Ստացվում է պարադոքսի պես՝ տնկված «օրգանները», որոնք անկազմակերպեցին ռազմական կոնստրուկտորական բյուրոների աշխատանքը, իսկ հետո ստեղծեցին իրենց կոնստրուկտորական բյուրոները, որպեսզի շարունակեն հետազոտությունների նույն ոլորտները։ Եվ ահա, եկեք մի վերապահում անենք. «օրգանները» իսկապես բանտարկված են, բայց դա արել են ոչ թե սեփական նախաձեռնությամբ, այլ կուսակցության ղեկավարության վերեւի հրահանգով, իրենց պաշտոնական կանոններով, շրջաբերականներով և այլն։ Բուխարինն ու Տուխաչևսկին, անձամբ Ստալինն է որոշել, ոչ թե Ժողովրդական կոմիսար Եժովը, և առավել եւս՝ ոչ նրա Ժողովրդական կոմիսարիատի սովորական աշխատակիցները։ Բայց Ստալինը ֆիզիկապես ի վիճակի չէր ղեկավարել տասնյակ կամ նույնիսկ հարյուր հազարավոր հասարակ մարդկանց ձերբակալությունները: Ձերբակալությունները սկսվել են պախարակումներով. Դերասանները դատապարտում էին դերասաններին և ռեժիսորներին, ինժեներները՝ ինժեներներին և այլն: NKVD-ի ստորին և միջին օղակների աշխատակիցներն այդ տարիներին անգրագետ էին և հաճախ չէին կարողանում հասկանալ պախարակումների «իններորդ ալիքը»: Ի դեպ, հիմա էլ հերիքում են «որտեղ պետք է լիներ»։ 1990-ականների կեսերին «Հրթիռներ ծովի վրայով» գրքի և մի շարք հոդվածների հրապարակումից հետո ԱԴԾ-ում իմ դեմ գրվեցին մոտ երկու տասնյակ պախարակումներ։ Նմանատիպ հրապարակումներ պատրաստած մրցակիցները գրել են հետազոտողներՕխտայից և Տուլայից, մնացին առանց աշխատանքի և պախարակումներով զբաղված պարապությունից։ Ի վերջո, պարզվեց, որ ես պետական ​​գաղտնիք չեմ հրապարակել, և, ըստ օրենքի, չեմ կարող լինել մեղադրյալ պետական ​​գաղտնիքի բացահայտման գործով։ Բայց այս բոլոր ալեհեր «Պավլիկի Մորոզովները» մնացին անպատիժ։ Ես ի՞նչ եմ, դումայի պատգամավոր Կորժակովը մերկացրեց հաղորդավար-հեռուստահաղորդավարին, և նա դեռ թարթում է հեռուստաէկրանին։ Քահանա Գլեբ Յակունինը մերկացրել է մի շարք բարձրաստիճան եկեղեցական հայրերի և ՊԱԿ-ի կես դրույքով գործակալների։ Այսպիսով, այդ «հայրերը» նույնպես մնացին հեռուստատեսությունում, և Յակունինը հեռացվեց, ինչպես Ստենկա Ռազինը և Լև Տոլստոյը։

Ի դեպ, նույնիսկ նախապետրինյան Ռուսաստանում մի ասացվածք կար. «Առաջին մտրակը խարդախին». Իրոք, շատ դեպքերում, կողոպուտի հրամանով հետաքննությունը սկսվեց խաբեբաների դարակաշարի վրա բարձրանալով: Այո, և «անձի պաշտամունքի» ժամանակ խաբեբաները կազմում էին բռնադատվածների զգալի տոկոսը։

Այսպիսով, ինժեներները պախարակեցին, «օրգանները» տնկվեցին, և ի վերջո որոշվեց բռնադատված ինժեներներին օգտագործել իրենց նպատակին։

Մեկ այլ գործոն, որը դրդեց NKVD-ին ձեռնամուխ լինել հրետանային համակարգերի նախագծմանը, մեր հրետանու լիակատար խառնաշփոթն էր: Մի բան, որ ընթերցողն արդեն գիտի. Բայց սա միայն այսբերգի գագաթն է: Անխոնջ Տուխաչևսկին ազատություն տվեց իր երևակայություններին և մեր հրետանին բերեց բառիս բուն իմաստով։

Պատերազմի տարիներին 1914-1917 թթ. հատուկ զենիթային հրացաններ 76 մմ Lender arr. 1914 թվականը, ինչպես նաև 37 մմ Maxim և 40 մմ Vickers գնդացիրները ճակատում չէին, բայց ինչ-որ բան պետք էր պաշտպանել գերմանական ինքնաթիռներից: Արդյունքում ստեղծվում են մի քանի տասնյակ տեսակի արհեստագործական կամ կիսաարհեստագործական կայանքներ, որոնց վրա գլորվել են 76 մմ դաշտային ատրճանակներ և կրակել ինքնաթիռների վրա մինչև 50–60 ° բարձրության անկյան տակ։ Այսպես, օրինակ, շտաբի կապիտան Ռեկալովը փոխարկեց զենիթային ատրճանակի ... ձի կալսիչ: Ընդհանուր առմամբ, Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ 96 76 մմ ատրճանակի ռեժիմ: 1902 և 762 76 մմ հրացանների մոդ. 1900 թ

Իմպրովիզացված կայանքների հրդեհի արդյունքների մասին տվյալներ չկան, և եթե նրանց հաջողվել է ինչ-որ մեկին խփել, ապա այդ ինքնաթիռները մատների վրա կարելի է հաշվել։ Այլ հարց է, որ հաճախ հնարավոր է եղել քշել թշնամու ինքնաթիռները կամ նվազեցնել ռմբակոծության ճշգրտությունը։ Դա պայմանավորված էր ինքնաթիռի ցածր արագությամբ և մանևրելու, ցածր գոյատևման, պարաշյուտների բացակայության և օդաչուների անփորձությամբ:

1930-ականների սկզբին ԱՄՆ-ի և Անգլիայի բաց մամուլում նյութեր հայտնվեցին այս երկրներում ունիվերսալ (դիվիզիոնային հակաօդային) հրացանների ստեղծման մասին: Արդյո՞ք դա այս երկրների ռազմական ղեկավարության հիմարությունն էր, թե՞ կանխամտածված ապատեղեկատվությունը, այժմ դժվար է պարզել, և դժվար թե անհրաժեշտ լինի: Ամեն դեպքում, Կարմիր բանակի ղեկավարությունը տվյալներ չուներ ո՛չ այդ հրացանների փորձարկման, ո՛չ էլ արտերկրում դրանց զանգվածային արտադրություն սկսելու մասին։

Եվ ահա Տուխաչևսկին որոշեց ստեղծել ունիվերսալ հակաօդային դաշտային (դիվիզիոն) հրացան։ Լավագույն հրետանու կոնստրուկտորական բյուրոները և 4 հրետանային գործարանները գրեթե 4 տարի աշխատում են ունիվերսալ հրացանի վրա։ Փորձարկվեցին մի քանի տասնյակ նախատիպեր, բայց դրանք բոլորն էլ գնացին մետաղի վրա։ Տուխաչևսկին ուշադրություն չդարձրեց զենիթային զենքերին, իսկ No 8 գործարանի (Կալինիի անունը) խաբեբաները չկարողացան հիմնել Rheinmetall-ից նույնիսկ 20 մմ և 37 մմ գնդացիրների զանգվածային արտադրություն։ Թեև մի քանի համակարգերի արտադրության տեխնոլոգիան, նախատիպերը և կիսաֆաբրիկատները նրանց ներկայացվել են արծաթե սկուտեղի վրա։ Ճիշտ է, Խորհրդային Միության վրա դա արժեցել է 5 մլն դոլար։ Արդյունքում, Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկզբին Կարմիր բանակի ստորաբաժանումները որպես հակաօդային պաշտպանության միակ միջոց ունեին 7,62 մմ տրամաչափի գնդացիրներ։

1932-ի վերջին, Տուխաչևսկու առաջարկով, դադարեցվեց հատուկ հզորության քարշակային հրացանների ստեղծման աշխատանքները, և դրա փոխարեն սկսվեց SU-7 ինքնագնաց հրացանի վրա տրիպլեքսի նախագծումը: Ենթադրվում էր, որ տրիպլեքսը ներառեր 400 մմ ականանետ, 305 մմ հաուբից և 203 մմ թնդանոթ, այս բոլոր հրացաններն ունեին բավականին պատշաճ բալիստիկ տվյալներ իրենց ժամանակի համար: Եվ եթե նրանց թույլ տրվեր ավարտել քարշակային տարբերակով, ապա վատագույն դեպքում արտադրություն կհայտնվեին 1935 թվականին: Բայց մեծ տեսաբանն ասաց. «Ապագա պատերազմը շարժիչների պատերազմ է լինելու»: 1932 թվականից մինչև 1937 թվականի դեկտեմբերը մի քանի միլիոն ռուբլի ուռել է ինքնագնաց հրացանի վրա, և միայն. փայտե հատակագիծ.

1937 թվականի նոյեմբերի 19-ին բոլշևիկյան գործարանի գլխավոր կոնստրուկտոր Է.Գ. Ռուդյակը նամակ է ուղարկել մարշալ Կուլիկին, որում ասվում է. նախատիպի արտադրության միտումնավոր ձգձգման մասին մտածելու պատճառ»։

Ինքը՝ ՍՈՒ-7 ինքնագնաց հրացանը, ոչ կարող էր անցնել գոյություն ունեցող կամուրջներով, ոչ էլ անցնել նույնիսկ փոքր գետերով։ Անհրաժեշտ էր ստեղծել հատուկ տրակտոր, որը կարող էր դուրս հանել խրված ՍՈՒ-7 ինքնագնաց հրացանը։ Այն նաև պահանջում է երկաթուղային տրանսպորտով դրա փոխադրման համար հատուկ երկաթուղային հարթակի ստեղծում։ Ինքնագնաց ատրճանակը տեղավորվում էր 3-րդ կարգի երկաթուղային գծաչափի մեջ, այսինքն՝ պահանջում էր փակել հանդիպակաց երթևեկությունը։

1937 թվականի նոյեմբերին ՍՈՒ-7-ում տրիպլեքսի աշխատանքը դադարեցվեց։

Քաղաքական ղեկավարությունը փորձեց շտկել իրավիճակը՝ բանակցություններ սկսելով չեխական Skoda ընկերության հետ 210 մմ-ոց թնդանոթից և 305 մմ-ոց հաուբիցից բաղկացած փոխադրվող դուպլեքսի գնման շուրջ։

Ներքին գործերի ժողովրդական կոմիսար Լավրենտի Բերիայի No 00 240 հրամանով Լենինգրադում կազմակերպվել է Գլխավոր հրետանային նախագծման բյուրոն, որը հետագայում դարձել է երկրորդ խոշորագույն հրետանային կոնստրուկտորական բյուրոն ՑԱԿԲ-ից հետո՝ Վ.Գ. Գրաբինի գլխավորությամբ։

Բերիայի հրամանի հավելվածում ասվում էր, որ կոնստրուկտորական բյուրոն կազմակերպվել է «բանտարկված մասնագետների լիարժեք օգտագործման նպատակով պաշտպանական նշանակության հատուկ նախագծային աշխատանքներ իրականացնելու համար։

Դիզայնի բյուրոյի հիմնական խնդիրն է վերացնել նախագծային թերությունները ծովային և առափնյա հրետանային համակարգերում, որոնք արտադրվել են Լենինգրադի բոլշևիկյան գործարանի գծագրերի համաձայն, ինչպես նաև մշակել նավատորմի և առափնյա նոր հրետանային համակարգերի նախագծեր և աշխատանքային գծագրեր: պաշտպանություն. Նախագծային բյուրոն աշխատում է պաշտպանական արդյունաբերության ժողովրդական կոմիսարիատի 3-րդ գլխավոր տնօրինության կողմից հաստատված պլանով։

«Խաչերում» ընտրվել է դիզայնի գրասենյակի տեղը։

ՕՏԲ-ի առաջին ղեկավարը 1-ին աստիճանի ռազմական ինժեներ Լոմոտկոն էր, իսկ հետպատերազմյան տարիներին՝ փոխգնդապետ Բալաշովը և փոխգնդապետ (հետագայում՝ գնդապետ) Բեսպալովը։

ՕՏԲ-ի աշխատանքային տարածքը գտնվում էր «Խաչերի» տարածքում՝ Կոմսոմոլ փողոցին նայող դատարկ ծայրով քառահարկ շենքում։ Նկուղում ատաղձագործություն կար։

Նախկին բանտարկյալ Ս. Ի. Ֆոմչենկոն, ով 1937 թվականի հոկտեմբերին դատապարտվել էր 10 տարվա ազատազրկման, ավելի ուշ հիշեց. «... փակ ձագարն ինձ տանում է Կրեստի։ Օրվա կեսին ինձ կանչեցին և տարան բակի միջով դեպի ճաշասենյակ՝ կամարակապ առաստաղներով ընդարձակ կիսանկուղ՝ երկար սեղաններով շարված։ Սեղանների մոտ աթոռներ կային, ոչ թե նստարաններ, ինչպես որ տեղին կլիներ մեր եղբորը։ Բայց դա այն չէր, ինչ ինձ ցնցեց: Իմ առջև դրված էր էմալապատ մի խորը գավաթ, որը մինչև ծայրը լցված էր կտրատած տաք երշիկներով՝ ցողված լոլիկի սոուսով: Բանտերում այդպես սնունդ չեն ստանում։ Ինձ տարան բաղնիք, որտեղ այդ ժամանակ մենակ էի լողանում, մաքուր սպիտակեղեն տվեցին ու տարան ննջարան։ Ննջասենյակը, ինչպես և մի շարք նմանատիպ այլ ննջասենյակներ, գտնվում էր մեկ հարկանի փոքրիկ շենքում՝ Կոմսոմոլ փողոցին նայող դարպասի մոտ։ Եթե ​​չլինեին բանտի ծանր դուռը (թեև առանց «սնուցողի») և պատուհանի ճաղերը, ապա դա տիպիկ ուսանողական հանրակացարանի սենյակ էր։ Չորս երկաթե մահճակալներ՝ անկյուններում զրահապատ ցանցերով, արտաքին պատին նայող պատուհանի մոտ գրասենյակային սեղան, դռան մոտ՝ զգեստապահարան։ Ավելին, հինգերորդ մահճակալը դրված է մեջտեղում՝ սա ինձ համար է։ Ամեն ինչ կոկիկ շարված է, մաքուր սպիտակեղեն։ Այստեղ ոչ ոք: Հարեւաններս եկան երեկոյան։ Անմիջապես ընթրիք, նույն ճաշասենյակում։

Ճաշասենյակում ես միակն էի լիցքավորված բաճկոնով՝ կոստյումներ, վերնաշապիկներ, փողկապներ... Աստված իմ, ո՞ւր գնացի:

Սեղանները ծածկված էին սպիտակ սփռոցներով, իսկ ընթրիքը մատուցում էին սպիտակ բաճկոններով մատուցողները։ (Ինչպես հետո պարզեցի, սրանք նույնպես բանտարկյալներ էին, տնային աշխատողներ:) Յուրաքանչյուր սարքի համար մի փոքրիկ դատարկ թուղթ էր պատրաստվել: Հարևաններն ինձ բացատրեցին, որ սա վաղվա պատվերի համար է։

Պատվիրելու հնարավորությունները բավականաչափ բնութագրվում են նրանով, որ ոմանք խուսափում էին տապակած հավ պատվիրելուց՝ ոսկորների հետ չկտրվելու և ձեռքերը կեղտոտելու համար։ Ամեն ինչ մատուցվում էր ափսեներով (ոչ ալյումինե ամաններով), տաք, ուղիղ վառարանից դուրս»։

Ահա, օրինակ, OTB թիմի հանդիպումը 1939 թվականի դեկտեմբերին՝ նվիրված բյուրոյի տարեկան հաշվետվությանը։ Հատվածներ «Վարձու մասնագետների վիճակներ» բաժնից. «Բյուջետային անձնակազմի համալրումը մեծ դժվարությամբ է իրականացվել տարվա երկու եռամսյակների ընթացքում, և միայն 3-րդ և 4-րդ եռամսյակների ընթացքում մեզ հաջողվել է թիվը հասցնել 146-ի։ մասնագետներ եւ 12 հոգի։ սպասարկում է մինչև 158 հոգու։ Տարվա ընթացքում միջին աշխատավարձը արտահայտված է 136 մարդ, իսկ նախահաշիվը նախատեսված է 130 հոգու համար։

Եվ այնուհետև. «Ընկերնե՛ր, 1940 թվականի աշխատանքի ծրագիրը լարված է, այն իրականացնելու համար մեզանից ջանք ու առավելագույն եռանդ է պահանջում։ Մեր կոլեկտիվը միանգամայն առողջ է և, ես կասեի, ամուր, և չի վախենում որևէ դժվարությունից, ուստի մենք՝ բոլշևիկներս, կուսակցական և անկուսակցական, պետք է ասենք մեր ծանրակշիռ խոսքը, որ 1940թ. ազնվորեն և ժամանակից շուտ բարձր որակով, սրան, ընկերներ, և կոչ եմ անում բոլորիդ»։

Վստահ եմ, որ միջին և մեծ տարիքի շատ ընթերցողներ աշխատանքի ժամանակ հաճախ են լսել նման կարծրատիպային խոսքեր։

Մուրավյովի ելույթից (զեկույցից պարզ չէ՝ նա գերի էր, թե քաղաքացիական). պետք է ստանձնել կոնկրետ գործնական սոցիալիստական ​​պարտավորություններ»։

Ինչպես տեսնում եք, 1939 թվականի վերջի դրությամբ ՕՏԲ-ում աշխատել է 136 դատապարտյալ մասնագետ։ Չհաջողվեց պարզել բոլոր բանտարկյալների անունները, քանի որ OTB-ի հետ կապված բոլոր փաստաթղթերը դեռ գաղտնի են: Սակայն մի շարք ազգանուններ արդեն կարելի է անվանել։ Դրանք են՝ Վիկտոր Լեոնիդովիչ Բրոդսկին, Էդուարդ Էդուարդովիչ Պապմելը, Անտոնի Սեվերինովիչ Տոչինսկին, Ալեքսանդր Լազարևիչ Կոնստանտինովը, Անդրեյ Միտրոֆանովիչ Ժուրավսկին, Նիկոլայ Սերգեևիչ Կոշլյակովը և Միխայիլ Յուրիևիչ Ցիրուլնիկովը։ Իր գործունեության սկզբից OTB-ի առաջատար կոնստրուկտորը Սերգեյ Իվանովիչ Լոդկինն էր, ով նախկինում որպես դիզայներ աշխատել է Բալթյան և մետաղական գործարաններում և ձերբակալվել է 1933 թվականին: Լոդկինը մեղադրվում էր Խորհրդային նավատորմի մասին տեղեկություններ չեխական հետախուզությանը փոխանցելու մեջ: դատապարտվել է 10 տարվա ազատազրկման։ Մինչև 1937 թվականը Սերգեյ Իվանովիչը միանիվ ձեռնասայլակ է վարել Սպիտակ ծով-Բալթյան ջրանցքի կառուցման ժամանակ, որտեղ հիվանդացել է տուբերկուլյոզով, այնուհետև ուղարկվել Լենինգրադ, որտեղ 1938 թվականին ղեկավարել է OTB-ն։

Նախապատերազմյան շրջանում ՕՏԲ-ում կազմակերպվել է ռեստորանային սննդի համակարգ։ Բանտարկված մասնագետները ստանում էին ամսական 50-240 ռուբլի աշխատավարձ։ Նրանց անվճար հագուստ էին տալիս՝ կոստյումներ, վերնաշապիկներ, փողկապ, քանի որ բանտարկյալները հաճախ էին գործուղումների գնում գործարաններ, հիմնականում՝ բոլշևիկյան։

Բանտարկված մասնագետներին հնարավորություն է տրվել գաղտնի աշխատանքի։ Բանտարկված ծրագրի ղեկավարներին և ավագ ինժեներներին ուղեկցում էին քաղաքացիական հագուստով ուղեկցորդները, երբ նրանք գնում էին գործարաններ, արտադրական հանդիպումներ կամ դաշտային փորձարկումներ: Բայց նրանց թույլ չէին տալիս մտնել ոչ արտադրական ժողովներ, ոչ արտադրամասեր, ոչ հրաձգարան։ Պահակներն իրենց խնամակալներին սպասել են անցակետում կամ 1-ին բաժանմունքում։ Որևէ մեկի մտքով չէր անցնում, որ ժամանած մասնագետները բանտարկյալներ են, քանի որ նրանք բոլորը լավ հագնված էին, կտրված և սափրված։ Նշում եմ, որ OTB-ն միշտ էլ լավ վարսավիր է ունեցել։

Նայելով առաջ՝ ես կասեմ, որ երբ 1940-ականների վերջին սկսեցին ավարտվել բանտարկյալների տասնամյա ժամկետները, նրանք կանգնեցին բարդ ընտրության առաջ՝ մնալ աշխատել շարագայում, բայց արդեն որպես քաղաքացիական ծառայող, թե՞ գնալ Մոսկվայից, Լենինգրադից և այլ խոշոր քաղաքներից 101 կիլոմետր հեռավորության վրա և միևնույն ժամանակ սահմանափակումներ ունենալ աշխատանքի ընտրության հարցում։ Շատերն ընտրեցին շարագան և ՆԳՆ-ից ստացան հատուկ անցագրեր։ Ս. Ի. Ֆոմչենկոն հիշեց. «Մեր դիզայներներից մեկը ցատկեց տրամվայից Liteiny-ում, հենց Մեծ տան դիմաց, իսկ մայթին, կարծես մեղք լիներ, ոստիկան. «Ձեր փաստաթղթերը: Պարտվողը փոխանցում է կատարում: Պահակը, կարճ հայացքից հետո, վերադառնում է և, այն վերցնելով երեսկալի տակ, հառաչելով տխուր մեկնաբանում է. «Դու ինքդ ես օրենքները գրում, ինքդ ես խախտում»։ KB-ում, իհարկե, զվարճանք:

1941 թվականի հուլիսին սկսվեց OTB-ի տարհանումը Լենինգրադից։

Այս գործընթացը լուսաբանող փաստաթղթերը, ավաղ, պահվում են FSB-ի գաղտնի արխիվներում։ Հայտնի է միայն, որ «Խաչերից» բանտարկյալները հայտնվել են և՛ Տոմսկում, և՛ Մոլոտովում (մինչև 1938թ. և 1957թ.-ից՝ Սևերոդվինսկում), որտեղ նրանք աշխատում էին թիվ 402 նավաշինական գործարանում STP-ի 20-րդ բաժնում։

1942 թվականի ամռանը OTB-ի անձնակազմի մեծ մասը կենտրոնացած էր Պերմում (քաղաքը կոչվում էր Մոլոտով 1940-1957 թվականներին, բայց ես ընթերցողների համար կօգտագործեմ ավելի ծանոթ անուն): Պերմում OTB-ի սպաները ցրված էին քաղաքի տարբեր հատվածներում գտնվող մի քանի շենքերի վրա, որոնցից առնվազն մեկը գտնվում էր թիվ հրետանու գործարանի տարածքում: Մոլոտովը. Ըստ այս գործարանի անվան՝ OTB-ն վերանվանվել է OKB-172: Անմիջապես նշեմ, որ թիվ 172 կոմբինատում ինչպես 1942 թվականից առաջ, այնպես էլ դրանից հետո եղել է կոնստրուկտորական բյուրո, որտեղ աշխատում էին քաղաքացիական ինժեներներ։ Դրանցից տարբերելու համար ռուսական հրետանու հանրագիտարանում գրել եմ OKB-172 և OKB Plant No 172:

1944 թվականի դեկտեմբերին OKB-172-ը վերադարձավ Լենինգրադ՝ Կրեստիում գտնվող իր հին տարածքը: Այնտեղ 1945 թվականի մայիսին Մոլոտովից ամբողջ կազմով տեղափոխվեց թիվ 402 գործարանի 20-րդ բաժինը։

OKB-ում աշխատանքը լարված էր, ես պետք է աշխատեի օրական 10 ժամ: Առաջին անգամ Լենինգրադ վերադառնալուց հետո բանտարկված մասնագետների մատակարարումն ու սնունդը վատ էր, բայց 1945 թվականի մայիսի 9-ից հետո ամեն ինչ վերադարձավ իր բնականոն հունը։ Աշխատանքային օրը կրճատվեց մինչև 8 ժամ, սնունդը բարելավվեց, հայտնվեցին հանգստյան օրեր և արձակուրդներ, ամիսը երկու-երեք անգամ լոգանք կազմակերպեցին բանտարկյալների համար։ Օրվա ռեժիմը մոտավորապես հետևյալն էր՝ վերելք ժամը 7-ին, նախաճաշ՝ 8-ին, ճաշ՝ ժամը 14-ին, ընթրիք՝ ժամը 19-ին, լույսերը մարել՝ ժամը 23-ին: Հյուրասենյակները նախատեսված էին 3-ի համար: 4 հոգի.

Նախագծային բյուրոն ուներ հիանալի տեխնիկական գրադարան, որտեղ ստանում էին տեխնիկական ամսագրեր ինչպես ռուսերեն, այնպես էլ օտարալեզու։ Գրադարանը թերթեր չէր ստանում, բայց այնտեղ աշխատում էր ռադիոն։

Հրացաններ առաջնորդների և կործանիչների համար 1938–1945 թթ

1938–1953 թթ OTB-ում (OKB-172) նախագծվել են մի քանի տասնյակ հրետանային համակարգեր։ Դրանց բոլորի մասին ֆիզիկապես անհնար է պատմել հրապարակման ծավալի պատճառով, իսկ հեղինակը չի կարողացել տեղեկատվություն գտնել բազմաթիվ համակարգերի մասին։ Հետևաբար, այստեղ կքննարկվեն միայն ամենահետաքրքիր համակարգերը, և ընթերցողը կկարողանա տեղեկատվություն գտնել մնացածի մասին գլխի վերջում գտնվող «OKB-172 աշխատանքների ցանկում»:

Կառավարության կողմից OTB-ին հանձնարարված առաջին և շատ կարևոր խնդիրը առաջնորդների և կործանիչների համար նոր աշտարակային կայանքների ստեղծումն էր: 1930-ականների վերջերին ԽՍՀՄ ղեկավարությունը որոշեց ստեղծել օվկիանոսային նավատորմ, բայց, ավաղ, դրա սպառազինության համար անհրաժեշտ հրետանային համակարգեր չկային։ Այսպիսով, 130/50 մմ B-13 թնդանոթը վահանի ամրացման մեջ, որը ծառայության է անցել I և 38 նախագծերի ղեկավարների և 7 և 7U նախագծերի կործանիչների հետ, ուներ մի շարք նախագծային թերություններ և պիտանի չէր հակաօդային պաշտպանության համար։ կրակ.

130 մմ երկվորյակ աշտարակի համար մարտավարական և տեխնիկական բնութագրերի առաջին տարբերակը թողարկվել է 1936 թվականի ապրիլի 15-ին: Նախագծի նախագիծը հաստատվել է 1938 թվականի հոկտեմբերի 19-ին: Տեղադրումը նախատեսված էր 20, 48 և նախագծերի ղեկավարների համար: 30 նախագծի կործանիչներ: Երկու առաջատար նախագծերի համար էլ կոշտ թմբուկները ի սկզբանե նախագծված էին 130 մմ տրամաչափի B-31 հրետանային համակարգերի ներքո, որոնք երբեք դուրս չեկան նախագծման փուլից, որտեղ երկու տակառներն էլ նույն օրորոցում էին:

OTB-ի կողմից մշակվել է նոր տեխնիկական նախագիծ և հաստատվել 1939 թվականի փետրվարի 16-ին: Ստորաբաժանումը ստացել է B2-LM անվանումը (առաջնորդների և կործանիչների երկու հրացաններով աշտարակ): Ինստալացիայի ճոճվող հատվածը արտադրել է բոլշևիկյան գործարանը (թիվ 232), իսկ ինստալացիայի մնացած մասերը՝ Լենինգրադի մետաղների գործարանը (նկ. 8.1):

Բրինձ. 8.1. 130 մմ B-2-LM աշտարակ առաջատարների և կործանիչների համար:

B-2-LM նախատիպի գործարանային փորձարկումներն իրականացվել են LMZ-ում 1940 թվականի հուլիս-օգոստոս ամիսներին: Դաշտային փորձարկումներն իրականացվել են երկու փուլով՝ 1940 թվականի դեկտեմբերի 4-ից մինչև 1941 թվականի հունվարի 27-ը և 1941 թվականի ապրիլի 27-ից մինչև մայիսի 27-ը: Ընդհանուր առմամբ արձակվել է 240 կրակոց. Փորձարկման արդյունքների համաձայն՝ տեղադրումը առաջարկվել է ընդունել։

Մինչև 1941 թվականի հուլիսի 8-ը B-13-ի փոխարեն երեք B-2-LM պտուտահաստոցներ տեղադրվեցին առաջատար «Տաշքենդի» վրա։ Պետական ​​նավի փորձարկումները նրա վրա իրականացվել են 1941 թվականի հուլիսին Սևաստոպոլի ծոցում։ Թիվ 198 գործարանում (Նիկոլաև) հապճեպ տարհանման պատճառով մնացել է 5 B-2-LM աշտարակ։ 1942 թվականին Պաշտպանության պետական ​​կոմիտեն Նավաշինական արդյունաբերության ժողովրդական կոմիսարիատին (ՆԿՍԿ) հանձնարարեց կազմակերպել B-2-LM կայանքների արտադրությունը No 402 (Մոլոտով) գործարանում։

Հետպատերազմյան շրջանում B-2-LM-ի արտադրությունն իրականացվել է մինչև 1953 թվականը բոլշևիկյան գործարաններում, Ստարոկրամատորսկու մեքենաշինական գործարանում և No 75 (Յուրգա) գործարանում։

Բացի «Տաշքենդից», B-2-LM-ը տեղադրվել է 30K և 30bis նախագծերի կործանիչների և 7-րդ նախագծի մեկ կործանիչների վրա։

B-2-LM-ի ստեղծման գործում ունեցած արժանիքների համար նրա գլխավոր դիզայներ Լոդկինը 1943-ին ժամանակից շուտ ազատվեց, պարգևատրվեց երկու շքանշանով և Ստալինյան մրցանակով: Ազատվելուց հետո նա մնաց աշխատելու OKB-172-ում մինչև այն լուծարվեց, իսկ հետո մինչև իր մահը 1955-ին նա աշխատեց OKB-43-ում։

B-2-LM տեղադրումն ուներ մոնոբլոկ տակառ՝ խորը կտրվածքով։ Երկու հարված մխոցային փական: Աջ և ձախ հրացանների մոտ փեղկերը բացվեցին դեպի ձախ: Չնայած նախագծով նախատեսված էր կափարիչի օդաճնշական բացումը, դրանք բացվում էին ձեռքով։ Յուրաքանչյուր հրացան ուներ իր բնօրրանը: Ճոճվող հատվածը նման է B-13-ին։ Ուղղահայաց և հորիզոնական ուղղորդման մեխանիզմներն ունեին էլեկտրական շարժիչներ:

Պտտվող մասում զինամթերքի բարձրացումն իրականացվել է սնուցման լիսեռների միջոցով՝ յուրաքանչյուր հրացանի համար առանձին (շղթայական սնուցման) վագոններով։ Առանցքն անցել է մարտական ​​սեղանի և աշտարակի խցիկի միջով և կցվել է այս կուպեի տախտակամածին կենտրոնացնող պտուտակի միջոցով: Զինամթերքի տեղափոխումը ֆիքսված մասից պտտվող մաս կատարվել է ձեռքով։

Կործանիչների աղեղային («բարձր») և խիստ («ցածր») պտուտահաստոցները տարբերվում էին կոշտ թմբուկի բարձրությամբ (համապատասխանաբար 4075 մմ և 3700 մմ):

B-2-LM տեղադրումը հագեցած էր MB-6 տեսարանով:

Տեղադրման տվյալները B-2-LM

Կալիբր, մմ - 130

Տակառի երկարությունը, մմ/կլբ – 6581/50,6

Շերտի երկարությունը, մմ/clb - 6450/49.6

Թելավոր մասի երկարությունը, մմ - 5199

Կամերային ծավալը, dm3 - 17.53

Ակոսների քանակը՝ 40

Ակոսների խորություն, մմ - 2,7

Ակոսի լայնությունը, մմ - 6.0

Դաշտի լայնությունը, մմ - 4.2

Կափարիչի քաշը, կգ - մոտ 133

Շրջանակի քաշը, կգ՝ 487

Տակառի քաշը, կգ՝ 3680

Տակառի քաշը շղարշով և պտուտակով, կգ՝ 5070

VN անկյուն, deg - ¥5; +45

Բեռնման անկյուն, կարկուտ -՞ 5; +45

Անկյուն GN, աստիճաններ - 360

HV արագություն, deg/s՝ էլեկտրական շարժիչից՝ 9,85

ձեռքով - 6

Արագություն GN, աստիճան / վ: էլեկտրական շարժիչից - 9.7

ձեռքով - 2.3

Բարձրացման հատվածի շառավիղը, մմ - 915

Գնդիկի տրամագիծը, մմ - 76,2

Գնդակների քանակը՝ 120

Ուղղահայաց գլանափաթեթների քանակը՝ 9

Աշտարակի երկարությունը, մմ - 5283

Աշտարակի լայնությունը, մմ - 4316

Մաքրման շառավիղը, մմ՝ կոճղերի վրա՝ 5210

պտտվող զրահի վրա՝ 3180

Ամրագրում, մմ:

Աշտարակի պարիսպներ - 8

Բարբեթ - 5

Հետադարձ մասերի քաշը (մեկ հրացան), կգ՝ 5400

Ճոճվող մասի քաշը (մեկ հրացան), կգ՝ 7400

PUS աշտարակի քաշը, կգ - 1600

Էլեկտրասարքավորումների քաշը, պտտվող մասի կպ՝ 1200

ֆիքսված մաս - 1400 թ

Զրահի քաշը, կգ՝ 7000

Հաստատուն բազային քաշ, կգ՝ 5325

Աշտարակի պտտվող մասի քաշը՝ կգ՝ 42000

Աշտարակի ամրացված մասի քաշը, կգ՝ 6600

Աշտարակի ընդհանուր քաշը, կգ՝ մոտ 49000

Կրակի արագությունը մեկ բարելի համար, rds / min - 12

Աշտարակի հաշվարկ, մարդիկ՝ 23

Նկուղային հզորություն (մեկ պտուտահաստոց)՝ 300 պարկուճ

վճարներ - 300

Կառավարման սարք՝ BAS

Տեսողություն - MB-6

Տեսարժան վայրերի թիվը՝ 1

Աշտարակի քիմիական պաշտպանություն - Անհատ

Փոխադրում երկաթուղով... Հավաքված է առանց վերին սնուցման, որպես մեծածավալ բեռ։ B-2-LM-ի զինամթերքը և բալիստիկան ամբողջությամբ համընկել են 130 մմ տրամաչափի B-13 հրացանի պարկուճների և բալիստիկայի հետ:

1938 թվականի դեկտեմբերին OTB-ն ներկայացրեց հածանավերի և B-2-KM մոնիտորների համար 130 մմ պտուտահաստոցների հենարանների նախագծերը: B-2-KM կայանքները 80%-ով միավորված էին B-2-LM-ի հետ: B-2-KM նախագիծը չընդունվեց, չնայած լավ գնահատական ​​ստացավ նավատորմի ղեկավարության կողմից։

1942 թվականի մայիսի 2-ին ԳԿՕ-ն NKSP-ին (թիվ 1684սս հրամանագիր) հրամայեց կազմակերպել 130 մմ տրամաչափի պտուտահաստոցների արտադրություն 30 նախագծի մոնիտորների և կործանիչների համար՝ ընդհանուր 16 պտուտահաստոց թիվ 402 գործարանում։

Պատերազմական պայմաններում թիվ 402 գործարանի համար երկու սկզբունքորեն տարբեր կայանքների արտադրությունն իրատեսական չէր: Այս առումով, OKB-172-ը մշակել է մոնիտորի տեղադրման տեխնիկական և աշխատանքային նախագիծ, որը ստացել է B-2-LMT ինդեքսը (T - ծանր): B-2-LMT կայանքները 80%-ով միավորված էին B-2-LM-ի հետ: B-2-LMT-ի նախագծման բոլոր աշխատանքները ավարտվել են 1943 թվականի վերջին:

Թիվ 402 գործարանում արտադրված վեց B-2-LMT պտուտահաստոցներ տեղադրվել են Sivash և Perekop մոնիտորների վրա։

B-2-LMT տեղադրման կոճղերը նույնական էին B-28 տեղադրման կոճղերին:

Տեղադրման մեջ տեղադրվել են երկու ճոճվող մասեր: Յուրաքանչյուր ճոճվող մասի հիմքում ընկած էր մահակներով թեթեւ օրորոցը։ Էստոնը փոխվել է առանց պտուտահաստոցից տատանվող հատվածը հանելու։ Սկուտեղի մեջ օդաճնշական մռայլ կար։ Երբ կափարիչը փակվում էր, սկուտեղը ետ թեքվում էր դեպի շղարշը, իսկ երբ փականը բացվում էր, այն տեղադրվում էր փոխանցման գծի վրա:

Հետադարձ սարքերը բաղկացած էին հիդրավլիկ հակադարձ արգելակից և հիդրօպնևմատիկ կռունկից։ Ուղղահայաց և հորիզոնական ուղղորդումն ուներ երկու շարժիչ՝ հիմնականը էլեկտրական շարժիչից և պահեստային ձեռնարկից:

Պտտվող մասում զինամթերքի բարձրացումն իրականացվել է մատակարարման հանքերի միջոցով՝ յուրաքանչյուր հրացանի համար առանձին վագոններով։ Զինամթերքի շղթայի տիպի մատակարարում. Սնուցման լիսեռը մարտական ​​սեղանի միջով անցավ աշտարակի խցիկ և կցվեց այս խցիկի տախտակամածին կենտրոնացնող պտուտակի միջոցով:

Ֆիքսված մասից զինամթերքի տեղափոխումը պտտվող մաս կատարվել է ձեռքով։ Ռումբերն անմիջապես գնացին աշտարակի խցիկ, որտեղ ձեռքով տեղափոխվեցին սնուցման պարկուճների վերին սկուտեղներ: Սնուցումն ուներ էլեկտրական և մեխանիկական շարժիչներ:

Տեղադրման տվյալները B-2-LMT

Անկյուն VN, deg -5; +45

Անկյուն GN, deg - ±150

HV արագություն, deg/s՝ էլեկտրական շարժիչից՝ 10

ձեռքով - 6

Արագություն GN, աստիճան / վ: էլեկտրական շարժիչից - 10

ձեռքով - 2

Հետադարձ երկարությունը առավելագույնը, մմ - 505

Գործիքի առանցքի ավելցուկը կոճղերի առանցքի վրա, մմ - 6

Տախտակամածից վեր կրակի գծի բարձրությունը, մմ - 2227

Հրացանի առանցքի բարձրությունը մարտական ​​խցիկի հատակից վեր, մմ - 1540

Աշտարակի բարձրությունը ներքևի քորոցից մինչև տանիքի վերևը, մմ - 5400

Աշտարակի տանիքի բարձրությունը տախտակամածից վեր, մմ - 3140

Աշտարակի երկարությունը, մմ - 5283

Աշտարակի լայնությունը, մմ - 4316

Մաքրման շառավիղը կոճղերի վրա, մմ - 5210

Շառավիղը պտտվող զրահի վրա, մմ - 3180

Աշտարակի տրամագիծը ֆիքսված հիմքի վրա, մմ - 3550

Ամրագրում, մմ՝ ճակատ – 100

Հետևի ափսե - 100

Ճոճվող վահան - 8

Մեկ հրացանի ճոճվող մասի քաշը, t - 7,4

Աշտարակի ընդհանուր քաշը, t - 90,9

Աշտարակի տեսարան - VB-1

Աշտարակի տեսարան - MB-6

Հաշվարկ, մարդիկ՝ առանց նկուղների՝ 21

նկուղներով՝ 27

Զինամթերք, կրակոց / տակառ - 150

B-2-LMT մոնտաժի կրակոցներն ու բալիստիկան նույնական են B-2-LM ամրակի հետ:

B-2-LM պտուտահաստոցները, ինչպես B-13-ը, պիտանի չէին հակաօդային կրակի համար։ Դա պայմանավորված էր ցածր (45°) բարձրության անկյան տակ, կրակի ցածր արագությամբ, գլխարկի բեռնվածությամբ և այլն: 1939 թվականին նոր կործանիչների համար OTB-ն ստացավ երկու հրացաններով պտուտահաստոց ունիվերսալ ամրակի կատարողականի պահանջներ: Նման տեղադրման նախնական նախագծումն ավարտվել է OTB-ի կողմից 1939 թվականի դեկտեմբերի 26-ին: Տեղադրումը կոչվում էր B-2-U (երկու հրացանով ունիվերսալ պտուտահաստոց), նշում եմ, որ ինստալացիայի ճոճվող մասը կոչվում էր նաև B-2: -Ու.

