Kas pamudināja bombardētāju doties ceļojumā. Trakais uz gumijas laivas pierādīja, ka cilvēka griba ir stiprāka par jūru. Traģēdija, kas aizēnoja triumfu

Avarējušos nogalina nevis skarbie jūras elementi, bet gan viņu pašu bailes un vājības. Lai to pierādītu, franču ārsts Alēns Bombārs šķērsoja Atlantijas okeānu piepūšamā laivā bez ēdiena un ūdens.

1951. gada maijā franču traleris Notre-Dame de Peyrag devās ceļā no Equiem ostas. Naktī kuģis novirzījās no kursa un viļņi to uzsvieda uz Karnota kurmja dzegas. Kuģis nogrima, taču gandrīz visa apkalpe paspēja uzvilkt vestes un pamest kuģi. Jūrniekiem bija jāpeld neliels attālums, lai tiktu līdz kāpnēm uz mola sienas. Kāds bija ostas ārsta Alēna Bombarda pārsteigums, kad no rīta glābēji krastā izvilka 43 līķus! Cilvēki, kuri atradās ūdenī, vienkārši neredzēja jēgu cīnīties ar stihijām un noslīka, paliekot virs ūdens.

zināšanu krājums

Ārsts, kurš bija traģēdijas liecinieks, nevarēja lepoties ar lielu pieredzi. Viņam bija tikai divdesmit seši gadi. Studējot universitātē, Alēnu interesēja iespējas cilvēka ķermenis ekstremālos apstākļos. Viņš savāca daudz dokumentētu faktu, kad piektajā, desmitajā un pat trīsdesmitajā dienā pēc avārijas pārdrošnieki palika dzīvi uz plostiem un laivām, aukstumā un karstumā, ar ūdens kolbu un konservu kannu. Un tad viņš izvirzīja versiju, ka cilvēkus nogalina nevis jūra, bet gan viņu pašu bailes un izmisums.

Jūras vilki tikai pasmējās par vakardienas studenta argumentiem. "Puika, tu esi redzējis jūru tikai no mola, bet jūs nokļūstat nopietniem jautājumiem," augstprātīgi sacīja kuģa ārsti. Un tad Bombārs nolēma eksperimentāli pierādīt savu lietu. Viņš plānoja ceļojumu pēc iespējas tuvāk jūras katastrofas apstākļiem.

Pirms izmēģināt spēkus, Alēns nolēma uzkrāt zināšanas. Sešus mēnešus, no 1951. gada oktobra līdz 1952. gada martam, francūzis pavadīja Monako Okeanogrāfijas muzeja laboratorijās.

Alēns Bombards ar rokas presi, ko izspieda no zivju "sulas"

Viņš pētīja jūras ūdens ķīmisko sastāvu, planktona veidus, uzbūvi jūras zivis. Francūzis uzzināja, ka vairāk nekā puse jūras zivju sastāv no saldūdens. Un zivju gaļā ir mazāk sāls nekā liellopu gaļā. Tātad, Bombar nolēma, jūs varat remdēt slāpes ar sulu, kas spiesta no zivīm. Viņš arī noskaidroja, ka arī jūras ūdens ir dzerams. Tiesa, mazās devās. Un planktons, ko ēd vaļi, ir diezgan ēdams.

Viens pret vienu ar okeānu

Ar savu piedzīvojumu ideju Bombar savaldzināja vēl divus cilvēkus. Bet gumijas bļodas izmēru dēļ (4,65 x 1,9 m) līdzi paņēmu tikai vienu.

Gumijas laiva "Heretic" - uz tās Alēns Bombards devās iekarot elementus

Pati laiva bija cieši piepūsts gumijas pakavs, kura galus savienoja koka pakaļgals. Apakšdaļa, uz kuras gulēja gaišs koka grīdas segums (elani), arī bija no gumijas. Sānos bija izvietoti četri piepūšamie pludiņi. Laivas paātrinājumu vajadzēja dot četrstūrveida burai ar trīs kvadrātmetru platību. Kuģa nosaukums sakrita ar pašu navigatoru - "Heretic".
Bombārs vēlāk rakstīja, ka nosaukuma izvēles iemesls bija tas, ka lielākā daļa cilvēku uzskatīja viņa ideju par "ķecerību", neticot iespējai izdzīvot tikai no jūras veltēm un sālsūdens.

Tomēr Bombar kaut ko paņēma laivā: kompasu, sekstantu, navigācijas grāmatas un fotografēšanas piederumus. Uz kuģa atradās arī pirmās palīdzības aptieciņa, kaste ar ūdeni un pārtiku, kas tika aizzīmogotas, lai novērstu kārdinājumu. Tie bija paredzēti ekstrēmākajam gadījumam.

Alēna partnerim bija jābūt angļu jahtniekam Džekam Palmeram. Kopā ar viņu Bombards veica izmēģinājuma braucienu ar "Heretic" no Monako uz Minorkas salu, kas ilga septiņpadsmit dienas. Eksperimenta dalībnieki atgādināja, ka jau šajā reisā viņi piedzīvoja dziļu baiļu un bezpalīdzības sajūtu elementu priekšā. Taču kampaņas rezultātu katrs vērtēja savā veidā. Bombardu iedvesmoja viņa gribas uzvara pār jūru, un Palmers nolēma, ka likteni nekārdinās divreiz. Noteiktajā kuģošanas laikā Palmers vienkārši neieradās ostā, un Bombāram vienam bija jādodas uz Atlantijas okeānu.

1952. gada 19. oktobrī motorjahta aizvilka Heretic no Puerto de la Luzas ostas Kanāriju salās uz okeānu un atvienoja trosi. Ziemeļaustrumu pasāta vējš iepūta mazā burā, un ķeceris devās nezināmajā.

Ir vērts atzīmēt, ka Bombard padarīja eksperimentu grūtāku, izvēloties braucienus no Eiropas uz Ameriku. 20. gadsimta vidū okeāna ceļi veda simtiem jūdžu no Bombara takas, un viņam vienkārši nebija iespēju pabarot uz labu jūrnieku rēķina.

Pret dabu

Vienā no pirmajām brauciena naktīm Bombar iekļuva briesmīgā vētrā. Laiva piepildījās ar ūdeni, un tikai pludiņi to noturēja virspusē. Francūzis mēģināja izglābt ūdeni, taču viņam nebija kausa, un bija bezjēdzīgi to darīt ar plaukstām. Man bija jāpielāgo cepure. Līdz rītam jūra nomierinājās, un ceļotājs atdzīvojās.

