M3 լի. Ամերիկյան միջին տանկի M3 Lee ուղեցույց: Սարքավորումներ M3 Lee-ի համար

14-03-2017, 12:53

Ողջույն տանկային մարտերի բոլոր երկրպագուներին և բարի գալուստ կայք: Ընկերներ, այսօր մեր հյուրը հետաքրքիր և անսովոր միավոր է, չորրորդ մակարդակի ամերիկյան միջին տանկ, և սա. M3 Lee ուղեցույց.

Ամենահետաքրքիր ու անսովոր նրբերանգն այն է, որ մեր ամերիկացին զրկված է աշտարակից։ Այո, այո, հիմնական հրացանը գտնվում է կորպուսի աջ կողմում, և այս վերնաշենքը գտնվում է տանիքում M3 Լի WOTծառայում է ապահովելու, որ բոլորը կրակեն նրա վրա:

Այնուամենայնիվ, յուրաքանչյուր ոք, ով կորոշի ներբեռնել ամերիկյան միջին կամ ծանր տանկերի ճյուղը, ստիպված կլինի որոշակի քանակությամբ մարտեր վարել այս հրաշքի վրա և պետք է ավելի լավ ճանաչի նրան:

TTX M3 Լի

Նախ և առաջ, այս սարքի յուրաքանչյուր սեփականատեր պետք է տեղյակ լինի, որ իր ձեռքում կա մի մեքենա, որն ունի անվտանգության փոքր շառավիղ և թույլ բազայի դիտման շառավիղ՝ 320 մետր ST-4-ի չափանիշներով, որը բարելավման կարիք կունենա: ապագան։

Դուք նույնպես պետք է դա հասկանաք և միշտ հիշեք Ամերիկյան միջին տանկ M3 Leeունի շատ տպավորիչ չափեր, այն ոչ միայն շատ բարձր է, այլև լայն և, եթե կարելի է այդպես ասել, հաստ է։ Այս ամենը քողարկումը շատ միջակ է դարձնում և միայն օգնում է թշնամիներին հարվածել մեզ:

Իրավիճակն ավելի է սրվում, երբ նայում ես, թե ինչ M3 Lee բնութագրերըամրագրում. Ճակատից կորպուսի մեծ մասը հսկայական թեք պանել է, որն իր ամենահաստ կետում, հաշվի առնելով կրճատումը, ունի ընդամենը 83 միլիմետր զրահ, իսկ ընդհանուր առմամբ դրա հաստությունը չի գերազանցում 73 միլիմետրը։

Ինչպես հասկանում եք, բռունցքով հարվածեք M3 Lee World of Tanksգրեթե բոլոր դասընկերները կկարողանան, էլ չեմ խոսում ավելի բարձր մակարդակների տեխնիկայի մասին: Հրացանի գտնվելու վայրի վրա հույս դնել նույնպես չարժե, այստեղ զրահի հաստությունը ընդամենը 51 միլիմետր է, և միայն թեքության պատճառով եզրին ավելի մոտ, այս ցուցանիշը սկսում է զգալիորեն աճել, բայց այս տարածքը շատ փոքր է:

Կողմերի մասին մեր դեպքում ասելու բան չկա՝ կողային պրոյեկցիայում M3 Lee տանկնույնիսկ ավելի բարակ, այստեղ զրահապատ թիթեղների հաստությունը չի գերազանցում 38 միլիմետրը, այն կարող է թափանցել անգամ գնդացիրներով։

Ցավոք, ամերիկուհին չի կարող պարծենալ նաև վարման լավ կատարմամբ։ Մեր առավելագույն արագությունը վատ չէ, բայց միջին տանկերի չափանիշներով այն բարձր չէ, դինամիկան M3 Լի WOTնույնպես միջակ ու միայն շասսիի պտտման արագությունն է գոհացնում, հակառակորդի հետ մերձեցման դեպքում կունենանք. փոքր հնարավորությունպատասխան հարվածել.

ատրճանակ

Բավական տարօրինակ է, բայց այս սարքը և դրա ստեղծողները կարող են հպարտանալ իրենց զենքերով, չնայած որոշ նրբերանգներին, մեր տրամադրության տակ եղած ատրճանակն իսկապես արժանի է հարգանքի:

Այսպիսով, ժամը M3 Lee ատրճանակայն ունի լավ միանգամյա վնաս դասընկերների չափանիշներով և միևնույն ժամանակ ունի կրակի գերազանց արագություն, ինչը թույլ է տալիս մեզ րոպեում հասցնել մոտավորապես 2200 մաքուր վնաս, սա գրեթե լավագույն ցուցանիշն է ST-4-ների միջև:

Ներթափանցման առումով նույնպես շատ լավ ենք անում, M3 Lee տանկ WoTկարող է նույնիսկ առանց մեծ դժվարության խոցել 5-րդ մակարդակի հակառակորդների մեծ մասը: Բայց ինչպես հաճախ է պատահում, ցուցակի ամենաներքևում գտնվող հարմարավետ ճակատամարտի համար դուք պետք է ձեզ հետ ունենաք 15-20 ոսկի:

Ճշգրտությամբ, ամեն ինչ այնքան էլ պարզ չէ, քանի որ մեր հրացանի ցրվածությունը մեծ է, կայունացումը վատ է, և միևնույն ժամանակ չկա պտտվող աշտարակ: Այնուամենայնիվ, այն իջնում ​​է միջին տանկ M3 Leeարագ, որպեսզի անհարմարությունն այնքան ուժեղ չլինի, որքան կարող է թվալ առաջին հայացքից:

Հիմա անդրադառնանք մյուս կողմից վնաս պատճառող հարմարավետության խնդրին, և այստեղ պետք է տուրք տալ ուղղահայաց նպատակադրման լավ անկյուններին, չէ՞ որ տակառը 9 աստիճանով թեքվում է ներքև։ Բայց նորից եմ կրկնում՝ աշտարակները M3 Lee World of Tanksոչ, ընդհանուր UGN-ը 30 աստիճան է, և միևնույն ժամանակ հրացանը գտնվում է կորպուսի աջ կողմում, այսինքն, փաստորեն, մեր ձեռքերում ոչ թե միջին տանկ է, այլ տանկի կործանիչ:

Առավելություններն ու թերությունները

Չնայած մենք դիտարկել ենք Ընդհանուր բնութագրերտանկը և իրականացրել է իր զենքի վերլուծությունը՝ հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ մեր դիմացի մեքենան անսովոր է, խելամիտ կլինի ընդգծել հիմնական առավելություններն ու թերությունները. M3 Լի WOTառանձին-առանձին։
Կողմերը:
Լավ միանգամյա վնաս;
Կրակի և DPM-ի գերազանց արագություն;
Արժանապատիվ ներթափանցում;
Արագ խառնման ժամանակ;
Հարմարավետ ուղղահայաց նպատակային անկյուններ:
Մինուսները:
Իսկապես թափված ուրվագիծ;
Միջին ամրագրում;
Թույլ շարժունակություն;
Աշտարակի բացակայություն;
UGN-ն անհարմար է տեղահանված հրացանի պատճառով:

Սարքավորումներ M3 Lee-ի համար

Այսպիսով, մենք հասանք մեքենան լրացնելու խնդրին, և հաշվի առնելով այն, որ իրականում մեր ձեռքին տանկեր կործանիչներ կան, շեշտը պետք է դնել սպառազինության վրա։ Իհարկե, լրացուցիչ մոդուլները թույլ կտան լավ բարելավել որոշ պարամետրեր և այլն տանկ M3 Lee սարքավորումներդնենք հետևյալը.
1. ամենապահանջված և խելամիտ մոդուլն է, որը րոպեում մեր վնասն էլ ավելի վտանգավոր կդարձնի:
2. - ճշտության հետ կապված որոշ խնդիրների պատճառով այս ընտրությունը միանգամայն արդարացված է, քանի որ որքան արագ մերձենանք, այնքան ավելի հարմարավետ կլինի նկարահանման գործընթացը:
3. - ամեն ինչ ակնհայտորեն թույլ է վերանայման հետ կապված, և այս խնդիրը պետք է արմատապես լուծվի, հատկապես հաշվի առնելով այս սարքի առանձնահատկությունները:

Բայց նրանց համար, ում համար դիտման տիրույթն ու առաջին կրակոցի հնարավորությունն այնքան էլ կարևոր չէ, եթե չես վախենում դաշնակիցների վրա հույս դնել, կարող ես փոխարինել վերջին կետը , ստանալ էլ ավելի մեծ կրակի ուժ և այլ բաներ։

Անձնակազմի ուսուցում

Մեկ այլ հիանալի հնարավորություն, որը երբեք չպետք է բաց թողնել, անձնակազմի անդամների միջև հմտությունների ընտրությունն ու բաշխումն է: Այս մեքենայում արդեն վեց տանկեր կա, և որպեսզի չշփոթվեն, համար M3 Lee արտոնություններավելի լավ է այն բաժանել այսպես.
Հրամանատար - , , , .
Գնդացրորդ - , , , .
Գնդացրորդ - , , , .
Վարորդ մեխանիկ - , , , .
Ռադիոօպերատոր - , , , .
Բեռնիչ - , , , .

Սարքավորումներ M3 Lee-ի համար

Սպառվող նյութերին նույնպես պետք է մի փոքր ուշադրություն դարձնել, բայց, ինչպես գիտեք, այս ասպեկտը հաճախ մնում է ստանդարտ: Մեր դեպքը բացառություն չէ, և գումար խնայելու համար կարող եք գնել համեստ,,. Բայց եթե ցանկանում եք մեծացնել ձեր գոյատևումը և դժվար իրավիճակից դուրս գալու հնարավորություն ստանալ, ավելի լավ է շարունակեք. M3 Lee հանդերձումից , , , որտեղ վերջին տարբերակը կարող է փոխարինվել .

Խաղի մարտավարությունը M3 Lee-ում

Եվս մեկ անգամ կրկնում եմ, որ աշտարակի բացակայության պատճառով այն ավելի շուտ ոչ թե միջին տանկ է մեր դիմաց, այլ տանկ կործանիչ, համապատասխանաբար պետք է համապատասխանաբար ընտրել խաղաոճը։ Դա նշանակում է, որ համար M3 Lee մարտավարությունըդարանն ավելի հարմար է կռվի համար, ի վերջո, մեր զրահը թույլ է, իսկ ուրվագիծը գոմ է, իսկ շարժունակությունը՝ միջակ։

Այսպիսով, ճակատամարտի հենց սկզբում մենք ընտրում ենք թեւը և գրավում ընտրված ուղղությամբ ամենատարածված թուփը: Նման դիրքից Ամերիկյան տանկ M3 Leeկարող է հեշտությամբ գիտակցել իր զենքի ներուժը` միաժամանակ մեծապես չվտանգելով իր անվտանգության սահմանը:

Իհարկե, դուք պետք է ապահովեք ծածկույթի և փախուստի երթուղիներ, եթե դուք ունեք M3 Lee տանկ WoTբացահայտել. Մնացածի համար մենք ուղղակի կանգնում ենք, կրակում ենք մեր սեփական և դաշնակից լույսի վրա, թիրախավորում ենք թշնամու զրահի խոցելի գոտիները, իսկ եթե թշնամին զրահապատ է տեսադաշտում, մենք լիցքավորում ենք ոսկին։

Եթե ​​ձեզ դուր չի գալիս այս պասիվ խաղը, M3 Lee World of Tanksդեռ կարող է ավելի շատ կոնտակտ խաղալ, բայց կարևոր է դիրքը շատ ճիշտ վերցնել: Կեղևի ամբողջ ձախ կողմը պետք է թաքնված լինի, մինչդեռ մեքենայի միայն այն հատվածը, որտեղ տեղադրված է ատրճանակը, պետք է դուրս մնա ապաստարանի հետևից: Այսպիսով, մենք ոչ միայն կրակելու լավ հնարավորություն ենք ստանում, այլև նվազագույնի ենք հասցնում մեզ վրա ազդեցության տարածքը։ Իհարկե, կրակոցների արանքում M3 Լի WOTպետք է մի փոքր շրջել կորպուսը, ավելացնելով կրճատված զրահի անկյունը կամ նույնիսկ թաքցնել:

Առաջինին միացավ Միացյալ Նահանգները համաշխարհային պատերազմմիայն դրա վերջում, ինչը նրանց տվեց շատ տարբեր օգուտներ: Բայց ամերիկացի զինվորականները հավատում էին, որ պատերազմը կշարունակվի մինչև 1919 թվականը, և այստեղից հետևում է տրամաբանական եզրակացությունը, որ հաղթելու համար տանկեր են անհրաժեշտ՝ և՛ ծանր բեկումնային տանկեր, և՛ շատ թեթև՝ «հեծելազոր»: Բրիտանական Mk մեքենաները բավարարել են առաջին պահանջը, իսկ ֆրանսիական FT-17 թեթեւ տանկերը՝ երկրորդ պահանջը։ Դրանց հիման վրա ամերիկացի ինժեներները (բրիտանացիների հետ միասին) մշակեցին և այնուհետև թողարկեցին Mk VIII տանկը, փաստորեն, ծանր տանկի կառուցման պսակը Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ, այնուհետև շատ թեթև և մանրանկարչական երկտեղանի «Ford M» տանկը: 1918թ., Ռուսաստանում հայտնի է որպես «Ֆորդ-3-տոն»։ Ե՛վ մեկը, և՛ մյուս դիզայներները ստեղծեցին՝ հաշվի առնելով և՛ սեփական մարտական ​​փորձը, և՛ բրիտանացիների և ֆրանսիացիների փորձը։ Իմանալով իրենց արդյունաբերության հնարավորությունները՝ ամերիկացիները չկանգնեցին արարողությանը. նրանք անմիջապես պատվիրեցին 1500 Mk VIII տանկ, որոնք կոչվում էին «Liberti» (Ազատություն) կամ «International» (International), քանի որ այս տանկը ստեղծվել է միանգամից երկու մայրցամաքներում, և մի ամբողջ արմադա 15000 Ford M տանկ 1918». Բայց մինչ զինադադարը կնքվեց, արտադրվել էր ընդամենը մեկ Mk VIII տանկ և ընդամենը 15 Ford M 1918 ավտոմեքենա: Դրանից հետո դրանց արտադրությունը դադարեց, իսկ ինչու՝ պարզ է։

Տանկ M3 հանգուցյալ Վյաչեսլավ Վերևոչկինի կողմից: Այդպիսի մարդ էր ապրում Ռուսաստանում, տանը, իր ձեռքերով տանկեր է ստեղծել «երթևեկելիս» և այն որակով, որը տեսնում եք այս լուսանկարում։ Բայց… Երկիր մոլորակի վրա մարդիկ, ցավոք, մահանում են: Թեև մյուս կողմից մնում է այն, ինչ ստեղծվել է նրանց ձեռքերով։

Գեներալ Ռոքենբեքը փորձ արեց վերակազմավորել ԱՄՆ բանակի տանկային ստորաբաժանումներն այնպես, որ դրանք դառնան ռազմական անկախ ճյուղ։ Նրա առաջարկներին աջակցել են այնպիսի մարտական ​​հրամանատարներ, ինչպիսիք են Ջորջ Պատտոնը, Սերենո Բրետը և Դուայթ Էյզենհաուերը: Բայց ... մագիստրոսները նրանք մայորներ են: Այն ժամանակ նրանց ոչ ոք չլսեց։ Ավելին, 1920 թվականին ԱՄՆ Կոնգրեսն ընդունեց մի կարևոր փաստաթուղթ՝ Ազգային պաշտպանության ակտը, ըստ որի՝ արգելվում էր տանկային ստորաբաժանումներ ստեղծել որպես բանակի առանձին ճյուղ։ Դե, այդ տանկային ստորաբաժանումները, որոնք արդեն կային, տեղափոխվեցին հետեւակ։
Այնուամենայնիվ, մշակվեցին, կառուցվեցին և փորձարկվեցին նոր մեքենաներ։ Օրինակ՝ 1930 թվականին հայտնվեց փորձնական T2 տանկ։ 15 տոննա քաշով, որը համապատասխանում էր զինվորականների կողմից տրված հանձնարարականին, վրան դրել են «Լիբերտի» հզոր ինքնաթիռի շարժիչ՝ 312 ձիաուժ հզորությամբ։ Այս տանկը զինված էր հետևյալ կերպ՝ 47 մմ ատրճանակ և ծանր գնդացիրկորպուսում, իսկ պտուտահաստոցում տեղադրվել է 37 մմ թնդանոթ և դրա հետ համակցված մեկ այլ ինքնաձիգ։ Տանկի յուրահատկությունը դիմացի շարժիչն էր, իսկ հետևի մասում գտնվող «դուռը», ինչպես բրիտանացիները Vickers Medium Mk I տանկի վրա, ուստի շատ հարմար էր այս տանկի մեջ մտնելը։

Տանկ T2.

Իրոք, արտաքուստ այն շատ նման էր անգլիական միջին 12 տոննա քաշով Vickers Medium Mk I տանկին, և իրականում այն ​​ընտրվեց որպես ապագա ամերիկյան միջին տանկի խոստումնալից նախատիպ: Ավարտված տանկերը գնացին Վիրջինիայի Ֆորտ Էուստիսի խառը մեքենայացված ստորաբաժանում: Այս փորձարարական ստորաբաժանումը բաղկացած էր ռազմական մեքենաներից, հեծելազորից և սնուցվող հրետանուց։ Այնուհետև մեկ այլ տանկային ստորաբաժանում ստեղծվեց Կենտուկիի Ֆորտ Նոքսում: Բայց այս բոլոր փորձերը իրական արդյունքներ չեն տվել։

Ամբողջ վաղ ամերիկյան տանկային նավատորմը:

Այդ ժամանակ ԱՄՆ-ում աշխատում էր զրահատեխնիկայի տաղանդավոր դիզայներ Ջոն Ուոլթեր Քրիստին, «էքսցենտրիկ», ինչպես նրան անվանում էին ԱՄՆ զինվորականները, մի մարդ՝ իր ողջ տաղանդով, և գուցե հենց նրանց պատճառով, շատ կռվարար և ծայրահեղ։ կախվածություն. Նա զինամթերքի վարչությանն առաջարկեց իր անիվներով տանկերի և ինքնագնաց հրացանների մի շարք մոդելներ: Բանակի սպաները, որոնք աչքի են ընկնում ավանդական անհավատությամբ, նրանից ընդամենը հինգ տանկ են գնել՝ ռազմական փորձություններին մասնակցելու համար, սակայն դրանցից հետո նրա մեքենաները մերժվել են։ Թեև Christie's-ի նախագծերն այլ երկրներում գտել են իրենց երկրորդ կյանքը: Նրա գաղափարներն օգտագործվել են Անգլիայում, ԽՍՀՄ-ում և Լեհաստանում։ Ինչպես գիտեք, հենց ԽՍՀՄ-ում արտադրվել են տարբեր մոդիֆիկացիաների մոտ 10 հազար անիվներով տանկ՝ սկսած BT-2-ից մինչև դիզելային BT-7M-ով, որոնք հիմնված էին Christie տանկերի նախագծման վրա։ Ի վերջո, նույնիսկ լեգենդար T-34-ն ուներ իր կասեցումը։ Եվ այն օգտագործվել է բրիտանական բոլոր հածանավ տանկերի վրա, ներառյալ Covenanter, Crusader, Sentor, Cromwell և Comet:

«Ford M. 1918». Առջևի տեսք.

Այսպիսով, երկար փնտրտուքների մեջ անցան 30-ական թթ. Կառուցվել է TK, T4, T5 միջին տանկերի մի ամբողջ ընտանիք, ինչպես նաև դրանց մոդիֆիկացիաները, բայց այդ մեքենաներից և ոչ մեկը չի արտադրվել:

Պրոյեկցիա «Ford M. 1918».

Այս լուսանկարն այստեղ հստակ օրինակ է տալիս, թե որքան մարդաշատ էր այն այս տանկում:

Բայց հետո եկավ 1939 թվականի սեպտեմբերի 1-ը, և Վերմախտի տանկային սեպերը մոտ 18 օր անցան Լեհաստանով և հանդիպեցին Կարմիր բանակի նույն տանկային սեպերին, որոնք մտան Արևմտյան Ուկրաինա և Բելառուս, մյուս կողմից: Եվ հետագա պատերազմը Եվրոպայում, որն ավարտվեց ֆրանսիական բանակի արագ ջախջախմամբ և Դունկերկի աղետով, Միացյալ Նահանգներին հստակ ցույց տվեց, որ պատերազմը շեմին է, և որ հնարավոր չի լինի նստել արտերկրում: Սա նշանակում է, որ պայքարը պետք է լուրջ լինի։ Իսկ ինչպես կարելի է պայքարել առանց ունենալու ժամանակակից տանկեր?

«Ford M. 1918» General Patton թանգարանում։

Վարորդական անիվ.

Եվ անմիջապես բոլոր ամերիկացի զինվորականներն ու սենատորները տեսան լույսը և տեսան, որ իրենց երկիրը շատ հետ է մնացել տանկային ուժերի զարգացումից։ Իրականում դրանք պարզապես չկան։ Դա նույնիսկ ինչպես! Եվ քանի որ սրա արձագանքը շատ արագ հետևեց։ Արդեն 1940 թվականի հուլիսին գեներալ Ջորջ Մարշալը և Գլխավոր շտաբը հրամայեցին գեներալ Էդն Ռ. Չաֆին հետ կանչել բոլոր զրահապատ ստորաբաժանումները հետևակային և հեծելազորային կազմավորումներից և որքան հնարավոր է շուտ ստեղծել երկու տանկային դիվիզիա՝ օժանդակ գումարտակների հետ միասին: 1940 թվականի հունիսի 30-ին ընդունվեց Ազգային բանակի զարգացման ծրագիրը, իսկ արդեն հուլիսի 10-ին գեներալ Չաֆին սկսեց նոր զրահատեխնիկայի ձևավորումը։ տանկային ստորաբաժանումներ. Նրա մոտ են եկել բոլոր թողարկված տանկերը և ոչ ոք։ Նոր դիվիզիաները զինելու համար նախատեսվում էր արտադրել միանգամից 1000 տանկ, մինչդեռ արտադրությունը պետք է կազմեր օրական 10 մեքենա։

Tank Christie մոդելը 1921 թ.

Շտապ ընդունվեց 1939 թվականի մոդելի M2A1 միջին տանկը, որը M2 տանկի կատարելագործված տարբերակն էր։ Մեքենան նախագծվել է Rock Island Arsenal-ի կողմից և եղել է նույն փորձնական T5 տանկի հետագա զարգացումը: 17,2 տոննա քաշով M2-ն ուներ մեկ դյույմ (25,4 մմ) հաստությամբ զրահապատ պաշտպանություն՝ զինված 37 մմ M6 ատրճանակով և յոթ (և մեկ այլ պահեստային) 7,62 մմ Browning M1919 A4 գնդացիրներով, որոնք տեղակայված էին կորպուսի ողջ պարագծի երկայնքով: ինչպես նաև աշտարակում։ «Wright Continental R-975» շարժիչն ուներ ինը գլան և 350 ձիաուժ, ինչը տանկին տալիս էր 26 մղ/ժ արագություն (կամ 42 կմ/ժ)։ M2A1-ը ստացել է 32 մմ հաստությամբ զրահ, իրականում, ինչպես գերմանական տանկերը, ավելի մեծ պտուտահաստոց և 400 ձիաուժ շարժիչ: Քաշը ավելացել է, բայց արագությունը մնացել է նույնը։ Այնուամենայնիվ, այս բոլոր հնարքները առանձնապես դրական արդյունքի չհանգեցրին. տանկերը մնացին հնաոճ, ունեին բարձր ուղիղ կողմեր ​​և այնքան էլ լավ զինված չէին իրենց դասի մեքենաների համար, քանի որ թեթև M2 տանկերը ճիշտ նույն 37 մմ թնդանոթով և բավականաչափ հզոր գնդացրային սպառազինություն։

Միջին տանկ M2: Հետաքրքիր է, որ տանկի անձնակազմը բաղկացած էր 7 հոգուց՝ վարորդ, գնդացրի հրամանատար, բեռնիչ և 4 գնդացրորդ։ Ավելին, տանկի վրա ամրացված էին գնդացիրների համար նախատեսված երկու եռոտանի՝ հանելու, տեղադրելու և գետնից կրակելու համար, իսկ սփոնսոնի տանիքին երկու լյուկ կար, իսկ գնդացիրների համար՝ երկու գնդիկ և հակաօդային կրակ! Տանկն ուներ յոթ գնդացիր։ Մեկ պտուտահաստոց տանկի ռեկորդային թիվ. Ուղիղ ընթացքի վրա հինգը կարող էին միաժամանակ կրակել:

1940 թվականի հունիսին գեներալ-լեյտենանտ Ուիլյամ Նադսենը, ով ստեղծեց General Motors Corporation-ը, և Քրայսլեր կորպորացիայի նախագահ Կ.Տ. Քելլերը, որը միաժամանակ ղեկավարում էր ազգային պաշտպանության ծրագիրը, համաձայնեցին, որ իրենք M2A1-ը չեն արտադրի իրենց ձեռնարկություններում, քանի որ դա պահանջում է: Ամբողջ արտադրության ամբողջական վերակառուցում: Նրանք որոշեցին, որ շատ ավելին կվաստակեն բանակի համար մեքենաների արտադրության վրա: Նրանք որոշեցին տանկերի պատվերը փոխանցել երկու կոնցեռնին` «American Locomotive Company» և «Baldvin»: Բայց հետո. Միանգամայն անսպասելիորեն Կոնգրեսը նրանց համար հատկացրեց 21 միլիոն դոլարի արտադրություն, ներառյալ ֆինանսավորումը և տանկի նոր գործարանի կառուցումը: Այնուհետև Կ.Տ. Քելլերը շտապեց հավաստիացնել ԱՄՆ բանակի հրետանու պետին գեներալ Ուեսոնին, որ իր կորպորացիան պատրաստ է ցանկացած տանկ արտադրել: Պայմանավորվածություն է ձեռք բերվել, որ 18 ամսում կարտադրվի 1741 տանկ, ուստի Chrysler-ը ստացել է ընդամենը 4,5 ամիս՝ իր արտադրությունը վերակառուցելու և շինարարական նախագիծ ներկայացնելու համար։ կախված է զինանոցի այլ մատակարարներից:

Այնուհետև իրավիճակը հետևյալն էր. Rock Island-ում կառուցվեցին երկու փորձնական M2A1 մեքենաներ (որոնք բազային մոդելից տարբերվում էին թեք աշտարակի զրահով), և գեներալ Ուեսսոնը թույլ տվեց Chrysler-ի ինժեներներին ուսումնասիրել դրանք, ինչը արվեց: Եվ ոչ միայն արվեց. Ինժեներներն արեցին այն ամենը, ինչ պահանջվում էր, որպեսզի իրենց ընկերությունը կարողանա արտադրել այդ տանկերը: Արդեն 1940 թվականի հուլիսի 17-ին Chrysler կոնցեռնի արտադրած M2A1-ը գնահատվում էր 33,5 հազար դոլար: Հրետանային կոմիտեն այս գինն ընդունել է որպես «լողացող»։ Հետո մեկ ամսվա ընթացքում պայմանագիրը մանրակրկիտ մշակվեց ու օգոստոսի 15-ին արդեն ստորագրվեց։ Ընկերությունը պետք է ԱՄՆ բանակին փոխանցեր 1000 M2A1 տանկ մինչև 1940 թվականի օգոստոսի սկիզբը, և դրանց արտադրությունը պետք է սկսվեր ոչ ուշ, քան հաջորդ 1941 թվականի սեպտեմբերին։ Այս ժամանակահատվածը նշանակվել է հենց Chrysler կոնցեռնի կողմից՝ մեկ ամիսը համարելով բավականին բավարար ժամկետ նոր ապրանքների թողարկմանը պատրաստվելու համար։

Նախ, Chrysler-ը պատրաստեց M2A1-ի երկու փայտե մակետներ՝ հիմնվելով Rock Island-ից ստացված նախագծերի վրա: Բայց արդեն 1940 թվականի օգոստոսի 28-ին բանակը չեղյալ հայտարարեց 1000 M2A1 տանկի հին պատվերը, չնայած այն հանգամանքին, որ 18 միավոր դեռ հաջողվեց պատրաստել։ Այդ տանկերի մի մասն ուղարկվել է Արևմտյան Սահարա: Ռազմական գործողություններին նրանց մասնակցության մասին տեղեկություն գտնել չի հաջողվել։ Հայտնի է, որ 1941 թվականին տանկերից մեկը հրացանի փոխարեն ստացել է բոցավառիչ, իսկ ետնամասում դրա վրա տեղադրվել է այրվող խառնուրդով տանկ։ Մեքենան ստացել է M2E2 ինդեքսը, սակայն այն մնացել է որպես նախատիպ։

Աբերդինի փորձադաշտ. Տանկ M2 միջին:

Այն ժամանակ ավարտվեց M2A1 տանկի 75 մմ թնդանոթով զինելու հնարավորության մասին քննարկումը (ինչը, ի դեպ, արդեն նախատեսված էր T5E2 տանկի նախագծում), և ըստ դրա՝ բոլորովին նոր. եւ ստեղծվել է «չպլանավորված» տանկ։ Aberdeen Proving Ground Design Department-ը պատրաստել է բոլոր անհրաժեշտ նախագծային փաստաթղթերը ընդամենը երեք ամսվա ընթացքում: Տանկին տրվել է M3 անվանումը և համապատասխան անվանումը՝ «Գեներալ Լի», ի պատիվ գեներալ Ռոբերտ Էդվարդ Լիի (1807-1870), ով 1861-1865 թվականների Հյուսիսի և հարավի քաղաքացիական պատերազմի ժամանակ: ԱՄՆ-ում եղել է հարավների բանակի գլխավոր հրամանատարը։

Աբերդինի փորձադաշտ. Տանկ M3 «Գեներալ Լի».

M3 տանկի ստեղծողները 75 մմ ատրճանակ են դրել կորպուսի աջ կողմում գտնվող կողային սփոնսոնի մեջ, ինչպես Առաջին համաշխարհային պատերազմի ֆրանսիական Schneider տանկի վրա: Սա ամենապարզ լուծումն էր, քանի որ տեղադրումը նման էր նավի հրացանների, որոնց մեքենաները լավ մշակված էին: Բացի այդ, տանկի մեջ տեղադրված 76 մմ ատրճանակը շատ հզոր էր, և դիզայներները վստահ չէին, թե արդյոք այն լավ կաշխատի պտուտահաստոցում։ Սա ցույց տվեց որոշակի անորոշություն ամերիկացի դիզայներների կողմից սեփական ուժերի նկատմամբ, բայց ի լրումն, նրանք նաև ցույց տվեցին, որ նրանք չեն ցանկանում հրաժարվել տանկերի մասին իրենց սովորական հայացքներից՝ որպես շարժական դեղատուփեր, որոնք պետք է կրակեին անշարժ վիճակում: Վերևում տեղադրվել է ձուլածո պտտվող պտուտահաստոց՝ այն տեղափոխելով ձախ, իսկ մեջը տեղադրվել է 37 մմ տրամաչափի հրացան՝ զուգորդված գնդացիրով։ Վերևում գտնվող փոքրիկ աշտարակը ստացել է նաև գնդացիր, որը տանկի հրամանատարը կարող էր օգտագործել ինչպես հետևակներից ինքնապաշտպանության, այնպես էլ ինքնաթիռների վրա կրակելու համար:

(Շարունակելի…)

Պաշտոնական անվանումը՝ M3 միջին բաք
Այլընտրանքային անվանում՝ «General Grant», «General Lee»
Դիզայնի սկիզբ՝ 1940 թ
Առաջին նախատիպի կառուցման տարեթիվը՝ 1941թ
Ավարտման փուլ՝ զանգվածային արտադրություն 1941-1943 թթ.

Ինչպես գիտեք, չկան ավելի մշտական ​​լուծումներ, քան ժամանակավորները, և ամերիկյան M3 տանկը, որը մեզ հայտնի է «Գրանթ» և «Լի» անուններով, 100%-ով հաստատեց այս տեսությունը։ Բայց սկզբում նախատեսվում էր, որ M3-ը կարտադրվի միայն մինչև M4 տանկի հայտնվելը…

1940 թվականի մայիսը վատ լուրեր բերեց Եվրոպայից. Պարզվեց, որ դաշնակիցները լրջորեն թերագնահատել են Վերմախտի հզորությունը։ Բայց ամենակարևորը, գերմանական Pz.III և Pz.IV տանկերը պարզվեցին, որ ավելի ուժեղ են եղել, քան բրիտանական «կրուիզերները» և ֆրանսիական տանկերի մեծ մասը, բացառությամբ SOMUA S-35-ի և Renault B-1bis-ի: Այս ֆոնին ԱՄՆ տանկային կորպուսում միայն 37 մմ թնդանոթով և գնդացիրներով զինված տանկերի առկայությունը ակնհայտ անախրոնիզմ էր թվում։ Պարադոքսալ կերպով, ամենահզոր ամերիկյան մեքենան պարզվեց, որ միջին տանկ M2-ն էր՝ զենքի հենց այդպիսի կազմով, և այն հնացավ բառացիորեն շահագործման հանձնելուց հետո:

Ամերիկացիները չէին պատրաստվում համակերպվել այս փաստի հետ, և արդեն 1940 թվականի հունիսի 5-ին ԱՄՆ բանակի հետևակի հրամանատարը պահանջ է ուղարկել սպառազինությունների վարչություն՝ բոլորի վրա առնվազն 75 մմ տրամաչափի հրացաններ տեղադրել։ միջին տանկեր: Բարեբախտաբար, պաշտոնյաներն անմիջապես արձագանքեցին. հունիսի 13-ին որոշվեցին նոր տանկի մարտավարական և տեխնիկական պահանջները, իսկ հուլիսի 11-ին նախնական նախագիծը հաստատվեց պաշտոնական նշանակմամբ։ Միջին տանկ M3. Ամերիկացիները շտապում էին, քանի որ պատերազմը մոտեցավ Մեծ Բրիտանիայի սահմաններին, և Ֆրանսիան հանկարծ դարձավ Գերմանիայի դաշնակիցը։ Այսպիսով, ապագա M3 տանկերի առանձին բաղադրիչների և հավաքների արտադրությունը նախապես սկսվեց: Հանուն արդարության պետք է նշել, որ M3 միջին տանկը շատ չէր տարբերվում M2-ից։ Իրականում հաշվարկը կատարվել է հենց դրա համար, և այս երկու մեքենաների հիմնական տարբերությունները միայն սպառազինությունն ու դասավորությունն էին։

Հիմնական պահանջը, որ առաջադրել էր զինուժը, 75 մմ ատրճանակի տեղադրումն էր։ Այստեղ ամերիկացիները բախվեցին երկու մեծ խնդրի՝ համապատասխան տրամաչափի տանկային հրետանային համակարգի իսպառ բացակայություն և M2 տանկի փոքր աշտարակում առկա համապատասխան հրացաններ տեղադրելու անհնարինությունը։ Այս իրավիճակում ես ստիպված էի գնալ տարբեր «հնարքների», որոնք հետագայում թանկ նստեցին հակահիտլերյան կոալիցիայի երկրների տանկիստների վրա։

Որպես հիմնական ընտրվել է 75 մմ տրամաչափի T7 ատրճանակը՝ 2134 մմ փողի երկարությամբ, որը T6 հրացանի փոփոխված տարբերակն էր՝ հարմարեցված 1897 թվականի մոդելի ատրճանակից միասնական կրակոցներ արձակելու համար։ Այս հին ֆրանսիական ոճով հրետանային համակարգը պարզվեց, որ շատ հուսալի է և մի ժամանակ ծառայել է որպես նախատիպ ոչ միայն ամերիկյան դաշտային հրացանների, այլև ռուսական «երեք դյույմանոց հրացանի» համար: Հաջորդ արդիականացումից հետո, որը բաղկացած էր կիսաավտոմատ կափարիչի տեղադրումից, ատրճանակը ստացավ M2 անվանումը, իսկ հրացանի թիկնոցը սկսեց նշանակվել որպես M1: Նախնական փորձարկումներն իրականացվել են T5E2 միջին տանկի նախատիպի վրա՝ ատրճանակը տեղադրելով աջ կողմում գտնվող սպոնսոնի մեջ։ Փորձը հաջողված համարվեց և տեղադրման նույն տարբերակը օգտագործվեց M3-ի վրա: Այս որոշումը զգալիորեն ավելացավ կրակի ուժտանկ, սակայն ամերիկացի ինժեներները չկարողացան ապահովել կրակի օպտիմալ հատվածը։ Հրացանի հորիզոնական ուղղորդումը կարող էր իրականացվել միայն ձեռքով և 15 °-ի սահմաններում երկու ուղղություններով: Բացի այդ, տանկային հրետանային համակարգը զանգվածային բաշխման առումով անհավասարակշիռ է ստացվել, ինչի արդյունքում տակառին պետք է հակակշիռ ամրացնել՝ երբեմն շփոթելով դնչկալի արգելակի հետ։

Մասամբ այս նախագծային թերությունը շտկվել է M3 ինդեքսի տակ գտնվող հրացանի հաջորդ փոփոխության մեջ: Տողերի երկարությունը հասցվել է 2810 մմ-ի, ինչը հնարավորություն է տվել ոչ միայն արկի դնչկալի արագությունը 564 մ/վ-ից հասցնել 610 մ/վ-ի, այլև հրաժարվել հակակշիռից։ Այնուամենայնիվ, M3 հրացանների արտադրությունը, որոնք նախատեսվում էր տեղադրել T6 տանկերի վրա (ապագա M4 «Շերման»), սահմանափակ էր, և M3A1 շարքի միջին տանկերի մեծ մասը ստացավ M2 հրացաններ:

Հանուն արդարության պետք է նշել, որ ստեղծված իրավիճակում «հիմնական տրամաչափի» տեղադրումը սպոնսոնում ուներ որոշակի հիմքեր և նախկինում փորձարկվել էր այլ երկրների տանկերի վրա։ 1918-ին բրիտանացիները դիտարկում էին նախագծեր «ադամանդաձև» տանկերում 57 մմ ատրճանակների տեղադրմամբ, բայց ի վերջո նրանք նախընտրեցին ավելի թեթև Vickers Medium Mk.I-ն, միայն 1940-ին վերադառնալով այս թեմային միայն մեկ պատճառով. այն ժամանակ տանկի հիմնական հրացանը 2 ֆունտ (40 մմ) թնդանոթն էր՝ արկի ցածր պայթուցիկ գործողությամբ, թեև տանկերի մի մասը հավաքված էր «հրետանային» տարբերակով և հագեցած էր 94 մմ կարճափողով։ հաուբից ցածր զրահա-ծակող որակներով։ Ահա այսպիսի յուրահատկություն.

