Ավիացիոն հրացան գշ 6 30. Կապար փոթորիկ. Վասիլի Գրյազևի հինգ ամենաարագ կրակող հրացանները. «Քարտ-պատյանից» մինչև «Հրաբուխ».

12.03.2020

GSh-6-23 (AO-19, TKB-613, VVS UV Index - 9-A-620) - վեցփողանի ավիացիոն 23 մմ Gatling ավտոմատ ատրճանակ:

ԽՍՀՄ-ում բազմափողանի ավիացիոն ատրճանակների ստեղծման աշխատանքները շարունակվում էին նաև Հայրենական մեծ պատերազմից առաջ: Ճիշտ է, դրանք ապարդյուն ավարտվեցին։ Սովետական հրացանագործները հղացին մեկ բլոկի մեջ միավորված տակառներով համակարգի գաղափարը, որը կպտտվեր էլեկտրական շարժիչով միաժամանակ ամերիկյան դիզայներների հետ, բայց այստեղ մենք ձախողվեցինք:

1959 թվականին աշխատանքին միացան Արկադի Շիպունովը և Վասիլի Գրյազևը, ովքեր աշխատում էին Կլիմովսկու անվան գիտահետազոտական ինստիտուտ-61-ում։ Ինչպես պարզվեց, աշխատանքը պետք է սկսել գործնականում զրոյից։ Դիզայներները տեղեկություններ ունեին, որ Vulcan-ը ստեղծվում է ԱՄՆ-ում, սակայն գաղտնի մնացին ոչ միայն ամերիկացիների օգտագործած տեխնիկական լուծումները, այլև նոր արևմտյան համակարգի կատարողական բնութագրերը։

Ճիշտ է, ինքը՝ Արկադի Շիպունովը, հետագայում խոստովանեց, որ եթե նույնիսկ ինքն ու Վասիլի Գրյազևն այն ժամանակ տեղյակ լինեին ամերիկյան տեխնիկական լուծումների մասին, դժվար թե հնարավոր լիներ դրանք կիրառել ԽՍՀՄ-ում։ Ինչպես արդեն նշվեց, General Electric-ի դիզայներները Vulcan-ին միացրել են արտաքին էլեկտրական շարժիչ 26 կՎտ հզորությամբ, մինչդեռ սովետական ավիաարտադրողները կարող էին առաջարկել միայն, ինչպես ինքն էր ասում Վասիլի Գրյազևը, «24 վոլտ և ոչ մի գրամ ավելի»: Ուստի անհրաժեշտ էր ստեղծել այնպիսի համակարգ, որը կաշխատի ոչ թե արտաքին աղբյուրից, այլ օգտագործելով կրակոցի ներքին էներգիան։

Հատկանշական է, որ նմանատիպ սխեմաներ ժամանակին առաջարկվել են այլ ամերիկյան ֆիրմաների՝ մրցույթի մասնակիցների կողմից՝ հեռանկարային ավիացիոն հրացան ստեղծելու համար։ Ճիշտ է, արեւմտյան դիզայներները չէին կարող նման լուծում իրականացնել։ Ի տարբերություն նրանց, Արկադի Շիպունովը և Վասիլի Գրյազևը ստեղծեցին, այսպես կոչված, գազի արտանետվող շարժիչը, որը, ըստ տանդեմի երկրորդ անդամի, աշխատում էր ներքին այրման շարժիչի պես. կրակելիս այն վերցնում էր տակառներից փոշու գազի մի մասը։

Բայց, չնայած նրբագեղ լուծմանը, առաջացավ մեկ այլ խնդիր՝ ինչպես կատարել առաջին կրակոցը, քանի որ գազային շարժիչը, հետևաբար նաև՝ հրացանի մեխանիզմը, դեռ չէր աշխատում։ Սկզբնական իմպուլսի համար պահանջվում էր մեկնարկիչ, որն օգտագործելուց հետո հրացանն առաջին իսկ կրակոցից կաշխատի սեփական գազով։ Հետագայում առաջարկվել է ստարտերի երկու տարբերակ՝ օդաճնշական և պիրոտեխնիկական (հատուկ սկվիբով)։

Իր հուշերում Արկադի Շիպունովը հիշում է, որ նույնիսկ նոր ավիացիոն ատրճանակի վրա աշխատանքի սկզբում նա կարողացավ տեսնել ամերիկյան Vulcan-ի այն սակավաթիվ լուսանկարներից մեկը, որը պատրաստվում էր փորձարկման, որտեղ նրան ապշեցրեց այն փաստը, որ ժապավենը լիցքավորված էր. զինամթերքով տարածվել է կուպեի հատակի, առաստաղի և պատերի երկայնքով, բայց չի համախմբվել մեկ փամփուշտ տուփի մեջ։

Ավելի ուշ պարզ դարձավ, որ կրակոցների 6000 կրակոց/րոպե արագությամբ փամփուշտների տուփի մեջ մի քանի վայրկյանում առաջանում է դատարկություն, և ժապավենը սկսում է «քայլել»։ Այս դեպքում զինամթերքն ընկնում է, իսկ ժապավենը ինքնին պատռվում է։ Շիպունովը և Գրյազևը մշակել են հատուկ օդաճնշական գոտի բարձրացնող սարք, որը թույլ չի տալիս գոտին շարժվել։ Ի տարբերություն ամերիկյան լուծման, այս գաղափարը ապահովում էր ատրճանակի և զինամթերքի շատ ավելի կոմպակտ տեղադրում, ինչը հատկապես կարևոր է ավիացիոն տեխնոլոգիայի համար, որտեղ դիզայներները պայքարում են յուրաքանչյուր սանտիմետրի համար:

Չնայած այն հանգամանքին, որ արտադրանքը, որը ստացել է AO-19 ինդեքսը, գործնականում պատրաստ էր, դրա համար տեղ չկար խորհրդային օդային ուժերում, քանի որ զինվորականներն իրենք հավատում էին, որ փոքր զենքերը անցյալի մասունք են, իսկ ապագան՝ հրթիռներով։ Օդային ուժերի նոր հրացանից հրաժարվելուց անմիջապես առաջ Վասիլի Գրյազևը տեղափոխվեց այլ ձեռնարկություն: Թվում է, թե ԱՕ-19-ը, չնայած բոլոր եզակի տեխնիկական լուծումներին, կմնա չպահանջված։

Բայց 1966-ին ԽՍՀՄ-ում Հյուսիսային Վիետնամի և Ամերիկայի ռազմաօդային ուժերի գործողությունների փորձն ամփոփելուց հետո որոշվեց վերսկսել առաջադեմ ավիացիոն հրացանների ստեղծման աշխատանքները: Ճիշտ է, այդ ժամանակ գրեթե բոլոր ձեռնարկությունները և դիզայներական բյուրոները, որոնք նախկինում աշխատել էին այս թեմայով, արդեն վերակողմնորոշվել էին այլ ոլորտներում: Ավելին, ռազմարդյունաբերության ոլորտում աշխատանքի այս ոլորտ վերադառնալու ցանկացողներ չկային։

Զարմանալիորեն, չնայած բոլոր դժվարություններին, Արկադի Շիպունովը, ով մինչ այդ ղեկավարում էր TsKB-14-ը, որոշեց վերակենդանացնել թնդանոթի թեման իր ձեռնարկությունում: Ռազմաարդյունաբերական հանձնաժողովի կողմից այս որոշման հաստատումից հետո նրա ղեկավարությունը համաձայնվեց Տուլայի ձեռնարկությանը վերադարձնել Վասիլի Գրյազևին, ինչպես նաև մի քանի այլ մասնագետների, ովքեր մասնակցել են «AO-19 արտադրանքի» վրա աշխատանքին:

Ինչպես հիշեց Արկադի Շիպունովը, թնդանոթային ավիացիոն սպառազինության աշխատանքների վերսկսման հետ կապված խնդիր առաջացավ ոչ միայն ԽՍՀՄ-ում, այլև Արևմուտքում։ Փաստորեն, այն ժամանակ աշխարհում գոյություն ունեցող բազմափող հրացաններից կար միայն ամերիկյանը՝ հրաբուխը։

Հարկ է նշել, որ չնայած ռազմաօդային ուժերի «AO-19 օբյեկտի» լքմանը, նավատորմը հետաքրքրված էր արտադրանքով, որի համար մշակվել էին մի քանի թնդանոթային համակարգեր:

70-ականների սկզբին KBP-ն առաջարկեց երկու վեցփողանի հրացաններ՝ 30 մմ AO-18, որն օգտագործում էր AO-18 փամփուշտ, և AO-19, որը նախատեսված էր 23 մմ AM-23 զինամթերքի համար: Հատկանշական է, որ արտադրանքը տարբերվում էր ոչ միայն օգտագործվող պատյաններով, այլ նաև տակառի բլոկի նախնական արագացման համար նախուտեստներով։ AO-18-ի վրա եղել է օդաճնշական, իսկ AO-19-ի վրա՝ պիրոտեխնիկական՝ 10 սկիբիներով։

Սկզբում, AO-19-ի համար, ռազմաօդային ուժերի ներկայացուցիչները, ովքեր նոր հրացանը համարում էին խոստումնալից կործանիչների և կործանիչ-ռմբակոծիչների սպառազինություն, ավելի մեծ պահանջներ ներկայացրեցին զինամթերք կրակելու համար՝ առնվազն 500 պարկուճ մեկ պոռթկումով: Ես ստիպված էի լրջորեն աշխատել ատրճանակի գոյատևման վրա։ Առավել ծանրաբեռնված մասը՝ գազաձողը, պատրաստված էր հատուկ ջերմակայուն նյութերից։ Փոխեց դիզայնը. Մոդիֆիկացվել է գազային շարժիչը, որտեղ տեղադրվել են այսպես կոչված լողացող մխոցները։

Կատարված նախնական փորձարկումները ցույց են տվել, որ փոփոխված AO-19-ը կարող է ցույց տալ շատ ավելի լավ կատարողականություն, քան սկզբում նշված էր: KBP-ում կատարված աշխատանքի արդյունքում 23 մմ տրամաչափի հրացանը կարողացել է կրակել րոպեում 10-12 հազար կրակոց։ Իսկ AO-19-ի զանգվածը բոլոր ճշգրտումներից հետո 70 կգ-ից մի փոքր ավելի էր:

Համեմատության համար՝ այս անգամ փոփոխված ամերիկյան Vulkan-ը, որը ստացել է M61A1 ինդեքսը, կշռել է 136 կգ, րոպեում արձակել 6000 կրակոց, սալվոն գրեթե 2,5 անգամ պակաս է եղել, քան AO-19-ը, մինչդեռ ամերիկյան ավիակոնստրուկտորներին նույնպես անհրաժեշտ է եղել. Օդանավում տեղադրված է նաև 25 կիլովատ հզորությամբ արտաքին էլեկտրական շարժիչ:

Եվ նույնիսկ հինգերորդ սերնդի F-22 կործանիչ M61A2-ի վրա, ամերիկացի դիզայներները, իրենց հրացանների ավելի փոքր տրամաչափով և կրակի արագությամբ, չկարողացան հասնել քաշի և կոմպակտության առումով այդ եզակի ցուցանիշներին, ինչպես Վասիլի Գրյազևի կողմից մշակված հրացանը: և Արկադի Շիպունովը։