B-2-U-ն ուներ 55 տրամաչափի տակառի երկարություն՝ ազատ խողովակով և զսպանակային տիպի կիսավտոմատով հորիզոնական սեպ դարպաս։ Օրորոցն անհատական ​​է յուրաքանչյուր կոճղի համար։ Տեղադրումը կայունացել է հորիզոնական հարթությունում:

Խորհրդային ռազմածովային ատրճանակներում առաջին անգամ կիրառվել է ավտոմատ խողովակի (ֆուզեր) տեղադրող։ Տեղադրման աշտարակն ուներ մոտ 8 մմ զրահ, բացառությամբ հետևի պատի 10 մմ-ի, որն արվել էր համակարգը հավասարակշռելու համար։ Տեղադրումն ուներ «Change» կրակի կառավարման համակարգ, MB-6 / VB-1 տեսարան։

Տեղադրման տվյալները B-2-U

Կալիբր, մմ - 130

Տակառի երկարությունը, մմ / klb - 7150/55

Շերտի երկարությունը, մմ - 6750

Թելավոր մասի երկարությունը, մմ - 5540

Լիցքավորման խցիկի ծավալը, dm3 - 17.13

Հրաձգության կտրուկությունը, klb - 30

Ակոսների քանակը՝ 40

Կտրման խորությունը, մմ - 2,7

Կտրման լայնությունը, մմ - 6.0

Դաշտի լայնությունը, մմ - 4.2

Շրջանակի քաշը, կգ՝ 965

Տակառի քաշը պտուտակով, կգ՝ 3420

Տակառի գոյատևումը, rds - 600

Անկյուն VN, աստիճան. - ?5; +85

Անկյուն GN, աստիճան. - 360

Էլեկտրական շարժիչից արագություն, աստիճան / վրկ: VN - 12

Գործիքի առանցքի ավելցուկը կոճղերի առանցքից վերև՝ 30

Հրացանի առանցքի բարձրությունը տախտակամածից, մմ - 1930 թ

Կցամասերի առանցքի և աշտարակի առանցքի միջև հեռավորությունը, մմ - 270

Հրացանների առանցքների միջև հեռավորությունը, մմ - 960

Աշտարակի բարձրությունը տախտակամածից, մմ - 3175

Աշտարակի երկարությունը զրահի վրա, մմ - 5310

Աշտարակի լայնությունը զրահի վրա, մմ - 4400

Գնդիկավոր օղակի տրամագիծը, մմ - 3400

Տեղադրման արագությունը, համազարկերը րոպեում - 13

Դնչկալի արագությունը, մ/վ – 900

Կրակային հեռահարություն, կմ՝ 28,6

Առաստաղ, կմ - 13

1940 թվականի ապրիլին ռազմածովային ուժերի ժողովրդական կոմիսարը հրամայեց, որ նախագծվող Project 35 կործանիչը (տեղաշարժը՝ 2000 տոննա) զինված լինի երեք B-2-U կայանքներով։ Կապար կործանիչի կառուցումը որոշվել է սկսել 1942 թվականին։

1940-ին բոլշևիկյան կոմբինատը, թիվ 371 գործարանի հետ միասին 1940 թ. Ստալինը սկսեց արտադրել B-2-U նախատիպը, սակայն պատերազմի բռնկման հետ նրա վրա աշխատանքները դադարեցվեցին:

1942-ի աշնանը սկսվեց Project 40 կործանիչի նախագծումը 2700 տոննա տեղաշարժով: 1943-ին OKB-172-ը դրա համար մշակեց 130 մմ B-2-U-TL ունիվերսալ լեռան արդիականացված տարբերակը: Նախագիծ 40 կործանիչների կառուցումը պետք է սկսվեր 1946 թվականին, սակայն արդեն 1945 թվականին դրանց վրա և B-2-U-TL-ի վրա աշխատանքները դադարեցվեցին։

180 մմ լեռ MU-1

MU-1 180 մմ B-1-P հրացանի բալիստիկայով MU-1-ի տեղադրման կատարողականի բնութագրերը տրվել են 1939 թվականին, նույն թվականին OTB-ն նախագծել է այն:

1940 թվականին MU-1-ի վրա աշխատանքը դադարեցվել է MU-2-ի աշխատանքի արագացման պատճառով և վերսկսվել է 1943 թվականին: 1943 թվականին OKB-172-ը մշակել է տեխնիկական նախագիծ, որը հունիսին հաստատվել է Գեղարվեստի ադմինիստրացիայի ղեկավարի կողմից: 22, 1944 թ.

Ըստ GKO-ի 1945 թվականի մարտի 16-ի թիվ 7849 հրամանագրի, MU-1 սերիան արտադրվել է առանց նախնական կառուցման և նախատիպի փորձարկման: Barrikady գործարանը 1947 թվականին արտադրել է 12 MU-1 տատանվող մասերի շարք:

Տասներկու MU-1 կայանքներ արտադրվել են Լենինգրադի մետաղագործական գործարանի կողմից: Ընդ որում, գամված տակառը փոխարինվել է եռակցվածով։ 1947 թվականի 4-րդ եռամսյակում LMZ-ն ավարտեց 8 տեղադրում, իսկ 1948 թվականի 1-ին եռամսյակում՝ 4 տեղադրում։

MU-1 նախատիպը (փողոց No 3, մեքենա No 2) փորձարկվել է տիրույթում երկու փուլով՝ 1947 թվականի հոկտեմբերի 26-ից դեկտեմբերի 3-ը և 1948 թվականի փետրվարի 19-ից մինչև մարտի 20-ը։ Ընդամենը արձակվել է 352 կրակոց։ Արդյունքները համարվել են բավարար, և MU-1-ը առաջարկվել է ընդունելու:

Առաջին չորս MU-1 կայանքները (թիվ 5, 6.7 և 8)՝ համաձայն Նախարարների խորհրդի 1949 թվականի դեկտեմբերի 30-ի թիվ 5924-2227ss-ի, տեղադրվել են 1952 թվականին Պորտ Արթուրի No127 մարտկոցի վրա։ Մարտկոցը կառուցվել է 1950 թվականից մինչև 1953 թվականը: Մարտկոցի պետական ​​փորձարկումներն իրականացվել են 1953 թվականի նոյեմբերից մինչև 1954 թվականի հունվարը: Ռազմածովային նավատորմի գլխավոր հրամանատարի 1954 թվականի ապրիլի 9-ի թիվ 00137 հրամանով 180 մմ տրամաչափի չորս - «ՄՈՒ-1» մարտկոցը «Մոսկվա-2» արձակող հրթիռով -CM» ընդունվել է Պորտ Արթուրի ափամերձ պաշտպանության համար:

1953 թվականին Կամչատկայում՝ Բեզիմյանի հրվանդանի մոտ, սկսվեց թիվ 41 մարտկոցի կառուցումը, որը բաղկացած էր չորս MU-1 կայանքներից։ Թիվ 41 մարտկոցը շահագործման է հանձնվել 1957 թվականին։ Ռազմածովային նավատորմի գլխավոր շտաբի 1974 թվականի մարտի 12-ի հրահանգով մարտկոցը լուծարվել է։

Տախտակամածի տարբերակում MU-1-ը պետք է տեղադրվեր նավերի վրա, իսկ ափամերձ տարբերակում՝ մեկ հրացանով պտուտահաստոցներում։ Բացի այդ, MU-1-ի ճոճվող մասը կարող է տեղադրվել TM1-180 երկաթուղային փոխակրիչի, MO-1-180 առափնյա վահանի տեղադրման և MB-2-180 առափնյա աշտարակի տեղադրման վրա:

1946-ի վերջին OKB-172-ը մշակեց գծագրեր MU-1-B և MB-2-180-ի ձախ և աջ ճոճվող մասերի համար:

MU-1 տեղադրման տակառը շարված է։ Փեղկը երկհարված մխոցի գործողություն է, երբ բացվում է, կափարիչը թեքվում է դեպի վեր։ Փեղկը բացվել է էլեկտրական շարժիչից, որի ավտոմատ ակտիվացումն իրականացվել է հրացանի գլանափաթեթի վերջում գտնվող էլեկտրական կոնտակտի միջոցով։ Շարժիչի շարժիչը տեղադրված է հիմքի վրա, որը ամրագրված է օրորոցի ձախ կողմում: Փոստային առաքումն իրականացվել է նետաձիգ տեսակի զսպանակով։

MU-1 սերիական տեղադրումը նախատեսված էր անշարժ առափնյա մարտկոցների համար։ Բացի այդ, այն կարող է օգտագործվել ժամանակավոր մարտկոցներ ստեղծելու համար: Այս դեպքում վերալիցքավորման խցիկից զինամթերքի կենտրոնական մատակարարման փոխարեն տրամադրվում է զրահի պատուհանների միջով պարկուճների արտաքին քարշակման և բեռնման սարք։

Վերալիցքավորման բաժինը բետոնե բլոկի մեջ էր։ Մառանի բետոնե առաստաղի հաստությունը 1600 մմ է։ Մառան տարողությունը՝ 200 կրակոց։ Զինամթերքի մատակարարումը միայն ձեռքով է։

Մարտական ​​պտուտակի խոռոչի միջով վերաբեռնման խցիկից անցել է արկի սնուցման լիսեռ, լիցքավորման խողովակ, էլեկտրական մալուխներ և սեղմված օդի մատակարարման գուլպաներ։

Ֆիքսված հիմքը` պտտվող մասի հենարանը, ծառայել է այն բետոնե բլոկի ներկառուցված մասերին ամրացնելու համար: Դա ձուլածո օղակ էր՝ եզրով և կարծրացուցիչներով։

Տեսողության սարքեր՝ B-13-1 և LB-13-1: PUS «Մոսկվա» համակարգ.

MU-1 տակառի տվյալներ

Կալիբր, մմ - 180

Տակառի երկարությունը, klb - 57

Կամերային ծավալը, դմ - 52,27

Հրաձգության կտրուկությունը (հաստատուն), klb - 25

Ակոսների քանակը՝ 40

Ակոսների խորություն, մմ - 3,6

Հրացանի լայնությունը, մմ - 8,9

Դաշտի լայնությունը, մմ - 5,24

Աղյուսակ 35

MU-1 լեռան զինամթերքը և բալիստիկան նույնն են, ինչ 180 մմ B-1-P հրացանի զինամթերքը և բալիստիկան:

Աղյուսակ 36

Ծանոթագրություն՝ ԲՄ-16 խողովակով հեռակառավարվող նռնակով կրակելիս 920 մ/վ սկզբնական արագությամբ կրակահերթը 29447 մ է, իսկ 800 մ/վ սկզբնական արագությամբ՝ 25606 մ։

Հորատանցքում առավելագույն ճնշումը 3157 կգ/սմ2 է:

152 մմ լեռ MU-2

1939 թվականի մարտին մշակվել են 152/57 մմ բաց տախտակամածի և ափամերձ տեղադրման (հետագայում անվանվել է MU-2) նախագծման տեխնիկական պայմանները։ Տեխնիկական պայմանների համաձայն՝ մոնտաժը պետք է ունենա 152 մմ տրամաչափի B-38 ատրճանակի փողային և բալիստիկ տվյալներ, որոնք օգտագործվել են Project 68 հածանավերի MK-5 կայանքներում։ (նկ. 8.2):

Բրինձ. 8.2. 152/75 մմ բաց տախտակամած և առափնյա տեղադրում MU-2 (երկայնական հատված):

Զինված ուժերի ժողովրդական կոմիսարի 1939 թվականի սեպտեմբերի 21-ի No 254ss հրամանով OTB-ին վստահվել է B-38-ի ճոճվող մասով 152 / 57 մմ կայանքի նախագծումը։

1939 թվականի դեկտեմբերի 8-ին OTB-ում տեղի ունեցավ MU-2-ի տեխնիկական հանդիպում, որտեղ քննարկվեց տեղադրման երկու տարբերակ՝ B-38-ի ճոճվող մասի փոփոխություններով և առանց փոփոխությունների: Առաջին տարբերակն ուներ հետևյալ առավելությունները. բռունցքի օգտագործումը առանց օդի սպառման ըստ B-2-LM տեսակի. համակարգի դասավորությունը և դրա մեխանիզմները ավելի կոմպակտ են: Երկրորդ տարբերակն ավելի արագ է նախագծվում, և արդեն 1940 թվականի ապրիլին հնարավոր եղավ թողարկել աշխատանքային գծագրերը: Ժողովը որոշեց տեղադրել անփոփոխ (ըստ երկրորդ տարբերակի):

Իրականում, MU-2 տակառը ուներ սկզբունքորեն տարբերվող տիպի բեկոր, քան B-38-ի, ինչի պատճառով էլ MU-2 և B-38 տակառները պահանջում էին. տարբեր տեսակներհաստոցներ.

Ռազմածովային նավատորմի հրետանու տնօրինության և նախագծային բյուրոյի միջև տեխնիկական նախագծի մշակման պայմանագիրը կնքվել է 1940 թվականի մարտի 21-ին, և անմիջապես բոլշևիկյան գործարանին պատվիրվել է 20 կայանքներից բաղկացած գլխամասային շարք:

Առաջին անգամ բաց կայանքների համար (ափամերձ և նավային տարբերակներով) նախագծվել է զինամթերքի մատակարարումը պտուտակի միջոցով։

Աղյուսակ 37. Քաշի տվյալներ MU-2

ՄՈՒ-2 առափնյա հրացանների առաջին մարտկոցը (պատվիրված 20-ից) արտադրվել է բոլշևիկյան գործարանում՝ գծագրերի և TU OTB-ի համաձայն: MU-2 կապարի նմուշը ներկայացվել է հանձնաժողովին 1941 թվականի հունիսի 26-ին: Նմուշը հանձնվել է NIAP 1941 թվականի հունիսի 29-ին, կրակային փորձարկումները կատարվել են 1941 թվականի հուլիսի 4-ից հուլիսի 11-ը: 2-ը նույնն է, ինչ B-38-ը:

1941 թվականի սեպտեմբերին այնտեղ B-64 երկաթուղային փոխադրողի վրա փորձարկվեց 152 մմ MU-2 համակարգը։ Պատերազմի սկզբում NIAP-ն իրականացրել է MU-2-ի վեց ճոճվող մասերի հսկիչ կրակոցներ։

1940 թվականին ԱՆԻՄԻ-ն հրաման է տվել թիվ 172 կայանել MU-2-ի վրա հիմնված 152 մմ մեխանիկացված թնդանոթի նախագծման համար՝ B-38-ի ճոճվող մասով, տեխնիկական նախագծի ավարտի ամսաթվով՝ 1941 թվականի IV եռամսյակ: .

1941-ին OKB-172-ը մշակեց նախագծերի սխեմաներ. MU-2 / B-4 - MU-2-ի տեղադրում B-4 վագոնի վրա; MU-2/P - MU-2-ի տեղադրում տեղափոխելի բազայի վրա:

1944թ.-ին OKB-172-ը ճշգրտումներ կատարեց MU-2-ի աշխատանքային գծագրերի վրա՝ նախքան այն մի շարք գործարկելը: 1945–1946 թթ Բոլշևիկյան գործարանում գլխի MU-2 սերիան արտադրվել է ափամերձ տարբերակով:

1947-ին OKB-172-ը կատարեց MU-2-ի գծագրերի նոր ճշգրտում ՝ հիմնված կապարի խմբաքանակի արտադրության արդյունքների վրա: Կառուցվածքային և տեխնոլոգիական փոփոխություններ են կատարվել ինստալացիայի նախագծման մեջ, ինչպիսիք են.

Դրանից հետո 1947 թվականի համարի փոփոխված գծագրերի համաձայն պատրաստված ինստալյացիաները հայտնի դարձան որպես II շարքի MU-2 հրացանների ամրակներ։

MU-2-IIc տեղադրման նկարագրությունը, որը հրապարակվել է 1952 թվականին, վերաբերում է միայն ձեռքով ուղղահայաց ուղղորդման շարժիչին: Այնուամենայնիվ, ուղղահայաց և հորիզոնական ուղղորդման կրիչներում պահպանվել են մեխանիկական շարժիչներից էլեկտրականին անցնելու լծակները։

1946-ին բոլշևիկյան գործարանը մատակարարել է 18 MU-2, 1947-ին՝ 32, 1948-ին՝ 16, իսկ 1950-ին՝ 16 միավոր։

1991 թվականի հունվարի 1-ի դրությամբ նավատորմն ուներ MU-2 II սերիայի 15 կայանք։ Դրանցից 4-ը Հյուսիսային նավատորմի մարտկոցների վրա (մարտկոց թիվ 10), 4-ը՝ մարտկոցների վրա Սևծովյան նավատորմիսկ 7-ը՝ կենտրոնական պահեստներում։

1948 թվականին հաստատվել է MU-2M-ի տեխնիկական նախագիծը, որը մշակվել է OKB-172-ի կողմից։ MU-2M տեղադրումը նախատեսված էր անշարժ ափամերձ պաշտպանության մարտկոցների համար և հանդիսանում էր MU-2-IIc-ի արդիականացում: Արդիականացումը բաղկացած էր MU-1 տիպի զսպանակավոր զրահի ներդրումից և շրջանաձև զրահապատ պաշտպանության ստեղծմամբ:

Շրջանաձև զրահով MU-2M-ի նախատիպը արտադրվել է բոլշևիկյան գործարանի կողմից և անցել է գործարանային փորձարկումներ 1952 թվականին։ Նախագիծը որոշվեց վերջնական տեսքի բերել գործարանի նախագծային բյուրոյում (գլխավոր դիզայներ Տ. Դ. Վիլկոստ): 1952 թվականի վերջին որոշվեց համակարգին վերագրել նոր «բոլշևիկյան» ինդեքս՝ «B-140»։ Բայց ինչ-ինչ պատճառներով այս ինդեքսը չի արմատավորվել, և տեղադրումը ստացել է MU-2MB ինդեքսը: Բարձրության անկյունը մնացել է -2°; +40 °.

Դեռևս էլեկտրական շարժիչներ չկային, բայց բեռնման անկյունը դարձավ + 10 °; +25° 0°-ի փոխարեն; +12 °. Համապատասխանաբար մեծացել է կրակի արագությունը մեծ անկյուններում։ Ենթադրվում էր, որ MU-2MB-ը պետք է ունենար Bureya կամ Moskva արձակիչ:

1955 թվականին MU-2MB տեղադրումն անցել է գործարանային և դաշտային փորձարկումներ, և այս պահին դրա վրա բոլոր աշխատանքները դադարեցվել են:

MU-2 ինստալացիայի տակառը բաղկացած է եղել աստառից, մոնոբլոկից, պտուտակային թևից և շղարշից։ Մխոցային կափարիչ, երկաստիճան, երկու հարվածային գործողություն, բացված դեպի աջ: Փակման շարժիչը միայն ձեռքով: Հրաձգության մեխանիզմ BS-9.

Արկը և կիսալիցքերը ուղարկվել են ձեռքով։ Արկի ուղարկման ժամանակը եղել է մոտ 2 վրկ, իսկ լիցքը նույնպես մոտ 2 վրկ։ Տեղադրումը համալրվել է B-13-1 և LB-13-1 տեսարժան վայրերով և Moskva PUS համակարգով։ Զինամթերքի մատակարարման բոլոր շարժիչները եղել են միայն ձեռքով:

Երկաթուղով տեղադրումը տեղափոխվել է առանց կերակրման մեխանիզմների։ Փոխադրվող մասերի առավելագույն քաշը կազմում է մոտ 45 տոննա։

MU-2 տակառի տվյալներ

Կալիբր, մմ - 152,4

Տակառի ամբողջ երկարությունը կողպեքի կտրվածքից, մմ / կլբ - 8950 / 58,9

Ալիքի երկարությունը, մմ/klb ​​- 8690/57.0

Թելավոր մասի երկարությունը, մմ - 6980

Խցիկի երկարությունը, մմ՝ առանց թեքահարթակների՝ 1455

լանջերով՝ 1637,5

Խցիկի ծավալը, դմ - 32,8

Ակոսների քանակը՝ 40

Ակոսների խորություն, մմ - 3,05

Հրացանի լայնությունը, մմ - 7,5

Դաշտի լայնությունը, մմ - 4,47

Կափարիչի քաշը, կգ - 583

Շերտի քաշը, կգ - 1100

Տակառի քաշը՝ առանց կողպեքի և պտուտակի, կգ՝ 7045

Տակառի քաշը շղարշով և պտուտակով, կգ՝ 11 780

Աղյուսակ 38. MU-2 տեղադրման տվյալները

* Տեխնիկական դիզայն և աշխատանքային գծագրեր:

MU-2-ի զինամթերքը և բալիստիկ տվյալները համընկել են 180 մմ տրամաչափի նավի և առափնյա կայանքների հետ:

Ունիվերսալ 100–130 մմ նավերի ամրացումներ

1946 թվականին OKB-172-ը մշակեց տեխնիկական նախագիծ BL-109 երկու հրացաններով ունիվերսալ պտուտահաստոցների համար առաջնորդների և կործանիչների համար: 1947 թվականի առաջին եռամսյակում OKB-172-ն ավարտեց BL-109-ի աշխատանքային գծագրերը՝ ակնկալելով տեղադրել Project 30bis կործանիչներ:

BL-109-ի արտադրությունը նախատեսվում էր LMZ-ում, իսկ ճոճվող մասերը՝ բոլշևիկյան գործարանում։ Սակայն ավելի ուշ որոշվեց, որ բոլշևիկները կարտադրեն այդ կայանքները։ Բոլշևիկյան գործարանը արտադրել է վեց միավոր:

BL-109-ի տեղադրումը 30bis նախագծի կործանիչների վրա պահանջում էր նավի տեխնիկական նախագծման ճշգրտում, ինչին Նավաշինության արդյունաբերության նախարարությունը չհամաձայնեց, և հին B-2-LM աշտարակները կրկին տեղադրվեցին նավի վրա: կործանիչներ.

1948 թվականին OKB-172-ը պատրաստեց երկու BL-109A աշտարակների նախագիծ, որոնք նախատեսված էին ստալինյան տիպի սառցահատների վրա տեղադրելու համար։

Նախատեսվում էր տեղադրել 6 BL-109A աշտարակ կառուցվող 82 ծանր հածանավերի նախագծի վրա:1953 թվականի մարտին 82 հածանավերի նախագծի աշխատանքները դադարեցվեցին: Այդ ժամանակ բոլշևիկյան գործարանը մատակարարել էր 12 BL-109A տատանվող մասեր։ 1953 թվականի ամռանը BL-109 համակարգը վերանվանվեց 2M-109։

BL-109 տակառը բաղկացած է եղել ազատ խողովակից, պատյանից և շղարշից։ Կափարիչի սեպ հորիզոնական, կիսաավտոմատ պատճենման տեսակ: Ձեռքով շարժիչ: BL-109-ի անցքը նույնական է SM-2-1-ի անցքի հետ: Զինամթերքը և բալիստիկ տվյալները լիովին համապատասխանում են SM-2-1-ին:

Զինամթերքի մատակարարումն իրականացվում էր անընդհատ շարժվող շղթայով։ Թրթուրը հիդրօպնևմատիկ է: Կռունկը օդաճնշական է:

Հրդեհի կառավարումն իրականացվել է Sirius B ռադարի (SHTAG-B) միջոցով։ Ուղղորդող շարժիչի կառավարման հեռակառավարման վահանակ (BL-200 համակարգ), տեղական և ձեռքով:

Տեղադրման տվյալներ BL-109

Բեռնախցիկ

Կալիբր, մմ - 130

Տակառի երկարությունը լրիվ, մմ/կլբ - 7810/60,1

Ալիքի երկարությունը, մմ/clb - 7050/54.2

Թելավոր մասի երկարությունը, մմ - 5927

Խցիկի երկարությունը, մմ՝ առանց թեքահարթակների՝ 817,5

լանջերով՝ 1224 թ

Խցիկի ծավալը, dm - 19.6

Հրաձգության կտրուկությունը (հաստատուն), klb - 25

Ակոսների քանակը՝ 28

Ակոսների խորություն, մմ - 2,7

Հրացանի լայնությունը, մմ - 8,3

Դաշտի լայնությունը, մմ - 6,3

Փեղկի քաշը, կգ - 150

Ազատ խողովակի քաշը, կգ - 1177

Տակառի քաշը շղարշով և պտուտակով, կգ՝ 4880

Տեղադրում

Անկյուն VN, աստիճան - 8; +83

Անկյուն GN, deg - ±320

ձեռքով - 5

ձեռքով - 1.2

Հետադարձ երկարությունը, մմ - 600

Հրացանի առանցքների միջև հեռավորությունը, մմ - 1000

Գնդիկի տրամագիծը, մմ - 75

Տրամագիծը մարտական ​​պտուտակի գլանափաթեթների առանցքների երկայնքով, մմ - 3280

Կոշտ թմբուկի տրամագիծը, մմ - 3700/3930

Ամրագրման տարբերակներ

Ճակատային, հետևի և կողային պատեր, մմ - 81 225

Տանիք, մմ - 81 225

Ճոճվող վահան, մմ - 8812

Դարակ, մմ - 668

Պտուտահաստոցների չափսերը 8 մմ զրահով

Աշտարակի երկարությունը, մմ - 5846

Աշտարակի լայնությունը, մմ - 4536

Տանիքի բարձրությունը տախտակամածից, մմ - 3013

զրահի համար՝ 450

Քաշի ամփոփում

Մեկ հրացանի հետ քաշվող մաս, t - 6.1

Մեկ հրացանի ճոճվող մասը, t - 5.25

Աշտարակի ամրացված մասը, t - 6.2

Զրահի հաստությամբ տարբերակներ՝ - 8 մմ - 12 մմ - 25 մմ

Պտտվող մասի քաշը, t - 49.8 - 51.8 - 59.0

Ամբողջ տեղադրման քաշը, t - 56.0 - 58.0 - 65.2

Գործառնական տվյալներ

Կրակի արագությունը (մեկ տակառ) բեռնվածությամբ.

էլեկտրական շարժիչից, rds / min - 15

ձեռքով, rds / min - 8

Իննինգների քանակը րոպեում, հարվածների քանակը՝ 2x17

Աշտարակի հաշվարկ, մարդիկ՝ 23

Հաշվարկ նկուղներով, մարդ՝ 27

Տեսարժան վայրեր - VB-I, MB-1

Հրթիռի 33,4 կգ քաշով, 12,92 կգ լիցքավորման քաշով և 950-1000 մ/վ սկզբնական արագությամբ, կրակի հեռահարությունը 32390 մ էր, հասանելիությունը՝ 22,4 կմ։

Բեռնվում է առանձին-թև: Թևի քաշը՝ 27,8 կգ։

1946-ին OKB-172-ը մշակեց տեխնիկական նախագիծ BL-110 130 մմ ունիվերսալ պտուտահաստոցի համար, իսկ 1947-ի նոյեմբերին այն պետք է ներկայացներ իր աշխատանքային գծագրերը: BL-110 աշտարակների արտադրությունը նախատեսվում էր LMZ-ում, իսկ ճոճվող մասերը` բոլշևիկյան գործարանում:

BL-110 աշտարակները նախատեսվում էր տեղադրել Project 82 հածանավերի և Project 24 մարտական ​​նավերի վրա: BL-110-ի հրացաններն ու բալիստիկ տվյալները համընկնում էին BL-109-ի հետ:

BL-109 և BL-110 կայանքների աշխատանքային գծագրերը կատարվել են 1950–1951 թթ. 1953 թվականի ամռանը BL-110 համակարգը վերանվանվեց 2M-110:

1953-ին բոլշևիկյան գործարանը արտադրեց BL-110 նախատիպը, և նույն թվականին իրականացրեցին մոնտաժի գործարանային փորձարկումներ։ OKB-172-ի լուծարումից հետո OKB-43-ը մասնակցել է 2M-110-ի աշխատանքներին։

1954 թվականին Ռժևկայում կրակելով փորձարկվել է 130 մմ 2M-110 մոնտաժը։ Կրակոցների արդյունքները 1954 թվականի մայիսի 5. Հրաձգությունը իրականացվել է 33,14 կգ քաշով թիվ 2-4172 գծագրի արկով։ 130/58BP ապրանքանիշի լիցքի քաշը կազմել է 14,37 կգ։ Հետադարձի միջին երկարությունը 533 մմ էր։

Շուտով 2M-110-ի աշխատանքները դադարեցվեցին։

Տեղադրման տվյալներ BL-110

Անկյուն VN, աստիճան - 8; +83

Անկյուն GN, deg - ±320

HV արագություն, deg/s՝ էլեկտրական շարժիչից՝ 20

ձեռքով - 5

Արագություն GN, աստիճան / վ: էլեկտրական շարժիչից - 20

ձեռքով - 0.7

Հետադարձ երկարությունը, մմ - 600

Կրակային գծի բարձրությունը, մմ՝ տախտակամածից վեր - 1945 թ

մարտական ​​խցիկի հատակից վեր՝ 1400

Հրացանների առանցքների միջև հեռավորությունը, մմ - 1000

Գնդիկավոր օղակի տրամագիծը, մմ - 3600

Գնդիկի տրամագիծը, մմ - 75

Աշտարակի երկարությունը, մմ - 5990

Աշտարակի լայնությունը, մմ - 4680

Աշտարակի բարձրությունը տախտակամածից, մմ - 3195

Մաքրման շառավիղը, մմ՝ բեռնախցիկի երկայնքով՝ 6600

զրահի համար՝ 3520

Ամրագրման տարբերակներ՝ BL-110* - BL-110A**

Ճակատային, հետևի և կողային պատեր, մմ - 50* - 80**

Տանիք, մմ - 70* - 70**

Ճոճվող վահան, մմ - 30* - 30**

Դարակ, մմ - 20* - 20**

Քաշի ամփոփում

Մեկ հրացանի հետ քաշվող մաս, t - 6.1* - 6.1**

Ճոճվող մաս, t - 9.5* - 9.5**

Աշտարակի ամրացված մասը, t - 6.2* - 6.2**

Պտտվող մաս, t - 83.8* - 92.8**

Ամբողջական միավոր, t - 90.0* - 99.0**

* «Կիրով» հածանավի համար։

** Մարտնավերի համար:

Գործառնական և այլ տվյալներ

Մեկ տակառի կրակի արագությունը, rds/min.

էլեկտրական շարժիչից լիցքավորմամբ՝ 15

ձեռքով բեռնումով - 8

Հաշվարկ առանց նկուղների և ծանրաբեռնվածության, մարդիկ՝ 19

Տեսարժան վայրեր - VB-1, MB-6

1949 թվականին OKB-172-ն ավարտեց BL-127 100 մմ չորս հրացանով աշտարակի նախագծումը (նկ. 8.3):

Բրինձ. 8.3. BL-127 100 մմ չորս ատրճանակի պտուտահաստոց ամրակ, որը նախատեսված է SM-5 ամրակը փոխարինելու պրոֆեսիոնալ հածանավերով: 68 բիս

Տեղադրումը չի ընդունվել սպասարկման համար, սակայն այն պետք է դիտարկել որպես օրիգինալ դիզայներական լուծում։ Նրա չորս կոճղերը գտնվում էին երկու օրորոցների մեջ, իսկ մեկ ընդհանուր օրորոցի մեջ կոճղերը դրված էին մեկը մյուսից վեր։ Տակառը վերցվել է ՍՄ-5 կայանքից։ BL-127-ը կարող էր տեղադրվել մարտական ​​նավերի, հածանավերի և պարեկային նավերի վրա (բացի կործանիչներից): Օրինակ, Project 68bis հածանավերի վրա 6 SM-5-1 ատրճանակի տեղադրման փոխարեն դրանք տեղադրվեցին (առանց հատուկ. կառուցողական փոփոխություններ) 6 BL-127 կայանք, որոնք կրկնապատկել են 100 մմ հակաօդային սարքերի քանակը՝ առանց տեղաշարժի էական աճի։ (Ըստ 1949 թվականի հաշվարկների, հածանավի ծանրաբեռնվածությունը SM-5-1-ը BL-127-ով փոխարինելիս կլիներ ստանդարտ տեղաշարժի 1,5-2%-ից ոչ ավելի):

Տեղադրման տվյալներ BL-127

Անկյուն VN, deg -? 5; +85

Անկյուն GN, deg - ±320

Շարժվող թիրախի հետևում

ուղղորդման արագությամբ, աստիճան/վրկ՝ VN - 20

Ստորին հրացանի կրակի գծի բարձրությունը տախտակամածից, մմ - 1480

Աշտարակի բարձրությունը տախտակամածից (առանց ռադարի), մմ - 3270

Թմբուկի բարձրությունը, մմ - 2080

Թմբուկի տրամագիծը, մմ - 3950

Աշտարակի լայնությունը, մմ - 4560

Հորիզոնական հեռավորությունը հրացանների առանցքների միջև, մմ - 1600

Աշտարակի երկարությունը, մմ - 6040

Զրահի վրայով ավլելու շառավիղը, մմ՝ մոտ 3640

Պտուտահաստոց քաշը փամփուշտ զրահով, t - 66

Հաշվարկ, անձինք՝ 19

Նրանցից աշտարակում մարդիկ՝ 14

Կրակի արագությունը, rds / min - 16–18

ԲԼ-127 կայանքի զինամթերքն ու բալիստիկան ամբողջությամբ համընկել են ՍՄ-5-ի զինամթերքի և բալիստիկայի հետ։

Մոդելավորվել է BL-127-ի պատվերով 1949–1950 թթ Ստեղծվել է 130 մմ տրամաչափի չորս պտուտահաստոց BL-132-ի նախագիծ։ 130 մմ-անոց երկու տակառ մեկը մյուսից վեր դրված էին ընդհանուր օրորոցի մեջ։ Ենթադրվում էր, որ նախագծված BL-132-ի չորս կայանքները պետք է տեղադրվեին թեթև հածանավտեսակ «MLK 16 ... 130»:

ՀՕՊ նավերի մեքենաներ

1945 թվականի փետրվարի 25-ին ANIOLMI-ն արդյունաբերությանը տրամադրեց մարտավարական և տեխնիկական հանձնարարություն 2M-3 2M-3 երկհարկանի ավտոմատ տեղադրման համար, որը նախատեսված էր 183 և 184 նախագծերի տորպեդային նավակները զինելու համար: Նշված մարտավարական և տեխնիկական առաջադրանքը հաստատվել է 2M-3-ի կողմից: Ռազմածովային նավատորմի հրամանատարի տեղակալ 1947 թվականի մարտի 14-ին։

OKB-43-ը ստանձնեց մոնտաժի նախագծումը, բայց նրա մոդելի վրա աշխատանքը, որը ստացավ 2M-3 ինդեքսը, դժվար էր, և 1949 թվականի դեկտեմբերի 31-ին Սպառազինության նախարարությունը նամակներ ուղարկեց OKB-172-ին՝ հանձնարարելով մշակել նմանատիպ 25 մմ երկտեղանոց տեղադրում, և արդեն 1950 թվականի փետրվարի 21-ին OKB-172-ը ներկայացրեց BL-130 տեղադրման նախագիծը: Ա.Լ.Կոնստանտինովը ինստալացիայի գլխավոր դիզայներն էր:

Այս պահին OKB-172-ի ղեկավարը դարձավ ինժեներ փոխգնդապետ Ա.Վ.Անդրոշչուկը, իսկ առաջատար ինժեներ Լ.Մ.Ալավերդյանցը։

Տեղադրում BL-130 պատվանդան կոճղերի հորիզոնական դասավորությամբ: Տեղադրման ժամանակ օգտագործվում են հակակոռոզիոն նյութեր: Ինչպես 2M-3-ը, այնպես էլ BL-130-ն օգտագործում է 110-P գրոհային հրացաններ, սակայն դրանց դիզայնը ներառում է օդաճնշական լիցքավորման սարք և հարվածների կլանման հատուկ օդաճնշական հիդրավլիկ սարք:

Տեղադրումն ուներ լոկալ զրահ, 3-4 մմ հաստությամբ զրահապատ զրահ։ Առանց ցնցող սարքերի ագրեգատի քաշը 1200 կգ է, իսկ հարվածները կլանող սարքերի դեպքում՝ 1400 կգ։

Մի շարք բնութագրերի առումով BL-130-ը գերազանցում էր 2M-3-ին, սակայն 1950-ի վերջին որոշվեց 2M-3-ը զանգվածային արտադրության մեջ դնել, քանի որ դրա պատրաստականության աստիճանն ավելի բարձր էր, քան BL-130.