Ֆրանսիացիներն էլ ավելի հեշտ արեցին: Հետևակի աջակցության տանկի ստեղծման հենց սկզբից, որի արդյունքում հայտնվեց Renault-ից Char B1-ը, նախապայման էր 75 մմ տրամաչափի թնդանոթի առկայությունը ճակատային կորպուսի թիթեղում։ Եվ հետո, հորիզոնում հայտնված կրակի չափազանց նեղ հատվածը ոչ ոքի չէր ամաչում։ Ինչու՞ նրանք դա արեցին այսպես. այո, քանի որ ֆրանսիացի ստրատեգների հայեցակարգում բոլոր հիմնական նպատակները պետք է լինեին հենց ընթացքից առաջ:

Զենքի տեղադրման նման «հիբրիդային» սխեմաներ էին կիրառվում այն ​​ժամանակ, իսկ ամերիկյան տանկի սպոնսոնի 75 մմ թնդանոթը նման «վայրենության» կամ «նախագծային սխալ հաշվարկի» նման չէ, ինչպես հիմա փորձում են ներկայացնել։

Բանակի ներկայացուցիչների և պաշտոնյաների միջև հանդիպումների հաջորդ փուլը տեղի ունեցավ 1940 թվականի օգոստոսի կեսերին Աբերդինի տանկային զորավարժարանում։ Այս անգամ հստակեցվել են միջին տանկի պահանջները՝ կողմերը պայմանավորվել են, որ M3-ը կօգտագործվի շասսիմիջին տանկ M2 նոր կորպուսով և նոր սպառազինությամբ։ 75 մմ ատրճանակի տեղադրումը կոորդինացվում էր կորպուսի առջևի աջ կողմում գտնվող կողային սպոնսոնում, իսկ աշտարակում պետք է տեղադրվեին 37 մմ ատրճանակ և 7,62 մմ տրամաչափի «Բրաունինգ» գնդացիր, որը համակցված էր դրա հետ։ Աթոռի պտույտը հրացանի հետ միասին կարող էր իրականացվել երկու եղանակով՝ ձեռքով և հիդրավլիկ համակարգի միջոցով։

Այսպիսով, իրականացվեց «պարտականությունների բաշխումը». խոշոր տրամաչափի հրացանը պետք է կռվեր դաշտային ամրությունների դեմ, իսկ պտուտահաստոցը հարմար էր թեթև զրահատեխնիկա ոչնչացնելու համար: Բայց ամեն դեպքում, M3 տանկը այն ժամանակ դիտարկվում էր որպես անցումային մոդել M2-ից M4: Փաստորեն, «եռյակների» թողարկումը շարունակվեց մինչև 1943 թ.

M3 տանկի նախագծի հաստատումը համընկավ ԱՄՆ զրահատեխնիկայի վերակազմավորման հետ, որի ընթացքում տանկային կորպուսը դարձավ տանկային ուժեր և օգոստոսի 26-ին նոր մարտական ​​մեքենայի մոդելը ներկայացվեց հատուկ ստեղծված տանկային կոմիտեի ներկայացուցիչներին: Ըստ վերջնական ճշգրտման՝ բացի երկու հրացաններից, գլխավոր աշտարակի վրա տեղադրվել է հրամանատարական գմբեթ՝ 7,62 մմ Բրաունինգ գնդացիրով։ Կորպուսի ճակատային մասի ամրագրումը կազմել է 50,8 մմ, կողքերը՝ 38,1 մմ։ Գնդացիրների սպոնսոն ամրակները, որոնք բնորոշ էին միայն M2-ին, բացակայում էին, և դրանց տեղում մնացին միայն ատրճանակի բացերը: Ավելացվեց նաև վառելիքի բաքերի ծավալը, ձախ սպոնսոնում տեղադրվեց ռադիոկայանը, անձնակազմի նստատեղերը դարձան ավելի հարմարավետ և ստացան ամրագոտիներ։

Երկու օր անց՝ 1940 թվականի օգոստոսի 28-ին, նույնքան M2A1 տանկերի փոխարեն 1000 M3 տանկի մատակարարման պայմանագիր է կնքվել։ Զինամթերքի վարչությունը տվել է ընդամենը 60 օր նախագծային աշխատանքն ավարտելու համար. այս ընթացքում անհրաժեշտ է եղել պատրաստել մոտ 10,000 աշխատանքային գծագրեր, ուստի Դետրոյթի տանկային Արսենալը կանգնած է ոչ աննշան խնդրի առաջ: Չնայած այն հանգամանքին, որ Դետրոյտի գործարանը վերակառուցվել է, սեպտեմբերին հնարավոր եղավ սկսել անհատական ​​ստորաբաժանումների արտադրությունը՝ ըստ նախնական էսքիզների, բարեբախտաբար, M2A1-ի հետ կառուցվածքային նմանությունը թույլ տվեց դա անել առանց որևէ խնդիրների:

Առաջին նախատիպի հավաքումը սկսվեց Ռոք կղզում, երբ գծագրերն ու մանրամասները հասան: Զուգահեռաբար պատրաստվեց տանկային աշտարակը և ուղարկվեց Աբերդին, որտեղ այն հագեցված էր դիմակով և հրացանով։ Նախնական փորձարկումները կատարվել են M2 տանկի վրա, և «արդիականացված» մեքենայի առաջին ցուցադրությունը սպառազինությունների վարչության ներկայացուցիչներին տեղի է ունեցել 1940 թվականի դեկտեմբերի 20-ին և շատ հաջող է անցել: Այնուամենայնիվ, ինժեներները չկարողացան բավարարել գերատեսչության կողմից հատկացված 60 օրը, թեև ամերիկյան չափանիշներով M3 տանկի ստեղծումը չափազանց կարճ ժամանակ անցավ։ Նախնական նախագծային աշխատանքներն ավարտվեցին միայն մինչև 194 թվականի փետրվարի 1-ը, իսկ մարտի 13-ին ավարտվեց առաջին նախատիպը՝ առայժմ առանց աշտարակի։ Նույն օրը փորձնական փորձարկումներ են իրականացվել Rock Island Arsenal-ում, իսկ մարտի 21-ին տանկն ուղարկվել է Աբերդին։ Այնտեղ նախատիպի վրա տեղադրվել է հրամանատարական գմբեթով աշտարակ, որն ուներ միայն մեկ դիտակետ աջ կողմում, և կատարվել են նախնական փորձարկումներ։ Ապրիլի ընթացքում մատակարարվել է նախնական արտադրության մեքենաների խմբաքանակ, և միայն մայիսի 5-ին առաջին արտադրական տանկը ժամանել է Աբերդին:

Պարզապես պատահեց, որ M3 տանկերի արտադրությունն առաջ էր նրանց հրացանների մատակարարումից։ Պակասում էին ոչ միայն երկարափող M3-երը, այլև M2-երը, և առաջին սերիայի արտադրական մեքենաների մեծ մասը շահագործվում էր առանց դրանց՝ որպես ուսումնական։ Ճիշտ է, սա միայն ԱՄՆ-ում մնացած տանկերի հետ էր կապված։ Արտահանվող ապրանքները գնում էին սպառազինության և տեխնիկայի ամբողջական համալրմամբ։

Ինչպես նշվեց ավելի վաղ, M3 միջին տանկի տակառը փոխառվել է աննշան փոփոխություններով նույն դասի M2A1 տանկից: Յուրաքանչյուր կողմում կային երեք նավակ՝ զսպանակով լիցքավորված ռելսերի գլաններով: Կառուցվածքային առումով, բեռնախցիկը բաղկացած էր հետևյալ բաղադրիչներից. երկու ռետինե ծածկույթով գլանափաթեթներ կախված էին ճոճանակի վրա՝ օգտագործելով լարված հորիզոնական պարուրաձև զսպանակներ, որոնք պաշտպանված էին զրահապատ պատյանով: Թրթուրի վերին ճյուղը պահող գլանակ էր ամրացված թրթուրի վերին մասում։ տրոլեյբուսի հավաքակազմը ամրացված էր կորպուսի ստորին կողային զրահապատ թիթեղին պտուտակներով: Թրթուրը հավաքվել է պողպատե գծերից՝ ռետինե ներդիրներով, որոնք ունեին 406 մմ լայնություն։

Վերջին շարքերը հագեցված էին 421 մմ լայնությամբ ուղու և նոր տեսակի աջակցող գլանափաթեթի տեղադրմամբ: Այժմ այն ​​ամրացված էր հետ տեղափոխված փակագծի վրա, և դրա տեղում հայտնվեց սահիկ:

Կեղևի առաջին տարբերակը, որն օգտագործվում էր M3 տանկերի արտադրության համար, ուներ գամված ձևավորում և դասավորություն՝ առջևի փոխանցման տուփով, մարտական ​​խցիկի միջին դիրքով և հետևի մասում գտնվող շարժիչի խցիկով:

Կորպուսի ձևը շատ էկզոտիկ էր, ինչը, սակայն, զարմանալի չէր. ամերիկացիները ևս մեկ անգամ փորձեցին համատեղել բիզնեսը հաճույքի հետ, այսինքն՝ անձնակազմի համար հարմարավետ աշխատանք ապահովել բարձր կրակային հզորությամբ:

Ամենաարտասովորը կորպուսի աղեղն էր՝ հավաքված երեք զրահապատ թիթեղներից՝ 50,8 մմ հաստությամբ, որոնք ունեին թեքության կրկնակի անկյուն։ Առջևի զրահապատ ափսեի վերին մասում լյուկի համար կտրվածք է արվել, որը փակվել է զրահապատ կափարիչով՝ զրահակայուն ապակիով պաշտպանված դիտանցքով։ Երկրորդ լյուկը, բայց ավելի փոքր, արվել է ձախ կողմում։ Վերնաշենքի հետևի կողային զրահապատ թիթեղները՝ 35,8 մմ հաստությամբ, թեքված էին դեպի կորպուսի երկայնական առանցքը և միացված լայնակի զրահապատ թիթեղին։ Նույն հաստության կողքերը և զրահապատ թիթեղները խիստ ուղղահայաց էին, սակայն վերին ափսեը թեքության մի փոքր անկյուն էր ստացել։ Դրա վրա ամրացված էին երկու տուփ՝ պահեստամասերով և գործիքներով։ Վերնաշենքի տանիքը 20 մմ հաստությամբ տեղադրվել է հորիզոնական։ Ներքևի տարհանման լյուկը բացակայում էր, քանի որ եզրակացություն է արվել, որ անձնակազմի համար ավելի հարմար կլինի կործանված մեքենան թողնել կորպուսի աջ կողմում գտնվող լյուկի միջով: Ինչպես հետագայում պարզվեց, այս որոշումը արդարացված չէր։
Ընդհանուր առմամբ պատկերը բարենպաստ էր, բացառությամբ մի երկու «նյուանսների»։ Նախ (և սա շատ տպավորիչ էր) տանկն ուներ 3,12 մետր հսկայական բարձրություն։ Հասկանալու համար՝ 1940-ականների սկզբի միջին տանկի համար սա շա՞տ է, թե՞ քիչ, կարելի է համեմատել խորհրդային «հրեշներին»։ Օրինակ, հինգ պտուտահաստոց T-35A տանկի բարձրությունը կազմել է 3,34 մ, եռաշթառանի T-28-ինը՝ 2,17 մ, իսկ երկտշտահակ SMK-ին և T-100-ինը՝ համապատասխանաբար 3,15 և 3,41 մ։ Այսպիսով, կամուֆլյաժի և ցածր հողի առումով «գրանտների» անձնակազմին երաշխավորված էին խնդիրներ։

Բայց սա դեռ ամենը չէր. հաշվի առնելով M3 տանկի վրա որպես ժամանակավոր միջոց, ամերիկացիները որոշեցին առավելագույնս պարզեցնել իրենց կյանքը: Գրեթե բոլոր զրահապատ թիթեղները հավաքվել են պտուտակների և գամերի միջոցով: Այն, ինչ դա պարզվեց շատ տանկիստների համար, հիմնականում նրանց, ովքեր ծառայում էին «ներքևի հարկում», բացահայտվեց 1942 թվականին, երբ M3-ը մտավ աֆրիկյան ճակատ և զգաց գերմանական և իտալական հակատանկային հրացանների զրահապատ արկերի ազդեցությունը: . Երբ «դատարկ» հարվածում էր, բավականին հաճախ այդ բոլոր «դանդաղները» ամբողջությամբ պոկվում էին և, փաստորեն, վերածվելով երկրորդական բեկորների, սաստիկ հաշմանդամ էին դարձնում անձնակազմը:

Անձնակազմի նստատեղերի դասավորությունը, հաշվի առնելով զենքի դասավորությունը, ի սկզբանե նախատեսված էր 7 հոգու համար։ Վարորդի նստատեղը գտնվում էր կորպուսի դիմացի ձախ մասում։ Գլխի մակարդակում կար զրահապատ ապակիով պաշտպանված դիտման բնիկ, ներքևում տեղադրված էր վահանակ, որը ներառում էր՝ արագաչափ, արագաչափ, ամպաչափ, վոլտմետր, նավթի ճնշման չափիչ, շարժիչի ջերմաստիճանի չափիչ և ժամացույց: Վերահսկիչները բաղկացած էին ղեկի երկու լծակից, փոխանցումատուփի փոխարկման լծակից, ձեռքի արգելակից և գազի և կալանքի ոտնակներից: Վարորդի առջև կոշտ ամրացված էին 7,62 մմ տրամաչափի Բրաունինգի երկու գնդացիրներ: Ավելի ուշ գնդացիրներից մեկն ապամոնտաժվել է՝ զրահապատ խցանով փակելով դրա տակի անցքը։ Պահեստամասը կրում էր 11,43 մմ Thompson ավտոմատ ատրճանակ: Տանկերի առաջին շարքի թողարկումից հետո նրանք պահանջում էին հեռացնել այն, սակայն հետո այս որոշումը սխալ համարվեց։ Կորպուսի առջևի աջ կողմում՝ հրացանի հետևում, դրված էին հրաձիգների նստատեղեր (վարորդի նստատեղից մի փոքր ետևում) և լիցքավորող (ատրճանակի կողպեքից աջ): Ուղղակիորեն M1 դիմակի 75 մմ ատրճանակը (ցանկացած տարբերակի) հագեցված էր ուղղահայաց հարթությունում գիրոգրաֆիկ կայունացուցիչով:

Մարտական ​​հատվածի հիմնական մասը, որտեղ տեղադրվել է աշտարակը, նույնպես նախատեսված է եղել երեք հոգու համար։ Հրամանատարը գտնվում էր կենտրոնում՝ 37 մմ ատրճանակի հետևում և 7,62 մմ գնդացիրը սպասարկում էր հրամանատարի գմբեթում։ Հրացանի կողպեքից ձախ գնդացրի տեղն էր, աջում՝ բեռնիչը։ 37 մմ ատրճանակի բարձրության առավելագույն անկյունը եղել է +60°, նվազագույնը՝ -7°, ինչը տեսականորեն հնարավորություն է տվել օդային թիրախների վրա կրակոցներ իրականացնել։ M3-ի նախատիպերի փորձարկման ժամանակ պարզվել է, որ M6 ատրճանակը նույնպես անհավասարակշռված է և պետք է հավասարակշռել տակառի տակ ամրացված մետաղական գլանով։

Սակայն շատ շուտով եզրակացվեց, որ բաքում 7-ի համար տեղ չի լինի, և ռադիոօպերատորի պարտականությունները փոխանցվեցին վարորդին։ Մեծ հաշվով, այս քայլը միանգամայն արդարացված ստացվեց։

Կապի միջոցը բաղկացած է եղել VHF ռադիոկայանից SCR 508, որը գտնվում էր վարորդի նստատեղից ձախ և Tannoy տիպի ներքին դոմոֆոնից (դոմոֆոն): Արտաքին կապի ալեհավաքը տեղադրվել է կորպուսի վերնաշենքի թիկունքի զրահապատ թիթեղի աջ կողմում: SCR 506 ռադիոկայանը կարող էր տեղադրվել հրամանատարական տանկերի վրա, սակայն վաղ արտադրական շարքի մեքենաները մասամբ հագեցած էին SCR 245-ով։

Կորպուսի հետնամասում տեղադրվել է շառավղային շարժիչ ավիացիոն տեսակը Wright R-985EC2 հզորությունը 340 ձիաուժ, հագեցած օդային հովացման համակարգով: Էլեկտրակայանից ոլորող մոմենտը փոխանցվել է շարժիչ լիսեռի և բազմաշերտ չոր կցորդիչի միջոցով, որն անցել է մարտական ​​խցիկով փոխանցման տուփ: Այնուհետև ոլորող մոմենտը փոխանցվել է ղեկի դիֆերենցիալին, այնուհետև վերջնական շարժիչներին և առջևում գտնվող շարժիչ անիվներին:

Երբ M3 տանկը նոր էր գործարկվում զանգվածային արտադրության, Wright-ն արդեն ծանրաբեռնված էր պատվերներով, այդ թվում՝ արտահանման համար: Տանկերի արտադրության տեմպերը չդանդաղեցնելու համար R-985EC2 շարժիչների արտադրությունը պետք է տեղակայվեր Continental Motors ձեռնարկությունում։

Էլեկտրաէներգիան արտադրվում էր 50 Ա հոսանքի հզորությամբ և 30 Վ լարմամբ օժանդակ գեներատորով, որը շարժվում էր երկհարված միագլան բենզինային շարժիչով։ Հոսանքը մատակարարվել է ներքին և արտաքին լուսավորության լամպերին։

ԱՄՆ-ում արտադրված բոլոր մոդիֆիկացիաների M3 տանկերը չունեին մեկ ստանդարտ գույն։ Կախված թողարկման սերիայից և տարուց՝ դրանք կարելի է ներկել կանաչ գույնով՝ տարբեր երանգներով (մուգ կանաչից մինչև խակի): Ավելի ուշ, մոտավորապես 1943 թվականից, մարտական ​​փորձի պատճառով, առաջարկվեց կիրառել քողարկման գունային բծեր, բայց ռազմական գործողություններին մասնակցած բոլոր ամերիկյան տանկերը պահպանեցին ստանդարտ քողարկումը, հազվադեպ բացառություններով:
Սարքավորումների դեպարտամենտի կողմից յուրաքանչյուր տանկի համար տրված գրանցման համարը կիրառվել է տարբեր գույներով երկու կողմից շարժիչի հատվածում գտնվող կողային սալիկի վրա. ԱՄՆ-ի երկրի անունը կապույտ է, W ծածկագիրը կապույտ է, վեցանիշ համարը. սպիտակ կամ դեղին.

Ամերիկյան զինված ուժերի տարբերանշանները կիրառվել են աշտարակի և կորպուսի առջևի ափսեի վրա՝ սպիտակ գծի վրա դրված կապույտ շրջանով սպիտակ աստղ: Այնուամենայնիվ, այս կանոնը միշտ չէ, որ պահպանվել է. Տանկերից ոմանք ստացել են աստղեր առանց շրջանակների կամ աստղերի ու գծերի դեղին աշտարակի պարագծի շուրջ:

Նաև սպիտակ ներկով աշտարակի և կորպուսի վրա կիրառվել են մարտավարական նշումներ. ընկերությունում մեքենայի սերիական համարն առաջինն էր, որին հաջորդում էր ընկերության տառային նշանակումը (օրինակ՝ 9E կամ 4B), բայց որոշ դեպքերում՝ նշանակվել է պարզ թիվ՝ առանց տառի։ Պատերազմի սկզբում սպոնսոնի վրա՝ դռան կողքի նավահանգստի կողմում, գծվում էին երկրաչափական պատկերներ՝ նշելով դիվիզիոնում գտնվող վաշտի, գումարտակի և գնդի թիվը։ Սակայն 1942 թվականից նրանք նույնպես գրեթե ամբողջությամբ անհետացան։ Փոխանցման տուփի միջին թերթիկի վրա կիրառվել են բաժանման տարբերակիչ նշանները։

Հյուսիսային Աֆրիկայում կռվող տանկերի վրա, աստղի փոխարեն, ճակատային զրահի վրա դրված էր ամերիկյան աստղազոլերով դրոշը: Սակայն շուտով պարզ դարձավ, որ դա մերկացնում է մեքենան, և 1943 թվականից նրանք գրեթե ամբողջությամբ անհետացել են։

Ինչպես նշվեց ավելի վաղ, առաջին սերիական փոփոխությունը M3-ն էր, որի շինարարությունը սկսվեց 1941 թվականի ապրիլին Դետրոյտ Արսենալի (Դետրոիտ Տանկ Արսենալ), Ամերիկյան լոկոմոտիվ ընկերության և Baldwin Locomotive Works ձեռնարկություններում: Ավելին, սերիական արտադրության աճով, հավաքման խանութների թիվը միայն ավելացավ. հուլիսին Pressed Steel Car ընկերությունը ստանձնեց M3 տանկերի հավաքումը, իսկ օգոստոսին դրան միացավ Pullman Standard Car ընկերությունը: Այդ ժամանակ արտադրությունը հասցվել էր կանխորոշված ​​մակարդակի, և տանկերի մատակարարումն այժմ իրականացվում էր առանց ուշացման:
Առաջին մոդիֆիկացիան սերիական արտադրության մեջ էր համեմատաբար կարճ ժամանակահատվածում և ավարտվեց 1942 թվականի մարտ-օգոստոսին, սակայն այս ընթացքում կառուցվեց 4924 M3 տանկ։ Ըստ ձեռնարկությունների՝ դրանք բաշխվել են հետևյալ կերպ՝ Դետրոյթ Արսենալ՝ 3243 (մինչև օգոստոս), Պրեսսդ Սթիլ՝ 501 (մինչև մարտ), Փուլման՝ 500 (մինչև մարտ), Ամերիկյան Լոկոմոտիվ՝ 385 (մինչև օգոստոս) և Բալդուին Լոկոմոտիվ՝ 295 (մինչև մարտ): մարտ): Արդյունքում, հենց առաջին մոդիֆիկացիան նույնպես ամենազանգվածն էր։

Հակատանկային հրետանու հետ հանդիպելու տխուր փորձը և տանկային ատրճանակների զրահաթափանց արկերը հանգեցրել են ամերիկացիներին հիասթափեցնող արդյունքների։ Եթե ​​ճակատային զրահապատ թիթեղները շատ հաճախ չէին ճեղքվում (որպես կանոն, եթե 37 մմ-ից ավելի տրամաչափով հակատանկային հրացանները չեն կրակում 500 մետրից պակաս հեռավորություններից), ապա 75 մմ ատրճանակի դիմակ և կողմերին շատ վստահ հարվածներ են հասցրել։ Դեռևս կային զրահների ավելացման փոքր պաշարներ, բայց այս դեպքում կախոցի ծանրաբեռնվածությունն էլ ավելի մեծացավ, և այս դեպքում այն ​​պարզապես չդիմացավ դրան։ Տանկի շարժունակությունը նույնպես նվազել էր, բայց հիմնական թերությունն այն էր, որ երբ խոշոր արկը խփեց, գամերը չէին դիմանում, և անձնակազմը բառացիորեն ռմբակոծվում էր զրահի և պտուտակների երկրորդական բեկորներով: Այս իրավիճակից ելքը բավականին արագ է գտնվել։

Ընդհանրապես, ես տեսա երկու տարբերակ՝ մարմինը զոդել կամ ձուլել: Նոր տարբերակի համար М3А1ընտրվեց երկրորդ ուղին, քանի որ ամերիկացի մետալուրգները բավական փորձ ձեռք բերեցին ձուլածո աշտարակների արտադրության մեջ: Փաստորեն, պետք էր ձուլել կորպուսի միայն վերին մասը, որը ծածկում էր փոխանցման տուփը, կառավարման խցիկը և մարտական ​​խցիկի ճակատը։ Առաջին ձուլման փորձարկումները շատ հուսադրող արդյունքներ տվեցին, և 1941 թվականի հոկտեմբերի 9-ին սպառազինությունների կոմիտեն հաստատեց ձուլածո կորպուսով M3A1 տանկերի արտադրության ծրագիրը։

Արտաքինից նոր մոդիֆիկացիան M3-ից տարբերվում էր մարտական ​​խցիկի վերին մասում և կողքերի երկայնքով լյուկների ավելի հարթ ուրվագծերով։ Ձուլված կորպուսի վրա վերին լյուկը թեքված է դեպի ծայրը և տեղակայվել 45 °; Առաջին M3A1 տանկերի վրա լյուկի ծխնիները տեղադրվեցին աշտարակի կողքին, բայց բոլոր հաջորդ մեքենաները ստացան ծխնիներ հակառակ կողմում: Նրանք նաև թողել են վերնաշենքի հետևի պատի ատրճանակի բացերը և հանել կողային դուռը, որը հաճախ պոկվել է արկի ուղիղ հարվածից։ Մյուս բարելավումներից հարկ է նշել մարտական ​​խցիկի երեք երկրպագուների ներդրումը, ինչպես M4 Sherman տանկերի վրա: Ավելի ուշ M3A1 տանկերի վրա լքվեցին նաև կողային փախուստի լյուկները, ինչը հնարավորություն տվեց մեծացնել կորպուսի հրթիռային դիմադրությունը։

M3A1 տանկերի արտադրությունը սկսվել է Ամերիկյան լոկոմոտիվ ընկերությունում, որտեղ 1942 թվականի փետրվարից օգոստոս հավաքվել է 272 մեքենա։ Որպես այլընտրանքային էլեկտրակայան, Wright բենզինային շարժիչների պակասի պատճառով փորձարկվել է Guiberson T-1400-2 դիզելային տեղադրումը: Ընդհանուր առմամբ, դիզելային M3A1-ի փորձարկումները հաջող էին, չնայած Giberson-ը շատ քմահաճ էր շահագործման մեջ: Սպառազինությունների կոմիտեն անհրաժեշտ համարեց T-1400-2-ին առաջարկել M3 սերիայի տանկերի բոլոր շարքերի վրա տեղադրելու համար, սակայն միայն 28 մեքենա, որոնք կոչվում էին M3A1 (Դիզել), ստացան դիզելային շարժիչ: Այնուամենայնիվ, արտադրության դադարեցման հիմնական պատճառը ձուլածո մարմինն էր՝ չնայած իր բոլոր առավելություններին, պարզվեց, որ այն դժվար է արտադրել: Ձուլված կառուցվածքը պետք է փոխարինվեր ավելի պարզ եռակցվածով, որն արվել է M3A2 մոդիֆիկացիայի վրա։

Նոր կորպուսը մշակվել է Rock Island Arsenal-ի ինժեներների կողմից ձուլածո աշտարակների արտադրությանը գրեթե զուգահեռ: Ձևով և կազմաձևով այն գործնականում չէր տարբերվում M3 մոդիֆիկացիայից, բայց եռակցումը հնարավորություն տվեց զգալիորեն բարձրացնել արտադրական ունակությունը և նվազեցնել կորպուսների արտադրության արժեքը: Սերիայի տանկերի թողարկում M3A2 Baldwin Locomotive ընկերությունում տևեց ընդամենը չորս ամիս՝ 1942 թվականի հունվարից մարտ, և ավարտվեց ... ընդհանուր առմամբ 12 ավտոմեքենաների հավաքմամբ: Դրանք գրեթե անմիջապես փոխարինվեցին M3A3-ի նոր մոդիֆիկացմամբ, որն ուներ նույն թափքը, բայց նոր էլեկտրակայանով։

Այս անգամ մենք կրկին որոշեցինք վերադառնալ դիզելային շարժիչների փորձերին։ Փաստն այն է, որ ի լրումն բենզինային շարժիչների նկատմամբ որոշակի առավելությունների (ցածր արագությամբ դիզելային շարժիչը հնարավորություն տվեց հասնել ավելի լավ միջքաղաքային կարողությունների մեծացված էներգիայի պահուստով), կար ևս մեկ նուրբ նրբերանգ: Երբ M3 տանկը ստեղծվեց, նրա դիզայներները չէին սպասում, որ Continental ճառագայթային շարժիչները այդքան մեծ քանակությամբ պահանջարկ կունենան առաջնային կարիքների համար, այսինքն՝ ավիացիոն արդյունաբերության համար: Տանկերի համար դրանք խիստ պակասեցին, և 1841 թվականի օգոստոսին առաջարկվեց օգտագործել բոլորովին նոր տեսակի դիզելային շարժիչ M3 սերիայի մեքենաների վրա:
Քանի որ Gibersons-ի հետ փորձերն ավարտվեցին միայն մասնակի հաջողությամբ, միջին տանկի համար մշակվեց հատուկ էլեկտրակայան: Իրականում, նոր General Motors 6046 շարժիչը երկու 6-71 ավտոմոբիլային դիզելային շարժիչների զույգ էր (գծային, երկհարված), որոնք տեղակայված էին զուգահեռ և միացված մեկ ընդհանուր միավորի մեջ: Միևնույն ժամանակ, շարժիչներից յուրաքանչյուրը պահպանում էր ինքնավար վառելիքի, քսման, հովացման և գործարկման համակարգեր: Համապատասխանաբար, փոխանցման տուփը պետք է վերանախագծվեր: Այժմ այն ​​բաղկացած էր երկու միասկավառակ չոր շփման ճիրաններից, լայնակի միացնող հանդերձանքից, կարդանային լիսեռից, փոխանցումատուփից, շրջադարձային մեխանիզմից և վերջնական շարժիչներից:
Էլեկտրակայանի չափսերի մեծացման պատճառով շարժիչի հատվածի երկարությունը պետք է երկարացվեր 300 մմ-ով, և այդ ճշգրտումն իրականացվեց մարտական ​​խցիկի ծավալը նվազեցնելու միջոցով: Փոփոխությունների է ենթարկվել նաև հետնամասի կորպուսի դիզայնը։ Մասնավորապես, գծերի մակարդակում տեղադրվել է արտանետվող օդային ալիքի զրահապատ տուփ, որտեղ գտնվում էր արտանետվող գազերի և շարժիչը սառեցնող օդի ռեֆլեկտորը։ Հետևի զրահի ուղղահայաց թիթեղը թեքվել է 10 °-ով ՝ հեռացնելով դրա մեջ գտնվող տեխնոլոգիական դռները: Միաժամանակ շարժիչի վերևում տեղադրվել են լայն երկթևավոր զրահապատ շերտավարագույրներ։

Դիզելի ավելի բարձր արդյունավետության շնորհիվ վառելիքի թողունակությունը կրճատվել է մինչև 652 լիտր, մինչդեռ ավտոմայրուղու հեռահարությունը մեծացել է մինչև 240 կմ։ Փոքր բացասական կետը մարտական ​​քաշի 1 տոննայով ավելացումն էր, բայց ընդհանուր առմամբ դա մեծ դեր չի խաղացել։

M3 տանկի առաջին մոդելը GM 6046 դիզելային շարժիչով արտադրվել է Դեթրոյթ Արսենալի կողմից և առաքվել է Աբերդինի փորձադաշտ 1941 թվականի սկզբին: Ռազմական հանձնաժողովը, գնահատելով փորձարկման արդյունքները, հոկտեմբերին հաստատեց կառուցելու պլանները: տանկի նոր փոփոխություն. Արտադրությունը կրկին մեկնարկեց Baldwin Locomotive ընկերությունում, որտեղ նոր տանկը սկսեց արտադրվել M3A3 անվանմամբ. ընդհանուր առմամբ հավաքվել է 322 մեքենա:

Դրանից կարճ ժամանակ անց տանկի դիզայնը ենթարկվեց ռեգրեսիայի. M3A3, կրկին փոխարինվել է գամվածով։ Այս, մասամբ պարտադրված քայլը ոչ միայն ԱՄՆ բանակի, այլ նաև դաշնակիցների հրամանների ավելացման արդյունքն էր։ Տանկերը պետք է մատակարարվեին Մեծ Բրիտանիա, ԽՍՀՄ, Ավստրալիա և Նոր Զելանդիա, ուստի պայմանագրերի ընդհանուր հաշիվը գնում էր հազարավոր մեքենաների: Տվեք ծրագիր միաժամանակյա անցում 1941-ին ամերիկացիները չկարողացան օգտագործել եռակցված կորպուսի կառուցվածքը, և նման բարդ իրավիճակում որոշվեց շարունակել M3A3 շարքի տանկերի արտադրությունը, բայց գամված կորպուսով: Նշանակվել է նման «հետընթաց» տարբերակ M3A5և արտադրվել է 1942 թվականի հունվարից մինչև դեկտեմբեր՝ դառնալով երկրորդ զանգվածային մոդիֆիկացիան M3-ից հետո՝ կառուցվել է ընդհանուր առմամբ 592 տանկ։

GM 6046 դիզելային շարժիչը տեղադրելուց հետո էլեկտրակայանի հետ փորձերը չավարտվեցին։ Քրայսլերի գործարանում ռազմական գերատեսչության ներկայացուցիչների կողմից 1941 թվականի հունիսին անցկացված ստուգումը ստիպված էր հայտարարել, որ դեռևս բավարար քանակությամբ տանկի շարժիչներ չկան: Այնուհետև Ուիլյամ Ս. Նադսենը (ով Ազգային պաշտպանության խորհրդատվական հանձնաժողովի անդամ էր, որը պատասխանատու էր ամերիկյան պաշտպանական արդյունաբերության աշխատանքը համակարգելու համար) առաջարկեց ստեղծել էլեկտրակայանի այլընտրանքային տարբերակ՝ հիմնվելով առկա զարգացումների վրա:

1941 թվականի վերջին Chrysler-ը ներկայացրեց եզակի էներգաբլոկ A57 Multibank ինդեքսով: Այս դիզայնը բաղկացած էր հինգ 6 մխոցանի ավտոմոբիլային շարժիչներից, որոնք միացված էին աստղի տեսքով: Այս էլեկտրակայանի հզորությունը ընդամենը 370 ձիաուժ էր, բայց ավելի շահավետ տարբերակների բացակայության դեպքում A57-ը ընդունվեց արտադրության և տեղադրվեց տանկերի վրա: M3A4. Ինչպես կարող եք կռահել, նոր մոդիֆիկացիան M3A2-M3A3 գծի շարունակությունն էր՝ նրանից տարբերվելով միայն կորպուսի երկարությամբ, որն ավելացել է մինչև 6147 մմ: Նման «բարելավումը» շարժիչի չափսերի մեծացման արդյունքն էր, որի շնորհիվ շարժիչի խցիկը «աճեց» 280 մմ-ով, իսկ տանկի ծայրը ստացավ 381 մմ երկարությամբ ելուստ: Մյուս առանձնահատկությունները ներառում են շարժիչի խցի երկու ուռուցիկ տանիքներ. ստորինը պաշտպանում էր օդափոխիչը, իսկ վերինը ծածկում էր հովացման համակարգի ագրեգատները: Բացի այդ, շարժիչի խցիկից պետք է հանել վառելիքի երկու բաք։ Փոխարենը դրսում տեղադրվել են վառելիքի երկու լրացուցիչ բաք՝ յուրաքանչյուրը 352 լիտրանոց։

Փոփոխություններն անդրադարձել են նաև շասսիի վրա։ Քանի որ զանգվածի կենտրոնը տեղաշարժվել է, միջին և հետևի ճոպանները 150 մմ հետ են տեղափոխվել: Ըստ այդմ՝ թրթուրի յուրաքանչյուր ճյուղի երկարությունը 79-ից հասել է 83-ի։ Աջակցող անիվներն այժմ ամրացված էին վազքուղու գլանափաթեթների վերին մասում ամրացված փակագծերի վրա և մի փոքր հետ էին տեղափոխվում:

M3A4 մոդիֆիկացիայի տանկերի արտադրությունը շարունակվել է 1942 թվականի հունիսի վերջից մինչև օգոստոս Դետրոյտ Արսենալում: Ընդհանուր առմամբ կառուցվել է 109 ավտոմեքենա, որից հետո ընկերությունը վերակողմնորոշվել է M4A4 Sherman տանկերի արտադրությանը՝ նույնպես հագեցած A57 շարժիչներով։

M3 տանկերի զանգվածային տեսքը տեղի ունեցավ հենց այն պահին, երբ Խորհրդային Միությունում եռում էր T-34 և ծանր KV-1 միջին տանկերի արտադրությունը։ 76,2 մմ ատրճանակներով զինված այս մեքենաները պարզվեցին, որ շատ վտանգավոր հակառակորդներ են Panzerwaffe-ի համար, ուստի տարօրինակ էր, որ Մեծ Բրիտանիայում նրանք շարունակում էին «կնքել» A15 տիպի հածանավ տանկերը, որոնք հագեցած էին ընդամենը 40 մմ ատրճանակով և պաշտպանված էին: 30 մմ զրահով, հարյուրավոր: Հունաստանի և Ֆրանսիայի մարտերի դառը փորձը ստիպեց բրիտանացի դիզայներներին խորհել, բայց մինչ նրանք մտածում էին սեփական զրահատեխնիկայի հետագա զարգացման միտումների մասին՝ Crusader, A9, A10 և առավել եւս Light Tank Mk.VI, հնացել էին 1941 թվականի կեսերին։

Այս իրավիճակում կար միայն մեկ եզրակացություն՝ անհրաժեշտ էր փնտրել հուսալի դաշնակից, որն ի վիճակի կլինի հնարավորինս սեղմ ժամկետում ապահովել հազարավոր տանկեր և զրահատեխնիկա։ Եվ այդպիսի դաշնակիցներ էին այն ժամանակ Միացյալ Նահանգները։ Սկզբում բրիտանացիները փորձեցին համոզել տեղական արտադրողներին ընդլայնել սեփական սարքավորումների արտադրությունը, ինչպիսիք են Matilda II-ը կամ Valentine-ը, սակայն ամերիկացիները կտրականապես մերժեցին՝ պատճառաբանելով կարողությունների պակասը: Իրականում երկու պատճառ կար. Առաջինն արդեն հնչել է, և ես միայն մասամբ եմ ճիշտ. բրիտանացիների համար մեկ այլ տհաճ պահ էր նրանց աննախանձելի դիրքը բոլոր ճակատներում։ Միակ հաջողությունը ձեռք բերվեց միայն Հյուսիսային Աֆրիկայում, և նույնիսկ այն ժամանակ, մինչև Ռոմելը հայտնվեց այնտեղ: Թատրոնի մնացած հատվածում, ներառյալ նույնիսկ Սոմալիում, Բրիտանական Համագործակցության զորքերը եթե ոչ լիակատար ֆիասկո, ապա գոնե զգալի պարտություն կրեցին: Ելնելով դրանից՝ Մեծ Բրիտանիան այլ ելք չուներ, քան համաձայնվել ամերիկյան տանկերի գնմանը։ Բրիտանական գնման հանձնաժողովը, որը ներառում էր առաջին գծի սպաներ, իրադարձություններին նայեց ավելի սթափ աչքերով, քան իրենց ամերիկացի գործընկերները, և, հետևաբար, ընտրությունը շատ փոքր ստացվեց. միջին M3-ը դարձավ առաջին տանկը, որը պետք է գնար կռվելու: Բրիտանական Համագործակցության կողմում։