Pēc nedēļas vējš saplēsa buru, kas virzīja laivu. Bumbvedējs uzstādīja jaunu, bet pusstundu vēlāk vējš to ienesa viļņos. Alēnam nācās salabot veco, un viņš divus mēnešus kuģoja zem tā.

Ceļotājs dabūja ēdienu, kā plānots. Viņš piesēja nazi pie kociņa un ar šo "harpūnu" nogalināja pirmo laupījumu - jūras brekši. No viņas kauliem viņš uzbūvēja makšķeres. Atklātajā okeānā zivis nenobijās un sagrāba visu, kas iekrita ūdenī. Lidojošā zivs pati ielidoja laivā, nogalinot sevi, atsitoties pret buru. Līdz rītam francūzis laivā atrada līdz piecpadsmit beigtas zivis.

Otrs Bombara "gardums" bija planktons, kas garšoja pēc krila pastas, bet bija neizskatīgs. Reizēm uz āķa tika uzķerti putni. Viņu ceļotājs ēda neapstrādātu, pār bortu izmetot tikai spalvas un kaulus.

Brauciena laikā Alēns dzēra septiņas dienas jūras ūdens, un pārējā laikā - izspieda no zivs "sulu". Varēja arī savākt no rīta uz burā nosēdušos rasu. Pēc gandrīz mēneša burāšanas viņu sagaidīja debesu dāvana – lietusgāze, kas deva piecpadsmit litrus svaiga ūdens.

Extreme pārgājiens viņam tika dots smagi. Saule, sāls un rupjā barība noveda pie tā, ka viss ķermenis (pat zem nagiem) bija klāts ar maziem abscesiem. Bumbvedējs atvēra abscesus, taču tie nesteidzās dziedēt. Kāju āda arī šķembās lobījās nost, četriem pirkstiem izkrita nagi. Būdams ārsts, Alēns sekoja līdzi savai veselībai un visu ierakstīja kuģa žurnālā.

Kad piecas dienas pēc kārtas lija lietus, Bombar sāka ļoti ciest no liekā mitruma. Tad, kad iestājās miers un karstums, francūzis nolēma, ka šīs ir viņa pēdējās stundas, un uzrakstīja testamentu. Un, kad viņš grasījās atdot savu dvēseli Dievam, pie apvāršņa parādījās krasts.

Sešdesmit piecās burāšanas dienās zaudējis divdesmit piecus kilogramus svara, 1952. gada 22. decembrī Alēns Bombards sasniedza Barbadosas salu. Papildus tam, ka francūzis pierādīja savu teoriju par izdzīvošanu jūrā, viņš kļuva par pirmo cilvēku, kas šķērsoja to Atlantijas okeāns uz gumijas laiva.

Pēc varonīgā ceļojuma visa pasaule atpazina Alēna Bombaras vārdu. Bet viņš pats par galveno šī ceļojuma rezultātu uzskatīja godību, kas nekrita. Un tas, ka visas dzīves laikā viņš saņēmis vairāk nekā desmit tūkstošus vēstuļu, kuru autori viņam pateicās ar vārdiem: "Ja ne jūsu piemērs, mēs būtu gājuši bojā jūras dziļuma skarbajos viļņos."

(1924 - 2005)

Dzimis 1924. gada 27. oktobrī Parīzē.
Ārsts, biologs.
Pētnieks Okeanogrāfijas muzejā Monako (1952).
Brīvprātīgi šķērsojis Vidusjūru (1951) un Atlantijas okeānu (1952) ar piepūšamo laivu "Heretic", lai pierādītu kuģa avārijā cietušo izdzīvošanas iespēju.
ministra pakļautībā esošais valsts sekretārs vide(1981).
AT pēdējie gadi Dr Bombard turpina rakstīt ceļojumu grāmatas; viņš vada dažādus pētniecības konkursus un vada humānās palīdzības organizāciju "Justes d" Or (kaut kas līdzīgs "fair gold").
Piektajā Žila Verna festivālā, kas notika Parīzē 1996. gada novembrī, A. Bombards vadīja konkursa žūriju dokumentālās filmas par izpēti.
1997. gadā iznāca Jauna grāmata A. Bombara "Les Grands Navigateurs" ("Lielie navigatori").
Starptautiskajā piedzīvojumu filmu festivālā Dižonā (2002) A. Bombards bija goda delegāts.
2003. gada 8. marts Dr. Bombar kā iepriekš minētās nodaļas vadītājs humanitārā organizācija, piešķīra citai līdzīgai organizācijai "Voiles Sans Fronti?res" (kaut kas līdzīgs "caurspīdīgām robežām") par "humānajiem un sabiedriskajiem pakalpojumiem". ...
Doktors Bombars nomira 2005. gada 19. jūlijā.

Uz vienas gumijas laivas zem burām 65 dienās, gandrīz nav pārtikas vai svaiga ūdens. Pieredze beidzās veiksmīgi. Viņa varoņdarbs bija viens no izcilākajiem cilvēces sasniegumiem konfrontācijā ar okeānu.

« Leģendāru kuģu avāriju upuri, kuri gāja bojā priekšlaicīgi, es zinu, ka ne jūra jūs nogalināja, ne bads, ne slāpes jūs nogalināja! Šūpojoties uz viļņiem kaiju žēlīgajām saucieniem, jūs nomira no bailēm».

(Alain Bombard)

Īsa hronoloģija

1952. gads Bombard vienatnē izbrauc ar gumijas laivu pāri Atlantijas okeānam. Brauciens ilga 65 dienas un bija paredzēts, lai pierādītu, ka kuģu avārijās cietušie cilvēki var ilgstoši dzīvot jūrā bez pārtikas vai ūdens krājumiem, ēdot tikai to, ko var iegūt no jūras. Eksperiments bija veiksmīgs

1953. gada izdevums grāmatas "Aiz borta pēc vēlēšanās"

1960. gads, pateicoties Bombard eksperimentam Londonas navigācijas drošības konference nolēma aprīkot kuģus ar glābšanas plostiem

Dzīves stāsts

Šis pārsteidzošs cilvēks, Franču ārsts Alēns Bombārs, skaidri un pārliecinoši pierādīja, ka, lai iegūtu liela jūras ceļotāja slavu, nemaz nav jābūt jūrniekam. Turklāt ir pierādījumi, ka viņš pat nezināja, kā peldēt. Strādājot par praktizējošu ārstu piejūras slimnīcā, doktors Bombars bija burtiski šokēts par statistiku, ziņojot par briesmīgiem skaitļiem. Katru gadu desmitiem un simtiem tūkstošu cilvēku mirst jūrās un okeānos! Bumbvedējs bija pārliecināts, ka ievērojama daļa no viņiem nav noslīkuši, nav miruši no aukstuma vai bada. Atrodoties laivās un laivās, turēti uz ūdens, pateicoties glābšanas jostām un glābšanas vestēm, lielākā daļa kuģu avāriju iet bojā pirmajās trīs dienās. Kā ārsts viņš zināja, ka cilvēks ķermenis var dzīvot bez ūdens10 dienas, un bez ēdiena pat līdz 30. “Leģendāro kuģu avāriju upuri, kuri gāja bojā priekšlaicīgi, es zinu: ne jau jūra tevi nogalināja, ne bads, ne slāpes! Šūpojoties uz viļņiem līdz žēlojamiem kaiju saucieniem, jūs nomira no bailēm, ”stingri sacīja Bombards, nolemjot ar savu pieredzi pierādīt drosmes un pašapziņas spēku.

