Որքա՞ն է տանկի տրամաչափը t 90. Որքա՞ն է կշռում տանկը: Նոր OMS-ի առավելությունները

03.05.2020

2011 թվականի գարնանը Ա.Պոստնիկովը, ով այդ ժամանակ ցամաքային զորքերի ղեկավարն էր, շատ կտրուկ խոսեց հայրենական պաշտպանական արդյունաբերության մասին։ Հայտարարություններ են հնչել, որ ռուսական տեխնիկան, հատկապես տանկերը, ոչ միայն էապես զիջում են ՆԱՏՕ-ի մոդելներին, այլեւ իրենց բնութագրերով զիջում են Չինաստանի զրահամեքենաներին։ Հատկապես SV-ի ղեկավարից ստացավ հանրահայտ T-90 տանկը, որը, ըստ Պոստնիկովի, T-72-ի հերթական մոդիֆիկացիան է և սկսել է արտադրվել 1973 թվականին։ Նույնիսկ նոր T-90MS-ը ոչ այլ ինչ է, քան հին մոդելի հերթական վերանայումը:

T-90MS տանկի պատմությունը

Պոստնիկովի ելույթում ամենից շատ Տ-90ՄՍ տանկը գնաց տանկ, որը ոչ միայն կոչվեց T-72-ի «ռեստայլինգ», այլև աներևակայելի թանկ արտադրություն։ Պոստնիկովի խոսքով, այն գումարի դիմաց, որով կարելի է գնել 1 T-90MS տանկ, կարելի է գնել 3 գերմանական Leopard-2 տանկ։ Սակայն ստուգումը ցույց տվեց, որ 1 T-90MS տանկի փոխարեն կարելի է գնել միայն 1 Leopard-2, այն էլ՝ «հիմնական» կոնֆիգուրացիայի մեջ։

Այդ տարիներին շատ տարածված էր ռուսական ռազմական տեխնիկայի քննադատությունը։ Որոշ զինվորականներ մտածում էին Ռուսաստանում իտալական զրահատեխնիկայի հավաքման գիծ բացելու մասին, և 2011 թվականի ամռանը պայմանագիր կնքվեց Ֆրանսիայի հետ՝ 2 «Միստրալ» ուղղաթիռի դեսանտային նավեր գնելու համար։ Սակայն 2015 թվականին այս պայմանագիրը խզվել է։

Ինչ վերաբերում է T-90 տանկին, ապա դրա պատմությունը սկսվել է 1986 թվականի հունիսի 19-ին, երբ ԽՍՀՄ Նախարարների խորհուրդը և ԽՄԿԿ Կենտկոմը հրամանագիր արձակեցին T-90 տանկի մշակման մասին: 5 տարի անց փորձարկվել է տանկի փորձնական մոդելը և առաջարկվել ընդունելու համար։ ԽՍՀՄ փլուզումը թույլ չտվեց այս մեքենայի մուտքը շարք, թեև մեկ տարի անց տանկը ցուցադրվեց Ռուսաստանի նախագահ Բ.Ելցինին։ 3 ամիս անց տանկը շահագործման է հանձնվել «T-90» անվամբ։ Քանի որ 90-ականների սկզբին Ռուսաստանում տնտեսական իրավիճակը շատ ծանր էր, T-90 տանկ արտադրող Uralvagonzavod-ը թույլտվություն ստացավ արտադրել տանկի արտահանման մոդել՝ T-90S անունով։

Չնայած ծանր տնտեսական պայմաններին, 1995 թվականի վերջին արտադրվել է 250 T-90 տանկ, որոնցից շատերը փորձարկվել են Չեչնիայի իրական մարտերում։ Զինյալները ոչինչ չեն կարողացել անել Т-90 տանկի հզոր զրահի դեմ։ 1995 թվականից հետո տանկերի գնման բյուջեն կտրուկ կրճատվեց, որից հետո «Ուրալվագոնզավոդը» անցավ արտահանման արտադրության, այլապես պարզապես չէր կարող գոյատևել։

T-90 տանկի համաշխարհային ճանաչման պատմությունը

1997 թվականին Արաբական Միացյալ Էմիրություններում տեղի ունեցած ռազմական ցուցահանդեսը որոշիչ է եղել Т-90 տանկի համար։ Հենց այնտեղ էր հնդկական զինված ուժերի ներկայացուցիչներին հավանել ռուսական տանկը։ Ռազմական մեքենա գնելու համար անհրաժեշտ էր կատարել մի շարք պայմաններ, որոնք դրել էին հնդիկ զինվորականները.

Տեղադրեք նոր շարժիչ տանկի վրա;
Տեղադրեք ջերմային տեսարան;
Փորձարկումներ անցկացնել ոչ միայն Ռուսաստանում, այլ հենց Հնդկաստանում, որպեսզի գործընկերները համոզվեն ռուսական տանկերի որակի մեջ։

Քանի որ ռուսական գործարանում տնտեսական իրավիճակը այնքան էլ պարզ չէր, կարելի է միայն կռահել, թե ինչպես գործարանի աշխատակիցներին հաջողվեց միջոցներ հատկացնել հնդիկ հաճախորդների պահանջներին համապատասխանող 3 նախատիպի արտադրության համար։ 1999 թվականի սկզբին նրանց ուղարկեցին Հնդկաստան փորձությունների, որոնք անցան մեծ հաղթանակով։ Հնդիկ գեներալ Սինգհն այնքան տպավորված էր իր տեսածով, որ նա հայտարարեց հետևյալը. «T-90 տանկը թշնամու ռազմական ուժերի երկրորդ զսպող գործոնն է միջուկային զենքից հետո»: Արդեն 2001 թվականին պայմանագիր է կնքվել 310 T-90S տանկերի մատակարարման համար։ Այս մեքենաներն ապացուցեցին, որ շատ արդյունավետ և հուսալի են, ուստի 2005 թվականին Ռուսաստանը և Հնդկաստանը ստորագրեցին ևս 347 տանկի մատակարարման պայմանագիր:

Հնդկաստան տանկերի մատակարարումից հետո նոր մարտական մեքենայով հետաքրքրվել են աշխարհի այլ երկրներ։ Վիճակագրության համաձայն՝ T-90 տանկը 2001-ից 2015 թվականներին դարձել է աշխարհում ամենաշատ վաճառվող նոր արտադրված տանկը։ Մեծ գումարը, որը «Ուրալվագոնզավոդը» սկսեց ստանալ վաճառված T-90 տանկերի համար, թույլ տվեց ոչ միայն ակտիվորեն ավելացնել արտադրությունը, այլև անընդհատ արդիականացնել մարտական մեքենան՝ պատրաստելով այն փոփոխվող համաշխարհային պահանջներին և չափանիշներին: T-90 տանկի փոփոխությունները հետևյալն էին.

T-90A, որը տարբերվում էր ստանդարտ T-90-ից նոր եռակցված աշտարակի և 1000 լ/վրկ զարգացնող շարժիչի առկայությամբ.
2006 թվականից T-90 տանկը ստացել է ջերմային պատկերի տեսարան.

Թվում է, թե T-90 տանկի վերջին մոդելը նրա հաջորդ վերանայումն է, չնայած իրականում T90MS-ն այնքան նորամուծություններ է ստացել, որ այն ըստ էության նոր մոդել է:

Նոր T-90MS տանկի հիմնական հատկանիշները

T-90MS-ի հիմնական տարբերությունը աշտարակն էր, որը լիովին տարբերվում էր նախորդ T-90 մոդելների աշտարակներից։ Նոր աշտարակը ստացավ բազմաշերտ զրահ և պարզվեց, որ հագեցած է նորագույն մարտական կառավարման համակարգերի ամբողջական համալիրներով, որոնցից շատերը նորարարական էին: Այժմ տանկի հրամանատարը զբաղված էր թիրախի որոնումով՝ լիովին ավտոմատ ռեժիմով մատնելով հայտնաբերված թիրախը գնդացրորդին։

Նույնիսկ այսօր, մոդելի մշտական բարելավումների շնորհիվ, T-90MS տանկը ոչ միայն որոնման և թիրախավորման պարամետրերով չի զիջում աշխարհի լավագույն տանկերին, այլև մի շարք պարամետրերով գերազանցում է դրանցից մի քանիսին։ T-90MS տանկի հրամանատարական կառավարման պարամետրերը հիանալի հավասարակշռված են, և առաջին կրակոցով թիրախը խոցելու ունակությունը տարեցտարի այս մոդելը դնում է առաջատարների աղյուսակում:

T-90M տանկի մեկ այլ հսկայական պլյուս է 125 մմ թնդանոթի առկայությունը, որի ստեղծման համար օգտագործվել է մետաղ, որն ունի անվտանգության հսկայական սահման։ Դա հնարավորություն է տվել զգալիորեն մեծացնել ատրճանակի ծառայության ժամկետը՝ անկախ կրակի արագությունից։ Եթե ռուսական տանկը համեմատենք իր ամենամոտ մրցակցի՝ Leopard-2 տանկի հետ, ապա T-90MS-ը կարող է ավելի ինտենսիվ կրակել՝ չվախենալով հրացանի խափանումից։ Ընդհանրապես, ռուսական տանկը կարողանում է ավելի արդյունավետ «աշխատել» մարտական գործողություններում։

T-90MS տանկի կորպուսի դինամիկ պաշտպանությունը ծածկում է տանկի ամենակարևոր մոդուլները: Այն ունակ է դիմակայել ժամանակակից ենթատրամաչափի գրեթե բոլոր տեսակի արկերին։ Եթե հավատում եք տանկի ստեղծողների խոսքերին, ապա դինամիկ պաշտպանությունն ի վիճակի է դիմակայել նույնիսկ ժամանակակից հակատանկային արկերի հարվածին։ Դիզայներների միակ սխալ հաշվարկը տանկի ստորին ճակատային սալիկի վրա դինամիկ զրահի բացակայությունն է։ Նույնիսկ T-72B-ն ուներ մեկ շարք զրահապատ ներքևի առջևի ափսեի վրա:

Ինչ վերաբերում է տանկային աշտարակի զրահին, ապա ամեն ինչ այնքան էլ պարզ չէ։ Աշտարակի հետնամասի կողերը դինամիկ պաշտպանություն չունեն։ Քանի որ աշտարակի մեջ կա զինամթերքի դարակ, այս հատվածին դիպչող արկը կարող է լուրջ վնաս հասցնել տանկին: Միգուցե ապագայում այս սխալ հաշվարկը կվերացվի մշակողների կողմից։

T-90MS տանկը հագեցած է կրակի կառավարման ժամանակակից համակարգով։ Նման համակարգերը նոր տանկերի սարքավորման անփոխարինելի տարր են։ Այս բոլոր համակարգերն աշխատում են նույն սկզբունքով, նրանց հիմնական խնդիրն է հայտնաբերել թշնամուն և խոցել նրան առաջին կրակոցով։ Թիրախներին առավել արդյունավետ խոցելու համար T-90MS տանկն ունի թիրախների հետախուզման համակարգ։ Քանի որ ժամանակակից տանկերն ամենից հաճախ աշխատում են որպես խմբի մաս, դրանք համալրված են միմյանց հետ փոխազդելու համակարգով: Միաժամանակ յուրաքանչյուր տանկ կարող է թիրախների ցուցում ստանալ խմբի հիմնական տանկից։ Նախատեսվում է հաջորդ սերնդի Armata տանկերը տեղադրել որպես T-90MS խմբավորման հրամանատարական տանկ։

Բացի արտաքին փոփոխություններից, T-90MS տանկը զգալիորեն փոխվել է նաև ներսում։ Այժմ վարորդ-մեխանիկը կառավարում է բազմատոնանոց մարտական մեքենան ոչ թե լծակների, այլ բազմաֆունկցիոնալ ղեկի օգնությամբ։ T-90MS-ն ունի ավտոմատ փոխանցման տուփ, որը մեծապես հեշտացնում է վարորդ-մեխանիկի աշխատանքը։ T-90-ի բոլոր նախորդ մոդիֆիկացիաներն ունեին մեխանիկական փոխանցման տուփ:

T-90MS տանկի մեկ այլ կարևոր նորամուծություն էլեկտրաէներգիայի գեներատորի առկայությունն է։ Այժմ տանկը գործնականում անտեսանելի է հակառակորդի համար ինֆրակարմիր տիրույթում կայանման ժամանակ: Դա հնարավոր է դառնում ինքնավար գեներատորի օգտագործման շնորհիվ։

T-90MS կամ Armata նախագծի տանկեր

Թեև այժմ ռազմական փորձագետների մեծ մասը Արմատա հարթակում ստեղծված տանկերը համարում են տանկային ուժերի զարգացման միակ հեռանկարը, այս կարծիքը կարելի է վիճարկել.

