Valitsijalaiva. Taistelulaiva Grosser Kurfurst. Tornit ja kasemaattiaseet
Saksalainen taistelulaiva, yksi valtava lauma ensimmäisen maailmansodan taistelulaivoja. Lakoninen ja kompakti.
Laiva linja Grosser Kurfürst
Mittakaava 1:350
Muovi - ICM,
FTD - WEM
Prototyyppi
König-luokan taistelulaivat, joihin Grosser Kurfürst kuului, syntyivät Kaiser-luokan taistelulaivojen parannuksista. Kaikki viisi tornia siirtyivät diametraaliselle tasolle, voimakas keskikaliiperinen akku säilytettiin.Aluksen panssari vastasi saksalaista "absoluuttisen" suojan periaatetta - 350mm sivupanssari plus panssaroidut kannen viisteet.
Kuten kaikilla ensimmäisen maailmansodan aluksilla, vaakasuora panssari oli heikko - mutta taisteluvalmiiden lentokoneiden ja lyhyiden taisteluetäisyyksien puuttuessa tällä ei ollut erityistä roolia.
Sodan loppuun mennessä aluksen ulkonäkö oli muuttunut jonkin verran. Torpedontorjuntaverkot purettiin, etumastoa tuli massiivisempi
ja siihen ilmestyi etäisyysmittaritolppa, 88 mm:n akku keulan päällirakenteessa purettiin ja ilmatorjuntatykkien määrä kaksinkertaistui (kahdesta neljään)
Taistelulaiva Grosser Kurfürst tuli palvelukseen jo ensimmäisen maailmansodan aikana. Osallistui Jyllannin taisteluun, Itämeren taisteluihin vuonna 1917.
Vuonna 1919 hänen miehistönsä ampui hänet Scapa Flow'hun.
Malli
Muovi
Taistelulaivoja Koenig, Markgraf, Grosser Elector ovat valmistaneet ukrainalaiset ystävämme pitkään, joten yksityiskohdat ovat hieman menettäneet alkuperäistä eleganssiaan. Runkokylvyn varressa on havaittavia nieluja, tynnyrit on valettu offsetilla - esteettien on vaihdettava mallipistemetalliin. Muovi on erittäin joustavaa ja joustamatonta. Tarrat ovat ohuita ja hauraita. Ja ne eivät tartu kovin hyvin. En voinut liimata rengasta nenäkohotettuun torniin. mutta kaikki muu on hyvin. Mielenkiintoinen kohta - osien lukumäärä on 507. Vertailun vuoksi, sarjoissa Richelieu Trumpetista ja Bismarck Tamiyasta - 308 kappaletta.
FTD
Ilmeisesti Koenigs-sarjan julkaisun aikaan WEM asettui jälkimarkkinoiden valmistajaksi "kokeneille mallintajille". Yksinkertaisesti sanottuna sarjan sisällöstä pidin vain käytävistä. Kaikki muu vaatii meditaatiota ja leikkaus-verilöylyä. Niille, jotka kokoavat mallin Vemov-raudalla, muutama huomautus:
1. Kaiteita on käsiteltävä huolellisesti. Kirjoitus Englanninkieliset kirjaimet, joka korvaa ohjeiden kiskojen asennuskaavion, on melko epämääräinen.
Tällaisella kiskojärjestelyllä, kuten minulla, kaksikaistaiset kattokaiteet ilman painumista kuluvat selkä vastakkain, ts. jos teet sillan siivet, kaksikaistaiset kaiteet eivät riitä heille. Kolmikaistaiset kaiteet jäävät lähes puolentoista kaistan kokoamisen jälkeen. Minne ne laitetaan - en tiedä. Kaksisuuntainen painuma ei riitä.
2. FTD kannen alla olevissa luukkujen kansissa - niitä on noin kaksi kertaa vähemmän kuin on tarpeen.
3. Valolaatikoiden valoikkunoiden suojukset - juuri riittävät alakertaan. Niistä ei ole piirretty mitään ohjeisiin - osaluettelossa on vain nimi.
4. Päällysrakenteiden käytävät. Tikkaiden geometria on sellainen, että jos niitä taivutetaan ja liimataan "sellaisenaan", ne eivät ulotu pohjaan kannen tasolle noin 3 mm. Minun piti taipua ja vääntyä.
5. 88 mm:n akkuporttien pistokkeet ovat tarpeeton ja haitallinen osa. Nämä portit on peitettävä kitillä. Jos liimaa metallitulpat, niin metallin ja muovin risteyksessä
halkeamia muodostuu jatkuvasti.
6. On epärealistista koota tätä pylvästä havaintopylvään kokoamista varten tarkoitetuista osista. Nuo. voit kerätä jotain, mutta se näyttää inhottavalta.
7. Kaapelit nostureille. näyttää lihavalta. Saattaa olla parempi jättää muoviosat pois ja vetää lanka keulasta.
9. Käsin piirretty käsikirja erittäin älykkäille englantilaisille. Eduardin ohje Tirpitzille verrattuna WEM-lehtiin da Vincin Mona Lisana lapsen käsialan vieressä.
8. Valoetsattu levy on ohut, minkä seurauksena kaikki osat ovat ERITTÄIN hauraita ja helposti rypistyviä.
Yleensä sain paljon enemmän iloa muovin kanssa työskentelystä kuin raudan kanssa työskentelemisestä.
Kokoonpano
Ennen kuin aloitin laivan kokoamisen, täytin koko FTD-arkin Tamiya-valkoisella pohjamaalilla purkista.
