Der Zerstörer bewacht das Projekt 7. Die Geschichte der Tragödie des Zerstörers "Crushing". Der Große Vaterländische Krieg

21.09.2019

Sie wurden vom Zentralen Konstruktionsbüro für Spezialschiffbau TsKBS-1 im Rahmen des Programms "Marineschiffbau für 1933-1938" entwickelt, das am 11. Juli 1933 vom Rat für Arbeit und Verteidigung der UdSSR verabschiedet wurde. V. A. Nikitin wurde zum Hauptleiter des Projekts ernannt, und P. O. Trakhtenberg wurde zum verantwortlichen Ausführenden ernannt. Das Projekt basierte auf den theoretischen Zeichnungen der italienischen Firma "Ansaldo", die von V.A. Nikitin aus Italien mitgebracht wurden, außerdem wurde das Modell in einem Versuchsbecken in Rom betrieben. Unsere Designer haben jedoch sowohl das Layout der Maschinenkesselanlage als auch die allgemeine Architektur des Schiffes übernommen heimische Waffen, Mechanismen und Ausrüstung gezwungen, sich weitgehend vom Prototyp zu entfernen. Die Schiffe sollten große feindliche Schiffe auf abgelegenen Seewegen mit Torpedos angreifen, Minenangriffe abwehren und ihre eigenen bewachen Großschiffe und Konvois beim Bewegen in der fernen und nahen Seezone sowie beim Setzen Minenfelder.

Der Rumpf des Schiffes ist mit begrenztem Schweißen aus Blech mit niedrigem Mangangehalt genietet, das eine erhöhte Festigkeit, aber gleichzeitig eine größere Zerbrechlichkeit aufwies. Das Schiff hatte ein Vorschiff, ein Oberdeck, Bug- und Heckplattformen und einen zweiten Boden. In den Maschinen- und Kesselräumen wurde ein Rumpfrahmensystem in Längsrichtung und an den Enden ein Rahmensystem in Querrichtung verwendet. Der Abstand über die gesamte Rumpflänge betrug 510 mm. Im Bug und Heck der Maschinen- und Kesselräume befand sich ein mit Linoleum ausgelegtes Wohndeck. Die wasserdichten Hauptschotte reichten bis zum Oberdeck und waren 3-4 mm dick. Der Führer hatte keinen Panzerschutz für die Seiten und das Deck, die Dicke der Hautbleche betrug 5-9 mm und im Bereich von Maschinen- und Kesselräumen 10 mm. Die Bug- und Heckbrücken waren mit Schiffssteuerungsgeräten ausgestattet, und auf der Bugbrücke befand sich ein Kommando- und Entfernungsmesserposten (KDP-4) und am Heck ein DM-3-Entfernungsmesser. Unter der Bugbrücke befand sich ein zweistöckiger Bugaufbau. In der unteren Ebene des Bugaufbaus befanden sich Kabinen für den leitenden Kommandostab (Kommandant und Kommissar des Schiffes, Kommando der Formation), eine Hauptquartierkabine, ein Fernfunkraum, ein hydroakustischer Posten und ein modularer. In der oberen Reihe befanden sich ein GKP, eine Lauf- und Navigationskabine, eine Kurzstreckenkommunikationskabine und ein Chiffrierposten. Unter der Achterbrücke befand sich ein einreihiger Achteraufbau. In den hinteren Aufbauten befanden sich eine Dienstkabine und sanitäre Einrichtungen für Junior-Kommandopersonal und Mannschaften. Von der Back und hinter dem Schornstein befanden sich eine Schornsteinverkleidung, ein Energie- und Überlebensposten (PEZH) und Listen für Rettungsgeräte. Über dem Schott zwischen 1 und 2 MO befand sich auf dem Oberdeck ein weiterer Aufbau mit Kombüse, Geschirrspüler und Dieselgeneratorraum. Die Offiziersunterkünfte befanden sich im Bug, und die Matrosen lebten in Cockpits im Bug und Heck. Die Munitionskeller wurden mit Bewässerungs- und Flutungsanlagen ausgestattet. Beide Systeme waren an die Hauptfeuerwehr angeschlossen. Der Holm wurde durch zwei Masten dargestellt. Die Silhouette des Zerstörers hatte scharfe Konturen im Bug und einen schrägen, ovalen Schornstein.

Speisewassertank, Artilleriekeller Nr. 1, Mannschaftsunterkünfte Nr. 2, Offizierskabinen (Span 33-44);
Treibstofftank, Artilleriekeller Nr. 2 und Nr. 3, Mannschaftsunterkünfte Nr. 3, Offizierskabinen (Spanten 44-61);
Heizraum Nr. 1 (Rahmen 61-78);
Kesselraum Nr. 2 (Rahmen 78-94);
Heizraum Nr. 3 (Rahmen 94-109);
Maschinenraum Nr. 1 (Rahmen 109-133);
Hilfskesselraum (Rahmen 133-138);
Maschinenraum Nr. 2 (Rahmen 138-159);
Deichselfach und Chemiekabine (Rahmen 205-220);

Die Ankervorrichtung umfasste zwei elektrische Winden, zwei Hall-Anker und einen Achterstoppanker. Die Masse des Totankers beträgt 1 t, die Länge der Ankerketten 184 m. Die Masse des Sperrankers beträgt 350 kg, die Geschwindigkeit der Ankerkette 0,2 m/s.

Die Lenkvorrichtung hatte einen elektrischen Antrieb und ein halbausgeglichenes Lenkrad, das sich in der diametralen Ebene befand. Das Management wurde von den Haupt- und Ersatznavigationsbrücken und vom Kartenhaus aus durchgeführt. Die Notsteuerung erfolgte manuell vom Deichselfach aus.

Als Entwässerungsmittel wurden 13 Wasserstrahlejektoren mit einer Wasserzufuhr von 10 bis 100 t/h und 2 tragbare Ejektoren mit einer Wasserzufuhr von 20 t/h dargestellt.

Die Rettungsausrüstung umfasste 1 Motorboot, 3 sechsruderige Jollen, Rettungsbojen und individuelle Rettungsringe.

Das Kraftwerk ist ein mechanisches Zweiwellenkraftwerk mit zwei Turbogetriebeturbinen mit drei Gehäusen des Turbinenkraftwerks Kharkov, Modell GTZA-24, mit einer Leistung von jeweils 25.250 PS. mit. jeweils eine im vorderen Maschinenraum und eine im hinteren MO. Die Turbinen übertrugen die Rotation durch die Seitenwellen auf zwei Dreiblatt-Festpropeller (FS). Der Dampf für die Turbinen wurde von drei Wasserrohrkesseln in Dreiecksbauweise mit Ölheizung und symmetrisch angeordneten Überhitzern in den Kesselräumen erzeugt. Die Dampfkapazität der Kessel Nr. 2 und Nr. 3 betrug jeweils 98,5 t / h und der vordere - 83 t / h, da er aufgrund der Verengung des Körpers 7 statt 9 Düsen hatte und die Heizfläche erreichte 1077 m2 statt 1264 m2 bei den letzten beiden. Die Steuerung der Hauptmaschinen erfolgte manuell mit Hilfe von Sprechrohren und einem Maschinentelegrafen. Zur Lagerung von Heizöl wurden nicht nur Kraftstofftanks verwendet, sondern auch Doppelbodenraum, der die Kraftstoffversorgung auf 500 Tonnen erhöhte. Die Höchstgeschwindigkeit des Schiffes betrug 38 Knoten. Die tatsächliche Reichweite bei einer wirtschaftlichen Geschwindigkeit von 19 Knoten betrug 2.500 Meilen.

Das 115-V-Gleichstrom-Stromversorgungssystem wurde von drei PST 30/14-Dynamos mit einer Leistung von jeweils 50 kW und einem Standby-Dieselgenerator PN-2F mit einer Leistung von 30 kW mit Verteilerstationen gespeist.

Die Bewaffnung der Schiffe bestand aus:

Von 2 einläufigen 76-mm-Flugabwehrgeschützen 34-K mit Lauflänge 55 Kaliber, nebeneinander auf Dienstplänen hinter dem Hauptmast angeordnet. Die Waffe in der Decksinstallation hatte einen Schild aus kugelsicherer Panzerung mit einer Dicke von 13 mm. Die Feuerrate der Installation betrug 15-Schüsse / Minute. Der vertikale Leitwinkel beträgt -5° bis +85°, die horizontalen Abstrahlwinkel beider Anlagen beidseitig 20° bis 180°. Die Anfangsgeschwindigkeit des Projektils beträgt 800 m / s, die Schussreichweite beträgt bis zu 14,6 km und die Höhenreichweite 9 km. Die Munition nach Norm betrug 350-Schüsse pro Waffe, 846-Schüsse wurden in Überlast gebracht (je nach Kapazität der Keller). Die Masse der Waffe betrug 4,872 Tonnen.
Von 2 einläufigen 45-mm-Universal-Halbautomaten 21-K mit einer Lauflänge von 46 Kalibern, die sich seitlich am Vorschiffschnitt befinden und den Beschuss von Luftzielen aus Vorwärtskurswinkeln ermöglichen. Diese Installationen hatten keine Fragmentierungsschutzschilde und keine mechanischen Pickup-Laufwerke. Die Berechnung der Waffe bestand aus 3 Personen. Die halbautomatische Feuerrate betrug 25 Schuss / min. Höhenwinkel von -10° bis +85°. Die Anfangsgeschwindigkeit des Projektils beträgt 740 m / s, die Schussreichweite beträgt bis zu 9,2 km und die Höhenreichweite 6 km. Die Masse der Waffe erreichte 507 kg.
Von 2 einläufigen 12,7-mm-Maschinengewehren DK-32, die sich nebeneinander auf der Kommandobrücke befinden. Der Feuermodus ist nur automatisch und basiert auf dem Gasabzugsprinzip. Die Feuerrate betrug 125 Schuss / min. gefolgt von einer Pause zum Abkühlen des Fasses. Sichtweite Das Schießen erreichte 3 km und die Decke bis zu 2 km. Die Maschinengewehre werden per Riemen gespeist, im Band befinden sich 50 Schuss. Die Berechnung des Maschinengewehrs umfasste 2 Personen. Die Maschinengewehre hatten eine Mündungsbremse, einen Rückstoßdämpfer an der Maschine, eine Schulterstütze und ein manuelles Steuersystem mit optischer Anblick. Installationsgewicht - keine Daten.
Von 2 Dreifachrohr-533-mm-Torpedorohren (TA) 39-Yu, die sich in der diametralen Ebene befinden und die Fähigkeit haben, Salvenschüsse von Torpedos aus den Mina PUTS abzufeuern. TA-Deckwirbel mit Drehwinkeln von 62,5° bis 118° auf beiden Seiten. Schießpulver-Torpedorohre waren mit einem manuellen Antrieb und einem mechanischen elektrischen Antrieb zum Fernzielen ausgestattet. Zur Fernsteuerung des Torpedoabschusses wurde das Mina-Torpedoabschusssteuergerät verwendet, das ein sequentielles Abfeuern von Torpedos gewährleistete. PUTS "Mina" ermöglichte es, das Torpedodreieck zu lösen und eine Führung sowohl per Hardware als auch per Schiff zu erstellen. Der Torpedo 53-38 ist ein Dual-Mode-Torpedo mit kombiniertem Zyklus, dh ein Reichweitenmodus von 4 km und 8 km oder 4 km und 10 km kann an der Basis eingestellt werden. Das Gewicht des Gefechtskopfes des Torpedos betrug 300 kg, während das Gewicht des Torpedos selbst 1,615 Tonnen betrug. Die Geschwindigkeit des Torpedos erreichte 44,5 Knoten (4 km), 34,5 Knoten (8 km) und 30,5 Knoten (10 km). Die Munition bestand aus 16 Torpedos, davon 8 im Keller und der Rest im TA.
Von 2 Bombern für 16 BB-1-Wasserbomben, die sich im hinteren Schnitt des Oberdecks befinden. Gesamtgewicht Eine große Tiefenbombe betrug 165 kg und das Gewicht von TNT betrug 135 kg bei einer Länge von 712 mm und einem Durchmesser von 430 mm. Die Eintauchgeschwindigkeit erreichte 2,5 m / s und der Zerstörungsradius lag zwischen 8 und 20 Metern. Die Bombe sorgte für die Einstellung der Explosionstiefe von 10 bis 210 Metern.

