Wer hat das Schlachtschiff "Empress Maria" gesprengt? Schlachtschiff "Empress Maria" der Schwarzmeerflotte

Aus der Schlussfolgerung der Kommission, die die Tests des Schiffes durchführte: „Das Luftkühlsystem der Artilleriekeller der Kaiserin Maria wurde einen Tag lang getestet, aber die Ergebnisse waren ungewiss. Die Temperatur der Keller sank fast nicht, trotz des täglichen Betriebs der Kältemaschinen.

Kapitän 2. Rang A. Lukin

„Brise vor der Morgendämmerung. Die Silhouetten von Schiffen, grau im frühen Morgennebel, verbeugen sich vor ihm. Kalt gezogen. Tau benetzte das Deck, die Türme. Die Posten hüllten sich fester in Schaffellmäntel - der Wachoffizier, Midshipman Uspensky, blickte auf seine Uhr. Wache in einer Viertelstunde auf. Ich ging noch einmal zum Steuerhaus hinauf, um mir das Buch mit den Befehlen des Oberoffiziers anzusehen. Auf allen Schiffen schlugen die Flaschen um 6 Uhr morgens.

Aufwachen!

Hörner bliesen. Pfeifen pfiffen. Schläfrige Menschen rennen widerwillig hinaus. Unten, bei den Leitern, feuert der Bassist des Sergeant Majors sie an. Das Team kauerte in den Waschbecken, am ersten Turm ...

Das Schiff erzitterte. Die Kabine wackelte. Die Lampe ging aus. Verwirrt darüber, was passiert war, sprang der Senior Officer auf. Ein unerklärliches Knacken war zu hören. Ein ominöses Leuchten erhellte die Kabine.

Im Waschbecken steckte das Team die Köpfe unter die Wasserhähne, schnaubte und spritzte, als ein schrecklicher Schlag unter dem vorderen Turm polterte und die Hälfte der Leute von den Füßen riss. Ein feuriger Strom, eingehüllt in giftige Gase einer gelbgrünen Flamme, brach in den Raum ein und verwandelte das Leben, das gerade hier geherrscht hatte, sofort in einen Haufen toter, verbrannter Körper ... ".

Seemann T. Yesyutin

„Es gab eine so ohrenbetäubende Explosion, dass ich unwillkürlich erstarrte und mich nicht weiter bewegen konnte. Überall auf dem Schiff gingen die Lichter aus. Es gab nichts zu atmen. Ich erkannte, dass sich Gas im Schiff ausbreitete. Im unteren Teil des Schiffes, wo die Diener untergebracht waren, erhob sich ein unvorstellbarer Schrei:

- Speichern!

- Gib mir das Licht!

- Wir sterben!

In der Dunkelheit konnte ich nicht zur Besinnung kommen und verstehen, was schließlich geschah. Verzweifelt stürmte er die Abteile hinauf. Auf der Schwelle des Kampfabteils des Turms sah ich ein schreckliches Bild. Die Farbe an den Wänden des Turms brannte mit aller Kraft. Betten und Matratzen brannten, Kameraden brannten, die keine Zeit hatten, den Turm zu verlassen. Mit einem Schrei und einem Heulen stürmten sie um das Kampfabteil herum, stürzten von einer Seite zur anderen, in Feuer gehüllt. Die Tür, die aus dem Turm auf das Deck führt, ist eine kontinuierliche Flamme. Und dieser ganze Feuerwirbel stürzte direkt vom Deck in den Turm, wo alle ausbrechen mussten.

Ich erinnere mich nicht, wie lange ich im Kampfabteil war. Meine Augen waren von Gasen und Hitze sehr wässrig, so dass ich den gesamten Kampfraum des Turms sehen konnte, der wie durch Glimmer in Feuer gehüllt war. Bei mir, an einer Stelle, dann an einer anderen, begann die Weste zu leuchten. Was zu tun ist? Keine Kommandeure sind zu sehen, keine Befehle sind zu hören. Es gab nur einen Ausweg: sich durch die brennende Tür des Turms zu stürzen, die einzige Tür, die Zugang zum Deck gewährte. Aber es fehlt die Kraft, aus dem Feuer in ein noch größeres Feuer zu stürzen. Und Stillstand ist auch unmöglich. Die Weste brennt, die Haare auf dem Kopf brennen, die Augenbrauen und Wimpern sind schon verbrannt.

Die Lage ist verzweifelt. Und plötzlich, ich erinnere mich, war einer aus dem Team von Genosse Morunenko (seit 1912 im Dienst) der erste, der durch die lodernde Tür stürmte - auf das Deck. Wir waren beeindruckt von solchem ​​Heldentum, und alle Matrosen und ich mit ihnen begannen, einer nach dem anderen, durch diese schreckliche Tür zu eilen. Ich weiß nicht mehr, wie ich durch das wütend tobende Feuer flog. Ich verstehe immer noch nicht, wie ich überlebt habe...

