Linnadevaheliste kauguste arvutamine – hankige juhised autoga. Linnadevaheliste kauguste arvutamine – hankige juhised autoga

Jõustunud on muudatused linna liinivõrgus.

Hommikul ühistranspordipeatustesse välja tulles ei suutnud Orlovtsy uutel marsruutidel kohe navigeerida. 9. augustil ehk tänasest jõustusid linna ühistranspordivõrgu optimeerimisele suunatud muudatused. Kirjutasime sellest palju, tuletame meelde, et kõik dubleerivad marsruudid on eemaldatud, juhiseid on vähendatud: 49-st on jäänud 29, kõik bussid muutuvad sotsiaalselt oluliseks.

12 marsruuti jääb muutmata:

nr 3 "Livenskaja bensiinijaam - Riiklik Ülikool-UNPK";

nr 4 "Alrosa tänav - Riiklik Ülikool-UNPK";

nr 6 "Alrosa tänav - Riiklik Ülikool-UNPK";

nr 11 "Spetsavtobaza - Merry Sloboda";

nr 12 "Bussijaam - Tsvetaeva tänav";

nr 17 "Riigiülikool-UNPK-pood" Zvezdny ";

nr 28 "GRINN megakompleks - Tsvetaeva tänav";

nr 35 "909 kvartal - Tsvetaeva tänav";

nr 39 "Mikrorajooni botaanika – 1. Posadskaja tn.";

nr 47 "Riigiülikool-UNPK - sõidurada Yuzhny";

nr 48 "Riigiülikool-UNPK - sõidurada Južnõi";

Nr 60 "Merry Sloboda - Rongijaam".

17 marsruuti läbivad kaardistamata radu:

nr 1 "Jaam Luzhki - Chasovaya tänav" läbi Polovetskaja tänava;

nr 2 "Planernaya St. - Gaidar St." läbi Karl Marxi väljaku;

nr 5 "GRINN megakompleks - Bulgakovo küla";

nr 7 "Planernaja tänav – Gorki tänav" mööda Gorki tänavat edasi- ja tagasisuunas (ilma Priborostroitelnaja tänavata);

nr 8 "GRINN Megacomplex - Naugorskoje maantee" peatumata Chasovaya tänaval ja Voshhod Lane'il;

nr 9 "Mikrorajoon Zarechensky - Silikatnaya St." Emljutina tänava kaudu;

nr 10 "JSC" Severstal-metiz "- Naugorskoe maantee";

nr 13 "Pühad kosmonaudid – püha kell";

nr 15 "Spetsavtobaza - Živmaši tehas";

nr 16 "Planernaya St. - Severstal-Metiz" läbi Kosmonavtovi tänava ja Burova tänava vastassuunas;

nr 18 "Planernaya St. - Gaidar St." läbi 1. Posadskaja tn, vastassuunas läbi Lenini staadioni;

nr 19 "Püha Planernaja – Püha tööjõureservid";

nr 20 "Mikrorajoon Zarechensky – Kosmonautide St." läbi Emljutina tänava;

nr 21 "Mikrorajooni botaanika – Roštšinskaja tn." majani nr 12 piki 5. Kotka laskurdiviisi tänavat;

nr 22 "Tubdispanser - Luzhki jaam";

nr 25 "Püha Livenskaja - kool nr 50";

Nr 26 "St. Chasovaya - sanatoorium" Lesnoy "läbi Burova tänava ja Kosmonavtovi tänava edasisuunas.

Marsruudid, mis on liinivõrgust välja jäetud:

nr 2 "909 kvartal - Tsvetaeva tänav" läbi Posadskaja 1. tänava;

nr 9 "Püha 1. Posadskaja – Lužki jaam";

nr 10 "909 kvartal - Silikatnaja tänav" läbi K. Marksa väljaku;

nr 15 "Merry Sloboda – raudteejaam" läbi 1. Posadskaja tänava;

nr 16 "South Lane - 909 kvartal";

nr 20 "Taim "Živmaš" - sanatoorium "Mets";

nr 22 "Microdistrict Botany - State University-UNPK";

nr 25 "GRINN megakompleks - Zvezdny kauplus";

nr 27 "GRINN Megacomplex - Silikatnaya St." kuni 1st Posadskaya St.;

nr 31 "909 kvartal - Riiklik Ülikool-UNPK";

nr 33 "909 kvartal - RIO kaubanduskeskus";

nr 43 "Livenskaja bensiinijaam - Riiklik Ülikool-UNPK";

nr 49 "Jaam Luzhki - JSC" Severstal-Metiz ";

nr 50 "SEC RIO - Gorki St.";

nr 54 "GRINN Megacomplex - Veselaia Sloboda";

nr 57 "909 kvartal - haigla itm. Semashko" läbi Gertseni tänava;

