ներկայացնում է հետագա զարգացումտանկ T-80B. Բարելավումները ազդել են բոլոր հիմնական մարտական ​​և օպերատիվ հատկությունների վրա: Նախևառաջ, տանկի գոյատևման հնարավորությունը զգալիորեն ավելացել է զրահապատ պատնեշների դիզայնի փոփոխության, ներկառուցված դինամիկ պաշտպանության ներառման և զրահի համար թողարկվող նյութի զանգվածի մի փոքր աճի պատճառով: Ինչպես հեռահար, այնպես էլ մոտ հեռահար կրակի մարտերի հնարավորությունները բարելավվել են նոր կառավարվող զենքի համակարգի, զենքի բարելավված բնութագրերի և կրակի կառավարման համակարգի կիրառման շնորհիվ: Շարժունակության ցուցանիշներն աճել են ավելի հզոր գազատուրբինային շարժիչի (919 կՎտ) օգտագործման, փոխանցման բարելավված և շարժման հսկողության կրիչների օգտագործման շնորհիվ:

Տանկը շահագործման է հանձնվել 1985 թվականին։ 1987 թվականից Խարկովում յուրացվել է դիզելային շարժիչով մոդիֆիկացիայի արտադրությունը, որը ստացել է T-80UD ինդեքսը։ Երկհարված դիզելային շարժիչի օգտագործումը հանգեցրեց կառուցողական փոփոխություններփոխանցման և շարժման կառավարման կրիչներում: Դիզայնի այլ տարբերություններ կան, օրինակ՝ զենիթային գնդացիր տեղադրելու հարցում։ Հիմնական բնութագրերը մնացել են անփոփոխ.

Տանկի ականային դիմադրությունը բարելավելու համար վարորդի նստատեղը ամրացված չէ ներքևի մասում, այլ կախված է տանիքից (պտուտահաստոց թերթիկ): Նստատեղի հետևի ձախ մասում տեղադրվում է պիլլեր, որը մեծացնում է կառուցվածքի կոշտությունը։

Մարտական ​​հատվածում, ի տարբերություն T-80BV տանկի, տեղադրված է լրացուցիչ յոթ կրակոց (ոչ մեքենայացված զինանոց): Որոշ չափով փոխվել է փոխադարձ պայմանավորվածությունսարքեր՝ կրկնակի հրդեհային հսկողության ներդրման և ջերմային պատկերիչի օգտագործման շնորհիվ:

վառելիքի տանկերտեղակայվել է կառավարման վարչությունում, մարտական ​​բաժանմունքում և ՏԿԱԻՆ-ում։ Ներքին վառելիքի տանկերի տարողությունը 1090 լիտր է։ Եվս 680 լիտր վառելիք տեղադրված է հինգ արտաքին բաքերում։ Տանկի վրա կարող են տեղադրվել երեք լրացուցիչ տակառներ՝ յուրաքանչյուրը 200 լիտրանոց: Այսպիսով, փոխադրվող վառելիքի պաշարը հասնում է 2370 լիտրի։

Սպառողներին էլեկտրաէներգիա մատակարարելու և հիմնական շարժիչն անջատված վիճակում մարտկոցը լիցքավորելու համար, հիմնական շարժիչը գործարկելիս և պտտվելիս մարտկոցի հետ միասին էլեկտրաէներգիա մատակարարելու համար բաքն ունի գազատուրբինային էներգաբլոկ՝ 18 կՎտ հզորությամբ գեներատորով: Այն գտնվում է մեքենայի ետնամասում՝ ձախ փետուրի բունկերում: Էներգաբլոկի կառավարման վահանակը գտնվում է կառավարման խցիկում:

Հիմնական սպառազինությունը 125 մմ արդիականացված 2A46M-1 ողորկափող ատրճանակ է՝ արձակիչ։

Նոր դիզայնի օրրանում, խողովակի և օրորոցի ուղեցույցների միջև եղած բացվածքի ազդեցությունը կրակելու ճշգրտության վրա նվազեցնելու համար, տեղադրվում են հակահարվածներ ընտրող երեք սարքեր:

Տեսողության զրոյական գիծը առանց անձնակազմի տանկը լքելու համար կա ներկառուցված կառավարման սարք, որը բաղկացած է տակառի դունչի հետևի տեսադաշտից, հեռաֆոտո ոսպնյակից և պաշտպանիչ ապակու և գլխի միջև ընկած պրիզմայից: հեռահար տեսարան.

Հրացանի զինամթերքը բաղկացած է 45 փամփուշտից՝ առանձին թևերով լիցքավորման: Այն ներառում է կրակոց 9M119 կառավարվող հրթիռով՝ HEAT մարտագլխիկով։ Զինամթերքի հիմնական մասը տեղադրված է բեռնման մեխանիզմի պտտվող փոխակրիչում (28 կրակոց)։ Մյուս հրետանային արկերը գտնվում են ոչ մեխանիկացված կույտերում՝ կորպուսում և աշտարակում (յոթ արկ և լիցքավորում կառավարման խցիկում, մնացածը՝ մարտական ​​խցիկում):

Հրդեհի կառավարման համալիրը նախատեսում է թիրախների որոնում և հետևում հրամանատարի և հրաձիգի կողմից, կրակի նորմալ պայմաններից շեղումների համար ուղղումների ավտոմատ մուտքագրում, հրացանի և դրա հետ համակցված գնդացիրի ուղղորդում և կայունացում, արձակում և ավտոմատ ուղղորդում: հրթիռ, թիրախային նշանակում հրամանատարից։ Ֆունկցիոնալ առումով այն միավորում է հրացանը և կոաքսիալ գնդացիրը կառավարման համալիրը. ղեկավարվող զենքի համակարգ.

Հրացանի և կոաքսիալ գնդացիրների կառավարման սարքավորումների կազմը ներառում է գնդացրիչի տեղեկատվական-հաշվարկային ցերեկային դիտման համակարգը, զենքի կայունացուցիչը, հրամանատարի տեսողության և դիտման համակարգը և գիշերային տեսողությունգնդացրային համալիր.

Տեսադաշտի հեռաչափ՝ ուղղորդող սարքն ունի տեսադաշտի անկախ կայունացում երկու հարթություններում և ենթաստամոքսային գեղձի խոշորացման համակարգ՝ 3,6-ից մինչև 12 անգամ: Այն ապահովում է տեղեկատվական լազերային ճառագայթի ուղղորդում և կայունացում, թիրախների հեռահարության չափում և ցուցում, ինչպես նաև հրացանի և աշտարակի շարժիչների համար կառավարման ազդանշանների ստեղծում:

Էլեկտրոնային բալիստիկ համակարգիչը ուղղումներ է ստեղծում դեպի թիրախի հեռավորությունը, նրա կողային շարժումը, տանկի արագությունը, օդի և լիցքավորման ջերմաստիճանի շեղումը, անցքի մաշվածությունը, մթնոլորտային ճնշումը, կողային քամին և թնդանոթի բեկորի թեքության անկյունը: առանցք.

Սպառազինության կայունացուցիչը ներառում է բարելավված փոքր չափի էլեկտրահիդրավլիկ շարժիչ՝ հրացանի ուղղահայաց ուղղորդման համար և էլեկտրական մեքենայի շարժիչ՝ աշտարակի համար:

Գնդացրորդի գիշերային դիտման համակարգը ներառում է ջերմային պատկերման տեսարան, որը տանկի հրամանատարը կարող է օգտագործել իր տեսադիտման սարքի օգնությամբ, և զուգահեռաբար շարժման սարք՝ լուսատուի դիրքը շտկելու համար։

PNK-4S հրամանատարի տեսադաշտային և դիտորդական համալիրը ապահովում է մարտադաշտի դիտարկում, թնդանոթի և կոաքսիալ գնդացիրի առաջնահերթ կրկնակի կառավարում, թնդանոթից կրակոցներ օր ու գիշեր։ հրետանային արկեր, թիրախային նշանակում.

Ցերեկային-գիշերային համակցված տեսադաշտը TKN-4S-ի հրամանատարն ունի ուղղահայաց հարթությունում տեսադաշտի անկախ կայունացում: Տեսարանը ներառում է երկու ցերեկային օպտիկական ալիք (մեկ և 7.5x խոշորացում) և պասիվ-ակտիվ գիշերային ալիք:

Որպես օժանդակ զինատեսակ՝ տանկն ունի 7,62 մմ տրամաչափի PKT գնդացիր՝ թնդանոթի հետ համատեղ և 12,7 մմ NSVT զենիթային գնդացիր։

9K119 կառավարվող զենքի համակարգը բաղկացած է տանկի մեջ տեղադրված սարքավորումներից և կառավարվող հրթիռից։ Հրթիռը ուղղորդելու համար օգտագործվում է կիսաավտոմատ հեռակառավարման համակարգ՝ օգտագործելով լազերային ճառագայթ: Հրթիռների արձակման հեռահարությունը՝ մինչև 5000 մետր:

Կեղևն ունի եռակցված կառուցվածք՝ աղեղի մասերի թեքության մեծ անկյուններով։ Վերին ճակատային թերթիկը համակցված է՝ ուղղահայացից 68 աստիճան թեքության անկյան տակ։ Աշտարակը ձուլված է, ճակատային հատվածում այն ​​ունի համակցված զրահապաշտպանություն։

Դինամիկ պաշտպանությունպատրաստված է ներկառուցված տարբերակով։ Նման սխեման ապահովում է անվտանգության բարձրացում ինչպես կուտակային, այնպես էլ կինետիկ արկերից:

Անձնակազմի պաշտպանությունը վնասակար գործոններ WMD տրամադրվում է համակարգի կողմից կոլեկտիվ պաշտպանություն, նման է T-80BV տանկի համակարգին։ Մեքենան հագեցած է անհատական ​​հակաճառագայթային ժիլետներով։ Տանկը հագեցած է գերարագ PPO 3ETs13 «Hoarfrost» համակարգով։

Տանկը հագեցած է GTD-1250 գազատուրբինային շարժիչով, որը պատրաստված է երեք լիսեռ սխեմայով, երկու անկախ կոմպրեսորներով և ազատ ուժային տուրբինով: Շարժիչի հզորությունը 919 կՎտ (1250 ձիաուժ): Դիզելային վառելիքը համարվում է հիմնական վառելիքը։ Բացի այդ, թույլատրվում է օգտագործել ցածր օկտանային բենզիններ, ռեակտիվ վառելիք։ Փոխանցման տուփը, համեմատած T-80BV տանկի հետ, որոշ տարբերություններ ունի շարժիչի հզորության բարձրացման և հիդրավլիկ արգելակի օգտագործման պատճառով:

Շասսին նույնն է, ինչ T-80BV տանկին:

T-80 տանկի հիմնական փոփոխությունները

T-80 (1976 թ.)- հիմնական օրինակը.

