Naftovodni transport: Ruski naftovodi. ruski gasovodi

Industrija gasa je vodeća grana industrije goriva i energije u Rusiji, obezbeđuje 50% potreba zemlje za gorivom, obavlja najvažnije stabilizacijske i integracione funkcije u ruskoj ekonomiji, podržavajući ekonomska sigurnost i ruske pozicije na prioritetnim tržištima Evrope, služi kao jedan od glavnih izvora deviznih prihoda u Rusiji. Trenutno uglavnom postoji jedan sistem sistem snabdevanja gasom zemlje (EGS), koji obuhvata oko 300 velikih polja u razvoju, razgranatu mrežu gasovoda, kompresorskih stanica, podzemnih skladišta gasa i drugih objekata. Monopolsku poziciju u vađenju i transportu gasa na domaće tržište Rusije, a posebno za izvoz, zauzima RAO Gazprom.

Rusija ima ogromne rezerve prirodni gas, čije učešće u svetskom bilansu iznosi 32%. Trenutno se više od 90% svih rezervi industrijskog gasa u Rusiji nalazi na kopnu, uključujući 11% u evropskom delu zemlje; u regionu Zapadnog Sibira - 84%; u istočnom Sibiru i Daleki istok- 5%. Skreće se pažnja na ultravisoku teritorijalnu koncentraciju ne samo rezervi, već i proizvodnje prirodnog gasa. Najveći obim - 92% 1998. godine izvađen je iz podzemlja u Zapadni Sibir, uglavnom iz jedinstvenih ležišta Nadym-Pur-Tazovsky okruga Yamal-Nenets autonomna regija: Urengoy, Yamburg, Bear.

Glavni centri za preradu prirodnog gasa nalaze se na Uralu (Orenburg, Almetjevsk), u sjevernoj regiji (Sosnogorsk), u regiji Volge (Saratov, Astrakhan), na Sjevernom Kavkazu (Krasnodar), u Zapadnom Sibiru (Nižnjevartovsk). Prerada gasa teži izvorima sirovina i gasovodima. Specifičnost gasne industrije je u njenom fokusu na potrošače. Stoga su proizvodnja, transport i potrošnja gasa usko povezane veze u jednom procesu, u kojem posebna uloga pripada magistralnim gasovodima.

UGS Rusije ima regionalne sisteme snabdevanja gasom: Centralni, Volški, Uralski - i višelinijski: Sibir - Centar. Širenje mreže magistralnih gasovoda odvijalo se uglavnom na osnovu eksploatacije zapadnosibirskih polja. Trenutno je postavljeno 20 magistralnih gasovoda ukupnog kapaciteta od oko 580 milijardi m 3 godišnje koji rade iz regije Nadym-Pur-Taz. Najveći od njih: 1) "Sjaj sjevera": Urengoj - Nadym - Ukhta - Yaroslavl - Vologda - Tver - Minsk - Novovolynsk; 2) Bear-Nadym - Perm - Kazan - Nizhny Novgorod - Moskva; 3) Urengoj-Moskva; 4) Urengoj-Surgut-Čeljabinsk-Donbas; 5) Urengoj - Grjazovec - Toržok - Minsk - Užgorod; 6) Urengoj - Pomari - Užgorod; 7) "Progres": Jamburg - Užgorod; 8) Soleninskoje - Mesojaka - Norilsk; 9) Urengoj - Jelec - Kursk; 10) Igrim - Serov (tabela 40). Ukupna dužina gasovoda u Rusiji prelazi 150.000 km.

Tabela 40

Glavni gasovodi Rusije i ZND

Rast proizvodnje prirodnog gasa u Zapadnom Sibiru doprinosi povećanju njegovog izvoza u baltičke zemlje, istočnu i zapadnu Evropu. Izvoz u zemlje ZND je u padu. Postoje gasovodi koji snabdevaju gasom većinu evropskih zemalja. Trenutno se formira unija gasovoda iz Rusije i zemalja severne Evrope u jedinstveni panevropski sistem snabdevanja gasom.

Neposredni izgledi za razvoj ruske gasne industrije povezani su sa mogućnošću puštanja u rad polja na poluostrvu Jamal u Jamalo-Nenečkom autonomnom okrugu, gde ima više od 27 polja sa ukupnim rezervama većim od 10 triliona m 3 već istraženo. Planirano je da se proizvodnja na Jamalu pokrene najkasnije 2000. godine i dostigne nivo od 250 milijardi kubnih metara do 2015. godine. Planirano je prebacivanje gasa sa Yamala u zapadna evropa kroz viševodni gasovod, atraktivan za strana ulaganja. Zapadni Sibir će u doglednoj budućnosti ostati glavni proizvodni centar Rusije.

Prospektivne predviđene rezerve prirodnog gasa na šelfu Barencovog mora (između poluostrva Kola i arhipelaga Nova zemlja) dostižu 30-35 triliona m 3 . RAO "Gasprom" i JSC "Rosshelf" razvili su dugoročni program razvoja arktičkog morskog šelfa do 2010. godine, kada će Zapadna Evropa, prema preliminarnim procenama stručnjaka, biti zainteresovana za dobijanje gasa sa nalazišta Barencovog mora ( veoma blizu potencijalnih potrošača gasa). Najkraće planirane rute za prijem arktičkog gasa trebale bi da prođu kroz Finsku i Švedsku. Najveća ležišta arktičkog šelfa: Shtokmanovskoye (200 km sjeverno od Murmanska), Lenjingradskoye i Rusanovskoye u Karskom moru.

