Koliko teži rezervoar. Koliko mitraljez teži na tenk t 90

V-92S2 - četverotaktni 12-cilindarski dizel motor u obliku slova V koji se koristi na tenkovima T-90, kao i na najnovijem T-72B3.

Istorija stvaranja

B-92S2 je naslednik V-2 porodice motora, čija istorija seže u daleke 30-te godine prošlog veka. Naravno, moderni motor je sasvim druga jedinica, ali njegove dimenzije i obujam ostaju isti već više od 80 godina. U početku je razvijen za upotrebu na bombarderima, ali se model pokazao toliko uspješnim da su ga nakon niza poboljšanja počeli ugrađivati ​​na tenkove.

Različite poboljšane modifikacije ovog motora ugrađene su na mnoge sovjetske tenkove. Motor B-84 prvobitno je instaliran direktno na T-90, ali već prilikom njegovog stvaranja bilo je jasno da nije u potpunosti otkrio sve mogućnosti tenka. Razvoj 92. modela kasnio je, jer je pao na 90-te godine prošlog stoljeća, kada zemlja očito nije bila dorasla tenk dizelima. Prvi testovi počeli su kasnih 90-ih, a 2000. godine primljen je u rad i krenuo u masovnu proizvodnju. Od tada, svi novi tenkovi T-90 koriste motor B-92C2.

V2-34 motor

opći opis

B-92S2 je trenutno najmoderniji serijski tenkovski motor u Rusiji, duboka modernizacija V-2 motora. Proizveden u Čeljabinskoj traktorskoj fabrici.

Tenk motor se značajno razlikuje od civilnih motora. Ako je glavni zadatak civilnih modela veliki motorni resurs, onda za vojno vozilo dolazi do izražaja pouzdanost u svim uvjetima, gustoća snage i kapacitet za više goriva. B-92C2 koristi različita dizel goriva, od kojih je svako najprikladnije za određeni teren i temperaturu okoline. U slučaju nužde dozvoljena je čak i upotreba nekih vrsta avio goriva, ali je život motora u velikoj meri pogođen. Motor koristi tečno hlađenje, a zahvaljujući dobroj lokaciji koja sprječava jako zagrijavanje trupa, smanjena je vidljivost za IC sisteme navođenja.

Specifična snaga je cca 22 hp/t, što je skoro idealno, jer se sa većom specifičnom snagom troši više goriva, dok rezervoar ne pobjeđuje u voznim performansama i upravljivosti. Ali upravo za ovaj pokazatelj ovaj motor nije prikladan za najnoviji tenk Armata, jer je osjetno teži od T-90.

Dizajn motora koristi legure aluminija, što značajno smanjuje ukupnu težinu motora. Također, kako bi se produžio vijek trajanja, ventili su izrađeni od hrom-molibden čelika.

Aplikacija

Motor B-92S2 instaliran je na T-90A i kasnijim modifikacijama tenka, objavljenim nakon 2004. godine, kao i na najnovijim modifikacijama T-72B3

Uprkos odličnim pokazateljima pouzdanosti, B-92C2 i dalje ima neka ograničenja za upotrebu:

• Temperatura vazduha -40/50 stepeni (kada se koristi arktičko dizel gorivo do -50 stepeni)
• Visina iznad nivoa mora ne veća od 3000 m
• Relativna vlažnost ne veća od 98% na temperaturi od 20 stepeni
• Maksimalni uzdužni ugao nagiba nije veći od 25 stepeni
• Maksimalni poprečni ugao nagiba nije veći od 30 stepeni

Tenk T-90A

Specifikacije

Dimenzije

• Dužina - 1560
• Visina - 950
• Težina: 1020 kg
• Zapremina: 38,8 litara

Radne karakteristike

• Snaga motora - 736 kW (1000 ks)
• Brzina rotacije - 2000 o/min
• Maksimalni obrtni moment - 3920 Nm.
• Zakretni moment: 25%
• Specifična potrošnja goriva: 156 g/hp*h
• Specifična snaga motora: - 0,98 hp/kg
• Broj cilindara - 12
• Prečnik cilindra: 150,0 mm
• Hod klipa u cilindru:
  • sa glavnom klipnjačom: 180,0 mm
  • sa vučenom klipnjačem: 186,7 mm
• Motorni resurs - 1200 sati.

Prisilna modifikacija

Nakon ozbiljne modernizacije tenkova T-72 i T-90, postavilo se pitanje nedovoljne snage motora ugrađenih za njih. Za izradu potpuno novog modela može biti potrebno dosta vremena, pa je odlučeno da se još jednom unaprijedi agregat koji je dokazan godinama. Novi motor je dobio oznaku B-92S2F (forsirani).

Maksimalna snaga povećana na 1130 KS. Karter, radilica, klipnjača i grupa klipova morali su biti ozbiljno ojačani kako bi mogli stabilno i pouzdano raditi na povišenim režimima. Turbopunjač, ​​sistem hlađenja i izduvni sistem pretrpeli su ozbiljna poboljšanja. Međutim, forsiranje ima nedostatak, jer za povećanu snagu morate platiti smanjenje vijeka trajanja motora, koji je sada jednak 1000 sati.

Po prvi put, pojačani motor je demonstriran na tenkovskom biatlonu 2017. godine. Trenutno se planira ugraditi na tenkove T-72B3 i T-90MS "Tagil".

Oni su tipični predstavnici sovjetskih i zapadnih škola izgradnje tenkova, koji uključuju različite dizajnerske i tehnološke ideje ...

OPĆE INFORMACIJE

T-90 duboka modernizacija pouzdanog i dobro uhodanog tenka T-72, nastala je nakon raspada SSSR-a i uključila je sve najbolje što je ugrađeno u sovjetske tenkove. Unaprijeđena verzija glatke cijevi 125 mm 2A46M4 ugrađena je kao glavni top na tenk. Oklop tenka povećan je skoro 3 puta u odnosu na prve modifikacije T-72 i uključuje i moćni pasivni oklop, sa posebnim oklopom "poluaktivnog" tipa, i ugrađenu "aktivnu" dinamičku zaštitu, što je omogućilo da se obezbedi visok nivo oklopa bez prevazilaženja ograničenja težine, utvrđenih pokazateljima strateške mobilnosti.