Die Schiffe waren mit einem Kurs-Kreiselkompass, einem Poseidon-Geräuschpeiler, 2 Sätzen DA-1-Rauchausrüstung, einem DA-2-Achterrauchausrüstungssatz, einem Guys-1-Radar (auf der Gromkom SF) und einem Guys-1M-Radar ausgestattet (auf "Ryan" Pazifikflotte).

Radar "Guys-1" - das erste serielle Schiffsradar mit einer Antenne (Kanal), zwei Koordinaten, Meter (1,5 Meter) Wellenreichweite, ermöglichte die Erkennung und Bestimmung der Reichweite und des Azimuts von Luft- und Oberflächenzielen. Die Station arbeitete kreisförmig – 360° und Sektor – mit einem Azimut von 18°-Modi, mit einer Betriebsstrahlungsfrequenz von 200 MHz. Antenne - Typ "Wellenkanal" mit der Anzahl der Umdrehungen pro Minute - 3 und der Ansichtsgeschwindigkeit - 20 Sekunden. Der Bediener beobachtete die erkannten Ziele auf dem CRT-Bildschirm, die als vertikale pulsierende Impulse angezeigt wurden. Das Radar hatte einen Stromverbrauch von 80 kW mit einer Erfassungsreichweite von Oberflächenzielen wie einem Schlachtschiff von 15 km, einem Kreuzer von 13 km, einem Zerstörer von 9,26 km und einem Minensuchboot von 7,4 km. Die Genauigkeit der Entfernungsbestimmung betrug 92,6 bis 129,6 Meter, und der mittlere Fehler bei der Bestimmung des Azimuts betrug nicht mehr als 0,55 %.

Die Schiffe wurden im Werk Nr. 190 (7) und auf der Baltischen Werft Nr. 189 (3) in Leningrad, im Andre Marty-Werk Nr. 198 (4 für die Schwarzmeerflotte / 12 für die Pazifikflotte) und gebaut im Werk Nr. 200 (1 für die Schwarzmeerflotte / 1 für die Pazifikflotte) in Nikolaev mit anschließender Montage von Abschnitten im Werk Nr. 199 in Komsomolsk am Amur (9) und im Dalzavod Nr. 202 in Wladiwostok ( 9).

Taktische und technische Daten der Zerstörer des Projekts 7 Verschiebung: Standard 1500 Tonnen, volle 2180 Tonnen Maximale Länge: 112,5 MeterLänge gemäß Design-Wasserlinie: 110 Meter

Maximale Breite:	10,2 Meter
Breite auf Design-Wasserlinie:	10,1 Meter
Nasenseitenhöhe:	8,5 Meter
Bretthöhe mittschiffs:	6 Meter
Bordhöhe im Heck:	3,2 Meter
Rumpftiefgang:	3,8 Meter
Power Point:	3 Kessel, 2 FSH-Propeller, 1 Steuerrad
Elektrische Energie System:	3 Dynamos PST 30/14, 50 kW, Gleichstrom 115 V, 1 Dieselgenerator PN-2F je 30 kW.
Reisegeschwindigkeit:	brutto 38 Knoten, wirtschaftlich 19 Knoten
Fahrbereich:	2500 Meilen bei 19 Knoten
Seetüchtigkeit:	bis 7 Punkte
Autonomie:	10 Tage
Rüstung:	.
Artillerie:
Flugabwehr:	2x1 76-mm-34-K-Geschütze, 2x1 12,7-mm-DK-Maschinengewehre, 2x1 45-mm-Halbautomat 21-K.
Torpedo:	2x3 533-mm-Schwenker TA 39-Yu mit "Mina" PUTS.
Bergwerk:	65 Ankerminen mod. 1926
Anti-U-Boot:	2 Bomber, 16 BB-1-Bomben.
hydroakustisch:	1 Geräuschpeiler „Poseidon“
Funktechnik:
Navigation:	1 Protokoll GO-3
chemisch:	2 Sätze JA Nr. 1, 1 Satz JA Nr. 2
Besatzung:	197 Personen (15 Offiziere, 44 Vorarbeiter)

Insgesamt wurden von 1938 bis 1940 Zerstörer gebaut - 28 Einheiten.

Projekt 7U Zerstörer

- Dies ist eine verbesserte Version mit einer Staffelposition der Hauptleitung Kraftwerk, entwickelt unter der Leitung von O.F. Jakob. Das Projekt wurde vom Central Design Bureau of Special Shipbuilding TsKBS-1 und dem Design Bureau of Plant No. 190 unter der Leitung von Chief Designer N.A. entwickelt. Lebedew. Das Projekt wurde schließlich am 29. August 1938 vom Volkskommissariat der Marine genehmigt.

Der Schiffsrumpf unterschied sich von Projekt 7 durch die Lage der Maschinen- und Kesselräume sowie durch das Vorhandensein eines vierten Kessels, der die Verdrängung leicht erhöhte. Das wasserdichte Bugschott 1 KO wurde um 3 Felder nach vorne versetzt: vom 61. zum 58. Spant. Außerdem wurde der Bugaufbau zusammen mit den KDP-4- und 130-mm-Kanonen auf drei Abstände verschoben. Die Bugaufbauten blieben Kojen mit einer Bugbrücke. In der unteren Ebene des Bugaufbaus befanden sich Kabinen für das Oberkommando (Kommandant und Kommissar des Schiffes, Kommando der Formation), eine Hauptquartierkabine, ein hydroakustischer Posten, ein Aggregat, eine Batterie und Ladebatterien. In der oberen Reihe befanden sich GKP, Navigations- und Navigationskabinen, ein Chiffrierposten, ein geheimer Kommunikationsposten und ein Kurzstreckenfunkraum. Der einstöckige Achteraufbau hatte eine Heckbrücke. In den hinteren Aufbauten befanden sich sanitäre Einrichtungen für Nachwuchskommandos und Mannschaften, ein Batterieraum, ein Aggregateraum, ein Dieselgeneratorraum und ein Fernfunkraum. Von der Back und hinter dem ersten Schornstein gab es eine Schornsteinverkleidung, eine Kombüse, eine Spülmaschine und obendrauf eine Rostra für Boote. In der Nähe des zweiten Schornsteins befand sich ein weiterer Aufbau mit einer Werkstatt und einem Chemieposten, und oben auf der Rostra für sechsruderige Jal befand sich auch ein DM-3-Entfernungsmesser. Die Offiziersunterkünfte befanden sich im Bug, und die Matrosen lebten in Cockpits im Bug und Heck. Die Munitionskeller wurden mit Bewässerungs- und Flutungsanlagen ausgestattet. Beide Systeme waren an die Hauptfeuerwehr angeschlossen. Der Holm wurde durch zwei Masten dargestellt. Die Silhouette des Zerstörers hatte scharfe Konturen im Bug und zwei schräge, ovale Schornsteine.
Die Unsinkbarkeit des Schiffes wurde sichergestellt, indem der Rumpf mit wasserdichten Schotten in 15 Abteile unterteilt wurde:

Forepeak, Skipper und Paint Pantries (0-6 Frames);
Kettenspeicher, provisorische Speisekammer, Platz für eine Spillmaschine (6-18 Rahmen);
Panzer frisches Wasser, Raum für einen Kühlwagen, Cockpit der Mannschaft Nr. 1, Messe (Rahmen 18-33);
Speisewassertank, Artilleriekeller Nr. 1, Mannschaftsunterkünfte Nr. 2, Offizierskabinen (Span 33-41);
Treibstofftank, Artilleriekeller Nr. 2 und Nr. 3, Mannschaftsunterkünfte Nr. 3, Offizierskabinen (Rahmen 41-58);
Kesselraum Nr. 1 (Rahmen 58-72);
Kesselraum Nr. 2 (Rahmen 72-86);
Maschinenraum Nr. 1 (Rahmen 86-109);
Heizraum Nr. 3 (Rahmen 109-123);
Heizraum Nr. 4 (Rahmen 123-137);
Maschinenraum Nr. 2 (Rahmen 137-159);
Artilleriekeller Nr. 4 und Nr. 5, MPUAZO-Räumlichkeiten, Posten (159-175 Rahmen);
Chemische Speisekammer, Artilleriekeller Nr. 6, Mannschaftsquartier Nr. 4 (Rahmen 175-186);
Artilleriekeller Nr. 7, Treibstofftank, Mannschaftsquartier Nr. 5 (Rahmen 186-205);
Rumpfabteilung. (Rahmen 205-220);

Den Berechnungen zufolge war der Auftrieb und die Stabilität des Zerstörers bei gleichzeitiger Flutung von zwei beliebigen Abteilen garantiert. Als drei benachbarte Kompartimente geflutet wurden, war es nicht immer möglich, den Auftrieb aufrechtzuerhalten.

Das Kraftwerk ist ein mechanisches Zweiwellenkraftwerk mit zwei Turbogetriebeturbinen mit drei Gehäusen des Turbinenkraftwerks Kharkov, Modell GTZA-24, mit einer Leistung von jeweils 25.250 PS. mit. jeweils eine im vorderen Maschinenraum und eine im hinteren MO. Die Turbinen übertrugen die Rotation durch die Seitenwellen auf zwei Dreiblatt-Festpropeller (FS). Der Dampf für die Turbinen wurde von vier vertikalen Wasserrohrkesseln mit Ölheizung, einem Seitensieb und einer Einweggasströmung, die mit Schleifenüberhitzern ausgestattet waren, erzeugt. Die Dampfkapazität der Kessel betrug 80 t/h, die Heizfläche jedes Kessels erreichte 655 m2 und der Druck betrug 27,5 kg/cm2 bei einer Temperatur von 340°C. Die Steuerung der Hauptmaschinen erfolgte manuell mit Hilfe von Sprechrohren und einem Maschinentelegrafen. Für die Lagerung von Heizöl wurden nicht nur Kraftstofftanks verwendet, sondern auch der Doppelbodenraum. Die Höchstgeschwindigkeit des Schiffes betrug 37 Knoten. Die tatsächliche Reichweite bei einer wirtschaftlichen Geschwindigkeit von 19 Knoten betrug 2380 Meilen.

Das 115-V-Gleichstrom-Stromversorgungssystem wurde von zwei PG-3-Turbogeneratoren mit einer Leistung von jeweils 100 kW und zwei Backup-Dieselgeneratoren mit einer Leistung von jeweils 50 kW mit Verteilerstationen gespeist.