Polica Ohotskog mora i Japanskog mora u blizini oko. Sahalin ima preko 1 bilion m 3 rezervi prirodnog gasa, koji bi u bliskoj budućnosti mogao biti poslat potrošačima u Rusiji, Japanu i Kini. Razmatra se predlog RAO UES za izgradnju velikih termoelektrana na gas na Sahalinu, sa opsežnim isporukama električne energije Japanu. U bliskoj budućnosti planira se početak razvoja velikog gasno-kondenzatnog polja Kovykta u regiji Irkutsk. (Istočni Sibir), iz koje će se gas isporučivati ​​Kini - do 20 milijardi m 3 /god, kao i sjeverna koreja i Japan. Gazprom već planira da na ovaj gasovod spoji "cev" koja se proteže od Zapadnog Sibira. Tako su vidljive buduće konture gigantskog evroazijskog sistema snabdevanja gasom sa centrom u zapadnom i istočnom Sibiru.

Rusija je jedan od najvažnijih učesnika na evropskom tržištu gasa. Može se tvrditi da će Rusija u budućnosti igrati jednako važnu ulogu na azijskim tržištima gasa.

Trenutno 67% prirodnog gasa proizvedenog u Rusiji ide na domaće tržište, 22% se izvozi na tržišta baltičkih zemalja, istočne i zapadne Evrope, 11% - na tržišta zemalja ZND. Domaće tržište je veoma kapacitetno, a kako se privreda stabilizuje i raste, intenzivno će se razvijati. Očekuje se da će prihodi od prodaje gasa na domaćem tržištu biti čak i veći nego od prodaje na stranim tržištima (ispoljit će se transportni faktor: relativna blizina sirovina i potrošača). Izrađene prognoze daju razlog za vjerovanje da će potrošnja gasa u Rusiji porasti za 35-40% do 2010. godine u odnosu na nivo iz 1998. godine.

U narednih 15-20 godina najvažnija i predvidljiva izvozna tržišta za Rusiju ostaće tržišta Evrope i ZND.

Situacija na tržištima gasa u zemljama ZND i Baltika razvija se drugačije. Za Ukrajinu, Bjelorusiju i Moldaviju, kao i za baltičke zemlje ruski gas- praktično glavni izvor snabdevanja gasom. Isporučuje se u transkavkaske zemlje ZND putem preraspodjele turkmenskog gasa. Kazahstan takođe planira da postavi tranzitni gasovod kroz Rusiju do Evrope, koji bi vodio sa polja Karačaganak na zapadu republike.

Ukrajina i Bjelorusija su najveći uvoznici ruskog plina na tržištima ZND-a, količina plina koju su primili 1997. godine iznosila je oko 50 odnosno 15 milijardi m 3 . Nivo snabdijevanja gasom ovih zemalja, kao i baltičkih zemalja i Moldavije, će se povećati kako one budu izašle iz ekonomske krize.

Evropsko tržište gasa (izvan ZND i baltičkih zemalja) razvija se više od 30 godina uz aktivno učešće Rusije, koja snabdeva prirodnim gasom većinu zapadnoevropskih zemalja. AT poslednjih godina Uprkos preduzetim merama za smanjenje energetskog intenziteta, potražnja ovih zemalja za gasom je počela da raste i do 2010. godine mogla bi da poraste za još 30-50 milijardi kubnih metara.

Među najvažnijim problemima gasne industrije, pored potrage za novim tržištima, su: 1) problem smanjenja industrije; 2) kriza neplaćanja; 3) problem modernizacije i rekonstrukcije osnovnih sredstava.

Reforma Gazproma se smatra hitnim problemom stvaranja konkurentno tržište gasna industrija u uslovima najveće koncentracije proizvodnje gasa na severu Zapadnog Sibira. U slučaju razdvajanja, Gazprom će zadržati kontrolu nad infrastrukturom - sistemom UGS-a, a proizvođači gasa će biti priključeni na gasovod na konkurentskoj osnovi.

Kao i kod većine ruskih preduzeća, hronična neplaćanja su akutni problem u gasnoj industriji. U takvim uslovima, gasna industrija se razvija uglavnom koristeći prihode od izvoza gasa. U ekonomskoj krizi, gasna industrija igra ulogu donatora. Svaki šesti dolar koji dolazi u budžet dobija se od izvoza gasa.

Ozbiljni problemi gasne industrije su starenje osnovnih sredstava. Prosječna starost gasovoda u Rusiji - 16 godina, 30% njih je u funkciji više od 20 godina, a 40 hiljada km je iscrpilo ​​svoj procenjeni resurs (33 godine). 7,5% gasovoda je u funkciji više od 40 godina, što predstavlja veliku opasnost za životnu sredinu. Zato su pitanja rekonstrukcije USS prioritetna. Njihova suština je poboljšanje tehničke sigurnosti i pouzdanosti transporta gasa.

Treset industrija

Industrija treseta osigurava razvoj nalazišta treseta, vađenje i preradu treseta. Treset nastaje u procesu nepotpunog propadanja močvarnih biljaka tokom zalijevanja i bez pristupa zraka. Treset se koristi kao lokalno gorivo, kao komponenta organskih đubriva, kao podloga za stoku, staklenička tla, kao pouzdan antiseptik za skladištenje voća i povrća, za proizvodnju toplotnih i zvučnoizolacionih ploča, kao filter materijala, kao sirovina za proizvodnju fiziološki aktivnih supstanci.

