Titānika vraks. Titānika vraks. Dzenoties pēc Atlantijas okeāna zilās lentes

27.09.2019

Ir ļoti grūti atrast cilvēku, kurš nezina par skumjš liktenis transatlantiskais laineris "Titāniks", kas nogrima Atlantijas okeāna ziemeļu daļā 1912. gada naktī no 14. uz 15. aprīli. Īpaša loma šī pasākuma popularizēšanā ir Holivudai. Saskaņā ar oficiālo versiju Titāniks nogrimis, ietriecoties aisbergā, kā rezultātā tika nopietni bojāts kuģa korpuss. Bet kādi noslēpumaini apstākļi piespieda pieredzējušus jūrniekus izdarīt liktenīgu kļūdu?

Ir daudz versiju, kas izskaidro transatlantiskā lainera avāriju. Daži pētnieki pat uzskata, ka kuģis sadūrās ar to, kas burtiski "uzsmērēja" to uz aisberga. Mēs apsvērsim galvenās hipotēzes ievērības cienīgs lasītājs.

Ēģiptes mūmijas lāsts

Pēc tradīcijas, sāksim ar mistiskāko un neticamāko versiju. Ne visi zina, ka liktenīgajā lidojumā Titāniks pārvadāja ne tikai pasažierus un viņu īpašumus. Uz kuģa atradās senās ēģiptiešu mūmija, kas tika atklāta izrakumos Kairā 1880. gados. Kas ir kuriozs - mūmija piederēja Amen-Otu muižas zīlniekam, kurš savulaik atradās faraona Amenhotepa IV galmā.

Līdz 1912. gadam cienījamā Amen Otu mūmija bija apskatāma Britu muzejā. Tad šis neparastais eksponāts ieinteresēja amerikāņu amatieris senlietas, kuru nosaukums netiek izpausts. Naudas maisi nopirka mūmiju un nolēma to transportēt uz savu dzimteni ar Titāniku.

Vērtīgu un ļoti nobružātu kravu kopā ar pārējām lietām neuzdrošinājās ievietot tilpnē. Tāpēc zīlnieka mūmija tika transportēta tieši aiz kuģa kapteiņa tilta! Sarkofāgā bez mūmijas atradās arī statuete, kurā bija attēlots dievs Ozīriss, un planšete ar uzrakstu “Lai satriec ienaidniekus, kas stāv tavā ceļā, lai tu piecelies no putekļiem!”. Kas zina, iespējams, senā mūmija nolēma atriebties cilvēkiem, kuri traucēja viņas mieru.

Torpēda no vācu zemūdenes

Daži pasažieri, kuriem izdevās izdzīvot neveiksmīgajā ceļojumā ar Titāniku, atceras, ka pēc ietriekšanās aisbergā notika milzīgs sprādziens. Jādomā, ka eksplodēja kuģa tvaika katls. Taču pētniekiem ir cita notikuma versija – kuģis varētu kļūt par vācu torpēdas mērķi!

Šo hipotēzi apstiprina fakts, ka divus gadus vēlāk Pirmā Pasaules karš. Liela mēroga karadarbības priekšvakarā Vācijas flotes komandieris Alfrēds fon Tirpics pavēlēja masveidā būvēt zemūdenes, kurām bija jākļūst par galveno ieroci cīņā pret Lielbritāniju. Tādējādi Titāniks varētu būt ērts mērķis vācu zemūdenei.

Bet kāpēc militārpersonām vajadzēja uzbrukt civilajam kuģim? Uz šo jautājumu ir divas atbildes. Pirmkārt, tā varētu būt treniņa laikā pieļauta kļūda. Otrkārt, daudzi civilie kuģi pirms kara tika pārveidoti par karakuģiem. Tātad Tirpitz varētu vienkārši mēģināt likvidēt konkurentu.

Ugunsgrēks uz kuģa

Var jau būt, ka Titānika sabrukšanas cēlonis nemaz nebija aisbergs. Pāris nedēļas pirms transatlantiskā lainera nāves tvaikoņa ogļu bunkurā izcēlās ugunsgrēks. Neskatoties uz visiem pūliņiem, apkalpe nespēja pilnībā nodzēst ugunsgrēku. Tomēr "White Star Line" vadība, kurai kuģis piederēja, nevēlējās atcelt lidojumu, jo tas var radīt milzīgus materiālus zaudējumus.

Kuģa īpašnieki vieglprātīgi cerēja, ka ugunsgrēks apstāsies pats no sevis skābekļa trūkuma dēļ. Turklāt Ņujorkā ugunsdzēsēju brigāde jau gaidīja kuģi, kuram pēc pasažieru izkāpšanas vajadzēja nodzēst ugunsgrēku. Tomēr pastāvēja risks, ka brauciena laikā uzsprāgs kuģa katlu telpa.

Šīs versijas patiesumu apstiprina divi fakti. Pirmkārt, pasažieru sarakstā bija arī White Star Line īpašnieks Džons Morgans. Bet viņš atteicās peldēt, sakot, ka ir slims. Otrkārt, vienā no Īrijas ostām, kuru Titāniks apmeklēja reisa laikā, ugunsdzēsējs Džons Kofijs dezertēja no lainera. Visticamāk, ka viņš bija informēts par bumbas draudiem.

Pārvaldības krāpšana

Bet ko darīt, ja Titāniks bija apzināti spiests sadurties ar ledus kupolu? Ne visi zina, ka Titānikam bija sava veida "dvīņu brālis", ko sauca par Olimpisko. Šis olimpiskais ietriecās britu kreiserī Hawk 1911. gada 20. septembrī. Kad notika šis notikums, White Star bija nopietnās finansiālās grūtībās. Viltīgā vadība nolēma uzlabot savu biznesu uz apdrošināšanas rēķina.

Tomēr Apdrošināšanas sabiedrība arī nedemonstrēja pieklājību. Apdrošinātājs atteicās maksāt kompensāciju, pamatojoties uz to, ka olimpiskais laineris avārijā bija gandrīz neskarts.

Savukārt Baltās zvaigznes vadība riskēja ar maldināšanu. Olimpiskā tika maskēta kā Titāniks un pēc tam nosūtīta uz apgabalu, kur bieži tika novēroti aisbergi. Protams, neviens negaidīja, ka sadursme būs tik spēcīga, ka kuģis nogrims.

Vai ietaupīt uz materiāliem?

Divdesmit gadu laikā pirms Titānika nogrimšanas kuģi ir vairākkārt saskārušies peldošs ledus. Taču nopietnas sekas šādiem negadījumiem nebija. Būtiski tika bojāts tikai viens kuģis, un šajā gadījumā cilvēku upuru nav. Kāpēc Titāniks, kas arī bija novietots kā nenogremdējams kuģis, nevarēja izturēt triecienu uz aisbergu?

