Kuģu pašaizsardzības pretgaisa aizsardzības sistēmas: kaujas stabilitātes pēdējā robeža. Kodolieroču duncis un slepenie notikumi: par kādiem ieročiem Putins runāja?

Pretgaisa raķešu sistēma "Dagger"- pretgaisa kuģi raķešu sistēma"Kinzhal" 80. gados NPO "Altair" S. A. Fadejeva vadībā tika izveidota pretgaisa raķešu sistēma tuva darbības rādiusa aizsardzībai "Dagger" (pseidonīms "Blade"). Daudzkanālu pamats...... Militārā enciklopēdija

Pretgaisa raķešu sistēma M-22 "Uragan"- Pretgaisa raķešu sistēmu M 22 "Uragan" Kuģa universālo daudzkanālu vidēja darbības rādiusa pretgaisa raķešu sistēmu "Uragan" izstrādāja NPO "Altair" (galvenais konstruktors G. N. Volgins). Vēlāk komplekss… Militārā enciklopēdija

Tāla darbības rādiusa pretgaisa raķešu sistēma S-300M "Fort"- Tāla darbības rādiusa pretgaisa raķešu sistēma C 300M "Fort" 1984 1969. gadā tika pieņemta koncepcija un programma gaisa aizsardzības sistēmu izstrādei ar šaušanas attālumu līdz 75 km pretgaisa aizsardzības spēkiem un Jūras spēkiem. Sadarbība starp uzņēmumiem, kas izstrādā pretgaisa aizsardzības sistēmas karaspēka interesēs ... Militārā enciklopēdija

Tuva darbības rādiusa pretgaisa raķešu sistēma "Osa-M"- Pretgaisa raķešu sistēma neliels attālums"Osa M" 1973 1960. gada 27. oktobrī tika pieņemts dekrēts CM Nr. 1157-487 par pretgaisa raķešu sistēmu "Osa" un "Osa M" izstrādi Padomju armijai un flotei ... ... Militārā enciklopēdija

Pretgaisa raķešu sistēma 9K331 "Tor-M1"- Pretgaisa raķešu sistēma 9K331 "Tor M1" 1991 SAM 9K331 "Tor M1" ir paredzēta motorizēto šauteņu un tanku divīziju pretgaisa aizsardzībai visu veidu kaujas operācijās no triecieniem precīzijas ieroči, pārvalda un...... Militārā enciklopēdija

Pārvietojami raķešu palaidējs komplekss "Patriot" 4 raķetēm Pretgaisa raķešu sistēma (SAM) ir funkcionāli saistītu kaujas un tehnisko līdzekļu kopums, kas nodrošina uzdevumu risināšanu cīņai pret pretgaisa aizsardzību ... Wikipedia

Šim terminam ir arī citas nozīmes, skatiet Thor ... Wikipedia

Šim terminam ir arī citas nozīmes, skatiet dižskābardis (nozīmes). Dižskābarža indekss GRAU 9K37 ASV Aizsardzības ministrijas un NATO SA 11 Gadfly apzīmējums ... Wikipedia

Dagger - pretgaisa raķešu sistēma.

Komplekss var izšaut līdz četriem mērķiem 60×60° sektorā, vienlaikus mērķējot uz tiem līdz astoņām raķetēm, tostarp līdz trim raķetēm uz vienu mērķi. Reakcijas laiks ir no 8 līdz 24 sekundēm. Kompleksa radioelektroniskie līdzekļi nodrošina uguns vadību 30 mm pretgaisa artilērijas lielgabaliem AK-630. Kaujas spējas"Dagger" ir 5-6 reizes augstāks par "Osa-M" attiecīgajiem rādītājiem.

Divu procesoru digitālās datorsistēmas izmantošana nodrošina augsta pakāpe kaujas automatizācija. Bīstamākā mērķa izvēli prioritārai šaušanai var veikt gan automātiski, gan pēc operatora komandas.

Zemklāja nesējraķete ZS-95, kas izstrādāta Dizaina birojā "Start" A. I. Jaskina vadībā, ietver vairākus moduļus, no kuriem katrs ir cilindrs ar astoņiem transportēšanas un palaišanas konteineriem (TPK). Palaišanas ierīces vāks var griezties ap cilindra vertikālo asi. Raķete tiek palaista pēc palaišanas iekārtas vāka pagriešanas un tajā esošās lūkas nogādāšanas uz TPK ar palaišanai paredzēto raķeti. Starta intervāls nepārsniedz 3 s. Ņemot vērā kompleksa salīdzinoši nelielos gabarītus, šāds risinājums šķiet nevajadzīgi sarežģīts, salīdzinot ar raķešu palaišanu no konteineriem, kas vēlāk tika ieviesti ārvalstu flotēs, kas ievietoti vienkāršākos šūnu tipa palaišanas iekārtās.

Sākotnēji tika plānots izveidot Kinzhal pretgaisa aizsardzības sistēmu ar svara un izmēra raksturlielumiem, kas nepārsniedz Ose-M ieviestos. Turklāt projektētājiem bija jāpanāk iespēja kompleksu Osa-M vietā uzstādīt uz iepriekš būvētiem kuģiem modernizācijas un remonta procesā. Tomēr doto kaujas taktisko un tehnisko raksturlielumu izpilde tika uzskatīta par prioritāru uzdevumu. Auga svara un izmēra rādītāji, tāpēc nevarēja nodrošināt pretgaisa raķešu sistēmu pēctecību "pa sēdekļiem".

Pats par sevi tas nebija tik nozīmīgi. Ņemot vērā ārkārtīgi vājo flotes kuģu remonta bāzi un gan militāro, gan rūpniecības nevēlēšanos novirzīt kuģu būvētavas remontdarbiem, samazinot jaunu uzbūvēto kuģu skaitu, radās iespēja radikāli modernizēt kaujas vienības, kas jau bija kalpojušas Dzimtenei. diezgan abstrakti.

Nopietnākas “Duņķa” “izaugsmes” sekas izpaudās neiespējamībā to novietot uz maziem kuģiem, lai gan formāli to varēja uzstādīt uz kuģiem, kuru tilpums pārsniedz 800 tonnas. Rezultātā pat uz šāda inovatīvā kuģa kā projektēts Almaz Centrālajā projektēšanas birojā (galvenais konstruktors - P. V. Elskis, pēc tam - V. I. Koroļkovs) gaisa spilvena raķešu nesējs ar skegiem pr. 1239, bija jāuzstāda tas pats Osu-MA. Galu galā Ose-M kā galvenais mazo kuģu aizsardzības līdzeklis tika aizstāts ar tuvās līnijas pretgaisa raķešu un artilērijas sistēmu Kortik, nevis dunci.

"Thor" un "Dagger" izstrāde ievērojami atpalika no sākotnēji noteiktajiem termiņiem. Kā likums, agrāk sauszemes versija bija priekšā kuģa versijai, it kā bruģējot tai ceļu. Tomēr, veidojot autonomu pašgājējs komplekss"Thor" atklāja nopietnas problēmas, kas saistītas ar kaujas transportlīdzekļa izstrādi. Rezultātā kopīgie Thor lidojumu testi Embas poligonā sākās pat vēlāk nekā Kinzhal pie Melnās jūras - 1983. gada decembrī, bet beidzās nākamā gada decembrī. Sauszemes pretgaisa aizsardzības sistēma tika pieņemta ar 1986. gada 19. marta dekrētu, gandrīz trīs gadus agrāk nekā kuģis.

Attīstības kavēšanās zemes komplekss bija nepatīkams apstāklis, bet tā sekas aprobežojās ar atbilstošu ražošanas programmas pielāgošanu. Rūpnīcas "Thor" vietā vēl vairākus gadus ražoja ne tik perfektu, bet diezgan efektīvu "Osu".

Jūrā situācija ir daudz pikantāka. Kopš 1980. gada beigām viens vai divi lieli pretzemūdeņu kuģi no projekta 1155, vienīgais pretgaisa kuģis raķešu ieroči kam vajadzēja būt pretgaisa aizsardzības sistēmu pārim "Dagger" ar kopējo munīcijas slodzi 64 raķetes. Kavēšanās tās attīstībā nozīmēja, ka vairāk nekā piecus gadus šie kapitālkuģi palika gandrīz neaizsargāts no gaisa triecieniem: līdz 20. gadsimta beigām. artilērija vairs nevarēja nodrošināt viņiem aizsegu no aviācijas ietekmes. Turklāt acīmredzamais vadības staciju trūkums tiem paredzētajās vietās it kā mudināja ienaidnieka ločus ātri un praktiski bez jebkāda riska pašiem sūtīt mūsu kuģus dzelmē. Tiesa, sākotnēji NATO eksperti nesaprata tik skandalozu situāciju un ļāvās fantāzijas trakumam, presē strīdoties par to, ka uz mūsu jaunajiem kuģiem ir kaut kādi īpaši daudzsološi, ārēji neredzami pretgaisa raķešu vadīšanas līdzekļi. . Vienā vai otrā veidā vadošajam kuģim ar pr. 1155 - BOD "Udaloy" - bija jāgaida gandrīz desmit gadus, līdz "Dagger" tika pieņemts ekspluatācijā (pēc nodošanas ekspluatācijā 1980. gadā).

Pretgaisa aizsardzības sistēmu izstrādes aizkavēšanās dēļ uz diviem gadiem mazo pretzemūdeņu kuģi MPK-104 (ēkas numurs 721), kas būvēts pēc projekta 1124K speciāli "Dagger" testēšanai, nevarēja izmantot paredzētajam mērķim. mērķis. Tas atšķīrās no sava prototipa - kuģa pr.1124M - ne tikai ar parastās Osa-M pretgaisa aizsardzības sistēmas līdzekļu dabisku trūkumu. Pārāk daudz lieli svari un, kas ir vēl svarīgāk, Kinžalas kompleksa daudzfunkcionālās vadības stacijas augstā atrašanās vieta neļāva tajā uzstādīt artilērijas ieročus un visus standarta radarus, kas tomēr nebija tik svarīgi eksperimentālajam kuģim. Oficiālā nodošana ekspluatācijā notika 1980. gada oktobrī, kamēr kuģis bija aprīkots tikai ar nesējraķeti ar trim moduļiem, bet vadības stacija vēl nebija nogādāta Melnajā jūrā. Pēc tam viens no diviem 1979. gadā ražotajiem kompleksa prototipiem tika uzstādīts uz MPK-104. Pretgaisa aizsardzības sistēmu testi tika veikti no 1982. līdz 1986. gadam, un tie negāja gludi. Sistēma nebija pietiekami atkļūdota zemes apstākļi- Pētniecības institūta "Altair" stendos un tā izmēģinājumu bāzē "Bolshaya Volga". Precizēšana tika veikta galvenokārt uz kuģa apstākļos, kas nebija diezgan labvēlīgi tās īstenošanai.