U Rusiji je vađenje treseta za potrebe goriva počelo 1789. godine u Sankt Peterburgu.

Godine 1912-1914. blizu Moskve (89 km od moderne Moskve) inženjer R.E. Classov je sagradio prvu elektranu u Rusiji i svijetu koristeći treset (tako je nastalo naselje na stanici, zatim - radničko naselje, 1946. - grad Elektrogorsk). Treset se najaktivnije koristio kao gorivo u predratnom periodu u 20. stoljeću. Glavne rezerve i područja vađenja treseta nalaze se u zapadnom i istočnom Sibiru, na evropskom sjeveru, sjeverozapadu, u centru, na Uralu. U savremenim uslovima visokih transportnih tarifa za isporuku goriva i razvoja novih tehnologija za preradu treseta, posebno briketiranja, interesovanje za njega raste u centralnom regionu i stepskim regionima Zapadnog Sibira.

industrija uljnih škriljaca

Uljni škriljac se koristi kao lokalno gorivo i kao sirovina za proizvodnju tečno gorivo, hemijski proizvodi i gas (gasifikacija škriljaca), za proizvodnju građevinskog materijala.

Nalazišta škriljaca nalaze se u različitim dijelovima Rusija. Počeli su da se razvijaju tokom Prvog svetskog rata. Eksploatacija škriljaca u Rusiji se odvija uglavnom zatvorenom (rudničkom) metodom, budući da se najčešće javljaju na dubini od 100-200 m. Škriljac je visoko pepelno gorivo, što pogoršava problem odlaganja pepela i minskih deponija, čini transport škriljaca neisplativim. Industrija škriljaca razvija se samo unutar bazena škriljaca: glavno područje njihove proizvodnje nalazi se na zapadu Lenjingradska oblast. U tržišnoj ekonomiji, industrija uljnih škriljaca ostaje značajna samo u područjima koja nisu opskrbljena drugim vrstama goriva. Škriljci iskopani u Lenjingradskoj oblasti izvoze se u Estoniju, gdje služe kao gorivo za Pribaltijsku državnu elektranu, koja, zauzvrat, snabdijeva električnom energijom sjeverozapadni region Rusije.

U industriji goriva Rusije u narednih 10-15 godina planira se: 1) povećanje efikasnosti korišćenja prirodnog gasa i povećanje njegovog učešća u domaćoj potrošnji i izvozu; 2) povećanje dubinske obrade i integrisana upotreba ugljikovodične sirovine; 3) poboljšanje kvaliteta proizvoda od uglja, stabilizacija i povećanje obima proizvodnje uglja (uglavnom otvoreni put) kako se savladavaju ekološki prihvatljive tehnologije za njegovu upotrebu; 4) prevazilaženje recesije i postepeno povećanje proizvodnje nafte.

Porast cijena tečnog gasa u Aziji, izazvan rastućom potražnjom, doveo je do pada isporuka tečnog prirodnog gasa Evropi: u januaru-julu isporučen je manje za 12,8% (za 26,5 milijardi kubnih metara). Slaba konkurencija na tržištu EU i velika potražnja omogućavaju Gazpromu da računa da će u 2018. postaviti novi izvozni rekord od 205 milijardi kubnih metara.

Isporuke tečnog gasa u EU za sedam meseci ove godine pale su za 12,8 odsto u odnosu na prethodnu godinu, na oko 26,5 milijardi kubnih metara, izračunao je Komersant na osnovu podataka operatera evropskih terminala za prijem LNG. Pad se desio uprkos

Prema proračunima ruskog izdanja Komersant, ubrizgavanje gasa u evropska skladišta gasa, koja su devastirana tokom prošle zime i hladnog marta, i dalje zaostaje za nivoom iz 2017. godine. Istovremeno, cijene sniženog gasa su naglo porasle: u junu je indeks Platts JKM (cijena spot LNG pošiljki isporučenih u Japan) dostigao januarski nivo od 11,45 dolara po MBTU (410 dolara za hiljadu kubnih metara), iako su cijene prošlog ljeta bile su oko 7 dolara po MBTU.

Razlog povećanja cijena su istovremeni neplanirani remont LNG postrojenja u Kataru, Nigeriji, Maleziji, SAD-u, Indoneziji, Rusiji (Yamal LNG) i Australiji, što je, prema riječima analitičara Platts Asia LNG tržišta Geoffreya Moorea, dovelo do smanjenje isporuka na tržištu u junu za 70 miliona kubnih metara dnevno u odnosu na prosečan nivo prvog kvartala. Moore smatra da su zalihe počele da se oporavljaju u julu i da bi novi LNG projekti trebali ući na tržište do kraja godine, ali potražnja i dalje raste. Tako je Kina u prvoj polovini godine povećala uvoz LNG-a za 50% - na 23,8 miliona tona, dok je ukupna potrošnja gasa u zemlji povećana za 16,8%.

Od deset zemalja EU sa terminalima za prijem LNG-a, samo dvije su povećale kupovinu - Poljska, koja aktivno diverzificira isporuke (za 57%, na 1,7 milijardi kubnih metara), i Belgija (za 50%, na 1,1 milijardu kubnih metara). Prema riječima sagovornika Kommersanta, rast belgijskih kupovina povezan je s početkom pretovara LNG-a iz Yamal LNG-a.