Նոր AO-19 ատրճանակի առաջին հաճախորդը Sukhoi Experimental Design Bureau-ն էր, որն այն ժամանակ ղեկավարում էր անձամբ Պավել Օսիպովիչը։ «Չորը» նախատեսում էր, որ նոր ատրճանակը զենք կդառնա T-6-ի համար, առաջնագծի հեռանկարային ռմբակոծիչ՝ փոփոխական թևերի երկրաչափությամբ, որը հետագայում դարձավ լեգենդար Սու-24-ը, որը նրանք մշակում էին այն ժամանակ:

Նոր մեքենայի վրա աշխատանքի պայմանները բավականին խիստ էին. T-6-ը, որն իր առաջին թռիչքը կատարեց 1970 թվականի հունվարի 17-ին 1973 թվականի ամռանը, արդեն պատրաստ էր ռազմական փորձարկողներին փոխանցելու համար: AO-19-ը ինքնաթիռ արտադրողների պահանջներին համապատասխանեցնելիս որոշակի դժվարություններ առաջացան: Հենակետի վրա լավ կրակող թնդանոթը չի կարողացել 150-ից ավելի կրակոց արձակել՝ տակառները գերտաքացել են, անհրաժեշտ է եղել սառեցնել, ինչը հաճախ տևում է մոտ 10-15 րոպե՝ կախված շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանից։

Մյուս խնդիրն այն էր, որ ատրճանակը չէր ուզում, ինչպես կատակում էին Տուլայի գործիքների դիզայնի բյուրոյի դիզայներները, «դադարեցնել կրակելը»: Արդեն մեկնարկի կոճակը բաց թողնելուց հետո AO-19-ին հաջողվել է ինքնաբուխ բաց թողնել երեք-չորս արկ։ Բայց հատկացված ժամկետում վերացվել են բոլոր թերություններն ու տեխնիկական խնդիրները, և T-6-ը փորձարկման է ներկայացվել ռազմաօդային ուժերի GLITS-ում՝ նոր ճակատային ռմբակոծիչին ամբողջությամբ ինտեգրված թնդանոթով։

Ախտուբինսկում սկսված փորձարկումների ընթացքում տարբեր թիրախների ուղղությամբ արձակվել է արտադրանքը, որն այդ ժամանակ ստացել է GSh (Գրյազև - Շիպունով) -6-23 ինդեքսը։ Նորագույն համակարգի կառավարման կիրառմամբ մեկ վայրկյանից էլ քիչ ժամանակում օդաչուն կարողացել է ամբողջությամբ ծածկել բոլոր թիրախները՝ արձակելով մոտ 200 արկ։

Պավել Սուխոյն այնքան գոհ էր GSh-6-23-ից, որ ստանդարտ Սու-24-ի հետ մեկտեղ, այսպես կոչված, SPPU-6 թնդանոթի բեռնարկղերը շարժական թնդանոթի ամրակներով GSh-6-23M, որոնք ունակ էին հորիզոնական և ուղղահայաց շեղվել 45 աստիճանով: , ներառվել են զինամթերքի բեռի մեջ. Ենթադրվում էր, որ նման զինատեսակներով, և ընդհանուր առմամբ նախատեսվում էր երկու այդպիսի կայանք տեղադրել առաջին գծի ռմբակոծիչի վրա, նա կկարողանա ամբողջությամբ անջատել թռիչքուղին մեկ վազքով, ինչպես նաև մարտերում ոչնչացնել մոտոհրաձգայինների շարասյունը։ մինչև մեկ կիլոմետր երկարությամբ տրանսպորտային միջոցներ.

Ձերժինեց գործարանում մշակված SPPU-6-ը դարձել է ամենամեծ շարժական հրացաններից մեկը: Նրա երկարությունը գերազանցում էր հինգ մետրը, իսկ զանգվածը՝ 400 պարկուճ զինամթերքով 525 կգ։ Կատարված փորձարկումները ցույց են տվել, որ նոր կայանք արձակելիս գծային մետրի վրա եղել է առնվազն մեկ արկ։

Հատկանշական է, որ «Սուխոյից» անմիջապես հետո թնդանոթով հետաքրքրվել է Միկոյանի կոնստրուկտորական բյուրոն, որը մտադիր էր GSh-6-23-ն օգտագործել վերջին ՄիԳ-31 գերձայնային կալանչի վրա։ Չնայած իր մեծ չափերին, ինքնաթիռ արտադրողներին անհրաժեշտ էր բավականին փոքր չափի հրացան՝ կրակի բարձր արագությամբ, քանի որ MiG-31-ը պետք է ոչնչացներ գերձայնային թիրախները: KBP-ն օգնեց Միկոյանին՝ մշակելով եզակի թեթև, առանց շղթայի, առանց կապի էլեկտրամատակարարման համակարգ, որի շնորհիվ ատրճանակի զանգվածը կրճատվեց ևս մի քանի կիլոգրամով և հավելյալ սանտիմետր տարածություն ձեռք բերեց կալանչի վրա:

Մշակված ականավոր հրացանագործներ Արկադի Շիպունովի և Վասիլի Գրյազևի կողմից՝ GSH-6-23 ավտոմատ ավիացիոն ատրճանակը դեռևս գործում է Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերում: Ավելին, շատ առումներով նրա բնութագրերը, չնայած ավելի քան 40 տարվա ծառայության ժամկետին, մնում են եզակի:

GSh-23 (TKB-613) (VVS UV ինդեքս - 9-A-472, GSh-23L - 9-A-472-01, -02, -03 կախված տեղայնացնողների տեղադրման տարբերակից) - երկփողանի ինքնաթիռ ատրճանակ, որը նախատեսված է օդանավերի և ուղղաթիռների շարժական և ֆիքսված ատրճանակների ամրացումների համար: GSh-23-ի արդյունավետ կրակային հեռահարությունը 2 կմ է։ Առաջին ինքնաթիռը, որն օգտագործեց թնդանոթը, MiG-21PFS (PFM) էր։ GSh-23L-ը գտնվել է GP-9 կոնտեյների կենտրոնում՝ ֆյուզելաժի տակ, զինամթերքի ծանրաբեռնվածությունը եղել է 200 փամփուշտ։ Բացի ստացիոնար տեղադրումից, ատրճանակն օգտագործվում է UPK-23-250, SPPU-22, SNPU, VSPU-36 կախված կոնտեյներով:

Կառուցվածքային առումով GSh-23-ը պատրաստված է Gast երկփողանի ատրճանակի սխեմայով։

GSh-23 ատրճանակը մշակվել է գլխավոր կոնստրուկտոր Վ. Գրյազևի և վարչության պետ Ա. Շիպունովի ղեկավարությամբ՝ 23 x 115 մմ տրամաչափի AM-23 հրացանի պարկուճների համար։

Հրացանի առաջին նախատիպը հավաքվել է NII-61-ում 1954 թվականի վերջին։ Բազմաթիվ տեխնոլոգիական և դիզայներական փոփոխություններից հետո (միայն հրացանի ձգան մեխանիզմը արմատապես փոխվեց հինգ անգամ) և GSh-23-ի հնգամյա տքնաջան կատարելագործումից հետո, 1959-ին որոշվեց այն արտադրել: Հրացանի առաջին սերիական նմուշները ցույց տվեցին ցածր գոյատևման հնարավորություն, ինչը պահանջում էր դիզայնի մի շարք բարելավումներ: GSh-23-ը պաշտոնապես շահագործման է հանձնվել 1965 թվականին։

Այս ատրճանակում մեկ պատյանում տեղադրվել են երկու տակառներ և տեղադրվել են մեխանիզմներ, որոնք ապահովում էին դրանց փոխարինող լիցքավորումը։ Զենքի ավտոմատացումը գործի է դրվել գազի արտանետման շարժիչով, որին մի կամ մյուս տակառից կրակելիս փոշի գազեր են մատակարարվում։ Ընդհանուր միավորը արտադրում էր փամփուշտների մատակարարումը մեկ փամփուշտի գոտիից: Նախկինում հայտնի դարակաշարերի և պինիոնների սնուցման համակարգերի փոխարեն, GSh-23 սարքն օգտագործեց փամփուշտի գոտու միջով ձգվող աստղանիշով փոխանցումատուփ: Յուրաքանչյուր տակառ ուներ իր հանգույցները՝ փամփուշտը ժապավենից խցիկի մեջ իջեցնելու, այն ուղարկելու, կողպելու և փամփուշտը հանելու համար: Մի տակառի մեխանիզմները կինեմատիկորեն կապված էին մյուս տակառի մեխանիզմների հետ՝ ճոճվող լծակների օգնությամբ՝ փոխարինելով հանգույցների աշխատանքը և սնուցումը երկու բլոկների միջև. մեկի տակառի կողպումը պայմանավորված էր մյուսի կողպեքով, ցատկելով: թեւ - քարթրիջը հաջորդում ուղարկելու համար:

Նման սխեման հնարավորություն տվեց որոշակիորեն պարզեցնել կինեմատիկան, քանի որ սահիկները շարժվել են գծային ետ և հետադարձ ժամանակ, միայն առաջ և հետ, և դրանց շարժումն իրականացվում էր գազային մխոցների ուժով, առանց հետադարձ աղբյուրների, ի տարբերություն նույն Կալաշնիկովի: գրոհային հրացան. Դրա շնորհիվ հնարավոր եղավ հասնել ավտոմատացման լավ դինամիկ հավասարակշռության հետդարձի ուղղությամբ և իրականացնել համակարգի բարձր հուսալիություն:

Մեկ այլ նորամուծություն էր ատրճանակի պիրոտեխնիկական վերալիցքավորման ներդրումը սովորական օդաճնշական լիցքավորման փոխարեն, որը խեղաթյուրում էր կափարիչը սեղմված օդով սխալ կրակելու, ուշացման կամ այլ խափանումների դեպքում: Միևնույն ժամանակ, բարձր ճնշման օդը հանդես էր գալիս որպես «կանոնավոր» փոշու գազեր գազի ելքով հրացաններում կամ սնվում էր հատուկ վերալիցքավորման մեխանիզմի մեջ տակառի հետք ունեցող համակարգերում՝ ապահովելով կինեմատիկա:

Ավտոմատ զենքի երկփողանի սխեմայի առանձնահատկություններն ու առավելությունները՝ զուգակցված փամփուշտի անվրեպ խցիկի հետ միասին, հնարավորություն են տվել բարձրացնել GSh-23 հրացանի կրակի արագությունը AM-23-ի համեմատ՝ քաշի մի փոքր աճով: զենքից (ընդամենը 3 կգ): Հրդեհի ձեռք բերված արագությունը 3200-3400 ռդ/րոպե էապես գերազանցել է նախորդ համակարգերի հնարավորությունները: Նոր կառուցվածքային նյութերի և ստորաբաժանումների նախագծման ռացիոնալ լուծումների շնորհիվ հնարավոր եղավ նաև բարելավել համակարգի գործառնական հատկությունները, պարզեցնելով զենքի հետ աշխատանքը. պետք է իրականացվի յուրաքանչյուր 500 կրակոցից հետո, այնուհետև GSh-23-ի տեխնիկական սպասարկման կանոնակարգը թույլ է տվել կատարել այդ ընթացակարգերը 2000 կրակոցից հետո։ 500-600 կրակոցից հետո GSh-23 թնդանոթը թույլատրվել է չապամոնտաժվել սպասարկման համար, այլ սահմանափակվել է միայն առանձին մասերի՝ գազի մխոցների, տակառների և ընդունիչի լվացմամբ և յուղմամբ: GSh-23 փամփուշտների գոտու կապերը, որոնք ամրացված են AM-23-ի վրա օգտագործվածների համեմատությամբ, թույլ են տվել դրանց օգտագործումը մինչև հինգ անգամ անընդմեջ:

GSh-23-ը Մի-24-ի վրա տեղադրված փոքր զինատեսակների շարքից (A-12.7; YakB-12.7; GSh-30-2; GSh-23) վերջին համալիրն է և մի շարք փոքր զենքերի էվոլյուցիայի ժառանգորդը: համակարգեր, որոնք տեղադրված են այս հարվածային ուղղաթիռի վրա: GSh-23-ի ներդրմամբ Mi-24VM-ի վրա փոքր սպառազինության մարտունակությունը դարձել է 30 մմ GSh-30 ատրճանակով Mi-24P-ի մագնիտուդով կարգով:

Բացի Ռուսաստանից և ԱՊՀ երկրներից, հրացանը շահագործվում է Աֆղանստանում, Ալժիրում, Բանգլադեշում, Բուլղարիայում, Կուբայում, Չեխիայում, Եթովպիայում, Գանայում, Հունգարիայում, Նիգերիայում, Լեհաստանում, Ռումինիայում, Սիրիայում, Թաիլանդում, Վիետնամում, Սերբիայում, Չեռնոգորիայում, Բրազիլիայում: .

Փոփոխություններ:

GSh-23 (9-A-472) - բազային արտադրանք

GSh-23B - հեղուկ սառեցված

GSh-23V - հեղուկ սառեցված ուղղաթիռ

GSh-23L1 (9-A-472-02) - փոշու գազերը հեռացնելու և հետադարձը նվազեցնելու տեղայնացուցիչներով, տակառի բլոկի երկարությունը ավելացվել է մինչև 1537 մմ

GSh-23L2 (9-A-472-02)

GSh-23L3 (9-A-472-03)

GSh-23Ya - փոփոխություն Yak-28-ի համար

GSh-23M - կրճատված տակառի բլոկով և կրակի արագությունը ավելացել է մինչև 4000 կրակոց/րոպե:

Մեդիա:

GSh-23 - MiG-21 (սկսած MiG-21PFM մոդիֆիկացիայից), An-2A, Il-76, Ka-25F, Yak-28:
GSh-23V - Mi-24VM (NPPU-24 տեղադրմամբ):
GSh-23L - An-72P, Il-102, L-39Z, Mi-24VP, MiG-23, Tu-22M, Tu-95MS, Tu-142M3:

Տեխնիկական պայմաններ

Տեսանյութ

Հիսունականների կեսերին անհրաժեշտություն առաջացավ բարձրացնել ավիացիոն հրացանների կրակի արագությունը։ Կործանիչների և ռմբակոծիչների արագությունների մշտական աճը պահանջում էր հրացանների երկրորդ համազարկի ծավալի ավելացում՝ թիրախ խոցելու հավանականությունը մեծացնելու համար։ Այնուամենայնիվ, գոյություն ունեցող նախագծերն ու տեխնոլոգիաները հասել են իրենց հնարավորությունների սահմանին: Դասական սխեմայի ավտոմատ հրացանների հետագա զարգացումը չի կարող էապես բարելավել դրանց բնութագրերը:

Այս իրավիճակից դուրս գալու համար մի քանի օրիգինալ գաղափարներ են առաջարկվել։ Օրինակ, OKB-16 ինժեներները՝ Ա.Ա. Ռիխտերն առաջարկել է մշակել ոչ միայն արագ կրակող նոր հրացան, այլև դրա համար օրիգինալ զինամթերք, որը հաշվի կառնի գործողության նոր սկզբունքները։ Մշակման ընթացքում խոստումնալից ատրճանակի նախագիծը նշանակվեց 261P:

Հրդեհի արագությունը բարձրացնելու համար առաջարկվել է հրաժարվել «դասական» դիզայնի ավտոմատացումից՝ հօգուտ այսպես կոչվածի. ատրճանակային համակարգ. Սա նշանակում է, որ մի քանի խցիկներով պտտվող թմբուկը պետք է փոխազդի ատրճանակի տակառի հետ: Նման համակարգը հնարավորություն տվեց արագացնել վերալիցքավորման գործընթացը և դրանով իսկ մեծացնել հրացանի կրակի արագությունը։ Այնուամենայնիվ, ավտոմատացման սկզբնական նախագծման համար անհրաժեշտ էր հատուկ զինամթերք:

Հատկապես 261P հրացանի համար մշակվել է 23x260 մմ զինամթերք։ Նրա տարբերակիչ հատկանիշը երկար գլանաձև թևն էր, որի մեջ արկն ամբողջությամբ խորացած էր։ Արկը կշռում էր 513 գ և հագեցված էր 255 գ քաշով հաստ պատերով փամփուշտով, նոր զինամթերքի արկը պատրաստվել էր գոյություն ունեցող դիզայնի հիման վրա, բայց ուներ ավելի ցածր քաշ՝ 173 գ։ Նոր ատրճանակի օրիգինալ արկը մեծ հետաքրքրություն էր ներկայացնում տեխնիկական տեսանկյունից, սակայն դրա որոշ առանձնահատկություններ դարձան քննադատության առարկա։ Նշվել է ատրճանակի զինամթերքի չափազանց մեծ զանգված, ինչպես նաև արկի ուժի մեջ առկա զենքի որոշակի կորուստ։ Այնուամենայնիվ, 261P նախագծի վրա աշխատանքները շարունակվեցին։

Ռիխտերի նախագծած 261P ատրճանակը բավականին կոմպակտ է ստացվել՝ դրա ընդհանուր երկարությունը չի գերազանցել 1470 մմ: Տվյալ դեպքում տակառի և խցիկի ընդհանուր երկարությունը մի փոքր պակաս է եղել հրացանի ընդհանուր երկարությունից: Պատրաստի ատրճանակի քաշը հասել է 58 կգ-ի։ Վարագույրի հետևում պտտվող թմբուկ կար՝ չորս խցիկներով։ Մեխանիկական թմբկահարների փոխարեն օգտագործվել է էլեկտրական բռնկման համակարգ։ Հրացանի ավտոմատներն աշխատել են փոշու գազերի էներգիայի հաշվին։ Հրացանի բնորոշ առանձնահատկությունը միանգամից երեք անկախ գազային շարժիչների օգտագործումն էր, որոնցից յուրաքանչյուրը պատասխանատու էր իր մեխանիզմների շահագործման համար:

Առաջին գազային շարժիչը օգտագործվել է արկը թմբուկի խցիկ ուղարկելու համար։ Զինամթերքի ժապավենը սնվում էր ատրճանակի միջին մասում՝ խցիկների դիմաց։ Կրակելիս փոշի գազերը հրել են առաջին գազային շարժիչի հատուկ մխոցը, որը նոր արկ է ուղարկել ազատ վերին խցիկ։ Ուղարկվելիս արկը շարժվել է մոտ 25 մ/վ արագությամբ։ Ուղարկելու այս գործընթացը կոչվում էր նետում կամ ցնցում: Նշենք, որ հենց ուղարկման եղանակն է ազդել զինամթերքի դիզայնի վրա, մասնավորապես՝ արկը թեւքի մեջ մտցնելու վրա։

Երկրորդ գազային շարժիչը, արկն ուղարկելուց հետո, պետք է պտտվեր թմբուկը 90 °-ով: Պտտվելով՝ թմբուկը արկը սնուցել է տակառին, որից հետո կրակոց է արձակվել։ Այնուհետև օգտագործված փամփուշտով խցիկը սնվում է արդյունահանման գիծ: Երրորդ գազային շարժիչի օգնությամբ թեւը բառացիորեն դուրս է մղվել խցիկից 40 մ/վ արագությամբ։

261P ատրճանակի խողովակը պատրաստվել է սկզբնական սխեմայով և ստացել առաջադեմ կտրվածք։ Նախքան տակառին հարվածելը, արկը ժամանակ ուներ թեւքի ներսում որոշակի արագություն ձեռք բերելու, ինչի պատճառով հարվածել էր հրացանին և մեծացրել փողի մաշվածությունը։ Պահանջվող գոյատևումն ապահովելու համար ատրճանակը ստացել է երեսպատում՝ փոխարինելի փորվածք: Երբ մաշված է, այս հատվածը կարելի է փոխարինել նորով։ Ինքնաթիռի ներքին մակերեսն ուներ հրացանի փոփոխական ոլորում: Վարագույրի մեջ հրացանը մեղմ էր, դնչումը՝ սովորական զառիթափի։

Նախագծում օգտագործված թմբուկի սխեման կարող է ապահովել կրակի ամենաբարձր արագությունը: Օրինակ, մշակված Ա.Ա. Ռիխտերը՝ նման համակարգով կառուցված ծանր գնդացիրը, տեսականորեն կարող էր րոպեում արձակել մինչև 5 հազար կրակոց։ 261P հրացանի կրակի արագությունը կիսով չափ էր, դրա հիմնական պատճառը տակառի ջերմային ծանրաբեռնվածությունն էր: Այնուամենայնիվ, նույնիսկ կրակի այս արագությամբ, 261P հրացանի երկրորդ սալվոն հասնում էր 7,2 կգ-ի՝ HP-23-ի 3 կգ-ի կամ AM-23-ի համար 4,2 կգ-ի դիմաց:

261P ավտոմատ ատրճանակը միանշանակ գնահատական չի ստացել։ Նա ուներ կրակի բարձր արագություն և երկրորդ սալվո, մի քանի անգամ ավելի բարձր, քան գոյություն ունեցող 23 մմ հրացաններից: Միաժամանակ Ա.Ա. Ռիխտերը դժվար էր արտադրել և շահագործել, ինչպես նաև օգտագործել է հատուկ արկ, որը սահմանափակում է զինամթերքի թույլատրելի բեռը։ Հրացանի առանձնահատկությունները ազդեցին նրա ճակատագրի վրա: 1967 թվականին դրա ստեղծողները ստացան Պետական մրցանակ, բայց ինքնին հրացանը երբեք պաշտոնապես չընդունվեց: Պաշտպանության նախարարության 1963 թվականի փաստաթուղթը հնարավորություն տվեց շարունակել հրացանների արտադրությունն ու շահագործումը։

Այնուամենայնիվ, 261P թնդանոթը R-23 անվանմամբ կարողացավ զենք դառնալ ճակատային ռմբակոծիչների համար։ 1959-ին ստեղծվեց DK-20 հրացանի ամրացումը, որն առաջարկվեց տեղադրելու Tu-22 ինքնաթիռի վրա: Ի սկզբանե նախատեսվում էր այս ռմբակոծիչը զինել AM-23 ատրճանակներով, սակայն Ա.Ա. Ռիխտերը եւ Ա.Է. Նուդելմանը կարողացավ համոզել Ա.Ն. Տուպոլևը իրենց գործիքներն օգտագործելու անհրաժեշտության մեջ. DK-20-ի տեղադրումը հագեցած էր էլեկտրահիդրավլիկ շարժիչներով և հեռակառավարմամբ՝ օգտագործելով ռադարային և հեռուստատեսային տեսարժան վայրեր:

1973 թվականին Ճշգրիտ ճարտարագիտության նախագծման բյուրոն (նախկին OKB-16) մշակեց ատրճանակի նոր մոդիֆիկացիա, որը կոչվում էր R-23M «Kartech»: Հիմնական տարբերակից այն տարբերվում էր տեխնիկական և տեխնոլոգիական բնույթի որոշ փոփոխություններով։ Արդիականացված հրացանն առաջարկվել է տեղադրել մարտական տիեզերանավերի վրա։ Buckshot ատրճանակի արտադրության կամ փորձարկման մասին տեղեկություններ չկան։

R-23 ավտոմատ թնդանոթը օգտագործվել է միայն Տու-22 հեռահար ռմբակոծիչների վրա։ Հրացանի թերություններն ու բարդությունը թույլ չեն տվել այն օգտագործել այլ տեսակի ինքնաթիռների վրա։ Արտադրված հրացանների ընդհանուր թիվը չի գերազանցել 500-550 միավորը։

Որոշ տեղեկությունների համաձայն, բարդ և թանկարժեք R-23 հրացանի ամենաակտիվ քննադատներից մեկը Tula TsKB-14 V.P.-ի աշխատակիցն էր: Գրյազեւը։ Հարկ է նշել, որ Տուլայի դիզայներները չեն սահմանափակվել միայն Ա.Ա.-ի զարգացման թերությունները պարզելով. Ռիխտերը և առաջարկեցին ավիացիոն հրացանների բնութագրերը բարելավելու սեփական տարբերակը: Զինվորականների պահանջները բավարարելու համար որոշվել է նոր զենքը պատրաստել երկփողանի։

Նոր զենք մշակելով՝ Տուլայի դիզայներները Վ.Պ.-ի ղեկավարությամբ։ Գրյազևը և Ա.Գ. Շիպունովն օգտագործել է այսպես կոչված. Գազի սխեման. սա նշանակում է, որ ատրճանակն ունի երկու տակառներ, որոնք միմյանց հետ կապված են համաժամացման մեխանիզմի միջոցով: Նման ավտոմատացման գործողությունը հիմնված է հետադարձ էներգիայի օգտագործման վրա՝ բարելի կարճ հարվածով։ Փողերից մեկի շարժումը գործարկում է հրացանի մեխանիզմները, ինչի արդյունքում երկրորդ փողը լիցքավորվում է։ Երկրորդ տակառից կրակելիս առաջինը պատրաստվում է կրակելու։ Նման համակարգը թույլ է տալիս մոտավորապես կրկնապատկել կրակի արագությունը՝ համեմատած միափողանի կարճ հարվածով համակարգերի հետ՝ մի փոքր ավելացնելով զենքի չափերն ու քաշը։ Բացի այդ, երկու տակառից այլընտրանքային կրակոցը թույլ է տալիս նվազեցնել ջերմային բեռները և ապահովել դրանց ընդունելի սառեցումը:

GSh-23 ատրճանակը ստացել է 23 մմ տրամաչափի երկու տակառ, որոնք միացված են հատուկ համաժամացման մեխանիզմով։ Դիզայնը պարզեցնելու և ընդունելի չափերը պահպանելու համար մի քանի ատրճանակ համակարգեր փոխազդում էին միանգամից երկու տակառների հետ: Զինամթերքի մատակարարման և ցրման նմանատիպ մեխանիզմները և պիրո-վերալիցքավորման համակարգը հնարավորություն են տվել ատրճանակի քաշը պահել 50 կգ մակարդակում՝ 1,54 մ ընդհանուր երկարությամբ: Ժապավենի զինամթերքի մատակարարումը կարող էր իրականացվել երկու կողմից։

Դիզայնի համեմատական բարդությամբ GSh-23 հրացանն ուներ բավականին բարձր կատարողականություն: Արկի սկզբնական արագությունը գերազանցել է 750 մ/վրկ-ը, կրակի արդյունավետ հեռահարությունը՝ 1,8 կմ։ Երկու տակառների օգտագործմամբ նախնական ավտոմատացումը հնարավորություն է տվել կրակի արագությունը հասցնել րոպեում 2500 կրակոցի։ Հարկ է նշել, որ նախագծի հետագա զարգացման ընթացքում այս պարամետրը զգալիորեն աճել է։

GSh-23 ավտոմատ թնդանոթը դարձել է Mi-24VP մարտական ուղղաթիռների զենքը։ Այս մեքենաների վրա ատրճանակն օգտագործվում է NPPU-24 շարժական հրացանի ամրացման հետ միասին: 460 փամփուշտ զինամթերքի բեռնվածությամբ ատրճանակը հնարավորություն է տալիս արդյունավետորեն հարձակվել կենդանի ուժի և թեթև զրահատեխնիկայի վրա մինչև 1,5-2 կմ հեռավորության վրա: Հրացանը ուղղահայաց և հորիզոնական հարթություններում ուղղելու ունակությունը մեծացնում է դրա օգտագործման ճկունությունը:

GSh-23 հրացանի հետագա զարգացումը նրա փոփոխությունն էր GSh-23L: Այն տարբերվում է հիմնական տարբերակից միայն փոշու գազերի ուղղորդված հեռացման համար նախատեսված տեղայնացնողների առկայությամբ։ Տեղայնացնող սարքերը թույլ են տալիս շեղել փոշու գազերը օդանավի օդային մուտքերից, ինչպես նաև մի փոքր նվազեցնել հետադարձը: Առաջին ինքնաթիռը, որը կրել է GSh-23L թնդանոթը, եղել է ՄիԳ-21 կործանիչը։ Այս հրացանը համալրված էր մի քանի մոդիֆիկացիաների ՄիԳ-21-ով։ Այնուհետև մի քանի մոդելների կործանիչներ և ռմբակոծիչներ, այդ թվում՝ MiG-23, Su-15TM, Su-17M, Tu-22M, Tu-95 և այլն, համալրվեցին GL-23Sh թնդանոթով։ GSh-23L ատրճանակն օգտագործվում է UPK-23-250, SPPU-22 և VSPU-36 կախովի տարաներում։ Վերջինս մշակվել է հատուկ Յակ-38 և Յակ-38Մ կրիչի վրա հիմնված հարձակողական ինքնաթիռների համար։

GSh-23 ավտոմատ ատրճանակը շահագործման է հանձնվել 1965 թվականին և մի քանի տարի անց դարձել ԽՍՀՄ ռազմաօդային ուժերի ամենատարածված ինքնաթիռներից մեկը: Այս մոդելի հրացանների արտադրությունը Կովրովի գործարանում շարունակվում է մինչ օրս։ Դեգտյարև.

ԳՇ-6-23

Ինքնաթիռների կրակի արագության բարձրացման երկրորդ միջոցը, որի վրա Տուլայի հրացանագործները աշխատում էին վաթսունականների սկզբից, տակառների պտտվող բլոկով համակարգն էր: Այդպիսի զենքերն ավելի բարդ էին, քան Գաստի սխեմայի հիման վրա կառուցվածները, բայց կարող էին կրակի շատ ավելի բարձր արագություն ունենալ: Դիզայներները V.P.-ի ղեկավարությամբ: Գրյազևը և Ա.Գ. Շիպունովը միաժամանակ մշակել է երկու նոր ավտոմատ AO-18 և AO-19 տրամաչափի 30 և 23 մմ համապատասխանաբար:

AO-19 ատրճանակի նախագծման հիմքը վեց տակառ է սեփական փեղկերով, որոնք հավաքված են մեկ շարժական բլոկի մեջ: Տակառների և պտուտակների բլոկը կարող է պտտվել իր առանցքի շուրջ: Տակառների բլոկի պտույտը և ավտոմատացման այլ տարրերի աշխատանքը իրականացվում է կրակման ժամանակ տակառներից արտանետվող փոշու գազերի էներգիայի շնորհիվ։ Կրակը վերահսկելու համար օգտագործվում է էլեկտրական համակարգ, հրացանի զինամթերքը 23x115 մմ տրամաչափի արկ է՝ էլեկտրական բռնկմամբ։

Տակառների բլոկի նախնական առաջխաղացումն իրականացվում է գազամխոցային տիպի պիրոստարկիչով, օգտագործելով PPL squibs: Պիրոստարտերի ձայներիզում տեղադրվում է 10 սկվիբ։ Բլոկի պտտման ժամանակ բոլոր վեց պտուտակները հաջորդաբար լիցքավորում են տակառները, իսկ կրակոցից հետո ծախսված պարկուճները հանվում և դուրս են մղվում։ Գործողության այս մեթոդը հնարավորություն է տալիս կրճատել անհատական կրակոցների միջև ընկած ժամանակը և դրանով իսկ մեծացնել ատրճանակի կրակի արագությունը, քանի որ մեկ տակառից կրակելու պահին հաջորդը լիովին պատրաստ է կրակելու:

Բարդ համակարգի և մի քանի տակառների օգտագործման շնորհիվ AO-19 ատրճանակը բավականին ծանր է ստացվել՝ նրա քաշը կազմել է 73 կգ։ Զենքի ընդհանուր երկարությունը 1,4 մ է, առավելագույն լայնությունը՝ 243 մմ։ Բարձր պայթուցիկ բեկորային արկի կամ հետագծով զրահապատ հրկիզիչ արկի սկզբնական արագությունը 715 մ/վ էր։ Տակառների պտտվող բլոկի օգտագործման շնորհիվ AO-19 թնդանոթը դարձավ ամենաարագ կրակող կենցաղային ավիացիոն հրացանը. կրակի արագությունը հասնում էր րոպեում 9 հազար կրակոցի: Կառույցի գերտաքացումից խուսափելու համար հերթի առավելագույն երկարությունը սահմանափակվել է 250-300 կրակոցով։

AO-19 հրացանների սերիական արտադրությունը սկսվել է 1972 թվականին։ Երկու տարի անց ատրճանակը շահագործման է հանձնվել GSh-6-23 (9A-620) անունով։ GSH-6-23 հրացանները տեղադրվել են ՄիԳ-31 կործանիչների (260 արկ) և Սու-24 առաջնագծի ռմբակոծիչների վրա (400 արկ): Բացի այդ, մշակվել է SPPU-6 կախովի թնդանոթի կոնտեյներ GSh-6-23 ատրճանակով և 260 փամփուշտով:

Քիչ անց ստեղծվեց ատրճանակի մոդիֆիկացիան GSh-6-23M անունով։ Դիզայնի որոշ փոփոխությունների օգնությամբ կրակի արագությունը հասցվել է րոպեում 10 հազար կրակոցի։ Որոշ տեղեկությունների համաձայն՝ փորձարկումների ընթացքում հնարավոր է եղել հասնել կրակի մինչև 11,5-12 հազար կրակոցի արագության։ Այս հրացանը տեղադրվել է Սու-24Մ ռմբակոծիչների վրա, զինամթերքի ծանրաբեռնվածությունը 500 պարկուճ է։

GSh-6-23 թնդանոթը 23 մմ տրամաչափի վերջին կենցաղային ինքնաթիռն էր: Ավիացիայի զարգացումը ևս մեկ անգամ հանգեցրեց նրան, որ առկա ավտոմատ հրացանների տրամաչափը անբավարար էր ժամանակակից և առաջադեմ ինքնաթիռների կամ ցամաքային թիրախների հետ գործ ունենալու համար: Հետագայում ինքնաթիռների համար փոքր տրամաչափի հրետանու զարգացումը գնաց 30 մմ տրամաչափի հրացաններ ստեղծելու ճանապարհով:

Ըստ նյութերի.
http://airwar.ru/
http://airpages.ru/
http://museum-arms.ru/
http://russianarms.mybb.ru/
http://zid.ru/
Shirokorad A. B. ավիացիոն զենք. - Մինսկ: Բերքահավաք, 1999 թ

Հիմա խոսենք հենց հրացանի մասին...