Nr 59 "Luzhki jaam - Alrosa tänav".

Tihend

Linnadevahelise kauguse saate meie veebisaidi kaudu tasuta arvutada. Linnadevahelise kauguse arvutamine toimub lühimate teede järgi. Samal ajal näidatakse paralleelselt kütusekulu sõltuvalt sõiduki tüübist ja margist.

Arvestus võib olla kasulik järgmistes olukordades:

• privaatse puhkusereisi planeerimine kogu perega autoga või parima marsruudi määramine ärireisiks tööreisil. Kalkulaator aitab arvutada kütusekulu teel (teame keskmist kütusekulu ja selle hinda);
• professionaalsetel kaugsõiduautojuhtidel aidatakse koostada linnadevahelist marsruuti;
• Kalkulaatori valikud on kasulikud saatjatele transporditeenuste maksumuse määramisel (kilomeetrid määrab kalkulaator, tariifid annab vedaja);

Kuidas kasutada kauguse kalkulaatorit?

Linnadevahelise marsruudi määramine ja koostamine pole keeruline. Selleks peate väljale "Alates" sisestama marsruudi alguspunkti. Loodud on mugav viis linnade valimiseks. Antud marsruudil saabumise väli täidetakse samamoodi. Pärast linnade valimist vajutatakse arvutuse nuppu.

Avaneb kaart, millel on joonistatud marsruut ning liikumistee algus- ja lõpp-punktid, linnad. Need on tähistatud punaste markeritega. Autoga linnadevaheline marsruut on tõmmatud punase joonega. Nagu taustainfo Kaardi ülaosas on järgmine teave:

• hinnanguline marsruudi pikkus;
• reisi aeg;
• kui palju kütust reisiks kulub.

• mis tüüpi teid marsruudil on;
• marsruut on jagatud eraldi lõikudeks, märkides ära pikkuse ja sõiduaja.

Neid marsruudiandmeid saab printida ja vastu võtta mugavas A4 formaadis. Vajadusel saate arvutust korrigeerida. Määrake reisi jaoks vajalikud parameetrid ja taotlege uuesti arvutus.

Täiendavad sätted võimaldavad teil kohandada iga tüübi kiiruse arvutamist kõnnitee. Võimalus on valida transiit asulad.

Kütusekalkulaator on väga kasulik. Asendage selles auto parameetrid (keskmine kütusekulu) ja praegused keskmised 1 liitri kütusehinnad. See võimaldab teil teada saada vajaliku kütusekoguse ja selle maksumuse.

Alternatiivsed marsruutimismeetodid

Kui teil on käepärast maanteeatlas, saate selle abil kaardil marsruudi ligikaudselt määrata. Kurvimeeter, kui see on saadaval, aitab määrata üsna ligikaudse linnadevahelise kauguse.

Reisile kulunud aja väljaselgitamine läheb keerulisemaks. Kogu marsruut on vaja jagada sama tüüpi teedega fragmentideks. Teades, kui kiiresti saab iga klassi teedel sõita ja teades selliste lõikude pikkust, saate arvutada sõiduaja.

Appi võivad tulla ka teatmeteoste andmed, linnadevaheliste kauguste atlased. Pange tähele, et sellistes tabelites on reeglina märgitud suured linnad.

Algoritmid linnade vahemaade arvutamiseks

Marsruudi arvutamine põhineb algoritmil tee leidmiseks lühima põhimõtte järgi. Linnadevahelised kaugused autoga määratakse asulate ja teede koordinaatide satelliidi sidumise alusel. Kõikide arvutis olevate andmete lugemise tulemusena antakse tulemus simulatsioonivõimalusena. Ärge olge pikka reisi planeerides liiga laisk, et hoolitseda oma võimalustele vastavate varuvõimaluste eest.

