetod också kan reflektera skott från en anti-tank granatkastare.

Den tekniska utvecklingen står inte stilla, varje dag utvecklas nya typer av vapen i hemliga laboratorier. Det är känt att "Armata" sätts i massproduktion fram till 2020. Och de planerar inte att avbryta "stämplingen" av innovativ teknik även i en kris.

Men vad blir det för nyhet som kan överträffa T-14, är det verkligen futuristiska promenadtankar? Tiden får avgöra.

Main Battle Tank (MBT) är en term som ges till ett stridsfordon som kan kombinera hög manövrerbarhet, säkerhet och eldkraft. Ett exempel på en sovjetisk MBT är den tunga stridsvagnen T-80, som har varit i drift i 42 år.

Detta är den första maskinen där konstruktörerna använde en gasturbinanläggning som motor, vilket var före sin tid. Enligt det västra militärdistriktet finns det nu cirka 4 000 utrustningar i Ryska federationens armé. Totalt producerades mer än 10 000 fordon av olika modifieringar, inklusive 6 000 T-80U-tankar.

Hur den legendariska bilen skapades

Faktum är att rötterna till skapandet av T-80 går tillbaka till det avlägsna 1942-1948 av förra seklet. Det var då som designern Alexander Starosenko designade den första tanken med en gasturbinmotor istället för en vanlig dieselmotor. Tyvärr lanserades inte projektet, men det glömdes inte heller. Sju år senare, 1955, designade och tillverkade formgivarna Chistyakov och Ogloblin vid Leningrad-fabriken uppkallad efter Kirov "Object 278", med GTD-1-motorn.

Dess kraft var tusen hästkrafter. Denna bil, som hade en massa på 53,6 ton, utvecklade en allvarlig hastighet för sin vikt - så mycket som 57,3 km / h. Men återigen, misslyckande - versionerna med en dieselmotor av "Objektet" som släpptes lite tidigare avvisades av Chrusjtjov, och tanken gick igen i skuggan, den här gången i tre år.

1963, tillsammans med den nya mellantanken T-64, designades dess gasturbinversion under kodnamnet T-64T.

Designen fortsatte att modifieras fram till 1976. Som ett resultat fanns lite kvar av "sextiofyra". Förutom motorn gjordes om underredet, formen på skrovet, även tornet. Konstruktörerna lämnade bara pistolen, automatisk lastare och ammunition.

Och sommaren 1976 fick Sovjetunionens armé en beställning på en helt ny huvudstridstank kallad T-80. Tekniken visade sig vara framgångsrik och lämplig för djup modifiering, som fortsatte till slutet av nittiotalet. Så började vårt "åttitals" taggiga och svåra väg.

Designfunktioner och ändringar

Även om T-80 i själva verket var en ombyggd "sextiofyra", finns det många förändringar i dess design, och det gäller inte bara motorn. Layouten lämnades densamma - klassisk, besättningen består av tre personer. Men föraren fick tre visningsenheter på en gång, även om han tidigare bara hade en.

Till skillnad från sina föregångare lade designerna till möjligheten att värma sin plats varm luft från turbinkompressorn.

Karossen på T-80 var fortfarande svetsad. Det beslutades också att inte ändra lutningsvinkeln för dess främre del - den förblev lika med 68 °. Skyddet av besättningen är differentierat, de främre delarna av utrustningens skrov består av kombinerad pansar i flera lager. Material - stål tillsammans med keramik. Resten av rustningen är av stål, med olika lutningsvinklar och tjocklek. Sidorna är täckta med speciella skyddsskärmar gjorda av förstärkt gummi, denna lösning har förbättrat skydd mot kumulativa projektiler.

Inuti utrustningen finns ett polymerfoder som utför flera funktioner. När pansar genomborras av kinetiska skal, minskar fodret spridningen av fragment inuti fordonet, vilket ökar skyddet för besättningen. Den andra funktionen är att minska effekten av gammastrålning. För att förhindra exponering för radioaktiva områden i terrängen installerades en speciell platta under förarsätet av designerna. Tankens massa varierar beroende på ändringarna - från 42 till 46 ton.

T-80-tornet var ursprungligen gjutet, med en tjocklek på 450 mm på dess tjockaste punkt. 1985 ersattes den med en modernare, svetsad med färre utsatta zoner. Efter modernisering finns det möjlighet att fästa dynamiskt skydd "Contact-1/2" och "Cactus". Konstruktörerna placerade tankens undervattensdrivutrustning på baksidan av tornet, vilket täckte MTO-facket och försåg det med ytterligare skydd.

Beväpning T-80

Tanken har en 125 mm 2A46-1 slätborrad pistol, senare 2A46-2 / 2A46M-1, kapabel att avfyra Cobra, Invar, Reflex-M styrda missiler. Direkt brandräckvidd - 4000 meter, missiler flyger upp till 5000 meter. Ammunition innehåller underkaliber, högexplosiv fragmentering och naturligtvis kumulativa granater, med en separat fodralladdning. Total varierar från tankmodifieringar (38-45 laddningar).

Konstruktörerna överförde också lastmekanismen från T-64A.

Den T-80 mekaniserade stridsförvaringskarusellen rymmer 28 skott, den genomsnittliga eldhastigheten är 6-9 skott. På serieprover fick pistolen ett termiskt hölje. Tanken är utrustad med en dubbel kaliber 7,62 mm. På befälhavarens torn finns ett luftvärn 12,7 mm "Utes", ett skjutområde på 1500 meter för luft och 2000 meter för markmål.

Tabellen visar prestandaegenskaperna för olika tankar av typen T-80

Typ	T-80	T-80B	T-80U	T-80UD
växtdesigner	Kirov Heavy Tank Building Plant			Kharkov Heavy Tank Building Plant
Tanken kom in i trupperna	1976	1978	1986	1987
Massa av utrustning	42	42,5	46	46
Huvudmått
Längd, (mm)	6781	6983	7013	7021
Bredd, (mm)	3526	3583	3604	3756
Höjd, (mm)	2300	2220	2216	2216
Spelrum, (mm)	450			527
Närvaron och typen av dynamiskt skydd av maskinen
dynamisk rustning	Inte	"Kontakt-1"	"Kontakt-5"	"Kaktus"
Aktivt skydd	Inte			"Ridå"
Rustning	Gjuten, svetsad, kombinerad
Beväpning T-80
huvudpistol	2A46	2A46-2 2A46M-1	2A46M-1 2A46M-4	2A46-1
Skjutfält, m	0-4000
Tankammunition	40	38	45	45
Besättningen på T-80	3
Motor
Typ	Gasturbin (GTE)			Diesel
Effekt, hk	1000	1110	1200	1000
Maximal hastighet på asfalt	70			60
Landsvägshastighet	40-50
Motoreffekt	23,8	25,7	21,73	21,6
Bränslereserv, l	1845
Bränsleförbrukning l/km	3,65
Suspension	Torsion

Motor och transmission

Den största skillnaden mellan T-80 och dess föregångare och samtida är en gasturbinmotor. Konstruktörerna var tvungna att öka längden på skrovet på grund av dess längsgående arrangemang. Motorns massa är 1050 kg, och den maximala hastigheten är cirka 26 tusen varv per minut. Motorrummet har fyra bränsletankar med en total kapacitet på 1140 liter. Den största fördelen med en gasturbinmotor är dess multibränslekapacitet.

Motorn körs framgångsrikt på en mängd olika flygbränslen (TC-1/2), såväl som på dieselbränsle och lågoktanig bensin. Tack vare turbinavgaserna riktade bakåt reducerades tankens bullersynlighet märkbart, vilket hade en positiv effekt på det totala kamouflaget.

För att underlätta starten av gasturbinmotorn på T-80 installerade konstruktörerna ett automatiskt motorstyrsystem (SAUR). Detta gjorde det möjligt att öka dess slitstyrka med 10 gånger. Motorn startar inom -40° till +40° Celsius. Driftberedskap på 3 minuter, motoroljeförbrukningen är minimal.

Transmissionen var kraftigt omdesignad jämfört med T-64.

Den ökade vikten och kraften tvingade designerna att byta ut driv- och styrhjulen, stöd- och väghjulen. Nya spår har fått gummerade spår. Vissa experter anser att teleskopiska stötdämpare är tankens gissel, men att ersätta dem är inte svårt även på fältet. Tack vare dessa förändringar anses underredet på T-80 vara det bästa i sin klass.

Jämförelse med MBT för en potentiell fiende

Till höger är huvudkonkurrenten till T-80 den amerikanska huvudkonkurrenten. Detta är ganska logiskt, eftersom maskinerna togs i bruk med sina länder ungefär samtidigt. Amerikansk konkurrent yngre hushållstank bara i 4 år.