Մեքենայի հնարավորությունները գնահատելուց հետո բրիտանացիները եկան այն եզրակացության, որ Հյուսիսային Աֆրիկան ​​կդառնա նրա գործողությունների գլխավոր թատրոնը, որտեղ 1941 թվականին նախատեսվում էր խոշոր հարձակում: Դաշնակից տանկային ծրագիրը նույն տարվա սկզբին նախատեսում էր ամսական 1000 միջին տանկ արտադրություն, բայց արդեն հունիսին 1942 թվականի պլանը 2000 տանկ էր։ Սա չի հաշվում ԱՄՆ բանակի մատակարարումները: Ընդ որում, հանձնաժողովի կարծիքը M3-ի վերաբերյալ այնքան էլ վարդագույն չէր։

Հիմա թագավորական տանկային կորպուսի կողմից M3 տանկերի ստացումը փորձում են ներկայացնել որպես անկասկած երջանկություն՝ այս հարցում գլխավոր փաստարկը զրահատեխնիկայի և սպառազինության առումով ամերիկյան մեքենայի գերակայությունն է բրիտանական «նավատորմների» նկատմամբ։ Սակայն պատերազմի տարիներին ոչ բոլոր բրիտանական տանկերներն էին այս կարծիքը կիսում։

Ամրագրման առումով «ամերիկացին», իհարկե, «ամենահաստ մաշկով» մեկն էր, բայց ընդհանուր անվտանգության առումով M3-ներից որևէ մեկը զիջում էր «Մաթիլդա II» հետևակային տանկին, որը նույնպես տարբերվում էր նրանով. ամենավատ կողմըիր հսկայական չափսերով։ M3-ի միակ առավելությունը եղել է ավելի հզոր թնդանոթային սպառազինության և ընդարձակ մարտական ​​բաժանմունքի առկայությունը։ Միևնույն ժամանակ, կողային սփոնսոնում 76,2 մմ ատրճանակի տեղադրումը դժվար թե լավ լուծում համարվի։ Մյուս կողմից, ամերիկյան 37 մմ տանկային հրացանը մի փոքր ավելի թույլ էր, քան բրիտանական 2 ֆունտ (40 մմ) տանկային հրացանը։

Հաջորդը հայտնված A22 «Churchill» Mk.I հետևակային տանկը (որը, ամենայն հավանականությամբ, պատկանում էր ծանր տանկերին) գրեթե բոլոր պարամետրերով, ներառյալ չափսերով, բռնեց M3-ին, բայց ընդհանուր դնչկալի հզորության առումով առավելությունը դեռևս մնաց M3-ի մոտ: . Բացի այդ, 1940-1941 թթ. ծանր փորձարկված TOG տանկ, որի սպառազինությունը սկզբում փորձել է 75 մմ-անոց թնդանոթ ներառել ճակատային կորպուսի թիթեղում և 40 մմ-անոց երկու թնդանոթ՝ սպոնսոններում։ Ճակատային և կողային մակերեսների ամրագրումը կազմել է 62 մմ։ Նույնիսկ հաշվի առնելով 40 մմ ատրճանակի տեղափոխումը աշտարակ և սպոնսոնների վերացումը, TOG-ն ավելի հզոր տեսք ուներ, քան M3-ը։ Մեկ այլ բան այն է, որ «ամերիկացուն» սովորաբար համեմատում են նավարկության դասի տանկերի հետ (A9, A10, A13 և A15), որոնց նա գերազանցում էր բոլոր առումներով, բացառությամբ արագության և շարժունակության: Ընդհանուր առմամբ, բրիտանացիների վերաբերմունքը M3-ին երկակի էր, և որոշ բարելավումներ եղան։

Տանկի դիզայնի արմատական ​​փոփոխության ժամանակ պարզապես չկար, ամերիկացիներից պահանջվում էր մշակել նոր երկարավուն ձուլածո աշտարակ, որի խորշում տեղադրվել էր բրիտանական ոճի թիվ 19 ռադիոկայանը։ Թիկունքին ավելի մոտ տեղադրվել են դիտման սարքեր (յուրաքանչյուր կողմից մեկական) և անձնական զենքերից կրակելու անցքեր։ Հրամանատարի աշտարակը բացակայում էր որպես անհարկի, և դրա տեղը զբաղեցրեց ցածր վերնաշենքը՝ երկթևավոր լյուկով, որի հետևում ելք արեցին ալեհավաքի համար։ Ընդհանուր առմամբ, դա հնարավորություն տվեց նվազեցնել աշտարակի բարձրությունը մոտ 30 մմ-ով և, համապատասխանաբար, նվազեցնել տանկի տեսանելիությունը: Փաստորեն, այս ուղղությամբ բարելավումները ավարտվեցին։ Մեծ Բրիտանիայի համար M3 տանկի փոփոխությունը ստացել է իր անունը «Գրանթ» Ի, ի պատիվ ամերիկացի գեներալ W.S. Grant-ի, ով հրամայել է հյուսիսայիններին քաղաքացիական պատերազմի ժամանակ։ Բոլդուինի, Լիմայի և Փուլմանի հետ առաջին պայմանագրերը կնքվել են 1940 թվականի վերջին, իսկ սերիական արտադրանքի մատակարարումները սկսվել են վեց ամիս անց։
1942 թվականից տանկերը սկսեցին արտադրվել Մեծ Բրիտանիայի համար Դրամաշնորհ II, որոնք M3A5-ներ էին ամերիկյան ոճի պտուտահաստոցներով և սարքավորումների աննշան փոփոխություններով։ Որոշ ժամանակ առաջ՝ 1941 թվականի հունիսին, ուժի մեջ մտավ «Lend-lease» օրենքը, և բրիտանացիները հնարավորություն ունեցան գրեթե կրկնապատկել մատակարարվող տանկերի թիվը: Այս անգամ պայմանագիր է ստորագրվել ստանդարտ M3 տանկերի մատակարարման մասին, որը կոչվում է «Լի» I: Այստեղ արտացոլվել է բրիտանական նուրբ հումորը, քանի որ գեներալ Ռ.Է. Լին ժամանակին ղեկավարել է հարավային զորքերը (հիշեք Cromwell և Cavalier տանկերի պատմությունը) ):

Բրիտանական M3 տանկերն ի սկզբանե ունեին «մայրենի» գույն, և այս տեսքով 1942 թվականին ժամանած մեքենաների մեծ մասը օգտագործվել է Լիբիայի և Եգիպտոսի մարտերում. պարզապես ժամանակ չի մնացել ներկելու համար: Այնուհետև բրիգադների և վերանորոգողների ուժերով տանկերը փորձել են հնարավորինս շուտ ամբողջությամբ ներկել դրանք ավազագույն անապատային քողարկման մեջ, կամ գոնե գծեր քսել։ Գրանցման համարները պահպանվել են, բայց W տառը փոխարինվել է T-ով: Բրիտանական ստանդարտ կոկադե ուղղահայաց կարմիր-սպիտակ-կարմիր գծերով կիրառվել է կորպուսի վրա, թեև ոչ բոլոր բրիտանական M3-ներն են ունեցել դրանք:

Որպես կանոն, տանկի աշտարակի վրա գծվում էր երկրաչափական պատկերի ուրվագիծ՝ ներսում թվով։ Նկարը` քառակուսի, շրջան կամ եռանկյուն, ցույց է տալիս տանկային էսկադրիլիայի համարը, իսկ համարը` էսկադրիլում գտնվող մեքենայի հերթական համարը: Եզրագծի գույնը և թիվը որոշվել է կամայականորեն։ Դիվիզիոնի և բրիգադի գծանշումները եղել են ութ ու կես (216 մմ) - ինը ու կես դյույմ (240 մմ) կարմիր քառակուսիներ՝ ներսում սպիտակ համարով և կիրառվել ձախ թևի առջևի և աջ թևի կամ զրահի վրա։ փոխանցման տուփի կափարիչը: Բրիգադների և դիվիզիաների խորհրդանիշները կարող էին գծվել հակառակ թևերի վրա:

Բրիտանական բանակի համար մի փոքր ոչ ստանդարտ, ներկված էին տանկերը, որոնք կռվում էին Բիրմայում։ Այս տրանսպորտային միջոցները ներկված էին կանաչ գույնի մեծ սպիտակ աստղերով կորպուսի և աշտարակի վրա: Գրեթե բոլոր տանկերը պահպանել են գրանցման համարները: Նրանցից ոմանց դիմային զրահի վրա ունեին նաև անհատական ​​համարներ, իսկ կողքերին՝ իրենց անունները (օրինակ՝ «Կազակ»)։

1941-1942թթ. Բրիտանական բանակը ստացել է 4 տարբերակի 2887 M3 տանկ, որոնք գերազանցել են ԱՄՆ-ի հետ ծառայության մեջ մտնող դրանց ընդհանուր թիվը։ Միայն «Grant» Mk.I-ն է առաքվել 1685 հատ. M3-ի մյուս տարբերակները ստացան հետևյալ բրիտանական անվանումները և առաքվեցին ավելի փոքր քանակությամբ. M3 - «Լի» Մկ.Ի(968), M3A1 - «Լի» Mk.II, M3A2 - «Լի» Mk.III, M3A4 - «Լի» Mk.IV(49), M3A5 - «Գրանտ» Mk.II (185).

Բացի այդ, ավելի ժամանակակից M4 Sherman տանկերի ժամանումից հետո տանկերի մի մասը վերածվեց տարբեր տեսակի օժանդակ մեքենաների.

«Գրանտ» ՀՌՎ- Grant I և II տանկերի փոխակերպումը ARV-ի, իրականացվել է 1943 թ. Բոլոր մեքենաների վրա ապամոնտաժվել են զենքեր, որոնց տեղում տեղադրվել են վերանորոգման սարքավորումներ և ճախարակի մեխանիզմ։ Գոյություն ուներ ARV-ի երկու տարբերակ՝ առանց պտուտահաստոցի (նիշը եռակցված էր և դրա մեջ բացվածք էր կտրված) հակաօդային գնդացիրով և կեղծ պտուտահաստոցով (միայն մի քանի տանկ է վերամշակվել):

Դրամաշնորհի հրաման- մոդիֆիկացիա ապամոնտաժված զենքերով (մնացել է միայն կեղծ 37 մմ ատրճանակով աշտարակ) և կորպուսում լրացուցիչ ռադիոկայան: Մեքենան նախատեսված էր բարձրաստիճան սպաների օգտագործման համար։

Grant Scorpion III- «Scorpion» ականային տրալ հարվածային շարքի փոփոխություն: Կորպուսի դիմաց տեղադրվել է զանգվածային շրջանակ, որի վրա տեղադրված է եղել շղթաներով պտտվող թմբուկ։ Միաժամանակ հանվել է 75 մմ ատրճանակը, իսկ հակակշիռը լիցքավորվել է հետնամասում։ Կառուցվել են մի քանի օրինակներ։

Grant Scorpion IV– նախորդ մոդելի հետագա զարգացումը: Հիմնական տարբերությունը տանկի հետևի մասում լրացուցիչ Bedford շարժիչի տեղադրումն էր, որի հզորությունը օգտագործվում էր թմբուկը պտտելու համար:

«Գրանտ» CDL- Grant տանկի ամենաօրիգինալ փոփոխություններից մեկը, որի վրա աշխատանքները սկսվել են դեռևս 1941 թվականին: Գաղափարն այն էր, որ գիշերային մարտում թշնամուն կուրացնել հզոր լուսարձակների ճառագայթներով: Առաջին փորձերն իրականացվել են հետևակային «Մաթիլդա» II տանկերի վրա, որոնցից մեկ ստորաբաժանումը 1942 թվականի սկզբին ուղարկվել է Մերձավոր Արևելք, սակայն այն ժամանակ բավարար վճռականություն չի եղել դրանք մարտերում օգտագործելու համար։ M3 տանկերի հայտնվելը նոր մակարդակի հասցրեց CDL նախագիծը։ Բարելավումները կրճատվել են աշտարակի փոխարեն ֆիքսված խցիկի տեղադրմամբ, որտեղ տեղադրվել է լուսարձակ: Միաժամանակ պահպանվել են կողային սպոնսոնում գտնվող 75 մմ թնդանոթը և աղեղնավոր 7,62 մմ գնդացիրը։ Հետագայում արտադրության մեքենաները նույնպես ստացել են կեղծ 37 մմ թնդանոթ անիվների խցիկում։

Grant CDL տանկերը 1943 թվականին ուղարկվեցին 1-ին տանկային բրիգադ, բայց քանի որ Աֆրիկայում պատերազմն ավարտվեց մարտերով, նրանք ժամանակ չունեին դրանք օգտագործելու: Տանկերը ուղարկվեցին Եվրոպա, բայց նույնիսկ այստեղ CDL-ն անգործ մնաց մեկ տարուց ավելի։ Միայն 1945-ի գարնանը մի քանի մեքենաներ մասնակցեցին Հռենոս և Էլբա գետերի գիշերային հատմանը։

«Ժամանակավոր միջոցը», ինչպես և կարելի էր ակնկալել, պարզվեց, որ այնքան էլ ժամանակավոր չէր. M3 տանկերը ծառայել են գրեթե մինչև պատերազմի ավարտը՝ իրենց տեխնոլոգիական դիզայնի և սպասարկման հեշտության շնորհիվ։ Վերջին, բայց ոչ պակաս կարևորը, դա տեղի ունեցավ հաջող վազքի հանդերձանքի շնորհիվ, որը, աննշան փոփոխություններով, M2-ից տեղափոխվեց նախ M3, այնուհետև M4: Ուստի զարմանալի չէ, որ «լի»-ն դարձավ միանգամից մի քանի տեսակի ինքնագնաց հրացանների ու հատուկ նշանակության զրահամեքենաների մի տեսակ «նախահայր»։
Առաջնային ուշադրությունը, իհարկե, տրվել է ինքնագնաց հրացաններին։ Ֆրանսիայում և Հյուսիսային Աֆրիկայում մարտական ​​փորձը պարզվեց, որ պարզապես անգնահատելի էր, և ամերիկացիները աշխույժ ձեռնարկեցին հասնելու: Այս ինքնագնաց հրացանների մեծ մասը բավականին արժանի է առանձին պատմության, հետևաբար, M3 տանկի և դրա փոփոխությունների մասին հոդվածում մենք կսահմանափակվենք այս մեքենաների ընդհանուր նկարագրությամբ:

M12- ծանր ինքնագնաց հրացանների մշակման առաջին առաջարկներից մեկը հայտնվեց 1941 թվականի հունիսին և մեծ հետաքրքրություն չառաջացրեց «գնդացրորդների» կողմից: Առաջարկվում էր M3 տանկի շասսիի վրա տեղադրել 1-ին համաշխարհային պատերազմի ժամանակների 155 մմ տրամաչափի T6 ատրճանակ, որը երկար ժամանակ փոշի էր հավաքում պահեստներում։ Չնայած նման քայլը խոստանում էր զգալի առավելություններ, և 1942 թվականի փետրվարին թողարկված նախատիպը հաջողությամբ փորձարկվեց, զինվորականները սառնասրտորեն արձագանքեցին դրան: Չնայած այն հանգամանքին, որ 1942 թվականի սեպտեմբերից մինչև 1943 թվականի մարտը «Pressed Steel Car Company»-ի ջանքերով մեկնարկեց 100 M12 միավորների հավաքումը, ամեն ինչ շատ դանդաղ էր առաջադիմում: Միայն 1943-ի դեկտեմբերին, Ֆրանսիայում ծրագրված վայրէջքից առաջ, ամերիկացիները «հանկարծ» հիշեցին, որ իրենք իսկապես արդյունավետ միջոցներ ունեն գերմանական երկարաժամկետ ամրացումների դեմ պայքարելու համար։ Ընդհանուր առմամբ, պատվերը փոխանցելով Բոլդուինին, նրանք հավաքեցին 74 ինքնագնաց հրացաններ և նույնքան M30 փոխադրիչներ:

T6- ինքնագնաց հրացանի տարբերակ՝ բաց հարթակի վրա 105 մմ ատրճանակի տեղադրմամբ։ Կառուցվել է մեկ նախատիպ։

T24- 76,2 մմ ինքնագնաց հրացանի տարբերակ, որը մշակվել է 1941 թվականի աշնանը: Նախագծի նպատակն էր ձեռք բերել հակատանկային ինքնագնաց հրացան, բայց ատրճանակի տեղադրումը վերևից բաց անիվների խցիկում անհաջող էր: իսկ 1942 թվականին դրա վրա աշխատանքները դադարեցվեցին։ Կառուցվել է մեկ նախատիպ։

T26- 75 մմ ինքնագնաց հրացանի միակ նախատիպը:

T32 \ M7 «Քահանա»- 1941 թվականի հոկտեմբերին գեներալ-մայոր Ջեյքոբ Դևերսը (Ջեյքոբ Դևերս), ակնկալելով շարժական ծանր հրետանի ունենալու անհրաժեշտությունը, հրամայեց Արսենալին Ռոք կղզում արտադրել ինքնագնաց 105 մմ հաուբիցի նախատիպ: Սալոնի ճակատային թաղանթում ատրճանակի խողովակը տեղադրելու համար կտրվել է խարիսխ: Կորպուսում տեղադրված էր կառք, աջ կողմում՝ 12,7 մմ զենիթային գնդացիրով աշտարակ։ Անձնակազմը բաղկացած էր 6 հոգուց։ Նախաձեռնությունը աջակցվեց և 1942 թվականի փետրվարին փորձարկվեցին երկու նախատիպեր։ Արդյունքները հուսադրող էին. ինքնագնաց հրացանը ցույց է տվել 40 կմ/ժ առավելագույն արագություն, նավարկության տարածությունը մայրուղու վրա՝ 210 կմ, գետնի վրա՝ 140 կմ։ Սա հնարավորություն տվեց սկսել ինքնագնաց հրացանների զանգվածային արտադրությունը արդեն ապրիլին, երբ նա ստացավ ցուցանիշ M7և կոչում Քահանա. Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է 4267 ավտոմեքենա։ Զուգահեռաբար նման նախագիծ մշակվեց Մեծ Բրիտանիայում՝ 25 ֆունտանոց ատրճանակի տեղադրմամբ, որը հետագայում հայտնի դարձավ որպես. Սեքստոն.

T36- M3 շասսիի վրա ինքնագնաց հակաօդային տեղադրման միակ տարբերակը: Նախագիծը, որն առաջարկվել էր 1941 թվականի աշնանը ՀՕՊ կոմիտեի կողմից, նախատեսում էր օրիգինալ աշտարակի մեջ մեկ 40 մմ ՀՕՊ-ի տեղադրում։ Աշխատանքները դադարեցվել են 1942 թվականին՝ դիզայնի բարձր բարդության պատճառով։ Կառուցվել է մեկ նախատիպ։

T40 \ M9- M3 շասսիի վրա ինքնագնաց հրացանների առաջին տարբերակը, որը կառուցված է շարքով: Նախագիծը կազմվել է 1941 թվականի վերջին և ենթադրում էր, որ տանկի շասսիի վրա տեղադրելով 1918 թվականի մոդելի հնացած 76,2 մմ հակաօդային զենքեր, հնարավոր կլինի ձեռք բերել լիարժեք հակատանկային ինքնակառավարում։ շարժիչ հրացան. Գաղափարը ռացիոնալ է ստացվել, և նույնիսկ 50 մեքենայի պատվեր է տրվել, բայց արդեն փորձարկումների ընթացքում պարզ է դարձել, որ T35 նախագիծը (ապագա M10) ավելի շատ հեռանկարներ ունի։ Այնուամենայնիվ, 1942 թվականին M9 անվանումով 28 ինքնագնաց հրացաններ ստեղծվեցին, որոնք սահմանափակ չափով օգտագործվեցին Միացյալ Նահանգների ներսում։

Այժմ անցնենք հատուկ նշանակության զրահատեխնիկային։ ԱՄՆ-ում այս թեման երկրորդական նշանակություն ունենալուց հեռու էր, քանի որ շատ գործողությունների հաջողությունը կախված էր լավ մատակարարումներից։ Սակայն մյուս տարբերակները նույնպես չեն մոռացվել։

T1– ինքնագնաց տրալ, որը հագեցած է առջևում տեղադրված կրկնակի սկավառակի գլանով, իսկ հետևում մեկ գլանով: Սկզբում տրոլի այս տարբերակը նախատեսված էր M2A1 տանկի համար, սակայն M3-ի հայտնվելուց հետո առաջնահերթությունները փոխվեցին։ Փորձարկումներն անցկացվել են տարբեր հաջողությամբ, և վերջում եզրակացություն է արվել, որ այս դիզայնի սկավառակի տրորը անհաջող էր:

T16- հրետանային տրակտորի առաջին տարբերակը, որը հայտնվեց 1942 թ. Պտուտահաստոցը հանվել է ստանդարտ M3A5 տանկից և ետևում տեղադրվել է ճախարակ։ T16-ի փորձարկումներն ավարտվեցին հաջողությամբ, սակայն տրակտորի սերիական շինարարությունը լքվեց կորպուսի ներքին սահմանափակ ծավալի պատճառով, որտեղ բավարար տեղ չկար հրետանային անձնակազմի և ատրճանակի համար զինամթերքի համար։

M30- 155 մմ M12 ինքնագնաց հրացանների համար զինամթերք և այլ զինամթերք տեղափոխող:

M31- Նույն 1942 թվականին պարզվեց, որ M3 տանկից կարելի է լավ BREM պատրաստել։ Դրա համար ատրճանակները փոխարինվեցին խաբեբաներով, իսկ ծայրամասում տեղադրվեցին բլոկով բարձրացնող ճառագայթ, 60000 ֆունտ (27,21 տոննա) ձգող ուժով ճախարակ և գործիքների տուփեր։ T2 անվանումով նախատիպը, որը թողարկվել է 1942 թվականի սեպտեմբերին, հաջողությամբ անցել է թեստերը, սակայն ընդունվել է արտադրության միայն որպես «սահմանափակ մատակարարման» մեքենա։ Նրա արդիականացված տարբերակը M31, որը հայտնվեց 1943 թվականի սեպտեմբերին, դարձավ իսկապես զանգվածային: Չնայած այն հանգամանքին, որ այս տարբերակը նույնպես համարվում էր «սահմանափակ ստանդարտ» մեքենա, մինչև 1944 թվականը փոխարկված տանկերի թիվը գերազանցեց հարյուրը: Միևնույն ժամանակ, M3A1 մոդիֆիկացիայի փոխարկված տանկերը նշանակվել են որպես M31V1, իսկ M3A5-ը՝ ​​M31V2: Բրիտանական բանակում այս մեքենաները նշանակվել են ARV I:

M33- BREM M31-ի տարբերակ, որը վերածվել է տրակտորի ծանր 155 մմ ատրճանակի համար: Բարելավումները կրճատվեցին մինչև բլոկով և աշտարակով փնջի ապամոնտաժումը, որի փոխարեն տեղադրվեցին կոմպրեսոր և օդաճնշական գուլպաներ՝ քարշակվող ատրճանակի արգելակները կառավարելու համար: Թշնամու հետևակային և գրոհային ինքնաթիռներից պաշտպանվելու համար կորպուսի տանիքին տեղադրվել է 12,7 մմ տրամաչափի Colt-Browning զենիթային գնդացիր։ Շինարարությունից հետո և հաջող փորձարկումներ T1 անվանմամբ առաջին նախատիպը տրվել է զանգվածային արտադրության պատվեր:

M44- M33 տրակտորի արդիականացված տարբերակ, որը հագեցված է հրամանատարի գմբեթով կորպուսի վրա: Փոքր շարք է թողարկվել։

Բացի այդ, շասսի ինքնագնաց հաուբիցներ M7-ը և «Sexton» ատրճանակները՝ հանված զենքերով, վերածվել են զրահափոխադրիչների (ՀՕՄ)՝ կոչ. Կենգուրու(Կենգուրու): Մարտական ​​խցիկում ապամոնտաժվել են բոլոր զենքերն ու տեխնիկան, այդ թվում՝ հակաօդային գնդացիրները՝ պտուտահաստոցով, կողպեքը փակվել է զրահապատ թիթեղներով, կողքերի երկայնքով տեղադրվել են լրացուցիչ զրահապատ թիթեղներ, իսկ ներսում՝ 16 զինվորների համար նախատեսված նստատեղեր։ Զրահափոխադրիչները վերածվեցին հատուկ ստորաբաժանումների և կցվեցին զրահապատ ստորաբաժանումներին, օրինակ՝ Մեծ Բրիտանիայի 79-րդ զրահատեխնիկան, որը կռվում էր Հյուսիս-Արևմտյան Եվրոպայում։

Պատերազմի սկզբում M3 տանկերի մասնակցությամբ ակտիվ փորձարկումներ են իրականացվել բոցասայլեր տեղադրելու համար։ E2 բոցասայլի բավականին հաջող մոդելը փորձարկվել է M2A1 միջին տանկի վրա, իսկ 1941 թվականին M3-ի վրա տեղադրվել է E3-ի բարելավված տարբերակը: Կրակային խառնուրդի տանկի համար տեղ բացելու համար հանվել է 75 մմ ատրճանակը։ 37 մմ ատրճանակի փոխարեն աշտարակում տեղադրվել է հենց E3 բոցավառիչը։ Նախատիպի փորձարկումից հետո պարզ դարձավ, որ այս կոնֆիգուրացիայի դեպքում տանկը կդառնա չափազանց խոցելի, քանի որ մեկ բոցավառը հազիվ թե համարժեք զենք լիներ իր չափսերի համար:
Ֆլեյմի տանկի երկրորդ տարբերակը հայտնվել է 1942 թվականին։ Թնդանոթային սպառազինությունն ամբողջությամբ պահպանվել է, քանի որ E5R2-M3 շարժական բոցավառիչը տեղափոխվում էր մարտական ​​խցիկի ներսում գտնվող պահեստում և անհրաժեշտության դեպքում տեղադրվում էր պտուտահաստոց գնդացիրի փոխարեն: Սակայն այս տարբերակը չպահանջված էր՝ բոցավառիչի սպասարկման ժամանակ սուղ պայմանների պատճառով։

M3 տանկերը օգտագործվել են նաև տարբեր փորձերի համար՝ որպես փորձարարական նախագծման փորձնական հարթակներ: 1941-ին հավաքվել է M3E1 մոդիֆիկացիայի մեկ տանկ, որի վրա տեղադրվել է Ford AAA շարժիչը, որը ապագայում հիմք է հանդիսացել M4A3 տանկի էլեկտրակայանի համար: Տարբերակ M3A5E1Այն առանձնանում էր փորձնական Twin Hydromatic փոխանցման տուփով, իսկ 1942-ին M3A4 տանկը փորձարկվեց ղեկով, որը տեղադրված էր հետևի ուղու գլանային տրոլեյբուսի վրա: Նույն ժամանակահատվածում M3A3(՞) տանկերից մեկը համալրվել է հորիզոնական կծիկային զսպանակներով կախոցով։

Ամերիկացիները նաև ստեղծեցին CDL-ի բրիտանական տարբերակի իրենց անալոգը: Լուսավորման սարքավորումները տեղավորված էին շրջանաձև պտույտով աշտարակում, որն իր դիզայնով նման էր CDL-ին: Տանկն անվանվել է T10 «Խանութ տրակտոր»և թեև փոխարկվել է 355 մեքենա, սակայն դրանցից ոչ մեկը չի օգտագործվել ռազմական գործողություններում։/p>

Պարզապես պատահեց, որ բրիտանական «Գրանթն» էր, որ առաջինը մտավ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի մարտերում։ 1942 թվականի հունվարին դաշնակիցների համար ամեն ինչ դեռ լավ չէր ընթանում: Գործողությունների այլ թատերաբեմերում հաղթելով իտալացիներին Աֆրիկայի եղջյուրում (Եթովպիա, Սոմալի, Էրիթրեա), Բրիտանական Համագործակցության զորքերը նահանջեցին ամենուր: Այնուհետև առավել կրիտիկական իրավիճակը ստեղծվեց Լիբիայում, որտեղ գեներալ Է.Ռոմելը հարձակում սկսեց 8-րդ բրիտանական բանակի դիրքերի դեմ՝ գեներալ Ն.Ռիչիի հրամանատարությամբ և Ազատ ֆրանսիական ստորաբաժանման դեմ։ Չդիմանալով գրոհին, դաշնակիցները թողեցին Բենղազիին և նահանջեցին Գազալա, որտեղ մեծ դժվարությամբ կարողացան կայունացնել ճակատը չորս երկար ամիսների ընթացքում։ Այս ընթացքում բրիտանական հրամանատարությանը հաջողվել է հավաքել տարբեր տեսակի 849 տանկերից բաղկացած զգալի խմբավորում, որոնց հարվածային հզորության հիմքը եղել է 167 M3 տանկ։ «Դրամաշնորհները» բաշխվել են XXX կորպուսի երեք զրահատանկային կազմավորումների՝ 7-րդ զրահատանկային դիվիզիայի 4-րդ զրահատանկային բրիգադի, ինչպես նաև 1-ին զրահատանկային դիվիզիայի 2-րդ և 22-րդ զրահախմբերի միջև։ Բացի այդ, Բրիտանական Համագործակցության զորքերն ունեին 149 M3 Stewart թեթև տանկ, 257 A15 Crusader հածանավ տանկ, 166 Valentine հետևակային տանկ (տարբեր մոդիֆիկացիաներ 57 մմ հրացանով) և 110 Matilda II: Բացի այդ, կային մի քանի տասնյակ թեթեւ տանկեր Mk.VIb և կրուիզային A10 և A13, որոնց մարտական ​​արժեքը այնքան էլ բարձր չէր գնահատվել։

Իտալա-գերմանական ուժերը որոշ չափով ավելի համեստ էին, բայց, որ ավելի կարևոր է, որակով զիջում էին դաշնակիցներին: Ընդհանուր առմամբ, Է.Ռոմելի հրամանատարությամբ կար 332 գերմանական և 228 իտալական M13 / 40 և M14 / 41 տիպի տանկ (այս թիվը, ըստ երևույթին, ներառում էր նաև L3 / 35 տանկետներ): Հիմնական հարվածող ուժը, հակառակ տարածված կարծիքի, գերմանացիները ոչ թե «չորսն» էին, այլ «եռյակները»: Ըստ տեսակի՝ դրանք բաշխվել են հետևյալ կերպ՝ Pz.Kpfw.II - 50, Pz.Kpfw.III Ausf.J - 19 (տարբերակ երկարափող 50 մմ ատրճանակով), Pz.Kpfw.III Ausf.F - 223։ (տարբերակ կարճափող 50 մմ թնդանոթով), Pz.Kpfw.IV Ausf.E \ F - 40. Թեթև տանկեր Pz.Kpfw.I կիրառվել են փոքր քանակությամբ։

Իտալա-գերմանական զորքերի հարձակումը սկսվեց 1942 թվականի մայիսի 26-ին լայն (տեղական չափանիշներով) ճակատով։ Ինչպես և սպասվում էր, Ռոմելն իր ուժերով հիմնական հարվածը հասցրեց Բիր Հաքեյմի շուրջը, և իտալացիները գեներալ Կուրվելի հրամանատարությամբ հարձակվեցին 20 մղոն հեռավորության վրա։ Հաշվարկը ճիշտ է ստացվել. բրիտանացիները չէին սպասում նման մանևրելու, քանի որ նախապես իրենց տանկերը կենտրոնացրել էին ճակատի կենտրոնում, և ընդամենը մեկ օր անց նրանց վրա հայտնվեց ամբողջական շրջապատման սպառնալիքը: Մինչ դաշնակիցները, որոնց մեջ խիզախորեն կռվում էին ֆրանսիական ազատ ստորաբաժանումները, փորձում էին դուրս գալ գործնականում խոցված թակարդից, օգնության հասավ 3-րդ RTR-ը (4-րդ զրահապատ բրիգադի 3-րդ թագավորական տանկային գունդ)՝ գրեթե ամբողջությամբ հագեցած «դրամաշնորհներով»:

Մայիսի 27-ին գերմանական 8-րդ տանկային գնդի (8 Pz.Rgt) «եռյակների» հետ առաջին հանդիպումը, սակայն, «գրանտների» անձնակազմի համար ավարտվեց շատ անհաջող։ Իռլանդական 8-րդ թագավորական գնդի բրիտանական տանկային խումբը (24 միջին և 20 թեթև M3) ենթարկվել է անսպասելի եզրային հարձակման՝ կորցնելով 19 «գրանտներ» և գրեթե բոլոր «ստյուարտները»։ Այնուամենայնիվ, դեռ վաղ էր ուրախանալու համար։ Ժամանակ ստանալով 3 RTR տեղակայելու համար անցել է հակահարձակման՝ հակառակորդին պատճառելով զգալի վնաս։ Անձնակազմի տվյալներով՝ գերմանական «երկուսները» և «տրոյկաները» խոցվել են զրահաթափանց արկերով 1100 մետր հեռավորությունից, իսկ իտալական տանկերի համար դրանք խոցվել են ավելի մեծ տարածությունից՝ 2750 մետր (սա զարմանալի չէ, հաշվի առնելով, որ. նրանց ճակատային զրահը ընդամենը 25-30 մմ էր): 8 Pz.Rgt-ի համար իրավիճակը ավելի բարդացավ 33-րդ գրոհային գնդից StuG.III ինքնագնաց հրացանների բացակայությամբ, որոնք ժամանակին չհասցրեցին հարձակման վայր հասնել: Սակայն օգնությունը հասել է 5 Pz.Rgt տանկերի տեսքով, որոնք մասնակցել են հարվածին։ Գազալայի մոտ տանկային մարտն ավարտվեց Ռոմելի օգտին. կորցնելով իրենց տանկերից 30-ը՝ գերմանացիներին հաջողվեց անջատել 16 «գրանտ», որից հետո բրիտանացիները ստիպված եղան նահանջել։
Բայց մայիսի 27-ի իրադարձություններն այսքանով չավարտվեցին։ Ընդհակառակը, այդ սարսափելիների հեռացումը նոր էր սկսվում։ Կեսօրին բրիտանացիները բառացիորեն սեղմեցին Աֆրիկայի կորպուսը Մաաբուս եր Ռիգելի, Էլ Ադեմի և Բիր Հաքեյմի միջև ընկած տարածքում: Մեկ 15-րդ Pz.Div-ին (տանկային դիվիզիա), որն արդեն ծեծի էր ենթարկվել մարտում, հակադրվեց երեք տանկային բրիգադների (1-ին, 2-րդ և 22-րդ), որոնք առաջ էին շարժվում երեք ուղղություններից: Ստացված «կաթսան» նորմալ պայմաններում Ռոմելին ոչնչով չէր սպառնում, բացի ոչնչացումից, բայց բրիտանական զորքերը գործեցին առանձին, առանց բանակի ճյուղերի միջև համակարգման, ինչը հանգեցրեց միանգամայն բնական արդյունքի: Գերմանացիներին ոչ միայն հաջողվեց հետ մղել բոլոր գրոհները, այլեւ շրջել ճակատամարտի երկրորդ հատվածի ալիքը։ Շոկից ուշքի գալով՝ գերմանացիները կիրառեցին տարիներ շարունակ ապացուցված հին լուծումը՝ հակահրթիռային զրահներով տանկերի դեմ, գործի դրվեցին 88 մմ հակաօդային «փաթիլներ», որոնց շուտով միացան «Marder» ինքնագնաց հրացանները։ գրավված խորհրդային 76,2 մմ F-22 հրացաններով։ Իրենց ներդրումն ունեցան նաև իտալացիները, որոնց 75 մմ ինքնագնաց հրացանները նույնպես բավականին լավ «կրակեցին» դաշնակիցների տանկերին։ 135-րդ հակաօդային հրետանային գնդի հրամանատար, գնդապետ Վոլցը, ավելի ուշ հիշեց, թե ինչպես է ավարտվել մարտը 1942 թվականի մայիսի 27-ին.