Schwimmen war schwierig. Kehle ausgetrocknet. Ich fühlte mich krank. Die verbrannten Stellen schmerzen vom Salzwasser. Das rechte Bein krampfte. Es wurde schwierig, nicht nur zu schwimmen, sondern sogar auf dem Wasser zu bleiben. Nun, ich denke, es ist weg! Die Erlösung ist nirgends zu sehen. Er blickte zurück und hatte sogar Angst: Er schwamm, schwamm und verließ das Schiff nur etwa zwanzig oder dreißig Meter entfernt. Dieser Umstand, so erinnere ich mich, hat mich sehr geschwächt. Ich wurde ohnmächtig und schwamm nicht mehr, sondern versuchte nur noch auf dem Wasser zu bleiben. Dazu schnappte ich mir gierig die schwimmenden Holzstücke vom Deck des Schiffes und versuchte mich daran festzuhalten. Aber die Streitkräfte ließen nach, und das Ufer war noch weit entfernt.

In diesem Moment sah ich, dass ein kleines Boot mit zwei Rudern auf mich zukam. Als sie auf mich zukam, fing ich an, sie an den Seiten zu packen, aber ich konnte nicht in sie hineinklettern. Auf dem Boot saßen drei Matrosen, mit deren Hilfe ich irgendwie aus dem Wasser kam. Andere schwammen in unserer Nähe. Wir hatten keine Zeit, sie zu retten, und die armen Kerle gingen zu Boden. Nicht, weil das Boot sie nicht mitnehmen wollte – die Matrosen darauf gaben sich alle Mühe, sie zu retten – aber sie konnten nichts tun.

Zu dieser Zeit näherte sich uns ein Langboot des Schlachtschiffs „Catherine the Great“. Das Boot ist sehr groß und konnte bis zu 100 Personen an Bord nehmen. Es gelang uns, uns der Seite des Langboots zu nähern und darauf umzusteigen. Wir begannen, die Ertrinkenden zu retten. Es stellte sich als gar nicht so einfach heraus. Es gab keine Stangen, keine Kreise, keine Haken. Ich musste dem schwimmenden und erschöpften Mann ein Ruder geben, ihn dann an den Händen nehmen und an Bord ziehen. Aber wir haben trotzdem 60 Leute gefangen, 20 Leute von anderen Booten genommen und sind zum Schlachtschiff Katharina die Große gegangen. Dieses Schiff war nicht weit von unserem brennenden Schiff entfernt. Wir näherten uns dem Vorstand der Ekaterina. Viele der verbrannten und verwundeten Seeleute konnten nicht gehen. Sie wurden von weniger entstellten Matrosen unterstützt. Wir wurden auf dem Schiff aufgenommen und direkt zum Ankleiden in die Krankenstation geschickt.“

Das Fazit der Kommission zur Untersuchung der Vorgänge: „Beim Zugang zum Artilleriekeller auf dem Linienschiff Kaiserin Maria gab es erhebliche Abweichungen von den gesetzlichen Vorgaben. Insbesondere viele Turmluken hatten keine Schlösser. Während des Aufenthalts in Sewastopol arbeiteten Vertreter verschiedener Fabriken auf dem Schlachtschiff. Es gab keine Überprüfung der Nachnamen der Handwerker.“

„In den Tiefen der Bucht nahe der Nordseite schwimmt das 1916 explodierte Schlachtschiff Empress Maria mit erhobenem Kiel. Die Russen arbeiteten kontinuierlich daran, es zu heben, und ein Jahr später gelang es ihnen, den Koloss mit einem Kiel nach oben zu heben. Unter Wasser wurde ein Loch im Boden repariert und schwere Drei-Kanonen-Türme wurden auch unter Wasser entfernt. Unglaublich viel Arbeit! Tag und Nacht arbeiteten die Pumpen, die das dort befindliche Wasser aus dem Schiff abpumpten und gleichzeitig Luft zuführten. Schließlich wurden seine Abteile geleert. Die Schwierigkeit bestand nun darin, es auf einen ebenen Kiel zu bringen. Beinahe wäre es gelungen – doch dann sank das Schiff erneut. Sie begannen wieder mit der Arbeit, und nach einer Weile segelte die Kaiserin Maria wieder mit Kiel auf. Aber wie man ihm die richtige Position gibt, darüber gab es keine Entscheidung.

Nach dem Russisch-Japanischen Krieg behielt die Schwarzmeerflotte alle ihre Kriegsschiffe. Es umfasste 8 Schlachtschiffe, die zwischen 1889 und 1904 gebaut wurden, 3 Kreuzer und 13 Zerstörer. Zwei weitere Schlachtschiffe befanden sich im Bau - "Evstafiy" und "John Chrysostom".

Berichte, dass die Türkei ihre Flotte (einschließlich Dreadnoughts) erheblich verstärken werde, forderten jedoch angemessene Maßnahmen von Russland. Im Mai 1911 genehmigte Kaiser Nikolaus II. ein Programm zur Erneuerung der Schwarzmeerflotte, das den Bau von drei Schlachtschiffen vom Typ Kaiserin Maria vorsah.

Der Gangut wurde als Prototyp ausgewählt, aber unter Berücksichtigung der Merkmale des Einsatzgebiets wurde das Projekt gründlich überarbeitet: Die Proportionen des Rumpfes wurden vollständiger gemacht, die Kraft der Mechanismen wurde reduziert, aber die Panzerung war erheblich verstärkt, dessen Gewicht nun 7045 Tonnen erreichte (31 % der Auslegungsverdrängung gegenüber 26 % durch „Gangute“).