Ett intressant faktumär att båda maskinerna är utrustade med gasturbinmotorer. Samtidigt är dimensionerna på T-80 mindre än M1A1. Detta gör honom mindre synlig på slagfältet. Fast med moderna möjligheter precisionsvapen detta är en ganska kontroversiell fördel, för vilken designerna var tvungna att offra motorvärmeväxlaren.

Enligt de deklarerade uppgifterna är graden av luftrening av M1A1-motorn hundra procent, medan T-80 har 1,5% mindre. Men i öknen är Abrams på något sätt svårare att operera. Den amerikanska motorn stannar på grund av ett igensatt filter. Den inhemska analogen känns bra i alla väder och klimatförhållanden.

Massan av M1A1 är 60 ton, marschintervallet är 395-430 kilometer med en maximal hastighet på 70 km/h. Vår T-80 har 46 ton levande vikt och 355 kilometer kraftreserv. Detta kan bero på den lägre bränsleförbrukningen hos Abrams. Det korrigeras genom att installera ytterligare tankar på T-80-skrovet, tyvärr tillåter detta inte att takets hastighet ökas till 60 km / h.

Amerikanskans beväpning skiljer sig något från den sovjetiska konkurrenten.

M1A1 är utrustad med en 120 mm slätborad pistol, med 40 patroner (mot våra 45 för T-80U). Det är möjligt att avfyra subkaliber och kumulativa projektiler, styrda missiler. Laddningen av pistolen utförs manuellt, så antalet tankfartyg är fyra. En 12,7 mm luftvärnsmaskingevär är installerad på tornet nära Abrams, ytterligare två 7,62 mm är ihopparade med huvudpistolen.

Mest huvudfrågan- pris. Kostnaden för M1A1 Abrams är cirka 6 miljoner dollar. T-80 kostar statskassan cirka två miljoner, vilket är billigare.
Du kan argumentera vems huvudsakliga stridsvagn som är bättre på obestämd tid. Alla har plus och minus, det viktigaste är att de bara träffas på tanktävlingar, rutiga lakan och virtuellt utrymme.

Märkligt nog deltog inte den utrustning som skapades för att skydda det sovjetiska fosterlandets gränser i deras försvar. Inte en enda instans av T-80 deltog i striderna för Sovjetunionen. Den första stridsanvändningen ägde rum på Ryska federationens territorium hösten 1993.

Det var "80-talet" som sköt mot byggnaden av "Vita huset" i Moskva.

Och så var det Tjetjenien. Från 1995 till 1996 deltog T-80-stridsvagnar i striderna mot Republiken Ichkeria. Jag skulle vilja notera att utrustningen användes otillräckligt, ibland inte för det avsedda syftet.

Dålig utbildning av besättningen, brist på dynamiskt skydd, användning av fordon i stads- och bergsförhållanden ledde till förluster. Kommandot drog slutsatser och T-80 användes inte längre i den andra tjetjenska kampanjen.

Det bör sägas att efter Sovjetunionens kollaps förblev de flesta av tankarna på Ukrainas territorium, tillsammans med Kharkov-fabriken, där denna utrustning tillverkades.

Segrar i det virtuella rummet

Tanken T-80 är associerad bland spelare med konfrontationen mellan Sovjetunionen och USA. I de flesta spel där dessa supermakter möts frontalt, är denna maskin den huvudsakliga pansarstyrkan i sovjeternas land. Nya "Free to play"-spel, som "Armored Warfare" lovar också denna del av sovjetisk teknologi i slutet av uppgraderingsgrenen. Det är populärt bland utvecklare av militära strategier.

T-80 var slutackordet för de sovjetiska designers som arbetade med skapandet av teknik i 10 år.

2015 beslutade Ryska federationens regering att ersätta denna modell av utrustning med. Anledningen till bytet är meningslösheten i att uppgradera tanken.

Istället kommer även trupperna att ta emot senaste tankarna"Armata". Det kan inte sägas att detta är slutet på T-80, eftersom ersättningen kommer att ske gradvis, och utrustningen kommer att tjäna sitt hemland under lång tid. Speciellt i de kalla regionerna i Ryssland, där gasturbinmotorn är ett bra ess i hålet. Ändå, för en tank, är 42 år livets bästa och inte slutet på livet.

Video

T-80
Lätt stridsvagn T-80 i Pansarmuseet i Kubinka
T-80
Stridsvikt, t	11,6
Besättning, pers.	3
Berättelse
Antal utgivna, st.	70
Mått
Boettlängd, mm	4285
Bredd, mm	2420
Bokning
pansartyp	heterogen valsad hög hårdhet
Skrovets panna (överst), mm/grad.	35/60°
Skrovets panna (botten), mm/grad.	45/−30° och 15/−81°
Skrovskiva, mm/grad.	25/0°
Skrovmatning (överst), mm/grad.	15/76°
Skrovmatning (botten), mm/grad.	25/−44°
Botten, mm	10
Skrovtak, mm	15
Pistolmantel, mm/grad.	35
Tornbräda, mm/grad.	35/5°
Torntak, mm	10 och 15
Beväpning
Kaliber och fabrikat av pistolen	45 mm 20-K
Piplängd, kaliber	46
Vapenammunition	94-100
Vinklar VN, grader.	−8...+65°
GN-vinklar, deg.	360°
sevärdheter	TMF-1, K-8T
maskingevär	1 × 7,62 mm DT
Rörlighet
motortyp	dubbel in-line 4-takts 6-cylindrig förgasare
Motormodell	GAZ-203F (M-80)
Motorkraft, l. med.	2×85
Motorvägshastighet, km/h	42
Längdfart, km/h	20-25
Marschräckvidd på motorväg, km	320
Effektreserv över ojämn terräng, km	250
Specifik effekt, l. s./t	14,6
upphängningstyp	torsion individ
Specifikt marktryck, kg/cm²	0,84
Klätterbarhet, gr.	34
Passbar vägg, m	0,7
Korsbart dike, m	1,7
Korsbart vadställe, m	1,0
T-80  på Wikimedia Commons

Den här artikeln handlar om en lätt stridsvagn från andra världskriget. För den sovjetiska huvudstridsvagnen, se artikel T-80

T-80 var den sista sovjetiska lätta tanken under kriget.

Skapelsens historia

Från det allra första ögonblicket som den lätta tanken T-70 antogs av Röda armén, påpekade sovjetiska militära experter dess främsta svaghet - ett enmanstorn. Men tankens design hade fortfarande reserver som kunde användas för att eliminera denna brist. GAZ-tankdesignbyrån, ledd av N.A. Astrov, lovade detta till militären även när GAZ-70-prototypen visades och kom igång nästan omedelbart efter att serieproduktionen av T-70 etablerades. Under sen vår, sommaren och tidig höst 1942, fann man att installationen av ett tvåmanstorn kraftigt skulle öka belastningen på tankens motor, transmission och underrede. Tester av T-70-tanken lastad upp till 11 ton bekräftade till fullo dessa farhågor - fjädrande torsionsstänger brast under tester, spår gick sönder, transmissionsenheter och enheter misslyckades. Därför utfördes huvudarbetet för att stärka dessa strukturella element; det slutade framgångsrikt med antagandet av T-70M-modifieringen av Röda armén. Även på hösten tillverkades ett tvåmanstorn för T-70-tanken och testades framgångsrikt, men två hinder stod i vägen för massproduktion.

Den första av dessa var den otillräckliga kraften hos det dubbla framdrivningssystemet GAZ-203. Det var planerat att öka den genom att forcera upp till 170 liter. med. totalt på grund av en ökning av cylindrarnas fyllnadsförhållande och en ökning av kompressionsförhållandet. Det andra hindret uppstod från kraven att tillhandahålla stora kanonhöjdsvinklar för att träffa mål på de övre våningarna i byggnader i urbana strider. Det skulle också kunna göra det möjligt att öka möjligheterna till brandmotåtgärder mot fientliga flygplan. Särskilt befälhavaren för Kalininfronten, generallöjtnant I. S. Konev, insisterade på detta. Det redan utvecklade dubbla tornet för T-70 uppfyllde inte detta krav och designades om för att tillåta pistolen att avfyras i en hög höjdvinkel. Den andra prototypen med det nya tornet fick fabriksbeteckningen 080 eller 0-80. För mer bekväm placering av verktyg med möjlighet luftvärnsbrand och två besättningsmedlemmar var tvungna att vidga diametern på axelremmen och göra en pansarring-barbette 40-45 mm tjock under tornets lutande kanter. På grund av den bredare axelremmen på tornet blev det omöjligt att demontera motorn utan att först ta bort tornet - pansarringen började komma in i den avtagbara pansarplattan ovanför motorn.