Istovremeno, Španija, najveći potrošač LNG-a u Evropi, smanjila je kupovinu za 15,6% na 7,7 milijardi kubnih metara, preferirajući gas iz Alžira. Velika Britanija je smanjila kupovinu LNG-a za 45% na 2,2 milijarde kubnih metara, povećavajući uvoz gasa iz Norveške. Generalno, potrošači u sjeverozapadnoj Evropi, isključujući Belgiju, smanjili su kupovinu LNG-a, uprkos padu proizvodnje plina na holandskom polju Groningen i preferirali su plin iz plinovoda, uključujući ruski.

Isporuke Gazproma Austriji porasle su za 52% za šest mjeseci, a italijanske kompanije kupuju gas u čvorištu u austrijskom Baumgartenu. Osim pada isporuke LNG-a, smanjene su i isporuke gasa iz Norveške zbog tehnički problemi na brojnim poljima: u junu je norveški izvoz gasa pao na 7,8 milijardi kubnih metara - najniže od septembra 2016.

Zahvaljujući tome, Gazprom je, uprkos potpunom zatvaranju gasovoda Jamal-Evropa i Severni tok na dve nedelje u julu radi preventivnog održavanja, prema proračunima Komersanta, uspeo da održi stopu rasta izvoza u Evropu i Tursku. Prema preliminarnim procjenama Ruske novine, na kraju jula izvoz bi mogao iznositi oko 117 milijardi kubnih metara, a ako se održi sadašnjim tempom, do kraja godine će porasti za 5,6 odsto, na oko 205 milijardi kubnih metara.

Krajem 2011. godine javnost je pomno pratila razvoj gasnog sukoba između Rusije i Ukrajine. Kijev je tražio snižavanje cijena plavog goriva, obećavajući u suprotnom povećanje tranzitnih carina. Ali ruski političari nije napravio ustupke, nadajući se da će se naša zemlja u bliskoj budućnosti osloboditi tranzitne zavisnosti. Štaviše, Moskva je imala dovoljno dobrih razloga da gaji takve nade. Uostalom, Severni tok je trebalo da počne da radi sredinom jeseni. Novi gasovod, za čije je projektovanje i izgradnja trajalo skoro 15 godina, omogućio bi snabdevanje ruskim gasom evropskih zemalja, zaobilazeći tranzitne države.

Pa, prvi krak gasovoda je proradio u novembru, pregovori sa Ukrajinom još traju, a izgleda da Moskva još neće zatvoriti ventil. plave rijeke nisu se vratili, što znači da Evropljani mogu mirno spavati, jer će im kuće i dalje biti grijane i osvijetljene.

Izgradnja prvih gasovoda

Sada je vjerovatno teško povjerovati, ali u početku je ruska plinska industrija također ovisila o stranim sirovinama. Godine 1835. u Sankt Peterburgu je izgrađeno prvo gasno postrojenje sa distributivnim sistemom koji je isporučivao gas potrošačima. U to vrijeme ruski inženjeri su proizvodili plin iz uvoznog kamenog uglja. Slično preduzeće pojavilo se u Moskvi 30 godina kasnije.

Projektovanje i izgradnja gasovoda koštalo je ruske industrijalce prilično peni, a da ne spominjemo visoke cijene stranih sirovina. Stoga su prvi gasovodi bili malih dimenzija. I tek sa početkom razvoja polja prirodnog gasa, obim izgradnje gasovoda u Rusiji počeo je naglo da se povećava.

Početkom 20. veka pronađeno je nalazište prirodnog gasa u Dashavyju, naselju urbanog tipa u oblasti Lavov u Ukrajini. Odatle je 1922. godine položen gasovod od 14 kilometara do Strija, lokalnog regionalnog centra. Godine 1941. završena je izgradnja gasovoda Dašava-Lvov.

Nakon završetka Velikog Otadžbinski rat u SSSR-u je počela izgradnja magistralnih gasovoda (1946. - magistralni gasovod Saratov-Moskva).

ruski gasovodi

Danas u Rusiji postoji 7 magistralnih gasovoda:

• Urengoj - Pomari - Užgorod;
• Yamal - Evropa;
• "Plavi potok";
• Sahalin - Habarovsk - Vladivostok;
• "Napredak";
• "Unija";
• Sjeverni tok.

Jedan gasovod je u izgradnji („Južni tok“), a još 2 su u fazi projektovanja (Jakutija - Habarovsk - Vladivostok, Altaj).

Gasovodi distributivnih mreža za našu zemlju su i dalje aktuelni. Za njih su zainteresovani mnogi privatni investitori koji finansiraju, na primer, izgradnju vikend naselja. Gasifikacija ovakvih objekata čini ih privlačnijim u očima potencijalnih kupaca.

Projektovanje i izgradnju gasovoda danas mogu obavljati razne građevinske kompanije. Glavna stvar je da imaju odgovarajuću dozvolu.