Tein samoin isojen muoviosien kanssa.
Kehys
Runko-osa on valettu kokonaisena. Yleisesti ottaen erittäin hyvä, mutta pääpanssarivyön yläreunan tasolla on ura, joka on kittattava huolellisesti. Sygomaattisten kölien alueella on myös "räkä" - ne on helppo poistaa hiekkapaperilla. Merkittävä tukkoisuus nenässä, josta olen jo puhunut. Reilut kannattaa porata sisältä, koska muuten ankkurit eivät halua pudota niiden läpi kannen reikiin.
Sen jälkeen kokosin kannet kasematin avulla. Ensin liimasin kasematin seinät yläkannella ja perässä korotetulla barbetilla, ja kasematin seinät yhtyvät yläkanteen hyvin oudolla tavalla - piti kittaa ja hioa paljon, enkä oikeastaan kuin tulos. On kuitenkin mahdollista, että käteni ovat vinossa.
Sen jälkeen maalasin kasematin ja yläkerroksen "karkeat" seinät, liimattuani luukut sinne tänne kannelle ja kaikkialle ikkunaluukkujen sivuille. Alemman kannen maalasin erikseen ja jo maalatun liimasin kasematteihin, barbettiin ja yläkanteen. Kasematin seinillä hän korvasi veneen ammutun ruiskun neulalla - alkuperäinen oli valettu samaan aikaan seinän kanssa ja oli ruma.
Sen jälkeen sahasin pitkään kansilohkoa, kasemaattia ja barbettia, jotta se mahtuisi runkoon. Päätin tehdä 15 cm aseista pyörimättömät, joten maalasin ne erikseen ja liimasin paikoilleen jo laivan loppukokoonpanon yhteydessä.
Sen jälkeen maalasin pohjan, naamioin sen Tamiya teipillä roskapussilla, maalasin kannen pienet asiat. Hiilikaivojen suut maalattiin tummanharmaalla Zvezda-akryylillä. Suuret pollarit keulassa ja perässä maalattiin mustaksi, kaikki muut ulkonevat osat maalattiin sivun värisiksi. Veneiden kiskot maalasin lyijykynällä, valolaatikoiden ikkunat ganmetalilla. Laatikon kannet, taavetit ja lipputangot liimattiin maalattuna rungon lopullisen kokoonpano-maalauksen jälkeen. Kun kaikki kansiluukut oli maalattu, naamioin kannen sivun reunan ympärille uudelleen Tamiya-teipillä ja liimasin pelastusköydet. Sen jälkeen maalasin kaiteet ja varalaidan sisään harmaa väri.
Sen jälkeen maalasin mustan viivan muuttuvista vesiviivoista. Tässä väijytys odotti minua. Teippiä repäistäessä irtosi sen mukana aika monta harmaata sivumaalaa. Ja se oli vasta alkua. Jos ennallistin toisen puolen ensimmäisen kerran, niin sitten kärsin toisen kanssa noin kuukauden - maalasin sen, se nousi viikossa, ja niin viisi kertaa. 
Tästä vaivasta sain muutaman läksyn itselleni:
1. Kaikesta on poistettava rasva erittäin hyvin, olisi mukava työskennellä käsineillä.
2. Maali on laimennettava liuottimella. Laimentamaton asettuu liian hyvin ilmaan, mutta kerros osoittautuu erittäin paksuksi, ja sitten jos maalin kuoriutuminen tapahtuu, on vaikea sulkea reikää niin, että se olisi tasainen.
3. Jos maali on irronnut ja tämän ongelman raja on havaittavissa, käsittely tulee suorittaa seuraavasti:
- liuottimella varustetulla vanupuikolla (injektiopullo, jossa on sininen korkki), pyyhin nuhjuisen, tasoiten askelmaa maalikatkon rajalla.
- 2000 hiekkapaperilla pyyhin paikan edellisen toimenpiteen jälkeen kuivuneena.
- Kerään pölyn liuottimeen kostutetulla vanupuikolla ja tasoitan jäljellä olevat epätasaisuudet.
- Maalaan vaurioituneen palasen päälle uudella tavalla.
- sen jälkeen tarvittaessa vielä hieman hiontaa 2000 ja maalaus uudestaan.
Tämän seurauksena lauta ei osoittautunut niin sileäksi kuin halusin. Yleisesti ottaen tämän takia päätin kokeilla vanhentamista Tamiya-puuterilaatikolla.
Laudan voittamisen jälkeen ruiskutin vartalon kiiltävällä lakalla kahdesti. Yritin pestä kylkeä samalla Zvezdan akryylillä pesuaineella vedellä. Se ei osoittautunut kovin havaittavaksi. Sitten hän hieroi lautaa Tamiya-jauheella ja tiputti ikkunareiät hammastikulla ja peitti kaiken mattalakalla.
Keulan ylärakenne
Kokosin sen yhteen keulabarbetin kanssa, mutta kannen, jossa ohjaustorni sijaitsee, ja päällysrakenteet mastoineen liimasin vasta loppukokoonpanon yhteydessä. 
koska laiva tehtiin sodan lopussa, sitten hukutin sarjasta FTD:n 88 aseen akun. Ja hän kärsi heidän kanssaan pitkään, kunnes he tulivat yhdeksi ylärakenteen seinien kanssa. En tehnyt siltojen siipiä päällirakenteeseen. Suurin osa Leikkasin kaiteet ja korvasin ne kaksikaistaisilla kaiteilla. Laitoin tikkaat, liimasin valoikkunoiden kannet ja ovet. Maalasin puisen kannen, naamioin sen teipillä ja maalasin päällirakenteen ja kaiteen seinät harmaiksi.