Reiz apšaudes laikā neieslēdzās raķetes katapultas izmestais dzinējs, kas uzkrita uz klāja un sadalījās divās daļās. Kas attiecas uz vienu pusi no produkta, kā viņi teica, "tā noslīka". Bet otrā daļa ar visu savu lēnprātīgo uzvedību izraisīja pamatotas bailes. Pēc šī incidenta bija nepieciešams pārskatīt galveno tehniskie risinājumi lai iedarbinātu dzinēju, kas palielināja šī procesa uzticamību. Citreiz “cilvēciskā faktora” dēļ (nesaskaņotas rīcības dēļ personāls un nozares pārstāvji) notika neatļauta raķešu palaišana. Viens no izstrādātājiem, kurš atradās blakus palaišanas iekārtai, tik tikko paguva paslēpties no raķešu dzinēja strūklas.

Īsi pirms izmēģinājumu pabeigšanas 1986. gada pavasarī ļoti efektīvi tika notriektas visas četras kā mērķi izmantotās P-35 raķetes, kuras palaistas ar piekrastes kompleksa salveti. Tomēr Kinzhal komplekss tika oficiāli pieņemts tikai 1989. gadā.

Kinzhal pretgaisa aizsardzības sistēma nodrošināja to mērķu iznīcināšanu, kas lidoja ar ātrumu līdz 700 m / s augstuma diapazonā no 10 līdz 6000 m diapazonā no 1,5 līdz 12 km. Kompleksa galvenajiem pārvadātājiem bija jābūt lielajiem pretzemūdeņu kuģiem projektā 1155. Sākotnēji šis kuģis tika iecerēts kā projekta 1135 apsardzes kuģa attīstība, taču līdz ieguldīšanas brīdim tas bija pārvērties par BOD ar divreiz lielāku. pārvietošanās. Tika pieņemts, ka projekta 1155 kuģi risinās pretzemūdeņu misijas kopā ar projekta 956 iznīcinātājiem, kas aprīkoti ar jaudīgiem triecienraķešu un pretgaisa raķešu ieročiem - kompleksiem Moskit un vidēja attāluma pretgaisa aizsardzības sistēmu Uragan. Tāpēc, ņemot vērā pārvietošanas ierobežojumus, rūpnīcu iespēju dēļ tika nolemts BOD pr.1155 aprīkot tikai ar Kinzhal pašaizsardzības sistēmām. Katrs kuģis bija aprīkots ar divām pretgaisa aizsardzības sistēmām ar kopējo munīcijas slodzi 64 9M330 raķetes un divām raķešu vadības stacijām ZR-95 Lead kuģiem Zavod im. Ždanova "un Kaļiņingradas rūpnīca" Yantar "tika nolikti 1977. gadā un sāka darboties gandrīz vienlaikus - pēdējās dienas 1980. gads Tā kā Kinžalas kompleksa izstrāde tika pamatīgi aizkavēta, flotes kuģu pieņemšana bija vairāk nekā nosacīta. Vairāki kuģi, līdz pat piektajam sērijā, padevās bez raķešu vadības stacijām.

Kopumā pie “Iestādi tos. Ždanovs" līdz 1988. gada rudenim tika uzbūvēti četri kuģi ar sērijas numuriem no 731 līdz 734: "Viceadmiral Kulakov", "Marshal Vasilevsky", "Admiral Tributs", "Admiral Ļevčenko". Līdz 1991. gada beigām Yantar rūpnīcā Kaļiņingradā tika uzbūvēti astoņi BOD ar sērijas numuriem no 111 līdz 117: Udalojs, admirālis Zaharovs, admirālis Spiridonovs, maršals Šapošņikovs, Simferopole, admirālis Vinogradovs, "Admiral Kharral Panteleev".

Pakalpojuma gados BOD Project 1155 kopumā ir pierādījis sevi kā uzticamu un efektīvu kuģi. Zīmīgi, ka grūtajā periodā 1990.-2000. no 11 uzbūvētajiem BOD tikai pirmie trīs kuģi, ko uzbūvēja Kaļiņingradas rūpnīca un maršals Vasiļevskis, tika demontēti, un Lielākā daļa kuģi pr.1155 ir daļa no flotes. Tajā pašā laikā Udalojs, maršals Vasiļevskis un viceadmirālis Kulakovs nekad nesaņēma Kinzhal kompleksu. Papildus 12 lieliem pretzemūdeņu kuģiem ar 1155 un vienu uzlabotu, būvēti saskaņā ar 11551 - Admiral Chabanenko, uz smago lidmašīnu pārvadāšanas kreisera 11434 tika uzstādīti četri "Dagger" kompleksi ar 192 raķetēm. "Baku" (kopš 1990. gada - "Padomju Savienības flotes admirālis Gorshkov") un mūsu flotes vienīgajā gaisa kuģu bāzes kuģī projektā 11435, kas ir mainījis daudzus nosaukumus un tagad tiek saukts par "Padomju Savienības flotes admirāli". Kuzņecovs”. Šo kuģu projektēšanas laikā jūrnieku un kuģu būvētāju vidū bija izveidojusies vienota izpratne, ka šīs klases kuģiem jānēsā tikai pašaizsardzības ieroči, bet gaisa seguma uzdevumi attālās pieejās jārisina ar pretgaisa aizsardzības sistēmām, kas uzstādītas uz eskorta kuģiem. . Divus Kinzhal kompleksus ar astoņiem palaišanas moduļiem 64 raķetēm bija paredzēts uzstādīt kā papildu "pretgaisa kalibru" kodolsmago raķešu kreiseram pr.11442 "Pēteris Lielais", taču faktiski kuģis bija aprīkots tikai ar vienu antenu. pastu.

Katra no Kinzhal pretgaisa aizsardzības sistēmām ar 32 munīcijas raķetēm tika novietota uz projekta 11540 "Neustrashimy" un "Jaroslavs Gudrais" kuģiem, kas oficiāli klasificēti kā patruļkuģi, bet pēc tilpuma un izmēriem aptuveni atbilst BOD pr. 61, masveidā celta 1960. gados gg.

Tādējādi, neskaitot eksperimentālo MPK-104, uz 17 mūsu flotes kuģiem kopumā tika uzstādītas 36 Kinzhal pretgaisa raķešu sistēmas (1324 raķetes). Kopš 1993.gada "Dagger" kompleksa eksporta modifikācija ar nosaukumu "Blade" vairākkārt demonstrēta dažādās starptautiskās izstādēs un salonos, taču par tās piegādēm uz ārzemēm informācijas nav. Neskatoties uz to, Kinzhal pretgaisa aizsardzības sistēma ir kļuvusi par vienu no vismodernākajiem vietējiem piemēriem raķešu ieroči, kas vislabāk atbilst mūsdienu apstākļos pretgaisa kaujas jūrā. Salīdzinoši īsais sakāves diapazons nav tā būtisks trūkums.

Zema augstuma mērķi, pirmkārt - vadāmie ieroči, tā vai citādi tiks atklāti nelielā attālumā. Kā liecina vietējo karu pieredze, to nesēji, acīmredzot, pa radio apvārsni lidos tikai ārkārtīgi īsu laiku, lai noskaidrotu kuģa, kuram tie uzbrūk, atrašanās vietu un palaistu savas raķetes. Tāpēc nesējlidmašīnu sakāve ar lielāka attāluma pretgaisa sistēmām šķiet maz ticama. Taču agri vai vēlu lidmašīnu palaistās raķetes pietuvosies uzbrukuma objektam. Un šeit ir visas viena no vismodernākajām vietējām priekšrocībām pretgaisa sistēmas"Duncis" - īss reakcijas laiks, augsta uguns veiktspēja, daudzkanālu, efektīva kaujas galviņas darbība adaptīvā lietošanas režīmā pret dažādu klašu mērķiem.

Jau vairākus gadus pēc kārtas plašsaziņas līdzekļos un periodiskajos izdevumos joprojām tiek aktualizēta tēma par liela attāluma kuģu pretgaisa aizsardzības sistēmām un pretgaisa aizsardzības sistēmām: S-300 Fort-M jeb PAAMS. Bet mūsdienu jūras konfrontācijā agrāk vai vēlāk radīsies jautājums par viena vai otra kuģa izdzīvošanu no trieciena spēkiem.

Ņemot vērā visdažādāko mūsdienu pretkuģu raķešu kombināciju un izmantošanas metodes, ir skaidrs, ka praktiski neviena karakuģa munīcijas kravā nebūs tik daudz tāla darbības rādiusa raķešu, jo īpaši tāpēc, ka lielākā daļa kuģu ar tilpumu līdz 5000 tonnām nepārvadā šādas sistēmas. Tuva lauka aizsardzības jautājumos ir nepieciešamas ātras pretgaisa aizsardzības sistēmas ar minimālu reakcijas laiku un ļoti manevrējamu raķešu pārtvērēju, kas spēj atturēt no masīviem precīziem pretkuģu raķešu vai PRLR triecieniem, tā sauktajiem "zvaigžņu reidiem". .

Krievija, kurai ir jūras lielvalsts statuss, ir pilntiesīgs līderis savu karakuģu aizsardzības sistēmās, un Jūras spēku arsenālā ir divu veidu šādas sistēmas (mēs neņemam vērā standarta sistēmas): Kinzhal pretgaisa aizsardzības sistēma un Kortik pretgaisa aizsardzības sistēma. Visas šīs sistēmas ir pārņēmušas Krievijas Jūras spēku kuģi.

KZRK "Duncis"- NPO "Altair" ideja ir tuvu pierobežas komplekss, kas nodrošina laba pašaizsardzība no smagiem gaisa triecieniem un PTO 12 km rādiusā. Pateicoties K-12-1 radara stabiņam, tas spēj pārtvert pat nelielas brīvi krītošas ​​bumbas. Kinzhal ir 4 kanālu pretgaisa aizsardzības sistēma, tās 9M330-2 SAM ir identiska pretgaisa raķetei 9M331, kas ir bruņota ar uz zemes bāzētu pretgaisa aizsardzības sistēmu Tor-M1, tiek īstenota izmešanas palaišana.

