Milline helikopter on parem? Venemaa ja maailma helikopterid. Lahingu- ja tsiviilhelikopterid Maailma võimsaim helikopter

Ka-52 "Alligator" on maailma parim ründehelikopter. Selle ebatavaline paigutus, fantastiline manööverdusvõime ja võimsad relvad jätavad isegi legendaarse AN-64 Apache lipu taha, muudest masinatest rääkimata. Üksikasjad meie ülevaates.

nähtamatu draakon

Changhe Z-10 ründehelikopter on üks väheseid Hiina sõjavarustuse näidiseid, mis on loodud iseseisvalt. Noh, peaaegu. Selle otsuse tingis võimatus (USA sanktsioonide tõttu) osta välismaalt moodsat lahinghelikopterit ja seda tavapäraselt kopeerida. Kui aga Z-10 sai kuju ja omadused, selgus, et välisriigid aitasid siiski Hiina helikopteriinstituuti.

Moodsate turbovõllmootorite puudumisel ostis Hiina katselise kopteripartii jaoks 10 mootorit United Technologies Corp. tütarettevõttelt Pratt-Whitney Canada, mida USA võimud karistasid Hiina sõjatehnika tarnimise eest. Z-10 seerianäidistele on ametliku teabe kohaselt paigaldatud Hiinas toodetud mootorid, mis on välja töötatud Venemaa ja Ukraina spetsialistide osalusel.

Prantsuse ettevõte "Eurocopter" töötas välja pearootori ja Itaalia "Agusta" - jõuülekande. Embargost pääseti mööda, sest dokumentide järgi loodi sõlmed tsiviilhelikopteri jaoks. Ja kui Hiina helikopterist ilmusid esimesed fotod, sai selgeks, et Taevaimpeeriumi disainerid leiutasid Apache, mille lihvitud kere vihjab vargtehnoloogiate kasutamisele.

Helikopter on varustatud fly-by-wire juhtimissüsteemi ja "klaasist kokpitiga", kus multifunktsionaalsetel näidikutel kuvatakse instrumentide näidud, aeronavigatsiooni- ja lahingutingimused. Sellel on ka kiivri külge kinnitatud vaatlus- ja infosüsteem. Z-10 nina on varustatud infrapunakaamera, laserkaugusmõõturi ja öölendude kaameraga.

Changhe põhirelvastus on kaheksa HJ-10 tankitõrjejuhitavat raketti, mis on Ameerika AGM-114 Hellfire ATGM analoog. Õhurünnaku eest kaitsmiseks on kopter varustatud ka 30 mm kahuriga ninatornis, juhitamata rakettide ja kergete õhk-õhk tüüpi rakettidega. Kokkuvõttes võib öelda, et 30 aastat vana Ameerika tehnoloogia, mille jõuallikaks on väikese võimsusega mootorid, võib muljet avaldada naabritele (kellel seda isegi pole), kuid ei suuda oma klassi parimatele masinatele tegelikult vastu seista.

Aafrika krokodill

Lõuna-Aafrika Vabariigi Super Hind, mida toodab ATE, on üks paljudest Nõukogude Mi-24 uuendustest, mida on sadu arengumaadesse tarnitud. Hindude ajalugu algas konkreetselt 40 Alžeeria helikopteriga, mis viidi Lõuna-Aafrikasse renoveerimiseks. Võrreldes Mi-24-ga on selle Aafrika järeltulijal muudetud nina. Parendatud on nähtavus kabiinist, paigaldatud on uued elektroonikaseadmed. Masina tsentreerimine on nihkunud tagasi, millega seoses on paranenud manööverdusvõime - eriti just ülimadalatel kõrgustel lennates takistuste vältimisega.

Auto kaal on vähenenud kahe tonni võrra. Meeskond on kaitstud Kevlari soomusrüüga ja varustatud multifunktsionaalsete näidikutega operatiivteabe jaoks. Nõukogude 30 mm kahur helikopteri ninas asendati 20 mm Lõuna-Aafrika omaga, millel on suured kiirused ja nurgad. Tippkonfiguratsioonis on Super Hind varustatud kiivri külge kinnitatud sihikuga, mis võimaldab piloodil pilguga juhtida nii seire- ja sihikusüsteemi kui ka relvi.

Helikopter on võimeline kasutama laia valikut Venemaa ja Lõuna-Aafrika relvi. Peamised löögirelvad on Ingwe ATGM – tiibade alla saab paigutada kahte kanderaketti kaheksa raketti. Katsete käigus tulistati enam kui 400 ATGM-i ja 90 protsenti neist tabas sihtmärki.

Korralik auto ja Aafrika mandri jaoks lihtsalt esmaklassiline. Kuid vaatamata kõigile oma eelistele on Mi-24 (õhuväe slängis krokodill) eilse päeva auto. Eriti kui sellel ei lenda vene kutid.

plastist tiiger

Itaalia-Prantsuse-Saksa ründehelikopteri Eurocopter Tiger loomist takistas Nõukogude Liidu lagunemine ja Nõukogude vägede väljaviimine Saksamaalt. Tõenäosus, et "venelased tulevad", langes järsult ja Saksamaa vähendas kohe Tigersi ostuplaani poole võrra. Seejärel vahetas Prantsusmaa rahavood eurokopterilt omale, nimega Jaffe (Kochet). Sellegipoolest kinnitati 1994. aastal lõpuks masina disain ja see läks tootmisse.

"Tiger" kere ja tiib on valmistatud süsinikkiust, klaaskiust ja kevlarist. Suurt tähelepanu pööratakse vastupidavusele - helikopter talub ilma probleemideta Shilka ZSU 23-mm kestade tabamust. Käigukasti käigukast suudab ilma määrimiseta töötada 30 minutit ja lisatugevus muudab selle 12,7 mm kuulide suhtes tundetuks. Mittetõmmatav kolmerattaline telik on võimeline vastu pidama rasketele maandumistele vertikaalkiirusel kuni 6 meetrit sekundis.

Kabiin on kahekordne, tandem: piloot istub ees, tema taga on operaator. Nende istmed on amortisaatorid ja soomustatud. Tiger osutus esimeseks seeriahelikopteriks, millel on vedelkristallkuvarid, mis võimaldavad näitu mis tahes valguses. Kombineeritud ohuhoiatussüsteem on tundlik nii radarikiirguse kui ka laserkiirte suhtes. Meeskond tugineb relvade juhtimiseks kiivri külge kinnitatud sihikutele.

Mis puudutab relvi ennast, siis igal projektis osaleval riigil on oma. Levinud ainult 30 mm automaatkahur. Tiibade all oleval neljal riputuspunktil võib Tiger kanda kaheksat Prantsuse-Saksa HOT ATGM-i või sama palju Hellfiresi ja nelja Mistrali või Stingeri kaitseotstarbelist õhutõrjeraketti. ATGM-ide asemel saab riputada 22 juhitamata raketiga plokke, raskekuulipildujaid ja täiendavaid kütusepaake.

Vaatamata kõrgtehnoloogiale ja üldisele tootmiskultuurile ei saa Eurocopteri saatust kadestamisväärseks nimetada. Saksamaa kaitseministeerium kuulutas Tigeri arvukate defektide ja puuduste tõttu kasutuskõlbmatuks. Austraalia omandas 22 AGM-114 Hellfire'iga relvastatud sõidukit hilisemaks moderniseerimiseks ja kohandamiseks. Huvi helikopterite ostmise vastu näitasid üles India ja Saudi Araabia, kuid tehinguid ei toimunud.

Apache pealik

USA, Suurbritannia, Iisraeli, Hollandi ja Jaapani armee lennundus kasutab legendaarse AH-64 Apache erinevaid modifikatsioone. USA kaitseministeeriumi 1972. aastal sõnastatud lähteülesannete kohaselt pidi uus masin võitlema tankidega õhutõrje ja elektroonilise sõjapidamise aktiivse vastuseisu korral igal kellaajal ja iga ilmaga, olema hea manööverdusvõimega. , kõrge vastupidavus ja autonoomia. Rünnakuhelikopteri väljatöötamises osalesid kõik kopterid ja mitmed USA lennukifirmad, selle peenhäälestamiseks kulus 12 aastat ja Apache võeti kasutusele 1984. aastal.

Pearootori labade esiservad on valmistatud titaanist – see peab vastu puude ja muude takistuste kergele puudutusele, mis on vajalik madalal lennul ümber takistuste. Kaks turbovõllmootorit võimsusega 1625 hobujõudu on eraldatud ja vahetatavad. Müra vähendamiseks on sabarootor X-kujuline ja selle labad on seatud erinevate nurkade alla: igaüks neist summutab osa eelmise tekitatud mürast. Mittesissetõmmatava teliku põhijalad on varustatud võimsate amortisaatoritega, mis on võimelised neelama löögienergiat hädamaandumise ajal vertikaalkiirusel 12 meetrit sekundis.

AN-64 põhirelvastus on "Hellfire" ATGM, mis töötab "tule ja unusta" põhimõttel. Vaatlus- ja navigatsioonisüsteem tabab sihtmärgid automaatselt ja tulistab nende pihta. Kahes tasapinnas pöörlevas kopteri ninas asuvas moodulis on infrapuna- ja telekaamerad ning laserkaugusmõõtja. Teine süsteem võimaldab lennata pimesi igal kõrgusel. Selle anduritelt saadav teave kuvatakse värvilisel ekraanil ja kiivri külge kinnitatud indikaatoril.

Apatšid said tuleristimise Iraagis. Just need helikopterid tulistasid esimesed Desert Stormi lasud, tulistades 1991. aasta 17. jaanuari öösel Hellfiresi kahe Iraagi õhutõrjeradari pihta Bagdadi eeslinnas. Mõlemad radarid hävisid. Lisaks toetas AN-64 maapealset operatsiooni, tulistades Iraagi tanke. Erinevate allikate andmetel põletasid Apaches 278 kuni 500 lahingumasinat.

Teise sõja ajal Iraagis ja selle okupeerimisel Ameerika vägede poolt hakkasid kopteri nõrkused ilmsiks tulema. AN-64 on kaitstud kuulipildujatule ja väikesekaliibriliste õhutõrjerelvade eest, kuid on kaitsetu MANPADS-i vastu – eriti lennates madalal kõrgusel linnakvartalite kohal, kus kopteril pole aega õhutõrjemanöövrit sooritada. Kokku läks Iraagis kaduma umbes viiskümmend apatši – osa neist põletasid partisanid, tulistades miinipildujaga USA õhujõudude asukohti.

Nüüd on Longbow modifikatsioon kasutusel. Seda eristab endisest pearootori kohal asuv võimas radar ja täiustatud elektroonika. Eelkõige võimaldab integreeritud tulejuhtimissüsteem rühma ühel helikopteril jälgida sihtmärke ja suunata need kattevarjult teiste sõidukite poolt tulistatud ATGM-idele.

Sümmeetriline reaktsioon

Ükskõik kui hea Apache ka poleks – ja see on tõesti hea ja jääb NATO peamiseks ründehelikopteriks ka järgmisteks aastakümneteks –, on see Vene Ka-52 alligaatorist kaugel. Neid on lihtsalt vale võrrelda, kuna tegemist on eri põlvkondade masinatega - nagu Farman ja PAK FA: need täidavad samu ülesandeid, kuid erinevus on ilmne.

Tänu kahe rootoriga koaksiaalskeemile on Ka-52-l fantastiline manööverdusvõime - see suudab lennata tagurpidi kiirusega 130 kilomeetrit tunnis, külgsuunas - 100 kilomeetrit tunnis. Ka "Alligaatori" maksimaalne kiirus on oma klassi parim - 370 km/h. Masin on võimeline sooritama vigurlendu, millele tavahelikopterid ei pääse. Mida väärt on üks "lehtri" kuju, kui Ka-52 tiirutab sihtmärgi kohal, olles pidevalt ninaga selle poole pööratud ja pidevat tuld valades. Helikopter on võimeline sooritama ka vigurlendu: veeremist, kaldsilmust ja muid elemente.

Koaksiaalpropellerid andsid Ka-52-le tõelise võimekuse iga ilmaga – see suudab orkaanile vastu lennata kiirusega 140 kilomeetrit tunnis, säilitades satelliitnavigatsiooni abil selgelt marsruudi ja asukoha. Mõlema mootori stardivõimsus on 2500 hobujõudu, ühe mootori rikke korral annab teine ​​välja kuni 2800. Peale mootori seiskumist õhus on hüppeline väljumisrežiim ja automaatkäivitus.

Seire- ja lennu- ning otsingu- ja vaatlussüsteemid on integreeritud ühtseks digitaalseks kompleksiks koos pardaarvuti, kaitsekompleksi ja kolme raadiojaamaga. Ka-52 on võimeline tuvastama, jälgima ja tulistama sihtmärke (kaasa arvatud peeneid) igal kellaajal ja paksus udus. Pardaelektroonika on avatud arhitektuuriga, mis võimaldab vajadusel paigaldada uut tarkvara ilma riistvara välja vahetamata.

Relvastatud "Alligator" ATGM "Whirlwind" laserjuhtimissüsteemi ja tandemlõhkepeaga. Rakett tungib läbi 900 mm soomust, ignoreerides aktiivset kaitset. Lõhkepea esimest etappi peegeldab kaitse ja teine ​​​​põleb läbi mis tahes tanki mis tahes eendist, korraldades sees kohaliku põrgu. "Tuulte pööriste" seeriaga katab kopter neli sihtmärki 30 sekundiga. Sellised omadused on ameeriklastel seni vaid paberil – DAPRA tellitud paljulubavas süsteemis.

Kergelt soomustatud sihtmärkide, radarite ja õhutõrjeseadmete vastu suunatud kättemaksuks on Ka-52-l 30-millimeetrine automaatkahur. See asub massikeskme lähedal, mis suurendab tule täpsust, kiirust ja sõiduki manööverdusvõimet. Mürsud läbistavad 15 mm soomust 1500 meetri kaugusel 60 kraadise kohtumisnurga all – see on maailmas kättesaamatu kuju. Ükski teine ​​õhkrelv maailmas pole selleks võimeline.

Alligaatori kabiin on soomustatud, kütusesüsteem on kaitstud plahvatuse ja tule eest. Katsed on näidanud, et kopter suudab jätkata lendamist ka siis, kui saba on täielikult hävinud, samas kui Apache väljub sabarootori kahjustamise korral kontrolli alt. Kui mõlemad mootorid üles ütlevad, plaanib Ka-52 automaatset pöörlemist. Tugevat maandumist kompenseerivad amortisaatorid ja telik, soomustatud nina ning istmete all olevad purustatavad plokid. Väljaviskamisistmed on projekteeritud helikopteri eripärasid silmas pidades. Hädaolukorras lõhuvad lõhkeaineribad kokpiti aknad ja sõukruvi labad lastakse välja.

Venemaa kaitseministeerium on tellinud 240 helikopterit Ka-52, vägedesse on juba sisenenud üle 50. Merevägi võtab kasutusele üle saja alligaatori - toetamaks dessantide ja väikese ja keskmise tonnaažiga laevade küttimist.

Pöörlevate tiibadega masinad on tänapäeval laialt levinud. Korea sõja ajal esimest korda sõjalistes operatsioonides osalenud lahinguhelikopterid mõjutasid oluliselt sõjapidamise taktikat. Nii hakkasid kõik arenenud riikide armeed kasutama helikoptereid. Selle mitmekülgse varustusega on võimalik vedada ka erinevatel eesmärkidel veoseid, osaleda otsingu- ja päästetöödel, luureoperatsioonidel ning anda jalaväele tuletoetust.

Parim helikopter meie mõistes on täiuslik lennuk, mis suudab erinevatel tingimustel oma võimete piirini edukalt täita talle pandud ülesandeid. Maailma parimate helikopterite edetabelis on ainult sõjalennunduse variandid, mis on läbinud karmi testi kuumades kohtades.

Pakume tutvuda kümne parima helikopteriga

10. koht - Mi-26

• Nõukogude raskeveohelikopter.
• Esmakordselt tõusis õhku 1977. aastal.
• Toodetud 310 ühikut.
• Kandevõime - 80 langevarjurit või 20 tonni lasti.

See helikopter on maailma suurim. Unikaalsete võimaluste saavutamine eeldas originaalsete tehniliste lahenduste kasutamist. Auto oli varustatud kaheksa labaga pearootori, mitme keermega jõuülekande ja kolme videokaameraga, mis jälgisid välistropi külge pandud koormust. Helikopterit kasutati Tšernobõli tuumaelektrijaama avarii tagajärgede likvideerimisel. Seda kasutati varjendi paigaldamiseks, mis oli spetsiaalselt tugevdatud paksu plii raadiokaitsekihiga. Pärast operatsiooni maeti kõik Mi-26-d Tšernobõli 30-kilomeetrisesse tsooni.

9. koht - Westland Lynx

• Inglise mitmeotstarbeline helikopter.
• Esmakordselt tõusis õhku 1971. aastal.
• Välja antud 400 ühikut.
• See on võimeline kandma 10 langevarjurit ja rippuvaid relvi 4 laevavastase raketi (mereversioon) või 70-mm Hydra raketi, 20-mm kahuri ja kuni 8 tankitõrjeraketi (maismaaversioon) kujul.

Välimuselt meenutab Lynx tsiviillennunduse esindajat, kuid sellele vaatamata on tegu ühe levinuima tekil asuva helikopteriga. Westland Lynx tegutses Falklandi sõjas ja väga edukalt. Linke kasutati ka Balkani poolsaare lahingutsoonis, Jugoslaavia ranniku blokeerimiseks ja 1991. aastal Iraagis, kus uputati dessantlaev, 4 piirikaatrit, miinijahtija T-43 ja raketikaater.
Kuid mitte ainult sõjalised saavutused ei muuda autot ainulaadseks, Westland Lynx püstitas 1986. aastal kõigi masstoodanguna valminud helikopterite kiirusrekordi, kiirendades kiiruseni 400 km/h.

8. koht - Boeing CH-47 Chinook

• Pikisuunalise skeemi sõjaväetranspordi raskehelikopter.
• Esmakordselt viidi taevasse 1961. aastal.
• Toodetud 1179 tk.
• Kandevõime - 12 tonni või kuni 55 inimest.

Iga riigi armee oluline omadus on selle liikuvus. Kui vaadata sõjaväelaste transporti, siis helikopteritel on selles protsessis oluline roll. Eriti oli sellisel liikumisel vajadus Vietnami sõja ajal - mägine maastik ja suured temperatuurilangused takistasid sõdurite teisaldamist muul viisil. Sõduritele tuli appi helikopter Chinook, mis loodi esialgse pikisuunalise skeemi järgi kahe rootori abil. Vietnami päästeoperatsioonide käigus püstitati rekord – helikopteri pardale võeti 147 põgenikku. See seade sai slängi hüüdnime "lendav auto". Lahinguväljale teda ei visatud, CH-47 spetsialiseerumine oli lasti vedamine laevadelt maabaasidesse. Huvitav fakt on see, et Vietnami sõja ajal evakueerisid Chinkoks avariilisi sõidukeid kokku 3 miljardi dollari eest.

Seni on kopter olnud paljudes riikides kasutuses ja seda kasutatakse aktiivselt.

7. koht - Bell AH-1 Cobra

• Rünnakuhelikopter.
• Esmakordselt viidi taevasse 1965. aastal.
• Välja antud 1116 eksemplari.
• Varustatud järgmiste relvadega: kaugjuhitav installatsioon 2 Minigun kuulipildujaga, 70-mm NURS-id, õhk-õhk raketid, TOW tankitõrjeraketid.

Kobrasid kutsutakse teenitult tankiküttideks, mida nad on kinnitanud edukate vaenlase maapealse varustuse hävitamise missioonidega Iraanis, Iraagis, Afganistanis ja teistes kuumades kohtades.

Esimest korda maailmas kavandati see seade algselt ründehelikopteriks. Juhtkabiini külgprojektsioonid olid kaitstud komposiitsoomusega. Cobra helikopter oli varustatud võimsa sihikusüsteemiga, mis toimis hästi karmides ilmastikutingimustes. Helikopteri kompaktne suurus aitab kaasa selle kasutuselevõtule lennukikandjatel ja dessantlaevadel.

6. koht - Mi-24

• Transpordi- ja sõjalennukid.
• Esmakordselt tõusis õhku 1969. aastal.
• Välja antud üle 2000 ühiku.
• See on komplekteeritud sisseehitatud relvadega neljatorulise 12,7 mm kaliibriga kuulipilduja ja rippuvate relvadega: NURS-id, vabalangevad pommid, rippuvad kahurikonteinerid, raketitõrjesüsteem.
• Väeosakond mahutab kuni 8 inimest.

Ameeriklased, kellel õnnestus Mi-24 kinni pidada, kinnitavad jaatavalt, et tegemist pole helikopteriga. Vaatamata visuaalsele sarnasusele, kui seadet tehnilisest küljest vaadata, võib seda defineerida kui helikopteri ja lennuki hübriidi. Selle fakti argumendiks on see, et Mi-24 ei suuda ühes kohas hõljuda ja ilma kiirenduseta õhku tõusta. Suured püloonid mängivad lennukitiibade rolli, luues täiendavat stardijõudu. Ameerika tehnikud viisid läbi eksperimendi ja leidsid, et kuni 40% tõstejõust luuakse külgedele paigutatud püloonide abil. Samuti tuleb hübriidi juhtida "lennuki" tehnika järgi. Tõstuki languse ajal on vaja nina veidi alla lasta, nagu lennukis.

Mi-24 loomisel realiseeriti "lendava jalaväe lahingumasina" idee, nii et sellel on võimas relvasüsteem, mis pole tüüpiline teistele tavalistele helikopteritele. "Lennuki omadused" võimaldasid Mi-24 raskekaalul siseneda maailma kiireimate sõjaväehelikopterite ridadesse (maksimaalne kiirus - 320 km / h).

Helikopter osales sõjalistes konfliktides Kaukaasia mägedes ja Pamiiris ning sai Afganistani sõja sümboliks.

5 -e koht– Sikorsky CH-53E supertäkk

• Raske transpordi helikopter.
• Välja antud 115 ühikut.
• Kandevõime - lastiruumis 13 tonni, välistropil kuni 14,5 tonni või kuni 55 langevarjurit.

See helikopter on kuulsa CH-53 "Sea Stalyeni" sügav moderniseerimine, mis on ehitatud USA mereväe vajaduste rahuldamiseks. Algsele disainile lisasid arendajad kolmanda mootori ja seitsme labaga rootori. CH-53E helikopter sai hüüdnime "orkaanitegija".

Samuti tehti sellele surnud silmus. Lisaks transpordimissioonidele kasutati lendavat paati miinijahtijana (modifikatsioon MH-53), opereeriti otsingu- ja päästeoperatsioonide ajal (modifikatsioon HH-53). Kopter on varustatud parda tankimissüsteemiga ja võib olla lennus terve päeva. Lisaks veepealsetele operatsioonidele kasutati seda aktiivselt maapealsetel missioonidel. CH-53 ja CH-53E toetasid jalgsivägesid Afganistanis ja Iraanis.

4. koht - Bell UH-1

• Mitmeotstarbeline lahinguhelikopter.
• Esmakordselt tõusis õhku 1956. aastal.
• Toodetud üle 16 000 ühiku.
• Võimalik paigutada pardale kuni 14 langevarjurit või 1,5 tonni lasti.

Sellest rootorlennukist on saanud Vietnami sõja sümbol. Veteranide sõnade põhjal sai nende koduks just Bell UH-1. Ta transportis sõdureid ühelt lahingupositsioonilt teisele, varustas sõdureid toiduainete ja toiduga, andis tuletoetust ja viis välja haavatuid. Kuigi selle helikopteri lahingukaod on üsna suured (umbes 3000 ühikut), võib lahingukasutust nimetada edukaks. 11 sõjaaasta jooksul sooritati statistika järgi 36 miljonit lendu. Seega ulatusid kaotused 1 helikopterini 18 000 lennu kohta - muljetavaldav tulemus, eriti kui arvestada, et sellel seadmel pole soomust üldse.
Enne Cobrade vabastamist usaldati talle streigioperatsioonid. Selleks varustati auto paari 12,7 mm kaliibriga kuulipildujaga ja vedrustusel 48 juhitamata raketti.
Bell UH-1 liitus 70 maailma riigi armee ridadega. Teda näidatakse sageli erinevates Hollywoodi märulifilmides.

3. koht - Mi-8

• Mitmeotstarbeline helikopter.
• Esmakordselt tõusis õhku 1961. aastal.
• Toodetud üle 17 000 ühiku.
• Kandevõime: 24 inimest või 3 tonni lasti.
• Lahingu modifikatsioonides oli see varustatud 2-3 kuulipilduja ja kuni 1,5-tonnise relvaga välistropil, mille hulka kuuluvad vabalangevad pommid, 57 mm juhitamata raketid ja tankitõrjekompleks.

Kuigi kopter loodi rohkem kui pool sajandit tagasi, on see endiselt nõutud, kogudes ostjaid kõigist maailma piirkondadest. Kokku on kolm tosinat sõjaväe- ja tsiviilmuudatust. Seda kasutatakse luurehelikopterina, miiniladujana, tankerina, õhu komandopunktina ja kiirabihelikopterina. Tsiviilvariandid registreeritakse lennufirmades, kasutatakse põllumajandustöödel ja hädaabiteenistustel.
Helikopter Mi-8 on väga mitmekülgne ja talub nii pakase Siberi kui ka lämbe Sahara tingimusi. Seda kasutati kõigis kuumades kohtades: Afganistanis, Tšetšeenias, Lähis-Idas. Legendaarset kopterit pole veel millegagi asendada.

2. – Boeing AH-64 Apache

• Rünnakuhelikopter.
• Esmakordselt tõusis õhku 1975. aastal.
• Välja antud 1174 ühikut.
• Sisseehitatud relvastust esindab 30 mm automaatkahur. Ripprelvastus koosneb 16 tankitõrjerakettist Hellfire, 76 õhuvõitluseks mõeldud raketisüsteemist NURS või Stinger.

"Apache" oli prototüüp mitmete kaasaegsete ründehelikopterite loomisel. Ta tõestas end edukalt kuulsas operatsioonis Desert Storm, võideldes edukalt tankidega. See on kasutuses ja seda juhib aktiivselt Iisraeli õhuvägi.
Suure tõenäosusega peab Vene Mi-28N Iisraeli armees välja vahetama Apache, millel on parimad jõudlusnäitajad ja mis võitis 2011. aastal Iisraeli tarnimise hanke.
2002. aastal tulistati Põhja-Korea lennukilt Mi-35 alla Lõuna-Korea Boeing AH-64 Apache. Lõuna-Korea kaebab selles osas tootja kohtusse, kuna ta uuendas kogu nende helikopterite lennukipargi Longbow versioonile.

1 koht- Sikorsky UH-60 Black Hawk

• Mitmeotstarbeline helikopter.
• Esmakordselt tõusis õhku 1974. aastal.
• Välja antud 3000 ühikut.
• Kandevõime - 1,5 tonni lasti pardal ja kuni 4 tonni välistropil. Dessandivariant mahutab kuni 14 sõdurit.
• Relvastatud kahe kuulipilduja ja nelja relva riputuspunktiga. Relvastuskompleksi kuuluvad NURS-id, 30 mm kahuritega konteinerid ja tankitõrje Hellfires. Mereväe versioonid on varustatud laevatõrjerakettidega AGM-119 Penguin ja 324-mm torpeedodega.

"Musta kulli" võib julgelt nimetada 21. sajandi helikopteriks. Selle eesmärk oli asendada Iroquois, samal ajal kui paralleelselt töötati välja mereversiooni. Tulemuseks on ainulaadne helikopter, mis sobib igat liiki vägedele ja millel on maailma parim jõudlus.
Lisaks UH-60 maismaaversioonile on 2 allveelaevavastast modifikatsiooni SH-60F ja SH-60B (koos hüdroakustilise jaama ja magnetomeetriga), HH-60 modifikatsioon, mis on välja antud spetsiaalseteks lahingupäästeoperatsioonideks. , palju kiirabi versioone, segajaid jne. Mõnikord tellitakse seda kõrgete ametnike ja kindralite üleviimiseks. Helikopterit Sikorsky UH-60 Black Hawk eksporditakse aktiivselt kõikidesse maailma piirkondadesse.

Black Hawk on ehitatud vastupidavatest materjalidest ja varustatud uusima varustusega, mis võimaldab seda pikka aega väljaspool angaari hoida.

Esmakordselt Korea sõja ajal lahinguväljal nähtud helikopterid muutsid sõjalise taktika pöörde. Tänapäeval hõivavad rootorlennukid enesekindlalt oma niši kaasaegsete armeede ja tsiviilteenistuste arsenalis, täites inimeste ja lasti transportimise ülesandeid, pakkudes tuletoetust, osaledes otsingu- ja päästeoperatsioonidel ning luuremissioonidel.
Et teenida õigust olla nimetatud parimaks, peavad autod näitama kõike, milleks nad on võimelised. Kõige karmimates ilmastikutingimustes, koormatuna "silmapiirini", vaenlase tule all ja nende võimaluste piiril.
Juhime teie tähelepanu Military Channeli andmetel maailma kümme parimat helikopterit. Nagu ikka, on valikukriteeriumiks disainide tehniline tipptase, tootmismahud, legendaarne ja pea- ja erapooletu kohtunik – kogemus sõjalistes konfliktides.

Kõigil ülevaates esitatud kümnel helikopteril on oma tähelepanuväärsed omadused, nad kõik läbisid kuumades kohtades ellujäämiskooli ja said naljakaid slänginimesid.

Nagu iga Military Channeli saade, pole ka see reiting erapoolik. Veel üks vastuoluline punkt – kuidas võrrelda transpordi- ja ründehelikoptereid? Reitingu loojate sõnul on väga spetsiifilisi disainilahendusi vähe, enamik helikoptereid on mitmeotstarbelised. Näiteks transpordimasin Mi-8 suudab edukalt tulega toetada maavägesid, rääkimata selle ründe modifikatsioonist Mi-8AMTSh Terminator.
Kõik vajalikud kommentaarid on tehtud, nüüd teen ettepaneku tehnikat paremini tundma õppida.

10. koht - Lehm

Mi-26 - raskeveohelikopter
Esimene lend - 1977
310 ehitatud
Kandevõime - 20 tonni lasti või 80 langevarjurit

Pöörleva tiivaga raskekaalust on saanud maailma suurim helikopter. Unikaalsed võimalused nõudsid erilisi tehnilisi lahendusi. Kaheksa labaga pearootor, mitme keermega jõuülekanne, kolm videokaamerat välistropi koormuse seisukorra jälgimiseks – need on vaid mõned selle masina omadused.
Tõsine katse Mi-26 jaoks oli töö Tšernobõli tuumaelektrijaama õnnetuse tagajärgede likvideerimiseks. Pliikiirguse varjestusega ülekoormatud Mi-26-d tegelesid Tšernobõli tuumaelektrijaama territooriumil keeruliste montaažitöödega. Et mitte radioaktiivse tolmu pilvi tõsta, tuli töötada pikliku välise vedrustusega, mis nõudis meeskondadelt märkimisväärset julgust ja oskusi. Kõik selles operatsioonis osalenud Mi-26-d maeti keelutsooni.

9. koht – lingid (ilves)

Westland Lynx – Briti mitmeotstarbeline helikopter

Esimene lend - 1971
400 ehitatud
Võitluskoormus - 750 kg, sealhulgas 10 sõdurit ja välisrelvi: 4 laevatõrjeraketti mereversioonis või 20 mm kahurid, 70 mm Hydra raketid ja kuni 8 TOW tankitõrjeraketti maismaa versioonis.

"Lynxi" välimus pole muljetavaldav: selles pole Ameerika "Apache" ega Mi-24 agressiivsust. Kuid vaatamata oma tüüpilisele tsiviilvälimusele on lahinguline "Lynx" üks levinumaid laevadel baseeruvaid helikoptereid maailmas. Lynx osales Falklandi sõjas, merelahingute tsüklis, millest sai suurim merekonflikt pärast Teist maailmasõda. Lahingdebüüt oli edukas - kuningliku mereväe "Ilves" uputas laevatõrjerakettide "Sea Scua" abil Argentina patrull-laeva. Oma neljakümneaastase ajaloo jooksul andsid ilvesed endast märku Balkani sõjapiirkonnas, kus tagasid 1991. aasta talvel Jugoslaavia ranniku blokaadi ja Iraagis, hävitades miinipilduja T-43, 4 piiripaati, dessantlaev ja raketipaat.
Aga mis teeb Westland Lynxi tõeliselt ainulaadseks? Uskumatult hoiab see inetu masin seeriahelikopterite maailma kiirusrekordit – 1986. aastal kiirendas Lynx kiiruseni 400 km/h.

8. koht - Lendav auto

Boeing CH-47 "Chinook" - pikisuunalise skeemi raske sõjaväe transpordikopter
Esimene lend - 1961
1179 ehitatud
Kandevõime: 12 tonni lasti või kuni 55 inimest

Kaasaegse armee oluline omadus on selle liikuvus. Kui globaalses mastaabis tagab vägede üleviimise transpordilennundus, siis otse lahinguväljal on see helikopterite ülesanne.
See probleem oli eriti terav Ameerika armee jaoks Vietnamis - mägine maastik, äkilised ilmamuutused, kaartide ja teede puudumine, kõikjal esinev ja arvukas vaenlane - kõik see nõudis spetsiaalset õhuvahendit. Siin tuli appi raskeveohelikopter Chinook, mis on ehitatud kahe rootoriga ebatavalise pikisuunalise skeemi järgi. Tema pika teenistuse jooksul on kogunenud palju naljakaid lugusid. Näiteks üks laadimisvõimalustest kõlas nii: Chinooki saab toppida 33 ameeriklast või ... 55 vietnamlast. Kord registreeriti Vietnami põgenike evakueerimise ajal rekord: pardale võeti 147 inimest.

„Lendavad vagunid" püüdsid lahinguväljalt eemale hoida, spetsialiseerudes lasti toimetamisele laevadelt varustusbaasidesse. Kuigi on teada ka eksootilisemaid rakendusi: pommitajate, suitsukardinate, pisargaasi pihustite, suurtükiväe „traktorina". Eriti efektsed nägid need välja. kahjustatud lennukite evakueerimisel korraldatud haarangutel: vaenutegevuse esimesel aastal võtsid Chinookid välja 100 lennukit ja helikopterit, mis sooritasid hädamaandumise.Kokku evakueerisid nad Vietnami sõja ajal tuhat seadet koguväärtusega 3 miljardit dollarit!
Helikopter on endiselt kasutuses ja osaleb operatsioonidel üle maailma.

7. koht - Kobra

Bell AH-1 “Cobra” – ründehelikopter
Esimene lend - 1965
Ehitatud 1116 kobrat ja 1271 superkobrat
Sisseehitatud relvad: kaugjuhitav installatsioon kahe kuueraudse minipüssi + 4 riputuspunktiga, millele saab paigutada konteinereid kuulipildujatega, õhk-õhk raketid, 70 mm NURS-id, tankitõrje juhitavad raketid TOW.

Hirmutav helikopter. Justkui surm ise laskuks taevast Kobra kitsa, kurjakuulutava silueti varjus. Ninakuulipilduja torn jätkas tuld ka siis, kui kopter lendas teises suunas. Verine Vietnam, Lähis-Ida, kus Cobrad muutusid ootamatult tankiküttideks, hakklihamasin Waziristanis, Afganistanis, Iraanis ja Iraagis - see on Cobra puudulik käik ...

AH-1 oli maailma esimene spetsiaalselt ehitatud ründehelikopter. Pilootide kabiinid ja külgmised väljaulatuvad osad on kaitstud NORACi komposiitsoomusega. "Cobra" sai võimsa vaatlussüsteemi, mis võimaldab teil sihtmärkide kallal töötada mis tahes ilmastikutingimustes.
Praeguseks on uuendatud "Cobra" USA merejalaväe teenistuses. Kergel kompaktsel helikopteril on suurepärased omadused, et seda saaks kasutada dessantlaevadel ja lennukikandjatel.

6. koht - Krokodill

Mi-24 - transpordi- ja lahinguhelikopter
NATO koodnimi – Hind ("Doe")
Esimene lend - 1969
Ehitatud üle 2000 ühiku
Sisseehitatud relvastus: neljatoruline 12,7 mm kaliibriga kuulipilduja mobiilsel alusel; rippuvad relvad: vabalangevad pommid, NURS-id kaliibriga 57–240 mm, Falanga tankitõrjeraketisüsteem, rippuvad kahurikonteinerid, aga ka kuni 8 inimest vägede sektsioonis.

Ameerika eksperdid tegid vapustava otsuse: Mi-24 pole helikopter! Nagu nii. Ei rohkem ega vähem.
Mi-24 näeb välja nagu helikopter, seda kasutatakse helikopterina, kuid tehnilisest küljest on see lennuki ja helikopteri hübriid. Tõepoolest, Mi-24 ei saa hõljuda ühes kohas ega tõusta "lapilt" - see vajab raja (tavalise koormuse korral on stardijooksu pikkus 100 ... 150 meetrit). Mis on saladus? Visuaalselt on Mi-24-l ebaproportsionaalselt suured püloonid (tegelikult on need korraliku suurusega tiivad). USA õhujõudude spetsialistid tegid nende kätte langenud krokodilli testides, et see loob tiibade abil vähemalt veerandi tõstejõust ning suurel kiirusel võib väärtus ulatuda 40%-ni.
Ebatavaline on ka Mi-24 piloottehnika - tõstejõu vähenedes langetab piloot nina veidi - auto kiirendab ja tõste toimub tiibadel. Nagu lennukis.

Ja sa arvasid, et sellised tiivad on ilu jaoks?

Millised on selle võõrapärase hübriidi eelised? Esiteks loodi Mi-24 "lendava jalaväe lahingumasina" kontseptsiooni järgi, mis nõudis disaineritelt ebastandardseid tehnilisi lahendusi - raskesoomus, õhudessantkamber ja võimas relvasüsteem ei mahtunud tavalisse kopterisse. disain. Teiseks on raske "Crocodile" oma "lennuki" omaduste tõttu üks kiiremaid lahinguhelikoptereid maailmas (maksimaalne kiirus - 320 km / h).
"Krokodill" võitles Kaukaasia ja Pamiiri mägede kurudes, kuumades Aasia kõrbetes ja Ekvatoriaal-Aafrika troopilistes metsades. Kuid sõjaline hiilgus saabus talle Afganistanis. Unikaalne pöörlevate tiibadega ründelennukist sai selle sõja sümbol.

Iraagi valitsuse ajalehe The Baghdad Observer andmetel tulistas 1982. aastal Iraani-Iraagi sõja ajal Mi-24 alla Iraani ülehelikiirusega hävitaja F-4 Phantom. Kahjuks on selle lahingu täpsemad üksikasjad ebaselged. Kuid on kindlalt teada, et Mi-24 Husseini piloodid tulistasid alla kaks tosinat Iraani helikopterit. Sedapuhku - must huumor reitingu loojatelt: "Ära kunagi naerata krokodillile!" (Ära kunagi jama krokodilliga).
Kuid kõige paremat "Krokodilli" kohta ütles üks Afganistani mudžaheide Ameerika uudistekanalile antud intervjuus: me ei karda venelasi, vaid kardame nende helikoptereid.

5. koht - Täkk

Sikorsky CH-53E “Super Stallion” - raskeveohelikopter
Esimene lend - 1974
Ehitatud - 115 tk
Kandevõime - 13 tonni kandevõimet lastiruumis või kuni 14,5 tonni välistropil; ehk 55 langevarjurit

Hiiglaslik lendav paat CH-53E on kuulsa CH-53 "Sea Stalyen" helikopteri sügav moderniseerimine, mis loodi 1964. aastal spetsiaalselt mereväe, merejalaväe ja USA rannavalve vajadusteks. Ettevõtte Sikorsky spetsialistid paigaldasid esialgsele konstruktsioonile kolmanda mootori ja seitsme labaga pearootori, mille jaoks meremehed nimetasid moderniseeritud helikopterit "Hurricane Maker" (sõna otseses mõttes "orkaanitegija"), nii võimsaks veepihustuspööriseks ja elastsed õhujoad on loodud elektrijaama CH-53E poolt.

Ööoperatsioon, Iraak

Mis on veel "Täku" (nimelt nii tõlgitakse Täkku) poolest kuulus? Sellel tohutul masinal demonstreeriti "surnud silmust"!
CH-53 ja CH-53E merenduskarjäär ei piirdunud tavaliste transpordimissioonidega. Pöörlevate tiibadega lendpaate kasutati miinijahtijatena (modifikatsioon MH-53) ning osalesid otsingu- ja päästetöödel (modifikatsioon HH-53). Kopterile paigaldatud parda tankimissüsteem võimaldab õhus püsida päeval ja öösel.
"Täkk" juurdus maismaal – sõjaväelastele meeldis võimas transpordihelikopter. Iraagis ja Afganistanis kasutati CH-53 ja CH-53E relvadena, mis toetasid maavägesid tulega. Kokku kuulub CH-53 perekonda 522 ehitatud helikopterit.

4. koht - Huey (irokeesid)

Bell UH-1 - mitmeotstarbeline sõjaväehelikopter
Esimene lend - 1956
Ehitatud - üle 16 000 ühiku
Kandevõime: 1,5 tonni ehk 12-14 sõdurit.

Sellest privaatsest "õhuratsaväest" sai koos napalmiga Vietnami sõja sümbol. Veteranid mäletavad, et Hueys sai nende koduks – helikopterid toimetasid nad positsioonile, tõid varustust, varustasid proviandi ja laskemoonaga, katsid õhu eest ja evakueerisid lahinguväljalt vigastuste korral. Vaatamata tohututele kaotustele (3000 sõidukit ei naasnud baasi) tunnistatakse Huey lahingukasutust edukaks. Kuiva statistika järgi sooritasid helikopterid sõja 11 aasta jooksul 36 miljonit lendu, s.o. üks pöördumatu kaotus moodustas 18 000 lendu – täiesti ainulaadne tulemus! Ja seda hoolimata asjaolust, et Hueyl polnud üldse broneeringut.

Enne spetsiaalsete Cobrade tulekut pidi Hueys sooritama löögioperatsioone - paar 12,7 mm kuulipildujat ja 48 juhitamata raketti vedrustusel muutsid UH-1 põrgulikuks masinaks. Taktikalise lahingugrupi "Eagle Flight" (Flight of Eagles - Ameerika helikopterite kasutamise taktika) tuli 10 ... 12 sõidukist oli võrdne kahe jalaväepataljoni tulega.

Huey on Hollywoodi lemmikhelikopter. Ükski märulifilm pole täielik ilma UH-1 lennustseenita. Ootuspäraselt istuvad kangelased mõlemalt poolt avatud kokpitis ja rippuvad hooletult jalgu üle parda.
Huey käes on veel üks rekord – neid toodeti nii palju, et 60. aastate lõpuks oli Ameerika vägedel Indohiinas rohkem helikoptereid kui kõigil teistel maailma armeedel kokku. Huey sõjaväe- ja tsiviilversioone tarniti 70 riiki üle maailma (peaaegu nagu Kalašnikovi ründerelv).

3. koht - Mi-8

Mitmeotstarbeline helikopter
Esimene lend - 1961
Ehitatud - üle 17 000 ühiku
Kandevõime: 3 tonni ehk 24 inimest
Šoki modifikatsioonide lahingukoormus: 2-3 kuulipildujat ja kuni 1,5 tonni relvi 6 kõva otsa peal, sealhulgas 57 mm juhitamata raketid, vabalangevad pommid ja Falanga tankitõrjekompleks.

50 aastat tagasi loodud kopter osutus nii edukaks, et saab siiani tellimusi kõikjalt maailmast. Sellel on kolm tosinat tsiviil- ja sõjalist modifikatsiooni. Seda kasutatakse transpordi- ja ründehelikopterina, kasutatakse luureks, komandopunkti, miinilaeva, tankeri ja kiirabi helikopterina. Tsiviilversioonid teenindavad reisilennufirmasid, neid kasutatakse põllumajanduses ning loodus- ja inimtegevusest tingitud katastroofide järelmõjudes.

Mi-8TV sõjaline modifikatsioon ("raskerelvad")

Helikopter on lihtne, töökindel, kasutatav mis tahes tingimustes – kuumast Saharast Kaug-Põhjani. Läbinud kõik sõjalised konfliktid, sealhulgas Afganistanis, Tšetšeenias ja Lähis-Idas. Ja asendust ei leia ta niipea.

2. koht - Apache

Boeing AH-64 "Apache" - ründehelikopter
Esimene lend - 1975
Ehitatud - 1174 tk
Sisseehitatud relvad - 30 mm automaatkahur. Ripprelvad - 16 Hellfire tankitõrjeraketti, 76 NURS 70 mm kaliibriga või Stingeri raketisüsteemi õhuvõitluseks.

"Apache" on kultusmasin, millest on saanud terve klassi kaasaegsete lahinguhelikopterite prototüüp. Ta kogus kuulsust kõrbetormi ajal, kus NATO esindajate sõnul võitles edukalt tankidega. Kasutatakse regulaarselt Iisraeli kaitsejõudude õhujõudude poolt.
Vaid üks helikopter - Vene Mi-28N "Night Hunter" - suutis 2011. aasta sügisel India lahinguhelikopterite tarnimise hanke käigus Apache'ile avalikult väljakutse esitada. Kuid vana sõdalane osutus noorest värbatavast targemaks ja väledamaks - arvukate konfliktide ajal "lõpetatud" elektroonika võimaldas AH-64D "Apache Longbow" kaasaegsel modifikatsioonil pimedas tõhusamalt töötada. India eksperdid märkisid aga, et Apache’i konstruktsioon oli oma moderniseerimise reservid ammendanud ning selle lennuomadused (staatiline ja dünaamiline lagi) jäid alla Venemaa helikopterile, mis alles alustas oma võitlusteed.

Hiljuti, 2002. aastal, sai Lõuna-Korea Apache varitsusest "põrutada" KRDV õhujõudude Mi-35 (Mi-24 ekspordiversioon kaasaegse avioonikaga). Lõuna-Korea tunnistas kaotust ja nõudis, et Ühendriigid viiksid läbi kogu oma Apache'i laevastiku tasuta (!) moderniseerimise Longbow versioonile. Nad hindavad endiselt.

1. koht - Black Hawk

Sikorsky UH-60 "Black Hawk" - mitmeotstarbeline helikopter
Esimene lend - 1974
Ehitatud - 3000 ühikut
Kandevõime: 1500 kg lasti ja erinevat varustust kaubaruumi sees või kuni 4 tonni välistropi peal. Maandumisversioon võtab pardale 14 hävitajat.
Amortisaatorite lahingukoormus: 2 kuulipildujat, 4 vedrustuspunkti. Standardrelvasüsteemiks on NURSid, tankitõrje Hellfires, konteinerid 30 mm relvadega. Mereväe versioonid on relvastatud 324 mm torpeedode ja laevatõrjerakettidega AGM-119 "Penguin".

Ilma igasuguse liialduseta on Black Hawk 21. sajandi helikopter, hoolimata sellest, et see loodi 40 aastat tagasi. Mitmeotstarbeline armeekopter oli mõeldud Iroquoisi väljavahetamiseks, samal ajal kui paralleelselt töötati välja selle mereväeversioon Sea Hawk. Tulemuseks oli universaalne platvorm kõikidele sõjaväeharudele ja kõigi omaduste poolest - maailma parim helikopter.
Lisaks UH-60 maapealsele põhiversioonile on 2 allveelaevavastast versiooni SH-60B “Sea Hawk” ja SH-60F “Ocean Hawk” (varustatud magnetomeetri ja laskuva sonarijaamaga), HH- 60 helikopterit “Rescue Hawk” lahinguotsingu- ja päästetööde ning erioperatsioonide jaoks, samuti rida MH-60 “Knighthawk” mudeleid, sealhulgas kanduripõhised helikopterid, tuletoetushelikopterid, erioperatsioonide sõidukid, kiirabi versioonid, segajad jne. Mõnikord kasutatakse neid kõrgete ametnike ja kindralite staabihelikopteritena. Aktiivselt eksporditud.

head seadmed

Black Hawk on viimse piirini küllastunud kõrgtehnoloogilise varustusega, mis seab hoolduspersonalile kõrged nõudmised ega võimalda seda pikka aega väljaspool angaari hoida.
Sõjavägi kavatseb teha MH-60 ühtse helikopteritüübi kõigi sõjaväe ja laevastiku harudele, mis peaks radikaalselt vähendama kulusid ja lihtsustama hooldust. Oma välimusega asendas ta armee "Iroquois" ja mere "Seasprite". Nüüd dubleerib Black Hawk edukalt transpordikopterite ja tuletoetushelikopterite ülesandeid, asendades meremiinijahtijaid MH-53 ja raskehelikoptereid SH-3 “Sea King”.

Järeldus

Esikümnes on täpselt 10 kohta. Miks aga ikooniline helikopter Ka-50 Black Shark reitingusse ei pääsenud? Kas Ameerika eksperdid isegi ei kahtlusta selle masina olemasolu. Vaatamata suurepärastele lennuomadustele ja ületamatule manööverdusvõimele toodeti vaid 15 haid, Ka-50 ei jõudnud kunagi eksperimentaalsest masinast kaugemale. Reitingusse ei pääsenud Ameerika põrgurootorlennuk AH-56 Cheyenne, millega võrreldes on kõik olemasolevad kobrad ja apatšid koledad pardipojad. Katsetel näitas auto kiirust üle 400 km/h! Kahjuks toodeti ainult 10 Cheyenne'i ja helikopter ei tabanud kunagi vägesid.
Jääb vaid teha kokkuvõte – täiustatud disain ja suurepärased lennuomadused ei tee autot veel parimaks. Palju olulisem on selle massiline ilmumine vägedesse (mis võimaldab kiiresti testida autot kõikides režiimides ja ravida "lapsehaigusi", mida iga disain kannatab) ja õige kasutustaktika.

Helikopter on tänapäeval kõige tõhusam vahend logistikas, sõjalistel operatsioonidel ja päästeoperatsioonidel. Alates esimesest maailmasõjast, Vietnami sõjast kuni tänapäevani on parimad helikopterid aidanud muuta sündmuste käiku lahinguväljal. Siin on kümme maailma parimat lahinguhelikopterit. Igaüht neist iseloomustavad elektroonikaseadmete omadused, kiirusomadused, tulejõud. Samuti pakub huvi kiireimate helikopterite ja progressiivsete hävitajate nimekiri. See on maailma parimate lahinguhelikopterite reiting.

Rünnakuhelikopteri Z-10 tellis Hiina armee aastatel 2008-2009. Z-10-l on tavapärase tugevalt relvastatud helikopteri konfiguratsioon, kitsas kere ja astmeline kaheistmeline kokpit. Laskur on ees ja piloot taga. Z-10 relvastus võib koosneda 30 mm kuulipilduja kinnitusest, HJ-9 tankitõrjejuhitavatest rakettidest (võrreldav TOW-2A-ga), äsja väljatöötatud HJ-10 tankitõrjerakettidest (võrreldav AGM-114 Hellfire'iga) ja TY-st. -90 õhk-õhk rakett. -õhk". Samuti kannab see plokki juhitamata lennukirakette.

Mi-24 on spetsiaalne lahingurootorlennuk, mille lastikabiin mahutab kaheksa sõjaväelast. Mi-24-st sai esimene Venemaa helikopter, mis toodi Venemaa õhujõududesse rünnakutranspordina. See on Ameerika AH-64 Apache lähedane analoog, kuid erinevalt sellest ja teistest lääne ründehelikopteritest suudab see kanda kuni 8 langevarjurit.

8.AH-2 Rooivalk

Denel Rooivalk on Deneli toodetud Lõuna-Aafrika lahinguhelikopter. Rooivalk tähendab afrikaani keeles "punast kõrvitsat". Lõuna-Aafrika õhuväel on ainult 12 AH-2 Rooivalk helikopterit. Kuigi kopter näeb välja uuendatud, kasutatakse tootmises sama mootorit ja pearootorit, mis Prantsuse Aerospatiale Puma helikopteril.

7. AH-1W "Superkobra"

Bell AH-1 "Super Cobra" on kahe mootoriga tipplahingukopter, mis on tuletatud USA armee AH-1 "Cobra" helikopterist. Cobra perekonda kuuluvad AH-1J Sea Cobra, AH-1T uuendatud Sea Cobra ja AH-1W Super Cobra.

6. A-129/T-129 (Itaalia/Türgi)

Agusta A129 Mongoose on Itaalia lahinguhelikopter, mille algselt disainis ja valmistas Agusta. Temast sai esimene ainult Lääne-Euroopas konstrueeritud ja toodetud ründehelikopter. Agusta Westland T-129 ATAK on A129 modifitseeritud versioon, mille toodab Turkish Aerospace Industries (TAI) koostöös Agusta Westlandiga.

5. AH-1Z "rästik"

Avar. Universaalne. Mitmeotstarbeline. Viimase põlvkonna löökpillide tehnoloogia. Bell AH-1Z "Viper" on kahe mootoriga ründehelikopter, mis põhineb USA merejalaväe jaoks välja töötatud AH-1W "Super Cobra"-l. Sellel on nelja labaga propellerid, komposiitrootor ja tüür, kaasaegsed mootorid ja täiustatud sihtimissüsteem. AH-1Z on osa H-1 moderniseerimisprogrammist. Seda nimetatakse ka "Zulu Cobraks" teises variatsioonis.

4. Eurocopter Tiger

Eurocopter Tiger on Eurocopteri konsortsiumi toodetud ründehelikopter. Saksamaal, Prantsusmaal ja Hispaanias tuntakse seda kui "Tiiger". Selle jõuallikaks on kaks MTU Turbomeca Rolls-Royce MTR390 turbovõllmootorit.

3. Mi-28H Havoc (Venemaa)

Mi-28H (NATO versioon Havoc, tõlkes "hävitaja") on kahekohaline Venemaa tankitõrje ründehelikopter, mis töötab kõigis ilmastikutingimustes, igal kellaajal päeval või öösel. See spetsiaalne lahinguhelikopter on paremini optimeeritud ja loodud lahingutegevuseks kui Mi-24. See kannab üht kuulipilduja kinnitust vööris, samuti täiendavat lasti, mida veetakse tiibade all püstoonidel.

2. Kamov KA-50/KA-52

Ka-50 Black Shark on üheistmeline Venemaa ründehelikopter, millel on Kamovi disainibüroo loodud eriline koaksiaalrootorisüsteem. See töötati välja 80ndatel. ja võeti vastu Vene armee vajadusteks 1995. aastal. Ka-50 kavandati kompaktseks ja kiireks, et minimeerida surmaohtu. Tänu oma väikesele kaalule ja suurusele (tänu millele arenes suur kiirus ja manööverdusvõime) sai sellest ainuke helikopter, mida juhib vaid üks piloot. Vene Ka-50 suudab kanda 24 raketti, 4 raketikabiini. Hokum võib kanda ka AA-11/R-73 Archer õhk-õhk tüüpi rakette, mis teeb sellest kopterist väärilise vastase teistele lahinguhelikopteritele. Samuti on see varustatud 30 mm 2A42 lahingukahuriga. Ka-50 Hokum maksimaalne kiirus ulatub 350 km-ni tunnis ja lahinguraadius on 250 km.

1. AH-64D Apache Longbow

Maailma parim lahinguhelikopter. Boeing AH-64 Apache ründehelikopter oli Lahesõjas tuntud võimsa tankitõrjekopterina. Apache, mis on loodud täitma sõjalisi missioone päeval või öösel, ebasoodsates ilmastikutingimustes, loodi selleks, et täita USA armee jaoks täiustatud ründehelikopterite loomise kavade rangeid nõudeid. Helikopter on varustatud uusima taseme elektroonika ja tulejuhtimissüsteemiga, sellel on ainulaadne tulejõud. Apache saab varustada 16 AGM-114 Hellfire raketiga, 76 70 mm õhuraketiga, kombineerituna autokahuriga M 230.

Helikopter on oma esmaesimisest kuni tänapäevani olnud lahutamatu osa nii tsiviil- kui ka sõjaväeteenistuste arsenalis. See tehnika teostab kaubavedu, reisijate kiiret transporti ja võimaldab ka tõhusalt hävitada vaenlase maapealseid sihtmärke. Tänapäeval on lahinguhelikopteritel tugev positsioon peaaegu kõigis maailma armeedes - usaldusväärse multifunktsionaalse relvana. Selles artiklis oleme kirjeldanud maailma parimad lahinguhelikopterid- Top 10.

1. AH-64D Apache Longbow

Spetsiaalselt Ameerika Ühendriikide armee vajadustele loodud AH-64D Apache Long Bow on muutunud mitte ainult üheks parimaks lahinguhelikopteriks maailmas, vaid ka üheks populaarsemaks nende seas. Selle võitlusjõud on hämmastav ja võimaluste ulatus on lihtsalt kolossaalne. AH-64D Apache Long Bow on varustatud täiustatud elektroonikaga ja on võimeline võitlema nii päeval kui öösel – võrdse efektiivsusega. Lisaks suudab see masin ülesandeid täita ka raske ilmaga. Muljetavaldav raketilaskemoon (mille hulka saab paigutada 16 juhitavat raketti) ja võimas kuulipilduja võimaldavad kopteril enneolematul viisil hävitada maapealseid sihtmärke ja vaenlase tööjõudu.

2. Ka-52 "Alligaator"

Ka-52 Alligatorit peetakse kõigi maailma lahinguhelikopterite seas liidriks. Isegi legendaarne Ameerika AH-64D Apache Long Bow ei saa sellise manööverdusvõime ja võitlusjõuga kiidelda. Esimene saavutatakse tänu kahele samal teljel paiknevale kruvile, teine ​​on tänu täiustatud lahinguvarustusele ja võimalusele pidada võitlust igal kellaajal ja iga ilmaga. Ka-52 on võimeline lendama isegi tormituulega ja tulistama paksus udus või suitsus. Alligaatori arsenalis on palju esmaklassilisi kõrgtehnoloogiaid, millest mõned on võrratud. Kõige eelneva kombinatsioon võimaldas helikopteril Ka-52 Alligator võtta teiste lahingukopterite seas maailmas liidripositsiooni.

3.AH-1Z Rästik

Teine suurepärane Ameerika lahinguhelikopter on AH-1Z Viper. See loodi Bell AH-1 Super Cobra baasil: arendus viidi sihikindlalt läbi USA merejalaväe vägede jaoks. See lahingumasin on varustatud täiustatud tehnoloogiate ja relvadega, kahe turboülelaaduriga mootoriga ning on mõeldud tiheda kuulipilduja- ja raketitule läbiviimiseks vaenlase sihtmärkide ja tööjõu pihta. AH-1Z Viperi uhkuseks on selle moderniseeritud sihikusüsteem, mis võimaldab suurt täpsust tulistada nii kuulipilduja kui ka raketitulega. Lisaks juhitakse osa selle kopteri rakettidest. See võeti Ameerika Ühendriikide relvajõududes teenistusse 11. aasta alguses.

4. Eurocopter Tiger

Tänase aastatuhande koidikul alustas üks Euroopa ettevõte (Prantsusmaa, Saksamaa) uue võimsa lahinguhelikopteri väljatöötamist, mis vastaks selle valdkonna kaasaegsetele tehnoloogianõuetele. Tulemus oli enam kui edukas – Eurocopter Tiger. See lahingumasin on kasutusel nii tootjariikides kui ka Austraalias ja Hispaanias. Eurocopter Tiger kavandati algselt suure vastupidavuse ja maksimaalse vargusega lahinguhelikopterina. Masin on varustatud kopterisse lastud rakettide äratundmise süsteemiga. Relvadena on olemas 30-millimeetrine kuulipilduja, samuti 2 kinnitust täiendavatele juba laetud kuulipildujatele ja 4 riputuspunkti raketisüsteemide jaoks (juhitavate ja tavaliste rakettidega).

Maailma 10 parima lahinguhelikopteri nimekirjas uhkeldab väärikalt MI-28N, mis on MI-28 moderniseeritud versioon. Seda arendati pikka aega 33 aastat (alates 1980. aastast), pärast mida asus kopter sõjaväeteenistusse. NATO helikopterite klassifikatsiooni järgi sai MI-28N teise nime, mis tõlkes tähendab "hävitaja". Sellel õhusõidukil on täiustatud relvad, suurepärane vastupidavus, suur jõudlus ja võime sooritada vigurlendu. Helikopter on samuti võimeline tulistama igal kellaajal, iga ilmaga ja ka uskumatult madalal kõrgusel.

6. Agusta A129 Mangusta

Täielikult Lääne-Euroopa riikides välja töötatud lahinguhelikopterite meistritiitel kuulub Agusta A129 Mangustale. Selle leiutas Itaalia ettevõte. Tänaseks on sellel helikopteril veel üks sarnane modifikatsioon, mille toodab Türgi pool. Oma relvade ja tehnoloogiate ning ka võimsuse poolest jääb Agusta A129 Mangusta aga alla selles nimekirjas ülaltoodud helikopteritele. See aga ei takistanud tal tõusmast parimate hulka nii Euroopas kui ka mujal maailmas. See masin on varustatud ka erinevat tüüpi rakettidega, kuid sellel on veidi väiksema kaliibriga püssid ja kuulipildujad.

7. Bell AH-1 Super Cobra

Bell AH-1 Super Cobra on sama helikopter, millest sai maailmas mitte vähem nõutud AH-1Z Viperi eellane. Esimene neist omakorda loodi ühe mootoriga Cobra baasil. Pärast väljatöötamist eelmise sajandi 80ndate alguses võeti Bell AH-1 Super Cobra (nüüd kahe võimsa mootoriga) kasutusele Ameerika Ühendriikide merejalaväes, kus see on loetletud tänaseni. Selle lahinguhelikopteri relvade hulgas on juhitavad ja tavalised raketid ja pommid, 20-millimeetrine kahur. See lahingumasin on võimeline tulistama nii maa- kui ka õhusihtmärke (sealhulgas juhitavaid rakette).

8 Denel AH-2 Rooivalk

Tõeline saavutus Lõuna-Aafrika Vabariigi relvajõudude jaoks oli nende helikopteri Denel AH-2 Rooivalk kõrge efektiivsus, mis tunnistati üheks parimaks maailmas. Kuid see on kasutusel ainult Lõuna-Aafrikas ja see on vaid 12 helikopterit, mida on muudetud nendest, mida selles riigis varem kasutati. Neid seeriatootmisse ei lastud ja neid loodi sellistes kogustes ainult riigi vastavate lahinguvajaduste rahuldamiseks. Denel AH-2 Rooivalk on aga võimeline kiiruseks 309 km/h, mis on maailma kõigi lahinguhelikopterite seas teine ​​näitaja (esimene on Mi-24). Relvastus ei jää ka konkurentidele palju alla - raketisüsteemide kinnituspunktid (võimalusega varustada juhitavate rakettidega) ja 20-mm kuulipilduja 700 padruniga.

Üks kõigi aegade ja rahvaste parimaid lahinguhelikoptereid on Mi-24. Ta astus Nõukogude armeesse 71. aastal ja on paljudes riikides (eriti Venemaal) siiani kasutusel. Selle relvastus ja varustus sõltuvad modifikatsioonist, millest igaüks on mõeldud konkreetsetele tingimustele. USA konstrueeris Mi-24 ilmumise ajal sarnase AH-24 Apache helikopteri, kuid Nõukogude omal oli eelis - see võis pardale võtta ka 8 reisijat. Mi-24 suudab tulistada maa- ja õhusihtmärke igal kellaajal ja isegi rasketes ilmastikutingimustes ning sellel on ka lahinguhelikopterite rekordkiirus - 335 km/h.

9 1