«Մենք երկար ժամանակ քշեցինք և ի վերջո հանդիպեցինք հակառակորդից փախչող կորպուսի շտաբի բեռնատարների շարասյունին, որոնք իրենք էլ ջախջախվեցին փախչող դիվիզիոնային շտաբի տրանսպորտով: Այս քաոսի մեջ ես նկատեցի մի քանի 88 մմ թնդանոթներ։ Մենք շտապեցինք զինվորների ամբոխի միջով և հանկարծ դեմ առ դեմ հայտնվեցինք Ռոմելի հետ։ Նա իմ մեջ «պայթուցիչ» դրեց և ասաց, որ ամբողջ խառնաշփոթի համար ամբողջ պատասխանատվությունը կրում են ՀՕՊ-ները, քանի որ նրանք չեն կրակել։ Ես ինձ ստիպեցի հավաքվել և վազեցի դեպի հրացանները, կանգնեցրեցի դրանք և վերցրեցի երեք 88 միլիմետրանոց թուղթ. Անմիջապես կանգնեցի կորպուսի օպերատիվ շտաբի ծանր հակաօդային մարտկոցի ևս կեսը։ Հանկարծ 1500 մ հեռավորության վրա հայտնվեցին թշնամու զրահատեխնիկա՝ 20-ից 40 տանկ։ Նրանք հետապնդում էին փախչող Afrika Korps տրանսպորտային միջոցը, որը չուներ հրետանային ծածկ և անպաշտպան էր թշնամու տանկային հարձակումների դեմ: Քաոսի կենտրոնում Ռոմելն էր՝ Աֆրիկայի կորպուսի շտաբը, գնդի շտաբը, հետախուզական բեռնատարները՝ մի խոսքով, առաջապահ մարտական ​​ստորաբաժանումների նյարդային կենտրոնը։

Թվում էր, թե հիմա ամեն ինչ կորոշվի՝ աղետն անխուսափելի էր։ Ռեկորդային ժամանակում մենք մեր հրացանները բերեցինք դիրքի։ Հենց տեսա, որ հնարավոր է կրակել, հրամայեցի կրակ բացել։ Պետք էր հնարավորինս արագ ու դիպուկ կրակել: Կրակ. Պարկուճները նետվեցին դեպի թիրախը։ Առաջին ուղիղ հարված. Բրիտանացին վեր կացավ։ Տանկերը, որոնք շարժվում էին դեպի մեզ, հետ դարձան։ Բայց այստեղ նրանք պատրաստ են նոր հարձակման։ «Հակաօդային զենքեր՝ առջև։ բղավեց գեներալ Ներինգը։ «Վոլց, դուք պետք է կառուցեք հակաօդային զենքեր առջևում, օգտագործեք բոլոր առկա հրացանները՝ պաշտպանություն ապահովելու համար»: Մենք ոգեշնչված էինք զգում: Բարեբախտաբար, մայոր Գյուրկեն հայտնվեց երկրորդ ծանր մարտկոցով։ Կես ժամ անց բանակի շտաբի ադյուտանտը ժամանել է բանակի օպերատիվ ստորաբաժանմանը պատկանող ծանր մարտկոցներով, որոնք հրամաններ են ստացել անձամբ Ռոմելից։ Ծայրահեղ շտապողականության մթնոլորտում ընդդեմ Բրիտանական զրահամեքենաներստեղծվել է հակաօդային հրացանի ճակատ՝ մոտ երեք կիլոմետր երկարությամբ։

Գերմանական հակաօդային զենքերը կրակում էին 1500-1000 մետր հեռավորությունից, ինչը բավական է, որպեսզի զրահապատ արկը խոցեր նույնիսկ 80 մմ ուղղահայաց զրահապատ թիթեղը, ուստի «դրամաշնորհները» գոյատևելու քիչ հնարավորություն ունեին: Մինչեւ երեկո 24 «գրանտ» մնացել է մարտի դաշտում, շարվել ու այրվել։
Այժմ դաշնակիցներն այլևս չդիմացան, և նահանջը շուտով վերածվեց թռիչքի՝ տեխնիկայի մեծ կորուստներով. բավական է ասել, որ հունիսի 13-ին նրանց մնացել էր ընդամենը 70 տանկ։ Գերմանական հաջողության գագաթնակետը հունիսի 15-ին Թոբրուկ քաղաքի կարճատև պաշարումն ու գրավումն էր: Այս պարտությունն առավել վիրավորական էր, քանի որ քաղաքն ուներ զենքի, զինամթերքի և պարենի հսկայական պաշարներ և պաշտպանվում էր իր 33000-անոց կայազորով, որը կարող էր աջակցել ծովից, որտեղ գերակայում էր բրիտանական նավատորմը: Որպես գավաթ՝ գերմանացիները գրավեցին 30 տանկ, մոտ 2 հազար մեքենա, 1,5 հազար տոննա վառելիք և հարյուրավոր տոննա պաշար։ Ըստ այդմ՝ նրանց ձեռքն է ընկել նաև տեղի օդանավակայանը։ Այս մարտերում կորել են գրեթե բոլոր «դրամաշնորհները», սակայն դրանց մի զգալի մասը պարզապես լքվել է նահանջի ժամանակ։ Ընդհանուր արդյունքը պարզապես ապշեցուցիչ էր. կես ուժերով Ռոմելը ջախջախեց 8-րդ բրիտանական բանակին` միաժամանակ 600 կմ խորությամբ առաջ անցնելով Լիբիայի և Եգիպտոսի տարածքներում: Դաշնակիցների կորուստները կազմել են 80,000 սպանված, վիրավոր և գերեվարված զինվոր: Բրիտանական Համագործակցության հրամանատարությունը նման անհաջողություն չգիտեր 1940 թվականի մայիսից:
Սակայն Ռոմելի զորքերը նույնպես լավագույն մարզավիճակում չէին։ 1942 թվականի հուլիսի 1-ի դրությամբ Աֆրիկայի կորպուսում մնացել է մարտական ​​պատրաստության ընդամենը 26 տանկ՝ Եգիպտոսում որպես պահեստային մոտ 100 բրիտանական տանկի դիմաց: Ստեղծված իրավիճակից Կահիրեի և Ալեքսանդրիայի հարձակումը կարծես մաքուր ինքնասպանություն լիներ, բայց բրիտանացիները, խուճապի ենթարկվելով, արդեն սկսել էին թիկունքի ստորաբաժանումների և շտաբների տարհանումը։ Եթե ​​Ռոմելը իմանար, թե ինչ է կատարվում թիկունքում և թշնամուն, ապա Աֆրիկայում պատերազմը կարող էր բոլորովին այլ ընթացք ունենալ։

Չկարողանալով առաջ շարժվել՝ իտալա-գերմանական զորքերը փորձեցին գրավել Էլ Ալամեյնը՝ սպասելով տանկային ստորաբաժանումների ուժեղացմանը, որոնք միայն ժամանեցին։ ծովի մոտ. Շատ առումներով դաշնակիցներն իրենց հաղթանակը պարտական ​​էին հենց նրանով, որ 1942-ին բրիտանական նավատորմը գրավեց նախաձեռնությունը Միջերկրական ծովում, և Բրիտանական Համագործակցության երկրների ավիացիան սկսեց գերակշռել օդում: Տանկերի մատակարարումը զգալիորեն կրճատվեց, թեև տրանսպորտային միջոցները դեռևս ժամանում էին Լիբիայի նավահանգիստներ՝ Իտալիայից տեղափոխելով կատարելագործված Pz.Kpfw.IV Ausf.F2:

Դաշնակիցների մատակարարումը շատ ավելի լավ էր։ Հրամանատարության փոփոխությունից հետո բրիտանացի գեներալներ Ալեքսանդրը և Մոնտգոմերին հավաքեցին 935 տանկ, որոնց թվում էին M4 Sherman-ը։ Օրինակ՝ 1942 թվականի օգոստոսին 8-րդ տանկային բրիգադն ուներ 57 «գրանտ», 31 «շերման» և 52 «խաչակիր», իսկ 9-րդ տանկային բրիգադում՝ 37 «գրանտ», 36 «շերման» և 49 «խաչակիր»։ «. Որակական բարելավումը հնարավոր դարձավ այն բանից հետո, երբ 1942 թվականի հուլիսին ԱՄՆ կառավարությունը որոշում ընդունեց 300 M4 տանկ և 100 M7 ինքնագնաց հրացան ուղարկել որպես նյութական օգնություն Աֆրիկայում, անկեղծ ասած, անհաջող գործած բրիտանացիներին:

Նրանց դեմ Ռոմելը կարողացավ տեղադրել բոլոր տեսակի 440 տանկ (ներառյալ գրավված M3, Matildas և Valentines) և օգոստոսի 31-ին սկսվեց նոր խոշոր հարձակում, որի նպատակն էր ոչնչացնել թշնամու խմբին Էլ Ալամեյնում: Այս անգամ դաշնակիցներին հաջողվեց դիմանալ՝ կորցնելով 65 տանկ և 1750 մարդ։ Գերմանացիների կորուստները զրահատեխնիկայում ավելի փոքր էին` 50 տանկ, բայց Աֆրիկյան կորպուսը կորցրեց 3000 սպանված և վիրավոր` չճեղքելով պաշտպանությունը:

Երկու կողմերն էլ նորից անցան պաշտպանական դիրքի, բայց ժամանակը ակնհայտորեն ձեռնտու էր դաշնակիցներին: 1942 թվականի օգոստոս-սեպտեմբեր ամիսներին Եգիպտոս են ժամանել զգալի ուժեղացումներ, այդ թվում՝ 1-ին ամերիկյան զրահապատ դիվիզիան։ Արդյունքում տանկերի ընդհանուր թիվը հասավ 1441 միավորի, որոնց մի զգալի մասը կենտրոնացած էր Լիբիայի սահմանի մոտ խափանվել։ Բացի բրիտանական մեքենաներից, տանկերի մեկ երրորդից ավելին այժմ M3 և M4 էին (համապատասխանաբար 253 և 288 միավոր): Գերմանացիները, չնայած զգալի կորուստներին, կարողացան հավաքել 540 տանկ, որոնցից գրեթե 60%-ը իտալական էին։ Չնայած թվային գերազանցությանը, դաշնակիցներին երկար ժամանակ չէր հաջողվում Լիբիայի ճակատամարտի ընթացքը թեքել իրենց կողմը։

Հոկտեմբերի 23-ին հարձակում սկսելով Էլ Ալամեյնի մոտ՝ դաշնակից ուժերը շատ դանդաղ առաջ են շարժվել, թեև կարողացել են հակառակորդին հետ մղել քաղաքից։ Նորաստեղծ 10-րդ տանկային կորպուսը, որը հիմնականում հագեցած էր «գրանտներով» և «շերմաններով», հոկտեմբերի 27-ին դուրս բերվեց մարտերից՝ կորցնելով տեխնիկայի մեծ մասը։ Հատկապես կատաղի մարտերը բռնկվեցին նոյեմբերի 3-4-ին, երբ գերմանացիները դեռ պետք է նահանջեին. Ընդհանուր կորուստները թողել են 320 բոլոր տեսակի տանկ և 55.000 մարդ։

Չնայած ձեռք բերված հաջողությանը, դաշնակից ուժերը շատ դանդաղ են առաջ շարժվել։ Նրանց հարձակման արագությունը օրական ընդամենը 1,5 կմ էր, ուստի նրանք Լիբիա-Թունիսի սահման հասան միայն 1943 թվականի փետրվարին։ Սա փոքր-ինչ տարօրինակ է թվում՝ հաշվի առնելով, որ 1942 թվականի նոյեմբերի 8-ին անգլո-ամերիկյան զորքերը վայրէջք կատարեցին Մարոկկո և հաջորդ երկու ամիսների ընթացքում գրավեցին ոչ միայն այդ երկիրը, այլև Ալժիրը: Այսպիսով, Աֆրիկայի կորպուսը սեղմվեց «թունիսյան աքցանների» մեջ։ Ռոմելի միակ մխիթարությունը գեներալ Ջ.Առնիմի հրամանատարությամբ 5-րդ Պանզերական բանակի ժամանումն էր՝ բաղկացած ընդամենը մեկ հետևակային և մեկ տանկային դիվիզիայից։ Այս բանակի առավելությունը նոր տեխնիկայով զինելն էր, այդ թվում՝ վեց Pz.Kpfw.VI «Tiger» ծանր տանկեր (միակ «Tiger-Kompanie» ջոկատը sPzAbt 501-ում)։

Միևնույն ժամանակ, «Գրանտ» տանկերի թիվը գնալով կրճատվում էր ինչպես մարտական ​​պայմաններում, այնպես էլ տեխնիկական պատճառներով, և դեկտեմբերի 23-ին անդառնալիորեն կորցրած տանկերի ընդհանուր թիվը հասավ 350-ի: Այս առումով 1942 թվականի հունվարի սկզբին մնացել էր 131-ը: բրիտանական բանակում.գրանտ», իսկ փետրվարին արդեն 88.

Թունիսում մարտերը, որոնք սկսվեցին 1942 թվականի դեկտեմբերի վերջին, սկզբում սահմանափակ էին։ Դաշնակիցները շատ զգույշ էին, բայց չհապաղեցին ֆրանսիական զորքերին նետել ճակատամարտի հնացած սարքավորումներով (բավական է նշել Renault D1 միջին տանկերը, որոնք երկար ժամանակ ծառայությունից դուրս էին եկել մետրոպոլիայում), որոնք վերջերս պաշտպանել էին Ալժիրը նրանցից: Հաջորդ ամսվա ընթացքում կողմերից ոչ մեկը չձեռնարկեց ակտիվ գործողություններ, ինչը ստեղծեց անգլո-ամերիկյան հրամանատարության՝ թշնամու վրա հարձակվելու անկարողության պատրանքը: Այս մոլորությունը թանկ արժեցավ դաշնակիցներին. արդեն փետրվարի 14-ին գերմանացիները երեք տանկային դիվիզիաների (10, 15 և 21 Pz.Div) ուժերով հզոր հակահարձակում սկսեցին Կասերինի անցուղու տարածքում: Գերմանական տանկերը հինգ օրում անցել է 150 կմ տարածություն՝ ոչնչացնելով և գրավելով մոտ 200 M3 և M4 տանկ։ Թվում է, թե ռազմական բախտը կրկին Ռոմելի կողքին էր, բայց դա պարզապես աֆրիկյան կորպուսի «կարապի երգն» էր, որն ամբողջությամբ սպառեց նրա պաշարները: Մի քանի հակագրոհներից և զգալի ուժերի բեկման վայրեր քաշելուց հետո դաշնակիցներին հաջողվեց դադարեցնել հարձակումը մինչև փետրվարի 23-ը, իսկ մարտի 3-ին գերմանացիները ստիպված էին նահանջել իրենց նախկին դիրքերը: Այժմ իտալա-գերմանական զորքերի մնացորդների Թունիսում մնալը միայն առաջիկա ամիսների խնդիրն էր, թեև լիակատար պարտության մասին դեռ խոսք չկար։ Ունենալով տանկերի քառակի գերազանցություն (ռազմական այլ ճյուղերի համար ցուցանիշները մի փոքր ավելի համեստ էին), դաշնակիցները կարողացան թշնամուն ստիպել կապիտուլյացիայի ենթարկել միայն 1943 թվականի մայիսի 13-ին։ Միևնույն ժամանակ, մարտերի ավարտին գերմանացիները դեռ ունեին 120 տանկ 1100-ի դիմաց անգլո-ամերիկյան:

Բրիտանական Գրանտը բավականին կռվել է Սիցիլիայում վայրէջքի ժամանակ։ Այս արշավի հիմնական տանկերն էին, համապատասխանաբար, միջին M4 «Շերման» և ծանր հետևակային «Չերչիլը»։ Նաև Հյուսիսային Աֆրիկայից ժամանեցին մի քանի հին Bishop ինքնագնաց հրացաններ: Որոշ ժամանակ անց, արդեն Իտալիայի մայրցամաքային մասում վայրէջքի ժամանակ, մեծ քանակությամբ կիրառվել են M10 և Priest ինքնագնաց հրացաններ, որոնց մի մասը տեղափոխվել է Սիցիլիայից։
Քանի որ «դրամաշնորհները» այլևս չէին դիտվում որպես լիարժեք մարտական ​​մեքենաներ, նրանց հանձնարարվեցին այլ առաջադրանքներ։ Ավելի ճիշտ, հենց Սիցիլիան դարձավ գործողությունների առաջին թատրոնը, որտեղ ամենազանգվածային օգտագործվեցին M3 տանկի վրա հիմնված տարբեր օժանդակ մեքենաներ։ Օրինակ՝ մինչև վայրէջքը զգալի թվով Grant Scorpion և BREM ականակիրներ են պատրաստվել։

Նաև, քանի որ զրահապատ ստորաբաժանումները հագեցած էին M4 տանկերով, ավելի հին M3-ները սկսեցին օգտագործվել որպես հրամանատարական մեքենաներ: Ընդ որում, բարելավումներն իրականացվել են դաշտային արտադրամասերի կողմից, և այդ պատճառով տանկերը ձեռք են բերվել տարբեր կոնֆիգուրացիաներով։ Նրանցից ոմանք պահել են աշտարակը, բայց առանց 37 մմ ատրճանակի, աշտարակն ամբողջությամբ ապամոնտաժվել է մյուսներից։

«Դրամաշնորհներից» ամենանշանավորը, բնականաբար, հրամանատարի տանկն էր, որը քշեց գեներալ Մոնտգոմերին։ Ասում են՝ էս Մ3-ը Էլ Ալամեյնի ժամանակներից չի փոխել ու բառացիորեն որպես թալիսման է պահել։ Տանկը կրում էր միջին ավազի և ձիթապտղի կանաչ բծերի քողարկված նախշ, որոնք որոշ չափով առանձնանում էին մնացածից: Բրիտանացի գեներալը չփոխեց այս «դրամաշնորհը» առնվազն մինչև 1944 թվականի հոկտեմբերի սկիզբը, որը ևս մեկ անգամ ծառայեց որպես տանկի դիզայնի երկարակեցության օրինակ (սակայն այն գործնականում չի մասնակցել իրական մարտերին):

Հավատարիմ մնալով իր պարտավորություններին, Միացյալ Նահանգները դեռ 1941 թվականին քննարկում էր Բրիտանական Համագործակցության ուժերի հետ համատեղ վայրէջքի հնարավորությունը Հյուսիսային Աֆրիկայում, որտեղ պետք է բացեր «Երկրորդ ճակատ» և վերջապես լուծեր խնդիրը: Իտալա-գերմանական ներկայությունը այս մայրցամաքում և դուրս բերել Ֆրանսիան պատերազմից: Վերջնական տարբերակը հաստատվեց մի քանի ամիս անց. նպատակը Ալժիրի Օրան նավահանգիստն էր, որտեղ 1942 թվականի նոյեմբերի 8-ին դաշնակիցների զորքերի մեծ վայրէջք կատարվեց Կենտրոնական օպերատիվ խմբի կազմում: Ճակատի այս հատվածում ամերիկյան զրահատանկային ուժերը ներկայացված էին մի քանի կազմավորումներով, որոնց թվում ամենամեծն էր 1-ին զրահատանկային դիվիզիան։ Դաշնակիցների ծրագրերն իսկապես իրականացան, բայց ոչ անմիջապես։
Միայն մեկ ստորաբաժանում էր համալրված M3 միջին տանկերով՝ դա 13-րդ տանկի հատակն էր, որը ձևավորվել էր 1940 թվականի հուլիսի 15-ին 7-րդ հեծելազորային բրիգադի 13-րդ հեծելազորային գնդի հիման վրա։

Իհարկե, ամերիկացիներն անմիջապես չմտավ մարտերի մեջ։ Ֆրանսիական զորքերի հետ մի շարք տեղական մարտերից հետո, որոնք հանձնվեցին մեկ օր անց, երկար դադար եղավ, մինչ դաշնակիցները վերախմբավորվեցին: 2-րդ գումարտակի ամերիկյան տանկերը իրենց կրակի մկրտությունը ստացան նոյեմբերի 26-ին, երբ M3 թեթեւ տանկերից կազմված գումարտակը մարտ մտավ գերմանական տանկերի հետ 190 Pz.Abt.

Այնուհետև, նոյեմբերի 28-ին ամերիկացիներին առաջադրանք տրվեց «կրակով և մանևրելու» անգլիական հետևակայինների Նորթհեմփթոնշիր գնդին, որը հարձակվեց Ջեդայի թշնամու դիրքերի վրա: Ամերիկացիները, ովքեր մարտական ​​փորձ չունեին, չցուցաբերեցին իրենց լավագույն կողմերը. տանկերից մի քանիսը գնդակահարվեցին գերմանական մի քանի քողարկված հակատանկային հրացաններով, իսկ մնացածները ստիպված եղան նահանջել իրենց սկզբնական դիրքերը: 13-րդ գնդի համար գերմանացիների հետ հաջորդ բախումները նույնպես ոչ մի լավ բանով չավարտվեցին. Բավական է նշել, որ 1942 թվականի դեկտեմբերին ընդհանուր կորուստները կազմել են երկու գումարտակների 84 թեթև տանկ և 2-րդ գումարտակի 40 միջին տանկ։ Նույն ժամանակահատվածում սկսվեց այս գումարտակի աստիճանական վերազինումը M4 տանկերով, սակայն նրանց հաջողվեց վերազինել միայն մեկ վաշտ։ Նույնիսկ հենց իրենք՝ ամերիկյան տանկիստները խոստովանեցին, որ միջին M3-ներն ակնհայտորեն ավելի թույլ էին, քան գերմանական Pz.IV-ները ցանկացած հրացանով։

Իրական պարտությունը 1-ին զրահատանկային դիվիզիային կրեց Կասերինի ճակատամարտի ժամանակ, որտեղ նրան դիմակայեցին 10-րդ և 21-րդ գերմանական տանկային դիվիզիաների ստորաբաժանումները։ Միայն 1943-ի փետրվարի 14-15-ին, Սբեյթլայում (Սբեյթլա) մարտերի ժամանակ գերմանացիներին հաջողվեց ոչնչացնել 1-ին տանկային գնդի երկու գումարտակների M4 գրեթե բոլոր միջին տանկերը և 13-րդ տանկային գնդի 3-րդ գումարտակի M3-ը: Համեմատաբար բախտավոր էր 3-րդ գումարտակը, որը մինչ այդ մնացել էր թիկունքում։ Փետրվարի 17-ի ճակատամարտի ժամանակ դարանակալած M3 տանկերը նոկաուտի են ենթարկել գերմանական հինգ Pz.III և Pz.IV: Չորս օր անց գումարտակը, բրիտանական ստորաբաժանումների աջակցությամբ, նետվեց Ջաբալ էլ Համրայի մոտ թշնամու հարձակումները հետ մղելու համար։

Չնայած դաժան (ամերիկյան չափանիշներով) կորուստներին, M3 տանկերի օգտագործումը շարունակվեց մինչև 1942 թվականի մայիսը, մինչև իտալական և գերմանական զորքերի մնացորդները հանձնվեցին Թունիսում: Ամսվա սկզբի դրությամբ 1-ին դիվիզիան ուներ 51 միջին տանկ M3 և 178 M4։ «Լին» ընդամենը երեք տանկային գումարտակի մաս էր կազմում, իսկ մի փոքր մասը՝ 13-րդ գնդի 2-րդ գումարտակում։ Նրանց մասնակցությամբ վերջին խոշոր գործողությունը տեղի ունեցավ 1943 թվականի մարտին, Բիզերտեի վրա հարձակման ժամանակ. այստեղ M3 տանկերն աջակցեցին 34-րդ դիվիզիայի առաջխաղացմանը: Մնացած մեքենաները հետագայում տեղափոխվել են Free French-ի մասեր:

M3 տանկերը բավականին ծառայում էին Խաղաղ օվկիանոսում։ Առաջինը և վերջինը «վառոդը հոտած» 27-րդ հետևակային դիվիզիայի 193-րդ տանկային գումարտակի տանկիստներն էին, ովքեր 1943 թվականի նոյեմբերի 20-23-ը մասնակցել են Տարավա ատոլի և Գիլբեր արշիպելագի մոտակա կղզիների համար մղվող մարտերին։ Փաստորեն, գումարտակի ստորաբաժանումները հարձակվել են ոչ թե բուն Տարավայի, այլ նրա կողքին գտնվող Մակին ատոլի վրա։ Գործողությունը ծրագրված էր շատ զգույշ, քանի որ դեսանտային ուժը պետք է հաղթահարեր լայն ավազի ափ, որտեղ տանկերն ու զինվորները տեսադաշտում էին ճապոնական գնդացիրների բների և հրետանու դիմաց:

A ընկերության (ընկերություն A) միջին տանկերը վայրէջքի երկրորդ ալիքի մաս էին կազմում և պետք է աջակցեին իրենց 75 մմ հրացանների կրակով ճապոնական ամրությունների վրա գրոհող հետևակայիններին, ինչպես նաև կրակով ծածկեին LVT երկկենցաղային մեքենաները: Ճապոնացիները պատրաստ էին հարձակման և ամերիկացիների ժամանումից շատ առաջ կարողացան պաշտպանական կառույցների մի ամբողջ ցանց կառուցել։ Դրանցից ամենահզորը արեւմտյան տանկային պատնեշն էր (West Tank Barrier), որը գրեթե անանցանելի էր թեթեւ «Ստյուարտների» համար։ Սակայն 193-րդ գումարտակն ուներ երկու տեսակի մեքենաներ:

1943 թվականի նոյեմբերի 23-ի առավոտյան M3A5 մոդիֆիկացիայի միջին տանկերը մարտի մեջ ընկան՝ արագորեն կոտրելով ճապոնական զորքերի դիմադրությունը, թեև գործողությունը չէր ընթանում այնպես, ինչպես պլանավորել էին ամերիկացիները: Ժամը 09:10-ից 09:23-ն ընկած ժամանակահատվածում Belle Grove տրանսպորտի երկու միջին տանկը առաջինը պետք է բեռնաթափվեր ափ. դրանք պետք է ապահովեին կրակային ծածկույթ թեթև տանկերի, երկկենցաղների և հետևակի համար, որոնք արդեն բեռնաթափվել էին առաջին տրանսպորտային նավից: Շուտով երրորդ տրանսպորտային միջոցը եկավ 16 երկկենցաղներով։ Հարձակվողների առաջին ալիքը պառկեց առանց նույնիսկ 100 մետր անցնելու. տանկերների համար իրավիճակը բարդանում էր տեղանքի տեսակից. իրականում տանկերը շարժվել են ջրով ողողված հարթ լողափով: Միևնույն ժամանակ, LVT-ները կարողացան մի փոքր առաջ առաջանալ և նրանց միջև ընկած էին A ընկերության միջին տանկերը։ Չնայած այն հանգամանքին, որ հարձակվող խումբը շարժվում էր ծանծաղ ջրով, երկու M3 հարվածներ են հասցրել արկերի խառնարաններին, որոնք ոչնչով չեն տարբերվում. պղտոր ջուր, և կանգ առավ։ Անձնակազմը փորձել է դուրս գալ կանգնեցված մեքենաներից, սակայն ինքնաձիգից անմիջապես հնձվել են։ Մնացած տանկերը փորձում էին մանևրել խութերի միջով՝ գտնվելով ճապոնացիների 37 մմ հակատանկային հրացանների մշտական ​​կրակի տակ։ Գումարտակի հրամանատար կապիտան Ռոբերտ Ս. Բրաունը ավելի ուշ խոստովանեց, որ այդ պահին մարտը թեւակոխել է կրիտիկական փուլ։ Իրավիճակը բարդանում էր նաև նրանով, որ տանկերները կրակում էին ճապոնական ամրությունների ուղղությամբ՝ բառացիորեն LVT-ների անհամապատասխան շարքերով, իսկ երկկենցաղներից մի քանիսը վնասվել էին տանկային հրացաններից։ Սակայն պաշտպանությունը դեռ մի քանի տեղից կարողացավ ճեղքել։ M3-ներից մեկի անձնակազմին հաջողվել է շրջանցել հակատանկային հրացաններից կրակի գիծը և, խուսափելով ականապատ դաշտում պայթյունից, ճնշել գնդացիրներից մեկ բույն։ Տանկի հրամանատարի խոսքով, ընդհանուր առմամբ արձակվել է 100 արկ, որոնցից առնվազն 30-ը խոցել են թիրախը, ինչի հետևանքով հակառակորդի բազմաթիվ զինվորներ են զոհվել։
Իրավիճակը կայունանալուն պես LVT և M3 բրիգադները սկսեցին լողափի ամբողջական մաքրումը: Փաստորեն, 10:58-ից 11:30-ն ընկած ժամանակահատվածում ամերիկացիներն արդեն վերահսկողության տակ էին վերցրել իրավիճակը և հետագա, ինչպես ասում են, տեխնիկայի խնդիր էր։ Մեկ ժամ անց փակվել է Արգելքի շուրջ օղակը, որում էական դեր է խաղացել Stuart թեթեւ տանկերի ժամանակին մոտենալը։

Ժամը 12:00-ից հետո ճապոնացիները սկսեցին նահանջել անտառ՝ առաջնագծում թողնելով միայն զինվորների ու դիպուկահարների փոքր խմբեր։ Այս պահին A և F ընկերությունների տանկերը առաջխաղացում կատարեցին կղզու խորքում՝ առանց թշնամու հետ մարտում ներգրավվելու։ Ժամը 12:30-ի սահմաններում տանկային խումբը կրակի է ենթարկվել 37 մմ հակատանկային հրացաններից, և F ընկերության հրամանատարը աջակցություն է խնդրել։ Հինգ միջին M3 շարժվել են առաջ՝ սկսելով մեթոդաբար մաքրել տարածքը գնդացիրների տեղակայանքներից։ Մեկ ժամ անց տանկերը հասան կղզու հարավային ծայրը, որտեղ հանդիպեցին ճապոնական հետևակի ուժեղ դիմադրությանը։ Այս պահին G ընկերությունը, երեք միջին M3-ի աջակցությամբ, առաջ շարժվեց ճանապարհի երկայնքով. այստեղ ճապոնացիները զինեցին երկու երկարաժամկետ կրակակետեր ծանր գնդացիրներով և նախատեսված էր նաև 37 մմ հրացանի համար, բայց հագեցած էր միայն գնդացիրներով: . Առաջին երկու բունկերը բավականին արագ ավերվեցին, բայց երրորդի հետ խնդիրներ կային։ Այնուամենայնիվ, ժամը 16:00-ին «արկղը» շրխկոցով փակվեց։ Ամերիկյան երկու խմբեր սեղմեցին ճապոնական զորքերը՝ առանց բեկման հնարավորության, իսկ վերջին ակորդը չորս միջին չափի M3 տանկերի հարձակումն էր, որոնք իրենց 37 մմ և 75 մմ հրացաններով ջախջախեցին դիմադրության վերջին հիմնական գրպանները։ Մյուս չորս M3-ները ոչ պակաս հաջողակ էին կղզու արևելյան կողմում, և նրանց ակտիվորեն աջակցում էին 105 մմ դաշտային հրացաններ, բեռնաթափվել է դեսանտայինների հետևից։

Ընդհանուր առմամբ, ժամը 17:00-ին Մակինի վրա ճապոնական դիմադրությունը սկսեց կիզակետային բնույթ կրել, իսկ օրվա վերջում պաշտպանների մնացորդները սկսեցին հանձնվել։ 193-րդ տանկային գումարտակի տանկիստների գործողությունները կարելի էր հաջող գնահատել, սակայն կղզին զուրկ էր հզոր հակատանկային զենքերից, իսկ ճապոնական տանկեր ընդհանրապես չկային։ Դրանից հետո ամերիկյան բանակը մարտերում չօգտագործեց M3 միջին տանկեր (բացառությամբ դրանց վրա հիմնված մեքենաների), քանի որ 1943-ին ԱՄՆ տանկային ուժերի հիմքում ընկած էին ավելի նոր M4 «Շերմանը»:

Մինչ հազարավոր կիլոմետրեր հեռավորության վրա գտնվող Հյուսիսային Աֆրիկայում գերմանա-իտալական բանակների հետ մարտեր էին ընթանում, «դրամաշնորհները» իրենց պատմության մեջ առաջին անգամ ստիպված եղան մարտի մեջ մտնել ճապոնացիների հետ: Որոշ չափով տարօրինակ է այն փաստը, որ նրանց դեմ կռվել են ոչ թե ամերիկացիները, և նույնիսկ բրիտանացիները, այլ հնդկացիները։ Ինչպես գիտենք, մինչև 1947 թվականը Հնդկաստանը եղել է Բրիտանական Համագործակցության կազմում, և նրա բանակը պարտավոր էր մասնակցել մայր երկրի կողմից իրականացվող բոլոր ռազմական գործողություններին։ Երկար ժամանակ բրիտանացիների խիստ հսկողության տակ գտնվող հնդկացիները ստանում էին միայն «վերամշակվող նյութեր», իսկ հետո՝ չափազանց սահմանափակ քանակությամբ։

Ամեն ինչ փոխվեց 1942-ի փետրվարին, երբ ճապոնացիները «հանկարծ» զորքեր մտցրեցին Հարավարևելյան Ասիայի բրիտանական գաղութներում։ Բիրման (այժմ՝ Մյանմա) առաջինն էր ճապոնական 15-րդ բանակի ճանապարհին, որի հարվածների տակ չինական երեք դիվիզիաներ (5-րդ, 6-րդ և 66-րդ) նահանջեցին Չինաստանի խորքերը, իսկ բրիտանական բանակը գեներալ Ալեքսանդրի հրամանատարությամբ չ գոյատեւել. Չի կարելի ասել, որ Բիրմայի գրավումը կայծակնային արագ էր, սակայն մայիսի 1-ին Մանդալայը վերցվեց, որից հետո գրեթե ողջ երկիրը գտնվում էր ճապոնացիների վերահսկողության տակ։

Գեներալ Ա. Նաև հրատապ կարգով կազմակերպված հնդկական տանկային կորպուսը, զուգադիպությամբ, ստացավ ժամանակակից սարքավորումներ M3 «Stewart» թեթև տանկերի և տարբեր մոդելների միջին M3 տանկերի տեսքով։

251-րդ և 252-րդ տանկային բրիգադները ստացան M3 տանկերի և՛ «հայրենի», և՛ արտահանման տարբերակները, սակայն նրանցից առաջինին հաջողվեց վերազինվել M4A4 «Շերմանի» վրա նույնիսկ Բիրմա մտնելուց առաջ: Միևնույն ժամանակ, 252-րդ բրիգադը, որի երկու գնդերը հագեցված էին «դրամաշնորհներով», արդեն ուղարկվեց Մերձավոր Արևելք 1942-ի հունիսին և դրվեց 31-րդ զրահապատ դիվիզիայի (31-րդ զրահապատ դիվիզիա) տրամադրության տակ՝ բրիտանացիներին ուժեղացնելու համար։ զորակազմը. Տանկերը բեռնաթափվել են Իրանի նավահանգիստներից մեկում և ուղարկվել Բասրա (Իրաք), որն ավելի մոտ է աֆրիկյան ճակատին։ Նրանք երբեք հնարավորություն չեն ունեցել մասնակցել մարտերին, և 1943 թվականի մայիսին բրիգադը վերազինվել է M4 տանկերով և ուղարկվել Եգիպտոս, որտեղ մարտերը վաղուց ավարտվել էին։

Ընդհանուր առմամբ, 1942 թվականի հունիսի 30-ի դրությամբ, մոտ 390 միջին տանկ է հասցվել Բրիտանական կայսրության հեռավոր արևելյան սահմաններին. 212-ը տեղակայվել է Հնդկաստանում, 114-ը Բիրմայում, ևս 57-ը ուղարկվել է Իրաք: 1943 թվականի ապրիլին իրավիճակը որոշ չափով փոխվեց՝ 896 տանկ թվարկված էր միայն Հնդկաստանի համար։

Առավել աչքի ընկնողներից էր 254-րդ հնդիկը տանկային բրիգադ(254-րդ հնդկական տանկային բրիգադ), որը ձևավորվել է 1941 թվականի ապրիլի 1-ին Ռիսալպուր քաղաքում և այնուհետև կոչվել 254-րդ զրահապատ բրիգադ։ 1942 թվականի ապրիլի 1-ին կատարված վերանվանումը ժամանակին համընկավ նոր տանկերի մատակարարման հետ, որոնք բաշխվեցին 3-րդ կարաբինյերների, 149-րդ թագավորական զրահատանկային կորպուսի և 150-րդ թագավորական զրահատանկային կորպուսի գնդի միջև: Մեկ այլ ստորաբաժանում (7-րդ հնդկական թեթև հեծելազոր) համալրված էր Stewart տանկերով։ Լինելով 14-րդ բանակի կազմում՝ բրիգադը 1943 թվականի գարնանից հերթափոխով ենթարկվում էր 5-րդ և 7-րդ հնդկական հետևակային դիվիզիաներին՝ մշտապես գտնվելով մարտերում։
«Դրամաշնորհներով», էլ չեմ խոսում «շերմանների» մասին, ճապոնական բանակը գործնականում հակադրվելու ոչինչ չուներ։ Ճակատի բիրմայական հատվածի հիմնական տանկը թեթև Ha-Go-ն էր, որի կարճափող 37 մմ թնդանոթը կարող էր թափանցել M3-ի կողային զրահը միայն չափազանց փոքր հեռավորությունից (ոչ ավելի, քան 300 մետր): Հնդկացիներն ու բրիտանացիները ճապոնական տանկերին շատ ավելի մեծ հեռահարությամբ են խոցել։ Ահա թե ինչպես են նկարագրվում ճապոնացիների գործողությունները հնդկական «գրանտների» դեմ.