Cjevovodni transport se u Rusiji široko koristi za transport ugljovodonika na velike udaljenosti. Industrijski gasovi se transportuju kroz cevi u načinu proizvodnje gasa na licu mesta u industrijskim preduzećima ili u okviru velikih industrijskih klastera. U industrijskim postrojenjima, laboratorijama i medicinske ustanove cevima transportuju: azot, argon, kiseonik, vazduh, helijum, ugljen-dioksid, acetilen, vodonik, amonijak, azot-oksid i drugi gasovi i mešavine gasova. Ukupna dužina cjevovoda unutar jednog preduzeća može doseći desetine, a ponekad i stotine kilometara. Izvor industrijskih gasova u industrijskim preduzećima mogu biti ili direktne instalacije za njihovu proizvodnju, ili hladni gasifikatori ili boce. Integrisani sistem opskrba plinom za industrijski objekat uključuje izvor tehnički gasovi, cjevovodi i distributivni plinski štitovi.

Main konstrukcijski materijal cjevovodi su od nehrđajućeg čelika, ugljičnog čelika ili bakra. Obje tradicionalne cijevi se koriste u ravnim presjecima iu zavojnicama. U nekim slučajevima, osim cijevi, za transport plinova koriste se fleksibilni polimerni ili čelični cjevovodi. U metalnim crijevima plin je u kontaktu sa mehom od nerđajućeg čelika, a u crevima visokog pritiska - sa cevi od fluoroplasta (PTFE) ili poliamida (PA). Čvrstoću takvih cjevovoda osigurava jedna ili više pletenica od nehrđajućeg čelika. Širok asortiman crijeva se konstantno održava u skladištu Monitoring ventila i fitinga (MV&F) visokog pritiska, metalna crijeva, bešavne cijevi od nehrđajućeg čelika u ravnim dužinama iu koturovima. Glavni materijal bešavnih cijevi je nehrđajući čelik 316L. Cijevi se nude u laganom žarenom stanju. To znači da su cijevi temperirane u reducirajućem zaštitnom okruženju plinovitog vodika. Nakon takve termičke obrade, vanjska i unutrašnja površina cijevi ostaju savršeno čiste i glatke. Cijevi ovog kvaliteta dobro se kombinuju sa armaturom za instrumente i mogu se koristiti za čiste i korozivne gasove.

AT novije vrijeme Više i više široka primena primiti čelične bešavne cijevi u utore. U preduzeću Handy-Tube (SAD) koristi se najrazvijenija tehnologija za proizvodnju cijevi u koturovima. Ove cijevi odlikuju se višim nivoom sigurnosti i pouzdanosti u odnosu na cijevi u ravnim presjecima. Mogu se ispitati na nepropusnost i čvrstoću, kako u proizvodnji tako i neposredno prije ugradnje. Cijevi se mogu polagati na noseće konstrukcije, koje se obično koriste pri postavljanju električnih kablova. Handy-Tube je specijaliziran isključivo za namotane bešavne cijevi od nehrđajućeg čelika. Ova okolnost omogućava proizvođaču da postigne impresivne rezultate. Dužina cijevi u zalivu može doseći i do 2000 metara. Štoviše, u zaljevu postoje ne samo uzdužni šavovi, već i zavareni spojevi. To jest, cijela cijev u svakoj posebnoj zavojnici je napravljena od jedne gredice i zaista je bešavna. Prednosti cijevi u namotajima su očigledne: - mogućnost izvođenja kompletnih složenih ispitivanja ponovne montaže; - smanjeni ukupni troškovi ugradnje zbog nepostojanja zavarenih spojeva ili eliminacije okova; - značajno smanjenje vremena i pojednostavljenje instalacije; - isključenje troškova vezanih za nerazorne metode ispitivanja zavarenih spojeva; - obezbeđivanje potrebnog nivoa čistoće gasa; - obezbjeđivanje sigurnosti prilikom transporta agresivnih i opasnih gasova; - povećanje pouzdanosti i nepropusnosti cevovodnih sistema u podzemnom i podvodnom polaganju; - pojednostavljenje visokogradnje; - jednostavnost transporta i skladištenja cijevi.

Uz pomoć cijevi u zavojnicama u Rusiji je implementirano nekoliko projekata, uključujući velika postrojenja za odvajanje zraka, industrijsku punionicu za punjenje helijumskih boca, transport amonijaka, vodika i kisika u juvelirskim preduzećima i nekoliko velikih analitičkih laboratorija. Handy-Tube Coils se koriste širom svijeta u svim glavnim industrijama: - nafta i plin: podmorska proizvodnja i proizvodnja u bušotinama; - geotermalni sistemi; - hromatografija; - brodogradnja; - petrohemijska industrija. Razmotrimo dalje izglede za korištenje cjevovodnog transporta plinovitog helijuma na velike udaljenosti. Trenutno se helijum proizvodi samo u Orenburgu i isporučuje se sa jedne geografske tačke na velike udaljenosti. Potrošnja helijuma u Rusiji iznosi 1,7 miliona Nm3, a značajan udio ove količine se u Rusiji isporučuje u cilindrima

Uz godišnji promet gasovitog helijuma, na primjer, 1,5 miliona nm3, promet kontejnera je oko 15 hiljada tona.

Kontejner se transportuje u dva pravca. Uz prosječnu udaljenost transporta od 1500 km, promet tare samo pri transportu gasovitog helijuma iznosi 45 miliona tona-kilometara. Smanjenje transportnog opterećenja može se postići upotrebom velikih kriogenih transportnih kontejnera sa zapreminom transportovanog tečnog helijuma do 40 m3. U kontejnerima za transport ukapljenog helijuma može se transportovati po redu veličine velika količina ciljanog proizvoda nego u komprimiranom obliku, ali cijena takve opreme je toliko visoka da nije dostupna masovnom potrošaču. Osim toga, vrlo večina potrošači koriste gasoviti helijum, a često i marku "B".