Die Reduzierung der Rumpflänge um 13 Meter ermöglichte es, die Länge des Panzergürtels zu reduzieren und dadurch seine Dicke zu erhöhen. Außerdem wurde die Größe der Panzerplatten an die Neigung der Spanten angepasst – so dass sie als zusätzliche Stütze dienten, die verhindert, dass die Platte in die Wanne gedrückt wird. Die Panzerung der Haupttürme wurde viel stärker: Wände - 250 mm (statt 203 mm), Dach - 125 mm (statt 75 mm), Barbet - 250 mm (statt 150 mm). Eine Vergrößerung der Breite bei gleichem Tiefgang wie bei den baltischen Schlachtschiffen hätte zu einer Erhöhung der Stabilität führen sollen, was aber aufgrund von Überladung der Schiffe nicht geschah.

Diese Schlachtschiffe erhielten neue 130-mm-Kanonen mit 55 Kalibern (7,15 m) Länge und hervorragenden ballistischen Eigenschaften, deren Produktion vom Werk Obukhov beherrscht wurde. Die Artillerie des Bürgerlichen Gesetzbuchs unterschied sich nicht von den "Ganguts". Die Türme hatten jedoch aufgrund einer bequemeren Anordnung der Mechanismen eine etwas größere Kapazität und waren mit optischen Entfernungsmessern in gepanzerten Rohren ausgestattet, die ein autonomes Schießen jedes Turms gewährleisteten.

Aufgrund einer Abnahme der Leistung der Mechanismen (und der Geschwindigkeit) hat das Kraftwerk einige Änderungen erfahren. Es bestand aus Hoch- und Niederdruck-Parsons-Turbinen, die sich in fünf Abteilungen zwischen dem dritten und vierten Turm befanden. Die Kesselanlage bestand aus 20 dreieckigen Wasserrohrkesseln vom Typ Schafgarbe, die in fünf Kesselräumen installiert waren. Die Kessel konnten sowohl mit Kohle als auch mit Öl befeuert werden.

Die normale Kraftstoffzufuhr wurde leicht erhöht. Aber die Schwarzmeer-Dreadnoughts litten mehr unter Überlastung als ihre baltischen Gegenstücke. Erschwerend kam hinzu, dass die Empress Maria aufgrund eines Rechenfehlers einen auffälligen Bugbeschnitt erhielt, der die ohnehin schon unbedeutende Seetüchtigkeit weiter verschlechterte. Um die Situation irgendwie zu korrigieren, musste die Munitionskapazität von zwei Hauptkaliber-Bogentürmen (bis zu 70-Schüsse statt 100 je nach Staat), der Minenartillerie-Bogengruppe (100-Schüsse statt 245) und reduziert werden die Steuerbord-Ankerkette kürzen. Auf der "Emperor Alexander III" entfernten sie zu demselben Zweck zwei 130-mm-Buggeschütze und beseitigten ihre Munitionskeller.

Während des Krieges wurden die Schwarzmeer-Dreadnoughts ziemlich aktiv eingesetzt (hauptsächlich, um die Aktionen von manövrierfähigen abzudecken taktische Gruppen), aber nur eine von ihnen, "Kaiserin Katharina die Große", die im Dezember 1915 auf den deutsch-türkischen Schlachtkreuzer Goeben traf, befand sich in einer echten Schlacht. Letzterer nutzte seinen Geschwindigkeitsvorteil und ging unter den Salven des russischen Schlachtschiffs zum Bosporus.

Das Schicksal aller Schwarzmeer-Dreadnoughts war unglücklich. Die berühmteste und gleichzeitig mysteriöseste Tragödie ereignete sich am Morgen des 7. Oktober 1916 auf den inneren Straßen von Sewastopol. Brand in Artilleriekeller und die dadurch verursachte Serie starke Explosionen verwandelte die "Empress Maria" in einen Haufen verdrehten Eisens. Um 7:16 Uhr kenterte das Schlachtschiff und sank. Die Opfer der Katastrophe waren 228 Besatzungsmitglieder.

1918 wurde das Schiff gehoben. Die 130-mm-Artillerie, ein Teil der Hilfsmechanismen und andere Ausrüstung wurden daraus entfernt, und der Rumpf stand 8 Jahre lang mit erhobenem Kiel im Dock. 1927 wurde die „Empress Maria“ endgültig abgewrackt. Die Türme des Bürgerlichen Gesetzbuches, die bei einem Überschlag herunterfielen, wurden in den 30er Jahren von den Epronoviten errichtet. In 19Z9 wurden die Kanonen des Schlachtschiffs auf der 30. Batterie in der Nähe von Sewastopol installiert.

Das Schlachtschiff Catherine II überlebte ihren Bruder (oder ihre Schwester?) um weniger als zwei Jahre. In "Freies Russland" umbenannt, sank es in Novorossiysk, nachdem es während der Überschwemmung (auf Befehl von V. I. Lenin) eines Teils der Schiffe des Geschwaders durch seine eigenen Besatzungen vier Torpedos vom Zerstörer "Kerch" an Bord erhalten hatte.

"Kaiser Alexander III" trat im Sommer 1917 bereits unter dem Namen "Will" in Dienst und ging bald "von Hand zu Hand": Die Andreevsky-Flagge auf der Hafel ihres Mastes wurde durch Ukrainisch, dann Deutsch, Englisch und wieder Andreevsky ersetzt , als Sewastopol in den Händen der Freiwilligenarmee war . Erneut umbenannt, diesmal in General Alekseev, blieb das Schlachtschiff bis Ende 1920 das Flaggschiff der Weißen Flotte auf dem Schwarzen Meer und ging dann mit Wrangels Geschwader nach Bizerte. Dort wurde es 1936 für Metall demontiert.