Produktion

Serietillverkning av T-80 lanserades i Mytishchi på fabriksnummer 40 i februari 1943. Produktionsvolymerna var små, fram till slutet av produktionen i oktober 1943 tillverkades ett 80-tal fordon. Det totala antalet tillverkade T-80:or är fortfarande oklart. Enligt dokumenten från Röda arméns huvudpansardirektorat byggdes totalt 70 "80". Men rapporterna från tankindustrins folkkommissariat innehåller lite olika siffror. Enligt denna avdelning tillverkades 81 T-80 stridsvagnar 1943 och 85 under hela kriget. Detta antal kan dock omfatta prototyper, prototyper och förproduktionsfordon. Vissa författare inkluderar också prototyper byggda av GAZ i det totala antalet producerade T-80. Enligt fabriksnummer 40 1943 tillverkades endast 66 stridsvagnar, och 11 av dem överlämnades två gånger. Därav förvirringen. Totalt, tillsammans med fyra prototyper av GAZ-fabriken, byggdes 70 bilar.

Upphörandet av produktionen av T-80 berodde i viss utsträckning på flera skäl: i mindre utsträckning, den opålitliga driften av M-80 tvångsframdrivningssystemet (i källorna skiljer sig dess beteckningar också - M-80 eller GAZ-203F-index nämns); i större utsträckning var skälen otillräckliga eldkraft och pansarskydd från "80-talet" från och med 1943 (se avsnitt "") och Röda arméns extrema behov av självgående artilleriupphäng SU-76M. I slutet av 1943 - början av 1944 bringades det tvångsdrivna framdrivningssystemet till en acceptabel nivå av tillförlitlighet, men det var ingen fråga om att återuppta produktionen av T-80 alls.

På grund av den opålitliga driften av framdrivningssystemet, svaga vapen 1943 och Röda arméns stora behov av självgående kanoner avbröts SU-76M T-80. I början av 1943 byggdes en experimentstridsvagn på basis av T-80 med en kraftfull 45 mm VT-43 stridsvagnspistol, men den antogs inte heller av Röda armén. Men enligt andra källor orsakades inskränkningen av produktionen av dessa tankar helt enkelt av förstörelsen av produktionsanläggningarna vid Gorky Automobile Plant som ett resultat av en serie ostraffade bombningar av Luftwaffe 1942.

Designbeskrivning

Pansarkår och torn

Tankens pansarkropp svetsades av valsade heterogena (ythärdning användes) pansarplattor med en tjocklek på 10, 15, 25, 35 och 45 mm. Pansarskyddet är differentierat, skottsäkert. Front- och akterpansarplattorna hade rationella lutningsvinklar, sidorna var vertikala. Sidan av T-80 var gjord av två pansarplattor sammankopplade genom svetsning. För att stärka svetsen installerades en vertikal förstyvningsbalk inuti skrovet, nitad till de främre och bakre sidodelarna. Ett antal skrovpansarplattor (övermotor- och överradiatorplattor) var borttagbara för att underlätta underhåll och utbyte av olika komponenter och sammansättningar av tanken. Arbetsplats föraren befann sig framför pansarskrovet på stridsvagnen med viss förskjutning till vänster från fordonets centrala längdplan. Luckan för på- och avstigning av föraren var placerad på frontpansarplattan och var utrustad med en balanseringsmekanism för att underlätta öppning. Närvaron av förarluckan försvagade motståndet hos den övre frontdelen mot projektilträffar. Botten av T-80 svetsades från tre pansarplattor 10 mm tjocka, och för att säkerställa styvhet svetsades tvärgående lådformade balkar på den, i vilka torsionsstängerna på upphängningsenheterna var placerade. En nödbrunn gjordes framför botten under förarstolen. Skrovet hade också ett antal luftintag, luckor, luckor och tekniska öppningar för ventilation av tankens beboeliga lokaler, dränering av bränsle och olja, tillgång till bränsletankarnas påfyllningar, andra enheter och aggregat av maskinen. Ett antal av dessa hål skyddades av pansarskydd, luckor och höljen.

Beväpning

Den huvudsakliga beväpningen av T-80 var en rifled halvautomatisk 45-mm stridsvagnspistol. 1938 (20 km eller 20 km) Vapnet monterades på tappar i tornets longitudinella symmetriplan. 20-K-pistolen hade en 46-kaliber pipa, höjden på skottlinjen var 1630 mm, det direkta eldområdet nådde 3,6 km, det maximala möjliga - 6 km. En 7,62 mm DT-kulspruta parades med pistolen, som lätt kunde tas bort från dubbelfästet och användas utanför tanken. Den dubbla installationen hade ett område av höjdvinklar från -8 ° till + 65 ° och cirkulär horisontell eld. Den roterande mekanismen för växeltornet, med manuell drivning, var placerad till vänster om tankbefälhavaren, och lyftmekanismen för pistolen (skruvtyp, även med manuell drivning) var placerad till höger. Nedstigningen av maskingeväret är mekanisk, pistolen var utrustad med en elektrisk avtryckare.

Den koaxiala DT-kulsprutan hade en ammunitionsbelastning på 1008 skott (16 skivor), och besättningen var också utrustad med en PPSh-kulspruta med 3 skivor (213 skott) och 12 F-1 handgranater. I ett antal fall lades en pistol till denna beväpning för att avfyra signalraketer.

Motor

T-80 var utrustad med en GAZ-203F kraftenhet (senare beteckning M-80) av dubbla fyrtakts in-line sexcylindriga vätskekylda förgasarmotorer GAZ-80. Som ett resultat nådde den maximala totala effekten för GAZ-203F-enheten 170 hk. med. (125 kW) vid 3400 rpm. Båda motorerna var utrustade med K-43 förgasare. Motorernas vevaxlar var förbundna med en koppling med elastiska bussningar. För att undvika längsgående vibrationer av hela enheten var svänghjulets vevhus på den främre GAZ-80 ansluten med en stång till styrbords sida av tanken. Tändning, smörjning och bränsleförsörjningssystem hade sina egna för varje "halva" av GAZ-203F. I kraftenhetens kylsystem var vattenpumpen vanlig, men vattenoljeradiatorn var tvåsektion, varje sektion ansvarade för att serva sin egen GAZ-80. GAZ-203F-installationen var utrustad med en luftrenare av oljetröghetstyp.

Liksom sin föregångare, T-70, var T-80 utrustad med en motorförvärmare för drift under vinterförhållanden. En cylindrisk panna installerades mellan sidan av tanken och motorn, i vilken uppvärmning utfördes på grund av termosyfoncirkulationen av frostskyddsmedel. Pannan värmdes upp av en extern bensinblåslampa. Värmepannan och olje-vattenradiatorn var en integrerad del av kylsystemet för hela tankens kraftenhet.

Motorn startades av två parallellkopplade ST-06-startare (effekt 2 hk eller 1,5 kW). Tanken kan också startas med en vev eller bogseras av en annan tank.

Överföring

T-80-tanken var utrustad med en mekanisk transmission, som inkluderade:

• dubbelskiva semi-centrifugal huvudkoppling av torr friktion "stål enligt Ferodo";
• fyrväxlad växellåda (4 växlar framåt och 1 bakåt), delar från ZIS-5-lastbilen användes;
• kardanaxel;
• konisk huvudväxel;
• två stål-på-stål torrfriktionsflerskiva sidokopplingar med bandbromsar med Ferodo-foder;
• två enkla enradiga slutdrev.

Alla transmissionsstyrningar är mekaniska, föraren styrde svängningen och bromsningen av tanken med två spakar på båda sidor om sin arbetsplats.

Chassi

Chassiet på T-80-tanken ärvdes nästan helt från sin föregångare, T-70M. Upphängning av maskinen - individuell vridning utan stötdämpare för vart och ett av de 5 enkelsidiga solida stansade väghjulen med liten diameter (550 mm) med gummidäck på varje sida. Mittemot upphängningsenheterna närmast aktern svetsades fjädringsbalanserare med gummibuffertar till pansarskrovet för att mildra stötar; för de första och tredje upphängningsenheterna från pannan på fordonet spelade stödrullar rollen som begränsare. Kugghjulsdrivhjul med löstagbara kugghjul var placerade fram, och sengångare förenade med bandrullar med en larvspänningsmekanism fanns bak. Larvens övre gren stöddes av tre små stödrullar på varje sida. Fendrar nitades till tankskrovet för att förhindra att larven fastnade när tanken rörde sig med en betydande rullning till en av sidorna. Larven är smålänkad från 80 spår, bredden på tvåkantsbanan är 300 mm.

elektrisk utrustning

De elektriska ledningarna i T-80-tanken var entrådig, fordonets pansarskrov fungerade som den andra tråden. Elkällorna (driftspänning 12 V) var en GT-500S generator med en 500 W RRK-GT-500S reläregulator och två 3-STE-112 batterier kopplade i serie med en total kapacitet på 112 Ah. Elkonsumenter inkluderade:

Sevärdheter och observationsanordningar

Dubbelinstallationen av 20-K-kanonen och DT-kulsprutan var utrustad med ett TMF-1-sikte för att skjuta mot markmål och en K-8T-kollimator för att skjuta mot luftmål och de övre våningarna i byggnader. Arbetsplatserna för föraren, skytten och befälhavaren för T-80 hade också en periskopbesiktningsenhet för att övervaka miljön utanför tanken. Men för ett fordon med en befälhavares kupol kunde sikten ha varit ännu bättre - bristen på visningsenheter påverkas fortfarande.