Labi zinot cilvēka ķermeņa rezerves, Alēns Bombards bija pārliecināts, ka nāve no bailēm un izmisuma pārņēma ne tikai karakuģu un ērtu laineru pasažierus, bet arī profesionāli jūrnieki. Viņi ir pieraduši skatīties uz jūru no kuģa korpusa augstuma. Kuģis nav tikai pārvietošanās līdzeklis uz ūdens, tas arī ir psiholoģiskais faktors, aizsargājot cilvēka psihi no bailēm no sveša stihijas. Uz kuģa cilvēkam ir pārliecība, ka viņš ir apdrošināts pret iespējamiem negadījumiem, ko nodrošina konstruktori un kuģu būvētāji, ka kuģa tilpnēs tiek sagatavots pietiekams daudzums pārtikas un ūdens visam kuģošanas laikam un pat pēc tam. .

Bet pat buru flotes laikos viņi teica, ka tikai vaļu mednieki un mednieki kažokādas roņi. Viņi uzbrūk vaļiem un roņiem atklātā okeānā no mazām vaļu laivām un dažreiz ilgu laiku klīst miglā, ko nes vētras vēji no saviem kuģiem. Šie cilvēki bija iepriekš sagatavoti ilgam jūras braucienam ar laivu un tāpēc mira daudz retāk. Pat pazaudējuši kuģi atklātā okeānā, viņi veica milzīgus attālumus un tomēr nonāca krastā. Un, ja daži nomira, tad tikai pēc daudzām dienām spītīga cīņa, izsmeļot pēdējos ķermeņa spēkus.

Franču ārsts Alēns Bombārs bija pārliecināts, ka jūrā ir daudz barības un tikai jāspēj to iegūt zivju vai planktona dzīvnieku un augu veidā. Viņš zināja, ka visām glābšanas laivām uz kuģiem ir makšķerauklas un pat tīkli, kurus vajadzības gadījumā var izgatavot no improvizētiem līdzekļiem. Tas nozīmē, ka pārtiku var iegūt, jo gandrīz viss, kas nepieciešams mūsu ķermenim, tostarp saldūdens, ir jūras dzīvniekos. Un pat jūras ūdens, ko patērē nelielos daudzumos, var glābt ķermeni no dehidratācijas.

Alēns Bombards labi zināja ieteikumu un pašhipnozes spēku. Viņš zināja, ka polinēzieši, kurus viesuļvētras dažkārt aizpūš tālu no sauszemes, var nedēļām un mēnešiem steigties cauri vētrainajam okeānam un tomēr izdzīvot, ķerot zivis, bruņurupučus, putnus, izmantojot šo dzīvnieku sulas – bezgaršīgi, pat nejauki, taču glābjot no slāpes un dehidratācija. Polinēzieši tajā visā nesaskatīja neko īpašu, jo viņi bija garīgi sagatavoti šādām nepatikšanām. Bet tie paši salinieki, kas izdzīvoja okeānā, nomira krastā ar pilnu pārtikas pārpilnību, kad uzzināja, ka kāds viņus ir “apbūris”. Viņi ticēja maģijas spēkam un nomira no pašhipnozes.

Lai potenciālie kuģu avāriju upuri noticētu sev, reālai iespējai pārvarēt gan stihijas spēkus, gan šķietamo vājumu, Alēns Bombards 1952. gadā veica eksperimentu ar sevi – viņš devās uz kuģojot pa Atlantijas okeānu parastā piepūšamā laivā. Bombar savam ekipējumam pievienoja tikai planktona tīklu un šķēpa pistoli. Viņš izaicinoši sauca savu gumijas kuģi - " Ķeceris».

Bumbvedējs izvēlējās maršrutu, kas stiepjas tālu no jūras ceļiem siltā, bet pamestā okeāna zonā. Iepriekš kā mēģinājums viņš kopā ar draugu divas nedēļas pavadīja Vidusjūrā. 14 dienas viņi iztika ar to, ko viņiem deva jūra. Pirmā pieredze garā ceļojumā, kas bija atkarīga no jūras, bija veiksmīga. Protams, un tas bija grūti, ļoti grūti! Peldēšanas dalībnieks Džeks Palmers teica: “Sajūtas, kas jau bija īpaši negatīvas, tika saasinātas saules radiācija, dehidratējošas slāpes un nomācoša absolūtas nedrošības sajūta no viļņiem un debesīm, kurā izšķīdām, pamazām zaudējot paši sevi.Simtiem jūdžu nobraukti, dažas dienas metiens līdz glābiņam, vienmuļa gaļas, sulas ēdienkarte, noķerto zivju tauki, neļāva mums pilnībā rīkoties. Bija tikai iespēja atdarināt dzīvi, būtībā izdzīvot uz asi uzasinātā nenoteiktības naža asmens ... "

Džeks Palmers bija pieredzējis jūrnieks, iepriekš viens pats Viņš pārbrauca pāri Atlantijas okeānam ar nelielu jahtu, kas bija aprīkota ar visu nepieciešamo, taču pēdējā brīdī atteicās ar Bombar piedalīties okeāna braucienā. Viņš apliecināja, ka tic drauga idejai, taču nevēlas atkal ēst jēlu zivi, norīt dziedinošo, bet pretīgo planktonu un dzert vēl pretīgāku zivju sulu, atšķaidot to ar jūras ūdeni.

Par zivju sulu runājot. Kā ārsts Bombars zināja, ka ūdens ir svarīgāks par pārtiku. Iepriekš viņš pētīja desmitiem zivju sugu, kuras viņš varētu dabūt pusdienās okeānā, un pierādīja, ka saldūdens veido no 50 līdz 80% no zivju svara un jūras zivju ķermenī ir ievērojami mazāk sāls nekā gaļā. no zīdītājiem. Bombard arī pārliecinājās, ka katri 800 grami jūras ūdens satur apmēram tādu pašu sāls daudzumu (neskaitot galda sāli), cik tas ir litrā dažāda. minerālūdeņi. Brauciena laikā Bombars pārliecinājās, ka ir ārkārtīgi svarīgi novērst organisma atūdeņošanos pirmajās dienās, un tad ūdens devu samazināšanās nākotnē organismam nenāktu par ļaunu.