Praktikas on asulate vahekauguste arvutamiseks kaks peamist meetodit:

• ainult olemasolevatel teedel, võttes arvesse sissesõite;
• sirgjooneliselt (nagu lind lendab – otse ja vaba). Vahemaa on väiksem, aga praktikas mitte praktiline väärtus- sellel marsruudil ei ole teid.

Meie programm kasutab linnade vahemaa arvutamiseks maanteedel ja maanteedel.

Autodispetšer.Ru

Hankige juhiseid autoga

See teenus võimaldab teil kiiresti leida marsruudi mis tahes linna vahel

Venemaale ja välismaale ning näete koheselt kaardil määratud marsruuti.

Milleks on vahemaa kalkulaator?

Vaatad mis linnad läbi marsruut möödub ööbimiskoha saab eelnevalt otsustada.

Näete kogu reisi ligikaudset kütusekulu ja saate hinnata rahalist kulu
kulud. Saate teada, kui palju aega teel veedate.

Kuidas saada autoga juhiseid?

Kõigepealt peate määrama marsruudi algus- ja lõpp-punkti. Kalkulaatoris

Arvutamisel on kaks välja – "linn kust" ja "linn kus". Sisestage vastavatele väljadele

Linnade nimed.

Sisestage väljale "Kütusekulu" oma auto sobiv omadus

(liitrites 100 kilomeetri kohta). Väljal "Kütuse hind" - bensiini keskmine hind,
millega oma autot täidad.

Neid andmeid on vaja kogu reisi kütusekulu arvutamiseks.

Vahekaardil " lisaseaded kauguste arvutamine "saate rohkem määrata

Mitu tingimust:

- "Ümbersõidu riigid" - ärge määrake marsruuti läbi määratud riikide territooriumi.

Funktsioon on eriti kasulik siis, kui rahvusvaheline transport. Võimaldab mitte minna

Viisarežiimiga riikide territooriumile ja vältida tollikontrolli.

- "Linna ümbersõit" - ärge rajage marsruuti läbi määratud territooriumi

Linnad. Kui te ei soovi teatud linna läbida, sisestage selle nimi

See väli.

- Ümbersõidumarsruudid – jäta määratud marsruudid arvutusest välja.

- "Läbi linnade" - funktsioon võimaldab joonistada marsruudi läbi teatud

Linn või linnad, isegi kui need asuvad väljaspool lühimat teed.

- "Kiirus teel" - on 4 tüüpi teid - territoriaalsed,

Piirkondlik, kiirtee, kiirtee. Saate ühe välja jätta

Või mitut tüüpi.

Saate luua autoga marsruudi ühel kahest režiimist:

Lühim marsruut on minimaalne vahemaa ühest linnast teise;

Kiireim marsruut – minimaalne reisiaeg (ainult

kiirteed).

Pärast kõigi tingimuste määramist klõpsake nuppu "Arvuta".

Ilmuval kaardil on marsruut tähistatud jämeda punase joonega ning kõik teel olevad linnad on tähistatud punaste markeritega.

Arvutustulemused esitatakse tabelina, mis näitab kogu tee pikkust, aega sisse

reis, kogutarbimine kütus ja summa, mis see kütus maksma läheb.

Tabelis on ka nimekiri kõigist linnadest, mille kaudu marsruut kulgeb

Jaotus piirkondadeks ja riikideks.

Tulemused saab printida printerile ja selle asemel teele kaasa võtta

Atlas. Kui teil on autos juurdepääs Internetile (nt

satelliit või mobiilsidevõrk), saate marsruuti kontrollida ja parandada

Olenevalt asjaoludest.

Pidage meeles, et arvutustes kasutatakse keskmisi. Niisiis

Saadud tulemused on vaid soovituslikud väärtused, mitte täpsed arvud.

Otsige ja looge endale optimaalseid ühistranspordimarsruute teie asukohast ja soovitud tänava või majani, samuti auto-, jalgratta- ja jalgsi marsruute jalgsi.

Vali transport:

Ühistransport Autoga Jalgratas Jalgsi

Kuva marsruut kaardil

Marsruut linna kaardil.