Kommunikationsmedel

På T-80-stridsvagnar installerades en 12RT-radiostation och en intern TPU-intercom för 3 abonnenter i tornet.

12RT-radiostationen var en uppsättning sändare, mottagare och omformare (enarmade motorgeneratorer) för deras strömförsörjning, anslutna till det 12 V ombord elektriska nätverket. frekvensområde från 4 till 5,625 MHz (respektive våglängder från 53,3) till 75 m), och för mottagning - från 3,75 till 6 MHz (våglängder från 50 till 80 m). Sändarens och mottagarens olika räckvidd förklarades av att 4-5,625 MHz-området var avsett för tvåvägs tank-tank-kommunikation, och det utökade mottagarområdet användes för envägskommunikation "högkvarter-tank". På parkeringsplatsen nådde kommunikationsräckvidden i telefonläget (röst, amplitud bärvågsmodulering) i frånvaro av störningar 15-25 km, medan det i rörelse minskade något. Ett längre kommunikationsräckvidd kunde erhållas i telegrafläget, då information överfördes med en telegrafnyckel i morsekod eller annat diskret kodningssystem.

TPU-tankintercomen gjorde det möjligt att förhandla mellan medlemmar av tankbesättningen även i en mycket bullrig miljö och koppla ett headset (hörlurar och halstelefoner) till en radiostation för extern kommunikation.

Ändringar

Serie

Den lätta tanken T-80 tillverkades officiellt i den enda seriell modifiering utan några betydande designförändringar under produktionen. Seriestrids- och specialfordon (självgående, artilleri, ZSU, pansarvagnar, pansarvagnar, traktorer, etc.) baserade på den lätta tanken T-80 tillverkades inte heller.

Erfaren

Bristen på beväpning (först av allt, den låga pansarpenetrationen av 20-K-pistolen enligt standarderna i slutet av 1942) av T-80-tanken stimulerade aktivt arbetet med dess upprustning med ett kraftfullare artillerisystem. Som en lösning på problemet föreslogs det att använda den 45 mm långrörade pistolen VT-42 gemensamt utvecklad av fabriken nr 40 och designbyrån nr 172 med ballistiken av en 45 mm pansarvärnspistol mod. 1942 år (M-42) . Denna pistol har redan testats framgångsrikt i T-70-tanken, men i samband med den planerade övergången till produktionen av T-80 installerades den inte i seriella "sjuttiotalet". BT-42 hade dock inte förmågan att skjuta i de höga höjdvinklar som krävs för T-80, så dess design måste göras om avsevärt. I början av 1943 slutfördes dessa arbeten, och versionen av den 45 mm långrörade pistolen VT-43 testades framgångsrikt i T-80-tanken. Med undantag för en högre mynningshastighet (950 m/s) och en högre maximal höjdvinkel (+78°), förblev alla andra egenskaper hos tanken oförändrade. Pistolen användes för att beväpna T-80-stridsvagnarna, men på grund av att deras produktion upphörde slutfördes allt arbete med det.

Organisationsstruktur

Den lätta stridsvagnen T-80 var tänkt att ersätta den lätta stridsvagnen T-70 i trupperna och skulle användas som en del av separata stridsvagnsbrigader, stridsvagnsregementen och pansarbataljoner. På grund av T-70:ans objektiva svaghet reviderades emellertid organisations- och personalstrukturen från november 1943 för att uteslutas från stridsvagnsbrigaderna (förenade stater nr 010/500 - 010/506), och från den 4 mars 1944 Övrig personal Röda armén utfärdade direktiv nr. Org / 3/2305 om uteslutning av T-70 från stridsvagnsregementena. T-80 började anlända till fronten redan under denna omorganisation, så det är ännu inte möjligt att fastställa deras exakta plats och antal i organisationsstrukturen. De överlevande T-70 och nya T-80 överfördes till spaningspansarbataljoner (de inkluderade ett kompani lätta stridsvagnar med 7 fordon, resten var BA-64 pansarfordon) och, för användning som ledningsfordon, delvis för själv- framdrivet artilleri, beväpnat med självgående kanoner SU-76, som hade samma typ av chassi som T-70M och T-80.

Kampanvändning

Från och med 2007 har inga detaljer om stridsanvändningen av lätta stridsvagnar T-80 ännu hittats i arkiven och memoarerna. Litteraturen nämner ibland klagomål från trupperna om överbelastning och otillräcklig tillförlitlighet hos tankens kraftverk, men detta kan vara resultatet av rapporter om militära tester av årsmodellen i mitten av 1943, där dessa brister verkligen noterades. Från frontlinjerapporter är det känt att flera T-80 användes i självgående artilleriregementen 1944. Det finns också information om mottagandet i påfyllningen av 5:e gardes stridsvagnsbrigad den 15 februari 1945, två T-80 stridsvagnar som anlände från reparation. Dessutom den 7 september 1943 i Tula den 230 stridsvagnsregemente 27 T-80 skickades (varav 20 var radioutrustade). Ytterligare 27 fordon skeppades dit för den 54:e avdelningen av 12:e vakterna. CD. Ingenting är känt om användningen av T-80 i arméer i andra stater förutom Sovjetunionen.

Projektutvärdering

"Eighty", skapad under extrema förhållanden under krigstid, var den sista i en serie sovjetiska seriella lätta stridsvagnar från den stora Fosterländska kriget. Enligt den sovjetiska ledningens förkrigsåsikter borde lätta stridsvagnar ha utgjort en betydande del av den materiella delen av Röda arméns stridsvagnsstyrkor, haft en låg produktionskostnad jämfört med medelstora och tunga fordon, och ev. av ett storskaligt krig borde de ha tillverkats i stora mängder i icke-specialiserade företag. Förkrigstidens T-50 var tänkt att vara en så lätt stridsvagn. Men av ett antal skäl (evakuering av tillverkaren, brist på dieselmotorer etc.) uppgick produktionen av T-50 till cirka 70 tankar. Dessutom, för anläggning nr 37, vars mobiliseringsuppgift var att bemästra produktionen av T-50, visade sig uppgiftsuppsättningen vara omöjlig. Ändå behövdes en stridsvagn med egenskaper nära T-50 objektivt av Röda armén. Designbyrån för anläggning nr 37 (senare GAZ), ledd av N. A. Astrov, med utgångspunkt från den lilla amfibietanken T-40, som var väletablerad i produktion och konsekvent förbättrade idén om en lätt tank med den utbredda användning av billiga bilenheter, lyckades skapa en sådan tank i slutet av 1942. bil, som var T-80. De tidigare stegen i detta hårda arbete var T-60 och T-70 lätta tankar. Den lättare vikten "eighty" var dock inte en fullvärdig ersättning för T-50, sämre än den senare i ett antal indikatorer: specifik kraft, synlighet, pansarskydd (särskilt ombord), kraftreserv. Å andra sidan gjorde tillverkningsbarheten och låga kostnaderna för de "åttio" jämfört med andra sovjetiska stridsvagnar (arvet från föregångaren till T-70) det möjligt att uppfylla toppledningens önskemål om den potentiella möjligheten till massproduktion av sådana tankar i icke-specialiserade företag, kan maskinens ergonomi (en betydande svaghet på "sjuttiotalet") redan anses acceptabel. Men av skäl som inte var direkt relaterade till tankens utformning realiserades inte denna potential i praktiken.