Čini se da za ove potrošače ukapljivanje helijuma sa naknadnom gasifikacijom nije u potpunosti opravdano. S tim u vezi, može se razmotriti kombinovana metoda transport: isporuka komprimovanog helijuma do velikih punionica i stanica za ukapljivanje magistralnim cevovodima uz naknadno punjenje cilindara i monoblokova na tim stanicama, a po potrebi i prečišćavanje do nivoa „A“, 6.0 ili 7.0 i ukapljivanje za lokalne potrošače tečnog helijuma.

Uzmimo pravac Orenburg-Moskva kao osnovnu trasu za polaganje magistralnog cjevovoda helijuma. Između Moskve i Orenburga nalaze se veliki industrijski centri evropskog dijela Rusije. Da biste povećali pouzdanost, možete razmisliti o postavljanju dva cjevovoda. Jedna ruta kroz Samaru, Toljati, Dimitrovgrad, Uljanovsk, Kazanj, Čeboksari, Nižnji Novgorod, Dzeržinsk, Vladimir, Elektrostal i Balašiku. Drugi - kroz Samaru, Tolyatti, Syzran, Penza, Ryazan i Kolomna. Sigurno će u svakom od ovih gradova biti preduzeća koja će pokazati interesovanje da se priključe na magistralni helijumski gasovod.

Prednost je očigledna - povežite i uzmite helijum u dogovorenoj količini, plaćajući prema očitanjima brojila. Jasno je da se ovakvi regionalni centri helijuma neće pojaviti odmah i ne u svim gradovima istovremeno, ali će razvoj takve infrastrukture biti ozbiljan podsticaj za unapređenje tehnološkog nivoa regionalne industrije.

Hajde da dalje procenimo izvodljivost ovakvog projekta. Za izračunavanje hidrauličkog otpora visokotlačnog helijumskog cjevovoda Orenburg-Moskva, uzet ćemo sljedeće početne podatke: - udaljenost 1500 km; - pritisak na ulazu cevovoda 400 bara; - potrošnja helijuma tokom ubrizgavanja u cevovod u Orenburgu 0,5 miliona Nm3/god; - potrošnja helijuma u Moskvi 0,25 miliona nm3/god; - potrošnja helijuma u velikim industrijskim centrima Rusije duž trase predloženog polaganja cjevovoda je ravnomjerno raspoređena i iznosi ukupno 0,25 miliona Nm3/god; - cjevovod je izrađen od bešavne cijevi koja se isporučuje u koturovima u lagano žarenom stanju (čista unutrašnja površina sa minimalnom hrapavosti, minimalnim brojem zavarenih spojeva).

Pad pritiska za cijev unutrašnjeg prečnika 20 mm bit će oko 1MPa, a za cijev promjera 12mm - 18MPa. Odredimo težinu i procijenimo cijenu cjevovoda promjera 12 mm. Uzmimo marginu sigurnosti 2,5. Radni pritisak cijevi 15x1,5 s takvom sigurnošću je 400 bara, a tlak razaranja je 1000 bara. Vjerujemo da se, ako je potrebno, ojačanje cjevovoda do četiri puta veće sigurnosti može izvesti oklopom od ugljičnog čelika. Težina glavnog cjevovoda od nehrđajućeg čelika je 760 tona, a cijena cijevi od nehrđajućeg čelika u sklopu cjevovoda iznosit će oko 300 miliona rubalja. Može se očekivati ​​da će dodatni troškovi biti uporedivi sa ovom vrednošću, a ukupni troškovi izgradnje će biti oko 600 miliona rubalja. Uzmimo period amortizacije cjevovoda - 50 godina, tada će porast cijene helijuma biti oko 20-40 rubalja po nm3, ovisno o mjestu uzorkovanja. Isporuka komprimovanog gasovitog helijuma kroz cjevovod će dovesti do dodatnih ušteda zbog nižih troškova proizvodnje. Zaista, kontinuirano danonoćno snabdijevanje helijumom kroz cjevovod eliminiraće niz tehnoloških i organizacijskih operacija u Orenburškoj fabrici helijuma (registracija ulaska i izlaska transporta u zaštićeno područje, povezivanje i odvajanje fleksibilnih metalnih crijeva, kontrola kvaliteta kontejnera i gotovog proizvoda, provera ispravnosti kontejnera, papirologije i sl.). P.).

Prilikom transporta komprimovanog helijuma cestom, troškovi će biti oko 70 rubalja po nm3. Isporuka 20 tona tereta na relaciji Orenburg-Moskva-Orenburg iznosiće 100 hiljada rubalja, a amortizacija primalaca za 2 hiljade nm3 po jednom letu iznosiće 40 hiljada rubalja.

Dakle, implementacija ovakvog projekta je tehnički izvodljiva i ekonomski isplativa. Važna okolnost je da je helijum inertan, nezapaljiv gas. To znači da se helijumski cjevovodi mogu polagati bukvalno svuda: duž magistralnih cjevovoda za transport ugljovodonika, duž autoputeva, u zoni isključenja željeznice, uz električne kablove i optičke komunikacione vodove, duž riječnih korita itd. Ovaj zadatak je od nacionalnog značaja i, naravno, ne može biti finansiran od strane pojedinačnog preduzeća. Stoga je potrebna odgovarajuća državna odluka. Glavna korist od ovakve odluke na nacionalnom nivou neće biti čak ni smanjenje direktnih troškova transporta i otpreme, već poboljšanje životne sredine, smanjenje saobraćajnih gužvi i razvoj industrije u regionima.

