Sarjan "Nagato. Taistelulaiva Nagato. Historiallisia valokuvia. Samurai ydinaseita vastaan ​​(10 kuvaa) Nagato-luokan taistelulaivojen suunnittelu ja panssari

Helmikuun 6. ja 11. toukokuuta 1946 välisenä aikana 180 Yhdysvaltain laivaston asiantuntijaa valmisteli Nagaton taistelulaivaa viimeistä matkaa varten Bikini-atolliin, jossa amiraali Yamomton legendaarisesta lippulaivasta piti tulla yksi kohteista. ydinkokeet. Tästä aluksesta annettiin käsky "Tora Torah Torah" - kun kävi selväksi, että hyökkäys Pearl Harboriin oli täydellinen yllätys suunnitelman mukaisesti. Vaikka Nagato oli yksi Imperiumin laivaston vanhimmista sota-aluksista, hän osallistui taisteluihin ja vaurioitui vakavasti taisteluissa Filippiinien puolesta.

Kolmen päivän testauksen jälkeen Tokionlahdella, maaliskuun kahden ensimmäisen viikon aikana, sekä joidenkin Nagaton tuntevien japanilaisten asiantuntijoiden kanssa käytyjen neuvottelujen jälkeen taistelulaiva lähti Tokiosta Eniwetokiin.

Matkalla vanhaa taistelulaivaa seurasi yksi myöhään rakennetuista risteilijöistä, Sakava (1944). Kun kaksi neljästä valtavasta potkurista oli käynnissä, jättiläinen pystyi saavuttamaan vain 10 solmun nopeuden. Kaksi muuta ruuvia yksinkertaisesti pyörivät veden paineen alaisena. Niin alhaisella nopeudella liikkuva taistelulaiva, jonka uppouma oli 35 tuhatta tonnia, vaati lisää huomiota ohjaukseen, koska. melko helposti poistui kurssilta ja joskus tuhma laiva kirjoitti siksakkia. Matkan ensimmäinen osa oli tapahtumaton, mutta sitten kävi ilmi, että Sakawa ja Nagato olivat ottamassa vettä, eivätkä pumput kestäneet molempien laivojen taisteluhaavojen läpi tunkeutunutta kylmää suihkua.
Japanilaisten kiireessä tekemän korjaustyön laadusta voitiin arvioida ainakin sen perusteella, että 8. matkapäivänä alus vei keulaosastoihin 150 tonnia vettä ja taistelulaivan vaakasuoraan jouduttiin lisäksi tulvimaan osastot perässä. 10. päivänä Sakava jäi lopulta perässä, kun sitä yritettiin ottaa mukaan taistelulaivalla, yksi kattiloista räjähti ja molemmat laivat nousivat ylös.
Useita päiviä, kunnes hinaajat saapuivat, kerran majesteettisen laivaston jäänteet ajelehtivat. 1 solmun etanan nopeudella hinaaja raahasi Nagaton ruhon Eniwetokiin, epäilemättä, ellei toinen isompi hinaaja olisi auttanut, taistelulaiva vaarantui joutumisen myrskyyn ja uppoamisen joutokäyntipumppujen takia - siellä oli ei sähköä aluksella - kallistus oli 7 astetta. Enewetokin laitamilla Nagato kuitenkin putosi taifuuniaaltoon, mutta pysyi vahingoittumattomana ja pudotti ankkurin 4. huhtikuuta, siirtymäkauden 18. päivänä.
Kolmen viikon korjauksen jälkeen Nagato teki elämänsä viimeisen 200 mailin matkan viimeisen pysähdyspaikkansa paikkaan - Bikini-atolliin. Näytti siltä, ​​että valtava alus halusi viimeisen kerran näyttää, mihin se pystyy, jopa toimimattomilla aseilla, 13 solmun nopeudella, ilman ulkopuolista apua, se saavutti tavoitteensa.

Testien pääkohde oli amerikkalainen veteraanitaistelulaiva Nevada, joka oli maalattu kirkkaan puna-oranssilla värillä, sen piti olla räjähdyksen keskus. Nevadan oikealla puolella Nagaton oli määrä seisoa.
Entiset vastustajat olivat kohtaamassa voimakas räjähdys olkapäästä olkapäähän. 21 kilotonninen pommi "Gilda" räjäytettiin 1. heinäkuuta 1946 noin 150 metrin korkeudessa merenpinnan yläpuolella, ja räjähdysaalto eteni episentrumista nopeudella 3 mailia sekunnissa!

Mutta kaikki tämä täydellinen voima, viimeinen sana tieteessä ja tekniikassa olivat voimattomia "ihmistekijän" edessä. "Nevadan" ja "Nagaton" piti ottaa kaikki räjähdyksen voima itseltään, mutta ... räjähdys ei tapahtunut siellä, missä se oli suunniteltu.

23 kilotonnia kapasiteetiltaan ydinpanoksen räjähdys, joka tapahtui 1.7.1946. Tätä pommia käytettiin
pahamaineinen demoninen ydin, joka vaati kahden tiedemiehen hengen kahdessa erillisessä onnettomuudessa.

Ei Pearl Harborin veteraanin, vaan kevyen lentotukialuksen Independencen yli, jonka ohjaamo tuhoutui, sen runko musertui ja sen päällysrakenne pyyhkäisi pois kuin hirviömäinen vasara! Kuusi tuntia myöhemmin lentotukialus oli edelleen tulessa, kuten sen onnettomuuden veli Princeton Leyten lahdella kaksi vuotta sitten.

Entä Nagato? Pommi räjähti noin 1,5 kilometrin päässä taistelulaivasta, eikä se, voisi sanoa, vahingoittanut suuresti sen "pagodeja" ja tykkitorneja, pääetäisyysmittaria ja joitain kommunikaatioita - siinä kaikki, mikä lopetettiin. Voimalaitokseen ja muihin elintärkeisiin mekanismeihin ei ollut vaikutusta. Naapuri - "Nevada" sai vaurioita kansirakenteeseen, mutta putki romahti - eikä mitään muuta! Taistelulaivat selvisivät. Amerikkalaiset, jotka tutkivat Nagatoa räjähdyksen jälkeen, olivat yllättyneitä siitä, että 4 toimivista kattiloista pysyi ehjinä, kun taas amerikkalaisilla aluksilla, jotka olivat samalla etäisyydellä räjähdyksestä, nämä mekanismit tuhoutuivat tai epäonnistuivat. Merivoimien komissio päätti tutkia huolellisesti japanilaisen aluksen voimalaitosta ja ottaa käyttöön joitain suunnitteluominaisuuksia amerikkalaisiin sodanjälkeisiin aluksiin.)

25. heinäkuuta 1946 toinen pommi - "Baker" räjäytettiin shokkiaallon saattamiseksi alas vesimassasta laivoissa, toisaalta amerikkalainen lentotukialus "Saratoga" ja toisaalta "Nagato" Niiden piti kohdata räjähdys 870 metrin etäisyydellä episentrumista ja olivat lähimpänä häntä. Jos et ota huomioon taistelulaivaa "Arkansas" lähes 400 metrissä. Valtava 91,5 metriä korkea vesivyöry, joka painaa useita miljoonia tonneja nopeudella 50 mailia tunnissa, osui "Bikinilaivastoon". Tällä kertaa Nagato otti iskun niin kuin se oli laskettu, eikä pienistä vammoista enää päästy eroon. Onneton Arkansas työntyi veteen räjähdyksen seurauksena ja upposi 60 sekunnissa. Valtava Saratoga osui sellaisella voimalla, että sen runko murskautui kuin pahvi ja ohjaamo oli pitkittäin täynnä valtavia halkeamia.

Mutta kun suihkusumu ja savu haihtuivat, Nagato pysyi pinnalla kuin mitään ei olisi tapahtunut, hän oli jälleen vahvempi atomiräjähdys! Taistelulaiva kohosi horjumattoman vuoren tavoin vedenpinnan yläpuolelle, sen valtava "pagodi" -päällysrakenne ja tykkitornit eivät näyttäneet kärsineen merkittäviä vahinkoja Bakerin raivosta.
Vain 2 asteen kallistus oikealle paljasti sen tosiasian, että alus oli juuri kärsinyt hirveimmästä räjähdyksestä ja vedenalaisesta shokkiaallosta. Japanilaisten perässä amerikkalainen taistelulaiva Nevada selviytyi myös murskausiskusta, mutta sen mastot ja päällysrakenteet tuhoutuivat.
Näytti siis siltä, ​​että massiiviset alukset olivat ehdottoman immuuneja atomin voimalle, mutta vielä pinnalla ne olivat täynnä erilaista vaaraa - säteilyä. Kannille sinkoutuneen saastuneen veden massat tekivät mahdottomaksi lähestyä laivoja lähempänä kuin 1000 metriä silmämääräisen tarkastuksen jälkeen havaittiin 5 asteen kallistus, mutta näytti siltä, ​​​​että Nagato ei uppoa ollenkaan! Amerikkalaiset yrittivät pestä testilaivojen säteilyä pois letkujen avulla, mutta tämä ei onnistunut.

Säteilytasot olivat niin korkeat, että Geiger-laskurit napsahtivat hysteerisesti alusten vieressä. Amerikkalaiset olivat yllättyneitä siitä vedenalainen räjähdys osoittautui erittäin "likaiseksi" verrattuna ensimmäiseen, he eivät ottaneet huomioon valtavaa määrää saastuttua vettä, joka pyyhkäisi kansien yli.

Toiveet laivojen pelastamisesta olivat turhia, miehistöt eivät päässeet kyytiin tutkimaan vaurioita ja estämään sisäosien tulvia. Koska amerikkalaiset eivät pystyneet taistelemaan jollain tavalla Saratogan selviytymisestä, he katselivat avuttomana lentotukialuksen liukumista hitaasti pohjaan seisoen tasaisella kölillä. Myös Nagato katseli hiljaa, kun Saratogan nenä, jonka numero oli "3", välähti veden päällä viimeisen kerran.

Sen jälkeen, kun "Nagaton" jatkotutkimuksen mahdottomuus säteilyn vuoksi tuli selväksi, amerikkalaiset menettivät nopeasti kiinnostuksensa häneen. Vaikka taistelulaivan hinaamista syvyyksiin ja sen upottamista ehdotettiin, saastuminen teki tällaisista yrityksistä erittäin vaarallisia. Lisäksi kallistuminen oikealle nousi vähitellen hyvin hitaasti, kolme päivää myöhemmin lämpötila oli 8 astetta. Se oli niin epätavallista, että monet tarkkailijat alkoivat epäillä Nagaton selviytyvän, ja huolestuivat amerikkalaiset vielä enemmän, nyt heidän piti jotenkin päästä eroon "radioaktiivisesta taistelulaivasta"!
Mutta heinäkuun 29. päivän aamuna tilanne muuttui dramaattisesti. Nagato oli vielä pinnalla, mutta oli jo painunut erittäin voimakkaasti, jotta Bikini-atollin vedet pääsivät turvallisesti yli vuotamaan kannelle oikealta puolelta ja tulvimaan päärakenteen alla olevat osaset. Kallistus saavutti 10 astetta, mutta sivulta katsottuna näytti siltä, ​​että tässä tilassa laiva voisi pysyä rauhallisena pitkä aika- ilmeisesti tulva tasoitti vähitellen Nagaton, joka jatkoi nousuaan aaltojen yläpuolelle Nevadan vieressä ...

Hitaasti yö laskeutui atollin ylle ja valaisi vaurioituneen laivaston kuunvalolla. Pimeyden varjossa Nagato upposi, ikään kuin japanilaisen laivaston ylpeyden ei pitäisi vajota uteliaiden amerikkalaisten silmien alle, hän valitsi aikansa. Varhain aamulla 30. heinäkuuta kallistuminen nousi yhtäkkiä, laivan keula nousi ylös, taistelulaiva kaatui asettuen merenpohjaan. Kukaan ei tiedä tarkkaa aikaa, kukaan ei ollut silminnäkijä - sellaisen pitäisi olla todellisen samurain kuolema, joka on täynnä arvokkuutta.
Hämmentyneet amerikkalaiset kohtasivat aamunkoitteessa tasaisen valtameren pinnan paikassa, jossa Nagato seisoi - 4 päivän tarkkailun jälkeen he epäilivät jo, uppoaako taistelulaiva vai ei, mutta sen kuolema yksinkertaisti tilannetta huomattavasti. Myöhemmin vedenalainen tutkimus paljasti, että "Nagato" makaa merenpohja oikealla puolella 120 asteen kulmassa ylösalaisin, perä on rikki, koska upposi ensimmäisen pohjaan, mutta kummallista kyllä, "Yamamoton silta" osoittautui ehjäksi - päällirakenne irtosi ja hautautui toisella puolella olevaan lieteeseen.

Siitä lähtien Nagato, kuten monet muutkin kokeen uhrit, on lepäänyt merenpohjassa ja on ollut herkullinen pala haaksirikkoutuneille tutkijoille, jotka vierailevat Bikinissä kadehdittavalla innolla ja säännöllisyydellä.