En viktig omständighet som påverkade ödet för både T-80 och inhemska lätta stridsvagnar i allmänhet var den förändrade situationen vid fronten. Framträdandet på slagfältet i ett stort antal T-34 krävde att tyskarna kvalitativt stärkte sitt pansarvärnsartilleri. Under 1942 fick Wehrmacht ett stort antal 50 mm och 75 mm pansarvärnskanoner, stridsvagnar och självgående kanoner beväpnade med långpipiga 75 mm kanoner. Om T-80:s frontpansar i vissa fall fortfarande kunde hjälpa mot 50 mm granater, hade 75 mm långpipiga kanoner inga problem med att besegra T-80 på alla avstånd och stridsvinklar (den givna tjocklek på homogena skrovplåtar för 50 mm pansargenomträngande projektil: bottenplåt - 60 mm, ramplåt - 52 mm, toppplåt - 67 mm). Den senares sidopansar räddade inte ens den föråldrade 37-mm Pak 35/36-kanonen från normal eld, även om, jämfört med T-70M, förbättrade förtjockningen av sidobepansringen till 25 mm dess projektilmotstånd vid synliga vinklar på brand. Som ett resultat var T-80-enheterna dömda till stora förluster när de bröt igenom försvaret som var förberett i antitanktermer. Kraften hos 45 mm granater var helt klart otillräcklig både för att hantera fienden pansarvärnsvapen, och med tyska pansarfordon (frontpansringen till och med de medelmoderniserade PzKpfw III och PzKpfw IV kunde endast genomborras av en underkaliberprojektil från extremt korta avstånd). Därför måste attacken av fiendens pansarstyrkor av T-80-enheter huvudsakligen utföras från bakhåll, med eld från korta avstånd åt sidan och aktern. Detta krävde hög skicklighet och skicklighet från sovjetiska tankfartyg. Slaget vid Kursk visade tydligt giltigheten av dessa teser i förhållande till T-70; T-80 i detta avseende var praktiskt taget likvärdig med "sjuttiotalet", vilket var en av anledningarna till att produktionen av lätta tankar upphörde i Sovjetunionen.

Huvudstridsvagn T-80 och T-80B

Historik referens

Efter att arbetet med tunga tankar upphörde, var designbyråerna för Leningrad Kirov-anläggningen engagerade i skapandet av en rakettank baserad på Kharkov "objekt 432". 1967 stoppades arbetet med tanken, vilket var ett allvarligt slag för teamet och chefsdesignern J. Ya. Kotin.

Vid denna tidpunkt pågick förberedelser för massproduktion av T-64-tanken vid tankfabriker, Kirov-anläggningen fick i uppdrag att förbereda massproduktionen av denna tank. Idén att installera en gasturbinmotor på T-64-tanken uppstod, försök att installera en gasturbinmotor på en tank gjordes tidigare, men dessa var modifieringar av de befintliga motorerna utvecklade för helikoptrar. Under dessa år ansågs gasturbinmotorn vara en ganska lovande motor, utvecklingen av en specialiserad tankgasturbinmotor började vid Leningrad NPO uppkallad efter V. Ya. Klimov under ledning av S. P. Izotov.

1968, Zh.Ya. Kotin tillträdde tjänsten som suppleant. Minister för försvarsministeriet, hans plats togs av N. S. Popov.

Beslutet att skapa en gasturbintank fattades av CPSU:s centralkommitté och USSR:s ministerråd den 16 april 1968. Från det ögonblicket började historien om T-80-tanken. Redan i maj 1969 installerades en ny gasturbinmotor på en prototyptank. År 1970 Kaluga Motor-Building Plant fick förtroendet för utvecklingen av serieproduktion av GTD-1000T tankmotor, utvecklad av NPO uppkallad efter. V. Ya. Klimova.

Fordonet togs i bruk 1976 och blev världens första masstillverkade tank med ett huvudkraftverk baserat på en gasturbinmotor. Tre huvudtankar började vara i drift - T-64, T-72 och T-80. När det gäller stridsegenskaper skilde de sig något från varandra.

Utformningen av T-80 använde begagnade delar av T-64A-tanken: pistol, ammunition, lastmekanism. De första T-80:orna var utrustade med torn liknande de som installerades på T-64A.

På T-80B antogs styrsystemet 1A33 "Ob", utvecklat på T-64B, utan ändringar.

Sålunda, när det gäller individuella strukturella element, förenades T-80 med de tidigare släppta T-64A- och T-64B-tankarna.

Layouten för T-80-tanken liknar den som antogs på T-64A. Förbättrad sikt från hans plats uppnåddes genom att installera tre visningsenheter istället för en.

Underredet på T-80 designades speciellt för denna tank, och till skillnad från T-64 innehåller den väghjul med ett yttre gummiband. Caterpillar bana, gjord av stämpladelement kopplade till varandra parallell, de där. dubbel Användningen av sådanalarver minskade vibrationer,överförs från löparutrustningen tilltankskrov, och avsevärt reduceradljudnivå som genereras av rörelse.

I mitten av 70-talet hade dieselmotorer med en effekt på 1000 hk ännu inte skapats. och fler såg därför ett antal högt uppsatta tjänstemän, främst D.F. Ustinov, möjligheten att bygga tankar i gasturbinmotorn.

T-80-tanken med gasturbinmotor uppstod som ett alternativ till T-64-tanken med5TDF motor. PDärför dess designer N.S. Popov försökte på alla möjliga sätt förhindra organisationenproduktion av 6TD-1-motorn, som utvecklades i slutet av 70-taletoch dess installation i T-80-tanken. I landets högsta kretsar diskuterades ständigt – vilken av motorerna som är bäst. Det var uppenbart att gasturbinmotorn är betydligt sämre än kolvmotorn vad gäller kostnad, har storbränslekostnader för resor, vilket kräver extra kostnaderför dess transport och stora volymer i tanken för att rymma den.

Men få kunde motstå D. F. Ustinov - en av de första personerna i staten. För D. F. Ustinov vardet viktiga faktum är att Amerikansk stridsvagn"Abrame" förbereddessvar i formuläret Sovjetisk tank T-80.

Och få människor frågade den ekonomiska aspekten av denna fråga. Kostnaden för en experimentell GTD-1000T för perioden 1970 var 167 tusen rubel. Kostnaden för en hel T-64-tank vid den tiden var 174 tusen rubel. det vill säga i T-80 kostade bara motorn lika mycket som en hel T-64-tank, medan huvudegenskaperna, förutom maxhastigheten, var liknande tankar.

Under adoptionsperioden 1976 översteg kostnaden för T-80 kostnaden för T-64A tre gånger - 480 respektive 140 tusen rubel.

I början av 80-talet hade kostnaden för serieproduktion av gasturbinmotorer, på grund av massproduktion, sjunkit till 100 tusen rubel. Men kostnaden för T-80B jämfört med T-64B utrustad med samma FCS och producerad under samma tidsperiod var 2 gånger högre. Men de ekonomiska egenskaperna ändrade inte D. F. Ustinovs beslutsamhet att fokusera på T-80 som en enda tank för armén. Yttrande av D.F. Ustinov fick inte stöd av många, inklusive chefen för GBTU A.Kh. Babadzhanyan, som ersatte honom 1980 Yu.M. Potapov, men uttryckte inte öppet sin åsikt.

I slutet av 80-talet sovjetiska armén(öster om Ural) fanns det cirka 100 T-80 stridsvagnar, 3700 T-80B stridsvagnar och 600 T-80BV stridsvagnar. I GSVG 1987 fanns det 2260 T-80B och T-80BV tankar och cirka 4000 tusen T-64A, T-64B och T-64BV. Stridsvagnar T-64 och T-80 utgjorde grunden för de sovjetiska stridsvagnsstyrkorna.

Mer " Historien om inhemsk tankbyggnad under efterkrigstiden.

På det här ögonblicket T-80BV-stridsvagnar utgör en betydande del av de ryska stridsvagnsstyrkorna och behöver moderniseras. I avsaknad av en masstillverkad motor med en kapacitet på 1200 hk för tillfället i Ryska federationen. moderniseringen av T-80B är ganska rimlig. Befintlig utveckling för att förbättra eldkraften, såsom 45M-komplexet, det aktiva skyddskomplexet, införande av hydrostatisk överföring (GOP) av vridmekanismen, reserver för modernisering av lastmekanismen ger T-80B stor potential för modernisering. Det är också rationellt att utrusta T-80B-stridsvagnar med torn av nedlagda T-80UD-stridsvagnar med mer avancerade skydds- och vapensystem. Riktningen som valts i Ryska federationen för moderniseringen av den befintliga tankflottan fram till 2015, istället för dyra inköp ny teknologi vid UVZ öppnar möjligheter för moderniseringen av T-80B och T-80U.

Eldkraft

På alla modifieringar av huvudet stridsvagn T-80 som ett artillerivapen installerat 125 mm pistol med slät hål typ D-81, förenad med hushållstankar.

Stridsavdelningen liknar i layouten stridsavdelningen på T-64-stridsvagnen. Förutom 28 skott i det mekaniserade ammunitionsstället finns det tre skott inom stridsfacket (7 granater och laddningar för dem placeras i kontrollfacket).

Ammunition till pistolen består av 38 skott. 28 skottspärrar placeras i transportören och efter typ passar in i evförhållande. 10 skott placerade i icke-mekaniseradeläggning och avslutas endast med högexplosiv fragmentering och kumu-lata skott.