Cjevovodni transport je transport kojim se prevoze čvrsti, parni ili tekući proizvodi. Uz pomoć njega, sirovine se isporučuju potrošačima. Razmotrimo dalje karakteristike ruskog cevovodnog transporta.

Opće informacije

Razvoj cjevovodnog transporta započeo je prije više od jednog stoljeća. Mendeljejev je stajao na početku njegovog stvaranja. Vjerovao je da će cjevovodni transport nafte i gasa omogućiti intenzivnu ekspanziju relevantnih industrija. To bi, zauzvrat, dovelo zemlju na svjetsko tržište. Danas ruski cevovodni transport obezbeđuje ne samo potrebe države, već i snabdeva zapadnu Evropu, Jugoistočna Azija, Turska.

Ključne karakteristike

Cjevovodni transport se smatra isplativim i progresivnim. Univerzalni je, karakteriše ga odsustvo gubitaka tereta tokom isporuke sa potpuno automatizovanim i mehanizovanim procesima istovara i utovara. Povrat ambalaže je također isključen. Zbog toga se manje novca troši na kretanje robe cevovodnim transportom nego npr željeznica. Ovaj sektor je od posebnog značaja zbog udaljenosti depozita od potrošača.

Klasifikacija

Cjevovodni transport može biti magistralni. Povezuje nekoliko preduzeća razne industrije, koji se nalaze na desetinama, stotinama, a ponekad i hiljadama kilometara jedan od drugog. Cjevovodni transport može biti i tehnološki. Dužina mu je 1-3 km. Pruža vezu tehnološkim procesima u okviru istog preduzeća. Industrijski cjevovodni transport ima dužinu do 10-15 km. Povezuje preduzeća jedne privredne grane.

Specifikacije

Cjevovod je linija cijevi čiji je prečnik do 1,5 hiljada mm. Polažu se na dubinu do 2,5 m. Cjevovodni transport naftnih derivata opremljen je posebnom opremom. Dizajniran je za zagrijavanje viskoznih razreda, dehidraciju i otplinjavanje. Cjevovodni transport plina opremljen je instalacijama za odvlaživanje i odorizaciju (davanje oštrog specifičnog mirisa). Osim toga, postoje distribucijske i crpne stanice. Potonji su dizajnirani za održavanje optimalnog pritiska. Na početku autoputa postavljaju se glavne stanice, a nakon 100-150 km - međucrpne stanice. Ukupna dužina cjevovoda u Ruskoj Federaciji je 217 hiljada km, naftovoda iznosi 46,7 hiljada km, gasovoda - 151 hiljada km. Po prometu tereta zauzima drugo mjesto nakon željeznice. Glavni cjevovodi transport 100% gasa, 99% nafte i više od 50% prerađenih jedinjenja.

Glavne prednosti sistema

Cjevovodni transportni objekti imaju niz neospornih prednosti. Među njima:

Osim toga, moderne tehnologije za proizvodnju materijala osiguravaju pouzdanost, izdržljivost i visoku otpornost na habanje linija.

Cjevovodni transport nafte

Jedna od karakteristika ovog sektora je povećanje udjela elemenata velikog prečnika. To je zbog visoke profitabilnosti takvih autoputeva. Unapređenje sistema je danas uslovljeno opšte stanje naftna industrija. Na primjer, od 1940. do 1980. godine, tokom povoljnog perioda, dužina autoputeva se povećala sa 4 na 69,7 hiljada km. Istovremeno, teretni promet je povećan sa 4 na 1,197 milijardi t/km. Povećanje dužine naftovoda prati i povećanje izvoznih isporuka sirovina.

Kontrola sistema

Transneft i njegove podružnice upravljaju najvećim svetskim sistemom naftovoda magistralnog tipa. To je prirodni monopol koji je u državnom vlasništvu i pod kontrolom države. Upravljanje se vrši određivanjem tarifa za usluge, distribucijom pristupa izvoznim rutama, koordinacijom ulaganja u industriju, što također utiče na cijene. Ukupna dužina cevovodnog sistema Transnefta, koji povezuje praktično sve oblasti proizvodnje sirovina sa izvoznim terminalima i prerađivačkim centrima, iznosi 70.000 km.

Najveći sistemi u Ruskoj Federaciji

U Rusiji postoje tri velika autoputa:

Transport gasa

Sistem koji isporučuje ovu sirovinu smatra se najmlađim. Treba napomenuti da je cjevovodni transport jedini mogući način da se ovaj materijal pošalje potrošačima. Prvi autoputevi izgrađeni su tokom Velikog domovinskog rata. Državna kompanija Gazprom djeluje kao operater sistema gasovoda. Ovo preduzeće se smatra najvećim ne samo u Ruskoj Federaciji, već iu svijetu. Gazprom ima ekskluzivno pravo izvoza domaćeg gasa. Dužina autoputa je više od 160 hiljada km.