T-80B (1978)- տեղադրվել է արդիականացված ատրճանակ, տեղադրվել է բարելավված FCS, ներդրվել է KUV, բարելավվել են պաշտպանության բնութագրերը: 1980 թվականից GTD-1000TF շարժիչը 1100 ձիաուժ հզորությամբ։

T-80BV (1985)- տեղադրված է կախովի դինամիկ պաշտպանություն:

T-80U (1985)- տեղադրել է արդիականացված ատրճանակ, նոր SLAՀրամանատարի կրկնօրինակմամբ ներդրվել է լազերային ճառագայթով հրթիռների ուղղորդմամբ կառավարվող զենքերի նոր համալիր, 1100 ձիաուժ հզորությամբ GTD-1000TF գազատուրբինային շարժիչ։ (կամ GTD-1250 1250 ձիաուժ հզորությամբ), բարելավվել են պաշտպանության բնութագրերը։ 1992 թվականից տանկի վրա տեղադրվել է ջերմային պատկեր:

T-80UD (1987)- տեղադրվել է 1000 ձիաուժ հզորությամբ դիզելային շարժիչ 6TD, ներկառուցված դիզայնով դինամիկ պաշտպանություն։

T-80U տանկի մարտական ​​և տեխնիկական բնութագրերը

Մարտական ​​քաշը............................ 46 տ Անձնակազմ .................... . .............. 3 անձ. Բարձրությունը աշտարակի տանիքին ................... 2202 մմ Թնդանոթ ..................... ... ........... 125 մմ ողորկ արձակող զինամթերք ............................. ............... 45 փամփուշտ Զինամթերքի տեսակները ........................ BPS, OFS, BKS, Ղեկավարվող հրթիռ Ղեկավարվող զենքի համալիր ........ 9K119 Ղեկավարվող հրթիռ .. ................... 9M119 լազերային ճառագայթով կառավարմամբ UR արձակման միջակայք ..... ....................... .100-5000 մ հարվածելու հավանականությունը UR................ 0.8 վրա տանկի տիպի թիրախ՝ տեղից կրակելիս և շարժման ընթացքում Հեռաչափ ........... ................... Լազերային կայունացուցիչ ... ............................ ուղղահայաց էլեկտրահիդրավլիկ, հորիզոնական էլեկտրամեխանիկական ..... այո Բեռնվում է ........ ...................... ավտոմատ Կրկնվող կրակի կառավարում ........ .. տանկի հրամանատարից Գնդացիրներ ........ .................... մեկ 12,7 մմ, մեկ 7,62 մմ զրահապաշտպան... ...................... համակցված դինամիկ պաշտպանություն ................ ներկառուցված Smoke նռնականետեր... ................. 8 հատ. Առավելագույն արագությունը ........................ 70 կմ/ժ Մայրուղու միջակայքը .................. ................ 400 կմ Շարժիչ .............................. գազատուրբին, երեք լիսեռ Շարժիչի հզորությունը ........... ........... 919 կՎտ (1250 ձիաուժ) Փոխանցման տուփ ............. .................. մեխանիկական մոլորակային կախոց .............................. ոլորման ձող Caterpillar .............. ................... RMSH-ով ռետինապատ վազքուղով Հաղթահարված ջրային խոչընդոտի խորությունը . 5 մ (պատրաստումով)

Ռուսական բանակի երկրորդ ամենամեծ տանկը ներկայումս T-80-ն է. Ընդհանուր առմամբ, ստորաբաժանումներում և պահեստային բազաներում կա առնվազն 4500 նման զրահամեքենա։ Այս դեպքում ամենազանգվածային մոդիֆիկացիան T-80BV-ն է, որից մոտ 3 հազար միավոր կա։ Նման տանկերի արտադրությունը շարունակվել է մինչև իննսունականների վերջը։

Աստիճանաբար բոլոր առկա T-80-ները կսպառվեն և կանցնեն վերամշակման: Այս իրադարձությանը նախորդող ժամանակահատվածում հնարավոր է վերանորոգել և արդիականացնել առկա մեքենաները՝ երկարացնելով դրանց ծառայության ժամկետը: Որպեսզի հին տանկերը մնան ծառայության մեջ թարմացումից հետո, ներս վերջին տարիներըստեղծվել են արդիականացման մի քանի տարբերակներ՝ տարբեր համակարգերի և հավաքների փոխարինմամբ:

«Օբյեկտ 219AM-1»

Գոյություն ունեցող սարքավորումների թարմացման այս տարբերակի վրա աշխատանքի ընթացքում բնօրինակ T-80U-ն ստացել է մի շարք նոր համակարգեր: Արդիականացված տանկը, բացի «օբյեկտ» անվանումից, ձեռք է բերել նաև նոր ինդեքս՝ T-80UA։ Ամենամեծ փոփոխությունները ազդել են սպառազինության և դրա օժանդակ տեխնիկայի վրա։ Այսպիսով, հայրենի հրացանը փոխարինվել է 2A46M-4 ատրճանակով UUI-2 տակառի ճկման սարքով։

Հրդեհի վերահսկման համար տանկը ստացել է նոր 1A45-1 տեսողական համակարգ և նոր տեսողական համակարգեր հրաձիգի և հրամանատարի համար։ Արդիականացումից հետո ունեն համապատասխանաբար TO1-KO4 (ցերեկ և գիշեր) և TO1-KO5 (գիշեր) համալիրներ։ Արդիականացման նախագիծը թույլ է տալիս օգտագործել նաև այլ մոդելների ջերմապատկերային տեսարժան վայրեր։ T-80U տանկի շասսին, էլեկտրակայանը և շասսին արդիականացման ընթացքում որևէ փոփոխություն չի կրել։ Նույնը կարելի է ասել աշտարակի մասին։

Դիզայնի ցանկացած թարմացումների բացակայությունը պայմանավորված է վերանորոգման գործարանում տանկը հնարավորինս պարզ թարմացնելու պահանջով: Արդիականացումից հետո նախկին վարման կատարումը փոխհատուցվում է ավելի բարձր մարտական ​​հատկանիշներով: Այսպիսով, առավելագույն արագությունմարտական ​​մեքենայի հետընթաց, որում հնարավոր է նպատակային կրակոց, գրեթե կրկնապատկվել է և այժմ հավասար է վայրկյանում 40 աստիճանի։

Միաժամանակ կրճատվել է հրամանատարի կողմից կրակոց պատրաստելու ժամանակը։ Այժմ նա ծախսում է ժամանակի գրեթե կեսը կրակոցի համար անհրաժեշտ բոլոր նախապատրաստությունների վրա։ UUI-2 սարքով նոր 2A46M-4 ատրճանակը հնարավորություն է տվել զգալիորեն բարձրացնել կրակի ճշգրտությունը։ Վերջապես, Տեխնիկական սպասարկումիսկ տեսողության համակարգի ախտորոշումն այժմ իրականացվում է հատուկ հեռակառավարման վահանակի միջոցով։

«Object 219AM-1» / T-80UA տանկը մշակվել է 2000-ականների սկզբին և բոլոր անհրաժեշտ փորձարկումներից հետո շահագործման է հանձնվել 2005 թվականին։ Քանի որ Տ-80 մեքենաների արտադրությունը դադարեցվել էր տանկի շահագործման մի քանի տարի առաջ, որոշվեց արդիականացնել ծառայության մեջ գտնվող T-80U զրահատեխնիկայի մի մասը։ Փոխակերպված տանկերի ճշգրիտ թիվը հայտնի չէ։

«Օբյեկտ 219AM-2»

T-80UA տանկի մշակմանը զուգահեռ, աշխատանքներ էին տարվում T-80U-ի ավելի պարզ արդիականացման ուղղությամբ՝ նպատակ ունենալով բարձրացնել դրա պաշտպանության մակարդակը։ Դրա համար առաջարկվել է բազային տանկի վրա համալիր տեղադրել ակտիվ պաշտպանություն«Արենա». Հարկ է նշել, որ հաջողությամբ ավարտվելու դեպքում նման արդիականացման նախագիծը կբարձրացնի T-80 ընտանիքի բոլոր կամ գրեթե բոլոր առկա տանկերի պաշտպանության մակարդակը։

Ինչ վերաբերում է Object 219AM-2 նախագծի առաջընթացին, ապա միայն հայտնի է, որ 2000-ականների առաջին կեսին Arena համակարգով միակ նախատիպն անցել է պետական ​​թեստեր։ Դրանց արդյունքները ոչ մի տեղ չեն հրապարակվել, այլ առկա տեղեկություններից ապագա ճակատագիրը T-80 տանկեր, կարելի է եզրակացնել, որ «AM-2» տառերով զրահամեքենան չի ընդունվել շահագործման։ Միաժամանակ շարունակվել են Т-80 ընտանիքի տանկերը ակտիվ պաշտպանության համակարգերով հագեցնելու աշխատանքները։

«Օբյեկտ 219AS-1»

Գոյություն ունեցող T-80-ների արդիականացման մեկ այլ նախագիծ ներառում էր տանկի հզորության և էներգիայի բլոկների փոփոխությունը, տեսողության սարքավորումների վերջնական տեսքը և պաշտպանության բարելավումը: Դրա համար առաջարկվել է T-80UD-ից մարտական ​​խցիկով աշտարակ տեղադրել T-80BV տանկի շասսիի վրա։ Բացի այդ, «Օբյեկտ 219ԱՍ-1»-ի վրա տեղադրվել է GTD-1250 գազատուրբինային շարժիչ՝ 1250 ձիաուժ հզորությամբ։

Շարժիչի արդյունավետությունը բարձրացնելու և ֆորդի խորությունը մեծացնելու համար բաքը համալրվել է հատուկ օդի ընդունման սարքով։ Նրա շնորհիվ «Օբյեկտ 219AC-1»-ն առանց նախնական պատրաստության կարողանում է հաղթահարել մինչեւ 1,8 մետր խորությամբ ջրային մարմիններ։ Զարգացման ընթացքում էլեկտրակայանՆոր արդիականացման նախագծի համար մի շարք միջոցառումներ են ձեռնարկվել շարժիչի հզորությունը պահպանելու և միևնույն ժամանակ վառելիքի սպառումը նվազեցնելու համար։

T-80UD տանկի սկզբնական զենքի կառավարման համակարգի մարտական ​​որակները բարելավելու համար ավելացվել է 1V216M ուղղիչ մուտքային սարք՝ 15 նախադրված բալիստիկ հաշվարկի ալգորիթմներով։ Ընդհանուր առմամբ տանկի ստորաբաժանումների կողմից էլեկտրաէներգիայի սպառումը մնացել է նույն մակարդակի վրա, սակայն օգտագործումը գազատուրբինային շարժիչվառելիքի իր բնորոշ բարձր սպառմամբ, նա ստիպված եղավ բաքի վրա տեղադրել 18 կիլովատ հզորությամբ ինքնավար գեներատոր։ Այս ագրեգատի օգնությամբ տանկի էլեկտրոնիկան կարող է աշխատել նույնիսկ այն ժամանակ, երբ գազատուրբինային շարժիչն անջատված է:

«Object 219AS-1»-ի կորպուսը, աշտարակը և զրահը մնացել են գրեթե նույնը, ինչ եղել են բնօրինակ T-80BV և T-80UD տանկերի վրա։ Որոշ փոփոխություններ են կատարվել ներկառուցված դինամիկ պաշտպանության նախագծում: Զրահապատ կորպուսի և աշտարակի նախագծման լուրջ փոփոխությունների բացակայությունը հնարավորություն տվեց միաժամանակ լուծել մի քանի խնդիրներ։ Նախ՝ հնարավոր եղավ մեծացնել առկա տեխնիկայի մարտական ​​ներուժը, և երկրորդ՝ գումար խնայել ծառայությունից դուրս եկած T-80UD տանկերի աշտարակները տնօրինելու համար։