Kompleksa maksimālais pārtveršanas diapazons ir 12 km, mērķa lidojuma augstums ir 6 km, pārtvertais mērķa ātrums ir 2550 km/h un pretkuģu raķešu reakcijas laiks ir aptuveni 8 s. UVPU 4S95 - 8 šūnu rotējošais tips, piemēram, S-300F (FM) kompleksa B-203A.

Radara stabs K-12-1 ļauj izsekot 8 gaisa mērķus, izšaut 4, atklāt zemu lidojošus mērķus (augstums 500 m) aptuveni 30 km attālumā, ņemot vērā iespēju integrēt "Duņķi" ar kuģa radaru. -DRLO tips "Fregat-MA" vai "Podberyozovik" ”, izsekošanas diapazons palielinās līdz 200-250 km (augsta augstuma mērķiem).

Antenas stabs ir aprīkots ar OLPC, kas ļauj aprēķinos operatoriem vizuāli novērot SAM mērķi un pieeju tam, ko kontrolē ar radio komandu metodi. Antenas stabs spēj arī kontrolēt 30 mm ZAK AK-630M darbību un koriģēt ZRAK darbību.

Ļoti manevrējama raķete ar kaujas galviņu, kas sver 15,6 kg, var manevrēt ar 25-30 vienību pārslodzi. Uz Krievijas Jūras spēku kuģiem biežāk tiek uzstādīti 2 antenas stabi K-12-1, kas padara sistēmu par 8 kanālu (BPK projekts 1155 Udaloy), un c - 4 antenas stabi, atverot pat 16 kanāli gaisa kuģu nesēja raķešu pārvadātāja aizsardzībai. Munīcija ir iespaidīga - 192 raķetes.

ZRAK "Duncis" aptver arī mūsu vienīgā aviācijas bāzes kuģa tuvāko līniju 8 kilometru zonā, bet aptver arī Kortika 1,5 kilometru mirušo zonu, “izdzēšot pulverī” lielus “Dunča” iznīcināto mērķu fragmentus. divi 30 mm AP AO-18. Viņu kopējais uguns ātrums tuvojas 200 patronām sekundē.

KZRAK "Kortik" uz korvetes "Guarding" klāja - visu diennakti gatavs kaujai

BM "Kortika" pārstāvētajā KZRS var būt līdz 6 BM un 1 PBU. Uz PBU ir uzstādīts radara detektors, kā arī sistēma visbīstamāko mērķu analītiskajai sadalei starp BM. Uz katra robotizētā BM ir uzstādīts 30 mm AO-18 (AK-630M) dvīnis; 2x3 vai 2x4 bloks ZUR 9M311, tāds pats kā uz ZRAK 2K22 "Tungusska".

Raķetes ātrums ir 600 m/s, un kaujas galviņa, kas sver 15 kg, spēj apdzīt mērķus, kas “izgriež” 7-kārtīgas pārslodzes ar ātrumu līdz 1800 km/h. Apgaismojuma un vadības radars spēj nodrošināt caurlaidspēja apmēram 6 mērķi/min katram modulim. "Admirālim Kuzņecovam" tas nozīmē vēl 48 izšautus mērķus minūtē, papildus 16 "Dunča" kanāliem - tie ir 64 mērķi! Kā jums patīk mūsu kuģa aizsardzība? Gadās, ka pat viens laukā ir karotājs ...

Un tagad jūsu uzmanībai ir vēl divi kompakti un modernāki KZRK, kuru kaujas elementi ir sevi ļoti labi pierādījuši.

Kuģa modifikācija SAM VL MICA. Komplekss tika izveidots, pamatojoties uz franču gaiss-gaiss raķeti MICA. Raķetes dizains piedāvā 2 meklētāja variantus - infrasarkano (MICA-IR) un aktīvo radaru "EM". Uguns ātrums ir nedaudz ātrāks nekā "Duncis" (apmēram 2 s). Raķetes ir aprīkotas ar OVT un spēj realizēt 50-kārtīgas pārslodzes ar ātrumu līdz 3120 km/h, ir arī aerodinamiskās stūres, kompleksa šaušanas diapazons ir -12 ... 15 km.

Kaujas galviņai - HE ar masu 12 kg, ir virzīta darbība, kas apliecina vadības sistēmu labo precizitāti. GOS ZUR "MICA-EM" - aktīvais radars AD4A, ar darbības frekvenci 12000-18000 MHz, ir augsta līmeņa aizsardzība pret troksni un dabiskiem traucējumiem, spēj notvert mērķus 12-15 km attālumā, izvēloties dipolu. atstarotāji un elektroniskie pretpasākumi.

SAM "MICA" UVPU šūnā

Sākotnējo mērķa noteikšanu un apgaismojumu var veikt lielākā daļa Rietumeiropas kuģu radaru sistēmu, piemēram, EMPAR, Sampson, SIR-M un citas vecākas modifikācijas. "VL MICA" kompleksa raķetes var ievietot kuģa pretgaisa aizsardzības sistēmas "VL Seawolf" UVPU vai universālākā "SYLVER", kas paredzētas abu pretgaisa raķešu (PAAMS, VL MICA, Standart sistēmas) izmantošanai. jaunāko modifikāciju) un spārnotās raķetes (SCALP, BGM - 109B/E).

KZRK "VL MICA" tiek izmantots individuāls īpaša izmēra astoņu šūnu konteiners UVPU "SYLVER" - A-43, kura garums ir 5400 mm un masa 7500 kg. Katrs konteiners ir aprīkots ar četru antenu bloku un sinhronizācijas modemu pa radio komandu kanālu.

Iespējas gaisa uzbrukumu atvairīšanai, izmantojot MICA pretgaisa aizsardzības sistēmu

Šis komplekss ir tehnoloģiski ļoti attīstīts, efektīvs, un tāpēc tas diezgan labi “iesakņojas” jaunattīstības valstu flotēs: Omānas flotē tās ir aprīkotas ar 3 Harif avenu korvetēm utt. Un tā salīdzinoši zemās izmaksas un aka. -Francijas gaisa spēkos zināmā un pārbaudītā MICA raķete nosaka tās turpmākos panākumus jūras ieroču tirgū.

Omānas flotes korvetei "Kharif" ir pašaizsardzības pretraķešu aizsardzības sistēma "MICA".

Un mūsu šodienas apskata pēdējais, ne mazāk vājais aizsardzības KZRK, - "Umkhonto"(krieviski - "Šķēps"). Kompleksu projektēja Denel Dynamics. Kompleksa pretraķešu aizsardzības sistēma svara un izmēra ziņā ir tuva aviācijas raķetei V3E A-Darter BVB, ir arī OVT un aerodinamiskās stūres.

Tāpat kā MICA kompleksā, arī Umkhonto raķetes tiek izmantotas ar IR-GOS ("Umkhonto-IR") un ARGSN ("Umkhonto-R"). Raķetēm ir maksimālais ātrums- 2125 km / h un pārtveršanas diapazons 12 km (IR modifikācijai) un 20 km (AR modifikācijai). Umkhonto-IR SAM ir IR-GOS, kas apvienota ar V3E A-Darter raķeti, kas tika detalizēti aprakstīta mūsu iepriekšējā rakstā par Dienvidāfrikas bruņoto spēku progresu. Galvai ir lieli koordinācijas ierīces sūknēšanas leņķi, liels skata leņķiskais ātrums, kas ļāva pretraķešu aizsardzības sistēmai "sasniegt" līdz 40 vienībām pagriezienā, kas to nostāda uz "viena soļa" ar R-77. un MICA raķetes.

Maksimālā pārslodze, kas ir mazāka nekā Darter (100 vienības), ir saistīta ar 1,4 reizes lielāku raķešu masu nekā gaisa versijai (125 pret 90 kg) un zemāku vilces un svara attiecību. Sprādzienbīstamas sadrumstalotības kaujas galviņas svars ir 23 kg, kas nodrošina augstu kaitīgo efektu.

Mērķēšana uz divām raķetēm ir inerciāla ar radio komandu korekciju - trajektorijas sākumā un termisko vai aktīvo radaru - beigās, t.i. "atlaidiet" principu. Tas ir ļoti svarīgs faktors mūsdienu pretgaisa aizsardzības sistēmai, kas ļauj izlādēt apgaismojuma radara kaujas piesātinājumu, atbrīvojot aizņemtos mērķa kanālus masveida gaisa uzbrukuma ieroču reida laikā.

Raķete sākas "karstā palaišanas" režīmā no UVPU vadotnes, katra vadotne ir arī TPK raķetēm un tai ir savs palaišanas gāzes kanāls. Kompleksa kaujas informācijas un vadības sistēma ļauj vienlaikus pārtvert 8 sarežģītus gaisa mērķus. Visu moduļu datorizētā sistēma, sākot no antenas līdz vadības blokam, ļauj ātri veikt problēmu diagnostiku, kas padara šo kompleksu par vienu no veiksmīgākajiem savā klasē.

Dienvidāfrikas flotes tipa fregate "Valur"

Somijas flotes Hamina klases patruļkuģis

Umkhonto pretgaisa aizsardzības sistēma ir atradusi savu pielietojumu Dienvidāfrikas un Somijas flotēs. Dienvidāfrikā tas ir uzstādīts uz četrām Valor klases fregatēm PR.MEKO un Somijas jūras kara flotes Hamina klases uzlabotajām piekrastes aizsardzības laivām.

Šajā rakstā mēs esam aprakstījuši 3 labākās sistēmas kuģu pasūtījuma tuvdarbības aizsardzība, kuras izskats ļauj personīgi analizēt ražotājvalsts tehnisko potenciālu, lai nostiprinātos nežēlīgās militārās un ekonomiskās pasaules arēnā.

/Jevgeņijs Damantsevs/

80. gadu sākums iezīmējās ar strauju militāro flotu kaujas jaudas pieaugumu ārzemju Valstis pasaulē, kas sāka masveidā saņemt modernās pretkuģu raķetes, kuras bruņoja dažādu klašu un pārvietošanās virszemes kaujas kuģus, kā arī kaujas laivas un lidmašīnas (helikopterus).

Turklāt tie vairs nebija tie apjomīgie un smagie "monstri", ar kuriem tika apbruņotas pirmās raķešu laivas un kuģi, bet gan pavisam citi izstrādājumi - maza izmēra, neuzkrītoši, ar augstas precizitātes izvietošanas sistēmām un spēju sekot mērķim gandrīz pāri. viļņu virsotnes, turklāt izmantojot pretgaisa manevru.