1940-ականների վերջին, 82 նախագծի ծանր հածանավերի (10 տեղակայում մեկ նավի) և կործանիչների զինելու համար, OKB-172-ը մշակեց 25 մմ քառակուսի ավտոմատ կայանքներ BL-120-I և BL-120-II, որոնք տարբերվում էին էլեկտրամատակարարման համակարգերից: (ուղղակի և փոփոխական հոսանքների համար): Առաջին երկու բլոկները BL-120–1 արտադրվել են 1950 թ. No 535 գործարանում: Ագրեգատները ուղղորդելու շարժիչները էլեկտրահիդրավլիկ են: Սնունդը հնացել է։ Կլիպում կա 4 պարկուճ։ Տակառները օդային սառեցվում են (նկ. 8.4):

Բրինձ. 8.4. 25 մմ BL-120 քառակի ավտոմատ ամրացում:

BL-120 կայանքների տվյալները

Կալիբր, մմ - 35

Տակառի երկարությունը, klb - 80

Անկյուն VN, deg -? 5; +90

Անկյուն GN, աստիճաններ - 360

VN արագություն, աստիճան / վ - 30

Արագություն GN, աստիճան / վ - 40

Զրահ, մմ - 610

Աշտարակի քաշը, t - 4.0

Մեկ տակառի կրակման արագությունը, rds / min - 270–300

1953 թվականին BL-120-1 և BL-120-P կայանքները եղել են. հայտնի պատճառներըվերանվանվել է 4M-120-1 և 4M-120-II: Տեղադրման աշխատանքները լուծարված OKB-172-ից տեղափոխվել են OKB-43:

1954 թվականին պետական ​​փորձարկումների համար 41 «Neustrashimy» նախագծի կործանիչի վրա տեղադրվեցին երկու 4M-120-1 կայանքներ։ Մի քանի տարի անց երկու կայանքները հեռացվեցին Project 41 նավից և փոխարինվեցին 45 մմ SM-20ZIF-ով: 4M-120-ները զանգվածային արտադրության չեն դրվել։

152 մմ աշտարակի ամրացումներ հածանավերի և մոնիտորների համար

1946 թվականին OKB-172-ը մշակել է 152 մմ տրամաչափի աշտարակային ամրակների նախնական նախագծեր՝ երկու հրացաններով BL-115 և երեք հրացաններով BL-118: Տեղակայումները նախատեսված էին նախագծված հածանավերը զինելու համար։ ԲԼ-115 և ԲԼ-118 ամրակների բալիստիկան և պարկուճները վերցվել են 152 մմ B-38 հրացաններից։ Բայց, ի տարբերություն MK-5 տեղադրման, OKB172 կայանքները համընդհանուր էին, այսինքն՝ ունեին ինքնաթիռներ կրակելու հնարավորություն։ Դրան հաջողվել է բարձրացնել բարձրության առավելագույն անկյունը 45°-ից մինչև 80° և ավելացնելով մեկ տակառի կրակի արագությունը 7 ռդ/րոպեից մինչև 12-17 ռդ/րոպե: B-38 թնդանոթի գլխարկի լիցքավորման փոխարեն OKB-172 152 մմ տրամաչափի կայանքները ունեին առանձին թևային լիցքավորում (նկ. 8.5):

Բրինձ. 8.5. MLK-8-152 հածանավի նախնական նախագծում՝ զինված չորս զույգ 152 մմ տրամաչափի BL-115 պտուտահաստոցներով։

1950 թվականին ԽՍՀՄ ՆԳՆ IV հատուկ վարչության OKB-5, OKB-172 և OKB-196 (նաև խզբզոցներ) մշակվել են մի քանի թեթև հածանավերի նախնական նախագծեր։ MLK-8-152 նախագծի հածանավը զինված էր չորս BL-115 երկու հրացաններով պտուտահաստոցներով, իսկ MLK-9-152 նախագծի հածանավը զինված էր երեք BL-118 երեք հրացաններով: Հածանավերի ստանդարտ տեղաշարժը կազմել է համապատասխանաբար 7980 տոննա և 8243 տոննա։

Բացի այդ, BL-118 կայանքները եղել են 82 նախագծի «Ստալինգրադ» ծանր հածանավի սպառազինության տարբերակներից մեկի մաս:

1947 թվականին ավարտվել է BL115 եւ BL-118 կայանքների նախնական նախագծումը, իսկ 1953-1954 թթ. - տեխնիկական նախագիծ, և աշխատանքները սկսվեցին կայանքների նախատիպերի արտադրության վրա: Այնուամենայնիվ, 1954-ի վերջին - 1955-ի սկզբին բոլոր աշխատանքները BL-115 և BL-118 դադարեցվեցին:

Աղյուսակ 39. ԲԼ-115 և ԲԼ-118 միավորների տվյալները

Աղյուսակում զրահի հաստությունը և կայանքների քաշը տրված են ըստ 1947 թվականի նախնական նախագծման: 1950 թվականի թեթև հածանավերի նախագծերում զրահի հաստությունն ավելի քիչ է՝ ճակատը՝ 100 մմ, կողային հատվածը։ պատերը՝ 50 մմ, իսկ տանիքը՝ 50 մմ։ Project 82 հածանավի BL-118 տարբերակում զրահն ավելի հաստ է՝ ճակատը՝ 200 մմ, կողային պատերը՝ 150 մմ, տանիքը՝ 100 մմ։ Ըստ այդմ՝ աշտարակի քաշն աճել է մինչև 320 տոննա։

Ենթադրվում էր, որ BL-115 և BL-118 աշտարակային կայանքները պետք է հագեցած լինեն ռադիոհեռաչափով:

1946 թվականին OKB-172-ը նախագծել է 152 մմ տրամաչափի պտուտահաստոցներ՝ մեկ հրացանով BL-113 փոքր նախագծի 303 մոնիտորների համար և երկու հրացանով BL-112՝ 311 նախագծի խոշոր Danube մոնիտորների համար:

Երկու կայանքներում էլ տատանվող մասերը ստեղծվել են 152 մմ տրամաչափի ML-20 բանակային հաուբիցի (Model 1937) տատանվող մասերի հիման վրա։

Զգալիորեն ավելացել է նոր կայանքներում հրդեհի արագությունը: Րոպեում 6 կրակոց՝ ընդդեմ ML-20-ի 3-4 կրակոցների, ձեռք է բերվել սեպաձև պտուտակ (մխոցի փոխարեն) և պարկուճների և զինամթերք տրամադրող սարքերի ավտոմատ զրահի ներդրմամբ: Աշտարակների չափերը նվազեցնելու համար հետադարձ երկարությունը կրճատվել է 1250 մմ-ից մինչև 500 մմ: Ի դեպ, սա նաև կրակի արագության փոքր աճ է տվել։

BL-112 տեղադրման ժամանակ ուղղահայաց ուղղորդման մեխանիզմն ուներ միայն ձեռքով շարժիչ, իսկ հորիզոնական ուղղորդման մեխանիզմը՝ էլեկտրական շարժիչ: BL-113 տեղադրումն ուներ երկու տարբերակ՝ հորիզոնական ուղղորդման մեխանիզմի ձեռքով շարժիչով և էլեկտրական շարժիչով: Ուղղահայաց ուղղորդումը երկու տեղակայանքներում էլ ձեռքով էր:

BL-112 տեղադրման ժամանակ յուրաքանչյուր ատրճանակ տեղադրվել է իր օրորոցում:

Աղյուսակ 40. Ծրագրի 303 և 311 մոնիտորինգի աշտարակի տվյալները

Նշում. ԲԼ-113 և ԲԼ-112 կայանքների զինամթերքն ու բալիստիկան նույնն էին, ինչ ՄԼ-20-ը։ Բեռնվում է առանձին-թև:

TP-1 և TG-1 երկաթուղային կայանքներ

Խորհրդային երկաթուղային կայանքների նոր սերնդի ստեղծման պատմության սկիզբը պետք է համարել ԽՍՀՄ Ժողովրդական կոմիսարների խորհրդի պաշտպանության կոմիտեի 1937 թվականի մայիսի 5-ի թիվ 6ss որոշումը խոշոր համակարգ ստեղծելու մասին։ և հատուկ ուժային ատրճանակներ, որոնք ներառում էին նաև ծանր բեռնատար երկաթուղային կայանքներ։

1938 թվականի փետրվարի 8-ին Կարմիր բանակի հրետանու տնօրինության ղեկավար Կուլիկը հաստատեց երկաթուղային կայանքների մարտավարական և տեխնիկական պահանջները՝ 356 մմ ՏՊ-1 թնդանոթ և 500 մմ տրամաչափի ՏԳ-1 հաուբից։ Հաուբիցի տրամաչափն ընտրվել է 1937 թվականի վերջին ԱՌԻ-ում իրականացված լուրջ ուսումնասիրությունից հետո։ Դիտարկվել են 450 մմ, 475 մմ և 500 մմ հաուբիցների տարբերակներ։ Կատարված հաշվարկները ցույց են տվել, որ 450 մմ տրամաչափի հաուբիցը կունենար լավագույն բալիստիկ որակները։ Ենթադրվում էր, որ ափի երկայնքով գործողությունը մոտավորապես նույնն էր բոլոր հաուբիցների համար, բայց գետնի վրա գործողությունը պետք է ավելի լավ լիներ 500 մմ-ոց հաուբիցի համար: Նրան նախապատվություն է տրվել։

Իրավիճակն այլ էր 356 մմ ատրճանակի դեպքում։ Նրանք որպես նախատիպ վերցրել են 356 մմ ռազմածովային ատրճանակ, բայց ոչ 356/52 մմ տրամաչափի ատրճանակ՝ TM-1-14-ի վրա տեղադրված «Izmail» դասի հածանավերի համար, այլ 356/54 մմ ատրճանակ, որը նախատեսված է մարտանավերի վրա MK-12 պտուտահաստոցների համար։ «Բ»-ի. Նավի տեղադրման աշխատանքները դադարեցվել են 1938 թվականին, և 356/54 մմ ատրճանակը մշակվել է միայն TG-1 երկաթուղային կայանքների համար:

Ի տարբերություն TM-1-14, TM-2-12, TM-312 և այլ փոխադրողների, TP-1-ի և TG-1-ի ստեղծումը բացառապես ղեկավարում էր Կարմիր բանակի հրետանու տնօրինությունը։ Ռազմածովային նավատորմի ղեկավարությունը տեղեկացվել է միայն աշխատանքի ընթացքի մասին, այն էլ՝ ընտրովի։

Ըստ տակտիկական և տեխնիկական բնութագրերի՝ TP-1 երկաթուղային մարտկոցը նախատեսված էր ինչպես «մարտական ​​նավատորմի և թշնամու մոնիտորների դեմ պայքարելու համար», այնպես էլ «ցամաքային ճակատում» գործելու համար։ TG-1 փոխադրողները պետք է աշխատեին միայն ցամաքային ճակատում։ Դրանով բացատրվում էր այն փաստը, որ TP-1-ը նախատեսված էր ինչպես ռելսերից կրակելու, այնպես էլ բետոնե հիմքից կրակելու համար, նույն տեսակի, ինչ բազան TM-1-14-ի համար:

OTB-ն նշանակվել է որպես ծրագրի գլխավոր մշակող: Այն նաև մշակել է տեղադրման ճոճվող մասի փաստաթղթերը:

Փոխադրիչների նախագծումը վստահվել է ՑԿԲ-19-ին (պայմանագիր թիվ 2-118 04/10/1938 թ. Կարմիր բանակի հրետանու տնօրինության հետ)։ Աշխատանքը ղեկավարվել է Գլխավոր ինժեներՑԿԲ-19 Դուկելսկի. հարցեր արտաքին և ներքին բալիստիկզբաղվել է NII13-ով, իսկ արկերի նախագծմամբ՝ NII-24։

1938-ի օգոստոսին Պաշտպանության կոմիտեի որոշմամբ բացահայտվեցին արտադրողները. երկաթուղային համակարգերը և ամբողջ հրացանի ամրացումը հավաքող հիմնական ձեռնարկությունը Նովոկրամատորսկի մեխանիկական գործարանն է (NKMZ); ճոճվող մասը պետք է արտադրեր թիվ 221 «Բարիկադս» գործարանը; երկաթուղային բեռնատարներ, շարժման մեխանիզմներով հավասարակշռող ճառագայթներ - Կրասնի Պրոֆինտերնի գործարան; էլեկտրական մասը վստահվել է Խարկովի էլեկտրատեխնիկական գործարանին (HETZ); Jenny ագույցներ (համընդհանուր արագության կարգավորիչներ) - գործարանի անունով: Կիրովը Լենինգրադում; Կրասնի Պրոֆինտերնի գործարանը պետք է կառուցեր նկուղային վագոններ և էլեկտրակայանի մեքենա; «Comintern» շարժիչները պատվիրվել են թիվ 183 գործարանին (KhPZ); PUAO-ն պետք է պատրաստեր թիվ 212 գործարանը; տեսարժան վայրեր - գործարան թիվ 172; պարկուճներ՝ թիվ 3 գործարան, իսկ լիցքերը՝ թիվ 40 և թիվ 59 գործարան։

TP-1-ի և TG-1-ի նախագծումը դանդաղել է TsKB-19-ի դիրքի պատճառով։ 1938 թվականի հուլիսի 23-ին TsKB-19-ը փոխադրողի նախագծի նախագիծը ներկայացրեց Կարմիր բանակի հրետանու տնօրինությանը, 1938 թվականի օգոստոսի 2-ին նախագիծը զեկուցվեց Կագանովիչին և հաստատվեց նրա կողմից: Այնուհետև, TsKB-19-ը հայտարարեց, որ նախագծի նախագիծը մշակվել է այնքան մանրամասն, որ տեխնիկական նախագծման կարիքն այլևս չկա: Եվ հոկտեմբերին, TsKB-19-ի ղեկավար Մանուխովը որոշեց ցեց տալ փոխակրիչի աշխատանքը՝ վկայակոչելով 29, 30, 59, 68 և 69 նախագծերի նավերի նախագծման ռազմածովային պատվերները։ Այսինքն՝ ՑԿԲ-19-ը որոշեց. թիվ 2–118 պայմանագրով ստանալ 1,16 մլն ռուբլի։

Նախագծի համաձայն, TP-1-ի և TG-1-ի նախնական փորձարկումները պետք է իրականացվեին շարժական ունիվերսալ թեստավորման մեքենայի TPG-ի վրա՝ պարզեցված դիզայնի փոխակրիչ, որը պետք է ունենար նույն ընդհանուր չափերը, բեռնատարները, հավասարակշռող սարքերը, հիմնական ճառագայթը: , ուղղորդման և կերակրման մեխանիզմներ և այլն, ինչպես և ռազմական փոխադրիչներ։

TP-1 և TG-1 նախատիպերը ներառվել են 1939 թվականի պատվերի մեջ՝ ավարտման ամսաթվով 1940 թվականի 3-րդ եռամսյակ: Ըստ նախնական պլանների՝ մինչև 1942 թվականի վերջը նախատեսվում էր արտադրել 16 հաուբից և 14 հրացան:

1939 թվականի սկզբին OTB-ն թողարկեց TP-1 և TG-1 տակառների աշխատանքային գծագրերը երկու տարբերակով՝ ներդիրով և ազատ խողովակով։ Վերջապես ընդունվեց լայների հետ տարբերակը։

Երկու համակարգերի կափարիչները դիզայնով նույնն էին` մխոց մղել-քաշել, բացվել: Վերջնական տարբերակում ընդունվել է փեղկերի բեռների հավասարակշռումը։ Բեռնումը նախագծված էր գլխարկով:

Նախագծի համաձայն՝ TP-1-ը կարող էր կրակել երկու դիրքում՝ երկաթուղային գծից և բետոնե բազայից։ Ճանապարհից կրակելիս փոխակրիչը հենվել է սայլերի 16 առանցքների, մինչև 10 մ երկարությամբ հենարանների և համակարգի հավաքովի հիմքի վրա։ TP-1-ի համար նախատեսված է մեկ զույգ ոտք, իսկ TG-1-ի համար՝ երկու զույգ: Համակարգի հավաքովի հիմքը` նկուղը` ներքևի ռելսերով, խճճվում էր հատուկ հարթակների վրա տեղադրված համակարգերի հետ, որոնք հանվել էին կրակման ժամանակ: «Կրակելիս փոխակրիչն իր հիմքով պետք է հանգստանա երկաթուղու վրա գտնվող փայտե ձողերի և ռելսերի միջով, որը ենթարկվել է 6 կգ/սմ2 կոնկրետ ճնշում:

Բետոնե բազան պետք է փոխարինելի լիներ ռազմածովային նավատորմի կողմից ընդունված բազայի հետ, իսկ TP-1-ը պետք է կարողանար կրակել արդեն իսկ կառուցված հենակետերից։

TP-1-ի և TG-1-ի համար, հետևելով նավատորմի փոխադրողների օրինակին, ընդունվել է 220 Վ ուղղակի հոսանքի էլեկտրական ցանց:

Ենթադրվում էր, որ երեք TP-1-ից բաղկացած մարտկոցը պետք է տեղափոխվեր ԽՍՀՄ բոլոր նորմալ (1524 մմ) երկաթուղային գծերի երկայնքով մինչև 50 կմ / ժամ արագությամբ և կարողանա անցնել նեղ եվրոպական չափիչի (1435 մմ): Փոխակրիչը պետք է անցներ 200 մ շառավղով ոլորաններ:

TP-1 երկաթուղային մարտկոցը պետք է ներառեր 3 հրետանային փոխադրող; 3 մեքենա - էլեկտրակայան (մեկը մեկ հրացանի համար); 6 նկուղային մեքենա (մեկ ատրճանակից երկուսը) յուրաքանչյուր մեքենայում 24 կրակոցով; 1 մեքենա - մարտկոցի սյուն (տիպ TM-3-12), 1 մեքենա - կենտրոնական սյուն (տիպ TM-3-12): Բացի այդ, շարժական բազան պետք է ունենար 2 պահեստային նկուղային վագոն մեկ ատրճանակի համար, շարասյունը փոխելու համար տեղադրություն (հետագայում այն ​​լքվեց) և 40 մ երկարությամբ ավերված ուղու վերականգնման միջոցներ։

Ենթադրվում էր, որ TP-1 մարտկոցի հակաօդային պաշտպանությունը բաղկացած էր մեխանիկական քաշքշուկի վրա երեք մարտկոցից կազմված բաժանումից:

Հրետանային փոխադրիչների, նկուղային վագոնների և այլ վագոնների փոխադրման համար պետք է օգտագործվեին «E» տիպի շոգեքարշեր։

Ենթադրվում էր, որ TP-1 և TG-1 հրացանների մարտկոցները, ինչպես երկաթուղային փոխադրողների մարտկոցները, պետք է ունենային մարտկոցի սյուն՝ փլվող աշտարակով և կենտրոնական սյուն։

500 մմ հաուբիցի համար մշակվել է երկու զինամթերք՝ բետոն ծակող՝ 2050 կգ արկ քաշով և պայթուցիկ՝ 205 կգ և հզոր պայթուցիկ (համապատասխանաբար 1450 կգ և 276 կգ)։ 70 անկման անկյան տակ բետոն ծակող արկը կարող էր թափանցել 4,4 մ հաստությամբ բետոնե հատակ:

Բետոն ծակող արկի համար նախատեսված է 4 լիցք՝ 490, 430, 380 և 340 մ/վրկ սկզբնական արագությունների համար։ 210 կգ քաշով լրիվ լիցքավորմամբ կրակելիս հեռահարությունը եղել է 19500 մ։

Պայթյունավտանգ արկն ունեցել է 6 լիցք՝ 600, 540, 480, 430, 390 և 450 մ/վ արագությունների համար։ 233 կգ կշռող լրիվ լիցքով կրակելիս հզոր պայթուցիկ արկի կրակի հեռահարությունը 24820 մ է։

356 մմ տրամաչափի հրացանների համար մշակվել է 4 տեսակի պարկուճ՝ զրահաթափանց, բարձր պայթուցիկ, հեռահար և «համակցված»։

Զրահատար և հզոր պայթուցիկ արկերը ունեին նույն քաշը՝ 750 կգ և տարբերվում էին պայթուցիկի քաշով։ Ենթադրվում էր, որ 11 կմ հեռավորության վրա զրահաթափանց արկը նորմալի երկայնքով պետք է թափանցեր 440 մմ ցեմենտավորված զրահ, իսկ 30 կմ հեռավորության վրա՝ 230 մմ։ Հեռահար արկը սովորական բարձր պայթուցիկ արկ էր, միայն ավելի ցածր քաշով (495 կգ): 1920–1940-ական թվականներին ենթատրամաչափի արկը համարվում էր համակցված։ Պալետով ենթակալիբրի արկի քաշը կազմել է 234,4 կգ, իսկ 230 մմ տրամագծով «ակտիվ արկին»՝ 126,8 կգ։ Հետաքրքիրն այն է, որ ենթատրամաչափի արկի համար նախատեսված էր ավելի կտրուկ կտրվածքով հատուկ երեսպատում։

Աղյուսակ 41

1939 թվականի վերջին Բարիկադի գործարանը սկսեց արտադրել TP-1 և TG-1 տատանվող մասերը, իսկ 1941 թվականի գարնանը երկու տատանվող մասերն ուղարկվեցին Կրամատորսկ։ Մինչև 1941 թվականի ապրիլի 24-ը, NKMZ-ում ավարտվեց TPG փոխակրիչի տեղադրումը, որի վրա տեղադրված էր TG-1-ի ճոճվող մասը, և բոլոր մեխանիզմների գործարանային փորձարկումներն իրականացվեցին առանց կրակելու:

Դաշտային փորձարկումներ իրականացնելու համար TPG-ը և երկու ճոճվող մասերը հանձնվեցին ANIOP-ին, որտեղ 1941 թվականի ամռան վերջին երկու համակարգերը պետք է գործարկվեին:

Ծրագրի համաձայն, մինչև 1942 թվականի վերջը երկաթուղային կայանքներում պետք է արտադրվեին 16 հաուբից և 14 ատրճանակ։ Այնուամենայնիվ, համակարգերի արտադրությունը հետ էր մնում ժամանակացույցից, քանի որ շատ գործարաններ ծանրաբեռնված էին «մեծ նավատորմի» ստեղծման աշխատանքներով։ Պատերազմի սկզբում արտադրվել են միայն երկու ճոճվող մասեր (մեկ TG-1 և մեկ TP-1) և մեկ ունիվերսալ փոխակրիչ:

Պատերազմը ընդհատեց աշխատանքը TP-1-ի և TG-1-ի վրա: Արտադրված նյութական մասը ցեց էր, և TP-1-ի և TG-1-ի նախատիպերը մի քանի տարի պառկած էին Լենինգրադի մերձակայքում գտնվող ուսումնական հրապարակում: Հետպատերազմյան շրջանում այդ համակարգերի վերակենդանացման ուղղությամբ լուրջ աշխատանքներ չեն իրականացվել։

Աղյուսակ 42

Գնդային, դիվիզիոնային և հակատանկային հրացաններ

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկզբում 45 մմ հակատանկային հրացանների ռեժիմ: 1932 թ. Համարվում էր, որ 1937 թվականը չի համապատասխանում այն ​​պահանջներին, որոնք առաջին հերթին վերաբերում էին բալիստիկ և զրահատեխնիկայի ներթափանցմանը։ Նոր տրամաչափի (57 մմ) հակատանկային հրացանների նախագծմանը զուգընթաց թիվ 7 գործարանը (Արսենալ) աշխատում էր նոր 45 մմ տրամաչափի «7-1» հակատանկային հրացանի վրա, որն ուներ ավելի հզոր բալիստիկ, քան հրացանները։ ռեժիմ 1932 թ. 1937 թ

Պատերազմի բռնկումով ավելի հզոր հակատանկային հրացանների ստեղծման աշխատանքները ընդհատվեցին մի քանի ամսով, բայց 1941-ի հենց վերջին այն նորից վերսկսվեց: Թիվ 8 գործարանի կոնստրուկտորական բյուրոն մշակել է 45 մմ տրամաչափի նոր 101K հակատանկային հրացանի նախագիծ և արտադրել դրա նախատիպը։ Թիվ 172 գործարանի կոնստրուկտորական բյուրոյում, որտեղ աշխատում էին քաղաքացիական ինժեներները, մշակեցին 45 մմ տրամաչափի M-6 հակատանկային հրացանի նախագիծ։ Դա բոլորովին նոր համակարգ էր, որը փոխանակելիություն չուներ 53K հրացանի հետ, բացառությամբ կիսաավտոմատների և անիվների։ Բալիստիկան և զինամթերքը նույնական էին M-42 ատրճանակին:

1942-ի վերջին 45 մմ M-6 ատրճանակը գործարանային փորձարկումներ անցավ Ուրալի ուսումնական հրապարակում, իսկ 1943-ի փետրվարի 19-ին չորս M-6 հրացաններ ժամանեցին Գորոխովեց մարզադաշտ (Գորկի քաղաքի մոտ) դաշտի համար: փորձարկում. 1943 թվականի մարտի 12-ից մինչև մարտի 23-ը այս չորս հրացանները ռազմական փորձարկումներ են անցել Մոսկվայի ռազմական օկրուգում։ Դաշտային և ռազմական փորձարկումների արդյունքներով M-6-ը առաջարկվել է ընդունել։ Սակայն իշխանությունները նախապատվությունը տվել են մեկ այլ 45 մմ հակատանկային հրացանի՝ M-42-ին։

1942 թվականի հունվար - մարտ ամիսներին OKB-172-ը մշակեց նախագիծ 45 մմ M-42 հակատանկային հրացանի համար: 1942 թվականի գարնանը No 172 գործարանում պատրաստվել է նախատիպ։ 1942 թվականի օգոստոս - սեպտեմբեր ամիսներին M-42-ը անցել է դաշտային և ռազմական փորձարկումներ և շահագործման է հանձնվել «45 մմ հակատանկային հրացանի ռեժիմ. 1942». M-42-ի համախառն արտադրությունը սկսվել է No172 գործարանում 1943 թվականի հունվարին։

45 մմ M-42 հրացանի տվյալները

Կալիբր, մմ - 45

Նմուշ - arr. 1942 թ

Գործարանային ինդեքս - M-42

Տակառի երկարությունը լրիվ, մմ / klb - 3087 / 68.6

Ալիքի երկարությունը, մմ/klb ​​- 2985/66.3

Թելավոր մասի երկարությունը, մմ - 2660

Հրաձգության զառիթափությունը, klb - 25

Խցիկի ծավալը, լ - 0,54

Ակոսների քանակը՝ 16

Կտրման խորությունը, մմ - 0,5

Կտրման լայնությունը, մմ - 6,5

Դաշտի լայնությունը, մմ - 2,5

Կափարիչի քաշը, կգ - 7,87

Տակառի քաշը պտուտակով, կգ՝ 159

Անկյուն VN, աստիճան - 8; +25

Անկյուն GN, աստիճաններ - 60

սահմանը՝ 780

Կրակային գծի բարձրությունը, մմ - 710

Հրացանի երկարությունը տեղաշարժված մահճակալներով, մմ - 4885

Հրացանի լայնությունը, մմ՝ տեղաշարժված մահճակալներով՝ 1634

Հարվածի լայնությունը, մմ - 1400

Վահանի հաստությունը, մմ - 7

Անիվի տրամագիծը, մմ - 925

Քաշը քաշվող մասերի, կգ - 175

Ճոճվող մասի քաշը՝ կգ՝ 222

Վահանի քաշը, կգ՝ 53,6

Կառքի քաշը՝ առանց հրացանների և վահանի, կգ՝ 406

Համակարգի քաշը մարտական ​​դիրքում, կգ՝ 625

Կրակի արագությունը, rds / min - 15–20

Մայրուղու վագոնի արագությունը, կմ/ժ – 50–60

1943 թվականին No172 գործարանը արտադրել է 4151 45 մմ տրամաչափի հակատանկային ատրճանակ, 1944 թվականին՝ 4628, 1945 թվականին՝ 2064, 1946 թվականին՝ 140։ Ընդհանուր առմամբ, 1943 թվականի հունվարից գործարանն արտադրել է 5,834 մմ հակատանկային ատրճանակ։

76 մմ գնդի OB-25 մոդ. 1943 թվականը մշակվել է OKB-172-ում 1943 թվականի փետրվարին: Գնդային հրացանի կառքը վերցվել է 45 մմ հակատանկային հրացանի ռեժիմից: 1942 (Մ-42). Նախատիպերը պատրաստվել են թիվ 172 գործարանում։

OB-25 նախատիպի դաշտային փորձարկումներն իրականացվել են Գորոհովեցի պոլիգոնում 1943 թվականի հունիսի 18-ից մինչև հունիսի 26-ը 157 կրակոց: Փորձարկումները պարզել են՝ անբավարար ճշգրտություն, հակահարվածային սարքերի վատ կատարում (հետադարձի երկարությունը հասել է 800 մմ-ի, իսկ առաջ գլորումը տեղի է ունեցել թակոցով), մարտական ​​առանցքը թեքվել է։ Նախատիպը դաշտային փորձարկումներ չի անցել։ Այնուամենայնիվ, 1943 թվականի հուլիսի վերջին սկսվեցին OB-25-ի նախատիպերի ռազմական փորձարկումները, որոնց վրա տեղադրվեցին ուժեղացված մարտական ​​առանցքներ։ Ռազմական փորձարկումների ընթացքում արձակվել են 15, 20, 25, 30 և 35 տրամաչափի կտրող զառիթափությամբ տակառներ։ Արդյունքում մենք տեղավորվեցինք 15 տրամաչափի զառիթափի վրա։

1943 թվականի օգոստոսի 12-ին զինվորական դատավարությունները ավարտվեցին։ OB-25-ը շահագործման է հանձնվել 1943 թվականի սեպտեմբերի 4-ի GKO-ի հրամանագրով: 76 մմ գնդի հրացանի ռեժիմ: 1943 թվականը գործարկվել է 1943 թվականի վերջին երկու գործարաններում՝ No 172 և No 106: No 172 գործարանը 1944 թվականին արտադրել է 2730 ատրճանակ, իսկ 1945 թվականին՝ 1434, և սա OB-25 արտադրության ավարտն էր։ Իսկ No106 գործարանը 1944 թվականին արտադրել է 464 ատրճանակ, 1945 թվականին՝ 494, 1946 թվականին՝ 30 ատրճանակ։ Ընդհանուր առմամբ, երկու գործարաններում արտադրվել է 5152 OB-25 ատրճանակ:

Չնայած իր ցածր քաշին և համեմատաբար լավ շարժունակությանը, OB-25-ը ապացուցեց, որ ընդհանուր առմամբ անհաջող գնդի հրացան է, և պատերազմի ավարտին այն հանվեց արտադրությունից և սկսվեց նոր գնդի հրացանների մշակումը:

1944 թվականին OKB-172-ը մշակեց BL-11 նախագիծը՝ 76 մմ գնդի հրացանի ռեժիմ: 1943 թվականի սեպ պտուտակ: Պատրաստվել է BL-11 նախատիպը։ Սակայն ատրճանակը չի ընդունվել։

OB-25 ատրճանակի փողը բաղկացած էր մոնոբլոկ խողովակից և պտուտակավոր բրիչից։ Մխոցի պտուտակ 76 մմ գնդի հրացանի ռեժիմից: 1927 Տորթաձև օրորոց. Հետադարձ արգելակային հիդրավլիկ. Հետադարձ արգելակային գլան կրակելիս տակառի հետ մեկտեղ հետ է շպրտվել: Խնդիրը աղբյուր է, բաղկացած չորս աղբյուրներից։ Բարձրացնող մեխանիզմն ուներ մեկ հատված. Սեկտորի տեսակի պտտվող մեխանիզմ.

Ներքևի մեքենան առանցքային միացված է մարտական ​​առանցքին, ինչը հնարավորություն է տվել հավասարեցնել հրացանները, երբ գտնվում են անհարթ տեղանքում: Հրացանն ուներ լոգարիթմական մահճակալներ։ Ամուսնալուծված դիրքում մահճակալներն անջատվել են մարտական ​​առանցքից։ Կրճատված դիրքում երկու շրջանակներն էլ իրենց պատառաքաղանման ծայրերով ամուր ծածկում էին մարտական ​​առանցքը և այդպիսով ստեղծում էին կոշտ և կայուն դիրք մարտական ​​հրացանի կառքի համար։ Մարտական ​​առանցքը փոքր-ինչ կոր է (գրեթե ուղիղ):

Կախոցը ապահովված էր կծիկային զսպանակներով: Ավտոմոբիլային ZIK-1 տիպի անիվներ (ճեպերով) կամ GAZ-AA (սկավառակի տեսակ): Անիվի տվյալները՝ GAZ-AA տիպի անիվների քաշը՝ 59–61 կգ, անվադողի չափսը՝ 6,5–20 մմ, անիվի տրամագիծը՝ 870 մմ։

Հրացանի ճակատը վերցված է 45 մմ հակատանկային հրացանից։ Սկուտեղի տուփերը փոխվել են, և յուրաքանչյուր սկուտեղի տուփի մեջ տեղավորվում է երեք շրջան, ընդհանուր առջևի մասում 3x8 = 24 շրջան: Հրացանը կարող է օգտագործվել նաև որպես լիցքավորման տուփ (առաջ և հետընթաց):

76 մմ գնդի OB-25 մոդ. 1943 թ

Բեռնախցիկ

Կալիբր, մմ - 76,2

Տակառի երկարությունը, մմ/կլբ - 1480/19,41

Ալիքի երկարությունը, մմ/klb ​​- 1394/18.3

Թելավոր մասի երկարությունը, մմ - 1214,7

Խցիկի երկարությունը (կտրվածքից մինչև հրացանի սկիզբը), մմ - 179,3

Խցիկի ծավալը, dm3 - 0,408

Հրաձգության կտրուկությունը (հաստատուն), klb - 15

Ակոսների քանակը՝ 24

Գոգավորության խորություն, մմ - 0,762

Ակոսի լայնությունը, մմ - 7.0

Դաշտի լայնությունը, մմ - 3.0

Կափարիչի քաշը, կգ - 12,5

Տակառի քաշը պտուտակով, կգ՝ 136

Կառքի նախագծման տվյալներ

Ուղղահայաց ուղղորդման անկյուն, կարկուտ - 8; +25

Հորիզոնական ուղղորդման անկյուն, կարկուտ՝ 60

Շրջվելու երկարությունը, մմ՝ նորմալ՝ 640–780

սահմանը՝ 780

Կրակային գծի բարձրությունը, մմ - 718

Համակարգի երկարությունը մարտական ​​դիրքում՝ հարթեցված մահճակալներով, մմ՝ 3540

Համակարգի լայնությունը կրճատված մահճակալներով, մմ - 1634

Հրացանի բարձրությունը վահանի վրա, մմ - 1300

Հարվածի լայնությունը, մմ - 1400

Մաքրություն, մմ - 275

Անիվի տրամագիծը, մմ - 814

Քաշի հաշվետվություն, կգ

Շարժվող կառքի մասեր - 26

Շեղվող մասեր տակառով - 162

Ճոճվող մաս - 210

Վագոնի չընկնող մաս՝ 438

Կառք առանց հրացանի - 464

Համակարգ մարտական ​​դիրքում՝ մոտ 600

Համակարգը պահեստավորված դիրքում ճարմանդով - մոտ 1300

Գործառնական տվյալներ

Կրակի արագությունը, rds / min - 10–12

Ճամփորդությունից մարտական ​​դիրք անցնելու ժամանակը, min - 1

Ռաունդների քանակը՝ առջեւի ծայրում՝ 24

լիցքավորման տուփի մեջ՝ 48

Կառքի համար նախատեսված ձիերի քանակը՝ հրացանի կառքը՝ 4

լիցքավորման տուփ - 4

Փոխադրման արագությունը, կմ/ժամ՝ մայրուղու վրա՝ մինչև 30–35

լավ գրունտային ճանապարհի վրա՝ մինչև 10

Բեռնվում է ունիտար քարթրիջով: Այլ հրացաններով փոխարինելի պարկուճներ չկան: Արույրե թեւ 0,89 կգ քաշով։

Աղյուսակ 43

* Ուղիղ կրակոցի հեռահարությունը 2 մետր բարձրության վրա:

1944 թվականին OKB-172-ը նախագծել է 76 մմ հակատանկային և դիվիզիոնային BL-14 հրացան և պատրաստել նախատիպ։

BL-14-ն ուներ պտուտակով բարձրացնող մեխանիզմ և երկու խցիկ դնչկալի արգելակ: Տակառը ազատ խողովակ է։ Փեղկը ուղղահայաց սեպ է: Հետադարձ արգելակային հիդրավլիկ. Հիդրոպնևմատիկ կնճիռ:

Վահանը բաղկացած էր երկու թերթից։ Խողովակային ստենդներ: Տորսիոն կախոց:

76 մմ BL-14 հրացանի տվյալները

Կալիբր, մմ - 76,2

Տակառի երկարությունը, klb - 60

Անկյուն VN, deg -? 5; +28

Անկյուն GN, deg - 54

Համակարգի քաշը մարտական ​​դիրքում, կգ՝ 1300

6,5 կգ քաշով զրահապատ արկն ուներ 900 մ/վ սկզբնական արագություն և 14000 մ հեռահարություն, 3,02 կգ քաշով ծակող արկը՝ 1260 մ/վ սկզբնական արագություն։

Զրահապատ արկ 500 մ հեռավորությունից 0 ° ծակված զրահ 117 մմ հաստությամբ, և ենթակալիբրի արկ՝ 230 մմ զրահ։

1944 թվականին OKB-172-ը նախագծել է 85 մմ BL-19 հակատանկային հրացանը։

Նախագծի ատրճանակի տվյալներ.

Կալիբր, մմ - 85

Տակառի երկարությունը, klb - 66,8

Անկյուն VN - 5; +25

Անկյուն GN - ±29

Համակարգի քաշը մարտական ​​դիրքում, կգ՝ 2100

Կրակի արագությունը, rds / min - 20

9,2 կգ քաշով զրահաթափանց արկն ուներ 1000 մ/վ սկզբնական արագություն և 16000 մ հեռահարություն, 4,3 կգ ենթակալիբրի արկը ուներ 1380 մ/վ սկզբնական արագություն։ Զրահի ներթափանցում 500 մ հեռավորության վրա՝ 0 ° անկյան տակ՝ զրահաթափանց արկ՝ 157 մմ, ենթատրամաչափի արկ՝ 245 մմ։

Հրացանի վրա աշխատանքն ավարտվել է տեխնիկական նախագծման փուլում։ 1944 թվականին OKB-172-ը նախագծել է 85 մմ հակատանկային և դիվիզիոն BL-25 հրացանը։

Ատրճանակն ուներ մոնոբլոկ խողովակ՝ շարժական շղարշով և դնչկալի արգելակով։ Ծալքավոր մխոցը տակառին ամրացնելու համար սեղմակ կար։ Փեղկը ուղղահայաց սեպ է՝ կիսաավտոմատ մեխանիկական (պատճենային) տեսակի։

Օրորոցը գլանաձեւ ձուլվածք է՝ եռակցված սեղմակներով։ Հետադարձ արգելակը տեղադրված է օրորոցի ներսում: Հետադարձ սարքերը բաղկացած էին spindle տիպի հիդրավլիկ հակադարձ արգելակից և հիդրօպնևմատիկ կնճիռից:

Բարձրացնող մեխանիզմը պտուտակային է, որը գտնվում է վերին մեքենայի ձախ կողմում: Պտտվող մեխանիզմը՝ պտուտակային, հրող տեսակի, գտնվում է վերին մեքենայի ձախ կողմում։ Հավասարակշռման մեխանիզմը զսպանակային է, քաշող տեսակ։ Երկու սյուներից յուրաքանչյուրն ուներ երեք աղբյուր։

Ձուլված մարտական ​​առանցքը նույնպես ստորին մեքենան էր: Դրա վրա տեղադրվել է վերին մեքենա՝ ուղղորդող մեխանիզմներով, վահանով և սահող մահճակալներով։ Մարտական ​​առանցքի խոռոչում տեղադրվել է ոլորման կախոց: Անիվները վերցվել են «ԳԱԶ-ԱԱ» մակնիշի ավտոմեքենայից. Մահճակալներ լոգարիթմական տուփաձև, եռակցված ձևավորում: Հողատարները հագեցած են զուգահեռաչափ սարքով, որն ապահովում է սարքի չորս կետանոց տեղադրումը անհարթ տեղանքում:

Փամփշտատուփը և պարկուճները վերցվել են 85 մմ տրամաչափի զենիթային հրացանից։ 1939. Փեղկը և կիսաավտոմատը ամբողջությամբ վերցված են 85 մմ տանկային հրացանի ռեժիմից: 1944 ZIS-S-53. Հավասարակշռման մեխանիզմը պատրաստված է ըստ 76 մմ F-22 ատրճանակի տեսակի։

ԲԼ-25 թնդանոթի նախատիպը արտադրվել է No 172 գործարանի կողմից, գործարանային փորձարկումները սկսվել են 1944 թվականի նոյեմբերի 6-ին.- բարձրացնող մեխանիզմի խափանման և մի շարք այլ անսարքությունների պատճառով հրացանի փորձարկումը դադարեցվել է։ Համակարգը չի գործարկվել:

Հանձնաժողովի 1945 թվականի ապրիլի 2-ի հաշվետվության համաձայն՝ BL-25 հրացանը դաշտային փորձարկումներ չի անցել և կատարելագործման կարիք ունի։ Շուտով թնդանոթի վրա աշխատանքը դադարեցվեց։

85 մմ BL-25 հրացանի տվյալները

Տակառի կառուցվածքային տվյալներ

Կալիբր, մմ - 85

Տակառի երկարությունը լրիվ, մմ / klb - 4573 / 53.8

Ալիքի երկարությունը, մմ/klb ​​- 4150/48.8

Թելավոր մասի երկարությունը, մմ - 3495

Հրաձգության զառիթափությունը, klb - 25

Ակոսների քանակը՝ 24

Ակոսների խորություն, մմ - 0,85

Հրացանի լայնությունը, մմ - 7,5

Դաշտի լայնությունը, մմ - 3,7

Տակառի քաշը պտուտակով, կգ՝ 602,5

Կառքի նախագծման տվյալներ

Անկյուն VN, աստիճան - 8,5 + 35,5

Անկյուն GN, deg - 54

Շրջվելու երկարությունը, մմ՝ նորմալ՝ 880–960

սահմանը՝ 1150

Կրակային գծի բարձրությունը, մմ - 880

Չափերը դրված դիրքում, մմ՝ երկարությունը առանց ոտքի - 7420

լայնությունը՝ 1735 թ

Հարվածի լայնությունը, մմ - 1490

Մաքրություն, մմ - 310

Անիվի տրամագիծը, մմ - 800

Քաշի ամփոփում

Շարժվող մասեր տակառով, կգ՝ 670

Ճոճվող մաս, կգ-865

Կառք առանց հրացանի, կգ - 1018

Համակարգ մարտական ​​դիրքում, կգ՝ 1620

Գործառնական տվյալներ

Ճամփորդությունից մարտական ​​դիրք անցնելու ժամանակը, րոպեը՝ մոտ 1

Մայրուղու վագոնի արագությունը, կմ/ժ – 50

BL-25-ի փորձարկումների ժամանակ զրահապատ արկ կրակելիս ստացվել է 792 մ/վ սկզբնական արագություն, և բարձր պայթյունավտանգ բեկորային արկքաշը 9,54 կգ - 652 մ / վ և տիրույթը 12170 մ (30 բարձրության անկյան տակ):

Բարձր հզորության հրացաններ

1939 թվականի ապրիլին OTB-ն, իր նախաձեռնությամբ, սկսեց մշակել 203 մմ կեղևային հաուբիցի նախագիծ՝ համաձայն Կարմիր բանակի գեղարվեստական ​​տնօրինության մարտավարական և տեխնիկական տվյալների, որը հաստատվել է 1938 թվականի փետրվարի 2-ին:

1939 թվականի հունիսին GAU-ն վերանայեց 203 մմ տրամաչափի BL-39 կորպուսի հաուբիցի նախագծումը և նախագիծը ճանաչեց որպես ընդհանուր առմամբ բավարար, բայց մի շարք մեկնաբանություններ արեց: Մասնավորապես, առաջարկվել է թողնել 100 կգ-անոց արկ, վերցնել նույն 80 կգ-անոց հեռահար արկը, ինչ B-4-ը։ Դեպի վեր բացվող պտուտակն ուներ բարդ կողպման մեխանիզմի շարժիչ և բարդ հավասարակշռող մեխանիզմ, ուստի GAU-ն առաջարկեց պտուտակը տեղադրել B-4-ից առանց փոփոխությունների:

1940 թվականի փետրվարի 10-ին GAU-ն պայմանագիր է կնքել թիվ 172 գործարանի հետ ԲԼ-39 հաուբիցի մեկ նախատիպի արտադրության համար։ 1940 թվականի մայիսի 10-ին ՕՏԲ-ի ղեկավարը դիմեց ԳԱՈՒ-ին՝ ոչ թե մեկ, այլ երկու փորձարարական BL-39 հաուբիցներ արտադրելու խնդրանքով, ԳԱՈՒ-ն համաձայնեց։

BL-39 հաուբիցի երկու տակառներն էլ արտադրվել են Barrikady No 221 գործարանում և առաքվել 1940 թվականի օգոստոսի 7-ին No172 գործարան։

BL-39-ի նախատիպերը, որոնք արտադրվել են թիվ 172 գործարանի կողմից, ունեին մի շարք տարբերություններ.