Tenk pokreće ekonomičan i pouzdan V92S2 dizel motor. Prelaskom na proizvodnju novog tipa zavarene kupole, mogućnosti za jačanje oklopa su se još više povećale. Raspored T-90 karakteriše velika gustina, karakteristična za rusku školu izgradnje tenkova. Ovo ima i prednosti i nedostatke. Gusti raspored omogućava stvaranje visoko zaštićene mašine niske siluete i malog područja uzdužnih i poprečnih presjeka s relativno malom težinom. Shodno tome, manja unutrašnja zapremina (za tenk T-90 11,8 m3 i 13 za T-90S) zahtijeva manju masu oklopa. Nedostatak gustog rasporeda je nepropusnost članova posade, teško je međusobno zamijeniti članove posade ako je potrebno.

Tenk M1 "Abrams" je stvoren prvenstveno ne kao probojni tenk, već kao protutenkovsko oružje, čiji je zadatak bio zaustaviti, ili barem odgoditi valove sovjetskih tenkova koji su jurili na Lamanš. Stvaranje tenka obavljeno je u bliskoj saradnji sa njemačkim tenkovcima, ali uz američke specifičnosti. Kao glavni top na tenk, počevši od modifikacije M1A1, ugrađen je top M-256 kalibra 120 mm, koji je malo izmijenjena verzija njemačkog topa Rh-120. Oklop prvih modifikacija tenka uključuje višeslojni kompozitni oklop "Chobham" kreiran u Velikoj Britaniji. U kasnijim modifikacijama, oklop je korišten od uranijumske keramike prve i druge generacije.

Izgled tenka M1 Abrams tipičan je za zapadni pristup izgradnji tenkova, zbog čega je rezervisana zapremina tenka iznosila 19,7 M3, što je skoro 2 puta više nego kod T-90.

Kao elektrana, rezervoar je opremljen gasnoturbinskim motorom AGT-1500 izrađenim u jednom bloku sa automatskim hidromehaničkim menjačem.

Borbena težina

M1A1 - 57,2 tone

M1A2 - 62,5 tona

T-90 - 46,5/48 t

Detekcija mete

GPS (topnički nišan) - prepoznavanje na 2,5 - 3 km (termovizijski nišan 1. generacije)

TO-PO2T Agava-2TI - prepoznavanje na 2,5 km

TPN-4-49-23 Buran-PA - prepoznavanje 1,2-1,5 km (generacija pojačivača slike 2+)

Nedostatak M1 je ograničena sposobnost komandanta da samostalno traži cilj, malo povećanje i nedostatak stabilizacije vidnog polja nišana M919 ne dozvoljavaju pouzdano otkrivanje i identifikaciju ciljeva kada se tenk kreće .

Ovaj nedostatak je eliminisan samo na modifikaciji M1A2. Na M1A2 je instaliran komandantov panoramski termovizijski uređaj, tenkovi T-90, kao i njihovi prethodnici, imaju i takav panoramski uređaj za traženje ciljeva i nišanjenje topova, ali bez termovizijskog kanala.

VATRENA MOĆ I MUNICIJA

M1A1/M1A2

Glavno naoružanje M1A1/M1A2 je glatka cev M256 kalibra 120 mm.

Početna brzina pri korištenju metka M829A2 je 1675 m / s.

Brzina paljbe - do 8 metaka u minuti.

Do danas, glavno protutenkovsko oružje M1A1 "Abrams" su oklopne podkalibarske granate M829A1 i M829A2. Počela je i proizvodnja i isporuka trupa novog projektila M829A3, koji predstavlja ozbiljnu opasnost za tenk T-90. U toku je razvoj za stvaranje TERM vođenog projektila, međutim, oni su još uvijek daleko od završetka.

Glavno naoružanje T-90 je modernizovani 125-mm glatki lanser 2A46M-2(4).

Početna brzina pri korištenju sačma 3BM-44M je 1750 m / s.

Brzina paljbe - 6-8 metaka u minuti.

Glavno protivtenkovsko oružje T-90 su i oklopne potkalibarske granate (3BM-42 i 3BM-42M) i vođeni sistem naoružanja Reflex-M sa projektilima 9M119M i 9M119M1, koji osiguravaju uništavanje tenkova M1A1NA. u svim područjima frontalne projekcije na udaljenosti do 5000 m. M1A2 je predviđen samo za oslabljene zone koje čine do 40% frontalne projekcije. Simulacija nadolazeće bitke tenkovskih četa (10 tenkova T-90 protiv 10 tenkova M1A1) pokazala je da, počevši ispaljivati ​​TUR sa dometa od 5000 m, T-90 uspijevaju pogoditi do 50 - 60% neprijateljskih tenkova dometom od 2000 - 2500 m. Naravno, to je moguće samo ako to teren dozvoljava.

Osim toga, u toku je razvoj perceptivnih kompleksa koji implementiraju princip „ispali i zaboravi“, a poraz tenka nije u snažnom prednjem oklopu, već u tankim dijelovima kupole i krova trupa.

U pogledu razvoja i uvođenja novih oklopnih potkalibarskih granata u trupe, došlo je do zaostatka u posljednjoj deceniji. Nije dat odgovor na pojavu novih prijetnji, stoga poraz tenka M1A2 na svim udaljenostima od prvog pogotka nije zajamčen. Industrija odlaže isporuku već razvijene municije vojnicima, a finansiranje rada na novim modelima je ometeno.

BOOKING

M1A1NA

Ekvivalentna otpornost na kinetičku municiju: 530-550 mm.

Ekvivalentna otpornost protiv kumulativne municije: 750-800 mm.

Ekvivalentna otpornost na kinetičku municiju: 770 mm.

Ekvivalentna otpornost protiv kumulativne municije: 1000-1200 mm.

Kupola tenka M1A1 sastoji se od vanjskih i unutrašnjih čeličnih oklopnih ploča povezanih poprečnim ukrućenjima, između kojih su položeni posebni oklopni paketi od metalnih i nemetalnih materijala.