«Իմպոտենցիալ զայրույթով ճապոնացի սպաները սակրերով վազեցին տանկերի վրա՝ փորձելով հարվածել անձնակազմին դիտման անցքերի միջով: Հետևակային մասում կազմակերպվել էին մահապարտների ջոկատներ, որոնք ականներով կամ Մոլոտովի կոկտեյլներով ձեռքներին խուժում էին տանկերի տակ կամ, թաքնվելով թավուտներում, փորձում էին ականներ դնել տանկի թրթուրների տակ գտնվող բամբուկե ձողերի վրա»։

Իսկապես, Բիրմայի ջունգլիներում ճապոնացիները ակտիվորեն օգտագործում էին մագնիսական հանքեր: 1943 թվականին բրիտանացիներին հաջողվել է գրավել դրանցից մի քանիսը և կատարել լայնածավալ փորձարկումներ։ Ինչպես պարզվեց, դրանք անարդյունավետ էին M3 տանկերի կողային զրահների դեմ, սակայն կորպուսի ավելի բարակ հատակն ու տանիքը ոչնչացվեցին առանց մեծ դժվարության։ Առաջին դեպքում հակազդելու համար ընտրվել է ավազի պարկերի տեղադրմամբ տարբերակը, որը մարել է ականի պայթյունի իներցիան։ Գետնին դրված ականների դեմ օգնեց միայն ականազերծումը, քանի որ զիմերիտ տեսակի ծածկույթը չի օգտագործվել Բիրմայում բրիտանական տանկերի վրա:

Ամենադժվար փորձությունները շարունակվեցին բախվել 254-րդ բրիգադի վիճակին, որը ղեկավարում էր բրիգադային գեներալ Ռ. Սքանկսը: Նա գեներալ-լեյտենանտ G.P. Skunks-ի եղբայրն էր, ով կտրականապես դեմ էր ջունգլիներում տանկերի զանգվածային օգտագործմանը: Նրա կարծիքով՝ տանկերի համար դժվարամատչելի վայրերում նախապատվությունը պետք է տրվեր հետեւակին ու հրետանին, իսկ տանկերին տրվեր օժանդակ դեր։ «Բրիգադիրն» իր հերթին ապացուցեց այս կարծիքի սխալ լինելը և, ի վերջո, պարզվեց, որ իրավացի է։

1944 թվականի հունվարին Բիրմայի ափին Արականի մոտ տեղի ունեցած երկրորդ ճակատամարտի ժամանակ հետևակային ստորաբաժանումների գործողություններին աջակցում էին տանկիստները։ Դրանց թվում էր 25-րդ Դրագուն գունդը (25-րդ Դրակոններ)՝ հագեցած M3 տանկերով։ Մի քանի շաբաթ անց՝ 1944 թվականի փետրվարին, ճապոնացիները համալրումներ ստացան Հա-Գո տանկերով և անցան հակահարձակման՝ հասնելով 7-րդ դիվիզիայի շտաբի դիրքերին։ Բրիտանական Համագործակցության ուժերին, ունենալով տեխնիկական աջակցության առավելություն, այնուհետև հաջողվեց պաշտպանել 800x1500 մետր չափերի «կարկատան»։ Այս հաջողության մեջ դեր են խաղացել M3 տանկային անձնակազմի գործողությունները, որոնք կրակային աջակցություն են ցուցաբերել պաշտպանվող ստորաբաժանումներին։ Օդային աջակցությունը ոչ պակաս ազդեցություն ունեցավ. շրջապատում մարտերի ամբողջ ժամանակահատվածում տրանսպորտային ինքնաթիռները անընդհատ պաշարված զորքերին նետում էին պաշարներ և զինամթերք, մինչդեռ ճապոնական ստորաբաժանումները իրականում կտրված էին իրենց մատակարարման բազաներից:

Հակահարձակման ձախողումից հետո Ճապոնիայի գլխավոր շտաբը մշակեց ավելի մեծ գործողություն, որը կոչվում էր «U-Go», որի նպատակն էր ջախջախել ներխուժած բրիտանա-հնդկական ստորաբաժանումներին։ Խմբավորումն ուժեղացնելու համար ներգրավվել են նաև Ազադ Հինդուին ենթակա հնդկական ստորաբաժանումները՝ ճապոնացիների վերահսկողության տակ գտնվող Հնդկաստանի ինքնահռչակ կառավարությունը։ Գործողությունը սկսվեց 1944 թվականի մարտի վերջին, և ամենակարևոր օբյեկտներից մեկը Իմպալաից Կոհիմա տանող ճանապարհի գրավումն էր։ Այս անգամ Skunk-ը հնարավորություն է ստացել ստուգել ջունգլիներում տանկերի մեծ զանգված օգտագործելու տեսությունը։ Կռվի մեջ մտան Կարաբինիերի 3-րդ գունդը M3A1 տանկերով և 7-րդ հնդկական թեթև հեծելազորային դիվիզիան Ստյուարտսի վրա: Արդյունքում մի քանիսը եղան տանկային մարտեր, իսկ դրանցից առաջինը տեղի ունեցավ մարտի 20-ին, երբ «Ա» ընկերության «լի» տանկերի շարասյունը հարձակվեց ճապոնական «Հա-Գո» վեց տանկերի կողմից։ Այս փոքրիկ ճակատամարտի արդյունքը եղավ հինգի ոչնչացումը (ամերիկացիների կարծիքով բոլորն այրվեցին) և մեկի գրավումը։ Ճապոնական տանկ. Բրիտանացիները կորցրել են միայն մեկ «լի», որը ոչնչացվել է վառելիքի բաքը ճեղքելով և բենզինի գոլորշիները պայթեցնելուց հետո։ Տվյալ դեպքում ծայրահեղ մոտ հեռավորության վրա գտնվող 37 մմ տրամաչափի զրահաթափանց արկից 35 մմ տրամաչափի զրահը թույլ պաշտպանություն է պարզվել։ Այնուամենայնիվ, սա ավելի շուտ բացառություն էր, քան կանոն: Ավելին, Li տանկերի անձնակազմերը արդյունավետ օգնություն ցուցաբերեցին բրիտանական հետևակայիններին, մինչդեռ ճապոնացիները գործնականում չունեին հակատանկային զենքեր, բացառությամբ մի քանի 47 մմ հակատանկային հրացանների:

Այս հաջողությունը հնարավորություն տվեց ավելի մեծ ուժեր ներգրավել հակառակորդին ջախջախելու համար, և շուտով Կոհինա բերվեցին 149-րդ և 150-րդ ՌԱԿ գնդերը, որոնք նույնպես հագեցած էին Լի տանկերով: Բացի հետևակայիններին աջակցելուց, M3 տանկերն ակտիվորեն օգտագործվում էին երկարաժամկետ ամրություններ և բունկերներ ոչնչացնելու համար, ինչը կարևոր էր բարդ տեղանքում: Փաստորեն, մի շարք դեպքերում «li»-ն օգտագործվել է որպես գրոհային հրացաններ, քանի որ նրանց 75 մմ-ոց հրացանների բարձր պայթուցիկ պարկուճները լավագույնս հարմարվել են բոլոր տեսակի խոչընդոտները ոչնչացնելու համար:

Ի վերջո, «U-Go» օպերացիան չբերեց սպասված արդյունքները։ Ճապոնական կողմը կորցրել է ավելի քան 60,000 սպանված և վիրավոր, մինչդեռ բրիտանական համագործակցության ուժերի կորուստները կազմել են 16,000-ից մի փոքր ավելի մարդ: Հուլիսի առաջին օրերին պարզ դարձավ, որ թշնամու զորքերին ջախջախելու ծրագիրը լիովին ձախողվել է, և այդ պահից սկսած. Ճապոնական ուժերշարունակական մարտեր է մղել մնացած կամուրջները պահելու համար, մինչև 1945-ին հանձնվելը: Մասնավորապես, 1945 թվականի ձմռանը 3-րդ կարաբինյերների անձնակազմերը կռվել են Շվեբոյում և Սագանգայում, իսկ մարտին մասնակցել են Մանդալայի ազատագրմանը։ Բիրմայում արշավի ավարտից հետո M3 շարքի տանկերը շահագործումից հանվեցին, և դրանց վրա կռվող որոշ կազմավորումներ (օրինակ՝ 3-րդ կարաբինիները) ուղարկվեցին մետրոպոլիա՝ վերազինման և Բրիտանական կայսրության ավելի «թեժ կետեր» տեղափոխելու համար։ .

Այսպիսով, ինչպես նշվեց ավելի վաղ, 1943 թվականի գարնանը տարբեր մոդիֆիկացիաների մի քանի տասնյակ M3 տանկեր հանձնվեցին ֆրանսիական ազատ տանկերներին: Շարունակելով մնալ Թունիսում և չներկայացնելով մարտական ​​մեծ արժեք՝ ֆրանսիացիները որոշեցին օգտագործել նախկին ամերիկյան «li»-ն անձնակազմի պատրաստման համար, ինչը նրանք հաջողությամբ արեցին ընթացքում։ հաջորդ տարի. Ֆրանսիական տանկերը չեն մասնակցել մարտական ​​գործողություններին և հաղորդագրություններին, ինչպիսիք են «... Նորմանդիայում և Ֆրանսիայի հարավում վայրէջքի ժամանակ բրիտանական և ամերիկյան զորքերը զինված էին նորագույն տանկերով, իսկ MZ տանկերը գտնվում էին ֆրանսիական և լեհական երկրներում: ստորաբաժանումները, որոնք ամերիկյան բանակի մաս էին կազմում», պետք է քննադատորեն գնահատել: Իհարկե, ֆրանսիական բանակում կային նման նշանակման տանկեր, բայց խոսքը միջին «li»–ի մասին չէ, այլ M3 և M5 տիպի թեթև «ստյուարտների»։

Այնուամենայնիվ, կա ևս մեկ հետաքրքիր փաստ. Ընդհանրապես ընդունված է, որ ֆրանսիական M3-ները չեն օգտագործվել Աֆրիկայի սահմաններից դուրս, այնուամենայնիվ, Der Zweite Weltkrieg ֆորումում կա այս կոնկրետ ապրանքանիշի կործանված տանկի լուսանկարը: Մեկնաբանության մեջ նշվում է, որ այս «լի»-ն պայթեցվել է վիետնամական ականի կողմից 1952 թվականի մարտերի ժամանակ։ Այնպես որ, այս հարցը դեռ պարզ չէ։

Տարօրինակ է, բայց չորրորդ տեղը M3-ի քանակով Ավստրալիան էր: Լինելով բրիտանական ամենահեռավոր տիրույթներից մեկը՝ այս կղզի ազգը մշտապես նոր տեխնոլոգիաների կարիք ուներ, որոնք շատ ուշ էին գալիս։ Մինչ գործերը շարունակվում էին Եվրոպայում և Աֆրիկայում, բրիտանացիները ծանր ժամանակ էին ապրում Ավստրալիայում, բայց 1942-ի վերջին իրավիճակը արմատապես փոխվեց: M4 տանկերի մատակարարումից հետո ավելի հին M3-ները զանգվածաբար ուղարկվեցին «ծայրամաս» և մինչև դեկտեմբեր ավստրալացիներն ունեին 502 «գրանտ» և 255 «լի»:
Կարելի է ասել, որ մետրոպոլիան ակնհայտորեն զրկել է իր տիրապետությունից, բայց դա ամբողջովին ճիշտ չէր։ Ամերիկյան տանկերն իսկապես լավագույնը չէին համարվում, բայց խաղաղօվկիանոսյան կղզիները գրաված ճապոնացիները հաճախ տանկեր ընդհանրապես չունեին։ M3-ի համար ամենաուժեղ հակառակորդը, թերեւս, Shinhoto Chi-Ha միջին տանկն էր, որն ուներ 25 մմ ճակատային զրահ և արդիականացված 47 մմ հրացան: Ինչպես տեսնում եք, իր պարամետրերով «ճապոնացիները» շատ առումներով համապատասխանում էին M13 \ 40 տիպի իտալական տանկերին, և մենք հիանալի գիտենք, թե ինչպես են ավարտվել «դրամաշնորհների» հետ հանդիպումները նրանց համար։ Այնուամենայնիվ, մեծ մասամբ ճապոնական տանկային կազմավորումները հագեցված էին ավելի հին Chi-Ha և Ha-Go թեթեւ տանկերով:

Ավստրալացիները հեշտ տղաներ չէին. Չնայած ռազմաճակատը ամեն տարի հեռանում էր Ավստրալիայի սահմաններից հազարավոր կիլոմետրերով, դա նրանց չէր խանգարում նոր գաղափարներ ու փորձեր իրականացնել։ Այդպիսի հետաքրքիր նախագծերից մեկն էլ M3 տանկի սարքավորումն էր՝ խորը ժայռերի և ճահիճների հաղթահարման համար։ Աշխատանքներն իրականացրել են 4-րդ տանկային բրիգադի մասնագետներն ու տեխնիկները։ Լուծումը, տեխնիկական տեսանկյունից, բացարձակապես պարզ էր. Տանկի ծայրին եռակցման միջոցով ամրացվել է հատուկ պատյան՝ շարժիչին օդային հասանելիություն ապահովելու համար։ Հրամանատարի գմբեթի տանիքին տեղադրվել է 12 դյույմ (30,5 սմ) բարձրությամբ խողովակ։ 1943թ.-ին փորձարկումների ժամանակ այս սարքավորումներով հագեցած տանկը կարողացավ անցնել 9 ոտնաչափ (2,75 մետր) խորություն, որը միայն մի փոքր զիջում էր իր ողջ բարձրությանը:
Նման աշխատանք տարվել է 5-րդ տանկային գնդում։ Գաղափարը նման էր, բայց իրագործումը փոքր-ինչ տարբեր էր։ Շարժիչին օդ մատակարարելու համար օգտագործվում էր խողովակ, որի մի ծայրը դուրս էր գալիս հրամանատարի գմբեթով, իսկ մյուսը ամրացված էր շարժիչի հատվածի անցքից։ Արտանետվող գազերը հեռացվել են երկար խողովակի միջոցով: Կեղևի գրեթե ամբողջական կնքման շնորհիվ հնարավոր եղավ բառացիորեն հասնել ստորջրյա ընթացքի. այժմ տանկը կարող էր հաղթահարել մինչև 4,5 մետր խորության ջրային խոչընդոտները:

Մեկ այլ տարբերակ ներառում էր երկու փայտե խողովակների տեղադրում (օդի մուտքի և արտանետման համար) և ամենապարզն էր: Իհարկե, նման էֆեկտ, ինչպես նախորդ դեպքերում, չստացվեց, բայց նման «արդիականացում» հասանելի էր դաշտի սպասարկման ցանկացած թիմի համար: Փորձարկումների ժամանակ տանկը հեշտությամբ անցավ մինչև 1,5 մետր խորությամբ ճանապարհը:

Չնայած առաջընթաց է արձանագրվելԱվստրալիայի զրահապատ ուժերը երբեք չեն ձեռք բերել ստորջրյա տանկեր: Լավ զինված ինժեներական զորքերի առկայության դեպքում M3-ը վերազինելու անհրաժեշտություն գործնականում չկար, և բացի այդ, 1943 թվականից այս տանկը սկսեց ակտիվորեն փոխարինվել M4 Sherman-ով։ «Թոշակի դուրս եկած» մեքենաները սկսեցին վերածվել տարբեր օժանդակ սարքավորումների։ Այսպիսով, մի քանի M3 զինաթափվեցին և վերածվեցին M1 և BREM բուլդոզերների։ 1945 թվականի սեպտեմբերից հետո բենզինային շարժիչներով հագեցած ավստրալական «լի»-ն ու «գրանտները» շտապեցին դուրս գրել, սակայն դիզելային շարժիչներով տանկերը մնացին շահագործման։ Այսպիսով, մինչև 1947 թվականի օգոստոսին ծառայության մեջ մնաց ևս 149 «դրամաշնորհ», բայց դրանց մեծ մասը վերանորոգման կարիք ուներ։

Ավստրալիայի թագավորական տանկային կորպուսի բարեփոխման ժամանակ, որը տեղի ունեցավ 1948 թվականին, այն թողեց միայն մեկ տանկային հարկ՝ հագեցած «Չերչիլով» և երկու տանկային բրիգադներով՝ համապատասխանաբար «գրանտներով» և «մաթիլդներով»։ Միանգամայն հասկանալի է, որ վերջին երկու տեսակի տանկերի առկայությունը դժվար էր անվանել այլ կերպ, քան ջարդոն, բայց ռազմական բյուջեի տոտալ կրճատման պայմաններում դրանք փոխարինող ոչինչ պարզապես չկար։ Ի վերջո, «դրամաշնորհները» վերջնականապես հետ են կանչվել ծառայությունից միայն 1955թ. Մի քանի տանկեր են փրկվել և այժմ ցուցադրվում են զրահատեխնիկայի թանգարաններում։

Առանձին-առանձին արժե առանձնացնել Կանադական բանակի կարգը. 1940-ի վերջին Կանադայի կառավարությունից ստացվեց 1157 M3 տանկի մի փոքր փոփոխված տարբերակով պատվեր։ Փոփոխությունները ներառում էին ցեխակույտերի տեղադրում անիվներով սայլերի միջև, որոնք նախատեսված էին ցեխն ու ձյունը տարհանելու համար, և վառելիքի լրացուցիչ ցատկվող տանկերի ետևից: Ամերիկյան ձեռնարկությունները չբեռնելու համար պատվերը կատարվել է Ամերիկյան լոկոմոտիվ ընկերությանը պատկանող Montreal Locomotive Works-ի գործարաններում։

Կանադայում արտադրված M3 տանկերը, ի տարբերություն ամերիկյանների, ունեին մեկ խակի քողարկում։ Կանադական կարմիր-սպիտակ-կարմիր դրոշները կիրառվել են առջևի մասում փոխանցման տուփի միջին թերթիկի և կորպուսի կողքերի երկայնքով: Դրոշի վերևի կողքերին և առջևի թերթիկի վրա սպիտակ ներկով քսել են T տառով սկսվող հնգանիշ գրանցման համար։

M3 տանկեր ստացած մյուս երկրների թվում, տարօրինակ կերպով, հեռավոր Բրազիլիան էր: Զերծ մնալով տանկային մեծ մարտերից՝ բրազիլացիները չէին արհամարհում անգամ նորագույն տեխնիկան, մանավանդ որ այն գրեթե իզուր էր։ 1943 թվականից սկսած, Lend-Lease-ի շրջանակներում ԱՄՆ-ից մատակարարվել է տարբեր մոդիֆիկացիաների 104 տանկ (M3A3 և M3A5), ներառյալ մի քանի M31: 1944-ի սկզբին պլաններ կային նրանց ուղարկել Իտալիա՝ օգնելու դաշնակից ուժերին, որոնք ակնհայտորեն «կանգնած էին» լեռնային Ապենիններում, սակայն այդ գաղափարը շուտով լքվեց։ Պատերազմից հետո բրազիլական M3-ը մնաց ծառայության մեջ մինչև 1950-ականների սկիզբը, և որոշ մեքենաներ նույն ժամանակահատվածում ենթարկվեցին արդիականացման. դիզելային շարժիչների փոխարեն նրանք տեղադրեցին Continental ռադիալներ: Աշխատանքն ինքնուրույն է իրականացրել Մեխանիզացիայի կենտրոնական պարկը։ Այժմ փրկված M3A5-ից մեկը որպես հուշարձան տեղադրվել է Սան Պաուլոյում։

Ավելի նոր տեխնոլոգիաներ ստանալուց հետո բրազիլացիները հնացած M3-ը ջարդոնի համար չեն ուղարկել, այլ վաճառել են Պարագվային։ Մասնավորապես նշվում է, որ պարագվայցիները ստացել են մի քանի արդիականացված M3A5՝ ճառագայթային շարժիչներով։ Սակայն այս մասին մանրամասն տեղեկություններ չկան։ Պաշտոնական տվյալներով՝ 1940-1950-ական թվականներին Պարագվայի բանակում ծառայության մեջ են եղել միայն M4 Sherman և M3 Stewart տանկերը։

1941 թվականի սեպտեմբերին Գերմանիայի և նրա դաշնակիցների դեմ պատերազմի առաջին ամիսների անհաջողությունները Կարմիր բանակին դրեցին շատ ծանր դրության մեջ։ Այս ընթացքում կորցնելով, ըստ ամենապահպանողական գնահատականների, մոտ 25000 տանկ Խորհրդային զորքերանընդհատ հետ էր գլորվում՝ թշնամուն թողնելով հսկայական արդյունաբերական տարածքներ։ Ուկրաինայի օկուպացիան և Լենինգրադի շրջափակումը հատկապես ծանր տեսք ունեին ընդհանուր ֆոնի վրա։ Պետք էր շտապ տարհանել ռազմական ձեռնարկությունները, այդ թվում՝ Խարկովի լոկոմոտիվային գործարանը, որը գլխավորն էր T-34 տանկերի արտադրության համար։ Առաքումներ դեպի ճակատ ծանր տանկերԿՎ-ն նույնպես նվազել է՝ Լենինգրադի Կիրովի գործարանը արգելափակված է պարզվել։ Այս տիպի տանկերի քանակը հնարավոր եղավ վերականգնել միայն 1942 թվականի սկզբին՝ Ուրալում տարհանված գործարանների տեղակայումից հետո։

Բայց ճակատը չսպասեց. Անմիջապես պահանջվեցին տանկեր, և դժվար էր կռվել միայն T-40-ի և T-60-ի վրա, որոնք արտադրվում էին Մոսկվայի թիվ 1 գործարանում: Ելքը երեւում էր արտերկրից սարքավորումների մատակարարման մեջ։ Խորհրդային ռազմական հանձնաժողովները գնացին Մեծ Բրիտանիա արդեն 1941 թվականի օգոստոսին, որտեղ նրանք արագորեն կարողացան պայմանավորվել հետևյալ տանկերի մատակարարման շուրջ՝ հետևակային A12 «Matilda' II», հետևակային «Valentine» Mk.I և վայրէջք A17 «Tetrarch» . Դրանց հետո պայմանագիր է կնքվել ծանր ապրանքների գնման համար հետեւակային տանկեր A22 «Churchill» և «Universal Carrier» փոխադրիչներ։

Շատ ավելի համեստ էր ամերիկացիների պատմությունը, որոնց «տիրույթը» պարզվեց, որ այդքան էլ լայն չէր։ Ինչպես բրիտանական Lend-Lease-ի դեպքում, խորհրդային ներկայացուցիչներին առաջարկվել են M3A1 թեթև տանկեր և M3 միջին տանկեր։ Վերջիններս արտադրվում էին զգալի քանակությամբ և բավականին մատչելի էին արտահանման առաքումների համար։ Չնայած այս պահին ավելի ժամանակակից տարբերակներ, ինչպիսիք են M3A1-ը և M3A3-ը, հասանելի էին, ընտրությունը կատարվել է հօգուտ ավելի վաղ M3-ի: Թերևս դեր է խաղացել այս փոփոխության զանգվածային բնույթը: Համենայն դեպս, խորհրդային կողմ է ուղարկվել 1386 տանկ, բայց ռազմական ընդունում GBTU-ն ընդունել է ընդամենը 976-ը: Հաշվի առնելով, որ ամերիկացիները M3 և M4 տիպի 417 տանկ են համարում «խեղդված», Խորհրդային Միությունը ստացել է ավելի քիչ, քան նախատեսված էր պայմանագրով։

Տանկերը շարասյուններով առաքվել են Մուրմանսկով, սակայն դրանց մի մասը հասել է Իրանի տարածքով։ Նման անսովոր երթուղին պայմանավորված էր Հյուսիսային Աֆրիկայում կռվող ամերիկյան տանկային ստորաբաժանումներում «լրացուցիչ» M3-ների առկայությամբ: 1942 թվականի գարնանից սկսվեց ակտիվ վերազինումը M4 Sherman-ի հետ, և հին տանկերն աստիճանաբար դուրս բերվեցին մարտից: Արդյունքում M3-ի մի մասն ուղարկվեց ԽՍՀՄ, չնայած այն հանգամանքին, որ Մերձավոր Արևելքով ցամաքային ուղիներով առաքումը որոշ չափով ավելի արագ էր։

Խորհրդային տանկիստներին դուր չի եկել ամերիկյան տանկը։ Սա անհիմն հայտարարություն չէ. շահագործման ողջ ժամանակահատվածի համար M3-ը գործնականում արժանի չէր լավ ակնարկների: Իհարկե, 1942-ին «ամերիկացին» ակնհայտորեն ավելի հարմարավետ էր վեց հոգանոց անձնակազմի համար, ավելի սահուն երթևեկություն ուներ և դժվար չէր կառավարել։ Ըստ այս պարամետրերի, M3-ը ակնհայտորեն ավելի լավ տեսք ուներ, քան նույն «երեսունչորս»-ը, որի վարպետությունը շատ ցանկալի էր թողել: Բայց չմոռանանք, որ ԱՄՆ-ում տանկերի արտադրությունն իրականացվում էր «ջերմոցային» պայմաններում, մինչդեռ խորհրդային արդյունաբերությունը բառիս բուն իմաստով աշխատում էր մաշվածության համար ամենաանբարենպաստ պայմաններում։ Այնուամենայնիվ, վեց ամիս անց T-34-ի որակի մակարդակը բարձրացվեց պահանջվող մակարդակներին, և M3-ը պարզվեց, որ արտահանվող տանկերի մեջ «օտար» է:

Խորհրդային նոմենկլատուրայում այնպիսի անվանումներ, ինչպիսիք են A12-ը կամ իրենց անունները, արմատ չեն գցել: Փոխարենը կիրառվել են տարբեր հապավումներ, որոնք մինչ օրս շփոթություն են առաջացնում կոնկրետ գործողության մեջ օգտագործվող տանկերի տեսակները վերլուծելիս։ Եկեք ավելի մանրամասն անդրադառնանք այս խնդրին.

A12 Մաթիլդա – Mk IIկամ MK II
A22 «Չերչիլ» – Մկ IVկամ MK IV(երբեմն նույնիսկ MK.IU, որտեղ «U»-ը փոխարինում է լատիներեն «V» թվին)
M3և M3A1- թեթև բաք M3lկամ M3L
M3- միջին բաք M3sկամ M3S
«Ունիվերսալ» – «Ունիվերսալ»

Ամերիկյան տանկերի դեպքում «C» և «L» տառերը երբեմն ամբողջովին անհետանում էին զեկույցներից, ուստի որոշ դեպքերում այժմ շատ խնդրահարույց է որոշել, թե M3-ներից որն է օգտագործվել մարտերում: Բացի այդ, մեր գրողների մոտ այս տանկերը սովորաբար կոչվում են «դրամաշնորհներ», ինչը լիովին ճիշտ չէ, քանի որ դրանց մեծ մասը դեռ պատկանում էր ԱՄՆ բանակի համար M3-ի «հայրենի» մոդիֆիկացմանը և ավելի նպատակահարմար կլիներ օգտագործեք «Լի» անունը: Սակայն շփոթություն չառաջացնելու համար մենք նույնպես հավատարիմ կմնանք այս ավանդույթին։

Խորհրդային Միություն ուղարկված M3 և M3A1 տանկերը նույնպես չեն վերաներկվել և պահպանել են ամերիկյան գրանցման համարները։ Ավելին, ամերիկյան աստղերին պարզապես կարմիր ներկել են։ Միակ ապշեցուցիչ տարբերությունը կողքերի և առջևի թերթիկների անուններն էին, որոնք ոչ թե հատուկ անուններ էին, այլ կարգախոսներ. », «Լենինի դրոշի ներքո առաջ դեպի հաղթանակ» և այլն։ Սակայն ԽՍՀՄ ժամանած առաջին M3-ները ստացել են միայն մարտավարական համարներ։ սպիտակ գույն, որը կարող է կիրառվել ինչպես ճակատային կորպուսի թերթիկի և աշտարակի վրա, այնպես էլ շարժիչի տարածքում գտնվող կողմերի վրա: Առայժմ հնարավոր չի եղել հետևել այս թվերի կիրառման որևէ ընդհանուր սխեմայի։ Ձմռանը շահագործվող տանկերը ներկվել են լվացվող սպիտակ ներկով։

Բացի այդ, դաշնակիցների հետ համաձայնությամբ, սկսած 1945 թ խորհրդային տանկերաշտարակի գագաթին, պարագծի շուրջ, սկսեց կիրառվել ճանաչման սպիտակ շերտ: Իր հերթին ամերիկացիներն ու բրիտանացիները երկու գծեր են գծել։ Դա արվում էր մի պատճառով. ճակատները մոտենում էին, և երկու կողմերի ոչ բոլոր մարտիկները գիտեին, թե ինչ տեսք ունի խորհրդային կամ ամերիկյան տանկը. նման իրավիճակում գծերն օգնեցին ավելի ճշգրիտ որոշել մեքենայի ինքնությունը:

M3 միջին տանկեր ստացած առաջին ստորաբաժանումներից էր 114-րդ տանկային բրիգադը։ Դրա ձևավորումը սկսվել է 1942 թվականի փետրվարին Սլոբոդսկի քաղաքում (Կիրովի մարզ), սակայն նյութական մասը ստացվել է Գորկի քաղաքում հաջորդ երկու ամսվա ընթացքում։ Շատ հետաքրքիր է, որ 114-րդ բրիգադում օգտագործվող գրեթե ողջ տեխնիկան ամերիկյան էր՝ Dodge, Ford-6 և Chevrolet բեռնատարներ, Harley-Davidson մոտոցիկլետներ և այլն։ Բրիգադի հիմքը 319-րդ և 320-րդ տանկային գումարտակներն էին. ընդհանուր առմամբ 114-րդ բրիգադն ուներ 69 M3 և M3l տանկ:

Միայն 1942 թվականի մայիսի կեսերին ավարտվեց բրիգադի կազմավորումն ամբողջությամբ, երբ սկսվեց սովետական ​​հարձակումը Բարվենկովսկու գագաթի վրա։ Ամերիկյան տանկերը առաջին մարտը վերցրեցին մայիսի 16-ին. այս օրը բրիգադը մարտի մեջ մտավ Սավինցևի, Մուզորով Բայրակի և Մալայա Կոմիսարովկայի տարածքում: Գործողության ձախողումից հետո 114-րդ բրիգադը շտապ տեղափոխվեց Վալակլեյա, Վ.-Բուրլուկ, Բարվենկովո շրջան՝ 6-րդ և 12-րդ բանակների շրջապատված կազմավորումները ազատելու համար։ Ելնելով ստեղծված իրավիճակից՝ մայիսի 23-ին բրիգադը փոխանցվել է Համախմբված տանկային կորպուսի հսկողությանը, որը ներառում էր նաև 64-րդ բրիգադը և 92-րդ առանձին տանկային գումարտակը, որն իր ընդհանուր հզորությունը հասցրեց 102 տանկի։ Առաջին հաջողությունը գրանցվեց մայիսի 25-ին, երբ հետևակային կազմավորումների հետ համագործակցությամբ կորպուսը մասնակցեց Չեպել քաղաքի ազատագրմանը։ Ամերիկյան 25 տանկերում կորուստներ չեն եղել, սակայն օրվա ընթացքում խորհրդային զորքերը կորցրել են 29 տանկ՝ նոկաուտի ենթարկելով և ոչնչացնելով 19 գերմանական։ Մայիսի 26-ի առավոտյան նոր հրաման է ստացվել՝ դրսից ճեղքել գերմանական ստորաբաժանումների պաշտպանական հրամանները՝ սովետական ​​խմբավորումը ճզմելով «սրինգների»։ Հաղորդագրություններում նշվում էր, որ մայիսի 26-27-ը տանկիստները համառ մարտեր են մղել հակառակորդի հետ և, հաղթահարելով նրա դիմադրությունը, կարողացել են ճեղքել շրջապատը՝ օգնելով 300-րդ հետևակային դիվիզիայի ստորաբաժանումներին։

Բավականին մեծ են եղել նաև տանկերի ընդհանուր կորուստները։ Չնայած այն հանգամանքին, որ 26-ին ոչ մի տանկ չի կորել, մայիսի 27-ի երեկոյան 114-րդ բրիգադն ուներ ընդամենը հինգ M3 և հինգ T-60: Ըստ չճշտված տվյալների՝ M3-ների հետ մեկտեղ օգտագործվել են նաև ավելի հին միջին միջին տանկեր M2A1, ուստի տրված ընդհանուր թիվը ներառում է այդ մեքենաները։ Այդ օրը M3-ների մասնակցությամբ վերջին խոշոր մարտը տեղի ունեցավ Կրասնայա Գուսարովկա և Գուսարովկա բնակավայրերի միջև ընկած տարածքում, որտեղ մինչ այդ տապալվեցին ամերիկյան մնացած տանկերը։

5-րդ գվարդիական տանկային բրիգադը մասնակցել է Բարվենկովոյի մոտ անհաջող հարձակմանը, սակայն, ի տարբերություն 114-րդ բրիգադի, նրա մարտական ​​ուղին ավելի փշոտ է ստացվել։ Մինչ գործողության մեկնարկը պահակախումբը ունեին միայն խորհրդային արտադրության տանկեր, հիմնականում՝ Т-34 և Т-60։ Գերմանական պաշտպանության հաջող ճեղքումից հետո 5-րդ գվարդիական բրիգադը։ շրջապատված էր՝ կորցնելով իր տեխնիկայի մեծ մասը: Մայիսի 26-ի առավոտյան ձեռնարկված բեկումը գլխավորում էին 5-րդ գվարդիական տանկային բրիգադի տանկերը՝ նրա հրամանատար, գեներալ-մայոր Միխայլովի գլխավորությամբ, այն ժամանակ՝ 7 T-34, 6 T-60 և մեկ KV-1։ մնացել է բրիգադում։ 21-րդ տանկային կորպուսի ամենամեծ տանկային խումբը (տարբեր տեսակի 60 մեքենա) կենտրոնացած էր Լոզովենկայի տարածքում։ Ընդհանուր առմամբ, հարձակման են անցել 74 տանկ և 22 հազար մարդ, որոնցից միայն 5000-ը և 5-րդ գվարդիական բրիգադի հինգ տանկ են դուրս եկել իրենց ուժերը։

Դրանից հետո 5-րդ պահակային բրիգադը։ վերակազմավորվել և համալրվել է արտասահմանյան տեխնոլոգիայով։ Մի քանի ամիս անց բրիգադը տեղափոխվեց Հյուսիսային Կովկասի ռազմաճակատ, որտեղ խորհրդային հարձակումն ավելի հաջող էր։ Ավելին, քանակական կազմին հետևելը որոշակիորեն խնդրահարույց է, քանի որ ժամանակակից աղբյուրները հակասական տվյալներ են տալիս:

Օրինակ, կարող եք նշել, որ վերակազմավորումից հետո «երեսունչորս»-ի տեղը զբաղեցրել են անգլիական և ամերիկյան տանկերը՝ 18 «Valentine», 16 M3l, 4 M3 և 2 M4A2։ Այնուամենայնիվ, «Կապույտ գծի ճեղքում» մենագրությունը («Ռազմական տարեգրություն» թիվ 3-2004) այլ տեղեկություններ է տալիս սեպտեմբերի 13-ի դրությամբ, բրիգադն ուներ 21 T-34 և M4A2 միջին տանկ, ինչպես նաև 14 «Valentine» ( չհաշված ութ SU-76 ինքնագնաց հրացաններ): Սեպտեմբերի 26-ի դրությամբ տանկերի ընդհանուր թիվը գնահատվում է 44 միավոր, սակայն դրանց մեջ ոչ մի «ամերիկացի» չկար (40 «Վալենտին», 3 Т-34, 1 БТ-7)։ Այս տվյալների հիման վրա կարելի է եզրակացնել, որ եթե «գրանտները» գործարկվեին 5-րդ գվարդիայի կազմում. tbr., ապա չափազանց կարճ ժամանակ:

Միակ տանկային ստորաբաժանումը, որը մասնակցել է Կովկասի ազատագրմանը և բավարար քանակությամբ գործողությունների ժամանակ «դրամաշնորհներով» հագեցած եղել, եղել է միայն 56-րդ բանակի հրամանատարությանը ենթակա 257-րդ տանկային գունդը։ 1943 թվականի սեպտեմբերի 14-ի վաղ առավոտյան տեղի ունեցավ այս լայնածավալ գործողության՝ «գրանտների» և «ստյուարտների» շրջանակներում առաջին մարտը։ Տանկիստները, համագործակցելով հրաձգային ստորաբաժանումների հետ, ստիպված են եղել ճեղքել հակառակորդի պաշտպանության առաջնագիծը Նովի և 95.0 բարձունքների տարածքում։ Գերմանացիները շատ կատաղի դիմադրեցին, ինչում մեծ ներդրում ունեցան ականապատ դաշտերը։ Սակայն օրվա կեսերին հետեւակին հաջողվեց դաշտերի միջեւ անցում գտնել, եւ երեք տանկ անմիջապես սահեցին այս նեղ «պատկերասրահով»։ Ներխուժելով Նոր բնակավայրի ծայրամասեր, տանկիստները չկարողացան հենվել, քանի որ հետևակը չէր կարող անցնել նրանց հետևից. երեք տանկերն էլ խոցվեցին հրետանու կողմից, մնացածները նահանջեցին վերախմբավորվելու համար: Այդ օրը ընդհանուր կորուստները կազմել են վեց M3 տանկ։

Հարձակումը վերսկսվեց սեպտեմբերի 15-ին, երբ հակառակորդի պաշտպանության առաջնագիծը դեռ կարողացավ ճեղքել, որոշվեց հետագա առաջխաղացումը հետաձգել հաջորդ օրը՝ մթության պատճառով։ 257-րդ գնդին հանձնարարված խնդիրն էր բռնի ուժով անցնել Պսիֆ գետը և հասնել Պեպեպս գետը։ Փոխազդեցություն հաստատելով հետևակի հետ՝ առավոտյան ժամը 10:00-ին տանկիստներին հաջողվել է ճեղքել պաշտպանության միջանկյալ գիծը և օրվա վերջում գրավել 149,8 բարձրությունը։ Սեպտեմբերի 18-21-ը գունդը, անցնելով Պսիֆ գետը, համառ մարտեր է մղել Կարսի Իլյիչևսկի, Օսնվա բնակավայրի տարածքում։ Թեև մարտական ​​առաջադրանքը մասամբ ավարտված էր, սակայն անդառնալի կորուստները կազմել են ընդամենը 5 M3l և M3 տանկ։ 257-րդ ՏՊ-ի տանկերի դանդաղ առաջխաղացման պատճառներից մեկը սեփական հրետանու իսպառ բացակայությունն էր։

Վերախմբավորումից հետո տանկային կազմավորումների գրոհը վերսկսվեց սեպտեմբերի 22-23-ը, երբ հարկադրվեց Չեկուպս գետը։ Կեսօրին խորհրդային տանկերը կրակի տակ են ընկել քողարկված չորս ինքնագնաց հրացաններից, որից հետո նրանց վրա հարձակվել են գերմանական տանկերը։ Հակառակորդի այս անսպասելի հարձակումը հետ մղելով՝ խորհրդային տանկիստները ժամանակավորապես անցան պաշտպանության և սեպտեմբերի 24-ին ամբողջ օրը վերախմբավորվեցին։ Նախորդ երկու օրերի կորուստները կազմել են 5 «դրամաշնորհ»։ Ընդհանուր առմամբ, երբ խորհրդային զորքերը պատրաստվում էին Թաման թերակղզու ազատագրմանը (1943 թ. հոկտեմբերի 2), 357-րդ տանկային գնդում մնաց ընդամենը 13 մեքենա։ Մյուս տանկային կազմավորումները նույնպես չէին տարբերվում ամբողջական տեխնիկայով՝ 63-րդ բրիգադը՝ 17 Տ-34, 85-րդ տանկային բրիգադը՝ 13 Տ-34, 1449-րդ սափը՝ 9 ՍՈՒ-122։ Այնուամենայնիվ, հենց նրանց հանձնարարվեց գրավել Վիշեստեբլիևսկայա դաշտը և թույլ չտալ, որ թշնամին հասնի Կիզիլթաշի գետաբերանը։ Հոկտեմբերի 2-ից 9-ը տեղի ունեցած ամենադժվար մարտերում տանկիստները, գտնվելով հեռահար հրետանու և հակատանկային զինատեսակների մշտական ​​կրակի տակ, կարողացել են լիովին կատարել առաջադրանքը, որից հետո երկար հանգստություն է ձեռք բերվել։

Կովկասից հետո 257-րդ առանձին տանկային գունդը տեղափոխվեց արևմուտք և ընդգրկվեց Առանձին Պրիմորսկի բանակի կազմում։ Նոր գործն ավելի բարդ էր, քան նախորդը՝ անհրաժեշտ էր ազատագրել Ղրիմը։ Գտնվելով Կերչի կամրջի վրա՝ 257-րդ ջոկատը առաջ է շարժվել 85-րդ և 244-րդ տանկային գնդերի, ինչպես նաև 1499-րդ սափորի հետ՝ զինված ՍՈՒ-152 ինքնագնաց հրացաններով։ Ընդհանուր առմամբ կար 80 տանկ և 20 ինքնագնաց հրացան։ Ահա թե ինչպես են նկարագրված գնդի գործողությունները «Ազատագրման դժվարությունները» գրքում (տրված հապավումներով).