Tas viss apgrūtināja šādu raķešu savlaicīgu atklāšanu, to klasifikāciju un mērķa apzīmējumu izdošanu, lai apkarotu ieročus. kuģu sistēmas pretgaisa un pretraķešu aizsardzība, kas kopā ar objektīvu sarežģītību trāpīt maziem, ātrdarbīgiem, zemi lidojošiem mērķiem galu galā ievērojami samazināja to apkarošanas efektivitāti un palielināja kuģu neaizsargātību pret šiem ieročiem.

Ārvalstu flotēs īpaši izplatītas bija Harpoon (ASV) un Exoset (Francija) ģimeņu pretkuģu raķešu sistēmas (SCMS), kas savu salīdzinoši zemo izmaksu dēļ ātri pavēra ceļu "otrās līnijas" flotes arsenālam. , tā ka drīz vien pat atzītu pasaules līmeņa jūras lielvaru kuģi nevarēja uzskatīt sevi par drošiem okeānā.

Īpaši spilgti jauna ēra, kas ienāca bruņotas cīņas jūrā laukā, demonstrēja anglo-Argentīnas bruņotais konflikts par Folklenda (Malvīnu) salām 1982. gadā, plašāk pazīstams kā Folklenda karš. Franču pretkuģu raķetes Exocet, kas tajā laikā atradās gaisa spēku un jūras spēki Argentīna (Super Etandar lidmašīnas un virszemes kuģi) nodarīja nopietnus bojājumus Viņas Majestātes flotes operatīvajam sastāvam. Gandrīz visi argentīniešu izlaistie "eksoceti" atrada savus mērķus, tāpēc, ja nebūtu Parīzes noteiktais embargo raķešu piegādei, par kurām jau ir noslēgusi līgumu ar Buenosairesu, tad audzējamā "britu lauvas" āda būtu slikti. bojāti. Tieši pēc Folklenda salu kara pasaules vadošo valstu flotes steidzami sāka radīt jaunas un modernizēt vecās pretgaisa aizsardzības/raķešu aizsardzības sistēmas, kas varētu nodrošināt uzticama aizsardzība virszemes kuģus no tādiem ātrgaitas maza izmēra un zemu lidojošiem mērķiem kā jaunākās pretkuģu raķetes.

Pretgaisa raķešu sistēma "Dagger" ("Blade")

Padomju Savienībā darbs pie moderna, ļoti efektīva uz kuģiem balstīta pašaizsardzības aprīkojuma izveides sākās 70. gadu otrajā pusē. PSRS Jūras spēku pavēlniecība un speciālisti spēja savlaicīgi saskatīt draudus, ko rada jaunākās pretkuģu raķetes. Tajā pašā laikā darbs pie šādu sistēmu izveides ritēja divos virzienos - ātrās šaušanas artilērijas sistēmu izveide, kuras stobru bloka projektēšanā tika nolemts izmantot amerikāņu dizainera Gatlinga (a rotējošs stobru bloks) un pilnīgi jaunu, kopumā unikālu kuģu pretgaisa raķešu sistēmu izstrāde, kuru raksturīgajām iezīmēm bija augsta reakcijas pakāpe un vadības/virzīšanas precizitāte, kā arī augsta uguns. veiktspēju, nodrošinot iespēju efektīvi iznīcināt tādus sarežģītus mērķus kā zemu lidojošas pretkuģu raķetes.

Šī procesa ietvaros 1975. gadā Valsts pētniecības un ražošanas asociācijas (GNPO) "Altair" speciālisti S.A. vadībā. Fadejevs pēc Padomju flotes pavēles sāka darbu pie jaunas daudzkanālu kuģu pretgaisa aizsardzības sistēmas, kurai tika piešķirts nosaukums "Duncis" ( NATO apzīmējums -SA- N-9"Cimdiņš”, vēlāk parādījās eksporta apzīmējums - “Asmens”).

Papildus SNPO "Altair" ( šodien - AS MNIIRE "Altair"), ko noteicis Kinžalas kompleksa vispārējais attīstītājs, Dizaina birojs (KB) Fakel ( šodien - AS "MKB" Fakel "im. Akadēmiķis P.D. Grušins"; pretgaisa kompleksa kaujas tehnikas izstrādātājs un ražotājs vadāmā raķete tips 9M330), Serpuhova AS "Ratep" ( kompleksās vadības sistēmas izstrādātājs un ražotājs), Sverdlovskas pētniecības un ražošanas uzņēmums (AES) "Start" ( kompleksa palaišanas ierīces izstrādātājs un ražotājs) un citas vietējā militāri rūpnieciskā kompleksa organizācijas un uzņēmumi.

Izstrādājot jaunu kuģu komplekss lai iegūtu augstas veiktspējas raksturlielumus, izstrādātājs nolēma plaši izmantot kuģa Fort liela attāluma pretgaisa aizsardzības sistēmas izveides laikā iegūtos pamata shēmu risinājumus, proti, daudzkanālu radaru ar fāzētu antenu bloku ar elektronisku staru vadību un vertikāla raķešu palaišana no transporta un palaišanas konteineriem, kas atrodas "rotējošā" tipa zemklāja palaišanas ierīcē (kompleksam tika izvēlēta palaišanas ierīces versija 8 raķetēm). Turklāt, lai palielinātu jaunā kompleksa autonomiju, līdzīgi kā Osa-M pretgaisa aizsardzības sistēmā, Kinzhal pretgaisa aizsardzības sistēmas vadības sistēmā bija savs vispusīgais radars, kas atrodas uz viena 3Р95 antenas staba.

Jaunajā pretgaisa aizsardzības sistēmā tika izmantota radiovadības vadības sistēma pretgaisa vadāmajām raķetēm, kas atšķīrās augsta precizitāte(efektivitāte). Turklāt, lai nodrošinātu paaugstinātu trokšņu noturību, antenas stabā papildus tika iekļauta televīzijas optiskā izsekošanas sistēma. Galu galā, pēc ekspertu domām, salīdzinājumā ar veco Osa-M tipa pretgaisa aizsardzības sistēmu uz kuģiem, Kinzhal tipa pretgaisa aizsardzības sistēmas kaujas spējas tika palielinātas aptuveni 5-6 reizes.

Pretgaisa aizsardzības sistēmas Kinzhal testi notika Melnajā jūrā, sākot ar 1982. gadu, uz neliela pretzemūdeņu kuģa MPK-104, kas pabeigts pēc īpaši pārveidota projekta 1124K. Saskaņā ar atklātajā presē publicētajiem datiem kompleksa demonstrācijas apšaudes gaitā 1986. gada pavasarī, kas uzstādīta uz MPK-104 klāja, četras raķetes notrieca visas četras spārnotās raķetes P-35, kas tika izmantotas kā simulatori. ienaidnieka gaisa uzbrukuma ieroči un palaisti no piekrastes palaišanas ierīcēm. Tomēr jaunās raķešu sistēmas augstā novitāte un sarežģītība izraisīja nopietnu aizkavēšanos tās izstrādē un pilnveidošanā, tāpēc tikai 1986. gadā Dagger tipa pretgaisa aizsardzības sistēmu beidzot pieņēma PSRS Jūras spēki. Bet uz projekta 1155 lielajiem pretzemūdeņu kuģiem pilnībā, saskaņā ar iepriekš apstiprināto plānu, konfigurācijas variantu - 8 moduļi pa 8 raķetēm katrā - komplekss tika uzstādīts tikai 1989. Aptuveni 90. gadu otrajā pusē. eksportam tiek piedāvāts komplekss ar nosaukumu "Blade", piegādes jau ir.

Īpaši jāatzīmē, ka tehniskā un tehnoloģiskā rakstura grūtības, ar kurām nācās saskarties Kinzhal pretgaisa aizsardzības sistēmas izstrādātājiem, noveda pie tā, ka, neskatoties uz sākotnējo klienta taktiskā un tehniskā uzdevuma prasību, jāatbilst svaram un izmēram. kuģa Osa-M tipa pašaizsardzības pretgaisa aizsardzības sistēmas īpašības, šo nosacījumu nebija iespējams izpildīt. Galu galā tas ļāva ar šo kompleksu apbruņot tikai karakuģus ar 800 tonnu un lielāku tilpumu. Tomēr kompleksa īpašības ļauj uz vidējas un lielas tilpuma kuģiem izvietot 2-4 Kinzhal pretgaisa raķešu sistēmas, un katra no tām vadības sistēma var vadīt četras palaišanas iekārtas.

Kuģu daudzkanālu visu laikapstākļu autonomā pretgaisa raķešu sistēma virszemes kuģu pašaizsardzībai "Kinzhal" (3K95) ir paredzēta virszemes kuģu un kuģu pašaizsardzībai - atvairot masīvus uzbrukumus zemā un vidējā augstumā bezpilota un pilotējamie gaisa uzbrukuma ieroči, īpaši zemu lidojumu ātrgaitas augstas precizitātes pretkuģu spārnotās raķetes ar modernām vadības (homing) sistēmām, kā arī lai iznīcinātu virszemes mērķus (kuģus un kuģus) un tādus "robežas" aprīkojuma veidus kā ekranoplāni. un ekranoplāni.

Kompleksam ir moduļu dizains un augsts modernizācijas potenciāls, un - kas nav īpaši plaši zināms - var izmantot piekrastes versijā. Kinzhal komplekss spēj neatkarīgi atklāt gaisa un jūras mērķus un trāpīt līdz četriem mērķiem ar vienlaikus vadāmām pretgaisa raķetēm. Kompleksā var izmantot informāciju - mērķa apzīmējumu datus - no vispārējām kuģu mērķa apzīmējumu sistēmām, kā arī kontrolēt vispārējā shēmā iekļauto ātrās šaušanas 30 mm pretgaisa lielgabalu stiprinājumu uguni, kas ļauj pabeigt gaisa šaušanu. mērķi, kas izlauzušies cauri ugunslīnijām ar pretgaisa vadāmām raķetēm vai negaidīti parādījušies mērķi tuvākajā līnijā - 200 m attālumā no kuģa. kaujas darbs komplekss ir pilnībā automatizēts, bet to var veikt arī ar aktīva līdzdalība operatoriem. Telpiskajā sektorā 60x60 grādi. komplekss Kinzhal spēj vienlaicīgi izšaut četrus gaisa mērķus ar astoņām raķetēm.