Tämän tyyppisiä taistelulaivoja voidaan kutsua täysin japanilaisiksi aluksiksi. Projekti, jonka kirjoittaja oli yksi kyvykkäimmistä suunnittelijoista, kapteeni 1. luokan Hiraga, luotiin tällä kertaa "tyhjästä". Säilyttäen perinteisen "eurooppalaisten" päätykistöjärjestelyn neljässä tornissa, kahdessa keulassa ja perässä, uudet superdreadnoughtit saivat siluetin, joka vuosien mittaan alkoi liittyä erityisesti japanilaisiin aluksiin. Kauniisti kaareva keula ja ensimmäistä kertaa ilmestynyt massiivinen etumasto-päällirakenne tulivat tunnusomaisiksi siltojen, leikkausten ja siirtymien runsauden vuoksi, jotka saivat amerikkalaisilta puolihalvettavan nimen "pagodit". Itse asiassa insinöörit päättivät luoda rakenteen, jota ei voi "kaataa" edes suurin kaliiperi ammus. Jos englannin opettajat tyytyivät kolmijalkaisiin mastoihin, niin heidän ahkerat oppilaansa asensivat massiivisen seitsenjalkaisen, jonka keskirunko oli ylös ja alas kulkeva hissikuilu - kannelta tykistön keskustolppaan. masto. Tietenkin tällainen rakenne osoittautui täysin "tuhoutumattomaksi", mutta Englannin asiantuntijat ja historioitsijat eivät tähän päivään asti lakkaa muistuttamasta, että heidän kolme "jalkaansa" osoittautuivat aivan riittäviksi pelastamaan mastot jopa suorilla osumilla. Japanilaiset, kuten amerikkalaiset "Shukhov-torneineen", ylittivät sen jonkin verran kuluttaen arvokasta painoa melko turhaan tehtävään.

Muuten tämä tyyppi osoittautui ainutlaatuiseksi, se näytti sekoittavan puhtaasti amerikkalaista ja Englannin ominaisuudet. Joten panssari vastasi "kaikki tai ei mitään" -järjestelmää: 12 tuuman vyön yläpuolella aputykistöjen sivut ja kasematit pysyivät panssaroimattomina. Mutta taistelulaivojen nopeus saisi jopa niin suuren tämän taktisen elementin rakastajan kuin Lord John Fisher vuodattamaan kyyneleitä. Koneiden kokeissa vuonna 1920 yksi Nagato-aluksista osoitti helposti 26,7 solmua - liike oli kunnollinen jopa taisteluristeilijälle. Pohjimmiltaan näistä aluksista tuli uuden modernin luokan ensimmäisiä edustajia taistelulaivoja, jonka nopeus on lähellä entisten taisteluristeilijöiden nopeutta, mutta säilyttää taistelulaivojen aseistuksen ja panssarin. Jopa Englannin kuningatar Elisabet - Suuren laivaston nopea siipi - oli japanilaisia ​​huonompi vähintään 2 solmun nopeudella.

Mielenkiintoisinta oli, että ensimmäistä kertaa tämä suuri nopeus oli mahdollista piilottaa. Kaikissa hakuteoksissa toiseen maailmansotaan asti uskottiin, että Nagaton "suuri" nopeus oli 23 solmua. Todelliset ominaisuudet tulivat asiantuntijoiden tietoon vasta vuoden 1945 jälkeen.

Nagato 1920 /1946

Yhdistetyn laivaston lippulaivana taistelulaiva osallistui taisteluihin Midwayssa ja Leyten lahdella. Sodan loppuun mennessä hän oli ei-toiminnallisessa tilassa Yokosukassa.

Ydinasekokeissa (Operation Crossroads) sitä käytettiin kohdealuksena. Vakavasti vaurioituneena toisen kokeen aikana hän upposi 29. heinäkuuta 1946.

Mitsu 1921 /1943

Sotaa edeltävänä aikana taistelulaiva ei ylistänyt nimeään millään erityisellä tavalla. Kahdesti, vuosina 1927 ja 1933, keisari Hirohito piti lippuaan aluksella sotilasoperaatioiden aikana.

Aika joulukuusta 1941 taistelulaivan Midwayn taisteluun kului liikkeissä ja ampumaharjoitteluissa Metropolin vesillä. Midwayssä hän oli osa Yamamoton "pääjoukkoja" ja liikkuessaan 300 mailia Nagumon lentotukialusten takana ei nähnyt vihollista. Palattuaan alkuperäisille rannoilleen seurasi toinen kahden kuukauden toimettomuus.

11. elokuuta 1942 taistelulaiva lähti osana vara-amiraali Kondon toista laivastoa Trukiin, jonne se saapui viikkoa myöhemmin. Aluksen panosta Guadalcanalin taisteluun ei kuitenkaan voida kutsua merkittäväksi. "Mitsun" osallistuminen Itäisten Salomonsaarten taisteluun oli melko muodollista. Vuoden loppuun asti laiva pysyi Trukissa, ja tammikuussa 1943 hän palasi kotimaahansa.

Kun viikon mittainen telakointi Yokosukassa oli saatu päätökseen maaliskuun 8. päivään mennessä, Mitsu oli tukikohdassa Hasirajimassa (Hiroshiman lahdella), jonne se nyt määrättiin. Täällä 25. ja viimeinen komentaja, kapteeni Miyoshi Teruhiko nousi alukseen.

Aleuttien alueen laivastooperaation valmistelun peruttua Mitsu oli käyttämättömänä Hasirajimassa, vain kaksi kertaa lähtenyt merelle harjoitusammuntaan ja jopa raivannut pohjaa Kuressa aivan toukokuun lopussa. Poistuessaan telakasta taistelulaiva sai täyden kuorman ampumatarvikkeita, mukaan lukien 16,1 "Type 3 -sytytysammukset (sanshiki-dan), jotka kehitettiin erikoisammuksiksi ilmapuolustus Ilmapuolustus. Japanilaisten aseiden merkittävät korkeuskulmat GK pääkaliiperi ja radiosulakkeen puute japanilaisissa ilmatorjunta-ammuksissa herätti ajatuksen käyttää suuren kaliiperin aseet taistelemaan lentokoneita vastaan. Pääkaliiperin "Mitsu" -sytytysammukset painoivat 936 kg. Sirpaleet olivat teräsputkia, joiden halkaisija oli noin 25 mm ja pituus noin 70 mm ja jotka oli täytetty sytytysseoksella, jossa oli 45 % elektroneja (magnesiumyhdisteitä), 40 % bariumnitraattia, 14,3 % kumia. Kun ammus räjähti, seos syttyi ja paloi noin 5 sekuntia liekin lämpötilassa jopa 3000 °C.

Kevään viimeisenä päivänä laiva palasi Hasirajimaan. Taistelulaiva ankkuroitui lippulaivatynnyriin Hasirajiman ja Suo-Oshiman saarten välillä, kaksi mailia tukikohdasta lounaaseen. Neljässä kellarissa "Mitsu" oli 960 simpukkaa GK pääkaliiperi, mukaan lukien 200 sanshiki-dan.

Aamulla 8. kesäkuuta Mitsulle saapui 113 harjoituslentoryhmän kadettia ja 40 ohjaajaa tutustumaan laivaan. Laivasto Merivoimat Tsuchiura.

Aamiaisen jälkeen Mitsun kansimiehistö aloitti valmistelut laivan siirtämiseksi uudelleen kiinnitystä varten tynnyriin nro 2. Saapumisesta Hasirajimaan saatiin kello 13.00 (jäljempänä paikallista aikaa) lippulaiva 2 DLK -taistelulaiva "Nagato" telakoitumisen jälkeen Kuresta. " ja sen kiinnityspaikka olisi pitänyt vapauttaa.

Aamulla oli tiheää sumua, joka ei ollut puoleenpäivään mennessä haihtunut, näkyvyys oli vain 500 metriä. Siitä huolimatta Mitsu valmistautui liikkeelle.

Kello 12.13 ensimmäisen laivaston (linjajoukot) komentaja vara-amiraali Shimizu Mitsumi seisoi Hasirajimaa lähestyvän taistelulaivan Nagaton komentosillalla, kun hän näki suoraan eteenpäin useiden mailien etäisyydellä sokaisevan valkoisen salaman, joka murtautui laivaston läpi. sumun verho. Puolen minuutin kuluttua kuului räjähdys. Kun "Nagato" arvasi tapahtuman syytä, "Fusolta" saapui salasähkö. Kapteeni Tsuruoka raportoi: "Mitsu" "räjähti!".

Ensimmäisenä tragedian paikalle saapui kaksi venettä Fusosta. Silminnäkijöiden silmien eteen ilmestyi kauhea kuva. Räjähdyksen voima "Mitsu" murtui kahtia läheltä päämastoa. Keulaosa (noin 175 m pitkä) makasi nopeasti aluksella ja meni veden alle noin 40 metrin syvyyteen. Taistelulaivan perä (noin 50 m) pysyi pinnalla, käännettynä ylösalaisin. Juuri Fuson pelastajat veivät suurimman osan kuolleen taistelulaivan hämmästyneistä, hämmentyneistä merimiehistä pois vedestä. Kaikki lähellä olevat alukset liittyivät nopeasti pelastustöihin. Risteilijöiden Mogami ja Tatsuta veneet saapuivat onnettomuuspaikalle ja hävittäjät Tamanami ja Wakatsuki lähestyivät. Suurin osa pelastuneista saatiin kuitenkin kiinni vedestä heti etsintäjen alkamisen jälkeen.

Uhrilaskennan tulokset olivat masentavia. Mitsun 1 474 miehistön jäsenestä 353 selvisi. Kuolleiden joukossa olivat taistelulaivan komentaja kapteeni Miyoshi ja vanhempi upseerikapteeni Ono Koro (Japanin laivaston henkilöstökäytännön mukaisesti molemmat ylennettiin postuumisti taka-amiraaleiksi). Vanhin elossa olevista upseereista oli aluksen navigaattori Okihara Hideya. Kaiken lisäksi aamulla alukselle saapuneesta laivaston lentäjien ryhmästä vain 13 ihmistä onnistui pelastamaan. Nämä tappiot olivat verrattavissa kovan taistelun tuloksiin, erityisesti lentohenkilöstön osalta, jonka puute vaikutti jo akuutisti Japanin laivaston taistelukykyyn.

Yhdessä pelastustyön alkamisen kanssa katastrofialueella ilmoitettiin sukellusveneiden vastaisesta hälytyksestä, koska ensimmäinen versio tapahtuneesta oli hyökkäys veden alta. Intensiiviset toimenpiteet vihollisen sukellusveneiden etsimiseksi ei kuitenkaan toteutettu vain vesialueella sisämeri, mutta myös siitä johtavissa Bungo- ja Kii Suidon salmissa ne eivät tuottaneet tuloksia.

Heti Mitsun räjähdyksen jylisettyä taistelulaiva Nagato siirtyi sukellusveneiden vastaiseen siksakiin ja tuotiin kiinnityspaikalle kolme kilometriä Fusosta vasta klo 14.30. Fusoon perustettiin pelastuslaitos.

Kaikki yritykset tehdä jotain pitääkseen kuolleen jättiläisen perän pinnalla päättyivät turhaan. Kesäkuun 9. päivänä noin kello 02.00 Mitsun toinen osa upposi pohjaan melkein ensimmäisen viereen Hirashiman lahdella kohdassa, jonka koordinaatit olivat 33° 58" N, 132° 24" itäistä pituutta.

Luonnolliset sodanajan mekanismit taistelulaivan kuoleman salaamiseksi otettiin välittömästi käyttöön. Aluksi hävittäjä Takanami toimitti kaikki 39 haavoittunutta pelastuneiden merimiesten joukosta eristettyyn sairaalaan Mitsukoshimaan (muuten, pieni määrä haavoittuneita pelastuneiden joukossa osoittaa myös suurta räjähdysvoimaa ja aluksen nopeaa kuolemaa). Fuso "suojai" eloonjääneet, sitten heidät siirrettiin "Nagatoon". Elokuun loppuun mennessä suurin osa räjähdyksestä selviytyneistä lähetettiin jatkamaan palvelustaan ​​Tarawan, Makinin, Kwajeleinin, Saipanin ja Trukin kaukaisissa varuskunnissa, joissa monet myöhemmin kuolivat. Joten kaikki Mitsun 150 miehistön jäsentä, jotka pääsivät Saipaniin, kuolivat amerikkalaisten hyökkäyksen aikana saarelle kesällä 1944.

Kesäkuun 9. päivän aamuun mennessä Fusolle saapuivat ensimmäiset sukeltajaryhmät, jotka täydentyivät ja pysyivät onnettomuuspaikalla useita kuukausia. Heille ei myöskään kerrottu erikseen, mitä laivaa he olivat tarkastamassa, mutta työn edun vuoksi sukeltajat piti perehtyä läheisen Nagaton tilojen järjestelyyn ja asetelmaan.

Vaikka ensimmäisten laskujen jälkeen sukeltajat ilmoittivat, että taistelulaiva oli "taipunut kuin katkennut naula", laivaston komento tutki vakavasti mahdollisuutta nostaa ja palauttaa Mitsu. Pätevää arviointia "paikan päällä" varten 6 upseeria laskeutui pohjaan minisukellusveneessä, joka on erityisesti muunnettu tätä tapausta varten kaksipaikkaisesta sarjamallista. Ainoa sukellus päättyi melkein traagisesti: kun vene nousi pintaan, sen matkustajat melkein tukehtuivat. Heinäkuun lopussa tehtiin lopullinen päätös luopua ajatuksesta taistelulaivan nostamisesta. Mitsu suljettiin virallisesti pois laivaston listoilta 1.9.1943.