2005 թվականին «Օբյեկտ 219ԱՍ»-ը ռուսական բանակի կողմից ընդունվեց T-80UE-1 անունով։ Տարբեր աղբյուրների համաձայն՝ մինչ այժմ այս տարբերակի են փոխակերպվել առնվազն մի քանի տասնյակ T-80BV տանկեր։

Տանկեր T-80BV. Լենինգրադի մարզ, ZVO, 138-րդ հրաձգային բրիգադի ուսումնամեթոդական հավաքածու: մայիս 2011թ

«Օբյեկտ 219M»

Ամենաներից մեկը հետաքրքիր տարբերակներ T-80BV տանկի արդիականացումը դարձավ «Օբյեկտ 219M»: Այս նախագծի մանրամասն ուսումնասիրությունը տպավորություն է ստեղծում, որ դրա հեղինակները փորձել են արմատապես բարելավել մարտական ​​մեքենայի բոլոր առկա բնութագրերը, բայց միևնույն ժամանակ նրանք փորձել են պահպանել վերանորոգման գործարանների հնարավորությունները: Այդ իսկ պատճառով «Օբյեկտ 219Մ»-ը, պահպանելով դիզայնի հիմնական մանրամասները, փոխվել է մեծ մասըէլեկտրոնային սարքավորումներ, ինչպես նաև ձեռք է բերել մի շարք նոր համակարգեր։

Տանկի տեխնիկայի կազմի փոփոխությունները տեսանելի են նույնիսկ առաջին հայացքից։ Տանկի կորպուսի վերին առջևի հատվածը և պտուտահաստոցն այժմ ծածկված են Relikt դինամիկ պաշտպանության համակարգի մոդուլներով։ Բացի այդ, աշտարակի վրա տեսանելի է Արենա ակտիվ պաշտպանության համալիրի ալեհավաքի հանգույցը։ Հատկանշական է, որ այս երկու համալիրներն էլ նախկինում բազմիցս օգտագործվել են տանկերի վրա։ տարբեր մոդելներ, բայց առաջին անգամ միասին օգտագործվել են հենց «Օբյեկտ 219M»-ի վրա։ Արդիականացման նախագիծը մշակելիս ենթադրվում էր, որ նորագույն դինամիկ և ակտիվ պաշտպանության համակարգերի համադրությունը զգալիորեն կնվազեցնի տանկի խոցման հավանականությունը, այդ թվում՝ ամենաժամանակակից զինամթերքով:

Նոր տանկի սպառազինության համալիրը ենթարկվել է լուրջ վերանայման։ Նա ստացել է նոր ատրճանակ (ենթադրաբար 2A46M-4) և թարմացված էլեկտրոնիկան։ Զենքի կառավարման համալիրի ստույգ կազմը չի հրապարակվել, սակայն հայտնի է, որ այն ապահովում է օր ու գիշեր մարտական ​​աշխատանքի հնարավորություն, ինչպես նաև զգալիորեն բարելավում է կրակի ճշգրտությունը։ Նոր պարկուճներից օգտվելու համար փոխվել է ավտոմատ ատրճանակ բեռնիչը։ Զինամթերքը, ըստ ամենայնի, մնացել է նույնը՝ մոտ 40 կրակոց։

Ըստ տեղեկությունների՝ ընթացքում կապիտալ վերանորոգումև «Օբյեկտ 219M»-ի վերածված T-80BV տանկերի արդիականացումը պետք է ստանար GTD-1250 գազատուրբինային շարժիչի փոփոխված տարբերակը։ Նրա հիմնական առանձնահատկությունն էր հզորության կարճաժամկետ բարձրացման հնարավորությունը՝ մինչև 1400 ձիաուժ։ Դրա շնորհիվ մի փոքր ավելի ծանր տանկ կարող էր շարժվել ավելի շատ արագությունկամ հաղթահարել ավելի լուրջ խոչընդոտներ:

Մի քանի տարի առաջ ավարտվեցին Object 219M տանկի միակ նախատիպի փորձարկումները։ Դրանց վրա նա ցույց տվեց հետաքրքիր արդյունքներ, բայց չկարողացավ հետաքրքրել պոտենցիալ հաճախորդին։ Արդյունքում, գոյություն ունեցող T-80BV-ի համապարփակ արդիականացման գաղափարը մնաց ևս մեկ ոչ այնքան հաջող նախագիծ:

Ինչպես տեսնում եք, միայն վերջին մի քանի տարիներին են ռուս տանկ շինարարները ստեղծել ամբողջ գիծը T-80 ընտանիքի տանկերի արդիականացման նախագծեր. Ոչ բոլոր թարմացված մեքենաներն են հասել մարտական ​​ստորաբաժանումներ, բայց դրանք որոշակի հետաքրքրություն են ներկայացնում: Այն բանից հետո, երբ առկա T-80-ները սպառվեն, դրանք կուղարկվեն ջարդոնի համար։ Ուստի առկա արդիականացման ծրագրերը կրկնակի շահավետ են, քանի որ դրանց իրականացման դեպքում մեր զրահատեխնիկան մի քանի տարով կունենա առնվազն ոչ հնացած տեխնիկա։

Այս դեպքում, երբ զորքերում լինեն բավական նորագույններ, դեռ ծառայության մեջ կմնան որոշակի թվով արդիականացված T-80-ներ, որոնք չեն սպառել իրենց ռեսուրսը և կարող են շարունակել ծառայությունը։ Սակայն ռուսական բանակի հրամանատարության ներկայիս պլանների համաձայն՝ մինչեւ 2020 թվականը աստիճանաբար շարքից դուրս կգան T-80 տանկերը։ Հետեւաբար, արդիականացման նախագծերը, որոնք մնացել են նախատիպերի մակարդակում, կմնան առանց ուշադրության։

Տանկ T-80BVK. Լենինգրադի մարզ, ZVO, 138-րդ հրաձգային բրիգադի ուսումնամեթոդական հավաքածու: մայիս 2011թ

Հատկանշական է, որ արդիականացված տանկերը կարող են դառնալ եկամտի ևս մեկ աղբյուր։ Օրինակ՝ Ուկրաինան մի քանի տարի է, ինչ պահեստից հանում, վերանորոգում և արդիականացնում է օգտագործված տանկերը, որից հետո դրանք վաճառում է երրորդ աշխարհի երկրներին։ Ակնհայտ է, որ երկարաձգված ծառայության ժամկետով արդիականացված T-80-ները արտահանման տարբերակում զգալիորեն ավելի քիչ կարժենա, իսկ Արմատը` առավել եւս: Այսպիսով, Ռուսաստանը կկարողանա ընդլայնել վաճառքի համար առաջարկվող տանկերի ցանկը եւ ներգրավել փոքր ու աղքատ երկրներին։ Կկարողանան. Բայց դա կլինի՞:

Անցյալ դարի քառասուն-հիսունականներն իսկական էին» լավագույն ժամ» տուրբինային էլեկտրակայանների համար. Տուրբինային շարժիչը հեշտ հաղթանակ տարավ մխոցային շարժիչի նկատմամբ օդանավերի արդյունաբերության մեջ, և տանկեր կառուցողները սկսեցին պատրաստել նաև տանկերի առաջին գծագրերը նմանատիպ էլեկտրակայաններով: Եվ դա զարմանալի չէ. այս շարժիչը շատ ավելի բարձր արտադրողականություն ունի ավանդական դիզելային կամ բենզինային շարժիչի համեմատ. ունենալով նույն քաշը, գազատուրբինային շարժիչը շատ ավելի հզոր է, և դա մեծացնում է տանկի արագությունը և թույլ է տալիս դրա վրա ավելի հզոր զենքեր տեղադրել:

Խորհրդային Միությունն առաջին երկիրն է աշխարհում, որը հիմնադրել է սերիական արտադրությունտանկ, որը գազատուրբինային շարժիչ էր (GTE): Թեեւ պետք է ասեմ, որ դրա համար մի քանի տասնամյակ տեւեց։ Գազի տուրբինային շարժիչներով տանկերի գծագրերը սկսեցին հայտնվել 40-ականների վերջին, իսկ T 80 մարտական ​​տանկը շահագործման հանձնվեց 1976 թվականին։ Բայց խնդիրը հեշտ չէր. Առաջին տուրբինները անկատար էին և պիտանի չէին որպես տանկի շարժիչներ օգտագործելու համար:

1963 թվականին Խարկովում ստեղծվել է T-64 տանկի մոդիֆիկացիան, որի վրա տեղադրվել է գազատուրբինային շարժիչ, սակայն այս տանկը շարք չի անցել։ Չնայած գազատուրբինային շարժիչների բոլոր առավելություններին, կային խնդիրներ, որոնք հնարավոր չէր լուծել 60-ականներին։ Գազատուրբինային էլեկտրակայանի օգտագործման հիմնական դժվարությունը օդը փոշուց մաքրելն էր։ Եթե ​​ինքնաթիռի տուրբինն այս խնդրին բախվում է միայն վայրէջքի և թռիչքի ժամանակ, ապա տանկի շարժիչը գործում է բոլորովին այլ պայմաններում, և տանկի սյունը հաճախ շարժվում է փոշու շարունակական ամպի մեջ: Նաև գազատուրբինային շարժիչներն ունեին վառելիքի ավելի մեծ սպառում, քան ավանդական շարժիչները: Անցյալ դարի 50-70-ական թվականներին ստեղծվել են գազատուրբինային շարժիչներով տանկերի բազմաթիվ գծագրեր, սակայն դրանց մեծ մասը մնացել է նախագծի փուլում։

1969 թվականին Կիրովի գործարանում սկսվեց նոր տանկի մշակումը, որի վրա տեղադրվեց գազատուրբինային շարժիչ։ Տանկը մշակվել է T-64-ի հիման վրա, սակայն առաջին փորձարկումներից հետո պարզ է դարձել, որ տանկի գծագրերը զգալի փոփոխություններ են պահանջում։ Սա առաջին հերթին վերաբերում էր մեքենայի շասսիին։ Բոլոր փոփոխությունները մշակելու համար պահանջվեց յոթ տարի, և 1976 թվականին ընդունվեց հիմնական տանկ T 80, որն ավելի քան 20 տարի ծառայել է ԽՍՀՄ բանակում, այժմ այն ​​Ռուսաստանի զինված ուժերի գլխավոր մարտական ​​տանկն է։ Այս մեքենան անցել է բազմաթիվ հակամարտությունների ու պատերազմների միջով, ներգրավվել է Չեչնիայի CTO-ի ժամանակ։