Kompleksa "Dagger" sastāvs pamata (tipiskajā) versijā ietver šādas apakšsistēmas un rīkus:

Kaujas līdzekļi - 9M330-2 saimes pretgaisa vadāmās raķetes, kas tiek piegādātas transportēšanas un palaišanas konteineros (TPK);

3S95 tipa zemklāja palaišanas iekārtas - revolvera tipa ar vertikālu raķešu palaišanu no TPK (trīs līdz četri "revolvera" tipa palaišanas moduļi (instalācijas), no kuriem katrā ir ievietotas 8 raķetes aizzīmogotos transportēšanas un palaišanas konteineros);

Kuģa daudzkanālu vadības sistēma;

Virszemes apkalpošanas iekārtas.

Pretgaisa vadāmā raķete 9M330-2 tika izstrādāta Fakel projektēšanas birojā P.D. vadībā. Grušins un tika apvienots ar armijas pašpiedziņas pretgaisa aizsardzības sistēmā "Tor" izmantoto pretraķešu aizsardzības sistēmu, kas tika izveidota gandrīz vienlaikus ar kuģa pretgaisa aizsardzības sistēmu "Dagger". Raķete ir paredzēta trāpīšanai dažādi līdzekļi gaisa uzbrukums (taktiskās un jūras aviācijas lidmašīnas, helikopteri, dažādu klašu vadāmās raķetes, tai skaitā pretkuģu un pretradari, un vadāmās un koriģētās bumbas, kā arī bezpilota lidmašīna dažādas klases un veidi) visdažādākajos apstākļos kaujas izmantošana. Šo raķešu izmantošana ir iespējama arī pret maziem virsmas mērķiem.

Raķete 9M330-2 ir vienpakāpes raķete, kas izgatavota pēc “pīles” aerodinamiskās konfigurācijas ar brīvi rotējošu astes spārnu vienību, kas tiek izvietota pēc palaišanas, tai ir divrežīmu cietā kurināmā raķešu dzinējs (RDTT) un tā ir aprīkota ar unikālu gāzu dinamiska sistēma, kas pēc raķetes palaišanas līdz tās paātrinājošajam cietās degvielas dzinējam rada savu slīpumu (orientāciju) uz mērķi. Raķetes palaišana ir vertikāla no zemklāja palaišanas iekārtas, izmantojot katapultu, kas ievietota raķetes transportēšanas un palaišanas konteinerā, iepriekš nepagriežot palaišanas iekārtu pret mērķi.

Strukturāli 9M330-2 tipa raķete ietver vairākus nodalījumus, kuros ir šādas sistēmas un aprīkojums (aprīkojums): radio drošinātājs, raķešu vadības bloki, gāzes dinamiskā raķešu deklinācijas sistēma, sprādzienbīstama sadrumstalotības kaujas galviņa, borta aprīkojuma vienības, divrežīmu cietās degvielas raķešu dzinējs un vadības komandu uztvērēji.

Raķetes kaujas galviņa ir sprādzienbīstama sadrumstalotība ar lielas enerģijas fragmentiem (liela iespiešanās jauda) un bezkontakta impulsa radio drošinātājs. Raķešu vadības sistēma ir radiovadība ar radio komandām no vadības stacijas, kas atrodas uz kuģa (tālvadība). Raķetes kaujas galviņas graušana tiek veikta, kad tā tuvojas mērķim pēc radio drošinātāja pavēles vai pēc komandas, kas nāk no vadības stacijas. Radio drošinātājs ir izturīgs pret troksni, pielāgojas, tuvojoties ūdens virsmai.

"Raķetei ir augstas aerodinamiskās īpašības, laba manevrēšanas spēja, vadāmība un stabilitāte, izmantojot vadības kanālus, un tā nodrošina manevrējošu un taisni lidojošu ātrgaitas mērķu iznīcināšanu," uzsvērts uzziņu grāmatā "Russian Arms and Technologies. Enciklopēdija XXI gadsimts. III sējums: Bruņojums Navy"(Izdevniecība "Ieroči un tehnoloģijas", 2001, 209.-214. lpp.).

Raķetei 9M330-2 ir šāda galvenā veiktspējas īpašības: raķetes garums - 2895 mm, raķetes korpusa diametrs - 230 mm, spārnu platums - 650 mm, raķetes masa - 167 kg, raķetes kaujas galviņas masa - 14,5 - 15,0 kg, raķetes lidojuma ātrums - 850 m/s, zonas iznīcināšana diapazonā - 1,5 - 12 km, iznīcināšanas zona augstumā - 10 - 6000 m. arsenāls bez pārbaudēm un apkopes - līdz 10 gadiem). Jāatzīmē, ka raķetes ievietošana noslēgtā transportēšanas un palaišanas konteinerā ļauj nodrošināt tās augsto drošību, pastāvīgu kaujas gatavība, transportēšanas vieglums un drošība, iekraujot raķetes kuģa pretgaisa aizsardzības sistēmas "Dagger" palaišanas ierīcē.

Astoņu konteineru bungu (jeb "revolving") tipa palaišanas iekārtas 3S95, kas atrodas zem kuģa klāja, nodrošina tā saukto "auksto" (izmešanas) raķešu palaišanu ar nestrādājošu dzinēju - pēdējo ieslēdz tikai pēc tam, kad raķete sasniedz drošā augstumā virs klāja (virsbūves) un nolaižot to uzbrukuma mērķa virzienā. Šī raķešu palaišanas metode ļauj izvairīties no raķešu lāpas postošās ietekmes uz kuģu konstrukcijām un ļauj nodrošināt Kinžalas kompleksa iznīcināšanas zonas tuvās robežas minimālo vērtību. Kompleksa palaišanas sistēmas atšķirīgā iezīme ir spēja veikt raķešu šaušanu no zemklāja palaišanas ierīcēm, ripojot līdz 20 °. Paredzamais intervāls starp palaišanu ir tikai 3 sekundes. Kompleksa palaišanas iekārta ietver trīs vai četras vienotas palaišanas ierīces (moduļus) ar autonomām vadības piedziņām, un palaišanas iekārtai - "torņa" vai bungas tipam - ir palaišanas vāks, kas rotē attiecībā pret nesējraķetes cilindru, nosedzot palaišanas logu, caur kuru izmešana tiek veikta kā vadāma pretgaisa raķete. Palaišanas iekārtu izstrādāja NPP Start speciālisti galvenā dizainera A.I. vadībā. Jaskins.

Kinžalas kompleksa kuģu vadības sistēmu izstrādāja AS Ratep (Serpukhov) speciālisti. Kinzhal ADMS vadības sistēma atrisina programmatūras pakotnē noteiktos uzdevumus un ietver noteikšanas moduli, kas risina šādus uzdevumus: gaisa, tostarp zemu lidojumu, un virsmas mērķu noteikšana; vienlaicīga līdz 8 mērķu izsekošana; gaisa situācijas analīze ar mērķu izvietojumu atbilstoši bīstamības pakāpei; mērķa apzīmējuma datu ģenerēšana un datu izvade (attiecībā uz diapazonu, gultni un augstumu); mērķa apzīmējuma (datu) izsniegšana kuģa pretgaisa aizsardzības sistēmām.

Kinzhal pretgaisa raķešu sistēmas vadības sistēmā ietilpst:

Mērķu noteikšanas un identificēšanas radaru līdzekļi;

Radara iekārtas mērķu izsekošanai un raķešu vadīšanai;

Televīzijas optiskie līdzekļi mērķu izsekošanai;

Ātrgaitas digitālās skaitļošanas komplekss;

Automatizācijas iekārtu palaišana;

Ugunsdrošības sistēma 30mm artilērijas stiprinājumi tipa AK-630M / AK-306, kas tiek uzstādīts pēc pasūtītāja pieprasījuma.

"Antenas staba oriģinālais dizains paredz detektora moduļa parabolisko reflektoru antenu novietošanu uz viena pamata ar iebūvētām identifikācijas antenām un fāzētām antenu blokiem (PAR) ar elektronisku staru vadību, kas paredzētas mērķu izsekošanai, uztveršanai un vadīšanai. raķetes”, uzziņu grāmata “Ieroči un tehnoloģijas Krievijā. Enciklopēdija XXI gadsimts. III sējums: Jūras spēku bruņojums” (209.-214. lpp.). Kompleksa raķešu šaušanas vadības sistēmas radara raidītāja atšķirīga iezīme ir tā alternatīvā darbība mērķa un raķešu kanālos.

Kinzhal pretgaisa aizsardzības sistēmas radara vadības sistēmas sastāvā ir savs divu koordinātu prettraucēšanas radars gaisa un virsmas mērķu noteikšanai (modulis K-12-1), kuram ir nemainīgs griešanās ātrums - 30 vai 12 apgr./min - un spēj uztvert gaisa mērķus 3,5 km augstumā līdz 45 km attālumā un nodrošināt kompleksam "Dagger" pilnīgu neatkarību (autonomiju) un augstu darbību efektivitāti vissarežģītākās situācijas apstākļos ar dažādām apstākļiem.

Kuģu pretgaisa raķešu sistēmas darbu nodrošina moderna digitālā datorsistēma, kas izceļas ar modernu programmatūru, kas izveidota, pamatojoties uz daudzprogrammu divu mašīnu reāllaika informācijas apstrādi, un nodrošina augstu kaujas automatizācijas pakāpi. visa kompleksa darbība. Datorsistēma nodrošina Kinzhal pretgaisa aizsardzības sistēmu darbībai dažādos režīmos, tostarp pilnībā automātiskā režīmā, kad visas darbības, lai noteiktu mērķi ar saviem radariem vai saņemtu mērķa apzīmējumu datus no vispārējiem kuģu radariem, ņem mērķi (mērķus) izsekošanai, ģenerēt datus raķetes (raķešu) izšaušanai, palaišanai un vadīšanai, šaušanas rezultātu novērtēšana un uguns pārnešana uz citiem mērķiem tiek veikta automātiski, izmantojot "mākslīgo intelektu" un pilnīgi bez operatoru iejaukšanās (piedalīšanās). pretgaisa aizsardzības sistēmas kaujas apkalpe. Šī režīma klātbūtne nodrošina kompleksam ievērojami lielāku kaujas potenciālu (kaujas spējas), tostarp salīdzinājumā ar ieroču sistēmu darbību, izmantojot principu “uguns un aizmirsti” (Kinzhal pretgaisa aizsardzības sistēmas darbības gadījumā, operatoram pat nav jāuztraucas par to, ka ir jāatrod mērķis un jāšauj uz to - komplekss visu dara pats).