Die Bewaffnung der Schiffe bestand aus:

Von den 4 einläufigen 130-mm-Kanonenhalterungen B-13 mit einer Lauflänge von 50 Kalibern befinden sich zwei am Tank und zwei am Heck. Munition in Höhe von 150 Schuss pro Lauf (175 bei Überladung) befand sich in vier Artilleriekellern. Die Versorgung erfolgte durch zwei Aufzüge (einer für Ladungen, der andere für Granaten) für jede Waffe; Im Falle eines Ausfalls gab es Rohre für die manuelle Zufuhr, und das Laden der Waffen wurde manuell durchgeführt. Die Waffe in der Decksinstallation hatte einen Schild aus kugelsicherer Panzerung mit einer Dicke von 13 mm. Die Berechnung der Waffe umfasste 11 Personen. Die Feuerrate der Installation betrug je nach Höhenwinkel 6-10-Schüsse / min. Höhenwinkel von -5° bis +45°. Die Anfangsgeschwindigkeit des Projektils beträgt 870 m / s, die Schussreichweite beträgt bis zu 27,5 km. Die Masse der Waffe mit der Maschine und dem Schild betrug 12,8 Tonnen. Das Artilleriefeuer wurde von PUAO "Mina" kontrolliert, wodurch es möglich war, die vollen Winkel der vertikalen und horizontalen Führung der Kanonen zu bestimmen, während das Ziel ständig überwacht wurde. Die Überwachung des Oberflächenziels wurde mit zwei 4-Meter-Entfernungsmessern durchgeführt, die sich im Bugkommando- und Entfernungsmesserposten (KDP-4) befanden.
Von 2 einläufigen 76-mm-Flugabwehrgeschützen 34-K mit einer Lauflänge von 55 Kalibern, die sich nebeneinander auf der Achterbrücke befinden. Die Waffe in der Decksinstallation hatte einen Schild aus kugelsicherer Panzerung mit einer Dicke von 13 mm. Die Feuerrate der Installation betrug 15-Schüsse / Minute. Der vertikale Leitwinkel beträgt -5° bis +85°, die horizontalen Abstrahlwinkel beider Anlagen beidseitig 20° bis 180°. Die Anfangsgeschwindigkeit des Projektils beträgt 800 m / s, die Schussreichweite beträgt bis zu 14,6 km und die Höhenreichweite 9 km. Die Munition nach Norm betrug 350-Schüsse pro Waffe, 846-Schüsse wurden in Überlast gebracht (je nach Kapazität der Keller). Die Masse der Waffe betrug 4,872 Tonnen.
Von den 3 einläufigen 45-mm-Universal-Halbautomaten 21-K mit einer Lauflänge von 46 Kalibern befinden sich zwei seitlich und einer in der diametralen Ebene auf dem Gelände hinter dem ersten Schornstein. Diese Installationen hatten keine Fragmentierungsschutzschilde und keine mechanischen Pickup-Laufwerke. Die Berechnung der Waffe bestand aus 3 Personen. Die halbautomatische Feuerrate betrug 25 Schuss / min. Höhenwinkel von -10° bis +85°. Die Anfangsgeschwindigkeit des Projektils beträgt 740 m / s, die Schussreichweite beträgt bis zu 9,2 km und die Höhenreichweite 6 km. Die Masse der Waffe erreichte 507 kg.
Von den 4 einläufigen 12,7-mm-DShK-Maschinengewehren mit einer Lauflänge von 84 Kaliber befinden sich zwei nebeneinander auf der Kommandobrücke und zwei nebeneinander am Vorschiffsschnitt. Der Feuermodus ist nur automatisch und basiert auf dem Gasabzugsprinzip. Die Feuerrate betrug 125 Schuss / min. gefolgt von einer Pause zum Abkühlen des Fasses. Die effektive Schussreichweite erreichte 3,5 km und die Decke bis zu 2,4 km bei einer anfänglichen Geschossgeschwindigkeit von 850 m / s. Die Maschinengewehre werden per Riemen gespeist, im Band befinden sich 50 Schuss. Die Berechnung des Maschinengewehrs umfasste 2 Personen. Die Maschinengewehre hatten eine Mündungsbremse, einen Rückstoßdämpfer an der Maschine, eine Schulterstütze und ein manuelles Steuersystem mit optischem Visier. Installationsgewicht - keine Daten.
Von 2 Dreifachrohr-533-mm-Torpedorohren (TA) 1-N, die sich in der diametralen Ebene befinden und die Fähigkeit haben, Salvenschüsse von Torpedos aus den Mina PUTS abzufeuern. TA-Deckwirbel mit Drehwinkeln von 45° bis 135° auf beiden Seiten. Kombinierte Torpedorohre mit der Fähigkeit, sowohl Schießpulver als auch pneumatisch abzufeuern. Sie waren mit einem manuellen Antrieb und einem mechanischen elektrischen Antrieb zum Fernzielen ausgestattet. Zur Fernsteuerung des Torpedoabschusses wurde das Mina-Torpedoabschusssteuergerät verwendet, das einen gleichmäßigen und salvenartigen Torpedoabschuss ermöglichte. PUTS "Mina" ermöglichte es, das Torpedodreieck zu lösen und eine Führung sowohl per Hardware als auch per Schiff zu erstellen. Am Design des TA wurden eine Reihe von Verbesserungen vorgenommen, wodurch die Genauigkeit seiner Führung zum Ziel verdoppelt wurde. Der Torpedo 53-38 ist ein Dual-Mode-Torpedo mit kombiniertem Zyklus, dh ein Reichweitenmodus von 4 km und 8 km oder 4 km und 10 km kann an der Basis eingestellt werden. Das Gewicht des Gefechtskopfes des Torpedos betrug 300 kg, während das Gewicht des Torpedos selbst 1,615 Tonnen betrug. Die Geschwindigkeit des Torpedos erreichte 44,5 Knoten (4 km), 34,5 Knoten (8 km) und 30,5 Knoten (10 km). Die Munition bestand aus 16 Torpedos, davon 8 im Keller und der Rest im TA.
Aus 65 Ankerminen des Modells 1926. Eine stoßmechanische Mine mit einem kugelzylindrischen Körper aus verzinktem Eisenblech hatte Abmessungen von 1840 x 900 x 1000 mm. Die Trommel mit dem Minrep, die sich auf dem Körper der Mine befand, hatte eine hydrostatische Vorrichtung, die das Abwickeln des Minrep steuerte. Nach dem Fallenlassen sank die Mine auf den Grund, ohne sich vom Anker zu lösen. Nach einer Weile funktionierte der Zuckertrennschalter und sie begann zu schweben. Wenn die vorgegebene Vertiefung erreicht war, stoppte die hydrostatische Vorrichtung das Abwickeln des Minrep. Sprengkopf hielt 254 kg explosiv, die Ankunftszeit in der Kampfposition beträgt 15 bis 25 Minuten. Zum Minenlegen wurden Minenschienen verwendet, die das Minenlegen unterwegs vereinfachten. Größte Tiefe Bereitstellungsfläche betrug 130 Meter, die kleinste 18 Meter. Die tiefste Mine von der Oberfläche beträgt bis zu 6,1 Meter, die kleinste etwa 1,2 Meter. Der minimale Minenabstand erreichte 41 Meter mit Höchstgeschwindigkeit bewegen sich beim Setzen von Minen mit 24 Knoten und höchste Höhe Seiten 4,6 Meter. Die Explosionsverzögerung beim Auslösen der Mine betrug 0,05 Sekunden.
Von 2 Bombern für 16 BB-1-Wasserbomben, die sich im hinteren Schnitt des Oberdecks befinden. Das Gesamtgewicht einer großen Tiefenladung betrug 165 kg und das Gewicht von TNT 135 kg bei einer Länge von 712 mm und einem Durchmesser von 430 mm. Die Eintauchgeschwindigkeit erreichte 2,5 m / s und der Zerstörungsradius lag zwischen 8 und 20 Metern. Die Bombe sorgte für die Einstellung der Explosionstiefe von 10 bis 210 Metern.

Das Feuerleitsystem des Hauptkalibers "Mina-7" umfasste:

Artillerie-Feuerleitgerät des Hauptkalibers (PUAO) "Mina-7" bestehend aus:
- Vom zentralen Automaten zur Feuersteuerung des Hauptkalibers TsAS-2 (Rechengerät), der auf der Grundlage der von den Entfernungsmesserposten empfangenen Daten die Koordinaten, die Geschwindigkeit und den Kurswinkel des Ziels entwickelte und gleichzeitig die Winkel von ausgab horizontales und vertikales Zielen der Geschütze. Neben der Steuerung des Feuers des Hauptkalibers verfügte er über ein Schema zur Erzeugung eines Torpedo-Zielwinkels, dh er konnte auch als Torpedo-Abschussmaschine verwendet werden.
Daten zum Kurs Ihres Schiffes wurden automatisch vom Kurs-Kreiselkompass empfangen, leider waren seine Fähigkeiten in der Praxis aufgrund geringer Genauigkeit stark eingeschränkt.
Informationen über das Ziel gingen von den Entfernungsmessern des KDP-4-Befehls- und Entfernungsmesserpostens und den Nachtsichtgeräten des zentralen Ziels des VMC-2 an das Feuerleitsystem.

Das Mina-7-System ermöglichte es, das Feuer der Bug- und Heckartilleriegruppen zu trennen und auf ein vorübergehend verstecktes Seeziel zu schießen. Darüber hinaus stellte sie das Abfeuern von Torpedorohren sicher.

Die Schiffe des Projekts waren mit einem Kurs-Kreiselkompass, einem Poseidon-Lärmpeiler, 2 Sätzen DA-1-Rauchausrüstung, einem DA-2-Achter-Rauchausrüstungssatz, MDSh-Rauchbomben und dem Guys-1M-Radar (auf der Strict BF).

Ein zweirotoriger Kreiselkompass vom Typ "Kurs" mit einem empfindlichen Element in Form einer schwebenden Kreiselkugel, dessen Prototyp der 1926 in Deutschland hergestellte Kreiselkompass "Neuer Anschutz" war. Der Kreiselkompass hatte einen Dämpfungsschalter, der für einen geringeren ballistischen Fehler sorgte, die Bereitschaftszeit nach dem Start betrug 4-6 Stunden, außerdem waren manuelle Eingaben erforderlich, um die Geschwindigkeitskorrektur bei jeder Geschwindigkeitsänderung sowie bei einer Änderung zu berücksichtigen im Breitengrad. Der Nachteil des Kreiselkompasses war das Fehlen einer autonomen Notstromquelle, eines Tachometers zur Bestimmung der Drehzahl des Triebwerks und nicht selbstsynchronisierender Empfangsperipheriegeräte, die eine systematische Überwachung ihrer Übereinstimmung mit dem Hauptkompass erforderten. Die Kreiselkompass-Messwerte wurden an die Repeater gesendet. Letztere befanden sich in verschiedenen Kampfposten und zeigten nach dem Einschalten und Einverständnis mit dem Kreiselkompass den Kurs des Schiffes.

ShPS "Poseidon" war für die passive Erkennung von Zielen durch Registrierung und Klassifizierung ihres Geräusches vorgesehen. Die Station lieferte eine Zielerkennung "am Fuß" gemäß der Struktur des Rauschsignals in einer Entfernung von 740 Metern bis 2,5 km, die Genauigkeit der Peilung variierte innerhalb von 5-10 °, und die Entfernung zum Ziel konnte nicht durch die bestimmt werden NPS.

Rauchgerät DA-1 Dampföl (Rauchsubstanz - Heizöl) hatte einen Abzug durch den Schornstein mit einer Kapazität von 50 kg / min. Die Höhe des Vorhangs betrug 40 - 60 Meter.

Die DA-2-Rauchausrüstung war am Heck montiert und sauer - sie verwendeten eine Mischung aus C-IV (eine Lösung von schwefelhaltigem Anhydrid in Chlorsulfonsäure) als rauchbildende Substanz, die den Düsen mit Druckluft zugeführt wurde und in die Atmosphäre gesprüht.

Die 1935 verabschiedete Marine-Rauchbombe MDSH war für Schiffe ohne stationäre Rauchausrüstung bestimmt. Als Rauchgenerator im Checker wird ein festes Rauchgemisch auf Basis von Ammoniak und Anthracen verwendet. Bei einer Länge von 487 mm und einer Masse von 40-45 kg beträgt die Betriebszeit acht Minuten, und die erzeugte Nebelwand erreicht eine Länge von 350 Metern und eine Höhe von 17 Metern.