Stridsavdelningen innehåller: 1 projektil - vertikalt på kabingolvet, bakom ryggen på befälhavarens säte; 1 hylsa - på golvet på den främre högra sidan av hytten; 2 skal och 2 skal - vid skiljeväggen mellan de mellersta bränsletankarna.

I avdelningen för förvaltning placeras: 5 skal och 7 skal - i tankstället; 2 skal - på botten av tankstället.

Hylsor som installeras i stridsavdelningen måste täckas med lock.

Ammunitionslasten för den koaxiala PKT-kulsprutan inkluderar 1250 patroner ammunition, utrustade i fem bälten (250 patroner vardera) och staplade i sina magasin.

Fem butiker som ingår i ammunitionen finns i stridsavdelningen i tanken:

en butik - på ett maskingevär;

tre butiker - i tornets nisch till höger;

en butik - på främre högra sidan av hytten.

Ammunition för luftvärnsinstallation består av 300 patroner,

utrustad med tre bälten (100 vardera) och packade i vanliga magasin, som finns:

en butik - på en luftvärnsinstallation;

två butiker - på höger sida om aktern på tornet.

Ammunition till AKMS automatgevär inkluderar 300 patroner, fyllda i 10 magasin (30 stycken i varje). Butiker staplas i två påsar och placeras; en väska - i ett ställ i tornet, bakom ryggen på befälhavarens säte; den andra står i ett ställ i tornet, framför befälhavaren, ovanför radiostationen. F-1 handgranater (10 st.) Staplas i fem påsar och placeras i ett ställ i tornet, framför befälhavaren, ovanför radiostationen. På hyllan i sittbrunnen, bakom baksidan av befälhavarsätet, finns en utvisningsladdning för nödutkastning av 9M112M-produkten. Ammunition för raketgevär (12 bloss) är stuvad i två patronbälten, som är placerade i ett ställ på väggen i befälhavarhytten.

T-80-tanken och dess modifieringar är utrustade med MZs liknande de som används på T-64-tankarna.

De första T-80-stridsvagnarna var utrustade med ett skyttesikte TPD-2-49 med en optisk basavståndsmätare, med oberoende stabilisering av synfältet endast i vertikalplanet. Senare började utvecklingen av ett stridsvagnssikte med laseravståndsmätare. Uppgiften var att utveckla designen av laseravståndsmätaren och dess installation i TPD2-49 tankavståndsmätaren, utvecklingen utfördes av Central Design Bureau of Krasnogorsk mekanisk anläggning dem. Zverev.

Det var möjligt att placera en laseravståndsmätarmodul och delar av dess gränssnitt med optiken för detta sikte i kroppen av ett seriellt sikte. Synen av den första etappen fick namnet TPD-K1. Kirov-anläggningens specialister deltog aktivt både i "bindningen" av den moderniserade sikten till tanken och i skapandet av själva siktet. Med detta sikte togs tanken i bruk, men den vanligaste modifieringen av T-80 var T-80B med 1A33 Ob-kontrollsystemet och det guidade vapensystemet 9K112, helt lånat från T-64B. Mer om SLA 1A33. Gunnern har även ett TPN3-49 nattsikte med bildförstärkare jag - räckvidd för generering och målidentifiering i passivt läge 850 m och i aktivt läge med belysning upp till 1200 m.

Siktet TPD-K1 användes senare i stridsvagnarna T-72A och T-64A. T-80B-skyttens uppgift är att rikta siktets märke mot målet, mäta avståndet, välja ammunition och avlossa skottet.

En 7,62 mm PKT-kulspruta är parad med kanonen. För skjutning mot luftmål finns en 12,7 mm NSVT luftvärnsmaskingevär monterad på basen av stridsvagnschefens lucka.

ZPU:n på befälhavarens torn är gjord på gammaldags vis, utan några elektriska drivningar. Dessutom, oavsett om en luftvärnsmaskingevär behövs eller inte, för att rotera befälhavarens torn, måste stridsvagnschefen rotera hela strukturen tillsammans med ZPU, och detta är cirka 300 kg massa, och till och med NSV-12.7 "Utes" maskingevär sticker ut från rotationsaxeln med en och en halv meter, det är fortfarande en spak.

Skydd

Förstärkning av skyddet för T-80B utfördes genom användning av rullad pansar med ökad hårdhet av typen BTK-1 för front- och sidodelarna av skrovet. Den främre delen av skrovet hade ett optimalt förhållande mellan pansartjocklekar med tre barriärer liknande det som föreslagits för T-72A.

Under utvecklingen av stridsvagnen gjordes försök att skapa ett gjutet torn av stål med ökad hårdhet, vilket misslyckades. Som ett resultat valdes utformningen av tornet från gjuten pansar med medelhårdhet med en gjuten kärna som liknar tornet på T-72A-tanken, och tjockleken på pansringen på T-80B-tornet ökades, sådana torn var godkänd för serieproduktion från 1977.

Ytterligare förstärkning av pansringen på T-80B-stridsvagnen uppnåddes i T-80BV, som togs i bruk 1985. Pansarskyddet för den främre delen av skrovet och tornet på denna tank är i grunden detsamma som på T:n -80B stridsvagn, men består av förstärkt kombinerat pansar och ledat dynamiskt skydd "Contact-1". Under övergången till serieproduktion av T-80U-stridsvagnen var några T-80BV-stridsvagnar av den senaste serien (objekt 219RB) utrustade med torn av T-80U-typ, men med det gamla FCS och Cobra-styrda vapensystemet.

För att ge skydd mot högprecisionsvapen som träffar tanken, som regel, från den övre halvklotet till motorrummets område (alla är huvudsakligen med termiska referenshuvuden), gjordes avgasgrenrörets styrgall i en lådform. Detta gjorde det möjligt att något ta bort utgångspunkten för heta gaser från den bakre pansarplattan och faktiskt "lura" målsökarna. Dessutom placerades uppsättningen av und(OPVT) som finns på maskinen i aktern på tornet och täckte därmed en betydande del av MTO-taket.

De inre väggarna av stridsavdelningen och kontrollavdelningen täcktes med ett lager foder av polymermaterial. Den har en dubbel skyddsfunktion. När kinetisk och pansargenomträngande högexplosiv pansarvärnsammunition kommer in i tanken förhindrar det att små pansarfragment som bildas på pansarets insida sprids inuti skrovet. Dessutom tack vare speciellt utvalda kemisk sammansättning, detta foder minskar avsevärt effekten av gammastrålning på besättningen. För samma ändamål tjänar en speciell platta och en insats i förarsätet (skyddar den från strålning när man övervinner förorenad terräng).

Skydd mot neutronvapen tillhandahålls också. Som är känt hålls dessa partiklar med nollladdning mest effektivt kvar av vätehaltiga material. Därför är fodret, som nämndes ovan, gjord av just ett sådant material. Motorkraftsystemets bränsletankar är placerade utanför och inuti fordonet på ett sådant sätt att de omger besättningen med ett nästan kontinuerligt antineutronbälte.

Dessutom är ett speciellt halvautomatiskt system installerat i tanken utformat för att skydda mot massförstörelsevapen (nukleära, kemiska och bakteriologiska) och för att släcka bränder som uppstår i fordonet. kollektivt försvar(SKZ). Den inkluderar: en strålnings- och kemisk spaningsanordning (PRKhR), ZETs-11-2 omkopplingsutrustning, en filterventilationsenhet (FVU), en undertrycksmätare, en motorstoppmekanism (MOD), stängande tätningar med ställdon och permanent skrov och torn tätningar. Systemet fungerar i två lägen: automatiskt och manuellt - med kommandon från kontrollpanelen (i undantagsfall för att släcka bränder med kommando från P11-5 panelen).

I det automatiska (huvud-) läget, när radioaktiv eller kemisk luftförorening upptäcks utanför tanken (med PRHR-anordningen i konstant luftövervakningsläge), skickas ett kommando från systemets sensorer till ställdonen för de stängande tätningarna och filterventilationsenheten är påslagen, vilket skapar ett övertryck av renad luft i de beboeliga facken . Samtidigt aktiveras ljud- och ljuslarm som meddelar besättningen om arten av föroreningen av området. Effektiviteten och tillförlitligheten av systemets funktion har bevisats under speciella tester med simuleringar av situationer med luftföroreningar som är nära realistiskt möjliga.

Brandsläckningsutrustningen är ansluten till CPS genom ZETs-11-2 omkopplingsutrustning och kan fungera automatiskt eller från knapparna på förarens och befälhavarens konsoler. I automatiskt läge utlöses utrustningen av en signal från temperatursensorerna på ZETs-11-2-utrustningen. Samtidigt stängs kompressorn av och HVU-ventilerna stängs och MOD aktiveras. Som ett resultat avbryts lufttillgången till MTO. Sedan sprängs squib-patronen i en av de tre cylindrarna med en brandsläckningskomposition och genom sprutan fylls den med motsvarande (brandplats) fack i tanken. Efter att ha släckt branden slås HVU-kompressorn automatiskt på när ventilerna öppnas, vilket bidrar till ett snabbt avlägsnande av förbränningsprodukter och brandsläckningskomposition från tankens beboeliga fack. I detta fall tas en elektrisk signal bort från MOD, vilket gör det möjligt att starta motorn.