Sen jälkeen hän otti sen, mikä oli kannen yläpuolella ohjaustornin kanssa. Kokosin kaikki päällirakenteet, mutta en ole vielä liimannut niitä kanteen. Sitten hän maalasi kannet linoleumin väreiksi, tukitornin vaakapinnat - tummanharmaaksi. Sen jälkeen liimasin kaiteet kansiin ja valonheittimiin, naamioin kannet ja maalasin kaiken peittämättömän sekä kansirakenteet ja putken harmaaksi.
Hän kokosi ylärakenteet ja putken ohjaushytin ylätasolle.
Sen jälkeen hän nousi maston.
Tämän aluksen päällirakenteiden kokoonpano on erittäin kätevä takilaa varten - kaikki tuet ja lipunpiiput menevät kansirakenteisiin. Nuo. Voin koota päällirakenteen kaikki takila erikseen rungosta.
palaan mastoon. Ohuella poralla porasin alempaan polveen reiät tukia varten ja reikiä joidenkin muiden venytysmerkkien kiinnittämiseen. sen jälkeen hän asetti tukien kierteet ja liimasi ylemmän näköalatasan lattian muoviosan.
Sarjan ylämasstot ja pihavarret ovat erittäin ohuita ja joustavia, joten vaihdoin ne sopivan halkaisijan putkiin "Model Pointista"
Ylempi näköalatasanne tehtiin melkein ohjeiden mukaan, vain katon alla olevat rekvisiitta valmistettiin tikkaiden palasta. Sen jälkeen laitoin etäisyysmittaritolpan maston päälle. Sen jälkeen liimasin ylämaston putkesta ja ylemmän pienen kiskon ja lipputangon jätin muoviin. Maston kokoamisen jälkeen maalasin sen harmaaksi havaintotasolle asti ja liimasin keulan päällirakenteen ylimpään tasoon. Kun suoritat tätä kokoonpanoa, sinun on oltava erittäin varovainen, koska. hieman alempana, hieman korkeammalla mastossa - ja sinun täytyy katkaista se. Työmaalla esiporasin reikiä lippupiiloihin. Kun työmaa oli lujasti jumissa, vedin lipuista, maalasin maston yläosan mustaksi ja laitoin maston kannen kanssa paikoilleen. 
Liimasin mastokannattimet kanteen kulkutornilla.
Tämän jälkeen päällirakenteen ala- ja yläosa peitettiin kahdesti kiiltävällä lakalla. Pesukuivauksen jälkeen korostin valoikkunoiden suojukset ja ovet, tiputin ikkunareiät akryylillä hammastikulla. Putken yläosaa hierottiin nokea jäljittelevällä grafiitilla.
Sitten kaikki peitettiin mattalakalla.
perän ylärakenne
Kokosin laatikon päällirakenteen pohjasta, maalasin kannen linoleumilla, liimasin kiskot, naamioin kannen, maalasin seinät harmaiksi. Kokosin putken "haitarilla" alhaalta. maalattu yläosa gametalilla, loput harmaalla. Liimattu paikoilleen. Hän maalasi valonheittimien kannet ja muut alueet linoleumin väreiksi, naamioi sen, maalasi kaiken peittämättömän harmaaksi. Liimattiin kaikki tyynyt paikoilleen. Liimasin nostureiden mastot ja puomit, liimasin valoetsattuja kaapeleita, pudotin päällirakenteen ja suoristin kaapelit pitkään, jotta ne olisivat ainakin roikkuneet. Nuolien etäpäihin olisi hyvä porata reiät 0,3 mm poralla, jotta nuolien kiinnittimet työnnetään niiden läpi. En porannut niitä, mitä myöhemmin katuin.
Kokosin maston sekä keulan päällirakenteeseen - alempi polvi on natiivi, ylämasstot ja pihavarret mallipisteputkia. Topmaston yläosa on muovipala. Kiinnitin takilan muoviosaan porattuihin reikiin, metalliosiin - kiedoin langan ympärille, syakriinipisara, katkaisin kärjen, liimasin kiskon kärkeen putoavat langat päähän myös superliimalla.
Liimasin maston päällirakenteen kanteen, jonka jälkeen vedin kannattimet ja lippupiiput. 
Lippu valmistettiin tavallisista tarroista, jotka oli liimattu kalvoon molemmilta puolilta. Osa on erittäin hauras, joten kun taivutin lippua, tarra halkeili siellä täällä. Siksi en pitkään aikaan voinut päättää, teenkö lipun vai jätänkö tyhjän lipputiedoston.
Perärakenteessa sijaitseviin ilmatorjuntatykeihin on tehty pieniä parannuksia - kilpien näkyvät reunat on hiottu pois. Sen jälkeen ilmatorjuntaaseet maalattiin harmaiksi, lakattiin kahdesti ja pestiin pois tummanharmaalla akryylillä. Päällirakenne myös lakataan kahdesti, pestään myös pois (ilman näkyvää vaikutusta) ja hierotaan kevyesti Tamiya-jauheella. Putken yläosa on hierottu grafiitilla. Sen jälkeen kaikki peitetään mattalakalla.