Մարտական ​​տանկ T-80. Նկարագրություն

Ինչպես ցանկացած այլ խորհրդային տանկ, T 80 հիմնական տանկն ուներ դասական դասավորություն, որի ներսում տեղավորված էր երեք հոգանոց անձնակազմ: Մեքենայի զանգվածը կազմել է 42 տոննա, տանկի ճակատային մասերը պատրաստված են եղել բազմաշերտ զրահից։ Սա հնարավորություն տվեց բարձրացնել տանկի անվտանգությունը՝ առանց զրահի հաստությունը մեծացնելու և ավելորդ քաշ ավելացնելու։ Տանկի շարժիչն ուներ փոշուց օդը մաքրելու հատուկ համակարգ, որը հնարավորություն էր տալիս պահպանել փոշու մասնիկների 97%-ը։ GPA-ի օգտագործումը հնարավորություն է տվել լրջորեն բարելավել նոր տանկի տեխնիկական բնութագրերը, լրջորեն մեծացել են մեքենայի արագությունն ու մանևրելու ունակությունը։ Գազատուրբինային շարժիչներով մեքենաների դրական հատկանիշներից մեկը վառելիքի առումով դրանց «անընթեռնելիությունն» է, T-80-ը լիցքավորելու համար կարելի է օգտագործել բենզին, ավիացիոն կերոսին, դիզելային վառելիք և այլ տեսակներ։ Վառելիքի սպառումը համեմատաբար փոքր է: լավ մտածված ներքին կազմակերպումտանկ և անձնակազմի պայմանները - տանկ վարելը շատ հեշտ և հարմար է:

Տանկը զինված է 125 մմ ողորկափող ատրճանակով (կրակային հեռահարությունը մինչև 5 կմ), զինամթերքի բեռը ներառում է 40 պարկուճ (հետագայում մոդիֆիկացիաներն ունեն 38 և 45 պարկուճ), ինչպես ենթակալիբրային, այնպես էլ կուտակային և բարձր պայթյունավտանգ բեկորներ։ Մեքենայի հետագա մոդիֆիկացիաները կարողացել են արձակել «Կոբրա» և «Ռեֆլեքս» հրթիռներ (կրակման հեռահարությունը 4 և 5 կմ): Սպառազինության մեջ կա նաև զենիթային գնդացիր և PKT (7,62 մմ):

Խորհրդային Տ 80 հիմնական տանկն ուներ հետևյալ մոդիֆիկացիաները՝ T-80U, T-80B (T-80BV), T-80UD և T-80U-M1 Bars, թեև վերջինս ամբողջովին ռուսական տանկ է, որը ստեղծվել է Ռուսաստանում՝ փլուզումից հետո։ ԽՍՀՄ. Ստորև բերված է աղյուսակ, որը նկարագրում է T-80-ի բոլոր հիմնական բնութագրերը և դրա փոփոխությունները:

T-80 տանկի հիմնական մոդիֆիկացիաների TTX

Փոփոխություն	T-80		T-80B (T-80BV)	T-80U	T-80UD
Գործարան-մշակող	Կիրովսկու գործարան				Խարկովի գործարան
Ընդունված	1976		1978	1985	1987
Քաշը	42		42,5	46	46
Չափերը
Երկարություն, մմ	6780		6982	7012	7020
Լայնություն, մմ	3525		3582	3603	3755
Բարձրություն, մմ	2300		2219	2215	2215
Մաքրություն, մմ	451				529
Պաշտպանության առկայությունը և տեսակը
Դինամիկ	Ոչ		«Կոնտակտ-1»	«Կոնտակտ-5»	«Կոնտակտ-5»
Ակտիվ	Ոչ				«Վարագույր»
Զրահապատ	ձուլված և գլորված, համակցված
Սպառազինություն
Ատրճանակ	2A46-1		2A46-1	2A46-1/4	2A46-1
Կրակադաշտ, մ	0-5000
	40		38	45	45
Անձնակազմ	3
Power point
շարժիչի տեսակը		գազատուրբին			Դիզել
Հզորություն, hp		1000	1100	1250	1000
		70			60
Խաչաձեւ երկրի արագություն		40-45
Հատուկ հզորություն hp/t		23,8	25,8	21,74	21,7
Վառելիքի պաշար, լ		1840
Վառելիքի սպառում լ/կմ		3,7
կասեցման տեսակը		Ծալք

T-80U և T-80UD փոփոխություններն այս տանկի ամենաառաջադեմ տարբերակներն են: T-80U-ն ստեղծվել է 1985 թվականին Լենինգրադում, իսկ T-80UD-ը՝ 1987 թվականին Խարկովում։ Իսկ T-80U-M1 «Բարս»-ն արդեն ստեղծվել է Ռուսաստանում՝ ԽՍՀՄ-ի փլուզումից հետո։ Այս մեքենաները ստացել են կրակի կառավարման ամենաառաջադեմ համակարգը, կատարելագործվել է դրանց պաշտպանությունը (զրահի հաստությունը մեծացնելով և դինամիկ պաշտպանություն տեղադրելով)։ Միաժամանակ մեքենայի քաշը փոքր-ինչ ավելացել է։ T-80UD-ն առանձնանում է ավելի հզոր շարժիչով (դիզելային 1000 ձիաուժ), նոր աշտարակով՝ բարելավված զրահներով և կրակի կառավարման բարելավված համակարգով։ Զինամթերքն ավելացվել է.

T-80 տանկի բոլոր մոդիֆիկացիաներում օգտագործվում է շարժիչի ավտոմատ կառավարման համակարգ, որը զգալիորեն նվազեցնում է վառելիքի սպառումը։ Անձնակազմի տեսանելիությունը բարելավվել է։

T-80U-M1 «Բարեր»

Առանձին-առանձին կցանկանայի խոսել այս ամենավերջին փոփոխության մասին հետաքրքիր մեքենա- ռուսական հայտնի «թռչող» տանկի T-80U-M1 «Bars»-ի մասին, որը ստեղծվել է 90-ականների սկզբին Ռուսաստանում։

Ռուսական «Բարս»-ի ստեղծողները նպատակ են ունեցել բարելավել տանկի պաշտպանությունը, բարձրացնել նրա մանևրելու ունակությունը և ապահովել նրան ավելի թեթև ու կատարելագործված զինատեսակային համակարգով։ Զգալիորեն բարելավվել են նաև անձնակազմի անդամների թիրախային համակարգերը և տեսանելիությունը։ Տանկը կշռում է 47 տոննա։ Դասավորությունը դասական է։ Տանկը կարող է արձակել կառավարվող հրթիռներ, կրակի հեռահարությունը մինչև 5 կմ։ Զինամթերքը բաղկացած է տարբեր տեսակներպատյաններ.

Ռուսական «Բարս»-ը համալրված է նույն հուսալի և ապացուցված 125 մմ 2A46M թնդանոթով (կրակային հեռահարություն մինչև 5 կմ), զինամթերք՝ 45 արկ։ Բարձրացել է տակառի կոշտությունը, ինչը մեծացրել է կրակի ճշգրտությունը։ Հրդեհի կառավարման համակարգը, որը տեղադրված է տանկի վրա, հաշվի է առնում բազմաթիվ բնութագրեր՝ միջակայքը դեպի թիրախ, դրա արագությունը, բուն տանկի արագությունը, քամու ուժը, լիցքավորման ջերմաստիճանը: Այս ամենը զգալիորեն բարելավում է կրակոցի ճշգրտությունը և թույլ է տալիս արկն ուղարկել հենց թիրախի վրա։ Կառավարման համակարգը հնարավորություն է տալիս տանկի հրամանատարին նույնպես կրակել։ T-80U-M1-ն ապահովում է գերազանց տեսանելիություն անձնակազմի բոլոր անդամների համար: Տանկը կարող է հագեցած լինել գիշերային տեսարանով կամ ջերմային պատկերով: Զրահի հաստությունը մեծացվել է՝ տանկի զանգվածի աննշան աճով։

Տանկերի պաշտպանությունը նույնպես համապատասխանում է աշխարհի լավագույն անալոգայիններին։ Այն բաղկացած է.

• կորպուսի և աշտարակի վերին ճակատի համակցված բազմաշերտ զրահ;
• ներկառուցված դինամիկ պաշտպանություն (VDZ);
• «Արենա» ակտիվ պաշտպանության համալիր;
• ԿՈԵՊ «Շտորա-1».

Ակտիվ պաշտպանության համալիրի տեղադրումը մի քանի անգամ մեծացնում է տանկի գոյատևումը, նույնիսկ առանց զրահի հաստությունը մեծացնելու և տանկի քաշը պահպանելու։ Հատկապես մասնակցելիս տեղական հակամարտություններերբ ոչնչացման հիմնական միջոցը ձեռքի նռնականետերն են։ Չեչնիայում CTO-ի ժամանակ «Բարերի» օգտագործման փորձը հաստատեց դա։ Վստահաբար կարող ենք ասել, որ T-80U-M1-ը ամենապաշտպանված տանկերից է ժամանակակից Ռուսաստան. Ներկառուցված պաշտպանությունն ապահովում է ավելի լավ պաշտպանություն արկերից:

Այս տանկը ունի 1250 ձիաուժ առավելագույն հզորությամբ շարժիչ։ Նրա տեսակարար հզորությունը 27,2 ձիաուժ/տ է, ինչը ռեկորդային է։ Զարմանալի չէ, որ Bars-ը կոչվում է «թռչող տանկ», այն առանձնանում է գերազանց արագությամբ և մանևրելու ունակություններով։ Ստորև ներկայացված է T-80U-M1 տանկի նկարագրությունը: Շարժիչի կառավարման համակարգը կարող է զգալիորեն նվազեցնել վառելիքի սպառումը:

T-80U-M1 ավտոմատ բեռնիչը պարունակում է 28 փամփուշտ զինամթերք և դա ապահովում է կրակի արագ արագություն:
Ստորև բերված է աղյուսակ, որը նկարագրում է տանկի պարամետրերը:

Փոփոխություն	T-80U-M1 «Բարեր»
Ընդունված	1976
Քաշը	47
Չափերը
Երկարություն, մմ	7010
Լայնություն, մմ	3603
Բարձրություն, մմ	2202
Մաքրություն, մմ	450
Պաշտպանության առկայությունը և տեսակը
Դինամիկ	Կա
Ակտիվ	Կա
Սպառազինություն
Ատրճանակ	2A46-1
Կրակադաշտ, մ	0-5000
Զինամթերք, պարկուճների քանակ	40
Power point
շարժիչի տեսակը	գազատուրբին
Հզորություն, hp	1250
Մայրուղու առավելագույն արագությունը	70
Հատուկ հզորություն hp/t	23,8
Վառելիքի պաշար, լ	1840
Վառելիքի սպառում լ/կմ	3,7

Միևնույն ժամանակ, ռուսական «Բարս»-ը հեշտ է գործել, մարտական ​​կուպեի դասավորությունը չափազանց լավ մտածված և հարմար է։ Այս տանկի համար ռուս մասնագետները մշակել են օդորակման եզակի համակարգ, որը հեշտ և հարմարավետ է դարձնում մեքենա վարելը։ Կարելի է ասել, որ ռուսական T-80U-M1 տանկը լավագույնն է այս մեքենայի բոլոր մոդիֆիկացիաներից։

Տեսանյութ Т-80 տանկի մասին

T-80U-M1 «Բարեր»

T-80 տանկը սպասարկվում է Ռուսաստանի և տասնյակ այլ երկրների հետ։ Տանկը մասնակցել է բազմաթիվ պատերազմների և հակամարտությունների, այդ թվում՝ Չեչնիայում և Կովկասում։ Դեռ քանի՞ տարի այս տանկը կծառայի Ռուսաստանում, ոչ ոք չի կարող ասել։