Radar "Guys-1M" - ein Schiffsradar mit zwei Antennen (Kanälen), zweifach koordiniertem Wellenbereich (1,43 Meter), ermöglichte die Erkennung und Bestimmung der Reichweite und des Azimuts von Luft- und Oberflächenzielen sowie der Küste für Schiffe vom Typ MO, BO, TFR, TS und Zerstörer. Die Station arbeitete kreisförmig – 360° und Sektor – mit einem Azimut von 18°-Modi, mit einer Betriebsstrahlungsfrequenz von 209,79 MHz. Zwei Antennen - vom Typ "Wellenkanal" mit einem Öffnungswinkel des Strahls in der horizontalen Ebene von 22 °, der Anzahl der Umdrehungen pro Minute - 3 und der Betrachtungsrate - 20 Sekunden. Abstrahlung und Empfang könnten sowohl an beiden Antennen, die in Phase arbeiten, als auch an einer durchgeführt werden. Der Bediener beobachtete die erkannten Ziele auf dem CRT-Bildschirm, der eine oszillographische Markierung auf der LO-709-Röhre war. Ein "Strobe-Signal" und ein System streng linearer Abtastung des Elektronenstrahls wurden in die CRT eingeführt. Die Verwendung des Schemas "elektrische Lupe" ermöglichte es, die Auflösung über die Entfernung hinweg zu erhöhen Langstrecken Erkennung detaillierter und bestimmen die Anzahl und Art der Oberflächenziele. Das Radar hatte einen Stromverbrauch von 80 kW mit einer Erfassungsreichweite von Oberflächenzielen wie einem Kreuzer - 11 km, einem Zerstörer - bis zu 8 km, einem Minensuchboot - bis zu 6,5 km. Das Gewicht der Ausrüstung beträgt 174 kg. Die Genauigkeit der Entfernungsbestimmung betrug 92,5 Meter, und der mittlere Fehler bei der Bestimmung des Azimuts betrug nicht mehr als 0,42 %.

Die Schiffe wurden im Werk Nr. 190 (10) und auf der Baltischen Werft Nr. 189 (3) in Leningrad und im Werk Nr. 200 (5 für die Schwarzmeerflotte) in Nikolaev gebaut.

Der führende Wachtturm wurde im Oktober 1940 bei der Baltischen Flotte in Dienst gestellt.

Taktische und technische Daten der Zerstörer des Projekts 7U Verschiebung: Standard 1800 Tonnen, volle 2404 Tonnen Maximale Länge: 112,5 MeterLänge gemäß Design-Wasserlinie: 110 Meter

Maximale Breite:	10,2 Meter
Breite auf Design-Wasserlinie:	10,1 Meter
Nasenseitenhöhe:	8,5 Meter
Bretthöhe mittschiffs:	6 Meter
Bordhöhe im Heck:	3,2 Meter
Rumpftiefgang:	3,8 Meter
Power Point:	2 Dampfturbine GTZA für 25 250 PS, 4 Kessel, 2 FSH-Propeller, 1 Steuerrad
Elektrische Energie System:	2 Turbogeneratoren PG-3, je 100 kW, Gleichstrom 115 V, 2 DG-50, je 50 kW.
Reisegeschwindigkeit:	brutto 37 Knoten, wirtschaftlich 19 Knoten
Fahrbereich:	2380 Meilen bei 19 Knoten
Seetüchtigkeit:	bis 7 Punkte
Autonomie:	9 Tage
Rüstung:	.
Artillerie:	4x1 130-mm-Kanonenhalterungen B-13 von PUAO "Mina-7"
Flugabwehr:	2x1 76-mm-34-K-Kanonen, 4x1 12,7-mm-DShK-Maschinengewehre, 3x1 45-mm-Halbautomat 21-K.
Torpedo:	2x3 533-mm-Dreh-TA 1-N mit "Mina" PUTS.
Bergwerk:	65 Ankerminen mod. 1926
Anti-U-Boot:	2 Bomber, 10 BB-1-Bomben.
hydroakustisch:	1 Geräuschpeiler „Poseidon“
Funktechnik:	Sender "Shkval-M", Empfänger "Metel", 1 UKW-Funkgerät „Raid“.
Navigation:	1 Kurs-2 Kreiselkompass, 4 127 mm mag. Kompass ZMI, 1 Protokoll GO-3
chemisch:	2 Sätze JA Nr. 1, 1 Satz JA Nr. 2, Rauchbomben MDSH
Besatzung:	207 Personen (15 Offiziere, 45 Vorarbeiter)

Insgesamt wurden von 1940 bis 1942 Zerstörer gebaut - 18 Einheiten.

Scharnhorst> Die Reaktionszeit ist schneller, die Geräte sind genauer, ein unnötiges Schaltungselement wird eliminiert, da direkt auf den TA gerichtet werden muss
Wenn ich das richtig verstehe, sprechen Sie von einer zentralen Feuerleitung. "Das Schaltungselement im Gesicht des Richtschützen direkt auf dem TA" ist Kommunalverwaltung, wenn ich richtig verstehe. Hatten die "Siebener" eine lokale Feuerkontrolle und keine zentrale? Hatten sie eine zentrale automatische Feuermaschine, die sowohl zur Kontrolle des Artilleriefeuers als auch zur Kontrolle des Torpedofeuers verwendet wurde?

Scharnhorst> Aus der Rückständigkeit des gesamten TA und gedreht. Sie wussten nicht, wie man Kraftantriebe herstellt, den Drehwinkel des Aubrey-Geräts auch nicht.
Was bedeutet der Begriff „Kraftantriebe“?
Aubreys Gerät ist ein Spindeleingabegerät? Auf den U-Booten der UdSSR gab es auch keine Spindeleingabegeräte?
Wie haben Sie den TA ausgerichtet - auf feste Winkel oder auf einen beliebigen Kurswinkel im Schusssektor? Wie hast du den TA gedreht - manuell oder mit Hilfe von Servos?

Scharnhorst> Für unsere - unbedingt gehabt. Sowie TA im Allgemeinen. Ich denke, es war notwendig, sie vollständig zu entfernen, um die Schiffe leichter zu machen, zumindest um die Seetüchtigkeit zu verbessern und die MZA zu stärken.
Soweit ich weiß, haben die Alliierten, die als "Eskortenzerstörer" bezeichnet werden, etwas Ähnliches getan. Aber vor dem Krieg hat niemand so etwas gebaut.

Umfrage>> Wie stehst du zu der Idee, ladbare TA mit variablem Elevationswinkel zum Abfeuern von Wasserbomben zu verwenden?
Scharnhorst> Natürlich werde ich negativ reagieren. Haben Sie versucht abzuschätzen, wie stark das Gewicht eines solchen "Torpedorohrs" zunehmen wird?
Natürlich verstehe ich, dass jetzt nicht die Zeit im Zweiten Weltkrieg ist, aber zum Beispiel unterscheiden sich ein stationärer Werfer und ein steigender Werfer jetzt nicht einmal im Index:

Im Prinzip erfordert diese Aufgabe keine vertikale Führung, wie Sie selbst bereits sagten - es reicht aus, ein System zu haben, das den Werfer auf einen festen Winkel anheben kann.

Umfrage>> Hat BB-1 Ihrer Meinung nach zum Zeitpunkt seines Erscheinens das globale Niveau erreicht?
Scharnhorst> Anscheinend ja, konsequent.
OK danke. Dann werde ich auf Informationen von Cap warten.

Scharnhorst> Absolut unrealistisch. Dies ist eine völlig neue AU, die während des Krieges in unserem Land grundsätzlich nicht geschaffen werden konnte - Entwicklungen für die Flotte wurden nach dem Restprinzip durchgeführt. Es ist kein Zufall, dass die erste universelle 130-mm-Kanone Mitte der 50er Jahre nur auf Schiffen der Projekte 41 und 56 auftauchte.
Dann kommentieren Sie bitte diese Passage:

Im November 1929 wurde ein Entwurf mit einer Waffenlauflänge von 45 Kalibern vorgelegt. ...

Das Projekt sah vor: Laden von Patronenhülsen, ein horizontales Keiltor mit halbautomatischem Betrieb ähnlich der 180-mm-B-1-K-Kanone, einen hydropneumatischen Stampfer vom Wurftyp (ähnlich dem B-7) und manuelles Laden der Ladung in der Patronenhülse. Im Allgemeinen wurde das Projekt genehmigt, aber am 23. Januar 1930 beschloss das UVMS, eine Reihe von Änderungen daran vorzunehmen: Erhöhung der Feuerrate von 12 Schuss pro Minute auf 14, Ersetzen manueller Führungsantriebe durch elektrische mit Jenny Kupplungen usw.

Die Fertigstellung des Projekts, Zeichnungen und Fertigung eines Prototyps, die Anlage sollte bis Anfang März 1932 fertiggestellt sein.

Aber die Geschichte von 1912 wiederholte sich: Wieder jagte das Flottenkommando der Billigkeit nach. Infolgedessen waren die Konstrukteure gezwungen, die Patronenhülsenladung sukzessive durch die Patronenhülse, den halbautomatischen Keilverschluss durch das Vickers-Kolbensystem, elektrische Führungsantriebe durch manuelle usw. zu ersetzen.
_________________________________________________________
Das heißt, war es technisch möglich, eine Universalwaffe für den Zweiten Weltkrieg zu bekommen?

Zu Beginn der 1930er Jahre verfügten die Seestreitkräfte der Roten Armee (Marine) nur über siebzehn Zerstörer - „Noviks“:

12 Einheiten in der Ostsee;

5 Einheiten im Schwarzen Meer.

Solche vor dem Ersten Weltkrieg gebauten Zerstörer konnten die erweiterten Kampfeinsätze von Schiffen ihrer Klasse nicht mit hoher Effizienz lösen. Daher beschloss der Rat für Arbeit und Verteidigung der UdSSR im Juli 1931, im nächsten Schiffsbauprogramm die beschleunigte Schaffung neuer Zerstörer vorzusehen. Zu diesem Zweck wurde das Central Design Bureau of Special Shipbuilding (TsKBS-1) gegründet.

Project 7-Zerstörer, auch bekannt als "Angry"-Typ, sind eine Art von Zerstörern der sogenannten " Stalinistische Serie", gebaut für die Sowjets Marine in der zweiten Hälfte der 1930er Jahre einer der massivsten Zerstörertypen in der Geschichte der russischen und sowjetischen Flotten. Die massivsten sowjetischen Zerstörer der 1920er-1930er Jahre.

Insgesamt wurden 53 Einheiten niedergelegt. Davon wurden 28 gemäß dem ursprünglichen Projekt fertiggestellt. 18 wurden im Rahmen des 7U-Projekts fertiggestellt. 6 wurden auf der Slipanlage abgebaut. Einer ("Resolute") sank beim Abschleppen nach dem Start und wurde nicht fertiggestellt.

Projekt 7

In TsKBS-1 begann der Entwurf eines "Serien-EM", das die Bezeichnung "Projekt 7" erhielt. 1932 wurde unter der Leitung des Chefingenieurs von TsKBS-1 Nikitin V.A. die Sojusverf-Kommission nach Italien entsandt, die das größte Schiffbauunternehmen Ansaldo auswählte, das über langjährige Erfahrung in der Entwicklung von Hochgeschwindigkeits-EM und KRL verfügte. Die Kommission lernte die neuesten italienischen Zerstörer und die Dokumentation des im Bau befindlichen Zerstörers vom Typ Mistrale kennen, der zum engsten Prototyp in der Entwicklung des "7" -Projekts wurde.

Am 21. Dezember 1934 wurde das allgemeine Projekt des "Serienzerstörers" durch einen Beschluss des Rates für Arbeit und Verteidigung genehmigt. Gesamt Schiffe, die gemäß dem genehmigten Projekt gebaut werden sollten, wurden mehr als einmal geändert (erhöht), daher war geplant, 1937 21 Schiffe und 1938 weitere 32 Schiffe an die Flotte zu übergeben. Von diesen 53 Zerstörern waren 21 Schiffe für die Ostsee- und Nordflotte bestimmt, 10 für Schwarzmeerflotte und 22 für die Pazifikflotte.

Der Bau der Schiffe war in den Fabriken Nr. 189 der gleichnamigen Werft vorgesehen. Ordzhonikidze und No. 190 Werft benannt nach. Zhdanov in Leningrad und die Fabriken Nr. 198 der nach ihr benannten Werft. Marty und Nr. 200 Werft im. 61 Kommunarden in Nikolaev.