Küsides, kuidas saab sinna või kuidas saada Moskvas teatud tänavale või majja? Vastame – see on väga lihtne, leidke meie veebisaidil oleva reisiplaneerija abil oma parim marsruut mööda linna. Meie teenus leiab teile kuni 3 võimalust Moskva linnas liikumiseks teie aadressilt ja sihtkohta. Marsruutidega kaardil klõpsake üksikasjade nuppu (alguseikoon) ja minge lehele Täpsem kirjeldus reisivõimalused. Kõigi liinide puhul näidatakse sõiduaega, võttes arvesse liiklusummikuid, busside, väikebusside ja muu ühistranspordi arvu.

Populaarsed marsruudid:

• KÄTTE: Moskva, Dubninskaja tänav, 26k2 – KUNI: Moskva, Maryina Roshcha 1. proezd, 11;
• KÄTTE: Moskva piirkond, Odintsovo linnaosa, Usovo-Tupiku asula - KUNI: Moskva, 1. Smolenski rada, 17с3;
• KÄTTE: Moskva, Tallinskaja 24 - KUNI: Moskva, 1. Spasonalivkovski pereulok, 9с2;
• KÄTTE: Moskva piirkond, Dzeržinski – KUNI: Moskva, Kurjanovskaja tänav 1, 4;
• KÄTTE: Moskva, Novokosino metroojaam – KUNI: Moskva, 1. Naprudnaja tänav, 19;

Meie saidi kasutajad küsivad sageli näiteks: "Kuidas saada bussijaamast haiglasse?" jne. Otsustasime hõlbustada parima marsruudi otsimist kõigile abivajajatele.

Etteplaneeritud marsruudil sõitmine on viis võõral maastikul tekkida võivate probleemide kõrvaldamiseks ja soovitud teelõigu võimalikult kiireks ületamiseks. Ärge unustage üksikasju, määrake kaardil eelnevalt liikumissuund mööda teed ja pöörded.

Reisi planeerimise teenuse abil tuleb lihtsalt sisestada marsruudi algus ja lõpp, seejärel vajutada nuppu "Näita marsruuti kaardil" ja saate mitu marsruudivalikut. Valige endale sobivaim ja asuge liikuma. Marsruudi koostamiseks on neli režiimi – linnas ühistransport(sh fikseeritud marsruudi taksod), autoga, jalgrattaga või jalgsi.

Elbrus- Suur-Kaukaasia kõrgeim mäeahelik. Samas kannab see Euroopa ja Venemaa kõrgeima punkti uhket tiitlit. Elbrus asub Lateral Range süsteemis täielikult meie riigi territooriumil. See on koonus kustunud vulkaan. Elbruse läänetippu (kõrgus 5642 m) ja idatippu (5621 m) eraldab sügav sadul (5325 m). Esimese registreeritud tõusu Elbrusele tegi 1829. aastal venelaste ekspeditsioon Geograafia Selts kindral G. A. Emanueli juhtimisel. Esimesena tõusis 1868. aastal Lääne tippu (5642 m) inglane Douglas Freshfield. Elbruse ronimine on hinna sees rahvusvaheline programm"7 tippu".

Millist marsruuti Elbrusele ronida?

Peale selle, mis see on kõrgeim punkt Venemaa ja Euroopa, see on uskumatult ilus eraldatud mägi, mida saab näha erinevatest punktidest. Kus iganes sa oled, sees Mineralnye Vody, Naltšikis või Lääne-Kaukaasiast pärit, on Elbrus alati täiesti mitmekesine. Ja see teebki selle mäe eriliseks. Tõusud erinevatel marsruutidel on marsruudid, mis ei ole üksteisega sarnased. 50% tippu roninud inimestest naasevad sinna uuesti. See on sama mägi, millest saab mitu korda ronida. Tipp ise ei ole sihtmärk. Peaasi, et ennast võita. Tippu minek on tõesti raske ja hirmus, ümberringi on mäed ja praod. Võitluskunstides lööb keegi kõvemini, joostes jookseb keegi kiiremini, aga siin oled tšempion.