«Ապրիլի 11-ի առավոտյան հրամանատարի հրամանով նա Աջիմուշկայի շրջանի սպասողական դիրքերից մեկնել է և բանակի շարժական ջոկատը, որի գլխում շարժվել է 257-րդ տանկային գնդի առաջին գումարտակը՝ գնդացրորդների և երկուսի վայրէջքով։ բանակի հետախուզական ընկերություններ. Բանակի շարժական ջոկատը առաջադրանք է ստացել՝ շարժվելով Կերչ-Սուլթանովկա մայրուղով, 16-րդ հրաձգային կորպուսի շարժական ջոկատի հետևում, գրավել կորպուսի ուժերը Միխայլովկա գյուղում, շրջվել դեպի հարավ՝ 16-րդ շարժական ջոկատից։ կորպուսը և նրա հետ համագործակցելով հակառակորդի 5-րդ բանակային կորպուսի հիմնական ուժերը Մարֆակա, Ջավ-Տոբե, Ուզուն-Այակ բնակավայրերի ընդհանուր ուղղությամբ դուրսբերմանը զուգահեռ ուղիներով արագ հետապնդման մեջ են։ , Արմա-Էլին՝ նահանջող գերմանացիների Կերչի խմբի թևն ու թիկունքը հասնելու առաջադրանքով և ճակատից թշնամուն հետապնդող բանակի զորքերի հետ շրջապատում և ոչնչացնում է այն։

Նշված գծում տեղակայվելով և որպես առաջապահ ջոկատ ունենալով մեկ տանկային գումարտակ՝ գնդացրորդներով և երկու բանակային հետախուզական վաշտերով մեքենայով վայրէջք կատարելով՝ շարժման մեջ գտնվող 257-րդ տանկային գունդը խոցեց թուրքական պարսպի երկայնքով պաշտպանվող թշնամու փոքր ստորաբաժանումները, և ժամը 14.00-ին։ ապրիլի 11-ին հյուսիս-արևմուտքից շրջանցելով գրավել է Մարֆովկա գյուղը՝ ջախջախելով ռումինացիների 6-րդ հեծելազորային դիվիզիայի 9-րդ հեծելազորային գունդը և մեծ կորուստներ պատճառելով նույն դիվիզիայի 4-րդ հրետանային գնդին։ Գերի են ընկել 9-րդ հեծելազորային գնդի զինվորների ու սպաների մեծ մասը, այդ թվում՝ այս գնդի հրամանատարն իր շտաբով ...

...Ապրիլի 13-ի գիշերը բանակի շարժական ջոկատը ավարտել է Թեոդոսիայի շրջանում մնացած թշնամու փոքր խմբերի լիկվիդացումը և, վառելով համալրվելով, օրվա առաջին կեսին հարկադիր երթ է իրականացրել Թեոդոսիա-Կարասուբազար մայրուղով։ . Վառելիքի սղության պատճառով բանակային ջոկատը Զույա գյուղի ուղղությամբ շարունակել է առաջխաղացումը 257-րդ տանկային գնդի միայն մեկ տանկային վաշտով, որի զրահատեխնիկայի վրա եղել են գնդացրորդներ։ Ապրիլի 13-ի վերջին տանկային վաշտը 32-րդ պահակային հրաձգային դիվիզիայի առաջապահ ջոկատի հետ համատեղ գրավել է գյուղի ...

...Ապրիլի 23-ին 11-րդ և 16-րդ հրաձգային կորպուսների հիմնական ուժերը մոտեցան Սևաստոպոլին, և ռազմաճակատի հրամանատարը որոշեց ավելի մեծ ուժերով անցնել երկրորդ գրոհը։ Պրիմորսկի բանակի մինչև 5 հրաձգային դիվիզիա և տանկային ստորաբաժանումներ (մեկ տանկային բրիգադ - 63-րդ Տամանսկայա և 3 տանկային գնդեր - 85-րդ, 257-րդ և 244-րդ) և 19-րդ տանկային կորպուսը, որն այդ ժամանակ հաշվում էր ընդհանուր առմամբ 42 տանկ և 28 ինքնավար: շարժիչ հրացաններ. Նախատեսվում էր, որ հրետանային պատրաստությունը կտևի մեկ ժամ։ 8-րդ օդային բանակը պետք է աջակցեր հարձակողական ...

257-րդ առանձին տանկային գունդը՝ ծառայության մեջ 30 տանկով, 16-րդ հրաձգային կորպուսի հրամանատարի հրամանով, շփվելով 383-րդ հրաձգային դիվիզիայի ստորաբաժանումների հետ, հարձակվել է թշնամու վրա Կադիկովկա գյուղի հյուսիսային ծայրամասի ուղղությամբ, Ա. պատառաքաղ մայրուղիներև լեռների բարձունքները։ Ժամը 11.30-ին գնդի տանկերն անցել են հակառակորդի պաշտպանության առաջնագիծը և հասել Անանուն ֆերմա՝ Կադիկովկայից 1,5 կմ հյուսիս-արևմուտք։ Այստեղ տանկերին դիմավորեցին ուժեղ հակատանկային կրակ, իսկ խոռոչի միջով առաջ շարժվելու փորձերն անհաջող էին։ Օրվա վերջում գունդը կորցնելով 5 տանկ՝ այրվել և 6-ը՝ վնասվել, վերադարձել է իր սկզբնական դիրքերը։
Ապրիլի 23-ի հարձակումը ցույց տվեց, որ չնայած հրետանու և ավիացիայի գերազանց աշխատանքին, հնարավոր չի եղել ոչնչացնել պաշտպանական կառույցները, թեև որոշ ուղղություններով հետևակը առաջ է շարժվել 2–3 կմ և գրավել հակառակորդի ճակատային խրամատները։ Ըստ հետախուզության՝ թշնամին կամրջի գլխին դեռ ուներ 72700 զինվոր և սպա, 1345 թ. հրետանի, 430 ականանետ, 2355 գնդացիր, ինչպես նաև 50 տանկ և ինքնագնաց հրացաններ։

Ապրիլի 24-ին Պրիմորսկու բանակի և 19-րդ տանկային կորպուսի տանկային ստորաբաժանումները կրկին օգտագործվեցին բոլշևիկյան կոլտնտեսությամբ Սապուն Գորա ճեղքելու համար՝ կրելով մեծ կորուստներ, բայց հաջողություն չունեցան։ Կռվի երկու օրերի ընթացքում կորել են (այրվել և շարվել) 97 տանկ և ինքնագնաց։ Մի շարք անհաջող հարձակումներից հետո, ռազմաճակատի շտաբի պետի և Պրիմորսկի բանակի հրամանատարի հրամանով, կորպուսը դուրս բերվեց Կամարա գյուղի տարածք, որտեղ սկսեց տանկերի վերանորոգումը և վերանորոգումը։ նախապատրաստվելով հետագա ռազմական գործողություններին.

Իսկապես, տեխնոլոգիայի կորուստները շատ մեծ էին։ 1944 թվականի մայիսի 7-ի դրությամբ OTA-ն ուներ ընդամենը 166 տանկ և 30 ինքնագնաց հրացան, մինչդեռ վերը նշված ժամանակահատվածում գործնականում ոչ մի համալրում չի եղել: 257-րդ ջոկատի թիվը նույնպես պակասեց, բայց աղետալի տեսք չուներ՝ այն ժամանակ գնդում մնացել էր 22 տանկ։ Սապուն Գորայի կոշտ պաշտպանությունը գրաված գերմանական զորքերի ոչնչացման նույն օրը իրականացված գործողությունը հաջող է անցել։ Արդյունքում, օրվա վերջում 242-րդ լեռնային հրաձգային դիվիզիան 257-րդ տանկային գնդով գտնվում էր Կարան բնակավայրի արևելյան ծայրամասից 300 մետր հեռավորության վրա և 16-րդ կորպուսի աջակցությամբ մայիսի 8-ի կեսօրին գրավեց այն։ .

Հիմա եկել է Սևաստոպոլի ազատագրման ժամանակը. մայիսի 9-ի առավոտյան թող թշնամին հավաքի ռեզերվները և վերախմբավորվի, քաղաք ներխուժեցին խորհրդային տանկեր և հետևակային ստորաբաժանումներ: Գերմանական զորքերի դիմադրությունը շատ ուժեղ էր. բավական է նշել, որ քաղաքում գործում էին տանկային և գրոհային գնդերի մնացորդներ, որոնք հագեցած էին տարբեր տարբերակների Pz.III և Pz.IV, ինչպես նաև 75 մմ StuG III հակահամաճարակային զենքերով: տանկային ինքնագնաց հրացաններ. Եվ, այնուամենայնիվ, 257-րդ ջոկատի տանկիստներին և 83-րդ ծովային հրացանի հետևակայիններին հաջողվել է հակառակորդին դուրս մղել Գեորգիևսկի վանքի տարածքից՝ մինչև ժամը 17։00-ն ամբողջությամբ մաքրելով տարածքը։ Ղրիմի ազատագրման գործողության ավարտից հետո մնացած «Գրանթ» և «Ստյուարտ» տանկերը տեղափոխվեցին թիկունք, իսկ 25-րդ առանձին տանկային գունդը ստացավ նոր Տ-34-85 տանկեր։

Խարկովի մոտ գտնվող շրջապատից զորքերի դուրսբերման գործողությունը դեռ չէր ավարտվել, երբ 1942 թվականի հունիսին Բրյանսկի ճակատում սկսվեց նոր, ոչ պակաս մասշտաբային գործողություն։ Որպես առաջնահերթություն ընտրվել է Վորոնեժի ուղղությունը, որում երկու կողմերն էլ կենտրոնացրել են զգալի տանկային ուժեր։ Կարմիր բանակի հրամանատարությունը, հունիսի կեսերին տեղեկություն ստանալով հակառակորդի զորքերի վերախմբավորման և Կոլպնի, Շչիգրի և Կուրսկ քաղաքների տարածքում զորքերի դուրսբերման մասին, որոշեց ձևավորել «համարժեք հակակշիռ»: «. Խորհրդային «զրահապատ բռունցքը» գերազանցում էր գերմանականին, թվով մոտ 1640 տանկ 795-ի դիմաց՝ 191 ԿԲ, 650 Տ-34-76, 42 ԲՏ և Տ-26, ինչպես նաև 757 թեթև և հետևակային այլ տեսակի տանկեր (T-60): , T -70, «Valentine» և այլն) Միայն 12 տանկային բրիգադ կար, բայց դրանցից միայն մեկն էր զինված ամերիկյան տանկերով։

Որպես 192-րդ բրիգադի կազմում մինչև 1942 թվականի հունիսի վերջը կար 30 ((ըստ այլ աղբյուրների ՝ 31) M3l և 14 M3, որոնք բաժանված էին 416-րդ և 417-րդ առանձին տանկային գումարտակների միջև, իսկ նախքան հարձակման մեկնարկը՝ բոլոր տանկերը։ լավ վիճակում էին (ինչը անհնար է ասել T-34-ի և KV-ի մասին): Բրիգադը 61-րդ բանակի մաս էր կազմում և իրականում ժամանակի մեծ մասն անցկացնում էր թիկունքում: Հաշվի առնելով M3-ների նախագծման ինքնատիպությունը, այս տանկը կարող էր ավելի օգտակար լինել որպես զենք՝ դարաններից կամ ապաստարաններից թշնամու զրահատեխնիկայի դեմ պայքարելու համար: 75 մմ ատրճանակի ուժը բավական էր գերմանական Pz.Kpfw.III Ausf.G\H տանկերի դեմ արդյունավետ պայքարելու համար, որը հագեցած էր 50 միավորով: -մմ թնդանոթներ՝ 60 տրամաչափի տակառի երկարությամբ և 30 մմ ճակատային զրահատեխնիկայով: Գերմանական տանկային ստորաբաժանումների հիմքը Վորոնեժի ուղղությամբ մարտերում: Իրականում, «դրամաշնորհների» կիրառման հաջողության մասին որևէ հստակ բան ասելը դժվար է. 1942 թվականի ամռանը Բրյանսկի ճակատում, քանի որ նրանց մարտական ​​աշխատանքի վերաբերյալ հավաստի տեղեկություններ դեռևս կան. չի գտնվել. Վիճակագրություն Օգոստոսին բրիգադում մարտական ​​ստորաբաժանումների թիվը հասավ 64 տանկի՝ ավելացնելով հինգ ծանր KV-1 և ութ հետևակ «Չերչիլ»: Սակայն 1942 թվականի հոկտեմբերի 1-ին 192-րդ բրիգադը պահպանեց ընդամենը 38 մեքենա՝ 14 M3l, 25 M3 և 3 Universal զրահափոխադրիչներ։ Այսպիսով, «գրանտների» մեջ ընդհանրապես կորուստներ չեն եղել, կամ դրանք համալրվել են պահուստների հաշվին, ինչը շատ կասկածելի է։

Կարմիր բանակի շարքերում M3-ի օգտագործման գործունեության վերջին գագաթնակետը եկավ 1943 թվականի ամռանը։ Ինչպես կարող եք կռահել, ամերիկյան տանկերի ամենամեծ խմբավորումը կենտրոնացած էր Կուրսկի բլրի վրա պաշտպանական գործողություն իրականացնելու համար: Հուլիսի 1-ի դրությամբ Կենտրոնական ճակատն ուներ «ամերիկացիներով» հագեցած առնվազն չորս տանկային ստորաբաժանում. Այսպիսով, միայն Կենտրոնական ճակատի 48-րդ բանակում կար 85 «դրամաշնորհ»՝ 30 M3, 8 M3l և 8 SU-76: 193-րդ ջոկատը՝ 55 Մ3 և 3 ՍՈՒ-76։ Վորոնեժի ճակատն ուներ մի փոքր ավելի փոքր թվով M3 միջին տանկեր՝ 245-րդ ջոկատը՝ 26 (ըստ այլ աղբյուրների՝ 27) M3l և 12 M3, 230-րդ ջոկատը՝ 6 M3 և 32 M3l։

Ամենադժվար փորձությունն ընկավ 230-րդ ջոկատի վիճակախաղի վրա, որը գտնվում էր 52-րդ գվարդիական հրաձգային դիվիզիայի պահեստում։ Հուլիսի 5-ի կեսօրին հետևակները հետ են մղել 2-րդ SS Պանզերային կորպուսի մի քանի հզոր գրոհներ, սակայն ժամը 15:00-ին զինամթերքի սուր պակաս է սկսվել։ Իրավիճակը դարձավ կրիտիկական, երբ գերմանական ավիացիան այրեց 13 մեքենա՝ շտապ առաջնագիծ հասցված արկերով։ Դիվիզիան մասնատված էր մի քանի մասի, սակայն այդ ժամանակ էլ պահակները չեն նահանջել՝ շարունակելով կռիվը մասնակի միջավայրում։ Հակառակորդին հետապնդումն ավարտելու և օղակն ամբողջությամբ փակելու համար, 52-րդ գվարդիական հրաձգային դիվիզիայի հրամանատարությունը հրաման է արձակել նահանջել և կենտրոնանալ Բիխովկա գյուղի տարածքում, որտեղ գտնվում էին 230-րդ ջոկատի երեք վաշտերը։ պահուստում։ Չորրորդ ընկերությունն իր տանկերը թաղել է հողի մեջ 227,4 բարձրության վրա՝ ակնկալելով գերմանական բեկում: Ժամը 15:00-ի սահմաններում տանկիստները ստացել են նաև հետևակային ստորաբաժանումները ծածկելու խնդիր։ Հետևակային դիվիզիայի հրամանատարությանը ենթարկվելով՝ տանկային գնդի հրամանատար Դ.Ա. Շչերբակովը տանկերի մի խումբ ուղարկեց Das Riech դիվիզիայի զրահախմբի դեմ, իսկ մյուս երկուսը ՝ Leibstandart դիվիզիայի ավանգարդի դեմ: Առաջին ճակատամարտը տեղի է ունեցել Բերեզովից մոտ 6 կմ հյուսիս՝ 233,3 բարձրության վրա։ Երկրորդ, ավելին մեծ խումբ«Ամերիկացիները» հակառակորդին դիմավորել են Բիխովկայից 1,5 կմ հարավ։ Երկու դեպքում էլ թե՛ որակական, թե՛ քանակական առավելությունը գերմանացիների կողմն էր, որոնց զրահախմբերը հիմնված էին Pz.IV տանկերի վրա։ Երկարափող հրացաններից արձակված զրահաթափանց արկերը հաջողությամբ խոցել են «գրանտների» և «ստյուարտների» ճակատային զրահը ավելի քան մեկ կիլոմետր հեռավորությունից։ Փաստորեն, առաջիկա ճակատամարտը չստացվեց. գերմանացիները պարզապես կրակեցին խորհրդային տանկերի վրա, որոնք հարձակվեցին նրանց վրա: 233.3 բլուրում մարտն ավարտվել է ժամը 15:45-ից 16:00-ն ընկած ժամանակահատվածում M3 յոթ տանկի կորստով, թեև չի նշվում, թե դրանք որ տեսակին են պատկանում։ Դատելով պահպանված լուսանկարներից՝ առնվազն երկու «գրանտ» ամբողջությամբ ոչնչացվել է։ Գերմանական կողմից կորուստների մասին տվյալներ չկան։ Այնուամենայնիվ, 230-րդ ջոկատի գրեթե մի ամբողջ վաշտի մահն իզուր չէր. տանկիստները կատարեցին իրենց խնդիրը՝ հետաձգելով հակառակորդի առաջխաղացումը և հնարավորություն տալով հետևակային կազմավորումներին վերախմբավորվել։
Պակաս դժվար չէր 245-րդ ներկայացուցչի «գրանտների» ճակատագիրը. 1943 թվականի հուլիսի 4-ից օգոստոսի 28-ը Չերկասսկոյե և Կորովինո (Բելգորոդի շրջանի Յակովլևսկի շրջան) գյուղերի տարածքում տեղի ունեցած մարտերի ընթացքում գունդը կորցրեց ամբողջ նյութը և հանձնարարվեց բարեփոխումներ իրականացնել:

Հավանաբար ամենա«խայտաբղետը» Կարելական ռազմաճակատի 4-րդ բանակի 91-րդ առանձին տանկային գնդի կազմն էր։ 1943 թվականի սկզբին խորհրդային ջրասուզակները խորտակված մեքենայից բարձրացրել են 12 M3 տանկ, որոնք այնուհետև վերանորոգվել են 297-րդ վերանորոգման գումարտակի արտադրամասերում։ Սակայն գունդը ստացել է ընդամենը 11 մեքենա, քանի որ 12-րդը պետք է ապամոնտաժվեր պահեստամասերի համար։ Ցավոք, այդ մեքենաների մարտական ​​կիրառման մասին տեղեկություններ դեռևս չեն գտնվել։ 1944 թվականի մայիսի 27-ի զեկույցից հայտնի է դառնում, որ 91-րդ ջոկատն ուներ 14 BT-7 տանկ, հինգ BT-5 և մեկ M3 - հնարավոր է, որ ամերիկյան մեքենաներից մի քանիսը տեխնիկական պատճառներով խափանվեին։

Կուրսկի և Խարկովի մոտ գործողությունների ավարտից հետո M3 միջին տանկերի թիվը սկսեց անշեղորեն նվազել։ Հարավային ուղղությամբ մնացած «դրամաշնորհները» աստիճանաբար դուրս են բերվել թիկունք, իսկ ճակատի կենտրոնական հատվածներում դրանք անհետացել են բնական մաշվածության պատճառով (մարտական ​​կորուստներ, վերանորոգման անհնարինություն, պահեստամասերի բացակայություն և այլն): Ըստ երևույթին, Վերջին կազմավորումը, որն օգտագործում էր M3 տանկերը խորհրդային-գերմանական ճակատում, դարձավ 1-ին Բալթյան ճակատի 5-րդ տանկային կորպուսի 41-րդ տանկային բրիգադը: Համաձայն 1943 թվականի նոյեմբերի 13-ի երեկոյան ամփոփագրի՝ բրիգադն ուներ 61 «երեսունչորս»։ Սակայն 1944 թվականի մարտի սկզբին 41-րդ բրիգադն ուներ ընդամենը 24 T-34-76 և 38 (!) «Գրանթ»: Թե որտեղից են տեղափոխվել ամերիկյան արտադրության տանկերը, չի նշվում։ Հնարավոր է, որ «աղբյուրները» այլ ճակատների կազմավորումներ էին, որոնք այն ժամանակ վերապատրաստվում էին նոր տեխնիկայի համար։ Հայտնի է նաև, որ 5-րդ ՏԿ-ն Բալթյան 2-րդ ռազմաճակատ տեղափոխվելու պահին (1944թ. ապրիլին), նրանում մնացել են տարբեր մոդիֆիկացիաների 204 Տ-34 և 20 «գրանտներ»։ Նրանք վերջնականապես բաժանվեցին M3-ներից միայն 1944 թվականի մայիսի վերջին, երբ 41-րդ բրիգադը տիրապետեց շատ ավելի ժամանակակից T-34-85-ին, որի վրա ավարտեց պատերազմը:

Խորհրդային M3-ն իր վերջին «ակորդը» նվագել է 1945 թվականի ամռանը։ Այս տիպի միակ տանկը եղել է Անդրբայկալյան ճակատի 267-րդ տանկային գնդի կազմում։ Ըստ երևույթին, «դրամաշնորհը» Հեռավոր Արևելք հասավ մի փոքր ուշ, քան մյուսները, և հանգամանքների համակցության պատճառով նրան հաջողվեց գոյատևել մինչև 1945 թվականի օգոստոսը, երբ խորհրդային զորքերը մտան Մանջուրիա: Այս պահին գունդը հիմնված էր բրիտանական «Վալենտինի» վրա՝ 40 միավորի չափով, բայց կար նաև մեկական «Չերչիլ» և Մ3լ։ Հնարավոր է, որ այստեղ էր, որ M3-ները վերջին անգամ «ցնցեցին հին օրերը» ճապոնացիների հետ մարտերում։

Մյուս միացություններից, որոնք օգտագործել են «դրամաշնորհներ», կարելի է նշել հետևյալը.

31-րդ բանակի 92-րդ տանկային բրիգադ

31-րդ բանակի 101-րդ տանկային բրիգադ(Արևմտյան ճակատ), 1942 թվականի օգոստոսի դրությամբ ուներ 30 M3 և 30 M3l;

15-րդ տանկային բրիգադ(Անդրկովկասյան ճակատ), 1942 թվականի նոյեմբերի 1-ի դրությամբ ուներ 1 M3, 16 M3l և 22 «Valentine»;

21-րդ ուսումնական տանկային գունդ(Անդրկովկասյան ճակատ), 1942 թվականի նոյեմբերի 1-ի դրությամբ ուներ 1 M3, 4 M3l, 12 T-26 և 31 T-60;

196-րդ տանկային բրիգադ(Կալինի ճակատ), 1942 թվականի նոյեմբերի դրությամբ ուներ 4 M3, 4 M3l, 4 T-60, 10 Matilda II և 1 Valentine;

241-րդ տանկային բրիգադ(Don Front), 1943 թվականի փետրվարի դրությամբ ուներ 3 M3 և 3 M3l;

Հյուսիս-արևմտյան ճակատի 53-րդ բանակի առանձին տանկային գումարտակ(ձևավորվել է վերանորոգված տեխնիկայից), 1943 թվականի փետրվարի դրությամբ ուներ 13 տանկ՝ 7 Տ-34, 4 Տ-70, 1 ԿՎ-1 և 1 Մ3;

Շոկային բանակի 37-րդ տանկային գունդ, 1943-ի փետրվարին ուներ 10 M3 և 7 M3l (մինչ ապրիլին դրանց թիվը կրճատվել էր համապատասխանաբար մինչև 4 և 3 ավտոմեքենա);

4-րդ հարվածային բանակի 39-րդ առանձին տանկային բրիգադ, 1944 թվականի մարտի դրությամբ եղել է 1 Մ3;

41-րդ տանկային բրիգադ, 5-րդ տանկային կորպուս, 1944 թվականի մարտի դրությամբ կար 38 M3 (մյուս 20 M3 պատկանում էր 5-րդ առևտրի կենտրոնին, որը գործում էր 2-րդ Բալթյան ճակատում);

5-րդ բանակ(2-րդ բելոռուսական ճակատ), 1944 թվականի հունիսի դրությամբ ներառում էր 3 M3 տանկ։

Հնացած «գրանտները» պարբերաբար փորձում էին այլ կիրառություն գտնել։ Օրինակ, 1943-ի գարնանը լրջորեն քննարկվում էր որոշակի քանակությամբ M3 տանկեր որպես զրահափոխադրիչներ օգտագործելու հնարավորությունը։ «Կենգուրուի» սովետական ​​տարբերակը էապես տարբերվում էր բրիտանա-ամերիկյան գործընկերոջից, եթե միայն նրանով չտրամադրվեր զենքի և աշտարակի ապամոնտաժում։ Փաստորեն, առաջարկվել է զրահափոխադրող տանկի տարբերակ, որի մարտական ​​խցիկի ներսում հնարավոր է եղել PPSh գրոհային հրացաններով տեղակայել 10 հետևակի գրոհային ուժ։ Բացասականը երկու հրացաններից կրակելու անհնարինությունն էր։ Ըստ երևույթին, մինչ քննարկումը շարունակվում էր, M3-ների հզորությունը կարողացավ նվազել, և զորքերի տեղափոխման հարցը ինքն իրեն վերացավ։ Սակայն չի բացառվում, որ առաջին գծի պայմաններում «դրամաշնորհները» կարող են օգտագործվել այս կերպ։

Ինչ վերաբերում է M3 տանկերի կիրառմանը Գերմանիայի եւ նրա դաշնակիցների կողմից, ապա միանշանակ գնահատականոչ Առաջին գավաթները հայտնվեցին Վերմախտում Հյուսիսային Աֆրիկայում Բրիտանական Համագործակցության ուժերի անհաջող հարձակումից հետո: Ինչպես գիտեք, մարտի դաշտում ոչ բոլոր «դրամաշնորհներն» են այրվել՝ տանկերի մի մասը տեխնիկական պատճառներով լքվել է ու փոքր վերանորոգումից հետո նորից շահագործման է հանձնվել, բայց մյուս կողմից։ Ըստ երևույթին, գերմանացիների ձեռքն է ընկել առնվազն երկու տասնյակ լիովին մարտական ​​պատրաստ մեքենաներ, բայց ոչ բոլորն են օգտագործվել մարտերում: Առնվազն ժամանակակից աղբյուրներում ոչ մի հիշատակում չկա գրավված M3-ների հետ հանդիպումների մասին: Տեղեկություններ չկան նաև «երկրորդական» գավաթների մասին, երբ նախկինում գրավված տանկերը կրկին փոխանցվել են նախկին տերերին։ Ամենայն հավանականությամբ, գերմանացիներն օգտագործել են «դրամաշնորհները» որպես հակատանկային զենք կամ որպես հետևակի կրակային աջակցության մեքենաներ։ AT գերմանական բանակՆշանակվել են ամերիկյան տանկեր Pz.KpfW.M3 744(a) «Lee».

Իսկապես հայտնի է, որ գրավված տանկերից մեկը (դատելով լուրերի կադրերից, դա M3A3-ն էր. մարմինը եռակցված էր) փորձարկվում էր Գերմանիայում։ Հետաքրքիր է, որ 1943 թվականին ակնհայտորեն հնացած ամերիկյան մեքենան համեմատվել է վերջին Pz.Kpfw.V «Panther»-ի և Pz.Kpfw.VI «Tiger»-ի հետ։ Իհարկե, M3-ը բոլոր առումներով պարտվեց նրանց։

Նաև M3 տիպի հարյուրից ավելի տանկ 1942-1943 թվականներին գնացել են գերմանացիներին։ արևելյան ճակատում։ Նրանց հաջողվել է մեքենաների մի մասը վերադարձնել ծառայության. դատելով գերմանական լուսանկարներից, միայնակ օրինակներն օգտագործվել են Մցենսկի մոտակայքում և օկուպացված տարածքներում տեղի ունեցած մարտերում՝ թիկունքի ստորաբաժանումներն ամրապնդելու համար:

Գերմանացիների կողմից գրավված գրավված տանկերի գունազարդման մասին ստույգ տեղեկություն չկա։ Ըստ գերմանական լուսանկարների, այժմ կարելի է հաստատել, որ բոլոր գրավված M3-ները (անկախ գործողությունների թատրոնից) պահպանել են իրենց նախկին գույնը: Ըստ երևույթին, գերմանացիները մարտավարական համարներ չէին կիրառում կամ դա անում էին հազվադեպ բացառություններով (երբեմն նրանք պարզապես թվեր էին նկարում աշտարակի և կորպուսի կողերին բաց ներկով): նշանկողքերին կային մեծ խաչեր, պտուտահաստոց և ճակատային կորպուսի թիթեղ։ Որոշ դեպքերում խաչերի բարձրությունը հասնում էր սփոնսոնի ամբողջ բարձրությանը։

Հնարավոր է, որ 1942 թվականի աշնանը M3 տանկերը գրավել են իտալական զորքերը՝ ինչպես Աֆրիկայում, այնպես էլ Խորհրդային Միությունում։ Խորհրդային M3-ի մասին միանշանակ կարելի է ասել, որ իտալացիները ոչ մի մեքենա չեն ստացել աշխատանքային վիճակում։ Բայց Լիբիայում և Եգիպտոսում կարող էին նախադեպեր լինել բրիտանական «դրամաշնորհների» և «լի» կարճաժամկետ օգտագործման համար:

Ռումինական բանակը 1943 թվականի սկզբին բարեսիրտ գերմանացիներից ստացավ խորհրդային գրավված տեխնիկայի մի ամբողջ «տեսականին»։ Կորուստները փոխհատուցելու և Ղրիմում ռումինական զորքերի խմբավորումն ուժեղացնելու համար ուղարկվել են 4 ամֆիբիական տանկ T-37A և T-38, 4 M3, 5 M3l, 4 «Valentine IV» և 19 այլ տանկ, այդ թվում՝ մի քանի Տ. -34 և T-60. Պնդվում է, որ այս ամբողջ տեխնիկան օգտագործվել է միայն մարզչական նպատակներով:

Աղբյուրներ:
A.R.Zbiegnievski «M3 և M4 տանկերը Խաղաղ օվկիանոսի մարտերում», Կագերո
Մ.Կոլոմիեց, Ի.Մոշչանսկի «Լենդ-վարձակալության տանկեր», ԵԿ «Էքսպրինտ».
Վ.Զամուլին «Մոռացված ճակատամարտը կրակե կամարի (Հայրենական մեծ պատերազմ. Դասակարգումը հանված է)», 2009 թ.
Բ. Տինչերով «Բրիտանական տանկերը 1854-1945 թվականների Ղրիմի արշավներում», Սևաստոպոլ, 2010 թ.
«Կռիվներ Խարկովի համար 1942 թվականի մայիսին» (Առաջնային նկարազարդում 2000-6)
«Կապույտ գծի ճեղքում» (Ռազմական տարեգրություն 2004-3)
«Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի բրիտանական և ամերիկյան տանկեր» Պ.Չեմբերլեն և Ք.Ալիս. ՀՍՏ \ Աստրել. Մոսկվա. 2003 թ
«Հանրագիտարան. Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի զենքեր». Քրիս Բիշոփ, Բարնս և Նոբլ, 1998 թ
«Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տանկեր», Ջորջ Քորթթի, Osprey Automotive
M3 Lee \ Grant Medium Tank. 1941-45, Osprey, New_Vanguard, 2005
M3 Lee\Grant. Ամերիկյան միջին տանկ «(Ռազմատեխնիկական շարք թիվ 164), Կիրովի սիրողական ընկերություն. ռազմական տեխնիկաև մոդելավորում, 2000 թ
Com-central. AFV News Discussion Board
Միավորներ Բիրմայում
Ամերիկյան ուժերը գործողության մեջ. Մակինի գրավումը (նոյեմբերի 20 - 24, 1943 թ.)
M3 «ԳՐԱՆՏ» Կարմիր բանակի ծառայության մեջ
I.B. Moshchansky «Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ամենամեծ տանկային մարտերը»
I.B. Moshchansky «Ազատագրման դժվարությունները»
7-րդ զրահատանկային բրիգադի մարտերը - 1942 թ
M3 Լի Կանադացի. Սթիվ Գաթրիի կողմից

M3A1 «Lee» «Միջին տանկի» ԿԱՏԱՐԱԿԱՆ ՏՎՅԱԼՆԵՐ

ՄԱՐՏԱԿԱՆ ՔԱՇ	30700 կգ
Անձնակազմ, անձ.	6
ՉԱՓԵՐԸ
Երկարություն, մմ	5640
Լայնություն, մմ	2720
Բարձրություն, մմ	3120
Մաքրություն, մմ	431
ԶԵՆՔ	մեկ 37 մմ M6 թնդանոթ պտուտահաստոցում, մեկ 75 մմ M2 թնդանոթ սպոնսոնում և երեք 7,62 մմ Colt-Browning М1919А4 գնդացիր (մեկը պտուտահաստոցում և երկուսը կորպուսում)
Զինամթերք	178 կրակոց 37 մմ թնդանոթի համար, 50 կրակոց 75 մմ թնդանոթի համար և 9200 կրակոց
ՆՊԱՏԱԿՈՎ ՍԱՐՔԵՐ	հեռադիտակային տեսարան
ԱՄՐԱԳՐՈՒՄ	կորպուսի ճակատը `50,8 \ 45-90 ° վերնաշենքի ճակատ (վերև) - 35,8 \ 37 ° վերնաշենքի ճակատ (ներքև) - 50,8 \ 60 ° կորպուսի կողմը - 35,8 \ 90 ° աշտարակ - 50,8 \ 43-85 ° աշտարակի տանիք — 22 \ \ 0° թնդանոթի դիմակ — 89 \ 90 ° խիստ - 38 \ 90 ° տանիք - 13 \ 0-7 ° ներքևի (առջևի) - 25 \ 0 ° ներքևի (կենտրոնական և ծայրամասային) - 13 \ 0 °
ՇԱՐԺԱՐԱՐ	Wright R973EC2, ճառագայթային, կարբյուրացված, 9 մխոց, 350 ձիաուժ, 662 լիտր վառելիք
ՓՈԽԱՆՑՈՒՄ	մեխանիկական տեսակ՝ սինխրոնիզատորով, դիֆերենցիալով, կարդան լիսեռով և 6-աստիճան փոխանցման տուփով (5 + 1) Synchromesh տիպի
ՇԱՍԻ	(մի կողմից) 6 հենարանային գլանափաթեթներ, որոնք կողպված են 3 ճոպանների մեջ, 3 աջակցող գլանափաթեթներ, առջևի շարժիչ և հետևի ուղեցույցի անիվները, կախոցը արգելափակված է ուղղահայաց կծիկի զսպանակներով. մեծ հատվածի ռետինե-մետաղական թրթուր
ԱՐԱԳՈՒԹՅԱՆ	Մայրուղու վրա՝ 40 կմ/ժ 24 կմ/ժ գյուղական ճանապարհի վրա
ՄԱՅՐՈՒՂԻ ՇԱՐՔԱՅԻՆ	193 կմ
ՀԱՂԹԱՀԱՐԵԼՈՒ ԽՆԴԻՐՆԵՐ
Բարձրանալու անկյուն, աստիճան.	?
Պատի բարձրությունը, մ	0,60
Ֆորդի խորությունը, մ	?
Խրամուղու լայնությունը, մ	2,29
ԿԱՊԻ ՄԻՋՈՑՆԵՐ	SRC508 ռադիոկայանը մտրակի ալեհավաքով և Tannoy դոմոֆոնով

Երկու համաշխարհային պատերազմների միջև ԱՄՆ բանակի կողմից ընդունված միակ միջին տանկը M2-ն էր, որն իրականում ընդլայնված M2A4 թեթև տանկ էր:

M2-ը` այս ուշագրավ մարտական ​​մեքենան, դարձավ ամերիկյան տանկի կառուցման կարևոր իրադարձություն, քանի որ դրա հիման վրա ստեղծվեց զանգվածային M3 միջին տանկը, որը դարձավ ԱՄՆ բանակի տանկային ուժերի «դպրոցական նստարան»:

ՍՏԵՂԾՈՒՄ

Տանկի առաջին տարբերակը, որը սկսեց արտադրվել 1939 թվականի ամռանը Rock Island State Arsenal-ում, զինված էր 37 մմ M6 թնդանոթով, որը տեղադրված էր բազմաշերտ կոնաձև աշտարակում և ութ Browning M1919A4 գնդացիրով (չորսը՝ անկյան անկյունային գնդացիրներով։ կորպուս, երկուսը առջևի ափսե կորպուսում և երկուսը՝ հակաօդային): Անձնակազմը բաղկացած էր վեց հոգուց։ Երկրորդ տարբերակում՝ M2A1-ում, նրանք օգտագործեցին M2A4 թեթև տանկի աշտարակը, մի փոքր ավելացրին զրահը և ուժեղացրին շարժիչը: Վերջինիս զանգվածային արտադրությունը՝ 1000 միավոր, պետք է տեղակայվեր Դեթրոյթի նոր զինանոցում, սակայն 1940 թվականի օգոստոսի 28-ին պատվերը չեղարկվեց։

Այս որոշման վրա մեծ ազդեցություն ունեցան Եվրոպայում տեղի ունեցող իրադարձությունները՝ Լեհաստանի և Ֆրանսիայի պարտությունը, գերմանական տանկային ուժերի զարմանալի հաջողությունները։ Մեծ տպավորություն է թողել ամերիկյան ռազմական և գերմանական տանկերի տեխնիկական բնութագրերը։ Նրանց ֆոնին միանգամայն պարզ դարձավ, որ, ընդհանուր առմամբ, լավ 37 մմ ատրճանակը, որպես միջին տանկի զենք, բացարձակ անհեռանկարային է։ Հնարավոր չէր առկա 75 մմ ատրճանակը տեղադրել թեթեւ տանկից փոխառված աշտարակում։ Հենց այդ ժամանակ էլ միտք ծագեց տեղադրել այն M2A1 տանկի աջ կողմի սպոնսոնում՝ իհարկե կատարելով անհրաժեշտ ավարտական ​​աշխատանքները։ Գաղափարն իրագործվեց բավականին արագ՝ 1940 թվականի հունիսի 13-ին նոր տանկի մարտավարական և տեխնիկական պահանջները հաստատվեցին սպառազինության վարչության կողմից, իսկ մեկ ամիս անց այն ստանդարտացվեց M3 անվանմամբ։ Ամբողջ չափի փայտե մոդել՝ զրահատեխնիկայի (զրահապատ ուժ) և արդյունաբերության ներկայացուցիչներին ցուցադրելու համար Rock Island Արսենալում պատրաստվել է միայն 1940 թվականի օգոստոսի վերջին: Առաջին նախատիպը 1941 թվականի մարտին հանձնվել է փորձարկման Aberdeen Proving Grounds-ում (Aberdeen Proving Grounds):

«ԼԻ»-ԻՑ ՄԻՆՉԵՎ «ԳՐԱՆՏ».