Փաստորեն, GSh-23-ը բաղկացած էր երկու ատրճանակներից, որոնք միավորված էին մեկ բլոկի մեջ և ունեն համապատասխան ավտոմատացման մեխանիզմ, որտեղ «կեսերը» աշխատում են միմյանց վրա՝ փոշու գազերի էներգիայի պատճառով հարևանների դեպքում գլորելով դրանցից մեկի կափարիչը։ հետ է գլորվում. Միևնույն ժամանակ սարքը որոշ չափով պարզեցված էր՝ կնճիռների և հետադարձ զսպանակների կարիք չկար։ Նման կապը հնարավորություն տվեց ձեռք բերել զենքի քաշի և չափերի ավելացում՝ համեմատած երկու անկապ հրացանների հետ, քանի որ մի շարք հանգույցներ և մեխանիզմներ ընդհանուր էին համակարգում ընդգրկված երկու տակառների համար: Տարածված էին պատյանը (ընդունիչը), սնուցման և կրակման մեխանիզմը, էլեկտրական ձգանը, հարվածի կլանիչը և վերալիցքավորման մեխանիզմը: Երկու տակառների առկայությունը լուծեց դրանց գոյատևման խնդիրը կրակի բավական բարձր ընդհանուր արագությամբ, քանի որ յուրաքանչյուր տակառից կրակելու ինտենսիվությունը կրկնակի կրճատվեց և, հետևաբար, տակառի մաշվածությունը նվազեց: Բացի այդ, յուրաքանչյուր տակառի գոյատևումը, որը որոշվում է նրանից արձակված կրակոցների քանակով, կարող է 2 անգամ պակաս լինել ատրճանակի ընդհանուր գոյատևման հնարավորությունից: Օրինակ, GSh-23 ատրճանակի ընդհանուր երաշխավորված գոյատևման դեպքում՝ 8000 կրակոց, յուրաքանչյուր տակառից արձակվել է ընդամենը 4000 կրակոց։

GSh-23-ը ստեղծվել է նույն տիպի սովորական փամփուշտների տակ, ինչ AM-23-ը (չնայած դրանք լիովին փոխարինելի չեն դարձել): GSh-23 ատրճանակի կրակի արագության և հուսալիության բարձրացմանը նպաստեց փամփուշտների խցիկներն առանց ցնցումների սահուն ուղարկելու մեխանիզմների օգտագործումը, ինչը վերացրեց փամփուշտների ամրության սահմանափակումները: Երբ կրակի արագությունը հասավ, թևի ուժը դարձավ զգալի. տակառ տանող ճանապարհին բարակ պատերով «ապակին» չդիմացավ բեռին, կորցրեց կայունությունը, ճմրթվեց և կոտրվեց: Արկի տեղադրման համար անհրաժեշտ էր նաև խցիկի սահունությունը, որը ցնցումների և իներցիոն ուժերի ազդեցության տակ չպետք է թուլանա թևի մեջ, այն «օձիքով» չտա դունչին կամ նստի թևի ներսում։ էներգետիկ խցիկ: Տեղ ուղարկված պարկուճի հարվածային կանգառի ժամանակ նույն իներցիոն ուժերի ազդեցությամբ արկը կարող էր դուրս ցատկել թևի դնչակից։

Թնդանոթային ավտոմատացման ձեռք բերված արագությամբ զինամթերքի հզորության հարցերն ուսումնասիրելու համար NII-61-ում բացվեց հատուկ թեմա «Unpatching» հնչեղ անունով (այսպես էր կոչվում զինամթերքի ամբողջականության և կատարողականի խախտման համար): . Քարտրիջի կտրուկ հեռացումը ժապավենից, այն խցիկի մեջ հրելով և վայրէջքի ժամանակ հարվածով արգելակելով այն ենթարկել է բեռների մինչև ոչնչացման: Այսպիսով, խցիկի ճանապարհին արագանալիս թևի բարակ պատերը կարող էին ցրվել «օձիքի մեջ» ՝ հանգեցնելով արկի ընկնմանը. Նույն էֆեկտը կարող էր ուղեկցվել կրակոցների ժամանակ ցնցումներով, երբ իներցիոն ուժերը փորձել են զանգվածային արկը հանել պարկուճից և ուղարկել տակառը։ Նշված «սահմանը» զինամթերքի հզորության առումով հաշվի է առնվել թնդանոթային հավաքույթների նախագծման ժամանակ։

Կրակի բարձր արագություն ապահովելու համար ամրացվել են նաև պարկուճներն իրենք՝ օրինակ, եթե 23 մմ տրամաչափի տեխնիկական պայմանների համաձայն, NR-23 արկը հանելու համար պահանջվում է 800-1500 կգ/ֆ ուժ։ փամփուշտից, այնուհետև GSh-23 արկը ավելի ամուր տեղադրվեց փամփուշտի մեջ՝ ամրացնելով նրա դնչիկը գլորելով: Իր հերթին, HP-30-ի 30 մմ տրամաչափի ավելի զանգվածային արկը ավելի կոշտ էր տեղադրվել թևի մեջ, և այդ ուժը կազմում էր 2000-3000 կգֆ.

Տասներորդ Tu-22M0-ի UKU-9K-502-ի տեղադրում, Ռիգայի ավիացիոն թանգարան, 1997թ.

Ձեռք բերված կրակի արագությունը 3200-3400 ռդ/րոպե էապես գերազանցել է նախորդ համակարգերի հնարավորությունները (օրինակ՝ AM-23-ը, իր վերջին կրակի ռեկորդային արագությամբ, նոր հրացանը գերազանցել է 2,5 անգամ), ինչը անմիջապես չի եղել։ հավատում են նույնիսկ գործընկերներին: Այդ իսկ պատճառով GSh-23-ի ցուցադրության ժամանակ մեկ անգամ չէ, որ զավեշտալի դեպքեր են տեղի ունեցել։ Նման մի դեպքում արտադրության ներկայացուցիչը կասկածի տակ դրեց ձեռք բերված արդյունքները և բուն համակարգի աշխատանքը: Նրա խնդրանքով թնդանոթը լիցքավորվել է կարճ ժապավենով, - ասում են, նույնիսկ նման քանակի արկեր թնդանոթը չի կարողանա բաց թողնել առանց ձախողումների և անպայման «կխեղդի»: Հրացանը հաչեց ու լռեց։ Նրա աշխատանքը մեկ կրակոցով հնչեց ականջին, իսկ քննադատը գոհունակությամբ նկատեց. «Ինչպես սպասում էի, նա կանգ առավ»։ Նրան տարհամոզեց ատրճանակի դատարկ խցիկի տեսքը, որը կրակում էր առանց մեկ հապաղման և վայրկյանի մի հատվածում բաց թողեց ամբողջ ժապավենը, իսկ շուրջը ընկած փամփուշտները՝ յուրաքանչյուրը։

Այնուամենայնիվ, սկզբում նոր զենքի, ինչպես նաև այլ ավիացիոն հրետանային համակարգերի ապագան վարդագույնից հեռու էր թվում: Պատճառները երկրում տեղի ունեցած հերթական քաղաքական և տնտեսական փոփոխություններն էին, որոնք նախաձեռնել էր նոր ղեկավարությունը և ամենաուղղակիորեն ազդել «պաշտպանական արդյունաբերության» վրա։

Կորեայի պատերազմից հետո ռազմական ավիացիայի զարգացման ևս մեկ թռիչք հաջորդեց։ Ինքնաթիռները դարձան գերձայնային, նրանց սարքավորումները դարձան էլեկտրոնային, իսկ զենքերը՝ կառավարելի։ Երկրորդ սերնդի ռեակտիվ կործանիչները (1960-ական թթ.) ներկայացված էին հիմնականում կալանիչ ինքնաթիռներով (Tu-128, Su-9, Su-11, Su-15, MiG-21PF, MiG-25) բարձր արագությամբ և սահմանափակ մանևրելու բնութագրերով։ Ենթադրվում էր, որ օդային մարտերը պետք է իրականացվեին հիմնականում մինչև ստրատոսֆերա բարձրության վրա, իսկ մանևրների ժամանակ կործանիչի շրջադարձի շառավիղը մեծացավ մինչև տասնյակ կիլոմետրեր։ Կալանիչը ուղղորդվում էր դեպի օդային թիրախ ցամաքային հրամանատարական կետից՝ ավտոմատացված համակարգի հրամանների համաձայն, երբ հասնելով տվյալ գիծ, օդաչուն սկսեց որոնումները՝ օգտագործելով բորտային ռադարային տեսադաշտը (հետագայում օդանավում հայտնվեցին ջերմային ուղղության որոնիչներ։ կործանիչներ), և երբ թիրախը եղել է տուժած տարածքում, հրթիռներ են արձակել։ Այս կործանիչների մարտավարության մեջ հաստատվեց բոլոր անկյունային հրթիռային հարձակումը, որի խափանման դեպքում հակառակորդները կորցրին տեսողական և ռադիոտեղորոշիչ կապը, և մարտը նորից սկսվեց՝ թիրախ փնտրելով: Խմբային գործողությունները փոխարինվեցին միայնակ գործողություններով՝ սկսած թռիչքից և վերջացրած վայրէջքով։

Բարձր արագությամբ և բարձր բարձրության թիրախները որսալու կառավարվող հրթիռների կարողությունների աճի հետ կապված՝ կործանիչներից թնդանոթները հանվել են «որպես անհարկի»՝ հուսալի մարտական զենք: Ենթադրվում էր, որ ավիացիոն զենքերը հնացած զենքեր են, որոնք հետագա զարգացման հեռանկար չունեն (չամաչելով, այլ բարձրաստիճան պաշտոնյաները, հետևելով պետության ղեկավարին, դրանք անվանեցին «քարի դարի զենքեր»): Օդային և ցամաքային թիրախները ոչնչացնելու հիմնական միջոցների դերը վերապահված էր կառավարվող հրթիռներին։ Որպես փաստարկ օգտագործելով իրենց սիրելի դեմագոգիան՝ «հրթիռացման» համար ապոլոգետները մեղադրեցին հրետանային զինատեսակներին ամենահզոր հրթիռներից ետ մնալու մեջ բոլոր առումներով, ներառյալ կործանարար ուժը, կրակի հեռահարությունը և շատ ավելի մեծ հեռավորությունների վրա կրակի ճշգրտությունը: Հերթական անգամ տեսությունը շեղվել է պրակտիկայից և, ցավոք, ոչ առանց վնասելու վերջինիս:

Հավատալով հրթիռների ամենակարողությանը՝ երկրի ղեկավարությունը սկսեց վերակազմավորել զինված ուժերը և ազգային տնտեսության պաշտպանական հատվածները։ Նորարարությունների մասշտաբի և արմատական բնույթի մասին կարելի է դատել ռազմական ավիացիայի նոր տեխնիկայով վերազինելու ընթացքով, որի «որակյալ դիմանկարը» ինքնին խոսեց՝ սկսած 1960-ականների սկզբից։ ԽՍՀՄ օդուժը և ՀՕՊ ավիացիան ստացել են ավելի քան 5500 «մաքուր» հրթիռակիր կործանիչներ, մինչդեռ ծառայության մեջ գտնվող մարտական ինքնաթիռների թիվը, որոնք ունեին նաև թնդանոթային սպառազինություն, այս ընթացքում կազմել է ընդամենը մոտ 1500 (1962թ. հետո, երբ ՄիԳ-ի վաղ մոդիֆիկացիաների արտադրությունը դադարեցվել է -21F և F-13 նման զինատեսակներով, միայն Սու-7Բ և Յակ-28 կործանիչ-ռմբակոծիչներն էին զինված: Նույն միտումները գերակշռում էին արևմտյան երկրների ավիացիայում, որտեղ պոտենցիալ թշնամու հիմնական կործանիչների սպառազինությունը նույնպես սահմանափակվում էր բացառապես հրթիռներով (նույնիսկ գերժողովրդական Phantom-ը մինչև 1967 թվականի վերջը գործում էր առանց ատրճանակի):

Վիետնամի և Մերձավոր Արևելքի փորձը (1960-ականների վերջ - 1970-ականների սկիզբ) խլեց կործանիչների մարտավարության մեջ կալանավորման գերակայությունը: Ես ստիպված էի վերադառնալ խմբակային մանևրային մարտերին։ Վիետնամի առաջին դասերը անսպասելի ազդեցություն ունեցան ամերիկացիների համար. նրանց գերի ընկած օդաչուները ցույց տվեցին, որ սերտ մարտերում, եթե առաջին հրթիռային հարձակումը ձախողվեր, նրանք իրենց զգում էին «չափազանց անբարենպաստ դիրքում» և 800-1000 մ-ից պակաս հեռավորությունների վրա։ պարզվեց, որ նրանց հրթիռները լիովին անպետք են՝ անորսալի թիրախի հետևում ուղղորդման խաթարման և հեռահար խարխլման պատճառով, ինչը թույլ չի տալիս խափանել ձեր մեքենային մոտ վտանգավոր կերպով: Ուսուցողական շնամարտ է տեղի ունեցել, երբ ութ F-4C հանդիպել են չորս վիետնամական ՄիԳ-17-ների։ Ճարպիկ ՄիԳ-երը կարողացան շրջադարձերի վրա կռիվ պարտադրել ամերիկացիներին՝ վերացնելով հակառակորդի թիրախային կրակը։ Phantom հրթիռային հարձակումները կրկին ու կրկին ձախողվեցին՝ բոլոր 12 արձակված հրթիռները մտան կաթի մեջ, մինչդեռ վիետնամցի օդաչուները, օգտվելով ամեն հնարավորությունից, թնդանոթային կրակ բացեցին 200-250 մ հեռավորությունից և խոցեցին երկու F-4C:

«Ուղղելով ավելորդությունները», ամերիկացիները հիշել են ժամանակից շուտ մոռացված հրացանները. Գովելի արագությամբ նրանք փոքր զենքերով ստեղծեցին կասեցված կայանքների մի քանի նմուշներ, արդեն 1965-ին նրանք սկսեցին ինքնաթիռները համալրել 7,62 մմ Minigun գնդացիրներով և 20 մմ M61A1 Vulcan թնդանոթներով բեռնարկղերով: Տեղակայանքները հիմնականում օգտագործվում էին «ֆանտոմների» վրա և ծառայում էին օդային և ցամաքային թիրախների ուղղությամբ կրակելու համար։ Կախովի սպառազինությունը, սակայն, պարզվեց, որ այս դերում այնքան էլ արդյունավետ չէր. արտաքին կախոցը և հետքայլի ազդեցությունը ստորև գտնվող հանգույցների վրա կայանքների զգալի տարածությամբ 1,5 անգամ ավելացրեցին ցրվածությունը ներկառուցված զենքերի նկատմամբ, ինչը կանխեց թիրախային կրակը, հատկապես օդային մարտերում։

Եվ այնուամենայնիվ, այն ժամանակ հրացանները պարզվեց, որ միակ արդյունավետ միջոցն էին մանևրելու օդային թիրախը խոցելու, ինչպես նաև կարճ հեռավորությունների վրա կրակելու համար, որի դեպքում հրթիռի արձակումն անհնար է բարձր մանևրելու գերբեռնվածության և խզման տակ ընկնելու վտանգի պատճառով: սեփական հրթիռները. Այն փաստը, որ հրթիռների արձակումից հետո զենքերից զուրկ կործանիչը պարզվեց, որ անզեն է (Վիետնամական պատերազմի սկզբին նույնիսկ առաջարկ եղավ զինել MiG-21PF-ն առնվազն ShKAS գնդացիրով «այն դեպքում. արտակարգ իրավիճակ») նույնպես դեր է խաղացել։

Մոտ մանևրելի մարտերի վերադարձով թնդանոթները վերադարձան նաև հայրենական կործանիչներին: Այսպիսով, յոթ տարի ուշացումով (1959-ին շահագործման հանձնվելուց հետո) GSh-23L թնդանոթը հայտնվեց որպես ստանդարտ զենք կործանիչ ինքնաթիռների վրա: MiG-21PF-ի, PFM-ի և S-ի վրա հրացանը կասեցվել է շարժական GP-9 գոնդոլի մեջ՝ ֆյուզելաժի տակ: Սիմպտոմատիկ է, որ առաջին անգամ դա արվել է արտահանման կործանիչների վրա հնդիկ պատվիրատուի խնդրանքով, որն ուներ նույն մարտական փորձը։ Հնդիկները ճիշտ խաղադրույք կատարեցին՝ 1971 թվականի դեկտեմբերին Պակիստանի հետ մոտալուտ պատերազմի ժամանակ, հմտորեն օգտագործելով թռչելու հմտություններն ու տեխնիկական հնարավորությունները, նրանց ՄիԳ-21-երը օդային մարտերում խոցեցին թշնամու 10 ինքնաթիռ՝ կորցնելով միայն մեկ կործանիչ: Հնդիկ օդաչուները ակտիվորեն մասնակցում էին մանևրային մարտերին, և այդ հաղթանակներից ութը ձեռք են բերվել GSh-23 թնդանոթային կրակոցներով և միայն երկուսով՝ R-ZS հրթիռների արձակմամբ:

Խորհրդային ՄիԳ-21-ի վրա GP-9 գոնդոլները օգտագործվել են սահմանափակ չափով, քանի որ զուտ հրթիռային զենքերով նման մոդելների արտադրությունն արդեն մոտենում էր ավարտին, իսկ 1969 թվականից ի վեր MiG-21-ի մոդիֆիկացիաները՝ հագեցած ստանդարտ ներկառուցված թնդանոթի ամրացում GSh-23L-ով, մտավ արտադրության: Բացի այդ, GP-9-ն ուներ հանպատրաստից լուծման բնույթ. օդանավի ֆյուզելաժի տակ կախված երկու ցցունքի և մեկ ամրակի վրա, ատրճանակի կցորդը պահանջում էր անհատական տեղադրում, ճշգրտման բարդ ընթացակարգ և հնարավոր չէր դարձնում արտաքին կախել: վառելիքի բաք օդանավի տակ՝ նվազեցնելով մեքենայի առանց այն էլ փոքր հեռահարությունը։ Խորհրդային ՄիԳ-21ՊՖՄ-ներից մի քանիսը, որոնք գտնվում էին մարտական գնդերում, տեղական ձևափոխված էին թնդանոթի տեղադրման համար, իսկ արտոնագրված կործանիչներ, որոնք արտահանվում և հավաքվում էին արտերկիր, հենց սկզբից համալրվում էին դրանով:

Նոր ինքնաթիռների վրա GSh-23-ի ներդրմամբ պահանջվում էր այդ հրացանների զանգվածային արտադրություն: Նրանց թողարկումը մեկնարկել է Կովրովի գործարանում։ Դեգտյարևը, չնայած «պահանջարկի բացակայության» պատճառով ձեռնարկությունում հրացանների մշակումը սկսվեց զգալի ուշացումով `միայն 1964-ին, շահագործման հանձնվելուց ավելի քան հինգ տարի անց:

Թնդանոթային զենքերը ևս մեկ նշանակալից առավելություն ունեին՝ և՛ հրացանների, և՛ զինամթերքի համեմատաբար ցածր արժեքը, որը զանգվածային արտադրության մեջ արժեր մի քանի ռուբլի, ի տարբերություն հրթիռային տեխնոլոգիայի, որը պահանջում էր բարդ, բարձր տեխնոլոգիաներ և, ըստ սահմանման, ոչ էժան արտադրություն: Ի պաշտպանություն տնտեսական փաստարկների, կարելի է ասել, որ նույն Կովրովի գործարանում արտադրված Strela-2 MANPADS-ի հակաօդային հրթիռները, որոնք լայնածավալ արտադրությամբ պատկանում էին հրթիռների հեռահարության ամենաէժան արտադրանքին, արժեն. 10,000 ռուբլի 1967 թվականի գներով՝ միաժամանակ լինելով «մեկանգամյա օգտագործման ապրանքներ.