Elbruse ronimise raskusastmete kategooriad

Info võetud mäetippude 2013. aasta marsruutide klassifikaatorist

Praeguseks on Elbruse ronimiseks 4 peamist marsruuti. See on tõus lõunast, läänest, idast ja põhjast. Räägime nende omadustest.

Elbrus lõunast. Klassikaline marsruut

Elbrus lõunast on kõige arenenum ja mugavam marsruut. Siia pääsete Terskoli kuru kaudu, kus suusakuurortides Azau ja Cheget. Köisraudtee ulatub 4055 m kõrgusele Elate mugavates hotellides. Teekonda saab alustada varjenditest lahkudes. Soovi korral pääseb lumekassiga kuni 5000 m kõrgusele. Ühest küljest devalveerib see tõusu sportlikku komponenti ja teisest küljest vähendab see tõusu aega 3 tunnini. Soovitame seda marsruuti Elbruse esimeseks tõusuks. See on kõige mugavam, ligipääsetavam ja arusaadavam.

Terskol külani viib asfalttee. Jalutuskäikudel mööda Abakani kuru, näete õitsvaid rododendroneid, Maiden's Braidsi juga ja Terskol Peak rahvusvahelist observatooriumi. Esimesed aklimatiseerimisretked on jalutuskäigud Terskoli või Chegeti tippudesse. Kahel päeval kõnnime läbi loopealsetel 3200 m kõrgusel, mis võimaldab meil kõrgusega hästi kohaneda. Kogu selle aja oleme elanud Terskol külas hotellis.

Elbrusele lõunast ronides kehtib aklimatiseerumisgraafik, mida soovitame järgida. Esimesed kolm päeva mägedes tunned mingit füüsilist vaevust: lämbud isegi madalal kõrgusel, ei maga piisavalt või pea valutab. Oleme harjunud elama merepinnal atmosfääri rõhk 760 mmHg Art. ja teatud kogus hapnikku õhus. Mida kõrgemale mäkke ronime, seda madalam on rõhk ja hapnikusisaldus õhus. Selleks, et aklimatiseerumine toimuks täielikult, peame ehitama aklimatiseerumise "saag".. Me tõstame kõrgust ja pärast seda langetame selle kindlasti.

Aklimatiseerumisgraafik lõuna poolt Elbrusele ronides

Aklimatiseerumisprotsess algab saabumisega Terskoli külla (2000 m), kus veedame esimese öö. Järgmisel päeval jõuame 3200 m kõrgusele ja laskume taas 2000 m kõrgusele külla, päevaga tõuseme 3600 m kõrgemale ja jõuame uuesti Terskolisse. Seega teeme aklimatiseerimisväljapääsud ja lähtestame kõrguse. See võimaldab meil hommikul aklimatiseerunumalt ärgata ja ronida suur kõrgus järgmisel päeval.

Kõrgusehaiguse esimene märk kõrgusel on eufooria, mis võib teid viia "hapnikuvõlg". See on keha võime säilitada kõrgendatud tase hapnikutarbimist, mis lahustub teie kudedes, 2-6 tundi pärast lõppu kehaline aktiivsus. Kuid hiljem ei piisa hingamisest ja hapniku tasakaalu on üsna raske taastada. Seetõttu anname kehale koormuse ja naaseme 2 päeva jooksul algsesse asendisse. Keskmiselt peaks aklimatiseerumine kestma vähemalt 7-8 päeva, ilma et see kahjustaks tervist, vaimseid häireid ja muid negatiivsed tagajärjed keha jaoks.

Edasi tramm ronime 4000 m kõrgusele.Muidugi saab mööda suusatõstukit jalgsi ronida, aga parem on aega varuda ja aklimatiseeruda 4000 m kõrgusel, kus on mitu võimalust elukoht.