T-90MS տանկն ամենալավ տանկն է գնի/որակի հարաբերակցության առումով.
«Արմատայի» փորձարկումները դեռ չեն ավարտվել, իսկ T-90 հարթակը վաղուց յուրացվել է.
T-90MS տանկերի գինը շատ ավելի ցածր է.
T-90MS-ն ունի կորպուսի և աշտարակի համապարփակ պաշտպանություն, ինչը հսկայական պլյուս է քաղաքային մարտերում.
Նոր T-90MS շարժիչը ունակ է զարգացնել 1130 լ/վրկ. Ըստ այդ ցուցանիշների, T-90MS շարժիչը չի զիջում լավագույն արտասահմանյան տանկային շարժիչներին.
Բացի այդ, T-90MS տանկը զգալիորեն բարելավել է էրգոնոմիկան;
T-90MS տանկի զինամթերքի մի մասը տեղադրված է տուփի մեջ, որը գտնվում է աշտարակի հետևում։

T-90MS-ի կատարողական բնութագրերը

TTX T-90MS-ն այսպիսի տեսք ունի.

Տանկի զանգվածը 48 տոննա է;
Հրացանի ընդհանուր երկարությունը 9530 մմ է;
Մարմնի երկարությունը 6860 մմ է;
Լայնությունը - 3 460 մմ;
Տանկի անձնակազմը 3 հոգի է.
T-90MS տանկի հիմնական սպառազինությունը 125 մմ 2A46M-5 հրացանն է։ Զինամթերք - 40 կրակոց;
Որպես լրացուցիչ զինատեսակներ՝ օգտագործվում են տանկային հրթիռային զենքեր և 2 գնդացիր, որոնցից մեկը զենիթային է, իսկ երկրորդը՝ երկվորյակ։

Տանկը ունակ է մայրուղով շարժվել 60 կմ/ժ արագությամբ, իսկ նավարկության հեռահարությունը 500 կմ է։

Տանկերը պետք է կռվեն խմբերով, հետևաբար, ժամանակակից իրողություններում, օպտիմալ կլինի, որ T-90MS տանկերի յուրաքանչյուր մարտական խումբ որպես հիմնական մեքենա տրամադրի վերջին «Արմատա» տանկը: Իհարկե, ապագայում T-90MS-ին աստիճանաբար կփոխարինի «Արմատան» (չնայած հնարավոր է, որ տանկի ինչ-որ նոր մոդել հայտնվի), բայց այս ապագան դեռ շատ հեռու է։

Հաջողությունը ուղեկցեց T-90-ին միջազգային ասպարեզում. այսօր այն կոմերցիոն առումով ամենահաջողակ և ամենավաճառվող ռուսական տանկն է աշխարհում: Ներկայումս T-90-ի արտահանման տարբերակը սպասարկվում է Հնդկաստանի, Ալժիրի, Ուգանդայի և Թուրքմենստանի հետ: 2012 թվականի դրությամբ T-90-ի ընդհանուր արտադրությունը կազմել է առնվազն 1335 տանկ։

T-90-ի պատմությունը սկսվել է ԽՍՀՄ օրոք՝ 80-ականների կեսերին: Այնուհետև ԽՍՀՄ ՊՆ-ում և Պաշտպանության արդյունաբերության նախարարությունում գերակշռում էր միանգամայն խելամիտ գաղափարը ողջ խորհրդային բանակի համար խոստումնալից հիմնական տանկի մշակման անհրաժեշտության մասին։ Ծառայության մեջ մտնելուց հետո պետք է ավարտվեր խորհրդային տանկերի կառուցման չափազանց ինքնատիպ շրջանը, երբ գործարանները զուգահեռ արտադրում էին երկու կամ երեք տեսակի հիմնական տանկեր՝ T-64, T-72 և T-80: Նրանք մարտական բնութագրերով մոտ էին, բայց դիզայնով զգալիորեն տարբերվում էին, ինչը չափազանց բարդացնում էր զորքերի կողմից դրանց գործողության գործընթացը տանկային նավատորմի միավորման պատճառով։ 1986 թվականի փետրվարի 7-ին ընդունված «Նոր տանկի ստեղծման միջոցառումների մասին» կառավարության որոշման համաձայն, Խարկովի T-80UD-ը պետք է ծառայեր որպես հիմք: Դա կատարելագործված «ութսունն» էր՝ կոմպակտ երկհարված դիզելային շարժիչով 6TD թանկարժեք և անկուշտ գազատուրբինային GTD-1000-ի փոխարեն։ Աստիճանաբար T-80UD-ը զորքերում կփոխարիներ տանկերի այլ տեսակների։

Ենթադրվում էր, որ խոստումնալից մեքենայի «կարևորը» կլինի միայն ստորաբաժանումների և ստորաբաժանումների համակարգչային կառավարման համակարգը, որն այն ժամանակ մոդա էր՝ հասցված առանձին տանկի: Այնուամենայնիվ, մինչ խոստումնալից տանկը պարզապես «կարկանդակ էր երկնքում», հարց էր ծագում, թե ինչ անել «ձեռքերում գտնվող կրծքերը»՝ զորքերի բազմաթիվ հիմնական տանկերը, որոնց մարտական բնութագրերն այլևս չէին համապատասխանում պահանջներին: ժամանակի։ Առաջին հերթին դա վերաբերում էր վաղ մոդիֆիկացիաների T-72-ին։ Գաղտնիք չէ, որ այս տանկը մոբիլիզացիոն ժամանակաշրջանի համար մարտական մեքենայի տարբերակ էր, և դրա դիզայնը հնարավորինս պարզեցված էր զանգվածային արտադրության և վատ պատրաստված անձնակազմի կողմից շահագործման համար:

Մասամբ սա է պատճառը, որ «յոթանասուներկու»-ները լայնորեն մատակարարվում էին արտերկրում Մերձավոր Արևելքում և աֆրիկյան երկրներ, և դրանց արտադրության լիցենզիաները վաճառվում էին Վարշավայի պայմանագրի տակ գտնվող դաշնակիցներին՝ Լեհաստանին և Չեխոսլովակիային, ապահովելով ժամանակակից տանկերից պահանջվող արդյունավետ կրակ: Փաստն այն է, որ 1A40 համալիրը, չնայած այն չափել է թիրախի միջակայքը և որոշել կողային կապարի անկյունները (շարժվող թիրախի համար), այնուամենայնիվ, ուղղումներ են մտցվել նպատակային անկյան մեջ. շրջակա օդի ջերմաստիճանի շեղում, լիցքավորման ջերմաստիճան Մթնոլորտային ճնշումը նորմալից, ինչպես նաև արկի սկզբնական արագության նվազման համար՝ հրացանի փողանի անցքի մաշման հետևանքով, կրակելուց առաջ պետք էր մուտք գործել միայն ձեռքով։ Հրահանգներում ուղղումների ներմուծումը նկարագրված է հետևյալ կերպ. «Տանկի հրամանատարը տեղեկատվության առկայության դեպքում (!) որոշում է ուղղումները՝ ըստ ատրճանակի վահանի աջ կողմում տեղակայված նոմոգրամների և ստացված արժեքը փոխանցում է գնդացրորդ»: Նրանք. գործնականում ձեռքով:

Պետք էր «բարձրացնել» «յոթանասուներկու»-ի բնութագրերը T-80U-ից ոչ ցածր մակարդակի և, առաջին հերթին, բարձրացնել կրակային հզորությունը։ Պետք է ասեմ, որ նման միջոցառումներ արդեն իսկ իրականացվել են խորհրդային պաշտպանական արդյունաբերության կողմից։ 80-ականների սկզբին կրակելու և անվտանգության արդյունավետության բարձրացման նմանատիպ ծրագիր իրականացվեց T-55 միջին տանկերի համար։ Արդյունքում հայտնվեց T-55AM-ի մոդիֆիկացիան, որի մարտունակությունը համապատասխանում էր վաղ T-64-ի և T-72-ի մակարդակին։ Դրա համար T-55AM-ի վրա տեղադրվել է նոր տեսարան, լազերային հեռաչափ, բալիստիկ համակարգիչ, որոշ մեքենաներ ստացել են Bastion կառավարվող զենքի համակարգ։ 1986 թվականի հուլիսի 19-ին ընդունվեց ԽՍՀՄ Նախարարների խորհրդի հրամանագիրը, որին Ուրալի տրանսպորտային ինժեներական նախագծային բյուրոյին (UKBTM) վստահվեց աշխատանքը «T-72B-ի բարելավում» կամ այլ կերպ. խոսքերով՝ հասցնելով այն ավելի առաջադեմ խորհրդային T-80U և T-80UD տանկերի մակարդակին։

Այս հրամանագրի վրա աշխատանքի մեկնարկը համընկավ UKBTM-ի ղեկավարության փոփոխության հետ՝ գլխավոր դիզայներ Վ.Ն. Վենեդիկտովը, որը ղեկավարել է նախագծային բյուրոն գրեթե երկու տասնամյակ այն բանից հետո, երբ Լ.Ն. Կարցևը թոշակի անցավ, իսկ նրա փոխարեն նշանակվեց Վ.Ի. Պոտկին. T-72B-ի կրակային հզորությունը մեծացնելու համար անհրաժեշտ էր այն զինել ժամանակակից, արդյունավետ կրակի կառավարման համակարգով (FCS): Աշխատանքն արագացնելու, արդիականացման ծախսերը նվազեցնելու և կենցաղային տանկերի միավորման աստիճանը բարձրացնելու համար UKBTM-ի նախագծողները որոշեցին օգտագործել 1A45 Irtysh կրակի կառավարման համալիրը, որն արդեն փորձարկվել է T-80U և T-80UD տանկերի վրա, արդիականացման համար: "յոթանասուն երկու". Այն փոփոխվել է T-72 տանկի ավտոմատ բեռնիչի հետ համատեղ գործելու համար (T-80 բեռնման մեխանիզմը զգալիորեն տարբերվում էր T-72 ավտոմատ բեռնիչից, առաջինում պարկուճները գտնվում էին հորիզոնական, իսկ լիցքերը՝ ուղղահայաց, երկրորդում `երկուսն էլ` հորիզոնական): Փոփոխված հրդեհային կառավարման համալիրը ստացել է 1A45T անվանումը։

1989 թվականի հունվարին արդիականացված T-72-ի փորձարարական տարբերակը, որը ստացել է «Օբյեկտ 188» ներքին ինդեքսը, մտավ պետական փորձարկումների փուլ։ Տարբեր պաշտոնական փաստաթղթերում և արտաքին նամակագրություններում մեքենան նախ նշվել է որպես T-72BM (արդիականացված), իսկ ավելի ուշ որպես T-72BU (բարելավված) - ամենայն հավանականությամբ, «արդիականացված» բառը չափազանց պարզ է հնչել UVZ-ի ղեկավարության համար: ԽՍՀՄ-ում նոր ռազմական տեխնիկայի փորձարկումներին շատ լուրջ էին վերաբերվում։ Այսպիսով, 70-ականներին ԽՍՀՄ տարբեր շրջաններում կազմակերպվեցին մինչև 10 հազար կմ երկարությամբ վազքներ՝ տարբեր տեսակի տանկեր փորձարկելու համար։ Տանկիստներն ու դիզայներները կատակով դրանք անվանել են «աստղային վազք»։ Գորբաչովյան պերեստրոյկայի ժամանակ այլևս հնարավոր չէր նման մասշտաբային իրադարձություն կազմակերպել, սակայն, այնուամենայնիվ, «Օբյեկտ 188»-ի չորս նախատիպերը մոտ մեկ տարի փորձարկվեցին տարբեր կլիմայական պայմաններում, այդ թվում՝ Սիբիրում գտնվող Ուրալվագոնզավոդի մարզադաշտերում, ինչպես։ ինչպես նաև Մոսկվայի, Կեմերովոյի և Ջամբուլի մարզերում։ Փորձարկման արդյունքներով մոդիֆիկացված մեքենաները հերթական անգամ քշվել են աղբավայրերով, իսկ վերջում անվտանգության մակարդակը պարզելու համար կրակել են մեկ մեքենայի վրա։

Ըստ այդ փորձարկումների մասնակից Ա.Բախմետովի հուշերի, սկզբում գծերից մեկի տակ դրվել է ական, որը համապատասխանում է օտարերկրյա պետությունների ամենահզոր հակատանկային ականներին, սակայն պայթյունից հետո մեքենան գործի է դրվել։ վիճակը անձնակազմի կողմից ստանդարտ ժամանակում, այնուհետև տանկը ենթարկվել է ուժեղ գնդակոծության «թույլ կետերում». Տանկը հաջողությամբ անցել է փորձարկումները, և 1991 թվականի մարտի 27-ին ՊՆ և ԽՍՀՄ պաշտպանության նախարարության համատեղ որոշմամբ «Օբյեկտ 188»-ը առաջարկվել է ընդունել խորհրդային բանակի կողմից։ Այնուամենայնիվ, ընդամենը վեց ամիս անց ոչ Խորհրդային բանակը, ոչ Խորհրդային Միությունը չվերացան, և բարելավված T-72B-ի զանգվածային արտադրության հեռանկարները շատ մշուշոտ դարձան: Այնուամենայնիվ, չնայած տնտեսության մեջ տիրող ծանր իրավիճակին, Uralvagonzavod-ի և UKBTM-ի ղեկավարությանը հաջողվեց հասնել ռուսական բանակի հետ ծառայության մեջ կատարելագործված T-72-ի ընդունման որոշման: Արտադրության համար այս պայքարի ընթացքում, տանկի «ռուսական» ծագումն ընդգծելու և «լճացած» ԽՍՀՄ դարաշրջանից անջատվելու համար, գաղափար առաջացավ փոխել տանկի անվանումը չնչին բարելավված և արդիականացվածից։ T-72BU ավելի հնչեղ և օրիգինալ բանի: Սկզբում առաջարկվել է T-88 անվանումը (ակնհայտորեն, 188 օբյեկտի ինդեքսի անալոգիայով): Բայց ճակատագիրն այլ կերպ որոշեց:

1992 թվականի հոկտեմբերի 5-ին Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության թիվ 759-58 որոշմամբ «Օբյեկտ 188»-ն ընդունվել է ռուսական բանակի կողմից, բայց արդեն T-90 անունով։ Վարկածներից մեկի համաձայն՝ Ռուսաստանի նախագահն անձամբ է հրահանգել տանկին նման անվանում տալ։ Նույն հրամանագրով թույլատրվել է նաև T-90S-ի արտահանման մոդիֆիկացիաների վաճառքը արտասահման։ T-90MS հրամանատարի աշխատավայր՝ 1 - տեսանկարահանող սարք; 2 - բազմաֆունկցիոնալ վահանակ; 3 - շրջանաձև տեսքի պրիզմաներ; 4 - ներքին կապի և միացման սարքավորումներ; 5 - պրիզմայական սարքերով հրամանատարի տեսողությունը համակարգելու հսկիչներ և ցուցումներ. 6 - հրամանատարի տեսողության կառավարման վահանակ; 7 - հեռակառավարման տեսարան-ըմբռնում; 8 - հրամանատարի վահանակ; 9 - օդորակիչի հովացման միավոր; 10 - ավտոմատ բեռնիչի բեռնման վահանակ T-90-ի սերիական արտադրությունը սկսվեց Ուրալվագոնզավոդում նույն թվականի նոյեմբերին, բայց, ի տարբերություն խորհրդային ժամանակների, երբ արտադրվում էին հարյուրավոր տանկեր, T-90-ների տարեկան արտադրությունը ընդամենը տասնյակ էր: T-90-ը տեխնոլոգիական առումով առաջին ռուսական տանկն էր։ Այն պետք է վերականգներ ԽՍՀՄ փլուզումից հետո ավերված արդյունաբերական համագործակցությունը՝ արդեն միայն ռուսական պաշտպանական արդյունաբերության շրջանակներում։ Ընդհանուր առմամբ, 1992 թվականից մինչև 1998 թվականը (երբ T-90-ի արտադրությունը դադարեցվեց) կառուցվել է մոտ 120 մեքենա։ Եվ բանն այստեղ այն չէ, որ «Ուրալվագոնզավոդը» չկարողացավ լայնածավալ արտադրություն սկսել, այլ այն, որ ռուս զինվորականները չունեին բավարար միջոցներ զենք գնելու համար այս անհանգիստ ժամանակներում: Առաջին T-90-ներն ուղարկվեցին արտադրամասին ավելի մոտ տեղակայված ստորաբաժանում՝ Սիբիրյան ռազմական օկրուգի Սուվորովի մոտոհրաձգային դիվիզիայի 821-րդ Տագանրոգի կարմիր դրոշի շքանշան, որտեղ նրանցից ստեղծվեց տանկային գունդ: Հետագայում T-90-ները նույնպես հայտնվել են Բուրյաթիայի 5-րդ գվարդիական Դոն տանկային դիվիզիայում (մինչև գումարտակ)։

Ո՞րն էր 1992 թվականի T-90 մոդելը: Տանկը պահպանել է T-72B-ի դասական դասավորությունը՝ կառավարիչ խցիկը ճակատային մասում, մարտական խցիկը մեջտեղում և շարժիչի փոխանցման խցիկը հետնամասում: T-72B-ի համեմատ ուժեղացվել է պաշտպանությունը և տեղադրվել կրակի կառավարման ավտոմատացված համակարգ, կորպուսը և աշտարակը հարմարեցվել են նոր ներկառուցված դինամիկ պաշտպանության (VDZ) տեղադրման համար։ Ավտոմատ հրացանակիր բեռնիչի (A3) օգտագործման շնորհիվ T-90-ի անձնակազմը բաղկացած էր երեք հոգուց՝ վարորդ, հրաձիգ և հրամանատար: T-90 և T-72B կորպուսները գրեթե նույնական էին: Բայց T-90-ի վերին ճակատային մասը ստացել է ներկառուցված դինամիկ պաշտպանություն: Աշտարակը ճակատային մասում մնացել է համակցված զրահով ձուլված (մինչև 35 աստիճան անկյան տակ)։ Նա նաև ունեցել է դինամիկ պաշտպանություն (DZ)՝ յոթ բլոկ և մեկ կոնտեյներ տեղադրվել է ճակատային մասում, բացի այդ՝ 20 բլոկ՝ աշտարակի տանիքին։ T-90 ամրագրման արդյունավետության մասին ճշգրիտ տվյալները մնում են գաղտնի։ Այնուամենայնիվ, հանրային տիրույթում կարելի է գտնել ինչպես հայրենական, այնպես էլ արտասահմանյան փորձագետների բազմաթիվ գնահատականներ։ Կեղևի և աշտարակի ճակատային պրոյեկցիայի զրահակայունությունը զրահաթափանց փետրավոր ենթատրամաչափի արկերի (BOPS) հրետակոծության դեմ գնահատվում է ընդհանուր առմամբ՝ հաշվի առնելով ներկառուցված դինամիկ պաշտպանությունը, որը համարժեք է 900-950 մմ գլանվածքին։ զրահապատ պողպատ (բացառությամբ ներկառուցված DZ-ի. պտուտահաստոց 700 մմ; կորպուսը՝ 650 մմ):

Թափքի և աշտարակի զրահապաշտպանությունը կուտակային արկերով (KS) գնդակոծության դեմ՝ հաշվի առնելով դինամիկ պաշտպանությունը, գնահատվում է 1350-1450 մմ (բացառությամբ ներկառուցված հեռակառավարման՝ պտուտահաստոց՝ 850 մմ, կորպուսը՝ 750 մմ): Լրացուցիչ պաշտպանություն T-90 հակատանկային կառավարվող հրթիռներով ոչնչացումից ապահովում է «Shtora-1» օպտոէլեկտրոնային ճնշման համակարգը։ T-90-ն առաջին սերիական տանկն էր, որի վրա այն տեղադրվեց։ Shtora-1 համալիրը ներառում է օպտիկա-էլեկտրոնային ճնշող կայանը (SOEP) և վարագույրների տեղադրման համակարգ (SPZ):

Լրացուցիչ պաշտպանություն T-90 հակատանկային կառավարվող հրթիռներով ոչնչացումից ապահովում է «Shtora-1» օպտոէլեկտրոնային ճնշման համակարգը։ T-90-ն առաջին սերիական տանկն էր, որի վրա այն տեղադրվեց։ Shtora-1 համալիրը ներառում է օպտիկա-էլեկտրոնային ճնշող կայանը (SOEP) և վարագույրների տեղադրման համակարգ (SPZ): Համալիրի հիմնական գաղափարը ESR-ից ազդանշան ստեղծելն է, որը նման է արևմտյան ATGM հետագծերի ազդանշանին, ինչը ենթադրում է դրանց ուղղորդման խաթարում, ինչպես նաև նվազեցնում է թիրախին զենքով հարվածելու հավանականությունը՝ օգտագործելով լազերային թիրախային լուսավորությունը: Սքրինինգ համակարգը նույն արդյունքին է հասնում՝ տեղադրելով ծխի էկրան։

Երբ տանկը ենթարկվում է լազերային ճառագայթման, վարագույրների տեղադրման համակարգը որոշում է ազդեցության ուղղությունը և ծանուցում է անձնակազմին, որից հետո աերոզոլային նռնակը կրակում են ավտոմատ կերպով կամ տանկի հրամանատարի ուղղությամբ, երբ այն կոտրվում է, ստեղծում է աերոզոլային ամպ, որը թուլացնում և մասամբ արտացոլում է լազերային ճառագայթումը, որը խաթարում է հրթիռների ուղղորդման համակարգերի աշխատանքը: Բացի այդ, աերոզոլային ամպը գործում է որպես ծխի էկրան՝ քողարկելով բաքը: Հարկ է նշել, որ որոշ փորձագետներ կարծում են, որ T-90-ի վրա «Shtora-1» համալիրի խցանման լուսարձակների տեղադրման սխեման իրականացվել է չափազանց անհաջող. առանց դինամիկ պաշտպանության ստորաբաժանումների:

T-90-ի հիմնական սպառազինությունը 125 մմ 2A46M-2 ողորկ ատրճանակն է, որը T-72 ավտոմատ բեռնիչի համար նախատեսված 2A46M-1 ատրճանակի (տեղադրված T-80U-ի վրա) մոդիֆիկացիան է։ Բացի զրահաթափանց ենթատրամաչափի, կուտակային և բարձր պայթյունավտանգ բեկորային (OFS) պարկուճներից, հրազենային զինամթերքը ներառում է նաև 9M119 կառավարվող հրթիռներ։ Էլեկտրամեխանիկական ավտոմատ բեռնիչի շնորհիվ T-90-ի կրակի մարտական արագությունը 6-8 ռդ/րոպե է: Շրջանաձև պտույտի մեքենայացված տեղադրումը ներառում է առանձին լիցքավորման 22 կրակոց. պարկուճները տեղադրվում են հորիզոնական դիրքով մարտական խցիկի հատակին, փոշու լիցքերի տակ։ Նվազագույն բեռնման ցիկլը 6,5-7 վայրկյան է, առավելագույնը՝ 15 վայրկյան։ Ավտոմատ բեռնիչը անձնակազմը համալրում է 15-20 րոպեում։

1A45T Irtysh կրակի կառավարման համալիրը ներառում է 1A42 կրակի կառավարման համակարգը (FCS) և 9K119 Reflex կառավարվող զենքի համակարգը (KUV), TPN-4-4E Buran-PA գնդացրի գիշերային տեսադաշտը և PNK-4S հրամանատարի ցերեկային տեսողության և դիտման համակարգը: / գիշերային տեսարան TKN-4S «Agat-S». 1A42 կրակի կառավարման համակարգը ներառում է 1G46 հեռահար տեսարան, 1V528-1 էլեկտրոնային բալիստիկ համակարգիչ և 2E42-4 կայունացուցիչ: T-90-ի վրա առկա կառավարման համակարգը թույլ է տալիս ճշգրտումներ կատարել կրակի պարամետրերում՝ հաշվի առնելով տանկի արագությունը, թիրախի հեռավորությունը և անկյունային արագությունը, ջերմաստիճանը, օդի ճնշումը և քամու արագությունը (որոշվում է DVE-ով: BS սենսոր), լիցքավորման ջերմաստիճանը, ատրճանակի կողպեքի անկյունը և անցքի մաշվածությունը: Գնդացրի օրվա տեսադաշտը 1G46 ունի երկու հարթության մեջ կայունացված տեսադաշտ, ներկառուցված լազերային հեռաչափ և կառավարվող հրթիռների կառավարման ալիք: 1V528-1 բալիստիկ համակարգիչը ավտոմատ կերպով հաշվի է առնում հետևյալ սենսորներից ստացվող ազդանշանները՝ տանկի արագություն, թիրախի անկյունային արագություն, ատրճանակի առանցքի պտտման անկյուն, քամու արագության լայնակի բաղադրիչ, թիրախի միջակայք, ուղղության անկյուն: Բացի այդ, ձեռքով հաշվարկելու համար մուտքագրվում են հետևյալ պարամետրերը՝ շրջակա օդի ջերմաստիճանը, լիցքավորման ջերմաստիճանը, անցքի մաշվածությունը, շրջակա օդի ճնշումը և այլն, երբ տակառի անցքի առանցքը շեմից ավելի շեղվում է իրեն տրված ուղղությունից, կրակոցը: չի առաջանում.