Pastāv pieņēmums, ka kuģa projektēšanā un būvniecībā vadība taupīja uz materiāliem. 1994. gadā pētniekiem izdevās pacelt kuģa korpusa fragmentu no okeāna dibena. Veiktā laboratoriskā analīze parādīja, ka metāls satur ievērojamu fosfora piejaukumu - Atlantijas okeāna aukstajos ūdeņos šāds materiāls kļūst ļoti trausls. Ja Titānika apvalks būtu izgatavots no kvalitatīva tērauda, tad tas nebūtu saņēmis caurumus, bet gan tikai iegāzies trieciena brīdī.

Tas viss ir par mēnesi

Šķiet, kas varētu veicināt katastrofu? Seismologi no Teksasas universitātes uzskata, ka Mēness joprojām varētu būt saistīts ar transatlantiskā lainera bojāeju. Fakts ir tāds, ka 1912. gada 4. janvārī Mēness pienāca ļoti tuvu mūsu planētai. Pēdējo reizi tas notika gandrīz pirms 1500 gadiem.

Kā zināms, mēness spēj ietekmēt plūdmaiņas. Nakts zvaigznes neparastā uzvedība izraisīja spēcīgu paisumu. Tas lika aisbergiem, kas dreifēja pie Kanādas krastiem, mainīja savu ierasto trajektoriju. Rezultātā milzīgi ledus bluķi varētu traucēt kuģim, kas brauc pilnā tvaika režīmā.

"Zilā lente" kļuva par sērām

"Zilā lente" bija goda balva, kas saskaņā ar tradīciju tika kuģim, kuram Atlantijas okeānu izdevās šķērsot visātrāk. Iespējams, ka kapteinis Džons Smits šo vērtīgo trofeju vēlējies izvilkt no sava konkurenta – kuģa ar nosaukumu Mauritānija kapteiņa rokām.

Titānikam, kas spēj sasniegt ātrumu līdz 25 mezgliem, bija visas iespējas apsteigt Mauritāniju. Iespējams, tieši tas lika Džonam Smitam ignorēt ziņojumus par aisbergiem un turpināt izvēlēto bīstamo kursu. Taču beigās drosmīgais, bet pārgalvīgais kapteinis ieguva nevis “zilo lentīti”, bet gan sēru melno lenti.

a ”Frederiks Flīts pamanīja aisbergu tieši uz kursa aptuveni 650 m no lainera. Trīs reizes nospiežot zvanu, viņš ziņoja uz tilta. Pirmais palīgs pavēlēja stūrmanim: "Pametis klājā!" - un pārvietoja aparātu telegrāfu rokturus pozīcijā "Pilnīga aizmugure". Nedaudz vēlāk, lai laineris ar pakaļgalu neietriektos aisbergā, viņš pavēlēja: “Tieši uz klāja!”. Tomēr Titāniks bija pārāk liels ātram manevram un turpināja kustību pēc inerces vēl 25-30 sekundes, līdz viņas deguns sāka lēnām novirzīties pa kreisi.

23:40 Titāniks tangenciāli sadūrās ar aisbergu. Augšējos klājos cilvēki juta vieglu grūdienu un vieglu korpusa trīci, apakšējos klājos trieciens bija jūtamāks. Sadursmes rezultātā labā borta apšuvumā izveidojās sešas bedrītes ar kopējo garumu aptuveni 90 metri. 00:05 kapteinis Smits pavēlēja apkalpei sagatavot glābšanas laivas palaišanai, pēc tam iegāja radio telpā un lika radio operatoriem raidīt avārijas signālu.

Ap 0:20 bērni un sievietes tika iesēdinātas laivās. 1:20 ūdens sāka appludināt prognozi. Šajā laikā parādījās pirmās panikas pazīmes. Evakuācija noritēja ātrāk. Pēc pulksten 1:30 uz kuģa izcēlās panika. Ap 2:00 tika nolaista pēdējā laiva, 2:05 ūdens sāka appludināt laivas klāju un kapteiņa tiltu. Atlikušie 1500 cilvēki uz kuģa steidzās pakaļgala virzienā. Mūsu acu priekšā sāka augt apdare, 2:15 sabruka pirmais skurstenis. 2:16 pazuda elektrība. 02:18 ar aptuveni 23° priekšgala apdari salūza laineris. Priekšgals, nokrītot, nekavējoties devās uz dibenu, un pakaļgals piepildījās ar ūdeni un nogrima pēc divām minūtēm.

2:20 Titāniks pilnībā pazuda zem ūdens. Simtiem cilvēku izpeldēja virszemē, bet gandrīz visi nomira no hipotermijas. Uz divām saliekamām laivām, kurām nebija laika palaist no lainera, tika izglābti aptuveni 45 cilvēki. Vēl astoņus izglāba divas laivas, atgriežoties avārijas vietā (Nr. 4 un Nr. 14). Pusotru stundu pēc tam, kad Titāniks bija pilnībā iegremdēts, tvaikonis Carpathia ieradās katastrofas vietā un savāca 712 avārijā izdzīvojušos.

Avārijas iemesli

Pēc traģēdijas tika sasauktas komisijas, lai noskaidrotu šī incidenta cēloņus, un, saskaņā ar oficiālie dokumenti, cēlonis bija sadursme ar aisbergu, nevis kuģa konstrukcijas defektu klātbūtne. Savu secinājumu komisija pamatoja ar to, kā kuģis nogrima. Kā atzīmēja daži izdzīvojušie, kuģis nonāca apakšā kopumā, nevis pa daļām.

Kā secināja komisija, visa vaina par traģiska katastrofa iecelts kuģa kapteinim. 1985. gadā paveicās okeanogrāfam Robertam Balardam, kurš ilgus gadus meklēja nogrimušu kuģi. Tieši šo priecīgs notikums palīdzēja noskaidrot katastrofas cēloņus. Zinātnieki noskaidrojuši, ka Titāniks uz okeāna virsmas pārlūza uz pusēm pirms nogrimšanas. Šis fakts atkal pievērsa mediju uzmanību Titānika nogrimšanas iemesliem. Radās jaunas hipotēzes, un viens no pieņēmumiem bija balstīts uz faktu, ka kuģa būvniecībā tika izmantots zemas kvalitātes tērauds, jo ir labi zināms fakts, ka Titāniks tika būvēts pēc saspringta grafika.