Zbog svoje velike gustine (gustina uranijuma je 19,03 g/cm3), ove ploče, izuzetno male debljine, daju „eksplozivnu“ prirodu uništavanja elemenata kumulativnog mlaza.

Ekvivalentna otpornost na kinetičku municiju: 800-830 mm sa Kontakt-5 zaštitom

Ekvivalentna otpornost na HEAT municiju: 1.150-1.350 mm sa Contact-5 zaštitom

Ekvivalentna otpornost protiv kumulativne municije naznačena je za prve generacije monoblok bojevih glava.

Oklop kupole tenka T-90 je „poluaktivnog“ tipa. Ispred kupole se nalaze dvije šupljine koje se nalaze pod uglom od 55 stepeni u odnosu na uzdužnu os topa, u koje su smešteni paketi specijalnog oklopa tipa „poluaktivni“. Oklopna struktura sa reflektirajućim pločama je barijera koja se sastoji od 3 sloja: ploče, brtve i tanke ploče. Učinak upotrebe "reflektirajućih" listova može doseći 40% u usporedbi s monolitnim oklopom iste mase. Osim toga, tenk je koristio i kompleks ugrađene dinamičke zaštite "Kontakt-5". Kompleks pruža snažan bočni impuls koji vam omogućava da destabilizirate ili uništite jezgru BPS-a prije nego što počne u interakciji s glavnim oklopom.

Po prvi put na T-90 serijski je ugrađen optoelektronski protivmjerni kompleks TSHU-1-7 "Štora-1". „Štora-1“ je dizajniran da zaštiti tenk od gađanja vođenim oružjem sa komandnim poluautomatskim sistemima navođenja kao što su „Vuča“, „Vruće“, „Milan“, „Zmaj“, laserskim glavama za navođenje kao što je „Maverick“ , "Hellfire", "Copperhead", kao i artiljerijski sistemi sa laserskim daljinomjerima.

RANJIVE ZONE

M1 "Abrams"

Neprihvatljivo veliki razmak između oklopa trupa i kupole. Razmak je toliko velik da možete proći ispod kupole Abrams na velikoj udaljenosti, za to možete ciljati na gornji prednji list koji se nalazi pod vrlo velikim uglom - ako dođe do rikošeta, onda svakako ispod kupole. U ovom slučaju neće pomoći ni visoki oklop prednjeg dijela trupa, niti debeli oklop kupole. Slabo držanje bokova u predjelu ​​​motorno-mjenjačkog i borbenog odjeljka čini tenk ranjivim na artiljerijsku vatru malog kalibra, na primjer, udaljenost sigurnog poraza kada se koristi Kerner projektil pod uglom od 38 do 90 stepeni će biti do 2000 metara (500 m za BT projektil).

Ranjive zone u oklopu T-90 su oblasti sa obe strane topa koje nisu pokrivene ugrađenom dinamičkom zaštitom i nemaju poseban oklop (na mestu gde je postavljen mitraljez koaksijalan sa topom). Postoji i oslabljena zona na gornjem prednjem dijelu trupa u zoni vozačevog vidnog uređaja. Ovo je dizajnerska karakteristika svih domaćih tenkova, počevši od T-64.

DODATNE INFORMACIJE

Hitac 3VBM-19 sa projektilom 3BM-44M "Olovo"

Pucanje sa BOPS-om "Lead", opremljeno novom referentnom shemom, prošlo je težak put razrade i otklanjanja nekih nedostataka, ali to je tipično za svaku visokotehnološku municiju. Minimalna zagarantovana penetracija oklopa je 300 mm / 60o na udaljenosti od 2 km. Prosječna probojnost oklopa preko 330 mm / 60 o. Razvoj novih snimaka sa BOPS-om nije stao ni u uslovima nedovoljnog finansiranja 90-ih i traje do danas. Međutim, nemoguće je reći da je u ovoj oblasti sve u redu, glavni razlog tome je nedovoljno finansiranje za nove razvoje i masovnu proizvodnju gotove municije.

Na fotografiji tenk T-90 pogađa metu koja se nalazi na udaljenosti od 4.000 m vođenom raketom kompleksa Reflex

Postavljanje VDZ modula (opcija) na kupolu i VLD trupa tenka i shema
zamjena elemenata u DZ bloku

Postavljanje VDZ modula (opcija) na kupolu i VLD trupa tenka i ekvivalentno kolo za elemente u DZ bloku. Kao što se može vidjeti iz dijagrama, moderni VDZ nisu samo eksplozivne ploče smještene u čelično kućište.

EDKV - elektronski osigurač s daljinskim kontaktom. (Fotografija ROSOBORONEXPORT)

Za tenkove T-80UK, T-90S usvojen je sistem Ainet koji sadrži daljinomjer, balistički kompjuter i automatski instalater upaljača (sa induktivnim unosom privremene instalacije u osigurač na putu punjenja neposredno prije bacanja projektila sipana u bure). Istraživački institut "Poisk" razvio je elektronske fitilje 3VM17 (za gelere i eksplozivne projektile) i 3VM18 (za visokoeksplozivne fragmentacijske projektile) s navojem za naočale od 52 mm.

U proleće 2011. A. Postnikov, koji je u to vreme bio na čelu kopnenih snaga, veoma je oštro govorio o domaćoj odbrambenoj industriji. Saopšteno je da ruska oprema, posebno tenkovi, ne samo da su znatno inferiornija u odnosu na NATO modele, već i po svojim karakteristikama zaostaju za kineskim oklopnim vozilima. Posebno je od čelnika SV dobio poznati tenk T-90, koji je, prema Postnikovu, samo još jedna modifikacija T-72 i počeo se proizvoditi 1973. godine. Čak i novi T-90MS nije ništa drugo do još jedna revizija starog modela.

Istorija tenka T-90MS

Najviše od svega u Postnikovom govoru, tenku je otišao tenk T-90MS, koji se ne samo naziva "restilizacijom" T-72, već je i neverovatno skup za proizvodnju. Prema Postnikovu, za novac za koji se može kupiti 1 tenk T-90MS mogla se kupiti 3 njemačka tenka Leopard-2. Međutim, provjera je pokazala da umjesto 1 tenka T-90MS možete kupiti samo 1 Leopard-2, pa čak i onaj u "osnovnoj" konfiguraciji.