Tornit ja kasemaattiaseet
Tornit ja kasematit koottiin lähes ilman muutoksia (tynnyrit porattiin ja FTD:n tikkaat liimattiin). Tornien ja kasemaattien pystypinnat ja tynnyrit on maalattu harmaiksi. Vaakapinnat on maalattu tummanharmaaksi. Tornit peitetään kahdesti kiiltävällä lakalla, pestään pois ohjaus- ja havaintolaitteiden reikien korostamiseksi. Pidin tuloksesta. Sen jälkeen arkut hierottiin Tamiya-jauheella - eräänlaisella noella. Sen jälkeen kaikki peitetään mattalakalla. 
Veneitä ja veneitä
Veneet maalataan sisäpuolelta kannen värisiksi ennen kokoamista. Yläosa veneet on maalattu tummanruskeaksi. Sen jälkeen veneiden sisään asetettiin kaksi valokuvaetsattua airoa. Sitten ylä- ja alaosa liimattiin yhteen, sauma kittattiin ja puhdistettiin. Tämän jälkeen veneiden yläosa peitetään Tamiya-teipillä, ja sivut ja pohja maalataan harmaalla päällysrakenteiden ja sivujen värillä. Sen jälkeen lakattu. 
Ensin maalasin lautat kannen väriin. Peitä sitten kiiltävällä lakalla kaksi kertaa. Sitten pesty arinasta tummanharmaa. Sen jälkeen suljin säleikön teipillä ja loput maalasin harmaaksi. Sitten liimasin airot sivuilta ja peitin kaiken mattalakalla.
Veneitä.
Taisteltiin heidän kanssaan pitkään ja ikävästi. Oli tarpeen välittömästi leikata kölikappaleet veneiden pohjasta ja liimata ne kärryihin - tämä helpottaisi suuresti työtä. leikata pois sivuseinät hyttejä perässä ja tiivisti reiät valoetsatuilla osilla.
Otin hyviä kuvia veneiden maalausprosessista, joten laitan kuvia - ne vievät vähemmän tilaa kuin kuvaus. Valmiit veneet peitetty kiiltävällä lakalla ja sitten matta. 
Tämän taistelulaivan kohtalo ja historia on yhtä merkittävä kuin Friedrich Wilhelmin hallituskauden historia.
Alus laskettiin vesille toukokuussa 1913. Sen kokonaisuppouma on 29 200 tonnia, mitat 175,4 m x 29,5 m, tehopiste- kolmiakselinen,. Maksiminopeus- 21 solmua.
Grosser Kurfürst ja sen kolme sisaralusta, König, Markgraf, Kronprinz Wilhelm, olivat parannettuja versioita Helgoland-luokan taistelulaivoista. Alus varustettiin turbiineilla (15 kattilaa, 3 turbiinia), jotka asennettiin ensimmäistä kertaa Saksan laivastolle. Panssarivyö" Grosser Kurfurst"oli 350 mm, tornin ja keulahytin panssari oli jopa 300 mm, asekasemaattien panssari oli 170 mm. Taistelulaivan miehistö eri lähteistä oli noin 1136 ihmistä. Aseistus: 10 - 305 mm/50, 14 - 150 mm/45, 4 - 88 mm/45 ilmatorjunta-aseet, 5 torpedo 500 mm putkea.
"Grosser Kurfurst" oli ensimmäisen maailmansodan aikana osa avomeren laivaston 3. lineaarilaivuetta, osallistui tiedusteluoperaatioihin Englannin rannikolla.
Toukokuussa 1916 Grosser Kurfurst osana 3-linjaista laivuetta, mukaan lukien taistelulaivat König (lippulaivana), taistelulaiva Markgraf, Kronprinz sekä Kaiser, Prince Regent Luitpold" ja "Kaiserin" osallistuivat taisteluun. Jyllannin tai saksalaisessa tulkinnassa Skagerrakin taistelussa Englannin laivaston ylivoimaisten joukkojen kanssa.
Se kannattaa huomioida mielenkiintoinen fakta että Jyllannin taistelun aikana britit ampuivat 4598 ammusta isot kaliiperit(joista 1239 381 mm:n kaliiperia) ja saavutti 100 osumaa, mikä on 2,2 %, sekä 74 torpedoa 12 taistelulaivasta, 10 risteilijästä ja 52 hävittäjästä, jotka saavuttivat viisi osumaa, upottaen vanhentuneen saksalaisen taistelulaivan ja hävittäjän. Saksalaiset puolestaan ampuivat 3597 kuorta ja saavuttivat 120 osumaa, mikä on 3,3%, ja 109 torpedoa kahdeksasta taistelulaivasta, 4 risteilijästä - neljästä ja 67 hävittäjästä, ja saatuaan kolme osumaa upottivat kolme englantilaista hävittäjää.
Huolimatta siitä, että suurin osa brittiläisistä kuorista oli liian lujia Krupp-teräkselle, lyijyalukset König, Grosser Kurfürst, Markgraf ja Kronprinz Wilhelm vaurioituivat vakavasti.
Kaiken kaikkiaan Jyllannin taistelun aikana Grosser Kurfürstiin osui viisi 381 mm:n ja kolme 343 mm:n ammusta. Miehistön tappiot olivat kaksi upseeria ja 13 merimiestä, jotka kuolivat ja 10 haavoittui.