Der Vergleich mit ausländischen Zerstörern bestätigt dies bei der Konstruktion Neue Serien Zerstörer wurden erhebliche Fortschritte erzielt und das Schiff war in Bezug auf seine Kampfqualitäten den besten ausländischen Modellen dieser Zeit nicht unterlegen und übertraf sie in Bezug auf die Schussreichweite der Hauptkalibergeschütze und die Geschwindigkeit erheblich.

Mächtig Artillerie-Bewaffnung, perfekte Feuerleitgeräte, gute Torpedos und ordentliche Geschwindigkeit. Das Kraftwerk hat sich mit all seinen Nachteilen als zuverlässiger erwiesen als das der deutschen Zerstörer. Aber das Hauptverdienst unserer Konstrukteure und Schiffbauer ist, dass eine so große Serie von Schiffen trotzdem gebaut wurde, und zwar rechtzeitig. Es waren die "Sieben", die die Oberflächenflotte aktualisierten und die sowjetische Marine auf ein qualitativ neues Niveau brachten.

Projekt 7-U

Am 13. Mai 1937 wurde der britische Zerstörer Hunter, der in der Nähe des Hafens von Almeria auf Patrouille war und als Beobachter der Feindseligkeiten der Kriegsparteien diente (in Spanien gab es Bürgerkrieg), wurde von einer Treibmine gesprengt.

Im August 1937 wurde bei einer Sitzung des Verteidigungsausschusses in Moskau der Vorfall mit dem Jäger erwähnt. Analysiert wurde die Situation, wenn ein Schiff mit einer linear angeordneten Kesselturbinenanlage durch einen einzigen Treffer eines Projektils, einer Mine oder eines Torpedos seinen Kurs verlieren könnte. Infolgedessen wurde Projekt 7, das das gleiche Schema des Kraftwerks hatte, als "Wrack" bezeichnet. 14 Schiffe des Projekts 7, die bereits zu Wasser gelassen wurden, mussten erneuert und der Rest auf Lager demontiert werden.

Das Projekt des verbesserten Projekts 7-U wurde gemeinsam von den Konstruktionsbüros von TsKB-17 (bis Oktober 1936 - TsKBS-1) und der nach ihm benannten Nordwerft entwickelt. A. Zhdanova ( Chefdesigner- Lebedev N.A.). Der endgültige Entwurf wurde am 29. August 1938 vom Volkskommissariat der Marine genehmigt.

Ursprünglich war geplant, absolut alle Schiffe des Projekts 7 neu zu starten. Glücklicherweise gelang es dem stellvertretenden Volkskommissar der Verteidigungsindustrie Tevosyan I.F. jedoch, das Komitee davon zu überzeugen, den Bau von 29 Zerstörern im Rahmen des Projekts 7 abzuschließen, und nur die nächsten 18 waren es unter Projekt 7U neu verlegt. Es wurde beschlossen, die letzten 6 im Bau befindlichen Einheiten, die sich in einem geringen Bereitschaftsgrad befanden, abzubauen.

So wurden in den Jahren 1938-1939 18 Rümpfe von Zerstörern des Projekts 7, die sich auf den Beständen der nach Zhdanov und Ordzhonikidze benannten Leningrader Werke und der nach 61 Kommunarden benannten Nikolaev befanden, im Rahmen des 7-U-Projekts neu verlegt. Dafür mussten die fast fertiggestellten Gebäude des Projekts 7 teilweise zurückgebaut werden. Etliche Aufbauten im Bereich Maschinen- und Kesselräume wurden entfernt. Infolgedessen wurden die Schiffe des 7-U-Projekts Teil von nur zwei Flotten - der Ostsee und dem Schwarzen Meer.

Fernöstliche Zerstörer wurden aufgrund des vollen Arbeitsplans und der schwachen Produktionsbasis in Wladiwostok und Komsomolsk am Amur gemäß Projekt 7 fertiggestellt.

Der führende Zerstörer des Projekts 7-U war die Sentry. Bei den Werkstests, die im Herbst 1939 stattfanden, wurde eine erhebliche Überladung des Schiffes und damit eine verringerte Stabilität festgestellt. Korrekturarbeiten (Stabilität wurde durch Verlegung von festem Ballast erhöht) sowie die Beseitigung vieler festgestellter Mängel verzögerten den Abschluss der Tests um mehr als ein Jahr. Infolgedessen gelang es den Schiffbauern zu Beginn des Großen Vaterländischen Krieges, dem Kunden nur die Hälfte aller 18 deklarierten Schiffe des Projekts 7-U zu übergeben: 8 in der Ostsee und 1 im Schwarzen Meer. Die restlichen 9 wurden dringend fertiggestellt und bereits unter Kampfbedingungen getestet.

Taktische und technische Eigenschaften

Rahmen

Der Hauptunterschied zwischen dem Zerstörer des 7-U-Projekts war die Anordnung der Maschinen- und Kesselräume. Der auftauchende vierte Kessel und deren vergrößerte Abmessungen, wodurch die Kessel nicht mehr in den Rumpf passten, führten dazu, dass die Kessel das Hauptdeck um etwa 2 Meter überragten und das Volumen der mittleren Aufbauten verschlangen.

Das Gehäuse bestand aus Stahl mit niedrigem Mangangehalt und einer Dicke von 5 bis 10 Millimetern. Großer Teil Verbindungen wurden genietet, obwohl die Stringer, ein Teil des Oberdecks und eine Reihe anderer Elemente eine geschweißte Struktur hatten. Während des Krieges zeigte sich ein schwerwiegender Nachteil von Stahl mit niedrigem Mangangehalt: Sprödigkeit. Die daraus hergestellten Platten splitterten, wenn sie von Bomben- und Granatenfragmenten getroffen wurden, und ergaben selbst eine große Anzahl von Fragmenten, die Personal, Instrumente und Mechanismen trafen. Der übliche "Steel 3", der beim Bau von Decks und Aufbauten verwendet wurde, riss nicht und gab keine solchen Fragmente ab.

Kraftwerk

1936 bestellte das Volkskommissariat für Außenhandel 12 Sätze Hauptturbogetriebe (GTZA) und Hilfsmechanismen für Schiffe des Projekts 7 bei den britischen Firmen Metro-Vickers und Parsons. Ein solcher GTZA hatte ein Fassungsvermögen von bis zu 24.000 Litern. s., aber sie konnten in kaltem Zustand ohne Vorheizen zu Wasser gelassen werden, was theoretisch die Zeit verkürzte, die benötigt wurde, um das Schiff für die Seefahrt vorzubereiten.

Im März 1938 wurden die aus England erhaltenen Turbinen auf die Fabriken verteilt. Von den acht Kraftwerkssätzen von Metro-Vickers gingen 7 nach Leningrad Nr. 189 und Nr. 190, und ein weiteres wurde als Backup an die KBF-Basis geschickt. Vier Sätze der Gesellschaft von Parsons sind zum Schwarzen Meer gegangen: 3 - zum Werk von Nikolaev Nr. 200 und einer - zur Basis der Schwarzmeerflotte in Sevastopol. Alle importierten GTZA trafen die Schiffe, die im Rahmen des 7-U-Projekts neu verlegt wurden.

Der Dampf für die Turbinen wurde von 4 zeltförmigen vertikalen Wasserrohrkesseln mit seitlichem Sieb und Einweg-Gasfluss erzeugt, die mit Schleifenüberhitzern ausgestattet waren. Die Heizfläche jedes Kessels beträgt 655 m², die Produktivität 80 Tonnen Dampf pro Stunde. Die Dampfparameter entsprechen in etwa denen der Project 7-Schiffe: Druck 27,5 kg/s², Temperatur 340 °C. Jeder Boiler wurde in ein isoliertes Fach gestellt.

Einer der Nachteile eines solchen Systems kann als erhöhter Brennstoffverbrauch bezeichnet werden: vier Kessel im Vergleich zu drei für Projekt 7. Außerdem war es nicht möglich, die Brennstoffreserven von Projekt 7-U zu erhöhen: nach der Installation eines sperrigeren Kraftwerks in einem beengte Gebäude, da war schon Platz für zusätzliche Tanks blieb nicht. Und nach der Verlegung des Festballasts musste die Versorgung mit Heizöl sogar leicht reduziert werden.

Rüstung

Hauptkaliber

Die Artillerie des Hauptkalibers (GK) der Projekt-7U-Zerstörer blieb die gleiche wie die ihrer Vorgänger: vier 130-mm-B-13-2-Kanonen mit einer Lauflänge von 50 Kalibern, hergestellt im bolschewistischen Werk. Die Munition umfasste 150-Schüsse pro Lauf, bei Überladung (je nach Kapazität der Keller) konnte das Schiff bis zu 185-Schüsse pro Lauf aufnehmen - also insgesamt bis zu 740-Granaten und -Ladungen. Die Munitionsversorgung erfolgte manuell, Lieferung - pneumatischer Stampfer.

Flugabwehrwaffen

Die Flugabwehrbewaffnung bestand aus einem Paar 76-mm-Universalhalterungen 34-K, die zum Heck bewegt wurden. Eine dritte 45-mm-21-K-Halbautomatik wurde hinzugefügt. Somit befanden sich alle drei kleinkalibrigen Flugabwehrgeschütze auf dem Gelände hinter dem ersten Schornstein, wofür schwere 90-cm-Suchscheinwerfer geopfert werden mussten (stattdessen wurde nun ein 60-cm-Flak am Vormast installiert).

Die Anzahl der 12,7-mm-DShK-Maschinengewehre verdoppelte sich - zwei weitere wurden zu den beiden auf der oberen Brücke hinter dem Vorschiffsschnitt hinzugefügt. Trotz einer gewissen Verstärkung im Vergleich zu seinen Vorgängern waren die Flugabwehrwaffen des 7-U-Projekts jedoch weiterhin äußerst schwach und schlecht platziert: Das Schiff war praktisch wehrlos gegenüber den Vorwärtskursknoten und der Überfüllung aller Flugabwehrwaffen an zwei Standorten machte sie extrem anfällig.

Die Erfahrungen der ersten Kriegsmonate haben gezeigt, wie gefährlich es ist, die Bedrohung durch Luftangriffe zu ignorieren. Daher begannen Zerstörer bereits im Juli 1941, im Bereich des zweiten Rohrs zusätzlich 37-mm-70-K-Sturmgewehre auf den Aufbauten zu montieren und diese dann durch 45-mm-21-K zu ersetzen.

Im Mai 1942 wurden zwei 20-mm-Oerlikons und ein vierläufiges 12,7-mm-Vickers-Maschinengewehr auf der "Strong" installiert.

Am Ende des Krieges erhielten die baltischen Zerstörer ("Strong", "Resistant", "Glorious", "Watchdog", "Strict", "Slender") die dritte 76-mm-Kanonenhalterung 34-K (auf Poop) .

Bis 1943 waren die stärksten Luftverteidigungssysteme des Schwarzen Meeres „Sposobny“ und „Savvy“ mit zwei 76-mm-34-K-Kanonen, sieben 37-mm-70-K-Maschinengewehren und vier 12,7-mm-DShK bewaffnet Maschinengewehre und zwei Zwillings-12,7-mm-Colt-Browning-Maschinengewehre mit wassergekühlten Läufen.

Torpedobewaffnung

Die Torpedobewaffnung umfasste zwei 533-mm-Dreirohr-1-N-Torpedorohre. Anders als der 39-Yu-Schießpulverapparat, der auf Schiffen des Projekts 7 installiert war, hatte der 1-N ein kombiniertes Feuersystem - Schießpulver und pneumatische. Die Abfluggeschwindigkeit des Torpedos betrug 15 - 16 m / s (gegenüber 12 m / s für 39-Yu), wodurch die Feuersektoren erheblich erweitert werden konnten: Zerstörer des Projekts 7 konnten aufgrund des Risikos keine Torpedos in scharfen Kurswinkeln abfeuern dass sie das Deck treffen würden. Darüber hinaus wurden eine Reihe von Verbesserungen am Design des TA vorgenommen, wodurch die Genauigkeit seiner Führung zum Ziel verdoppelt wurde. Project 7-U-Schiffe hatten noch nie die Gelegenheit, ihre vollständig modernen Schiffe einzusetzen Torpedowaffe im Kampf.