Եթե ​​ունեք հարցեր, թողեք դրանք հոդվածի տակ գտնվող մեկնաբանություններում: Մենք կամ մեր այցելուները սիրով կպատասխանենք նրանց:

T-80-ն աշխարհում առաջին զանգվածային արտադրության տանկն է՝ գազատուրբինային շարժիչով, որը կարող է աշխատել ավիացիոն կերոսինի, դիզելային վառելիքի և սովորական բենզինի վրա: Նա ծառայության է անցել Խորհրդային բանակում 1976 թվականին և չորս տարով առաջ է անցել ամերիկյան «»-ից՝ նմանատիպ էլեկտրակայանով։ Տանկի բարձր կատարելագործված տարբերակի մշակումն իրականացվել է Լենինգրադի Կիրովի գործարանի նախագծային բյուրոյի կողմից։

Տանկ T-80 - տեսանյութ

Զրահի ուժեղացման շնորհիվ տանկի զանգվածը հասավ 42 տոննայի, սակայն GTD-1000T շարժիչը՝ 1000 լիտր տարողությամբ։ հետ։ ապահովել է T-80-ը 70 կմ/ժ արագությամբ։ Նման զանգվածով մարտական ​​մեքենաների համար դա ռեկորդային արագություն էր։ T-80-ի նախագծման մեջ օգտագործվել են T-64A տանկի ստորաբաժանումները՝ 125 մմ սահուն ատրճանակ հիդրոէլեկտրամեխանիկական ավտոմատ բեռնիչով, օպտիկական հեռահար տեսարան TPD-2-49, զինամթերք, զրահապաշտպան տարրեր: Հրացանը հագեցած է ջերմային պաշտպանիչ տակառով: Սկսած նոր տանկվերցրեց ներքևի երթևեկությունը. մեքենայի դինամիկ որակների բարձրացման պատճառով ուղու գլանափաթեթները դարձան ավելի փոքր տրամագծով, իսկ գծերի վազքուղիները ռետինեացվեցին:
Նմանապես, 1978 թվականին տանկը ստացավ «Կոբրա» կառավարվող զենքի համակարգ և կրակի կառավարման համակարգ՝ բաղկացած 1G42 լազերային հեռաչափից, 1V517 բալիստիկ համակարգիչից, 2E26M կայունացուցիչից և այլ տարրերից։ Սա հնարավորություն տվեց խափանել բարձր պայթյունավտանգ բեկորային պարկուճները հետագծի առավել շահավետ կետում: Բացի այդ, համալիրն ապահովել է հակառակորդի տանկերի ջախջախումը «Կոբրա» կառավարվող հրթիռով 4 կմ հեռավորության վրա՝ 80 տոկոս հավանականությամբ։

1985-ին շատերը խորհրդային տանկերնշման մեջ ստացել է լրացուցիչ B տառ, որը ցույց է տվել դրանց վրա դինամիկ պաշտպանության համակարգի տեղադրումը: Բազմաթիվ ուղղանկյուն տուփեր, որոնք ծածկում էին աշտարակը, կորպուսը և տանկի կողքերը, պարունակում էին հատուկ փոքր լիցքեր։ պայթուցիկ. Երբ թշնամու կուտակային արկը դիպավ տուփին, այն պայթեց և արկի արդյունավետությունը հասցրեց զրոյի:

Մեկնարկել է նույն թվականին զանգվածային արտադրություն T-80U Reflex կառավարվող զենքի համակարգով, GTD-1250 շարժիչ՝ 1250 ձիաուժ հզորությամբ։ և առաջադեմ բազմաշերտ համակցված զրահ՝ ներկառուցված ռեակտիվ զրահով։ 2A46-M1 ատրճանակը և Irtysh զենքի կառավարման համակարգը (1G46 լազերային հեռաչափ, էլեկտրոնային բալիստիկ համակարգիչ, 2E42 կայունացուցիչ և այլն) թշնամու տանկերի հեռահարությունը հասցրել են 5 կմ-ի։

1987 թվականից նրանք սկսեցին արտադրել T-80UD 6TD դիզելային շարժիչով՝ 1000 լիտր տարողությամբ։ հետ։ գազատուրբինի փոխարեն։ Այս տանկը ավելի լավ էր հարմարեցված անապատում կռվելու համար, որտեղ օդը հագեցած է փոշով։ Վաղ շարժիչները նման պայմաններում կարճ կյանք ունեին ավազի փոշու ազդեցության պատճառով մաշվածության ավելացման պատճառով:

Տանկի վերջին տարբերակը 1992 թվականի մոդելի T-80UM-ն էր, որը հագեցած էր Agava-2 ջերմային պատկերի դիտման և նպատակակետ սարքով, ռադարներ կլանող ծածկով և Arena ակտիվ պաշտպանության համալիրով (T-80UM1): 70-ականների վերջին սկսեց մուտք գործել արևմտյան ռազմական շրջաններ և զորքերի օտարերկրյա խմբեր և Խորհրդային բանակի կազմում չմասնակցեց ռազմական գործողություններին, բայց Ռուսաստանը օգտագործեց այդ տանկերը չեչենական ռազմական հակամարտությունում:

T-80-ի կատարողական բնութագրերը

Անձնակազմ, մարդիկ՝ 3
Դասավորության սխեման՝ դասական
Մշակողը ՝ Կիրովսկի Զավոդ
Արտադրող՝ Օմսկտրանսմաշ, Մալիշևի անվան գործարան
Արտադրության տարիներ՝ 1976-1998 թթ
Թողարկվածների քանակը, հատ՝ ավելի քան 10000

Քաշը T-80

- T-80: 42.0
- T-80U՝ 46.0

Չափերը T-80

– Գործի երկարությունը, մմ՝ 6982
- Երկարությունը հրացանով առաջ, մմ՝ 9654
- կորպուսի լայնությունը, մմ՝ 3525
– Բարձրություն, մմ՝ 2193
— Մաքրություն, մմ՝ 450

Զրահապատ T-80

- Զրահի տեսակը՝ գլորված և ձուլված պողպատ և համակցված, հակաթնդանոթ
- Դինամիկ պաշտպանություն՝ Contact-1, Contact-5

Զենք T-80

- Հրացանի տրամաչափը և մակնիշը` 125 մմ 2A46-1
– Հրացանի տեսակը՝ ողորկափող ատրճանակ
– Տակառի երկարություն, տրամաչափեր՝ 48
- հրացանի զինամթերք՝ Т-80՝ 38; T-80U՝ 42
– Կրակման հեռավորությունը, կմ՝ ATGM՝ 5.0; BOPS: 3.7
- Տեսարժան վայրեր՝ օպտիկական տեսախցիկ TPD-2-49, գիշերային պերիսկոպ TPN-3-49
- գնդացիրներ՝ 1 × 12,7 մմ NSVT; 1 × 7,62 մմ PKT

T-80 շարժիչ

— Շարժիչի տեսակը՝ GTD-1000T

Շարժիչի հզորությունը, լ. հետ։
- T-80՝ 1000
- T-80BV՝ 1100
- T-80U՝ 1250

T-80 արագություն

— Մայրուղու արագությունը, կմ/ժ՝ T-80՝ 65; T-80U՝ 70
- Արագություն կոշտ տեղանքում, կմ/ժ՝ T-80: 50; T-80U՝ 60

- Հեռավորությունը մայրուղու վրա, կմ՝ 350
- Էներգիայի պահուստ կոշտ տեղանքում, կմ՝ 250
- Կոնկրետ հզորություն, լ. ս./տ` Տ-80` 23,5; T-80U: 27.1
– Կախոցի տեսակը՝ անհատական ​​ոլորման ձող
— Հողային հատուկ ճնշում, կգ/սմ²՝ 0,84
- Բարձրանալը, աստիճանները՝ 32 °
– հաղթահարված պատ, մ՝ 1.0
- Խաչելի խրամ, մ՝ 2,85
- Crossable ford, m: 1.2 (1.8 նախնական նախապատրաստմամբ; 5.0 OPVT-ով)

Լուսանկարը T-80

Հիմնական մարտական ​​տանկ T-80 պատրաստված է դասական դասավորության սխեմայի համաձայն: Մարմնի դիմաց, խիստ երկայնական առանցքի երկայնքով, տեղադրված է հսկիչ խցիկ։ Մարտախցիկը, որտեղ տեղադրված են հիմնական և օժանդակ զենքերը և զինված են հրամանատարի (ատրճանակից աջ) և հրաձիգի (ատրճանակից ձախ) տեղերը, գտնվում է կորպուսի միջին մասում։ պտտվող աշտարակի մեջ: Տանկի հետևի հատվածը զբաղեցնում է շարժիչ-փոխանցման խցիկը, որտեղ տեղադրված է գազատուրբինային շարժիչ՝ սպասարկման համակարգերով և փոխանցման ագրեգատներով՝ մեկուսացված առաջին երկու խցիկներից։ Կոմպակտ բաղադրիչների և հավաքների օգտագործման, ինչպես նաև դրանց շատ խիտ դասավորության շնորհիվ հնարավոր եղավ ապահովել մեքենայի ցածր ուրվագիծ և օպտիմալ քաշ:

Լրջորեն մշակվել է տանկի անձնակազմի և ներքին տեխնիկայի հակատանկային և զանգվածային ոչնչացման զենքերից պաշտպանելու հարցը։

Կեղևի և աշտարակի զրահը հաստությամբ և կազմով տարբերվում է մեքենայի գնդակոծման հավանականական օրենքներին համապատասխան՝ օգտագործվող հակատանկային զենքի ուղղությունների և հզորության առումով։ Նույն օրենքները հաշվի առնելով՝ թեքության առավել ռացիոնալ անկյունները տրվում են զրահապատ մասերին։ Կուտակային զինամթերքի դեմ դիմադրությունը բարձրացնելու համար կորպուսի և աշտարակի ճակատային մասերը պաշտպանված են կոմպոզիտային զրահով, որը, բացի պողպատից, ներառում է նաև ոչ մետաղներ:

Ոչ մետաղական տարրերի հավաքածուն նպաստում է կուտակային շիթերի «կոտրմանը» և դրա էներգիայի կորստին։ Կորպուսի կողքերը ծածկված են հակակուտակային վահաններով, որոնք ամուր (կողքի ողջ երկարությամբ) ամրացված ռետինից պատրաստված զրահապատ թիթեղներով (էկրանի երկարության առջևի կեսը) էկրաններ են։ Նման պատնեշը առաջացնում է կուտակային զինամթերքի վաղաժամ պայթեցում և ռեակտիվ էներգիայի զգալի կորուստ մինչև տանկի կողային հիմնական զրահին հասնելը։

Բարձր ճշգրտության զենքերից պաշտպանություն ապահովելու համար, որոնք հարվածում են տանկին, որպես կանոն, վերին կիսագնդից մինչև շարժիչի խցիկի տարածքը (դրանք բոլորը հիմնականում ջերմային գլխիկներով են), արտանետվող բազմազան ուղեցույցը պատրաստվել է տուփի տեսքով: Սա հնարավորություն տվեց որոշ չափով հեռացնել տաք գազերի ելքի կետը հետևի զրահապատ թիթեղից և իրականում «խաբել» տանող սարքերին։ Բացի այդ, մեքենայի վրա առկա ստորջրյա տանկի վարման սարքավորումների հավաքածուն (OPVT) տեղադրվել է աշտարակի ծայրամասում՝ այդպիսով ծածկելով MTO տանիքի զգալի մասը:

Մարտական ​​խցիկի ներքին պատերը և կառավարման հատվածը պատվել են պոլիմերային նյութից պատրաստված աստառով։ Այն կատարում է կրկնակի պաշտպանիչ գործառույթ։ Երբ կինետիկ և զրահաթափանց բարձր պայթուցիկ հակատանկային զինամթերքը մտնում է տանկ, այն թույլ չի տալիս, որ զրահի ներքին մակերեսի վրա ձևավորվող փոքր զրահաբեկորները ցրվեն կորպուսի ներսում: Բացի այդ, հատուկ ընտրված քիմիական բաղադրության շնորհիվ այս երեսպատումը զգալիորեն նվազեցնում է անձնակազմի վրա գամմա ճառագայթման ազդեցությունը: Նույն նպատակների համար վարորդի նստատեղում հատուկ թիթեղը և ներդիրը (այն պաշտպանում է ճառագայթումից աղտոտված տեղանքը հաղթահարելիս) ծառայում են նույն նպատակներին:

Ապահովված է նաև պաշտպանություն նեյտրոնային զենքից։ Ինչպես հայտնի է, զրոյական լիցք ունեցող այս մասնիկները ամենաարդյունավետ պահվում են ջրածին պարունակող նյութերի կողմից։ Հետևաբար, երեսպատումը, որը նշվեց վերևում, պատրաստված է հենց այդպիսի նյութից։ Շարժիչի էներգահամակարգի վառելիքի բաքերը տեղադրված են մեքենայի դրսում և ներսում այնպես, որ անձնակազմին շրջապատեն գրեթե շարունակական հականեյտրոնային գոտիով:

Նաև զանգվածային ոչնչացման զենքերից (միջուկային, քիմիական և մանրէաբանական և մեքենայում առաջացող հրդեհների մարման համար) նախատեսված է տանկի մեջ տեղադրված հատուկ կիսաավտոմատ կոլեկտիվ պաշտպանության համակարգ (SKS), որը ներառում է՝ ճառագայթային և քիմիական հետախուզություն։ սարքը (PRKhR), անջատիչ սարքավորում ZETs-11–2, զտիչ-օդափոխման միավոր (FVU), ենթաճնշման չափիչ, շարժիչի կանգառի մեխանիզմ (MOS), շարժիչներով փակվող կնիքներ և կորպուսի և աշտարակի մշտական ​​կնիքներ:

T-80 կորպուսի առջևի զրահապատ թիթեղը՝ վարորդի պերիսկոպներով Պերիսկոպներ և վարորդի լյուկ


Gunner-ի առաջնային պերիսկոպներ Կողային պերիսկոպի հրաձիգ


Գնդացրորդների տեսարժան վայրերի տեղադրում Հրամանատարի գմբեթը՝ գնդացրով Т-80 և Т-80Б


Աշտարակի հետնամասում Հետևի պտուտահաստոց և հրաձիգների լյուկ


Կողային ռետինե էկրաններ ներքին պողպատե թիթեղներով Կողային ռետինե էկրաններ արտաքին պողպատե թիթեղներով


GTE արտանետման ուղեցույցի վանդակաճաղ Արտանետվող տուփի կախիչի հավաքում


Կրունկ OPVTna T-80
Կրունկ OPVT T-80U-ի վրա (տարբերակ)

Համակարգը գործում է երկու ռեժիմով՝ ավտոմատ և մեխանիկական՝ կառավարման վահանակի հրամաններով (բացառիկ դեպքերում՝ կրակը մարել PI-5 վահանակից հրամանով):

Ավտոմատ (հիմնական) ռեժիմում, երբ ռադիոակտիվ կամ քիմիական օդի աղտոտվածություն է հայտնաբերվում տանկի սահմաններից դուրս (PRHR սարքը օդի մշտական ​​մոնիտորինգի ռեժիմում օգտագործելով), համակարգի սենսորներից հրաման է ուղարկվում փակման կնիքների շարժիչներին և ֆիլտր-օդափոխման միավորը միացված է` ստեղծելով մաքրված օդի ավելցուկային ճնշում բնակելի հատվածներում: Միաժամանակ միացված են ձայնային և լուսային ազդանշանները՝ անձնակազմին տեղեկացնելով տարածքի աղտոտվածության բնույթի մասին։ Համակարգի աշխատանքի արդյունավետությունն ու հուսալիությունը ապացուցվել են օդի աղտոտվածության իրավիճակների սիմուլյացիաներով հատուկ փորձարկումների ժամանակ, որոնք մոտ են իրատեսական հնարավորին:

Օդի նմուշառիչ, PRHR հավաքածուից
Օդի ընդունման FVU

Հրդեհաշիջման սարքավորումները միացված են CPS-ին ZETs-11-2 անջատիչ սարքավորումների միջոցով և կարող են գործել ավտոմատ կամ վարորդի և հրամանատարի վահանակների կոճակներից: Ավտոմատ ռեժիմում սարքավորումները գործարկվում են ZETs-11-2 սարքավորումների ջերմաստիճանի սենսորների ազդանշանով: Միևնույն ժամանակ, գերլիցքավորիչը անջատված է, և HVU փականները փակվում են, և MOD-ը ակտիվանում է: Արդյունքում դադարեցվել է օդային մուտքը ՏԿԱԻՆ։ Այնուհետև հրդեհաշիջման բաղադրությամբ երեք բալոններից մեկի սկյուռը պայթեցվում է և հեղուկացիրով լցվում տանկի համապատասխան (հրդեհի վայր) խցիկով։ Հրդեհը մարելուց հետո HVU սուպերլիցքավորիչը ավտոմատ կերպով միանում է փականների բացմամբ, ինչը նպաստում է տանկի բնակելի հատվածներից այրման արտադրանքի և հրդեհաշիջման բաղադրության արագ հեռացմանը: Այս դեպքում ՊՆ-ից հանվում է էլեկտրական ազդանշան, ինչը հնարավորություն է տալիս գործարկել շարժիչը:

Թվարկված նախագծային լուծումները ծառայում են տանկի անձնակազմի և ներքին սարքավորումների պաշտպանությանը տարբեր հակատանկային զինատեսակների խոցման դեպքում։ Նրանց հարվածելու հավանականությունը նվազեցնելու համար Т-80-ի վրա տեղադրվել է ջերմային ծխի սարքավորում։ Այսպիսով, ավելացել են մեքենայի քողարկման հատկությունները, ինչը, զուգորդվելով նրա ցածր ուրվագիծով և բարձր դինամիկ հատկություններով, շատ ավելի դժվարացնում է հակառակորդի ճշգրիտ նպատակադրումը:

NS VT 12,7 մմ հակաօդային գնդացիրների տեղադրում T-80 և T-80B վրա. Nest coaxial 7,62 մմ գնդացիր հեռակառավարման սկավառակ ՀՕՊ գնդացիր Т-80У-ի վրա
Քշել և կապել հակաօդային գնդացիրների կոլեկցիոներ

ԶԵՆՔԱՅԻՆ ՀԱՄԱԿԱՐԳ

Որպես հիմնական սպառազինություն՝ նրանք օգտագործել են երկու ինքնաթիռներում կայունացված լավ ապացուցված T-64A հարթափող ատրճանակ D-81 (2A46) տրամաչափի 125 մմ ավտոմատ բեռնիչով։ Դրանից ուղիղ կրակոցի տիրույթ ենթատրամաչափի արկ(նախնական արագությունը 1800 մ/վ) եղել է 2100 մ: 7,62 մմ տրամաչափի PKT տանկային գնդացիր, որը նույնպես օգտագործվել է նախորդ մեքենաների վրա, զուգակցված է թնդանոթի հետ: Հրամանատարի գմբեթի պտուտահաստոցին ամրացված NSVT տրամաչափի 12,7 մմ ՀՕՊ գնդացիր։ Օպտիկական ստերեոսկոպիկ տեսադաշտի հեռահար TPD-2-49 տեսադաշտի անկախ կայունացմամբ ուղղահայաց թույլ է տվել հրաձիգին արագ և բարձր ճշգրտությունորոշել մինչև թիրախի հեռավորությունը 1000–4000 մ հեռավորության վրա: Ավելի փոքր միջակայքերը որոշելու համար տեսադաշտի տեսադաշտում եղել է հեռահար սանդղակ: Չափման տվյալները ավտոմատ կերպով մուտքագրվել են տեսադաշտում (նպատակակետը բարձրացվել կամ իջեցվել է): Նաև ավտոմատ կերպով մտցվեցին տանկի արագության ուղղումներ (մեխանիզմ ԴԺՈԽՔ)և օգտագործվող արկի տեսակը (բալիստիկ մեխանիզմ): Տեսարանով մեկ բլոկում պատրաստվել է զենքի ուղղորդման կառավարման վահանակ՝ հեռահարությունը որոշելու և կրակելու կոճակներով։ T-80 հրամանատարի և գնդացրի գիշերային տեսարժան վայրերը փոխառվել են T-64A-ից:

GTD-1000 էլեկտրակայանների համակարգերի ագրեգատներով, ձախ տեսարանով
GTD-1000, մուտքային սարքի առջևի տեսք տանկի դարակ Երկու անկախ լիսեռ կենտրոնախույս կոմպրեսորներով և դրանց տուրբիններով
GTD-1000-ի հոսքային մաս, երկայնական հատված
Այրման պալատ, կոմպրեսորային տուրբիններ և RSA GTD-1000

Ընդհանուր առմամբ, T-80 տանկի առաջին մոդելների աշտարակը մեծապես նման էր T-64A-ի վրա տեղադրվածին (ներառյալ թիրախային և դիտորդական սարքերը, ինչպես նաև կրակի կառավարման համալիրը): Տարբերությունը միայն ավտոմատ բեռնիչի մեխանիկացված զինանոցի հզորության մեջ էր։ Այստեղ T-64-ի 30-ի փոխարեն հնարավոր է եղել տեղադրել ընդամենը 28 կրակոց։

ԷլեկտրԱԿԱՅԱՆԸ ԵՎ ՆՐԱ ՀԱՄԱԿԱՐԳԵՐԸ

T-80 էլեկտրակայանը բաղկացած է GTD-1000T գազատուրբինային շարժիչից (736 կՎտ (1000 ձիաուժ) հզորությամբ), իր սպասարկման համակարգերով և հատուկ սարքավորումների հավաքածուից։ Շարժիչը պատրաստված է երեք լիսեռի սխեմայով երկու անկախ տուրբո լիցքավորիչներով և ազատ ուժային տուրբինով: Մեքենայում այն ​​գտնվում է երկայնքով (հոսանքի տուրբինի հետնամասով) և ամրացված է երեք կետերում։ Ի տարբերություն բոլոր նախորդ տանկերի, T-80-ի առջևի շարժիչի կցման կետը գտնվում է ոչ թե ներքևի, այլ կորպուսի վերին զրահապատ ափսեի վրա։ Մյուս երկու հենարանները նման են T-64A-ի հենակետերին՝ փոխանցումատուփերի հետ միացման լծերում:

Շարժիչը սպասարկող համակարգերը (վառելիք, քսում, օդի մաքրում, օդ) պատրաստված են դրա հետ նույն ագրեգատում (բացառությամբ վառելիքի և նավթի տանկերի և որոշ պոմպերի) և կառուցվածքով շատ տարբեր են դիզելային շարժիչներով տանկերում օգտագործվողներից: Այսպիսով, այս բաքի վառելիքի համակարգը, ի լրումն ավանդական գործառույթների (պահեստավորում, տեղափոխում, վառելիքի մաքրում և դրա մատակարարում այրման պալատ), վերահսկում է նաև շարժիչի մեկնարկի վահանակը, պաշտպանում է գազի սահմանափակման ջերմաստիճանը և տուրբո լիցքավորիչը գերազանցող ռեժիմներում աշխատելուց։ և ուժային տուրբինի արագությունները, ապահովում է կարգավորվող վարդակ սարքի շարժիչի հիդրավլիկ մեխանիզմի աշխատանքը, պարբերաբար հեռացնում է վառելիքը շարժիչի հոսքի ուղուց:

Շարժիչի մոնտաժման համար MTO տանիքի առջևի ամրացում
Տ-80-ի վրա OPVT «արկղերի» կցումը «արկղերի» OPVT-ի կցումը T-80U-ի վրա (տարբերակ)

Ընդհանուր առմամբ, վառելիքի համակարգում կա 13 տանկ (արտաքին և ներքին խմբերում): Աջ և ձախ թևերի վրա կա 5 տանկ (2-ը՝ աջ և 3-ը՝ ձախ): Մեքենայի ներսում տանկերը տեղադրվում են կորպուսի գրեթե ողջ պարագծի երկայնքով՝ շրջապատելով մարտական ​​խցիկը։ Առջևի ձախ և առջևի աջ տանկերը և տանկի դարակ են տեղադրված առջևի հատվածում։ Զինամթերքը տեղադրվում է դարակաշարային տանկի մեջ (այսպես կոչված, թաց զինանոցի տարբերակ): Այնուհետև, ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ, կան միջին աջ (մարտական ​​խցիկում), աջ, հետևի և մատակարարման տանկեր (շարժիչի խցիկում) և միջին ձախը (մարտական ​​խցիկում): Այսպիսով, ամենաարդյունավետ օգտագործումը

ուղու ակ
Օբյեկտ 172 Մ
Օբյեկտ 167


Տանկ T-80 GTD-1000


Նպատակային կրակոց Ջրային պատնեշի հաղթահարում


Հիմնական մարտական ​​տանկ T-80


Հետևեք գլանափաթեթին և հավասարակշռողին, դիտեք կորպուսի ներքևից Աջակցող գլանափաթեթների և հավասարակշռողների ճանապարհորդական կանգառներ


Շարժիչային անիվի «աստղանիշ»


Հետևեք հղումներին
«Սահմանափակիչ», որը կանխում է օտար առարկաների մուտքը բացը ուղու և կորպուսի միջև

տանկի գրեթե ողջ ռեզերվացված ծավալը (բացառությամբ մարտական ​​աշխատանքների համար անհրաժեշտ անձնակազմի) և տրամադրվել բարձր աստիճան-ից պաշտպանություն վնասակար հետևանքներնեյտրոնային զենքեր.

Շարժիչի կառավարման համակարգը նույնպես զգալիորեն տարբերվում է հայտնի դիզելային շարժիչների համակարգերից։ Այն բաղկացած է վառելիքի մատակարարման համար նախատեսված մեխանիկական շարժիչից և կարգավորվող վարդակային սարքի (RSA) հիդրավլիկ սերվոմատորից: Վառելիքի մատակարարումը կարող է կառավարվել ոտնակով կամ ձեռքով կերակրման հատվածի բռնակով: Այնուամենայնիվ, այս կրիչների օգտագործումը սահմանափակվում է, որպես կանոն, միայն վառելիքի մատակարարման որոշակի ռեժիմ սահմանելու համար: Շարժիչի արագացման և դանդաղեցման վերահսկումն իրականացվում է PCA-ի միջոցով: Այն իրենից ներկայացնում է պտտվող թիակներ շարժիչի հոսքային մասում՝ ազատ տուրբինի շարժիչի դիմաց։ PCA շեղբերների պտտման շնորհիվ մեքենան արգելակվում է շարժիչով, բաքի շարժման ընթացքում վերահսկվում է ազատ տուրբինի արագությունը (փոխանցման տուփի միջոցով, որը միացված է փոխանցման տուփին), իսկ տուրբինի ռոտորը չի իրականացվում: հանդերձում փոխելու պահին:

Փոխանցման տուփի և շարժիչի լիսեռի միջև կոշտ կապի բացակայության պատճառով (ազատ տուրբինի ռոտորի և երկրորդ տուրբինի միջև կա միայն գազի միացում), ազատ տուրբինի շարժիչի դադարեցումը (շնորհիվ բարձր դիմադրության. տանկի շարժումը) չի հանգեցնում շարժիչի կանգառի:

Անգործուն անիվ «Գլուխ» է երթուղու լարվածության շարժիչ
Կախված տանկի սարքերից՝ ինքնուրույն փորելու համար

T-80 էլեկտրակայանի ամենակարեւոր տարրերից մեկը օդի մաքրման համակարգն է։ Սա բացատրվում է նրանով, որ գազի տուրբինը առավելագույն հզորությամբ սպառում է շատ օդ (մինչև 4 կգ / վ), դրա հոսքի արագությունը շատ բարձր է: Բնականաբար, շարժիչը շատ զգայուն է իր մեջ մտնող օդում փոշու առկայության նկատմամբ։ Ուստի T-80 տանկի մեջ տեղադրված է օդի մաքրման բարձր արդյունավետ համակարգ։ Նրա նախագծման մեջ ներդրված է փոխզիջումային լուծում. մեխանիկական մասնիկներից օդի մաքրման բարձր արդյունավետություն է ձեռք բերվում մուտքի նվազագույն դիմադրության դեպքում: Համակարգը ներառում է՝ շարժիչի խցիկի տանիքի օդի ընդունման փեղկեր՝ պաշտպանիչ ցանցով, օդը մաքրող սարք և յուղի հովացուցիչ սարքեր; օդափոխիչի փչող միավորներ; երկու օդափոխիչ՝ փոշու արդյունահանման և յուղի սառեցման համար; երկու օդային խողովակ հովացման օդի և փոշու արտանետման համար; շարժիչի միջնորմ լյուկ; բարձր ճնշման տուրբինի վարդակային ապարատի օդային զտիչներ և աջակցության խոռոչների ճնշում: Օդը մաքրող սարքը (միաստիճան իներցիոն տիպ) և ռադիատորները տեղադրված են շարժիչի խցիկում լայնակիորեն և կցվում են մոնոբլոկի առջևի հենակետին: Բոլոր օդափոխիչները շարժիչով են և տեղադրված են առջևի շարժիչ տուփի վրա: Օդի մաքրման համակարգը գործում է երկու ռեժիմով՝ տեղաշարժ ցամաքում և շարժում OPVT-ով: Առաջին դեպքում օդը վերցվում է օդը մաքրող փեղկերի վերևում գտնվող մթնոլորտից և, անցնելով ցիկլոնների միջով, մտնում է շարժիչի հոսքի ուղի: OPVT-ի տեղադրման ժամանակ հատուկ պատյաններ, օդի մատակարարման խողովակ և գազի արտանետման խողովակ կցվում են մուտքի փեղկերին: Օդային մաքրիչի պատյանի ծածկույթի փոխարեն տեղադրվում է ցանց։ Այս ռեժիմում օդի հոսքը վերցվում է օդի մատակարարման խողովակով և սկզբում մտնում է ձախ պատյան, իսկ միացնող խողովակի միջոցով՝ աջի տակ, այնուհետև օդը մաքրող սարք, ինչպես ցամաքում վարելիս: Այս դեպքում օդի մուտքի դիմադրությունը փոքր-ինչ մեծանում է: Այս կորուստները փոխհատուցելու համար օգտագործվում է լիցք հովացման օդի և փոշու ընտրության համակարգից, որը մտնում է MTO (արտանետվող օդի խողովակները փակ են) և հետ է տեղափոխվում օդը մաքրող սարք, այնուհետև շարժիչի հոսքի ուղի:

Շարժիչի և դրա սպասարկման համակարգերի բնականոն գործունեությունը տարբեր աշխատանքային պայմաններում ապահովելու համար T-80 էլեկտրակայանում ներառված է հատուկ սարքավորում: Այն ներառում է. սեղմված օդով վառելիքը ցողելու և վարդակներ փչելու սարք, ջերմային ծխի սարքավորում։

Փոշու փչող համակարգը նախագծված է փոշու նստվածքները հեռացնելու շարժիչի կոմպրեսորների շարժիչների շարժիչների միջսայրային ուղիներից օդում բարձր փոշու պարունակության պայմաններում աշխատելիս: Այդ նպատակով օգտագործվում է օդային բալոններից սեղմված օդը: Համակարգն աշխատում է երկու ռեժիմով՝ ավտոմատ և մեխանիկական: Վիբրացիոն մաքրման համակարգ օգտագործվում է բարձր ճնշման կոմպրեսորային տուրբինի վարդակային ապարատի մարմինը և շեղբերները ապակյա նստվածքներից և այրման խցիկում հալված լեսսի փոշուց մաքրելու համար:

Վառելիքի ատոմիզացման և ներարկիչների մաքրման սարքը նախատեսված է դիզելային վառելիքի և ազդող խառնուրդների ատոմիզացումը բարելավելու համար (ապահովում է բազմավառելիք և ավելի հեշտ գործարկում) շարժիչը միացնելիս, ինչպես նաև ներարկիչները մաքրելու համար այն դադարեցնելուց հետո: Ջերմային ծխի սարքավորումները ապահովում են քողարկված ծխի էկրանների կարգավորումը մարտական ​​գործողությունների ժամանակ: Քանի որ շարժիչի էներգահամակարգից վառելիքը օգտագործվում է որպես ծխ առաջացնող նյութ, սարքավորումը կարող է բազմիցս գործել:

Ինքնաքաշման համար գերան կախել Հանգույցներ՝ ականային տրալը կպցնելու համար

Երկարատև փորձարկումների ընթացքում ամբողջ ճանապարհային և կլիմայական պայմանների, ինչպես նաև ռազմական գործողության ընթացքում, երկար երթերի և զորավարժությունների և մարտավարական զորավարժությունների ընթացքում գազատուրբինային հզորության բարձր արդյունավետությունն ու հուսալիությունը. հաստատվել են գործարանը, բացահայտվել են դրա հետագա բարելավման պաշարները, որոնք ներդրվել են T-80-ի հետագա մոդելների վրա:

ՀԱՆՁՆԱՑՆՈՒՄ ԵՎ ՇԱՍԻ

T-80 տանկի փոխանցման տուփը երկբլոկ մեխանիկական է՝ հիդրավլիկ սերվո կառավարման համակարգով։ Այն բաղկացած է երկու մոլորակային փոխանցումատուփից, որոնք կառուցվածքայինորեն միավորված են մեկ միավորի մեջ՝ բեռնատար փոխանցման տուփերով: Փոխանցման տուփերը նման են T-64-ին, բայց դրանցից տարբերվում են փոխանցումների քանակով (4-ը՝ 7-ի փոխարեն): Այս կրճատմանը նպաստեցին շարժիչի ոլորող մոմենտների բարենպաստ բնութագրերը, որոնք զգալիորեն ընդլայնեցին յուրաքանչյուր հանդերձանքի կիրառման շրջանակը: Դրա շնորհիվ հնարավոր եղավ, պահպանելով տուփերի ընդունելի չափերը, զգալիորեն ամրապնդել դրանց տարրերը, ինչը, իր հերթին, նպաստեց ագրեգատների հուսալիության և ամրության բարձրացմանը: Ուղղագիծ շարժումՏանկն ապահովվում է երկու ագրեգատների համաժամանակյա աշխատանքով, իսկ պտույտն իրականացվում է փոխանցումատուփի հետամնաց կողմը միացնելով, որն իջեցվում է մեկ փոխանցման աստիճանով։ Հետևաբար, T-64-ի պես, տանկի ուղու լայնությանը հավասար նվազագույն նախագծային շառավղով շրջադարձ հնարավոր է միայն 1-ին կամ հետադարձ հանդերձումով: Այնուամենայնիվ, կախված կառավարման լծակի դիրքից, տրամադրվում են հետևյալը. մեքենան պտտվում է ազատ շառավղով (լծակի շարժման սկզբում), կախված ճանապարհի և հողի պայմաններից, քանի որ այս պահին փոխանցումը պարզապես անջատված է. հետամնաց կողային տուփը; սահուն պտույտներ (լծակի հետագա շարժմամբ) ներգրավման ճիրանների սայթաքման և շրջադարձի շառավիղի սահուն նվազման պատճառով ազատի արժեքից. պտտվում է շարժման մեջ գնահատված շառավղով (լծակը լիովին սեղմված):

T-80 տանկի փոխանցման մեջ ավանդական իմաստով ճիրան մեխանիզմ չկա։ Նրա դերը կատարում է վերը նշված RSA-ն: Փոխանցման փոխանցումներ կատարելիս PCA ոտնակը շարժվում է մինչև վերջ: Այս դեպքում վարդակային ապարատի շեղբերները պտտվում են 70–80°-ով տուրբինի առավելագույն ձգողական հզորությանը համապատասխան դիրքից, որն իրականում հանգեցնում է նրա կանգառին (զրոյական հզորության դիրք): Ավելին, ընտրիչի լծակը հնարավոր է տեղափոխել միայն այն դեպքում, երբ PCA ոտնակը սեղմված է, քանի որ սկզբնական դիրքում այն ​​մեխանիկորեն և էլեկտրականորեն արգելափակում է փոխանցումատուփի հիդրավլիկ սերվո շարժիչը: Այսպիսով, ապահովվում է տուրբինի ռոտորի երաշխավորված պաշտպանությունը փախուստից: Ի դեպ, 167-T օբյեկտի GTD-ZT շարժիչում նման մեխանիզմի բացակայությունը հանգեցրել է փորձարկման ժամանակ տուրբինի շեղբերների ոչնչացմանը։

Հետևի քարշակման կեռիկ Քարշակային կողպեք

Փոխանցման տուփի կառավարման կրիչներ նույն տեսակի, ինչ T-64-ում: Նրանց շարժիչ տարրերն են փոխանցումների փոխարկման լծակը, ղեկի կառավարման երկու լծակները և արգելակման ոտնակը, որը գտնվում է կառավարման խցիկում, իսկ գործարկող սարքերը հիդրավլիկ սերվո շարժիչներ են: Վարորդը, գործելով կարգավորումների ցանկացած հսկողության վրա, կիրառում է այն ուժերը, որոնք անհրաժեշտ են բաշխման մեխանիզմներում փոքր կծիկը պտտելու համար: Սա այնքան քիչ ջանք է պահանջում, որ անհրաժեշտ էր լրացուցիչ բեռնիչներ տեղադրել որոշ հսկիչների վրա (օրինակ, ղեկի շարժիչում):

Ապահովելու համար փոխանցման առանց ցնցումների և սահուն փոխարկումը, հիդրավլիկ կառավարման համակարգն ունի հատուկ սահուն տուփ: Շնորհիվ դրա առկայության, երկու տուփերի ճարմանդային ուժեղացուցիչներում նավթի ճնշումը թեթևացնելու և դրա բարձրացման գործընթացները ավտոմատ կերպով ճշգրտվում են ժամանակին:

Մեքենան արգելակվում է ոտնակը սեղմելու պահին, որը մեխանիկական շարժիչի միջոցով գործում է հիդրավլիկ ուժեղացուցիչի կառավարման փականի վրա, վերջինիս մխոցը, շարժվելով ճնշման տակ, միացնում է փոխանցումատուփի կանգառ արգելակները։ Կայանային արգելակը (լեռնային) ունի մեխանիկական սերվո շարժիչ։

T-80 տանկի թրթուրավոր շարժիչը (ինչպես կիրառվում է մի կողմում) բաղկացած է ռետինե մետաղական ծխնիով փոքր կապող թրթուրից և ռետինով ծածկված վազքուղուց, վեց կրկնակի երթևեկելի գլանափաթեթներ՝ արտաքին հարվածների կլանմամբ՝ ռետինե զանգվածների տեսքով: , հինգ ռետինով պատված հենման գլանափաթեթներ, շարժական անիվ՝ շարժական եզրերով և ուղղորդող անիվ՝ լարվածության մեխանիզմով։

Ինչպես արդեն նշվել է, աճը դինամիկ բնութագրերտանկը T-64-ից և T-72-ից ավելի հզոր շարժիչի տեղադրման պատճառով հանգեցրեց շասսիի բարելավման անհրաժեշտությանը: Այնուամենայնիվ, դրա դիզայնը, որը նման է T-72-ին, չափազանց ծանր էր, նման էր T-64-ին, պարզապես չէր կարող դիմակայել բեռներին: Դիզայներները փոխզիջում գտան. Գլանափաթեթների տրամագիծը մի փոքր ավելի փոքր էր, քան T-72-ի տրամագիծը, իսկ թրթուրի ուղին (հետագծերի ներքին մակերեսը) ծածկված էր ռետինե կոշիկներով:

Մեքենայի թրթուրը փոքր կապակցված լապտերային հանդերձանք է (շարժիչ անիվից ուժի փոխանցումն իրականացվում է մատների ծայրերում ամրացված փակագծերի միջոցով) բաղկացած է ռետինե-մետաղական ծխնիով 80 ուղուց: Յուրաքանչյուր ուղու բաղկացած է երկու դրոշմված հղումներից, որոնց աչքերում երկու մատները սեղմված են և վրա վերին մասըվուլկանացված ռետինե բարձիկներ: Հետքերը միջին մասում փոխկապակցված են ծայրերով և կոշիկներով, որոնք պտտվում են իրար։ Կեռերը (այսպես կոչված հեռադիտակները) դրվում են եզրերի երկայնքով հարակից հետքերի մատների վրա: Թրթուրի հետքերը սիմետրիկ են և կարող են դրվել ցանկացած կողմից:

Շարժիչի անիվը բաղկացած է երկու մասից եռակցված հանգույցից, երկու շարժական փոխանցման եզրերից և սահմանափակող սկավառակից: Ատամնավոր եզրերն ունեն 12-ական ատամ, որոնց պրոֆիլների աշխատանքային հատվածներն ամրացված են մաշվածության դիմացկուն երեսպատմամբ։ Երբ ատամները մաշվում են, շարժիչ անիվները փոխարինվում են կամ փոխարինվում են փոխանցման շրջանակներով: T-80 երթուղային գլանակը երկթեք է, շարժական սկավառակներով, պատրաստված ալյումինե խառնուրդից։ Սկավառակների արտաքին մակերեսը վուլկանացված է զանգվածային ռետինե անվադողով: Աջակցող գլանափաթեթները միակողմանի են, հագեցած են նաև ռետինե անվադողով:

Մեքենայի ղեկը բաղկացած է երկու ձուլածո սկավառակներից, որոնք եռակցված են պատուհաններով՝ կեղտից, ձյան և խստացուցիչ նյութերից դուրս գալու համար: Ուղղորդող անիվների առանցքների փոսերում կա փոխանցումատուփ և էլեկտրաարագաչափի սենսոր (աջ կողմում) և տախոգեներատորով փոխանցման տուփ՝ IM մեխանիզմի շահագործումն ապահովելու համար (ձախ կողմում): Երկաթուղու ձգման մեխանիզմը մեկ ճիճու է՝ գնդաձև փոխանցումատուփով, ուղղակիորեն ընկալում է պարապ անիվի վրա ազդող ուժերը:

Մեքենայի կասեցումը անհատական ​​է։ Ինչպես առաձգական տարրերՕգտագործվում են երկար, ամբողջ լայնությամբ տանկի կորպուսի ոլորման ձողեր, որոնք ապահովում են ճանապարհի անիվների մեծ դինամիկ շարժը: 1-ին, 2-րդ և 6-րդ կասեցման ագրեգատների վրա տեղադրված են երկակի գործողության հիդրավլիկ հեռադիտակային հզոր ամորտիզատորներ։ Ընդհանուր առմամբ, T-80-ի տակառը բավարարում է երթի պայմանների պահանջները և ապահովում է բարձր մանևրելու ունակություն մարտական ​​պայմաններում թույլ կրող և չամրացված հողերի վրա։ Տանկի դիզայնը բավականին թեթև է («բաց») և հուսալի՝ ունենալով տանկի զանգվածը մեծացնելու ռեզերվ։

ԿԱՄԸՆՏԻՐ ՍԱՐՔԱՎՈՐՈՒՄՆԵՐ

Մեքենան ունի հատուկ սարքավորումների մի քանի հավաքածու, որոնք նախատեսված են մարտական ​​պայմաններում մեքենայի ինքնավարությունը բարձրացնելու համար: Դրանք ներառում են OPVT (այն քննարկվեց վերևում), ինքնափորման սարքավորումներ և ինքնաարդյունահանման սարքավորումներ: Ինքնափոր սարքավորումը չորս հենարաններով և ուղեցույցներով սայր է, որը տեղադրված է տանկի կորպուսի ստորին առջևի զրահապատ ափսեի վրա։ Իր օգնությամբ մեքենան կարող է ինքնուրույն, առանց հատուկ ներգրավման ինժեներական օբյեկտներ, կարճ ժամանակում բացահայտեք ձեզ համար թաքստոց։

Ինքնահոսքի հավաքածուն էլ ավելի պարզ է: Սա գերան է, երկու մալուխներ օղակներով և փակագծերով՝ պտուտակներով և ընկույզներով: Օգտագործելով այս պարզ հավաքածուն, տանկի անձնակազմը կարող է, առանց տարհանման միջոցներ ներգրավելու, ապահովել մեքենայի անկախ ելքը, եթե նրա մեկ կամ երկու հետքերը խրված են գետնին վատ բռնելով:

Բացի այդ, T-80-ն ունի KMT-6 հակաականային տրալ տեղադրելու հատուկ սարքեր, որոնցով կարելի է ականապատ դաշտերում գետնանցումներ անել։

T-80UD Մոսկվայի փողոցներում, 1991 թվականի օգոստոսի (լուսանկարը՝ Դ. Գրինյուկի)