Grosser Kurfürstillä 381 mm:n ammus osui 170 mm:n akkupanssariin, mikä aiheutti suurta vahinkoa kansien viereisille osille, poikittaisille ja sirpaloitumattomille laipioille. 12 000 m (65 kbt.) etäisyydellä pääpanssarivyön 350 mm panssari kesti toisen 381 mm:n ammuksen iskun, panssarilevyä painettiin hieman sisään ja ammuksen räjähtäessä rungon iho alle. levy vaurioitui. Toinen 381 mm:n ammus räjähti keulatornin väylän 300 mm:n seinän viereen murtaen osan siitä. 200 mm:n ylempi panssarivyö lävistettiin kahdella 381 mm:n kuorella etäisyydeltä 12 000 m. Molemmissa tapauksissa ammukset räjähtivät panssarin ulkoosaan ja räjähdysvoiman päävaikutus sammui, mutta sirpaleet panssarilevyn sisäpuolelta lentäminen aiheutti vahinkoa.
Grosser Kurfürst luovutettiin viholliselle ensimmäisen maailmansodan lopussa ja upposi Scapa Flow'hun yhdessä muiden Saksan laivaston alusten kanssa vuonna 1919. Nostettiin ja romutettiin vuonna 1936.
Mallin luomisessa käytettiin ICM:n muovisettiä, Artwoxmodelin puinen kansi. WEM:n valokuvaetsaussarja. Sorvatut tynnyrit tuntemattomalta valmistajalta. Kaikki maalit ovat akryyliä "AKAN". Pohja Tamievskaya.
Työskentely muovin kanssa suuria ongelmia ei soittanut. Muovi on pehmeää ja leikkaa hyvin. Mustaa organzaa käytettiin jäljittelemään takilaa.
Enemmän tai vähemmän yksityiskohtainen rakennusprosessi on kuvattu rakennustarinoissa "Grosser Kurfürst Again".
Ottaen huomioon, että tämä on toinen mallini 350 mittakaavassa, kaikki ei mennyt niin kuin haluaisimme. Mutta sinä ole tuomari.
Erityiset kiitokset avusta taistelulaivan deLoro rakentamisessa, Danile ja monet muut laivanrakennusyhteisöltä.
Joten artikkelimme toisen osan vuoro on tullut. Jos artikkelin ensimmäisessä osassa keskityin pelkästään Bismarckiin, niin toisessa osassa käsitellään kahta laivaa kerralla - Friedrich der Große ja Großer Kurfürst.
Friedrich der Große - Vanha Fritz
Frederick Suuri. Preussin kuningas poliittisessa, sotilaallisessa ja kulttuurisessa nerossaan, joka ei tunne vertaansa Saksan historiassa. Todella iso nimi, mutta vastaako hänen mukaansa nimetty laiva sitä? Luultavasti ei. German Nine on mielenkiintoinen laiva, tasapainoinen, pirteä ja omalla sirullaan, mutta silti pelattavuuden suhteen se ei eroa merkittävästi Bismarckista, ja hauskuudessa se on välillä sitä huonompi.
Vaikka laiva osoittautui ajettavaksi, ei se silti niin huono ole (ylhäällä tietysti). Lisäksi on mahdollista kokeilla saksalaisten insinöörien innovaatioita - 406 ja 420 mm aseet. Nämä aseet, jotka siirtyvät kanssasi kymmenen parhaan joukkoon, ovat itse asiassa ainoa innovaatio verrattuna 8. tasoon. Muuten meillä on kaikki sama: suunnilleen sama ohjattavuus, sama panssari ... Mutta koska muutoksia ei ole, niin miksi se ei paina niin voimakkaasti? Bismarckilla on sama setti imba-tasolla, ja tällä on suurempi kaliiperi ja parempi ilmapuolustus, vastustat oikeutetusti. Mutta tässä tulee esiin pahamaineinen runkojen määrä. Jos tasolla 8 8 rungot ovat edelleen normaaleja, niin tasolla 9 se ei selvästikään riitä. Tietysti aiheutat vahinkoa, mutta taso on noussut, 10:nteen mennessä se heittää yhä useammin, haluat jotain vakavampaa, ja vain kaliiperi on muuttunut vakavammaksi.
Jos Bismarckilla tällaiset taistelut ovat asioiden järjestyksessä, niin Friedrichillä niitä tapahtuu paljon harvemmin. Saksalaiselle yhdeksälle tämä on todella hyvä taistelu.
Mitä tulee etuihin ja päivityksiin, valitsemme täällä saman kuin Bismarckissa, mutta saamme vielä yhden päivityspaikan - 3. (no, tai kuudennen, kuten haluat). Ja tässä paikassa meillä on valtava valikoima - jopa kaikki päivitykset voivat olla hyödyllisiä meille: jos haluat maksimaalisen kiihtyvyyden toissijaiselle aseisuudelle, laita toissijainen aseistus 3, jos haluat vielä suuremman tulinopeuden ja kääntymisnopeuden pienenemisen. - nämä ovat GK 3 -aseita, mutta jos olet CA:n edustaja ja tärkein asia sinulle on kantama (vaikka tämä on tuollaisella leviämisellä täydellinen perversio), niin tässä sinulla on SLA 2. No, minun valintani on ilmapuolustus 3. Tämä lisää suojaa ilmahyökkäyksiä vastaan, mutta et menetä mitään muuta.