PNK-4S հրամանատարի տեսանելիության և դիտարկման համակարգը բաղկացած է հրամանատարի TKN-4S-ի համակցված տեսարանից և հրացանի դիրքի սենսորից: Հրամանատարի համակցված ցերեկային-գիշերային տրեյլերը TKN-4S կայունացված է ուղղահայաց հարթությունում և ունի երեք ալիք՝ մեկ օրվա ալիք, մի քանի օրվա ալիք՝ 8x խոշորացմամբ և գիշերային ալիք՝ 5,4x խոշորացումով։ 9K119 «Ռեֆլեքս» կառավարվող զենքի համակարգը ապահովում է կրակել անշարժ և շարժվող թիրախների վրա մինչև 70 կմ/ժ արագությամբ (ըստ արտադրողի` նույնիսկ ուղղաթիռների դեպքում) մինչև 5000 մ հեռավորության վրա, տանկի մինչև 30 կմ/ժ արագությամբ: h, T-72B-ի վրա տեղադրված KUV 9K120-ից կրակելիս հնարավոր է եղել կրակել միայն տեղից։ Ընդհանուր առմամբ, կառավարվող զենքի առկայությունը T-90-ին ապահովում է թիրախային ոչնչացման ավելի մեծ արդյունավետ շառավիղ, քան միայն հրետանային զենքերով հագեցած տանկերը, որոնց համար, նույնիսկ ամենաարդիական նպատակային միջոցներով, արդյունավետ կրակում են «տանկային» տիպի թիրախների վրա: 2500 մ-ից ավելի հեռավորության վրա արդեն լրջորեն խոչընդոտվում է։

Գնդացրիչի գիշերային տեսադաշտը TPN-4-49 «Buran-PA» բնական գիշերային լուսավորությամբ 0,0005 լյուքս և ավելի բարձր, աշխատում է պասիվ ռեժիմով, մինչդեռ դրա պատկերի ուժեղացուցիչի խողովակն ուժեղացնում է աստղերի և լուսնի արտացոլված լույսը: Երբ լուսավորությունը 0,0005 լյուքսից պակաս է, տեսողությունը գործում է ակտիվ ռեժիմում, այսինքն. ինֆրակարմիր ճառագայթներով տարածքը լուսավորելիս. Որպես T-90-ի ինֆրակարմիր լուսավորիչ, օգտագործվում են Shtora-1 օպտոէլեկտրոնային ճնշող համակարգի ինֆրակարմիր ճառագայթիչները: T-90-ը համալրված է հեռակառավարման էլեկտրամեխանիկական կառավարմամբ փակ զենիթային գնդացիրով (ZPU), որից կրակելու համար հրամանատարը կարիք չունի լքել մեքենան։ 1970-ականներից ի վեր T-64-ի վրա տեղադրվել են նմանատիպ հեռակառավարվող կայաններ, իսկ ավելի ուշ T-80-ի վրա, սակայն T-72-ի նախկինում արտադրված բոլոր մոդիֆիկացիաներն ունեին բաց ձեռքով կառավարվող արձակման կայան, որից կրակելու համար հրամանատարն ուներ. մինչեւ գոտկատեղը դուրս ցցվել նրա լյուկից։ 1992 թվականի մոդելի T-90-ը համալրված էր 840 ձիաուժ հզորությամբ V-84MS բազմավառելիք դիզելային շարժիչով, որը մշակվել էր Չելյաբինսկի SKB Transdiesel-ի կողմից։

V-84-ի նախորդ տարբերակը, որը տեղադրվել էր T-72B-ի վրա, շահագործման ընթացքում բացահայտեց մի թերություն՝ արտանետվող կոլեկտորների գերտաքացում և այրում: Հետևաբար, V-84MS-ի արտանետվող կոլեկտորների վրա տեղադրվեցին փչակներ՝ արտանետվող գազերը խառնելով մթնոլորտային օդի հետ, ինչը բարելավեց կոլեկտորների ջերմային ռեժիմը և, բացի այդ, նվազեցրեց տանկի տեսանելիությունը ինֆրակարմիր տիրույթում: Շարժիչի թերությունները ներառում են այն փոխարինելու վրա ծախսված զգալի ժամանակը. որակյալ տեխնիկների թիմին դա անելու համար պահանջվում է 6 ժամ (ըստ այլ աղբյուրների, նույնիսկ ավելի շատ ժամանակ է պահանջվում), մինչդեռ ամերիկյան M1A1 Abrams-ի վրա դա տևում է ընդամենը 2 ժամ:

V-84MS շարժիչով T-90-ի հատուկ հզորությունը 18 ձիաուժ/տ է, ինչը ժամանակակից չափանիշներով անբավարար է համարվում, դեռ խորհրդային տարիներին հայտարարվել էր դրա նվազագույն արժեքի պահանջը՝ առնվազն 20 ձիաուժ/տ: Մեխանիկական մոլորակային փոխանցումը մնացել է գրեթե նույնը, ինչ T-72B-ում, այն ապահովում է 7 փոխանցում առաջ և մեկ հետընթաց: Մեքենայի շրջադարձն իրականացվում է փոխանցման տուփի մեջ ցածր փոխանցումը միացնելով հետամնաց ուղու կողքին: Նման հնացած շրջադարձային սխեմայի շնորհիվ T-90-ի մանևրելիությունն ավելի ցածր է, քան արտասահմանյան տանկերը: T-90 փոխանցման տուփի մեկ այլ թերություն է հետընթացի ցածր արագությունը՝ 4,8 կմ/ժ: Արևմտյան ժամանակակից տանկերի վրա, որոնք օգտագործում են հիդրոստատիկ շրջադարձային մեխանիզմներ թվային ավտոմատ կառավարման համակարգերով, հակադարձ արագությունը հասնում է 30 կմ/ժ-ի։ Նաև տակառը գործնականում անփոփոխ մնաց, բացառությամբ, որ ուղու գլանափաթեթները ընդլայնվեցին 10 մմ-ով, դիզայներների կարծիքով, դա բարելավեց բեռի բաշխումը թրթուրի վրա:

Դեռ ԽՍՀՄ-ի ժամանակ UKBTM-ն առաջադրանք էր ստացել «Օբյեկտ 188»-ի հիման վրա մշակել իր հրամանատարի տարբերակը, որը պետք է ապահովեր ենթակա ստորաբաժանումների հսկողությունը մարտական գործողությունների ընթացքում ինչպես ցերեկը, այնպես էլ գիշերը, ինչպես նաև կապը բարձրագույնների հետ: հրամանատարներ. Տանկը ստացել է T-90K (հրամանատար) անվանումը և համալրվել է հատուկ տեխնիկայով՝ P-163-50K կարճալիք ռադիոկայան («Ar6alet-50K»), TNA-4-3 տանկային նավիգացիոն սարքավորումներ, հեռադիտակային ալեհավաքի կայմ, PAB-2M հրետանային կողմնացույց և AB էլեկտրական ագրեգատ -1-P 1 կՎտ հզորությամբ, որը ծառայում է կայանման ժամանակ սարքավորումներին էլեկտրաէներգիա ապահովելու համար՝ տանկի շարժիչն անջատված վիճակում։ 11 մետրանոց կայմի ալեհավաքով R-163-50K կարճալիք ռադիոկայանն ապահովում է կայուն հաղորդակցություն մինչև 350 կմ հեռավորության վրա: Չնայած այն հանգամանքին, որ հրամանատարական մեքենայի վրա պետք է տեղադրվեին կրակի կառավարման համակարգի և կապի սարքավորումների զգալի թվով լրացուցիչ միավորներ, T-90K-ի մարտական բնութագրերը պահպանվեցին գծային T-90-ի մակարդակում:

«Օբյեկտ 188» բազայի հետ գրեթե միաժամանակ մշակվել է նաև դրա արտահանման տարբերակը՝ «Օբյեկտ 188C», որը հիմնականում առանձնանում էր ավելի ցածր անվտանգությամբ և կոնֆիգուրացիայի տարբերություններով։ Արտաքնապես դրանք գործնականում չէին տարբերվում։ Չնայած T-90S-ի արտահանման թույլտվությունը ստացվել է 1992 թվականին բազային մեքենայի ընդունման հետ միաժամանակ, մեքենան չի կարող անմիջապես դուրս գալ Ռուսաստանից: Այն ժամանակ «Ռոսվուրուժենիե» պաշտոնյաները հենվում էին ավելի առաջադեմ և թանկարժեք T-80U գազատուրբինի վրա, որն, նրանց կարծիքով, ավելի գրավիչ էր արտահանման համար։ Նույն կարծիքին էին զինվորականները։ Նույնիսկ 1996 թվականին, երբ T-90-ը պաշտոնապես ընտրվեց որպես ռուսական բանակի ստորաբաժանումների և դիվիզիաների վերազինման տանկ, ԳԱԲՏՈՒ-ի այն ժամանակվա ղեկավար, գեներալ-գնդապետ Ա.Ա. Գալկինը դեմ է արտահայտվել Т-90-ին՝ համարելով T-80U-ն ավելի հեռանկարային։ Ճիշտ է, միայն Կիպրոսին ու Հարավային Կորեային է հաջողվել արտասահման վաճառել T-80U տանկերը, իսկ հետո վերջիններս փակել ռուսական պարտքն այս երկրին։

Կիպրոսի ազգային գվարդիայի զինման համար 172 միլիոն դոլար արժողությամբ պայմանագիր 41 T-80U / UK գնելու համար կնքվել է 1996 թվականի ապրիլին։ Տանկերի մատակարարումը սկսվել է այդ տարվա ամռանը և ավարտվել 1997 թվականի հունիսին։ 1996 թվականին Ռուսաստանը պաշտոնապես հայտարարեց Հարավային Կորեա 33 T-80U տանկի արտահանման մասին։ Այդ մատակարարումների դիմաց ռուսական պարտքը դուրս է գրվել 210 մլն դոլարի չափով, այլ աղբյուրների համաձայն՝ 2007 թվականին Հարավային Կորեան արդեն ուներ 80 տանկ։ Երկու դեպքում էլ դրանք նոր արտադրված չեն, այլ զինված ուժերի ներկայության մեքենաներ։ Առաջին անգամ T-90S-ն արտահանվել է արտերկիր միայն 1997 թվականին, երբ այն ներկայացվել է Աբու Դաբիում կայացած YuEX-97 սպառազինությունների ցուցահանդեսին։ Այդ ընթացքում արտասահմանյան պատվիրատուների որոնումն էր ընթանում, արտահանվող T-90C-ն կամաց-կամաց բարելավվում էր։ Առաջին հերթին խստացվել են գիշերային տեսողության համակարգի բնութագրերը։ Նույնիսկ Քուվեյթի «Անապատի սուր» ազատագրման ցամաքային գործողության ժամանակ 1991 թվականին ամերիկյան և բրիտանական տանկերները, օգտվելով սահմանափակ տեսանելիության պայմաններում թիրախների հայտնաբերման տիրույթում զգալի առավելությունից, ինչը նրանց տրամադրեց ժամանակակից ջերմային պատկերների կիրառում։ Գիշերային տեսանելիության համակարգերը գիշերային մարտերի շարքում 25-ից փետրվարի 26-ը մեծ կորուստներ են պատճառել իրաքյան ուժերին։ Քանի որ իրաքյան տանկերի տեղաշարժը ցերեկը գրեթե անհնար էր դաշնակից ավիացիայի օդային գերակայության պատճառով, տանկային մարտերը, որպես կանոն, տեղի էին ունենում գիշերը։

Ջերմային պատկերազարդման տեսարժան վայրերը նույնպես օգտակար էին օրվա ընթացքում, քանի որ տեսանելիությունը հաճախ սահմանափակվում էր վառվող նավթային հանքավայրերի ծխի, վթարված մեքենաների, փոշու կեղտի կամ անձրևի պատճառով: Երկրորդ սերնդի հին ինֆրակարմիր տեսարժան վայրերի համեմատ, որոնք կանգնած էին 1992 թվականի մոդելի T-72 և T-90 տանկերի վրա, ջերմային պատկերները զուրկ էին բազմաթիվ թերություններից: Մասնավորապես, վատ եղանակային պայմաններում նրանց աշխատանքը չէր վատանում, տեսողությունը «կույր» չէր կրակոցների փայլատակումից, արտաքին լուսավորության կարիք չուներ, որը մերկացնում էր տանկի դիմակը (մեծ ինֆրակարմիր լուսավորության լուսարձակներն անհետացել էին արևմտյան տանկերից դեռևս 70-ականների վերջին։ ): Զարմանալի չէ, որ զրահամեքենաներ գնելիս արտասահմանյան հաճախորդները մեծ ուշադրություն են դարձրել ջերմային պատկերման տեսարժան վայրերի առկայությանը և որակին։ Բայց քանի որ Ռուսաստանում ջերմային պատկերման տեսողական համակարգերի արտադրություն չկար, Պելենգ ընկերության բելառուսական տեսարժան վայրերը, որն օգտագործում էր ֆրանսիական Catherine-FS ջերմային տեսախցիկը, պետք է տեղադրվեին T-90S ցուցադրական նմուշների վրա: Ստիպված էր T-90-ի կատարելագործման մեկ այլ ուղղություն. Երբ Ռուսաստանում 90-ականների երկրորդ կեսին, պահանջարկի բացակայության պատճառով, ZSO-ում (Չելյաբինսկի Սերգո Օրջոնիկիձե գործարանում) տանկի պտուտահաստոցների ձուլման լայնածավալ արտադրությունը «մահացավ», և փոքր խմբաքանակներով ձուլված տանկային աշտարակները պարզվեցին. չափազանց թանկ լինելը, դիզայներները ստիպված էին ելք փնտրել: Բարեբախտաբար, ԽՍՀՄ-ի ժամանակներից «հետապտույտ» եղավ, երբ մշակվեց գլորված զրահապատ թիթեղներից եռակցված Տ-72-ի տանկային աշտարակի նախագիծը։ Ձուլման համար հավասար ուժով և պաշտպանությամբ այն ուներ ավելի քիչ քաշ, բացի այդ, մի փոքր ավելացավ ներքին ծավալը և մեծացավ հրթիռի դիմադրությունը: Խորհրդային պլանային տնտեսության ծամածռությունը կայանում էր նրանում, որ եռակցված աշտարակը ավելի վաղ չդրվեց արտադրության մեջ, քանի որ նրանք չէին ցանկանում կոտրել ձուլածո աշտարակների հաստատված արտադրությունը։ Այժմ եռակցված աշտարակը կանաչ լույս է ստացել։ T-90-ի համար առաջին եռակցված պտուտահաստոցներն արտադրվել են 1998 թվականին և հաջողությամբ անցել են լայնամասշտաբ կրակային փորձարկումներ ուսումնական հրապարակում: 2002 թվականից բոլոր արտադրված T-90S-ներն արդեն ստացել են եռակցված աշտարակ։ Նման դեպք տեղի է ունեցել Ուկրաինայում. Մարիուպոլի գործարանում ձուլածո աշտարակների արտադրության փակմամբ, որոնք ավարտվել են T-80UD-ով, Խարկովում՝ անվան գործարանում: Մալիշևան նույնպես անցավ եռակցված աշտարակի։ Արդյունքում 1996 թվականին այս երկրի և Ուկրաինայի միջև կնքված պայմանագրով Պակիստանին մատակարարված 320 տանկերից 175 T-80UD տանկերը համալրվել են եռակցված աշտարակներով։