Ilgstošu no apakšas izcelto vraku pētījumu rezultātā eksperti nonāca pie secinājuma, ka katastrofas cēlonis bija nekvalitatīvas kniedes - svarīgākās metāla tapas, kas sasēja kopā kuģa korpusa tērauda plāksnes. Tāpat izpētītās vraks liecināja, ka kuģa konstrukcijā bijuši nepareizi aprēķini, un par to liecina kuģa nogrimšanas raksturs. Beidzot tika noskaidrots, ka kuģa pakaļgals nav pacēlies augstu gaisā, kā tika uzskatīts iepriekš, un kuģis sadalījās gabalos un nogrima. Tas liecina par skaidriem aprēķiniem kuģa konstrukcijā. Taču pēc katastrofas šie dati tika slēpti. Un tikai ar palīdzību modernās tehnoloģijas atklājās, ka tieši šie apstākļi noveda pie vienas no briesmīgākajām cilvēces traģēdijām.

Titāniks (RMS Titanic) ir britu White Star Line tvaikonis, otrais no trim Olimpiskās klases tvaikoņiem. Lielākais pasažieru laineris pasaulē tā būvniecības laikā. Pirmajā reisā 1912. gada 14. aprīlī viņa sadūrās ar aisbergu un pēc 2 stundām un 40 minūtēm nogrima. Lidmašīnā atradās 1316 pasažieri un 908 apkalpes locekļi, kopā 2224 cilvēki. No tiem 711 cilvēki tika izglābti, gāja bojā 1513. Titānika katastrofa kļuva leģendāra, pēc tās sižeta tika uzņemtas vairākas spēlfilmas.

Britu pasažieru laineris Titāniks savā pirmajā reisā izbrauca no Sauthemptonas Anglijā 1912. gada 10. aprīlī. Titāniks apmeklēja Šerbūru Francijā un Kvīnstaunu Īrijā, pirms devās uz rietumiem uz Ņujorku. Četras dienas vēlāk tas ietriecās aisbergā pulksten 23:40, 375 jūdzes uz dienvidiem no Ņūfaundlendas. Ap pulksten 2:20 Titāniks salūza un nogrima. Vairāk nekā tūkstotis cilvēku bija aiz borta.

Luksusa laineris Titāniks, kas attēlots šeit no 1912. gada, pēc tam, kad tas izbrauca no Kvīnstaunas Ņujorkā savam neveiksmīgajam pēdējam ceļojumam.

Strādnieki dodas uz Harland un Wolf kuģu būvētavām Belfāstā, kur Titāniks tika uzbūvēts no 1909. līdz 1911. gadam. Viņš ir redzams fonā.

Ēdināšana uz Titānika. Kuģis bija paredzēts, lai būtu pēdējais vārds komfortabli un grezni, ar bortu sporta zāle ohm, peldbaseins, bibliotēka, izsmalcināti restorāni un greznas kajītes.

Otrās klases ēdamistaba uz Titānika. 1912. gads

1912. gada 10. aprīlis Titāniks atstāj Sauthemptonu Anglijā

Kapteinis Edvards Džons Smits, Titānika kapteinis. Viņš pavēlēja lielākais kuģis pirmā lidojuma laikā.

Pirmais palīgs Viljams Makmāsters Mērdoks, kurš tiek uzskatīts par varoni savā dzimtajā pilsētā Dalbītijā, Skotijā, bet vairākās Titānika filmās ir attēlots kā gļēvulis un slepkava.

Aisbergs, kas nogremdēja Titāniku 1912. gada 14.-15.aprīlī. Attēls tika uzņemts uz Western Cable Union kuģa Mackay Bennett klāja kapteiņa Dekartere vadībā.

Pasažieri un daži apkalpes locekļi tika evakuēti uz glābšanas laivām, no kurām daudzas bija tikai daļēji piepildītas.

Septiņi simti divpadsmit izdzīvojušie tika nogādāti no glābšanas laivām uz RMS Carpathia.

Preses pārstāvji intervē Titānika izdzīvojušos no glābšanas kuģa, Karpati, 1912. gada 17. aprīlī.

Evai Hārtai bija septiņi gadi šajā fotogrāfijā, kas uzņemta 1912. gadā kopā ar viņas tēvu Bendžaminu un māti Esteri. Eva un viņas māte izdzīvoja pēc britu lainera Titānika nogrimšanas 1912. gada 14. aprīlī pie Ņūfaundlendas, bet viņas tēvs gāja bojā avārijā.

Cilvēki stāv uz ielas un gaida Karpatu ierašanos, kur ieradīsies izdzīvojušie no Titānika.

Milzīgs pūlis pulcējās pie Star Line biroja Lejasbrodvejā Ņujorkā, lai saņemtu Jaunākās ziņas par luksusa lainera Titānika nogrimšanu 1912. gada 14. aprīlī.

Jauno York Times redakcija Titānika nogrimšanas laikā, 1912. gada 15. aprīlī

Pēc Titānika nogrimšanas ļaužu pūļi lasīja biļetenus pie ēkas Ņujorkā

No Amerikas tika nosūtīti divi ziņojumi Lloyds apdrošinātājiem Londonā, maldīgi uzskatot, ka citi kuģi, tostarp Virdžīnija, nāca palīgā, kad Titāniks nogrima.

Izdzīvojušo fotogrāfijas

Tas ir vintage foto rāda Titāniku īsi pirms došanās pirmajā ceļojumā 1912. gadā

Pasažieru biļete no Titānika.

Telegrammas forma, kas nosūtīta no Karpati, vēstot par veiksmīgu glābšanu.

Brokastu ēdienkarte Titānikā. Uz tā ir izdzīvojušo personu paraksti.

Titānika deguns tika filmēts 1999. gadā.

Titānika skrūve

Titānika paliekas

No Titānika atrastas lietas.

Titānika vraks

Leģendārā kuģa skats no augšas

Sāna skats

Caurumi uz Titānika

Divi Titānika dzinēji

Titānika nogrimšana prasīja 1517 no 2229 pasažieriem un apkalpi (oficiālie dati nedaudz atšķiras) dzīvību vienā no vissmagākajām jūras katastrofām pasaules vēsturē. 712 izdzīvojušie tika nogādāti uz RMS Carpathia klāja. Pēc šīs katastrofas sabiedrībā notika liela rezonanse, kas ietekmēja attieksmi pret sociālo netaisnību, radikāli mainīja pasažieru pārvadāšanas veidus pēc Ziemeļatlantijas pārejas, tika mainīti noteikumi par glābšanas laivu skaitu, kas pārvadā uz pasažieru kuģiem, un notika Starptautiskā ledus izlūkošana. izveidots (kur joprojām atrodas tirdzniecības kuģi, kas šķērso Atlantijas okeānu, ar radiosignālu palīdzību pārraida precīzu informāciju par ledus atrašanās vietu un koncentrāciju). 1985. gadā tika veikts liels atklājums, Titāniks tika atklāts okeāna dzelmē kļuva par pagrieziena punkts sabiedrībai un jaunu zinātnes un tehnoloģiju jomu attīstībai. 2012. gada 15. aprīlī tiek atzīmēta Titānika 100. gadadiena. Tas ir kļuvis par vienu no visvairāk slaveni kuģi vēsturē viņas tēls saglabājies daudzās grāmatās, filmās, izstādēs un pieminekļos.