De listade designlösningarna tjänar till att skydda besättningen och stridsvagnens inre utrustning vid påkörning av olika pansarvärnsvapen. För att minska sannolikheten för deras träff installerades termisk rökutrustning på T-80 för att sätta upp TDA-rökskärmar och rökgranatkastare i 902B Tucha-systemet. Tanken är utrustad med utrustning för självgrävning och för upphängning av mintrål.

Rörlighetsegenskaper

Power point

Kraftverket består av en gasturbinmotor och system som säkerställer dess drift: bränsle, styrning, olja, luftrening, luft och specialutrustning. Kraftverkets speciella utrustning inkluderar dammblåsning och vibrationsreningssystem, en bränslesprutanordning och munstycksrening, termisk rökutrustning.

T-80 tank med gasturbinmotor från 1976 tillverkas i Omsk med en motor som produceradeKaluga Motor Plant av luftfartsministerietindustri. Utvecklingen av denna motor varimplementerade LNPO dem. Klimov under perioden 1968-1972.

Motorn hade symbolen GTD 1000T. Starta denvar 1000 hk på stativet, vilket motsvarade 795 hk. itank, specifik effektiv bränsleförbrukning i bänkförhållanden - högst 240 g/e.l.s.h. Under tankförhållanden - 270 g / e.l.s.h. Garantitiden är 500 timmar, motorns livslängd är 1000 timmar.

GTD 1000T motor -treaxel, med tvåstegs centrifugal-centrifugalkompressor, två enstegs kompressorturbiner,ringformig motströms förbränningskammare, frienstegs kraftturbin med justerbart munstycke.

Arbetscykeln för en gasturbinmotor består av samma processer som cykeln för en kolvmotor - insug, kompression, förbränning, expansion och avgas. Men till skillnad från kolvmotorer, där dessa processer fortgår sekventiellt på samma plats (i cylindern), utförs de i GTE samtidigt och kontinuerligt på olika platser: insugnings- och kompressionsprocesser i kompressorer; förbränning - i förbränningskammaren; expansioner - i turbiner; släpp - i utloppet pa-rör.

Kraftuttaget till maskinens drivhjul sker från en fri turbin genom motorns växellåda och transmission. Rotationsfrekvensen för en fri turbins rotor, beroende på bränsletillförselpedalens position och markmotstånd, kan variera från noll till 26650 rpm.

Motorn i maskinens kraftsektion är installerad i ett monoblock med enheter och systemnoder, vilket påskyndar och förenklar monterings- och demonteringsarbetet.

Monoblocket är monterat längs tankens längsgående axel på tre stöd: två bakre ok och ett främre fjädringsstöd. På T-80-tanken är tiden för att byta motorn 5 timmar, varje växellåda - 4,5 timmar. (Slutrapport om militär operation av 3:e kompaniet i PriVO).

På T-72-tanken är motorbytestiden 24 timmar. (Rapport 38 från BTTs forskningsinstitut, "Kontroll över den militära operationen av T-72-stridsvagnar i BVO). Bytestiden för varje växellåda är 10,5 timmar, gitarren är 17,7 timmar (manual för militär reparation av T-72 stridsvagnar).

Bränslesystem

Bränslesystemet omfattar åtta interna och fem externa bränsletankar, pumpar, filter, ventiler, kranar, rörledningar och styrenheter.

För att tanka bränslesystemet används bränsleklasserna T-1, TS-1, RT samt dieselbränsle L, 3, A. Huvudbränslet är T-1 och TS-1. Det är tillåtet att blanda dieselbränsle med bränsle T-1, TS-1 och RT i alla proportioner. Den totala bränsletillförseln i den bokade volymen är 1110 liter, externa tankar - 700 liter, ytterligare fat 400 liter.

Luftreningssystem

Luftreningssystemet är utformat för att rengöra luften som kommer in i motorn, turbinmunstycket högt tryck, för att blåsa enheterna i kraftfacket.

Luftreningssystemet inkluderar luftintagsgaller på taket på kraftfacket med ett skyddsnät, en luftrenare och kylarenhet, en fläkt för blåsenheter, två fläktar för dammutsug och oljekylning, en luftkanal för blåsenheter,

två luftkanaler för utstötning av kylluft och damm, lucka i kraftutrymmets skott, luftfilter för högtrycksturbinens munstycksapparat och trycksättning av stödkaviteterna.

Överföring

Maskinens transmission är mekanisk, med ett hydrauliskt servostyrsystem, baserat på det som används på T-64, anpassat för gasturbinmotorn.

Chassi

Utformningen av chassit T-80innehåller bandrullar med yttre gummi, en larvbana gjord av stämpladelement kopplade till varandra parallell, de där. dubbelgummi-metall gångjärn, medanstämplade spårelement på sina ställenkontakt med väghjul (dvs på bananspår) är gjorda med ett gummiband.

Tankens upphängning är individuell, torsionsstång, med hydrauliska stötdämpare. Den består av 12 fjädringsenheter och 6 stötdämpare.

Placeringen av torsionsstängerna är parallell, för hela maskinens bredd, med torsionsstängerna på styrbords sida förskjutna framåt, medan torsionsstängerna på vänster och höger sida inte är utbytbara.

Stötdämpare - hydrauliska, kolv, teleskopisk typ, dubbelverkande. Tanken har sex stötdämpare (tre på varje sida): på den första, andra och sjätte fjädringsenheten.

Taktiska och tekniska egenskaper
Parameter	Måttenhet	T-80B
Full massa		42,5
Besättning	människor
Specifik kraft	hk/t	25,8
Motor (GTE-1000T)	hp	1000
Tankbredd
Marktryck	kgf / cm 2	0,86
Temperaturdrift	°C	40…+55 (med effektminskning)
Tanklängd
med pistol framåt	mm	9651
kår	mm	6982
Tankbredd
längs larven	mm	3384
avtagbara skyddsskärmar	mm	3582
Torntakshöjd	mm	2219
Stödytans längd	mm	4284
Markfrigång	mm
Spårbredd	mm
Hastighet
Genomsnittlig på en torr grusväg	km/h	40…45
Max på asfalterad väg	km/h
I backväxel, max	km/h
Bränsleförbrukning per 100 km
På en torr grusväg	l, upp till	450…790
På asfalterad väg	l, upp till	430…500
Effektreserv:
på huvudbränsletankar	km
med extra fat	km
Ammunition
Skott till kanonen	PCS
(varav i lastmekanismens transportör)	PCS
Patroner:
till maskingevär (7,62 mm)	PCS	1250
till maskingevär (12,7 mm)	PCS
Aerosolgranater	PCS

Använda material:

”En tank som trotsar tiden. Till 25-årsdagen för T-80-stridsvagnen. Team av författare: M. V. Ashik, A. S. Efremov, N. S. Popov. St. Petersburg. 2001

"Motorer och öden. Om tid och om mig själv. N.K. Ryazantsev. Kharkov. 2009

Den näst största tanken ryska arménär för närvarande T-80. Totalt finns det minst 4 500 sådana pansarfordon i enheter och lagerbaser. Den mest massiva modifieringen i det här fallet är T-80BV, varav det finns cirka 3 tusen enheter. Tillverkningen av sådana tankar fortsatte till slutet av nittiotalet.

Efter hand kommer alla tillgängliga T-80:or att ta slut och gå till återvinning. Under tiden som föregår denna händelse är det möjligt att reparera och modernisera befintliga maskiner med förlängning av deras livslängd. För att gamla tankar ska vara kvar i drift efter uppdateringen, in senaste åren flera alternativ för modernisering skapades med utbyte av olika system och sammansättningar.

"Objekt 219AM-1"

Under arbetet med detta alternativ för att uppdatera befintlig utrustning fick den ursprungliga T-80U ett antal nya system. Den moderniserade tanken, förutom "objekt" -beteckningen, fick också ett nytt index - T-80UA. De största förändringarna påverkade beväpningen och dess hjälputrustning. Så den inhemska pistolskjutaren ersattes med en 2A46M-4-pistol med en UUI-2-böjningsanordning.

För eldledning fick stridsvagnen ett nytt siktesystem 1A45-1 och nya siktesystem för skytten och befälhavaren. Efter moderniseringen har de komplex TO1-KO4 (dag och natt) respektive TO1-KO5 (natt). Moderniseringsprojektet tillåter också användning av värmeavbildningssikter av andra modeller. Chassit, kraftverket och chassit på T-80U-tanken genomgick inga förändringar under moderniseringen. Detsamma kan sägas om tornet.