Die Franzosen behielten die 12-Zoll-Kanonen des russischen Dreadnoughts und schenkten sie 1939 Finnland. Die ersten 8 Kanonen erreichten ihr Ziel, aber die letzten 4 kamen fast gleichzeitig mit dem Beginn der Nazi-Invasion in Norwegen in Bergen an. So kamen sie zu den Deutschen, und sie benutzten sie, um den Atlantikwall zu bauen und sie mit der Mirus-Batterie auf der Insel Guernsey auszurüsten. Im Sommer 1944 eröffneten diese 4 Kanonen zum ersten Mal das Feuer auf alliierte Schiffe, und im September erreichten sie es Direkter Treffer zum amerikanischen Kreuzer. Die restlichen 8 Kanonen gingen 1944 an die Rote Armee in Finnland und wurden in ihre Heimat "repatriiert". Einer von ihnen wurde als Museumsexponat in der Festung Krasnaya Gorka aufbewahrt.

Marinegeschichte verschiedene Länder Die Welt ist voller Geheimnisse. Eine so komplexe Maschine wie ein Kriegsschiff ist mit Ausrüstung, Waffen und Maschinen gesättigt, deren unsachgemäße Handhabung zum Tod des Schiffes führen kann. Aber das erklärt noch nicht alles. Die Katastrophe ist meistens so flüchtig und großflächig, dass niemand über alle Umstände berichten kann. Das Wrack ist ein Haufen verdrehter Metalle, die normalerweise am Boden liegen, daher sind die Untersuchung und die Ermittlung der Ursachen äußerst schwierig. Dies war bei den japanischen Schiffen Fuso, Kongo, Mutsu, Yamato, dem amerikanischen Dreadnought Arizona, dem italienischen Kreuzer Roma, der sowjetischen Marat, der englischen Barham und Hood der Fall. BEI die Nachkriegszeit Martyrologie ergänzt "Novorossiysk". Der Tod des Schlachtschiffs „Empress Maria“ im Oktober 1916 lässt sich auf schwer zu erklärende historische Tatsachen zurückführen.

Serie der besten Schlachtschiffe

Entgegen der landläufigen Meinung, deren Ursprung sich aus der spezifischen Herangehensweise der sowjetischen Parteiführer an die nationale vorrevolutionäre Geschichte erklären lässt, war das Russische Reich kein rückständiges Land. Die Entdeckungen unserer Wissenschaftler sind für immer in die Schatzkammer der Weltwissenschaft eingegangen. Russische Elektroingenieure entwickelten die weltweit ersten dreiphasigen Stromversorgungssysteme, erfanden einen Asynchronmotor und Kabellose Kommunikation. All diese Errungenschaften fanden ihre Anwendung bei der Konstruktion neuer Schiffe der Kaiserlichen Marine, die 1911 in Serie gingen. Es gab drei von ihnen: Das Schlachtschiff "Empress Maria" wurde das erste von ihnen. "Kaiserin Katharina die Große" und "Kaiser Alexander III" wiederholten es im Allgemeinen Konstruktive Entscheidungen, obwohl sie, wie es meistens der Fall ist, unter Berücksichtigung der gebaut wurden Herstellungsprozess neue Ideen. Bereits im Frühjahr 1914 wurde die Kopfeinheit auf den Markt gebracht. Es geschah gerade noch rechtzeitig. Weltkrieg, der scheinbar plötzlich mit Schüssen begann, die in Sarajevo donnerten, war keine wirkliche Überraschung. Schlachtschiffe des Typs „Empress Maria“ nivellierten die Kräfteverhältnisse im vorgeschlagenen maritimen Einsatzgebiet erheblich. Die russische Flotte heilte Tsushima-Wunden.

Porphyrischer Name

Eine Reihe von Schiffen erhielt die Namen königlicher Personen des russischen Staates. Es ist interessant, dass nur das Schlachtschiff "Kaiserin Maria" der Schwarzmeerflotte nach der damals lebenden, wohlhabenden Witwe von Alexander III. Geb. benannt wurde Dänische Prinzessin Louise Sophia Frederica Dagmar, die übrigens trotz ihrer ausländischen Herkunft eine echte russische Patriotin geworden ist. Dies ist jedoch bereits geschehen, es genügt, an Katharina die Große zu erinnern, deren Name einem anderen Schlachtschiff des gleichen Typs gegeben wurde. Ohne Zweifel hat diese Frau eine solche Ehre verdient, außerdem war sie die Mutter von Nikolaus II. Ihre Rolle in der russischen Geschichte ist großartig, und ihre Charakterstärke, Freundlichkeit und Rechtschaffenheit des Lebens konkurrierten erfolgreich mit äußerer Schönheit.

Das Schicksal von Maria Feodorovna ist tragisch, sie starb in ihrer Heimat, in Dänemark (1928), war gleichzeitig im Exil und verkörperte den Anteil all jener Russen, die zufällig das bittere Brot eines fremden Landes aßen, "ohne zu gehen Krusten." Und davor verlor sie liebe und nahe Menschen: zwei Söhne, eine Schwiegertochter, vier Enkelinnen und einen Enkel.