Աղյուսակ 44

Բացի այդ, նմուշներն ունեին տարբեր զսպանակներ, տարբեր ամրացումներ դրված մահճակալների համար և տարբեր եզրեր:

BL-39 առաջին նմուշի փոխադրման գործարանային փորձարկումները սկսվել են 1940 թվականի հոկտեմբերի 15-ին, իսկ կրակոցները՝ նոյեմբերի 4-ին։ Հաջորդ օրը 16-րդ կրակոցը 72 ° 5 անկյան տակ կրակելիս: Կրակոցից հետո տակառն ընկել է + 16 ° անկյան տակ, իսկ բարձրացման մեխանիզմը խափանվել է։ Համակարգը հանվել է փորձարկումից։

1940-ին բանը չհասավ ԲԼ-39-ի ռազմական փորձություններին: Քանի որ BL-39-ի տակառն ուներ նույն կտրող թեքությունը, ինչ M-40-ը և U-3-ը, 1940-ի դեկտեմբերին մարշալ Կուլիկը հրամայեց չանցկացնել ԲԼ-39-ի ռազմական փորձարկումները, այլ դրա համար երեք անվճար խողովակ պատրաստել: 25, 30 և 35 կլբ կտրող թեքություն: Ենթադրվում էր, որ դրանք պետք է արտադրվեին մինչև 1941 թվականի հունվարի 15-ը: Ըստ երևույթին, BL-39-ի նոր փորձարկումները չեն իրականացվել մինչև 1942 թվականի ապրիլը, և 1942 թվականի ապրիլին համակարգը ժամանել է Գորոխովեց մարզադաշտ: 1942 թվականի մայիսի 5-ից հունիսի 15-ը այնտեղ իրականացվել են 203 մմ տրամաչափի BL-39 և U-3 կորպուսի հաուբիցների համեմատական ​​ցամաքային փորձարկումներ։ БЛ-39-ից արձակվել է 395 կրակոց. Վագոնն իրականացվել է «Վորոշիլովեց» տրակտորի հետևում 20–0 կմ/ժ արագությամբ։

Փորձարկման արդյունքների հիման վրա հանձնաժողովի եզրակացությունները՝ ԲԼ-39 203 մմ-ոց հաուբիցը չի անցել հեռահար զորքերի փորձարկումները։

Համակարգի հիմնական թերությունները.

1. Հաուբիցը չափազանց ծանր է կորպուսի հրետանու համար

2. Շասսիի նախագծման բարդությունը և համակարգի թափանցելիության բացակայությունը:

3. Անբավարար շասսի դիզայն.

4. Հետադարձ արգելակի ոչ բավարար դիզայն, որը ձախողվել է փորձարկման ժամանակ:

5. Բարձրացնող մեխանիզմի մասերի անբավարար ամրությունը. Հանձնաժողովի կարծիքով, ԲԼ-39-ի վերանայումը տեղին չէ։

BL-39 հաուբիցների համար օգտագործվել են B-4 հաուբիցի բոլոր կանոնավոր արկերը։ 100 կգ արկի քաշով սկզբնական արագությունը 475 մ/վ էր, միջակայքը՝ 14000 մ, իսկ փոսում ճնշումը՝ 2253 կգ/սմ2։ 146 կգ արկի քաշով նախնական արագությունը 355 մ/վ էր, իսկ հեռահարությունը՝ 10500 մ։

Հաուբիցի տվյալները BL-39

տրամաչափ, մմ - 203,4

Տակառի երկարությունը առանց դնչկալի արգելակի, klb - 18.4

Տակառի տեսակը - Չամրացված խողովակ

Կապուղու պարուրավոր հատվածի երկարությունը, մմ - 2970

Կամերային ծավալը, dm - 13.69

Հրաձգության կտրուկությունը, klb - 20

Ակոսների քանակը՝ 64

Ակոսների խորություն, մմ - 2,0

Ակոսի լայնությունը, մմ - 6.0

Դաշտի լայնությունը, մմ - 3,974

Անկյուն VN, աստիճան - 0; +75

Անկյուն GN, deg - 50

Հետադարձ երկարությունը, մմ՝ երկարությունը 0°-ից +12° - 1250 (մշտական)

Կրակային գծի բարձրությունը, մմ - 143!

Panorama ակնոցի բարձրությունը, մմ - 1574

Հաուբիցի երկարությունը երկարացված մահճակալներով 0 ° անկյան տակ, մմ - 7310

Համակարգի լայնությունը շարժման առանցքի երկայնքով, մմ - 2452

Հարվածի լայնությունը, մմ - 1900

Մաքրություն, մմ - 351

Անիվի տրամագիծը, մմ - 1104

Հետադարձ մասերի քաշը՝ 2800

Համակարգի քաշը, կգ՝ մարտական ​​դիրքում՝ 8250

պահեստավորված դիրքում՝ 9250

Kommunar տրակտորով փոխադրման արագությունը (գնահատված), կմ/ժ – 40

152 մմ BL-7 հրացանը նախագծվել է OKB-172-ի կողմից 1944 թվականի սկզբին: OBM-43 համակարգի սկզբնական ինդեքսը։ BL-7-ը ձևափոխված Br-2 տակառի ծածկույթ էր արդիականացված ML-20 վագոնի վրա:

Ատրճանակն ուներ տակառ՝ ակտիվ դնչկալային արգելակով (60%) և մխոցային պատյան։

Թիվ 172 գործարանը պատրաստեց ատրճանակի նախատիպը մինչև 1944 թվականի նոյեմբերը: Համակարգի դաշտային փորձարկումներն ավարտվեցին 1945 թվականի ապրիլին: BL-7-ը չշահագործվեց:

BL-7 հրացանի տվյալներ

Կալիբր, մմ - 152,4

Տակառի երկարությունը, klb - 47,5

Անկյուն VN, աստիճան -՞ 2; +50

Անկյուն GN, deg - ±29

Համակարգի քաշը մարտական ​​դիրքում, կգ՝ 7880

Կրակի արագությունը, rds / min - 5

Դնչկալի էներգիա, tm - 1715 թ

43,5 կգ քաշով արկը 880 մ/վ սկզբնական արագությամբ ուներ 25700 մ հեռահարություն։

1946 թվականին OKB-172-ը արդիականացրել է 152 մմ ML-20 հաուբից հրացանը, որը ստացել է BL-29 ինդեքսը։ Մասնավորապես, նոր ատրճանակի մեջ օգտագործվել է ձուլածո շալվար և սեպ դարպաս։ Պատրաստվել և փորձարկվել է նախատիպ։

1946 թվականին OKB-172-ը ավարտեց 203 մմ տրամաչափի հրացանի BL-24 ականանետի նախագիծը, իսկ 1947 թվականին մշակվեց դրա տեխնիկական նախագիծը։

203 մմ ականանետը BL-24-ը կոշտ սայլի վրա (առանց հակահարվածի) հրացան էր, որը պատրաստված էր բոլորովին նոր սխեմայով, որը հիմնովին տարբերվում է ծառայության մեջ գտնվող հրացանների սովորական սխեմաներից: Հրացանի պտտվող մասը ամրացված էր զանգվածային հիմքի ափսեի վրա, որը հագեցած էր ներքևի մակերևույթի երկայնքով սրածայր բծերով: Կրակոցի ընթացքում հետադարձ ողջ էներգիան կլանվել է հիմքի ափսեի հարվածային դեֆորմացիայից: Կրակոցի պահին ուղղորդող մեխանիզմը և ձողիկները ամբողջությամբ բեռնաթափվել են՝ թիակը հենվելով կրունկի ուսադիրների մեջ, որը գտնվում է անցքի առանցքին (աղեղի երկայնքով) ուղղահայաց՝ 0,5 մմ-ի սահմաններում բացվածքով:

Շաղախի տակառը մոնոբլոկ էր՝ պտուտակավոր շղարշով։ Դնչափի արգելակը բացակայում էր։ Բեռնվում է առանձին-թև: Խցիկի ծավալը նույնն է, ինչ 203 մմ B-4 հաուբիցը։ Փեղկը հորիզոնական սեպ է։ Վանդակի տիպի օրորոց՝ պատուհաններով տակառի ավելի լավ սառեցման համար։

Մեքենան եռակցված կառույց էր՝ բաղկացած երկու ծնոտից և հիմքից՝ կույր թմբուկի տեսքով։ Մեքենայի հիմքն ուներ գլանափաթեթներ տեղադրելու ստորին և վերին վարդակներ, որոնք ծառայում են գործիքի պտտվող մասի շարժը հեշտացնելու համար։ Շաղախն ուներ սեկտորային բարձրացնող և պտտվող մեխանիզմներ և ձգող տիպի զսպանակ հավասարակշռող մեխանիզմ։

Հետընթացը (փոխադրման առաջընթացը) բաղկացած էր շրջանակից և երկու անիվներից 8 ՏԲ տրոլեյբուսի տիպի փոփոխված հանգույցով: Պտտվող տիպի առջև: Հետադարձ ընթացքի կախոցը ոլորման ձող է, իսկ առջևի հատվածը (առջևի ծայրը) զսպանակավոր է:

BL-24 ականանետի զինամթերքի բեռնվածությունը ներառում էր 203 մմ տրամաչափի B-4 հաուբիցից արկեր՝ բետոն ծակող G-620՝ 100 կգ քաշով, բետոն ծակող G-620T՝ 146 կգ և հզոր պայթուցիկ՝ 100 կգ:

Որպես B-024-ի լիցքավորում, օգտագործվել են B-4 հաուբիցից լիցքեր. 100 կգ արկերի համար՝ թիվ 2-ից մինչև թիվ 11 (դրանց քաշը 13–3,24 կգ է); 146 կգ կշռող պարկուճների համար՝ թիվ 4, թիվ 5 և թիվ 6 լիցքեր (դրանց քաշը 11–9 կգ է)։

Հրթիռի արկը վերցվել է 203 մմ տրամաչափի E-16 հաուբիցից, սակայն հետագայում այն ​​պետք է փոխարինվի հատուկ արկով։

BL-24 ականանետի նախատիպը արտադրվել է թիվ 172 գործարանի կողմից 1948 թվականի ապրիլին: Այնտեղ այն անցել է գործարանային փորձարկումներ՝ արձակելով 47 արկ և անցնելով 190 կմ տարածություն:

1948 թվականի դեկտեմբերի 31-ին ականանետը երկաթուղով ուղարկվեց Ռժևկայի վրա գտնվող ԳՆԻԱՊ: Այնտեղ 1949 թվականի փետրվարի 18-ից մինչև դեկտեմբերի 26-ը ականանետը դաշտային փորձարկումներ է կատարել 251 կրակոցների քանակով, որոնցից 58-ը՝ ուժեղացված լիցքով, և կառքը՝ 839 կմ հեռավորության վրա։

Փորձարկումները բացահայտեցին որոշակի անկայունություն կրակելիս, որը պայմանավորված էր հիմնական ափսեի և բեռնախցիկի ձևավորման սխալներով: Ուղղորդման մեխանիզմներում և հավասարակշռման մեխանիզմներում կային թերություններ։

1949 թվականի դեկտեմբերի 31-ի GNIAP-ի զեկույցում ասվում է, որ BL-24 ականանետը, համեմատած B-4 հաուբիցի հետ, նույն հրթիռային հզորությամբ ուներ գրեթե 3,5 անգամ պակաս քաշ, շատ ավելի պարզ դիզայն, զգալիորեն ավելի էժան և շատ ավելի շարժունակ:

BL-24 նախատիպի կայունության վերաբերյալ լրացուցիչ փորձարկումներ են իրականացվել GNIAP-ում 1950 թվականի փետրվարի 17-ին և 18-ին՝ 20 կրակոցի չափով։

Այս թեստերը ցույց տվեցին, որ.

1. Համակարգի կայունությունը պինդ գետնից 50 ° բարձրության անկյան տակ անբավարար է, քանի որ այս անկյան տակ հետևի համակարգի մեծ թափոններ են եղել՝ հասնելով միջինը 595–517 մմ մեկ կրակոցի համար:

2. Համակարգի կայունությունը սառած հողից 60° և 70° բարձրության անկյուններում բավարար է. 60° անկյան տակ համակարգի դուրսբերումը մեկ կրակոցով եղել է 23–100 մմ միջակայքում; 70° անկյան տակ գործնականում հեռացում չի եղել:

Հիմնական ափսեի ամրությունը դեռևս անբավարար էր:

Լրացուցիչ փորձարկումների արդյունքների համաձայն՝ բազմաթիվ փոփոխություններ են կատարվել շաղախի նախագծման մեջ, հատկապես՝ կառքը։ 1953 թվականի վերջին թիվ 172 գործարանը սկսեց արդիականացված BL-24 ականանետի արտադրությունը։ Սակայն 1953 թվականի դեկտեմբերին աշխատանքը դադարեցվել է հիմքի ափսեի թերությունների պատճառով։ Ենթադրվում էր, որ նորից վերամշակվեր ափսեի դիզայնը։ ԲԼ-24-ի հետագա ճակատագիրը հեղինակին անհայտ է, ամեն դեպքում այն ​​ծառայության չի ընդունվել։

Հավանգի տվյալները BL-24 (ըստ դաշտային փորձարկումների)

տրամաչափ, մմ - 203

Տակառի երկարությունը, klb - 26

Անկյուն VN, deg - +50; +75

Բեռնման անկյուն, աստիճան - 0

Անկյուն ԳՆ, կարկուտ՝ 30

Համակարգի քաշը, կգ՝ մարտական ​​դիրքում՝ 5415

պահեստավորված դիրքում՝ 8655

Կրակի արագությունը, rds / min - 0,8

Անցումային ժամանակը, րոպե՝ ճամփորդությունից մարտ - 9,5

-ից մարտական ​​դիրքմարտին - 14

Մայրուղու վագոնի արագությունը, կմ/ժ – մինչև 40

Հաշվարկ - 8 հոգի։ + հրացանի հրամանատար

Բալիստիկական տվյալներ (ստանդարտ G-620 արկ)

Արկի քաշը, կգ՝ 100

Սկզբնական արագություն, մ/վ – 524

Շրջանակ, մ - 15 921

Տանկ և ինքնագնաց հրացաններ

1942 թվականի երկրորդ կեսին OKB-172-ը մշակեց 45 մմ VT-42 հրացանը T-70 թեթև տանկի համար։ VT-42 հրացանն ուներ 68,5 տրամաչափի փող, նույնը, ինչ 45 մմ M-42 հակատանկային հրացանի փողը: 1942 Երկու հրացանների զինամթերքն ու բալիստիկները նույնական էին: VN հրացանի VT-42 անկյունը եղել է 4 °; +19 °. Հետադարձ երկարությունը 230–275 մմ։ Հրացանի օրրանը ուղղանկյուն է՝ պատրաստված պողպատե թիթեղից։ Բարձրացնող մեխանիզմը պտուտակ է, որը կցված է պտուտահաստոցի դիմակին:

Գնդացիրով հրացանի քաշը, բայց առանց բարձրացնող մեխանիզմի, կազմել է 499 կգ։ Զինամթերք 90 պարկուճ. Հրդեհի գնահատված արագությունը 30 ռդ / րոպե:

VT-42 թնդանոթի նախատիպը արտադրվել է No 235 գործարանի կողմից: 1943 թվականի մայիսի 19-ից հունիսի 1-ը այս մոդելը անցել է դաշտային փորձարկումներ T-70 տանկի մեջ Գորոհովեց պոլիգոնում: Փորձարկումների ընթացքում պարզվեց, որ VT-42-ի կրակի ճշգրտությունը ավելի լավն է, քան T-70 տանկի ստանդարտ հրացանը՝ 45 մմ հրացանի ռեժիմ: 1934 (20K), բայց ավելի վատ, քան 45 մմ M-42 հակատանկային հրացանը:

OKB-172-ը չսկսեց փոփոխել VT-42 թնդանոթը, փոխարենը նախագծվել էր 45 մմ VT-43 թնդանոթ T-80 թեթեւ տանկի համար։ Նոր ատրճանակի տվյալները մոտ են VT-42-ին, հիմնական տարբերությունը ավելի մեծ բարձրության անկյունում է՝ -6°; +70°։

Նախատիպն արտադրվել է 235 համարի գործարանում և 1943 թվականի սեպտեմբերին անցել է դաշտային փորձարկումներ Գորոհովեց ուսումնամարզական հրապարակում։ BT-43-ը չընդունվեց ծառայության, քանի որ այլևս չկար թեթև տանկերի հատուկ կարիք:

1943-ի վերջին OKB-172-ը ստացավ ավելին ստեղծելու խնդիր հզոր հրացաններքան առկա ստանդարտ հրացանները 152 մմ ML-20 հաուբիցային հրացանի և 122 մմ A-19 հրացանի բալիստիկայով:

1944 թվականի սկզբին OKB-172-ը նախագծեց BL-8 152 մմ բարձր հզորության հրացանը։ Հրացանի փողն ուներ հարթ պատերով վարդակ և դնչկալի արգելակ։ Մխոցային փական. Հրացանը հագեցած է եղել կրակոցից հետո փոսը մաքրելու համակարգով։ սեղմված օդհատուկ շշերից: Բեռնվում է առանձին-թև: Հետադարձ արգելակման հիդրավլիկ spindle տեսակը, hydropneumatic knurler.

ԲԼ-8 թնդանոթը արտադրվել է No 172 գործարանում և տեղադրվել թիվ 100 գործարանի արտադրության հրետանային ինքնագնաց հրացանի մեջ։ Հետագայում այն ​​ստացել է ISU-152-1 անվանումը։

1944 թվականի հուլիսի 22-ին դաշտային փորձարկումներին ժամանեց հրացանով ինքնագնաց հրացանը: Փորձարկումների ընթացքում հրացանը կրակեց սովորական 152 մմ տրամաչափի OF-540 48,6 կգ քաշով, Br-540՝ 48,8 կգ և G-530՝ 40 քաշով: կգ. Ընդհանուր առմամբ, մինչև 1944 թվականի օգոստոսի 17-ը, արձակվել է 501 կրակոց և վազք կատարել 52 կմ:

Փորձարկումների ընթացքում պարզվել է, որ 152 մմ տրամաչափի Br-540 զրահապատ արկը ունակ է 600–700 մ հեռավորությունից թափանցել 203 մմ տրամաչափի թիթեղ (k = 2300) նորմալ երկայնքով և 180 մմ թիթեղով։ (k = 2350) 200 մ հեռավորությունից նորմալից 30 ° անկյան տակ: Այնուամենայնիվ, պարկուճների մեծ մասը ոչնչացվել է զրահի անցման ժամանակ, այսինքն, պարկուճները եղել են անորակ, ոչ թե հրացանը, իսկ բեկորներով ոչնչացված պարկուճը բավականին արդյունավետ կերպով հարվածել է տանկի ներսին։

Դնչկալի արագությունը՝ OF-540 - 851 մ/վ, Br540 - 826 մ/վ և G-530 - 866 մ/վ: OF-540 արկի կրակի առավելագույն հեռահարությունը 17 կմ էր՝ 17 ° բարձրության անկյան տակ:

Փորձարկման արդյունքներով՝ ԲԼ-8 ատրճանակը բավարար է եղել, իսկ արկերի գործողությունները՝ անբավարար։

Տվյալների հրացաններ BL-8 ինքնագնաց ԻՍ-ում

Կալիբր, մմ - 152

Տակառի երկարությունը, մմ/կլբ՝ դնչային արգելակով - 7910/52

առանց դնչկալի արգելակի - 7540/49.6

Հրաձգության կտրուկությունը (անընդհատ), կարկուտ - 7 ° 18?

VN անկյուն, deg - ?3°10?; +17°45? (ըստ TU +20°)

Անկյուն GN, deg - դեպի աջ 5°27?, դեպի ձախ 2°24? (ըստ TU 7° և 3° համապատասխանաբար)

Կրակային գծի բարձրությունը, մմ - 1655

Հետադարձ երկարությունը, մմ - 870 + 25 ըստ տեխնիկական բնութագրերի, իսկ թեստերի դեպքում մինչև 928

Զինամթերք, կրակոցներ՝ 21 Առավելագույն արագություն, կմ/ժ՝ 30-34

Բարձր պայթյունավտանգ բեկորային արկի կրակի արագությունը, 100 վրկ-ի համար - 1 կրակոց հեռավորության վրա; ըստ TU 2 rds / min

Ինքնագնաց հրացանի քաշը, t - 47

Ճամփորդությունից մարտական ​​դիրք անցնելու ժամանակը (փոքր անցումների համար), s - 25

Անձնակազմ, մարդ՝ 5

BL-8-ից հետո Դիզայնի բյուրոն սկսեց նախագծել ավելի հզոր 152 մմ BL-10 ատրճանակ: Նոր ատրճանակն ուներ կիսաավտոմատ սեպային պտուտակ, որի շնորհիվ կրակի արագությունն ավելացավ 2 անգամ (մինչև 3 րդ/ր): Այս հզորության հրացանի համար կիսաավտոմատ փականի ստեղծումը մեծ տեխնիկական հաջողություն էր 1944թ.-ի համար: Հրացանի երկարությունը 48,5 տրամաչափ էր: Ուղղահայաց ուղղորդման անկյուն: 2 °; +20 °. Հորիզոնական ուղղորդման անկյունը դեպի աջ 7°, դեպի ձախ 3°: Հրացանի ճոճվող մասի քաշը 4,9 տոննա է, Br-540 զրահապատ արկը արձակելիս նախնական արագությունը եղել է 880 մ/վ։

ԲԼ-10 թնդանոթի նախատիպը արտադրվել է թիվ 172 գործարանում, թնդանոթը տեղադրվել է ISU-152-2 հրետանային ինքնագնաց հրացանի վրա և ուղարկվել դաշտային փորձարկումների, որոնք անցել է բավարար արդյունքներով։ Բայց BL-10-ը շահագործման չի ընդունվել: Սրա հիմնական պատճառը պատերազմի ավարտն էր։

Հրետանային ինքնագնաց հրացանների համար 152 մմ բարձր հզորության հրացաններին զուգահեռ OKB-172-ը նախագծել է նաև 122 մմ բարձր հզորության հրացաններ։ Այսպիսով, 1944-ի սկզբին ավարտվեց 122 մմ BL-9 ատրճանակի նախագիծը: Հրացանն ուներ սեպային կիսաավտոմատ փեղկ և առանձին թևով լիցքավորում: Ես նշում եմ, որ OKB-172-ի դիզայներների ցանկությունը ունենալ սովորական փամփուշտ, և ոչ թե նորը նախագծել, հանգեցրեց նրան, որ ամբողջ լիցքը չի խենթանում փամփուշտի պատյանում, և պետք է լրացուցիչ ճառագայթներ լինեն: դրեք փամփուշտի պատյանի դիմաց գտնվող խցիկի մեջ:

122 մմ տրամաչափի BL-9 ատրճանակի նախատիպը արտադրվել է 1944 թվականի մայիսին No 172 գործարանում, իսկ հունիսին այն տեղադրվել է ISU-122-1 հրետանային ինքնագնաց հրացանի վրա՝ արտադրված No 100 գործարանի կողմից։ Սեպտեմբերին։ 1944թ., BL-9 ինքնագնաց հրացաններով փորձարկումներ անցավ: Հրաձգությունն իրականացվել է զրահաբաճկոնով և բեկորներով բարձր պայթուցիկ արկեր 25 կգ քաշով: Հեռահար զրահապատ արկի սկզբնական արագությունը եղել է 987 մ/վ (գնահատված՝ 1000 մ/վ): Բարձր պայթյունավտանգ բեկորային արկի կրակային հեռահարությունը եղել է 10700 մ, կրակի գնահատված արագությունը՝ 3 ռադ/րոպե, սակայն այն չի փորձարկվել ուսումնական հրապարակում։

1945 թվականի մայիսին պետական ​​փորձարկումների ժամանակ, կրակոցների ժամանակ, մետաղական թերության պատճառով BL-9 ատրճանակի խողովակը պատռվել է։ Այս դրվագը, ինչպես նաև պատերազմի ավարտը, պատճառ հանդիսացան ԲԼ-9-ի սերիական արտադրությունից հրաժարվելու համար։

Տվյալների ատրճանակ BL-9 ինքնագնաց Ի.Ս

Կալիբր, մմ - 122

Տակառի երկարությունը, մմ/կլբ – 7240/59,3

Ալիքի երկարությունը, մմ/klb ​​- 6934/56.8

Թելավոր մասի երկարությունը, մմ - 5884

Հրաձգության կտրուկությունը, klb - 30

Ակոսների քանակը՝ 38

Կտրման խորությունը, մմ - 2,0

Կտրման լայնությունը, մմ - 8,0

Դաշտի լայնությունը, մմ - 5,67

Տակառի քաշը պտուտակով, կգ՝ 3270

Շարժվող մասերի քաշը, կգ՝ 3312

Ճոճվող մասի քաշը, կգ՝ 5060

Անկյուն VN, deg -1; +16

Անկյուն GN, աստիճաններ - 10

Հետադարձ երկարությունը առավելագույնը, մմ - 810–900

Կրակային գծի բարձրությունը, մմ - 1820 թ

Զինամթերք, կրակոցներ՝ 24

Ճամփորդությունից մարտական ​​դիրքի անցնելու ժամանակը, min.

երկար անցման համար՝ 7,5–8,5

փոքր անցման համար `1,5–2

Ինքնագնաց հրացանի քաշը, t - 47

Անձնակազմ, մարդ՝ 5

Առավելագույն արագությունը, կմ/ժ՝ մայրուղու վրա՝ 31–34

ըստ տարածքի՝ 16

Հետաքրքիր է, որ 1944 թվականին OKB-172-ը նախագծեց BL-20 բարձր հզորությամբ 122 մմ թնդանոթը, որը նախատեսված էր T-34 միջին տանկի շասսիի համար: BL-20 հրացանն ուներ նույն բալիստիկությունը, ինչ BL-9-ը: Բարձրացման անկյունը հասել է + 25 °, իսկ հորիզոնական ուղղորդման անկյունը `20 °: Ճոճվող մասի քաշը 4 տոննա է, կրակի արագությունը՝ 10 ռդ/ր։ Այնուամենայնիվ, BL-20-ի վրա աշխատանքները ավարտվեցին նախնական նախագծման փուլում։

Զենքի ամրացումներ ամրացված տարածքների համար

1940 թվականին OTB-ն մշակեց 45 մմ BUR-20 տեղադրման նախագիծ, որը փլվող աշտարակ էր: Աշտարակը հավաքելու և ապամոնտաժելու համար պահանջվել է մեկուկես-երկու ժամ: Աշտարակի ապամոնտաժված մասերը ձեռքով են տարվել, նրանց քաշը չի գերազանցել 150–200 կգ-ը։ Պտուտահաստոցը շահագործման չի հանձնվել։

Նույն թվականին OTB-ն նախագծել է 45 մմ մեկ հրացանով ունիվերսալ թաքնված աշտարակ BUR-30 ամրացված տարածքների համար: Գործն ավարտվեց էսքիզով.

BUR-30-ի պտտվող մասը բաժանված էր.

ա) պտտվող ֆիքսված մաս, որը բաղկացած է զրահապատ գմբեթից՝ մարտական ​​տակառով, ուղղորդող մեխանիզմներով և այլն, որոնք ընկած են նորմալ տիպի հենարանային ստորաբաժանման գնդակների վրա.

բ) թնդանոթից և գնդացիրից կազմված զրահապատ արկղի մեջ պարփակված բարձրացնող մասը, որը սահում է պտտվող մասի ուղեցույցներով և դրա հետ պտտվում հորիզոնական հարթությունում.

Ուղղորդումն իրականացվել է բաց դիրքում։

Տեղադրման տվյալներ BUR-30

Կալիբր, մմ - 45

Ուղղահայաց ուղղորդման անկյուն, կարկուտ -12; +85

Հորիզոնական ուղղորդման անկյուն, կարկուտ՝ 360

Տեղադրման բարձրացման բարձրությունը, մմ - 900

Վերելքի կամ վայրէջքի ժամանակ, s - 4–5

Պտուտահաստոց զրահ, մմ - 125–200

Գնդացիրներ պտուտահաստոցում - 7,62 մմ տիպի DS

Տեղադրման քաշը, տոննա - 35.0

Կրակի արագությունը, rds / min - 30–35

Աշտարակի հաշվարկ, մարդիկ՝ 8

Արկի քաշը, կգ - 1,3

Դնչկալի արագությունը, մ/վ – 650

1939 թվականի մարտի 22-ին GAU-ն հրապարակեց մարտավարական և տեխնիկական պահանջներ 76 մմ BUR-76 աշտարակի նախագծման համար: Պահանջներում նշված էր, որ զրահապատ բարբետից վեր աշտարակի բարձրությունը չպետք է գերազանցի 1200 մմ, հաշվարկը 6-7 հոգի է, որից 3 հոգին աշտարակում են։ Ճոճվող մասը պետք է լինի ստանդարտ L-11 թնդանոթ՝ կոաքսիալ 7,62 մմ Silin գնդացիրով։

Տանիքի զրահը պետք է դիմակայել 152 մմ տրամաչափի հաուբիցային մեկ արկի նորմալ հարվածներին՝ մինչև 350 մ/վ սկզբնական արագությամբ։ Կողային զրահը պետք է դիմակայել մինչև 650 մ/վ սկզբնական արագությամբ 76 մմ զրահախոցով արկի սովորական հարվածներին: Փողոցը ծածկող զրահը պետք է դիմանա մինչև 760 մ/վ սկզբնական արագությամբ 45 մմ տրամաչափի զրահաթափանց արկին։

Բացի այդ, աշտարակն ամբողջությամբ պետք է դիմակայել 203 մմ արկին, որն ընկել է անմիջապես աշտարակի վրա, և ապահովել աշտարակի պտտվող մասի կայունությունը, երբ հարվածում է T-28 տանկին 10 կմ/ժ արագությամբ:

BUR-76-ի նախագծումն իրականացվել է OTB-ում։ 1939 թվականի օգոստոսի 25-ին OTB-ն զեկուցեց GAU-ին. «Բուր-76-ը նախագծելիս մենք ընդունեցինք հետևյալ ստորաբաժանումները՝ 76 մմ L-11 տանկային հրացան L-17 տեղակայումից, 7,62 մմ տրամաչափի DS գնդացիր։ , KT-45 տեսարան և PTFC պերիսկոպ»:

1940 թվականին BUR-76 նախագիծը փոփոխվեց OTB դիզայներների կողմից և ստացավ նոր BUR-10 ինդեքս։ KT-45 տեսադաշտը փոխարինվել է KT-6-ով։

1941-ի կեսերին Կիրովի գործարանում ավարտվեց BUR-10-ի նախատիպը և տեղադրվեց Լենինգրադի ծայրամասում գտնվող մարտական ​​դիրքում: Մի քանի արկեր դիպել են աշտարակին, սակայն մոնտաժը գործել է մինչև շրջափակումը կոտրելը։

1943-ին OKB-172-ը մշակեց BUR-10-ի արդիականացման նախագիծ՝ վերազինելով 85 մմ թնդանոթով (BUR-10s):

Տվյալներ BUR-10 տեղադրումից (1940 թ.)

Կալիբր, մմ - 76,2

Տակառի երկարությունը, klb - 30,5

Հետադարձ դիմադրություն, t - 14.2

Ուղղահայաց ուղղորդման անկյուն, կարկուտ -12; +12

Հորիզոնական ուղղորդման անկյուն, կարկուտ՝ հրացանի վրա՝ ± 6

աշտարակի վրա՝ 360

Բարձրության արագությունը, աստիճանը մեկ թռչող անիվի պտույտի համար - 1,5

Հորիզոնական ուղղորդման արագություն, աստիճանը թռչող անիվի 1 պտույտի համար - 1

Աշտարակային զրահի հաստությունը, մմ - 100–125

Տեղադրման քաշը, t - 42.0

Կրակի արագությունը, rds / min - 18

Հաշվարկ նկուղներով, մարդիկ՝ 7

6,23 կգ քաշով արկը 635 մ/վ սկզբնական արագությամբ ուներ 7100 մ հեռահարություն։

1946 թվականին OKB-172-ը նախագծել է BL-106 100 մմ մեկ հրացանով աշտարակ, որը նախատեսված է ամրացված տարածքների համար։ Աշտարակների աշխատանքային գծագրերը հանձնվել են 1946 թվականի հոկտեմբերին և 1949 թվականի հունվարի 15-ին հանձնվել թիվ 7 գործարանին, նախատիպը պատրաստվել է 1949 թվականի վերջին։

OKB-172-ը նախատեսում էր BL-106 տեղադրման մեջ օգտագործել 100 մմ D-10T տանկային հրացանի տատանվող մասը: Թիվ 7 գործարանի կոնստրուկտորական բյուրոյում որոշել են այն փոխարինել 100 մմ ZIF-25 ատրճանակից ճոճվող մասով։

Տեղադրման տվյալներ BL-106

Կալիբր, մմ - 100

Տակառի երկարությունը, klb - 56

Հետադարձ ուժ, t - 30.16

Անկյուն VN, deg -8; +20

Անկյուն GN, աստիճաններ - 360

Բարձրության արագությունը, աստիճանը մեկ թռչող անիվի պտույտի համար - 1

Հորիզոնական ուղղորդման արագություն, աստիճան / վ - 20.2

Աշտարակային զրահի հաստությունը, մմ - 125–200

Աշտարակում տեղադրված՝ 7,62 մմ գնդացիր «Մաքսիմ»՝ 1

տեսողություն GTUR-5 - 1

կայունացված պերիսկոպ PBUR-1 - 1

Տեղադրման քաշը, t - 85.7

Հաշվարկ նկուղներով, մարդիկ՝ 5

Կրակի արագությունը, rds / min - 15

Հրդեհային ռեժիմ (ներառյալ սառեցումը), rds / ժամ - 240

1947 թվականին OKB-172-ը նախագծեց BL-107 100 մմ մեկ հրացանով թաքնված աշտարակը ամրացված տարածքների համար: Գործն ավարտվել է տեխնիկական նախագծով.

BL-107-ի պտտվող մասը բաժանված էր.

ա) պտտվող չբարձրացնող մաս, որը բաղկացած է մարտական ​​տակառով զրահապատ գմբեթից, ուղղորդման մեխանիզմներից և այլն, որոնք ընկած են նորմալ տիպի հենակետի գնդակների վրա.

բ) թնդանոթից և գնդացիրից կազմված զրահապատ արկղի մեջ պարփակված բարձրացնող մասը, որը սահում էր պտտվող մասի ուղեցույցների երկայնքով և նրա հետ պտտվում հորիզոնական հարթությունում.

Ուղղորդումն իրականացվում է թաքնված դիրքում: Աշտարակը բարձրացվել և իջեցվել է հիդրավլիկ սարքերի միջոցով 5 վայրկյան, եղել է նաև պահեստային մեխանիկական սկավառակ։

Տեղադրման տվյալներ BL-107

Կալիբր, մմ - 100

Տակառի երկարությունը, klb - 56

Հետադարձ դիմադրության ուժ, t - 22,5

Անկյուն VN, deg -6; +10

Անկյուն GN, աստիճաններ - 360

Ուղղահայաց ուղղորդման արագությունը, աստիճանը թռչող անիվի 1 պտույտի համար - 1

Հորիզոնական ուղղորդման արագություն, աստիճան / վ - 20

Աշտարակի բարձրացման բարձրությունը, մմ - 1030

Բարձրանալու և իջնելու ժամանակը, s - 5

Աշտարակային զրահի հաստությունը, մմ - 100–200

Աշտարակում տեղադրված է «Մաքսիմ» գնդացիր՝ 1

Տեղադրման քաշը, t - 78.0

Կրակի արագությունը, rds / min - 20

Հրդեհային ռեժիմ (ներառյալ սառեցումը), պտույտներ / ժամ - 315

Հաշվարկ, մարդիկ՝ 6

15,6 կգ քաշով արկը 900 մ/վ սկզբնական արագությամբ ուներ 15000 մ հեռահարություն։

Զրահատար արկը սովորաբար թափանցում էր 1000 մ հեռավորության վրա՝ 150 մմ, իսկ 2000 մ հեռավորության վրա՝ 100–120 մմ։

OKB-172-ը նախագծել է BL-117 մեկ պտուտահաստոց ամրացված տարածքների համար: 1947 թվականի դրությամբ ավարտվեց տեխնիկական նախագծումը և սկսվեց աշխատանքային գծագրերի արտադրությունը։ Նախագիծն ուներ երկու տարբերակ՝ 100 մմ հրացանի և 130 մմ ատրճանակի համար։

Պտուտահաստոցի հետաքրքիր առանձնահատկությունն էր զրահապատ գմբեթի տեղաշարժը պտտվող սեպ սարքի միջոցով, երբ արկը դիպավ աշտարակին։

Աշտարակի պտտվող մեխանիզմն ուներ էլեկտրական շարժիչ՝ ամպլիտուդային կառավարման միացումով։

Աղյուսակ 45

Աղյուսակ 46

1950-ականների վերջին և 1960-ականների սկզբին շարունակվել են ամրացված տարածքների համար աշտարակային կայանքների նախագծումը։ Հայտնի են գործարանի No 172 նախագծերը՝ 100 մմ M-67 ատրճանակներ և 122 մմ M-66 ատրճանակներ՝ պտուտահաստոցների տեղադրման համար։

OKB-172-ի աշխատանքը նշվել է Ստալինին ուղղված հույժ գաղտնի զեկույցում՝ նվիրված OKB-ի գործունեության 10-ամյակին: Այս զեկույցն արժանի է գրեթե ամբողջությամբ մեջբերման։

«Արդեն 10 տարի է, ինչ ԽՍՀՄ ՆԳՆ համակարգում և ԽՍՀՄ ՊՆ համակարգում հիմնվել և կազմակերպվել է բանտարկված մասնագետների կողմից հրետանային համակարգերի նախագծման ՀԱՏՈՒԿ նախագծային բյուրոն։

Իր գործունեության ընթացքում ԽՍՀՄ ՆԳՆ 4-րդ հատուկ վարչության (OKB-172) ՀԱՏՈՒԿ նախագծային բյուրոն կատարել է հրետանային զենքի նախագծման կառավարական կարևորագույն խնդիրները՝ մշակելով 23 խոշոր նախագիծ և կատարելով ավելի քան 60 հետազոտական ​​նախագիծ։

OKB-172-ը մշակել է նախագծումներ հետևյալ հրետանային համակարգերի համար՝ 45 մմ հակատանկային հրացանի մոդել 1942 (M-42), 76 մմ գնդի ատրճանակ (OB-25), 130 մմ երկու հրացանով հրետանային հրետանային կայանք (BL-2LM): ), 130- երկու հրացանով աշտարակային հրետանային հենարան մոնիտորների համար (B-2-LMT), 152 մմ ռազմածովային լեռնաշղթա (MU-2), 100 մմ աշտարակ՝ ամրացնող տարածքների համար (BUR-10):

Այս համակարգերը շահագործման են հանձնվել և օգտագործվել Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ՝ ցույց տալով գերազանց արդյունքներ։

Ներկայումս թիվ 172 Հատուկ նախագծային բյուրոն հաջողությամբ նախագծում է նոր հզոր հրետանային կայանքներ նավատորմի, ամրացված տարածքների և Խորհրդային բանակի ցամաքային զորքերի համար. 1948 թվականին փորձարկումներն ավարտվեցին նոր 180 մմ ափամերձ մեկ հրացանի փորձարկման վայրում։ հրետանային աշտարակ (MU -1) և հաջողությամբ շարունակում է աշխատել նախագծերի վրա՝ 130 մմ երկու հրացանով ունիվերսալ նավի պտուտահաստոցներ (BL-109 և BL-110), 152 մմ տրամաչափի երեք հրացանով ունիվերսալ աշտարակ (BL-118), 130- մմ զրահապատ աշտարակ՝ տարածքներն ամրացնելու համար (BL-117) և այլն:

Հաշվի առնելով թիվ 172 հատուկ կոնստրուկտորական բյուրոյի գործունեության ընթացքում կատարած մեծ և բեղմնավոր աշխատանքը՝ խնդրում ենք Ձեր համաձայնությունը ներկայացնել.