Եվրոպական մայրցամաքում բրիտանական զորքերի պարտությունը և տանկերի գրեթե 2/3-ի կորուստը ստիպեցին բրիտանացիներին օգնության համար դիմել իրենց արտերկրյա դաշնակցին: Մեծ Բրիտանիան չկարողացավ արագ փոխհատուցել սեփական արտադրության պատճառով կրած կորուստները։ 1940 թվականի հունիսի վերջին Մառախլապատ Ալբիոնի ափերից Միացյալ Նահանգներ ժամանեց հատուկ առաքելություն։ Ամերիկյան գործարաններում բրիտանական տանկերի արտադրությունն ընդլայնելու առաջարկը ամերիկացիների մոտ ոչ մի խանդավառություն չառաջացրեց։ Սա բացատրվում էր բավականին պրագմատիկ նկատառումներով։ Բրիտանական կղզիներ գերմանական մոտալուտ ներխուժման պայմաններում ամերիկացիները ոչ մի վստահություն չունեին Անգլիայի օգտին իրադարձությունների զարգացման մեջ, հետևաբար նրանք չէին ցանկանում բեռնել իրենց գործարանները չհամապատասխանող ռազմական տեխնիկայի արտադրությամբ. Ամերիկյան ստանդարտներ. Խոսքը կարող էր լինել միայն ամերիկյան մարտական ​​մեքենաների մատակարարման մասին։ Դրան նպաստեց 1941 թվականի մարտի 11-ին «Lend-Lease Act»-ի ընդունումը, որը նույն օրը տարածվեց նաև Մեծ Բրիտանիայի վրա։

Այնուամենայնիվ, բրիտանացիները պնդում էին, որ փոփոխություններ կատարվեն տանկի սկզբնական դիզայնում։ Մասնավորապես, նրանց չի բավարարել M3-ի չափազանց բարձր բարձրությունը։ Ըստ անգլիական նախագծի՝ պատրաստվել է նոր ձուլածո աշտարակ՝ ստանդարտից ցածր և լայն, բայց օղակի նույն տրամագիծը։ Հրամանատարի աշտարակի փոխարեն նրանք սահմանափակվեցին կլոր պտտվող կրկնակի լյուկով։ Ընդ որում, բարձրությունը նվազել է ընդամենը 102 մմ-ով։

Աշտարակի հետևի խորշում տեղադրվել է անգլիական ռադիոկայան, սարքավորումների համար նախատեսված տուփեր՝ հետնամասի կողքերի երկայնքով: Քանի որ տանկերը նախատեսված էին հիմնականում Աֆրիկայում մարտական ​​գործողությունների համար, դրանք հագեցած էին հատուկ ձևավորված թևերով, որոնք նվազեցնում էին փոշու ամպը հետքերից: Այս կերպ փոխակերպված M3-ը ստացել է պաշտոնական անգլերեն անունը General Grant I: Միևնույն ժամանակ, բրիտանացիները, ոչ առանց հումորի, ամերիկյան ստանդարտ նմուշը անվանել են գեներալ Լի I՝ այդպիսով նշանակելով ամերիկացի գեներալների անունները, ովքեր միմյանց հետ կռվել են ԱՄՆ-ի ժամանակ։ Քաղաքացիական պատերազմ նույն տանկի տարբերակների համար:

ՓՈՓՈԽՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐ

Բացի հիմնական և ամենաբազմաթիվ մոդիֆիկացիայից՝ M3-ից, կային նաև ուրիշներ: 1942 թվականի փետրվարից օգոստոս ամերիկյան լոկոմոտիվ ընկերությունը արտադրել է 300 М3А1, որը հիմնական տարբերակից տարբերվում էր միայն ձուլածո թափքով։ Նշենք, որ որոշակի քանակությամբ M3 եւ M3A1 համալրված էին Guiberson T-1400-2 դիզելային շարժիչով։ 1942 թվականի հունվարին մեկ այլ լոկոմոտիվաշինական ձեռնարկություն՝ Baldwin Locomotive-ը, արտադրեց 12 M3A2 տանկ՝ եռակցված կորպուսով, այնուհետև անցավ M3A3 տարբերակի արտադրությանը։ Այն M3A2-ից տարբերվում էր General Motors 6046 G-71 դիզելային էլեկտրակայանում՝ 375 ձիաուժ հզորությամբ։ հետ։ Որոշ մեքենաների վրա, կորպուսի ձախ կողմում գտնվող վայրէջքի լյուկը եռակցված էր: Մինչև 1942 թվականի դեկտեմբերն արտադրվել է 322 M3A3: 1942 թվականի հունիսից օգոստոս Detroit Tank Arsenal-ը արտադրել է M3A4 տարբերակի 109 մեքենա՝ Chrysler A57 Multibank շարժիչով՝ 370 ձիաուժ հզորությամբ։ s, որը հինգ ավտոմոբիլային շարժիչների էներգաբլոկ էր։ Պիտանի կորպուսի երկարությունը պետք է հասցվի 6147 մմ: Կորպուսի ձախ մասի լյուկը ամբողջությամբ վերացվել է։ Թրթուրների հետքերն ավելացել են՝ հասնելով 83-ի։

Բարելավվել է կախովի ճոպանների դիզայնը։ Վերջապես, 1942 թվականի հունվարից մինչև դեկտեմբեր Բալդուին Լոկոմոտիվը արտադրեց 591 M3A5-M3՝ General Motors 6046 G-71 դիզելային շարժիչով։

Այս բոլոր փոփոխությունները իրենց մարտավարական և տեխնիկական բնութագրերով սկզբունքորեն չէին տարբերվում հիմնական տարբերակից։ Պատճառները, որոնք դրդեցին գործարաններին սկսել դրանք արտադրել, ավելի շատ տեխնոլոգիական բնույթի էին` հաշվի առնելով կոնկրետ ձեռնարկության հնարավորությունները, ավանդական դաշնակից գործարանները և այլն։

M3 ՏԱՆԿ ԴԻԶԱՅՆ

M3-ը ստացել է իր կրակի մկրտությունը Հյուսիսային Աֆրիկայում, 1942 թվականի մայիսի 27-ին Գազալայի ճակատամարտում, 7-րդ բրիտանական Պանզեր դիվիզիայի կազմում։ 167 «Գրանտը» գերմանացիների ու իտալացիների համար տհաճ անակնկալ է ստացվել 75 մմ տրամաչափի հրացանների շնորհիվ։

1942 թվականի հոկտեմբերին Էլ Ալամեյնի ճակատամարտը բրիտանական 8-րդ բանակում, «Գրանթների» թիվը հասավ 600-ի: Բրիտանական զորքերի կազմում այս տանկերը կռվեցին Աֆրիկայում մինչև Ռոմելի գերմանա-իտալական բանակի լիակատար պարտությունը: Միաժամանակ մարտական ​​գործողություններին մասնակցել են նաև ամերիկյան անձնակազմերը։

Փոքր քանակությամբ M3-ներ են առաքվել նաև Մեծ Բրիտանիա։ Արդեն 1945 թվականի մարտին Լիները կռվում էին ճապոնական զորքերի դեմ Բիրմայում՝ թագավորական տանկային կորպուսի 150-րդ գնդի կազմում։

M3 ՄԵՋ ՄԵՋ

Ամերիկյան M3-ներն առաջին անգամ գործողություններ տեսան Ֆիլիպիններում՝ որպես 192-րդ տանկային գումարտակի մաս: Հիմնականում դրանք օգտագործվել են կրթական նպատակներով ինչպես ԱՄՆ-ում, այնպես էլ արտերկրում։ Օրինակ, ԱՄՆ բանակի 1-ին Պանզեր դիվիզիայի գնդերը, որոնք տեղակայվել էին 1942 թվականի գարնանը Հյուսիսային Իռլանդիա, զինված էին այս տիպի մարտական ​​մեքենաներով: Նրանցից մեկը՝ 13-րդը, մասնակցեց Մարոկկոյում ամերիկյան զորքերի վայրէջքին և Թունիսում հետագա մարտերին, որոնց ավարտին գրեթե բոլոր Լիները փոխարինվեցին Շերմաններով։ 1943-ի նոյեմբերին M3-ը, որպես 193-րդ տանկային գումարտակի մաս, սահմանափակ չափով օգտագործվեց Խաղաղ օվկիանոսի կղզիներում Մեքին Ատոլում տեղի ունեցած մարտերում՝ 27-րդ հետևակային դիվիզիայի և Տարավայի վրա՝ 2-րդ ծովային դիվիզիայի հետ:

M3 ԽՍՀՄ-ում

M3 տանկի մասին պատմությունը թերի կլիներ առանց նշելու, որ այս մարտական ​​մեքենաները նույնպես Խորհրդային Միություն են եկել Lend-Lease ծրագրով: Ճիշտ է, առաքման թվերը տարբեր են. ամերիկյան մամուլը գրել է 1386 M3 ուղարկված ԽՍՀՄ (հայտնի չէ, թե դրանցից քանիսն են հասել իրենց նպատակակետին), սակայն, ըստ խորհրդային արխիվի, ստացվել է 900-ից մի փոքր ավելի ավտոմեքենա։ Խորհրդային տանկերներին դուր չեկավ այս ծավալուն և, համեմատած հայրենական տանկերի հետ, բոլորովին անհարմար տեսքով: Կարմիր բանակում տանկը ստացավ M3s («s» - միջին) անվանումը, բայց սև զինվորի հումորով տանկիստները այն անվանեցին «զանգվածային գերեզման յոթի համար»: Ընդհանուր առմամբ, տանկի մարտական ​​որակները, որոնք բարձր չէին 1942 թվականի համար, սրվեցին նոր աշխատանքային պայմաններին հարմարվելու անկարողությամբ։ Խորհրդա-գերմանական ճակատում M3-ները հիմնականում կիրառվել են 1942 թվականին, այնուհետև փոխարինվել Շերմաններով։

ԴԻԶԱՅՆԻ ԱՌԱՆՁՆԱՀԱՏԿՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐԸ

M3 միջին տանկը ստեղծվել է M2 տանկի հիման վրա՝ օգտագործելով էլեկտրակայանի, վերջինիս փոխանցման տուփի և շասսիի գրեթե բոլոր բաղադրիչներն ու հավաքույթները։ Կորպուսը գամված էր՝ հավաքված հարթ զրահապատ թիթեղներից՝ անկյուններից պատրաստված շրջանակի վրա, իսկ առջևի թիթեղներն ունեին թեքության համեմատաբար մեծ անկյուններ, մինչդեռ կողայինները գտնվում էին ուղղահայաց։ Կորպուսի աղեղը ձուլված էր՝ բաղկացած երեք մասից՝ միմյանց միացված պտուտակներով։ Աղեղի ձուլումը միաժամանակ ծառայել է որպես դիֆերենցիալ և վերջնական շարժիչների պատյան: Հեղույսները հեշտացրել են աղեղի ապամոնտաժումը, որպեսզի ապամոնտաժվեն այս ագրեգատները և փոխանցման տուփը: Անձնակազմին նստեցնելու և իջնելու համար կորպուսի կողքերին ուղղանկյուն դռներ են եղել՝ լյուկերով և դիտման սարքերով։ Շարժիչի հատվածի տանիքը շարժական էր: Բացի այդ, շարժիչի սպասարկումը հեշտացնելու համար ետնամասում տեղադրվել է կրկնակի լյուկ, իսկ ներքևում՝ լյուկ:

Սպոնսոնում, որը հատուկ ձևավորված ձուլվածք էր, որը գամված էր ճակատային կորպուսի թիթեղներին և պտուտահաստոցին, 75 մմ տրամաչափի M2 ատրճանակ էր տեղադրվել զրահապատ դիմակի վրա: Այս հրացանն ուներ բալիստիկ և զինամթերք, որը նույնական էր 1897 թվականի ֆրանսիական 75 մմ ատրճանակին: Վերջինս ընդունվել է ամերիկյան բանակի կողմից Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ։ Տանկը զինելու համար օգտագործվել է նաև M3 թնդանոթը, որը նման է M2-ին, բայց ավելի երկար տակառով, դնչկալի ավելի մեծ արագությամբ և արկերի ավելի լավ զրահա-ծակող բնութագրերով։ Քանի որ ատրճանակի տեղադրումը հավասարակշռված էր՝ ելնելով M3-ի զանգվածից և չափերից, ավելի կարճ M2 տակառին պետք է ամրացվեր հակակշիռ: Հրացանը սպասարկվել է անձնակազմի երկու անդամների կողմից՝ գնդացրորդ և լիցքավորող: 75 մմ ատրճանակի տեսանելի սարքը M21A1 աստղադիտակային տեսարան էր, որը տեղադրված էր M1 պերիսկոպի տեսադաշտում: Նմանատիպ դիզայն կիրառվել է գրեթե բոլոր ամերիկյան տանկերի վրա Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ։ Հրացանի հորիզոնական ուղղորդման անկյունը եղել է 32 °, ուղղահայաց -9 ... + 18 °:

Ձուլված գլանաձև աշտարակ ամրացված էր մարտական ​​խցիկի վերևում գտնվող գնդիկավոր առանցքակալի վրա՝ տանկի երկայնական առանցքից դեպի ձախ շեղումով: Պտուտահաստոցի խիստ թեքված ճակատային մասում տեղադրված էին 37 մմ M5 կամ M6 ատրճանակ, 7,62 մմ Browning M1919A4 գնդացիր՝ զուգակցված դրա հետ և M2 պերիսկոպ դիտող սարք՝ ներկառուցված M19A1 աստղադիտակով: Աշտարակի տանիքին եղել է հրամանատարի գմբեթը՝ Բրաունինգի գնդացիրով և պրիզմատիկ դիտարկման սարքով։ Հրամանատարի գմբեթում 37 մմ թնդանոթի և գնդացիրի բարձրացման անկյունը հասել է 56°-ի։ Հրացաններից մի քանիսն ուղղահայաց հարթությունում ունեին ուղղորդող կայունացուցիչ, որի հավասարակշռման համար գլանաձև հակակշիռ էր ամրացվում ատրճանակի տակի դիմակին:

Տանկի կառավարման խցիկում ֆիքսված զրահապատ դիմակով երկու զույգ գնդացիր ամրացված էին փակագծի վրա։ Կցակը ուներ լծակ, որով բարձրացման անկյունը փոխվում էր մինչև 9 °, թեքությունը՝ մինչև 4 °։ Հորիզոնական ուղղորդումն իրականացվել է տանկի պտտմամբ։ Գնդացիրների կրակի կառավարումն իրականացրել է վարորդը։ Դրա համար կառավարման լծակները հագեցած էին էլեկտրական ձգաններով։

Ֆրանսիայում գերմանական բլից-կրիգը ամերիկացի գեներալներին թույլ տվեց քիչ թե շատ սթափ գնահատել իրենց տանկային ուժերի ճնշող վիճակը։ Կարելի է ասել, որ այն ժամանակ Ամերիկայում գործնականում տանկային ուժեր չկային, մի քանի հնացած տանկերի կիրառման մարտավարությունը հնացած էր, տանկաշինությունը բուսած էր. պարզունակ մակարդակ, և դիզայնի գաղափարը չէր կարող առաջարկել միջին տանկի մեկ արժանի նախագիծ: Ամերիկյան Կոնգրեսի երկարատև տնտեսությունը բանակի վրա և մեկուսացման քաղաքականությունը տվեցին իրենց մռայլ պտուղները։ Վտանգավոր իրավիճակը շտապ շտկելու համար 1940 թվականի հունիսի 30-ին ընդունվեց «Ամերիկյան սպառազինությունների ազգային ծրագիրը», որտեղ, մասնավորապես, խոսվում էր առաջիկա 18 ամսում 2000 միջին տանկ արտադրելու անհրաժեշտության մասին։ Մինչև 1940 թվականի վերջը, ըստ ծրագրի, նախատեսվում էր օրական արտադրել 14,5 տանկ (8 մեքենա ամերիկացի հաճախորդների համար և 6,5՝ բրիտանացիների համար)։ Հաջորդ կարևոր քայլը 1941 թվականի ապրիլին տանկերի պլանավորման միացյալ կոմիտեի ստեղծումն էր, որը արտադրման մակարդակը հասցրեց ամսական 1000 տանկի, իսկ հուլիսին արդեն մտածում էին 2000 մեքենայի մասին։ Վարչապետ Չերչիլի, Նախագահ Ռուզվելտի և Լորդ Բիվերբրուկի հանդիպումից հետո ծրագրված ցուցանիշները հասել են 25000 միջին տանկի 1942 թվականին և 45000 տանկի 1943 թվականին: Այնուամենայնիվ, տանկի բարեփոխումը Ամերիկայում կանգ առավ միջին տանկի բացակայության պատճառով, որը պետք է: արտադրվել են։

Փաստորեն, ԱՄՆ-ն ուներ նոր միջին տանկ՝ M2, որը ստանդարտացված էր 1939թ. օգոստոսին: Այնուամենայնիվ, երբ M2 տանկը պատրաստ էր զանգվածային արտադրության, նրա 37 մմ ատրճանակն արդեն համարվում էր շատ թույլ իր դասի մեքենայի համար: 1940 թվականի հունիսի 5-ին ԱՄՆ բանակի հետևակային ուժերի հրամանատարը ցանկություն հայտնեց, որ միջին տանկերն այժմ զինված լինեն 75 մմ հրացաններով։ Ուստի, որպես ժամանակավոր միջոց, 1939 թվականի նոյեմբերից մինչև 1940 թվականի օգոստոսը արտադրվել է ընդամենը 92 M2A1 տանկ, որոնք անմիջապես բաշխվել են ուսումնական և հետազոտական ​​կենտրոնների միջև։ M2A1-ի թույլ կողմը չափազանց ակնհայտ էր, որը հնացել էր մինչ հայտնվելը։

1940 թվականի հունիսի 13-ին հրետանու վարչությունը նոր պահանջներ ներկայացրեց միջին տանկի համար։ 1940 թվականի հուլիսի 11-ին տանկը ստանդարտացվել է որպես Medium Tank M3 (միջին տանկ M3): Տանկերի հրատապ կարիքը ստիպեց ամերիկացիներին ստանդարտացնել և արտադրության պատվեր տալ մեքենայի պատրաստի դիզայնի հայտնվելուց շատ առաջ:

Ապագա միջին տանկի բնութագրերը վերջնականապես որոշելու համար, տանկային ուժերի հրամանատար գեներալ Չաֆին 1940 թվականի օգոստոսի 26-ին հանդիպում անցկացրեց Աբերդինի փորձադաշտում հրետանու վարչության ներկայացուցիչների և տանկի մաս կազմող արտադրական աշխատողների հետ։ կոմիտե. Ի դեպ, տանկային ուժերը ստեղծվել են ընդամենը մեկուկես ամիս առաջ՝ 1940 թվականի հուլիսի 10-ին: Որպես հնարավոր մոդել՝ հանդիպման մասնակիցներին ցուցադրվել է տանկի կորպուսի փայտյա մոդելը՝ կարճփողանի 75 մմ T6 ատրճանակով: ճիշտ հովանավոր. Դա ծայրաստիճան անհաջող զենիթահրթիռի ռեմեյք էր՝ փոքր դնչկալի արագությամբ։ Տանկի համար հարմարեցված՝ այն ստացավ T7 անվանումը, սակայն M2A1 տանկի թույլ 37 մմ ատրճանակի համեմատ՝ նկատելի առաջընթաց էր։ Խորհրդակցությունների ընթացքում վերջապես որոշվեց, որ ժամանակակից միջին տանկը պետք է զինված լինի 75 մմ ատրճանակով։ Տանկերի հետ կապված աղետալի իրավիճակը պահանջում էր արագ լուծումներ, սակայն կոնստրուկտորները չունեին 75 մմ թնդանոթ ընդունելու աշտարակ։ Բացառապես ժամանակ շահելու համար ԱՄՆ զինվորականները համաձայնեցին ոչ շատ լավ տարբերակ- տեղադրել 75 մմ ատրճանակ M2A1-ի հիման վրա ստեղծված տանկի հովանավորի մեջ: Ավելին, նոր նախագծի հիմնական պահանջներից էր նոր մեքենայի առավելագույն տեխնիկական նմանությունը M2A1-ի հետ։ Զինվորականները կարծում էին, որ նման մեքենան երկար չի դիմանա բանակում և կծառայի որպես ժամանակավոր միջոց, քանի դեռ 75 մմ ատրճանակով տանկ հայտնվելը լրիվ պտտվող աշտարակի մեջ։ Ըստ զինվորականների՝ պետք է արտադրվեր մոտ 360 M3 տանկ, մինչև այն ժամանակ, երբ նախագծողները կարողացան նոր աշտարակ մշակել։ Դրանից հետո ենթադրվում էր, որ M3-ի արտադրությունը կասեցվեր և վերակառուցվեր աշտարակում 75 մմ ատրճանակով տանկի արտադրության համար։ Այս որոշման շուրջ բոլորը համակարծիք էին։

Նոր մեքենայի մշակումը սկսել են Աբերդինից դիզայներները: Նախագծի համար հիմք է հանդիսացել T5E2 նախատիպը, որն իր հերթին եղել է T5 Phase III նախատիպը, որը 1939 թվականի մարտ-մայիսին վերածվել է ինքնագնաց հրացանի՝ 75 մմ տրամաչափի M1A1 հաուբիցով կորպուսի աջ ճակատում։ Նոր տանկն ուներ նույն կախոցը, ինչ M2-ը և Wright R975 EC2 ճառագայթային շարժիչը՝ 400 ձիաուժ, բայց ավելի լայն և երկար կորպուսով։ Նոր M3 տանկի գլորված միատարր զրահը փոքր-ինչ ընդլայնվել է և դրվել M2-ից ժառանգված գամերի վրա։ Սպոնսոն, պտուտահաստոց և հրամանատարի գմբեթ՝ դերասանական կազմ։ Ներսում մարտական ​​հատվածը փակցված էր ծակոտկեն ռետինով, որպեսզի անձնակազմը պաշտպանի փոքր երկրորդական բեկորներից և մասշտաբային ցայտումներից, որոնք կարող էին առաջանալ, երբ արկը չներթափանցեց տանկի զրահը:

Շարժիչը ետևում էր, իսկ փոխանցման տուփը սինխրոնիզատորով և դիֆերենցիալով առջևում՝ եռակտոր զրահապատ գլխարկի պաշտպանության տակ, որը միացված էր և պտուտակով ամրացված թափքին։ Փոխանցման տուփը գտնվում էր անմիջապես վարորդի նստատեղի տակ, իսկ շարժիչին միացված էր կարդան լիսեռով։ Շարժիչի կառավարման ձողերն անցել են լիսեռի տակ: Synchromesh փոխանցման տուփն ուներ 5 առաջ և 1 հետադարձ փոխանցում, փոխանցման հետևյալ գործակիցներով.

1-ին փոխանցում՝ 7,56:1
2-րդ փոխանցում՝ 3.11:1
3-րդ փոխանցում՝ 1,78:1
4-րդ փոխանցում՝ 1.11:1
5-րդ փոխանցում՝ 0,73:1
թիկունք՝ 5,65:1

Սայլակը բաղկացած էր նավի վրա գտնվող երեք հենարանից և ռետինե-մետաղական ուղուց: Բորն ուներ երկու ռետինե հենարան գլանափաթեթի վրա, որը ամրացված էր եռակցված շրջանակի ուղղահայաց զսպանակին: Շրջանակի վերևում թրթուրին պահող մի գլան կար։ Առջևում եղել են 13 ատամ ունեցող անիվներ։

Էլեկտրական համակարգը 24 վոլտ DC է։ Երկու գեներատոր կար։ Հիմնական գեներատորը սնուցվում էր հիմնական շարժիչից սնուցման միջոցով և ապահովում էր 24 վոլտ, 50 ամպեր: Պահեստային գեներատորը սնուցվում էր պահեստային շարժիչով՝ արտադրելով 30 վոլտ, 50 ամպեր։ Բացի այդ, կային երկու էլեկտրական մարտկոցներ 12 վոլտ:

SCR 508 ռադիոկայանը գտնվում էր սպոնսոնի ձախ կողմում, իսկ SCR 506 ռադիոկայանը գտնվում էր հրամանատարական տանկերի աջ կողմում, իսկ SCR 245-ը կարող էր լինել վաղ հրամանատարի մեքենաների վրա: Տանկի ներսում բանակցությունների համար: , 5 կայանների համար օգտագործվել է ինտերֆոն՝ անձնակազմի յուրաքանչյուր անդամի համար նախատեսված ականջակալներով։

Հրդեհի դեպքում տանկը հագեցված էր երկու ֆիքսված 10 ֆունտ ածխածնի երկօքսիդի կրակմարիչներով և երկու շարժական 4 ֆունտանոց կրակմարիչներով։

Առաջին M3 օդաչուն զինված էր 75 մմ T7 ատրճանակով, 84 դյույմ երկարությամբ, որը 75 մմ T6 ատրճանակի մոդիֆիկացիան էր։ T7-ն ուներ ուղղահայաց կիսաավտոմատ թիակ և կարող էր զինամթերք կրակել WW1-M1897 ֆրանսիական հրացանից, որը վերցրել էին ամերիկացիները: T7 արկի դնչկալի արագությունը հասնում էր վայրկյանում 1850 ֆուտի։ T7-ը ստանդարտացվել է որպես 75 մմ M2 ատրճանակ: Հավասարակշռության համար M2 տակառի առջևում եղել է հակակշիռ, և ի սկզբանե նախատեսվում էր փոխարինել M2-ը հետագայում ավելի երկար ատրճանակով, ուստի հակակշիռը ավելացվել է ոչ թե կառքին, այլ տակառին։ M2 ատրճանակը հետագայում փոխարինվեց ավելի երկար T8-ով, որը ստանդարտացված էր որպես M3:

Ձուլված աշտարակը գտնվում էր մարտական ​​խցիկի ձախ հետևի մասում: Նա զինված էր 37 մմ M6 թնդանոթով և կոաքսիալ գնդացիրով։30cal M1919A4։ Աշտարակն ուներ մեխանիկական և հիդրավլիկ պտտվող շարժիչ և լրիվ պտույտ կատարեց 20 վայրկյանում: Զանգվածային արտադրության սկզբում միշտ չէ, որ բավականաչափ M6 ատրճանակներ են եղել, ուստի փոխարենը երբեմն տեղադրվել են 37 մմ M5 ատրճանակներ: Հրամանատարի գմբեթն ուներ ևս մեկ .30կալ գնդացիր: Երկու տանկային ատրճանակները՝ 37 մմ և 75 մմ, հագեցված էին ուղղահայաց հարթությունում գիրո կայունացուցիչով: Բացի այդ, սառցադաշտում տեղադրվել են երկու կոշտ ամրացված .30կալ գնդացիրներ, որոնք կառավարվում էին վարորդի կողմից։ 75 մմ հրացանների համար զինամթերքի ծանրաբեռնվածությունը եղել է 65 փամփուշտ, 37 մմ հրացանների համար՝ 126 փամփուշտ, գնդացիրների համար՝ 4000 կրակոց, գնդացիրների համար՝ 20 պահունակ, ձեռքի 6 նռնակ, 8 ծխային նռնակ, 12 կրակոց։

Սկզբում անձնակազմը բաղկացած էր 7 հոգուց. վարորդը առջևում էր՝ մարտական ​​խցիկի մեջտեղում; ռադիո օպերատոր - վարորդի ձախ և մի փոքր ետևում; 75 մմ հրացաններ - աջ կողմում; բեռնիչ - հրաձիգից աջ; հրամանատար - պտուտահաստոցում, հետևում; հրաձիգ - աշտարակի ներքևի մասում, ձախ կողմում; բեռնիչ - ներքևում, աջ կողմում:

Անձնակազմը կարող էր մեքենա մտնել և դուրս գալ երկու կողային դռների միջով (մեկը յուրաքանչյուր կողմից), 75 մմ թնդանոթի ետևում գտնվող լյուկի միջոցով՝ սպոնսոնում և լյուկի միջով՝ հրամանատարի գմբեթում:
Բոլոր տանկերն ունեին լավ ակնարկվարորդի լյուկ և դիտման անցքեր, հրամանատարի գմբեթում 2 դիտման անցքեր, 2 պերիսկոպ: Տանկն ուներ 4 ատրճանակի պատյաններ՝ մեկը վարորդի մոտ, մեկը յուրաքանչյուր դռան վրա, մեկը ետևում և մեկը աշտարակի ձախ կողմում։

Մեքենայի քաշը կազմել է մոտ 31 տոննա։

Հարկ է նշել, որ ընդունելի միջին տանկի նախագծի ստեղծումը զանգվածային տանկերի կառուցման հսկայական խնդրի լուծման միայն մի մասն էր։ Ամերիկան ​​դիմավորեց Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկիզբը ոչ միայն առանց սովորական միջին տանկի, այլև առանց արտադրական օբյեկտների, որոնք կարող էին այն արտադրել մեծ քանակությամբ: Այն ժամանակ միայն մեկ փոքր պետական ​​ձեռնարկություն՝ Rock Island Arsenal-ը, պատասխանատու էր ամերիկյան տանկերի արտադրության համար։ Նրա վրա, բնականաբար, պետք չէր լրջորեն հույս դնել, հետեւաբար՝ պետք էր շտապ բարեփոխել երկրի արտադրական ներուժը։ Ամերիկյան արդյունաբերության և պաշտպանության կարիքների համակարգման պատասխանատուն Ուիլյամ Ս. Կնուդսենն էր՝ Ազգային պաշտպանության խորհրդատվական կոմիտեի անդամ և General Motors կորպորացիայի նախագահ: Արտադրությունը մեծացնելու համար անհրաժեշտ էր ներգրավել մասնավոր կապալառուների, սակայն այստեղ լուրջ տարաձայնություններ առաջացան։ Հրետանային վարչությունը կարծում էր, որ հիմնական պայմանագրերը պետք է ստանան ծանր ինժեներական ձեռնարկությունները, որոնք նախկինում մասնագիտացած էին լոկոմոտիվների և խոշոր ամբարձիչների արտադրության մեջ։ Սակայն Կնուդսենը ճիշտ հակառակ տեսակետն ուներ։ Նա համոզված էր, որ թեև ծանր ինժեներական ձեռնարկություններն ունեն բավարար ներուժ, սակայն դրանց արտադրության առանձնահատկությունը կայանում է արտադրանքի համեմատաբար երկար և փոքրածավալ արտադրության մեջ։ Միևնույն ժամանակ, նորաստեղծ տանկային ուժերը պահանջում էին զրահատեխնիկայի հրատապ զանգվածային մատակարարումներ։ Ելնելով դրանից՝ Կնուդսենը պնդում էր, որ տանկերի կառուցումը պետք է զբաղվի ավտոմոբիլային ընկերությունների կողմից, որոնք սովոր էին արագ և մեծ քանակությամբ արտադրանք արտադրել։ Նա առաջ քաշեց Միչիգանում հրատապ տանկերի մասնագիտացված գործարան կառուցելու առաջարկ՝ այն հիմքով, որ Chrysler-ն իր վրա է վերցնում ծախսերի կեսը, իսկ մյուս կեսը՝ պետությունը։ Արսենալը պետք է պատկաներ պետությանը և ղեկավարեր Chrysler-ը: Այս գաղափարը ըմբռնում գտավ իշխանությունների և Chrysler Corporation-ի նախագահ Քելլերի շրջանում։ 1940 թվականի օգոստոսի 15-ին Chrysler-ը պայմանագիր է ստացել 1000 M2A1 միջին տանկի համար։ 1940 թվականի սեպտեմբերին սկսվեց նոր գործարանի շինարարությունը Ուորենում՝ Դեթրոյթից հյուսիս, 100 քառակուսի ակր տարածքով: Շենքն ի սկզբանե ուներ 1380 x 500 ոտնաչափ և նախագծվել էր ճարտարապետ Ալբերտ Կանի կողմից՝ Art Nouveau ոճով:

Միևնույն ժամանակ, զինամթերքի վարչությունը պայմանագրեր է կնքել երկու խոշորագույն ծանր ինժեներական ընկերությունների հետ՝ American Locomotive Company-ի հետ 685 տանկի և Baldwin Locomotive Company-ի հետ՝ 535 տանկի համար: Rock Island Arsenal-ը մշտապես շփվում էր նրանց հետ, որպեսզի կապալառուները կարողանան անմիջապես սկսել արտադրությունը, երբ տանկի դիզայնը պատրաստ լինի:

Ապագա M3 տանկի նախագծման աշխատանքների ընթացքում Rock Island Arsenal-ը սերտորեն համագործակցել է Chrysler-ի հետ՝ ապահովելու, որ կառուցվող գործարանի սարքավորումները համապատասխանեն ապագա տանկի տեխնոլոգիային։ Բացի այդ, Rock Island Arsenal-ը մշտական ​​խորհրդակցության մեջ էր այլ կապալառուների հետ: Բացի այդ, 1940 թվականի հունիսին Միացյալ Նահանգներ ժամանեց բրիտանական տանկային հանձնաժողովը՝ Մայքլ Դևորի գլխավորությամբ։ Բրիտանացիները, կորցնելով իրենց տանկային ուժերի զգալի մասը Ֆրանսիայում, շատ հետաքրքրված էին ամերիկյան տանկեր ձեռք բերելու հարցում և պատրաստակամորեն կիսում էին իրենց մարտական ​​փորձը M3 մշակողների հետ։

1941 թվականի փետրվարին տանկի նախագիծն ընդհանուր առմամբ պատրաստ էր, և Միչիգանի գործարանը գրեթե ավարտված էր:

1941 թվականի մարտի 13-ին Rock Island Arsenal-ը ավարտեց ապագա տանկի առաջին օդաչուն, իսկ մարտի 21-ին նախատիպը հանձնվեց Աբերդինի փորձադաշտ: 1941 թվականի ապրիլին երեք պայմանագրային ընկերություններ ավարտեցին M3 տանկի իրենց կաղապարային օդաչուները և նրանք աստիճանաբար հասան ուսումնական հրապարակ: 1941 թվականի օգոստոսին մեկ նախատիպ Աբերդինից ուղարկվեց Պանզերի զորքեր Ֆորտ Բենինգում, ևս երկուսը հանձնվեցին բրիտանացիներին: Տանկերը Անգլիա են ուղարկվել 1941 թվականի սեպտեմբերի 20-ին Lend Lease-ի կողմից։ Հատկանշական է, որ այն ժամանակ տանկային ուժերին մատակարարված M3 շատ տանկեր չունեին 75 մմ ատրճանակ։
Բրիտանացիների և նրանց զինվորականների արձագանքների հիման վրա տանկի նախագծման մեջ հայտնաբերվել են մի շարք լուրջ թերություններ:

Հիկոնային հիդրավլիկան ղեկի համակարգում չափազանց անվստահելի էր: Առաջին M3-ները հագեցված էին Hycon հիդրավլիկ համակարգով, սակայն 1942 թվականի օգոստոսի 26-ին Detroit Tank Arsenal-ն անցավ լիովին մեխանիկական համակարգի: 1942 թվականի փետրվարին զինամթերքի վարչությունը խորհուրդ տվեց բոլոր արտադրողներին հիդրավլիկից անցնել մեխանիկական տարբերակի:

Աբերդինում անցկացված փորձարկումները ցույց են տվել, որ մարտական ​​խցիկի ուժեղ գազային աղտոտվածություն ածխածնի երկօքսիդով, փակ լյուկերով կրակելիս: Խնդիրը լուծելու համար տանկի մեջ տեղադրվել են նոր օդափոխիչներ՝ աշտարակի տանիքին, վարորդի ձախ կողմում գտնվող տանիքին, 75 մմ ատրճանակի վերևում գտնվող լյուկում։ Շուտով 75 մմ թնդանոթի վերևում գտնվող լյուկի օդափոխիչը հարմարության համար տեղափոխվեց լյուկի հետևում:

Մեկ այլ թերություն էր M2 տանկից փոխառված թույլ VSS կախոցը: Որպեսզի կախոցը արագ չփչանա, դրա մեջ ամրացրել են զսպանակները։ Աջակցող գլանակը հետ է տեղափոխվել:

Բալիստիկ փորձարկումները ցույց են տվել, որ երկու թնդանոթներն էլ կարող են խցանվել հակառակորդի փոքր զենքերի կրակից: Դիզայներները մշակել են լրացուցիչ պաշտպանիչ վահաններ, որոնք, սակայն, հազվադեպ են տեղադրվել։

Պարզվել է, որ կողային դռները չափազանց խոցելի են գնդակոծության համար՝ ոչ միայն զրահապատ, այլ նաև. բարձր պայթուցիկ արկեր. Աբերդինի մասնագետները խորհուրդ են տվել հանել դռները և հատակին փախուստի լյուկ պատրաստել։ Մարտախցիկի աջ հետևի մասի հատակի լյուկը հայտնվել է ավելի ուշ տանկի մոդելների վրա:

Բայց աշտարակը պտտելու համար հոսանքի շարժիչը և ուղղահայաց հարթությունում գիրո կայունացուցիչը ցույց տվեցին իրենց լավագույն կողմը: Տանկը ժամում 10 մղոն արագությամբ զիգզագներով շարժվելով, գնդացրորդը հեշտությամբ ձեռք էր բերում թիրախներ 200-700 յարդ հեռավորության վրա ցանկացած ուղղությամբ: Փորձարկման արդյունքների հիման վրա զինամթերքի վարչությունը 1941 թվականի հունիսին առաջարկեց ստանդարտացնել կայունացուցիչները 75 մմ և 37 մմ հրացանների համար: 1941 թվականի նոյեմբերին Detroit Tank Arsenal-ը սկսեց կայունացուցիչներ տեղադրել արտադրական մեքենաների վրա, և հունվարից այս նորամուծությունը պետք է տեղադրվեր M3 բոլոր արտադրողների կողմից:

Շարժիչի խցիկում կողքերին տուփ են դրել։ Ռադիոօպերատորը հեռացվել է անձնակազմից, իսկ նրա պարտականությունները փոխանցվել են վարորդին։ 1942 թվականի հունիսին հրետանային կոմիտեն խորհուրդ տվեց, որ վարորդի երկու ֆիքսված գնդացիրները պետք է լքվեն. երկու գնդացիր և երկու .45կալ գնդացիրներից մեկը: Կոնստրուկտորները համաձայնել են հեռացնել միայն մեկ կուրսային գնդացիր և մեկ գնդացիր։ Հետագայում սերիական արտադրության ժամանակ ատրճանակի բացերը հանվել են ձախ կողմում, իսկ թողնվել աջ կողմում։

Ժամանակի ընթացքում տանկիստները դժգոհություն են կուտակել առ այն, որ պերիսկոպի տեսադաշտը բավարար ճշգրտություն չի ապահովել 75 մմ ատրճանակի համար։ Պերիսկոպի փոխարեն դրել են հեռադիտակային տեսարան։

1941 թվականի օգոստոսին, վերջապես, սկսվեց լայնածավալ սերիական արտադրություն M3 տանկեր երեք ձեռնարկություններում. Rock Island Արսենալը չի ​​մասնակցել M3-ի թողարկմանը։ 1940 թվականի օգոստոսի 28-ին M3-ի նախորդի՝ M2A1 միջին տանկի արտադրությունը վերջնականապես սահմանափակվեց։

Chrysler-ը արտադրել է 3352 տանկ,
Ամերիկյան լոկոմոտիվ ընկերություն - 685,
Baldwin Locomotive Company - 1220,
Pressed Steel Car Company - 501
Pullman Standard Car Company - 500

M3 սերիայի տանկի միջին արժեքը կազմել է 55244 դոլար։

M3 տանկեր, որոնք անցել են ընտրական հանձնաժողով
ավտոմեքենա	պարզապես բարի գալուստ	առաջին ընդունումը	վերջին ընդունումը
միջին բաք M3	4.924	1940 թվականի դեկտեմբեր	1941 թվականի օգոստոս
միջին բաք М3А1	300	1941 թվականի հունիս	1942 թվականի օգոստոս
միջին բաք М3А2	12	1942 թվականի հունվար	1942 թվականի հուլիս
միջին բաք М3А3	322	1942 թվականի մարտ	1942 թվականի մարտ
միջին բաք М3А4	109	1942 թվականի հունիս	1942 թվականի օգոստոս
միջին բաք М3А5	591	1942 թվականի հունվար	1942 թվականի դեկտեմբեր
ներառյալ փոխարկումները

Բրիտանացին, ով գնել է M3 սերիայի տանկեր, նրան տվել է երկու անուն՝ կախված մեքենայի բրիտանական կամ անգլերեն ձևափոխությունից.