Titānika avārija reāllaikā

ilgums - 2 stundas 40 minūtes!

Britu pasažieru laineris Titāniks pirmajā reisā dodas no Sauthemptonas Anglijā 1912. gada 10. aprīlī. Titāniks tika izsaukts Šerbūrā, Francijā un Kvīnstaunā, Īrijā, pirms devās uz rietumiem uz Ņujorku. Četras tranzīta dienas viņa pulksten 23:40 ietriecās aisbergā 375 jūdzes uz dienvidiem no Ņūfaundlendas. Īsi pirms pulksten 2:20 Titāniks salūza un nogrima. Negadījuma brīdī uz klāja atradās vairāk nekā tūkstotis cilvēku. Daži nomira ūdenī dažu minūšu laikā no hipotermijas Ziemeļantālijas okeāna ūdeņos. (Frenka O. Breināra kolekcija)

Luksusa laineris Titāniks, kas attēlots šajā 1912. gada fotogrāfijā, izbrauca no Kvīnstaunas uz Ņujorku savā neveiksmīgajā pēdējā ceļojumā. Šī kuģa pasažieri tika iekļauti pasaules bagātāko cilvēku sarakstā, piemēram, miljonāri Džons Jēkabs Astors IV, Benjamins Gugenheims un Izidors Štrauss, kā arī vairāk nekā tūkstotis emigrantu no Īrijas, Skandināvijas un citām valstīm, kas meklē jauna dzīve Amerikā. Katastrofa visā pasaulē tika sagaidīta ar šoku un sašutumu par milzīgo cilvēku bojāeju un normatīvo un darbības parametru pārkāpumiem, kas noveda pie šīs katastrofas. Izmeklēšana par Titānika nogrimšanu sākās dažas dienas vēlāk un ļāva būtiski uzlabot kuģošanas drošību. (United Press International)

Strādnieku pūlis. Kuģu būvētava Harland and Wolf kuģu būvētava Belfāstā, kur Titāniks tika uzbūvēts no 1909. līdz 1911. gadam. Kuģis tika izstrādāts tā, lai tas būtu pēdējais vārds komforta un greznības ziņā, un tas bija visvairāk liels kuģis peldēja savā pirmajā reisā. Kuģis ir redzams šīs 1911. gada fotogrāfijas fonā. (Fotoattēlu arhīvs/Harland & Wolff/Cox kolekcija)

Fotogrāfija uzņemta 1912. gadā. Fotoattēlā eleganta ēdamistaba uz Titānika klāja. Kuģis ir izstrādāts tā, lai tas būtu pēdējais vārds komforta un greznības jomā, ar kuģa sporta zāli, peldbaseinu, bibliotēkām, izsmalcinātiem restorāniem un greznām kajītēm. (The New York Times / American Press Association fotoattēlu arhīvs)

1912. gada fotogrāfija. Otrās klases ēdnīca uz Titānika. Nesamērīgi liels cilvēku skaits — vairāk nekā 90% no otrajā klasē esošajiem — palika uz kuģa, jo tika ievēroti protokoli "sievietes un bērni pirmajā vietā", kam sekoja glābšanas laivu iekraušanas virsnieki. (The New York Times / American Press Association fotoattēlu arhīvs)

1912. gada 10. aprīļa fotoattēlā redzams, kā Titāniks atstāj Sauthemptonu Anglijā. Traģiskā nāve Titāniks notika pirms gadsimta, un, pēc dažu domām, viens no nāves cēloņiem, kuģa būvētāji izmantoja vājas kniedes dažās šī neveiksmīgā lainera daļās. (Associated Press)

Kapteinis Edvards Džons Smits, Titānika komandieris. Viņš komandēja tā laika lielāko kuģi, kurš veica savu pirmo braucienu. Titāniks bija masīvs kuģis – 269 metrus garš, 28 metrus plats un svēra 52 310 tonnas. No ķīļa līdz augšai šķīra 53 metri, no kuriem gandrīz 10 metri atradās zem ūdenslīnijas. Titāniks atradās augstāk virs ūdens nekā vairums tā laika pilsētu ēku. (The New York Times arhīvs)

Pirmais palīgs Viljams Makmāsters Mērdoks, kurš tiek uzskatīts par vietējo varoni savā dzimtajā pilsētā Dalbetijā, Skotijā, bet filmā Titāniks tika attēlots kā gļēvulis un slepkava. Ceremonijā, kuģa nogrimšanas 86. gadadienā, filmu producentu 20th Century Fox izpildviceprezidents Skots Nīsons Dalbīti skolai pasniedza piecu tūkstošu mārciņu (8000 ASV dolāru) čeku kā atvainošanos par gleznu virsnieka radiniekam. . (Associated Press)

Tiek uzskatīts, ka tieši šis aisbergs izraisīja Titānika avāriju 1912.gada 14.-15.aprīlī. Attēls tika uzņemts uz Western Union kuģa Mackay Bennett, kuru komandēja kapteinis Dekartere. McKey Bennet bija viens no pirmajiem kuģiem, kas sasniedza vietu, kur nogrima Titāniks. Pēc kapteiņa Dekartere teiktā, tas bija vienīgais aisbergs nogrimšanas vietā, kad tas ieradās. Tāpēc tiek pieņemts, ka viņš bija atbildīgs par šo traģēdiju. Paskatoties uz sadursmi ar aisbergu, Titānika korpusa plāksnes vairākās vietās uz borta sašķiebās un atvēra piecus no sešpadsmit ūdensnecaurlaidīgajiem nodalījumiem, kuros vienā mirklī ieplūda ūdens. Nākamo divarpus stundu laikā kuģis pamazām piepildījās ar ūdeni un nogrima. ( Savienotās Valstis krasta apsardze)