Fāzētu antenu bloku izmantošana, elektroniskā staru kūļa vadība un ātrdarbīgas datorsistēmas (datora) klātbūtne nodrošina iepriekš minēto daudzkanālu pretgaisa aizsardzības sistēmu "Dagger". Turklāt antenas stabā iebūvēto televīzijas optisko līdzekļu klātbūtne gaisa un virsmas mērķu noteikšanai vēl vairāk palielina tā trokšņa imunitāti apstākļos, kad līdzekļu ienaidnieks intensīvi izmanto. elektroniskā karadarbība, kā arī ļauj kompleksa kaujas apkalpei vizuāli novērtēt mērķu kompleksa izsekošanas rezultātus un to sekojošo sakāvi.

Kinzhal pretgaisa aizsardzības sistēmas radara iekārtu izstrādi veica Kvantas pētniecības institūta (NII) speciālisti V.I. vadībā. Guzja.

Kinzhal pretgaisa aizsardzības sistēmas modernizācija tiek veikta, lai uzlabotu tās taktisko, tehnisko un veiktspējas īpašības, jo īpaši attiecībā uz ievērojamu kompleksa bojājuma potenciāla palielināšanos un tā iznīcināšanas zonas paplašināšanos diapazonā un augstumā, kā arī kompleksa kopumā un tā atsevišķo elementu svara un izmēra īpašību samazināšanos ( apakšsistēmas).

Pretgaisa aizsardzības sistēma Kinzhal pašlaik ir uzstādīta uz šāda veida karakuģiem: TAVKR projekts 11435 "Padomju Savienības flotes admirālis Kuzņecovs" (24 palaišanas iekārtas ar 8 raķetēm katrā, munīcija - 192 raķetes), TARKR projekts 11442 "Pēteris Lielais". " (1 uzstādīšana vertikālā palaišana, munīcija - 64 raķetes), BOD projekts 1155 un 11551 (8 palaišanas moduļi, munīcija - 64 raķetes), TFR projekts 11540 (4 palaišanas moduļi, munīcija - 32 raķetes). Kinzhal kompleksu bija plānots novietot arī uz projektu 11436 un 11437 gaisa kuģu pārvadātājiem (lidmašīnu bāzes kuģiem), kuri tomēr netika pabeigti.

1. TABULA

Gaisa aizsardzības sistēmas "Dagger" ("Blade") galvenie darbības raksturlielumi

2. TABULA

Pretgaisa aizsardzības sistēmas "Dagger" ("Asmens") vadības sistēmas taktiskie un tehniskie parametri

1960. gadi mūsu valstī un ārzemēs tika izstrādātas pirmās uz kuģiem bāzētās zema augstuma pretgaisa raķešu sistēmas - "Osa-M", "Sea Sparrow", "Sea Ket" un "Sea Wolf", kas lika vēlreiz pārdomāt jūras aviācijas taktika.
Iepriekš amerikāņi, paļaujoties uz milzīgu virszemes kuģu pārākumu, gulēja uz uzvaru lauriem Klusā okeāna karā un cerēja nogremdēt potenciālā ienaidnieka kuģus ar gaisa triecieniem ar parastajiem, nevadāmajiem ieročiem.

Līdz 70. gadu sākumam. padomju flotes aprīkošana ar pretgaisa raķetēm, tās straujā kvantitatīvā izaugsme, iziešana uz pastāvīgu militāro dienestu Vidusjūrā un citos Pasaules okeāna apgabalos lika amerikāņiem to uzskatīt par nopietnu ienaidnieku.Viņiem bija jāaprīko lidmašīnas ar vadāmo raķešu un bumbu ieročiem, t.i. zināmā mērā panākt padomju jūras aviāciju, kas jau kļuvusi par raķešu nesēju. To veicināja arī tajos gados notiekošā Vjetnamas kara pieredze, kas liecināja, ka efektīva pat stacionāru maza izmēra objektu iznīcināšana ir panākama tikai ar vadāmo ieroču pielietošanu. Un kuģi ne tikai pārvietojas, bet arī enerģiski manevrē bumbas uzbrukuma draudos. Papildus iespējai trāpīt mērķī ar vienu vai divām munīcijām, pāreja uz vadāmiem ieročiem nodrošināja vismaz tā nesēju relatīvo drošību. Palaišana tika veikta no attāluma, pārsniedzot ne tikai pretgaisa artilērijas, bet arī pašaizsardzības raķešu sistēmu faktisko uguns diapazonu.

Turklāt arī “sacensību par padomju” režīmā ārzemēs tika radītas arī uz kuģiem bāzētas spārnotās raķetes, no kurām izplatītākās bija Exoset un Harpoon. Atšķirībā no padomju kolēģiem, tiem bija raksturīgi mazi izmēri un svars, kas ļāva pakāpeniski aprīkot ar tiem gandrīz visus jaunos ASV un to sabiedroto kuģus, sākot ar korvetēm un fregatēm.

20. gadsimta 70. gados pretgaisa izstrādātāju steidzamākais uzdevums raķešu ieroči bija pretgaisa aizsardzības sistēmu izveide, lai iznīcinātu ne tik daudz lidmašīnas, cik vadāmos ieročus (precīzos ieročus). Kā mērķi tiem bija noteikta specifika salīdzinājumā ar pilotējamiem lidaparātiem. Pirmkārt, efektīvā izkliedes virsma tika samazināta par vienu vai divām kārtām salīdzinājumā ar lidmašīnām raķešu ārējo formu mazā izmēra un tīrības dēļ. Otrkārt, pilota neesamība uz klāja ļāva uzņemties lielāku risku un samazināt lidojuma augstumu līdz vairākiem metriem virs ūdens virsmas. Treškārt, vairāku vadāmu ieroču novietošana uz nesējlidmašīnas ievērojami palielināja to mērķu skaitu, kas vienlaikus uzbrūk kuģim, salīdzinot ar tiešu gaisa kuģa bombardēšanu un uzbrukuma triecienu.

Kopumā vadāmie ieroči kļuva ja ne neievainojami, tad vismaz ārkārtīgi sarežģīti mērķi iepriekš izstrādātajām sistēmām, kas vairs nespēja nodrošināt kuģu aizsardzību ar pieņemamu varbūtību.

Nepieciešamību pēc līdzīga kompleksa aizsardzībai pret augstas precizitātes ieročiem saprata arī Sauszemes spēki. Tāpat kā "Osa" un "Osa-M" izstrādē, tika uzskatīts par lietderīgu abu veidu bruņotajiem spēkiem izveidot vienotākās sistēmas ar vienu pretgaisa raķeti.

Ar partijas un valdības 1975. gada 4. februāra lēmumu tika dota Tor pretgaisa aizsardzības sistēmas izstrāde sauszemes spēkiem un duncis Jūras spēkiem. Tor kompleksa galveno izstrādātāju, tāpat kā iepriekš, veidojot lapseni, noteica NIEMI (vēlāk - NPO Antey), un V.P. Efremovs. Tomēr NIEMI, ārkārtīgi noslogots ar notiekošo smags darbs Sauszemes spēku kompleksā S-300V viņi nesāka kuģa pašaizsardzības kompleksa izveidi. Tas tika uzticēts organizācijai, kas izstrādāja gandrīz visas jūras pretgaisa aizsardzības sistēmas - Altairas pētniecības institūtam (galvenais dizaineris - S.A. Fadejevs). Fakel dizaina birojā tika izveidota viena raķete abiem kompleksiem (galvenais dizaineris - P.D. Grušins).

Jaunajos kompleksos ir saglabāti vairāki lietderīgi risinājumi, kas ieviesti Osa pretgaisa aizsardzības sistēmā - rentablas raķešu radiovadības izmantošana, abu savu radara izlūkošanas mērķu sistēmu iekļaušana, astes izmantošana raķetē. kas griežas attiecībā pret izstrādājuma garenisko asi. No otras puses, bija nepieciešami arī jauninājumi. Uzdevums atvairīt pēkšņus masveida reidus prasīja kompleksam ārkārtīgi īsu reakcijas laiku un augstu ugunsdrošības līmeni. Šo taktisko prasību izpildes tehniskie līdzekļi bija daudzkanālu, kas tika sasniegti, izmantojot fāzētu antenu bloku (PAR) vadības stacijā un vertikālu raķešu palaišanu. Pēdējā ieviešana ne tikai novērsa laiku, kas pavadīts palaišanas ierīces pārlādēšanai un pagriešanai uz nākamo ienākošo mērķi, bet arī ļāva izvairīties no visām projektēšanas grūtībām, kas saistītas ar nesējraķetes izmantošanu, kas slēpjas zem klāja Osa- M komplekss.

Raķete 9M330 ar cieto degvielu tika izgatavota pēc "pīles" shēmas un sastāvēja no pieciem nodalījumiem. Pirmais nodalījums bija radio caurspīdīgs apvalks, kas izgatavots no AG-4V materiāla.

Otrā nodalījuma, kas izgatavots no AMG-6 sakausējuma, priekšpusē ir fiksēts radio drošinātāju raidītājs, kura antena atrodas zem apvalka. Nodalījuma priekšā uz viena dēļa ir uzstādītas stūres, četru stūres iekārtu bloks ar gāzes sadales sistēmu, bet aiz tiem karstās gāzes avotu bloks, kas sastāv no gāzes ģeneratora un gāzes strūklas slīpuma sistēmas.

Trešais nodalījums, kas arī izgatavots no AMG-6, kalpo borta aprīkojuma izvietošanai, kura elementi (autopilots, radio zvanītāja uztvērējs, radio vadības bloks, barošanas avots) ir mehāniski savienoti ar četrām garenvirziena stīgām monoblokā, pieskrūvēti nodalījuma apvalks. Pa labi un pa kreisi gar nodalījuma malām atrodas radio drošinātāja uztveršanas antenas, augšpusē un apakšā - radio vadības un radioredzes bloka uztveršanas un raidīšanas antenas. Tālāk nodalījumā atrodas sprādzienbīstama sadrumstalotības kaujas galviņa ar drošības iedarbināšanas mehānismu.

Ceturtais nodalījums ir divrežīmu cietās degvielas dzinējs, kura palaišanas vilce ir aptuveni četras reizes lielāka nekā vilce kreisēšanas sekcijā. Dzinēja korpuss ir izgatavots no augstas stiprības tērauda ar velmētu apvalku un štancētu dibenu. Aizmugurējā apakšā ir sēdekļa virsma piektā nodalījuma iekšējam gultņa gredzenam.