Najveći sistemi u Ruskoj Federaciji

Postoje 4 glavne rute:

1. Gasovod od Saratova do Moskve. Njena izgradnja je počela tokom Drugog svetskog rata, a u upotrebu je ušla 1946. godine. Ovo je prvi gasovod u zemlji koji se koristi za isporuku gasa. Dužina sistema je 843 km. U liniji se koriste cijevi prečnika 325 mm. Autoput prolazi kroz regione Moskve, Rjazanja, Tambova, Penze i Saratova.
2. Sistem "Urengoj - Pomari - Užgorod". Ovo je prvi sovjetski izvozni gasovod. Sistem povezuje polja na sjeveru Zapadnog Sibira i na zapadu Ukrajine. Sirovine se zatim isporučuju krajnjim korisnicima u Evropi. Autoput prelazi granicu Ruske Federacije sa Ukrajinom sjeverno od Sumija.
3. Izvozni sistem "Jamal - Evropa". Ovaj autoput povezuje ležišta u zapadnom Sibiru sa potrošačima u Evropi. Prolazi kroz teritoriju Poljske i Bjelorusije.
4. Blue Stream sistem. Ovaj autoput povezuje Tursku i Rusiju i prolazi duž Crnog mora. Ukupna dužina mu je 1213 km. Među njima:

Industry Outlook

Na sjednicama Vlade razmatrana su pitanja vezana za razvoj cjevovodnog transporta. Između ostalog, odobrili su strategiju do 2010. godine. Tokom diskusije, mnogi naučnici i stručnjaci predložili su razvoj sektora goriva i energije, a posebno gasa i naftna industrija da bi na kraju postali lokomotiva socio-ekonomskog preporoda zemlje. U skladu sa odobrenom strategijom, do 2020. godine planirana je izmjena sistema proizvodnje sirovina zbog unošenja novih ležišta u istočnom dijelu sibirska teritorija, naftno-gasno polje Timan-Pechora, kao i smanjenje proizvodnje u postojećim basenima. Glavni izvozni pravci nafte biće:

• Azijsko-pacifički region.
• Sjevernoevropski.
• Sjever.
• Southern.

Posljednja dva će biti velika obećavajuća projekta.

"Sjeverni tok"

Ovaj gasovod bi trebao proći kroz Baltičko more i povezati Rusku Federaciju sa Njemačkom. Ugovor o izgradnji autoputa sklopljen je u septembru 2005. godine. Prema projektu, ovaj cjevovod bi trebao postati jedan od najdužih sistema koji se nalaze pod vodom. Puštanje u rad linije punim kapacitetom predviđeno je za 2012. godinu. Prema projektu, 2 pravca gasovoda bi trebalo da isporučuju 55 milijardi m 3 domaćeg gasa godišnje najmanje pet decenija u zemlje EU.

"Južni tok"

to zajednički projekat Rusija, Francuska i Italija. Autoput bi trebao povezati grad Novorosijsk i luku Varna u Bugarskoj. Zatim će njeni ogranci ići u Italiju i Austriju preko Balkanskog poluostrva. Prema projektu, sistem bi trebalo da počne sa radom 2015. godine. Stvaranje "Južnog toka" provodi se kako bi se diverzificiralo snabdijevanje Evrope sirovinama i smanjila ovisnost kupaca i dobavljača o tranzitnim zemljama - Turskoj i Ukrajini. Ovaj autoput se smatra konkurentnim projektom za gasovod Nabucco, čija bi trasa trebala ići južno od Ruske Federacije. Ovaj sistem podržavaju Sjedinjene Američke Države i Evropska unija.

Smjerovi tranzita i izvoza

Kako bi se osigurali ekonomski i strateški interesi Ruske Federacije, provodi se sistematska i sveobuhvatna studija novih ruta iz zemalja ZND kroz Rusiju. Ovo će biti uputstva:

Ekonomski i strateški interesi Ruske Federacije prilično su usko povezani sa povećanjem tranzitnih zaliha nafte iz zemalja ZND. Oni će doprinijeti utovaru postojećih kapaciteta i izgradnji novih.

Konačno

Cjevovodni transport je sistem koji se danas najdinamičnije razvija. Njegova glavna razlika je u tome što se same sirovine isporučuju direktno bez kretanja vozila. Kako bi se osiguralo nesmetano funkcionisanje cjelokupnog postojećeg magistralnog sistema, upravljanje njegovim radom je u sferi djelovanja domaćih prirodnih monopola. U Rusiji to uključuje OAO Gazprom i državnu kompaniju Transneft. Energetska strategija zemlje, razvijena do 2020. godine, osigurat će implementaciju ekonomskih interesa Ruske Federacije. Istovremeno, novi izvozni pravci, čiji se razvoj odvija sveobuhvatno i sistematski, biće od posebnog značaja. Najveći perspektivni projekti biće "Sjeverni" i "Južni" tok, "Baltički sistem 2", ESPO. Kao država sa najbogatije rezerve nafte i gasa, Ruska Federacija zauzima vodeću poziciju u svijetu u isporuci sirovina u druge zemlje. U strategiji je, između ostalog, planiran i projekat isporuke Kine domaćim sirovinama. Prema procjenama, može postati jedna od najvećih izvoznih destinacija. Uz dinamičnu ekspanziju industrije, država ima sve mogućnosti da ojača svoje ekonomsko stanje, zauzme mjesto koje joj pripada. međunarodni sistem. Od posebnog značaja u ovom slučaju biće prognozne procjene vađenja i naknadne prerade sirovina, proizvodnje i potrošnje proizvoda, koje su prikazane u odobrenoj energetskoj strategiji. Širenje industrije privući će dodatne radne resurse, a time i više puno vrijeme stanovništva.