Tih godina bilo je veoma popularno kritikovati rusku vojnu opremu. Neki vojni zvaničnici razmatrali su otvaranje linije za sklapanje italijanskih oklopnih vozila u Rusiji, a u ljeto 2011. potpisan je ugovor sa Francuskom za kupovinu 2 desantna helikoptera tipa Mistral. Međutim, 2015. godine ovaj ugovor je raskinut.

Što se tiče tenka T-90, njegova istorija započela je 19. juna 1986. godine, kada su Vijeće ministara SSSR-a i Centralni komitet KPSS donijeli Uredbu o razvoju tenka T-90. Nakon 5 godina, eksperimentalni model tenka je testiran i preporučen za usvajanje. Raspad SSSR-a spriječio je ovo vozilo da uđe u seriju, iako je godinu dana kasnije tenk prikazan ruskom predsjedniku B. Jeljcinu. Nakon 3 mjeseca tenk je pušten u upotrebu pod nazivom "T-90". Kako je ekonomska situacija u Rusiji početkom 90-ih bila veoma teška, Uralvagonzavod, koji proizvodi tenk T-90, dobio je dozvolu za proizvodnju izvoznog modela tenka, pod nazivom T-90S.

Uprkos teškim ekonomskim uslovima, do kraja 1995. godine proizvedeno je 250 tenkova T-90, od kojih su mnogi testirani u stvarnim borbama u Čečeniji. Militanti nisu mogli učiniti ništa protiv snažnog oklopa tenka T-90. Nakon 1995. godine budžet za kupovinu tenkova je naglo smanjen, nakon čega je Uralvagonzavod prešao na izvoznu proizvodnju, inače jednostavno nije mogao opstati.

Povijest svjetskog priznanja tenka T-90

Vojna izložba koja je održana u Ujedinjenim Arapskim Emiratima 1997. bila je odlučujuća za tenk T-90. Tamo se predstavnicima indijskih oružanih snaga svidio ruski tenk. Da bi se vojno vozilo moglo kupiti, bilo je potrebno ispuniti niz uslova koje je postavila indijska vojska:

• Stavite novi motor na rezervoar;
• Ugradite termalni nišan;
• Provesti testove ne samo u Rusiji, već iu samoj Indiji, kako bi se partneri uvjerili u kvalitet ruskih tenkova.

Budući da ekonomska situacija u ruskoj fabrici nije bila baš jednostavna, može se samo nagađati kako su radnici u fabrici uspjeli izdvojiti sredstva za proizvodnju 3 prototipa koji su zadovoljili zahtjeve indijskih kupaca. Početkom 1999. poslani su u Indiju na suđenja, koja su prošla sa velikim trijumfom. Indijski general Singh je bio toliko impresioniran onim što je vidio da je izjavio sljedeće: "Tenk T-90 je drugi faktor odvraćanja za neprijateljske vojne snage nakon nuklearnog oružja." Već 2001. godine potpisan je ugovor o nabavci 310 jedinica tenka T-90S. Ova vozila su se pokazala kao veoma efikasna i pouzdana, pa su 2005. godine Rusija i Indija potpisale još jedan ugovor o nabavci još 347 tenkova.

Nakon isporuka tenkova Indiji, za novo borbeno vozilo zainteresovale su se i druge zemlje svijeta. Prema statistikama, tenk T-90 postao je najprodavaniji novoproizvedeni tenk na svijetu od 2001. do 2015. godine. Veliki novac koji je Uralvagonzavod počeo primati za prodane tenkove T-90 omogućio je ne samo aktivno povećanje proizvodnje, već i stalnu modernizaciju borbenog vozila, pripremajući ga u skladu sa promjenjivim svjetskim zahtjevima i standardima. Modifikacije tenka T-90 bile su sljedeće:

• T-90A, koji se razlikovao od standardnog T-90 po prisutnosti nove zavarene kupole i motora koji je mogao razviti 1.000 l / s;
• Od 2006. godine tenk T-90 je dobio termovizijski nišan;

Čini se da je najnoviji model tenka T-90 njegova sljedeća revizija, iako je u stvari T90MS dobio toliko inovacija da je u suštini novi model.

Glavne karakteristike novog tenka T-90MS

Glavna razlika između T-90MS bila je toranj, koji je bio potpuno drugačiji od tornjeva prethodnih modela T-90. Nova kupola dobila je višeslojni oklop i ispostavilo se da je opremljena cijelim kompleksima najnovijih sistema borbenog upravljanja, od kojih su mnogi bili inovativni. Komandir tenka je sada bio angažovan u potrazi za metom, izdajući pronađenu metu topniku u potpuno automatskom režimu.

I danas, zahvaljujući stalnim poboljšanjima modela, tenk T-90MS ne samo da nije inferioran u parametrima pretraživanja i ciljanja najboljim tenkovima na svijetu, već i nadmašuje neke od njih po nizu parametara. Parametri komandne kontrole tenka T-90MS su savršeno izbalansirani, a sposobnost da pogodi metu prvim hicem iz godine u godinu dovodi ovaj model na listu lidera.

Još jedan veliki plus za tenk T-90M je prisustvo topa od 125 mm, za čiju izradu je korišten metal, koji ima ogromnu marginu sigurnosti. To je omogućilo značajno povećanje vijeka trajanja pištolja, bez obzira na brzinu paljbe. Ako uporedimo ruski tenk sa njegovim najbližim konkurentom, tenk Leopard-2, onda T-90MS može intenzivnije pucati bez straha od kvara. Generalno, ruski tenk je u stanju da efikasnije "radi" u borbi.

Dinamička zaštita trupa tenka T-90MS pokriva najvažnije module tenkova. U stanju je izdržati gotovo sve vrste modernih podkalibarskih projektila. Ako vjerujete u riječi kreatora tenka, tada je dinamička zaštita u stanju izdržati čak i udar modernih protutenkovskih granata. Jedina pogrešna računica dizajnera je nedostatak dinamičkog oklopa na donjoj prednjoj ploči tenka. Čak je i T-72B imao jedan red oklopa na donjoj prednjoj ploči.