Bombardam bija daudz draugu, taču bija arī skeptiķi, ļaundari un vienkārši naidīgi noskaņoti cilvēki. Ne visi saprata viņa idejas cilvēcību. Laikraksti meklēja sensāciju, un, tā kā tādas nebija, viņi to izdomāja. Bet cilvēki, kuri labi pārzina kuģošanas vēsturi un kuģu vrakus, sirsnīgi atbalstīja Bombard ideju. Turklāt viņi bija pārliecināti par eksperimenta panākumiem.

1952. gada 14. augusts viens Bombara ekspedīcija sākās no Montekarlo. Apdrošināšanai nenovēršamas nāves draudu gadījumā viņš tomēr paņēma ārkārtas krājumus - nelielu augstas kaloritātes konservētu pārtikas produktu komplektu. Uz Heretic klāja atradās arī hermētiski noslēgts īsviļņu radioaparāts. Patiesībā tas izjuka diezgan drīz. Bombarda pēdējā radio ziņa bija viņa stingrais solījums: "Es noteikti pierādīšu, ka dzīve vienmēr uzvar!"

Jūras stihija nepārtraukti meta Bombard testus, viens par otru nopietnāku. Spēcīgais vējš saplēsa buru, apgrūtinot kursa noturēšanu. Biežās lietusgāzes neatstāja sausu pavedienu un izmirka līdz kaulam. Un laivu vajāja nekaunīgas haizivis. Viņi arī novērsa zveju un planktona sijāšanu. Navigatora ķermenis bija klāts ar nedzīstošām čūlām, viņa pirksti gandrīz nevarēja būt saliekti, no pastāvīgas nervu spriedze un miega trūkums reibonis.

Ūdens mani apbēdināja, brīžiem izskatījās pēc kūstoša katla, un brīžiem radīja nekustīguma ilūziju. Alēns spītīgi padzina izmisumu. Tas, kurš sevi sauca par ķeceri, tomēr uzskatīja, ka tas ir liels grēks, un ārsts zināja, ka izmisuma sajūta ir kaitīga veselībai, viņa paša apstākļos tā bija vienkārši dzīvībai bīstama. Un virzība uz mērķi turpinājās - lēna, līkumota, bet - kustība.

65 dienas Alēns Bombards kuģoja pāri okeānam. Pirmajās dienās viņš atspēkoja zinātāju apgalvojumus, ka okeānā nav zivju. Jā, tā ir teikuši daudzi autoritatīvi ceļotāji, kuri daudzas reizes ir braukuši pa okeānu. Šī maldība radās tāpēc, ka lieli kuģi ir grūti redzēt dzīvi okeānā. Bet Bombārs pēc tam šķērsoja okeānu ar laivu, no kuras sāniem līdz ūdens virsmai - daži centimetri. Un ārsts no savas pieredzes bija pārliecināts, ka okeāns bieži vien ir pamests daudzu nedēļu ceļojumu laikā, bet tajā vienmēr ir radības, kas var būt noderīgas cilvēkiem.

"Kad mani spēki bija izsīkuši un manā dvēselē iezagās sakāvnieciskas noskaņas," atceras Bombars, "mani uz klāja pacēla britu komanda. kuģis "Arakoka". No navigatora, izmisuma mocīts, es uzzināju, ka esmu 850 jūdzes uz austrumiem no tā, ko domāju. Ko darīt? Izlabojiet kļūdu, tas arī viss. Kapteinis sāka atrunāt, pārliecinot, ka dzīve - nenovērtējama dāvana. Es atbildēju, ka daru savu darbu, lai glābtu citas dzīvības. "Heretic" atkal ieņēma Atlantijas okeānu. Atkal vientulība, dienā skarba saule, naktī drūms aukstums, atkal zivis un planktons, dodot spēku devās, tagad tikai tik daudz, lai kaut kā tiktu galā ar neveiklās gumijas laivas buru.

Bumbvedējs jutās tikpat laimīgs kā jebkad agrāk un ar zīmuli ierakstīja mitrajā, sapelējušajā žurnālā pravietiskos vārdus: “Tu, mans brāli, kas nonācis nelaimē, ja tu ticēsi un cerēsi, tu redzēsi, ka tava bagātība ar katru dienu sāks pieaugt. dienā, Robinsona Krūzo salā, un jums nebūs iemesla neticēt pestīšanai.

Kad ceļotājs beidzot ieraudzīja krastu, tas bija Barbadosas sala. Un atkal pārbaudījums - dvēselei un gribai. Bombardēšanu sagaidīja izsalkuši zvejnieki, kurus nemaz nepārsteidza pusmiruša vīrieša parādīšanās gumijas laivā un sāka lūgt Alēnu, lai viņš dod viņiem ārkārtas pārtikas krājumus. Kāds pārbaudījums ārstam! Bet Bombārs, pārvarot dabisko dvēseles impulsu, pretojās. Vēlāk viņš atcerējās: “Paveicās, ka viņi neapēda avārijas krājumus. Un kā tad es pierādītu, ka 65 peldēšanas dienās es tam nepieskāros ?!

Dr Alēns Bombards pierādīja, ka cilvēks var daudz, ja viņš ļoti vēlas un nezaudē gribasspēku, ka spēj izdzīvot visgrūtākajos apstākļos. Aprakstot šo bezprecedenta eksperimentu ar sevi sensacionālajā grāmatā "Aiz borta pēc viņa paša gribas", kas tika pārdota miljoniem eksemplāru, Alēns Bombards izglāba desmitiem tūkstošu dzīvību tiem cilvēkiem, kuri bija vieni ar naidīgajiem elementiem un nebaidījās.

Atgriežoties no peldēšanas, Alēns Bombards organizēja Sanmalo (Francija) jūras pētniecības laboratorija. Tagad viņš stingri zināja, ka ir ļoti svarīgi tos izpētīt. Šie pētījumi ir ārkārtīgi svarīgi, jo to mērķis ir izstrādāt optimālus izdzīvošanas veidus ekstremālos apstākļos. Ļoti drīz par sevi paziņoja praktiskie rezultāti. Tie, kas ievēroja Bombar un viņa darbinieku ieteikumus zinātniskais centrs, izdzīvoja pat tur, kur liktos neiespējami izdzīvot.