Piektais (astes) nodalījums ir spārnu bloks ar jaudas rāmi un apvalku, kas izgatavots no lokšņu alumīnija. Tāpat kā Osa-M raķešu sistēmā, spārnu konsoles ir uzstādītas uz gultņa, kas samazina slīpās pūšanas radītos traucējumus.

Kinzhal kompleksa SAM tiek izmantotas salokāmās spārnu konsoles, kuras pēc konteinera iziešanas tiek atvērtas ar vērpes stieņiem, kas ievietoti cilindriskos apvalkos. Transportēšanas stāvoklī konsoles ir salocītas pa pāriem viena pret otru. Pulvera katapulta atrodas ārpus raķetes korpusa.
9M330 pielietojums ir šāds. Palaižot raķeti, raķete tiek izmesta ar katapultu vertikāli uz augšu ar ātrumu aptuveni 25 m/s. SAM deklinācija noteiktā leņķī, kuras lielums un virziens tiek ievadīts autopilotā pirms palaišanas, tiek veikta pirms raķetes dzinēja iedarbināšanas reaktīvā spēka dēļ, kad īpaša gāzes ģeneratora sadegšanas produkti izplūst cauri četriem. divu sprauslu gāzes sadalītāju bloki, kas uzstādīti aerodinamiskās stūres pamatnē. Tajā pašā laikā raķešu vadība tiek nodrošināta visos trīs kanālos. Vadības spēks mainās proporcionāli aerodinamiskās stūres griešanās leņķim. Aerodinamiskās stūres un gāzes sadalītāja apvienošana vienā vienībā ļāva novērst īpašas piedziņas izmantošanu deklinācijas sistēmai. Gāzu dinamiskā ierīce sasver raķeti pareizajā virzienā un pēc tam, pirms iedarbina cietās degvielas dzinēju, stabilizē to nākamā lidojuma virzienā.

Raķetes dzinējs tiek palaists 16–21 m augstumā no palaišanas iekārtas nogriešanas pēc komandas, kas izdota vai nu pēc noteiktas vienas sekundes aizkaves no starta, vai arī tad, kad raķetes ass novirzās no vertikāles leņķī, kas lielāks par 50 °. Rezultātā gandrīz viss dzinēja vilces impulss tiek tērēts raķetes ātruma nodrošināšanai mērķa virzienā. Raķetes ātrums sasniedz 700-850 m/s 1,5 km attālumā no palaišanas. Komandu vadīšanas process sākas no 250 m attāluma.Raķete spēj praktizēt manevrus ar pārslodzi līdz 30 vienībām un trāpa mērķos, manevrējot ar pārslodzēm līdz 12 vienībām. Sakarā ar plašo iespējamo mērķu lineāro izmēru diapazonu (no 3-4 līdz 20-30 m) un to kustības parametriem (no 10 līdz 6000 m augstumā un no 0 līdz 700 m/s ātrumā attālumā no līdz 12 km), lai optimāli, ja tie ir pārklāti ar kaujas galviņas fragmentiem no vadības stacijas uz raķetes, kaujas galviņas detonācijas laika aizkaves vērtība tiek norādīta attiecībā pret radio drošinātāja iedarbināšanas brīdi. Rezultātā lidmašīnas tiek trāpītas fizelāžas centrā, augstas precizitātes ieroču elementi - zonā, kur atrodas vadības sistēma un kaujas lādiņš. Zemā augstumā tiek izvēlēta pamata virsma un radio drošinātājs tiek iedarbināts tikai no mērķa.

Raķetes 9M330 palaišanas svars ir 165 kg (no kuriem aptuveni 15 kg krīt uz kaujas galviņa); tā garums ir 2,9 m, korpusa diametrs ir 235 mm, spārnu platums ir 0,65 m.

Kuģa daudzfunkcionālajā vadības sistēmā ietilpst raķešu vadības stacija ZR-95 un gaisa mērķu noteikšanas sistēma. Pēdējo izstrādāja pētniecības institūts "Kvant" V.I. vadībā. Sistēma ļauj noteikt mērķus diapazonā līdz 45 km. Antenas stabs ietver divas pretēji vērstas režģa paraboliskās antenas, kas atrodas antenas pamatnes korpusa augšpusē. Ir nodrošināta vadības stacijas antenas staba apļveida rotācija.

Antenas pamatnes sfēriskais korpuss ir stabilizēts, lai kompensētu kuģa sasvēršanos un slīpumu. Korpusa sānos ir taisnstūrveida konteineri ar raidītāja un uztvērēja aprīkojumu, kas savienoti ar kopņu konstrukciju stingrībai. Konteineru priekšā novietots televīzijas optisko tēmēkļu aprīkojums, kas tiek izmantots kā rezerves līdzeklis mērķu izsekošanai. Korpusa priekšā ir fiksēts fāzētu antenu bloks, raķešu uztveršanas un šaura stara antenas. Fāzētu antenu bloka korpuss ir ražots, izmantojot progresīvas tehnoloģijas, izmantojot presētas un apzīmogotas plastmasas daļas. Piedziņas dizains nodrošina ierobežotu antenas pamatnes rotāciju diezgan plašā virziena leņķu diapazonā.

Komplekss var izšaut līdz četriem mērķiem 60×60° sektorā, vienlaikus mērķējot uz tiem līdz astoņām raķetēm, tostarp līdz trim raķetēm uz vienu mērķi. Reakcijas laiks ir no 8 līdz 24 sekundēm. Kompleksa radioelektroniskie līdzekļi nodrošina uguns vadību 30 mm pretgaisa artilērijas lielgabaliem AK-630. "Dagger" kaujas spējas ir 5-6 reizes augstākas nekā attiecīgie "Osa-M" rādītāji.

Divu procesoru digitālās datorsistēmas izmantošana nodrošina augstu kaujas darba automatizācijas pakāpi. Bīstamākā mērķa izvēli prioritārai šaušanai var veikt gan automātiski, gan pēc operatora komandas.

Zemklāja palaišanas iekārta ZS-95, kas izstrādāta Dizaina birojā "Start" A.I. vadībā. Yaskin, ietver vairākus moduļus, no kuriem katrs ir cilindrs ar astoņiem transportēšanas un palaišanas konteineriem (TPK). Palaišanas ierīces vāks var griezties ap cilindra vertikālo asi. Raķete tiek palaista pēc palaišanas iekārtas vāka pagriešanas un tajā esošās lūkas nogādāšanas uz TPK ar palaišanai paredzēto raķeti. Starta intervāls nepārsniedz 3 s. Ņemot vērā kompleksa salīdzinoši nelielos gabarītus, šāds risinājums šķiet nevajadzīgi sarežģīts, salīdzinot ar raķešu palaišanu no konteineriem, kas vēlāk tika ieviesti ārvalstu flotēs, kas ievietoti vienkāršākos šūnu tipa palaišanas iekārtās.

Sākotnēji tika plānots izveidot Kinzhal pretgaisa aizsardzības sistēmu ar svara un izmēra raksturlielumiem, kas nepārsniedz Ose-M ieviestos. Turklāt projektētājiem bija jāpanāk iespēja kompleksu Osa-M vietā uzstādīt uz iepriekš būvētiem kuģiem modernizācijas un remonta procesā. Tomēr doto kaujas taktisko un tehnisko raksturlielumu izpilde tika uzskatīta par prioritāru uzdevumu. Auga svara un izmēra rādītāji, tāpēc nevarēja nodrošināt pretgaisa raķešu sistēmu pēctecību "pa sēdekļiem".

Pats par sevi tas nebija tik nozīmīgi. Ņemot vērā ārkārtīgi vājo flotes kuģu remonta bāzi un gan militāro, gan rūpniecības nevēlēšanos novirzīt kuģu būvētavas remontdarbiem, samazinot jaunu uzbūvēto kuģu skaitu, radās iespēja radikāli modernizēt kaujas vienības, kas jau bija kalpojušas Dzimtenei. diezgan abstrakti.

Nopietnākas “Duņķa” “izaugsmes” sekas izpaudās neiespējamībā to novietot uz maziem kuģiem, lai gan formāli to varēja uzstādīt uz kuģiem, kuru tilpums pārsniedz 800 tonnas. Rezultātā pat uz šāda inovatīvā kuģa kā projektēts Almaz Centrālajā projektēšanas birojā (galvenais konstruktors - P. V. Elskis, pēc tam - V. I. Koroļkovs) gaisa spilvena raķešu nesējs ar skegiem pr. 1239, bija jāuzstāda tas pats Osu-MA. Galu galā Ose-M kā galvenais mazo kuģu aizsardzības līdzeklis tika aizstāts ar tuvās līnijas pretgaisa raķešu un artilērijas sistēmu Kortik, nevis dunci.

"Thor" un "Dagger" izstrāde ievērojami atpalika no sākotnēji noteiktajiem termiņiem. Kā likums, agrāk sauszemes versija bija priekšā kuģa versijai, it kā bruģējot tai ceļu. Tomēr, veidojot autonomo pašpiedziņas kompleksu "Tor", radās nopietnas problēmas, kas saistītas ar kaujas transportlīdzekļa izstrādi. Tā rezultātā kopīgie Tor lidojumu testi Embas izmēģinājumu poligonā sākās pat vēlāk nekā Kinzhal pie Melnās jūras - 1983. gada decembrī, bet beidzās nākamā gada decembrī. Sauszemes pretgaisa aizsardzības sistēma tika pieņemta ar 1986. gada 19. marta dekrētu, gandrīz trīs gadus agrāk nekā kuģis.

Zemes kompleksa attīstības kavēšanās bija neveiksmīgs apstāklis, bet tā sekas aprobežojās ar atbilstošu ražošanas programmas pielāgošanu.

Rūpnīcas "Thor" vietā vēl vairākus gadus ražoja ne tik perfektu, bet diezgan efektīvu "Osu".

Jūrā situācija ir daudz pikantāka. Kopš 1980. gada beigām Jūras spēki katru gadu nodeva ekspluatācijā vienu vai divus lielus pretzemūdeņu kuģus, projekts 1155, kuru vienīgais pretgaisa aizsardzības raķešu bruņojums bija Kinzhal pretgaisa aizsardzības sistēmu pāris ar kopējo munīcijas slodzi 64 raķetes. Tā attīstības kavēšanās noveda pie tā, ka vairāk nekā piecus gadus šie lielie kuģi palika gandrīz neaizsargāti pret gaisa triecieniem: līdz 20. gadsimta beigām. artilērija vairs nevarēja nodrošināt viņiem aizsegu no aviācijas ietekmes. Turklāt acīmredzamais vadības staciju trūkums tiem paredzētajās vietās it kā mudināja ienaidnieka ločus ātri un praktiski bez jebkāda riska pašiem sūtīt mūsu kuģus dzelmē.