Što se tiče oklopa kupole tenka, sve nije tako jednostavno. Bočne strane krmene niše tornja nemaju dinamičku zaštitu. Budući da se u kupoli nalazi nosač za municiju, projektil koji pogodi ovo područje može uzrokovati ozbiljna oštećenja tenka. Možda će u budućnosti programeri otkloniti ovu pogrešnu kalkulaciju.

Tenk T-90MS je opremljen modernim sistemom za upravljanje vatrom. Takvi sistemi su nezamjenjiv element opremanja novih rezervoara. Svi ovi sistemi rade na istom principu, njihov glavni zadatak je otkriti neprijatelja i pogoditi ga prvim hicem. Za efikasnije gađanje ciljeva, tenk T-90MS ima sistem za praćenje cilja. Budući da moderni tenkovi najčešće rade kao dio grupe, opremljeni su sistemom za međusobnu interakciju. Istovremeno, svaki tenk može dobiti indikaciju ciljeva od glavnog tenka grupe. Planira se ugradnja tenkova nove generacije Armata kao komandnog tenka grupe T-90MS.

Osim vanjskih promjena, tenk T-90MS se značajno promijenio i iznutra. Sada vozač upravlja višetonskim borbenim vozilom ne uz pomoć poluga, već uz pomoć multifunkcionalnog upravljača. T-90MS ima automatski mjenjač, ​​što znatno olakšava rad vozača-mehaničara. Sve prethodne modifikacije T-90 imale su ručni mjenjač.

Još jedna važna inovacija tenka T-90MS je prisustvo generatora električne energije. Sada je tenk praktično nevidljiv za neprijatelja u infracrvenom opsegu dok je parkiran. To postaje moguće zahvaljujući upotrebi autonomnog generatora.

T-90MS ili tenkovi projekta Armata

Iako sada većina vojnih stručnjaka smatra tenkove stvorene na platformi Armata jedinim izgledom za razvoj tenkovskih snaga, ovo mišljenje se može osporiti:

• Tenk T-90MS je daleko najbolji tenk u odnosu cijene i kvalitete;
• Testovi "Armate" još nisu završeni, a platforma T-90 je odavno savladana;
• Cijena tenkova T-90MS je znatno niža;
• T-90MS ima sveobuhvatnu zaštitu trupa i kupole, što je veliki plus u urbanim bitkama;
• Novi motor T-90MS može razviti 1130 l/s. Prema ovim pokazateljima, motor T-90MS nije inferioran najboljim stranim tenkovskim motorima;
• Osim toga, tenk T-90MS je značajno poboljšao ergonomiju;
• Dio municije tenka T-90MS smješten je u kutiju, koja se nalazi iza kupole.

Karakteristike performansi T-90MS

TTX T-90MS izgleda ovako:

• Masa rezervoara je 48 tona;
• Ukupna dužina sa puškom je 9.530 mm;
• Dužina karoserije je 6.860 mm;
• Širina - 3 460 mm;
• Posada tenka je 3 osobe;
• Glavno naoružanje tenka T-90MS je top 2A46M-5 kalibra 125 mm. Municija - 40 metaka;
• Kao dodatno naoružanje koriste se tenkovsko raketno oružje i 2 mitraljeza, od kojih je jedan protivavionski, a drugi koaksijalni.

Tenk se može kretati autoputem brzinom od 60 km/h, a ima domet krstarenja od 500 km.

Tenkovi se moraju boriti u grupama, stoga bi u modernim realnostima bilo optimalno da svaka borbena grupa tenkova T-90MS kao glavno vozilo da najnoviji tenk Armata. Naravno, u budućnosti će T-90MS postepeno biti zamijenjen "Armatom" (iako je moguće da će se pojaviti neki novi model tenka), ali ta budućnost je još uvijek jako daleko.

Nekoliko pitanja vezanih za naoružanje ruske vojske ne izazivaju tako žestoke sporove kao budućnost domaćih oklopnih snaga. U žestokoj raspravi učestvuju stručnjaci, novinari, vojni profesionalci i samo ljudi koji se zanimaju za vojna pitanja. Članci na ovu temu redovno se pojavljuju u ruskim medijima. Predstavnici najvišeg rukovodstva ruske vojske ne umaraju se dolivati ​​ulje na vatru.

U toku su sporovi oko potencijala ruskih borbenih vozila, kao i njihovo poređenje sa stranim kolegama. Godine 2011. tadašnji vrhovni komandant ruskih kopnenih snaga, general-pukovnik Postnikov, izuzetno je nelaskavo govorio o karakteristikama tenka T-90, upoređujući ih sa karakteristikama glavnog njemačkog tenka Leopard-2. Prema njegovim riječima, T-90 nije tehnički proboj, već samo još jedna nadogradnja T-72, u kojoj nema ničeg suštinski novog. Napomenuo je i da je, po njegovom mišljenju, cijena ruskog tenka previsoka - za 120 miliona rubalja (ovo je cijena jednog T-90) možete kupiti nekoliko tenkova Leopard 2A7. S druge strane, mnogi stručnjaci nazivaju T-90 najboljimizlaziti sglavni tenk na svetu. Gdje je istina?

Tenk T-90 je nastavak porodice vozila T-72 i T-80. Njegov razvoj i testiranje započeli su kasnih 80-ih godina prošlog veka, a pušten je u upotrebu 1992. godine. Mašina ne sadrži nikakve revolucionarne inovacije, konceptualno nastavlja na ranije mašine. Naravno, mnogo je promjena napravljeno u dizajnu T-90: poboljšan je sistem upravljanja vatrom, poboljšana je zaštita, vozilo je dobilo napredniji višeslojni oklop i ugrađenu dinamičku zaštitu - ali možemo reći da je T-90 je samo najmodernija nadogradnja T-72.

Istorija stvaranja T-90:

Godine 1985. počela je masovna proizvodnja novog tenka T-72B - ali je već tada tenk bio zastario u poređenju sa naprednim stranim kolegama. To se posebno odnosilo na sistem upravljanja paljbom, u tom pogledu izgubio je ne samo od Leoparda i Abramsa, već čak i od novih sovjetskih tenkova. Stoga su odmah nakon početka masovne proizvodnje T-72B počeli radovi na njegovoj modernizaciji.