Lielais ceļotājs Alēns Bombārs nomira lielā vecumā (80 gadi) Francijas dienvidu pilsētā Tulonā 2005. gada 19. jūlijā.

Taču vēsture pazīst arī tos, kuri nemierīgā okeāna trakojošajos viļņos ir gatavi ziedot savu dzīvību cilvēces labā, zinātnes labā. Tieši tāds bija Alēns Bombards – ārsts, ceļotājs, biologs un publiska persona. Viņa apceļošana piepūšamā gumijas laivā parādīja, ka kuģa avārijā cietis cilvēks var izdzīvot bez ēdiena un ūdens atklātā okeānā, un Bombara gribasspēks, kas parādīts ceļā uz mērķi, pārsteidza visu pasauli.

Franču ārsta teorijas

Alēns Bombards dzimis 1924. gada 27. oktobrī Parīzē. Būdams ļoti jauns medicīnas students, Alēns bieži prātoja, kāpēc kuģu avārijas upuru statistika ir tik augsta. Jau tad, kad viņš, pabeidzis studijas un devās strādāt uz kādu no piejūras slimnīcām, viņam gadījās sastapties ar šausmīgu kuģa avārijas attēlu: slimnīcā tika nogādāti 43 nelaimīgo cilvēku līķi, kuri kļuva par upuriem. ūdens elements. Tas iespiedies Bombarda atmiņā uz mūžu, jaunais ārsts bija pārsteigts, kāpēc cilvēki mirst pirmajās kuģa avārijas dienās, kad ir pietiekams ūdens un pārtikas krājums.

Alēns Bombards iedziļinājās jūras katastrofu izraisītās mirstības problēmā un viņam izdevās izveidot šausmīgu modeli - cilvēki, kuri pēc likteņa gribas ar glābšanas laivu iekrita atklātā jūrā, nomira izmisumā, bailēs no neizbēgamības. Ārsts saprata, ka galvenais neskaitāmo nāves cēlonis bija nevēlēšanās cīnīties par savu dzīvību un ticības zaudēšana iespējamajam pestīšanai. Izpētījis šo problēmu, Bombar izstrādāja izdzīvošanas paņēmienus tiem, kas tika nogremdēti.

Eksperimenta ideja

AT zinātniskā pasaule Alēna Bombarda teorijas bija skeptiskas, un 1952. gadā viņam radās ideja to pierādīt pašu piemēru ka cilvēks var izdzīvot uz piepūšamās laivas atklātā okeānā, ēdot jēlas zivis un ik pa laikam uzdzerot sāļu jūras ūdeni. Šāda vēlme izraisīja vispārēju neapmierinātību, un izmisušais franču ārsts tika uzskatīts par traku, jo šāds eksperiments bija īsta pašnāvība.

Alēns Bombards ticēja sev un zināja, ka cilvēka ķermenis ir milzīgs iekšējie resursi un, ievērojot noteiktus noteikumus, spēs izturēt ilgu ceļojumu sarežģītos apstākļos. Šīs ticības pilns jaunais ārsts sāk gatavoties ceļojumam apkārt pasaulei. Viņš sāk teorētisko apmācību: pārbauda okeānā sastopamo zivju veidus un nosaka, ka zivju ķermenis 80% sastāv no ūdens, kas satur taukus, sāļus un mikroelementus. Bombārs atzīst, ka no zivīm spiesto sulu var izmantot kā saldūdens avotu.

Alēns Bombards plānoja ceļot pavadoņa pavadībā. Viņš reklamējās laikrakstā, un viņa priekšlikums sāka atsaukties. Taču lielajā pretendentu skaitā nebija neviena piemērota kandidāta: parasti atsaucās trakie un pašnāvnieki, cilvēki piedāvāja tos apēst laikā, un tie, kuri mēģināja sūtīt sev bīstamā ceļojumā nepatikušus radiniekus. Satelīts tomēr tika atrasts, tas bija jahtnieks Džeks Palmers, kurš kopā ar Alēnu veica testa braucienu no apm. Menorka, kuras laikā ceļotāji ēda nozvejotas jēlas zivis un dzēra no tās sulu. Taču burāšanas dienā nelaimīgais jahtmanis nobijies no pasaules apceļošanas grūtībām un pazuda bez vēsts.

Bīstams ceļojums

1952. gada 19. oktobrī, neskatoties uz meitas piedzimšanu, Alēns Bombards devās uz tāls ceļš. Viņa četrarpus metrus garā laiva tika nosaukta par "Heretic" kā izaicinājumu sabiedrībai, kas neticēja viņa panākumiem. Visā ceļojuma laikā Bombard pārtikai izmantoja tikai jēlas zivis un ķēra putnus, dzēra jūras ūdeni un zivju sulu. Neskatoties uz to, ka uz laivas bija pārtikas un ūdens krājumi, ceļotājs to neaiztika pat visgrūtākajos pārbaudījumu brīžos - Bombārs bija gatavs uz visu, lai pierādītu savas teorijas.

Brauciens bija grūts, kā jau gaidīts. Bumbvedējs vairāk nekā vienu reizi bija uz nāves sliekšņa, taču, pateicoties apņēmībai, dzīves slāpēm un pārcilvēciskām pūlēm, iesācējam jūras braucienos izdevās izdarīt no tā, no kā baidījās daudzi pieredzējuši jahtu braucēji - viņš šķērsoja Zeme, pierādīja savu teoriju pareizību un palika dzīvs par spīti visām ceļa briesmām. Alēns Bombards vairākas stundas pēc kārtas smēla ūdeni no laivas, vētras laikā, krītot no noguruma, nepadevās un cīnījās, izklīda un liela zivs, cenšoties sabojāt laivu un nepieņēma nevienu garāmbraucošu kuģu piedāvājumu, lai viņu uzņemtu uz klāja. Ideja francūzim bija svarīgāka par komfortu, bagātīgu ēdienu un.

Traģēdija, kas aizēnoja triumfu

Atgriezies Francijā pēc 65 dienu klaiņošanas pa ūdens plašumiem, Bombards kļuva par slavenību: viņi ar viņu rēķinājās, godināja viņu un mēģināja mantot. Kopš tā laika ieņēmis goda amatus, piedalās zinātniskajā un sabiedriskais darbs, raksta visvairāk pārdotā grāmata "Aiz borta pēc vēlēšanās".

1958. gadā Alēns piedalās plosta projektēšanā, ar kuru bija paredzēts aprīkot visus kuģus. Taču plosta pārbaude beidzās traģiski: gāja bojā deviņi apkalpes locekļi un glābēji, tikai Bombaram izdevās aizbēgt. Tas noveda pie tā, ka tika sabojāta Alēna reputācija, un tieši viņu daudzi vainoja traģēdijā.