Vedenalaisen työn rinnalla ns. "Komissio-M". Sitä johti 60-vuotias merivoimien toimiston amiraali Shiozawa Koichi, entinen viidennen laivaston komentaja. Komissio tutki tarkasti tragedian kaikkia mahdollisia versioita, mukaan lukien sellaiset eksoottiset asiat kuin yhden vihollisen torpedopommittajan, kääpiön tai merivoimien vihollisen sukellusveneen hyökkäys. Tutkinta kesti kaksi kuukautta. Sen ainoa objektiivinen tulos oli toteamus laivan kuolemasta tornin kellarin räjähdyksen seurauksena GK pääkaliiperi Nro 3. Mutta mikä aiheutti räjähdyksen?

Laivaston johto oli taipuvainen uskomaan, että 16,1" syttyvien ammusten spontaania syttymistä oli tapahtunut. Muutama vuosi aiemmin Sagamin arsenaalissa syttyi tulipalo, jonka syyksi tunnustettiin virallisesti varastointisääntöjen rikkominen. Komissio kuulusteli komentaja Yasuita, sanshiki-danin keksijää, testasi 16,1":n sytytysammuksia, jotka molemmat nostettiin Hiroshiman lahden pohjalta, sekä aiemmista ja myöhemmistä Mitsua varten valmistetuista eristä. Spontaanisyttymisversiota kehiteltiin sytyttävä ammuksen rungon lämmittämisestä. Yksikään testatuista sanshiki-daneista ei kuitenkaan räjähtänyt alle 80°C:n ruumiinlämpötiloissa. Tämän seurauksena Yasui pakeni syytteeseenpanosta, ja komission raportissa oli epämääräinen sanamuoto, jonka mukaan räjähdys johtui "todennäköisimmin ihmisen puuttumisesta".

Komission raportti ei täsmentänyt, mitä "ihmisen puuttumisella" tarkoitetaan: paha tarkoitus(sabotaasi, sabotaasi) tai huolimattomuudesta. Huolellinen tutkimus kuitenkin löysi tornin laskelmista tietyn tykistömiehen GK pääkaliiperi Nro 3, jota tragedian aattona syytettiin varkaudesta, mutta jota ei löydetty pelastettujen joukosta. Ruumiin kohdennettu etsintä suoritettiin. Koska niitä ei kruunannut menestys (mikä ei ole yllättävää), epäilys tahallisesta sabotaasista tykistömiesta vastaan ​​säilyi.

Ilmeisesti epäiltiin myös hyökkäyksen mahdollisuutta veden alta. Syksyllä 1943 Saksan laivaston attasea Tokiossa, amiraali Paul Wenneker (entinen taskutaistelulaivan Deutschlandin komentaja) oli yksityiskohtaisimmalla tavalla kysyttiin brittiläisten kääpiökukellusveneiden hyökkäyksen olosuhteista taistelulaiva Tirpitz-taistelulaivaan Kaa Fjordissa 22. syyskuuta 1943. Mitsun sukellusvenehyökkäyksen seurauksena tapahtuneen tuhoutumisen version kannattajien viimeinen argumentti oli Brittiläiset sukellusvenesabotöörit Takao KRT:tä vastaan ​​31. heinäkuuta 1945 Singaporessa. Aika hylkäsi kuitenkin version Mitsun kuolemasta sukellusveneen torpedosta (miinan). Kukaan liittolaisista, kuten he nyt sanovat, "ei ilmoittanut olevansa vastuussa räjähdyksestä". Mutta sellainen operaatio tekisi kunnian mille tahansa sabotaasipalvelulle maailmassa...

Viimeisin päivitys:
26. kesäkuuta 2010, 17:35

Taistelulaiva "Nagato" historia ja tekninen kuvaus

Taistelulaiva, joka sai nimen "Senkan 5", laskettiin laskeutumaan 28. elokuuta 1917 Naval Shipyardilla Kuressa, laskettiin vesille 9. marraskuuta 1919 ja 25. marraskuuta 1920 taistelulaiva, joka sai nimen " Nagato"*, nosti laivaston lipun. Se oli melko vakava vahvistus Japanin laivastolle - taistelulaiva "Nagato" siitä tuli maailman ensimmäinen taistelulaiva, joka oli aseistettu 406 mm:n tykistöllä.

Taistelukoulutuskurssin suoritettuaan Nagato määrättiin ensimmäisen laivaston 1. taistelulaivadivisioonaan. Aluksen ensimmäisiin vuosiin ei liittynyt merkittäviä tapahtumia, lähinnä taisteluharjoittelu oli käynnissä. 7.9.1924 hän ampui yhdessä samantyyppisten Mutsujen kanssa harjoitusten aikana alas vanhentuneen Satsuman, joka upposi.

1. joulukuuta 1924 Nagato poistettiin aktiivisen laivaston alusten luettelosta ja otettiin varaukseen modernisointia varten. Tasan vuosi työn valmistumisen jälkeen hänet palautettiin laivastoon ja värvättiin ensimmäisen laivaston 1. Lincow-divisioonaan.

Vuosi 1931 kului taistelulaivalle päivittäisessä palveluksessa - hän harjoitti taisteluharjoittelua sekä yksilöllisesti että osana kokoonpanoa. Syksyn suurten manöövereiden päätyttyä alus otettiin jälleen reserviin. Tänä aikana yhdessä tehtaasta tehtiin töitä ilmatorjunta-aseiden vahvistamiseksi, asennettiin lisäsiltoja taistelupisteiden sijoittelun parantamiseksi, ja työn valmistuttua siitä tuli jälleen osa laivastoa.

Lyhyen ja tapahtumattoman palvelusajan jälkeen Nagato otettiin reserviin 1. huhtikuuta 1934. Tällä kertaa "Nagato" odotti vakavampaa modernisointia.

Kuren laivaston telakan työskentelyn pääsuunta oli olla vakava modernisointi ja laivan siluetin täydellinen muutos. Taisteluvoiman lisäämiseksi asennettiin uusia laitteita, erityisesti uusi ilma-aluksen tuliohjausjärjestelmä ja uudet ilmatorjuntatykit. Suunniteltu työ varauksen vahvistamiseksi. Toukokuussa 1935 "Naga-to" lähti testaamaan uusia laitteita ja palasi niiden valmistuttua tehtaalle korjaamaan havaitut puutteet. Sitten he poistuivat toistuvasti testausta varten. Vasta 5. marraskuuta 1935 taistelulaiva palasi laivastoon. Alus kirjattiin jälleen ensimmäisen laivaston 1. taistelulaivaosastoon. Jotkut puutteet poistettiin tammikuun 1936 loppuun mennessä.

Siirtyminen
(vakio/täysi)
205,8 / 29,02 / 9,08 m.
(pituus/leveys/syväys)
10-21 Kanpon kattila Voimalaitos
26,7 solmua matkan nopeus
Matkasäde 5500 mailia

Miehistö
1333 henkilöä Kokonaismäärä

Varaus
305/229 mm.Vyö/lauta
69+75 mm Kansi
305 mm Barbetit
305/190-230//127-152 mm. GK-tornit
(otsa/sivu/taka/katto)
371 mm

Kesällä 1937 alkoi Kiinan ja Japanin sota. Nagato ei myöskään jäänyt sivuun. 20. elokuuta 1937 taistelulaiva saapuu Kiinan vesille kuljettaen 2000 sotilasta 11. jalkaväkidivisioonasta. 24. elokuuta taistelulaivan koneet osallistuvat taisteluihin Shan Hain puolesta. 25. elokuuta alus palasi Japaniin. Joulukuussa Nagato osallistui yhdistetyn laivaston suuriin viimeisiin liikkeisiin.

15. joulukuuta 1938 "Nagatosta" tulee ensimmäisen laivaston taistelulaivojen 1. divisioonan lippulaiva ja 1. syyskuuta 1939 yhdistetyn laivaston lippulaiva. Laivaston komentaja oli tuolloin amiraali Isoroku Yamamoto. Tässä ominaisuudessa Nagato jatkaa taisteluharjoittelua, mutta suunnitelmia tulevista toimista amerikkalaista laivastoa vastaan ​​kehitetään jo hänen salongissaan.

Vuosi 1940 kului intensiivisessä taistelukoulutuksessa - suhteet Yhdysvaltoihin alkoivat heiketä. Tämän vuoden ainoa huomionarvoinen tapahtuma oli hallitsevan dynastian 2000-vuotispäivälle omistettu paraati. Japanin laivaston 98 alusta oli rivissä Yokohaman lahdella Nagaton johdolla. Keisari Hirohito taistelulaivalla "Hie" ohitti koko järjestelmän.

Vuosi 1941 kului lisääntyneen jännityksen merkissä Yhdysvaltojen kanssa. Sotasuunnitelmat muotoutuivat vähitellen ja tulivat toteutusvaiheeseen. 9. lokakuuta 1941 aloitettiin Yhdistyneen laivaston mobilisoinnin viimeinen vaihe.

Taistelulaiva pysyi osana yhdistetyn laivaston 1. taistelulaivadivisioonaa, joka perustui Hashirajima-hyökkäykseen, mutta määrättiin Yokosukan laivastotukikohtaan, jonka tehdas vastasi aluksen korjaamisesta, sekä paikallisiin kasarmiin. täydentävä miehistö. Siksi "Nagato" teki usein siirtymiä reitillä Hasirajima - Yokosuka.

I. Yamamoto lentotukialuksella piti viimeisen tapaamisen iskumuodostelman komentajan, vara-amiraali Chuichi Nagumon kanssa. Kokouksen aikana välitettiin viimeisimmät tiedustelutiedot Pearl Harborin laivastotukikohdan puolustustilasta. Sopimusten päätyttyä alukset hajaantuivat. "Nagato" palasi tukikohtaan ja "Akagi" meni Kurilien saaret jossa kaikki yhteys kerättiin.

Kuten japanilaisten poliitikkojen mielestä sota oli vielä vältettävissä, mutta USA:n hallitus tai tarkemmin sanottuna presidentti F. Roosevelt asetti Japanille selvästi kelpaamattomia ehtoja. Sodasta tuli väistämätön. 2. joulukuuta 1941 Nagaton radiooperaattori lähetti kuuluisan radioviestin "Niitaka nobore" (Aloita kiipeily Niitaka-vuorelle), mikä merkitsi vihollisuuksien alkamista 7. joulukuuta.

Viimeisenä rauhanpäivänä taistelulaivalla suoritettiin koe torpedoverkkojen asentamiseksi. Joulukuun 7. päivänä japanilaisten lentotukialustojen hyökkäys hyökkäsi Yhdysvaltain laivastotukikohtaan Pearl Harborissa. Yhdysvaltain laivasto vaurioitui pahoin. Amiraali I. Yamamoto oli sinä päivänä taistelulaivalla Nagato.

Ensimmäinen sotilaallinen poistuminen merelle tapahtui 8. joulukuuta. Lippulaivan perässä olivat samantyyppiset "Mutsu", taistelulaivat "Ise", "Fuso", "Hyuga", "Yamashiro", kevyt lentotukialus "Jose", 2 kevyttä risteilijää ja 8 hävittäjää. Uloskäynti suuntautui Boninin saaristoon peittämään amiraali Nagumon palaavan muodostelman. 13. joulukuuta alukset palasivat tukikohtaan.

Joulukuun 21. päivänä uusin taistelulaiva Yamato saapui Hasirajiman ratsastukseen, joka aloitti taisteluharjoittelun. Tunnelma Naga-tolla oli erittäin iloinen - Japanin imperiumin asevoimat etenivät kaikilla rintamilla.

Vuoden 1942 kaksi ensimmäistä kuukautta kuluivat laivan rutiinipalveluissa. 12. helmikuuta 1942 yhdistetyn laivaston komentajan lippu laskettiin Nagatoon, hän siirtyi Yamatoon. Helmikuusta toukokuuhun 1942 1. taistelulaiva-divisioona harjoitti taisteluharjoittelua Japanin sisämerellä. Ainoa tauko "Nagatolle" oli nykyisten korjausten kulku laivaston telakalla Kuressa. Toukokuun 5. päivänä 1942 kaksi taistelulaivaosastoa suoritti yhteistulituksen, jossa tapahtui hätätilanne - taistelulaivan Hyugan tornin nro 5 piipun repeämä. Ammunta loppui ja alukset hajaantuivat tukikohtiinsa.

Toukokuun 13. päivänä siirryttiin Hasirajimasta Kureen ampumatarvikkeiden täydentämiseksi. Tällä hetkellä Midway Islandin hyökkäyksen, operaatio M1:n valmistelut saatiin päätökseen. Lähes kaikkien keisarillisen laivaston laivojen oli määrä osallistua operaatioon. Yksi sen valmistelun viimeisistä tapahtumista olivat suuret liikkeet 19.-23. toukokuuta. Viiden päivän kuluttua, 29. toukokuuta, "Nagato" lähtee merelle osana pääjoukkoja. Tämä kokoonpano ei osallistunut taisteluun 4. kesäkuuta, jolloin neljä Japanin parasta lentotukialusta menetettiin.

6. kesäkuuta kuolleilta lentotukialuksilta (pääasiassa Karan lentotukialukselta) otettiin merimiehiä Nagatoon, ja tankkauksen jälkeen alukset alkoivat palata Metropolisin vesille. Kesäkuun 14. päivänä he saapuivat Hasirajiman hyökkäykselle. Seuraava kuukausi meni aluksella rauhallisesti - tukikohtien välisiä siirtymiä oli vain muutama.