T-80UD-ի մատակարարումները Պակիստան մեծապես նպաստեցին T-90S-ի արտահանման հաջողությանը: Պակիստանի վաղեմի մրցակից Հնդկաստանը չէր կարող անտարբեր մնալ իր անհանգիստ հարևանի կողմից տանկային նոր դիվիզիոնի ստացման նկատմամբ, ինչը խախտեց տարածաշրջանում ռազմական հավասարությունը: Մյուս կողմից, հնդկական սեփական «Արջուն» տանկի զարգացման ծրագրի վերջնաժամկետներին համապատասխանելու հույս այլեւս չկար: Ուստի, հաշվի առնելով Հնդկաստանում առկա խորհրդային T-72M և T-72M1 տանկերի զգալի թիվը, հնդկացիները բնականաբար հետաքրքրություն ցուցաբերեցին T-90-ի նկատմամբ: Նախնական բանակցությունները, խորհրդակցությունները և հաստատումները ձգձգվեցին ավելի քան երկու տարի, մինչև 1999 թվականի ապրիլին համաձայնություն ձեռք բերվեց երեք T-90S փորձարկել Հնդկաստանում: Երեք տանկերն էլ տարբերվում էին միմյանցից։ Ջերմապատկերման տեսարժան վայրերը տարբեր են եղել՝ «Նոկտյուրն» կամ «Էսսա», միայն մեկ տանկ է հագեցած «Շտորա» համակարգով, երկու տանկ՝ ձուլածո աշտարակ, իսկ երրորդը՝ եռակցված։

Մայիսի 8 - օգոստոսի T-90S-ը փորձնական ծրագիր է անցել Թար անապատում, ծայրահեղ պայմաններում՝ ցերեկային ժամերին այստեղ շոգը հասել է 50 աստիճան Ցելսիուսի: Այս շոգ անապատում մեքենաները վազել են 2000 կմ, ապա արձակել 150 կրակոց։ Հնդիկ զինվորականները գոհ են մնացել փորձարկումների արդյունքներից, և սկսվել է պայմանագրի պայմանների համաձայնեցման երկար գործընթաց։ Արևելքում նրանք սիրում և գիտեն սակարկել, ուստի պայմանագրի վերջնական ստորագրումը տեղի ունեցավ միայն գրեթե մեկուկես տարի անց՝ 2001 թվականի փետրվարի 15-ին Դելիում, որի պայմաններով Ռուսաստանը պարտավորվեց Հնդկաստանին մատակարարել 310 տ. -90S տանկեր, ինչը բավական էր տանկային դիվիզիոնի վերազինման համար (այս պահին Պակիստանն արդեն ստացել էր բոլոր 320 T-80UD տանկերը): Դրանցից 124-ը հավաքվել են Ռուսաստանում և հանձնվել պատվիրատուին պատրաստի վիճակում, իսկ 186 տանկը պետք է հավաքվեր հենց Հնդկաստանի հավաքման ստորաբաժանումներից Ավադիում (Թամիլ Նադու) պետական HVF (Ծանր մեքենաների գործարան): Պայմանագրի ընդհանուր արժեքը կազմել է 800 միլիոն դոլար, իսկ մատակարարումները ամբողջությամբ ավարտվել են 2003 թվականին։

Այսպիսով, ինչ են ստացել հնդիկները իրենց փողի համար: Համառ պահանջների արդյունքում նրանք ստացան ոչ միայն արտահանման T-90S 1992 թվականի սկզբնական կոնֆիգուրացիայով, այլ մի մեքենա, որը միավորեց (իրենց կարծիքով) փորձարկման համար առաջարկված երեք նմուշներից բոլորը: Հետաքրքիր է, որ նման «հնդկական» T-90S-ը զգալիորեն գերազանցում էր 1992 թվականի մոդելի T-90-ին, որը ռուսական բանակի համար մատակարարել էր Uralvagonzavod-ը: Հնդկական տանկերի վրա, Buran-PA գիշերային տեսադաշտի փոխարեն, որը տեղադրված էր ռուսական մեքենաների վրա, տեղադրվել է ավելի առաջադեմ Essa gunner-ի ջերմային պատկերման տեսարան, որը համատեղ արտադրվել է Ֆրանկո-Բելառուսի կողմից: Հրամանատարը ստացել է PNK-4S Agat-S տեսադաշտի և դիտորդական համակարգը։ Հնդկացիները լքեցին «Shtora-1» օպտիկա-էլեկտրոնային ճնշող համալիրը, և դրա լուսավորիչների փոխարեն աշտարակի դիմաց նրա լուսատուների փոխարեն տեղադրվեցին Կոնտակտ-5 դինամիկ պաշտպանության համալիրի լրացուցիչ տրապեզոիդային տարաներ, ինչի արդյունքում Աշտարակի անվտանգությունը բարձրացել է ռուսական տանկերի համեմատ։ Հետաքրքիր է, որ հնդիկները պահանջում էին ուժեղացնել հակամիջուկային պաշտպանությունը։ Նրանց խնդրանքով հականեյտրոնային կրակոցի հաստությունը գրեթե կրկնապատկվել է, չնայած նրան, որ ռուսական Т-90-ների հակամիջուկային պաշտպանությունն արդեն իսկ համարվում էր բավականին հզոր։ Հաշվի առնելով, որ դարավոր հակառակորդները՝ Հնդկաստանը և Պակիստանը, երկուսն էլ միջուկային ակումբի անդամներ են, այս պահանջը հուշում է, որ հնդիկ զինվորականները չեն բացառում մարտավարական միջուկային զենքի օգտագործումը Պակիստանի հետ հնարավոր զինված հակամարտությունում: Բոլոր հնդկական T-90S-ները (բացառությամբ առաջին քառասուն մեքենաների) հագեցված էին եռակցված պտուտահաստոցներով, ամրացված տակառով և 1000 ձիաուժ հզորությամբ V-92S2 դիզելային շարժիչով (հիշենք, որ ռուսական T-90-ներն այն ժամանակ ունեին B-84 դիզելային շարժիչ։ 840 ձիաուժ հզորությամբ):

2000 թվականին, ոգեշնչված Հնդկաստանում գրանցված հաջողություններով, ռուսները հայտարարեցին T-90S-ը՝ մասնակցելու Մալայզիայի կողմից անցկացվող տանկերի գնման միջազգային մրցույթին: Փորձարկման համար Հնդկաստանում փորձարկումներից հետո արդիականացված T-90S-ի պատճենը, տեղադրված օդորակիչով, առաքվել է Կուալա Լումպուրի օդանավակայան՝ փորձարկման: Մրցույթում T-90S-ի հետ համեմատական փորձարկումներ են կատարել նաև լեհական RT-91 «Twardy» տանկը (որը խորհրդային T-72M-ի արդիականացումն է), ուկրաինական T-84-ը և շվեդական թեթև տանկը։ CV90 120. Փորձարկումները տեղի են ունեցել հունիսի 19-ից օգոստոսի 21-ը, և տեղի զինվորականներին հիմնականում հետաքրքրում էր տանկերի շարժունակությունը և գործառնական հուսալիությունը ծանր տեղական պայմաններում: Մեքենաներին խնդրել են անցնել մոտ 2800 կմ ջունգլիներով, լեռնային տեղանքով, խոնավ տարածքներով և ջրային արգելքներով։ Ջունգլիների հենց կենտրոնում այս «վազքի» ժամանակ T-90-ը, ոչ առանց մալայզիացի վարորդի «օգնության» (փորձարկումներն իրականացվել են ռուս-մալայզիական խառը անձնակազմի կողմից), դուրս է բերվել լվացված կավե ճանապարհից։ մի խրամատի մեջ, որտեղից հնարավոր է եղել միայն ջանք գործադրել այն, մի վարկածի համաձայն, երկու «Hyundai» էքսկավատոր, իսկ մյուս կողմից՝ T-90S-ը տարհանվել է 50 տոննայանոց ճապոնական KATO կռունկի օգնությամբ, դրա համար վճարելով 5 հազար դոլար։ Բայց չնայած բոլոր դժվարություններին, T-90S-ը հաջողությամբ հասավ վերջնագծին:

Ճիշտ է, Մալայզիայի մրցույթի արդյունքները բավականին անսպասելի էին։ Չնայած այն հանգամանքին, որ փորձարկումների ընթացքում լեհական RT-91M-ը հիմնական ցուցանիշներով զգալիորեն զիջում էր ինչպես ռուսական T-90S-ին, այնպես էլ ուկրաինական T-84-ին, 2002 թվականի ապրիլին Մալայզիայի կառավարությունը հայտարարեց 48 PT- գնելու որոշման մասին: 91MZ տանկեր և վեց ARV «WZT-4» Լեհաստանում։ Պայմանագրի ընդհանուր գումարը կազմել է 370 մլն դոլար։ Ռուս փորձագետները պնդում են, որ մեկ լեհ տանկ Մալազիայի վրա արժեցել է մոտ 4 միլիոն դոլար, կամ 1,2 միլիոն դոլարով ավելի, քան ռուսական T-90S-ը, որը հայտ էր ներկայացրել: Վարկածներից մեկի համաձայն՝ այս որոշումը բացատրվում էր դիվերսիֆիկացման քաղաքականությամբ՝ Մալայզիան Ռուսաստանից գնեց Սու-30ՄԿ կործանիչներ, իսկ տանկերի պայմանագիրը տրվեց Լեհաստանին, մյուսի համաձայն՝ բանական կոռուպցիա։

Մալայզիայի մրցույթի ձախողումը առավել քան փոխհատուցվել է Ալժիրին 185 T-90 տանկերի մատակարարման խոշոր պայմանագրով։ Հիմք ընդունելով Հնդկաստանին մատակարարված 1999 թվականի մոդելի T-90S տանկի դիզայնը, UKBTM-ն այն վերջնականացրել է նոր գնորդի պահանջներին համապատասխան։ Արդյունքը եղավ տանկի տարբերակը՝ օդորակման համակարգի տեղադրմամբ (հաշվի առնելով Ալժիրի տաք կլիման), ինչպես նաև լազերային հայտնաբերման բարելավված համակարգ, որը ստացավ «Օբյեկտ 188CA» գործարանային ինդեքսը («Ա» - ալժիր. և T-90CA անվանումը։ T-90CA-ի նախատիպը 2005 թվականին հաջողությամբ անցել է խիստ փորձարկումներ Ալժիրի անապատում, իսկ հաջորդ տարվա հունվարին պայմանագիր է կնքվել Rosoboronexport-ի և ալժիրական կողմի միջև։ Սողունի վրա առաքումն ամբողջությամբ ավարտվել է 2008 թվականին, սակայն ոչ առանց սկանդալի:

Մամուլի տեղեկությունների համաձայն, ալժիրցիները դժգոհել են մեքենաների կոնֆիգուրացիայից. իբր դրանց վրա տեղադրված սարքավորումների մի մասը նոր չէր, բայց արդեն օգտագործվում էր: 2006 թվականին T-90S-ի և լիբիական Ջամահիրիայի առաջնորդ Մուամար Քադաֆին գրեթե տեղի ունեցավ, սակայն T-90S-ի արժեքը համարվեց չափազանց բարձր, և լիբիական զինվորականները ստիպված էին բավարարվել ձեռքբերմամբ: արդիականացված T-72s. Նույն 2006 թվականին Հնդկաստանի կառավարությունը, հավանաբար որոշելով, որ «բավարար տանկեր չկան», պայմանագիր է կնքել 2,5 միլիարդ դոլար արժողությամբ 1000 T-90CA տանկերի լիցենզավորված արտադրության համար (կկառուցվի մինչև 2019 թվականը), իսկ մի քանի ամիս անց. նաև լրացուցիչ պայմանագիր 2007-2008 թվականներին 330 T-90CA տանկերի մատակարարման համար՝ տանկերի այս խմբաքանակի մի մասի հավաքմամբ Հնդկաստանում: Պատվիրված տանկերն առանձնանում էին արդիականացված սայլակով, կրակի կառավարման բարելավված համակարգով՝ Essa ջերմապատկերով և հնդկական Kanchan դինամիկ զրահով։ Տանկը ստացել է «Բիշմա» անունը՝ ի պատիվ հնդկական հին էպոսի լեգենդար հերոսի։ Սրանով գործը չավարտվեց, և 2007-ին կնքվեց ևս մեկ պայմանագիր 1,2 միլիարդ դոլար արժողությամբ 347 T-90CA-ների մատակարարման համար՝ 124 պատրաստի տանկի և 223 տանկի լրակազմի տեսքով՝ լիցենզավորված արտադրության համար։ Առաջին տասը հնդկական արտադրության T-90CA տանկերը ծառայության են անցել Հնդկաստանի ցամաքային զորքերի 73-րդ գնդի հետ 2009 թվականի ամռանը: Ընդհանուր առմամբ, Հնդկաստանը մտադիր է 2020 թվականին բանակում T-90-ների թիվը հասցնել 2000-ի։ 2008 թվականին Հնդկաստանի պաշտպանության նախարար Դ. Սինգհը Պակիստանի հետ հակամարտությունում T-90-ն անվանել է «երկրորդ զսպիչ միջոցը միջուկային զենքից հետո»:

Բայց վերադառնանք Ռուսաստան։ Այստեղ 2004 թվականին սկսվեց T-90-ի զարգացման պատմության հաջորդ փուլը։ Երկար ընդմիջումից հետո ՌԴ ՊՆ-ն «Ուրալվագոնզավոդից» պատվիրեց 14 տանկ (ինչպես վերը նշվեց, 1998 թվականից T-90-ը Ռուսաստանի համար չի արտադրվել): Սակայն, ըստ երևույթին, ռուս զինվորականները, սահմանափակ ֆինանսավորման պատճառով, այնքան անսովոր են զենք պատվիրել և բաժանվել են արտադրության իրողություններից, որ պատվիրել են 1992 թվականի մոդելի «Օբյեկտ 188», որը, իհարկե, արդեն զգալիորեն հնացել է։ վերջին 12 տարիների ընթացքում և զիջում էր անգամ Հնդկաստան մատակարարված T-90C արտահանմանը։ Չնայած հաճախորդին, ի վերջո, համոզեցին գործարանի կողմից արդեն իսկ տիրապետած փոփոխություններ կատարել տանկի նախագծման մեջ, գործը բարդացավ նրանով, որ դրանք ռազմական գերատեսչության կողմից պատվիրված չէին, հետևաբար չեն փորձարկվել և չեն ընդունվել: . Հետևաբար, նոր նախագծային լուծումները «օրինականացնելու» համար անհրաժեշտ էր պատվիրատուից ստանալ պատրաստի ագրեգատների տեխնիկական բնութագրերը, համակարգել ընթացիկ մշակման աշխատանքների փուլերը և այլն: և այլն: 2004 թվականին արդիականացված ռուսական բանակի համար տանկը ստացավ ներքին գործարանային «Օբյեկտ 188A1» անվանումը և ունեցավ մի շարք կարևոր բարելավումներ՝ համեմատած 1992 թվականի մոդելի «Օբյեկտ 188»-ի հետ։

Նախ, 840 ձիաուժ հզորությամբ V-84 շարժիչի փոխարեն տեղադրվել է 1000 ձիաուժ հզորությամբ V-92S2 դիզելային շարժիչ (հնարավոր է եղել տեղադրել նաև 1200 ձիաուժ հզորությամբ V-99 դիզելային շարժիչ)։ Նախկին ձուլված աշտարակը փոխարինվել է մինչև 950 մմ ճակատային չափսերով ամրացված եռակցված աշտարակով, ինչը զգալիորեն մեծացրել է նրա դիմադրությունը BOPS / KS-ին: Տանկը զինված էր արդիականացված 125 մմ 2A46M-5 ողորկափող հրացանով։ Այս ատրճանակն ուներ խողովակի դունչի հաստության կես տարբերությունը (0,4 մմ 0,8 մմ-ի փոխարեն), օրորոցի պարանոցը երկարացված էր 160 մմ-ով երկու հակահարված ընտրող սարքերով: Բացի այդ, օրորոցի երկու ուղեցույցներն էլ պատրաստվել են պրիզմայի տեսքով։ Այս ամենը հնարավորություն տվեց 15%-ով նվազեցնել պարկուճների միջին ցրվածությունը։ Փոխարինվել է հրացանի կայունացուցիչը, որը կրկնապատկել է նշանառության արագությունը և բարելավել կրակելու ճշգրտությունը շարժման ընթացքում։ T01-K05 Buran-M ջերմապատկերը օգտագործվել է որպես գիշերային տեսարան: Չեչնիայում և այլ տարածաշրջանային հակամարտությունների մարտերի փորձի վերլուծության հիման վրա իրականացվել է մի շարք միջոցառումներ՝ ուժեղացնելու ՌՊԳ կրակից խոցելի տանկային տարրերի տեղական պաշտպանությունը, մասնավորապես, բարելավվել է վառելիքի տանկերի պաշտպանությունը: Տեղադրվել է նաև «Շտորա» օպտիկա-էլեկտրոնային հակաքայլերի արդիականացված համալիր։ Այս տեսքով բարելավված մեքենան ընդունվել է 2005 թվականին բանակային T-90A անունով: 2004 և 2005 թվականներին զինվորականները պատվիրել և ստացել են 14 և 18 T-90A տանկ (դրանցից երկուսը հրամանատարական տարբերակով ձուլածո աշտարակով)։ Առաջին T-90A-ի մեծ մասը ծառայության է անցել Սուվորովի դիվիզիայի Կարմիր դրոշի շքանշանի Հոկտեմբերյան հեղափոխության 2-րդ գվարդիական մոտոհրաձգային թամանի շքանշանով: Կալինինը տեղակայված է Մոսկվայի մերձակայքում.

Սկսած 2006 թվականից, կառուցվող բոլոր T-90A-ները սկսեցին տեղադրել ավելի ժամանակակից երկրորդ սերնդի Essa ջերմային պատկերող սարքը Catherine FC մատրիցով, որը ինտեգրված է հիմնական տեսարանին և դրա հեռաչափի ալիքին, ինչը հնարավորություն տվեց մեծացնել գիշերային տեսողության տիրույթը 1800-ից: մինչև 4000 մ 2006 և 2007 թվականներին արտադրվել է 31 տանկ, իսկ 2008 և 2009 թվականներին արտադրությունը կրկնապատկվել է՝ տարեկան 62 մեքենա կառուցվել: Այսպես, 2004 թվականից մինչև 2009 թվականը ներառյալ՝ 30 T-90A (Բուրան-Մ-ով), 180 T-90A (Էսսայով), 2 հրամանատարական T-90K (Բուրան-Մ-ով) և վեց հրամանատարական T-90AK («Էսսա»-ով. ), կամ ընդհանուր առմամբ 218 տանկ։ 2010 թվականին գնումներն ավելացվեցին մինչև տարեկան 63 T-90A տանկեր, բայց սա «վերջին մղումն» էր. Ռուսաստանի պաշտպանության նախարարությունը հայտարարեց, որ 2011 թվականից դադարեցնում է ռուսական բանակի համար T-90A տանկերի գնումը։ Այս որոշումը որոշ չափով անսպասելի էր, ի վերջո, T-90 տանկը լավ համբավ ուներ Ռուսաստանում, իսկ համաշխարհային շուկայում մինչև 2010 թվականը այն դարձավ նորակառույց տանկերի ամենավաճառվողը` T-90S-ի արտահանման մատակարարումների ծավալը: կազմել է մոտ 1000 միավոր...

Զինվորականների դիրքորոշումը բացատրեց այն ժամանակ Ռուսաստանի պաշտպանության նախարար Ա.Սերդյուկովը, ով ասաց, որ զինվորականները որոշել են հրաժարվել T-90 տանկեր գնելուց՝ դրանց թանկ լինելու պատճառով։ Բացի այդ, Սերդյուկովի խոսքով, ներկայումս բանակը ծանր զրահատեխնիկայի պակաս չի զգում. Ռուսաստանի Դաշնության զինված ուժերում կա ավելի քան 10000 տանկ, և, ըստ նրա, ՊՆ-ն այլևս չի ցանկանում. գնել հին մշակումներ. Այստեղ հարկ է պարզաբանել, որ անցած տարիների ընթացքում ՌԴ ՊՆ-ն արդեն իսկ կրճատել է տանկային մի քանի նախագծեր։ Այսպիսով, 2010 թվականի գարնանը հայտարարվեց ռուսական նորագույն T-95 տանկի ստեղծման UKBTM նախագծի ֆինանսավորման դադարեցման մասին՝ նաև դրա բարձր գնի պատճառով։ Ավելի վաղ դադարեցվել էր Օմսկի տրանսպորտային ճարտարագիտության նախագծային բյուրոյի աշխատանքը Black Eagle տանկի (մոդիֆիկացիա T-80U) վրա։ Մինչ այժմ պաշտպանության նախարարությունը չի հրաժարվել միայն մեկ տանկային նախագիծից. տանկեր կառուցողների դեմ կոշտ հայտարարություններից հետո վարչությունը հայտարարեց Արմատա ունիվերսալ հետախուզվող հարթակի վրա հիմնված հիմնովին նոր տանկի ստեղծման մասին,

Նախագիծը պաշտոնապես հաստատվել է 2012 թվականի մարտին։ Այն մշակվում է UKBTM-ի կողմից: «Armata»-ի և T-90-ի միջև հիմնարար տարբերությունը պետք է լինի այսպես կոչված կառքի դասավորությունը. աշտարակում զինամթերքի հետ միասին կլինի հեռակառավարվող ատրճանակ: Անձնակազմը մարմնի մեջ տեղակայվելու է զրահապատ պարկուճում։ Տանկերը մարտադաշտում տիրող իրավիճակի մասին տեղեկատվություն կստանան ջերմային պատկերացումից, հեռուստացույցից և մոնիտորի էկրանի լազերային սենսորներից։ Սպասվում է, որ այս հարթակի վրա առաջին հիմնական մարտական տանկերի մատակարարումը զորքերին կսկսվի 2015թ. Ապագայում նոր «Արմատան» պետք է փոխարինի բոլոր Տ-72-ին և Տ-80-ին։ Բայց վերադառնանք T-90-ին: Իսկապես, դրա արժեքը տարեցտարի աճում էր. 2004 թվականին այն կազմում էր 36 միլիոն ռուբլի, 2006 թվականի վերջին՝ 42 միլիոն ռուբլի, իսկ 2007 թվականի սկզբին T-90A-ն («Օբյեկտ 188A1») արժեր 56 միլիոն ռուբլի: 2010-ին Ռուսաստանի Դաշնության Զինված ուժերի մատակարարման պայմանագրերով T-90-ի գնման գինը կազմել է 70 միլիոն ռուբլի, իսկ 2011-ին նոր T-90-ի արժեքը նկատելիորեն աճել է և հասել 118 միլիոն ռուբլու: 2011 թվականի ընթացքում T-90-ը քննադատել են նաև այլ բարձրաստիճան զինվորականներ։ մարտին ցամաքային զորքերի գլխավոր հրամանատար, գեներալ-գնդապետ Ա.Պոստնիկովն ասել էր, որ T-90-ը չի կարող մրցել ՆԱՏՕ-ի և չինական տեխնիկայի հետ, և միևնույն ժամանակ այն այնքան թանկ է, որ մեկ մեքենայի փոխարեն. 118 միլիոն ռուբլի, դուք կարող եք գնել երեք ավելի բարձրորակ գերմանական ընձառյուծ» (Ճիշտ է, Պոստնիկովը չի նշել, թե կոնկրետ ումից է պատրաստվում գնել երեք Leopard 118 միլիոն ռուբլով, քանի որ 2011 թվականին ընդամենը մեկ Leopard 2A6-ի միջին արժեքը կազմել է 6 մլն դոլար կամ մոտ 172 մլն ռուբլի): Նաև, ըստ նրա, T-90-ը նորություն չէ և «իրականում դա խորհրդային T-72-ի 17-րդ մոդիֆիկացիան է, որն արտադրվում է 1973 թվականից»։ Սեպտեմբերին ՌԴ Գլխավոր շտաբի պետ, բանակի գեներալ Ն.Մակարովն իր հերթին հարձակվել էր Т-90-ի վրա։ Նա հայտարարեց, որ տանկը միայն մասամբ է համապատասխանում ՊՆ պահանջներին, ունի բազմաթիվ թերություններ։ Գեներալի խոսքով՝ մեծ հաշվով նախագծողներին հաջողվել է միայն աշտարակում (հավանաբար նկատի են ունեցել T-90MS աշտարակը)։