Na vozilo je ugrađen kompleks za upravljanje vatrom (KUO) 1A45 "Irtysh", koji je bio dobro razvijen na tenkovima T-80), kombinovan je sa automatskim utovarivačem tenkova. Postavljen je i najnoviji sistem optoelektronskog suzbijanja Shtora (KOEP), koji je štitio vozilo od protivtenkovskih sredstava, posebno onih sa laserskim navođenjem. Ne može se reći da se novi tenk pokazao kao proboj po svojim tehničkim karakteristikama - ali je povećana zaštita i vatrena moć vozila.

Godine 1989. počela su državna ispitivanja tenka na nekoliko poligona u različitim dijelovima SSSR-a. Posebno teška testiranja su bila u centralnoj Aziji, u uslovima visoke temperature, pijeska i prašine. 1992. godine, testovi su uspješno završeni i nova mašina je puštena u rad. Iste godine započela je masovna proizvodnja mašine koja je dobila oznaku T-90. Nakon tragične smrti Vladimira Ivanoviča Potkina, glavnog konstruktora ovog modela, T-90 je u njegovu čast dobio ime „Vladimir“.

T-90 različitih modifikacija postao je najpopularniji i najprodavaniji ruski tenk na svjetskom tržištu. Do 1998. godine proizvedeno je 120 tenkova ovog tipa za rusko Ministarstvo obrane. Godine 2004. započeli su radovi na modernizaciji T-90, kao rezultat toga, pojavila su se vozila T-90A i T-90AK (imala su snažniji motor, novu zavarenu kupolu, poboljšani termovizijski nišan i novi stabilizator pištolja). Najnovija modifikacija T-90 je tenk T-90AM, koji ima novi sistem za upravljanje vatrom Kalina, unapređen top, novi automatski punjač i snažniji motor.

Tokom proizvodnje T-90 stvoreno je nekoliko izvoznih modifikacija tenka, koje su uzimale u obzir zahtjeve kupaca. Rusko Ministarstvo odbrane obustavilo je kupovinu ovog vozila od kraja 2011. godine.

Uređaj tenka T-90

Glavni borbeni tenk T-90 je klasičnog rasporeda: upravljački prostor je smješten u pramcu, borbeni odjeljak je u sredini vozila, a motor i prijenos su na krmi tenka. Posadu čine tri osobe: vozač je u kontrolnom odeljku, a komandir i topnik su unutar tornja, lijevo i desno od topa.

Trup tenka je izrađen od zavarenog oklopa, prednji dio vozila se sastoji od višeslojnog oklopa od kompozitnih materijala i sa ugrađenom dinamičkom zaštitom.

Glavno naoružanje T-90 je glatka cev kalibra 125 mm. Pištolj je opremljen stabilizatorom, hromiranom cijevi, ima sisteme za obračun deformacije cijevi i ispumpavanje barutnih plinova. Dužina pištolja je 48 kalibara. Brzina paljbe pištolja dostiže 8 metaka za 56 sekundi. T-90 je takođe naoružan koaksijalnim mitraljezom i protivavionskim topom (NSVT "Utes").

Kapacitet municije tenka je 43 metka i uključuje različite vrste municije: 3BM42 oklopne potkalibarske granate, 3BK29M oklopne HEAT granate, visokoeksplozivne fragmentacijske granate sa elektronskim daljinskim osiguračem (povećava efikasnost borbe protiv neprijateljske snage koji se nalaze u skloništima), kao i ATGM 9M119. Domet ispaljivanja protivtenkovskih projektila je od 100 do 5000 metara. Niti jedan tenk na svijetu nema municiju takvog dometa.

T-90 je bio opremljen četverotaktnim 12-cilindarskim dizel motorom, a na kasnijim modifikacijama stroja zamijenjen je naprednijim motorom s turbo punjačem, što je omogućilo povećanje njegove snage sa 840 KS. do 1000 KS Motor pruža veću pokretljivost i upravljivost tenka; nije uzalud što se T-90 naziva "ruskim letećim tenk". Menjač planetarnog tipa, ima 7 brzina naprijed i jedan nazad.

Sistem za upravljanje vatrom čini gađanje što lakšim. Svi podaci (domet gađanja, smjer i brzina vjetra, temperatura zraka, položaj rezervoara) za gađanje se automatski uzimaju u obzir i nišan treba samo da uperi nišan u metu i pritisne dugme za paljbu. Tenk je opremljen noćnim nišanom Buran-PA, kao i nišanskim sistemom komandanta tenka Agat-S.

T-90 je zaštićen višeslojnim oklopom sa ugrađenim reaktivnim oklopom "Kontakt-5". Kompleks optoelektronskih protumjera Štora-1 štiti vozilo od protutenkovskog oružja sa poluautomatskim sistemom navođenja ili laserskim navođenjem. Senzori laserskog zračenja osiguravaju njegov prijem u radijusu od 360 °, podaci se brzo obrađuju, a aerosolna granata se ispaljuje u pravom smjeru, blokirajući laserski snop. Cisterna ima moderan sistem za gašenje požara.

Sistem goriva rezervoara T-90 smatra se ranjivom tačkom zaštite. Spremnici goriva su djelimično premješteni u borbeni odjeljak i ni na koji način nisu odvojeni od posade. Drugi problem kod ove mašine je smještanje municije unutar borbenog odjeljka, a isto tako nije izolirano od posade. Njegova detonacija garantovano će dovesti do uništenja tenka.

T-90 je koristio šasiju tenka T-72. U kombinaciji sa novim motorom, pouzdanim prenosom i malom masom mašine, obezbeđuje visoku mobilnost i upravljivost. Zbog svoje sposobnosti da efikasno savladava prepreke, neki zapadni stručnjaci nazivaju T-90 "leteći tenk".

Glavne karakteristike tenka T-90

Prednosti i mane T-90

Tenk T-90 je zaista moderan tenk sa karakteristikama koje nisu inferiorne od stranih analoga. Njegove prednosti su dobra pokretljivost i upravljivost, pouzdanost motora i voznog mehanizma, kao i dobar nivo sigurnosti. Relativno mala težina tenka i njegova veličina čine vozilo manje ranjivim na neprijateljsku vatru.