Pasažieri un daži apkalpes locekļi tika evakuēti glābšanas laivās, no kurām daudzas tika nolaistas tikai daļēji piepildītas. Šo fotoattēlu ar Titānika glābšanas laivu, kas tuvojas glābšanas kuģim Carpathia, uzņēma Carpathia pasažieris Luiss M. Ogdens, un tas tika izstādīts 2003. gadā, fotogrāfiju izstādē, kas attiecas uz Titāniku (novēlēts Nacionālajam Jūras muzejam Griničā, Anglijā, autors Valters Lords). (Nacionālais jūras muzejs / Londona)

Septiņi simti divpadsmit izdzīvojušie tika nogādāti no glābšanas laivām uz RMS Carpathia. Šajā Carpathia pasažiera Luisa M. Ogdena uzņemtajā fotogrāfijā redzama Titānika glābšanas laiva, kas tuvojas glābšanas kuģim Karpati. Fotogrāfija bija daļa no Valtera Lorda vārdā nosauktās izstādes 2003. gadā Nacionālajā jūras muzejā Griničā, Anglijā. (Nacionālais jūras muzejs / Londona)

Lai gan Titānikam bija uzlabotas drošības funkcijas, piemēram, ūdensnecaurlaidīgi nodalījumi un ar tālvadības pulti aktivizējamas ūdensnecaurlaidīgas durvis, tai trūka pietiekami daudz glābšanas laivu, lai uzņemtu visus uz klāja esošos. Novecojušo kuģošanas drošības noteikumu dēļ viņa veda tikai pietiekami daudz glābšanas laivu 1178 cilvēkiem - trešdaļai no kopējās pasažieru un apkalpes kapacitātes. Šī sēpijas fotogrāfija, kurā attēlota Titānika pasažieru atveseļošanās, ir viena no piemiņlietām, kas 2012. gada maijā nonāks zem āmura pie Christies Londonā. (Pols Treisijs/EPA/PA)

Preses pārstāvji intervē Titānika izdzīvojušos, kas izkāpj no glābšanas kuģa, Karpati, 1912. gada 17. maijs. (Amerikas Preses asociācija)

Eva Hārta šajā fotogrāfijā, kas uzņemta 1912. gadā, ir attēlota septiņus gadus veca kopā ar viņas tēvu Bendžaminu un māti Esteri. Eva un viņas māte izdzīvoja pēc britu lainera Titānika nogrimšanas 1912. gada 14. aprīlī, bet viņas tēvs gāja bojā avārijā. (Associated Press)

Cilvēki stāv uz ielas un gaida Karpati ierašanos pēc Titānika nogrimšanas. (The New York Times / Wide World Photo Archive)

Milzīgs pūlis pulcējās pie Star Line Baltā biroja Lejasbrodvejā Ņujorkā, lai iegūtu jaunākās ziņas par Titānika nogrimšanu 1912. gada 14. aprīlī. (Associated Press)

The New York Times redaktori Titānika nogrimšanas laikā, 1912. gada 15. aprīlī. (The New York Times fotoattēlu arhīvs)

(The New York Times fotoattēlu arhīvs)

Abus ziņojumus no Amerikas nosūtīja apdrošinātāji uz Lloyds Londonā, maldīgi uzskatot, ka citi kuģi, tostarp Virdžīnijas kuģi, nāca palīgā, kad Titāniks nogrima. Šie divi piemiņas vēstījumi tiks nodoti zem āmura Christies Londonā 2012. gada maijā. (AFP/EPA/Preses asociācija)

Laura Frankatelli un viņas darba devēji lēdija Lūsija Dafa-Gordona un sers Kosmo Dafs-Gordons, stāvot uz glābšanas kuģa, Carpathians (Associated Press / Henrijs Oldridžs un dēls / Ho)

Šis senlaicīgais zīmogs parāda Titāniku īsi pirms došanās pirmajā ceļojumā 1912. gadā. (New York Times arhīvs)

Henrija Oldridža un Son/Ho izdotajā fotogrāfijā, kas tika izsolīta Viltšīrā, Anglijā, 2008. gada 18. aprīlī, redzama ārkārtīgi reta Titānika pasažiera biļete. Tie tika apstrādāti izsolē pilnīga kolekcija pēdējā amerikāņu Titānika izdzīvotāja ir Liliana Asplunda. Kolekcijā ir vairāki svarīgi priekšmeti, tostarp kabatas pulkstenis, viena no nedaudzajām biļetēm uz Titānika pirmo ceļojumu un vienīgais tiešās emigrācijas pavēles piemērs, par kuru Titāniks domāja, ka pastāvēja. Liliana Asplunda bija ļoti privāta persona, un šausmīga notikuma dēļ viņa kļuva par liecinieci tam, ka kādā aukstā aprīļa naktī 1912. gadā viņa reti runāja par traģēdiju, kas prasīja viņas tēva un trīs brāļu dzīvības. (Henrijs Oldridžs)

(Nacionālais jūras muzejs / Londona)

Brokastu ēdienkarte uz Titānika klāja, ko parakstījuši katastrofā izdzīvojušie. (Nacionālais jūras muzejs / Londona)

Titānika deguns okeāna dibenā, 1999 (Okeanoloģijas institūts)

Attēlā redzams viens no Titānika propelleriem okeāna dzelmē ekspedīcijas laikā uz traģēdijas vietu. Piecus tūkstošus eksponātu plānots izsolīt kā vienu kolekciju 2012. gada 11. aprīlī, 100 gadus pēc kuģa nogrimšanas (RMS Titanic, Inc, izmantojot The Associated Press)

2010. gada 28. augusta fotoattēls, kas izdots izstādes Inc-Woods Hole Oceanographic Institute pirmizrādei, parāda Titānika labā borta pusi. (Premier Exhibitions, Inc. Woods Hole Oceanographic Institute)

Doktors Roberts Balards, cilvēks, kurš gandrīz pirms diviem gadu desmitiem atrada Titānika mirstīgās atliekas, atgriezās vietā un aprēķināja apmeklētāju un mednieku nodarīto kaitējumu kuģa "suvenīram". (Okeanogrāfijas un arheoloģisko pētījumu centra institūts / Rodailendas Universitātes Grad. Okeanogrāfijas skolas)

Šajā nedatētajā fotogrāfijā nogrimušā Titānika milzu propelleris atrodas uz grīdas Atlantijas okeāna ziemeļdaļā. Slavenā kuģa dzenskrūvi un citas daļas ieraudzīja pirmie tūristi, kas vraku apmeklēja 1998. gada septembrī.