Բացի ֆինանսական և տեխնիկական կողմերից, T-90-ի գնումից հրաժարվելն ակնհայտորեն կապված էր զինված պայքարի մեթոդների վերաբերյալ փոխված տեսակետների հետ։ Ժամանակակից սպառազինությունների էվոլյուցիան հանգեցրել է անօդաչու թռչող սարքերի, ռոբոտային մարտական համակարգերի, «խելացի» հրթիռների և այլնի զանգվածային օգտագործմանը։ Ըստ այդմ, ՌԴ Գլխավոր շտաբում կարծիք կա, որ տանկերի ժամանակն ընդհանրապես անցել է, և ապագա բանակի կառուցվածքում տանկային կազմավորումներն անհեռանկարային են, թեև ոչ բոլոր փորձագետներն են վստահ, որ պատերազմները շուտով կդառնան «անկոնտակտ»։ Պետք է ասել, որ ԱՄՆ-ում շարունակվում են նաև ժամանակակից բանակներում հիմնական մարտական տանկերի տեղի և դերի մասին քննարկումները։ Նախկինում Միացյալ Նահանգները նախատեսում էր մինչև 2030 թվականն ամբողջությամբ հրաժարվել զրահատեխնիկայի օգտագործումից՝ անցնելով նախ Stryker մարտական բրիգադի խմբերին, այնուհետև՝ «Ապագա մարտական համակարգերի» նոր հայեցակարգին։ Ելնելով այն հանգամանքից, որ ԱՄՆ ապագա բանակը հիմնականում ունենալու է «էքսպեդիցիոն» բնույթ, ամերիկացի մի շարք զինվորականներ կարծում են, որ մեծ թվով ծանր զրահատեխնիկայի կարիք չի լինի։

Տանկի քաշը տատանվում է 26-ից 188 տոննա՝ կախված զրահի հաստությունից և մարտական տեխնիկայի բնույթից։

Տանկ - զրահապատ մեքենա թնդանոթային սպառազինությամբ: Տանկերի երկու խումբ կա.

Տանկի քաշը տատանվում է 26-ից 188 տոննա:

Մարտական (հիմնական). Նման մոդելների հիմնական բնութագրերն են տպավորիչ կրակի հզորությունը, կոտրման նկատմամբ բարձր դիմադրությունը և շարժման գերազանց արագությունը:
Թոքեր. Դրանք օգտագործվում են որպես արագ արձագանքման զենք, ինչպես նաև հետախուզական նպատակներով։ Որպես կանոն, նման մեքենաներն ունեն ավելի քիչ հզորություն և պաշտպանիչ զրահի հաստություն։ Թեթև տանկի մոդելները կարող են տեղափոխվել իրենց նպատակակետերը ջրային, օդային կամ երկաթուղային տրանսպորտով:

Եկեք համեմատենք մարտական մեքենաների մի քանի մոդելների զանգվածը։

Որքա՞ն է կշռում T-90 տանկը:

Մոդելը T-72 տանկի կատարելագործված տարբերակն է։ Այն ունի բարձր մարտական և տեխնիկական բնութագրեր, որոնք թույլ են տալիս դիմակայել մարտերին ցանկացած կլիմայական պայմաններում։

T-90 տանկի քաշը 46,5 տոննա է։

T-90 տանկի քաշը 46,5 տոննա է։ Մարտական մեքենան համալրված է 125 մմ տրամաչափի արձակող սարքով, որը նախատեսված է բոլոր տեսակի թիրախները խոցելու համար, ինչպես նաև նշանառության համակարգ և ջերմային պատկերազարդիչ։ Տանկն ունի կրակի բարձր արագություն, գերազանց արագություն (60 կմ), իսկ անձնակազմի կազմում ընդգրկված է երեք մարդ։

Որքա՞ն է կշռում T-34 տանկը

T-34-ը իսկական ռազմական լեգենդ է: Առաջին «երեսունչորս»-ի արտադրությունը սկսվել է 1940 թվականին, իսկ 1941 թվականի սկզբին ԽՍՀՄ-ի հետ ծառայության մեջ էր մոտ 1225 միավոր տեխնիկա։ T-34 մոդելային տանկը պատերազմի տարիներին մի քանի անգամ փոխվել և կատարելագործվել է իր տեխնիկական բնութագրերը։ Հետևաբար, արտադրության տարբեր տարիներին զանգվածը նույնպես նույնը չէր.

1940 թվականի թողարկում՝ 26,3 տ
1941 թվականի թողարկում՝ 28 տ
1942 թվականի թողարկում՝ 28,5 տ
1943 թվականի թողարկում՝ 30,9 տ

Միաժամանակ, մարտական մեքենայի ընդհանուր զանգվածում գծերի քաշը կազմում է մոտ 1150 կգ։ 1940 և 1942 թվականների տանկային աշտարակի քաշը համեմատելիս նկատելի է վերընթաց միտում՝ 3200-ից մինչև 3900 կգ։ T-34-ի անձնակազմում ընդգրկված են գնդացրորդ-ռադիոօպերատոր, վարորդ, բեռնիչ և հրամանատար։

«Մաուս» տանկը ստեղծվել է 1943 թվականին և նրա քաշը կազմել է մոտ 188 տոննա։ Սա գերմանական տանկի կառուցման իսկական «ծանր քաշն» է՝ ատրճանակի երկարությունը, որը հասնում էր 2,5 մ-ի։ Իսկ մարտական «Մուկ»-ի ընդհանուր երկարությունը մոտ 11,5 մ էր։ Մեքենայի զինամթերքը ներառում էր երկու զույգ ատրճանակ (128 մմ և 75 մմ): Maus վառելիքի բաքի հզորությունը 2650 լիտր է։ Անձնակազմի անդամների թիվը հինգ հոգի է։

Դա հետաքրքիր է!

Այս էջերում դուք կարող եք պարզել.
Որքա՞ն է կշռում արջը
Որքա՞ն է կշռում ոսկին
Որքա՞ն է կշռում սումո ըմբիշը
Որքա՞ն է կշռում ամպը
Որքա՞ն է կշռում դաշնամուրը

Չնայած Maus տանկի տպավորիչ չափերին և քաշին, ներսում գրեթե ամբողջ ազատ տարածքը զբաղեցված էր բազմաթիվ գործիքներով և մասերով: Այսպիսով, մարտական մեքենայի անձնակազմը պետք է տեղակայվեր «մնացորդային սկզբունքով»։

Դաշտային փորձարկումների արդյունքների համաձայն՝ Մկնիկը լավ արդյունք է գրանցել՝ 20 կմ/ժ արագություն, վերելք հաղթահարել, 30 աստիճան անկյան տակ 76 սմ բարձրությամբ ուղղահայաց արգելք, 2 մ լայնությամբ ջրային խրամուղի անցնել։

Ճիշտ է, այս մոդելի տեսակների ստեղծման և կատարելագործման վրա ծախսված բոլոր ջանքերն ապարդյուն անցան։ 1944-ի վերջին Հիտլերի հրամանով դադարեցվեց ծանր տանկերի վրա աշխատանքը, իսկ 1945-ի գարնանը պատրաստվեցին 205 տիպի նախատիպեր՝ Կարմիր բանակի կողմից գրավվելու դեպքում զորավարժարանը պաշտպանելու համար։ Պատերազմից հետո փրկված 205 տիպի երկու տանկ տեղափոխվեցին Լենինգրադ, իսկ այնտեղից՝ Կուբինկայի տանկային ուսումնական հրապարակ։

Որքա՞ն է կշռում AT-2 տանկը

World of Tanks խաղը հիանալի հնարավորություն է գոնե «վիրտուալ» կառավարելու տանկերն ու այլ ռազմական տեխնիկան։ AT 2 տանկը բրիտանական տեխնոլոգիական ծառի 5-րդ մակարդակի մարտական ստորաբաժանում է (PT-ACS դասի):

«Մարտական հրեշի» ընդհանուր բնութագրերը՝ քաշը՝ 44 տոննա, հրացանը՝ 57 մմ, րոպեում 26 կրակոց, արագությունը՝ 20 կմ/ժ։ Անձնակազմի կազմում չորս մարդ է։ Տանկը կարող է օգտագործվել հակառակորդի ստորաբաժանումների թևերը հրելու համար: Այնուամենայնիվ, միևնույն ժամանակ դուք պետք է հոգ տանեք ձեր ծածկույթի մասին դաշնակիցների կողմից։ AT 2-ի հրացանի ճշգրտությունը ցածր է, ուստի խորհուրդ չի տրվում տանկի օգտագործումը հեռահար հարձակումների համար:

AT-2 տանկի քաշը 44 տոննա է։

Այժմ դուք գիտեք, թե որքան է կշռում տանկը, և ինչպես տեսնում եք, դրա զանգվածը կախված է փոփոխությունից: Բացի այդ, տանկի քաշը որոշելու համար անհրաժեշտ չէ այն կշռել, այլ բավական է հաշվարկել զանգվածը՝ հաշվի առնելով մետաղի խտությունը և մարտական տեխնիկայի քաշը։

Army 2015-ի վերջին ցուցահանդեսում յուրաքանչյուրը կարող էր զգալ T-90s տանկի անձնակազմի անդամ։ Դրա համար ստատիկ ավտոկայանատեղիում կար 4 մեքենա, որոնց մեջ կարող էր մտնել ցանկացած մարդ։ Տեսնենք, թե ինչպիսին է տանկիստ լինելը.

2. Վարորդի տեղը. Պտտման մեխանիզմի լծակներ; հիմնական ճարմանդային ոտնակ (նման է մեքենայի ճարմանդին); լեռնային արգելակային ոտնակ, որը թաքնված է օդափոխիչի հետևում (նման է մեքենայի կայանման արգելակին); վառելիքի ոտնակ; փոխանցումատուփի ընտրիչի սանր:

3. Բոլորին միշտ հետաքրքրում է, թե ինչ է նշանակում «վերանայում ինչպես տանկի մեջ»: Պրիզմայի դիտման սարք TNPO-168 լայն տեսադաշտով։
Գիշերը վարելու համար փոխարենը կարող է տեղադրվել ակտիվ-պասիվ տիպի TVN-5 գիշերային տեսողության սարք

4. Ձախ կողմում գործիքի վահանակն է:

5. Նա ավելի մեծ է: Բոլոր սարքերը և անջատիչ անջատիչները պաշտպանված են վնասից կամ պատահական միացումից:

6. Աջ կողմում փոխանցումատուփի ընտրիչի լծակն է, թերմոսի տեղ, լյուկի փակման բռնակ, դոմոֆոն, միացման տուփեր։

7. Իսկ վարորդի թիկունքում օպերատոր-գնդացրորդից միայն համեստ բաց է մնում դեպի մարտական խցիկ:

8. Օպերատոր-գնդացրորդ աշխատավայր. Ձախ կողմում PN-5 գիշերային տեսարանն է, աջում՝ 1G46 գնդացրի օրվա տեսադաշտը:

9. Գիշերային տեսադաշտ, զենքի կառավարման ստորաբաժանումներ.