M3 Grant (M3 Grant) բրիտանական մոդիֆիկացիայի համար

M3 Lee (M3 Lee) - ամերիկյան տարբերակի համար:

1941-ի հոկտեմբերին ԱՄՆ-ում ստանդարտացվեց նոր M4 միջին տանկ, և M3-ը դարձավ «փոխարինված ստանդարտ» (փոխարինված ստանդարտ): 1943 թվականի ապրիլին M3-ն արդեն «սահմանափակ ստանդարտ» էր, իսկ մեկ տարի անց՝ 1944 թվականի ապրիլին, M3-ը հայտարարվեց հնացած։

75 մմ հրացաններ M2, M3 և M6 75 մմ M2, M3 և M6 ատրճանակներ
կացարան	M3 շարքի միջին տանկ, M1 վագոնի վրա (հրացաններ M2 և M3); M4 սերիայի միջին տանկ, M34 և M34 A1 հրացանի վագոնի վրա (M3 ատրճանակ); հարձակման տանկТ14, կառքի վրա М34А1 (M3 ատրճանակ); բոցավառ տանկ T33 և տանկ թիրախային լուսավորության լամպով (Searchlight Tank) T52, փոփոխված M64 կառքի վրա (M6 ատրճանակ)
խցիկի երկարությունը (առանց հրացանի)	36.576 սմ
թելերի երկարությունը	176,784 սմ (M2 ատրճանակ), 244,348 սմ (M3 և M6)
խցիկի երկարությունը (մինչև արկի եզրը)	32,9184 սմ (ARS M61), 29,21 սմ (ՈՉ M48)
ալիքի երկարությունը	ատրճանակ M2: 180,34 սմ (ARS M61), 184,15 սմ (ՈՉ M48); ատրճանակ M3: 248,0818 սմ (ARS M61), 251,714 սմ (ՈՉ M48)
տակառի երկարությունը	213,36 սմ, 28,5 տրամաչափ (M2); 281,0002 սմ, 37,5 տրամաչափ (M3 և M6)
կափարիչի հետադարձ երկարությունը	19,685 սմ (M2 և M3 հրացաններ), 14,605 ​​սմ (M6 ատրճանակ)
երկարությունը դունչից մինչև պտուտակի հետևը	233,045 սմ, 31,1 տրամաչափ (M2 ատրճանակ) 300,6852 սմ, 40,1 տրամաչափ (M3 ատրճանակ) 295,6052 սմ, 39,4 տրամաչափ (M6 ատրճանակ)
լրացուցիչ երկարություն, դնչկալի արգելակով և այլն։	Ոչ
ամբողջ երկարություն	233,045 սմ (M2), 300,6852 սմ (M3), 295,6052 սմ (M6)
ալիքի տրամագիծը	7,493 սմ
խցիկի ծավալը	88,05 խմ. դյույմ (ARS M61), 80,57 խորանարդ դյույմ (ՈՉ M48)
ընդհանուր քաշը	355,162826 կգ (M2) 405,057986 կգ (M3) 185,972872 կգ (M6)
կափարիչի տեսակը	Կիսաավտոմատ. Հրացանը տեղադրված է այնպես, որ պտուտակն ուղղահայաց բացվի M1 կառքի վրա և հորիզոնական՝ M34, M34A1 և M64 վագոնների վրա:
հրաձգություն	24 հրացան, աջ ձեռք, 1 պտույտ/25,59 տրամաչափ (7 աստիճան թեք)
զինամթերք	ունիտար
ապահովիչ	ազդեցության տեսակը
ամբողջ զինամթերքի քաշը	9.03556001 կգ HVAP T45 կրակոց (APCR-T) * ) 6.16885623 կգ AP M72 Shot (AP-T) 8,52753656 կգ HE M48 Shell (HE), Supercharge 8.87226676 կգ HE M48 Shell (HE), Նորմալ 8,52753656 կգ HC B1 M89 Shell, Smoke 4.458813 կգ
արկի քաշը	APC M61 արկ (APCBC/HE-T) 6,78574186 կգ HVAP T45 կրակոց (APCR-T) * ) 3.81017591 կգ AP M72 Shot (AP-T) 6.32307764 կգ HE M48 Shell (HE) 6.66780784 կգ HC B1 M89 Shell, Smoke 6.61 կգ
փոշու գազերի ամենաբարձր ճնշումը	38000 psi
կրակի ամենաբարձր արագությունը	20 կրակոց/րոպե
մեկնարկային արագություն	APC M61 արկ (APCBC/HE-T) 588,264 մ/վ (M2 հրացան), 618,744 մ/վ (M3 և M6 հրացաններ) HVAP T45 կրակոց (APCR-T) * ) 868,68 մ/վ (M3 և M6 հրացաններ) AP M72 կրակոց (AP-T) 588,264 մ/վ (M2 հրացան), 618,744 մ/վ (M3 և M6 հրացաններ) 574,548 մ/վ (M2 հրացան), 603,504 մ/վ (M3 և M6 հրացաններ) HE M48 Shell (HE), Նորմալ 448,056 մ/վ (M2 հրացան), 463,296 մ/վ (M3 և M6 հրացաններ) HC B1 M89 Shell, Smoke 249,936 մ/վ (M2 հրացան), 259,08 մ/վ (M3 և M6 հրացաններ)
արկի դնչկալի էներգիա	APC M61 արկ (APCBC/HE-T) 387 ֆուտ տոննա (M2 հրացան), 427 ֆուտ տոննա (M3 և M6 հրացաններ) HVAP T45 կրակոց (APCR-T) * ) 473 ֆտ-տոննա AP M72 կրակոց (AP-T) 360 ֆուտ տոննա (M2 հրացան), 398 ֆուտ տոննա (M3 և M6 հրացան) HE M48 Shell (HE), Supercharge 362 ֆուտ տոննա (M2 հրացան), 400 ֆուտ տոննա (M3 և M6 հրացաններ) HE M48 Shell (HE), Նորմալ 220 ֆուտ տոննա (M2 հրացան), 235 ֆուտ տոննա (M3 և M6 հրացաններ)
կրակակետ (անկախ փոխադրումից)	APC M61 արկ (APCBC/HE-T) 12,435,84 մ (M2 հրացան), 12,801,6 մ (M3 և M6 հրացաններ) AP M72 կրակոց (AP-T) 9,326,88 մ (M2 ատրճանակ), 9,738,36 մ (M3 և M6 հրացաններ) HE M48 Shell (HE), Supercharge 12 161,52 մ (M2 ատրճանակ), 12 801,6 մ (M3 և M6 ատրճանակ) HE M48 Shell (HE), Նորմալ 10 058,4 մ (M2 ատրճանակ), 10 424,16 մ (M3 և M6 հրացաններ) HC B1 M89 Shell, Smoke մոտավորապես 1,371,6 մ (M2 հրացան), 1,371,6 մ (M3 և M6 հրացաններ)
* - միայն փորձնական

արկի տեսակը	սկզբնական արագություն, մ/վ	միջակայք, մ
		457.2	914.4	1371.6	1828.8
	588.264	60 մմ	55 մմ	51 մմ	46 մմ
AP M72 կրակոց (AP-T)	588.264	60 մմ	53 մմ	46 մմ	38 մմ

զրահաթափանց 75 մմ ատրճանակ M2
արկի տեսակը	սկզբնական արագություն, մ/վ	միջակայք, մ
		457.2	914.4	1371.6	1828.8
APC M61 արկ (APCBC/HE-T)	588.264	69 մմ	60 մմ	55 մմ	48 մմ
AP M72 կրակոց (AP-T)	588.264	58 մմ	46 մմ	33 մմ	25 մմ

միջին տանկ M3 Lee միատարր զրահի վրա՝ 30 աստիճանի անկյան տակ։ ուղղահայացից
արկի տեսակը	սկզբնական արագություն, մ/վ	միջակայք, մ
		457.2	914.4	1371.6	1828.8
APC M61 արկ (APCBC/HE-T)	618.744	66 մմ	60 մմ	55 մմ	50 մմ
AP M72 կրակոց (AP-T)	618.744	76 մմ	63 մմ	51 մմ	43 մմ
HVAP T45 կրակոց (APCR-T) * )	868.68	117 մմ	97 մմ	79 մմ	64 մմ
* - միայն փորձնական

75 մմ M3 և M6 հրացանների զրահապատ ներթափանցում միջին տանկ M3 Lee ցեմենտավորված զրահի վրա՝ 30 աստիճանի անկյան տակ։ ուղղահայացից
արկի տեսակը	սկզբնական արագություն, մ/վ	միջակայք, մ
		457.2	914.4	1371.6	1828.8
APC M61 արկ (APCBC/HE-T)	618.744	74 մմ	67 մմ	60 մմ	54 մմ
AP M72 կրակոց (AP-T)	618.744	66 մմ	53 մմ	41 մմ	33 մմ

M3 տանկի փոփոխությունները

Տանկերի բոլոր հետագա մոդելները, անկախ մոդիֆիկացիայից, ունեին ավելի երկար 75 մմ M3 ատրճանակ:

M3. Պտտած կորպուս, ձուլածո պտուտահաստոց, կողային դռներ, Wright Continental R-975 ճառագայթային շարժիչ, 340 ձիաուժ Այն արտադրվել է 1941 թվականի ապրիլ-օգոստոսից մինչև 1942 թվականի օգոստոսը։ Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է 4924 M3 տանկ։
Detroit Tank Arsenal-ը արտադրել է 3242 M3 տանկ
Ամերիկյան լոկոմոտիվ ընկերություն - 385
Baldwin Locomotive Company - 295
Սեղմված պողպատ - 501
Pullman-500.
Որոշ մեքենաներ, Continental-ի շարժիչների պակասի պատճառով, համալրվել են Guiberson դիզելային շարժիչներով, և մոդիֆիկացիայի անվան մեջ ավելացվել է «(Diesel)»:

М3А1. Ձուլված աշտարակների հաջող սպասարկումը մեզ ստիպեց մտածել ձուլածո կորպուսի մասին: Բալիստիկական փորձարկումները գոհացուցիչ արդյունքներ են ցույց տվել ձուլածո զրահի համար, թեև այն պետք է ավելի հաստ դարձնել՝ գլանված միատարր զրահի ուժին հասնելու համար: Ձուլված կորպուսի փոքր-ինչ ավելի մեծ քաշը լիովին փոխհատուցվում էր ավելի հարթ մակերեսով և տանկերների կողմից այդքան չսիրված գամերի բացակայությամբ: 1941 թվականի հունիսին հրետանային կոմիտեն թույլատրեց ձուլածո վերին կորպուսի արտադրությունը։ Ներքևի մասը մնաց գամված։ 1941 թվականի հոկտեմբերի 9-ին տանկի այս տարբերակը ստացավ M3A1 անվանումը: M3A1-ի մեխանիզմը նույնական է M3 տանկի հետ: Տանիքի տանիքի աջ կողմի վերին լյուկը տարբեր էր։ Ձուլված կորպուսի մոտ լյուկը ետ թեքված հարթության վրա էր, իսկ լյուկի ամրացման օղակները՝ առջևում: Լյուկի բացումը ավելի հեշտ դարձնելու համար լյուկի ծխնիները հետ են տեղափոխվել ավելի ուշ մեքենաների վրա: Նաև ուշ մոդելների վրա կողային դռներ չկային, իսկ աջ հետևի հատակին ավելացվել էր փախուստի լյուկ: Հանվել է մարտական ​​խցիկի հետևի պատի ատրճանակի պատյանը։

М3А1-ն արտադրվել է Ամերիկյան լոկոմոտիվ ընկերության կողմից 1942թ. փետրվար-օգոստոս ամիսներին, արտադրվել է 300 հատ։

1941 թվականի հուլիսի 2-ից հոկտեմբերի 8-ը Աբերդինում փորձարկվել է Guberson T-1400-2 դիզելային շարժիչը M3A1 սերիայի տանկի համար։ Այս տանկը որպես նմուշ ուղարկվեց արտադրության, փոխարենը շարունակեց փորձարկումը մեկ այլ M3A1-ով: 1942 թվականի ապրիլի 30-ին առաջին տանկը վերադարձվեց Աբերդին և փորձարկվեց մինչև 1942 թվականի հունիսի 23-ը: Այնուհետև շարժիչը ապամոնտաժվեց և ստուգվեց: Չնայած տանկի հեռահարությունը գրեթե կրկնապատկվել է, Guberson T-1400-2-ը հաճախակի վերանորոգման կարիք ուներ և ապացուցեց, որ այն հուսալի չէ: Aberdeen-ը խորհուրդ չի տվել օգտագործել այս շարժիչը և առաջարկել է շարունակել այն կատարելագործել: Հրամանագիր արձակվեց, որ Գուբերսոնը պետք է լքվի, հենց որ այլ շարժիչներ դառնան։ Այդ պատճառով ամերիկյան լոկոմոտիվ ընկերությունը Guberson T-1400-2-ով արտադրել է ընդամենը 28 M3A1: Այս մեքենաներն ունեին «(Դիզել)» անվանումը։

M3A2. Մեխանիկը նույնական է M3-ին: Ամբողջ կորպուսը եռակցված էր, ինչը համապատասխանում էր 1941թ. սեպտեմբերին զինամթերքի վարչության նոր պահանջին: Բալիստիկական փորձարկումները ցույց տվեցին, որ եռակցված կորպուսը մի փոքր ավելի քիչ քաշով ապահովում էր ավելի լավ պաշտպանություն, քան գամվածը: Նույնիսկ այն ժամանակ, երբ պարկուճը չէր թափանցում զրահի մեջ, գամերը վտանգավոր թռչում էին տանկի ներսում։ Եռակցված կորպուսը ավելի էժան էր և ավելի արագ հավաքվում: Բալդուին լոկոմոտիվ ընկերությունը սկսեց արտադրությունը 1942 թվականի հունվարին, սակայն մարտին, երբ արտադրվեց 12 մեքենա, ընդունվեց նոր շարժիչ։

M3A3. Շնորհիվ այն բանի, որ Continental օդային հովացման շարժիչը պահանջվում էր ոչ միայն տանկերի կառուցման, այլև ավիացիայի համար, M3-ի համար շարժիչների պակաս կար: 1941 թվականի օգոստոսին հաջող փորձ կատարվեց M3-ում տեղադրել երկու սովորական General Motors 6-71, 375 ձիաուժ հզորությամբ դիզելային ավտոմոբիլային շարժիչների բլոկ: Նոր էլեկտրակայանը ստացել է Model 6046 անվանումը: Բլոկի յուրաքանչյուր շարժիչ աշխատում էր ինքնուրույն և անհրաժեշտության դեպքում կարող էր ինքնուրույն շարժել բաքը: Նոր շարժիչը ավելի շատ տեղ էր զբաղեցնում, քան ռադիալը, ուստի հետևի մասում տեղադրված ռադիատորները պաշտպանելու համար անհրաժեշտ էր բարձրացնել կողային և կողային զրահը մինչև գծերի մակարդակը, իսկ հետևի աղվեսները թեքվեցին ուղղահայացից 10 աստիճանով: . Հետևի միաձույլ զրահապատ թիթեղը փոխարինեց շարժիչի խցի մուտքի դռները: Քանի որ օդի հոսքը և արտանետվող գազերը գետնից շատ փոշի էին բարձրացնում, անհրաժեշտ էր տեղադրել ռեֆլեկտորներ: Սառեցնող օդը ներթափանցում էր շարժիչի խցիկի վերևում գտնվող երկու լյուվերով լյուկերով: Նոր շարժիչի ավելի մեծ չափսերը ստիպեցին շարժիչի հատվածը 12 դյույմով մեծացնել մարտական ​​խցիկի հաշվին։ Դիզելի արդյունավետությունը նվազեցրել է վառելիքի հզորությունը մինչև 148 գալոն, մինչդեռ շառավիղը մեծացել է մինչև մոտավորապես 160 մղոն: Նոր դիզելային շարժիչը փորձարկվել է Detroit Tank Arsenal-ի 28 սերիական համարով M3 տանկի վրա։ 1941 թվականի հոկտեմբերին նոր շարժիչը հաստատվեց որպես Continental R-975-ի այլընտրանք: Դիզելային շարժիչը կտրուկ նվազեցրեց հրդեհի վտանգը, որը կապված էր Continental R-975 ինքնաթիռի հետ, որն աշխատում էր 92 օկտանային բենզինով:

Սկզբում հրետանային կոմիտեն ստանդարտացրեց դիզելային վառելիքով աշխատող տանկը որպես M3A3, բայց հետո միայն եռակցված կորպուսով մեքենաներն ընկան այս նշանակման տակ:

Տանկն ունի եռակցված կորպուս: Հետագա մոդելներում կողային դռները եռակցված են կամ բացակայում են: Քաշն ավելացել է մինչև 28600 կգ, առավելագույն արագությունը՝ 29 մղոն/ժ (մոտ 47 կմ/ժ): 1941 թվականի հունվարից դեկտեմբեր ընկած ժամանակահատվածում Baldwin Locomotive Company-ն արտադրել է 322 տանկ։

M3A4. Անհանգստանալով շարժիչների պակասից՝ Ուիլյամ Կնուդսենը հանձնարարեց Chrysler-ին մշակել նոր շարժիչ, որը կարող էր արագ արտադրվել՝ օգտագործելով առկա արտադրական հզորությունները: 1941 թվականի նոյեմբերի 15-ին M3-ի վրա տեղադրվեց առաջին փորձնական շարժիչը: Դա Chrysler A-57 Multibank-ն էր, հինգ 6 մխոցանի մեքենաների շարժիչներից բաղկացած բազմաբլոկն, որոնք միացված են աստղային կոնֆիգուրացիայով, ընդհանուր 425 ձիաուժ հզորությամբ։ 2850 rpm-ում: Էլեկտրաէներգիայի բազմաբլոկին տեղավորելու համար շարժիչի խցիկը պետք է երկարացվեր 11 դյույմով, մինչդեռ կորպուսի հետևի վերին զրահապատ թիթեղները հետ մղվեցին 15 դյույմով: Ամբողջ բազմաբլոկը սառեցվում էր շարժիչի խցի վերին հետևի մասում գտնվող մեկ ռադիատորով: Երկու ուղղահայաց վառելիքի տանկերը պետք է հեռացվեին, բայց փոխարենը սպոնսոնների երկու տանկերից յուրաքանչյուրը ավելացվեց մինչև 80 գալոն: Նոր ավելի երկար կորպուսը ստիպեց ետ տեղափոխել ճանապարհային անիվներով միջին և հետևի բեռնատարները: Նրանց միջև հեռավորությունը ավելացել է 6 դյույմով, իսկ ուղին երկարացվել է 79-ից մինչև 83 ուղի: Տանկի քաշը հասել է 29000 կգ-ի։ Կողային դռներ չկային, տանիքին կային երեք օդափոխիչներ, իսկ հենման գլանները, որոնք նախկինում գտնվում էին անիվի զույգ հենարանի շրջանակի վերևի մասում, ետ էին տեղափոխվում ճոպանների հետևում:

1941 թվականի դեկտեմբերին հրետանային կոմիտեն տանկը ստանդարտացրեց որպես M3A4:

1942 թվականի փետրվարին M3A4-ը հանձնվեց Աբերդինի փորձարկման վայր՝ փորձարկման: Տարբեր տիպի ճանապարհների վրա 42 ժամ աշխատելուց հետո շարժիչը փոխարինվեց սերիականով և փորձարկումները շարունակվեցին։ Ընդհանուր առմամբ, մինչև 1942 թվականի հոկտեմբերը փորձարկվել են երեք շարժիչներ, և փորձարկման արդյունքները ազդել են սերիական նմուշների փոփոխությունների վրա:

1942 թվականի հունիս-օգոստոս ամիսներին Detroit Tank Arsenal-ը արտադրեց 109 M3A4 տանկ, որից հետո անցավ M4A4 միջին տանկերի հավաքմանը։ Նոր տանկի վրա այս ընկերությունը տեղադրել է բազմաբլոկային շարժիչ M3A4-ից:

M3A5. Նույնական է M3A3 մոդիֆիկացմանը, բայց եռակցվածի փոխարեն գամված կորպուսով: Կողային դռները եռակցվել կամ հեռացվել են ավելի ուշ մեքենաների վրա: 1942 թվականի հունվար-նոյեմբերին Baldwin Locomotive Company-ն արտադրել է 591 տանկ։

M3 սերիայի տանկերի վրա հիմնված հատուկ նշանակության մեքենաներ

Mine Exploder T1 (M3 միջին տանկի համար)- ականները վնասազերծելու համար տրոր: Այն բաղկացած էր երկու գլաններից, որոնք ամրացված էին տանկի առջևի մասում, իսկ մեկը՝ հետևի մասում: Սկզբում 1942 թվականի սկզբին M2A1-ի համար ականազերծող սարք մշակվեց: Գործնականում այն ​​անհաջող էր:

M3 E3 Flame ատրճանակով- 37 մմ ատրճանակի փոխարեն տեղադրվել է բոցավառիչ, ապամոնտաժվել է 75 մմ ատրճանակ։ Սկզբում E2 բոցավառիչը մշակվել է M2 միջին տանկի համար։ Զարգացումը չի առաջադիմել փորձարկումից այն կողմ:

M3 E5R2-M3 Flame ատրճանակով- հրամանատարի գմբեթում գնդացիրի փոխարեն դաշտում արագ տեղադրման շարժական բոցասայլ: Սկզբում բոցավառիչը նախատեսված էր M3A1 թեթև տանկի վրա տեղադրված «Կուրոս» գնդացիրի գնդիկավոր ամրակում տեղադրելու համար: Տանկի ներսում եղել է 10 գալոն դյուրավառ հեղուկի համար նախատեսված տարա։ Այս բոցասայլը կարող էր տեղադրվել նաև M5 լույսի տանկի մեջ։

Խանութ Tractor T10- Բրիտանական CDL տանկ՝ արտադրված ԱՄՆ-ում։ 1943 թվականի մայիս-դեկտեմբեր ամիսներին ամերիկյան լոկոմոտիվ ընկերությունը փոխակերպեց 355 M3A1 տանկ։ Նրանք մարտերին չեն մասնակցել։

Ծանր տրակտոր T16- M3-ը վերածվել է հրետանային տրակտորի: Պտուտահաստոցն ու սպոնսոնը ապամոնտաժվել են, իսկ հետևի մասում ավելացվել է ճախարակ՝ հրացանը քարշելու համար։ 1942 թվականի սկզբին փորձարկումները ցույց տվեցին, որ մեքենայում քիչ տեղ կա հրետանու անձնակազմի և զինամթերքի համար։ Նախագիծը նախատիպից այն կողմ չի առաջադիմել։

Տանկի վերականգնման մեքենա T2 (M31)- BREM՝ հիմնված M3 ստանդարտի վրա: Ապամոնտաժվել է սպառազինությունը, փոխարինվել կոճղերի դելերով, հետևի մասում տեղադրվել է ճախարակ, կռունկի բում և գործիքների տուփեր։ 1942 թվականի սեպտեմբերին այն արտադրվել է որպես «սահմանափակ գնումներ» (սահմանափակ արտադրություն), իսկ 1943 թվականի դեկտեմբերին այն վերանվանվել է M31-ի և ստանդարտացվել՝ որպես «սահմանափակ ստանդարտ» (սահմանափակ պիտանիություն)։ M3A3 տանկերից փոխարկված ARV-ները կոչվում էին M31 B1, իսկ M3A5 փոխարկումները՝ M31V2:

Full Track Pime Mover M33- տրակտոր 155 մմ հրացանների համար: Փոխակերպվել է M31 ARV-ից 1943-44 թթ. Պտուտահաստոցը և կռունկը հանվել են, բայց օդային կոմպրեսոր և ճկուն խողովակներ են ավելացվել՝ քարշակվող ատրճանակի հրետանային կառքի արգելակային համակարգին միանալու համար։ Տրակտորի կորպուսի տանիքին տեղադրվել է .50կալ հակաօդային գնդացիր։ Օդաչուին անվանել են T1:
Նման տրակտոր կար՝ տրակտոր 44, որն առանձնանում էր սփոնսոնի վրա հրամանատարական գմբեթով։

3 in Gun Motor Carriage T24- M3 տանկը 3 դյույմանոց (76 մմ) ատրճանակով տանկի կործանիչի վերածելու փորձ: Պտուտահաստոցը, սփոնսոնը և կորպուսի տանիքը հանվել են M3 տանկից, բայց պարզվել է, որ մեքենան չափազանց բարձր է և բարդ՝ արագ զանգվածային արտադրության համար: T24-ի մշակումը սկսվել է 1941 թվականի սեպտեմբերին, իսկ 1942 թվականի մարտին նախագիծը փակվել է։

3 in Gun Motor Carriage T40 (M9)- T24 GMC-ի վրա շահագործումից հանված 3 դյույմանոց M1918 ՀՕՊ ատրճանակ տեղադրելու փորձ: Քանի որ հասանելի էր ընդամենը 50 ատրճանակ, 1941 թվականի դեկտեմբերին առաջարկվեց արտադրել այդ տանկային կործանիչներից միայն 50-ը: 1942 թվականի ապրիլին մեքենան ստանդարտացվել է որպես M9 GMC «սահմանափակ ստանդարտ» (սահմանափակ հարմարեցում) և հրաման է տրվել 50 հատ արտադրելու համար։ Բացի այդ, պահեստում մնաց միայն 28 հնացած հակաօդային զենք, և նույնիսկ մինչև M9 GMC-ի պատվերի վերջնական կատարումը, արդյունաբերությունը յուրացրեց ավելին. ժամանակակից կործանիչտանկեր M10 GMC. Որպես հետևանք, M9 GMC-ն լքվեց 1942 թվականի օգոստոսին:

40 մմ հրացանով շարժիչի վագոն T36- M3 շասսիի վրա 40 մմ ատրճանակով հակաօդային տեղադրման նախագիծ: Այն ստեղծվել է ՀՕՊ տնօրինության առաջարկով, որը հրապարակվել է 1941 թվականի հոկտեմբեր-նոյեմբեր ամիսներին: Պարզվեց, որ մեքենան չափազանց թույլ զինված էր և դժվար էր արտադրել, ուստի նախագիծը փակվեց:

փորձնական մեքենաներ, որոնք հիմնված են M3 տանկի վրա

M3E1. M3 տանկը ակտիվորեն օգտագործվում էր տարբեր բաղադրիչների փորձարկման համար, նախքան M4-ի վրա տեղադրվելը, տեխնիկապես նման դիզայնով: Քանի որ ամերիկյան միջին տանկերի հիմնական խնդիրներից մեկը շարժիչների հաճախակի պակասն էր, նրանք որոշեցին Շերմանի շարժիչը փորձարկել M3-ի վրա։ Տանկում տեղադրելու համար նրանք հարմարեցրել են Ford ինքնաթիռի շարժիչ՝ հեղուկ սառեցմամբ, V12։ Մոդիֆիկացումից հետո բալոնների թիվը կրճատվեց մինչև 8, իսկ հզորությունը՝ 50 ձիաուժ։ 2600 պտույտ/րոպեում: 1942 թվականի դեկտեմբերի 19-ին հրետանային կոմիտեն փորձարկված շարժիչով M3 տանկին նշանակեց M3E1 անվանումը: Աբերդինում փորձարկումները հաջող էին, և ծառայության համար ընդունված շարժիչը սկսեց տեղադրվել M4A3 տանկերի վրա: 450 ձիաուժ նորմալ հզորություն էր ապահովում 4-հարվածանոց Ford GAA, V8, 18 խմ ծավալով։ 2600 պտ/րոպում և առավելագույնը 500 ձիաուժ։ 2600 rpm-ում:

M3A5E1. Aberdeen Proving Ground-ի մասնագետները խորհուրդ են տվել ավտոմատ փոխանցման տուփեր տեղադրել միջին տանկերի վրա: 1942 թվականի հունվարի սկզբին հայտնվեց նման մեքենա, որը ստացավ M3A5E1 անվանումը։ Նախատիպն ուներ երկվորյակ General Motors դիզելային շարժիչ և երկու Hydramatic հիդրավլիկ փոխանցման տուփ: Աբերդինում փորձարկումները ցույց են տվել M3A5E1-ի առավելությունները M3 և M3A5 տանկերի նկատմամբ: Նոր փոխանցման տուփը ապահովում էր ավելի մեծ արագացում, ավելի լավ վարելու հարմարավետություն և ավելի մեծ ատրճանակի հարթակի կայունություն:

Արդյունքում M3A5E2 տանկը հայտնվեց մեկ հզոր Hydramatic փոխանցման տուփով։

Տանկ M3 935 սերիական համարովօգտագործվում է կասեցման թեստերի համար: M3-ը և M4-ը սկզբում օգտագործում էին հուսալի VVSS սխեման՝ ուղղահայաց կախովի զսպանակով: Այնուամենայնիվ, մեծ արագությամբ երթևեկությունը շատ կոշտացավ, ուստի աջակցության սայլի զսպանակը տեղադրվեց հորիզոնական, ինչը թույլ տվեց օգտագործել ցնցող կլանիչներ: Հորիզոնական զսպանակով սխեման կոչվում էր HVSS և սկսեց տեղադրվել M4 շարքի տանկերի վրա:

Բացի այդ, փորձեր են իրականացվել ծուլության փոփոխությամբ՝ թրթուրի շփումը հողի հետ մեծացնելու և, համապատասխանաբար, գետնի վրա տանկի հատուկ ճնշումը նվազեցնելու համար։ Նախագիծը փորձարկումից այն կողմ առաջընթաց չի ունեցել:

M3A1E1. Միջին տանկերի համար շարժիչների մշտական ​​պակասը հանգեցրեց Lycoming T1300 շարժիչի ստեղծմանը, որը բաղկացած էր երեք 6 մխոցանի շարժիչներից մեկ բլոկում, 1300 խորանարդ դյույմ ընդհանուր ծավալով և 560 ձիաուժ հզորությամբ: Փորձարկման համար այս մուլտիբլոկը տեղադրվել է 1986 թվականի սերիական համարով M3A1 տանկի վրա: 1942 թվականի փետրվարին նախատիպը ստացել է M3A1E1 անվանումը: Փորձարկումները ցույց են տվել, որ Lycoming T1300-ն ապահովում էր ամենաբարձր արագությունն այն ժամանակ՝ 40 մղոն/ժամ: Այնուամենայնիվ, էլեկտրակայանը շատ բարդ և չափազանց անհարմար է ստացվել, օրինակ՝ մոմը փոխարինելու համար շարժիչը պետք է ապամոնտաժվեր։ Երբ փորձարկումներն ավարտվեցին, այլ շարժիչներ արդեն հասանելի էին, ուստի նախագիծը փակվեց:

M3 և Lend-Lease

Ամերիկացիների արտադրած M3 Lee-ի գրեթե երկու երրորդը Լենդ-Լիզով ուղարկվել է Մեծ Բրիտանիա և ԽՍՀՄ։ Խորհրդային Միությունը 1942 թվականին ստացել է 812 M3 Li, իսկ 1943 թվականին՝ 164 տանկ: Հատկանշական է, որ 1943 թվականին Հյուսիսային սառուցյալ օվկիանոսում խորտակված տրանսպորտից բարձրացվել է 12 M3 տանկ, որից հետո մեկ տանկ ապամոնտաժվել է պահեստամասերի համար, իսկ 11-ը մտել է տարածք: Կարելյան ճակատի զորքերը. Ծովի հատակից բարձրացված տանկերը ոչ մի կերպ չեն հայտնվել ԳԲՏՈՒ ԿԱ ընտրական հանձնաժողովների խորհրդային փաստաթղթերում։ Այս մեքենաների հետ միասին 1943 թվականին ԽՍՀՄ-ը ստացել է 175 M3 Li։ Ընդհանուր առմամբ, 1386 ուղարկված M3 Li տանկերից Սովետների երկիրը ստացել է 976 մեքենա, իսկ 1942 թվականին M3 մակնիշի մի քանի M2 տանկեր են ժամանել:

1942-43 թվականներին ամերիկյան M3 Lee տանկերն ակտիվորեն օգտագործվում էին գրեթե բոլոր ճակատներում՝ որպես առանձին տանկային գումարտակների, գնդերի և բրիգադների մաս։ M3 Lee-ի մարտական ​​կիրառման գագաթնակետը եկավ 1942 թվականի ամառ-աշունը: M3 Lee-ն մասնակցել է նաև Կուրսկի մոտ տանկային լեգենդար մարտին: 1943 թվականի հուլիսի 1-ին Կենտրոնական ճակատի 48-րդ Ա-ն ուներ այդ տանկերից 83-ը՝ 30-ը՝ 45-րդ առանձին տանկային գնդում Սաբուրովի շրջանում և 55 Մ3՝ Պետրովկայի մոտ գտնվող 193-րդ առանձին տանկային գնդում։ One M3 Lee-ն Անդրբայկալյան ճակատի կազմում մասնակցել է Ճապոնիայի հետ պատերազմին։

Սառուցյալ օվկիանոսի հատակից բարձրացված տանկերը, մեկ տարի ջրի տակ անցկացնելուց հետո, վերանորոգվեցին և ուղարկվեցին Կարելյան ռազմաճակատի 14-րդ բանակի 91-րդ առանձին տանկային գունդ։

Ամերիկացիները Մեծ Բրիտանիա են ուղարկել 2653 M3, 49 M3A3, 185 M3A5 տանկ։

Բացի այդ, Ամերիկան ​​այլ երկրներ է ուղարկել 77 М3А3, 23 М3А5։

M3 տանկերի մատակարարումներ այլ երկրներ, 1945 թվականի սեպտեմբերի 1-ի դրությամբ
ավտոմեքենա	Անգլիա	ԽՍՀՄ	այլ երկրներ	Ընդամենը
միջին բաք M3	2.653	1.386	-	4.039
միջին բաք М3А3	49	-	77	126
միջին բաք М3А5	185	-	23	208
Առաքված տանկերը միշտ չէ, որ նշանակում է ստացված, քանի որ թշնամին երբեմն խորտակում է դաշնակիցների փոխադրամիջոցները

թեմայի նավարկություն

աղբյուրները

Փիթեր Չեմբերլեն և Քրիս Էլիս - Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի բրիտանական և ամերիկյան տանկերը-- Silverdale Books, 2004

Ջիմ Մեսկո- M3 Lee/Grant In Action-- Ջոկատ/Ազդանշան, զրահապատ համար 33

Հաննիկուտ, Ռ.Պ. -- Ամերիկյան միջին տանկի պատմություն. Շերման-- Presidio Press, 1994

Բրայան Փերեթ- Բրիտանական տանկերը N. Աֆրիկայում 1940-42-- Osprey Publishing

Մ.Կոլոմիեց, Ի.Մոշչանսկի -- Վարձավճարով տանկեր-- Էքսպրինտ, 2000 թ

Բրայան Փերեթ- Լի/Գրանթ տանկերը բրիտանական ծառայության մեջ-- Օսպրի, Ավանգարդ 6