U-Boot-Abwehrwaffen

Die Minen- und U-Boot-Bewaffnung der Zerstörer der Sentry-Klasse unterschied sich praktisch nicht von der ihrer Vorgänger. Auf den Schienen auf dem Oberdeck konnte das Schiff 58 Minuten KB-3 oder 62 Minen des Modells von 1926 oder 96 Minuten des Modells von 1912 (bei Überlastung) aufnehmen. Der Standardsatz von Wasserbomben besteht aus 10 großen B-1 und 20 kleinen M-1. Große Bomben wurden direkt in den Heckbombern gelagert; von den Kleinen 12 im Keller und 8 im Achterregal auf der Poop.

Bereits während des Krieges erhielten die Zerstörer zwei BMB-1-Bomber, die B-1-Bomben in einer Entfernung von bis zu 110 m abfeuern konnten.

Zerstörer "Grosny" (Projekt 7)

Verdrängung 1525 - 1670t

Reisegeschwindigkeit 39 Knoten

Länge 112,5 m

Breite 10,2 m

Rüstung:

130-mm-Geschütze 4

76-mm-Geschütze 2

45-mm-Geschütze 2

37-mm-Geschütze 3

Flugabwehr-Maschinengewehre 2

Minen, Wasserbomben – 60 KB-3 oder 65 Minuten des Modells von 1926 oder 95 Minuten der Probe von 1912.

Zerstörer der Klasse "Storozhevoy" (Projekt 7U)

Verdrängung 2000 t

Reisegeschwindigkeit 39 Knoten

Länge 115 m

Breite 11,8 m

Rüstung:

130-mm-Geschütze 4

76-mm-Geschütze 2

37-mm-Geschütze 3

Flugabwehr-Maschinengewehre 4

Dreifache Torpedorohre 2

Minen, Wasserbomben

Verluste bekämpfen.

18 Projekt 7 EM-Einheiten nahmen an den Feindseligkeiten teil.

11 Einheiten starben

Todesursachen

Navigationsunfälle - 2 Fälle

Luftbomben - 5 Fälle

Minen - 4 Fälle

Von den 11 toten EMs

gestorben, ohne die Hülle zu zerbrechen - 1 (Wächter)

mit gebrochenem Körper gestorben - 1 (stolz)

starb mit einem vollständigen Bruch des Rumpfes - 9 (einschließlich EM Bystry), inkl. mit einem gebrochenen Körper an zwei Stellen - 2 (Resolute I und Sharp-witted)

mit einer Pause und einer Pause im Rumpf - 1 (gnadenlos)

Beim EM-Projekt 7 gab es 29 schwere Schadensfälle.

Typische Stellen von Rissen, Brüchen und Brüchen im Rumpf von Zerstörern des Projekts 7 waren die Übergangsbereiche vom Längsspantsystem in der Mitte des Rumpfes zum Querspantsystem an den Enden – Orte hoher Spannungskonzentration.

18 EM-Einheiten des Projekts 7U nahmen an den Feindseligkeiten teil

Davon starben 9 Einheiten

Todesursachen

Luftbomben - 4 Fälle

Minen - 5 Fälle

Artillerie - 1 Fall

Von 10 Todesfällen von EM

starb, ohne den Rumpf zu zerbrechen - 4

starb mit gebrochenem Körper - 2

starb mit gebrochenem Rumpf - 4

Beim EM-Projekt 7U gab es 19 schwere Schäden.

Die Zerstörer der Pazifikflotte nahmen nicht an den Feindseligkeiten teil - 11-Einheiten.

Trotz der getroffenen Maßnahmen zur Verstärkung der Rümpfe des EM-Projekts 7U im Vergleich zum EM-Projekt 7 brachte dies nicht das gewünschte Ergebnis. Die Schwäche des Rumpfdesigns wurde zu einem der wesentlichen Mängel des EM beider Projekte, was sich natürlich auf ihr militärisches Schicksal auswirkte.

Nach den neuesten Daten von den Zerstörern der "Stalinisten" -Serie bis zum Real militärischer Sieg nur ein Schiff kann behaupten - "Vernünftig". Er war es, zusammen mit dem von den Briten verlegten Zerstörer Zhivuchy, der am 8. Dezember 1944 das deutsche U-Boot U-387 verfolgte, das sich danach nicht mehr meldete und nicht zur Basis zurückkehrte.

In der Geschichte der Zerstörer beider Projekte sticht das Guards EM-Projekt 7U "Savvy" hervor. Sein Kommandant Vorkov erinnerte sich an den Kampfweg seines Schiffes wie folgt: „56 Mal hat der Zerstörer auf den Feind geschossen Kampfformationen, unterdrückte mehr als zehn Batterien, zerstörte bis zu 30 Panzer und Fahrzeuge, viel Arbeitskraft. Er verbrauchte mehr als 2.700 Granaten des Hauptkalibers, während er an der Artillerieunterstützung unserer Bodentruppen teilnahm. Er eskortierte 59 Transporte ohne Verlust nach Odessa, Sewastopol, Feodosia und den Häfen des Kaukasus ... Er transportierte etwa 13.000 Verwundete und Evakuierte aus Odessa und Sewastopol an Bord. Er transportierte mehr als tausend Tonnen Munition nach Odessa und Sewastopol. Mehr als 100 feindliche Luftangriffe abgewehrt ... Fünf feindliche Flugzeuge abgeschossen. 200 Mal ging der Zerstörer zu Kampf, nachdem er mehr als 60.000 Meilen ohne Reparatur zurückgelegt hat. Während des Krieges verbrachte er fast 200 Tage auf See und verlor keinen einzigen Jäger. Es gab keine Verwundeten auf dem Schiff."

Der Artikel verwendet die Materialien von A. Tsarenko und S. Balakin.

Artikel aus dem Almanach "Marine Archive", Nr. 1, 2011
Vorsitzender des Redaktionsausschusses Markov A.G.
Chefredakteur Maslov N.K.