Alēns Bombards pārdzīvoja smagu depresiju, taču, neskatoties uz to, kopš 1975. gada viņš sāka savu politiskā karjera. Viņš ieņēma augstus amatus dažādās Francijas partijās un valsts struktūrās, 1981. gadā kļuva par Eiropas Parlamenta deputātu. 80 gadu vecumā lielais ceļotājs un sabiedriskais darbinieks nomira Tulonā. Viņa darbība un dzīves principi kļuva par piemēru ceļotāju sekotājiem un moto "Esi spītīgāks par jūru, un tu uzvarēsi!" palīdzēja daudziem cilvēkiem, kuri bija cietuši grūtos apstākļos.

Alēns Bombards devās solo ceļojumā, kas ilga 65 dienas, no 1952. gada 19. oktobra līdz 23. decembrim. Viņa fons ir šāds. 1951. gada pavasarī Alēns Bombards, jauns praktikants (A.B. dzimis 1924. gada 27. oktobrī), kurš tikko bija sācis mācības. profesionālā darbība Francijas Buloņas ostas slimnīcā, bija šokēts par bojāgājušo jūrnieku skaitu no tralera Notre Dame de Peyrag krasta avarējušā kuģa. Traleris naktī miglā ieskrēja piekrastes mola akmeņos un avarēja. Bojā gāja 43 jūrnieki. No rīta, dažas stundas vēlāk, viņu ķermeņi tika izvilkti krastā, un, kas pats pārsteidzošākais, viņi visi bija ģērbušies glābšanas vestēs! Tieši šis notikums pamudināja jauno ārstu pievērsties jūrā nelaimē nonākušu cilvēku dzīvību glābšanas problēmai.

Bombards domāja, kāpēc tik daudz cilvēku kļūst par kuģu avāriju upuriem? Galu galā jūrā katru gadu mirst daudzi tūkstoši cilvēku. Un, kā likums, 90% no viņiem mirst pirmajās trīs dienās. Kāpēc tas notiek? Galu galā, lai nomirtu no bada un slāpēm, tas prasītu daudz ilgāku laiku. Bombards secināja, ko viņš vēlāk rakstīja savā grāmatā Overboard of His Own Will: “Leģendāro kuģu avāriju upuri, kuri gāja bojā priekšlaicīgi, es zinu: nevis jūra jūs nogalināja, nevis bads, ne slāpes. kas tevi nogalināja! Šūpojoties uz viļņiem kaiju žēlīgajām saucieniem, jūs nomira no bailēm!

Franču ārsts Alēns Bombārs. Foto: wikimedia.org

Alēns Bombards par izdzīvošanas problēmām ekstremālos apstākļos sāka interesēties studiju laikā. Izpētījis daudzus stāstus par cilvēkiem, kuri izdzīvoja pēc kuģu avārijām, Bombārs bija pārliecināts, ka daudzi no viņiem izdzīvoja, pārkāpjot zinātnieku noteiktās medicīniskās un fizioloģiskās normas. Daži palika dzīvi uz plostiem un laivām, aukstumā un zem svelmainas saules, vētrainajā okeānā ar niecīgu ūdens un pārtikas krājumu piektajā, desmitajā un pat piecdesmitajā dienā pēc katastrofas. Kā ārsts, kurš labi pārzina cilvēka ķermeņa rezerves, Alēns Bombards bija pārliecināts, ka daudzi cilvēki, kuri traģēdijas rezultātā bija spiesti šķirties no kuģa komforta un izbēgt ar jebkādiem pieejamajiem līdzekļiem, nomira ilgi pirms viņu pamešanas. fiziskajiem spēkiem. Izmisums viņus nogalināja. Un šāda nāve pārņēma ne tikai nejaušus cilvēkus jūrā - pasažierus, bet arī profesionālus jūrniekus, kas pieraduši pie jūras.

Tāpēc Alēns Bombards nolēma doties tālā jūras braucienā, nostādot sevi "cilvēka aiz borta" apstākļos, lai no savas pieredzes pierādītu sekojošo: 1. Cilvēks nenoslīks, ja izmantos piepūšamo glābšanas plostu. kā dzīvības glābšanas ierīce. 2. Cilvēks nemirs no bada un nesaslims ar skorbutu, ja ēdīs planktonu un jēlas zivis. 3. Cilvēks nemirs no slāpēm, ja dzers no zivīm spiestu sulu, bet 5-6 dienu laikā - jūras ūdeni. Turklāt viņš ļoti gribēja lauzt tradīciju, ka kuģu avāriju upuru meklēšana tika pārtraukta pēc nedēļas vai ārkārtējos gadījumos pēc 10 dienām. Par pirmajiem diviem punktiem varu teikt, ka tieši pēc Alēna Bombara ceļojuma uz visiem kuģiem, īpaši mazajiem un zvejas kuģiem, līdztekus glābšanas laivām un laivām sāka plaši izmantot dažādas ietilpības piepūšamos glābšanas plostus - PSN-6. , PSN-8, PSN-10 , (PSN - piepūšamais glābšanas plosts, figūra - cilvēka ietilpība.) Attiecībā uz jēlām zivīm - pamatiedzīvotāji galējie ziemeļi- Čukči, ņenci, eskimosi, lai nesaslimtu ar skorbutu, vienmēr ēda un ēda ne tikai jēlas zivis, bet arī jūras dzīvnieku gaļu, tādējādi kompensējot C vitamīna trūkumu, kas, kā zināms, ir ietverts dažādi dārzeņi un augļi.

Plānoto eksperimentu veikt nebija tik vienkārši. Bumbvedējs peldēšanai gatavojās aptuveni gadu gan teorētiski, gan psiholoģiski. Sākumā viņš pētīja daudz materiālu par kuģu avārijām, to cēloņiem, dzīvības glābšanas aprīkojumu. dažādi veidi kuģi un to aprīkojums. Tad viņš sāka veikt eksperimentus ar sevi, ēdot to, kas varētu būt pieejams kuģa avārijā nonākušajiem. Sešus mēnešus, sākot no 1951. gada oktobra, Bombards pavadīja Monako Okeanogrāfijas muzeja laboratorijās, pētot ķīmiskais sastāvs jūras ūdens, planktona veidi, dažādu okeānā sastopamo zivju struktūra. Šie pētījumi liecina, ka no 50 līdz 80% zivju svara ir ūdens, kamēr tas ir svaigs, un jūras zivju gaļā ir mazāk dažādu sāļu nekā sauszemes zīdītāju gaļā. Tieši no zivju ķermeņa izspiestā sula spēj apmierināt vajadzību pēc svaiga ūdens. Sāļo jūras ūdeni, kā liecina viņa eksperimenti, var dzert nelielos daudzumos, lai novērstu dehidratāciju, piecas dienas. Ir zināms, ka planktons, kas sastāv no mazākajiem mikroorganismiem un aļģēm, ir vienīgā barība lielākajiem jūras zīdītāji- vaļi, kas pierāda savu augsto uzturvērtību.