1. OKB-172 Աշխատանքային կարմիր դրոշի շքանշանով պարգեւատրման համար։

2. ԽՍՀՄ ՆԳՆ ամենաակնառու օպերատիվ սպաները և OKB-172 քաղաքացիական ծառայողները պարգևատրվում են Խորհրդային Միության շքանշաններով և մեդալներով՝ 30 հոգու չափով։

3. ՕԿԲ-172-ում պատիժը կրելուց հետո ազատ հիմունքներով աշխատող առանձնապես վաստակաշատ մասնագետներ՝ 10 հոգու չափով դատվածության ՄԱԶՄՈՒՄ։

(ԽՍՀՄ սպառազինության նախարար) ((Ուստինով)) (ԽՍՀՄ ներքին գործերի նախարար) ((Կռուգլով)) (ցամաքային զորքերի հրետանային զորքերի հրամանատար, հրետանային զորքերի գլխավոր մարշալ) ((Վորոնով) ՌՕՈՒ. ) ((Յումաշեւ)) (ԻՆԺԵՆԻԱԿԱՆ ԶՈՐՔԻ ՇԵՖ ՍԲ. ԻՆԺԵՆԻԱԿԱՆ ԶՈՐՔԻ ՄԱՐՇԱԼ) ((Վորոբիև)»)

OKB-172-ի լուծարում

1953 թվականի մարտի 5-ին Ստալինը մահացավ։ 1953 թվականի ապրիլին խորհրդային կառավարությունը որոշում է կայացրել լուծարել OKB-172-ը։ Այս հրամանագիրը և ուղեկցող փաստաթղթերը դեռևս խիստ գաղտնի են, բայց անուղղակի ապացույցներով կարելի է ենթադրել, որ Լ.Պ. Բերիան դարձել է Նախագծման բյուրոյի լուծարման նախաձեռնողը:

Ինչպես հիշեց Վ.Կ. Ակուլովը. «Մայիսի սկզբին մի քանի «ձագարներ» մտան Դիզայնի բյուրոյի տարածք, և նրանք սկսեցին մեզ բեռնել նրանց մեջ՝ այլ ճամբարներ տեղափոխելու համար։ Իրոք, բանտարկյալներից ոմանք տեղափոխվել են Մետալոստրոյի ճամբարի գոտի (Լենինգրադի UITLK-ի ճամբար, այժմ ԱՄՆ 20 / 5 հաստատություն), որտեղ նրանք օգտագործվել են քաղաքացիական պատվերներով աշխատող նախագծային բյուրոյում (Գիպրոնիներուդ ինստիտուտի հիման վրա): Բանտարկյալներից ոմանք ազատ են արձակվել 1953 թվականի ապրիլ-մայիսին։

Ազատ արձակված բանտարկյալները քաղաքացիական ծառայողների հետ տեղափոխվել են Պաշտպանական արդյունաբերության նախարարության OKB-43։ Այս ԿԲ-ի մասին կխոսեմ հաջորդ գլխում:

OKB-172-ի աշխատանքների ցանկը 1938-ից 1947 թվականներին

I. Նավեր և ափամերձ հրացաններ

1938–1940 թթ

Բ-31- 130 մմ երկվորյակ աշտարակ առաջնորդների համար: Աշխատանքները դադարեցվել են 1940 թվականի օգոստոսին՝ տեխնիկական նախագծման փուլում։

B-2-U- 130 մմ երկվորյակ աշտարակ առաջնորդների համար: Տես տեքստը։

PS-305- 305 մմ B-50 հրացաններ կրակելու պոլիգոնային մեքենա: 1940 թվականին սկսվեց մեքենայի արտադրությունը։

ՄՈՒ-2- 152 մմ ատրճանակ: Տես տեքստը։

1941 թ

MK-15- Կրոնշտադտ տիպի ծանր հածանավերի համար 305 մմ տրամաչափի երեք հրացանով աշտարակ: Աշխատանքային նախագիծը ավարտված չէ (նկ. 8.6):

Բրինձ. 8.6. MK-15 305 մմ աշտարակ հածանավերի համար, նախագիծ 69։

ՄԲ-20- Երեք հրացանով 305 մմ աշտարակ (հիմնված MK-15-ի վրա) ափամերձ կայանքների համար: Աշխատանքային նախագիծը չի ավարտվել։

BPU-14- Մեկ հրացանով 356 մմ ափամերձ աշտարակ: Էսքիզային դիագրամն ավարտված է:

ՄՈՒ-2- Տեղադրում երկաթուղային փոխակրիչի վրա. Նման հրացանների մարտկոցը կռվել է Ստալինգրադի մոտ։

1942 թ

VM-42- 45 / 68 մմ / կլբ ունիվերսալ կիսաավտոմատ տախտակամածի տեղադրում 720 կգ քաշով:

ՕԲ-21- Երկվորյակ 152 մմ մոնիտորի պտուտահաստոց: Մշակվել է նախագիծ:

ՕԲ-23- 152 մմ տախտակամածի տեղադրում առևտրային նավատորմի մոբիլիզացված նավերի համար:

1943 թ

Բ-2-ԼՄՏ

B-2-U-TL- 130 մմ տեղադրում: Տես տեքստը։

1944 թ

U-2–130- Երկու հրացանով 130 մմ ունիվերսալ աշտարակի տեղադրում:

ԲԼ-104- 85 մմ ունիվերսալ հրացան սուզանավերի համար, որոնք հիմնված են 85 մմ հակաօդային հրացանի ռեժիմի վրա: 1944 Ավարտվեց սխեման սխեման:

BL-105- 130 մմ մեկ հրացանի տեղադրում: Նախնական նախագիծն ավարտված է։

1945 թ

BL-101- Երկու հրացանով 130 մմ կայունացված աշտարակ: Ավարտված տեխնիկական նախագիծ.

BL-102- 130 մմ մեկ հրացանի տեղադրում փամփուշտների լիցքով: Էսքիզային ձևավորումն ավարտված է:

ՄՈՒ-1- 180 մմ տեղադրում: Տես տեքստը։

ԲԼ-111- Մեկ հրացան 130 մմ ունիվերսալ տեղադրում: Էսքիզային ձևավորումն ավարտված է:

ԲԼ-114- Մեկ հրացան 122 մմ աշտարակ գետի մոնիտորների համար: Հրապարակված նախագիծը.

1946 թ

ԲԼ-109

ԲԼ-110- Երկու հրացանով 130 մմ ունիվերսալ աշտարակի տեղադրում: Տես տեքստը։

ԲԼ-112- Երկու հրացան 152 մմ աշտարակ գետի մոնիտորների համար: Տես տեքստը։

ԲԼ-113- Մեկ հրացան 152 մմ աշտարակ գետի մոնիտորների համար: Տես տեքստը։

ԲԼ-115

ԲԼ-118- 152 մմ տեղադրում: Տես տեքստը։

1947 թ

ՄՈՒ-1-Բ- MU-1 աշտարակում: Տես տեքստը։

BL-200- Հեռակառավարման համակարգ BL-109 և BL-110 130 մմ ատրճանակների ամրացման մեխանիզմների համար: Կատարվել են փորձնական նմուշներ։

II. Ամրացված տարածքի հրետանի

1940 թ

BUR-10- 76 մմ մեկ հրացանի տեղադրում: Տես տեքստը։

BUR-20

BUR-30- 45 մմ տեղադրում: Տես տեքստը։

1941 թ

BMB-1- զրահապատ աշտարակ 120 մմ ականանետի համար։ (Տոմսկի խմբի աշխատանք):

1943 թ

ԲՈՒՐ-ԱՄՆ- Պտուտահաստոց 85 մմ տեղադրում: Տես տեքստը։

1946 թ

ԲԼ-106

1947 թ

ԲԼ-107- 100 մմ տեղադրում: Տես տեքստը։

ԲԼ-116- Թաքնված աշտարակ երկու Maxim գնդացիրների և օդային նռնականետի համար: Զրահի հաստությունը՝ 40–90 մմ։ Աշտարակի բարձրացման բարձրությունը՝ 500 մմ։ Տեղադրման քաշը՝ 9,5 տոննա Հաշվարկը՝ 2 հոգի։

BL-117 - 100 մմ և 130 մմ ամրակներ: Տես տեքստը։

III. Ցամաքային զորքերի հրետանի

1939 թ

BL-39- 203 մմ հաուբից. Տես տեքստը։

BL-40- 85 մմ ավտոմատ զենիթային հրացան. Էսքիզային ձևավորումն ավարտված է:

CEA- Պալետով պարկուճներ՝ դեպի CEA տակառներ լրացուցիչ հեռահար կրակելու համար: Կատարվել են ուսումնասիրություններ, ստեղծվել են նախատիպեր։

1940 թ

BL-140- 100 մմ-անոց երկվորյակ անշարժ ՀՕՊ՝ նախատեսված երկրի առափնյա պաշտպանության և հակաօդային պաշտպանության համար։ Տեղադրման մեխանիզմներն ունեին էլեկտրական շարժիչներ։ Զինամթերք և բալիստիկ 100 մմ 73K հակաօդային զենքից: BL-140-ի նախատիպի արտադրությունը սկսվել է Լենինգրադի Կիրովի գործարանում, սակայն դադարեցվել է 1941 թվականի հուլիսին։

1941 թ Տոմսկի խմբի աշխատանքները

ԲԿ-76

ԲԿ-45- Ենթատրամաչափի զրահաթափանց արկ. Աշխատանքներն իրականացվել են 1941 թվականի վերջից։

Բ-38-Տ- 152 մմ B-38 նավի ատրճանակ երկաթուղային փոխակրիչի վրա: Էսքիզային ձևավորումն ավարտված է:

Բ-24- 100 մմ B-24 նավի ատրճանակ դաշտային կառքի վրա: Էսքիզային ձևավորումն ավարտված է:

MU-2/B-4- նավի 152 մմ տրամաչափի MU-2 հրացանի տեղադրում 203 մմ B-4 հաուբիցից թրթուրային կառքի վրա։ Էսքիզային ձևավորումն ավարտված է:

ՄՈՒ-2/Պ- նավի 152 մմ տրամաչափի MU-2 հրացանի տեղադրում շարժական բազայի վրա։ Էսքիզային ձևավորումն ավարտված է:

Բ-38/Բ-4- 152 մմ B-38 նավային հրացան B-4 հաուբիցի կառքի վրա: Էսքիզային ձևավորումն ավարտված է:

RS-450- հրթիռ 450 մմ արկ. Էսքիզային ձևավորումն ավարտված է:

OM-450- 450 մմ ականանետ հետադարձ սարքերով. Էսքիզային ձևավորումն ավարտված է:

Մ-400- 400 մմ շաղախ. Էսքիզային ձևավորումն ավարտված է:

ԲՄ-450- 450 մմ ականանետ չընկնող. Էսքիզային ձևավորումն ավարտված է:

1942 թ OKB-172-ի աշխատանքները Պերմում

Մ-42- 45 մմ PTP arr. 1942 Տե՛ս տեքստը։

Բ-42

ՕԲ-22- 450 մմ ականանետ. (Որոշ փաստաթղթերում այն ​​կոչվում էր OB-20:) Տակառի երկարությունը՝ 11 klb: Համակարգի քաշը՝ 14,5 տոննա Կրակի արագությունը՝ 1 ռդ/ր. 750 կգ կշռող ականի սկզբնական արագությունը 257 մ էր, հեռահարությունը՝ 6 կմ։ Տեխնիկական նախագիծն ավարտված է.

PM-1և PM-2- 122 մմ ականանետի փողի ծածկում գնդի ատրճանակի փոխադրամիջոցի վրա: 1927 Պատրաստվել են նախատիպեր:

1943 թ

VT-43- 45 մմ տանկային ատրճանակ: Տես տեքստը։

ՕԲ-25- 76 մմ գնդի հրացանի ռեժիմ: 1943 Տե՛ս տեքստը։

ՕԲ-24- 76 մմ հետևակային հրացան: Էսքիզային ձևավորումն ավարտված է:

ՕԲ-45- 45 / 30 մմ հակատանկային ատրճանակ կոնաձև խողովակով (մոդելավորված գերմանական հրացաններով): Էսքիզային ձևավորումն ավարտված է:

ՕԲ-46- 57 մմ հակատանկային հրացան. Տակառի երկարությունը 106 klb (!): Անկյուն ВН?5°; +25°, GN 54°։ Քաշը մարտական ​​դիրքում 1170 կգ։ 3,14 կգ քաշով զրահաթափանց արկն ուներ 1175 մ/վ սկզբնական արագություն, իսկ 1,76 կգ քաշով դիվերսիոն արկը՝ 1490 մ/վ սկզբնական արագություն և 200 մմ զրահի ներթափանցում նորմայի երկայնքով։ Ավարտված տեխնիկական նախագիծ.

MT- 450 մմ ծանր ականանետ երկաթուղային փոխակրիչի վրա: Էսքիզային դիագրամն ավարտված է:

PM-3- 122 մմ ականանետի փողի տեղադրում 76 մմ գնդի ատրճանակի կառքին. Տեխնիկական նախագիծն ավարտված է.

OB-30- 122 մմ թեթև ատրճանակ: Էսքիզային դիագրամն ավարտված է:

ՍՈՒ-2–122- Զույգ 122 մմ ինքնագնաց հաուբից. Էսքիզային դիագրամն ավարտված է:

ՍՈՒ-2–76- 76 մմ երկվորյակ ինքնագնաց հրացան: Էսքիզային դիագրամն ավարտված է:

ԲԿ-203- 203 մմ բետոն ծակող կուտակային արկ. Աշխատանքային նախագիծն ավարտված է։

ԶԻՍ-Զ-Վ- 76 մմ դիվիզիոն ԶԻՍ-3 հրացանի արդիականացում: Պատրաստվել է նախատիպ։

ՕԲ-29- 240 մմ ծանր ականանետ. Հանքավայրի քաշը՝ 125 կգ։ Կրակային հեռահարություն՝ 250-ից 7000 մ Քաշը մարտական ​​դիրքում՝ 3,5 տոննա Ավարտված է նախագծային նախագիծ։

1944 թ

BL-7- 152 մմ ատրճանակ: Տես տեքստը։

BL-8- 152 մմ ատրճանակ: Տես տեքստը։

BL-9- 122 մմ ատրճանակ: Տես տեքստը։

BL-10- 152 մմ ատրճանակ: Տես տեքստը։

ԲԼ-11- 76 մմ ծանր հրացանի ռեժիմ: 1943 թվականի սեպ պտուտակ: Կազմվել է նախատիպ։

ԲԼ-12- 152 մմ ինքնագնաց հրացան ML-2 °CM:

ԲԼ-14- 76 մմ հակատանկային հրացան. Տես տեքստը։

ԲԼ-17- 120 մմ հարվածային ականանետ. Էսքիզային ձևավորումն ավարտված է:

ԲԼ-18- 50 մմ կիսաավտոմատ հարձակողական ականանետ. Էսքիզային ձևավորումն ավարտված է:

ԲԼ-19- 85 մմ հակատանկային հրացան. Տես տեքստը։

BL-20- 122 մմ ինքնագնաց հրացան: Տես տեքստը։

ՕԲ-40- Փորձարարական 122 մմ տակառ կոնաձև վարդակով: Պատրաստվել է նախատիպ։

Մ-42-Պ- Պարզեցված կիսաավտոմատ 45 մմ հակատանկային հրացանի ռեժիմի համար: 1942 Գործարկվել է համախառն արտադրության:

1945 թ

BL-25- 85 մմ դիվիզիոն ատրճանակ: Տես տեքստը։

ԲԼ-26- 45/30 մմ փորձնական կոնաձև տակառ և դրա համար պատյաններ։ Պատրաստվել է նախատիպ։

ԲԼ-28- Բեռնախցիկների ավտոմատ ամրացման փորձարարական տեղադրում. Աշխատանքային նախագիծն ավարտված է։

1946 թ

ԲԼ-15- 76 մմ ավիացիոն ավտոմատ ատրճանակ: Ավարտված տեխնիկական նախագիծ.

ԲԼ-24- 203 մմ ականանետ. Տես տեքստը։

ԲԼ-29- 152 մմ ML-20 հաուբից ատրճանակի համար նախատեսված ձուլածո շղարշով և սեպաձողով: Պատրաստվել է նախատիպ։

BL-33- 50 մմ հարթ տակառ հակաօդային կայանքների համար. No 92 գործարանը արտադրել է նախատիպ։ Տակառի երկարությունը՝ 150 տրամաչափ (!!!): Արկի քաշը 2,2 կգ է, սկզբնական արագությունը՝ 1700–1920 մ, փոսում աշխատանքային ճնշումը՝ 5200 կգ/սմ2։

BL-123- 23 մմ ավտոմատ ինքնաթիռի հրացանկրակի արագությամբ 700-800 ռդ/ր. Արկի քաշը՝ 200 գ, սկզբնական արագությունը՝ 910–920 մ/վ։ Հրացանի քաշը՝ 31 կգ։ 1946 թվականին ավարտվեց աշխատանքային նախագիծը։ Հրացանի հետագա ճակատագիրն անհայտ է։

Նշումներ:

Սմ. Խալիկով Ա.Խ.մոնղոլներ, թաթարներ, Ոսկե Հորդաև Բուլղարիա։ - Կազան: Ֆենգ, 1994 թ.

Միֆթախով 3.3.Դասախոսությունների դասընթաց թաթար ժողովրդի պատմության վերաբերյալ (1225–1552): - Ս. 261։

OGPU - Միացյալ պետական ​​քաղաքական տնօրինություն, 1934 թվականից ընդգրկված է NKVD (Ներքին գործերի ժողովրդական կոմիսարիատ) և վերանվանվել է Պետական ​​անվտանգության գլխավոր վարչություն:

ՎՍՆԽ - ժողովրդական տնտեսության բարձրագույն խորհուրդ։

Ստեցովսկի Յու.Խորհրդային ռեպրեսիաների պատմություն. - M.: 1997. T. 2. S. 166–167.

Կորժակով Ա.Վ.Ելցին. լուսաբացից մինչև մայրամուտ. - M.: Interbuk, 1997:

1917 թվականի հունվարի 1-ին այս բոլոր հրացանները գտնվում էին Ցարսկոյե Սելոյի հակաօդային պաշտպանության համակարգում, որտեղ գերմանական ինքնաթիռները ֆիզիկապես չէին կարող թռչել:

Պաշտոնապես ստորաբաժանումները զինված էին նաև 76 մմ հակաօդային զենքերով: 1931 թ. (Rheinmetall-ի կողմից), բայց դիվիզիաների մեծ մասը չունեին դրանք, և բացի այդ, նրանք չէին կարող պայքարել ցածր թռչող ինքնաթիռների դեմ:

1950-ականների կեսերին դասական հրետանային զենքերով հածանավերը, կործանիչները և TFR-ները փոխարինվեցին հրթիռային հածանավերով, խոշոր հակասուզանավային նավերով և տարբեր տեղաշարժի նավակներով։ Դրանք զինելու համար ստեղծվել են ունիվերսալ փոքր տրամաչափի նավերի հրետանային կայանքներ (30-, 57-, 76,2 մմ) ռադարային կրակի կառավարման համակարգերով: 1956 թվականին սկսվեց 30 մմ երկվորյակ ավտոմատ տեղադրման KL-302 (KL - OKB-43 ինդեքս) նախագծումը։ OKB-43-ի բարեփոխումից հետո նրա աշխատանքը և աշխատակիցները տեղափոխվեցին TsKB-34, իսկ մեքենաները փոխանցվեցին OKB-16: Ս.Ա.Խարիկինը ինստալացիայի գլխավոր դիզայներն էր։ Ռևոլվերի տիպի մեքենան ստեղծել են Ա.Է.Նուդելմանը և Վ.Յա.Նեմենովը, իսկ HH-30 անվանումը ձևավորվել է նրանց ազգանվան սկզբնական տառերից։ Ավտոմատ զենքերի արտադրությունը վստահվել է Տուլայի մեքենաշինական գործարանին (թիվ 535), իսկ ուղղորդող կրիչներն արտադրվել են Մոսկվայի No 710 գործարանում։

AK-230-ի երեք տեղադրում տարբեր
թերբեռնվածության աստիճանը

Ֆեյրինգ և դրա ամրացում. Երկրպագուների գլխարկներ - ավելի ուշ տարբերակ

ԱԿ-230, №74415

KL-302-ի պետական ​​փորձարկումներն իրականացվել են 205 նախագծի առաջատար հրթիռային նավի վրա: Բացի P-15 թեւավոր հրթիռներից, նա ստացել է երկու նոր տիպի հրետանային կայանք: 1960-ականների սկզբին նավը և դրա համակարգերը փորձարկվեցին Ռիգայի ծոցում և Բալտիյսկի շրջանում:
"Այս փուլի երկար տեւողությունը, ըստ երեւույթին, պայմանավորված էր նրանով, որ այն ժամանակ Սև ծովում ավարտվում էին P-15 համալիրի փորձարկումները։ Ցանկալի էր հաշվի առնել դրանց արդյունքները՝ մեծ նավակին մատակարարվող սարքավորումները կատարելագործելու համար։ Ստացված «թայմ-աութ»-ը կարող է օգտագործվել ավանդական նավաշինական համակարգերի և նավակների հավաքների մանրակրկիտ փորձարկման և ճշգրտման համար:Աղբյուր. Վ. Ասանին «Ներքին նավատորմի հրթիռներ» («Սարքավորումներ և զենքեր» թիվ 7/2009)
Պետական ​​փորձարկումների ավարտից հետո շահագործման են հանձնվել AK-230 անվանմամբ հրետանային կայանքներ։ Ուղղորդող մեխանիզմների կառավարում - հեռակառավարման, MP-104 «Lynx» կրակի կառավարման ռադարից, որն օգտագործվում է օդային և մակերեսային թիրախները հայտնաբերելու և ավտոմատ կերպով հետևելու համար: Սերիական արտադրության ժամանակաշրջանում (1959 թվականից մինչև 1983 թվականը) այդ կայանքներից ավելի քան 1000-ը փոխանցվել են ռազմածովային ուժերին։ Սա խորհրդային նավատորմի երկրորդ ամենատարածված հրետանային մեքենան է։ Առաջին տեղում է երկվորյակ 37 մմ V-11 (1872 միավոր բոլոր մոդիֆիկացիաները):

AK-230 գրոհային հրացանների առանձնահատկությունների համառոտ հայեցակարգը կտրվի մեջբերումով Ա. Շիրոկորադի «Ռուսական նավատորմի զենքերը» գրքից. Տակառը դրսից սառչում է տակառի արտաքին մակերեսի և տակառի վրա դրված խողովակի ներքին մակերեսի միջև շրջանառվող հեղուկով։ Ներսում գտնվող տակառը և ներսից առջևի բաճկոնը սառչում են յուրաքանչյուր կրակոցից հետո՝ հեղուկը ներարկելով հետևի փոսի մեջ և առջևի փորվածքի խցիկների մեջ, այնուհետև այնտեղ գոլորշիացնելով: Չորս խցիկների առկայությունը հնարավորություն է տալիս խցիկների միջև կրակոցի պատրաստումն ու արտադրությունը բաշխել հետևյալ կերպ. երկրորդ խցիկը, հաշվելով պտտվող պտույտը, արտամղման համար է ծախսված փամփուշտփոշու գազեր, որոնք արտանետվում են մեքենայի դունչից; երրորդ և չորրորդ խցիկները `փամփուշտը խցիկ ուղարկելու համար: Նման սխեման հնարավորություն է տալիս ժամանակին համատեղել կրակոցը խցիկի մեջ փամփուշտի արտանետման և ուղարկման հետ և դրանով իսկ բարձրացնել կրակի արագությունը: Մեքենայի բոլոր մասերը գտնվում են պատյանում: Մեքենան տեղադրման վրա տեղադրվում է պատյանով երկու կետով, դրա առջևի ամրակը հզոր է, հետևի հենարանը:"

Ֆեյրինգ չկա

Սառեցման համակարգի գուլպաների մնացորդները տեսանելի են

ՀՀ-30 ավտոմատ մեքենաների համարներ՝ 74691 և 74693

Գտնված անվանատախտակներից և սերիական համարներից առնվազն նավի տեսակը պարզելու փորձն անհաջող էր: Երեք կայանքների վրա հայտնաբերվել է միակ ընթեռնելի ափսեը, որը տալիս է նվազագույն տեղեկատվություն՝ AK-230, No. 74415: Թանգարանում ցուցադրված երեք AK-230-ի նախագծման մեջ որևէ հատկանիշի որոնումը նույնպես որևէ արդյունք չի տվել։ Կան որոշ տարբերություններ. Զենքի ամրացումները, կախված թողարկման տարուց, ունեին որոշ արտաքին տարբերություններ: Այսպիսով, ֆեյրինգի վրա տեղակայված երկու երեսկալներ, որոնք ծածկում են օդափոխիչները, որոնք ապահովում են կրակման ժամանակ ֆեյրինգի տակ ձևավորված փոշու գազերի ներծծումը, կախված հրացանի ամրացման ժամանակից, այլ ձև են ունեցել (նշված է վերջին տարբերակներից մեկը. դիագրամում):
Ֆեյրինգի դիմաց բաց է գնդացիրների տակառների անցման համար, որը փակված է կնիքի վահանով։ Գնդացիրների տակառների անցման կնիքի վահանի պատուհանը փակված է ծածկով։ Սկզբում տեղադրվել է կտավից ծածկոց, որը սեղմվել է լարով։ Հետագայում գործածվել են կտավից ծածկոցներ, իսկ ծածկը ձգել են գոտիներ։ Զենքի վերջին ամրացումների վրա կափարիչը մետաղից էր։«Աղբյուր. Վ.Վ. Օսինցև, «Ժամանակակից ռուսական նավերի հրետանային սպառազինություն»
Այս դեպքում որևէ օգտակար բան չի գտնվել որոշակի նավի (կամ գոնե նրա տեսակի) նույնականացման համար: Գտնվել է միայն մի քանի հուշում: Նախ. կնքման վահանի պատուհանը ծածկված էր կտորի ծածկով (այժմ կորցրել է), այսինքն. վաղ տիպ. Ավելի ուշ սկսեցին մետաղ դնել։ Երկրորդ՝ պահպանված անվանատախտակի վրա «M» (ցածր մագնիսական) տառի բացակայությունը նշանակում է, որ այդ կայանքները ականանետների վրա չեն եղել: Երրորդ. տեղակայանքներից մեկի վրա մեքենաների ֆեյրինգի տակ գտնվող տարածության օդափոխիչների երեսկալները վաղ տիպի են։ Այնքան վաղ, որ դուք կարող եք գտնել միայն նմանատիպ տեղադրման լուսանկարը ցանցում երկար փնտրելուց հետո: Չորրորդ՝ Rangout ռադարի ալեհավաքի թանգարանի ցուցադրությունում: Այստեղից, մեծ ձգվածությամբ, կարելի է ենթադրել, որ AK-230 կայանքները կարող են կանգնել Project 205 հրթիռային նավակների վրա։

Բացակայում է ֆեյրինգի կախովի հատվածը

Երկրպագուներին ծածկող հովանոցների վաղ ձևը
փոշի գազերի հեռացում

Վիզոր՝ մոտիկից

Ավելի ուշ երեսկալ

Դե, քանի որ մենք արդեն խոսում ենք 205 նախագծի և AK-230-ի համադրության մասին, ես չեմ կարող չմեջբերել. RK pr.205-ի և նրա մոդիֆիկացիաների հիմնական թերությունը, որոնք ի հայտ եկան 1960-ականների վերջին, մասնավորապես, տեղական հակամարտություններում, հրետանային զենքի թուլությունն էր, քանի որ 30 մմ AK-230 հրացանները կարճատևության պատճառով։ կրակակետը, պարզվեց, որ անարդյունավետ է ինքնաթիռների և ուղղաթիռների դեմ պայքարում, ինչպես նաև թշնամու նավակների հետ հրետանային մենամարտերում, որպես կանոն, զինված 40 մմ գնդացիրներով (և 1970-ականների սկզբից 76 մմ արագ կրակոցներով. ատրճանակներ): Այս հանգամանքը ստիպեց սովետական ​​205 և 205U MANPADS «Strela-2» (հետագայում «Strela-3») նավակների վրա տեղադրել, իսկ 1977 թվականին սկսել Ղազախստանի Հանրապետության կառուցումը 206MR 76 մմ ԱԿ ատրճանակով։ -176. 1970-ականների վերջին Project 205-ի նավակները հնացան, սկսեցին աստիճանաբար դուրս հանվել խորհրդային նավատորմից և վաճառվել արտասահմանում կամ ապամոնտաժվել մետաղի համար:«Աղբյուր՝ Յու.Վ. Ապալկով, «ԽՍՀՄ նավատորմի նավեր. Փոքր հրթիռային նավեր

Օրինակ թիվ 4 130 մմ շարժական ափամերձ հրետանու SM-4 (S-30) տեղադրում։ Այս ատրճանակի արտադրությունը սկսվել է թիվ 221 գործարանում 1947 թվականին, ավարտվել 1949 թվականին։ Լուսանկարում պատկերված ատրճանակը 201-րդ առանձին առափնյա շարժական մարտկոցից է, որը պետական ​​փորձարկումներ էր անցնում Ռիգայի մոտ։ SM-4-1-ն արդեն մտել է սերիա՝ փոփոխված թևի և թևի շեղիչով:

CM-4 տեղադրման ընդհանուր տեսք

դնչկալի արգելակ

Տակառի տակ՝ երկու գլան ետ մղող սարք

SM-4-1 տեղադրումը շահագործման է հանձնվել 1951 թվականին և դադարեցվել է 1958 թվականին (այլ աղբյուրների համաձայն՝ 1955 թվականին)։ Արտադրությունն իրականացվել է No 221 «Բարիկադներ» գործարանում (Ստալինգրադ), իսկ 1952-1954 թվականներին՝ SKMZ-ում (Կրամատորսկ)։ Ընդհանուր առմամբ կառուցվել է 140 նման հրետանային կայանք։ Դրանց մի մասը պահվում է հենակետերում, իսկ մի մասը դեռ բանակում է։ Այսպիսով, ըստ Ա. Շիրոկորադի, 01/01/1984-ին եղել է 32 ատրճանակ պահպանման մարտկոցների վրա, իսկ 108-ը պահեստներում:

Ուղղահայաց սեպ դարպաս

Ներքևի աջ անկյունում `փեղկի բացման բռնակ

SM-4 մոդել 1948 թ

Հրացան թիվ 4

Այսպիսով, թանգարանում ցուցադրված փորձարարական ատրճանակի իրավահաջորդը՝ SM-4-1 ինստալացիան, շահագործման է հանձնվել 1951 թվականին։ Այս կայանքի հրդեհաշիջումը իրականացվել է Moskva-TsN PUS-ի և Zalp-B ՀՕՄ-ի օգնությամբ։ Ուղղակի կրակ է իրականացվել MVSh-M-1 համայնապատկերի և նշանառության խողովակի միջոցով։ Սակայն արագընթաց ծովային թիրախների արագությունը մեծացավ, և կրակի կառավարման հին համակարգն այլևս չէր բավարարում կրակոցների ճշգրտության պահանջները։ Զարմանալի չէ, որ համակարգի հետագա կատարելագործումն իրականացվել է հրդեհաշիջման սարքերի կատարելագործման ուղղությամբ։

Կենտրոնական նպատակակետ ընդունող սարք - հորիզոնական նպատակադրման ամբողջական անկյունի կարգավորում: Վերին սանդղակը կոպիտ է, ստորինը՝ լավ

1955-ին, Bureya MT-4 PUS համակարգի նախատիպի պետական ​​փորձարկումներն անցնելուց հետո, հրետանային ամրակները ստացան SM-4-1B ինդեքսը և սկսեցին համալրվել սանտիմետրային միջակայքի Bureya PUS-ով և Burun ARS-ով: Հետաքրքիր է, որ հրետանային ռադարը զուգակցվել է Nickel-K «ընկեր կամ թշնամի» նույնականացման կայանի հետ: Թիրախին հետևելու հեռահարությունը մեծացել է մինչև 60 կիլոմետր։
Նույն 1955 թվականին շահագործման է հանձնվել Mys մակերևութային թիրախների հայտնաբերման ռադարը՝ մինչև 183 կմ հեռահարությամբ։ Մինչև 90 կմ հեռավորության վրա այն գործել է 1240 Հց հաճախականությամբ, իսկ հետո՝ 604 Հց։ Ռադար «Քեյփը» զուգակցվել է նաև «ընկեր կամ թշնամի» «Նիկել-Կ» նույնականացման սարքավորման հետ։ «Միս» և ՀՕՄ «Բուրուն» ռադարները տեղադրվել են 14,8 տոննա քաշով APM-598 անիվավոր կցասայլերի վրա, որոնք տեղափոխվել են AT-S տրակտորներով։

Շասսին բաղկացած է առջևի և հետևի երկակի թեքության շարժումներից: Մարտական ​​դիրքում դրանք կախված են ողնաշարի մահճակալներից և իրենց քաշով բարձրացնում են կայունությունը կրակելիս։

Կենտրոնական նպատակային ընդունիչ - ուղղահայաց նպատակադրման ամբողջական անկյունի կարգավորում (հորիզոնական հարթության և բարձրության գծի միջև ընկած անկյունը): Վերևի աջ մասում կոպիտ ընթերցման սանդղակ է: Կենտրոնում - ճշգրիտ ընթերցման սանդղակը

Սարք 61 - ազդանշանի ցուցիչ

Շատ քիչ բան է հայտնի 130 մմ SM-4-1 ափամերձ հրետանու կիրառման մասին։ Մի քանի եգիպտական ​​CM-4-1 իսրայելցիները գրավել են 1967 թվականի վեցօրյա պատերազմի ժամանակ Շարմ էլ-Շեյխի տարածքում և նետվել Կարմիր ծով: Գրավված ինստալյացիաներից մեկը ցուցադրվում է Իսրայելի ռազմաօդային ուժերի թանգարանում, որտեղ պատկերված է խոշոր տրամաչափի զենիթային հրացան։
Ափամերձ պաշտպանության մեջ Հյուսիսային ԿորեաՄասնակի արդիականացված SM-4-1 կայանքները դեռ սպասարկում են։ Նրանց համար ափամերձ ժայռերի մեջ փորագրվել են հուսալի ապաստարաններ, ձեռնարկվել են քողարկման միջոցառումների համալիր, այդ թվում՝ կեղծ դիրքեր և այլն։ Համացանցում հեշտ է գտնել ռեպորտաժային լուսանկարներ, որոնցում նրանց մեծ առաջնորդն ու ուսուցիչը կեցվածք է ընդունում հրետանավորների հետ։ Հետին պլանը հյուսիսկորեական SM-4-1-ից մեկն է՝ տեղակայված կրակային դիրքում։ Ցավոք, նույնքան հեշտ է առցանց զեկույցներ գտնել հյուսիսկորեացի հրետանավորների կրակի արագության մասին, որոնք ցուցադրում են իրենց հմտությունները հարավկորեացի գործընկերների հետ «քաղաքավարության փոխանակման» ժամանակ:

Մարտկոցի հոսանքի բռնակ

Մահճակալների վերջում տեղադրվում են խցիկներ՝ տեղադրումը հարթելու, կրակելիս շրջվելու պահը ընկալելու համար։

Երկու կողային շրջանակները՝ աջ և ձախ, կախված են մարմնին, իսկ մյուս երկուսը (ողնաշարը) կոշտ միացված են։

12,7 մմ կոաքսիալ գնդացիր 2M-1

Շատ հետաքրքիր ցուցադրություն. Թիթեղի վրա նշված «TU-2M-1» անվանումը փնտրելը ոչ մի արդյունք չի տալիս։ Խորհրդային 12,7 մմ գնդացիրների ամրակները դիտում ենք Շիրոկորադի «Կենցաղային ծանր գնդացիրներ» գրքի երկրորդ մասում (հրատարակված «Տեխնոլոգիա և սպառազինություն» ամսագրում, թիվ 3/1998): Մեջբերում. Պտուտահաստոցները MTU-2 նախատեսված էին տորպեդոյի, պարեկային և այլ տեսակի նավակների համար: MSTU (TsKB-14) և 2-UK (OKB-43): Բոլորն էլ եղել են բաց տեսակ, ուղղորդման մեխանիզմներ չեն եղել, իսկ նշանառությունն իրականացրել է կրակողը ձեռքով։ Պատերազմի ավարտին թիվ 2 գործարանում արտադրվել է փորձարարական քառակուսի մոնտաժ DShKM-4, իսկ OKB-43-ում ստեղծվել է 12,7 մմ տրամաչափի ականի P-2K փորձնական տեղադրում։ նախատեսված է սուզանավերի համար։ Պահված դիրքում նա հետ քաշվեց նավակի ներսում: 1945 թվականին ընդունվել է 12,7 մմ երկփողանի 2M-1 տախտակամած, օղակաձև տեսողության սարքով:"
MTU-2, MSTU, 2-UK ապրանքները չեն համապատասխանում ցուցադրության տեսքին: Փորձենք օգտագործել այն փաստը, որ խորհրդային հետպատերազմյան առաջին նախագծի 254 ականակիրները զինված էին 2M-1 կայանքներով, այդ նավերի բավականաչափ լուսանկարներ կան։ Դրանց վրա հստակ երևում են գնդացիրների երկու ամրակներ, որոնք գտնվում են ծխնելույզի մոտ գտնվող կողմում։ 254 նախագծի MTShch-ի ժամանակակից լուսանկարներում, որոնք դեռևս չինական և Ալաբանի նավատորմի մաս են կազմում, նույնքան հստակ երևում է, որ 2M-1-ը գտնվում է կոճղերի հորիզոնական դասավորությամբ: Բայց 254M ականակիրների նախագծի լուսանկարներում և գծապատկերներում կոճղերի տեղակայումը արդեն ուղղահայաց է, այսինքն. ինչպես ցուցանմուշը թանգարանում: Միևնույն ժամանակ, ականակիրների կատարողական բնութագրերը դեռևս ցույց են տալիս 12,7 մմ 2M-1:

DShK-ի տակառի վրա, սովորական դնչկալի արգելակի փոխարեն, կա բոցավառիչ

Տեղադրման համարը՝ 477H

Ցանկապատ փամփուշտների հավաքման համար

Ուղղահայաց զրահապատ վահանի կտրվածք - տեսարանի տեղ

Մենք բացում ենք Ալեքսանդր Շիրոկորադի «Ռուսական հրետանու գաղտնիքները» գիրքը, կարդում ենք OKB-43-ի զարգացումների մասին գլուխը. 1941 թվականի օգոստոսին OKB-43-ը Լենինգրադից տարհանվեց Յոշկար-Օլա (Մարի Ինքնավար Խորհրդային Սոցիալիստական ​​Հանրապետություն): Այնտեղ նախագծային գրասենյակը գտնվում էր Պիոներների պալատի շենքում՝ 540 մ2 մակերեսով և հատուկ կառուցված 53 մ2 մակերեսով շենքում։ Էլեկտրակայանի շենքում է գտնվում մեխանիկական խանութը։ Մինչեւ 1941 թվականի սեպտեմբերի 20-ը շահագործման է հանձնվել 23 մեքենա, իսկ մնացածի տեղադրումը շարունակվել է։ Պատերազմի տարիներին OKB-43-ի աշխատանքում մեծ տեղ է հատկացվել ծովային թեմային։ Ինչպես արդեն նշվեց, Տուխաչևսկու և Կ °-ի մեղքով ԽՍՀՄ-ում հակաօդային զենքերի արտադրությունը սկսվեց միայն 1939 թվականին, և նրանք սկսեցին մտնել բանակ և նավատորմ 1940 թվականի վերջին: Միևնույն ժամանակ, 37- մմ 70K ծովային ատրճանակները միակ հրացաններն են, որոնք ծառայել են մեր նավատորմին - ունեին մի շարք հիմնարար թերություններ, և դրանք շատ քիչ էին: ՀՕՊ-ների բացակայության պատճառով խորհրդային նավատորմը մեծ կորուստներ ունեցավ։
...
Դեռևս 1946 թվականի մարտի 14-ին ռազմածովային նավատորմի ղեկավարությունը հաստատեց մարտավարական և տեխնիկական առաջադրանքը 14,5 մմ Վլադիմիրովի գնդացիրներով երեք երկու գնդացիրների ամրացման նախագծման համար: Բոլոր երեք կայանքների մշակումը վստահվել է OKB-43-ին։ Երեք կայանքների զուգահեռ զարգացումը պայմանավորված էր ոչ թե մրցույթ կազմակերպելու ցանկությամբ, այլ այն նավերի նախագծմամբ, որոնց համար նախատեսված էին կայանքները։ Այսպիսով, 2M-5 ինստալացիան նախատեսված էր տորպեդո նավակների համար, 2M-6-ը՝ զրահապատ, իսկ 2M-7-ը՝ ականակիրների համար։
...
2M-7 պատվանդանի տեղադրման նախատիպը արտադրվել է OKB-43-ում 1947 թվականի սեպտեմբերին: 2M-7-ի ճոճվող մասը բաղկացած էր երկու օրորոցներից (վերին և ստորին), որոնք փոխկապակցված էին զուգահեռաբարձ գավազանով: Մեքենայի հետ ճոճվող մասը ամրացված էր նավի տախտակամածին ամրացված ֆիքսված պատվանդանի վրա։ Տեղադրումն ուներ 8 մմ հաստությամբ երկու զրահապատ վահան։ KMT-14.5 կոլիմատոր տեսադաշտը թույլ է տվել կրակել թիրախների ուղղությամբ մինչև 200 մ/վ արագությամբ։ 200-ից 300 մ/վ արագությամբ շարժվող թիրախների վրա կրակելու համար օգտագործվել է մեխանիկական օղակաձև տեսարան։ Ամեն 100 կրակոցն ինտենսիվ կրակ վարելիս տակառները փոխարինվել կամ հովացվել են։
Տեղադրման գործարանային փորձարկումները տեղի են ունեցել 1948 թվականի մայիսին: 2M-7-ի պետական ​​դաշտային փորձարկումներն իրականացվել են 1948 թվականի օգոստոսի 7-ից 28-ը: Տեղադրումը դրանց վրա ներկայացվել է երկու տարբերակով՝ կրակի գծի բարձրությամբ: ստորին գնդացիր 650 և 850 մմ: Փորձարկման արդյունքների հիման վրա հանձնաժողովը խորհուրդ է տվել ընդունել ավելի բարձր տեղադրում: 2M-7 նավի փորձարկումներն իրականացվել են երկու փուլով՝ 1948 թվականի նոյեմբերի 22-ից դեկտեմբերի 7-ը MO-4 տիպի No 141 նավի վրա, իսկ 1950 թվականին՝ M-123bis և TD-200bis տիպի նավերի վրա։ 2M-7 տեղադրումն ընդունվել է 1951 թվականի հուլիսի 28-ի թիվ 1400–703ss Նախարարների խորհրդի կողմից և 1951 թվականի օգոստոսի 15-ի նավատորմի նախարարի թիվ 00 248 հրամանով: Մեկ միավորի արժեքը կազմում է 157,3 հազար ռուբլի: 1950 թվականի գները Բոլոր երեք կայանքների համախառն արտադրության նախապատրաստումը սկսվեց 1950 թվականին Տուլայի մեքենաշինական գործարանում (թիվ 535): Եվ արդեն ներս հաջորդ տարիսկսվեց սերիական ինստալացիաների առաքումը։ Գործարանը արտադրվում է շուրջ 10 տարի։
Հետպատերազմյան տարիներին մեծ նավերի վրա ծանր գնդացիրներ չէին տեղադրվում։ Դա պայմանավորված էր, մի կողմից, ինքնաթիռների արագության և գոյատևման բարձրացմամբ, իսկ մյուս կողմից ՝ համեմատաբար արդյունավետ 25 մմ 2M-ZM ՀՕՊ-ների, իսկ այնուհետև 30 մմ AK--ի հայտնվելով: 230։ Բայց 14,5 մմ գնդացիրները լայնորեն կիրառվում են բոլոր դասերի նավակների վրա։ Այսպիսով, 2M-5 կայանքները ստացան տորպեդո նավակներնախագծեր 123bis և 184; 2M-6 - նախագիծ 191M զրահապատ նավակներ և նախագծի մի մասը 1204 նավակներ; 2M-7 - պարեկային նավակներ «Գրիֆ» տիպի 1400 նախագծի և 368Տ նախագծի, ականակիրներ՝ 151, 361Տ և այլն:"