Schiffseigenschaften

Das Schlachtschiff „Empress Maria“ war in jeder Hinsicht ein herausragendes Schiff. Er bewegte sich schnell und entwickelte beim Laden von 2.000 Tonnen Kohle und 600 Tonnen Heizöl eine Geschwindigkeit von fast 24 Knoten (ca. 40 km / h). Er hatte eine Autonomie von acht Tagen, das Team bestand aus 1260 Seeleuten und Offizieren. Power Point- Turbinentyp, bestand aus zwei Maschinen mit jeweils 10.000 Litern. Mit.

Schlachtschiffe - spezieller Typ Schiffstechnik, sie unterscheiden sich hohes Level Artillerie-Bewaffnung. Vier Geschütztürme waren mit drei 12-Zoll-Geschützen ausgestattet (jeweils vom berühmten Geschütz hergestellt). Neben dem Hauptkaliber wurde auch ein Hilfskaliber in einer Menge von 32 Stück präsentiert. Diese Geschütze hatten verschiedene Zwecke, einschließlich Flugabwehr Geschütze, was auf die Fähigkeit russischer Ingenieure hinweist, vorauszudenken und die wachsende Bedrohung durch Luftangriffe zu berücksichtigen. Es gab noch eine andere Designmerkmal, die das Schlachtschiff "Kaiserin Maria" auszeichnete. Die Zeichnungen der Aufbauten wurden unter Berücksichtigung erstellt maximale Vergrößerung Feuersektor, sodass die Kraft der Salve wenig vom Winkel des Ziels in Bezug auf den Kurs abhing.

Die Ausgänge der Torpedorohre lagen unterhalb der Wasserlinie, was damals eine revolutionäre Errungenschaft war. Eine 250 mm dicke Panzerschicht umgab den Rumpf und schützte auch das Deck. besondere Wörter verdient die Schiffselektrik. Das Schlachtschiff „Empress Maria“ wurde von sechs Dynamos (heute Generatoren genannt) angetrieben. Alle schweren Mechanismen wurden von Elektromotoren gedreht, insbesondere befanden sich 22 auf jedem Artillerieturm.

Ein solches Schiff könnte auch in unserer Zeit Kampfeinsätze durchführen.

Wie das Schlachtschiff kämpfte

Im Herbst 1915 erreichte die Intensität der Seeschlachten im Schwarzen Meer ihren Höhepunkt. Die Türkei, ein Verbündeter Österreich-Ungarns, zeigte regionale Aktivitäten, die Deutschen U-Boot-Flotte. Als Reaktion darauf unterzog die Schwarzmeerflotte die Häfen der nördlichen osmanischen Küste - Eregli, Kilimli, Zunguldak und Kozlu - einem Artilleriebeschuss. Auf dem Flaggschiff "Maria" war Admiral Kolchak für die Marineoperationen verantwortlich. Alle neuen versunkenen feindlichen Schiffe erschienen auf dem Konto des Teams. Der deutsche Kreuzer Breslau, der der türkischen Flotte zu Hilfe eilte, konnte seine Aufgabe im Februar nicht erfüllen und löste sich mühsam vom russischen Schlachtschiff, nachdem er mehrfach beschädigt worden war. Während des gesamten Jahres 1916 wagte sich ein anderer deutscher Angreifer, "Gabin", nur dreimal von der Bosporus-Straße in das Schwarzmeerbecken, und dann nur kurz und erfolglos. Von ihrer letzten Reise in die Bucht von Sewastopol kehrte das Schlachtschiff Empress Maria am 6. Oktober 1916 zurück.

Opfer und Überlebende

Im Gegensatz zu vielen anderen gelang es dieser Mehrheit des Teams zu überleben. Verschiedenen Quellen zufolge starben von 1260 Besatzungsmitgliedern sofort 152 bis 216 Menschen. Die Zahl der Verwundeten und Brandopfer reichte von anderthalbhundert bis 232 Personen. Trotz der Dringlichkeit medizinische Versorgung, weitere anderthalbhundert Seeleute starben in Krankenhäusern. So führte der Tod des Schlachtschiffs "Empress Maria" zum Tod von dreihundertfünfzig Menschen (nach maximaler Schätzung), was ungefähr 28% der gesamten Besatzung entspricht. Es hätte noch viel mehr Opfer geben können, aber glücklicherweise nahmen fast alle Matrosen, die nicht im Dienst waren, am Gebetsgottesdienst teil, der auf dem Achterdeck stattfand. Wie sie sagen, Gott hat gerettet.

Zeugenaussagen

Was am frühen Morgen des 7. Oktober auf dem Schlachtschiff geschah, wurde von den überlebenden Besatzungsmitgliedern erzählt. In gewisser Weise kann ganz Sewastopol, das von einem schrecklichen Gebrüll geweckt wurde, als Zeuge bezeichnet werden. Leute, die versehentlich das ganze Bild der Katastrophe von der Küste aus gesehen haben, und andere Schiffe der Schwarzmeerflotte behaupten, dass der Vormast, das vordere Rohr und der Kommandoturm durch die allererste Explosion vom Boden gesprengt wurden. Aber der Hauptgrund, warum sich der Kampf ums Leben als nutzlos herausstellte, war die Zerstörung des Rumpfes, die sich im Bruch der Seite bis zu einem Niveau unterhalb der Wasserlinie äußerte, wonach das Außenbordwasser in die Abteile zu fließen begann. Das Feuer ging derweil weiter. Innerhalb weniger Minuten traf der Kommandant der Schwarzmeerflotte auf dem Schiff ein, um die Rettungsaktionen zu überwachen, Feuerlöschboote und Schlepper kamen rechtzeitig an, aber es konnte nichts getan werden. Weniger als eine Stunde später detonierte Munition im Keller des Bugturms, mehrere weitere Explosionen waren zu hören, das Schlachtschiff erhielt negativen Auftrieb, der Overkill drehte sich um und sank.