Avsaknaden av några designuppdateringar beror på kravet att uppdatera tanken så enkelt som möjligt i en reparationsanläggning. Före detta körprestanda efter moderniseringen kompenseras de av högre stridsegenskaper. Således har den maximala svänghastigheten för stridsfordonet, vid vilken riktad skjutning är möjlig, nästan fördubblats och är nu lika med 40 grader per sekund.

Samtidigt minskade tiden för att förbereda ett skott av befälhavaren. Nu lägger han nästan halva tiden på alla nödvändiga förberedelser inför ett skott. Den nya pistolen 2A46M-4 med UUI-2-enheten gjorde det möjligt att avsevärt öka noggrannheten i elden. Slutligen utförs nu underhåll och diagnostik av siktsystemet med en speciell fjärrkontroll.

Tanken "Object 219AM-1" / T-80UA utvecklades i början av 2000-talet och togs efter alla nödvändiga tester i drift 2005. Eftersom produktionen av T-80-fordon upphörde några år innan tanken togs i bruk, beslutades det att modernisera några av de T-80U-pansarfordon som var i bruk. Det exakta antalet konverterade tankar är okänt.

"Objekt 219AM-2"

Samtidigt med utvecklingen av T-80UA-tanken pågick arbetet med en enklare modernisering av T-80U, med syfte att öka dess skyddsnivå. För att göra detta föreslogs att installera det aktiva skyddskomplexet Arena på bastanken. Det är värt att notera att ett sådant moderniseringsprojekt, om det genomförs framgångsrikt, skulle öka skyddsnivån för alla eller nästan alla befintliga tankar i T-80-familjen.

När det gäller förloppet av Object 219AM-2-projektet är det bara känt att under första hälften av 2000-talet klarade den enda prototypen med Arena-systemet statliga tester. Deras resultat publicerades inte någonstans, men från den tillgängliga informationen om T-80-tankarnas fortsatta öde kan vi dra slutsatsen att pansarfordonet med bokstäverna "AM-2" inte togs i bruk. Samtidigt fortsatte arbetet med att utrusta tankar i T-80-familjen med aktiva skyddssystem.

"Objekt 219AS-1"

Ett annat moderniseringsprojekt för de befintliga T-80:orna innebar att byta kraft- och energienheter i tanken, färdigställa siktutrustningen och förbättra skyddet. För detta föreslogs att installera ett torn med ett stridsfack från T-80UD på chassit till T-80BV-tanken. Dessutom var en GTD-1250 gasturbinmotor med en kapacitet på 1250 hästkrafter monterad på "Object 219AS-1".

För att öka motorns effektivitet och öka djupet på vadstället var tanken utrustad med en speciell luftintagsanordning. Tack vare honom kan "Object 219AC-1" övervinna vattenkroppar på upp till 1,8 meter djupa utan förberedelser. Under utvecklingen av kraftverket för det nya moderniseringsprojektet vidtogs ett antal åtgärder för att bibehålla motoreffekten och samtidigt minska bränsleförbrukningen.

För att förbättra stridsegenskaperna hos det ursprungliga vapenkontrollsystemet i T-80UD-tanken, lades en 1V216M korrigeringsinmatningsenhet med 15 förinstallerade ballistiska beräkningsalgoritmer till. Förbrukningen av elektricitet för tankenheterna som helhet förblev på samma nivå, men användningen av en gasturbinmotor med sin inneboende höga bränsleförbrukning tvingade installationen av en autonom generator med en kapacitet på 18 kilowatt på tanken. Med hjälp av denna enhet kan tankelektroniken fungera även när gasturbinmotorn är avstängd.

Skrovet, tornet och rustningen på "Object 219AS-1" förblev nästan detsamma som de var på de ursprungliga T-80BV och T-80UD stridsvagnarna. Vissa ändringar har gjorts i utformningen av det inbyggda dynamiska skyddet. Frånvaron av allvarliga ändringar av utformningen av det pansrade skrovet och tornet gjorde det möjligt att samtidigt lösa flera problem. För det första var det möjligt att öka stridspotentialen för den befintliga utrustningen, och för det andra att spara pengar på bortskaffandet av tornen på T-80UD-tankarna som togs i pension.

2005 antogs "Object 219AS" av den ryska armén under namnet T-80UE-1. Enligt olika källor har åtminstone flera dussin T-80BV-tankar konverterats till denna variant vid det här laget.

Tankar T-80BV. Pedagogisk och metodologisk samling av ZVO, 138:e gevärbrigaden, Leningrad-regionen. maj 2011

"Objekt 219M"

Ett av de mest intressanta alternativen för att uppgradera T-80BV-tanken var "Object 219M". En noggrann granskning av detta projekt ger intrycket att dess författare försökte radikalt förbättra alla tillgängliga egenskaper hos stridsfordonet, men samtidigt försökte de hålla sig inom reparationsanläggningarnas kapacitet. Av denna anledning ändrades "Object 219M", som bibehöll designens huvuddetaljer mest elektronisk utrustning och även förvärvat ett antal nya system.

Förändringar i sammansättningen av tankens utrustning är synliga redan vid första anblicken. Den övre främre delen av skrovet och tankens torn är nu täckta med moduler av det dynamiska skyddssystemet Relikt. Dessutom är antennenheten för det aktiva skyddskomplexet Arena synlig på tornet. Det är anmärkningsvärt att båda dessa komplex tidigare har använts upprepade gånger på tankar av olika modeller, men för första gången användes de tillsammans just på Object 219M. Vid utvecklingen av moderniseringsprojektet antogs att kombinationen senaste systemen dynamiskt och aktivt skydd kommer avsevärt att minska sannolikheten för att träffa en tank, inklusive den modernaste ammunitionen.

Beväpningskomplexet för den nya tanken har genomgått en allvarlig revidering. Han fick en ny pistol (förmodligen 2A46M-4) och uppdaterad elektronik. Den exakta sammansättningen av vapenkontrollkomplexet publicerades inte, men det är känt att det ger möjlighet till stridsarbete dag och natt och förbättrar också avsevärt eldens noggrannhet. För att använda de nya granaten modifierades den automatiska pistollastaren. Ammunitionen förblev tydligen densamma - cirka 40 skott.

Enligt rapporter skulle under översyn och modernisering av T-80BV-tankarna, omvandlade till "Object 219M", ha fått en modifierad version av gasturbinmotorn GTD-1250. Dess huvudsakliga egenskap var möjligheten till en kortsiktig ökning av effekten upp till 1400 hk. Tack vare detta kunde en lite tyngre tank röra sig i högre hastighet under en kort tid eller övervinna allvarligare hinder.

För några år sedan slutfördes tester av den enda prototypen av stridsvagnen Object 219M. På dem visade han intressanta resultat, men han kunde inte intressera en potentiell kund. Som ett resultat förblev idén om en omfattande modernisering av den befintliga T-80BV bara ett annat inte särskilt framgångsrikt projekt.

Som du kan se, bara under de senaste åren har ryska tankbyggare skapat hela raden projekt för modernisering av tankar i T-80-familjen. Alla uppdaterade maskiner har inte nått stridsenheter, men de är av visst intresse. Efter att de befintliga T-80:orna tagit slut kommer de att skickas på skrot. Därför är de befintliga moderniseringsprojekten dubbelt fördelaktiga, för om de genomförs kommer våra pansarstyrkor att åtminstone inte ha föråldrad utrustning på flera år.

I det här fallet, när det finns tillräckligt många nyaste i trupperna, kommer ett visst antal moderniserade T-80 fortfarande att vara i tjänst, som inte har uttömt sin resurs och kan fortsätta att tjäna. Men enligt de nuvarande planerna för den ryska arméns kommando kommer T-80-stridsvagnarna gradvis att gå ur drift 2020. Därför kommer moderniseringsprojekt som har legat kvar på prototypernivån att förbli utan uppmärksamhet.

Tank T-80BVK. Pedagogisk och metodologisk samling av ZVO, 138:e gevärbrigaden, Leningrad-regionen. maj 2011

Det är anmärkningsvärt att de uppgraderade tankarna kan bli en annan inkomstkälla. Till exempel har Ukraina tagit bort från lagring, reparerat och moderniserat begagnade tankar i flera år, varefter de säljs till tredje världens länder. Uppenbarligen kommer de uppgraderade T-80:orna med förlängd livslängd att kosta betydligt mindre i exportversionen, och ännu mer så Armat. Således kommer Ryssland att kunna utöka listan över tankar som erbjuds till försäljning och attrahera små och fattiga länder. Kommer att kunna. Men kommer det?