Zerstörer des Projekts 7, auch bekannt als Zerstörer der Gnevny-Klasse, sind ein Zerstörertyp, der in der zweiten Hälfte der 1930er Jahre für die sowjetische Marine gebaut wurde. Einer der massivsten Zerstörertypen in der Geschichte der sowjetischen Flotte. Ihr Entwurf und Bau wurde vom Staatsoberhaupt persönlich überwacht. Daher wurden die "Siebener" inoffiziell als Zerstörer der "stalinistischen Serie" bezeichnet. Das Führungsschiff war die Wrathful. Es wurde 1938 Teil der Red Banner Baltic Fleet. Insgesamt wurden 53 Einheiten niedergelegt. Davon wurden 28 gemäß dem ursprünglichen Projekt fertiggestellt. 18 wurden im Rahmen des 7U-Projekts fertiggestellt. 6 wurden auf der Slipanlage abgebaut. Einer ("Resolute") sank, als er nach dem Start in einem Sturm abgeschleppt wurde, und wurde nicht fertiggestellt. Das Hauptkaliber der „Wrathful“ sind vier 130-mm-Kanonen. Dreißig-Kilogramm-Granaten von einhundertdreißig flogen 33 km weit buchstäblich Worte - jenseits des Horizonts. Gleichzeitig erreichte die Feuerrate der Hauptgeschütze 13 Schuss pro Minute. Es gab auch Torpedos, die der Artillerie entsprachen - der Hauptwaffe schwere Waffe"Siebener". Zuletzt feuerten zwei Dreirohrapparate Sowjetische Torpedos Typ 53-39. Sie wurden kurz vor dem Krieg in Dienst gestellt. Torpedos trugen 317 kg starken Sprengstoff in einer Entfernung von bis zu 10 km. "Marinekavallerie" - die Zerstörer wurden wegen ihrer Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit so genannt. Bei der Konstruktion dieser Schiffe war alles der Geschwindigkeit unterworfen. Deshalb haben sie sie nicht wie Kreuzer mit schwerem Panzerschutz versehen. Zerstörer des Projekts 7 wurden für Artilleriekämpfe und Torpedoangriffe entwickelt. Sie hatten mächtige Artilleriewaffen, moderne Feuerleitsysteme, zuverlässig Kraftwerke. Aber während des Krieges wurden die "Sieben" wie andere Schiffe der sowjetischen Flotte für ihren beabsichtigten Zweck fast nie eingesetzt. Trotzdem habe ich heute 10 Fälle des Kampfeinsatzes von Zerstörern der "stalinistischen Serie" für Sie. 1. Am 28. März 1942 verließ der Zerstörer Thundering Murmansk zur Insel Medvezhiy. Die Aufgabe besteht darin, den Konvoi PQ-13 zu treffen und zur Kola Bay zu eskortieren. Am dritten Tag eines angespannten Feldzugs sah der Stellwerkswärter durch ein Fernglas eine undeutliche Silhouette. Nach ein paar Sekunden verschwand er, als würde er sich in den Wellen auflösen. Das U-Boot wird abtauchen Der Kommandant des Schiffes, Kapitän der 3. Reihe Gurin, gab sofort den Befehl: - Volle Kraft voraus! Bomben gehen! "Donnernd" eilte zum Angriff. Die Rote Marine nahm ihre Plätze bei den Heckbombern ein. - "Erste Serie zurücksetzen! Die erste ging! Die zweite ging!" Der Zerstörer warf 6 Wasserbomben ab und kehrte dann für einen weiteren Angriff auf seinen Kurs zurück. Fragmente begannen in kochendem Schaum an die Oberfläche zu schwimmen. Auf dem Wasser war ein großer Ölfleck. In den Tiefen Barentssee Das deutsche U-Boot Yu-585 hat sein Grab gefunden. Dies war der erste große Sieg für die sowjetischen Zerstörer der berühmten "Stalinistenserie". 2. Von den ersten Kriegsstunden an erhielt der Zerstörer "Angry", derselbe, der zur führenden "stalinistischen Serie" wurde, eine Kampfmission, um Minenfelder an der Mündung des Finnischen Meerbusens zu legen, um den Feind am Brechen zu hindern bis nach Leningrad. Minenleger fuhren aufs Meer hinaus. Sie wurden von einer Abteilung leichter Streitkräfte der Baltischen Flotte gedeckt. Der Kreuzer Maxim Gorki wird von den Zerstörern Gnevny, Proud und Guard eskortiert. Es war kein Zufall, dass die "Sevens" Teil der Deckungsabteilung wurden. In Bezug auf die Stärke von Artillerie und Torpedowaffen übertrafen sie jeden deutschen Zerstörer. Die Abteilung der leichten Streitkräfte rückte in voller Bereitschaft zum Kampf mit feindlichen Überwasserschiffen vor, aber die Gefahr kam unter Wasser. Die Abteilung bewegte sich in der Nacht des 22. Juni direkt auf das Minenfeld, das die Deutschen noch vor Beginn der Feindseligkeiten an der Mündung des Finnischen Meerbusens errichtet hatten. Der Zerstörer "Wrathful" ging zuerst. Plötzlich gab es eine ohrenbetäubende Explosion, das Schiff war in Rauch- und Dampfwolken gehüllt. Der Zerstörer wurde von einer deutschen Ankermine vom Typ EMS gesprengt. Die Explosion riss den Bug des zweiten Geschützes ab. 20 Menschen starben. Der Zerstörer "Proud" kehrte auf einen Kurs zurück, um Hilfe zu leisten. Es war unmöglich, das beschädigte Schiff ins Schlepptau zu nehmen. Damit der Zerstörer nicht zum Feind ging, musste er versenkt werden. 186-Seeleute wurden aus der "Angry" entfernt und eröffneten dann das Feuer von der Artillerie des Hauptkalibers. Das Leitschiff der "stalinistischen Serie" war der erste große Verlust der sowjetischen Flotte während des Großen Vaterländischen Krieges. Aber es gab in dieser schwierigen Zeit die ersten Siege, auch kleine. 3. Am dritten Kriegstag schossen die Kanoniere des Zerstörers "Thundering" einen deutschen Bomber ab. Dies wäre nicht überraschend, wenn es sich um Flugabwehrkanoniere handelte. Aber Junkers 88 fiel in der Luft auseinander, nachdem er empfangen hatte Direkter Treffer von der Hauptkanone. Die gleichen einhundertdreißig in den Passdaten, von denen es aufgezeichnet wurde - "hat nicht die Eigenschaften von Flugabwehrfeuer". 4. Am 18. Juli entdeckte das 41. Flugzeug der Baltischen Flotte einen feindlichen Konvoi. Mehrere Transporte, eskortiert von Torpedo- und Patrouillenbooten, gingen durch die Irbenstraße nach Riga, das von den Deutschen erobert wurde. Der Zerstörer "Guarding" machte sich auf den Weg, um den Konvoi abzufangen. Die hohe Geschwindigkeit von 39 Knoten ermöglichte es dem Zerstörer, den Feind bereits an der Hafeneinfahrt einzuholen. Hochexplosive Granaten von einhundertdreißig trafen die deutschen Schiffe. Zwei Fahrzeuge fingen Feuer. Aber das Gegenfeuer der feindlichen Küstenbatterien und die Angriffe der Luftwaffenflugzeuge ließen es nicht zu, an den Erfolg anzuknüpfen. "Guarding" legte sich auf den umgekehrten Kurs. Die Flugabwehrmannschaften des Zerstörers schlugen alle Angriffe der deutschen Luftfahrt zurück. Schaden und Verluste bekämpfen Personal auf dem "Guardian" war es nicht. 5. In der zweiten Augusthälfte 1941 umzingelten deutsche Bodentruppen den Hauptmarinestützpunkt der Baltischen Flotte, Tallinn. Die Evakuierung von Kriegsschiffen und Hilfsschiffen begann nach Osten nach Kronstadt. Ich musste unter den ständigen Angriffen deutscher Flugzeuge 170 Meilen entlang des von Minen übersäten Finnischen Meerbusens zurücklegen. Die Zerstörer bedeckten den Kreuzer "Kirov". An Bord befanden sich das Hauptquartier der Flotte, die Regierung von Estland und die Goldreserven der Staatsbanken der baltischen Staaten. Während des Übergangs wurden fünf Zerstörer getötet. Ein anderer traf eine Mine, überlebte aber. Es war der Zerstörer Gordy. Das halb untergetauchte Schiff wurde von einem anderen Zerstörer, der Ferocious, ins Schlepptau genommen. Fast zwei Tage lang krochen sie buchstäblich in die Basis. Zwei ideale Ziele für Bomber der Luftwaffe. Die Flugabwehrkanoniere von Gordoy reflektierten Angriffe aus der Luft und feuerten die gesamte Munition ab - tausend Granaten aus jedem Lauf. Zweieinhalbhundert Bomben wurden auf den Zerstörer abgeworfen, aber keine davon traf das Ziel. Das Schiff konnte Kronstadt erreichen. 6. Im August 1941 ging der Zerstörer "Bodry" an Feuerstellung im Bereich des belagerten Odessa. Salven von einhundertdreißig wurden zerstört Kommandoposten und das Hauptquartier der rumänischen Infanteriedivision. Dafür wurde der Besatzung vom Kommando der Verteidigungsregion Odessa gedankt. 7. Im Oktober 1941 näherte sich der Feind Sewastopol. Die "Siebener" des Schwarzen Meeres kamen zur Verteidigung des Hauptmarinestützpunktes der Flotte. Unter Beschuss deutscher Küstenbatterien und Flugzeuge brachen die Zerstörer in die belagerte Stadt ein. Sie transportierten Truppen, Ausrüstung, Munition und Lebensmittel und feuerten mit Hauptkalibergeschützen auf feindliche Stellungen. Insgesamt kämpften 6-Zerstörer der "stalinistischen Serie" im Einsatzgebiet des Schwarzen Meeres. Vier von ihnen starben unter den Bomben deutscher Flugzeuge. 8. Am 15. November 1943 bewachte der Zerstörer Razumny den Konvoi AB55. Akustik hörte das Geräusch von Propellern unter Wasser. "Reasonable" drehte sofort um und legte sich auf einen Kampfkurs. Der Zerstörer griff das feindliche U-Boot mit zehn BB1-Wasserbomben an. Die letzten drei Explosionen waren ungewöhnlich stark. Die Verlustliste der deutschen U-Boot-Flotte wurde durch das U-Boot Yu387 ergänzt. 9. Aber Siege waren nicht einfach. Bis zum 45. Mai lebten zwei "Siebener" nicht Nordflotte. Bereits zu Beginn des Krieges versenkten Tauchbomber vom Typ Junkers 87 den Zerstörer Stremitelny in der Kola-Bucht. Eine hundert Kilogramm schwere Fliegerbombe traf das Torpedorohr, die Torpedos explodierten, das Schiff zerbrach in zwei Hälften und sank innerhalb von Sekunden. 10. Am 6. Januar 1945 wurde der Zerstörer Furious schwer beschädigt. Es wurde von einem akustischen Torpedo angegriffen. Die Explosion riss das Heck der „Furious“ ab, ein Feuer begann auf dem Schiff. Dank des Einsatzes der Besatzung war der Zerstörer bereits flott und wurde zur Basis geschleppt. Zerstörer aus Stahl universelle Soldaten Meere. Tag und Nacht, bei Regen und Schnee, gingen diese Schiffe zum Minenlegen aus, griffen feindliche U-Boote und Transporter an, landeten und unterstützten Landetruppen mit Feuer aus ihren Kanonen, lieferten Verstärkung und Munition an die Verteidiger der belagerten Städte, holten die Verwundeten heraus und die Zivilbevölkerung, eskortierte Transportschiffe, wehrte Überfälle der feindlichen Luftfahrt ab. Für militärische Auszeichnungen während des Großen Vaterländischen Krieges wurden vier Zerstörer des Projekts 7 mit dem Orden des Roten Banners ausgezeichnet, und Thundering erhielt den Titel Guards.

Sie wurden als Grundlage für die Schaffung neuer sowjetischer Zerstörer ausgewählt.

Projekt 7 Zerstörer

"Abscheulich"
Projekt
Das Land
Hersteller
Betreiber
Typ folgen	Projekt 7-U
Geplant	53
Gebaut	28
Annulliert	6
Verluste	9
Hauptmerkmale
Verschiebung	Design: 1425 Tonnen (Standard), 1715 Tonnen (voll) Tatsächlich: 1525 - 1670 Tonnen (Standard)
Länge	112,5-8 m (maximal)
Breite	10,2 m
Luftzug	3,1 m
Motoren	2 PTU GTZA-24, 3 Kessel
Leistung	48.000 l. mit.
Reisegeschwindigkeit	38 Knoten (Projekt) 37,35-39,05 Knoten (voll)
Fahrbereich	2640 Meilen (bei 19,83 Knoten, Design)
Besatzung	insgesamt 246 (davon 15 Offiziere)
Rüstung
Navigationsbewaffnung	Kreiselkompass "Kurs-1"
Artillerie	4x1 130/50 mm B-13
Flak	2 x 76 mm 34-K, 2 x 45 mm 21-K, 2 x 12,7 mm DShK oder DK
U-Boot-Abwehrwaffen	2 BMB-1-Bomber (nur auf Schiffen der Fabriken Nr. 199-202)
Minen- und Torpedobewaffnung	2x3 533 mm TA 39-Yu; 60 min KB-3 oder 65 arr. 1926 oder 95 min arr. 1912
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Insgesamt wurden 53 Einheiten verlegt. Davon wurden 28 gemäß dem ursprünglichen Projekt fertiggestellt. 18 wurden im Rahmen des 7-U-Projekts fertiggestellt. 6 wurden auf der Slipanlage abgebaut. Einer („Resolute“) sank, als er nach dem Start in einem Sturm abgeschleppt wurde (das Schiff wurde vom zukünftigen Oberbefehlshaber der Marine der UdSSR, S. G. Gorshkov, kommandiert) und wurde nicht fertiggestellt.

Entwicklungsgeschichte

Baugeschichte

Rüstung

Hauptkaliber

Die Zerstörer des Projekts 7 verfügen über eine Hauptbatterieartillerie: vier 130-mm-B-13-I-Kanonen mit einer Lauflänge von 50 Kalibern, hergestellt im bolschewistischen Werk, Höhenwinkel von -5 bis +45 °. Alle Arten von Granaten (hochexplosive Splitter-, Halbpanzer- und Ferngranaten) hatten das gleiche Gewicht - 33,5 kg und wurden aus einem Lauf mit abgefeuert Anfangsgeschwindigkeit 870 m/s an maximale Reichweite 139 kbt (25,7 km). Die Munition umfasste 150-Schüsse pro Lauf, bei Überladung (je nach Kapazität der Keller) konnte das Schiff bis zu 185-Schüsse pro Lauf aufnehmen - also insgesamt bis zu 740-Granaten und -Ladungen. Die Munitionsversorgung erfolgte manuell, Lieferung - pneumatischer Stampfer.

Flugabwehrwaffen

Flugabwehrwaffen waren: ein Paar 76-mm-Universalanlagen 34-K, zwei halbautomatische 45-mm-21-K, zwei 12,7-mm-Maschinengewehre DShK. Während des Krieges wurden Flugabwehrwaffen verstärkt, indem halbautomatische 21-K-Geschütze durch 70-K-Automatikgeschütze ersetzt und zusätzliche 1-3 (je nach Verfügbarkeit von Geschützen) 70-K-Maschinengewehre installiert wurden. DShK-Maschinengewehre oder Vickers- oder Colt-Flugabwehr-Maschinengewehre, die im Rahmen von Lend-Lease erhalten wurden. Der Zerstörer der baltischen Flotte "Grozyashchiy" erhielt außerdem eine zusätzliche 76-mm-34-K-Kanone.

Torpedobewaffnung

Die Torpedobewaffnung umfasste zwei 533-mm-Dreirohr-39-Yu-Torpedorohre. Die Torpedostartgeschwindigkeit betrug 12 m/s. 533-mm-Torpedos 53-38 (53-38U), Länge 7,4 m, Gewicht 1615 (1725) kg, Sprenggewicht (TNT) 300 (400) kg, Reichweite: 4,0 km, 44,5 Knoten, 8,0 - 34,5, 10,0 - 30.5. Laut Projekt konnten die Zerstörer zusätzlich 6 Ersatztorpedos in Gestellen transportieren, aber ein manuelles Nachladen der Fahrzeuge bei frischem Wetter stellte sich als unmöglich heraus. Das Kommando der Nordflotte verstand dies als erstes und befahl im März 1942, die Ersatztorpedos zu entfernen.

U-Boot-Abwehrwaffen

Auf den Schienen auf dem Oberdeck konnte das Schiff 60 Minuten KB-3 oder 65 Minuten des Modells von 1926 oder 95 Minuten des Modells von 1912 (bei Überlastung) aufnehmen. Standard-Wasserbombensatz - 25 Stück (10 große B-1 und 15 kleine M-1); später wurde es auf 40 B-1 und 27 M-1 erhöht. Große Bomben wurden direkt in den Heckbombern gelagert; klein - 12 im Keller und 8 im Achterregal auf der Poop.

Kraftwerk

Zwei Hauptturbogetriebe mit drei Rümpfen eines gemischten Aktivstrahlsystems und drei dreieckige Wasserrohrkessel mit einer Kapazität von 48.000 Litern. mit. mit 415 U / min, die zwei Propeller mit einem Durchmesser von 3,18 m und einer Steigung von 3,65 m drehte.