Kämpfe ums Überleben

Die Seeleute handelten während der gesamten Katastrophe in Übereinstimmung mit der Charta und erfüllten ihre Pflichten gemäß den Anweisungen der Besetzungstabelle. Um 7:20 Uhr bemerkten die wachhabenden Matrosen der vierten Kasematte ein seltsames Zischen hinter der Trennwand des Kellers des Bugturms neben ihnen. Sie meldeten sofort ihrem direkten Vorgesetzten, was passiert war, schafften es, Feuerwehrschläuche auszurollen und Wasser zu liefern. Es dauerte nur zwei Minuten. Die Matrosen, die nach der Wache abgelöst wurden, wuschen sich, bevor sie sich ausruhten, alle wurden von der höllischen Flamme der Explosion verbrannt. Die Stromversorgung war unterbrochen, das Licht ging aus. Die Explosionen gingen weiter (insgesamt gab es 25), Granaten des Kalibers 130 mm wurden zur Detonation gebracht. In der Zwischenzeit versuchte Midshipman Ignatiev auf Befehl des leitenden Maschinenbauingenieurs, Feuerlöschpumpen zu starten. Es gelang ihm nicht, der tapfere Matrose starb. Auch ein Versuch, die Keller des zweiten Bugturms zu fluten, um eine Wassersperre zu schaffen, blieb erfolglos, dafür reichte einfach die Zeit nicht. Als die Kommandeure erkannten, dass nicht alle gerettet werden konnten, gaben sie den Seeleuten den Befehl, zu gehen, während sie selbst bis zum sicheren Tod blieben und versuchten, ihre Pflicht zu erfüllen. Nachdem das Schiff gehoben wurde, wurden die Überreste der Helden gefunden und beigesetzt ...

Versionsmaster: Unfall

Menschen neigen dazu, nach Hinweisen auf alles Unerklärliche zu suchen. Je mysteriöser die Umstände, desto komplizierter und verwirrender werden sie meist interpretiert. Daher sorgte die offizielle Version der Untersuchungskommission, dass die Explosion auf dem Flaggschiff der Schwarzmeerflotte durch Selbstentzündung ätherischer Pulverdämpfe verursacht wurde, für viele Enttäuschung. Allerdings war es höchstwahrscheinlich. Muscheln lange Zeit zusammen mit den Kappen befanden sich in den Fässern, insbesondere wenn das Schlachtschiff nach der Gaben jagte, und dies könnte eine Detonation provozieren. Aber es gibt eine andere Version, nach der der mysteriöse Tod des Schlachtschiffs "Empress Maria" kein Zufall war.

Deutsche Spione

Auch einige Umstände sprechen für die „Sabotage“-Hypothese. wurden auf dem Schiff durchgeführt Reparaturarbeiten, die Zugangskontrolle war schwach, und was könnte den Infiltrator daran hindern, einen Mikrozünder im Keller zu platzieren, so wie das das im Sommer 1915 auf dem italienischen Dreadnought "Leonardo da Vinci" entdeckt wurde? Außerdem waren viele Luken nicht verschlossen. Eine weitere Tatsache spricht auf den ersten Blick für die Spionagezerstörung: 1933 neutralisierte der NKWD die Residenz des deutschen Geheimdienstes, an deren Spitze ein gewisser Verman stand. Nach Angaben der festgenommenen Person wurde er vor der Revolution rekrutiert. Und er interessierte sich für die Errungenschaften der russischen Militärelektrotechnik, einschließlich der Pläne der Kaiserin Maria. Darauf achteten die Tschekisten damals nicht. Ob Verman ein Spion war, ist unbekannt, dann haben die Leute alles gestanden.

1926 wurde das Schiff verschrottet. Was bleibt, ist die Erinnerung an das Schlachtschiff Empress Maria. Ein Modell davon befindet sich im Nachimow-Museum in der Heimat des Marinekommandanten - in der Region Smolensk. Ein weiteres gekonnt ausgeführtes Layout - in großem Maßstab - schmückt die Ausstellung des Nikolaev-Museums für Geschichte des Schiffbaus und der Flotte.

Schlachtschiff"Kaiserin Maria"

Mitte des 19. Jahrhunderts. Segelschiffe der Linie erreichten Perfektion. Zahlreiche Dampfschiffe sind bereits in den Flotten aufgetaucht, und der Propellerpropeller hat seine vielen Vorteile erfolgreich bewiesen. Aber die Werften vieler Länder bauten immer mehr "weißflügelige Schönheiten".

Am 23. April 1849 wurde das 84-Kanonen-Schiff "Empress Maria" bei der Admiralität von Nikolaev auf Kiel gelegt, das das letzte segelnde Schlachtschiff der Russen wurde Kaiserliche Marine.