Tiesa, sākotnēji NATO eksperti nesaprata tik skandalozu situāciju un ļāvās fantāzijas trakumam, presē strīdoties par to, ka uz mūsu jaunajiem kuģiem ir kaut kādi īpaši daudzsološi, ārēji neredzami pretgaisa raķešu vadīšanas līdzekļi. . Tā vai citādi, bet projekta 1155 vadošajam kuģim - BOD "Udaloy" - bija jāgaida gandrīz desmit gadus, līdz "Dagger" tika nodots ekspluatācijā (pēc nodošanas ekspluatācijā 1980. gadā).

Pretgaisa aizsardzības sistēmu izstrādes aizkavēšanās dēļ uz diviem gadiem mazo pretzemūdeņu kuģi MPK-104 (ēkas numurs 721), kas būvēts pēc projekta 1124K speciāli "Dagger" testēšanai, nevarēja izmantot paredzētajam mērķim. mērķis. Tas atšķīrās no sava prototipa - kuģa pr.1124M - ne tikai ar parastās Osa-M pretgaisa aizsardzības sistēmas līdzekļu dabisku trūkumu. Pārāk liels svars un, vēl svarīgāk, Kinžalas kompleksa daudzfunkcionālās vadības stacijas augstā atrašanās vieta neļāva tajā uzstādīt artilērijas ieročus un visus standarta radarus, kas gan nebija tik svarīgi eksperimentālajam kuģim. Oficiālā nodošana ekspluatācijā notika 1980. gada oktobrī, kamēr kuģis bija aprīkots tikai ar nesējraķeti ar trim moduļiem, bet vadības stacija vēl nebija nogādāta Melnajā jūrā. Pēc tam viens no diviem 1979. gadā ražotajiem kompleksa prototipiem tika uzstādīts uz MPK-104. Pretgaisa aizsardzības sistēmu testi tika veikti no 1982. līdz 1986. gadam, un tie negāja gludi. Sistēma netika pietiekami atkļūdota zemes apstākļos - Pētniecības institūta "Altair" stendos un tā testu bāzē "Bolshaya Volga". Precizēšana tika veikta galvenokārt uz kuģa apstākļos, kas nebija diezgan labvēlīgi tās īstenošanai.

Reiz apšaudes laikā neieslēdzās raķetes katapultas izmestais dzinējs, kas uzkrita uz klāja un sadalījās divās daļās. Kas attiecas uz vienu pusi no produkta, kā viņi teica, "tā noslīka". Bet otrā daļa ar visu savu lēnprātīgo uzvedību izraisīja pamatotas bailes. Pēc šī incidenta bija jāpārskata galvenie dzinēja iedarbināšanas tehniskie risinājumi, kas palielināja šī procesa uzticamību. Citreiz “cilvēciskā faktora” dēļ (personāla un nozares pārstāvju nesaskaņotas rīcības dēļ) notikusi nesankcionēta raķešu palaišana. Viens no izstrādātājiem, kurš atradās blakus palaišanas iekārtai, tik tikko paguva paslēpties no raķešu dzinēja strūklas.

Īsi pirms izmēģinājumu pabeigšanas 1986. gada pavasarī ļoti efektīvi tika notriektas visas četras kā mērķi izmantotās P-35 raķetes, kuras palaistas ar piekrastes kompleksa salveti. Tomēr Kinzhal komplekss tika oficiāli pieņemts tikai 1989. gadā.

Kinzhal pretgaisa aizsardzības sistēma nodrošināja to mērķu iznīcināšanu, kas lidoja ar ātrumu līdz 700 m / s augstuma diapazonā no 10 līdz 6000 m diapazonā no 1,5 līdz 12 km.

Kompleksa galvenajiem pārvadātājiem bija jābūt lielajiem pretzemūdeņu kuģiem projektā 1155. Sākotnēji šis kuģis tika iecerēts kā projekta 1135 apsardzes kuģa attīstība, taču līdz ieguldīšanas brīdim tas bija pārvērties par BOD ar divreiz lielāku. pārvietošanās. Tika pieņemts, ka projekta 1155 kuģi risinās pretzemūdeņu misijas kopā ar projekta 956 iznīcinātājiem, kas aprīkoti ar jaudīgiem triecienraķešu un pretgaisa raķešu ieročiem - kompleksiem Moskit un vidēja attāluma pretgaisa aizsardzības sistēmu Uragan. Tāpēc, ņemot vērā pārvietošanas ierobežojumus, rūpnīcu iespēju dēļ tika nolemts BOD pr.1155 aprīkot tikai ar Kinzhal pašaizsardzības sistēmām. Katrs kuģis bija aprīkots ar divām pretgaisa aizsardzības sistēmām ar kopējo munīcijas slodzi 64 9M330 raķetes un divām ZR-95 raķešu vadības stacijām.

Vadošie kuģi pie "Iestādiet tos. Ždanovs" un Kaļiņingradas rūpnīca "Yantar" tika noliktas 1977. gadā un stājās ekspluatācijā gandrīz vienlaikus - 1980. gada pēdējās dienās. Tā kā kompleksa "Dagger" attīstība tika pamatīgi aizkavēta, kuģu pieņemšana flotē tika pārtraukta. vairāk nekā nosacīti. Vairāki kuģi, līdz pat piektajam sērijā, padevās bez raķešu vadības stacijām.

Kopumā pie “Iestādi tos. Ždanovs" līdz 1988. gada rudenim tika uzbūvēti četri kuģi ar sērijas numuriem no 731 līdz 734: "Viceadmiral Kulakov", "Marshal Vasilevsky", "Admiral Tributs", "Admiral Ļevčenko".

Līdz 1991. gada beigām Yantar rūpnīcā Kaļiņingradā tika uzbūvēti astoņi BOD ar sērijas numuriem no 111 līdz 117: Udalojs, admirālis Zaharovs, admirālis Spiridonovs, maršals Šapošņikovs, Simferopole, admirālis Vinogradovs, "Admiral Kharral Panteleev".

Pakalpojuma gados BOD Project 1155 kopumā ir pierādījis sevi kā uzticamu un efektīvu kuģi. Zīmīgi, ka grūtajā periodā 1990.-2000. no 11 uzbūvētajiem BOD tikai pirmie trīs Kaļiņingradas rūpnīcas un maršala Vasiļevska uzbūvētie kuģi tika pārtraukti, un lielākā daļa projekta 1155 kuģu ir flotes daļa. Tajā pašā laikā Udalojs, maršals Vasiļevskis un viceadmirālis Kulakovs nekad nesaņēma Kinzhal kompleksu.

Papildus 12 lielajiem projekta 1155 un vienam uzlabotajiem pretzemūdeņu kuģiem, kas būvēti saskaņā ar projektu 11551 - "Admiral Chabanenko", uz projekta 11434 smago lidmašīnu pārvadāšanas kreisera "Baku" tika uzstādīti četri "Dagger" kompleksi ar 192 raķetēm. (kopš 1990. gada - “Padomju Savienības flotes admirālis Gorshkov”) un uz mūsu flotes vienīgo gaisa kuģu pārvadātāju Project 11435, kas ir mainījis daudzus nosaukumus un tagad tiek saukts par “Padomju Savienības flotes admirālis Kuzņecovs”. Šo kuģu projektēšanas laikā jūrnieku un kuģu būvētāju vidū bija izveidojusies vienota izpratne, ka šīs klases kuģiem jānēsā tikai pašaizsardzības ieroči, bet gaisa seguma uzdevumi attālās pieejās jārisina ar pretgaisa aizsardzības sistēmām, kas uzstādītas uz eskorta kuģiem. . Divus Kinzhal kompleksus ar astoņiem palaišanas moduļiem 64 raķetēm bija paredzēts uzstādīt kā papildu "pretgaisa kalibru" kodolsmago raķešu kreiseram pr.11442 "Pēteris Lielais", taču faktiski kuģis bija aprīkots tikai ar vienu antenu. pastu.

Katra no Kinzhal pretgaisa aizsardzības sistēmām ar 32 munīcijas raķetēm tika novietota uz projekta 11540 "Neustrashimy" un "Jaroslavs Gudrais" kuģiem, kas oficiāli klasificēti kā patruļkuģi, bet pēc tilpuma un izmēriem aptuveni atbilst BOD pr. 61, masveidā celta 1960. gados gg.

Tādējādi, neskaitot eksperimentālo MPK-104, uz 17 mūsu flotes kuģiem kopumā tika uzstādītas 36 Kinzhal pretgaisa raķešu sistēmas (1324 raķetes).

Kopš 1993.gada "Dagger" kompleksa eksporta modifikācija ar nosaukumu "Blade" vairākkārt demonstrēta dažādās starptautiskās izstādēs un salonos, taču par tās piegādēm uz ārzemēm informācijas nav.

Neskatoties uz to, Kinzhal pretgaisa aizsardzības sistēma ir kļuvusi par vienu no vismodernākajiem iekšzemes raķešu ieroču paraugiem, kas vispilnīgāk atbilst mūsdienu pretgaisa kaujas apstākļiem jūrā. Salīdzinoši īsais sakāves diapazons nav tā būtisks trūkums.

Zema augstuma mērķi, galvenokārt vadāmi ieroči, vienā vai otrā veidā tiks atklāti nelielā attālumā. Kā liecina vietējo karu pieredze, to nesēji, acīmredzot, pa radio apvārsni lidos tikai ārkārtīgi īsu laiku, lai noskaidrotu kuģa, kuram tie uzbrūk, atrašanās vietu un palaistu savas raķetes. Tāpēc nesējlidmašīnu sakāve ar lielāka attāluma pretgaisa sistēmām šķiet maz ticama. Taču agri vai vēlu lidmašīnu palaistās raķetes pietuvosies uzbrukuma objektam. Un šeit vajadzētu pilnībā izpausties visām vienas no vismodernākajām iekšzemes pretgaisa aizsardzības sistēmām "Dagger" priekšrocībām - īss reakcijas laiks, augsta ugunsdrošība, daudzkanālu, efektīva kaujas galviņas darbība adaptīvā lietošanas režīmā pret mērķiem. no dažādām klasēm.

V. Korovins, R. Angelskis

pamatojoties uz žurnāla "Tehnoloģija un bruņojums" 2014.gada Nr.5 materiāliem