ՄիԳ-23 կործանիչների վրա տեղայնացնողներով հագեցած GSh-23L հրացանները տեղադրվել են ռացիոնալ դասավորված վագոնների վրա, որտեղ գտնվում էր նաև փամփուշտների տուփը։ Ատրճանակը սպասարկելիս, լիցքավորելիս կամ փոխարինելիս կառքն իջեցվել է ճախարակով, ինչը լավ մուտք է բացում զենքին: ՄիԳ-21-ի վրա, որտեղ թնդանոթի ամրացումը պետք է «տեղավորվեր» արդեն գոյություն ունեցող օդանավի նախագծման մեջ, պահանջվում էր ավելի բարդ լուծում՝ ժապավենով փամփուշտների խցիկը և կապող կոլեկտորը տեղադրվեցին ֆյուզելաժի վերևում՝ թեքվելով շուրջը։ օդային ալիքը դեպի շարժիչը պայտով, և դրանցից թեւերը ձգվում են դեպի հրանոթը, որը գտնվում է զինամթերքի ֆյուզելաժի մատակարարման և կապերի դուրսբերման տակ: Բացի օդանավի մաշկը փոշու գազերից պաշտպանելուց, GSh-23L լոկալիզատորները կատարել են նաև դնչկալի արգելակների դեր՝ հեռացնելով հետադարձի 10-12%-ը։ GSh-23Ya թնդանոթի մոդիֆիկացիան տեղադրվել է նաև Yak-28 ճակատային ռմբակոծիչի վրա, որտեղ այն փոխարինել է նախկինում օգտագործված NR-23 թնդանոթին 1960-ականների կեսերին։ լրիվ հնացած տեսք ուներ: Յակ-28-ի վրա նոր հրետանային համակարգի առավելությունները հատկապես համոզիչ էին թվում. համեմատելի բալիստիկներով GSh-23-ը գրեթե 4 անգամ գերազանցում էր նախորդ տեղադրմանը կրակի արագության և սալվոյի զանգվածի առումով:

Թնդանոթի կոնտեյներ UPK-23-250 GSh-23L թնդանոթով և 250 փամփուշտ

Նոր կառուցվածքային նյութերի և ստորաբաժանումների նախագծման ռացիոնալ լուծումների շնորհիվ հնարավոր եղավ նաև բարելավել համակարգի գործառնական հատկությունները, պարզեցնելով զենքի հետ աշխատանքը. պետք է իրականացվի յուրաքանչյուր 500 կրակոցից հետո, այնուհետև GSh-23-ի տեխնիկական սպասարկման կանոնակարգը թույլ է տվել կատարել այդ պրոցեդուրաները (շատ աշխատատար և կեղտոտ) 2000 կրակոցից հետո։ 500-600 կրակոցից հետո GSh-23 թնդանոթը թույլատրվել է չապամոնտաժվել տեխնիկական սպասարկման համար, այլ սահմանափակվել է միայն առանձին մասերի՝ գազի մխոցների, տակառների և ընդունիչի լվացմամբ և յուղմամբ: GSh-23 փամփուշտների գոտու կապերը, որոնք ամրացված են AM-23-ի վրա օգտագործվածների համեմատությամբ, թույլ են տվել դրանց օգտագործումը մինչև հինգ անգամ անընդմեջ:

Գործողությունը ցույց տվեց հրացանի բարձր հուսալիությունը, թեև ոչ առանց որոշ խնդիրների: Այսպիսով, ՄիԳ-21ՍՄ կործանիչներ ստացած մարտական ստորաբաժանումներում կրակելու ժամանակ 1970 թվականի առաջին եռամսյակում սպառվել է 14138 փամփուշտ, և գրանցվել է թնդանոթային զենքի միայն ինը խափանում։ Դրանցից միայն երեքն են առաջացել զենքի նախագծման և արտադրության թերությունների պատճառով (կապակի պայթում, փամփուշտ կպչում և չկոտրված այբբենարան), մնացած բոլորը առաջացել են անձնակազմի սխալի հետևանքով, ովքեր մոռացել են կատարել անհրաժեշտ գործողությունները լիցքավորման ժամանակ և նախապատրաստում (օդաչուներից մեկը պարզապես մոռացել էր թնդանոթից կրակել զենքի անջատիչի տեսակը և ներս թռավ «չաշխատող թնդանոթի» մասին բողոքով): Բուն զենքի մեղքով մեկ անսարքության դեպքում եղել է մոտ 18 սպառված զինամթերք։ GSh-23-ում աշխատող զույգ մեխանիզմների առկայության պատճառով խորհուրդ է տրվում ժապավենը լիցքավորել զույգ թվով կրակոցներով, որպեսզի թնդանոթի արձակումից հետո չմնա մեկ չարձակված պարկուճ, ինչը հեշտ գործ չէր։ հեռացնել. Օդաչուների և հրացանագործների սխալները նույնիսկ ստիպեցին ռազմաօդային ուժերի գլխավոր ինժեներին համապատասխան հրահանգ տալ 1970 թվականի հունիսին, որտեղ խնդիրների հիմնական պատճառն այն էր, որ «այն ստորաբաժանումներում, որտեղ եղել են թնդանոթային սպառազինություն չունեցող ինքնաթիռներ. նախկինում շահագործվել է, անձնակազմը կորցրել է այս պահանջների սովորությունը»։

GSh-23-ը դարձել է Տու-22Մ, Տու-95ՄՍ ռմբակոծիչների և Իլ-76 ռազմական տրանսպորտի պաշտպանական համալիրի հիմքը։ Այս ինքնաթիռներն ունեն UKU-9K-502 հետնամասի միասնական կայանքներ՝ երկակի ատրճանակով, նպատակակետով և էլեկտրամեխանիկական շարժիչներով: Տեղադրման կատարումը UKU-9K-502-1 տարբերակներում, որոնք հեռակառավարվում են օպերատորի կողմից օդաչուների խցիկից, և UKU-9K-502-P, որը հրաձիգը հրահրել է հենց այնտեղ գտնվող աշխատավայրից, արտացոլում էր երկարաժամկետ վեճ այս կամ այն համակարգի առավելությունների վերաբերյալ: Ուղղակի տեսողական թիրախի հայտնաբերումը, նպատակադրումը և զենքի անմիջական կառավարումը կրակողի կողմից գործնականում ապահովում են շատ ավելի լավ ճշգրտություն և արդյունավետություն, քան հեռակառավարման հեռակառավարումը հեռակառավարվող օդաչուների խցիկից, որտեղ օպերատորը պետք է օգտագործեր ռադիոլոկացիոն ցուցիչից և հեռուստատեսային էկրանից անորոշ «նկար»: սահմանափակ տեսադաշտով (այս թերությունները հատկապես նկատելի էին Tu-22 և Tu-22M ռմբակոծիչների վրա, որտեղ պատկերը «լողում էր» մոտակայքում գործող շարժիչների ռեակտիվ հոսքերում): Ամբողջովին ավտոմատացված կրակի ռեժիմը տրամադրվում է նաև ռադարային տեսադաշտի միջոցով այն բանից հետո, երբ այն թիրախ է վերցնում ավտոմատ հետևելու համար:

Այնուամենայնիվ, գնդացրի աշխատավայրով «օդաչուավոր» տեղադրումը պահանջում է պոչում գտնվող խցիկի ճնշված սարքավորում՝ ավելացնելով լավ տոննա քաշ, և միշտ չէ, որ հնարավոր է դասավորության առումով: Գետնից հինգ մետր բարձրության վրա գտնվող Tu-22M-ի վրա զինամթերքով թնդանոթի սարքավորումը վերածվում է մի ամբողջ ձեռնարկության՝ օդանավի պոչում հատուկ փոխակրիչ սկուտեղի և մալուխային սնուցման համակարգի տեղադրմամբ, մեծածավալ աստիճանասանդուղքների օգտագործումը և կես տոննա քաշով փամփուշտների գոտիների բարձրացումը մինչև երրորդ հարկի բարձրությունը՝ ընթացակարգին ակրոբատիկ շունչ տալով:

Այս վեճը, ի վերջո, լուծվեց բնական ճանապարհով՝ հօգուտ ավելի ժամանակակից էլեկտրոնային օդադեսանտային պաշտպանության համակարգերի, որոնք կոչված էին կանխելու թշնամու հարձակումը հենց դրա հնարավորության խաթարմամբ։ GSh-23 հրացաններով UCU-ն դարձավ «կարապի երգ» այս ուղղությամբ։ Դրանցում գտնվող ատրճանակները չեն կրում լոկալիզատորներ, որոնք նվազեցնում են աերոդինամիկական բեռները և շարժական զենքի տակառների վրա ճկման պահերը: Tu-22MZ ինքնաթիռի UKU-9K-502M թեթև տեղադրման մեջ մնացել է մեկ GSh-23, որը տեղադրված է «կողքին» բեռնախցիկների ուղղահայաց դիրքով, որպեսզի նվազեցնի տեղադրման միջնամասը և հեշտացնի մատակարարման կազմակերպումը: ժապավենը (սակայն, տեղադրման «սեղմումը» հանգեցրեց լայնակի տեղակայված կոճղերի վրա օդի հոսքի նույն ճնշման անցանկալի աճին, երբ դրանք պտտվում են, այն ավելանում է մոտավորապես երկու անգամ): Առանց գերտաքացման վտանգի մեծ զինամթերք կրակելու համար GSh-23B մոդիֆիկացիան հագեցած էր հեղուկ տակառի հովացման համակարգով։

« Մեքենայի քիթը մի փոքր իջեցնում ես, զգուշորեն պտտեցնում թիրախի վրա, որպեսզի այն հեշտությամբ բռնվի տեսադաշտի նշակետում։ Դուք սեղմում եք ձգանը վայրկյանի մի հատվածում և զգում եք, որ մի հսկա ցնցում է ինքնաթիռը, բայց դուք կարող եք պարզ տեսնել, թե ինչպես է կրակոտ տորնադոն թռչում գետնին: Այս պահին չես նախանձի այնտեղ տեղակայված թշնամուն, թեկուզ պայմանական», - Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերի օդաչուն կիսվել է GSh-6-23 վեցփողանի ատրճանակի օգտագործման մասին իր տպավորություններով:

GSh-6-23M տրամաչափ 23 մմ, րոպեում 10000 կրակոցմշակվել է երկու խոշոր տնային հրացանագործներ Արկադի Շիպունովի և Վասիլի Գրյազևի կողմից դեռևս 70-ականների սկզբին: 1974-ին «վեցփողանի GSh»-ի շահագործման հանձնվելուց ի վեր, լեգենդար Սու-24-ը և ոչ պակաս հայտնի գերձայնային ծանր կալանիչ Միգ-31-ը դարձել են դրա կրիչներ:

«Քարտ-պատյանից» մինչև «Հրաբուխ».