Negativni aspekti T-90 uključuju lokaciju municije i rezervoara goriva pored posade. ERA je neefikasna protiv tandem municije (iako je sistem zaštite tenka efikasan protiv većine protivtenkovskih oružja). Sistem upravljanja vatrom na ranim modifikacijama je zastario, iako Kalina sistem upravljanja vatrom instaliran na najnovijim modelima nije inferioran u odnosu na strane kolege. Nedostatak rezervoara je i niska brzina unazad.

Nesumnjiva prednost T-90 je sposobnost ispaljivanja vođenih projektila na udaljenosti do 5000 metara.

Modifikacije tenka T-90:

• T-90S - automobil napravljen za izvoz
• T-90SK - komandantska verzija T-90S
• T-90K - Komandni tenk T-90, dodatna komunikacijska i navigacijska oprema ugrađena na vozilo
• T-90A - vozilo sa snažnijom elektranom, zavarenom kupolom, novim automatskim utovarivačem i novim termovizijskim nišanom
• T-90AK - komandantski T-90A
• T-90CA - izvozna verzija T-90A
• T-90SKA - komandantska verzija T-90SA
• T-90AM - najnovija modifikacija T-90A. Ugrađen SLA "Kalina", novi automatski utovarivač i novi DZ "Relikt" i elektrana V-92S2F (1130 KS)

Postoji niz vozila razvijenih na bazi T-90 - za saperski rad, mostove, vozila za evakuaciju. T-90 je u upotrebi u nekoliko zemalja širom svijeta.

Video o T-90

Ako imate bilo kakvih pitanja - ostavite ih u komentarima ispod članka. Mi ili naši posjetioci rado ćemo im odgovoriti.

U vrijeme raspada SSSR-a ruska vojska nije bila prioritet i potpadala je pod smanjenje prihoda. Mnogi obećavajući projekti su ili odloženi na neodređeno vrijeme ili potpuno otkazani. Tokom Hladnog rata, Sovjetska armija je uživala u perspektivi dva MBT-a odjednom, počevši od uvođenja T-64 1963., koji je kasnije dopunjen T-72 1971. godine. Oba projekta su imala automatski punjač i glavni top velikog kalibra. T-64 je dizajniran da bude vozilo sa dosta nove tehnologije, te je stoga bio veoma skup i težak za proizvodnju, glavni tenk Sovjetske armije, dok je T-72 kreiran kao jeftiniji, namenjen uglavnom za izvoz u prijateljske zemlje. To je na kraju dovelo do toga da je T-72 stekao svjetsku slavu i mnoge modifikacije zbog toga, dok je T-64 bio ograničen na Sovjetsku armiju zbog statusa "državne tajne".

Stoga je počelo stvaranje mašine koja kombinuje snage T-64 i T-72, što je bio novi MBT pod oznakom T-80, koji je ušao u službu 1976. godine i postao glavni tenk Sovjetske armije do raspad SSSR-a. Bio je prepoznatljiv po svom gasnoturbinskom motoru, koji je proizvodio vrlo veliku snagu, nadmašujući onu kod tradicionalnih dizelaša. Međutim, pouzdanost je bila daleko od savršene, potrošnja goriva je bila pretjerano visoka, a proizvodnja je bila previše komplicirana.

Shvativši nestabilnost i nizak budžet svoje nove zemlje, ruske vlasti su počele odlučivati ​​o prednostima i nedostacima postojećih MBT-a kako bi započeli proizvodnju najuspješnijeg rješenja, jer je bilo neracionalno proizvoditi i održavati sve dostupne modele. Postojala je ideja da se T-72 modernizuje, uzimajući najuspješnije ključne kvalitete od T-80 kako bi se dobio moderan i zaista zastrašujući tenk.

Evolucija

Sistem za upravljanje vatrom iz T-80, trup iz T-72, zadržano automatsko punjenje, koje je dokazalo svoju efikasnost u brojnim oružanim sukobima, kao i vremenski provjereni i u borbi provjereni glatki top kalibra 125 mm. Ova simbioza najsnažnijih i dokazanih rješenja domaće tenkogradnje postala je prototip nazvan T-88. Nakon testiranja i odluke za ugradnju pouzdanog, nepretencioznog i ekonomičnog dizel motora snage 830 KS, nastao je T-90, koji je upio sve najbolje od svojih prethodnika i predstavlja njihovu evoluciju.

Mala proizvodnja počela je 1993. godine, postepeno se povećavala sve do 1995. godine, kada je pokrenuta potpuna proizvodnja u Uralvagonzavodu u Nižnjem Tagilu. Od tada je proizvedeno oko 1670 jedinica za Rusiju i neke zemlje svijeta.

Uređaj općenito

Kao i njegovi prethodnici, T-90 ima veoma nizak profil, zahvaljujući kupoli za dva čoveka u kojoj se nalazi komandant sa desne strane i topnik sa leve strane. Automatsko utovarivanje karusel je unapređivano decenijama, nalazi se u tornju na podu trupa i omogućava vam da imate brzinu paljbe do 8 metaka u minuti. Kao i prethodni sovjetski MBT, T-90 može ispaljivati ​​projektile iz cijevi glavnog topa, što mu omogućava da se nosi sa zračnim i svim kopnenim ciljevima. Vozač se nalazi ispred, u sredini trupa, odmah iza njega je toranj. Motor je smješten u stražnjem dijelu i odvojen od posade. Šasija je tradicionalna, sa torzijskom suspenzijom, šest točkova sa spoljnim gumenim premazom i tri potporna valjka sa unutrašnjom amortizacijom, zadnjim pogonskim točkom.

oklopni korpus

Gornji prednji dio smješten je nisko i snažno nagnut radi dodatne zaštite od neprijateljske vatre. Isto tako, kupola ima vrlo zdepast oblik sa jakim uglovima nagiba, pružajući snažnu zaštitu od granata koje pogode tenk. Komandant ima svoju kupolu sa sveobuhvatnom vidljivošću, dok nišandžija upravlja kupolom i ima svoj ulaz/izlazni otvor. Oklop se sastoji od mješavine čelika i kompozitnih materijala, ima ugrađenu dinamičku zaštitu "Kontakt-5" koja štiti od oštećenja kumulativnim i podkalibarskim projektilima. Njegovi blokovi su pričvršćeni za prednji i bočni dio trupa, kao i za toranj. Bočni ekrani su standardni za sve modifikacije.