"Empress Maria" wurde nach denselben Zeichnungen gebaut, nach denen das Schiff "Brave" früher in Nikolaev gebaut wurde. Seine Verdrängung betrug 4160 Tonnen, Länge - 61 m, Breite - 17,25 m, Tiefgang - 7,32 m; Die Segelfläche beträgt ca. 2900 m2. Der Erbauer des Schiffes ist Lieutenant Colonel des Corps of Ship Engineers I.S. Dmitrijew. Auf zwei geschlossenen Artilleriedecks und dem Oberdeck sollte der Staat 84 Kanonen installieren: 8 bombardierende 68-Pfünder, 56 36-Pfünder und 20 24-Pfünder. Letztere umfassten sowohl konventionelle Kanonen als auch Karronaden. Tatsächlich war das Schiff mehr Waffen- 90 wird normalerweise angegeben, aber die verfügbaren Informationen widersprechen sich oft. Die Besatzung zählte (wieder nach Angaben des Staates) 770 Personen.

"Kaiserin Maria"

Das Schiff wurde am 9. Mai 1853 vom Stapel gelassen und bereits im Juli wurde die Empress Maria, kommandiert vom Kapitän des zweiten Ranges P.I. Baranovsky, machte den Übergang von Nikolaev nach Sewastopol. Anfang August fuhren sie zum Testen zur See, und dann nahm das neue Schlachtschiff an den Übungen teil.

Zu dieser Zeit bewegten sich die Dinge auf einen weiteren Krieg zu: Gerade am 9. Mai traf die russische Delegation unter der Leitung von Seiner Durchlaucht Prinz A.S. Menschikow verließ die Türkei. Diplomatische Beziehungen wurden auseinander gerissen. Anschließend drangen russische Truppen in die Moldau und die Walachei ein. Großbritannien und Frankreich unterstützten die Türkei und beschlossen, Staffeln ins Marmarameer zu schicken. Unter den gegenwärtigen Bedingungen hat der Gouverneur des Kaukasus, Prinz M.S. Vorontsov wandte sich mit der Bitte an den Kaiser, die Truppen in Transkaukasien zu stärken. Der Befehl folgte, und im September wurde die Schwarzmeerflotte mit der Aufgabe betraut, die 13. zu verlegen Infanterie-Abteilung. Dafür wurde ein Geschwader unter dem Kommando von Vizeadmiral Pavel Stepanovich Nakhimov eingesetzt. Am 14. September begann die Landung von Truppen auf Schiffen in Sewastopol, und am 17. fuhr das Geschwader zur See. An Bord der „Empress Maria“ befanden sich 939 Offiziere und Unteroffiziere des Bialystok-Regiments. Die Landung von Truppen und das Entladen von Karren und Artillerie wurde am 24. September in Anakria und Sukhum-Kale am Schwarzen Meer durchgeführt.

Die Ereignisse im Schwarzmeertheater entwickelten sich schnell. Die Türkei erklärte zuerst den Krieg Russisches Reich, und 5 Tage danach, am 20. Oktober, erklärte Nikolaus I. der Türkei den Krieg. Zu dieser Zeit kreuzte die „Empress Maria“ als Teil des Geschwaders der P.S. Nachimow. Leider hat das Herbstwetter auf dem Schwarzen Meer die russischen Schiffe gründlich mitgenommen, einige von ihnen wurden beschädigt. Infolgedessen hatte Nakhimov bis zum 11. November nur 84 Kanonen "Empress Maria" (Flaggschiff), "Chesma" und "Rostislav" sowie die Brigg "Eney". An diesem Tag gelang es ihnen in Sinop, eine Frau zu finden, die am Tag zuvor dorthin gekommen war. Türkisches Geschwader unter dem Kommando von Osman Pascha. Der Feind wurde blockiert, aber es war nicht möglich, Sinop anzugreifen - es gab nicht genug Kräfte. Die Türken hatten sieben große Fregatten, drei Korvetten und zwei Dampfschiffe.

Am 16. näherten sich Nachimow Verstärkungen - als Teil des Geschwaders von F.M. Novosilsky enthielt 120 Kanonen " Großherzog Konstantin“, „Paris“ und „Drei Heiligen“. Jetzt ist die Überlegenheit der Streitkräfte auf die Russen übergegangen (sie hatten noch größere Fregatten - Kagul und Kulevchi).

Am Morgen des 18. November begannen die in zwei Kolonnen aufgereihten Schiffe, sich auf Sinop zuzubewegen. Als sie fast in die Nähe der feindlichen Schiffe kamen, die sich in einem Bogen entlang der Küste erstreckten, eröffneten sie um 12:28 Uhr das Feuer. Zwei Minuten später befahl Nakhimov Baranovsky, vor Anker zu gehen. Er beeilte sich ein wenig - das Schiff hatte den von der Disposition vorgeschriebenen Ort noch nicht erreicht. Aus diesem Grund stellte sich heraus, dass Chesma praktisch von der Schlacht ausgeschlossen war.

Nachimows Flaggschiff wurde von vier feindlichen Schiffen und Küstenbatterien beschossen. Aber sobald die Russen das Feuer eröffneten, änderte sich die Situation sofort. Die Überlegenheit in Zahl und Kaliber der Geschütze, die bessere Ausbildung der Kanoniere wirkten sich aus. Bereits um 13 Uhr vernietete die türkische Flaggschiff-Fregatte „Avni Allah“, die dem Feuer der „Empress Mary“ nicht standhalten konnte, die Kette und versuchte, sich aus dem Gefecht zu befreien. Dann verlagerten die Kanoniere ihr Feuer auf eine andere Fregatte, die Fazli Allah. Er hielt bis 13:40 Uhr durch, danach warf sich der in Brand geratene „Türke“ an Land. Dann unterdrückten die Kanonen der "Empress Maria" die 8-Kanonen-Küstenbatterie und feuerten auch auf die sich noch wehrenden feindlichen Schiffe. Insgesamt feuerte das Schlachtschiff 2180 Schüsse auf den Feind ab.