(Ralfs Vaits/Associated Press)

17 tonnas smagā Titānika korpusa daļa paceļas virszemē ekspedīcijas laikā uz traģēdijas vietu 1998.gadā. (RMS Titanic, Inc., izmantojot The Associated Press)

2009. gada 22. jūlijs, 17 tonnas smagās Titānika daļas foto, kas tika pacelta un atjaunota ekspedīcijas laikā uz traģēdijas vietu. (RMS Titanic, Inc., izmantojot The Associated Press)

Apzeltīts amerikāņu Waltham kabatas pulkstenis, kas pieder Karlam Asplundam, pretī mūsdienu Titānika akvareļgleznojumam, ko veidojis KJ Ešfords Henry Oldridge & Son izsolēs Devizē, Viltšīrā, Anglijā, 2008. gada 3. aprīlī. Pulkstenis tika izcelts no Kārļa Asplunda ķermeņa, kurš noslīka uz Titānika, un ir daļa no Lilianas Asplundas, pēdējās amerikānietes, kas izdzīvoja katastrofā. (Kirsty Wigglesworth Associated Press)

Valūta, kas ir daļa no Titānika kolekcijas, ir fotografēta noliktavā Atlantā, 2008. gada augustā. Lielākā Titānika artefaktu klāsta īpašnieks milzīga kolekcija tiks izsolīta kā viena partija 2012. gadā, par godu pasaulē slavenākā kuģa avārijas 100. gadadienai. (Stenlijs Līrijs/Associated Press)

Fēliksa Asplunda, Selmas un Kārļa Asplunda un Lilianas Asplundas fotogrāfijas, Henrija Oldridža un dēla izsoles Devizē, Viltšīrā, Anglijā, 2008. gada 3. aprīlī. Fotogrāfijas bija daļa no Lilianas Asplundas ar Titāniku saistīto priekšmetu kolekcijas. Asplundam bija 5 gadi 1912. gada aprīlī, kad Titāniks ietriecās aisbergā un nogrima savā pirmajā ceļojumā no Anglijas uz Ņujorku. Viņas tēvs un trīs brāļi un māsas bija starp 1514 mirušajiem. (Kirsty Wigglesworth/Associated Press)

Izstādes "Titānika artefaktu izstādē" Kalifornijā zinātniskais centrs: binoklis, ķemme, trauki un saplīsusi kvēlspuldze, 06.02.2003. (Mišels Butfjū/Getty Images, Česters Higinss jaunākais/The New York Times)

Brilles starp Titānika atlūzām bija viens no labākajiem Titānika artefaktiem. (Bebeto Metjūsa/Associated Press)

Zelta karote (Titānika artefakti) (Bebeto Matthews/Associated Press)

Titānika tilta hronometrs ir izstādīts Zinātnes muzejā Londonā, 2003. gada 15. maijā. Hronometrs, viens no vairāk nekā 200 priekšmetiem, kas izglābti no Titānika vraka, tika izstādīts jaunas izstādes atklāšanā, pieminot tās neveiksmīgo pirmo ceļojumu, kā arī smaržu pudeles. Izstāde aizveda apmeklētājus hronoloģiskā ceļojumā cauri Titānika dzīvei no tā koncepcijas un uzbūves līdz dzīvei uz kuģa un iegremdēšanās Atlantijas okeāns 1912. gada aprīlī. (Alastair Grant/Associated Press)

Logo mērītājs Titānika ātruma mērīšanai un eņģes lampa. (Mario Tama/Getty Images)

Titānika artefakti, kas tiek rādīti plašsaziņas līdzekļos tikai priekšskatījuma nolūkos, lai paziņotu, ka vēsturiskā izpārdošana ir pabeigta. artefaktu kolekcija, kas atgūta no Titānika vraka un demonstrē Intrepid, Air & SpaceMuseum 2012. gada janvāra kolekcijas svarīgākos elementus jūrā. (Čangs V. Lī / The New York Times)

Krūzes un kabatas pulksteņi no Titānika tiek izstādīti Gērnsijas izsoles preses konferencē 2012. gada 5. janvārī. (Dons Emmerts/AFP/Getty Images, Brendans Makdermids/Reuters Michel Boutefeu/Getty Images-2)

Karotes. RMS Titanic, Inc. ir vienīgais uzņēmums, kas pilnvarots noņemt elementus no okeāna dibena, kur nogrima Titāniks. (Douglas Healey/Associated Press)

Zelta sieta somiņa. (Mario Tama/Getty Images)

Žurnāla 2012. gada aprīļa izdevums National Geographic(tiešsaistes versija pieejama iPad) jūs redzat jaunus attēlus un zīmējumus no Titānika vraka, kas joprojām ir uz jūras dibens, pakāpeniski sadalās 12 415 pēdu (3784 m) dziļumā. (National Geographic)

Divas dzenskrūves lāpstiņas lūr ārā no jūras tumsas. Šī optiskā mozaīka ir salikta no 300 s augstas izšķirtspējas attēlus. (AUTORTIESĪBAS © 2012 RMS Titanic, Inc; producējis AIVL, Woods Hole Oceanographic Institution)

Šī metāla mudžekļa jēga profesionāļiem rada bezgalīgus izaicinājumus. Viens saka: "Ja jūs interpretējat šo materiālu, jums ir jāmīl Pikaso." (AUTORTIESĪBAS © 2012 RMS Titanic, Inc; producējis AIVL, WHOI)

Titānika divi dzinēji atrodas tukšā caurumā pakaļgalā. Ietīts "rustiklos" - oranžos stalaktītos, kas izgatavoti no dzelzs -, kas ēd šo masīvo četrstāvu būvju baktērijas, kas tajā laikā bija lielākie kustīgie cilvēka radītie objekti uz Zemes. (AUTORTIESĪBAS © 2012 RMS Titanic, Inc; producējis AIVL, WHOI)

1912. gada 10. aprīlī Titānika laineris devās ceļā no Sauthemptonas ostas savā pirmajā un pēdējā reisā, kas pēc 4 dienām sadūrās ar aisbergu. Par traģēdiju, kas prasīja gandrīz 1496 cilvēku dzīvības, mēs zinām lielā mērā pateicoties filmai, taču iepazīsimies ar patiesi stāsti Titānika pasažieriem.

Uz Titānika pasažieru klāja pulcējās īsts sabiedrības krējums: miljonāri, aktieri un rakstnieki. Ne visi varēja atļauties iegādāties I klases biļeti – cena bija 60 000 USD pašreizējās cenās.

3. klases pasažieri iegādājās biļetes tikai par 35 USD (šajās dienās 650 USD), tāpēc viņi nedrīkstēja kāpt augstāk par trešo klāju. Liktenīgajā naktī sadalījums klasēs izrādījās taustāmāks kā jebkad...