Մխոցային խողովակը բացակայում է (պետք է լինի տակառի տակ)

Վերին գնդացիր մակնշում` 1950 L27

Տեսողության պարամետրերի աղյուսակ

Ներքևի գնդացիրի նշում՝ 1950 L48

Պարզվում է՝ մեր դիմաց 14,5 մմ 2M-7 ինստալացիայի վահանն ու պատվանդանն է՝ համակցված 12,7 մմ DShK տակառների հետ։ Այն մտքից, որ մենք ունենք ինքնաշեն մուտանտ, ինձ տարան 1984 թվականի դեկտեմբերին թվագրված GDR ամսագրի «Modelbau heute» գծագրերը: Գերմանական գծագրերի վրա պատկերված ապրանքը համապատասխանում էր Տոլյատիի ցուցանմուշի արտաքին տեսքին։ Նկարների տակ գրված է. «WKN-12.7-mm-Fla-MG Typ MK-7»: Ամսագրի այս համարը գտնելու և վերնագրի որոնումը անհաջող էին: Բայց ֆորումներում որոնումը հանգեցրեց guns.ru-ին, թեմայում ՀՕՊ-ի մոդելը: Թեման քննարկում էր 1970-ականների լուսանկարը՝ արված Բալտիյսկի ծովափնյա օդանավակայանում: Նկարում պատկերված արտադրանքը կրկնում էր «Տոլյատի» գնդացիրների ամրացման տեսքը՝ զրահապատ վահանի ձևը և 12,7 մմ տրամաչափի տակառների ուղղահայաց դասավորությունը՝ գազի բնորոշ ելքով։ Եզրակացությունը հետևյալն էր. DShK գնդացիրներպատվանդանի վրա 2M-1.«Ենթադրում եմ, որ թանգարանում կա գնդացիրների ամրակի փոփոխություն՝ հիմնված միասնական պատվանդանի վրա։

DShK-ի վերին թիթեղ

DShK-ի ստորին թիթեղ

Ցանկապատում - պատյաններ հավաքելու համար

Տեղադրման ընդհանուր տեսք

2016թ.-ին, երբ գտնվում էի Սանկտ Պետերբուրգում, ես պատահաբար հանդիպեցի գնդացիրների պատվանդանի մոնտաժի լրիվ ավարտված օրինակին: Այն ցուցադրված է Կենտրոնական ռազմածովային թանգարանի մասնաճյուղում, ավելի ճիշտ՝ D-2 Narodovolets սուզանավերի ընդարձակման մեջ։

45 մմ կիսաավտոմատ ունիվերսալ ատրճանակ 21-KM

Բացում ենք դեռ 1995 թվականին հրատարակված «Սովետական ​​ռազմածովային հրետանի» նարնջագույն գիրքը։ Սա թեմայի վերաբերյալ առաջին բաց հրապարակումն էր, որը նաև արժեքավոր էր, քանի որ այն «ստեղծագործորեն վերամշակված» գերատեսչական տեղեկագիր էր, որը հրապարակվել էր Shirokorad-ի կողմից: Նրանց համար, ովքեր գոհ չեն 1995 թվականին տպագրված էջերի սքանավորման որակից, խորհուրդ եմ տալիս «Ռուսական հրետանու հանրագիտարանը» (հրատարակվել է 2000 թվականին)։ Նյութը հիմնականում կրկնօրինակված է: Այնուամենայնիվ, վերադառնանք ցուցադրությանը. 21-K հրետանային համակարգը, ըստ նախագծային փաստաթղթերի, 45 մմ հակատանկային հրացանի սարք էր: 1932թ.՝ ծովային մեքենային: Հրացանի կորպուսն ամբողջությամբ փոխառված էր 19-K ատրճանակից և բաղկացած էր ամրացված փողից և պատյանից: 45 մմ 21-K հրացանների սերիական արտադրությունը սկսվել է թիվ 8 գործարանում 1934 թվականին։ Այլ հակաօդային զենքերի բացակայության դեպքում 21-K հրացաններ տեղադրվեցին խորհրդային նավատորմի բոլոր դասերի նավերի վրա՝ պարեկային նավերից և սուզանավերից մինչև հածանավեր և մարտանավեր:
1944 թվականին արտադրության մեջ դրվեց 21 կմ ատրճանակի մոդիֆիկացիան։ 21-K հրացանի արդիականացման աշխատանքները սկսվել են OKB-172-ում 1942 թվականին VM-42 նշանով: 25 տակառներից բաղկացած կապարային շարքը հաջողությամբ փորձարկվեց 1943 թվականի սեպտեմբերին, որից հետո 21 կմ ատրճանակը դրվեց զանգվածային արտադրության։ Հրացանի արդիականացումը հանգեցրեց 1010 մմ-ով գնդացրային հատվածի ավելացմանը, իներցիոն ավտոմատացման փոխարինմանը պատճենահանող սարքով, փականների և հետադարձ սարքերի կարծրացմանը, վահանի (վահանի կափարիչի) տեղադրմանը։ Մինչ օրս (2000-ական թթ.) Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի նավերի վրա որպես ողջույնի հրացաններ օգտագործվել են 21 կմ երկարությամբ հրացաններ:"

19-K ատրճանակից փոխառված 21-K ատրճանակի կորպուսը կազմված է ամրացված տակառից և պատյանից։ Ավելի ուշ ներմուծվեց մոնոբլոկ տակառ

45 մմ ունիվերսալ ատրճանակ 21-KM 1944-ից 1947 թվականների շարքում Ցուցահանդեսի թողարկման տարի՝ 1945 թ.

Հաստոցը սովորական պատվանդան է։ Վահանի ծածկը ներդրվել է 21 կմ հեռավորության վրա, սակայն այս հրացանի վրա այն բացակայում է

"Հրացանի լուրջ թերությունը (ներառյալ դրա 21-կմ մոդիֆիկացումը) կրակի ցածր արագությունն էր (րոպեում 25 կրակոց) և արկերի վրա հեռակառավարվող ապահովիչի բացակայությունը, այնպես որ թիրախը կարող էր խոցվել միայն ուղիղ հարվածով ( օդանավերի արագության շարունակական աճի պատճառով 1930-ին տարիների ընթացքում դա գրեթե անհնարին է դարձել): Հրացանի այս թերությունների հետևանքն էր նրա չափազանց ցածր հակաօդային արդյունավետությունը։ Այդ իսկ պատճառով, արդեն Հայրենական մեծ պատերազմի տարիներին, քանի որ զորքերը ստացել են հայրենական արտադրության 37 մմ 70-Կ գրոհային հրացաններ, ինչպես նաև «Օերլիկոն» (20 մմ) և «Բոֆորս» (40 մմ) հրացաններ՝ «Լենդ-Լիզ»-ի ներքո, - սկսվեց նավերի վրա 21-K հրացանների համատարած փոխարինումը:"

Սկզբում 21-K ատրճանակները չունեին կիսաավտոմատ փեղկ։ 1935 թվականից հետո ներդրվեց կիսաավտոմատ իներցիոն տիպը։ 1944 թվականից ի վեր 21 կմ-ի վրա իներցիոն ավտոմատացումը փոխարինվեց պատճենով.

Ուղղահայաց ուղղորդման մեխանիզմի ատամնավոր հատված

Եթե ​​հետաքրքիր է դիտել 21-K-ը գերազանց վիճակում, ապա դիտեք Սանկտ Պետերբուրգի Կենտրոնական ռազմածովային թանգարանի D-2 «Նարոդովոլեց» սուզանավերի մասնաճյուղի լուսանկարները: Իհարկե, նույնիսկ ավելի լավ է պարզապես այցելել D-2, և միևնույն ժամանակ, նավակի հավելվածում, ստուգել «կաչաղակը»:

37 մմ ավտոմատ զենիթային հրետանային կայանք 70-K

Թանգարանում ցուցադրված 70-K-ը լայնորեն օգտագործվող խորհրդային 61-K ավտոմատ զենիթային հրացանի նավային մոդիֆիկացիան է: Ինտերնետում 70-K-ի տեղադրման մասին տեղեկություններ փնտրելիս սովորաբար պատահում ես Shirokorad-ից փոխառված տեքստի հատվածների, որտեղ բազմաթիվ կշտամբանքներ են հնչում նախնիների հասցեին։ Ինչպես, ԳԱՈՒ-ում սխալվել են Մեծից առաջ Հայրենական պատերազմավելի արդյունավետ 45 մմ տրամաչափի փոխարեն ընդունել է 37 մմ ՀՕՊ: Գերմանական 37 մմ Flak 37 և Flak 43, ամերիկյան 37 մմ M1A2 L / 53,5, 40 մմ անգլերեն QF 2 pdr AA («pom-pom»), ինչպես նաև «մայրիկ» Խորհրդային թնդանոթ- 40 մմ Bofors L60 մոդել 1936 թ. Ի դեպ, դրանցից վերջինը դեռ օգտագործվում է Lockheed AC-130 հրանոթների վրա՝ ցամաքային թիրախների, ինչպես նաև որոշ երկրների ռազմական նավակների վրա կրակելու համար։

Շիրոկորադի մեկ այլ մեղադրանք էր թեզն այն մասին, որ Խորհրդային նավատորմի ղեկավարությունը «անընդհատ կրկնօրինակում էր» ԳԱՈՒ-ի որոշումները և ընդհանրապես ուշադրություն չէր դարձնում ռազմածովային հակաօդային պաշտպանությանը, ինչպես նաև խոշոր տրամաչափի ՀՕՊ-ին։ Իսկապես, նախապատերազմյան շրջանում ԳԱՈՒ-ում բազմաթիվ սխալներ կային և « նորաձեւության գաղափարներ«- Կուրչևսկու անհետաձգելի հրացանները, թեթև 107 մմ հաուբիցը, ինչպես նաև ունիվերսալ զենիթային դիվիզիոն հրացանի գեղեցիկ թեման: Պարզ է, որ նավի հրացանի շարժունակությունն ու զինամթերքի քաշը այնքան կարևոր չեն, որքան բանակի հակա Ինքնաթիռ: Ավաղ, բայց ԽՍՀՄ 1930-ականների բարձր մասնագիտացված համակարգերը չէին կարող իրենց թույլ տալ: Ինչ էլ որ ասես, բայց դա բավականին աղքատ երկիր էր՝ գրագիտության ցածր մակարդակով և շատ երիտասարդ արդյունաբերությամբ: Շիրոկորադի տրամաբանությամբ, նավաստիները ստիպված էին դեմ գնալ ընտրված ստանդարտին և մշակել սեփական հակաօդային զենք, որը զինամթերքի և պահեստամասերի առումով անհամատեղելի է ցամաքային համակարգերի հետ: Միևնույն ժամանակ, հրետանու առատորեն հիշատակված պատմաբանը մոռանում է բավականին համեստ. հնարավորությունները Խորհրդային արդյունաբերություն. Երկար սպասված 61-K 37 մմ հակաօդային զենքերի թողարկումը զգալիորեն հետ էր մնում պլանից, և պատերազմի սկզբին Կարմիր բանակը ստացավ դրանց անհրաժեշտ քանակի մոտ մեկ քառորդը՝ մոտ 1200 հատ բանակում և 133 նավատորմում. Նման պակաս եղել է 37 մմ տրամաչափի արկերի դեպքում։
Խնդրի պատմության մասին լրացուցիչ մանրամասներ կարելի է գտնել՝ կտտացնելով Տոլյատիի Տեխնիկական թանգարանի ՀՕՊ հրետանու հղմանը:

Ինչ վերաբերում է օրինակներին մարտական ​​օգտագործումը, ապա կտամ երկու հատված ավերիչ կործանիչների առաջնորդ «Տաշքենդ»-ի հրամանատար 3-րդ աստիճանի կապիտան Էրոշենկոյի Վասիլի Նիկոլաեւիչի հուշերից։ Պետք է ասեմ, որ այս նավի վրա պատերազմի սկզբում 21-K ՀՕՊ կիսաավտոմատները փոխարինվեցին 37 մմ 70-K ավտոմատներով: Առաջնորդի վրա ընդհանուր առմամբ տեղադրվել է վեց նման գրոհային հրացան, իսկ ավելի ուշ հակաօդային սպառազինությունն ամրապնդվել է՝ ավելացնելով 76 մմ 39-Կ անավարտ կործանիչ Օգնևոյից։ Մինչև չակերտներին անցնելը հիշեցնեմ, որ 37 մմ 70-Կ տակառները օդային սառեցված էին, ուստի գերտաքացած տակառը կամ պետք էր փոխել (մոտ 15 րոպե մեկ շահագործման ընթացքում), կամ սառեցնել մեկուկես ժամ։ Արդյոք «Տաշքենդի» ՀՕՊ-ները ունեցե՞լ են այդ մեկուկես ժամը՝ դատեք ինքներդ։

հունիսի 24, 1942 թ. - Ընդմիջումն ավարտվեց, նրանք նորից գնում են ... - կես ժամ անց հայտարարում է Օրլովսկին: Սուր տեսող առաջին զուգընկերը, ով այս ամբողջ ընթացքում գրեթե հայացքը չէր բարձրացրել հեռադիտակից, առաջինն էր, որ նկատեց ինքնաթիռների նոր խումբ՝ ազդանշան տվողներից առաջ։ Սրանք նորից Հայնկելներ են, թերևս նույն նրանք, ովքեր կարողացել են լիցքավորել և ռումբեր կախել: Կրկին բաժանվեցին երկու խմբի. Իսկ հիմա բարձրությունն այլ է՝ հազար մետրից ոչ ավելի։ Նրանք գիտեն, որ մենք արդեն առանց ծածկույթի ենք, և իրենց ավելի լկտի են պահում…
Ռումբերն ավելի մոտ են ընկնում, քան առաջին անգամը։ Կտրուկ շրջադարձեր կատարելով՝ «Տաշքենդը» կտրում է ջրային սյուները, որոնք չեն հասցրել տեղավորվել։ Նրանք բախվում են տախտակամածին, վերնաշենքերին, կամրջին: Ինձ վրա էլ թափված «ցնցուղից» կուրացած՝ բաց թողեցի այն պահը, երբ զենիթային արկը խոցեց ռմբակոծիչը։ Ջուրը թափահարելով՝ տախտակամածի վրա ուրախության ճիչեր եմ լսում և միայն այդ ժամանակ եմ նկատում ընկնող ինքնաթիռը։ Լավ արեց Մակուխին: Այնուամենայնիվ, հավանական է, որ Գիմելմանի գնդացիրները նրան օգնել են։
Հանգիստ կա, բայց կարճ՝ առջևում ռմբակոծիչների ևս մեկ խումբ կա։ Նրանց վրա աջ եմ թեքում, ավելի ձեռնտու է։ Մինչդեռ ազդարարներին հաջողվում է կապ հաստատել Անկեղծվածների հետ։ Այնտեղ, ինչպես մերը, կորուստներ ու վնասներ չկան։
Մենք պայքարում ենք նոր հարձակման դեմ. Ռազմածովային և բանակային հակաօդային զենքերի ընդհանուր կրակը միաձուլվում է խլացուցիչ ճեղքի մեջ։ Բայց կրակը կրակ է, և ոչ պակաս նշանակում է մանևր: Փորձում եմ բաց չթողնել այն պահը, երբ առաջին ռմբակոծիչները մոտենում են ռումբի արձակման կետին, և ես նավը կտրուկ թեքում եմ դեպի ձախ։ Հերթը օգնում է. ռումբերն ընկնում են կողքի վրա: Եվ մեկ այլ ինքնաթիռ ծխեց: Դե, այսօր մեր ՀՕՊ-ների օրն է։ Եվ ռմբակոծիչների այս խումբը չհասավ «Անբասիրին», այն դուրս բերվեց «Տաշքենդում»՝ առանց որևէ բանի հասնելու։"

հունիսի 27, 1942 թ վերջին օրերըպաշտպանելով Սևաստոպոլի, «Տաշքենդը» տարհանվածներին դուրս է բերել Նովոռոսիյսկ։ Առավոտյան ժամը 5-ից մինչև ժամը 9-ը առաջնորդը ենթարկվել է հակառակորդի ավիացիայի (մոտ 90 ինքնաթիռ) շարունակական հարձակումների։ Նրա վրա արձակվել է ավելի քան 300 ռումբ։ « Հեղեղված կուպեներով, խցանված ղեկով «Տաշքենդը» շարունակում է պայքարը։ Այս կռիվը շատ անհավասար է։ Ի վերջո, մեր նավի ուժը կրակի և մանևրի համադրության մեջ է։ Իսկ այժմ, առաջնորդի համար, կտրուկ, արագ շրջադարձեր այլեւս անհնարին են։ Խուսափելով ռումբերից՝ նավը կարողանում է միայն քսան-երեսուն աստիճանով թեքվել աջ կամ ձախ։ Քանի որ մանևրը սահմանափակ է, անհրաժեշտ է հնարավորինս արագ ակտիվացնել հակաօդային կրակը։ Բայց ավտոմատների տակառներն արդեն այնքան տաք էին, որ պետք էր ջուր լցնել։ Մի խումբ սևաստոպոլցի կանայք ոտքի կանգնեցին, որպեսզի ջուր մատակարարեն ՀՕՊ-ներին, ոմանց զինեցին նավակի կտավով դույլով, ոմանց՝ ապուրի տանկով։"

37 մմ երկվորյակ հրացանի ամրացում B-11

37 մմ ավտոմատի ստեղծման նախագիծը հակաօդային տեղադրումԽորհրդային նավատորմի համար (մեկ օրորոցի մեջ տեղադրված են երկու 70-K գրոհային հրացաններ) հայտնվել է դեռևս 1940 թ. Չնայած նավային հակաօդային պաշտպանության համակարգերի հսկայական կարիքին, B-11-ի վրա աշխատանքը ձգձգվեց մինչև 1944 թվականը: Համառոտ այս պատմությունը շարադրված է նույն Շիրոկորադի գրքում. Նախատիպային միավորի արտադրության պայմանագիրը կնքվել է No 4 գործարանի հետ 1941 թվականի մայիսի 30-ին։ Տեղադրման աշխատանքային գծագրերն ավարտվել են 1942 թվականին։ Նախատիպը արտադրվել և առաքվել է թիվ 4 գործարանի կողմից 1944 թվականի մարտի 2-ին։ B-11-ի դաշտային փորձարկումները տեղի են ունեցել NIMAP-ում 1944 թվականի ապրիլի 15-ից մայիսի 18-ը 1193 փամփուշտներով։ Դաշտային փորձարկումների ժամանակ 83 կրակոցների շարունակական պոռթկումից հետո պատյանում ջուրը եռացել է, իսկ 166-ից հետո այն ամբողջությամբ վերածվել է գոլորշու։ Նախագծի համաձայն՝ կայունացման մեխանիզմը պետք է ունենար էլեկտրական շարժիչ, իսկ նախատիպն ու սերիական նմուշները հագեցված էին միայն մեխանիկականով։ V-11 տեղադրման պետական ​​նավի փորձարկումները տեղի են ունեցել 1944 թվականի հուլիսի 16-ից օգոստոսի 12-ը Հյուսիսային նավատորմի «Շտուրման» խոշոր որսորդի վրա: V-11 հրացանի ամրակն ընդունվել է 1946 թվականի հուլիսի 25-ի նավատորմի գլխավոր հրամանատարի թիվ 0155 հրամանով։
Ընդհանուր առմամբ, B-11-ն առաջինն էր, որ կրակելու ժամանակ օգտագործեց տակառների անընդհատ ջրային արտաքին սառեցում, ինչը հնարավորություն տվեց 2 անգամ ավելացնել շարունակական պոռթկումի երկարությունը։ Միաժամանակ ազատվեցին մի զգալի սահմանափակումից՝ 100 կրակոցից հետո օդով սառեցվող տակառը կա՛մ պետք էր փոխել (ինչը տևել է առնվազն 15 րոպե), կա՛մ սպասել, որ սառչի մոտ մեկուկես ժամ։ Մեկ այլ նորամուծություն՝ հորիզոնի հարթությունում քորոցների առանցքի կայունացումը և կրակի հարթությունում լրացուցիչ կայունացումը, ոչ մի ազդեցություն չունեցավ. ազդեց ձեռքով նպատակադրման շարժիչների առկայությունը: Այնուամենայնիվ, B-11-ի (ինչպես նաև նրա նախորդի՝ 70-K-ի) հիմնական խնդիրը մարտական ​​աշխատանքի ավտոմատացման բացակայությունն էր, քանի որ նավի վերելակներից պարկուճների մատակարարումը, ինչպես նաև հրետանային բլրի նպատակադրումը եղել է։ իրականացվում է ձեռքով: Այստեղից էլ արագընթաց օդային թիրախների հետ գործելու թույլ կարողությունը և կրակի գործնական արագությունը 2-3 անգամ ցածր է տեխնիկականից։

Տակառի ծածկը ծառայում է որպես հովացման համակարգում ծովի ջրի շրջանառության ջրամբար

Ուղղահայաց և հորիզոնական ուղղորդման մեխանիզմները միայն մեխանիկական են, ունեն երկու արագություն

Երկու գրոհային հրացան՝ 70-K ատրճանակով, տեղադրված մեկ օրորոցի մեջ

Կռունկը զսպանակային է, հավաքված է ջրային հովացման պատյանում

Եվ կրկին Շիրոկորադ, «Ռուսական նավատորմի զենքեր». Հետպատերազմյան շրջանում V-11 տեղադրումը արդիականացվեց և ստացավ V-11M ինդեքսը։ V-11 և V-11M կայանքները տեղադրվել են 26, 68, 68bis նախագծերի հածանավերի վրա; 30K և 30bis նախագծերի կործանիչներ, ինչպես նաև 254 նախագծի ականակիրներ: V-11M տեղադրումն ունի AZP-37-2M ավտոմատ տեսարան: Մինչև 1991 թվականը Խորհրդային նավատորմն ուներ ավելի քան 1000 V-11 և V-11M հրացաններ: V-11M կայանքների արտադրությունը դադարեցվել է 80-ականների սկզբին։ V-11 և V-11M կայանքները 1944-ից 1953 թվականներին արտադրվել են թիվ 4 գործարանում, իսկ 1952 թվականից՝ թիվ 614 գործարանում: V-11 կայանքների նման երկար արտադրությունը բացատրվում է ոչ թե դրանց բացառիկ որակներով. այլ ավելի շուտ իներցիայով մտածելով նավատորմի ղեկավարության մասին: Ինչպես արդեն նշվեց, 70-K տիպի գնդացիրները ունեին բազմաթիվ նախագծային թերություններ և, ընդհանուր առմամբ, շատ միջակ զենքեր էին: Այնուամենայնիվ, պատերազմի տարիներին դրանք ցամաքային զորքերի և նավատորմի հակաօդային պաշտպանության հիմքն էին, և նրանք էին գերմանական օդանավերի մեծ մասը, որոնք խոցվել էին հակաօդային հրետանու կողմից:Այս, թեթևակի ոռնացող նոտայի վրա մենք կավարտենք B-11-ի տեղադրման թեման։

25 մմ երկվորյակ հրացանի ամրացում 2M-3M

1945 թվականին OKB-43-ը հանձնարարություն ստացավ մշակել 25 մմ երկու հրացանով տախտակամածի վրա տեղադրված ավտոմատ տեղադրում 2M-3, որը նախատեսված էր 183, 201 նախագծերի ականակիրներին և նավակներին զինելու համար: Այս տեղադրման համար OKB-16 (գլխավոր դիզայներ Նուդելման): ) մշակել է ավտոմատ մեքենա 110-PM. Ուղղահայաց և հորիզոնական ուղղորդումն իրականացվել է երկու հիդրավլիկ շարժիչների միջոցով, որոնցից մեկը միացված է HV փոխանցման տուփին, իսկ մյուսը՝ GN փոխանցման տուփին: Որպես կրկնօրինակ, կար նաև ձեռքով ուղղորդում, որն իրականացվում էր մեկ հրաձիգի կողմից: Վերաբեռնումն իրականացվել է երկու ուժային հիդրավլիկ բալոնների միջոցով: Կրակման ժամանակ տակառների հովացումը օդ է։ Ամսագրերը փոխարինելիս տակառներին ջուր էր մատակարարվում գուլպանով, որի ծայրից վարդակ էր հովանում: Ջրի սառեցման ժամանակը `առնվազն 15 վայրկյան: 110-PM գնդացիրի սնուցման աղբյուրը երկկողմանի ժապավեն է, սակայն առաջին սերիայի գնդացիրները թույլ են տվել նաև երկակի հզորություն։ Չամրացված մետաղական ժապավեն:

25 մմ տեղադրում 2M-3M

25 մմ տրամաչափի գրոհային հրացանների շեղ

Աշխատավայրգնդացրորդ

Մեխանիկական օղակի որոնիչ

1949 թվականին պատրաստվել է երեք նախատիպ, որոնք չեն անցել դաշտային և նավի (նախագիծ 183 նավակ) փորձարկումները։ 1952 թվականին 2M-3-ը երկրորդ անգամ անցավ պետական ​​նավի փորձարկումները և շահագործման հանձնվեց հաջորդ տարի։ « Հետագայում OKB-43-ը արդիականացրեց 2M-3 տեղադրումը։ Մասնավորապես, ինժեներ Սոկոլով Կ.Ի. վերանախագծեց 110-PM գրոհային հրացանի դիզայնը, և արդյունքում ստացվեց M-110 գրոհային հրացանը 470-480 կրակոց / րոպե կրակի արագությամբ: (թեստերի վրա): 110-PM մեքենայում ավտոմատացումն աշխատում է միայն հետադարձ էներգիայի շնորհիվ տակառի կարճ հարվածով, իսկ նոր M-110 մեքենայում լրացուցիչ օգտագործվում է հորատանցքից արտանետվող փոշու գազերի էներգիան։ Այս էներգիան օգտագործվում է գազի բուֆերի շահագործման մեջ, որը նախատեսված է շարժվող մասերի շարժման արագությունը մեծացնելու համար: Power M-110 միայն ճիշտ և միայն ժապավեն: Ժապավենը, ամսագիրը և փամփուշտները նույնն են, ինչ 110-PM-ում:Աղբյուր՝ Ա. Շիրոկորադ, «Ներքին նավատորմի զենքեր»

Նոր ինստալացիան ստացավ 2M-3M ինդեքսը, իսկ 1950 թվականից հրետանային համակարգի երկու տարբերակներն էլ թողարկվեցին Տուլայի No 535 գործարանում։ Այս տիպի կայանքները զինված էին 183 և 206M տորպեդո նավակներով, պր. ռազմանավերև սովետական ​​նավատորմի օժանդակ նավեր։
Մի քանի խոսք 2M-3 կայանքների մարտական ​​օգտագործման մասին. 1973 թվականի արաբա-իսրայելական պատերազմի ռազմածովային մարտերին մասնակցել են Եգիպտոս և Սիրիա մատակարարված 183 նախագծի տորպեդոներ և 183-R նախագծի հրթիռային նավակներ։ Այս համեմատաբար կարճաժամկետ հակամարտությունում պայքարը ծովում երկրորդական բնույթ էր կրում։ Նշանակալից իրադարձություններից կարելի է նշել Սիրիայի Լաթաքիա նավահանգստի մոտ տեղի ունեցած ռազմածովային ճակատամարտը և եգիպտացիների և իսրայելցիների միջև 1973 թվականի հոկտեմբերի 9-ին և 16-ին տեղի ունեցած ռազմական բախումները։

.

Ես մեջբերեմ 2010 թվականին Rocketry կայքում հրապարակված արաբա-իսրայելական հակամարտությունը 1973թ. Իսրայելական հրթիռային նավակները, որպես փոքր միատարր և խառը հարձակման խմբերի մաս (երեքից հինգ հրթիռային և երկուից երեք տորպեդային կամ պարեկային նավակ) լայնորեն կիրառում էին գրոհային մարտավարությունը: Հարվածային խմբերի խառը կազմը բարձրացնում էր մարտական ​​կայունությունը և հակառակորդին դժվարացնում հարձակվող կողմի իրական կազմի բացահայտումը: Հիմնականում մարտերը մղվել են գիշերային ժամերին, ինչը քողարկման այլ եղանակների հետ միասին (առաջին հերթին էլեկտրոնային պատերազմի միջոցով) նպաստել է մեկ կամ մի քանի ուղղություններից հանկարծակի հրթիռային հարվածների կազմակերպմանը։ Հարձակման մեկնարկային դիրքն ընտրվել է ափամերձ ռադարների տիրույթից դուրս՝ հարձակման օբյեկտներից 30-40 մղոն հեռավորության վրա։ Խումբը հրթիռակոծման դիրք է մտել առավելագույն արագությամբ մարտավարական տեղակայումից հետո, ամենից հաճախ՝ բռնելու կուրսով։ Որպես կանոն, թշնամու հիմնական թիրախների վրա իրականացվել է սալվոյի հրթիռային հարձակում։ Կրակոցն իրականացվել է 6-8 մղոն հեռավորությունից՝ յուրաքանչյուր նավի կողմից վեցից ութ Gabriel Mk1 հրթիռների արձակումով՝ միջարձակման հնարավոր նվազագույն ընդմիջումով։ Հրթիռային սալվոյից հետո խումբը շարունակեց մերձեցումը հակառակորդի հետ՝ 2-6 մղոն հեռավորությունից հրետանային հարված հասցնելու համար:«Քանի որ նյութի անմխիթար վիճակի պատճառով նույնիսկ ամենաարագ եգիպտական ​​նավերը զարգացնում էին 24 հանգույցից ոչ ավելի արագություն, հրթիռային սալվոյից հետո դրանց դուրսբերումը հաճախ վտանգ էր ներկայացնում: Իսրայելական նավակները, որոնց առավելագույն արագությունը հասնում էր 30 հանգույցի, ի վիճակի է բռնել հակառակորդին և հասցնել արդյունավետ հրթիռահրետանային հարձակում, ինչը բացահայտեց 25 մմ 2M-3 լեռան թույլ արդյունավետությունը որպես ինքնապաշտպանական զենք 40 մմ / 70 AU «Breda-Bofors» Mod-ի դեմ: 58 / 11 և 76 մմ տրամաչափի AU «OTO Melara» իսրայելական նավակները։

1798 «PRTB-33» լողացող հրթիռային բազայի ZIF-31B 57 մմ երկվորյակ ատրճանակ

Մեր առջև առաջին ատրճանակն է՝ «ZIF» ցուցիչով (հապավում՝ «Ֆրունզեի անվան գործարան»)։ Հետպատերազմյան շրջանում այս գործարանը դարձավ Խորհրդային նավատորմի ռազմածովային հրետանային զենքի հիմնական մատակարարը։ Մի փոքր շեղում անենք ԿԲ պատմության մեջ։
1942 թվականին Վասիլի Գավրիլովիչ Գրաբինը Մոսկվայի մոտ հիմնեց Կենտրոնական հրետանու նախագծման բյուրոն։ ՑԱԿԲ-ի գլխավոր կոնստրուկտորի առաջին տեղակալ Վ. Գրաբինը եղել է Իլյա Իվանովիչ Իվանովը, ում ղեկավարությամբ հայտնի հրետանային համակարգեր, ինչպիսիք են 85 մմ ZIS-S-53 տանկային հրացանը և 100 մմ BS-3 հակատանկային ատրճանակը: ստեղծվել է ատրճանակ. Պետք է ասեմ, որ նույնիսկ պատերազմից առաջ Ի.Ի. Իվանովը ղեկավարում էր OKB-221-ը Ստալինգրադի «Բարիկադներ» գործարանում, որտեղ նա, ի թիվս այլ բաների, զբաղվում էր ծովային թեմայով: Ի թիվս այլ կայանքների, նրա ղեկավարությամբ ստեղծվել է 1940 թվականի մոդելի 100 մմ ռազմածովային ատրճանակ, որը սկզբում տեղադրվել է Կիրով հածանավի վրա, այնուհետև լայնորեն օգտագործվել խորհրդային ռազմանավերի վրա։

1944 թվականի հունիսին Ի.Ի. Իվանովը նշանակվեց ՑԱԱԿԲ Լենինգրադի մասնաճյուղի ղեկավար։ Մշակումների թվում էր ինքնագնաց համակարգի նախագիծը, որը պետք է կտրուկ մեծացներ դուպլեքսի շարժունակությունը, որը բաղկացած էր 210 մմ Br-17 հրացանից և 305 մմ Br-18 հաուբիցից: Համակարգի հիմքում ընկած է երկու T-34-ի ինքնագնաց հրացանը, որոնք միմյանց հետ կապված են աղեղի մեջ, մինչդեռ պահեստավորված դիրքում համակարգի տակառը տեղադրված է եղել հետևի կորպուսի վրա: Մեկ տարի անց մասնաճյուղը վերածվեց անկախ ռազմածովային հրետանու կենտրոնական նախագծման բյուրոյի, այնուհետև 1945 թվականի մարտին՝ TsKB-34-ի, և Իվանովը վերադարձավ՝ աշխատելու ծովային և առափնյա հրետանու ստեղծման վրա: TsKB-34-ի առաջին զարգացումներից էր 57 մմ տրամաչափի երկու հրացանի ավտոմատ տեղադրումը սուզանավերի զինման համար:

ZIF-31B 57 մմ երկվորյակ հրացանի ամրացում

57 մմ գնդացիրների կոճղեր

Այստեղ պետք է ասել, որ 1945 թվականին խորհրդային մասնագետները ծանոթացել են XXI սերիայի գրավված սուզանավերին, ինչպես նաև դրանց աշխատանքային գծագրերին և արտադրության գործընթացին։ Նրանց ուժեղ տպավորությամբ ստեղծվել է TTZ 613 նախագծի միջին սուզանավի համար։ Մասնավորապես, գավաթների տպավորությամբ որոշվել է նաև նոր սուզանավերի հրետանային սպառազինությունը։ Գերմանական XXI տիպի նավակների հակաօդային սպառազինություն՝ երկվորյակ 20 մմ ավտոմատ ատրճանակներ տեղադրվել են աշտարակային կայանքներում՝ հատման ցանկապատի ծայրերում՝ գծագրվելով դրա ուրվագծերով։ Սուզված դիրքում աշտարակները ինքնաբերաբար հետ են քաշվել սրահի ներսում: Աշտարակները կարող էին կառավարվել ինչպես ուղղակիորեն, այնպես էլ ամուր կորպուսի ներսից էլեկտրամեխանիկական շարժիչների օգնությամբ: Այստեղ, TsKB-34-ում 613 նախագծի խորհրդային նավակների համար նրանք պետք է ստեղծեին 57 մմ երկվորյակ ավտոմատ տեղադրում SM-24-ZiF:

1949 թվականի հոկտեմբերին թիվ 4 գործարանում փորձարկվեց SM-24-ի նախատիպը։ Այն փոխանցվել է Ֆրունզեի գործարանին (թիվ 7), որը միաժամանակ ձևավորել է թիվ 7 Կենտրոնական նախագծային բյուրոն, որը հետագայում վերանվանվել է Արսենալի նախագծային բյուրո։ ՍՄ-24-ի աշխատանքային փաստաթղթերը նույնպես այնտեղ են փոխանցվել ՑԿԲ-34-ից։ 1953-ին շահագործման հանձնվեց SM-24-ZIF-ը, և մինչ այն ստեղծվում, փորձարկվում և ճշգրտվում էր, նավակների վրա դրվեց հրետանային սպառազինության միայն մի մասը՝ 25 մմ տրամաչափի երկվորյակ ավտոմատ ատրճանակ 2M-8: . Այնուամենայնիվ, 1956 թվականին հրետանին հանվեց խորհրդային սուզանավերից՝ ռեակտիվ ինքնաթիռների հետ գործ ունենալու ակնհայտ անկարողության պատճառով: Արսենալի նախագծման բյուրոն շարունակեց զբաղվել նավերի հրացանների ամրացումներով, ուստի Տեխնիկական թանգարանի ցուցահանդեսում կան ZIF ինդեքսով շատ ատրճանակներ: Բացի մեքենայացված աշտարակային հրետանային կայանքների ստեղծման աշխատանքներից, 1950-ականներին Արսենալի նախագծային բյուրոյի նախագծողները սկսեցին անցում կատարել հրթիռներին: Կոնստրուկտորական բյուրոն ստեղծել է ZIF-101 և ZIF-102 տախտակամածի վրա հիմնված նավերի արձակման կայաններ (Volna հակաօդային պաշտպանության համակարգ), ZIF-122 (OSA-M հակաօդային պաշտպանության համակարգ), ինչպես նաև խաբեբաների տեղադրման համակարգեր՝ PK-16, PK-: 2M (ZIF-121): Թանգարանային ցուցահանդեսում ներկայացված են այդ համակարգերի առանձին բաղադրիչներ։

Ինչ վերաբերում է ԾԿԲ թիվ 34 ( ժամանակակից անուն- Հատուկ մեքենաշինության նախագծման բյուրո), այնուհետև նրա ինժեներներն անցան ռազմավարական հրթիռային ուժերի, նավատորմի և հակաօդային պաշտպանության գործարկման համակարգերի և համալիրների զարգացմանը: Ձեռքբերումների թվում են գնացքը և BZHRK արձակիչը (ստեղծվել է գլխավոր կոնստրուկտոր Վ.Ֆ. Ուտկինի ղեկավարությամբ)։

ՑԱԱԿԲ Գրաբինը 1946 թվականին վերանվանվել է Հրետանային զենքի կենտրոնական գիտահետազոտական ​​ինստիտուտ (ՑՆԻԻԱՎ)։ Մինչև այդ ԽՍՀՄ-ը հրթիռային տեխնոլոգիայի առաջնահերթ զարգացման ուղղություն էր վերցրել։ Զարմանալի չէ, որ Գրաբինի հետպատերազմյան միայն մեկ մշակում է ընդունվել՝ Ս-60 զենիթային հրացանը (1950 թ.): 1955 թվականին ինստիտուտի առաջ դրվեց սկզբունքորեն նոր հիմնական խնդիր՝ ատոմային ռեակտորների ստեղծում։ Այդ աշխատանքները ղեկավարելու համար ղեկավար նշանակվեց ակադեմիկոս Անատոլի Ալեքսանդրովը (հետագայում՝ ԽՍՀՄ ԳԱ նախագահ), իսկ Գրաբինը փոխադրվեց ամբիոնի վարիչի պաշտոնում։ Վասիլի Գավրիլովիչը մեծ ջանքեր գործադրեց ինստիտուտի դերն ու խնդիրները պաշտպանելու համար, և 1956 թվականի մարտին, արդեն TsNII-58 անունով, ինստիտուտը վերադարձավ պաշտպանական արդյունաբերության նախարարությանը։ Գրաբինը կրկին նշանակվեց տնօրեն և գլխավոր կոնստրուկտոր, իսկ Ալեքսանդրովը վերադարձավ հայրենի Ատոմային էներգիայի ինստիտուտ։ 1959-ի հուլիսին ՑՆԻԻ-58-ի հետ միասին փորձնական գործարան, կցված է մոտակայքում գտնվող OKB-1 S.P. Korolev-ին, որը կառավարությունից ռեսուրսներ էր պահանջում՝ ընդլայնելու երկար հեռահարության պինդ հրթիռային հրթիռների վրա աշխատանքը։ Գրաբինը նշանակվեց պաշտպանության նախարարին կից խորհրդատվական խմբում, և նրա նախկին աշխատակիցների մեծ մասը Սերգեյ Պավլովիչի ղեկավարությամբ սկսեց նախագծել ռազմավարական պինդ հրթիռային բալիստիկ հրթիռներ։
Ցավոք սրտի, հրթիռների օգնությամբ բոլոր խնդիրները լուծելու փորձը հանգեցրեց նրան, որ հայրենական հրետանին սկսեց լրջորեն հետ մնալ ԱՄՆ-ի և ՆԱՏՕ-ի այլ երկրների հրետանուց։ Հետաձգումը նկատվում էր գրեթե ամենուր՝ նավից մինչև ինքնագնաց և տանկային հրացաններ։