Hilfsgeräte und -systeme

Erkennungs-, Navigations- und Kommunikationsmittel

Fahrleistung: Überlast, Stabilität, Seetüchtigkeit

Um die Stabilität zu erhöhen, legte ein Teil der "Siebener" in den Jahren 1940-1941 festen Ballast (82 - 67 Tonnen). Die Seetüchtigkeit der "Siebener" ließ zu wünschen übrig. Aufgrund der verengten Konturen des Bugs des Rumpfes wurden sie stark in der Welle vergraben; Als das Meer 8 Punkte betrug, sank die Geschwindigkeit auf 5-8 Knoten.

Äußere Unterschiede

Besatzung

Dienst während des Großen Vaterländischen Krieges

Baltische Flotte

Zu Beginn des Krieges hatte die Baltische Flotte fünf "Siebener" - die Zerstörer "Wrathful", "Proud", "Threatening", "Sharp-witted" und "Guarding".

Der Zerstörer Gnevny, das Leitschiff dieser Zerstörerserie, starb gleich zu Beginn des Krieges, am 23. Juni 1941, als er auf einem deutschen Minenfeld explodierte. Dem Team gelang es, das Schiff über Wasser zu halten, jedoch unter den Bedingungen der Entdeckung von Periskopen (die Beobachtern höchstwahrscheinlich nur vorkamen) und einer Minenexplosion nach dem „Angry“ -Kreuzer „Maxim Gorky“ sowie dem Kommandanten der Abteilung Schiffe I. G. Svyatov befahl, das Zerstörerteam zu evakuieren und das beschädigte Schiff zu erschießen.

Der Zerstörer "Proud" operierte im Juni-August 1941 als Teil einer Abteilung leichter Streitkräfte der Baltischen Flotte, nahm an der Verlegung von Minen teil, Rettungsteams der Zerstörer "Angry" und "Angry" unterstützten die sowjetischen Verteidigungstruppen mit Feuer Tallinn. Am 28. August 1941 wurde er während der Evakuierung von Truppen und Flotte aus Tallinn durch eine Minenexplosion in der Nähe schwer beschädigt, am nächsten Tag wurde er von deutschen Flugzeugen angegriffen, erreichte aber Kronstadt. Am 29. September erhielt sie in Kronstadt zusätzlichen Schaden und wurde nach Leningrad verlegt, wo sie bis zum 8. Oktober repariert wurde. Im November gehörte der Zerstörer zu den Schiffen, die an der Evakuierung der Garnison der Halbinsel Khanko nach Leningrad teilnahmen, aber in der Nacht vom 13. auf den 14. November, als er nach Khanko zog, wurde er von zwei Minen gesprengt und sank.

In den ersten Kriegsmonaten operierte der Zerstörer „Grozyashchiy“ im Golf von Riga und in den Gewässern des Moonsund-Archipels. Am 20. Juli wurde er bei einer Minenlegung in der Irbenstraße durch eine Minenexplosion neben der Seite beschädigt, danach ging er nach Kronstadt und war bis September in Reparatur. Im September unterstützte er die sowjetischen Truppen bei Oranienbaum mit Feuer, wurde aber am 18. September in Kronstadt erneut repariert, und vom 21. bis 23. September erhielt das im Dock stehende Schiff mehrere Luftbombentreffer. Im Oktober wurde der beschädigte Zerstörer nach Leningrad überführt, wo er bis Juni 1942 repariert wurde. Nach der Reparatur war der Grozashchiy hauptsächlich mit Artillerieunterstützung für die Truppen beschäftigt, die Leningrad verteidigten. Im Januar 1944 unterstützte er die sowjetischen Truppen während der Offensivoperation Krasnoselsko-Ropshinsky mit Feuer.

Der Zerstörer "Sharp-witted" operierte von Juni bis Anfang Juli ebenfalls im Golf von Riga und zog dann nach Tallinn. In der zweiten Julihälfte wurden Reparaturen in Leningrad durchgeführt, danach beteiligte er sich an der Verteidigung von Tallinn, der Überquerung von Tallinn und der Unterstützung derjenigen, die Leningrad verteidigten Sowjetische Truppen. Am 3. November machte das Schiff den Übergang zum Marinestützpunkt Hanko, wo es 560 von der Halbinsel evakuierte Soldaten an Bord nahm, aber auf dem Rückweg wurde der Zerstörer von zwei Minen gesprengt und sank, nur 80 Besatzungsmitglieder und 270 Passagiere wurden gerettet.

Der Zerstörer "Guarding" operierte im Juli-August zusammen mit dem Zerstörer "Grozyashchiy" im Golf von Riga. Am 11. August eskortierte der Zerstörer das Lazarettschiff Wjatscheslaw Molotow bei der Überfahrt nach Kronstadt, konnte das von einer Mine gesprengte Schiff im Schlepptau an seinen Bestimmungsort bringen. Am 21. September wurde der Zerstörer bei Peterhof von einer Gruppe deutscher Bomber angegriffen, erhielt mehrere Volltreffer und sank im seichten Wasser. Im Oktober wurde ein Teil der Ausrüstung und der Waffen von dem versunkenen Schiff entfernt, aber aufgrund der Nähe der Frontlinie konnten keine vollwertigen Hebearbeiten durchgeführt werden. Erst im Juli 1944 wurde das Schiff, das fast drei Jahre am Grund gelegen hatte, gehoben und 1948 wieder der Flotte zugeführt.

Schwarzmeerflotte

Die Schwarzmeerflotte hatte sechs "Siebener" - die Zerstörer "Fast", "Cheerful", "Courageous", "Vigilant", "Flawless" und "Merciless".

"Fast" war in den frühen Tagen des Krieges mit der Luftverteidigung von Sewastopol beschäftigt. Am 1. Juli wurde der Zerstörer zur Reparatur nach Nikolaev geschickt, aber am Ausgang der Bucht wurde er von einer Bodenmine in die Luft gesprengt und sank. Am 13. Juli wurde Bystry gehoben und angedockt, aber am 30. August wurde das Schiff aus dem Dock genommen, und Anfang September wurde der beschädigte Zerstörer von Flugzeugen angegriffen und sank erneut. Der Bug des beschädigten Zerstörers wurde bereits im Herbst 1941 zur Reparatur des gleichen Typs "Merciless" verwendet, und der gesamte Rumpf wurde erst nach dem Krieg zur Entsorgung angehoben.

"Bodry" traf den Beginn des Krieges in Sewastopol, leistete von August bis Oktober Wachdienst, beteiligte sich an der Unterstützung und Versorgung der sowjetischen Truppen, die Odessa verteidigten. Am 31. Oktober wurde das Schiff von Flugzeugen angegriffen und durch nahe Explosionen schwer beschädigt, weshalb es anderthalb Monate lang repariert wurde. Ende Dezember lieferte der Zerstörer zusammen mit den Kreuzern Krasny Kavkaz und Krasny Krym, dem Anführer Kharkiv und dem Zerstörer Nezamozhnik Verstärkung und Munition nach Sewastopol und nahm im Januar 1942 an der taktischen Landung in Sudak teil. Von Februar bis Juli 1942 ging sie erneut zur Reparatur nach Tuapse, im Juli wurde sie nach Poti verlegt, aber am 16. Juli wurde der Zerstörer, der bereits repariert war, von deutschen Bombern getroffen, die den Hafen von Poti angriffen, und wurde schwer beschädigt und war fast bis Kriegsende außer Betrieb - die Reparatur wurde am 31. Dezember 1944 abgeschlossen.

Boiky war wie Bodry von August bis Oktober mit der Unterstützung von Truppen in Odessa beschäftigt, nahm an der Landung in Grigorievka teil, eskortierte dann Transporte nach Sewastopol und sorgte Anfang November für die Evakuierung von Truppen und Munition von Jalta nach Sewastopol. Am 28. und 30. Dezember nahm der Zerstörer an der Landung im Hafen von Feodosia teil. Im Januar wurde das Schiff repariert, danach beteiligte es sich an der Versorgung von Sewastopol, mehreren Überfällen, darunter Überfällen an der rumänischen und bulgarischen Küste. 1943, bis zum darauf folgenden Verbot im Oktober des Einsatzes von Zerstörern bei Kampfhandlungen ohne Moskaus Erlaubnis, machte Boyky mehrere Ausfahrten zur Küste der Taman-Halbinsel und der Krim, beschoss die Küste und legte Minen. Seit Oktober fuhr der Zerstörer nur noch sporadisch zur See (einschließlich Verschleiß der Mechanismen) und nahm nicht an Feindseligkeiten teil.

"Vigilant" traf den Beginn des Krieges bei einer Generalüberholung in Sewastopol und nahm erst im Oktober an Feindseligkeiten teil. Ende Oktober - Anfang November nahm er an der Evakuierung von Truppen aus Donuzlaw und von der Tendra-Nehrung nach Sewastopol teil, von Februar bis März unterstützte er die Südflanke der Krimfront. Am 17. April begleitete er den Svanetia-Krankenwagen an der Überfahrt von Sewastopol nach Noworossijsk, nach dem Tod des Transporters rettete er 143 Menschen. Beteiligt an der Lieferung von Verstärkungen nach Sewastopol, war eines der letzten großen Schiffe, die die Stadt erreichten (25. Juni). Am 2. Juli 1942 wurde der in Noworossijsk befindliche Zerstörer von deutschen Bombern angegriffen, eine der Bomben traf das Bugtorpedorohr und ließ die Torpedos explodieren, wodurch das Schiff buchstäblich in zwei Teile gerissen wurde. Der Zerstörer wurde nicht restauriert.

"Faultless" war zu Beginn des Krieges mit der Verlegung von Minenfeldern beschäftigt, beteiligte sich an der Verteidigung von Odessa, unterstützte die Landung in Grigorievka und wurde von deutschen Flugzeugen schwer beschädigt. Im November nahm er nach Reparaturen an der Evakuierung sowjetischer Truppen aus Jalta und von der Tendrowskaja-Nehrung, der Verteidigung Sewastopols, teil. Von Januar bis März 1942 unterstützte er die sowjetische Landung in Sudak und an der Südflanke der Krimfront. Am 24. Juni lieferte der Zerstörer zusammen mit dem Anführer "Taschkent" Verstärkung nach Sewastopol und nahm die Verwundeten heraus. Am 26. Juni brachen der Führer und der Zerstörer zu einer zweiten Reise auf, doch am Abend desselben Tages wurde der Zerstörer von feindlichen Flugzeugen angegriffen und sank mit der gesamten Besatzung und den Soldaten an Bord.

"Merciless" war in den ersten Kriegstagen auch mit Minenlegen beschäftigt, nahm dann an der Verteidigung von Odessa und der Landung in Grigorievka teil, bei der er erheblichen Schaden erlitt und zur Reparatur nach Sewastopol geschickt wurde. Anfang November wurde das in Reparatur befindliche Schiff erneut aus der Luft angegriffen, weshalb das hastig reparierte Schiff nach Poti evakuiert wurde, wo es bis September 1942 in Reparatur war. Von Oktober 1942 bis Oktober 1943 nahm das Schiff am Transport von Truppen von Poti und Batumi nach Tuapse teil, eskortierte Transporte, unternahm mehrere Fahrten zur Krimküste und zur Küste Bulgariens. 6. Oktober 1943. "Merciless" zusammen mit dem Anführer "Kharkov" und dem Zerstörer "Able" unternahm einen Überfall auf Jalta und Feodosia. Auf dem Rückweg wurde die Schiffsabteilung vier aufeinanderfolgenden Bomberangriffen ausgesetzt, beim zweiten Angriff wurde der Zerstörer schwer beschädigt und beim nächsten Angriff erledigt.

Nordflotte

Pazifikflotte

Modernisierung

Nachkriegsdienst

"Threatening" wurde 1946 ab Dezember 1948 Teil der 4. (Süd-Ostsee-)Marine - als Teil der 8. (Nord-Ostsee-Marine). Im Juni 1952 wurde die Ode weiter aufgeführt Überholung aber schon im august nächstes Jahr Reparaturen wurden eingestellt, und das Schiff wurde aus der Marine ausgeschlossen und zum Verschrotten geschickt.