Bija daudzi draugi, kas dedzīgi atbalstīja Bombardēšanas ideju un sniedza visa veida palīdzību, bet bija arī skeptiķi, ļaundari vai pat vienkārši naidīgi cilvēki. Ne visi saprata idejas cilvēciskumu, viņi to pat sauca par ķecerību, bet pats autors - par ķeceri. Kuģu būvētāji bija sašutuši, ka ārsts grasās šķērsot okeānu ar piepūšamo laivu, kuru, kā viņi uzskatīja, nevarēja kontrolēt. Jūrnieki bija pārsteigti, ka ceļojumā vēlas doties neprofesionāls jūrnieks, cilvēks, kurš pilnībā nepārzina navigācijas teoriju. Ārsti bija šausmās, uzzinot, ka Alēns dzīvos no jūras veltēm un dzers jūras ūdeni. Sākumā peldēšana tika iecerēta nevis kā viena, bet gan kā daļa no trim cilvēkiem. Bet kā jau vienmēr, prakse ļoti atšķiras no teorijas, idejas iemiesojums no sākotnējās idejas. Kad Bombar saņēma gumijas laivu, kas paredzēta peldēšanai, apmēram pēc izmēra mašīna, kļuva skaidrs, ka garajā braucienā mēs trīs vienkārši nevaram tur uzņemt. Laiva bija 4,65 metrus gara un 1,9 metrus plata. Tā bija cieši piepūsta gumijas desa, izliekta iegarena pakava formā, kuras galus savienoja koka pakaļgals. Uz plakana gumijas dibena gulēja vieglas koka kamanas. Sānu pludiņi sastāvēja no 4 nodalījumiem, kas tika piepūsti un izlaisti neatkarīgi viens no otra. Laiva pārvietojās ar četrstūrveida buras palīdzību aptuveni trīs kvadrātmetru platībā. Bombards šo "kuģi" nosauca simboliski - "ķeceris"! Papildu aprīkojuma tajā nebija - tikai ļoti nepieciešamais kompass, sekstants, navigācijas grāmatiņas, aptieciņa un fotoaprīkojums.

Dr Bombar uz sava Heretic klāja. 1952. gads Foto: Getty Images

1952. gada 25. maija agrā rītā ātrlaiva vilka Heretiku pēc iespējas tālāk no Fontvjeļas ostas, lai laivu noķertu straume un neizskalotu krastā. Un, kad kuģi, kas pavadīja laivu, aizgāja un Bombards un Palmers tika atstāti aci pret aci starp citplanētiešu elementiem, bailes krita. Alēns raksta: “Viņš pēkšņi uzkrita mums virsū, it kā pēdējā kuģa pazušana aiz apvāršņa viņam būtu atvērusi ceļu... Tad ne reizi vien nācās piedzīvot bailes, patiesas bailes, nevis šo mirkļa satraukumu, ko izraisīja aiziešana. . Īstas bailes ir dvēseles un ķermeņa panika, kas satracināta cīņā ar stihijām, kad šķiet, ka viss Visums ir nepielūdzami vērsies pret jums. Un pārvarēt bailes ir ne mazāk grūts uzdevums kā cīnīties ar badu un slāpēm. Bombārs un Palmers Vidusjūrā pavadīja divas nedēļas. Šajā laikā viņi nepieskārās avārijas avārijas padevei, iztiekot ar to, ko viņiem deva jūra. Protams, tas bija ļoti grūti. Bet Bombārs saprata, ka viņa pirmā pieredze bija veiksmīga, un jūs varat sagatavoties ilgam ceļojumam. Taču Džeks Palmers, starp citu, pieredzējis burātājs, kurš jau iepriekš bija veicis solo braucienu pāri Atlantijas okeānam ar nelielu jahtu, taču bagātīgi aprīkots ar visu nepieciešamo, tālāk kārdināt likteni atteicās. Viņam pietika ar divām nedēļām, viņu atkal nobiedēja šī doma ilgu laikuēst jēlas zivis, norīt šķebinošu, lai arī noderīgu planktonu, dzert no zivīm spiestu sulu, atšķaidot to ar jūras ūdeni.

Savukārt Bombards stingri nolēma turpināt plānoto eksperimentu. Pirmkārt, viņam bija jāpārvar ceļš no Vidusjūra uz Kasablanku, gar Āfrikas krastu, tad no Kasablankas uz Kanāriju salas. Un tikai tad kuģojiet pāri okeānam tā, kā visi buru kuģi daudzus gadsimtus devās uz Ameriku, ieskaitot Kolumba karavelas. Šis maršruts iet prom no mūsdienu jūras ceļiem, tāpēc ir grūti paļauties uz tikšanos ar kādu kuģi. Bet tas bija tieši tas, kas bija piemērots Bombardam, tā sakot, pieredzes "tīrībai". Daudzi mēģināja atrunāt ārstu no ceļojuma turpināšanas pēc tam, kad viņš 11 dienu laikā ar Heretic droši veica maršrutu no Kasablankas uz Kanāriju salām. Turklāt septembra sākumā Bombarda sieva Džineta Parīzē dzemdēja meitu. Taču, dažas dienas pārlidojis no Laspalmasas uz Parīzi un ieraudzījis savus tuviniekus, ārsts turpināja pēdējos sagatavošanās darbus izbraukšanai. 1952. gada 19. oktobrī, svētdien, franču jahta no Puerto de la Luz ostas (šī ir Kanāriju salu galvaspilsētas Laspalmasas osta) nogādāja "Heretic" okeāna plašumos. Garām plūstošais ziemeļaustrumu pasāta vējš nesa laivu arvien tālāk no Zemes. Cik daudz neticamu grūtību bija jāpiedzīvo Bombarai!