10. Ներքևի աջ մասում աշտարակը պտտելու և հրացանը ուղղելու մեխանիկական բռնակներ՝ ուղղելու անկյան ցուցիչներ։

11. Տանկի հրամանատարի տեղը

12. Հրամանատար PNK-4S-ի տեսադաշտի և դիտարկման համակարգը բաղկացած է հրամանատարի TKN-4S-ի ցերեկ-գիշերային համակցված տեսադաշտից և հրացանի դիրքի սենսորից:

13. Հրամանատարը բոլոր կողմերից շրջապատված է գործիքներով։

Ճիշտ է, Մալայզիայի մրցույթի արդյունքները բավականին անսպասելի էին։ Չնայած այն հանգամանքին, որ փորձարկումների ընթացքում լեհական RT-91M-ը հիմնական ցուցանիշներով զգալիորեն զիջում էր ինչպես ռուսական T-90S-ին, այնպես էլ ուկրաինական T-84-ին, 2002 թվականի ապրիլին Մալայզիայի կառավարությունը հայտարարեց 48 PT- գնելու որոշման մասին: 91MZ տանկեր և վեց ARV «WZT-4» Լեհաստանում։ Պայմանագրի ընդհանուր գումարը կազմել է 370 մլն դոլար։ Ռուս փորձագետները պնդում են, որ մեկ լեհ տանկ Մալազիայի վրա արժեցել է մոտ 4 միլիոն դոլար, կամ 1,2 միլիոն դոլարով ավելի, քան ռուսական T-90S-ը, որը հայտ էր ներկայացրել: Վարկածներից մեկի համաձայն՝ այս որոշումը բացատրվում էր դիվերսիֆիկացման քաղաքականությամբ՝ Մալայզիան Ռուսաստանից գնել է Սու-30ՄԿ կործանիչներ, իսկ տանկերի պայմանագիրը տրվել է Լեհաստանին, մյուսով՝ բանական կոռուպցիայով։

Չնայած ռուս պատվիրատուի այս դիրքորոշմանը, Uralvagonzavod-ը և UKBTM-ը շարունակեցին աշխատել T-90-ի կատարելագործման ուղղությամբ՝ ղեկավարելով դրանք սեփական նախաձեռնությամբ: Դրանց արդյունքը խոստումնալից T-90M տանկի արտահանման տարբերակն էր, որը ներկայացվել է 2011 թվականի սեպտեմբերի 9-ին Նիժնի Տագիլի Staratel ուսումնադաշտում, որպես զենքի VIII միջազգային REA-2011 ցուցահանդեսի մաս: Տանկի համար մշակվել է միասնական մարտական խցիկ (հարմար է նախկինում թողարկված բոլոր T-90-ների արդիականացման համար)։ Այն առաջին անգամ հրապարակայնորեն ցուցադրվել է 2009 թվականի դեկտեմբերի 8-ին Ռուսաստանի Դաշնության այն ժամանակվա վարչապետ Վ.Պուտինին, ով մասնակցել է Նիժնի Տագիլում կայացած ռուսական տանկային շինարարության զարգացմանը նվիրված հանդիպմանը: T-90MS տանկը հագեցած է ժամանակակից բարձր ավտոմատացված կառավարման «Կալինա» համակարգով՝ մարտավարական մակարդակի ինտեգրված մարտական տեղեկատվության և կառավարման համակարգով։ FCS-ը ներառում է գնդացրային և հրամանատարի համայնապատկերային տեսարան, թվային բալիստիկ համակարգիչ՝ եղանակի և բալիստիկ պայմանների համար նախատեսված սենսորների հավաքածուով, ինչպես նաև թերուսումնասիրվող տեսարան:

Առանձնահատուկ ուշադրություն է դարձվել հրամանատարի կարողությունների կատարելագործմանը` ցերեկ ու գիշեր հավասարապես արդյունավետորեն թիրախներ որոնելու և զենքի կրակը վերահսկելու համար։ Միաժամանակ տեխնիկան իրականացնում է բարդ եղանակային պայմաններում ֆոն-թիրախային իրավիճակի լրացուցիչ բարելավման գործառույթներ։ Տանկի սպառազինության օգտագործման արդյունավետությունը մեծացել է՝ հրաձիգի և հրամանատարի համար ապահովելով հավասար որոնման հնարավորություններ։ Սա հնարավորություն է տալիս կրակի կառավարման համակարգում կազմակերպել բարձր արդյունավետ «որսորդ-հրաձիգ» ռեժիմ, երբ հրամանատարը, անկախ օրվա ժամից, վերահսկում է ֆոնային-թիրախային իրավիճակը, հայտնաբերում և ճանաչում է թիրախները՝ գրավելով դրանք ավտոմատ հետևելու համար։ . Եվ այնուհետև թիրախային նշանակման ռեժիմի միջոցով դրանք «փոխանցում է» գնդացրորդին ոչնչացման՝ շարունակելով նոր թիրախների որոնումը։ Տանկի վրա տեղադրված է բարձր ճշգրտության 2A46M-5 ատրճանակ, արկերի սկզբնական արագության և ճշտության կայունությունն ապահովվում է, ի թիվս այլ բաների, տակառի անցքի քրոմապատմամբ։ Դրա շնորհիվ նրա ռեսուրսը նույնպես ավելանում է 1,7 անգամ։ Հնարավոր է նաև տեղադրել էապես բարելավված բալիստիկ բնութագրերով բոլորովին նոր ատրճանակ՝ 2A32։ Ինքնակապակցված և մասամբ քրոմապատ տակառով 2A82 բարձր հզորության հարթափող ատրճանակը բոլորովին նոր զարգացում է, միայն արտաքուստ նման է նախորդ սերնդի 125 մմ տանկային հրացաններին: 2A82 հրացանի էներգետիկ բնութագրերի ձեռք բերված մակարդակը թույլ է տալիս նրան զգալի գերազանցություն ապահովել սերիական և զարգացած ներքին և արտասահմանյան գործընկերների նկատմամբ: 2A82 թնդանոթի մռութի էներգիան զգալիորեն ավելի մեծ է, քան գերմանական Leopard 2A6 տանկերի վրա տեղադրված հանրահայտ Rheinmetall Rh 120 / L55 թնդանոթի փնջի էներգիան։ 125 մմ տանկային հրացանի կրակային բարձր հնարավորություններն իրականացնելու համար ապահովվել է զինամթերքի ժամանակակից տեսակների օգտագործում։ Օրինակ՝ ավելացած հզորության նոր «երկար» (740 մմ երկարություն) BOPS: ZVBM22 կրակոցների կիրառումը BOPS ZBM59 «Lead-1» և ZVBM23 BOPS ZBM60 «Lead-2» հետ թույլ է տալիս զգալիորեն մեծացնել զրահի ներթափանցումը, միաժամանակ մեծացնելով կրակելու իրական հեռավորությունը:

Տանկային վտանգավոր կենդանի ուժի և հակատանկային հրետանու դեմ պայքարի արդյունավետությունը բարձրացնելու համար նոր բարձր պայթուցիկ բեկորային ռաունդ ZVOF77V բարձր պայթուցիկ բեկորային արկով ZOF54 և ZVSH7 արկ՝ պատրաստի մահաբեր տարրերով արկով 3SH7 »: Raven»-ը ներմուծվել է T-90MS տանկային զինամթերքի մեջ։ Ռումբերն ապահովված են էլեկտրոնային հեռահաղորդակցման ապահովիչներով։ Այս զինամթերքի կրակոցն ապահովելու համար T-90MS տանկը համալրված է Ainet հեռահար պայթեցման համակարգով, որն ապահովում է OFS-ի պայթյունը հետագծի տվյալ կետում։ Այս համակարգը հնարավորություն է տալիս արդյունավետորեն օգտագործել արկը սավառնող ուղղաթիռների, կենդանի ուժի և թեթև զրահատեխնիկայի դեմ, որոնք գտնվում են բաց և խրամատներում 4 կմ և ավելի հեռավորության վրա: Կտրման շառավիղի բնութագրերը և կրակի ճշգրտությունը միջակայքում բարելավվում են երեք գործակցով, ինչը կրկնակի նվազեցնում է արկերի միջին սպառումը մեկ բնորոշ թիրախի համար: Նշենք, որ T-90 տանկի համար մշակված և 1988 թվականին շահագործման հանձնված Ainet համակարգը բավականաչափ արդյունավետ չէր։ Նրա թույլ օղակներից մեկը լազերային հեռաչափի ցածր ճշգրտությունն էր, որը 1G46 տանկի տեսադաշտի մի մասն է: Այնուամենայնիվ, արդիականացված T-90MS տանկի ավելի առաջադեմ կառավարման Kalina համակարգը զգալիորեն բարելավեց Ainet համակարգի բնութագրերը: T-90 թռիչքի ժամանակ T-90MS զինամթերքը տեղադրվում է երկու խմբավորման՝ տանկի ներսում և դրսում, 22 կրակոց գտնվում է ավտոմատ բեռնիչում, կորպուսի ստորին հատվածում, մնացած կրակոցները և դրանց համար լիցքերը փոխանցվում են մարտական խցիկը դեպի զրահապատ արկղը աշտարակի հետևի մասում: Նոր գնդացիր «UDP T05BV-1» 7,62 մմ 6P7K (PKTM) գնդացիրով հրամանատարին թույլ է տալիս տանկի ներսում լինելով արդյունավետ կրակ իրականացնել տեղից և շարժման մեջ գտնվող անշարժ և շարժվող թիրախների ուղղությամբ: երկհարկանի կայունացում և ուղղահայաց կրակման անկյուններ -10-ից մինչև +45 աստիճան: Հեռավոր տեղադրման հարթակի վրա կարող են տեղադրվել 12,7 մմ գնդացիր և 30 մմ AGS նռնականետ՝ կախված հաճախորդի ցանկությունից։ Ավելին, Kalina կառավարման համակարգի թվային բալիստիկ ուղին թույլ է տալիս դաշտում փոխարինել հեռակառավարվող զենքերը՝ կախված առաջադրանքներից։ Տանկն ապահովում է արդյունավետ համակողմանի պաշտպանություն հիմնական հակատանկային զենքերից։ Զգալիորեն ուժեղացվել է աշտարակի տանիքի պաշտպանությունը, որն ավանդաբար թույլ է տանկերի համար։ Տեղադրված շարժական մոդուլներ՝ ներկառուցված «Relic»-ի հեռակառավարմամբ: Բացի այդ, կորպուսը և աշտարակը փոփոխվել են՝ տեղադրելու վանդակավոր էկրաններ, որոնք պաշտպանում են հակատանկային նռնակներից: Արդյունքում տանկը բոլոր տեսանկյուններից պաշտպանված է BPS-ից և ձեռքի հակատանկային նռնակներից։ Հականեյտրոնային ուռուցիկությունը փոխարինվել է հրակայուն հակաբեկորային նյութով, ինչպիսին է Կեվլարը (արամիդային գործվածք), որը պաշտպանում է անձնակազմին և սարքավորումները բեկորների երկրորդային հոսքից: Բացի զրահապաշտպանությունից, տանկը հագեցած է լազերային կառավարվող հրթիռների դեմ բազմասպեկտրային վարագույր տեղադրելու ավտոմատացված համակարգով և մագնիսաչափական ապահովիչներով ականներից էլեկտրամագնիսական պաշտպանության համակարգով: Բացի այդ, պատվիրատուի խնդրանքով Արենա -E տանկի ակտիվ պաշտպանության համակարգ, ինչպես նաև TShU- 1-2M: T-90MS-ը համալրված է մոնոբլոկային էլեկտրակայանով՝ ուժեղացված V-92S2F2 շարժիչով՝ 1130 ձիաուժ հզորությամբ:

Շարժունակությունը և մանևրելու ունակությունը բարելավելու համար օգտագործվել է շարժման կառավարման համակարգ՝ օգտագործելով ղեկը և փոխանցումների ավտոմատ փոխարկումը, ձեռքով ռեժիմին անցնելու հնարավորությամբ: Դրա օգտագործման շնորհիվ վարորդի ֆիզիկական սթրեսը նվազում է, վառելիքի սպառումը նվազում է, արագացման բնութագրերը և տանկի միջին արագությունը մեծանում են։ Բացի հիմնական շարժիչից, T-90MS-ը համալրված է 7 կՎտ հզորությամբ DGU7-27 5P-VM1 օժանդակ դիզելային գեներատորի հավաքածուով, որը գտնվում է ձախ փետուրի վրա։ Երբ տանկի հիմնական շարժիչը չի աշխատում, տեղադրումն ապահովում է կապի, կառավարման համակարգերի և այլ համակարգերի, լուսավորության և լիցքավորման մարտկոցների աշխատանքը: Դրա օգտագործումը ոչ միայն զգալիորեն նվազեցնում է վառելիքի սպառումը, այլեւ զգալիորեն նվազեցնում է տանկի տեսանելիությունը ինֆրակարմիր տիրույթում:

Տանկը համալրված է վարորդի գիշերային տեսողության նոր համակցված սարքով և հետևի տեսախցիկով։ Հրամանատարին և գնդացրորդին տրամադրվում է շուրջբոլոր տեսահսկման համակարգի միջոցով: Զգալիորեն բարելավվել են տանկի կրակային հզորությունը, անվտանգությունը և շարժունակությունը, տանկի չափերը չեն ավելացել, իսկ զանգվածային առումով T-90MS-ը շարունակում է մնալ մինչև 50 տոննա դասում: Դե, մնում է միայն ցանկանալ նորը: T-90MS-ի արտահանման վաճառքի ծավալները նույնն են, ինչ իր ավելի հինները. եղբայրներ T-90S և T-90CA, քանի որ հենց նրանց շնորհիվ է, որ Ռուսաստանը զբաղեցնում է առաջին տեղը Զենքի համաշխարհային առևտրի վերլուծության կենտրոնի վարկանիշում: 2011-2014 թվականներին նախատեսված նոր հիմնական մարտական տանկերի մատակարարում: Այս ընթացքում Ռուսաստանի Դաշնությունը մտադիր է արտահանել 1,979 մլրդ դոլար արժողությամբ 688 հիմնական մարտական տանկ, իսկ 2007-2014 թվականներին ռուսական տանկերի արտահանման ընդհանուր ծավալը գնահատվում է 3,858 մլրդ դոլար արժողությամբ 1291 նոր մեքենա։Այս ոլորտում Ռուսաստանի հիմնական մրցակիցները։ են ԱՄՆ-ը և Գերմանիան: 2011-2014 թվականներին ԱՄՆ-ն արտահանել է 457 Abrams տանկ՝ 4,97 միլիարդ դոլար արժողությամբ, իսկ Գերմանիան նույն ժամանակահատվածում կարտահանի 348 Leopard՝ տարբեր մոդիֆիկացիաներով՝ 3,487 միլիարդ դոլար արժողությամբ: