Venemaa ja maailma helikopterid. Lahingu- ja tsiviilhelikopterid. Venemaa uue põlvkonna helikopterid: ülevaade paljulubavatest arengutest Parimad lahinguhelikopterid

Alates 1961. aasta juulist on toodetud enam kui 17 tuhat Mi-8 helikopterit ja selle modifikatsioone. Tänu oma töökindlusele on masin oodatud külaline enam kui 50 maailma riigis, sest suudab ülesannetega toime tulla peaaegu igasugustes tingimustes – Aafrikast Kaug-Põhjani. Mi-8 populaarsus on tõesti õigustatud: tagasihoidlik, lihtne, mitmekülgne kopter suudab toime tulla kõigi ülesannetega. Sinu koht üleval-10 parim helikopterid rahu Mi-8 vääris järjekordset isiklikku löömatut rekordit – 8100 meetri kõrgusele tõusmist 13 minutiga.

MI-26 - suurim

1977. aastal loodud kopter sai ebasõbraliku hüüdnime "Lehm", kuigi sellele sobiks rohkem "sipelgas", sest oma 49 650 kg-se stardimassiga on see loodud kandma. koormused, mis on suuremad kui nende enda kaal. Arvutuste kohaselt pidi kopter kandma kuni 80 täisvarustuses langevarjurit. Kuid vapper Nõukogude juhtkond ei andnud arvutustele pead ja laadis autosse kuni 150 inimest. Ja mis kõige paradoksaalsem: "Lehm" startis sellise täis "kõhuga". Just sellele rekordautole 1999. aastal usaldati vedada 25-tonnine jääplokk 23 000 aasta vanuse mammutiga Siberist. Tšernobõli tuumaelektrijaama tagajärgede likvideerimise ajal tegelesid need täiendava pliikaitsega ülekoormatud hiiglased piklikele välisrippudele (et mitte tekitada kiirgustolmu) neljandas plokis mõeldamatu keerukusega paigaldustöödega. Operatsiooni lõpus saatsid kopteripiloodid, pisarsilmil, kõik oma “lahingusõbrad” keelutsooni matmispaika.

LOCKHEED AN-56 CHEYENNE – kiireim

See 1967. aastal USA-s välja lastud helikopter arenes välja kiirus kuni 393 km/h ja loodi võimsa Chinooki helikopteri tulekaitse tagamiseks. Formaalselt pole Cheyenne isegi helikopter, kuna sellel on tõukurkruvi. Ja superkiirus (mõnede allikate kohaselt üle 400 km / h) oli tingitud väikeste tiibade kasutamisest, mis võimaldas rootorlennukil mitte ettepoole kalduda ja vältida liigset takistust. Kahju, et selle maailma 10 parima helikopteri rekordiomaniku saatus jäi üürikeseks: vahejuhtum eraldunud teraga, mis läbistas laterna ja tappis piloodi, sundis sõjaväelasi kiirhelikopteri helikopterist välja tõmbama. seeria. Kõiges oli süüdi hingedeta sõukruvi konstruktsioon, kuid sõdalastel polnud aega debriifingiks – tegelikkus oli aeg otsa saamas.

BELL UH-1 - kõige legendaarsem

"Iroquois" - Vietnami sõja ikooniline sümbol UH-1, hüüdnimega "Huey", sai mitte ainult USA sõjaväe, vaid kõigi inimeste lemmikuks. filmisõbrad, sest ilma selle uhke sõdurifiguuriga, hooletult jalgu üle parda rippuva profiilita ei saa hakkama ükski korralik Hollywoodi pilt sõjast. visa ilus helikopter oli nii edukas, et selle seerias on rohkem kui 16 tuhat autot. Veteranid meenutavad heldimusega, kuidas Hueyst sai nende kodu, lendav "ladu" koos toiduvarude ja kauaoodatud transpordivahendiga haavatute evakueerimiseks. Vaenutegevuse käigus 3000 sõidukit baasi ei naasnud, kuid see kopter tunnistati siiski edukaks, sest "kõva tegija" sooritas vaenlase liinide taha nii palju lende, et üks kaotus moodustas 18 tuhat väljalendu! Ja seda hoolimata asjaolust, et Huey polnud isegi soomustega kaitstud.

KA-50 - kõige manööverdatavam

"Black Shark" - Nõukogude "Chamberlaini vastus" Ameerika lennutööstuse viimastele arengutele, sellel 1982. aastal toodetud helikopteril ei olnud aega legendaarseks saada (nüüd on see asendatud Ka-52 uuendatud modifikatsiooniga), kuid suutis rekordiomanikes süttida. Koaksiaalpropelleri skeem võimaldab Black Sharkil sooritada vigurlende, sealhulgas "Surnud silmus" ja ainulaadne "Leter": säilitades sihtmärgi sihtimise kiirusel 180 km / h, liigub kopter selle ümber külglibisemise teel, pideva negatiivse kaldenurgaga kuni 35 kraadi, vältides vaenlase õhutõrjet.

MI-24 - kõige mitmekülgsem

Sellest tugevalt relvastatud Rostovi seltsimehest, hüüdnimega "Krokodill", sai idas nõukogude vastastele tõeline õudusunenägu: mudžaheidid põgenesid õudusega "Shaitan-Arba" heli eest. "Lendav BMP" võib vägesid maanduda ja talle iseseisvalt tulekaitse pakkuda. Tehnilisest küljest on Mi-24 helikopteri ja lennuki hübriid, sest sellel on tiivad, mis tagavad talle vähemalt veerandi tõstejõust. Soomustatud külma sõja kiskja võidelnud kolmel kontinendil.

RAH-66 "COMANCHE" - kõige salajasem

1996. aastal lasi Boeing / Sikorsky kontsern selle vargsi taevasse. Varjatud tehnoloogia abil valmistatud kere tasased välispinnad on osaliselt valmistatud valmistatud komposiitmaterjalidest spetsiaalsete kiirgust neelavate katetega. Sisse on peidetud ka kõik selle luure- ja ründehelikopteri relvad. Peaksite seda tehnoloogia imet vähemalt korra vaatama ja ... unustama, sest 21. sajandi sõjaväelased otsustasid, et droonid saavad enamiku Comanche'i funktsioonidega paremini hakkama ja pärast koguni kahe prototüübi imetlemist. autoga, nad sulgesid projekti.

AN-54 "Apache" - kõige sensatsioonilisem

1975. aasta Ameerika Apache on USA armee peamine ründehelikopter. See "tähtis lind" alustas oma võidukäiku resonantsoperatsioon "Kõrbetorm", ja jätkas seda siis 2000. aastatel Iraagi sõja ajal. AN-64 edu võti on selle kamuflaaživõime (sealhulgas heli), äärmine täpsus (kaasaegne 120 valitud sihtmärgiga radar tuvastab 16 kõige ohtlikumat ja annab sihipärase löögi) ja võime pidada öölahingut tänu suurepärasele. öövaatlusseadmed.

CH-47 CHINOOK - kõige suurejoonelisem

1961. aastal Ameerika Boeing tööstusrööbastelt taevasse lastud see "lendav vagun", nagu CH-47 silma taga hüüdnime sai. Hiiglaslikud 18-meetrised vastupidiselt pöörlevad rootorid kaotavad vajaduse sabarootori järele. Helikopteri parvlaevade sõiduulatus on selline, et see on üsna võimeline ületamaAtlandi ookeanBrasiiliast Libeeriasse. Raskekaallane suudab kanda 105 mm välirelva, mis võimaldab USA armeel olla mägisel maastikul ja äkilistes ilmamuutustes liikuvam. Chinooki transpordirekord on 147 inimest. "Vagon" ise püüdis lahingust eemale hoida, sest kohmakas helikopter vajas tulekatet. Oma transpordimissiooniga sai ta aga pauguga hakkama: Vietnami sõja ajal evakueerisid Chinookid varustust 3 miljardi dollari väärtuses.

BOEING A160 "HUMMINGBIRD" - kõige "targem"

Kaasaegne droon 2002. aasta võimaldas lõpuks eemaldada lendudest nõrgim lüli – piloot. Nüüdsest saavad helikopterid lennata kiiremini, kaugemale, ronida kõrgemale (see "lind" lendab 9000 meetrit). Hummingbird juhib iseseisvalt, vastavalt marsruudil toimuvatele lahingumissioonidele. Tõsi, see kopter on alles prototüüp, kuid ekspertide sõnul on see tulevik. Seetõttu saab Hummingbird oma õige koha maailma top 10 helikopterite hulgas.

Pöörlevate tiibadega masinad on tänapäeval laialt levinud. Korea sõja ajal esimest korda sõjalistes operatsioonides osalenud lahinguhelikopterid mõjutasid oluliselt sõjapidamise taktikat. Nii hakkasid kõik arenenud riikide armeed kasutama helikoptereid. Selle mitmekülgse varustusega on võimalik vedada ka erinevatel eesmärkidel veoseid, osaleda otsingu- ja päästetöödel, luureoperatsioonidel ning anda jalaväele tuletoetust.

Parim helikopter meie mõistes on täiuslik lennuk, mis suudab erinevatel tingimustel oma võimete piirini edukalt täita talle pandud ülesandeid. Maailma parimate helikopterite edetabelis on ainult sõjalennunduse variandid, mis on läbinud karmi testi kuumades kohtades.

Pakume tutvuda kümne parima helikopteriga

10. koht - Mi-26

• Nõukogude raskeveohelikopter.
• Esmakordselt tõusis õhku 1977. aastal.
• Toodetud 310 ühikut.
• Kandevõime - 80 langevarjurit või 20 tonni lasti.

See helikopter on maailma suurim. Unikaalsete võimaluste saavutamine eeldas originaalsete tehniliste lahenduste kasutamist. Auto oli varustatud kaheksa labaga pearootori, mitme keermega jõuülekande ja kolme videokaameraga, mis jälgisid välisele tropile pandud koormust. Helikopterit kasutati Tšernobõli tuumaelektrijaama avarii tagajärgede likvideerimisel. Seda kasutati varjendi paigaldamiseks, mis oli spetsiaalselt tugevdatud paksu plii raadiokaitsekihiga. Pärast operatsiooni maeti kõik Mi-26-d Tšernobõli 30-kilomeetrisesse tsooni.

9. koht - Westland Lynx

• Inglise mitmeotstarbeline helikopter.
• Esmakordselt tõusis õhku 1971. aastal.
• Välja antud 400 ühikut.
• See on võimeline kandma 10 langevarjurit ja rippuvaid relvi 4 laevavastase raketi (mereversioon) või 70-mm Hydra raketi, 20-mm kahuri ja kuni 8 tankitõrjeraketi (maismaaversioon) kujul.

Välimuselt meenutab Lynx tsiviillennunduse esindajat, kuid sellele vaatamata on tegu ühe levinuima tekil asuva helikopteriga. Westland Lynx tegutses Falklandi sõjas ja väga edukalt. Linke kasutati ka Balkani poolsaare lahingutsoonis, Jugoslaavia ranniku blokeerimiseks ja 1991. aastal Iraagis, kus uputati dessantlaev, 4 piirikaatrit, miinijahtija T-43 ja raketikaater.
Kuid mitte ainult sõjalised saavutused ei muuda autot ainulaadseks, Westland Lynx püstitas 1986. aastal kõigi masstoodanguna valminud helikopterite kiirusrekordi, kiirendades kiiruseni 400 km/h.

8. koht - Boeing CH-47 Chinook

• Pikisuunalise skeemi sõjaväetranspordi raskehelikopter.
• Esmakordselt viidi taevasse 1961. aastal.
• Toodetud 1179 tk.
• Kandevõime - 12 tonni või kuni 55 inimest.

Iga riigi armee oluline omadus on selle liikuvus. Kui vaadata sõjaväelaste transporti, siis helikopteritel on selles protsessis oluline roll. Eriti oli sellisel liikumisel vajadus Vietnami sõja ajal - mägine maastik ja suured temperatuurilangused takistasid sõdurite teisaldamist. Sõduritele tuli appi helikopter Chinook, mis loodi esialgse pikisuunalise skeemi järgi kahe rootori abil. Vietnami päästeoperatsioonide käigus püstitati rekord – helikopteri pardale võeti 147 põgenikku. See seade sai slängi hüüdnime "lendav auto". Lahinguväljale teda ei visatud, CH-47 spetsialiseerumine oli lasti vedamine laevadelt maabaasidesse. Huvitav fakt on see, et Vietnami sõja ajal evakueerisid Chinkoks avariilisi sõidukeid kokku 3 miljardi dollari eest.

Seni on kopter olnud paljudes riikides kasutuses ja seda kasutatakse aktiivselt.

7. koht - Bell AH-1 Cobra

• Rünnakuhelikopter.
• Esmakordselt viidi taevasse 1965. aastal.
• Välja antud 1116 eksemplari.
• Varustatud järgmiste relvadega: kaugjuhitav installatsioon 2 Minigun kuulipildujaga, 70-mm NURS-id, õhk-õhk raketid, TOW tankitõrjeraketid.

"Kobrasid" kutsutakse teenitult tankiküttideks, mida nad on kinnitanud edukate vaenlase maapealse varustuse hävitamise missioonidega Iraanis, Iraagis, Afganistanis ja teistes kuumades kohtades.

Esimest korda maailmas kavandati see seade algselt ründehelikopteriks. Juhtkabiini külgprojektsioonid olid kaitstud komposiitsoomusega. Cobra helikopter oli varustatud võimsa sihikusüsteemiga, mis toimis hästi karmides ilmastikutingimustes. Helikopteri kompaktne suurus aitab kaasa selle kasutuselevõtule lennukikandjatel ja dessantlaevadel.

6. koht - Mi-24

• Transpordi- ja sõjalennukid.
• Esmakordselt tõusis õhku 1969. aastal.
• Välja antud üle 2000 ühiku.
• See on komplekteeritud sisseehitatud relvadega neljatorulise 12,7 mm kaliibriga kuulipilduja ja rippuvate relvadega: NURS-id, vabalangevad pommid, rippuvad kahurikonteinerid, raketitõrjesüsteem.
• Väeosakond mahutab kuni 8 inimest.

Ameeriklased, kellel õnnestus Mi-24 kinni pidada, kinnitavad jaatavalt, et tegemist pole helikopteriga. Vaatamata visuaalsele sarnasusele, kui seadet tehnilisest küljest vaadata, võib seda defineerida kui helikopteri ja lennuki hübriidi. Selle fakti argumendiks on see, et Mi-24 ei suuda ühes kohas hõljuda ja ilma kiirenduseta õhku tõusta. Suured püloonid mängivad lennukitiibade rolli, luues täiendavat stardijõudu. Ameerika tehnikud viisid läbi eksperimendi ja leidsid, et kuni 40% tõstejõust luuakse külgedele paigutatud püloonide abil. Samuti tuleb hübriidi juhtida "lennuki" tehnika järgi. Tõstuki languse ajal on vaja nina veidi alla lasta, nagu lennukis.

Mi-24 loomisel realiseeriti "lendava jalaväe lahingumasina" idee, nii et sellel on võimas relvasüsteem, mis pole tüüpiline teistele tavalistele helikopteritele. "Lennuki omadused" võimaldasid Mi-24 raskekaalul siseneda maailma kiireimate sõjaväehelikopterite ridadesse (maksimaalne kiirus - 320 km / h).

Helikopter osales sõjalistes konfliktides Kaukaasia mägedes ja Pamiiris ning sai Afganistani sõja sümboliks.

5 -e koht– Sikorsky CH-53E supertäkk

• Raske transpordi helikopter.
• Välja antud 115 ühikut.
• Kandevõime - lastiruumis 13 tonni, välistropil kuni 14,5 tonni või kuni 55 langevarjurit.

See helikopter on kuulsa CH-53 "Sea Stalyeni" sügav moderniseerimine, mis on ehitatud USA mereväe vajaduste rahuldamiseks. Algsele disainile lisasid arendajad kolmanda mootori ja seitsme labaga rootori. CH-53E helikopter sai hüüdnime "orkaanitegija".

Samuti tehti sellele surnud silmus. Lisaks transpordimissioonidele kasutati lendavat paati miinijahtijana (modifikatsioon MH-53), opereeriti otsingu- ja päästeoperatsioonide ajal (modifikatsioon HH-53). Kopter on varustatud parda tankimissüsteemiga ja võib olla lennus terve päeva. Lisaks veepealsetele operatsioonidele kasutati seda aktiivselt maapealsetel missioonidel. CH-53 ja CH-53E toetasid jalgsivägesid Afganistanis ja Iraanis.

4. koht - Bell UH-1

• Mitmeotstarbeline lahinguhelikopter.
• Esmakordselt tõusis õhku 1956. aastal.
• Toodetud üle 16 000 ühiku.
• Võimalik paigutada pardale kuni 14 langevarjurit või 1,5 tonni lasti.

Sellest rootorlennukist on saanud Vietnami sõja sümbol. Veteranide sõnade põhjal sai nende koduks just Bell UH-1. Ta transportis sõdureid ühelt lahingupositsioonilt teisele, varustas sõdureid toiduainete ja toiduga, andis tuletoetust ja viis välja haavatuid. Kuigi selle helikopteri lahingukaod on üsna suured (umbes 3000 ühikut), võib lahingukasutust nimetada edukaks. 11 sõjaaasta jooksul sooritati statistika järgi 36 miljonit lendu. Seega ulatusid kaotused 1 helikopterini 18 000 lennu kohta - muljetavaldav tulemus, eriti kui arvestada, et sellel seadmel pole soomust üldse.
Enne Cobrade vabastamist usaldati talle streigioperatsioonid. Selleks varustati auto paari 12,7 mm kaliibriga kuulipildujaga ja vedrustusel 48 juhitamata raketti.
Bell UH-1 liitus 70 maailma riigi armee ridadega. Teda näidatakse sageli erinevates Hollywoodi märulifilmides.

3. koht - Mi-8

• Mitmeotstarbeline helikopter.
• Esmakordselt tõusis õhku 1961. aastal.
• Toodetud üle 17 000 ühiku.
• Kandevõime: 24 inimest või 3 tonni lasti.
• Lahingu modifikatsioonides oli see varustatud 2-3 kuulipilduja ja kuni 1,5-tonnise relvaga välistropil, mille hulka kuuluvad vabalangevad pommid, 57 mm juhitamata raketid ja tankitõrjekompleks.

Kuigi kopter loodi rohkem kui pool sajandit tagasi, on see endiselt nõutud, kogudes ostjaid kõigist maailma piirkondadest. Kokku on kolm tosinat sõjaväe- ja tsiviilmuudatust. Seda kasutatakse luurehelikopterina, miiniladujana, tankerina, õhu komandopunktina ja kiirabihelikopterina. Tsiviilvariandid registreeritakse lennufirmades, kasutatakse põllumajandustöödel ja hädaabiteenistustel.
Helikopter Mi-8 on väga mitmekülgne ja talub nii pakase Siberi kui ka lämbe Sahara tingimusi. Seda kasutati kõigis kuumades kohtades: Afganistanis, Tšetšeenias, Lähis-Idas. Legendaarset kopterit pole veel millegagi asendada.

2. – Boeing AH-64 Apache

• Rünnakuhelikopter.
• Esmakordselt tõusis õhku 1975. aastal.
• Välja antud 1174 ühikut.
• Sisseehitatud relvastust esindab 30 mm automaatkahur. Ripprelvastus koosneb 16 tankitõrjerakettist Hellfire, 76 NURSi või Stingeri raketisüsteemist õhuvõitluses.

"Apache" oli prototüüp mitmete kaasaegsete ründehelikopterite loomisel. Ta tõestas end edukalt kuulsas operatsioonis Desert Storm, võideldes edukalt tankidega. See on kasutuses ja seda juhib aktiivselt Iisraeli õhuvägi.
Suure tõenäosusega peab Vene Mi-28N Iisraeli armees välja vahetama Apache, millel on parimad jõudlusnäitajad ja mis võitis 2011. aastal Iisraeli tarnimise hanke.
2002. aastal tulistati Põhja-Korea lennukilt Mi-35 alla Lõuna-Korea Boeing AH-64 Apache. Lõuna-Korea kaebab selles osas tootja kohtusse, kuna ta uuendas kogu nende helikopterite lennukipargi Longbow versioonile.

1 koht- Sikorsky UH-60 Black Hawk

• Mitmeotstarbeline helikopter.
• Esmakordselt tõusis õhku 1974. aastal.
• Välja antud 3000 ühikut.
• Kandevõime - 1,5 tonni lasti pardal ja kuni 4 tonni välistropil. Dessandivariant mahutab kuni 14 sõdurit.
• Relvastatud kahe kuulipilduja ja nelja relva riputuspunktiga. Relvastuskompleksi kuuluvad NURS-id, 30 mm kahuritega konteinerid ja tankitõrje Hellfires. Mereväe versioonid on varustatud laevatõrjerakettidega AGM-119 Penguin ja 324-mm torpeedodega.

"Musta kulli" võib julgelt nimetada 21. sajandi helikopteriks. Selle eesmärk oli asendada Iroquois, samal ajal kui paralleelselt töötati välja mereversiooni. Tulemuseks on ainulaadne helikopter, mis sobib igat liiki vägedele ja millel on maailma parim jõudlus.
Lisaks UH-60 maismaaversioonile on 2 allveelaevavastast modifikatsiooni SH-60F ja SH-60B (koos hüdroakustilise jaama ja magnetomeetriga), HH-60 modifikatsioon, mis on välja antud spetsiaalseteks lahingupäästeoperatsioonideks. , palju kiirabi versioone, segajaid jne. Mõnikord tellitakse seda kõrgete ametnike ja kindralite üleviimiseks. Helikopterit Sikorsky UH-60 Black Hawk eksporditakse aktiivselt kõikidesse maailma piirkondadesse.

Black Hawk on ehitatud vastupidavatest materjalidest ja varustatud uusima tehnikaga, mis võimaldab seda pikka aega väljaspool angaari hoida.

Nimekirja sattusid nii tuntud lääne arendused kui ka üsna ootamatud Ida ja Aafrika lahinguhelikopterid. Reitingus on ka kolm vene "raudlindu".

MIR 24 kogus teavet peamiste teradega "surmasinate" kohta, mida tänaseni võib näha "kuumade kohtade" aruannetes ja sõjavarustuse parimate näidete näitustel.

10. koht. Agusta A129 Mangusta

See Itaalia ründehelikopter oli esimene täielikult välja töötatud ja kokku pandud Lääne-Euroopas. Selle kandevõime on 4,6 tuhat kilogrammi, samas kui see võib jõuda kiiruseni kuni 278 km / h. Tavaliselt on see varustatud kolme 20 mm Lockheed Martini kahuriga, samuti kaheksa õhk-maa, õhk-õhk ja mitmekümne raketiga. See on teenistuses Itaalia ja Türgi õhujõududega.

9. koht. Mi-24 "krokodill"

8. koht. CAIC WZ-10

Venemaa projekti alusel välja töötatud Hiina helikopter. Selles olev meeskond on paigutatud tandemina, mida pole üheski teises lahingumasinas. Kasutatakse peamiselt tankitõrjehelikopterina. Tänu suhteliselt väikesele kandevõimele suudab see kiirendada kuni 300 km/h, samas kui "raudlinnu" keha on valmistatud stealth-tehnoloogia abil. Relvastatud 23 mm kahuriga, samuti õhk-maa-, õhk-õhk-tüüpi rakettidega ja juhitamata mürskudega. See on teenistuses Hiina õhujõududega.

Foto: 3GO*CHN-405/mjordan_6

7. koht. AH-2

Lõuna-Aafrikas välja töötatud ründehelikopter. Mõeldud vaenlase tööjõu ja varustuse hävitamiseks. See arendab kiirust kuni 300 km / h, samas kui reisijatele pole istekohti, pardale pääsevad ainult piloot ja relvasüsteemide operaator. Varustatud 20 mm kahuriga, juhitavate ja juhitavate rakettidega. See on teenistuses Lõuna-Aafrika õhujõududega.

Foto: Danie van der Merwe

6. koht. HAL LCH

5. koht. Eurokopteri tiiger

Selle töötas välja Prantsuse-Saksa konsortsium kolme põhimõtte alusel: "See ei tohiks olla vaenlastele nähtav", "Kui seda nähti, ei tohi seda tabada", "Kui seda tabati, peab see jääma õhku." Lahingsõiduk on varustatud kaasaegsete süsteemidega, mis vähendavad nähtavust, tuvastavad ja tõrjuvad õhutõrjet ja "ellujäämist". Viimane pakub massiivset soomust. Varustatud 30 mm kahuri, mitmekülgsete rakettide ja sekundaarsete relvadena 12,7 mm kuulipildujatega. See on teenistuses Austraalia, Hispaania, Saksamaa ja Prantsusmaa armeedega.

Foto: DVIDSHUB - Flickr: Prantsusmaa ja USA väed jätkavad tööd kõrvuti

4. koht. Kell AH-1Z "Rästik"

USA disainitud ründehelikopteril on tipptasemel põhi- ja sabarootor ning avioonika. See töötab veatult ka halbades ilmastikutingimustes ja öösel. Kasutatakse peamiselt USA mereväes. Merelahingutes on kiirus oluline, seega on Viper üks kiiremaid lahingumasinaid, saavutades kiiruse kuni 410 km/h. Relvastatud 20 mm kolmeraudse kahuri, suure hulga õhk-maa rakettide ja muude mürskudega. Samuti on võimalik paigaldada kaks lisarelvi.

Foto: Lance Cpl. Christopher O'Quin, USMC-U.S. mereväe korpuse foto

3. koht. Mi-28N öökütt

Mili tehases töötati välja veel üks helikopter. See on manööverdatav lahingumasin, mis on võimeline sooritama paljusid vigurmanöövreid. Edasi suudab see lennata kiirusega kuni 325 km/h ja külgkiirus on 100 km/h. Helikopter saab ülesannetega suurepäraselt hakkama iga ilmaga. Relvastatud 30 mm kahuriga, mitut tüüpi rakettidega ja võib kanda ka väikseid koormaid miiniväljade seadmiseks. See on teenistuses Alžeeria, Iraagi ja Alžeeria õhujõududega.

Foto: Jevgeni Volkov

2. koht. Ka-52 "Alligaator"

"Alligator" - uue põlvkonna tugevalt relvastatud luurehelikopter. See arendab head kiirust 330 km / h, kuid see lahingumasin ei pea kiiresti lendama. Selle sihtmärgi tuvastamise ulatus on kuni 300 km ja see suudab tabada ka soomukeid 100 km kaugusel. Üks moodsamaid Venemaa lennukeid on varustatud 30 mm kahuri ja mitmete erinevate rakettidega. Huvitav on see, et kopterit saavad juhtida nii meeskonna ülem kui ka relvasüsteemide operaator.

Helikopterid ilmusid lahinguväljade kohale suhteliselt kiiresti pärast Teise maailmasõja lõppu. Rootorlennukite esimene massiline kasutamine leidis aset Korea konflikti ajal ja ameeriklased said selles pioneeriks. Esialgu täitsid helikopterid skautide, tulevaatlejate funktsiooni ja evakueerisid haavatuid (helikopterite evakueerimisel kasutamise tõttu tõusis USA armees mitu korda haavatud sõdurite ellujäämisprotsent). Sõjaväelase karjääri koidikul helikopterid löögifunktsioone ei täitnud.

Uut tüüpi lennukitel oli palju vastaseid: helikopterite kiirus oli väike, nende kaitse isegi väikerelvade eest oli ebapiisav. Kuid nende masinate šokivariantide kasutamise kogemus hajutas lõpuks kõik hirmud ja helikopterid võtsid lahinguväljal kindlalt oma koha.

Mõne aja pärast jõudis maailm koloniaalsüsteemi lõpliku kokkuvarisemise ajastusse ja maailma eri paigus puhkesid relvastatud konfliktid, mida iseloomustas aktiivne sissitegevus. Selgus, et erinevalt lahingulennukitest sobivad helikopterid suurepäraselt partisanide vastu võitlemiseks.

Pöördepunktiks lahinguhelikopterite ajaloos oli oktoober 1973, mil Araabia-Iisraeli konflikti ajal hävitasid 18 Iisraeli Cobra helikopterit ühe lennuga 90 Egiptuse tanki. Sellest päevast peale oli lahingukopterite üheks peamiseks ülesandeks võitlus soomukite vastu.

Nõukogude Liit ei näinud kohe helikopterite potentsiaali, kuid hakkas seejärel kiiresti järele jõudma. 1971. aastal ilmus Nõukogude ründehelikopteri Mi-24 esimene prototüüp. See legendaarne masin on endiselt kasutuses Venemaal ja paljudes teistes riikides. Oma pika teenistuse jooksul jõudis "krokodill" osaleda kümnetes konfliktides, läbis Afganistani sõja katsumused ja läbis mitmeid parandusi. Kui Ameerika helikopter Bell UH "Huey" on Vietnami sõja sümbol, siis Mi-24 "krokodill" on Afganistani sõja sümbol.

Mi-24 oli mõeldud lendava jalaväe lahingumasinaks: lisaks võimsatele relvadele ja soomuskaitsele oli sellel õhudessantkamber, milles sai jalaväe lahinguväljale toimetada ja seejärel tulega toetada. Kuid tegelikkuses selgus, et Mi-24-ga maanduti üliharva ja reeglina kasutati kopterit löögimasinana. Nii et katse luua mitmeotstarbeline helikopter ei olnud täiesti edukas ja eelmise sajandi 70. aastate keskel otsustasid nad NSV Liidus luua uue põlvkonna lahinguhelikopteri. Paljutõotava šokimasina väljatöötamiseks kuulutati välja konkurss Mili disainibüroo ja Kamovi vahel. Selle võistluse tulemusena sündisid Venemaa tänased parimad lahinguhelikopterid: Mi-28 "Night Hunter" ja Ka-50 "Black Shark" (ja Ka-52 "Alligator").

Mi-28 "Öine jahimees"

Helikopteri Ka-50 "Black Shark" tehnilised omadused

Ka-50 tootmise lõpetamise üks peamisi põhjusi oli just selle helikopteri "üksik iste". Helikopteri juhtimine madalal kõrgusel on väga keeruline ja veelgi keerulisem on vaenlase pihta tulistada. Koaksiaalhelikopterit on üsna raske lennata ja see nõuab piloodilt tõsist oskust. Seetõttu tuli Ka-52 "Alligator" asendama Ka-50 "Black Shark".

Ka-52 on Ka-50 kaheistmeline modifikatsioon. Kopter erineb oma eelkäijast muudetud nina ja uute elektroonikaseadmete komplekti poolest. Ka-52 loodi algselt juhtimissõidukiks, mis koordineerib Ka-50 helikopterite rühma tegevust.

Ka-52-le on paigaldatud multifunktsionaalne navigatsioonikompleks "Argument-2000", mis muudab helikopteri iga ilmaga ja võimeliseks lendama igal kellaajal. See koosneb GOES-451 otsingu- ja vaatlussüsteemist ning vaatlus- ja lennusüsteemist.
Relvastus on sarnane Ka-50 omaga.

Veel üks huvitav masin, mida relvajõududele ja tsiviilklientidele juba erinevates konfiguratsioonides tarnitakse, on Kaasani helikopteritehases projekteeritud ja toodetud helikopter Ansat. Ansat on ehitatud klassikalise ühe rootori skeemi järgi ja sellel on kaks gaasiturbiinmootorit. See suudab tõsta kuni 1300 kilogrammi lasti või 9 reisijat.

Ansat tegi oma esimese lennu 1999. aastal. Masin on universaalne: sellega saab vedada lasti, reisijaid, kasutada meditsiini- ning otsingu- ja päästehelikopterina. Kaasani disainerid on loonud modifikatsiooni "" - treeninghelikopteri sõjakoolide kadettide koolitamiseks.

Swift Mi

Ajakirjanduses ilmus teave Mili disainibüroos uue kiirhelikopteri väljatöötamise kohta. 2019. aastal peaks valmima uue masina projekt. Aastatel 2014-2015 oli selle projekti jaoks kavas eraldada riigieelarvest 4 miljardit rubla.

Esialgu osales selles programmis ka Kamovi disainibüroo, kuid edukamaks tunnistati Mil Design Bureau projekt. Uue kopteri lennuulatus peaks olema kuni 1,5 tuhat kilomeetrit ja kiirus kuni 450 km/h. Helikopter on loodud tsiviillennunduse vajadusteks.

Võib lisada, et kiirhelikopteri loomisega tegelevad ka teised riigid. Eelkõige arendab praegu sarnast masinat Sikorsky Aircraft.

Vana hobune vagu ei riku

Praeguseks on Venemaale jäänud suur hulk vanu ajaproovitud Mi-24. 1999. aastal töötati välja nende helikopterite moderniseerimise programm. Uuendatud sõiduki nimetus oli Mi-35. Seda toodetakse Venemaa kaitseministeeriumi vajadusteks ja eksporditakse välismaale.

Uuel kopteril on uus termopildisüsteem ja öövaatlusseadmed. Lisaks on Mi-35 varustatud satelliitnavigatsioonisüsteemiga, mis võimaldab täpselt määrata masina koordinaate.

2014. aasta alguseks oli Venemaa kaitseministeeriumile toodetud 24 Mi-35 ning 2019. aastaks plaaniti veel ligi 50 üksust Vene sõjaväele üle anda.

Mi-171A2 ja Mi-38

Veel üks huvitav masin, mis on riikliku testimise staadiumis, on helikopter Mi-171A2. See pole midagi muud kui kuulsa Mi-8 sügav moderniseerimine. Tegelikult on see masin Mi-8/17 helikopterite hiilgavate traditsioonide jätk, mis on valmistatud kaasaegsel tehnoloogilisel tasemel, kasutades kõige kaasaegsemaid tehnoloogiaid ja materjale. Uus kopter varustatakse moodsa juhtimissüsteemiga, elektrijaamaga ning kujundatakse ümber interjöör. Helikopter sai sertifikaadi 2014. aastal ning selle masstootmine algas 2016. aastal.

Teine Mi-8/17 koopia on helikopter Mi-38. Sellele autole on tehtud palju modifikatsioone. Kaasaegne avioonika, täisklaasist kokpit, laialdane komposiitmaterjalide kasutamine. Kopteri rootorid on valmistatud täielikult komposiitmaterjalidest ja ei vaja kogu masina kasutusaja jooksul väljavahetamist.

Mi-38-st on loodud mitmeid modifikatsioone, mis on võimelised täitma erinevaid funktsioone: vedada reisijaid ja lasti, teostada otsingu- ja päästeoperatsioone. 2014. aastal tehti katselende ning 2015. aasta alguses toimus Mi-38 sertifitseerimine.

Video uusimate Venemaa helikopterite kohta

Kui teil on küsimusi - jätke need artikli all olevatesse kommentaaridesse. Meie või meie külastajad vastavad neile hea meelega.

Ka-52 "Alligator" on maailma parim ründehelikopter. Selle ebatavaline paigutus, fantastiline manööverdusvõime ja võimsad relvad jätavad isegi legendaarse AN-64 Apache lipu taha, muudest masinatest rääkimata. Üksikasjad meie ülevaates.

nähtamatu draakon

Changhe Z-10 ründehelikopter on üks väheseid Hiina sõjavarustuse näidiseid, mis on loodud iseseisvalt. Noh, peaaegu. Selle otsuse tingis võimatus (USA sanktsioonide tõttu) osta välismaalt moodsat lahinghelikopterit ja seda tavapäraselt kopeerida. Kui aga Z-10 sai kuju ja omadused, selgus, et välisriigid aitasid siiski Hiina helikopteriinstituuti.

Moodsate turbovõllmootorite puudumisel ostis Hiina katselise kopteripartii jaoks 10 mootorit United Technologies Corp. tütarettevõttelt Pratt-Whitney Canada, mida USA võimud karistasid Hiina sõjatehnika tarnimise eest. Z-10 seerianäidistele on ametliku teabe kohaselt paigaldatud Hiinas toodetud mootorid, mis on välja töötatud Venemaa ja Ukraina spetsialistide osalusel.

Prantsuse ettevõte "Eurocopter" töötas välja pearootori ja Itaalia "Agusta" - jõuülekande. Embargost pääseti mööda, sest dokumentide järgi loodi sõlmed tsiviilhelikopteri jaoks. Ja kui Hiina helikopterist ilmusid esimesed fotod, sai selgeks, et Taevaimpeeriumi disainerid leiutasid Apache, mille lihvitud kere vihjab vargtehnoloogiate kasutamisele.

Helikopter on varustatud fly-by-wire juhtimissüsteemi ja "klaasist kokpitiga", kus multifunktsionaalsetel näidikutel kuvatakse instrumentide näidud, aeronavigatsiooni- ja lahingutingimused. Sellel on ka kiivri külge kinnitatud vaatlus- ja infosüsteem. Z-10 nina on varustatud infrapunakaamera, laserkaugusmõõturi ja öölendude kaameraga.

Changhe põhirelvastus on kaheksa HJ-10 tankitõrjejuhitavat raketti, mis on Ameerika AGM-114 Hellfire ATGM analoog. Õhurünnaku eest kaitsmiseks on kopter varustatud ka 30 mm kahuriga ninatornis, juhitamata rakettide ja kergete õhk-õhk tüüpi rakettidega. Kokkuvõttes võib öelda, et 30 aastat vana Ameerika tehnoloogia, mille jõuallikaks on väikese võimsusega mootorid, võib muljet avaldada naabritele (kellel seda isegi pole), kuid ei suuda oma klassi parimatele masinatele tegelikult vastu seista.

Aafrika krokodill

Lõuna-Aafrika Vabariigi Super Hind, mida toodab ATE, on üks paljudest Nõukogude Mi-24 uuendustest, mida on sadu arengumaadesse tarnitud. Hindude ajalugu algas konkreetselt 40 Alžeeria helikopteriga, mis viidi Lõuna-Aafrikasse renoveerimiseks. Võrreldes Mi-24-ga on selle Aafrika järeltulijal muudetud nina. Parendatud on nähtavus kabiinist, paigaldatud on uued elektroonikaseadmed. Masina tsentreerimine on nihkunud tagasi, millega seoses on paranenud manööverdusvõime - eriti just ülimadalatel kõrgustel lennates takistuste vältimisega.

Auto kaal on vähenenud kahe tonni võrra. Meeskond on kaitstud Kevlari soomusrüüga ja varustatud multifunktsionaalsete näidikutega operatiivteabe jaoks. Nõukogude 30 mm kahur helikopteri ninas asendati 20 mm Lõuna-Aafrika omaga, millel on suured kiirused ja nurgad. Tippkonfiguratsioonis on Super Hind varustatud kiivri külge kinnitatud sihikuga, mis võimaldab piloodil pilguga juhtida nii seire- ja sihikusüsteemi kui ka relvi.

Helikopter on võimeline kasutama laia valikut Venemaa ja Lõuna-Aafrika relvi. Peamised löögirelvad on Ingwe ATGM – tiibade alla saab paigutada kahte kanderaketti kaheksa raketti. Katsete käigus tulistati enam kui 400 ATGM-i ja 90 protsenti neist tabas sihtmärki.

Korralik auto ja Aafrika mandri jaoks lihtsalt esmaklassiline. Kuid vaatamata kõigile oma eelistele on Mi-24 (õhuväe slängis krokodill) eilse päeva auto. Eriti kui sellel ei lenda vene kutid.

plastist tiiger

Itaalia-Prantsuse-Saksa ründehelikopteri Eurocopter Tiger loomist takistas Nõukogude Liidu lagunemine ja Nõukogude vägede väljaviimine Saksamaalt. Tõenäosus, et "venelased tulevad", langes järsult ja Saksamaa vähendas kohe Tigersi ostuplaani poole võrra. Seejärel vahetas Prantsusmaa rahavood eurokopterilt omale, nimega Jaffe (Kochet). Sellegipoolest kinnitati 1994. aastal lõpuks masina disain ja see läks tootmisse.

"Tiger" kere ja tiib on valmistatud süsinikkiust, klaaskiust ja kevlarist. Suurt tähelepanu pööratakse vastupidavusele - helikopter talub ilma probleemideta Shilka ZSU 23-mm kestade tabamust. Käigukasti käigukast suudab ilma määrimiseta töötada 30 minutit ja lisatugevus muudab selle 12,7 mm kuulide suhtes tundetuks. Mittetõmmatav kolmerattaline telik on võimeline vastu pidama rasketele maandumistele vertikaalkiirusel kuni 6 meetrit sekundis.

Kabiin on kahekordne, tandem: piloot istub ees, tema taga on operaator. Nende istmed on amortisaatorid ja soomustatud. Tiger osutus esimeseks seeriahelikopteriks, millel on vedelkristallkuvarid, mis võimaldavad näitu mis tahes valguses. Kombineeritud ohuhoiatussüsteem on tundlik nii radarikiirguse kui ka laserkiirte suhtes. Meeskond tugineb relvade juhtimiseks kiivri külge kinnitatud sihikutele.

Mis puudutab relvi ennast, siis igal projektis osaleval riigil on oma. Levinud ainult 30 mm automaatkahur. Tiibade all oleval neljal riputuspunktil võib Tiger kanda kaheksat Prantsuse-Saksa HOT ATGM-i või sama palju Hellfiresi ja nelja Mistrali või Stingeri kaitseotstarbelist õhutõrjeraketti. ATGM-ide asemel saab riputada 22 juhitamata raketiga plokke, raskekuulipildujaid ja täiendavaid kütusepaake.

Vaatamata kõrgtehnoloogiale ja üldisele tootmiskultuurile ei saa Eurocopteri saatust kadestamisväärseks nimetada. Saksamaa kaitseministeerium kuulutas Tigeri arvukate defektide ja puuduste tõttu kasutuskõlbmatuks. Austraalia omandas 22 AGM-114 Hellfire'iga relvastatud sõidukit hilisemaks moderniseerimiseks ja kohandamiseks. Huvi helikopterite ostmise vastu näitasid üles India ja Saudi Araabia, kuid tehinguid ei toimunud.

Apache pealik

USA, Suurbritannia, Iisraeli, Hollandi ja Jaapani armee lennundus kasutab legendaarse AH-64 Apache erinevaid modifikatsioone. USA kaitseministeeriumi 1972. aastal sõnastatud lähteülesannete kohaselt pidi uus masin võitlema tankidega õhutõrje ja elektroonilise sõjapidamise aktiivse vastuseisu korral igal kellaajal ja iga ilmaga, olema hea manööverdusvõimega. , kõrge vastupidavus ja autonoomia. Rünnakuhelikopteri väljatöötamises osalesid kõik kopterid ja mitmed USA lennukifirmad, selle peenhäälestamiseks kulus 12 aastat ja Apache võeti kasutusele 1984. aastal.

Pearootori labade esiservad on valmistatud titaanist – see peab vastu puude ja muude takistuste kergele puudutusele, mis on vajalik madalal lennul ümber takistuste. Kaks turbovõllmootorit võimsusega 1625 hobujõudu on eraldatud ja vahetatavad. Müra vähendamiseks on sabarootor X-kujuline ja selle labad on seatud erinevate nurkade alla: igaüks neist summutab osa eelmise tekitatud mürast. Mittesissetõmmatava teliku põhijalad on varustatud võimsate amortisaatoritega, mis on võimelised neelama löögienergiat hädamaandumise ajal vertikaalkiirusel 12 meetrit sekundis.

AN-64 põhirelvastus on "Hellfire" ATGM, mis töötab "tule ja unusta" põhimõttel. Vaatlus- ja navigatsioonisüsteem tabab sihtmärgid automaatselt ja tulistab nende pihta. Kahes tasapinnas pöörleval kopteri ninal asuval moodulil on infrapuna- ja telekaamerad ning laserkaugusmõõtja. Teine süsteem võimaldab lennata pimesi igal kõrgusel. Selle anduritelt saadav teave kuvatakse värvilisel ekraanil ja kiivri külge kinnitatud indikaatoril.

Apatšid said tuleristimise Iraagis. Just need helikopterid tulistasid esimesed Desert Stormi lasud, tulistades 1991. aasta 17. jaanuari öösel Hellfiresi kahe Iraagi õhutõrjeradari pihta Bagdadi eeslinnas. Mõlemad radarid hävisid. Lisaks toetas AN-64 maapealset operatsiooni, tulistades Iraagi tanke. Erinevate allikate andmetel põletasid Apaches 278 kuni 500 lahingumasinat.

Teise sõja ajal Iraagis ja selle okupeerimisel Ameerika vägede poolt hakkasid kopteri nõrkused ilmsiks tulema. AN-64 on kaitstud kuulipildujatule ja väikesekaliibriliste õhutõrjerelvade eest, kuid on kaitsetu MANPADS-i vastu – eriti lennates madalal kõrgusel linnakvartalite kohal, kus kopteril pole aega õhutõrjemanöövrit sooritada. Kokku läks Iraagis kaduma umbes viiskümmend apatši – osa neist põletasid partisanid, tulistades miinipildujaga USA õhujõudude asukohti.

Nüüd on Longbow modifikatsioon kasutusel. Seda eristab endisest pearootori kohal asuv võimas radar ja täiustatud elektroonika. Eelkõige võimaldab integreeritud tulejuhtimissüsteem rühma ühel helikopteril jälgida sihtmärke ja suunata need kattevarjult teiste sõidukite poolt tulistatud ATGM-idele.

Sümmeetriline reaktsioon

Ükskõik kui hea Apache ka poleks – ja see on tõesti hea ja jääb NATO peamiseks ründehelikopteriks ka järgmisteks aastakümneteks –, on see Vene Ka-52 alligaatorist kaugel. Neid on lihtsalt vale võrrelda, kuna tegemist on eri põlvkondade masinatega - nagu Farman ja PAK FA: need täidavad samu ülesandeid, kuid erinevus on ilmne.

Tänu kahe rootoriga koaksiaalskeemile on Ka-52-l fantastiline manööverdusvõime - see suudab lennata tagurpidi kiirusega 130 kilomeetrit tunnis, külgsuunas - 100 kilomeetrit tunnis. Ka "Alligaatori" maksimaalne kiirus on oma klassi parim - 370 km/h. Masin on võimeline sooritama vigurlendu, millele tavahelikopterid ei pääse. Mida väärt on üks "lehtri" kuju, kui Ka-52 tiirutab sihtmärgi kohal, olles pidevalt ninaga selle poole pööratud ja pidevat tuld valades. Helikopter on võimeline sooritama ka vigurlendu: veeremist, kaldsilmust ja muid elemente.

Koaksiaalpropellerid andsid Ka-52-le tõelise võimekuse iga ilmaga – see suudab orkaanile vastu lennata kiirusega 140 kilomeetrit tunnis, säilitades satelliitnavigatsiooni abil selgelt marsruudi ja asukoha. Mõlema mootori stardivõimsus on 2500 hobujõudu, ühe mootori rikke korral annab teine ​​välja kuni 2800. Peale mootori seiskumist õhus on hüppeline väljumisrežiim ja automaatkäivitus.

Seire- ja lennu- ning otsingu- ja vaatlussüsteemid on integreeritud ühtseks digitaalseks kompleksiks koos pardaarvuti, kaitsekompleksi ja kolme raadiojaamaga. Ka-52 on võimeline tuvastama, jälgima ja tulistama sihtmärke (kaasa arvatud peeneid) igal kellaajal ja tiheda udu korral. Pardaelektroonika on avatud arhitektuuriga, mis võimaldab vajadusel paigaldada uut tarkvara ilma riistvara välja vahetamata.

Relvastatud "Alligator" ATGM "Whirlwind" laserjuhtimissüsteemi ja tandemlõhkepeaga. Rakett tungib läbi 900 mm soomust, ignoreerides aktiivset kaitset. Lõhkepea esimest etappi peegeldab kaitse ja teine ​​​​põleb läbi mis tahes tanki mis tahes eendist, korraldades sees kohaliku põrgu. "Tuulte pööriste" seeriaga katab kopter neli sihtmärki 30 sekundiga. Sellised omadused on ameeriklastel seni vaid paberil – DAPRA tellitud paljulubavas süsteemis.

Kergelt soomustatud sihtmärkide, radarite ja õhutõrjekahurite vastu suunatud kättemaksuks on Ka-52-l 30-millimeetrine automaatkahur. See asub massikeskme lähedal, mis suurendab tule täpsust, kiirust ja sõiduki manööverdusvõimet. Mürsud läbistavad 15 mm soomust 1500 meetri kaugusel 60 kraadise kohtumisnurga all – see on maailmas kättesaamatu kuju. Ükski teine ​​õhkrelv maailmas pole selleks võimeline.

Alligaatori kabiin on soomustatud, kütusesüsteem on kaitstud plahvatuse ja tule eest. Katsed on näidanud, et kopter suudab jätkata lendamist ka siis, kui saba on täielikult hävinud, samas kui Apache väljub sabarootori kahjustamise korral kontrolli alt. Kui mõlemad mootorid üles ütlevad, plaanib Ka-52 automaatset pöörlemist. Tugevat maandumist kompenseerivad amortisaatorid ja telik, soomustatud nina ning istmete all olevad purustatavad plokid. Väljaviskamisistmed on projekteeritud helikopteri eripärasid silmas pidades. Hädaolukorras lõhuvad lõhkeaineribad kokpiti aknad ja sõukruvi labad lastakse välja.

Venemaa kaitseministeerium on tellinud 240 helikopterit Ka-52, vägedesse on juba sisenenud üle 50. Merevägi võtab kasutusele üle saja alligaatori - toetamaks dessantide ja väikese ja keskmise tonnaažiga laevade jahtimist.