50-ականների կեսերին, երբ առաջին հրթիռները, ինչպիսիք են ամերիկյան AIM-9 Sidewinder-ը, սկսեցին ծառայության անցնել կործանիչների հետ, ավիացիոն փորձագետները սկսեցին խոսել այն մասին, որ մարտական ինքնաթիռների գնդացիրներն ու թնդանոթները շուտով պետք է լքվեն:

Շատ առումներով նման եզրակացությունները հիմնված էին անցյալ Կորեական պատերազմի փորձի վրա, որտեղ ռեակտիվ կործանիչներն առաջին անգամ զանգվածաբար կռվեցին: Մի կողմից սրանք խորհրդային ՄիԳ-15-ներ էին, մյուս կողմից՝ ամերիկյան F-86 Sabers, F9F Panthers և այլն: Երեք հրացաններով զինված ՄիԳ-երը հաճախ չունեին կրակի արագություն, իսկ Սաբրամսը՝ կրակի հեռահարության, երբեմն նաև հզորության: նրանց մոտ եղած վեց 12,7 մմ գնդացիրները։

Հատկանշական է, որ ամերիկյան F-4B Phantom-2 կրիչի վրա հիմնված վերջին կործանիչը այն ժամանակ ուներ միայն հրթիռային զինատեսակներ, այդ թվում՝ գերժամանակակից միջին հեռահարության AIM-7 Sparrow-ը։ Թնդանոթներ չեն տեղադրվել նաև ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի կարիքների համար հարմարեցված F-4C-ների վրա։ Ճիշտ է, Վիետնամում Phantoms-ին ի սկզբանե հակադրվում էին խորհրդային ՄիԳ-17-երը, որոնք ունեին միայն թնդանոթային զենքեր, որոնց վրա վիետնամցի օդաչուները ձգտում էին մոտ օդային մարտեր վարել, որպեսզի չխփվեն կառավարվող հրթիռներով:

«Շների կռիվներում», ինչպես արևմտյան ավիացիոն ժարգոնով են անվանում նման մարտերը, միշտ չէ, որ ամերիկյան էյսերին օգնել են այն ժամանակ լավագույնը համարվող «ԱԻՄ-9» փոքր հեռահարության թերմիկ գլխիկով հրթիռները։ Հետևաբար, օդուժի հրամանատարությունը, ինչպես նաև նավատորմի և ծովային կորպուսի ավիացիան, պետք է շտապ մշակեին վիետնամական կործանիչների դեմ պայքարի նոր մարտավարական մեթոդներ, նախևառաջ Phantoms-ը 20 մմ-անոց կախովի թնդանոթներով կոնտեյներներով զինելու համար։ վեցփողանի ինքնաթիռ M61 «Volcano»: Եվ շուտով F-4E կործանիչը մտավ ԱՄՆ ռազմաօդային ուժեր։ Նոր մոդելի հիմնական տարբերություններից էր վեցփողանի «Հրաբուխը», որը պարբերաբար տեղադրվում էր աղեղի մեջ։

Վիետնամում օդային պատերազմի վերաբերյալ վերջերս հրապարակված մի շարք ուսումնասիրություններ պնդում են, որ Phantom-2-ը թնդանոթով զինելու որոշումը պայմանավորված է ոչ թե վիետնամական ՄիԳ-երի դեմ պայքարելու անհրաժեշտությամբ, այլ կործանիչն ավելի հարմարեցնելու ցանկությամբ: ցամաքային թիրախներ.

Անաչառ գնահատականի համար արժե անդրադառնալ թվերին։ Պենտագոնի տվյալներով՝ 39-ից 45 վիետնամական կործանիչներ, ներառյալ գերձայնային ՄիԳ-19-ը և ՄիԳ-21-ը, խոցվել են ամերիկյան կործանիչների թնդանոթային սպառազինությամբ Հարավարևելյան Ասիայում պատերազմի ողջ ընթացքում։ Ընդհանուր առմամբ, ըստ ամերիկացի ռազմական պատմաբանների գնահատականների, Հյուսիսային Վիետնամը կորցրել է 131 MiG, այնպես որ ինքնաթիռների հրացանները կազմում են ԱՄՆ օդաչուների կողմից խոցված մեքենաների ընդհանուր թվի 35-40% -ը:

Ինչ էլ որ լիներ, F-4E «Phantom-2»-ի շարքերում հայտնվելով էր, որ 50-ականների վերջին մերժված թնդանոթային սպառազինությունը սկսեց վերադառնալ կործանիչների, կործանիչ-ռմբակոծիչների, հետախուզական ինքնաթիռների և այլ զինանոց: տրանսպորտային միջոցներ.

Արևմտյան ռազմաօդային ուժերի զինանոցում ամենազանգվածներից մեկը արդեն հիշատակված M61 «Հրաբուխն» էր։ Հատկանշական է, որ այս վեցփողանի ատրճանակով զինված է նաև հինգերորդ սերնդի ամերիկյան F-22 Lightning կործանիչը, թեև հատուկ արդիականացված։

Ամերիկյան General Electric ընկերությունը, որը մշակել և արտադրում է հրաբուխը, նախկինում երբեք չի զբաղվել փոքր զենքերի մոդելներով: Ընդ որում, ընկերության հիմնական գործունեությունը միշտ էլ եղել է էլեկտրական սարքավորումները։ Բայց Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից անմիջապես հետո ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերը խոստումնալից թեմա բացեցին ինքնաթիռների թնդանոթների և գնդացիրների ստեղծման համար, որոնց կրակի արագությունը պետք է լինի առնվազն 4000 ռդ/րոպե, մինչդեռ նմուշները պետք է ունենան բավարար քանակություն։ հեռահարություն և բարձր ճշգրտություն օդային թիրախներին խոցելիս:

Փոքր սպառազինության ավանդական սխեմաներում բավականին խնդրահարույց էր հաճախորդների նման պահանջների իրականացումը: Այստեղ ես պետք է ընտրեի՝ կա՛մ բարձր ճշգրտություն, կրակի տարածություն և ճշգրտություն, կա՛մ կրակի արագություն: Որպես լուծումներից մեկը՝ մշակողները առաջարկել են, այսպես կոչված, Gatling ատրճանակը, որն օգտագործվում էր Միացյալ Նահանգներում իրենց Քաղաքացիական պատերազմի ժամանակ, ժամանակակից պահանջներին համապատասխանեցնել։ Այս դիզայնը հիմնված էր 10-տակառանոց պտտվող բլոկի վրա, որը մշակվել էր բժիշկ Ռիչարդ Գաթլինգի կողմից արդեն 1862 թվականին:

Զարմանալիորեն, չնայած մրցույթում հայտնի մշակողների և զենք արտադրողների մասնակցությանը, հաղթանակը բաժին հասավ General Electric-ին: Gatling սխեման իրականացնելիս պարզ դարձավ, որ նոր տեղադրման ամենակարևոր մասը արտաքին էլեկտրական շարժիչն էր, որը պտտում է տակառների բլոկը, և դրա զարգացմամբ, ունենալով հարուստ փորձ, General Electric-ը ավելի լավ դիմացավ, քան իր մրցակիցները:

1946 թվականի հունիսին ընկերությունը, պաշտպանելով նախագիծը ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի հատուկ հանձնաժողովի առջև, պայմանագիր ստացավ իր սխեման իրականացնելու ապարատային ոլորտում: Սա արդեն երկրորդ փուլն էր նոր ավիացիոն հրացանների համակարգերի ստեղծման գործում, որին պետք է մասնակցեին նաև Colt-ը և Browning-ը։

Հետազոտության, փորձարկման և մշակման աշխատանքների ընթացքում ընկերությունը պետք է փորձեր կատարեր տակառների քանակով (տարբեր ժամանակներում այն տատանվում էր 10-ից 6-ի), ինչպես նաև տրամաչափերով (15,4 մմ, 20 մմ և 27 մմ): Արդյունքում զինվորականներին առաջարկվել է 20 մմ տրամաչափի վեցփողանի ատրճանակ, կրակի առավելագույն արագությամբ 6000 ռդ/րոպե, արձակելով 110 գրամանոց արկեր 1030 մ/վ-ից ավելի արագությամբ:

Արևմտյան մի շարք հետազոտողներ պնդում են, որ 20 միլիմետր տրամաչափի օգտին ընտրությունը պայմանավորված էր պատվիրատուի՝ ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի պահանջով, որն առաջացել էր 50-ականների սկզբին, որը գտնում էր, որ հրացանը պետք է լինի բավականին բազմակողմանի, նույնքան հարմար։ ինչպես օդային, այնպես էլ ցամաքային նպատակներին ուղղված կրակի համար:

27 մմ արկերը լավ պիտանի էին գետնին կրակելու համար, բայց երբ դրանք կիրառվեցին, կրակի արագությունը կտրուկ իջավ, և հետադարձը մեծացավ, իսկ ավելի ուշ փորձարկումները ցույց տվեցին այս տրամաչափի հրացանի համեմատաբար ցածր ճշգրտությունը օդային թիրախների վրա կրակելիս:

15,4 մմ տրամաչափի արկերը չափազանց քիչ ուժ ունեին գետնի վրա նախատեսված թշնամու դեմ, բայց նման զինամթերքով ատրճանակը կրակի լավ արագություն էր ապահովում, սակայն օդային մարտերի համար անբավարար հեռահարությամբ: Այսպիսով, General Electric-ի մշակողները որոշեցին փոխզիջումային տրամաչափը:

M61 Vulkan թնդանոթի վեց տակառները, որոնք ընդունվել են 1956 թվականին, բլոկների հետ միասին համակենտրոնորեն հավաքվել են մեկ բլոկի մեջ, որը գտնվում է ընդհանուր պատյանում՝ ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ պտտվող: Մեկ պտույտի համար յուրաքանչյուր տակառը հաջորդաբար լիցքավորվում էր, և այդ պահին վերևի տակառից կրակոց էր արձակվում։ Ամբողջ համակարգը սնուցվում էր 26 կՎտ հզորությամբ արտաքին էլեկտրական շարժիչով։

Ճիշտ է, զինվորականներին այնքան էլ չի գոհացրել այն փաստը, որ ատրճանակի զանգվածը վերջում պարզվել է, որ գրեթե 115 կգ է։ Քաշը նվազեցնելու համար պայքարը շարունակվել է երկար տարիներ, և նոր նյութերի ներդրման արդյունքում F-22 Raptor-ի վրա տեղադրված M61A2 մոդելը կշռում է 90 կգ-ից մի փոքր ավելի։

Հատկանշական է, որ ներկայումս անգլիական գրականության մեջ պտտվող տակառներով կրակող համակարգերը կոչվում են Gatling-gun՝ «Gatling gun (gun).

Նպատակին, բայց ոչ անմիջապես

Լեգենդի ծնունդ

Նոր AO-19 ատրճանակի առաջին հաճախորդը Sukhoi Experimental Design Bureau-ն էր, որն այն ժամանակ ղեկավարում էր անձամբ Պավել Օսիպովիչը։ «Չորը» նախատեսում էր, որ նոր հրացանը զենք կդառնա այն ժամանակվա հեռանկարային առաջնագծի ռմբակոծիչի համար՝ T-6 թևի փոփոխական երկրաչափությամբ, որը հետագայում դարձավ լեգենդար, նրանք զարգացնում էին։

Հատկանշական է, որ «Սուխոյից» անմիջապես հետո թնդանոթով հետաքրքրվել է Միկոյանի կոնստրուկտորական բյուրոն, որը նախատեսում էր GSh-6-23-ը օգտագործել նորագույնի վրա։ Չնայած իր մեծ չափերին, ինքնաթիռ արտադրողներին անհրաժեշտ էր բավականին փոքր չափի հրացան՝ կրակի բարձր արագությամբ, քանի որ MiG-31-ը պետք է ոչնչացներ գերձայնային թիրախները: KBP-ն օգնեց Միկոյանին՝ մշակելով եզակի թեթև, առանց շղթայի, առանց կապի էլեկտրամատակարարման համակարգ, որի շնորհիվ ատրճանակի զանգվածը կրճատվեց ևս մի քանի կիլոգրամով և հավելյալ սանտիմետր տարածություն ձեռք բերեց կալանչի վրա:

Ավիացիոն հրացան գշ 6 30. Կապար փոթորիկ. Վասիլի Գրյազևի հինգ ամենաարագ կրակող հրացանները. «Քարտ-պատյանից» մինչև «Հրաբուխ».

Տեխնիկական պայմաններ

Տեսանյութ

«Քարտ-պատյանից» մինչև «Հրաբուխ».

Նպատակին, բայց ոչ անմիջապես

Լեգենդի ծնունդ

Հաղորդել տպագրական սխալի մասին

Տեքստը, որը պետք է ուղարկվի մեր խմբագիրներին.

Ձեր մեկնաբանությունը (ըստ ցանկության):