Um 14:32 Uhr befahl Nakhimov, die Schlacht zu beenden, aber es dauerte lange, bis die türkischen Schiffe erledigt waren, die ihre Flaggen nicht gesenkt oder Batterien plötzlich wiederbelebt hatten. Um 18 Uhr war alles vorbei. Nur die Dampferfregatte „Taif“ konnte entkommen. Am Ausgang zum Meer versuchten die Russen, ihn abzufangen segelnde Fregatten, sowie die Dampfer-Fregatten des Geschwaders von Vizeadmiral V. A. Kornilov (Stabschef der Schwarzmeerflotte), die rechtzeitig zur Schlacht eintrafen. Nach einer erfolglosen Verfolgungsjagd kehrte Kornilov nach Sinop zurück, und zwei Admirale trafen sich auf der Straße.

Ein Augenzeuge der Ereignisse erinnerte sich: „Wir fahren sehr dicht an der Linie unserer Schiffe vorbei, und Kornilov gratuliert den Kommandanten und Teams, die mit begeisterten „Hurra“-Rufen antworten, die Offiziere schwenken ihre Mützen. Wir nähern uns dem Schiff "Maria" (Nachimows Flaggschiff), besteigen das Boot unseres Dampfers und gehen zum Schiff, um ihm zu gratulieren. Das Schiff wurde komplett von Kanonenkugeln durchbohrt, die Wanten wurden fast alle getötet, und bei einer ziemlich starken Dünung schwankten die Masten so sehr, dass sie zu fallen drohten. Wir entern das Schiff und beide Admirale werfen sich in die Arme. Wir alle gratulieren auch Nachimow. Er war großartig: eine Mütze auf dem Hinterkopf, sein Gesicht war blutverschmiert, und die Matrosen und Offiziere, von denen die meisten meine Bekannten sind, sind alle schwarz vom Pulverrauch. Es stellte sich heraus, dass die „Maria“ die meisten Toten und Verwundeten hatte, da Nakhimov der Anführer des Geschwaders war und von Anfang an den türkischen Feuerseiten am nächsten stand.

Tatsächlich litt die "Empress Maria" schwer: 60 Löcher im Rumpf, darunter im Unterwasserteil, ein verstümmelter Mast (der Bugspriet war gebrochen, die Topmasten und Masten waren beschädigt). Die Besatzung erlitt schwere Verluste - 16 Seeleute wurden getötet, vier Offiziere, darunter Baranovsky, drei Unteroffiziere und 52 Seeleute wurden verwundet. Der Zustand des Schiffes erwies sich als so, dass Kornilov Nakhimov überzeugte, die Flagge an den weniger beschädigten Großherzog Konstantin zu übertragen. Als die Gewinner Sinop am 20. November verließen, wurde die „Empress Maria“ im Schlepptau der Dampferfregatte „Crimea“ nach Sewastopol gebracht.

Der Sieg wurde sehr geschätzt Russischer Kaiser und die ganze Gesellschaft. Die Gewinner erhielten viele Auszeichnungen - Bestellungen, Beförderungen, Barzahlungen. Die Schiffe wurden trotz der offensichtlichen Schwere des Schadens auch ziemlich schnell repariert. Aber die Medaille hatte auch eine zweite Seite: Menschikow warnte Nachimow nicht ohne Grund, dass die Zerstörung von Sinop unerwünscht sei. Dieser Umstand veranlasste Großbritannien und Frankreich zu einer heftigen antirussischen Kampagne, die im Frühjahr 1854 zum Krieg führte. Jetzt war die Schwarzmeerflotte dem Feind zahlenmäßig und vor allem technisch unterlegen. Das Vorhandensein von Schraubenschlachtschiffen und Dampfschiffen mit leistungsstarke Maschinen verschaffte den Alliierten einen enormen Vorteil. Es ist geworden der Hauptgrund mangelnde Bereitschaft des Kommandos, für eine entscheidende Schlacht zur See zu fahren.

Die Landung der Alliierten auf der Krim und die Niederlage der russischen Truppen an Land stellten eine direkte Bedrohung für die Hauptbasis der Schwarzmeerflotte - Sewastopol - dar. Um einen Durchbruch des englisch-französischen Geschwaders in die Buchten von Sewastopol zu vermeiden, mussten am 11. September 1854 fünf Schlachtschiffe und zwei Fregatten in der äußeren Reede versenkt werden. Der Kampf um Sewastopol war lang und erbittert, beide Seiten erlitten schwere Verluste. Die Besatzungen fast aller russischen Schiffe (mit Ausnahme der Dampfschiffe) kämpften an Land; Marinegeschütze. Am 27. August 1855 besetzten die Franzosen Malakhov Kurgan. Am nächsten Tag verließen russische Truppen die Südseite von Sewastopol und zogen sich entlang der Pontonbrücke auf die Nordseite zurück. In diesem Zusammenhang wurden die verbleibenden Schiffe der Schwarzmeerflotte auf der Reede von Sewastopol überflutet, darunter auch die Kaiserin Maria.

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