Heinäkuun 12. päivänä Nagato siirrettiin 2. taistelulaivadivisioonaan osana yhdistetyn laivaston suurta uudelleenjärjestelyä. Tästä lähtien 1. taistelulaivadivisioona koostui Yamato-luokan aluksista.

Loppuvuodesta 1942 alukselle kului rutiinipalveluita: harjoituksia, tukikohtien välisiä siirtymiä, ajankohtaisia ​​korjauksia. Taistelulaivaa käytettiin harjoitusaluksena aikana, jolloin Japanin laivasto taisteli lujasti Guadalcanalin saaren puolesta ja Imperiumin asema heikkeni edelleen.

Uuden vuoden 1943 "Nagaton" ensimmäinen kuukausi seisoi pysyvän tukikohtansa teillä ollessaan täydessä taisteluvalmiudessa ja odotti käskyä mennä merelle. Tammikuun 25. päivänä hän saapui Kureen ja telakoitui. Taistelulaivalla tehtiin töitä kattiloiden puhdistamiseksi. Helmikuun 2. päivänä kaikki työt saatiin päätökseen ja taistelulaiva lähtee pysyvään tukikohtaansa.

31. toukokuuta - 6. kesäkuuta seuraava telakointi Kurassa. Tänä aikana taistelulaiva ilmestyi alukseen tutka-asema tyyppi-21 ja 4 25 mm:n ilmatorjuntatykkiä. Valmistuttuaan työn, Nagato palasi Hasirajima-ratsia, jonne hän saapui 8. kesäkuuta. Täällä "Nagato" todisti kuoleman samantyyppisen laivan - "Mutsu" - sisäisen räjähdyksen seurauksena. Hänen kuolemansa jälkeen Nagatossa tarkastettiin perusteellisesti kaikki pääkaliiperin kellareissa olevat panokset ja kuoret ja testattiin kellarien huoltohenkilöstön ohjeiden tuntemus.

25. kesäkuuta "Nagato" lähtee merelle. Hävittäjät suorittivat harjoituksia sen hinauksessa. Ohjauslaitteen jumiutuminen mallinnettiin yli 35° kulmassa. Alukset palasivat 27. kesäkuuta hyökkäykseen. Tänä kesänä alukselle ei tapahtunut mitään ihmeellistä, harjoituksia ja tukikohtien välisiä siirtymiä oli vain harvoin.

Elokuun alussa aluksella aloitettiin valmistelut matkaa varten Salomonsaarten alueelle. Taistelulaivaan asetettiin erilaisia ​​lastia sekä merimiehiä varuskuntien vahvistamiseksi. Monet näistä merimiehistä olivat aiemmin palvelleet Mutsulla.

17.-23. elokuuta tapahtui siirtyminen Metropolista Trukkiin. Paitsi taistelulaiva "Nagato", taistelulaivat "Yamato", "Fuso", saattajalentokoneen "Tayo" ja 5 hävittäjää osallistuivat siihen. Siirtyminen sujui ongelmitta.

Syyskuun 18. päivänä amerikkalaiset TF-16-ilmavoimat hyökkäsivät Japanin tukikohtiin Gilbert-saarilla. Sieppaamaan tuli vahva Japanin keisarillisen laivaston kokoonpano, johon kuuluivat taistelulaivat Yamato, Nagato, lentotukialukset Shokaku, Zuikaku, myöhemmin niihin liittyivät Zuiho, raskaat risteilijät Mi-oko, Haguro, "Tikuma", "Tone", kevyet risteilijät "Agano", "Noshiro" ja hävittäjät Ketään ei löydetty elossa, muodostelma palasi tukikohtaan 25. syyskuuta.

Yöllä 5.–6. lokakuuta amerikkalainen lentotukialuksia TF-14 (6 lentotukialusta ja saattaja-alusta) lähti merelle. Kohteena oli Wake Atoll ja tilat Marshallsaarilla. Kuukauden puolivälissä Japanin radiotiedustelu analysoi radiokuuntelutiedot ja paljasti vihollisen iskun todennäköisen suunnan. Yhdistyneen laivaston komentaja, amiraali Koga, määräsi pääjoukkojen siirtämisen Brown Islandille. Lokakuun 17. päivänä taistelulaivat "Yamato", "Musashi", "Nagato", "Fuso", "Kongo", "Haruna", lentotukialukset "Shokaku", "Zuikaku", "Zuiho", 8 raskasta risteilijää, 2 kevyet risteilijät ja saattajahävittäjät. Nagaton kyydissä oli vesikoneyksikön maahenkilöstö.

19. marraskuuta muodostelma saapui tärkeälle paikalle ja aloitti henkilöstön ja laitteiden purkamisen, 23. lokakuuta se meni amerikkalaisen muodostelman todennäköiseen sijaintiin, mutta ei havainnut vihollista ja 26 saapui Trukille. Seuraavat kolme kuukautta rakennus seisoi laguunissa.

1. helmikuuta 1944 amerikkalainen ilmahyökkäys Trukille, ja kaikki keisarillisen laivaston raskaat alukset lähtivät Trukista Pallauhun. "Na gato" teki siirtymisen osana kokoonpanoa, johon kuuluivat myös taistelulaiva "Fuso", risteilijät "Suzuya", "Kumano", "Tone" ja 5 hävittäjää.

Trukin lähellä partioinut amerikkalainen sukellusvene "Permit" (SS-176) havaitsi vihollismuodostelman, mutta ei kyennyt käynnistämään hyökkäystä. 4. helmikuuta laivat saapuivat Pallauhun. Mutta nyt tämäkään tukikohta ei ollut turvallinen, ja helmikuun 17. päivänä Na Gato, osana samaa kokoonpanoa, lähti merelle ja suuntasi Singaporeen.

Siirtymävaiheen aikana taistelulaivan signaloijat raportoivat kolme kertaa vihollisen sukellusveneiden havaitsemisesta (16., 17. ja 20. helmikuuta). Helmikuun 20. päivän aamun jälkeen amerikkalainen Sukellusvene Puffer (SS-268) havaitsi Nagaton, mutta ei kyennyt siirtymään hyökkäysasentoon.

Helmikuun 21. päivänä muodostelma saapui Ling-ratsia. Seuraavan kuukauden alus oli tällä reidellä ja meni vain satunnaisesti merelle taisteluharjoitteluun. 30. maaliskuuta "Nagato" muutti Linngan raidalta Singaporeen. Siellä taistelulaivaa tehtiin nykyiset korjaukset yhdistettynä telakointiin, minkä jälkeen se palasi Linngiin 15. huhtikuuta.

Huhtikuun toinen puolisko kului alukselle taisteluharjoittelussa sekä yksilöllisesti että osana kokoonpanoa. Taisteluharjoittelun lähtökohtana oli suuri vahinkotorjuntaharjoitus, joka päättyi 4. toukokuuta.

Uloskäynnin tarkoitus on tukikohta Tawi-Tawissa (Borneon lähellä). Siirtymän aikana he suorittivat ohjailu- ja ammuntaharjoituksia. He saapuivat Tawi-Tawiin 14. (muiden lähteiden mukaan 15.) toukokuuta. Nagato viipyi kesäkuun 11. päivään saakka Tawi-Tawin satamassa, jossa hän odotti yhdessä muiden alusten kanssa operaatio A-GO alkamista, joka jäi historiaan ensimmäisenä Filippiinien meren taisteluna. Tänä päivänä Japanin laivaston pääjoukot menivät merelle. "Naga-to" oli osa "B"-muodostelmaa, johon kuului myös 3 lentotukialusta, raskas risteilijä ja 8 hävittäjää. Force "A" liikkui heidän mukanaan: 3 lentotukialusta, 2 raskasta risteilijää, 1 kevytristeilijää ja 7 hävittäjää.

Klo 10.00 vihollisen sukellusvene Redfin (SS-272) löysi japanilaiset alukset, joka ilmoitti japanilaisen kokoonpanon vetäytymisestä amerikkalaisen laivaston päämajaan. 12. kesäkuuta Nagato ja muut alukset täydensivät polttoainevarastoaan tankkereista ja lähtivät Filippiineille. 13. kesäkuuta San Bernardinon salmen kohdalla toinen amerikkalainen löysi yhteyden Flying Fish -veneen (SS-229) alta. Imperiumin laivaston alukset jatkoivat marssiaan. Operaatiosuunnitelman mukaan rannikkoilmailu alkoi iskeä amerikkalaismuodostelmaan TF-58. Lentäjät raportoivat lukuisista onnistumisista, mutta itse asiassa vihollisen laivasto ei vahingoittunut.

17. kesäkuuta amerikkalainen sukellusvene löysi jälleen yhteyden. Kesäkuun 18. päivänä japanilaisen laivueen komentaja järjesti uudelleen taistelumuodostelman. 19. kesäkuuta koneet nousevat japanilaisten lentotukialusten kansilta. Voimakas isku amerikkalaiskokoonpanoon ei toiminut, suurin osa ryhmästä ei löytänyt vihollista Guamista. Niinpä ensimmäinen Filippiinien meren taistelu alkoi japanilaisille epäonnistuneesti.

Myöhemmin japanilaisia ​​aluksia vastaan ​​hyökkäsivät vihollisen lentotukialuspohjaiset lentokoneet. Nagato, joka vartioi lentotukialusta Zunyoa, ampui alas kaksi Avengeria pääkaliiperitulillaan ja ajoi pois loput hyökkäävistä koneista. Tiedetään, että taistelulaiva sai pieniä vaurioita, miehistön keskuudessa ei ollut tappioita.

Kello 18.30 lentotukialuksen Belleau Wood (CVL-24) Avenger-torpedopommittajat osuivat Hiyoon, joka syttyi tuleen, kello 20.30 aluksella tapahtui voimakas räjähdys ja se upposi. Koko tämän ajan Nagato ja raskas risteilijä Mogami olivat vaurioituneen aluksen vieressä. Hiyon kuoleman jälkeen saattajan tuhoajat ryhtyivät pelastamaan elossa olevia merimiehiä. Tämän operaation päätyttyä taistelulaiva, kuten kaikki Mobile Connectionin alukset, meni Okinawalle.

Tämä taistelu oli katastrofi Japanin keisarilliselle laivastolle, kolme lentotukialusta upotettiin, kaksi muuta vaurioitui pahoin, useat sota-alukset vaurioituivat ja kaksi säiliöalusta oli vakava menetys. Mutta suurin traaginen tulos oli viimeisten kokeneiden lentoyhtiöiden lentäjien kuolema. Tästä lähtien japanilaisia ​​lentotukialuksia voitiin käyttää vain syöttinä. 22. kesäkuuta "Nagato" oli Okinawassa, siirsi osan polttoainestaan ​​hävittäjille. 23.-24. kesäkuuta laivasto palasi Metropoliin.

Pysähdys Hasirajiman reidellä oli lyhyt, 27.6. ylitys tapahtui Kuressa. Tässä laivastotukikohdassa taistelulaiva telakoitiin, jonka aikana kaikki vesilinjan yläpuolella olevat satamat suljettiin, pienkaliiperista ilmatorjuntatykistöä vahvistettiin - laivaan asennettiin 96 25 mm:n konekivääriä (16 kolmipiippuista, 10 tuplapiippuista -piippuinen, 28 yksipiippuinen). Myös elektronista aseistusta vahvistettiin, taistelulaiva varustettiin neljällä tutka-asemalla, kahdella "Type 22" ja "Type 15" sekä tunnistuslaitteella "Type 2".

Heinäkuun 7. päivänä "Nagato" otettiin pois telakasta ja erilaisia ​​rahtia otettiin taistelulaivaan, ja seuraavana päivänä se on osa ns. "B"-ryhmää, johon kuului myös taistelulaiva "Kongo", risteilijät "Mogami" ja "Yahaghi". "ja 4 tuhoajaa. Samaan aikaan A-ryhmä valmistautui lähtemään merelle (2 Yamato-tyyppistä taistelulaivaa, 7 raskasta ja 1 kevyt risteilijä ja hävittäjä). Samana päivänä 23. jalkaväedivisioonan rykmentti lastattiin Nagaton kyytiin. 8.-9. heinäkuuta molemmat ryhmät muuttivat Okinawalle. Saapuessaan saarelle heidän tiensä erosivat, ryhmä "A" meni Linngaan ja ryhmä "B" aloitti purkamisen.

Heinäkuun 12. päivänä ryhmä "B" lähti merelle ja suuntasi Manilaan, jonne se saapui 14. heinäkuuta, ja kolme päivää myöhemmin lähti jälleen merelle ja suuntasi Singaporeen. Siirtymän aikana tuntematon sukellusvene hyökkäsi Kongon kimppuun. Singaporessa oleskelu oli lyhyt, samana päivänä Nagato ja muut alukset siirtyivät Linngaan. Heinäkuun 20. ja lokakuun 10. välisenä aikana muodostelma oli reidellä, joskus ulkona harjoituksissa. 1.-6. lokakuuta "Nagato" meni kahdesti Singaporeen täydentämään muodostelman henkilökuntaa.