1. Tünnid on odavaim, kuid mitte eriti mugav variant
2. Oma telk
3. Muud majad või konteinerid, mis mahutavad korraga umbes 400 inimest. Kuid kõigil neil majadel on üks ühine joon: välimugavused.
4. Hotell-bivouac LeapRus, ehitatud Itaalia projekti järgi 2 aastat tagasi. See on vapustav ehitis, mis näeb välja nagu lendav taldrik Elbruse nõlvadel. Algselt oli see mõeldud tulnukate jaamaks, mis töötleb külastajate jäätmeid. Kuid nüüd töötab see ainult poole oma funktsionaalsusest: kanalisatsioon külmub või tekivad muud probleemid. Küll aga on elekter ja mugav söögituba suurte panoraamakendega. See on täna Elbruse kõige mugavam majutus. Korraga mahub sinna 28 inimest, vähem mugavalt kolmandatele riiulitele veel 24 inimest. Elukallidus on üsna kõrge. Sellest hooajast on LeapRusi võimalik broneerida booking.com-is

1. Sõitke lumekassiga Pastuhhovi kaljudele (4600-4800 m)
2. Jalgsi
3. Suusatuuril, et hiljem saaks tipust alla suusatada. Head lumeolud aprilli algusest juuni lõpuni. Nõutud hea ettevalmistus suusatamine väljaspool rada.

Maastikusõidukite, jalgrataste, ATVde ja isegi hobustega tippu ronimisel oli teisigi lugusid.

4200 m kõrgusel veedame 2 ööd Varjupaik-11, kus ühel päeval teeme aklimatiseerumismatka Pastuhhovi kaljudele ja viime läbi lume- ja jääklasse ning teisel päeval puhkame või kõnnime taas kaljudele. Enne ronimist tuleb korralikult magada, sest. tõusma enne ronimist kell üks öösel ning laagrisse tõusmiseks ja laskumiseks kulub umbes 12 tundi. Ronime jalgsi tippu. Trassi järsus võib kohati olla 20-35 kraadi. Varustusest vajad krampe, matkakeppe ja jääkirvest. Kõige järsemas kohas venitatakse köied.

Kahe tipu vahel on umbes 5200 m kõrgusel mitme jalgpalliväljaku suurune sadul, kust saab ronida nii ida- kui läänetippu. Koolitatud mägironijad oskavad teha "Elbruse rist"- Ronige mõlemale tipule korraga.

Elbruse oht seisneb selles, et seda on üsna raske ennustada ilmaennustus. See on eraldiseisev kõrge mägi ja ilm kujuneb Elbrusel endal. Kui esiosa puruneb soe õhk läbi Pea-Kaukaasia aheliku, siis võib tipu ümber tekkida äikesetorm. Ükski sait seda ei ennusta. Tunni pärast võib ilm halvaks minna. Tuuled keerlevad ümber iga tipu ja sadulasse need ojad koonduvad. Sel hetkel, kui sadul on null nähtavusega, on ilma navigaatorita peaaegu võimatu välja saada. 70% inimestest sureb siin lihtsalt sellepärast, et nad ei leidnud tagasiteed. Seetõttu ärge kunagi kartke halva ilma korral tagasi pöörata. Soovitame vaadata ilmateadet www.windguru.cz ja www.mountain-forecast.com Tuuleprognoos on siin üsna täpne.

Kui oled sadula otsas kinni, siis on seal päris raske ellu jääda. Venemaa alpinismiföderatsioon püüdis mitu korda seda olukorda lahendada ja mõnda uut projekti ellu viia. Kalleim projekt oli kuppelonn, kuid juba esimesel talvel rebiti selle poldid lahti ja visati minema. Tuule kiirus Elbrusel võib talvel ulatuda 200 km/h. Võib-olla ei arvutanud insenerid konstruktsiooni tugevust selliste ekstreemsete tingimuste jaoks. Peale seda ehitas RedFox Western Peaki alla väikese haagise, kuhu mahub istuma 6 inimest, pikali 4. Halva ilmaga on seda haagist üsna raske leida, peab teadma selle täpset asukohta. Kuid sellegipoolest on ta päästnud juba üle tosina elu.

Teel läänetippu jääb koobas, kuhu mahub 6 inimest. Elbrus on kihtvulkaan. Kui tuul puhub läänekaarest, on tunda vesiniksulfiidi lõhna. Sellest kohast väljuvad sooja õhuvoolud, mis moodustavad fumarooli. Koobas ei külmu kunagi. Kunagi ehitati sinna puuonn, kuid ühel päeval unustati see kinni panna ning see ummistus jääga ja jäeti peagi maha. Nüüd on see hea juhend koopa leidmisel.