Brūss Ismajs bija viens no pirmajiem cilvēkiem, kurš ielēca glābšanas laivā. izpilddirektors White Star Line, kurai piederēja Titāniks. Laiva, kas paredzēta 40 cilvēkiem, no sāniem devās tikai ar divpadsmit.

Pēc katastrofas Ismajs tika apsūdzēts par iekāpšanu glābšanas laivā, izvairīšanos no sievietēm un bērniem, kā arī par norādījumu Titānika kapteinim palielināt ātrumu, kas noveda pie traģēdijas. Tiesa viņu attaisnoja.

Viljams Ernests Kārters Sauthemptonā iekāpa Titānikā kopā ar sievu Lūsiju un abiem bērniem Lūsiju un Viljamu, kā arī diviem suņiem.

Katastrofas naktī viņš bija ballītē pirmās klases kuģa restorānā un pēc sadursmes kopā ar biedriem devās uz klāja, kur jau tika gatavotas laivas. Vispirms Viljams iesēdināja meitu laivā ar numuru 4, bet, kad pienāca dēla kārta, viņi nokļuva nepatikšanās.

Tieši viņu priekšā uz laivas iekāpa 13 gadus vecais Džons Risons, pēc kura iekāpšanas darbinieks lika neņemt uz klāja pusaudžus. Lūsija Kārtere atjautīgi uzmeta cepuri savam 11 gadus vecajam dēlam un apsēdās kopā ar viņu.

Kad iekāpšanas process bija pabeigts un laiva sāka nolaisties ūdenī, tajā ātri iekāpa pats Kārters kopā ar citu pasažieri. Tas izrādījās jau pieminētais Brūss Ismajs.

21 gadu vecā Roberta Mahonija strādāja par grāfienes kalponi un brauca ar Titāniku kopā ar savu saimnieci pirmajā klasē.

Uz klāja viņa satika drosmīgu jaunu stjuartu no kuģa apkalpes, un drīz vien jaunieši iemīlēja viens otru. Kad Titāniks sāka grimt, stjuarts piesteidzās pie Robertas kajītes, uzveda viņu uz laivas klāja un iesēdināja laivā, atdodot savu glābšanas vesti.

Viņš pats nomira, tāpat kā daudzi citi apkalpes locekļi, un Robertu uzņēma kuģis Carpathia, ar kuru viņa devās uz Ņujorku. Tikai tur, mēteļa kabatā, viņa atrada nozīmīti ar zvaigzni, kuru šķiršanās brīdī stjuarte ielika kabatā kā piemiņu par sevi.

Emīlija Ričardsa kopā ar diviem mazajiem dēliem, māti, brāli un māsu, devās pie vīra. Katastrofas brīdī sieviete ar bērniem gulēja kajītē. Viņus pamodināja mātes kliedzieni, kura pēc sadursmes ieskrēja salonā.

Ričardsi brīnumainā kārtā spēja uzkāpt pa logu lejupejošā glābšanas laivā Nr.4. Kad Titāniks pilnībā nogrima, viņas laivas pasažieriem no ledainā ūdens izdevās izvilkt vēl septiņus cilvēkus, no kuriem divi, diemžēl, drīz vien nomira no apsaldējumiem.

Slavenais amerikāņu uzņēmējs Isidors Strauss un viņa sieva Ida ceļoja pirmajā klasē. Štrausi ir precējušies 40 gadus un nekad nav šķīrušies.

Kad kuģa virsnieks uzaicināja ģimeni iekāpt laivā, Isidore atteicās, nolemjot dot ceļu sievietēm un bērniem, bet arī Ida viņam sekoja.

Pašu vietā Štrauss ielika laivā savu kalponi. Izidora līķis tika atpazīts pēc laulības gredzena, Idas līķis netika atrasts.

Uz Titānika spēlēja divi orķestri: 33 gadus vecā britu vijolnieka Vollesa Hārtlija vadītais kvintets un papildu mūziķu trio, kas tika nolīgti, lai Café Parisien piešķirtu kontinentālu pieskaņu.

Parasti divi Titānika orķestra dalībnieki strādāja dažādās līnijpārvadātāju daļās un iekšā atšķirīgs laiks, bet kuģa nāves naktī visi apvienojās vienā orķestrī.

Viens no izglābtajiem Titānika pasažieriem vēlāk rakstīja: "Tajā naktī notika daudzas lietas. varoņdarbi, taču neviens no viņiem nevarēja salīdzināt ar šo dažu mūziķu varoņdarbu, spēlējot stundu pēc stundas, lai gan kuģis grima arvien dziļāk, un jūra pielīda līdz vietai, kur viņi stāvēja. Viņu izpildītā mūzika deva viņiem tiesības tikt iekļautiem mūžīgās godības varoņu sarakstā.

Hārtlija līķis tika atrasts divas nedēļas pēc Titānika nogrimšanas un nosūtīts uz Angliju. Viņam pie krūtīm bija piesieta vijole - dāvana no līgavas. Starp citiem orķestra dalībniekiem nebija izdzīvojušo ...

Četrus gadus vecais Mišels un divus gadus vecais Edmonds ceļoja kopā ar savu tēvu, kurš gāja bojā avārijā, un tika uzskatīti par "Titānika bāreņiem", līdz viņu māte tika atrasta Francijā.

Mišels nomira 2001. gadā, viņš bija pēdējais vīrietis, kurš izdzīvoja uz Titānika.

Vinnija Koutsa ar diviem bērniem bija ceļā uz Ņujorku. Katastrofas naktī viņa pamodās no dīvaina trokšņa, taču nolēma sagaidīt apkalpes locekļu pavēles. Viņas pacietība pārtrūka, viņa ilgi steidzās pa nebeidzamajiem kuģa koridoriem, apmaldīdamās.

Pēkšņi satiktais apkalpes loceklis viņu vadīja uz laivām. Viņa paklupa uz izlauztiem aizvērtiem vārtiem, bet tieši tajā brīdī parādījās cits virsnieks, kurš izglāba Vinniju un viņas bērnus, atdodot viņiem savu glābšanas vesti.

Rezultātā Vinnija nokļuva uz klāja, kur iekāpa laivā Nr.2, uz kuras, burtiski par brīnumu, viņai izdevās ienirt..

Septiņus gadus vecā Eva Hārta kopā ar māti izglābās no grimstošā Titānika, bet viņas tēvs avārijā gāja bojā.

Elena Vokere uzskata, ka viņa ieņemta uz Titānika, pirms tas ietriecās aisbergā. "Tas man daudz nozīmē," viņa atzina intervijā.