Keisarillisen laivaston "Se" (Voitto) -operaation taisteluaikataulun mukaan "Nagato" merkittiin vara-amiraali T. Kuritan pääjoukkoon. Ennen merelle lähtöä he paransivat omatoimisesti taistelulaivan tärkeimpien osien, kuten valvontatornin, navigointi- (kompassi)sillan, komento- ja etäisyysmittarin pylväitä, miinan kaliiperikasemaatteja, ammusten huoltohissiä, jotka saivat lisäsuojaa mm. paju matot. Ilmatorjuntatykkien ympärille ilmestyi eräänlainen teräskaapeleista valmistettu suoja. Vähän ennen merelle lähtöä molemmat tiedustelukoneet siirrettiin Yamato-taistelulaivaan.

Lokakuun 18.-20. päivänä tapahtui kulku Linngistä Bruneihin (Borneo). Tämä portti täydennettiin polttoaineella. Lokakuun 22. päivänä kaikki käytössä olleet keisarillisen laivaston raskaat alukset lähtivät merelle ja lähtivät Filippiineille. 23. lokakuuta amerikkalaiset sukellusveneet hyökkäsivät T. Kuritan rakennukseen Palawanin salmessa. Yksi niistä - "Darter" (SS-227) upottaa lippulaivaristeilijän "Atago". Laivueen komentaja pelastettiin ja siirrettiin Yamatoon.

Hänen torpedojensa toinen uhri oli raskas risteilijä Takao, hän pysyi pinnalla, mutta joutui palaamaan tukikohtaan. Vene "Days" (SS-247) upotti raskaan risteilijän "Maya". "Dar ter" -veneelle tämä oli viimeinen hyökkäys, pian se juoksi karille, miehistö siirtyi "päiville" ja vene jouduttiin räjäyttämään.

Koko päivän lokakuun 24. päivänä jo kolhiintunutta japanilaista kokoonpanoa vastaan ​​hyökkäsivät lentotukialukset. Pääkohde oli taistelulaiva Musashi, joka ei selvinnyt näistä hyökkäyksistä. Muut alukset, mukaan lukien Nagato, eivät jääneet ilman amerikkalaisen ilmailun "huomiota". Kaksi pommia osui linjalaivaan, kolme muuta räjähti vaarallisen lähellä kylkeä.

Ensimmäinen laivaan osuneista pommeista räjähti yläkannella tuhoten kattilahuoneeseen nro 1 johtaneet ilmakanavat ja kasemaattiaseet Nro 2 ja nro 4, kolme muuta miinantorjuntakaliiperitykkiä ja yksi 127 mm:n ilmatorjuntatykki vaurioituivat. Tämän osuman jälkeen laivan nopeus putosi 24 solmuun, kunnes kattilahuoneen ilmanvaihto otettiin käyttöön.

Toinen pommi osui kattoikkunaan. Samalla tuhoutuivat ohjaamo, keularadiohuone ja salauspylväät. Taistelulaiva jäi jonkin aikaa ilman yhteydenpitoa muodostelman muiden alusten kanssa.

Kolmas räjähti lähellä keulaa. Saumat irtosivat hydraulisesta iskusta, ja useat keulan huoneet joutuivat veden alle. Tässä taistelussa Nagaton miehistö menetti 54 kuollutta ja 106 haavoittunutta.

Illalla japanilainen muodostelma teki ohjauksen osoittaen viholliselle, että se oli kääntymässä takaisin kurssilleen, mutta palasi sitten vastakkaiseen suuntaan. Yöllä japanilaiset alukset ylittivät San Bernardinon salmen. Aamulla 25. lokakuuta he onnistuivat yllättämään amerikkalaisen muodostelman "Taffy 3" (6 saattolentokukialusta, 3 hävittäjää, 4 saattohävittäjää) kontraamiraali K. Spraggin komennossa.

Japanilaiset ylittivät vihollisen moninkertaisesti, mutta valitettavasti heidän signaalinantajansa ilmoittivat olevansa hyökkäyslentokoneita ja taistelulaivoja. Hävittäjien torpedohyökkäykset ja kantoalustaisten lentokoneiden jatkuvat hyökkäykset näyttelivät roolinsa. Nagato avasi tulen USS Saint Lo (CVE-63) kohti. Ensimmäiset salvat ammuttiin ilmatorjunta-ammilla riveissä, sitten siirryttiin panssaria lävisttämään. Lentotukialus vaurioitui, seuraavana päivänä hänestä tuli kamikaze-lentokoneiden ensimmäinen uhri. Hävittäjä Heermanin (DD-532) kostotorpedohyökkäyksen jälkeen Nagato ja lippulaiva Yamato, jotka ohjasivat pois torpedoista, joutuivat kaukana taistelukentältä.

Noin kello 10 japanilainen muodostelma, joka ei saavuttanut käytännössä mitään, alkoi vetäytyä. Amerikkalainen ilmailu "riippui" jatkuvasti ilmassa. Noin kello yhden iltapäivällä Nagatoon osui vielä kaksi pommia, mutta vauriot olivat vähäiset. Noin klo 21.00 T. Kuritan joukot ylittivät San Bernardinon salmen vastakkaiseen suuntaan.

Aamulla 26. lokakuuta aloitettiin ilmahyökkäykset japanilaisille aluksille, ei vain kannella, vaan myös rannikkoilmailussa. Klo 10.40 laivan päälle ilmestyi 30 armeijan B-24:ää. Myös taistelulaivan pääkaliiperi osallistui tämän hyökkäyksen torjumiseen. Vain kahden päivän taisteluissa Nagato käytti 99 pääkaliiperista ja 653 140 mm:n ammusta. Miehistön tappiot 25.-26. lokakuuta olivat 38 kuollutta ja 105 haavoittuvaa.

Lokakuun 27. päivä kului hiljaa T. Kurita -muodostelman laivoille. Lokakuun 28. päivänä he saapuivat Bruneihin täydentäen välittömästi polttoainevarastoaan. Marraskuussa lentotukialus "Zunyo" ja kevytristeilijä "Kiso" saapuivat tähän satamaan toimittaen ammuksia.

Ilmahyökkäysten pelossa komento päätti siirtää laivaston jäännökset Pratasin saarille, ja 8. marraskuuta Nagato osana muodostelmaa meni merelle. Kiertettyään saaret ja peitettyään Filippiinien huoltooperaation alukset palasivat Bruneihin ja oleskelivat siellä 11.-16. marraskuuta. Marraskuun 16. päivänä 40 B-24-armeijan lentokonetta hyökkäsivät Nagatoon ja muihin lahdella oleviin aluksiin 15 R-38-hävittäjän saattajana. Sen jälkeen komento päätti palauttaa taisteluvalmiita aluksia Metropoliin.

17. marraskuuta taistelulaivat Yamato, Nagato, Haruna, Kongo, kevytristeilijä Yahagi ja saattajahävittäjät lähtivät merelle. Amerikkalainen sukellusvene Sealion II (SS-315) upottaa Kongon taistelulaivan 21. marraskuuta. Marssin seuraavat kolme päivää kuluivat rauhallisesti. 24. marraskuuta (muiden lähteiden mukaan - 25) alukset saapuivat Yokosukaan. Itse asiassa tähän aikaan Nagato oli jo lakannut olemasta taistelulaiva, mutta siitä oli tullut kelluva ilmatorjunta-akku.

Loppuvuosi 1944 ja vuoden 1945 ensimmäinen kuukausi sujuivat aluksella rauhallisesti. Sitä siirrettiin yksiköstä toiseen, komentajat vaihtuivat, tehtiin töitä vahinkojen korjaamiseksi. 10. helmikuuta 1944 Nagato luovutettiin jälleen Yokosukan laivastotukikohdalle käytettäväksi rannikon puolustusaluksena. Miehistö jäi Nagatoon, sen ilmatorjuntatykistö toimi kunnolla. Siitä poistettiin kaikki miinan vastainen tykistö, asennettiin useita hiilikattiloita, joista saatu höyry meni kotimaisiin tarpeisiin. 20. huhtikuuta veit taistelulaivan reserviin.

Nagaton komentajaksi tuli 27. huhtikuuta 1945 kontra-amiraali Otsuka Miki. Korkeasta arvostaan ​​huolimatta hän oli reservistä kutsuttu upseeri, ennen sotaa hän oli kauppalaivaston kapteeni, vaikka 1920-luvulla hän palveli Nagatossa viestintäupseerina.

1. kesäkuuta 1945 "Nagato", "Ise", "Hyuga" ja "Haruna" tulivat osaksi erikoislaivastoa (rannikkopuolustuslaivasto). Samana päivänä aloitettiin taistelulaivan työ katapultin ja suurimman osan ilmatorjuntatykistöstä purkamiseksi - se asennettiin rantaan. Miehistöä vähennettiin 1000 ihmiseen.

18. heinäkuuta Yokosukan laivastotukikohta hyökkäsi amerikkalaisten lentotukialustojen hyökkäykseen. Useita ohjaamattomia raketteja osui aluksen perään. Mutta suurimmat vahingot Na Gatolle aiheuttivat lentotukialuksen Shangri La (CVS-38) lentokoneet. He onnistuivat osumaan alukseen kolmella pommilla. Ensimmäinen räjähti pääkaliiperin 3. tornin alueella, kaksi muuta osuivat alukseen keulan päällirakenteen alueelle ja tuhosivat ohjaushytin. Komentaja, vanhempi apulainen, tykistötaisteluyksikön komentaja ja monet merimiehet (yhteensä 33 henkilöä) saivat surmansa. Taistelulaivan komentaja ylennettiin postuumisti vara-amiraaliksi.

Siitä tuli viimeinen sotilaallinen menetys. 15. elokuuta 1945 kaikki aluksella jäljellä olevat merimiehet koottiin yläkannelle ja kuuntelivat lähetyksen kautta keisarin vetoomusta Japanin antautumisesta. 29. elokuuta amerikkalaiset taistelulaivat Iowa (BB-61) ja Missouri (BB-63) saapuivat Yokosukan hyökkäykselle. Ensimmäisessä lipussa leimahti vihainen härkä - 3. laivaston komentajan, vara-amiraali V. Halseyn henkilökohtainen standardi.

30. elokuuta tapahtui Yokosukan laivastoalueen antautuminen, amerikkalaiset merimiehet nousivat Nagatoon, 2. syyskuuta Japani antautui ja 15. syyskuuta 1945 taistelulaiva poistettiin keisarillisen laivaston luetteloista.

Japanin laivaston jäännösten jakamisen jälkeen alus saapui Amerikan osaan. Yhdysvaltain laivasto ei tarvinnut tällaista vahvistusta, joten päätettiin käyttää taistelulaivaa ydinkokeiden suorittamiseen Bikini-atollilla.

Kolmen viikon korjauksen jälkeen Nagato teki elämänsä viimeisen 200 mailin vaelluksen viimeiselle pysäkilleen - Bikini-atolliin. Näytti siltä, ​​että valtava alus halusi viimeisen kerran näyttää, mihin se pystyy, jopa toimimattomilla aseilla, 13 solmun nopeudella, ilman ulkopuolista apua, se saavutti tavoitteensa.

Testien pääkohde oli amerikkalainen veteraanitaistelulaiva Nevada, joka oli maalattu kirkkaan puna-oranssilla värillä, sen piti olla räjähdyksen keskus. Nevadan oikealla puolella Nagaton oli määrä seisoa. Entiset vastustajat kohtasivat voimakkaan räjähdyksen rinta rinnan. 21 kilotonninen pommi "Gilda" räjäytettiin 1. heinäkuuta 1946 noin 150 metrin korkeudessa merenpinnan yläpuolella, ja räjähdysaalto eteni episentrumista nopeudella 3 mailia sekunnissa! Mutta kaikki tämä täydellinen voima, tieteen ja tekniikan viimeinen sana, osoittautui voimattomaksi "ihmistekijän" edessä. "Nevadan" ja "Nagaton" piti ottaa kaikki räjähdyksen voima itseltään, mutta ... räjähdys ei tapahtunut siellä, missä se oli suunniteltu. Ei Pearl Harborin veteraanin, vaan kevyen lentotukialuksen Independencen yli, jonka ohjaamo tuhoutui, sen runko musertui ja sen päällysrakenne pyyhkäisi pois kuin hirviömäinen vasara! Kuusi tuntia myöhemmin lentotukialus oli edelleen tulessa, kuten sen onnettomuuden veli Princeton Leyten lahdella kaksi vuotta sitten.

Entä Nagato? Pommi räjähti noin 1,5 kilometrin päässä taistelulaivasta, eikä se, voisi sanoa, vahingoittanut suuresti sen "pagodeja" ja tykkitorneja, pääetäisyysmittaria ja joitain kommunikaatioita - siinä kaikki, mikä lopetettiin. Voimalaitokseen ja muihin elintärkeisiin mekanismeihin ei ollut vaikutusta. Naapuri - "Nevada" sai vaurioita kansirakenteeseen, mutta putki romahti - eikä mitään muuta! Taistelulaivat selvisivät.

(Amerikkalaiset tutkiessaan Nagatoa räjähdyksen jälkeen yllättyivät siitä, että 4 toimivista kattiloista pysyi ehjinä, kun taas amerikkalaisilla aluksilla, jotka olivat samalla etäisyydellä räjähdyksestä, nämä mekanismit tuhoutuivat tai epäonnistuivat. Merivoimien komissio päätti tutkia voimalaitoksen huolellisesti japanilaisesta aluksesta ja esittele joitain suunnitteluominaisuuksia amerikkalaisiin sodanjälkeisiin aluksiin.)