Vienā no pirmajām naktīm Bombar iekļuva stiprā vētrā. Laiva bija pilnībā piepildīta ar ūdeni, virspusē bija redzami tikai vareni gumijas pludiņi. Bija nepieciešams glābt ūdeni, bet izrādījās, ka nebija liekšķere, un divas stundas ūdens bija jālej ar cepuri. Savā dienasgrāmatā viņš rakstīja: “Līdz šim es pats nespēju saprast, kā man, šausmās atdzisot, izdevās šādi izturēt divas stundas. Bojāts kuģis, vienmēr esi spītīgs nekā jūra, un tu uzvarēsi! Pēc šīs vētras Bombards uzskatīja, ka viņa "ķeceris" nevar apgāzties, tas bija kā hidroplāns vai, kā teikt, platforma, kas slīd pa ūdens virsmu. Dažas dienas vēlāk navigatoru piemeklēja vēl viena nelaime – no vēja brāzmas pārplīsa bura. Bumbvedējs to nomainīja pret jaunu, rezerves, bet pēc pusstundas cita vētra to norāva un ienesa okeānā kā vieglu pūķi. Man bija steidzami jāremontē vecais, un atlikušās 60 dienas jāiet zem tā.

Ne makšķeres, ne tīkli, izņemot planktonu, Bombar neuzņēmās principiāli, kā tas pienākas kuģa avarējušam cilvēkam. Viņš uzbūvēja harpūnu, piesienot aira galā nazi ar izliektu galu. Ar šo harpūnu viņš ieguva pirmo zivi - Dorada Dorado. Un jau no viņas kauliem viņš izgatavoja pirmos zivju āķus. Lai gan biologi pirms kuģošanas ārstu biedējuši, ka tālu no krasta neko nevarēs noķert, izrādījās, ka atklātajā okeānā ir daudz zivju. Viņa nekautrējās, burtiski pavadīja laivu visa brauciena laikā. Īpaši daudz bija lidojošo zivju, kuras naktī paklupa burā un iekrita laivā, un katru rītu Bombar atrada no pieciem līdz piecpadsmit gabaliem. Papildus zivīm Bombar ēda arī planktonu, kas, pēc viņa teiktā, garšo pēc krila pastas, bet izskatās neizskatīgs. Reizēm uz āķa tika uzķerti putni, kurus viņš arī ēda neapstrādātu, izmetot ārā tikai ādu un taukus. Reisa laikā apmēram nedēļu ārsts dzēra jūras ūdeni, bet pārējā laikā - no zivīm spiestu sulu. saldūdens pēc vēsām naktīm uz nojumes bija iespējams savākt nelielu daudzumu kondensāta veidā. Un tikai novembrī pēc spēcīgas tropiskās lietusgāzes uzreiz izdevās savākt apmēram 15 litrus saldūdens.

No pastāvīgas uzturēšanās mitrā vidē, no sālsūdens un neparastas pārtikas uz Bombāra ķermeņa sāka parādīties pinnes, izraisot stipras sāpes. Vismazākās brūces un skrāpējumi sāka pūtīt, ilgi nedziedēja. Roku nagi pilnībā ieauga gaļā, zem tiem izveidojās arī pustulas, kuras dakteris pats atvēra bez anestēzijas. Turklāt manām kājām āda sāka šķelties, un četriem pirkstiem izkrita nagi. Bet asinsspiediens visu laiku palika normāls. Bumbvedējs visu brauciena laiku novēroja savu stāvokli un ierakstīja tos savā dienasgrāmatā. Kad vairākas dienas pēc kārtas lija tropiskā lietusgāze, un ūdens bija visur - gan augšā, gan apakšā, laivā viss bija ar to piesātināts, viņš rakstīja: «Spēks ir jautrs, bet fizisks nogurums parādījās pastāvīgā mitruma dēļ. ” Tomēr svelmainā saule un klusums, kas iestājās decembra sākumā, bija vēl sāpīgāks. Toreiz Bombars uzrakstīja testamentu, jo zaudēja pārliecību, ka nokļūs uz Zemi dzīvs. Reisa laikā viņš zaudēja 25 kilogramus, un hemoglobīna līmenis asinīs nokritās līdz kritiskam. Un tomēr viņš peldēja! 1952. gada 23. decembrī "Heretic" tuvojās Barbadosas salas krastam. Viņam bija jāpavada apmēram trīs stundas, lai kopā apbrauktu salu austrumu puse, kur bija visspēcīgākais sērfs rifu dēļ, un piezemēšanās mierīgākajā rietumu krastā.

Krastā viņu gaidīja bars vietējo makšķernieku un bērnu, kuri uzreiz metās ne tikai apskatīt, bet arī visas lietas izņemt no laivas. Bumbvedējs visvairāk baidījās, ka viņi nenozags viņa ārkārtas pārtikas krājumus, kas viņam bija jāatstāj neskarti, lai veiktu pārbaudi pašā pirmajā policijas iecirknī. Tuvākā vieta, kā izrādījās, bija vismaz trīs kilometru attālumā, tāpēc Bombaram nācās atrast trīs lieciniekus, kuri liecināja par šo krājumu iepakojuma integritāti, un pēc tam to izplatīt. vietējie iedzīvotāji par ko viņi bija ļoti priecīgi. Bombārs raksta, ka vēlāk viņam pārmests, ka viņš nekavējoties nav aizzīmogojis sava kuģa žurnālu, savus pierakstus, lai pierādītu to autentiskumu. Acīmredzot, viņš saka, šiem cilvēkiem nav ne jausmas, "kāda ir sajūta, ejot krastā pēc 65 dienām, kas pavadītas pilnīgā vientulībā un gandrīz bez kustības".

Tā beidzās šis apbrīnojamais varoņdarbs to cilvēku dzīvību glābšanas vārdā, kuri ir aiz borta pret savu gribu. Burāšana uz Heretic un izdota grāmata "Aiz borta pēc paša brīvas gribas" bija labākā stunda Bombara. Pateicoties viņam, 1960. gadā Londonas konferencē par kuģošanas drošību tika pieņemts lēmums aprīkot kuģus ar glābšanas plostiem. Pēc tam viņš vairāk nekā vienu reizi veica braucienus ar dažādiem mērķiem, studēja jūras slimība un baktericīdas īpašībasūdens, cīnījās ar Vidusjūras piesārņojumu. Bet galvenais Bombara dzīves rezultāts (A.B. miris 2005. gada 19. jūlijā) ir desmit tūkstoši cilvēku, kuri viņam rakstīja: "Ja ne jūsu piemērs, mēs būtu miruši!"

avoti

http://www.peoples.ru/science/biology/bombard/

http://shkolazhizni.ru/archive/0/n-10706/

http://shkolazhizni.ru/archive/0/n-10707/

http://www.kp.ru/daily/26419.3/3291677/

Šeit ir vēl viens neparasts stāsts: un vispār Oriģinālais raksts ir vietnē InfoGlaz.rf Saite uz rakstu, no kura izgatavota šī kopija -