Viņas vecāki bija 39 gadus vecais Semjuels Morlijs, juvelierizstrādājumu veikala īpašnieks Anglijā, un 19 gadus vecā Keita Filipsa, viena no viņa darbiniecēm, no vīrieša pirmās sievas aizbēga uz Ameriku, meklējot jaunu dzīvi.

Keita iekāpa glābšanas laivā, Samuēls ielēca ūdenī pēc viņas, bet nemācēja peldēt un noslīka. "Mamma pavadīja 8 stundas glābšanas laivā," sacīja Helēna. "Viņa bija vienā naktskrekls bet viens no jūrniekiem iedeva viņai savu džemperi."

Violeta Konstance Džesopa. Līdz pēdējam brīdim stjuarte nevēlējās tikt nolīgta Titānikā, taču draugi viņu pārliecināja, jo domāja, ka tā būs "brīnišķīga pieredze".

Pirms tam 1910. gada 20. oktobrī Violeta kļuva par transatlantiskā lainera Olympic stjuarti, kurš gadu vēlāk neveiksmīgas manevrēšanas dēļ sadūrās ar kreiseri, taču meitenei izdevās aizbēgt.

Un no Titānika Violeta aizbēga ar laivu. Pirmā pasaules kara laikā meitene devās strādāt par medmāsu, un 1916. gadā viņa uzkāpa uz Britannic klāja, kas ... arī nokļuva dibenā! Zem grimstoša kuģa propellera tika pavilktas divas laivas ar apkalpi. 21 cilvēks gāja bojā.

Viņu vidū varētu būt arī Violeta, kura kuģoja vienā no salūzušajām laivām, taču atkal veiksme bija viņas pusē: viņai izdevās izlēkt no laivas un izdzīvot.

Ugunsdzēsējs Arturs Džons Prīsts arī izdzīvoja kuģa avārijā ne tikai uz Titānika, bet arī uz Olympic un Britannic (starp citu, visi trīs kuģi bija vienas un tās pašas kompānijas idejas). Priestera kontā ir 5 kuģu vraki.

1912. gada 21. aprīlī New York Times publicēja stāstu par Edvardu un Etelu Bīnu, kuri atradās Titānikā otrajā klasē. Pēc avārijas Edvards palīdzēja savai sievai iekāpt laivā. Bet, kad laiva jau bija izbraukusi, viņš ieraudzīja, ka tā ir pustukša, un metās ūdenī. Etela ievilka vīru laivā.

Starp Titānika pasažieriem bija slavenais tenisists Karls Bērs un viņa mīļākā Helēna Ņūsoma. Pēc katastrofas sportists aizskrēja uz kajīti un nogādāja sievietes uz laivas klāja.

Mīlnieki bija gatavi atvadīties uz visiem laikiem, kad White Star Line vadītājs Brūss Ismajs personīgi piedāvāja Bēram vietu uz laivas. Gadu vēlāk Kārlis un Helēna apprecējās, un vēlāk kļuva par trīs bērnu vecākiem.

Edvards Džons Smits ir Titānika kapteinis, kurš bija ļoti populārs gan apkalpes, gan pasažieru vidū. Pulksten 2:13, tikai 10 minūtes pirms kuģis bija pilnībā iegremdēts, Smits atgriezās uz kapteiņa tilta, kur nolēma sagaidīt savu nāvi.

Otrais palīgs Čārlzs Herberts Laitolers bija viens no pēdējiem, kas nolēca no kuģa, izvairoties no iesūkšanās ventilācijas šahtā. Viņš piepeldēja līdz saliekamajai laivai B, kas peldēja otrādi: Titānika caurule, kas viņam atlūza un iekrita jūrā, aizdzina laivu prom no grimstošā kuģa un ļāva tai noturēties virs ūdens.

Amerikāņu uzņēmējs Bendžamins Gugenheims avārijas laikā palīdzēja sievietēm un bērniem iekļūt glābšanas laivās. Uz lūgumu glābt sevi, viņš atbildēja: "Mēs esam ģērbušies savās labākajās drēbēs un esam gatavi mirt kā kungi."

Bendžamins nomira 46 gadu vecumā, viņa ķermenis netika atrasts.

Tomass Endrjūss - pirmās klases pasažieris, īru uzņēmējs un kuģu būvētājs, bija Titānika dizainers ...

Evakuācijas laikā Tomass palīdzēja pasažieriem iekāpt laivās. Pēdējo reizi viņš tika redzēts pirmās klases smēķētavā pie kamīna, skatoties uz Portplimutas gleznu. Viņa ķermenis pēc avārijas netika atrasts.

Džons Džeikobs un Madlēna Astore, miljonāre zinātniskās fantastikas rakstniece, kopā ar savu jauno sievu ceļoja pirmajā klasē. Madlēna aizbēga ar glābšanas laivu ar numuru 4. Jāņa Jēkaba ķermenis tika izcelts no okeāna dzīlēm 22 dienas pēc viņa nāves.

Pulkvedis Arčibalds Greisijs IV ir amerikāņu rakstnieks un vēsturnieks amatieris, kurš izdzīvoja pēc Titānika nogrimšanas. Atgriezies Ņujorkā, Greisija nekavējoties sāka rakstīt grāmatu par savu ceļojumu.

Tieši viņa kļuva par īstu enciklopēdiju vēsturniekiem un katastrofas pētniekiem, pateicoties tajā ietvertajai informācijai. liels skaits uz Titānika palikušo bezbiļetnieku un 1. klases pasažieru vārdi. Greisija veselību smagi sabojāja hipotermija un ievainojumi, un viņš nomira 1912. gada beigās.

Mārgareta (Mollija) Brauna - amerikāniete sabiedrības dāma, filantrops un aktīvists. Izdzīvoja. Kad Titānikā izcēlās panika, Mollija iesēdināja cilvēkus glābšanas laivās, taču viņa pati atteicās tur sēdēt.

"Ja notiks ļaunākais, es izpeldošu," viņa teica, līdz galu galā kāds viņu iegrūda glābšanas laivā ar numuru 6, kas viņu padarīja slavenu.

Pēc tam, kad Mollija organizēja Titānika izdzīvojušo palīdzības fondu.

Milvina Dīna bija pēdējā no Titānika izdzīvojušajām pasažierēm: viņa nomira 2009. gada 31. maijā 97 gadu vecumā pansionātā Ašērstā, Hempšīrā, lainera palaišanas 98. gadadienā. .

Viņas pelni tika izkaisīti 2009. gada 24. oktobrī Sauthemptonas ostā, no kurienes Titāniks sāka savu pirmo un pēdējo ceļojumu. Lainera nāves brīdī viņai bija divarpus mēneši.