25. heinäkuuta 1946 toinen pommi - "Baker" räjäytettiin shokkiaallon saattamiseksi alas vesimassasta laivoissa, toisaalta amerikkalainen lentotukialus "Saratoga" ja toisaalta "Nagato" Niiden piti kohdata räjähdys 870 metrin etäisyydellä episentrumista ja olivat lähimpänä häntä. Jos et ota huomioon taistelulaivaa "Arkansas" lähes 400 metrissä. Valtava 91,5 metriä korkea vesivyöry, joka painaa useita miljoonia tonneja nopeudella 50 mailia tunnissa, osui "Bikinilaivastoon". Tällä kertaa Nagato otti iskun niin kuin se oli laskettu, eikä pienistä vammoista enää päästy eroon. Onneton Arkansas työntyi veteen räjähdyksen seurauksena ja upposi 60 sekunnissa. Valtava Saratoga osui sellaisella voimalla, että sen runko murskautui kuin pahvi ja ohjaamo oli pitkittäin täynnä valtavia halkeamia.

Mutta kun sumu suihkusta ja savusta haihtui, Nagato, ikään kuin mitään ei olisi tapahtunut, pysyi pinnalla, hän osoittautui jälleen voimakkaammaksi kuin atomiräjähdys! Taistelulaiva kohosi horjumattoman vuoren tavoin vedenpinnan yläpuolelle, sen valtava "pagodi" -päällysrakenne ja tykkitornit eivät näyttäneet kärsineen merkittäviä vahinkoja Bakerin raivosta. Vain 2 asteen kallistus oikealle paljasti sen tosiasian, että alus oli juuri kärsinyt hirveimmästä räjähdyksestä ja vedenalaisesta shokkiaallosta. Japanilaisten perässä amerikkalainen taistelulaiva Nevada selviytyi myös murskausiskusta, mutta sen mastot ja päällysrakenteet tuhoutuivat. Näytti siis siltä, ​​että massiiviset alukset olivat ehdottoman immuuneja atomin voimalle, mutta vielä pinnalla ne olivat täynnä erilaista vaaraa - säteilyä. Kannille sinkoutuneen saastuneen veden massat tekivät mahdottomaksi lähestyä laivoja lähempänä kuin 1000 metriä silmämääräisen tarkastuksen jälkeen havaittiin 5 asteen kallistus, mutta näytti siltä, ​​​​että Nagato ei uppoa ollenkaan! Amerikkalaiset yrittivät pestä testilaivojen säteilyä pois letkujen avulla, mutta tämä ei onnistunut. Säteilytasot olivat niin korkeat, että Geiger-laskurit napsahtivat hysteerisesti alusten vieressä. Amerikkalaiset olivat yllättyneitä siitä, että vedenalainen räjähdys osoittautui erittäin "likaiseksi" verrattuna ensimmäiseen, he eivät ottaneet huomioon valtavaa määrää saastunutta vettä, joka pyyhkäisi kansien yli.

Nagato - Japanin keisarillisen laivaston taistelulaiva, samannimisen alusluokan päälaiva. Nimetty historiallisen Honshun maakunnan mukaan. Taistelulaiva oli ensimmäinen koko japanilainen alus, ja se oli aseistettu rakennusaikana tehokkaimmilla akkuaseilla.

Design

Luokan taistelulaivojen piirustusten hyväksymisen jälkeen « » , merenkulun tekninen osasto aloitti työskentelyn muunnetun projektin parissa Nagato. Projekti sai indeksin "A-102", hankkeen mukaan aluksiin oli tarkoitus asentaa 410 mm:n tykit. Tarve vaihtaa uuteen kaliiperiin johtui 381 mm:n aseiden ilmestymisestä Englannin laivastolle sekä huhuille työstä USA:ssa vielä raskaampien tykistöjärjestelmien parissa.

Suunniteltaessa Nagato, käsite nopeasta taistelulaivasta otettiin perustaksi. Kun A-102-projekti toteutettiin, englantilaiset taistelulaivat vastasivat tätä konseptia. "Kuningatar Elizabeth", joka määritti jonkin verran näiden alusten samankaltaisuutta.

Taistelulaivan rakentaminen Nagato hyväksyttiin 24. helmikuuta 1916, ja "8-4"-ohjelman hyväksymisen jälkeen hyväksyttiin vuonna 1917 toisen samantyyppisen taistelulaivan rakentaminen. « » . Rakennusjärjestys Nagato julkaistu 12. toukokuuta 1916 ja « » - 21. heinäkuuta 1917

Design

Edeltäjäänsä verrattuna aluksen runko on pidempi ja leveämpi. Aluksen keskiosassa sijaitsevien pääkaliiperitornien hylkääminen mahdollisti tehokkaamman voimalaitoksen sijoittamisen, mikä lisäsi nopeutta.

Taistelulaivan varausjärjestelmään tehtiin muutoksia. Pääpanssarivyö on kapeampi ja ohuempi alareunaa pitkin. Pääpanssaroitua kansia vahvistettiin merkittävästi. Keskikokoinen panssaroitu kansi on lisätty. Pääpatterin tornejen panssari vahvistui huomattavasti, kun taas barbettien panssari pysyi samalla tasolla. Vedenalainen suoja lisättiin, mukaan lukien antitorpedo-laipio.

Pääkaliiperin aseistus koostui nyt 410 mm:n aseista. Nämä aseet olivat ensimmäinen Japanissa suunniteltu raskas tykistöjärjestelmä, mutta ne säilyttivät useita ominaisuuksia englantilaisesta 356 mm:n aseesta, joka toimi niiden prototyyppinä. Miinojen vastainen tykistö oli samanlainen, mutta aseiden sijaintia muutettiin. Myös torpedoputkien määrä on lisääntynyt.

Kuten edellä mainittiin, voimalaitos oli paljon tehokkaampi kuin luokan taistelulaivoihin asennettu « » .

Aluksen kokonaispituus oli 215,8 m, leveys 29,02 m ja syväys 9,08 m. Uppouma vakiolastissa 32 720 tonnia ja täydessä lastissa 38 500 tonnia Laivan miehistöön kuului 1333 upseeria ja merimiestä.

Moottorit

Luokan taistelulaivojen voimalaitos Nagato koostui neljästä Gihon-järjestelmän turbiiniyksiköstä, joiden kokonaisteho oli 80 000 hv. ja laita neljä potkuriakselia pyörimään. Asennetut turbiinit suunniteltiin kokonaan Japanissa. Turbiinien höyryä tuotettiin 21 Kampon-järjestelmän höyrykattilassa. Viisitoista kattilaa työskenteli yksinomaan öljyllä, ja loput kuusi olivat sekalämmitystä.

Polttoainevarasto oli 1 600 tonnia hiiltä ja 3 400 tonnia öljyä, mikä tarjosi 5 500 mailin matkamatkan 16 solmun nopeudella. Taistelulaivojen nopeus voi olla jopa 26 solmua.

Aseistus

Pääkaliiperin aseistus koostui kahdeksasta 410 mm:n 45-kaliiperisesta aseesta, jotka oli asennettu neljään kaksoistykkitorniin. Pääkaliiperin tornit asennettiin lineaarisesti kohotettuina ja asetettiin diametraaliseen tasoon. Aseiden korkeuskulmat vaihtelivat välillä -2 - 35 astetta ja suurin ampumaetäisyys 30 200 m. Aseet saivat ladata jopa 20 asteen korkeuskulmassa. Tulinopeus oli noin kaksi laukausta minuutissa. Ei ole varmuudella tiedossa, minkä tyyppisiä ammuksia nämä aseet ampuivat ennen toista maailmansotaa. Sodan aikana he käyttivät 1020 kg. panssaria lävistävät kuoret(Tyyppi 91), 936 kg käytettiin myös. räjähtäviä ammuksia.

Miinatykistö oli aseistettu kahdellakymmenellä 140 mm:n tykillä, joiden kaliiperi oli 50. Neljätoista tykkiä sijoitettiin pääkannen kasematteihin ja loput korkeammalle kansirakenteen lähelle. Korkeuskulma oli 20 astetta, mikä mahdollisti ampumisen jopa 15 800 m etäisyydeltä. Jokainen ase ampui 38 kg. räjähdysherkkiä kuoria, jonka tulinopeus on jopa kymmenen laukausta minuutissa. Ilmatorjunta-aseet koostuivat neljästä 76 mm:n ilmatorjuntatykistä 40 kaliiperia (3. vuosityyppi 8 senttimetriä) ja ne oli asennettu päällirakenteeseen. Maksimikorkeuskulmat olivat 75 astetta ja aseen tulinopeus 13-20 laukausta minuutissa. He ampuivat 6 kg. ammuksia, joiden suurin ampumaetäisyys on 7500 metriä. Lisäksi alukset oli aseistettu kahdeksalla 533 mm:n torpedoputkella, neljä kummallakin puolella. Neljä torpedoputkea oli pinnalla ja sijaitsi pääkannella toisen savupiipun sivuilla. Loput neljä olivat veden alla ja sijaitsivat pareittain etu- ja perässä päätybarbeteista.

Varaus

Pääpanssarivyö kulki pääpatterin tornin nro 1 väylästä torniin nro 4 ja sen maksimipaksuus oli 305 mm. Vyön pituus oli 134 m ja korkeus 3,5 m. Se ohensi alareunaa pitkin 76 mm:iin. Se päättyi päissä 254 mm paksuisiin poikittain. Traversien keulassa ja perässä hihnan paksuus laski ensin 203 mm:iin ja lähempänä varsia - 102 mm:iin. Pääosan päällä oli 203 mm:n 110 m pitkä hihna, joka nousi kannen pääpanssariin. Pääkaliiperin nro 2 ja nro 3 tornien barbettien alueella hän meni syvälle runkoon ja liittyi päätypiikkojen viereen. Miinatykistökasematit suojattiin 25 mm:n panssarivyöllä.

Pääpanssaroitu kansi oli 70 mm panssari ja se liittyi 203 mm vyön yläreunaan. Alla oli keskimmäinen panssaroitu kansi viisteillä ja jonka paksuus oli 51 mm vaakasuorassa osassa ja 76 mm viisteissä. Panssarikannella oli varaus miinojen vastaisen tykistön kasemaatteihin, joiden paksuus oli 25–38 mm.

Pääakkupylväiden etulevyn paksuus oli 356 mm ja se asetettiin 30 asteen kulmaan, sivuseinät 280 mm ja katto 127 mm. Barbeteissa oli 305 mm paksu panssari. Päähytin seinien paksuus oli 350 mm ja apuohjaamon 102 mm.

Vedenalainen suoja sisälsi torpedon estävän laipion, jonka paksuus oli 51–76 mm ja joka laskeutui alemman panssaroidun kannen katkeamisesta kaksoispohjalattiaan.

Modernisoinnit

Vuonna 1922 luokan taistelulaivoilla Nagato nenäletkuun asennettiin visiirit kaasujen poistamiseksi. Tämä ei tuonut toivottua vaikutusta, ja vuonna 1923 keulaputki taivutettiin perää kohti.

Vuonna 1925 taistelulaivoista purettiin neljä pintatorpedoputkea, ja tilalle asennettiin kolme lisää 76 mm:n ilmatorjuntatykkiä.

Vuosina 1932-1933. taistelualuksiin asennettiin kaksi 40 mm:n ilmatorjuntatykkiä. Konekiväärien tulinopeus oli 200 laukausta minuutissa. 76 mm:n ilmatorjuntatykit purettiin ja niiden tilalle asennettiin neljä 127 mm:n kaksipiippuista 40-kaliiperista yleistykkiä. Ne asennettiin molemmille puolille päällirakenteen keulassa ja perässä. Maakohteita ammuttaessa suurin ampumaetäisyys oli 14 700 m tulinopeudella neljätoista laukausta minuutissa. Totta, tasainen tulinopeus oli kahdeksan laukausta minuutissa.

Elokuusta 1933 tammikuuhun 1936 Nagaton taistelulaivaa modernisoitiin Kuressa laajasti. Sen aikana laiva sai torpedon vastaisia ​​petsanoja, jotka lisäsivät rungon leveyttä 33 metriin. Jotta propulsiokerroin pysyisi samalla tasolla, rungon pituutta jouduttiin kasvattamaan 9,1 m. perän päällirakenteeseen. Voimalaitos uusittiin kokonaan, asennettiin neljä Kampon-turbiiniyksikköä ja kymmenen Kamponin puhdasöljylämmitteistä höyrykattilaa. Luokkalaivojen voimalaitoksen modernisointi tai « » mukana laivojen tehon ja nopeuden kasvu. Kun voimalaitos on vaihdettu luokan taistelulaivoille Nagato teho kasvoi hieman ja nopeus laski 25 solmuun. Keulapiippu purettiin, sillä uusi voimalaitos vei vähemmän tilaa. Uudet etäisyysmittarit ja tulenjohtopisteet asennettiin.

Pääpatteriaseiden korkeuskulmia lisättiin, suurin ampumaetäisyys oli 37 900 m 43 asteen korkeuskulmassa. Myös miinojen vastaisten kaliiperiaseiden korkeuskulmaa lisättiin, nyt maksimikantama oli 20 000 m 35 asteen korkeuskulmassa. Kaksi etummaista 140 mm:n tykkiä, jotka sijaitsevat kasemateissa, poistettiin. Myös jäljellä olevat torpedoputket purettiin. Vesilentokoneiden katapultti asennettiin kakkaan.

Kasemaattien yläpuolella olevan panssarin kannen varaus nostettiin 51 mm:iin ja keskimääräinen kansipanssari 127 mm:iin. Pääkaliiperisten aseiden barbettien suojaa vahvistettiin asentamalla ylimääräisiä panssarilevyjä, joiden paksuus oli 127 mm. Samalla tavalla tornien etupanssaria vahvistettiin, jolloin se nousi 457 mm:iin. Modernisoinnin jälkeen taistelulaivojen normaali uppouma oli lähes 39 000 tonnia.

Vuonna 1939 40 mm:n ilmatorjuntatykkien sijasta asennettiin kaksikymmentä 25 mm:n Hotchkiss (tyyppi 96) ilmatorjuntatykkiä. Ne oli asennettu yksi- ja kaksipiippuisiin ilmatorjuntatykeihin. Näiden rynnäkkökiväärien tehokas ampumaetäisyys vaihteli 1 500 - 3 000 metriin, ja suurin tehokas tulinopeus oli jopa 120 laukausta minuutissa. Tämä johtuu siitä, että usein piti vaihtaa lippaat, joiden kapasiteetti oli 50 patruunaa.

Taistelulaiva kuolemaan saakka vuonna 1943 « » ei ole enää päivitetty.

10. kesäkuuta 1944 taistelulaiva Nagato tehtiin korjaukset, joiden aikana alukseen asennettiin uusi tutka-asema (tyyppi 21) ja 25 mm:n kaksipiippuinen ilmatorjuntatykki. Tämä tutka todettiin kuitenkin epäonnistuneeksi ja jo heinäkuussa asennettiin uudet tutkat (tyyppi 22 ja tyyppi 13). Taistelulaivan ilmatorjunta-aseistus nostettiin 96 tynnyriin 25 mm:n konekivääriä. Kaksikymmentäkahdeksan oli kaksinpeliä, kymmenen nelinpeliä ja kuusitoista kolminkertaista. Painon kompensoimiseksi piti purkaa kaksi 140 mm:n miinantorjuntatykkiä.

Marraskuussa 1944 asennettiin lisäksi kolmekymmentä lisää 25 mm:n ilmatorjuntatykkiä. Ne oli asennettu kymmeneen kolmipiippuiseen ilmatorjuntatykkiin. Samaan aikaan taistelulaivaan asennettiin kaksi muuta 127 mm:n kaksipiippuista yleisasennusta. Lisääntyneen painon vuoksi jouduttiin poistamaan neljä lisää 140 mm:n tykkiä.

Kesäkuussa 1945 kaikki 140 mm ja 127 mm aseet poistettiin taistelulaivasta.

Palvelu

20. joulukuuta 1920 taistelulaiva määrättiin taistelulaivojen 1. divisioonaan, samalla kun siitä tuli lippulaiva. 13. helmikuuta 1921 valtaistuimen perillinen, prinssi Hirohito, vieraili taistelulaivalla. 18. helmikuuta 1922 marsalkka Joseph Joffre vieraili aluksella ja 12. huhtikuuta Walesin prinssi Japanin-vierailunsa aikana. Ensimmäisen neljän palvelusvuoden aikana taistelulaiva suoritti taisteluharjoituksia ja osallistui laivaston harjoituksiin.

4. syyskuuta vuoden 1923 suuren Kanton maanjäristyksen jälkeen taistelulaivan kanssa « » toimitti tarvikkeita uhreille Kyushusta.

7.9.1924 ampumaharjoituksen aikana taistelulaivan kanssa « » upposi kohteen Satsuma; entinen taistelulaiva-dreadnought, joka muutettiin vuoden 1922 Washingtonin laivastosopimuksen ehtojen mukaisesti kohdealukseksi. 1. joulukuuta vedettiin reserviin, josta tuli harjoituslaiva.

1. joulukuuta 1926 Nagato poistettiin reservistä ja liitettiin Yhdistyneeseen laivastoon, jolloin siitä tuli lippulaiva. 1. joulukuuta 1931 vedettiin jälleen reserviin. Elokuussa 1933 hän osallistui merivoimien harjoituksiin Marshallinsaarten pohjoisosassa. Radikaalin modernisoinnin jälkeen taistelulaiva määrättiin 31. tammikuuta 1936 1. laivaston 1. taistelulaivadivisioonaan. Elokuussa 1937, toisen Kiinan ja Japanin sodan aikana, hän kuljetti jalkaväkiyksiköitä Shikokusta Shanghaihin. 24. elokuuta ennen lähtöä Saseboon taistelulaivan vesikoneet osuivat kohteisiin Shanghaissa. 1. joulukuuta "Nagatosta" tuli jälleen harjoituslaiva 15. joulukuuta 1938 asti, jolloin hänestä tuli jälleen yhdistetyn laivaston lippulaiva. Valmisteltaessa Japania Tyynenmeren sotaan, taistelulaiva kunnostettiin vuoden 1941 alussa.

2. joulukuuta 1941 amiraali Isoruku Yamamoto lähetti koodilauseen " Niitaka yama nobore” aloittaakseen 1. ilmalaivaston hyökkäyksen Pearl Harboriin taistelulaivan kyljestä Nagato. Kun Tyynenmeren sota Japanille alkoi, 8. joulukuuta Nagato taistelulaivojen kanssa: « » , « » , "Yamashiro", « » , « » ja lentotukialus "Hōshō" olivat Boninsaarten alueella tarjotakseen etätukea Pearl Harboriin hyökänneelle laivastolle, kuusi päivää myöhemmin muodostelma palasi. 12. helmikuuta 1942 uudesta taistelulaivasta tuli Yhdistyneen laivaston lippulaiva "Yamato". Kesäkuussa 1942 taistelulaiva värväytyi 1. laivaston pääjoukkoihin Midwayn taistelun aikana, operaatio MI:n käyttösuunnitelman ohella taistelulaivojen kanssa. "Yamato", « » , lentotukialus "Hōshō", kevyt risteilijä" Sendai”, yhdeksän hävittäjä ja neljä apulausta. 1. ilmavoimien kaikkien neljän lentotukialuksen menetyksen jälkeen Yamamoto halusi houkutella Länsi-Amerikan joukot japanilaisten ulottumattomiin. ilmavoimat Wake Islandin alueella ja yön varjossa ryhtyäkseen taisteluun maajoukkojensa kanssa, mutta amerikkalaiset joukot vetäytyivät ja Nagato ei ryhtynyt toimenpiteisiin.

Yhdistettyään 1. lentolaivaston jäänteisiin, elossa oleva lentotukialusta Kaga annettiin Nagato. Taistelulaiva siirrettiin 14. heinäkuuta 2. taistelulaivadivisioonaan ja siitä tuli 1. laivaston lippulaiva. Taistelulaiva pysyi Japanin vesillä ja suoritti harjoituksia elokuuhun 1943 asti.

Elokuussa taistelulaivoja Nagato, "Yamato", « » ja lentotukialusta Taiyō”, kahden raskaan risteilijän ja viiden hävittäjän mukana siirrettiin Trukille Karoliininsaarille. Vastauksena Tarawan atollin ilmahyökkäykseen 18. syyskuuta Nagato ja suurin osa laivastosta siirrettiin Enewetakin atollin alueelle etsimään amerikkalaista yhteyttä. Etsinnät jatkuivat syyskuun 23. päivään, jolloin Nagato ja muut joukot palasivat Trukiin. Amerikkalaista yhteyttä ei koskaan löydetty. Etsinnän aikana kuitenkin siepattiin amerikkalainen radioviesti, joka puhui mahdollisesta hyökkäyksestä Wake Islandille, ja 17. lokakuuta Nagato meni suurimman osan 1. laivastosta Enewetokin atolliin ottaakseen edullisen aseman. siepata saaren suuntaan kohdistuvat hyökkäykset. Laivasto saapui määränpäähänsä 19. lokakuuta ja lähti liikkeelle neljä päivää myöhemmin ja saapui Trukiin 26. lokakuuta.

1. helmikuuta 1944 Nagato yhdessä « » menivät Trukiin välttääkseen amerikkalaisen ilmahyökkäyksen, helmikuun 4. päivänä he saapuivat Palauhun. He lähtivät 16. helmikuuta välttääkseen uuden ilmahyökkäyksen. 21. helmikuuta taistelulaivat saapuivat Linggan saarille, jotka eivät ole kaukana Singaporesta. Nagato sisällytettiin 1. taistelulaivadivisioonaan ja siitä tuli lippulaiva. Singaporen nopean korjauksen lisäksi taistelulaiva suoritti harjoituksia Linggasaarten alueella 11. toukokuuta asti. 12. toukokuuta 1. divisioona yhdessä Nagato muutti Tavitaviin ja liitettiin 1. Mobile Fleettiin.

Valmistautuessaan Kon-operaatioon 1. taistelulaivadivisioona lähti Tawitawista Bachaniin. Operaation suunnitelmien mukaan suunniteltiin vastahyökkäys Biakin tunkeutuneita amerikkalaisia ​​joukkoja vastaan. Kolme päivää myöhemmin kerrottiin, että amerikkalaiset joukot olivat hyökänneet Saipeniin ja operaatio Kon keskeytettiin. Nagato Osana 1. divisioonaa heidät lähetettiin Mariaanisaarten alueelle. 16. kesäkuuta divisioona yhdisti voimansa Ozawan pääjoukkojen kanssa. Mariaanien taistelun aikana Nagato saattamia lentotukialuksia Jun "yō», « Hei" ja " Ryūhō". Taistelulaiva avasi tulen tärkeimmistä patteriaseista käyttämällä sirpaleita (tyyppi 3) amerikkalaisia ​​lentokoneita kohti, jotka olivat nousemassa lentotukialusta. Belleau Wood"ja hyökkääjät" Jun "yō ja väitti ampuneensa alas kaksi Grumman TBF Avenger -torpedopommittajaa. Myös amerikkalaiset lentokoneet hyökkäsivät taistelulaivaan, mutta se ei vahingoittunut. Taistelun aikana hän pelasti eloonjääneet lentotukialusta " Hei ja luovutti ne lentotukialukselle Zuikaku kun se saavutti Okinawan 22. kesäkuuta. Sen jälkeen taistelulaiva saapui Kureen, missä alukseen asennettiin lisää ilmatorjunta-asennuksia ja tutkajärjestelmiä. 9. heinäkuuta Nagato otti 28. jalkaväedivisioonan kyytiin ja toimitti sen Okinawalle 11. heinäkuuta. 20. heinäkuuta taistelulaiva saapui Linggan saarille Manilan läpi.

18. lokakuuta 1944 taistelulaiva Nagato menivät Borneon Brunein lahdelle yhteydenpitoon Sho-1-operaatioon osallistuvien pääjoukkojen kanssa, operaation suunnitelmien mukaan heidän piti hyökätä Leyteen laskeutuneita amerikkalaisia ​​joukkoja vastaan. Suunnitelman mukaan Ozawan kantorakantajajoukon oli tarkoitus ohjata William Halseyn komennossa amerikkalaisten iskujoukkojen pääjoukot pohjoiseen. Itse asiassa 3. ilmalaivaston piti kuolla ja ohjata vihollisen lentotukialukset itselleen. Sen jälkeen Kuritan komennossa oleva 2. laivasto saapuu Leyten lahdelle ja tuhoaa saarelle laskeutuneet amerikkalaiset joukot. Nagato yhdessä muiden Kuritan joukkojen kanssa saapui Bruneihin 22. lokakuuta.

Taistelun aikana Sibuyaninmerellä 24. lokakuuta taistelulaivaa hyökkäsivät useat amerikkalaiset sukelluspommittajien ja hävittäjien aallot. Klo 14.16 Nagato sai kaksi suoraa osumaa lentotukialuksista nousevista ilmapommeista. "Franklin" ja Cabot. Ensimmäinen pommi sai toiminnasta viisi kasemaatteihin asennettua 140 mm:n tykkiä, yhden 127 mm:n yleistykin ja kattilahuone nro 1 vaurioituivat, minkä vuoksi yksi potkurin akseli ei toiminut 24 minuuttia ennen kattilan laukaisua. Toisen pommin aiheuttamista vahingoista ei ole tietoa. Aluksen räjähdyksessä kuoli 52 ihmistä.

Aamulla 25. lokakuuta 2. laivasto kulki San Bernandinon salmen läpi ja suuntasi Leyten lahdelle hyökätäkseen Yhdysvaltain hyökkäyksen tukijoukkoja vastaan. Samarin saaren taistelussa Nagato pakotti taistelun amerikkalaisen työryhmän 77.4.3, koodinimeltään "Taffy 3" kannen lentotukialuksia ja hävittäjiä vastaan. Klo 06.01 taistelulaiva avasi tulen ryhmän lentotukialuksia kohti koko sodan ajan Nagato ensimmäistä kertaa avasi tulen aluksella olevista tykistöistä, mutta epäonnistui. Klo 06:54 hävittäjä "USS Heermann" ampui torpedoilla taistelulaivaa Haruna”, torpedot eivät osuneet kohteeseen, vaan menivät suuntaan "Yamato" ja Nagato jotka kulkivat rinnakkain. Taistelualukset olivat 10 mailin etäisyydellä hävittäjästä, eivätkä torpedot tavoittaneet niitä, koska ne olivat käyttäneet koko polttoainevaraston jo aikaisemmin. takaisin, Nagato hyökkäsi lentotukialuksiin ja saattajaaluksiin, myöhemmin hän väitti osuneensa risteilijään ampuen 45 410 mm:n ja 92 140 mm:n ammusta sitä kohti. Ammunta oli tehoton rankkasateen aiheuttaman huonon näkyvyyden ja puolustavaa saattajaa peittävän savuverkon vuoksi. Klo 9.10 2. laivasto vetäytyi pohjoiseen. Klo 10.20 Kurita käski laivaston kääntymään etelään, mutta laivasto joutui massiivisen ilmahyökkäyksen kohteeksi ja käski vetäytyä klo 12.36. Klo 12:43 Nagato sai kaksi osumaa ilmapommeista, mutta vahingot eivät olleet vakavia. Neljä merimiestä huuhtoutui yli laidan klo 16.56 taistelulaivan ohjattua välttyäkseen sukelluspommittajien hyökkäykseltä. Hävittäjä kiirehti paikalle hakemaan merimiehiä, mutta ei löytänyt heitä. Vetäytyessään Bruneihin 26. lokakuuta laivasto joutui massiivisten ilma- ja taistelulaivojen hyökkäyksiin. "Yamato" ja Nagato käyttivät sirpaleita, he väittivät myöhemmin ampuneensa alas useita pommikonetta. Kurssien jälkeen viimeisen kahden päivän aikana he ovat käyttäneet 99 410 mm ja 653 140 mm kuoria. Tänä aikana 38 merimiestä kuoli ja 105 loukkaantui vaihtelevasti.

15. marraskuuta taistelulaiva sisällytettiin 2. laivaston 3. divisioonaan. Brunein ilmahyökkäyksen jälkeen 16. marraskuuta Nagato, "Yamato" ja Kongo seuraavana päivänä he lähtivät Kureen. Siirtymän aikana 21. marraskuuta sukellusvene upotti taistelulaiva Kongon ja saattohävittäjän. USS Sealion. He saapuivat Yokosukaan korjattavaksi 25. marraskuuta. Polttoaineen ja materiaalien puutteen vuoksi taistelulaivasta tehtiin kelluva akku. Savupiippu ja päämasto purettiin korjauksen aikana vahvistettujen ilmatorjunta-aseiden tulisektoreiden lisäämiseksi. 3. divisioonan hajotuksen jälkeen taistelulaiva määrättiin taistelulaivojen 1. divisioonaan. 1. divisioonan hajotuksen jälkeen 10. helmikuuta taistelulaiva joutui rannikkopuolustuksen komennon alle.

Kesäkuussa 1945 taistelulaivasta poistettiin kaikki 140 mm aseet ja osa ilmatorjunta-aseista, myös valonheittimet ja etäisyysmittarit purettiin. Aluksen miehistöä vähennettiin 1000 merimieheksi ja upseeriksi. 18. heinäkuuta 1945 amiraali William Helseyn viiden lentotukialuksen sukelluspommittajat ja torpedopommittajat hyökkäsivät voimakkaasti naamioituun alukseen. Taistelulaivaan osui kaksi 230 kg:n pommia. Ensimmäinen pommi osui aluksen siltaan ja tappoi kaksikymmentä merimiestä ja useita upseeria. Toinen pommi räjähti peräkannella lähellä akkutornin nro 3 päämastoa ja barbetteja. Räjähdys ei aiheuttanut vahinkoa tornille, mutta loi reiän ja tappoi 21 merimiestä. Neljä 25 mm ilmatorjuntalaitteistot sijaitsee yläpuolella kannella. Vakuuttamaan amerikkalaiset siitä Nagato kärsi kriittisiä vaurioita hyökkäyksen jälkeen, sitä ei korjattu erityisesti ja jopa osa osastoista oli tarkoituksella veden alla. Ilmasta katsottuna taistelulaivan piti näyttää lahteen upotetulta laivalta.

1.-2. elokuuta löydettiin suuri saattue lähestymässä Sagamsky Baytä ja Nagato käskettiin heti lähtemään sieppaamaan. Taistelulaiva oli täysin valmistautumaton sieppaukseen, mutta aloitti heti valmistelut. Tulvineet osastot räjähtivät paineilma, täydensi ammuksia pääkaliiperiaseisiin. Polttoainetta lisättiin seuraavana aamuna, mutta käskyä marssille ei koskaan tullut, koska signaali saattueen havaitsemisesta oli väärä. syyskuun 15. päivä Nagato poistettiin laivaston luetteloista ja siirrettiin Yhdysvaltoihin hyvityksenä.

1. heinäkuuta 1946 Nagato käytettiin kohdealuksena Operation Crossroadsissa Bikini-atollilla. Alus sijaitsi 1 500 metrin päässä nollapisteestä, eikä se kärsinyt ydinpanoksen räjähdyksen jälkeen merkittävästi. Dekontaminoinnin ja aluksen vaurioiden arvioinnin jälkeen se valmisteltiin seuraavaa testiä varten. Heinäkuun 25. päivänä yksi kattiloista käynnistettiin kokeeseen, se toimi 36 tuntia keskeytyksettä. Testiä varten, koodinimeltään "Baker", vedenalainen ydinräjähdys, taistelulaiva sijaitsi 870 metrin etäisyydellä räjähdyspaikasta. Räjähdyksen jälkeen muodostui tsunami, joka nousi Nagato. Taistelulaivan vauriot eivät myöskään olleet merkittäviä, mutta he eivät voineet tutkia alusta yksityiskohtaisesti, koska se oli erittäin radioaktiivinen. Seuraavien viiden päivän aikana lista oikealla puolella kasvoi huomattavasti ja yöllä 29.–30. heinäkuuta taistelulaiva kaatui ja upposi 33,5 metrin syvyyteen.

Joulukuun 7. päivänä 1941 tältä taistelualukselta saatiin käsky: "Aloita kiipeäminen Niitakan vuorelle." Näin alkoi toinen Maailmansota Tyynellämerellä.

Taistelulaiva Nagato oli yksi harvoista aluksista, jotka suunniteltiin ja rakennettiin ensimmäisen maailmansodan kokemusten perusteella. Suurin osa Tällaiset hankkeet ja lasketut alukset kuuluivat sodanjälkeisten sopimusten piiriin, eikä niitä koskaan saatu päätökseen. Useat kuitenkin valmistuneet uudet alukset erosivat niin paljon edellisen sukupolven taistelulaivoista, että niistä tuli melkein välittömästi Kansallinen ylpeys omissa maissaan. Taistelulaivat Nagato ja Mutsu tulivat Japanin merivoiman symboleiksi sotien välisenä aikana. Ne palvelivat vuorostaan ​​laivaston lippulaivoina ja niitä päivitettiin säännöllisesti. Koska japanilaiset eivät pystyneet rakentamaan uusia taistelulaivoja sopimusehtojen mukaisesti, japanilaiset, kuten italialaiset, puristivat aluksistaan ​​kaikki rakentamisen aikana varatut reservit. Kannen panssaria vahvistettiin, propulsiojärjestelmä vaihdettiin kokonaan, torpedon vastaisia ​​petsejä lisättiin ja runkoa pidennettiin. Ja tietysti lisäosien arkkitehtuuri on muuttunut.
Jos alus muistutti uransa alussa arkkitehtuuriltaan ja ulkoasultaan englantilaisia ​​taistelulaivoja, niin sodan alkuun mennessä japanilaiset lisäsivät siihen niin paljon kansallista makua, että Nagaton ja Mutsun silueteista tuli ainutlaatuisia ja helposti tunnistettavia. Seitsenjalkaisen maston ympärille rakennettu valtava "Pagoda" -päällysrakenne oli vain ensi silmäyksellä kaoottinen siltojen kasa. Itse asiassa kaikki pylväät oli järjestetty erittäin harkiten ja ergonomisesti - yksi alusta amiraalille ja ruorimiehille, toinen navigaattoreille, kolmas ampujille jne.
Mutta ylellinen arkkitehtuuri oli vain karkkipaperi tälle erinomaiselle taisteluajoneuvolle. Japanilaiset, kuten britit on Hood, onnistuivat yhdistämään tehokkaan panssarin, rakennushetken suurimpien pääaseiden murskausvoiman ja suuren nopeuden yhdessä rungossa. Näiden parametrien mukaan Nagato näytti erittäin arvokkaalta jopa sodan alussa palvelukseen tulleiden uusien amerikkalaisten taistelulaivojen taustalla.

TTX taistelulaiva

Uppoumastandardi 39 120 - 39 250 tonnia, yhteensä 46 356 tonnia.
Pituus 221,1/224,9 m
Leveys 33 m
Syvyys 9,5 m
Varaus: päähihna - 305-102 mm; ylempi hihna - 203 mm; kulkee 330-254 mm; kansi - 127 + 70; tornit - jopa 457 mm; barbetit - jopa 457 mm; hakkuu - 370; kasematit - 25 mm.
Voimalaitos 4 TZA Kampon
Teho 82 300 l. kanssa.
Nopeus 25 solmua (26,7 solmua ennen päivitystä.)
Kestävyys on 8 560 mailia 16 solmun nopeudella.
Miehistö 1480 henkilöä
Aseistus... Tykistö 4x2 - 410 mm/45, 18x1 - 140/50
Ilmatorjunta-aseet 4x2 - 127 mm / 40, 10x2 - 25 mm / 60
Aviation 1 katapultti, 3 vesilentokonetta.

Malli

Monimutkainen "putki-kohdevalaisin ylikulku-ilmapuolustusalustat" koottiin ja maalattiin erikseen, elementti elementiltä.

Ensin liimasin koko etsauksen, sitten laitoin sen yhteen varmistaakseni, että se sopii oikein. Sitten purin sen osiin ja maalasin sen erikseen.
Putken mustan piikin maalaamiseksi kunnolla leikkasin "mustalle" vyöhykkeelle pudonneiden putkien yläosat etukäteen pois. Tämän jälkeen putken yläosa maalattiin mustaksi, peitettiin teipillä ja FUM-teipillä, minkä jälkeen loput putkesta maalattiin harmaaksi. Suuttimien yläpinnat maalattiin erikseen ja liimattiin valmiiseen "kompleksiin" superliimalla.

Tämän elementin tarkentamiseksi käytettiin pääasiassa Hasegawan etsausta - se osoittautui teknisesti edistyneemmäksi. BEM:ltä otin "grilli" ritilän putkeen, ritilät lennonjohtotornien käytäviin, poikittaisliitännät ilmapuolustuspaikoille, korotetut valonheittimien paikat ja valonheittimien ylitysten päät.
Aluksen upein osa - "pagodi" kerättiin ja maalattiin erikseen, kerroksittain:

Vaihdoin sarjan lasiosat BEM:n syövytetyillä sidoksilla (muiden valmistajien FTD-sarjoissa sellaisia ​​ei ole.
Joillekin tasoille tein linoleumilattian. Ohjeessa ehdotetaan maalaamista kaikki harmaaksi, mutta mielestäni tämä ei ole oikein. Superillustraatio antaa myös jonkin verran linoleumipeittoa. Yleensä joissain tasoissa liimasin etsattuja päällysteitä ja maalasin lattian linoleumin väriseksi.
Kokosin GK-tornit Hasegawan etsauksella - se on kauniimpi, vahvempi ja keihäsempi. Japanilaiset ruuvasivat myös takilatelineiden kalvimet, mutta ohjeesta selvisi mitä ja miten leikataan, jotta osa istuu oikein. Jos ohitat tämän vaiheen, nämä kehykset ovat huomattavasti "roskaa" kohti aukkoja.

Otin arkut C-Masterista. Maalit harjoitusammuntaan, kiinnitetty rungoille - WEM. Vaihdoin 127 mm:n ilmatorjuntatykit Voyager-tuotteisiin. Tämän sarjan avulla voit tehdä neljä asetusta valokuvaetsatuista osista. Tynnyrit on meikkattu, pyälletyt hartsista.

Kaikki sopii hyvin yhteen, tärkeintä on rullata taivutussäteet oikein. Kannen puolesta haluan sanoa jälleen suuret kiitokset kollegalle Sotalaiva. Hänen neuvoistaan ​​piirsin mekaanisella lyijykynällä uria maalatun ja lakatun kannen lautojen väliin ja hieroin niitä sitten saippuaveteen kastetuilla korvatulpilla. Minusta siitä tuli hieno ja siisti.

Veneitä ja veneitä koottuna ohjeen mukaan. Käytin enimmäkseen Hasegawa-osia, mutta perämoottoreissa käytin etsattuja WEM-tölkkejä.

Kohdevalot... Isompiin valonheittimiin käytin QG35-sarjan Hasegawan osia - käsipyöriä ja lasisidontaa. Valonheittimien sisäpuoli on maalattu "titaanihopeaksi", ulkopuolelta - harmaa Kure. Sain valmiiksi ampujien simulaattorin - lisäsin lastaussillat.

Kokosin 25 mm:n konekiväärit LionRoar-sarjasta. Tynnyrit maalattiin erikseen mustaksi, sänky ja vaunu - erikseen harmaaksi Kure.
Kaikki maalatut osat lakattiin Futuralla päivittäisen kuivauksen jälkeen -