Oprema

Od T-80 su ostali oklop, sistem upravljanja vatrom i protivraketna zaštita. Oprema sa sistemima za noćno osmatranje i nuklearnom, biološkom i hemijskom zaštitom postala je standard. Protivraketni set protivmjera "Štora-1" je dodatna opcija koja se gotovo uvijek instalira i može suprotstaviti laserski vođene sisteme. Potpuno digitalni sistem za upravljanje vatrom može biti vođen i termalnim i laserskim daljinomjerom. Sve ovo vam omogućava da snimate u pokretu, čak iu uslovima ograničene vidljivosti. Ispod nosa trupa sakriven je nož sa kantom kojim se mogu savladati razne prepreke, a na tenk se može pričvrstiti i minska koća.

Naoružavanje

Pištolj, koji je došao u T-90 od njegovih prethodnika, koristi razne vrste projektila. Opterećenje municije se sastoji od odvojenih pucnja za punjenje sljedećih tipova: oklopni podkalibarski, oklopni kumulativni, oklopni visokoeksplozivni projektil i vođeni projektil. Ukupno 42 granate. Pomoćno naoružanje uključuje koaksijalni mitraljez kalibra 7,62 sa 2.000 komada municije i protivavionski top sa kružnom paljbom i 300 komada municije. Dva bloka lansera raketa omogućavaju vam da postavite vlastitu dimnu zavjesu za skrivanje. Osim toga, dizel gorivo se može ubrizgati u izduv za alternativnu ili deblju dimnu zavjesu, obilježje mnogih sovjetskih tenkova.

Mobilnost

U početku je elektranu za T-90 predstavljao V-12 V-84 snage 840 KS. Kasnije je tenk nadograđen i dobio V-92 dizel motor snage 950 KS. Najnovije verzije koriste motor B-96 od 1250 KS. Sedmostepeni mjenjač i ovjes sa torzionom šipkom dizajnirani su da pruže dobru mobilnost i upravljivost u svim uvjetima.

Maksimalna brzina je do 60-65 km/h na autoputu. Rezerva snage 550 km, 700 km. sa spoljnim rezervoarima. Offroad - 350 i 520 respektivno. Borbena težina 46-50 tona. Odnos potiska i težine 21,5 l/s t.

Modifikacije

U originalu je tenk imao oznaku T-90. Njegove izvozne verzije bile su označene kao T-90E, a izvozne verzije komandne verzije bile su poznate kao T-90K. Prva modifikacija, koja je dobila dizel motor V-92, zavarenu kupolu i noćni kompleks TPV "Essa", postala je T-90A i ponuđena je za izvoz pod oznakom T-90S i, u komandirskoj verziji, T- 90SK.

T-90 je moderniziran 1996. godine i dobio je modularni sistem dinamičke zaštite Relikt sa modificiranom kompozitnom shemom oklopa, čime je postao T-90M. Ugrađen je novi motor V-96 snage 1250 KS, top, kupola i TPV. GPS navigacija je postala standard. Nakon usvajanja, dobio je naziv T-90MS.

Na osnovu T-90 kreirano je nekoliko različitih vozila, a to su BMR-3M, BREM-1M, TOS-1A Solntcepek, IMR-3M, MTU-90, Frame i E300.

Borbena upotreba

Postoje kontroverzne informacije da je T-90 vjerovatno bio testiran na paljbu tokom Drugog čečenskog rata u avgustu 1999. godine. Tokom sukoba, T-80 je pokazao ograničene mogućnosti gradske borbe, u kojoj su čečenski partizani, koristeći taktiku kratkih udara sa ATGM-ima, onesposobili oko 200 tenkova za samo mjesec dana. T-80 je dizajniran za agresivnu borbu na ravnom terenu, tako da oprezna borba u uskim ulicama nije bila njegova prednost. Osim toga, ruski tankeri su bili slabo obučeni i nisu imali efikasnu podršku.

Dana 7. avgusta 1999. godine, Islamska međunarodna mirovna brigada, koja je uključivala borce Al-Kaide, izvršila je invaziju na rusku Republiku Dagestan kako bi započela Drugi čečenski rat. Ruska vojska je, uzimajući u obzir svoje greške iz prvog rata na vrijeme, poslala tenkove kao dio trupa pružajući uzajamno pokriće i podršku. Podaci o učešću u ovim neprijateljstvima praktički ne postoje, osim nekoliko dokumenata koji sadrže preporuke kako otkloniti nedostatke T-90 nakon rezultata neprijateljstava.

Na mreži se pojavilo nekoliko video zapisa, na primjer, udarac TOW-a na T-90, tokom kojeg je oklop ruskog vozila izdržao udar i spasio život posadi.

Takođe je postao poznat još jedan video koji prikazuje zapaljeni T-90. Najvjerovatnije je do požara došlo paljenjem dinamičke zaštitne jedinice, koja se proširila na gornji dio, zbog čega su se patrone mitraljeza zagrijale i počele detonirati. Ova verzija je najvjerovatnija, pošto nema uobičajenog snimanja lansiranja ATGM-a, nema snimka pogođenog tenka, sama vatra izlazi iz samo jednog otvora.

Epilog

Sada tenk i dalje vjerno služi i dobiva modifikacije, na primjer T-90SM, koji je u neku ruku prelazni korak u odnosu na najnoviji T-14 Armatu, i jednak je najboljim primjercima zapadnih oklopnih vozila.

T-90 se izvozi u Indiju, gde je veoma tražen, kao i u Alžir, Azerbejdžan i Kazahstan.

Naravno, ima i nedostatke, ali većina njih je uzrokovana klasičnim rasporedom i svojstvena je većini MBT-ova ovog vremena.

Samo suštinski novi tenk, kao što je već spomenuti T-14 Armata, može ih konačno eliminirati, ali do sada T-90 uspješno ispunjava sve zadatke koji su mu postavljeni.