Jos vertaamme alusta saman tason luokkatovereihin, laittaisin sen toiselle sijalle Iowan jälkeen. Se ylittää tietysti Izumon ajoittain: vaikka tällä aluksella on faneja, se ei erotu 9:n joukosta, ja tornien erityinen järjestely tekee tästä laivasta sopivan vain kapeaan tehtäviin. Todellisuudessa kaikki LK 9:t eivät kuitenkaan minusta näytä kaikkein merkittävimmiltä koneilta, jotka ovat vain ponnahduslauta viimeiseen hyppyyn. Ellei Iowa anna käsitystä Montanista ja on hieman huonompi versio siitä. Yhdeksäs saksalaiset ja japanilaiset eroavat paljon voimakkaammin vanhemmista veljistään.
Großer Kurfürst - Siro jättiläinen
Tässä hän on, tämä suuri valitsija. Täällä muuten näet kaikki edut ja päivitykset.
Suuri valitsija. Muuten, tämä ei ole niinkään otsikko kuin yleinen substantiivi - saksalaisessa historiografiassa Friedrich Wilhelm I Brandenburgista, miestä, joka perusti yhdistyneen Brandenburg-Preussin valtion, kutsutaan sellaiseksi. Itse laiva osoittautui erittäin, hyvin merkittäväksi. Tämä on todellinen WoWS-laivaston mastodoni, mestari monin tavoin: nai isot koot pelissä ja vähiten piilottelu kaikista 10. tason taistelulaivoista, suurin määrä HP kaikkien pelin alusten joukossa, tehokkain panssari verrattuna muihin LK 10: een (tässä ja hyvä järjestelmä ja melko matala verrattuna samaan Yamato-lautaan). Ellei se ole kaliiperin ja ilmapuolustuksen suhteen huonompi kuin Yamato ja Montan. Tarkkuuden suhteen se on niiden välissä. Tätä kuitenkin kompensoi se, että meillä on 420 mm tykkejä, joita on peräti 12 (!) kappaletta (saksalaisille tämä on ennätys), mikä tarkoittaa, että olemme yksinkertaisesti kilpailun ulkopuolella. lentopallon paino. Todellakin, tämän vuoksi kannattaa sietää kieroa Saksalaiset aseet ja niiden pieni määrä kaikki 9 tasoa.
Mitä tulee kaikkeen muuhun, täälläkin laiva pitää jälkensä. Tietysti sillä on useita merkittäviä haittoja: suuret mitat, heikko PTZ ja valtava kiertosäde. Siitä huolimatta tällaiselle kolossille se on melko ohjattavissa, ja hydroakustiikan ansiosta voit oppia etukäteen torpedojen lähestymisestä ja siirtyä pois niistä. Panssariemme ansiosta kestämme erittäin hyvin myös muiden LC:iden kuoret, ja linnoituksen läpi murtautuminen on todella vaikea tehtävä. Tämä ei kuitenkaan ole matka-alus. Usein kimmokkeita ja lyhyt kantama ammunta pakottaa meidät menemään eteenpäin, ja lähietäisyydellä jopa panssarimme alkaa jo päästää vaurioita läpi. Tämä vahinko ei kuitenkaan ole kriittinen. Toisin sanoen voimme varsin menestyksekkäästi linnoittaa japanilaisia ja amerikkalaisia kollegamme ilman, että saamme vastineeksi linnoitusta ja selviydymme rajuista iskuista.
Tässä teutonisessa hunajatynnyrissä on kuitenkin yksi terve kärpänen. Ja sen nimi on lentotukialukset. Valittajan ilmapuolustus on hyvä ja hieman huonompi kuin amerikkalainen, mutta jos 6 (tai enemmän) lentuetta lentää sinua kerralla ja jopa kaikilta puolilta, se on erittäin vaikeaa. Tällaisessa tilanteessa on vain yksi toimintatapa: huuda Gott mit Uns äänekkäästi, paljasta nopeasti aseesi, ammu jäähyväislento ja odota kohtaloasi. Jos olet onnekas, saat puolet HP:stäsi pois, ohennat vihollislentueet, vetäydyt, parannat ja aloitat syklin alusta. Jos olet erittäin onnekas, useat risteilijöistäsi ovat lähellä ja he auttavat sinua torjumaan ilman merkittäviä seurauksia. Mutta jos et ole onnekas, niin korkealla lipulla pääset pohjaan, ja taistelun jälkeen menetät noin 100-200k hopeaa. Tässä on niin viihdyttävä talous. Lyhyesti sanottuna korkealla LK:lla on parempi pelata joukkueessa.
Mitä tulee yleiseen vertailuun muihin LC 10 -malleihin, sen tekeminen on melko vaikeaa. Eikä ollenkaan siksi, että Kurfürst on paljon parempi tai huonompi kuin muut: jollain tapaa se on huono (kiertosäde, naamiointi), jollain tavalla se on suunnilleen yhtä suuri kuin toiset (hajautus, ilmapuolustus) ja muilta parametreilta (panssari, painolento, viesti, akustiikka, selviytymiskyky) jopa ylittää muut. Kaikkien korkean tason LC:iden ongelmat ovat kuitenkin samat - räjähdysherkät autismit ja lentotukialukset. Voit myös nimetä torpedot, mutta vain saksalaiset voivat vastustaa niitä ja selviytyä siitä melko menestyksekkäästi. Siitä huolimatta, vaikka hävittäjät suljettaisiin pois, hänellä on jo tarpeeksi ongelmia. Eikä valitettavasti vain hän.
Johtopäätös
Yleensä myytti, että saksalaiset LC:t ovat pelottavia kaktuksia (ja yleensä menen hakemaan yamataa), ei pidä paikkaansa. He, toisin kuin muiden kansojen kollegansa, ovat erittäin sitkeitä, heillä on oma temppunsa, oma tapa pelata, ja saksalainen 10 osoittautui erittäin arvokkaaksi, epätavalliseksi ja mielenkiintoiseksi. Yamaton on korkea aika nousta jalustaltaan ja Kurfürst on melkoinen kyky työntää hänet ulos. Saksalaisilla on heikkoja puolia- hajonta, huono vaakasuora panssari, suuret mitat, suuri kiertosäde. Mutta silti, nämä ovat taistelulaivoja ja vastaavia anteeksi annettavia. Yleisesti ottaen haara on todellakin lataamisen arvoinen (ainakin kokeilemisen arvoinen), sillä nämä laivat kirjaimellisesti pakottavat pelaamaan LK-peliä, mikä, toisin kuin yleisesti luullaan, ei tarkoita ollenkaan kartan reunalla seisomista ja sisään ampumista. etäisyyden, vaan johtaa joukkueen takanaan, ottaa vahinkoa ja antaa erittäin tuskallisia iskuja kaikille punaisen joukkueen edustajille.
4. Miroshnik I.V. Monikanavaisten järjestelmien johdonmukainen hallinta. - L.: Energoatomizdat, - p., s., kuva johtavana kanavana, jolla on pienin ohjaussignaalin arvo ja säädettävän parametrin asetusarvon korjaus jokaisessa kanavassa, tunnettu siitä, että tämä korjaus.
Monikanavaisten järjestelmien johdonmukainen hallinta. Miroshnik I. V. Leningrad. Energoatomizdat. d. Tarkastellaan monikanavaisten järjestelmien ja erityisesti monimoottoristen sähkökäyttöjen koordinoidun ohjauksen suljettujen algoritmien rakentamisen periaatteita ja analyyttisen suunnittelun menetelmiä. Ehdotetaan mukautuvia menetelmiä sovituksen tarkkuuden parantamiseksi ja tarkastellaan ohjauslaitteiden mikroprosessoritoteutuksen kysymyksiä.
Hinta: RUB Ostoksen rekisteröinti vain TILAUKSESSA. Lähtö päivissä. 6. Miroshnik I. V. Monikanavajärjestelmien koordinoitu ohjaus. Leningrad: Energoatomizdat, s. 7. Miroshnik I. V., Fradkov A. L., Nikiforov V. O. Epälineaarinen ja adaptiivinen kompleksin ohjaus dynaamiset järjestelmät. Pietari: Nauka, s. 8. Miroshnik I. V., Chepinsky S.
A. Monilenkkeisten kinemaattisten mekanismien ohjaus // Nauch.-tekhn. vestn. Pietarin valtionyliopisto ITMO. № 3. P. - 9. Miroshnik IV, Chepinsky SA Ei-triviaalisen suunnittelun kinemaattisten mekanismien liikeradan ohjaus // Nauch.-tekhn. vestn. Pietarin valtionyliopisto ITMO. Nro - s. 5. Miroshnik I. V. Monikanavajärjestelmien koordinoitu ohjaus. - L .: Energoatomizdat, - s. 6. Miroshnik I.V., Ushakov A.V. Algoritmin synteesi kvasi-samankaltaisten objektien synkroniseen ohjaukseen // Automaatio ja telemekaniikka.
– – № – S. Kirjoittaja: Miroshnik I.V. Otsikko: Monikanavajärjestelmien koordinoitu ohjaus Julkaisija: L.: Energoatomizdat Vuosi: Muoto: pdf Koko: 5 mb. Tarkastellaan monikanavaisten järjestelmien ja nimittäin monimoottoristen sähkökäyttöjen koordinoituun ohjaukseen tarkoitettujen suljettujen algoritmien rakentamisen periaatteita ja analyyttisen suunnittelun menetelmiä. Ehdotetaan mukautuvia tapoja parantaa sovituksen tarkkuutta, tarkastellaan ohjauslaitteiden mikroprosessoritoteutuksen kysymyksiä.
Tärkeimmät säännökset on havainnollistettu käytännön esimerkeillä..ru download from rusf. Monikanavaisten järjestelmien johdonmukainen ohjaus: teollinen ja käytännöllinen painos / I. V. Miroshnik. - L.: Energoatomizdat, - s.: ill.
ISBN r. Avainsanat: automaattiset ohjausjärjestelmät -- automatisoidut ohjausjärjestelmät -- koordinoitu ohjaus -- monikanavaiset järjestelmät -- monimoottoriset sähkökäytöt -- digitaaliset järjestelmät -- mukautuva ohjaus -- lineaariset tehtävät -- epälineaariset tehtävät Tapauksia yhteensä: 2 Varastopaikka : kx (2) Vapaa: kh (2).
Etsi samanlaisia. 2. 6P Drozdov, Valentin Nilovich. Automaattiset ohjausjärjestelmät mikrotietokoneilla: tieteellinen julkaisu / V. N. Drozdov, I. V. Miroshnik, V. I. Skorubsky. Miroshnik I.V. Monikanavaisten järjestelmien johdonmukainen hallinta. PDF-tiedosto. Koko 4,89 MB. Ehdotetaan mukautuvia menetelmiä sovituksen tarkkuuden parantamiseksi ja tarkastellaan ohjauslaitteiden mikroprosessoritoteutuksen kysymyksiä. Tärkeimmät säännökset on havainnollistettu käytännön esimerkein.
Insinööreille ja tutkijoille, jotka osallistuvat monikanavaisten automaattisten ohjausjärjestelmien tutkimukseen ja suunnitteluun. Lataa tämä tiedosto rekisteröitymällä ja/tai siirtymällä sivustolle yllä olevalla lomakkeella.
Rekisteröinti. Katso myös. Lisää. Balandin D.V., Gorodetsky S.Yu. Klassinen ja nykyaikaisia menetelmiä sääntelijöiden rakentaminen esimerkeissä. pdf. Monikanavaisten järjestelmien johdonmukainen ohjaus / IV Miroshnik. - L .: Energoatomizdat: Leningrad. osasto, -, s.: ill.; 20 cm; ISBN 45 k. Automaattiset ohjausjärjestelmät monikanavainen FB 2 /47 FB 2 / Marc Lataa marc-record Lataa rusmarc-record. Kirjat (julkaistu alkaen
Tähän asti). Tietoa vastuullisuudesta. I. V. Miroshnik. Lähtö. Leningrad: Energoatomizdat: Leningrad. osasto,
luokat Viesti navigointiSaksalaiset taistelulaivat lähtivät avoimelle matkalle ja kirjaimellisesti tulvivat taisteleva maailma sota-aluksista. Kysymys jää kuitenkin avoimeksi - kannattaako niitä ladata ja mikä meitä odottaa haaran lopussa? Tarjoan sinulle alustavan katsauksen alan huipulta - Electorista, joka on koottu "onnellisten" omistajien palautteen perusteella.
Valitsija on valtava ja kömpelö kuin Belgia. Peräsimen vaihtoaika on 18,4 sekuntia, kiertosäde on yli kilometri. Voit unohtaa väistämät torpedoista ja ammuksista heti - alkuun Saksan haara ei siitä.
Kehittäjät ovat suunnitelleet Electorin MMO-roolipelin tankin suoritusmuodoksi. Tästä hänelle annettiin eniten suuri määrä HP tasolla ja saksalainen nano-panssari, joka käytännössä sulkee pois linnoituksen tunkeutumisen. Linnoituksen läpi on erittäin vaikea murtautua saksalaisen taistelulaivan haaran kruunuun jopa Yamata-kaliiperilla.
Mutta panssaria lävistävien kuorien lisäksi pelissä on muitakin tapoja käsitellä vahinkoa, miten valitsija tankkaa ne? Kärjen maamiinojen aiheuttamat vauriot ovat vastahakoisia, mutta rungon keskiosa syö maamiinat räjähdysmäisesti ja tekee saksalaisesta taistelulaivasta todellisen grillatun kanan. Mutta maamiinat eivät ole niin pelottavia, tulipalon aiheuttamat vahingot voidaan aina kompensoida heikkoudella, taistelulaivoilla on paljon kauheampi vihollinen - torpedot. Ja tässä on muistomerkki saksalaiselle jättimäisyydelle jotenkin oudosti verhoiltuna ja nurkkaan tukahdutettuna. Mitä?! PTZ 25%?! Tasolla 10?
Tarkalleen. "Melee Battleship" on täysin suojaamaton torpedoilta ja syö niiden vahingot kuin hullu. 2 shimakase-torpedoa repii irti noin 36-38K HP Electorista. Kannattaako muistaa, että täydessä välilevyssä on 15 tällaista torpedoa?
Nyt aiheesta gk. Saksalaisella on 12 406/420 mm tykkiä, joista osa on nopeampia, mutta vähemmän vaurioittavia, osa päinvastoin. Molempien tyyppien tarkkuus on varsin hyväksyttävä, mitä ei voida sanoa kantamasta, joka on tason 10 taistelulaivojen heikoin. Tällainen valikoima on kuitenkin täysin ymmärrettävää - pelaajia rohkaistaan valitsemaan lähitaistelu tällä taistelulaivalla. Se ei ole ollenkaan kriittinen. Moduuli voi aina nopeuttaa kantamaa jopa 22+ km:iin, mikä tekee siitä kilpailijoidensa vertaisen.
Tornit ovat kriittisiä. Ne pyörivät erittäin nopeasti, mutta niillä on yksi suuri haittapuoli. Jotta voit ampua kaikki aseet vihollista kohti, sinun on käännyttävä häntä kohti yli 47 astetta. Eli valitsija voi antaa täyden salkun vain näyttämällä melko isoa lautaansa. Kyllä, ihmepanssari suojelee häntä panssaria lävistävien aseiden paluuvolleylta, mutta kuka suojelee häntä torpedopakkaukselta ja maamiinasuihkulta?
Saksalla on myös ehdottomia etuja - toissijainen aseistus täydellä vauhdilla siihen toimii pitkälle ja aiheuttaa jopa vahinkoa. Jotkut sanovat, että tämän indikaattorin mukaan valitsija ohittaa jopa Yamaton.
ilmapuolustus. Äskettäisessä Yamato-katsauksessa kuvailin yksityiskohtaisesti sen mahdollisuutta tai pikemminkin mahdottomuutta vastustaa mitään Aviksia. Joten saksalaiset ovat vielä pahempia. Jos Yamato on vain makea pulla lentoyhtiölle, niin Elector on valtava kakku, jossa lukee vain "syö minut".
GAP. Saksalaiset saivat LC:lle ainutlaatuisen kulutusosan - hydroakustiikan, mutta Electorissa se näyttää enemmän uistelulta. Kuka terveellä mielellään menisi kiinni hävittäjään kömpelöltä proomulta, josta puuttuu PTZ?