ZIF-31 տեղադրումը մշակվել է TsKB-7-ում, իսկ ճոճվող մասը՝ հետ փոքր փոփոխություններվերցված SM-24-ZIF1 զենիթային հրացանից մեզ արդեն հայտնի 613-րդ նախագծի սուզանավերի համար: 1955 թվականից շատ խորհրդային նավեր համալրվել են ԶԻՖ-31-ով որպես հակաօդային պաշտպանության համակարգ՝ Project 264 ծովային ականակիր, Project 188 միջին դեսանտային նավեր, Project 1171 Tapir խոշոր դեսանտային նավեր և այլն:
"Ռազմածովային նավատորմը զինված է ZIF-31, ZIF-31S, ZIF-31 B և ZIF-31 BS կայանքներով, որոնք հիմնականում տարբերվում են հեռակառավարման և ուղղահայաց և հորիզոնական ուղղորդող շարժիչ շարժիչների առկայությամբ: ZIF-31 և ZIF-31B ագրեգատների շարժիչներն աշխատում են եռաֆազ փոփոխական հոսանքով 220 Վ կամ 380 Վ, իսկ ZIF-31 S և ZIF-31BS ագրեգատներն աշխատում են 220 Վ ուղղակի հոսանքի վրա: 31 և ZIF-31 S միավորներն ունեն PUS «Foot-B» հեռակառավարման վահանակ: ԶԻՖ-31Բ և ԶԻՖ-31ԲՍ կայանքները չունեն հեռակառավարման վահանակ, և կրակ է բացվում միայն AMZ-57-2 տեսադաշտի ուղղությամբ։"
Աղբյուր՝ Ա.Շիրոկորադ, «Ներքին նավատորմի զենքեր»

Հրացան #07 ՆԱԽԱԳԾԻ ՀԱՄԱՐ 1798 թ

Մեկ այլ նշում՝ PR.1798

Անհաջող կարիերայի հետքեր Ինդոնեզիայի նավատորմում - նախազգուշական պիտակներ անգլերենով

Նախազգուշացնող պիտակները նույնպես ռուսերեն են /p>

Թանգարանում ցուցադրված է ZIF-31B-ի մոդիֆիկացիան՝ 07 համարով։ Հետաքրքիր է, որ տեղադրման տեսակը դրոշմված է ռուսերեն տառերով, իսկ մնացած մակագրությունները (հոսանք, լարում և այլն) անգլերեն են։ . Նույնիսկ ավելի հետաքրքիր է, որ հսկիչ բռնակների վրա անգլալեզու գծանշումները կիրառվում են գործարանային եղանակով: Տրվում են ձեռագործ ռուսերեն թարգմանությամբ։ Անվտանգության պահանջներով ափսեներ կան ինչպես ռուսերեն, այնպես էլ անգլերեն: Այնուամենայնիվ, գտնված ամենաօգտակար մակագրությունը «FOR THE PROJECT 1798» գրությունն է։ Բացի այդ, ցուցանմուշի վերափորձաքննության ընթացքում մեզ հաջողվեց գտնել մեկ այլ անվանական ցուցանակ՝ «PR. No. 1798 POS. No. 1 SB 10/2 1»:
Հետագա նույնականացումը դժվար չէ, քանի որ 1798 թվականի նախագծի համաձայն կառուցվել է միայն մեկ նավ, դա «PRTB-33» լողացող հրթիռային բազան է։ Նրա հրետանային սպառազինությունը բաղկացած էր 57 մմ-անոց երկու հենակետերից (աղեղ և խորշ) և երկու 2M-3M 25 մմ ատրճանակի հենարաններ վերնաշենքի թեւերին: Ահա այս 57 մմ ZIF-31B երկվորյակ հրետանային ամրակներից մեկը, որը մենք դիտում ենք թանգարանի լուսանկարներում: Միաժամանակ բաց է մնում այն ​​հարցը, թե ինչու է ցուցանմուշի անվանման ցուցանակի «թիվ 7»-ը։ Ինչպես ասում են, այս հարցը դեռ սպասում է իր համառ հետազոտողին։

Գործարանային մակագրություն GUY VOLLEY, թարգմանությունը ներքևում դրոշմված է միջուկով՝ ZALP

Նշում SM-24 - ի հիշատակ սուզանավերի հակաօդային կայանքի մշակման

Մեքենայի համարներ՝ 9195 և 14309

Նման լողացող բազաների ստեղծման գաղափարը ներառում էր ոչ միայն զինամթերքի արագ առաքում, որը կփոխարինի սրընթաց զինամթերքին։ ծովային ճակատամարտ. Այս նավերը ստեղծվել են ավելի շուտ սպառնացող ժամանակաշրջանում զինապահեստները ցրելու համար։ Ակնհայտ է, որ զինամթերքի պահեստավորման վայրերը պետք է ներառվեին հակառակորդի առաջին հարվածների թիրախների մեջ։ Ուստի, զգոնության դեպքում զենքի հատուկ փոխադրամիջոցները պետք է ցրվեին ափի երկայնքով՝ իրենց տարածքային ջրերում։ Ցանկալի է թաքնվել մեկուսի ծոցերում: Այնուամենայնիվ, կան հիշատակումներ բաց ծովում հրթիռների վերալիցքավորման մասին։ Օրինակ, խորհրդային սուզանավերը, որոնք ընկած էին Կրետե կղզու հարավային հատվածում, հաջողությամբ իրականացրեցին զինամթերքի բեռնումը մեր PRTB-ից: Այսպիսով, կիրառվել է հրթիռային զենքի մատակարարում խորհրդային ռազմանավերին ցրված բազային կետերում։

Օրորոցի ատամնավոր հատվածը ուղղահայաց ուղղորդման մեխանիզմի մի մասն է

Մեզ հետաքրքրող «PRTB-33»-ը եղել է Սևծովյան նավատորմի հրթիռային նավակների 41-րդ բրիգադի կազմում և բազմիցս մասնակցել է Միջերկրական ծովում մարտական ​​ծառայությունների։ Նրա զինվորական ծառայության պատմությունը կարող է բառացիորեն տեղավորվել մի երկու պարբերության մեջ։ Լողացող հրթիռա-տեխնիկական բազան տեղադրվել է Նիկոլաևում՝ թիվ 444 նավաշինական գործարանում։ I. Nosenko ըստ բնագրի պր.1798 թ. Զենքի փոխադրումը նախատեսված էր ռազմանավերին P-15 թեւավոր հրթիռների փոխադրման, պահպանման և պատրաստման համար։ Ենթադրվում էր, որ նավը կփոխանցվի Ինդոնեզիայի ռազմածովային ուժերին՝ ի հավելումն 12 փոխանցված հրթիռային նավակների pr.183-R: Դրանով է բացատրվում հրետանու լեռան վրա անգլալեզու մակագրությունների առատությունը։ Սակայն մինչ շինարարությունն ավարտվեց, քաղաքական իրավիճակը փոխվեց, և 1965 թվականին լողացող բազան անցավ խորհրդային ռազմածովային ուժերին։ Ահա թե ինչպես հայտնվեցին ռուսերեն հապճեպ թարգմանություններ անգլալեզու նշանակումների համար։

1971 թվականի գարնանը նույն թիվ 444 գործարանում (Նիկոլաև) «PRTB-33»-ը սկսեց վերազինվել 2001 թվականի նախագծով, արդիականացումը տևեց մոտ մեկ տարի։ Հրթիռային տեխնոլոգիան արագ զարգացավ, և որոշ ժամանակ անց զենքի փոխադրումը արդիականացվեց՝ համաձայն 2001M նախագծի Կրոնշտադտում, KMOLZ-ում: Այժմ լողացող բազան կարող էր նավատորմի մարտական ​​ստորաբաժանումներին մատակարարել «Մալախիտ» հականավային թեւավոր հրթիռներ։

1998 թվականի դեկտեմբերին սպառազինությունը հանվեց և լողացող բազան վերադասակարգվեց միջին ծովային չոր բեռնափոխադրումների (ՎՏՌ-33)՝ տեղափոխելով քաղաքացիական պետություն։ 2004 թվականի հունվարի 1-ին նավը շահագործումից հանվեց և դուրս մնաց KChF-ից: Այն դրված էր Ածխի նավամատույցում (Սևաստոպոլ) մինչև 2007 թվականի հունվարը, երբ VTR-33-ը քարշակվեց Ինկերման՝ մետաղի մեջ կտրելու համար:

76,2 մմ տրամաչափի AK-726 (ZIF-67) երկտեղանոց հրացան PR.887 «Խասան» ուսումնական նավի

1954 թվականին որոշում է կայացվել մշակել 76 մմ տրամաչափի երկու հրացանով ամրակ։ Այս պահին 57 մմ-ից ավելի տրամաչափի ավտոմատ հրացանները ծառայության մեջ չէին մեր բանակի և նավատորմի հետ: Տեղադրումը նախագծվել է TsKB-7-ի կողմից։ 1958 թվականին թիվ 7 գործարանում արտադրվել է ZIF-67-ի նախատիպը և անցել գործարանային փորձարկումներ։ 1961 թվականին Սև ծովում և Բալթիկայում փորձարկվել են տեղադրման տարբեր տարբերակներ FUT-B գործարկիչով։ Համատեքստը հասկանալու համար պետք է պարզաբանել, որ այս շրջանը բնութագրվում է Խորհրդային Միությունում ՆԱՏՕ-ի երկրների նավատորմերի հետ գործ ունենալու ասիմետրիկ ուղիների որոնումներով, որոնք շատ անգամ գերազանցում էին Խորհրդային նավատորմի ուժերին: Պոտենցիալ թշնամուն քանակական առումով հավասարվելու փող չկար։ Ուստի հենվել են ատոմակայանների օգտագործման վրա եւ վերահսկել հրթիռային զենք. Հրթիռները պետք է փոխհատուցեին մեր նավատորմի ավիացիայի պակասը, որը սահմանափակեց նրա հարվածային հնարավորությունները ափամերձ օդանավերի հեռահարությամբ: Ենթադրվում էր, որ այդ նավերը կկարողանան միայնակ դուրս գալ հակառակորդի AUG-ի դեմ և ծայրահեղ հեռավորություններից հրթիռակոծել դրանք։ Միաժամանակ, միալիք «Վոլնա» հակաօդային պաշտպանության համակարգը (Ս-125 ՀՕՊ համակարգի ռազմածովային տարբերակը) կկարողանա հածանավին արդյունավետ հակաօդային պաշտպանություն ապահովել։ Այսպիսով, ԽՍՀՄ-ում հայտնվեց հրթիռային հածանավերի նախագիծ՝ զինված P-35 հականավային հրթիռային համակարգով։

1962 թվականին Գրոզնին` Project 58-ի առաջատար նավը, փորձարկվեց Սպիտակ ծովում` Սեվերոդվինսկի մոտ, որի վրա փորձարկվեցին նաև երկու փորձնական ZIF-67` Turel ռադիոտեղորոշիչ կառավարման համակարգով: Նախատեսվում էր դրանք օգտագործել թեթև վերգետնյա թիրախների դեմ պայքարելու, ինչպես նաև հակաօդային պաշտպանության ամրապնդման համար։ Հետաքրքիր է, որ հածանավի տեղադրման պահին գոյություն չունեին ոչ միայն հրետանային կայանքներ, այլև հիմնական սպառազինությունը՝ P-35 համալիրը և «Վոլնա» հակաօդային պաշտպանության համակարգը։ Նավն ու նրա զենքերը ստեղծվել և փորձարկվել են զուգահեռաբար։ Ի դեպ, նախատեսվում էր կառուցել 16 Project 58 հածանավ, սակայն իրականում կառուցվել է ընդամենը 4-ը՝ Խորհրդային Միության նավատորմի յուրաքանչյուր նավատորմի համար։ Այս տեսակի վերջին՝ չորրորդ հածանավը ծառայության է անցել 1964 թվականին։ Հետաքրքրվողներին հղում եմ Կուզինի և Նիկոլսկու «ԽՍՀՄ նավատորմի 1945-1991» գիրքը։

Տակառները կրակում են միաժամանակ։ Գնդացիրների կրակոցների համաժամացումը ապահովվում է մեխանիկական սինխրոնիզատորի միջոցով՝ ձգանման մեխանիզմում

Աշտարակի թերությունը վատ օդափոխությունն էր, ուստի կրակը կրակում էին բաց լյուկերով

Սարքը զրահապատ է 5 մմ հաստությամբ

Ուղղահայաց անկյունուղեցույցը տատանվում է -10°-ից մինչև +85°

Նույն 1962 թվականին, երկու ZIF-67 կայանքներ Turel արձակիչով փորձարկվեցին Սև ծովում Project 61 Komsomolets Ukrainy BOD-ով: Դա սերիայի առաջատար նավն էր, որի ներկայացուցիչներին գազային տուրբինների մեղեդիական սուլոցի համար նավատորմում ստացել էին «երգող ֆրեգատներ» մականունը։ Դրա ստեղծման համատեքստը հետևյալն էր. ծովային միջուկային հրթիռները ունեին կարճ հեռահարություն (հարյուրավոր կիլոմետրեր), ինչը ստիպեց սուզանավերին մոտենալ. ծովային սահմաններթշնամի. ԽՍՀՄ-ը հասկացավ, որ մեր նավատորմը չունի համապատասխան միջոցներ՝ հակազդելու ժամանակակից ամերիկյան գրոհային ինքնաթիռներին և միջուկային սուզանավերին։ Որոշվեց ստեղծել շերտավոր հակասուզանավային պաշտպանություն, որտեղ հեռավոր գոտում նավակները որսալու էին ուղղաթիռակիրներով (նախագիծ 1123) և հիմնական հակասուզանավային ավիացիան, իսկ մոտակա գոտում՝ փոքր հրթիռային պարեկային նավերով, առաջինը. որը նախագիծն էր 61 նավը: Բացի այդ, հակասուզանավային նավերը (սա ներքին տերմինաբանության մեջ է, բայց իրականում կործանիչներ) պետք է ապահովեին թշնամու ափերի մոտ տեղակայված իրենց սուզանավերի մարտական ​​կայունությունը (մենք կթողնենք հարցը. այս առաջադրանքի իրագործելիությունը դուրս է շրջանակներից):

Վերադառնալով 61 BOD հրետանային զենքի նախագծի թեմային, մենք նշում ենք, որ «հրթիռային էյֆորիայի» ազդեցության տակ այն սահմանափակվել է երկու զույգ 76 մմ գնդացիրներով: « Միջին տրամաչափի հրետանու բացակայությունը նավի համար անհնարին դարձրեց դեսանտային ուժերին կրակային աջակցություն ցուցաբերելն ու ափամերձ տարբեր թիրախների ուղղությամբ կրակելը: Ռուսական նավատորմում միջին տրամաչափի հրետանու վերադարձը նավերին սկսվեց միայն 70-ական թթ.".

Արտադրական և մարտական ​​ծառայություն

3*

արկ	Լիցքավորում	Սկզբնական արագություն, մ/վ	Կրակադաշտ, մ
			+20°-ում	+30°-ում
զրահաբաճկոն	62,2 կգ B 10	777	17072	20486
բարձր պայթուցիկ	62,2 կգ B10	777	16644	19419
հատվածային	39,7 կգ B11	610	5760 խողովակով

Նշումներ:

10 «(254 մմ) առափնյա հրացաններ 45 կլբ.

Ընդունման պատմություն և տեղադրման սարք

90-ականների կեսերին GAU-ն որոշեց շահագործման հանձնել 10 «/45 առափնյա հրացաններ, որոնք 6» / 45 Kanet հրացանների հետ միասին պետք է ապահովեին երկրի առափնյա պաշտպանությունը։ Մի քանի գործոն ազդել է ափամերձ հրետանու համար 10 դյույմ տրամաչափի առավելագույն տրամաչափի ընտրության վրա: Նախ, 10 դյույմ հրացաններն ընդունվել են նավատորմում և արդեն 1892 թվականին OSZ-ն ստացել է 8 հրացանի առաջին պատվերը: Երկրորդ, նկարագրված ժամանակ հրետանային կոմիտեն, ինչպես խնկի սատանան, վախենում էր հրետանու ցանկացած նորամուծությունից և գտնում էր, որ 10 «տրամաչափը սահմանն է, որտեղ զինամթերքի մատակարարումը և հրացանների ուղղորդումը կարող են իրականացվել մկանների միջոցով: Ի դեպ, մենք նշում ենք, որ մինչև 1895 թվականը տարբեր նավատորմերում արդեն կային մեծ տրամաչափի հրացանների հենարաններ էլեկտրական ուղղորդմամբ և սնուցման շարժիչներով, և նմանատիպ հիդրավլիկ շարժիչները ավելի քան քսան տարի ծառայում էին նավերի հրացանների ամրացումներին: Ռուսաստան և արտերկրում.

1990-ականների կեսերին արտասահմանյան նավատորմերը նկատեցին մարտանավերի տոննաժի շարունակական աճ, հրացանների տրամաչափը և երկարությունը, զրահի հաստությունը և ռազմանավերի անխորտակելիությունն ապահովելու համակարգերը բարելավվեցին: Եվ արդեն 1895 թվականին պարզ էր, որ 10»/ 45 ատրճանակի ընդունումը 7-10 տարի ուշացավ, և որ 5 տարի հետո այն անհույս հնացած կլիներ։ Այնուամենայնիվ, գեներալների տեխնիկական անգրագիտությունը գերակշռում էր գերակշռող շահերին։ երկրի պաշտպանությունը.

Առաջ նայելով, ասենք, որ եթե ռազմածովային և ցամաքային գերատեսչությունների Քեյնի 6 «/45 հրացաններն ունեին գոնե որոշակի միատեսակություն, ապա ԳԱՈՒ-ի գեներալներն ի սկզբանե որոշեցին սկզբունքորեն այլ հրացան և ատրճանակ սարքել, քան նախկինում: նավատորմը: Եվ նորից գործը հիմնված էր գեներալների պահպանողականության վրա. «Ծովային վարչությունը պատրաստում էր ժամանակակից թնդանոթ՝ անցքի առանցքի երկայնքով նահանջով, հիդրավլիկ կոմպրեսորով և հիդրօպնևմատիկ կռունկով: Դե, հիդրավլիկ կոմպրեսորը օգտագործվել է մ. ցամաքային հրետանին 10 տարի շարունակ, և գեներալները, դժկամությամբ, համաձայնեցին: Բայց ինչ է հիդրօպնևմատիկ կռունկը, մորուքավոր գեներալների մեջ ոչ ոք չգիտեր: Հետևաբար, որոշվեց 70-ականների ատրճանակների կառքերով ատրճանակ պատրաստել, որտեղ մեքենան ետ գլորվեց թեք պտտվող շրջանակի երկայնքով, այնուհետև գլորվեց գրավիտացիայի ազդեցության տակ: Ըստ այդմ, հրացանը պետք է պատրաստվեր գնդերով: Սա վերջին կենցաղային առափնյա հրետանային համակարգն էր գլանվածքով: Այսպիսով, տակառի փոխարինելիությունը և ծովային հրետանային համակարգերով հրացանը, իսկ մնացածը ամբողջությամբ խախտվել է։ եղել է զինամթերքի միայն մասնակի փոխանակելիություն։ Հետևաբար, ի տարբերություն Canet-ի հրացանների, 10"/45 նավերի հրացանները երբեք չեն տեղադրվել առափնյա մարտկոցների վրա:

Առաջին անգամ 10 «/ 45 առափնյա հրացանների հարցը բարձրացվել է 1891 թվականին, երբ ռազմածովային նախարարության մենեջերը նամակ է ուղարկել պատերազմի նախարարին մեկ ծովափնյա ատրճանակի ներդրման մասին: Նույնը պետք է լիներ, բացառությամբ. զրահի օղակի համար: Ավելին, երկու գերատեսչություններն էլ ցանկանում էին ավելի էժան և թեթև հրացան: Այս տրամաբանությունը դժվար է հասկանալ: Թե՛ մարտանավում, և թե՛ առափնյա մարտկոցի վրա, հրացանի մարմնի քաշի աճը, ասենք, 10%-ով, տեղի է ունենում: առանձնահատուկ դեր չեն խաղում: Նմանապես, 10-15%-ով ինքնարժեքի ատրճանակների ավելացումը նույնպես անկում է ափամերձ մարտկոցի ընդհանուր արժեքի համեմատ, և նույնիսկ ավելին` արմադիլոյի: Պարզ է, որ պետք է վճարել: թեթևության և էժանության համար՝ փողի ուժով: Արդյունքում, առաջին ռազմածովային զենքերը չդիմացան հաշվարկված բալիստիկությանը, և գրեթե յուրաքանչյուր ռազմանավ ուներ ատրճանակ, որը դիզայնով տարբերվում էր մյուսներից:

Ռազմական գերատեսչությունը ժամանակի ընթացքում խաղում էր 10 «/45 ափամերձ ատրճանակի հրամանով և խուսափում էր այս անախորժություններից: 5 ափամերձ 10» / 45 հրացանի առաջին պատվերը OSZ-ին տրվեց միայն 28.10.1896թ., իսկ առաջին հրացանը. պետք է առաքվի 12 ամսում։ Մեկ հրացանի գինը 55100 ռուբլի էր։

Սակայն 10"/45 վնասի պատճառով ծովային հրացաններմարտին (1897 թվականի սեպտեմբեր) ծովային տիրույթում փորձարկումների ժամանակ ափամերձ հրացանների վրա աշխատանքը դադարեցվել է GAU-ի հրամանով: OSZ ափամերձ ատրճանակի կարծրացած մարմնի նոր աշխատանքային գծագրերը ստացվել են միայն 1893 թվականի մարտի 16-ին, որից հետո աշխատանքները կատարվել են: վերսկսվեց: Արդյունքում 1899 թվականի մայիսին առաջին 10 «/ 45 ատրճանակները հանձնվեցին OSZ-ին:

Հրացանն ուներ մահակներ։ Մխոցային կափարիչ, ուներ սնկային ձողով փակող: Կրակի արագություն - մինչև 1 ռդ / րոպե:

10 «/45 առափնյա հրացանի հաստոցը նախագծվել է հայտնի հրացանաձև դիզայներ գեներալ Ռ.Ա. Դուրլյախերի կողմից: Հրացանի կառքը պարզվեց, որ ամուր է և ստեղծողի մեղքը չէ հնացած հաստոցային համակարգում, որը կանխորոշված ​​էր GAU-ի կողմից:

Բարձրացնող մեխանիզմն ուներ երկու փոխանցման կամար: Սկզբում HH անկյունը եղել է -5°; + 15 °, որը որոշվել է, ի դեպ, ոչ թե կառուցողական անհրաժեշտությամբ, այլ GAU-ից գեներալների ցուցումով, որպեսզի դադարեցնեն մեծ հեռավորությունների վրա կրակելու ցանկացած փորձ: 1895թ.-ի Պատերազմի վարչության մասին Համընդհանուր զեկույցում կար մի բառակապակցություն, «քանի որ անհրաժեշտ չէ կրակել 10» հրացաններից ավելի քան 10 վերստ (10,5 կմ): Պտտվող շղթայի մեխանիզմը թույլ էր տալիս շրջանաձև կրակել:

Կոմպրեսորը հիդրավլիկ է։ Կոմպրեսորային մխոցը միացված է ճոճվող շրջանակին, իսկ մխոցի ձողը միացված է մեքենային:

10 դյույմ/45 ատրճանակը տեղադրված էր բետոնե (կանոնավոր) հիմքի վրա, իսկ անհրաժեշտության դեպքում՝ պատերազմի ժամանակ՝ փայտե հիմքի վրա։

Բետոնե հիմք. հիմքի տակ դրվել են մեծ քարեր և պատվել մանրացված քարով և ավազով, այնուհետև տեղադրվել է ստորին տեղադրման շրջանակը՝ պտտվող պտուտակների միջով, և դրանց միջև եղած ողջ տարածությունը լցված է բետոնով, ամբողջ հիմքի հետ միասին:

Փայտե հիմքը կառուցվել է մի քանի շարքով սոճու գերաններից, որոնց միջով պտուտակներ են անցկացվել և ամրացնող շրջանակներ են շարվել։ Նախապես պատրաստված հիմքերի վրա սարքի տեղադրման ժամկետը 4-7 օր է։

Արտադրական և մարտական ​​ծառայություն

Պաշտոնապես 10"/45 հրացանները շահագործման են հանձնվել 1895 թվականի օգոստոսի 7-ի կայսերական հրամանով, նույն օրը, ինչ 6"/45 Canet առափնյա հրացանը։

10 «/45 առափնյա հրացանների համախառն արտադրությունն իրականացրել է միայն Օբուխովի գործարանը: 1901 թվականի օգոստոսի 25-ին մեկ 10» / 45 ատրճանակ փորձարկվել է GAP-ում, մեկը տեղադրվել է Պուտիլովի գործարանի հրացանի կառքին, իսկ երկուսը. ավելին բեռնվել են «Կորեա» շոգենավի վրա՝ դեպի Պորտ-Արթուր ճանապարհին:

Պորտ-Արթուրում պատերազմի սկզբում Էլեկտրական ժայռի մարտկոցի վրա տեղադրվեցին հինգ 10 «/45 ատրճանակներ պետության կողմից դրված 10-ից։ սովորական չուգուն։ Ընդհանրապես բարձր պայթուցիկ պողպատե պարկուճներ չկային։ Եվս 4 10 «/Պորտ Արթուրի համար 45 ատրճանակ լիցքավորվել է «Կորեա» նավի վրա, սակայն պատերազմի բռնկման պատճառով նա երբեք չի լքել Ռևալը, և ատրճանակները բեռնաթափվել են երկաթե ճանապարհով, որն ուղարկվել է Վլադիվոստոկ։

Ընդհանուր առմամբ, OSZ-ն 1895-1909 թվականներին արտադրել է 89 10 «/45 ատրճանակ (դրանցից 67-ը՝ 1899-1906 թվականներին): 08/10/1908-ին այն պետք է ունենար 84 10»/45 հրացան ափամերձ ամրոցներում, բայց իրականում բաղկացած էր: 80-ից։

Դուրլյախերի համակարգի վագոնները զանգվածային արտադրության են 1899 թվականից՝ Պուտիլովսկիում, իսկ 1904 թվականից՝ Բրյանսկի գործարանում։ Երկու գործարաններն էլ արտադրում էին վագոններ՝ ըստ նույն գծագրերի, սակայն Պուտիլովի գործարանի միայն առաջին վագոններն ունեին +15° անկյուն, իսկ բոլոր հաջորդները՝ +20°։

1905 թվականին հրետանային կոմիտեում, Դուրլյախերի ղեկավարությամբ, կազմվեց նախագիծ 10"/45 ատրճանակի վերափոխման համար՝ VN-ի անկյան բարձրացմամբ + 20 °-ից + 30 °: Այսպիսով, կրակի տիրույթը ավելացել է 14-ից մինչև 17 մղոն: Կառքը փոխվել է Սանկտ Պետերբուրգի մետաղական գործարանում, իսկ 1907 թվականին արդիականացված կառքը փորձարկվել է GAP-ում: Փորձարկումների ընթացքում պարզ է դարձել, որ պտտվող շրջանակի և կռունկի դիզայնը պետք է լինի: փոխվել է։Իսկ կրակային աղյուսակները կազմելու համար պետք է մեծացվեր բուն կրակակետի չափերը։Արդյունքում փորձարկումներն ավարտվեցին միայն 1909 թվականի սեպտեմբերի 22-ին։

1910 թվականի օգոստոսի 16-ին Պուտիլովի գործարանի հետ պայմանագիր է կնքվել 10 նոր վագոնների արտադրության և 10 հները +30° բարձրության անկյան վերածելու համար։ Հետաքրքիր է, որ նոր վագոնի արտադրության գինը 4775 ռուբլի էր, իսկ հինը վերամշակելը 4275 ռուբլի, այսինքն՝ ավելի ձեռնտու էր նոր վագոններ պատրաստելը։

Տոնակատարության համար, նոր հրետանային համակարգեր արտադրելու փոխարեն, Ա.Կ.-ն հրամայեց նոր վագոններ ապտակել վաղուց հնացած տասը դյույմանոց ատրճանակին: 1912 թվականի փետրվարի 26-ին OSZ-ն պատվեր ստացավ +30° HV անկյան տակ գտնվող 45 ատրճանակի վագոնների համար, իսկ ուղիղ հինգ ամիս անց՝ ևս 31 ատրճանակի վագոն: Ընդհանուր 76. Կարող է միայն մեջբերում անել անդամին Պետական ​​դումաԳուչկովը, «որ սա հիմարություն է կամ դավաճանություն»՝ լիցքավորել Ռուսաստանում միակ գործարանը, որն ի վիճակի է արտադրել մինչև 406 մմ տրամաչափով ծանր ռազմածովային ատրճանակներ, ներառյալ նմանատիպ մետաղի ջարդոն: Հասկանալի է, որ պատվերներով ծանրաբեռնված գործարանը կարողացել է 45 հրացանի վագոնի պատվերից պատրաստել առաջին 4 կառքերը միայն 1914 թվականի հոկտեմբերին, այսինքն՝ պատերազմի սկսվելուց հետո։

Ի պատիվ OSZ-ի, նա հաղթահարեց պատվերները պատերազմական պայմաններում, մինչև 1915 թվականի փետրվարի 1-ը հանձնվեցին առաջին կարգի բոլոր 45 ատրճանակները, որոնցից 7-ը հունվարին: Իսկ մինչև 1915 թվականի հուլիսի 1-ը 31 վագոնի պատվերից առաքվել է 15 վագոն։

Փորձեր են արվել ավտոմատացնել մեքենայի աշխատանքը։ Այսպիսով, 1913 թվականի հոկտեմբերին ԱԿ-ին ներկայացվեց նախագիծ՝ արագացված կրակոցների համար 10 «վագոն» վերազինելու համար, որը պետք է կրակի արագությունը 60-90 վայրկյանից մեկ կրակոցից հասցնել 40 վայրկյանի։

3* -Գեներալ Դուրլյախերը ազգությամբ բալթյան գերմանացի էր։ 1-ին համաշխարհային պատերազմի սկզբին, բարձրագույն թույլտվությամբ, նա փոխեց իր ազգանունը Դուրլյախով, ինչը բազմաթիվ կատակների տեղիք տվեց, ինչպես օրինակ՝ «Դուրլյախերը կորցրեց իր ... տիկինը»։ «Պետրոս Մեծի ծովային ամրոցը» գրքում Ամիրխանովը պնդում է, որ Դուրլյախերը փոխել է հրեական հավատքը ուղղափառի։ Այս հայտարարությունը թողնենք ուղղափառության գիտակ պարոն Ամիրխայովի խղճին։

10" սարքերի տեղադրում բետոնե հիմքի վրա

Պուտիլովի գործարանը արտադրեց բոլոր անհրաժեշտ սարքավորումները, որոնք այնուհետև տեղադրվեցին Կրոնշտադտում Ալեքսանդր մարտկոցի աջակողմյան 10"/45 վագոնի վրա:

Ճոճանակի շրջանակի ներսում տեղադրվել է 10 ձիաուժ հզորությամբ էլեկտրական շարժիչ։ լարումը 110 Վ և 800-1000 պտ/րոպ. Այս էլեկտրաշարժիչի օգնությամբ հրացանն ուղղվել է, արկով կոկորը բարձրացվել է, շղթայական անջատիչի գործողությունն իրականացվել։ Էլեկտրական շարժիչը միացված էր ուղղորդող շարժիչներին Jenny ագույցների միջոցով (մեկը HV-ի և մեկը GN-ի համար):

Արդիականացված վագոնը փորձարկվել է 1915 թվականի ապրիլին։ Թեստի արդյունքները հանձնաժողովի կողմից բավարար են համարվել։

Հետևելով փորձարկված կառքի մոդելին՝ GAU-ն որոշեց վերամշակել ևս 35-ը: Դրանցից 12-ը Սվեաբորգում և 23-ը՝ Կրոնշտադտում, և առաջին հերթին, իհարկե, Ալեքսանդր մարտկոցի վրա մնացած երեք չվերափոխված ատրճանակների կառքերը: Սակայն այս հրամանի վերաբերյալ ԳԱՈՒ-ի ներկայացուցչությունը բյուրոկրատական ​​ատյաններով բազմամսյա ճամփորդության է գնացել։ Ի վերջո, 1916 թվականի հունվարի 18-ին GAU-ն պայմանագիր է կնքել Պուտիլովի գործարանի հետ ընդամենը երեք մեքենաների փոխակերպման համար (Ալեքսանդր մարտկոցի համար)՝ վերջնաժամկետով մինչև 1916 թվականի օգոստոսի 12-ը: Այնուամենայնիվ, մինչև տարեվերջ. վերջնաժամկետը հետաձգվեց 1917 թվականի ապրիլ, և, ըստ երևույթին, արդիականացված մեքենաները այդպես էլ չշահագործվեցին։ AT Խորհրդային ժամանակ 10 «/45 հրացաններ չեն արդիականացվել։

1920-ականների սկզբին 10 «/45 հրացաններ համարվում էին հնացած, և դրանց մեծ մասը ապամոնտաժվեց: 1923 թվականի մարտի 1-ի դրությամբ նահանգում BO-ում կար 15-ը և իրականում բաղկացած էր 15 10»/45 ատրճանակից: Նրանց տրամադրվածությունը զինամթերքով կազմել է 35 տոկոս։ Դրանցից 9-ը եղել է Կրոնշտադտում, 6-ը՝ Սևաստոպոլում։

Մինչև 22.06.1941 թ.-ը ծառայության մեջ մնաց ընդամենը 7 10 «/45 ատրճանակ: Դրանք Կրոնշտադտի 12-րդ և 13-րդ առանձին հրետանային դիվիզիաների (OAD) մաս էին կազմում: Նրանց զինամթերքի բեռնվածությունը կազմում էր 721 հզոր պայթուցիկ և 1457 զրահաթափանց արկ: Տարիների ընթացքում նոր արկեր Պատերազմներ չեն եղել, և պատերազմի ընթացքում ընդհանուր առմամբ ծախսվել է 1098 արկ:

Զինամթերք և բալիստիկ տվյալներ 10»/45 հրացան

10 «/45 հրացանի զինամթերքը ներառում էր «հին մոդելի» (այսինքն՝ 1899-1904թթ.) և 1907թ. մոդելի պարկուճները: Բոլոր պարկուճներն ունեին նույն քաշը՝ 225,2 կգ:

«Հին մոդելի» պողպատե զրահապատ արկն ուներ 3 կլբ երկարություն, 2 կգ չծխող վառոդի պայթուցիկ, ներքևի խողովակ, մոդել 1896, իսկ հետո՝ 10DT։

Զրահապատ պիրսինգ հրթիռի ռեժիմ. 1907 թ., 3,07 կլբ երկարություն, հագեցած 3,89 կգ տրոտիլով և 11 ԴՄ ներքևի ապահովիչով:

3,6 կիլոմետր երկարությամբ չուգուն պայթուցիկ արկը հագեցած էր 9,6 կգ վառոդի խառնուրդով, կոպիտ և գլխի խողովակի ռեժիմով: 1884. Ամբողջ լիցքով կրակելիս չուգունի պարկուճները պայթել են հորատանցքում կամ դնչակից հեռանալիս: Ուստի նրանց աշխատանքից ազատել են միայն նվազեցված մեղադրանքով։ 1904 թվականից հետո նման պարկուճներ չեն արտադրվել։

«Հին մոդելի» 3,2 կլբ երկարությամբ պողպատե բարձր պայթյունավտանգ արկը պարունակում էր 8,7 կգ պիրոքսիլին, 11DM ապահովիչ կամ մոդ: 1913 թ

Բարձր պայթյունավտանգ պողպատե հրթիռի ռեժիմ: 1907 թ., 4,0 կլբ երկարությամբ, հագեցած էր 28,3 կգ տրոտիլով և ապահովիչներ 11DM, 11 DT և 1913 մոդել:

Բացի այդ, 1898 թվականին ընդունվեց 212 հատվածով հատվածավոր արկ։ Արկի երկարությունը 2,7 klb, պայթուցիկ 1,1 կգ ծխի վառոդ. Խողովակ 16-վրկ. 1888 թ

10"/45 հրացանները կարող էին կրակել ծովային արկերից 10"/45 նավի հրացաններից, ինչը կիրառվել էր Պորտ Արթուրում:

Արդիականացված հրացանի կառքի փորձարկման արդյունքները

արկ	Լիցքավորում	Սկզբնական արագություն, մ/վ	Կրակադաշտ, մ
			+20°-ում	+30°-ում
զրահաբաճկոն	62,2 կգ B 10	777	17072	20486
բարձր պայթուցիկ	62,2 կգ B10	777	16644	19419
հատվածային	39,7 կգ B11	610	5760 խողովակով

Բալթյան նավատորմի խորհրդային (նախկին կայսերական) մարտանավերի հրացանները պաշտպանում էին Լենինգրադը

1941 թվականի սեպտեմբերի 8-ին գերմանացիները գրավեցին Շլիսելբուրգը (Petrokrepost): Քաղաք տանող բոլոր ցամաքային ճանապարհները կտրվել են։ Այդ պահից սկսվեց Լենինգրադի շրջափակման հետհաշվարկը։ Նման մետրոպոլիայի հաջող պաշտպանությունը, ինչպիսին այն ժամանակ Նևայի վրա գտնվող քաղաքն էր, եզակի դեպք է պատերազմների պատմության մեջ: Բերվում են տարբեր պատճառներ, որոնց պատճառով քաղաքը դիմադրել է, հետ է մղել թշնամու գրոհները և գոյատևել 1941-42 թվականների ձմռան հրեշավոր պայմաններում։
Շրջափակման քիչ հայտնի փաստերից մեկը Լենինգրադում մեծ (120+ մմ) տրամաչափի ռազմածովային հրետանու առկայությունն է։ Ըստ այդ ցուցանիշի՝ Լենինգրադի համար մղվող մարտն ավելի շատ նման էր խոշոր ծովային ճակատամարտի, թեև արկերի մեծ մասը փնտրում էր ցամաքային թիրախներ։

Այն բանից հետո, երբ 1941 թվականի օգոստոսի վերջին Բալթյան նավատորմի նավերը ներխուժեցին Կրոնշտադտ շրջապատված Տալլինից, ծովային հրետանային զենքերի թիվը հասավ 360 հրացանի (որից 207-ը ափամերձ): Դա հավասարազոր էր քաղաքը պաշտպանող մեծ էսկադրիլիային, ներառյալ dreadnoughs-ը և ծանր հածանավերը:

Երկաթուղու տեղադրում TM-1-14 Լենինգրադի մոտ գտնվող ուսումնական հրապարակում փորձարկման ժամանակ: KTOF թանգարանի արխիվից։ անշարժ

Եվ այս հայտարարությունը հեռու չէ. 101 խոշոր տրամաչափի հրացաններ (ընդհանուր հրացանների 28 տոկոսը) 28–45 կմ հեռահարությամբ և 259 միջին տրամաչափի հրացաններ (72 տոկոս)՝ 22–25 կմ հեռահարությամբ։ Դաշտային հրետանիԿարմիր բանակը չկարողացավ ապահովել նման հեռահարություն (ընդամենը 10-12 կմ) և արձակեց ավելի թեթև արկեր (6-40 կգ)։
«Մարատ» ռազմանավի հիմնական տրամաչափի 12 հրացանները 470 կգ-անոց արկեր են ուղարկել մինչև 30 կմ։ Երկաթուղային կայանքներում տեղադրված ատրճանակները մինչև 38 կմ հեռավորության վրա արձակել են 97 կգ կշռող 180 մմ արկեր։
Ամենադժվար պահին՝ 1941 թվականի նոյեմբեր - 1942 թվականի փետրվար, շարունակվեց նոր մարտկոցների արագացված կառուցումը։ Այս ընթացքում կառուցվել է 29 երկաթուղային հրետանային մարտկոց՝ 70 հրացաններով։
305 մմ և ավելի բարձր տրամաչափի տակառների արտադրությունը հայրենական արդյունաբերությունը դադարեցրեց 1917 թվականին և վերսկսվեց միայն 30-ականների վերջին։ Հետևաբար, 356 մմ տրամաչափի TM-1-14 կայանքների համար օգտագործվել են այն տակառները, որոնք առկա էին Izmail դասի հածանավերի վրա, որոնք արտադրվել էին Անգլիայում Ռուսաստանի համար 1915-1917 թվականներին։ TM-3-12 կայանքները (Hanko Defense) ստացել են 305/52 մմ ատրճանակներ, որոնք վերցվել են բառացիորեն ծովի հատակից, ավելի ճիշտ՝ Սևաստոպոլում ողողված կայսրուհի Մարիա ռազմանավից:

152 մմ երկաթուղային տեղադրում B-64
Արտադրվում է 1941 թվականից։ 152 մմ ռազմածովային ատրճանակը տեղադրվել է զրահապատ չորս առանցք հարթակի վրա
1941 թվականի հունիսին վեց 152 մմ երկաթուղային հրացաններ Ռիգայի ծոցի ափին գտնվող ափամերձ պաշտպանության Իրբենի հատվածում 10-րդ ափամերձ հրետանային գումարտակի երկու մարտկոցների մի մասն էին կազմում: Հետագայում թողարկված բոլոր հրացաններն ուղարկվեցին Լենինգրադի ճակատ:

Համեմատության համար՝ հաջորդ ամենահզոր առափնյա հրետանին Սևաստոպոլն է

Ծանր արկերը ափամերձ մարտկոցներից, Բալթյան նավատորմի նավերից և երկաթուղային կայանքներից անգնահատելի ներդրում ունեցան 1941 թվականի աշնանը քաղաքը գրավելու գերմանական փորձերի ձախողման գործում: Երգչախմբի շարքում Խորհրդային հրետանինհնչում էին անգամ ԽՍՀՄ-ի կողմից պատերազմից անմիջապես առաջ գնված անավարտ գերմանական Lutzow ծանր հածանավի 203 մմ ատրճանակները: Գերմանացիները հածանավի համար մատակարարեցին արկերի կրկնակի հավաքածու, տակառները խնայելու իմաստ չկար, և Լյուցով-Պետրոպավլովսկը Բալթյան նավատորմի նավերից գրեթե ամենաշատ արկերը արձակեց նախկին հայրենակիցների դեմ:
Քաղաքի պաշտպանության սկզբնական փուլում KBF հրետանու, առաջին հերթին ափամերձ հրետանու խնդիրն էր հնարավորինս աջակցել բանակային ստորաբաժանումներին ցամաքային թիրախների դեմ հեռահար հարվածներ հասցնելու գործում։ 1941 թվականի աշնանը Կարմիր բանակը չուներ անհրաժեշտ քանակությամբ հրացաններ, հատկապես խոշոր տրամաչափի։
1941 թվականի սեպտեմբերին երկաթուղային հրետանային մարտկոցների մի մասը փոխանցվեց բանակի հրամանատարությանը։ Երկաթուղային հրետանու 12 մարտկոց՝ զինված 56 հրացաններով, 1941 թվականի սեպտեմբերից մինչև 1942 թվականի հունվարը իրականացրել է 2170 կրակոց՝ ծախսելով 26,387 արկ։ Կրակոցների բարձր ինտենսիվությունը հանգեցրեց նրան, որ 1942 թվականի հունվարի վերջին փողերը փոխարինվեցին բոլոր հրացանների վրա:

1942 թվականի հունվարի 8-ին բոլոր երկաթուղային հրետանային մարտկոցները համախմբվեցին 101-րդ ռազմածովային երկաթուղային հրետանային բրիգադում, որը, ըստ հրացանների քանակի, Լենինգրադի ամենահզոր հրետանային ստորաբաժանումն էր: Այն ներառում էր 7 հրետանային գումարտակ և առանձին մարտկոց (ընդհանուր 28 մարտկոց՝ 356-45 մմ տրամաչափի 63 հրացաններով։
Բրիգադի հնարավորությունները պատկերացնելու համար բավական է ասել, որ 100 մմ և բարձր տրամաչափի բոլոր մարտկոցների միաժամանակյա սալվոն հակառակորդի վրա 4350 կգ մետաղ է իջեցրել և, հաշվի առնելով կրակի արագությունը, ուղարկել է ավելի քան 28: հազար կգ մեկ րոպեում. (1945 թվականին «Այովա» տիպի ռազմանավերի հիմնական տրամաչափի համազարկային կրակը՝ մոտ 11250 կգ, րոպեում 2 պտույտ։)

Աստիճանաբար, այն բանից հետո, երբ գերմանացիները հրաժարվեցին ակտիվ հարձակողական գործողություններից, խոշոր տրամաչափի հրետանին սկսեց հատուկ դեր խաղալ գերմանական հրացանների դեմ հակամարտկոցային պայքարում, որոնք համակարգված հրետակոծում էին Լենինգրադը:
1942 թվականին թշնամին Լենինգրադը գնդակոծել է մինչև 250 հրացան։ Հրդեհային հարձակումները տեւել են 8-10 րոպե, այնուհետեւ 1-ից 3 ժամ ընդմիջում է եղել։ 1942 թվականի հունվարին քաղաքի վրա արձակվել է 2696 արկ, փետրվարին՝ 4771, 7380 թվականի մարտին։

406 մմ ատրճանակի հենարան, որը նախատեսված է «Խորհրդային Միություն» առաջին սովետական ​​ռազմանավի համար։ 406 մմ արկի պայթյունից հետո գետնի մեջ 6 մետր խորությամբ ձագար է գոյացել, և թռչող բեկորները կարող են խոցվել. աշխատուժթշնամին 4 կիլոմետր շառավղով։ Այս տրամաչափի թնդանոթներից կրակելը այնքան թանկ էր, իսկ արկերի մատակարարումն այնքան փոքր էր, որ դրա թույլտվությունը կարող էր տալ միայն Բալթյան նավատորմի հրետանու հրամանատարը։ Բնականաբար, դա տեղի է ունեցել միայն արտակարգ իրավիճակներում։ Օրինակ՝ 1943 թվականին շրջափակման բեկման ժամանակ No1 մարտկոցը կրակել է Կրասնի Բորի ուղղությամբ, որտեղ ռազմավարական նշանակության օբյեկտ կար՝ հիդրոէլեկտրակայան։

Ընդհանուր առմամբ, 1942-ին առափնյա և ռազմածովային հրետանին հակամարտկոցային մարտերի համար օգտագործեց 60,440 տրամաչափի 406-ից 100 մմ տրամաչափի արկ, կամ մարտական ​​կրակոցների 62 տոկոսը Լենինգրադի ռազմաճակատի զորքերին օգնելու համար: Հենց որ արկերը սկսեցին պայթել Լենինգրադի փողոցներում, «Ճպուռ» կամ «Ամպրոպ» ընդհանուր ազդանշանով, Լենինգրադի ճակատի ողջ ծանր հրետանին, առափնյա մարտկոցներն ու նավերը ընկան պահեստների վրա, երկաթուղային կայարաններ, շտաբներ, կապի կենտրոններ, հակառակորդի կենդանի ուժի կուտակումներ։ Նման դեպքերում հակառակորդի հրետանին ստիպված էր կրակ փոխանցել մեր մարտկոցների վրա և դրանով իսկ թուլացնել կամ ամբողջությամբ դադարեցնել քաղաքի հրետակոծությունը։

Տարասևիչ. Ֆորտ Կրասնայա Գորկա. Բալթյան նավատորմի 311-րդ մարտկոցի Կարմիր նավատորմի կողմից հրացանին պարկուճների առաքում: 1941 թ

Իսկ ի՞նչ կասեք գերմանացիների մասին։
1942 թվականի վերջին գերմանացիները որոշեցին ակտիվորեն գնդակահարել քաղաքը։ Եթե ​​շրջափակման սկզբում հակառակորդը հիմնականում օգտագործում էր հրացաններ, որոնց տրամաչափը չէր գերազանցում 152 մմ-ը, ապա 1942 թվականի երկրորդ կեսից Սևաստոպոլի մոտ գործող ծանր հրետանին վերաբաշխվեց Լենինգրադի մարզում, ներառյալ 220 և 420 մմ տրամաչափի ականանետեր և հաուբիցներ: 400 մմ տրամաչափ. Բացի այդ, Ֆրանսիայից, Չեխոսլովակիայից և Գերմանիայից ժամանեցին երկաթուղային փոխադրողներ՝ 210 մմ ատրճանակներով։

Ֆրանսիական արտադրության 400 մմ հաուբից 40-H(E)-752(f)

1944 թվականի հունվարի 1-ին Վերմախտը Լենինգրադի մոտ ուներ 256 ատրճանակ՝ ավելի քան 105 մմ տրամաչափով և հաուբիցներ (ականանետներ)՝ ավելի քան 150 մմ տրամաչափով։
Երկաթուղային հրետանին բաղկացած էր հինգ մարտկոցից։ Դրանցից մեկը՝ 693-րդ մարտկոցը, զինված էր ֆրանսիական արտադրության 8 40-H(E)-752(f) 400 մմ տրամաչափի հաուբիցներով։ Մյուսը՝ 459 համարով, երկու 370 մմ 37-H(E)-711(f) է: Ինչպես երևում է ինդեքսից, նաև ֆրանս. Այս հրացաններն ունեին շատ հզոր արկ (հզոր պայթուցիկ բեկորային նռնակի քաշը 500-600 կգ էր), բայց կրակի բավականին համեստ տարածություն՝ մոտ 16 կմ։

280 մմ երկաթուղային լեռ Շորտ Բրունո (28 սմ Kz.Br.K. (E))

686-րդ մարտկոցով սպասարկվում էին երկու փոխադրիչներ՝ K5 (E) ատրճանակով։ 691-րդն ուներ խառը կազմ՝ երկու «կարճ Բրունո» 280 մմ տրամաչափի փոխադրիչներ և երկու ֆրանսիական 340 մմ ատրճանակ 34-K (E) -674 (f): 9 Դեկտեմբերի վերջին «կարճ Բրունո»-ն կրակեց. զինամթերք և ուղարկվել Գերմանիա։ «Ֆրանսիացիները» մոտ ապագայում սպասում էին նույն ճակատագրին։ Եվ, վերջապես, երրորդ 691-րդ մարտկոցը համալրված էր մեկ 240 մմ չեխոսլովակյան փոխադրիչով 24-K (E) -457 (t): Երկու այլ ատրճանակներ ուղարկվեցին Պլզեն՝ իրենց տակառները փոխարինելու համար:

Լենինգրադի մարզի խիտ երկաթուղային ցանցը բացառիկ բարենպաստ պայմաններ ստեղծեց «անիվների վրա հրացաններ» օգտագործելու համար։ Գերմանական հրամանատարությունը համապատասխան նշանակություն է տվել հրետանու այս տեսակին։ Ըստ 215-րդ հետևակային դիվիզիայի տարեգրության, 1942 թվականի հուլիս-օգոստոս ամիսներին Ուրիցկի և Ստարո-Պանովոյի համար ծայրաստիճան արյունալի մարտերը որոշակիորեն ծառայում են որպես ասվածի օրինակ: Եռանկյուն երկաթուղիներայս վայրում Պետերհոֆ-Ուրիցկի ճյուղը կապում էր մնացած երկաթուղային ցանցի հետ։ Մասնավորապես, այս վայրում խոշոր տրամաչափի հրացաններով փոխադրողները մանևրում էին, գնդակոծում էին Լենինգրադն ու Կրոնշտադտը։

1943 թվականի առաջին եռամսյակի ընթացքում մեր ռազմածովային հրետանին արձակել է 4446 հրետանային կրակ՝ 53945 արկ սպառումով՝ 38 406 մմ, 114 356 մմ, 7 305 մմ, 19 254 մմ, 19 203 մմ, 1084 մմ 203, 1084, 1084, 203, 1084, 1084, 203, 1084, 1084, 1084, 1084, 1084, 1084, 1084, 1084, 1084, 1084, 194, 2,5,1,5,1,5,1,0,1,0,1,5,1,0,1,0,1,1,1,1,1,1,1,1. 2522 120 մմ, 692 102 մմ, 6608 100 մմ:
Գերմանական մարտկոցները ճնշելու համար առանձնահատուկ դժվարություն էր նրանց մանևրելու ունակությունը, մինչդեռ մեր ծանր ռազմածովային հրացանների և առափնյա հրետանու դիրքերը անփոփոխ էին և հաշվի էին առնվում գերմանացիների կողմից իրենց գործողությունները պլանավորելիս: Ceteris paribus, գերմանական հրետանին հնարավորություն ուներ հարվածներ հասցնել ընտրված դիրքերից՝ հաշվի առնելով Մարատի կամ Հոկտեմբերյան հեղափոխության նույն 305 մմ հրացաններից կրակելու նվազագույն խոցելիությունը: Նույն դեպքերում, երբ Լենինգրադի ողջ հրետանու հզոր կրակի գործողության գոտուց դուրս դիրքերի ընտրությունն անհնար էր, գերմանական մարտկոցները բավականին արդյունավետ կերպով ճնշվեցին։ Քաղաքի հրետակոծությունը շարունակվել է մինչև շրջափակման ավարտը։

Ձագար գերմանական արկից Լենինգրադի փողոցներում

1943 թվականի հունվարին շրջափակումը ճեղքելու գործողության ժամանակ գերմանացիների խորքում հագեցած պաշտպանություն ներխուժելիս ափամերձ հրետանային 11 անշարժ մարտկոց (34 406–100 մմ տրամաչափի ատրճանակ), 16 երկաթուղային մարտկոց (32 356–100 մմ տրամաչափի հրացաններ) , 3 կործանիչ և 3 հրացանակիր նավ (22 130 մմ ատրճանակ).

Խորհրդային սպաները ստուգում են Լենինգրադը հրետակոծող գերմանական ծանր հրացանները: Խոսքը Skoda-ի չեխական արտադրության 305 մմ տրամաչափի M16 ականանետների մասին է։

«Հյուսիս» բանակային խմբի շտաբի օպերատիվ բաժնի պետի հաղորդումը օպերատիվ տնօրինության պետին. ցամաքային ուժերնոյեմբերի 21, 1943 թ

Հրետանային հրետանու գլխավոր հրամանատարի հեռախոսային հաղորդագրության համաձայն՝ նախատեսվում է ՌԳԿ 768-րդ դիվիզիայից հեռացնել երկու մարտկոց՝ յոթ 210 մմ K39 հրացաններով։
Բանակի խումբը ստիպուած է այս առիթով զեկուցել հետեւեալը.
ՌԳԿ 768-րդ դիվիզիան 1600 կրակոցով կանխիկ գումարով այսօր Լենինգրադի վրա ազդեցության հիմնական գործիքն է։ Բացի դրանից, կան չորս 170 մմ, երկու 240 մմ և յոթ 210 մմ K38 հրացաններ՝ 2300 փամփուշտ զինամթերքի ընդհանուր հզորությամբ, ինչպես նաև երեք K-5՝ նվազագույն թվով պարկուճներով: «Schwerste Flachfeuer» խմբում առկա 150 և 155 մմ տրամաչափի (ֆրանսիական արտադրության) ութ հրացաններ օգտագործվում են Լենինգրադի թիրախների ուղղությամբ ծանր համակարգեր կրակելու համար հակամարտկոցով կրակելու համար։
Այս որոշումն իրականացնելիս կասկածի տակ է դրվում Լենինգրադի կարեւորագույն թիրախների գնդակոծության շարունակությունը։

«Կիրով» հածանավը ողջունում է Լենինգրադի շրջափակման վերջնական վերացման պատվին.

Ամփոփելով՝ եկեք հարգանքի տուրք մատուցենք Լենինգրադի ռազմածովային հրետանին, որը դարձել է մետրոպոլիայի հաջող պաշտպանության համաշխարհային պատմության մեջ եզակի կարևոր մասը։ Չնայած պաշարված քաղաքի իրավիճակի յուրահատկության հետ կապված բոլոր դժվարություններին, Լենինգրադի մեծ հրացանները օգնեցին գոյատևել մահացու և տեխնիկապես պատրաստված թշնամու դեմ երկար տարիների պայքարում:

Տեքստը պատմական լուրջ ուսումնասիրություն չէ (հնարավոր են անճշտություններ) և իր վրա է վերցնում թեման հանրահռչակելու խնդիր։

Մեջբերված գրքից՝ Պերեչնև Յու.Գ.
Խորհրդային ափամերձ հրետանին. զարգացման և մարտական ​​օգտագործման պատմություն 1921–1945 թթ

Հոդված «Վտանգավոր հակառակորդ».
Ա.Ն. Զաբլոցկի (Տագանրոգ)
Ռ.Ի. Լարինցև (Սևերոդվինսկ)

B-24-ը մշակվել է սուզանավերի համար, սակայն հրացանները տեղադրվել են նաև Հեռավոր Արևելքի, Բալթյան երկրների և Ղրիմի ափամերձ մարտկոցների վրա: Այն հագեցած էր զրահապատ վահանով և հեշտությամբ շարժվող մոնոբլոկ տակառով։ 1941 թվականի գարնանը Սևաստոպոլի պաշտպանության ժամանակ Սևաստոպոլի գործարաններում արտադրված կիսաաշտարակներում B-24-ները տեղադրվեցին քաղաքի պաշտպանության ցամաքային շրջանցիկում գտնվող դեղատուփերում։ TTX ատրճանակներ `տրամաչափ - 100 մմ; տակառի երկարությունը - 5,1 մ; քաշը - 5,5 տոննա; նախնական արագություն - 872 մ / վ; կրակի արագություն - րոպեում 12 կրակոց; հաշվարկ - 5 հոգի.

B-7 նավի հրացանը օգտագործվել է նաև առափնյա մարտկոցների վրա, որտեղ այն տեղադրվել է 4,8 մ տրամագծով բետոնե հիմքի վրա, երբեմն առանց վահանների։ Հրդեհային գծի բարձրությունը բետոնե հիմքից 1,7 մ է։ Loading - kartuznoe. Հրացանի զինամթերքը ներառում էր հզոր պայթուցիկով զինամթերք, սուզվող, լուսարձակող պարկուճներ և բեկորներ։ TTX ատրճանակներ `տրամաչափ - 130 մմ; տակառի երկարությունը - 7 մ; քաշը - 17,1 տոննա; արկի քաշը՝ 36,8 կգ; նախնական արագությունը - 861 մ / վ; կրակի արագություն - րոպեում 8 կրակոց; առավելագույն կրակի հեռահարությունը՝ 20 կմ։

Ափամերձ պաշտպանության համար օգտագործվել են նաև «B-13» միանվագ ռազմածովային ատրճանակներ և երկու հրացաններով ամրակներ։ TTX ատրճանակներ `տրամաչափ - 130 մմ; տակառի երկարությունը - 6,5 մ; վահանի բարձրությունը - 2,2 մ; լայնությունը - 2,7 մ; ճակատային զրահի հաստությունը - 13 մմ; քաշը - 12,8 տոննա; արկի քաշը - 33 կգ; նախնական արագությունը - 870 մ / վ; կրակի արագություն - րոպեում 8 կրակոց; առավելագույն կրակահերթը՝ 25 կմ; հաշվարկ - 11 հոգի.

Հրացանը մշակվել է Ֆրանսիայում և, ձեռք բերված փաստաթղթերի համաձայն, արտադրվել է Օբուխովի գործարանում։ Առաջին հրացանները շահագործման են հանձնվել 1897 թվականին: Ափամերձ մարտկոցների վրա ատրճանակը տեղադրվել է մոտ 2 մ բարձրությամբ պարապետների հետևում: Արագ շարժվող թիրախների վրա ուղիղ կրակ կրակելու հնարավորության համար նախագծվել է հատուկ պատվանդան՝ նման բարձր պարապետի պատճառով: Հրացանը կարող էր ունենալ վահանի ծածկ: TTX ատրճանակներ `տրամաչափ - 152 մմ; բարձրությունը - 1,1 մ; տակառի երկարությունը՝ 6,8 մ; քաշը - 16,2 տոննա; միավոր զինամթերքի զանգվածը՝ 225 կգ; արկի քաշը՝ 41 կգ; սկզբնական արագությունը՝ 777 կմ/ժ; կրակի արագություն - րոպեում 7 կրակոց; կրակի առավելագույն հեռավորությունը՝ 18 կմ; հաշվարկ - 10 հոգի.

Հրացանը մշակվել է 152 մմ ատրճանակի արդիականացման միջոցով: 1910, պատրաստվել է Ֆրանսիայում Շնայդերի կողմից Ռուսաստանի համար։ Կային երկու փոփոխություն՝ մետաղական անիվների վրա և բեռնատարների անիվներով և կախոցներով։ Հրացանի փոխադրումն իրականացվել է առանձին (փողոցը հանվել է կառքից և փոխադրվել առանձին փողային վագոնի վրա)։ Ճամփորդությունից մարտական ​​անցման ժամանակը 10-15 րոպե էր, ետ՝ մինչև 23 րոպե։ Հրացանն ուներ 7 մմ հաստությամբ վահան։ Հրացանն արձակել է 152 մմ թնդանոթի և հաուբիցի արկերի ողջ շառավիղը, ներառյալ հին ռուսական և արտասահմանյան արտադրության նռնակները։ 1935 թվականին ատրճանակի արտադրությունը դադարեցվեց։ Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է 152 ատրճանակ։ TTX ատրճանակներ `տրամաչափ - 152,4 մմ; երկարությունը - 6,8 մ; լայնությունը - 1,5 մ; տակառի երկարությունը - 4,3 մ; քաշը - 5,1 տ; կրակի արագություն - րոպեում 4 կրակոց; կրակի գծի բարձրությունը՝ 1,6 մ; մաքրություն - 500 մմ; մայրուղու փոխադրման արագությունը `12 կմ / ժ; հաշվարկ - 9 հոգի.

Հրացանը ձեռք է բերվել 152 մմ ատրճանակի մոդեմի արդիականացման արդյունքում։ 1910/30 թթ., որը բաղկացած էր հրացանի փողային խումբը 122 մմ A-19 ատրճանակի փոխադրման վրա: Կառքն ուներ լոգարիթմական մահճակալներ, մետաղական անիվներ՝ կշիռներով, տերևավոր աղբյուրներ։ Հրացանների փոխադրումն իրականացվում էր անքակտելիորեն։ Ընդհանուր առմամբ պատրաստվել է 275 ատրճանակ։ Վերմախտի կողմից գրավված հրացանները նշանակվել են 15,2 սմ K.433/2(r): TTX ատրճանակներ `տրամաչափ - 152,4 մմ; երկարությունը - 8,1 մ; լայնությունը - 2,3 մ; բարձրությունը - 1,9 մ; տակառի երկարությունը - 4,4 մ; քաշը - 7,8 տոննա; կրակի արագություն - րոպեում 4 կրակոց; հրդեհային գծի բարձրությունը՝ 1,4 մ; մաքրություն - 335 մմ; մայրուղու փոխադրման արագությունը `20 կմ / ժ; հաշվարկ - 9 հոգի.

Պաշարողական ատրճանակը շահագործման է հանձնվել 1904 թվականին։ Ընդհանուր առմամբ արձակվել է 200 հրացան։ 1937 թվականից ի վեր ԽՍՀՄ-ում զենքերը դուրս են բերվել ծառայությունից, սակայն Ֆինլանդիայի կողմից երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ օգտագործվել են որոշակի քանակությամբ գրավված հրացաններ: TTX ատրճանակներ `տրամաչափ - 152,4 մմ; բարելի քաշը - 3,2 տոննա; հրացանի քաշը `5,4 տոննա; լիցքավորման զանգված - 6,7 կգ; նախնական արագությունը - 623 մ / վ; կրակի արագություն - 1 կրակոց 4 րոպեում; կրակահերթը՝ 14 կմ։

«Br-2»-ը երկարափող ատրճանակ է՝ տեղադրված միափողանի թրթուրային սայլի վրա։ Վագոնն ունի հատուկ հիդրօպնևմատիկ հավասարակշռման մեխանիզմ՝ մղիչ տեսակի։ Կարճ հեռավորությունների համար ատրճանակը կարող էր չհավաքված շարժվել 5-8 կմ/ժ արագությամբ, երկար հեռավորությունների համար համակարգը շարժվել է ապամոնտաժված՝ փողը առանձին՝ հատուկ հրացանի սայլի վրա, հրացանի կառքը՝ առանձին։ Առանձին կառքով ատրճանակից մարտական ​​գործողություն անցնելու ժամանակը տատանվում էր 45 րոպեից մինչև 2 ժամ: Հրացանը քարշակել են Voroshilovets-ի հետքերով տրակտորներով, բարելի սայլերով՝ ոչ այնքան հզոր Կոմինտերնի հետքերով տրակտորներով: Br-2 թնդանոթն արձակել է միայն սեփական զինամթերքը՝ հատուկ դրա համար նախատեսված։ Ռումբերի շարքը ներառում էր բարձր պայթյունավտանգ բեկորային (քաշը՝ 49 կգ; պայթուցիկ քաշը՝ 6,5 կգ, սկզբնական արագությունը՝ 880 մ/վ, հեռահարությունը՝ 25 կմ) և բետոն-ծակող (քաշը՝ 49 կգ) արկեր։ Գանձումները դասավորված են գլխարկներով։ Օգտագործվել է 3 լիցք՝ լրիվ, թիվ 1 և թիվ 2։ Ընդհանուր առմամբ, կրակվել է առնվազն 37 ատրճանակ։ TTX ատրճանակներ `տրամաչափ - 152,4 մմ; երկարությունը - 11,5 մ; լայնությունը - 2,5 մ; տակառի երկարությունը՝ 7,1 մ; քաշը `11-ից 13 տոննա, կախված փոխադրման եղանակից; կրակի արագություն - 1 կրակոց 2 րոպեում; մաքրություն - 320 մ; ավտոճանապարհով փոխադրման արագությունը առանձին ձևով `15 կմ / ժ; 15 հոգու հաշվարկ.

Գործարանում արտադրվել է «ՄՕ-1-180» ափամերձ մեկ ատրճանակ վահանի կայանք։ Մարտին Նիկոլաևում և ծառայության է հանձնվել 1934 թ. 1941 թվականի հունիսին 42 MO-1-180 համակարգեր տեղադրվեցին առափնյա մարտկոցների վրա։ ՄՕ-1-180 կայանքները ունեին 180/57 մմ տրամաչափի B-1-P թնդանոթ՝ նուրբ կամ խորը (1938 թվականից) կտրվածքով։ Տեղի է ունեցել մոնտաժի մոդիֆիկացիա՝ «ՄՕ-8-180»՝ 9 միավորի չափով, որը կառուցվել է 203/50 մմ ռազմածովային ատրճանակների փողերի մեջ նոր 180 մմ խողովակ մտցնելու միջոցով։ 180/56 մմ ատրճանակների բալիստիկան և զինամթերքը նույնական են B-1-P-ին: Շարժվող էլեկտրական շարժիչով կամ ձեռքով: Քարթրիջների լիցքավորում. Տեղադրումն ուներ աշտարակի նման վահան՝ հետևի մասում երեսկալով։ Զրահի հաստությունը՝ ճակատը՝ 100 մմ, կողքերը և տանիքը՝ 50 մմ, երեսկալը՝ 25 մմ։ Զինամթերքի նկուղը գտնվում էր երկաթբետոնե բլոկի ստորին հարկում, որտեղ տեղադրված էր 230 արկ և 462 կիսալիցքավորում։ Զենքի զինամթերքը ներառում էր զինամթերք՝ զրահաթափանց, բարձր պայթյունավտանգ, բարձր պայթյունավտանգ բեկորային, բետոն ծակող պարկուճներով։ TTX ատրճանակներ `տրամաչափ - 180 մմ; տակառի երկարությունը՝ 10,8 մ; քաշը - 192 տոննա; արկի քաշը - 97 կգ; կրակի արագություն - րոպեում 4 կրակոց; նախնական արագություն - 930 մ / վ; կրակահերթը՝ 37 կմ։

Երկու հրացանով աշտարակը ստեղծվել է B-1-P հրացանների հիման վրա։ Առաջին տակառները պատրաստվել են խճճված, այնուհետև երեսպատվել նուրբ շերտով, այնուհետև օգտագործվել խորը կտրվածքով: Կառույցները շահագործման են հանձնվել 1936 թվականի վերջից։ Պատերազմի ժամանակ նավատորմի հետ աշխատել է 20 կայանք։ Տեղադրման ֆիքսված մասը բաղկացած էր կոշտ թմբուկից՝ ամրացված պողպատե թերթերից՝ 2 համակենտրոն գլանների տեսքով և հիմքի շրջանակից՝ պողպատե գավաթով։ Կոշտ թմբուկ, որը տեղադրված է բետոնե բլոկի եզրերին և իր դուրս ցցված կողերով ներկառուցված բետոնի մեջ: Ներսում թմբուկը բաժանված է ուղղահայաց միջնորմներով 18 խցիկների, որոնք նախատեսված են պատյանները պահելու և բետոնե բլոկի ներսից դեպի աշտարակ մուտք գործելու համար: Պտտվող մասը բաղկացած էր սեղանից և կերակրման խողովակից։ Տեղադրումը պտտվել է 101,6 մմ տրամագծով 120 պողպատե գնդակների վրա։ Աշտարակի նկուղի տարողությունը՝ 408 արկ, 819 կիսափուլ, բալիստիկ և զինամթերքը նույնական են B-1-P-ին:

Ծովային ատրճանակ 8″ / 50 (203 մմ) ատրճանակ. 1905 թ

Հրացանը մշակվել է Vickers-ի կողմից ռուսական նավատորմի ռազմանավերի համար 1905 թվականին և շահագործման է հանձնվել 1911 թվականին։ Հրացանը արտադրվել է նաև Օբուխովի գործարանում։ 1915 թվականից ի վեր ատրճանակները օգտագործվել են որպես ափամերձ հրացաններ երկու հրացաններով պտուտահաստոցներում և մեկ ատրճանակի վահանների ամրացումներում: 1941 թվականի հունիսի դրությամբ առափնյա պաշտպանությունում կար 36 նման հրացան։ Զինամթերքը ներառում էր կիսազրահապատ, հզոր պայթուցիկ, սուզվող արկերով և բեկորներով զինամթերք։ TTX ատրճանակներ `տրամաչափ - 203 մմ; տեղադրման քաշը - 39,9 տոննա; աշտարակի նման վահանի զանգվածը 6,2 տոննա է; տակառի երկարությունը - 10,1 մ; փեղկով տակառի զանգվածը՝ 14,3 տոննա; զինամթերքի քաշը՝ 246 կգ; արկի քաշը - 112 կգ; պայթուցիկ զանգված - 12 կգ; նախնական արագությունը - 807 մ / վ; կրակի արագություն - րոպեում 4 կրակոց; կրակահերթը՝ 24 կմ։

«Br-17» - «Skoda» ընկերության մշակումը, որը ձեռք է բերվել 1938 թվականին: Պահեստավորված դիրքի համար ատրճանակը ապամոնտաժվել է երեք հիմնական մասերի, որոնք տեղափոխվում են զսպանակավոր սայլերով: Հրացանները տեղափոխելու համար օգտագործվել է երեք վագոն, մեկ երեք տոննա մեքենա՝ փոսի երեսպատումը և սակրավոր գործիքները տեղափոխելու համար, և չորս երեք տոննա տրեյլեր՝ մնացած գույքը տեղափոխելու համար։ Կցանքները գնացքի տեսքով տեղափոխվել են «Վորոշիլովեց» տրակտորով։ Քարթրիջների լիցքավորում. Բարձր պայթյունավտանգ արկը (քաշը՝ 133 կգ, սկզբնական արագությունը՝ 800 մ/վ, կրակի հեռահարությունը՝ 28 կմ) ավազոտ հողի վրա ձևավորել է 1,52 մ խորությամբ և 55,5 մ տրամագծով ձագար։ Բետոն ծակող արկը նորմալ երկայնքով սկզբնական շրջանում։ 555 մ/վ արագությամբ ծակել է 2,5 մետր բետոնե պատը, իսկ 358 մ/վ սկզբնական արագությամբ 60 անկյան տակ ծակել է 2 մետր հաստությամբ բետոնե պատ։ Ընդհանուր առմամբ պատրաստվել է 9 ատրճանակ։ TTX ատրճանակներ `տրամաչափ - 210 մմ; կրակի արագություն - 1 կրակոց 2 րոպեում; մայրուղու վրա փոխադրման արագությունը `30 կմ / ժ; քաշը պահեստավորված դիրքում - 20 տոննա, մարտական ​​- 44 տոննա; Ճամփորդությունից մարտ և հետադարձ անցումային ժամանակը մոտ 2 ժամ է:

Հրացանն արտադրվել է ԱՄՆ-ում 1914 թվականից բրիտանական ընկերության լիցենզիայով: 1915 թվականին Ռուսաստան է առաքվել առնվազն 14 ատրճանակ: TTX հրացաններ՝ տրամաչափ - 233,7 մմ; տակառի երկարությունը - 3 մ; արկի քաշը՝ 131 կգ; նախնական արագությունը - 362 մ / վ; կրակի առավելագույն հեռահարությունը՝ 9 կմ։

Առաջին հրացանը արձակվել է 1899 թվականին, և ընդհանուր առմամբ պատրաստվել է 89 ատրճանակ։ Դրանց շահագործման ընթացքում մեկ անգամ չէ, որ իրականացվել է հաստոցների արդիականացում։ ԽՍՀՄ-ում պատերազմի սկզբին Կրոնշտադտում կար ընդամենը 7 ատրճանակ: Նրանց զինամթերքը ներառում էր 721 հզոր պայթուցիկ և 1457 զրահաթափանց արկ։ Պտտվող շղթայի մեխանիզմը թույլ էր տալիս շրջանաձև կրակել: Մեքենաների մի մասում վահան կար։ Հրացանը տեղադրված է եղել բետոնե հիմքի վրա։ TTX ատրճանակներ `տրամաչափ - 254 մմ; տակառի և պտուտակի քաշը՝ 53 տոննա; արկի քաշը - 225 կգ; նախնական արագություն - 777 մ / վ; կրակի արագություն - րոպեում 1 կրակոց; վահանի հաստությունը - 50,8 մմ; կրակահերթը՝ 14 կմ։

Ծովային ատրճանակ 305 մմ/52 (12 դյույմ) և դրա տակառը

12/52 դյույմանոց ութ ատրճանակ գործարկվել է 1913 թվականին՝ 4-ական տեղակայում Ինո և Կրասնայա Գորկա ամրոցներում։ Եվս 12 ինստալացիա թողարկվեց մինչև 1916 թվականը: 1917 թվականին մեկ մարտկոց գրավեցին գերմանացիները, իսկ 1918 թվականին երկու մարտկոց վերցրեցին ֆրանսիացիները: Իսկ Լենինգրադի պաշտպանությանը ակտիվ մասնակցություն է ունեցել միայն Կրասնայա Գորկա ամրոցի մարտկոցը։ Տեղադրումն ապահովել է շրջանաձև կրակոց: Հրացանի զինամթերքը ներառում էր զրահաթափանց, հզոր պայթուցիկ արկերով և բեկորներով զինամթերք։ Արկը և կիսալիցքերը ուղարկվել են ձեռքով անջատիչով։ Զինամթերքի մատակարարումը առաքման գիծ իրականացվել է ձեռքով կերակրման միջոցով։ TTX ատրճանակներ `տրամաչափ - 305 մմ; տեղադրման քաշը - 190 տոննա; զրահի հաստությունը - 50 մմ; արկի քաշը `446-ից 470 կգ; պայթուցիկ զանգված - 12 կգ-ից մինչև 61 կգ; նախնական արագություն - 762-ից մինչև 853 մ / վ; կրակի արագություն - 2 կրակոց երեք րոպեում; կրակի միջակայք - 19-ից 28 կմ; հաշվարկ - 38 մարդ։

MB-2-12 տեղադրումը նախագծվել և արտադրվել է Լենինգրադի մետաղական գործարանի կողմից (հրացանների ամրացումներ և որոշ մեխանիզմներ օգտագործվել են ռազմանավերից) 1925-1939 թվականներին: Ընդհանուր առմամբ թողարկվել է 14 ինստալացիա։ Դրանք տեղադրվել են Ինո, Կրասնայա Գորկա, Սևաստոպոլ, Ուստ-Դվինսկ և Վլադիվոստոկ քաղաքներում։ Տեղադրումը զինված էր 305 մմ տրամաչափի երկու ատրճանակներով, որոնք կարող էին շրջանաձև կրակ վարել և ուղղված էին միմյանցից անկախ։ Յուրաքանչյուր ատրճանակ ուներ իր սեփական վերելակը պարկուճների և լիցքերի համար: Աթոռները պտտվել են, հրացանները բարձրացվել են, իսկ արկերը սնվել են էլեկտրական շարժիչներով։ Յուրաքանչյուր աշտարակ ուներ իր սեփական էլեկտրակայանը։ Բետոնե բլոկների պատերի հաստությունը, որոնց մեջ տեղադրվել են հրացանները, հասել է 2-3 մ-ի։ Կիսալիցքերը պահվում էին նկուղներում՝ սովորական մետաղական պատյաններում՝ մեղրախորիսխ տիպի դարակների վրա։ Ներքին բոլոր տարածքները բաժանված էին 15-30 մմ հաստությամբ զրահապատ դռներով։ Տեղադրման կատարողական բնութագրերը. տեղադրման քաշը - 1 հազար տոննա, ներառյալ. զրահ - 300 տոննա; աշտարակի երկարությունը՝ 11 մ, բարձրությունը՝ 2,2 մ; կողային զրահ - 300 մմ; տանիքի զրահ - 200 մմ; ատրճանակի տակառի երկարությունը՝ 15,3 մ; հրացանի քաշը `53 տոննա; արկի քաշը՝ 471 կգ, կրակի հեռահարությունը՝ մինչև 42 կմ; 300 հոգու և 120 հետևակի հաշվարկ՝ համակողմանի պաշտպանության համար։

12/52 դյույմանոց հրացանները հանվել են մարտանավերից 1925-1939 թթ. և օգտագործվում է առափնյա պաշտպանության համար: Գրեթե բոլոր աշտարակային մեխանիզմները վերցվել են մարտանավերից։ Առաջին տեղադրումը «MB-3-12» շահագործման է հանձնվել 1933 թ Հեռավոր Արեւելք, երկրորդը՝ 1934 թվականին։ Հրացանների կատարողական բնութագրերը նման են 12/52 դյույմանոց հրացաններին։

Ծովափնյա հեռահար հրացան 14 դյույմ/52

1917 թվականին Vickers ընկերությունը մատակարարեց 9 ատրճանակ, որոնք ԽՍՀՄ-ն ուներ պատերազմի սկզբում։ Միակ անշարժ ատրճանակը տեղադրվել է NIMAP ուսումնական հրապարակում Դուրլյախեր համակարգի մեքենայի վրա և պատերազմի ընթացքում մասնակցել է Լենինգրադի պաշտպանությանը։ Հրացանը տեղադրելու համար օգտագործվել է բետոնե հիմք։ Հրացանի զինամթերքը ներառում էր զրահաթափանց և հզոր պայթուցիկ արկերով զինամթերք։ TTX ատրճանակ՝ տրամաչափ - 356 մմ; քաշը - 86,8 տոննա; արկի քաշը՝ 747 կգ; պայթուցիկ զանգված `20-ից 88 կգ; լիցքավորման զանգված - 258 կգ; նախնական արագություն - 731 մ / վ; առավելագույն կրակահերթը՝ 27 կմ; կրակի արագությունը՝ 1 կրակոց 7 րոպեում։

16 դյույմանոց «B-37» ատրճանակը նախատեսված էր «Խորհրդային Միություն» տիպի մարտանավերը զինելու համար։ Հրացանը փորձարկելու համար Լենինգրադի մոտակայքում գտնվող փորձադաշտում ստեղծվել է MP-10 փորձարկման հրապարակը։ Նավերի շինարարության դադարեցման կապակցությամբ 1941 թվականին դադարեցվեց հրացանների արտադրությունը։ Պատերազմի ժամանակ ՆԻՄԱՊ-ի պոլիգոնից փորձառու թնդանոթը Լենինգրադի պաշտպանության ժամանակ արձակել է 81 կրակոց։ «MP-10»-ը տեղադրվել է 720 տոննա կշռող երկաթբետոնե հիմքի վրա, որը դիմակայել է հակահարվածին ավելի քան 500 տոննա արձակելիս։

MP-10 ինստալացիայի պտտվող հատվածը տեղակայված է եղել 203 մմ տրամագծով 96 գնդակների վրա, որոնք տեղակայված են 7,5 մ տրամագծով գնդիկավոր ուսադիրի վրա, շրջանաձև կրակոցի վրա։ Ատրճանակի զինամթերքը ներառում էր զրահաթափանց (երկարությունը՝ 1,9 մ, պայթուցիկի զանգվածը՝ 25 կգ) և կիսազրահագործ (երկարությունը՝ 2 մ, պայթուցիկի զանգվածը՝ 88 կգ) պարկուճներով զինամթերք։ Արկի պայթյունից հետո մնացել է 12 մ տրամագծով և 3 մ խորությամբ ձագար Տեղադրման կատարողական բնութագրերը՝ տրամաչափ՝ 406,4 մմ; տակառի երկարությունը՝ 20,7 մ; բեռնախցիկի ամենամեծ տրամագիծը պատյանի երկայնքով `1,2 մ; բարելի քաշը կափարիչով - 136 տոննա; արկի քաշը - 1,1 տ; լիցքավորման զանգված - 320 կգ; արկի սկզբնական արագությունը - 830 մ / վ; կրակի արագություն - 1 կրակոց 4 րոպեում; կրակի առավելագույն հեռահարությունը՝ 45,6 կմ; հաշվարկ - 100 մարդ։