Velosipedchining chizilgan belgisi. Velosipedchilar uchun yo'l belgilari: hayot yoki o'lim masalasi

Ko‘chalarda qor erib ketdi, demak, tez orada qishdan keyin sog‘lom turmush tarzining ilk muxlislari – velosipedchilarni ko‘ramiz. Rossiya shaharlaridagi yo'l-transport hodisalari statistikasi shuni ko'rsatadiki, velosipedchilar haydovchilar qurboni bo'lishadi. Ko'pincha velosipedchilarning o'zlari yo'l harakati qoidalarini buzadilar va baxtsiz hodisalarni keltirib chiqaradilar. Bugun biz eng ekologik toza transport turi va belgisi, velosipedda haydash qoidalarini ko'rib chiqamiz. Ikki g'ildirakli otni birinchi marta egarlagan bolalar ham buni bilishlari kerak.

yo'l harakati qoidalari va velosipedchilar

Ikki g'ildirakli transportni sevuvchilarning aksariyati o'zlarini umuman ishtirokchi deb hisoblamaydilar va shuning uchun taniqli yo'l harakati qoidalariga rioya qilmaydilar. Va bu sizning xavfsizligingiz va boshqa odamlarning hayotiga mutlaqo noto'g'ri yondashuv. Jurnalga ko'ra, velosiped deganda kamida ikkita g'ildiragi bo'lgan va ushbu transport vositasini boshqarayotgan shaxsning mushak kuchi bilan boshqariladigan transport vositasi tushuniladi. Shunday qilib, velosipedchi harakatning bir xil ishtirokchisi ekanligi va barcha belgilangan qoidalarga rioya qilishi kerakligi aniq bo'ladi.

Yo'l harakati qoidalarining ba'zilari faqat avtoulovchilar uchun mos ekanligini unutmang: bu paragraflar odatda mexanik transport vositasiga (velosiped emas) ishora qiladi. Ammo "avtomobil" yoki "haydovchi" so'zi aytilganda, qoidalarning ushbu bandlari sizga eng mos kelishiga ishonch hosil qiling.

Velosipedchilar yo'l belgilariga alohida e'tibor berishlari kerak. Ular xavf haqida o'z vaqtida ogohlantirishlari va hayotni saqlab qolishlari mumkin. Eng muhimi - "Velosipedda harakatlanish taqiqlangan" yo'l belgisi. Ikki g'ildirakli transport vositalarining uni o'rnatish yo'nalishi bo'yicha harakatlanishini qat'iyan taqiqlaydi.

Velosiped haydashni taqiqlovchi belgi quyidagicha - keng qizil chiziq bilan o'ralgan katta oq doira, uning markazida qora bo'yoqda velosiped tasvirlangan. Shuni yodda tutingki, agar siz, masalan, taqiq belgisi tufayli chorrahaga kira olmasangiz, boshqa tomondan sizda bunday imkoniyat bo'ladi. Velosiped haydashni taqiqlovchi belgi belgining ta'sir qilish sohasi bilan cheklanmagan yo'lga ta'sir qilmaydi.

Velosipedchilar uchun yo'l belgilari: velosiped yo'li

Ko'pchilik asosiy belgisi velosipedchilar uchun biz allaqachon ko'rib chiqdik. Bu taqiqlovchi. Ammo yana bir belgi bor: u ikki g'ildirakli transport vositalarining haydovchilari erkin harakatlanishi mumkin bo'lgan velosiped yo'lini ko'rsatadi.

Odatda berilgan belgi maxsus ajratilgan asfalt yo'lakning boshida joylashtiriladi, ko'pincha unga velosiped tasviri ko'rinishida belgilar qo'llaniladi. Lekin unutmangki, maxsus belgisiz belgilash velosiped yo'li emas. Bunday bo'lak avtomobilchilar ham harakatlanishi mumkin bo'lgan asosiy yo'l to'shagini anglatadi.

Belgining o'zi fonda oq velosiped bilan ko'k doiraga o'xshaydi. SDA ma'lumotlariga ko'ra, ikki g'ildirakli transport vositalarining haydovchilari birinchi navbatda velosiped yo'llari bo'ylab harakatlanishlari kerak va agar ular yo'q bo'lsa, yo'llar yoki yo'llar bo'ylab harakatlanishlari kerak.

ogohlantirish belgisi

Avtoulovchilar velosipedchilar bilan o'tishlari mumkin bo'lgan joylarda boshqa belgi qo'yiladi. Albatta, u ko'proq to'rt g'ildirakli haydovchilar uchun mo'ljallangan. Transport vositasi. Ammo velosipedchilar ham bu belgini yaxshi bilishlari kerak.

Bu qizil chiziqli uchburchakka o'xshaydi. Nishonning markazida qora velosiped chizilgan. Ko'pincha, bu belgi velosiped yo'lining yo'lga chiqadigan joylariga joylashtiriladi.

Velosiped belgilari kerakmi?

Yo'l harakati qoidalari velosipedchilarni transport vositalarini biron bir belgi bilan jihozlashga majbur qilmaydi. Asosiysi, velosipedning yaxshi holatda ekanligiga ishonch hosil qilish. Shuning uchun, shaharni tark etishdan oldin, signallarni, tormozlarni va boshqaruv tizimini tekshiring.

Agar siz tez-tez kechqurun yo'lda harakat qilsangiz, xavfsizlik nuqtai nazaridan velosiped oldiga va orqasiga aks ettiruvchi belgilarni o'rnating. Shunday qilib, haydovchilar va piyodalar sizni payqashlariga amin bo'lasiz.

Bahor shahri bo'ylab velosipedda sayohat qilish - o'zingizni ko'tarish va tanangizni ajoyib jismoniy holatga keltirishning ajoyib usuli. Shuning uchun, ikki g'ildirakli otlaringizni oling, yo'l harakati qoidalari haqida xotirangizni yangilang va quyosh va sarguzasht tomon jasorat bilan boring.

Tashish uchun ekologik toza va kamroq tajovuzkor transport vositalaridan foydalanish shahar va shaharchalar ko'chalarida velosipedchilar sonining keng tarqalishiga olib keladi. Biroq, velosiped haydash, ayniqsa, metropolda og'ir transport sharoitida travmatik bo'lib qolmoqda. Ushbu transport uchun mo'ljallangan yo'lning maxsus qismini belgilash uchun maxsus belgidan foydalaning " Velosiped yo'lagi».

Velosiped yo'laklarining ta'rifi va ko'rinishlari

Velosiped yo'laklari bir tomonlama va bo'lishi mumkin ikki tomonlama harakat

Bu yo'l infratuzilmasining mustaqil elementi bo'lib, faqat ikki g'ildirakli transport vositalari (velosipedlar, skuterlar) harakati uchun mo'ljallangan. Tashkilot amaliyoti tirbandlik tartibga solishning uchta asosiy usulini taqdim etadi:

• Maysazor, panjara, metall to'siq bilan yo'ldan uzoqlashish. Qoidaga ko'ra, bunday yo'l uchun piyodalar yo'lagining bir qismi ajratilgan bo'lib, uni piyodalar zonasidan qattiq chiziq bilan ajratib turadi va uni an'anaviy belgilar bilan ta'kidlaydi.
• Yo'lning qatnov qismining o'ng chekkasi yo'lning qolgan qismidan velosipedda harakatlanish uchun mo'ljallangan uzluksiz belgi chizig'i bilan ajratilgan.
• Ko'cha yoki maydonning bir qismi transport vositalari uchun yopiq bo'lib, piyoda yoki velosipedda harakatlanadi.

Ikki g'ildirakli harakatning intensivligi yana ikkita turdagi yo'llarni tanlashga olib keldi:

• bir tomonlama harakat - velosipedlar va skuterlar bir yo'nalishda, odatda yo'lda avtomobillar bilan bir xil yo'nalishda harakatlanadi;
• ikki tomonlama harakat bilan - yo'l kengroq, belgilar bilan ikki qatorga bo'lingan, ular bo'ylab harakat yo'nalishi yo'nalishli o'qlar bilan ko'rsatilgan.

Belgi nimaga o'xshaydi va u nimani anglatadi?

4.4.1 belgisi vizual ravishda ko'k dumaloq fonda velosipedning oq siluetiga o'xshaydi. Uning mavjudligi haydovchilar va piyodalar uchun signaldir:

• transport vositalarining haydovchilari yo'lning ushbu uchastkalarida avtomashinani joylashtirish huquqiga ega emas, ulardan to'xtash joyi sifatida foydalanish, harakatlanish taqiqlanadi;
• Piyodalar velosiped yo'laklarida faqat trotuar bo'lmagan holda harakatlanishi mumkin va ular velosipedchilarning yo'lida to'siqlar yaratmasligi kerak.

Belgisi velosiped yo'li bilan kesishishni ko'rsatadi

"Velosiped yo'li" belgisi ko'pincha yo'lning bunday qismi bilan kesishish to'g'risida ogohlantiruvchi belgi bilan chalkashib ketadi - 1.24. Ularning har biri o'z funktsional imkoniyatlari va ustuvorlik uchun o'z qoidalariga ega:

• Agar haydovchi o'ngga burilib, 4.4.1 belgisi bilan ko'rsatilgan velosiped zonasini kesib o'tishi kerak bo'lsa, u ushbu bo'lakda harakatlanayotgan transport vositalariga yo'l berishi kerak.
• Agar haydovchi ko'cha bo'ylab harakatlanayotganda 1.24 belgisi bilan belgilangan chorrahaga yaqinlashsa, u holda afzallik mashinada bo'ladi.

Garchi amalda, odatda, har qanday holatda ham, avtoulovchi har doim ham qoidalarni bilmaydigan va o'zlarini ularni bilishga majbur deb hisoblamaydigan velosipedchilarga ruxsat beradi.

Uni qayerdan topishingiz mumkin

Maxsus belgi quyidagi joylarda o'rnatiladi:

• Yo'lning o'ng tomonida, agar u qatnov qismidan chekka, maysazor yoki panjara bilan ajratilgan bo'lsa.
• To'g'ridan-to'g'ri yo'lning tepasida, agar u qatnov qismining o'ng chetidagi ajratilgan chiziq bo'lsa. Bundan tashqari, uning ostida 8.14-jadval "Line" joylashtirilgan.
• Yo'l harakati uchun yopiq ko'cha yoki maydonning bir qismining boshidan standart masofada.

8.14 belgisi. harakat yo`nalishini aniqlashga xizmat qiladi

SDA

Afsuski, velosipedchilarning ozgina qismi yo'l harakati qoidalarini biladi.

Velosiped haydash yo'l qoidalariga rioya qilishni o'z ichiga oladi. Bu jarohatlarni kamaytirish, baxtsiz hodisalardan qochish, hayot va sog'likni saqlash imkonini beradi. Bu talablarni hamma bilishi va bajarishi shart, jumladan, shahar ko‘chalarida faqat maxsus ajratilgan hududlarda mustaqil harakatlanishi mumkin bo‘lgan yosh velosipedchilar ham.

Belgilangan qamrov zonasi

Velosiped yo'lining oxiri belgilanishi mumkin maxsus belgi 4.4.2 yoki eng yaqin chorraha

4.4.1 belgisining mavjudligi barcha yo'l ishtirokchilariga yo'lning tegishli qismidan maqsadli foydalanishni buyuradi: piyodalar yurmaydi, avtomobillar harakatlanmaydi. Uning harakat zonasi eng yaqin chorrahalar bilan cheklangan, ya'ni chorrahaning orqasida bu belgi bo'lmasa, bu velosipedchilar uchun alohida zona tugaganligini ko'rsatadi.

Ushbu belgining ta'sirini cheklash uchun velosiped yo'lining oxirini ko'rsatadigan maxsus 4.4.2 belgisi ham ishlatilishi mumkin. Diagonal bo'ylab qizil chiziq bilan bir xil ko'rinadi. Qizil chiziq bilan o'ralgan oq fonda velosipedning qora silueti ikki g'ildirakli do'stni haydashni qat'iyan man qiladi. Ushbu belgining harakat zonasida siz transport vositasini g'ildirak orqasida tushirishingiz va aylantirishingiz kerak.

Agar velosiped yo'li qatnov qismining velosiped shaklida belgilangan ajratilgan qismi bo'lsa, lekin 4.4.1 belgisi o'rnatilmagan bo'lsa, u holda ikkala g'ildirakli transport vositalarining egalari ham, oddiy avtomobillar ham ushbu bo'lak bo'ylab harakatlanishi mumkin.

Harakat tezligi va tartibi

Rossiyada velosipedchilar uchun maxsus svetoforlar kam uchraydi.

Velosipedchilar uchun tirbandligi yuqori bo'lgan yirik shaharlarda maxsus stol - oq fonda qora siluet yoki ma'lum rangdagi velosiped silueti yonadigan alohida svetofor oynasi bilan ko'rsatilgan maxsus svetoforlar mavjud. .

Har qanday haydovchi singari, velosipedchi ham manevr boshlanishi haqida oldindan ogohlantirishi shart:

• yon tomonga burilish tirsagida egilgan ko'tarilgan mos keladigan qo'l bilan ogohlantiriladi;
• tormozlash yuqoriga ko'tarilgan har qanday qo'l bilan signallanadi.

Yo'lning qatnov qismining ajratilgan qismida harakatlanayotganda, ko'chalar kesishmasi yaqinidagi belgilarga e'tibor berishingiz kerak:

• agar 4.4.1 osib qo'yilgan bo'lsa, o'ngga burilayotgan avtomobillar velosiped o'tib ketishiga ishonch hosil qilib, to'g'ri haydashni davom ettirish mumkin;
• agar 1.24 o'rnatilgan bo'lsa, u holda velosipedchi sekinlashishi va mashinani o'tishi kerak.

Tezlik chegarasi barcha transport turlari uchun bir xil: shahar ichida 60 km/soatdan, hovlilarda esa 20 km/soatdan oshmasligi kerak.

Harakat uchun ajratilgan bo'lak bo'lmasa, velosipedchi harakatlanishi mumkin:

• yo'l bo'yida - konvoy tarkibida yoki katta hajmli yuklarni magistralda tashishda;
• piyoda yo'lda - 7 yoshgacha bo'lgan bola bilan.

14 yoshgacha bo'lgan bolalarga yo'lning maxsus uchastkalaridan tashqarida mustaqil ravishda velosiped haydashga ruxsat berilmaydi.

Qoidalarni buzganlik uchun jarimalar

Velosiped yo'liga mashinada kirish, undan to'xtash joyi yoki olib ketish / tushirish zonasi sifatida foydalanish xuddi shunday jazolanadi - jarima:

• ikki ming rubl - yo'l bo'ylab harakatlanish;
• 2,5 ming rubl (Moskva va Sankt-Peterburg uchun) - uni to'xtash joyi sifatida ishlatish.

Agar piyoda, piyodalar yo'lagi mavjud bo'lsa, velosipedlar va skuterlar uchun maxsus maydondan o'tsa, jarima biroz kamroq - yaratilgan shovqinning jiddiyligini hisobga olgan holda 500 dan 1000 rublgacha. Agar haydovchi ustuvor velosipedchining o'tishiga yo'l qo'ymasa, u bir yarim ming rubl miqdorida jarimaga tortiladi.

Velosipedchi yoki skuter harakatning teng huquqli ishtirokchisi bo'lganligi sababli, u qoidalarga rioya qilmagani uchun ham jarimaga tortilishi mumkin:

• yo'l harakati qoidalarini buzish - 800 rubl;
• mast holda haydash - bir yarim ming rublgacha.

Ikki g'ildirakli transport vositalarining tarqalishi yo'lda alohida uchastkalarni ajratishga sabab bo'ldi. Ularning maqsadi, ayniqsa, og'ir transport sharoitida favqulodda vaziyatlarning paydo bo'lishining oldini olishdir. Maxsus belgi bilan belgilangan velosiped yo'llaridan faqat velosiped yoki skuter foydalanishi mumkin. Boshqa transport turlari va piyodalar uchun o'z zonalari taqdim etiladi.

tomon ortib borayotgan tendentsiya sog'lom turmush tarzi hayot avtomobil haydovchilarini ikki g'ildirakli transport vositasiga - velosipedga almashtirishga majbur qiladi. Ushbu turdagi transport turlarining ko'payishi avtomobil yo'lining bir qismini velosiped yo'laklari uchun yaratish yoki ajratishga olib keladi. Biroq, to'rt g'ildirakli hamkasblar ikki g'ildiraklilarni ololmasligi uchun, ikkinchisining harakati uchun lenta oldida velosiped yo'li uchun belgi mavjud. Shuningdek, u moped va skuterlarni harakatlantirish huquqiga ega.

Velosiped yo'li mustaqil yo'l yoki velosipedlar, skuterlar va mopedlar harakati uchun ajratilgan avtomobil yo'lining bir qismi sifatida ifodalanadi. Avtomobillar, otlar va piyodalar uchun maxsus ajratilgan bo'lakda qolish taqiqlanadi. Ikkinchisi piyodalar yo'laklari, yo'laklar yoki piyodalar bo'laklari bo'lmaganda u bo'ylab o'tishi mumkin.

Shaklda taqdim etilgan velosiped ko'chasi belgisi ko'k doira velosiped surati bilan oq rang. Ushbu yo'l atributi toifaga tegishli.

Xalqaro shartnomalar ko'cha transportida velosiped yo'lini velosipedchilar uchun ajratilgan alohida yo'l yoki uning bir qismi sifatida belgilang. Bunday zonalar tegishli yo'l belgisi bilan belgilanadi va magistralning qatnov qismidan tizimli ravishda ajratiladi.

Bunday joylar qatnov qismidan ajratuvchi chiziq, o't qoplamali er uchastkasi, yon toshlar yoki plitalar bilan ajratilgan. Ko'pgina Evropa shaharlari butun transport tarmog'ini tashkil etuvchi bunday yo'laklar bilan maqtanishlari mumkin. Rossiya hududlari transport tarmog'ining yo'qligi haqida gapirmasa ham, ikki g'ildirakli chavandozlar uchun faqat alohida hududlarni ifodalaydi.

Velosiped yo'lining mavjudligi velosipedchilarning faqat unga minishlari kerakligini ko'rsatadi. Yo'l harakati qoidalariga ko'ra, qatnov qismiga chiqish yo'l harakati qoidalarini buzish deb hisoblanadi.

Velosipedchilar harakatini tashkil qilish bir necha yo'nalishda amalga oshiriladi.

Ikki g'ildirakli transport vositalari harakatlanadi:

• trotuarda belgilangan bo'lak bo'ylab;
• trotuarlar yoki qatnov qismiga tutashgan alohida yo'l;
• ajratilgan, ajratilgan maydon tabiiy ob'ektlar, yon toshlar.

Oxirgi zona uning har ikki tomonida bir tomonlama harakatlanadigan yo'lda joylashgan bo'lishi mumkin. Ikki tomonlama avtomagistral yer yuzasida, yo'lning kengligi imkon beradigan tomondan, rovers uchun faqat bitta qatorni joylashtirishi mumkin. Ko'pincha bunday uchastkalar mahalliy ahamiyatga ega bo'lgan ma'muriy muassasalar, do'konlar va kommunal ob'ektlarning asosiy joylashuvi tomondan joylashtiriladi.

Ikki g'ildirakli transport vositalari uchun treklar har xil turlari. Ikki tomondan avtomagistral bilan chegaradosh bir tomonlama yo'nalish mavjud. Skandinaviya mamlakatlarida xuddi shunday butun tarmoq mavjud bo'lib, u velosiped yo'lining qatnov qismi sathidan biroz ko'tarilishini ta'minlaydi. Amerikalik velosipedchilar bir darajali yo'llardan foydalanadilar, ammo ular avtoulov yuzalaridan to'xtash joyi yoki bufer chizig'i orqali chiqariladi.

Ikki tomonlama harakat odatda ko'cha yoki bo'ylab bo'lakda sodir bo'ladi yulka. Katta shaharlar ular eslatib o'tilgan chavandozlar uchun etarli joy ajrata olmaydilar, ko'pincha lentalar shahar atrofida, shaharlarda joylashgan.

Piyodalar va velosipedchilarning birgalikdagi harakati bundan mustasno emas:

1. Agar avtomobil yo'lining bir tomonida bir nechta ikkilamchi ko'cha aloqalari mavjud bo'lsa. Bo'laklar qarama-qarshi tomonda joylashgan bo'lib, bu velosipedchilarning avtomagistralga kiruvchi avtomobillardan xavfsizligini ta'minlaydi.
2. Bir tomondan mahalliy ahamiyatga ega ma'muriy organlar, do'konlar, tibbiyot muassasalari joylashgan ko'chalar bo'ylab. Velosipedchilar ko'chani to'g'ri yo'nalishda ko'p marta kesib o'tishlari shart emas.
3. Bo'laklarni eng yaxshi tartibga solish bir tomonlama avtomagistral bo'ladi, u erda siz uni ikki tomondan chegaralashingiz va ko'cha bo'ylab velosipedlarning harakatini tashkil qilishingiz mumkin. Biroq, ular hovlilardan yoki qo'shni ko'chalardan chiqib ketayotgan transport vositalari tomonidan xavf ostida qolishi mumkin, ularning haydovchilari ikki g'ildirakli mashinalar paydo bo'lishini kutmaydilar.
4. Magistral yo'ldan ajratilgan ikki tomonlama velosiped yo'li yuqoridagilarga ajoyib muqobildir. Albatta, uni to'laqonli yo'l deb atash mumkin, hatto unga tutash piyodalar yo'li bilan ham. Ammo u mavjud bo'lmasa ham, yo'lak piyodalar va rovers o'rtasida taqsimlanadi.

Odatda, bunday yo'laklar tirbandlik ko'p bo'lgan ko'chalardan uzoqda joylashgan bo'lib, piyodalar yoki ikki g'ildirakli transport vositalarining haydovchilari har ikki yo'nalishda harakatlanishiga to'sqinlik qilmaydi.

Maxsus yo'llar qatnov qismiga ulashgan yoki alohida ajratilgan. Birinchi holat - tirbandligi yuqori bo'lgan shaharlarning ko'chalari, ikkinchisi - katta maydonlar orasidagi uchastkalar aholi punktlari, turistik marshrutlar.

Bunday tartiblarning afzalliklari quyidagilardan iborat:

• piyodalar, transport vositalaridan izolyatsiya qilish;
• harakatlanish qulayligi;
• bemalol sayohat qilish imkoniyati, ayniqsa keksa yoshda.

Biroq, salbiysiz ijobiy narsa yo'q.

Bu bu erda ham ko'rinadi:

• qoplamaning kengligi 1 metrdan oshmaydi;
• oldida turgan transport vositasini bosib o'tish qiyin;
• sayohat qilishda qiyinchiliklar mavjud;
• avtomobil yo'lida haydash bilan solishtirganda past tezlik.

Albatta, oxirgi minusni engish oson, faqat yo'lga chiqish kerak. Ammo velosiped yo'li bo'lgan yo'l belgilari mavjud bo'lsa, yo'lga kirish taqiqlanadi. Ipning uzun uzunligi hatto tezlik to'sig'ini ham yumshatadi, lekin u bo'ylab bir necha yuz metr yurganingizdan so'ng, velosipedda keyingi ixtisoslashtirilgan qismga o'tishingiz kerak.

Yaxshi mo'ljallangan velosiped yo'li qatnov qismining balandligidan bir oz yuqorida joylashgan yuqori sifatli sirt bilan ajralib turadi. Ta'riflangan zonaning oldida velosipedchilar uchun yo'l belgilari, qarama-qarshi harakatni ajratib turadigan maxsus belgilar mavjud. Moviy doiradagi qarama-qarshi chiziqlari bo'lgan oq velosiped trafareti bilan belgilanadi.

Skandinaviya mamlakatlarida estrodiol yurish va velosiped haydash yo'llari keng tarqalgan. Albatta, ularni velosipedchilar deb atash mumkin emas, bular piyoda odamlardan ajratilgan bo'limlar emas.

Qoidalar va GOSTlar Rossiya Federatsiyasi innovatsiyalarga moslashmoqda, bu yaqin kelajakda bunday infratuzilmaning paydo bo'lishida aks etishi kerak - transport jarayoni ishtirokchilari uchun trafikni ajratuvchi birlashtirilgan lentalar. Buning uchun kam yo'l harakati bilan juda keng yo'laklar mos keladi.

Bu atributlar velosipedchilarning hayotini osonlashtirishi kerak, ular tez yuradigan mashinalar g'ildiraklari ostiga tushishlari shart emas. Ehtimol, bu oldinga qadamdir, lekin bu bo'limlar ham odamning velobike egarida emas, balki oyoqlarida ustunligini ko'rsatadi. Ikkinchisining istagi magistralning ekspluatatsion maydoniga kiradi.

Velosiped yo'llari quyidagi turistik yo'nalishlarda yaxshi.

• dengiz yoki daryo qirg'oqlari;
• avtomobillarsiz ko'chalar;
• keng yo'laklar;
• shahar bog'lari;
• tor ko'chalar, ko'priklar, o'tish joylari.

Bunday joylar ikki g'ildirakli transport vositalarining haydovchilariga yuqori tezlikda tashishdan qochish, kechqurun sayr qilish va toza havodan nafas olish imkonini beradi.

Albatta, hamma ham bunday shartlardan qoniqmaydi, bu erda ba'zi kamchiliklar mavjud:

• shoshqaloq piyodalar;
• sayohat paytida kerakli tezlikning yo'qligi;
• ko'pincha tor bantlar;
• Yaqinlashib kelayotgan velosiped bilan o'tishda qiyinchilik.

Ha, va piyoda odamlar ko'pincha bunday yo'llarni piyodalar yo'lakchasi bilan bog'lashadi, velosiped sekin bo'lsa ham, xuddi shunday transport ekanligini hisobga olmaydi. Belgilangan ko'k doira uning ogohlantiruvchi atributiga qaraganda yo'lning bezaklari sifatida qabul qilinadi. Bunday maydon bo'ylab yurish yoqimli va g'ildirakka urilib ketmaslik uchun boshingizni aylantirmang.

Velosiped logotipli ko'k doira:

1. Velosiped maydoni yoki kamarning o'ng tomonida, yo'ldan yonma-yon toshlar yoki maysazor bilan ajratilgan.
2. "Line" belgisi bilan ular velosiped yo'lining ustiga o'rnatiladi, bu belgi yoki svetofor bilan qoplangan bo'lakni ko'rsatadi.

Dastlabki shakl velosiped yo'li boshlanishidan oldin, ikkinchisi - ikkinchi darajali yo'lning velosiped uchastkasi bilan har bir kesishmasidan keyin o'rnatiladi.

Stencil shakli avtomobillar, boshqa avtotransport vositalari haydovchilari va piyodalarni maxsus bo'lakka chiqmaslikka majbur qiladi. Belgining harakat zonasi eng yaqin chorrahada, ikkinchi darajali ko'chaning kesishmasida tugaydi. Qayta tashkil etilgan shaklning yo'qligi ikki g'ildirakli transport vositalari uchun alohida bo'limning tugashini ko'rsatadi.

Ko'cha belgisining harakati boshqa shakl bilan ham cheklangan - qizil diagonal chiziqli shunga o'xshash ko'k doira. U egarda velosipedda keyingi harakatni taqiqlash haqida ogohlantiradi. Velosipedchi egarni tashlab, ikki g'ildirakli transport vositasini g'ildirak orqasida aylantirishi kerak.

Aniq veloyo'lning mavjudligi, lekin ko'rsatma belgisi o'rnatilmagan holda, velosipedchilar va avtotransport haydovchilariga bir vaqtning o'zida bo'lish huquqini beradi.

Megapolislar ikki g'ildirakli avtomobillar uchun maxsus jihozlangan zonalar va yo'l uchastkalarini ajratib qo'ydi. Ikkinchisi oq asosdagi velosipedning qora silueti yoki svetoforning alohida ko'zi ko'rinishidagi maxsus trafaretlar bilan ko'rsatilgan. Uning xuddi shunday tasvirga ega nurli oynalari roverning ruxsat etilgan harakatini ko'rsatadi.

Yo'lda velosipedchilar jarayonning to'liq ishtirokchilariga tenglashtiriladi, bu ularga ma'lum majburiyatlarni yuklaydi.

Bu ularning yaqinlashib kelayotgan manevr haqida signal berishlarida namoyon bo'ladi:

1. Yon tomonga burilishdan oldin tirsakdagi mos keladigan qo'lni egish kerak.
2. To'xtash oldidan vertikal ko'tarilgan har qanday qo'l keladi.

Albatta, yo'l harakati qoidalari roverning o'z yo'lida bo'lganida avtomashinalardan ustunligini ham nazarda tutadi.

Biroq, uni berish kerak Maxsus e'tibor ikkinchi darajali ko'chalar tutashgan joyi yaqinidagi hududlar:

1. Ko'k doira ko'rinishidagi belgining mavjudligi, oldingi avtomobilning o'ngga burilish xavfi bo'lmagan taqdirda, oldinga siljish huquqini beradi.
2. Qizil chegarali oq uchburchak shaklning mavjudligi - "Velosiped yo'li bilan kesishish" velosiped emas, balki avtomobilning o'tishini ko'rsatadi.

Hech qanday yo'qligi maxsus ko'rsatkichlar velosiped harakatiga ta'sir qilmaydi.

Ular quyidagi huquqlarga ega:

• yo'l bo'yida, kolonnada harakatlanayotganda yoki orqa tarafdagi bagajda katta hajmli yuklarni tashish;
• agar 7 yoshgacha bo'lgan bola bo'lsa, piyodalar hududi.

14 yoshgacha bo'lgan o'smirlarning mustaqil harakatlanishiga faqat maxsus ajratilgan joylarda ruxsat beriladi. Ikki g'ildirakli transport vositalarining qo'shni hududlarda, shuningdek, avtomobillarning harakat tezligi soatiga 20 km dan oshmasligi kerak, shahar chegaralarida - 60 dan oshmasligi kerak.

Qoidalarni buzganlik uchun jarimalar

Avtomobillarning velosiped qismlarini tark etish alohida zonalar mavjud bo'lganda velosipedchilarning qatnov qismida harakatlanishi bilan bir xil tarzda jazolanadi. Ko'rsatilgan hududda to'xtash joyi, to'xtash joyi yoki yo'lovchilarni tushirish kirish joyi hisoblanadi.

Qoidalarga e'tibor bermaslik quyidagi jazolar bilan tahdid qiladi:

• Velosiped zonasida mashina topish uchun 2000 rubl;
• 2 500 - lentani to'xtash joyi sifatida ishlatish.

Agar piyodalar yo'lakchasi mavjud bo'lsa, piyodalarning alohida hududda yurishiga ham ruxsat berilmaydi. U 500 rubldan boshlab jazolanadi. Agar biror kishi skuter yoki mopedning harakatiga jiddiy xalaqit bergan bo'lsa, jarima ikki baravar oshiriladi.

Velosipedchiga aralashganligi uchun mashina haydovchisi 1500 rubl miqdorida jarimaga tortilishi kerak.

Qoidabuzarlar velosipedchilar bunday jazodan o'tmaydilar:

• yo'l harakati qoidalariga e'tibor bermaslik - 800 rubl;
• o'tkir harakat alkogol bilan zaharlanish - 1 000 - 1 500.

Ogohlantirishni istardimki, ko'rsatilgan miqdorda jarimalar viloyat bo'ysunadigan shaharlarda undiriladi, federal ahamiyatga ega megapolislar yuqoriroq miqdorlar bilan ajralib turadi.

Ushbu qismda biz qisqacha eslatib o'tamiz umumiy qoidalar velosipedchilar uchun.

svetofor

6.5. Agar svetoforning signali piyoda (velosiped) silueti shaklida qilingan bo'lsa, unda uning ta'siri faqat piyodalarga (velosipedchilarga) tegishli. Qayerda yashil signal ruxsat beradi, qizil esa piyodalar (velosipedchilar) harakatini taqiqlaydi.

Velosipedchilarning harakatini tartibga solish uchun qora velosiped tasviri bilan 200 x 200 mm o'lchamdagi oq to'rtburchaklar plastinka bilan to'ldirilgan kichik o'lchamdagi dumaloq signalli svetofordan ham foydalanish mumkin.

Manevr signallari

8.1. Harakatni boshlashdan, bo'laklarni o'zgartirishdan, burilishdan (burilishdan) va to'xtashdan oldin haydovchi tegishli yo'nalishning yo'nalishi bo'yicha yorug'lik ko'rsatkichlari bilan signal berishi shart va agar ular etishmayotgan yoki nuqsonli bo'lsa - qo'lda. Manevrni bajarishda transport harakati uchun xavf tug'dirmasligi, shuningdek, boshqa yo'l harakati qatnashchilari uchun to'siqlar bo'lmasligi kerak.

Chapga burilish (teskari) signali yon tomonga cho'zilganiga mos keladi chap qo'l yoki o'ngga, yon tomonga cho'zilgan va tirsagida yuqoriga to'g'ri burchak ostida egilgan. O'ngga burilish signali yon tomonga cho'zilganiga mos keladi o'ng qo'l yoki chapga, yon tomonga cho'zilgan va yuqoriga to'g'ri burchak ostida tirsagida egilgan. Tormoz signali yuqoriga ko'tarilgan chap yoki o'ng qo'l bilan beriladi.

8.2. Yo'nalish ko'rsatkichlari yoki qo'lda signal berish manevr boshlanishidan oldin amalga oshirilishi va u tugagandan so'ng darhol to'xtatilishi kerak (qo'l signalizatsiyasi manevr bajarilishidan oldin darhol bajarilishi mumkin). Shu bilan birga, signal boshqa yo'l foydalanuvchilarini chalg'itmasligi kerak.

Yoritgichlar

19.1. Kechasi va sharoitda ko'rishning etarli emasligi Yo'lning yoritilishidan qat'i nazar, shuningdek, harakatlanayotgan transport vositasidagi tunnellarda quyidagi yoritish moslamalari yoqilishi kerak:

• barcha avtotransport vositalari va mopedlarda - haydash yoki qisqa nurli faralar; velosipedda - faralar yoki chiroqlar, ot aravalarida - chiroqlar (agar mavjud bo'lsa);
• tirkamalarda va tortib olinadigan avtotransport vositalarida - tozalash chiroqlari.

Velosipedchining maksimal tezligi qancha?

Velosipedchining maksimal tezligi boshqa transport vositalari bilan bir xil darajada cheklangan. Shaharda belgilangan chegaradan 60 km/soat, hovlilar va aholi turar joylarida tezlik 20 km/soatdan oshmasligi taqiqlanadi. DA albatta velosipedchilar tezlikni cheklash belgilariga rioya qilishlari shart.

Bundan tashqari, velosipedchi faqat yordami bilan soatiga 25 km dan yuqori tezlikka erisha oladi o'z kuchlari, chunki "Velosiped" ta'rifiga ko'ra, velosiped elektr motori tomonidan ishlab chiqilgan tezlik 25 km / soat dan oshmasligi kerak.

Velosipedchilarning yo'lda joylashishi

Velosipedchilarning harakatiga qo'yiladigan talablar Yo'l harakati qoidalarining maxsus bobida - “24. Velosipedchilar va moped haydovchilarining harakatiga qo'shimcha talablar. Bu qism alohida e'tibor talab qiladi.

14 yoshdan oshgan velosipedchilar uchun

24.1. 14 yoshdan oshgan velosipedchilarning harakati velosipedda, velosiped yo'lida yoki velosipedchilar uchun bo'lakda amalga oshirilishi kerak.

Muhim. Ushbu band 14 yoshdan oshgan velosipedchilar uchun, agar mavjud bo'lsa, yo'lning maxsus ajratilgan qismi bo'ylab harakatlanish majburiyatini belgilaydi. Yo'lning boshqa elementlarida harakatlanish taqiqlanadi. Yo'lda velosipedchilarning boshqa joylashishini belgilaydigan barcha keyingi paragraflar birinchi xatboshidan istisnolar ketma-ketligi.

Yo'lning o'ng tomonida haydash

Birinchi istisno - velosipedchilarga ruxsat beriladi yo'lning o'ng tomonida- quyidagi hollarda:

• velosiped va velosiped yo'llari, velosipedchilar uchun yo'lak yo'q yoki ular bo'ylab harakatlanish imkoniyati yo'q;
• velosiped, unga tirkama yoki tashiladigan yukning umumiy kengligi 1 m dan oshadi;
• velosipedchilarning harakati ustunlarda amalga oshiriladi;

Shunday qilib, agar velosipedlar harakati uchun yo'lning maxsus ajratilgan qismi bo'lmasa, velosipedchi birinchi navbatda qatnov qismining o'ng chekkasi bo'ylab harakatlanishi kerak.

Yo'l bo'ylab haydash

Ikkinchi istisno yo'l bo'ylab harakatlanish:

• velosiped va velosiped yo'llari, velosipedchilar uchun yo'lak bo'lmasa yoki ular bo'ylab yoki qatnov qismining o'ng chetida harakatlanish imkoniyati bo'lmasa;

Yo'lak yoki piyodalar yo'lida haydash

Uchinchi istisno - bu trotuarlar yoki piyodalar yo'lida:

• velosiped va velosiped yo'llari, velosipedchilar uchun yo'lak yoki ular bo'ylab harakatlanish imkoniyati yo'q, shuningdek qatnov qismining o'ng chetida yoki yo'l chetida;
• velosipedchi 7 yoshgacha bo'lgan velosipedchiga hamroh bo'ladi yoki 7 yoshgacha bo'lgan bolani qo'shimcha o'rindiqda, velosiped aravachasida yoki velosipedda foydalanish uchun mo'ljallangan treylerda olib yuradi.

Ko'rib turganingizdek, piyodalar yo'lakchasi yoki piyodalar yo'lida haydash velosipedchilar uchun ekstremal holatdir. Velosiped uchun yo'l elementini belgilashda ushbu ketma-ketlikka rioya qilishga ehtiyot bo'ling.

7 yoshdan 14 yoshgacha bo'lgan velosipedchilar uchun

24.3. 7 yoshdan 14 yoshgacha bo'lgan velosipedchilarning harakati faqat piyodalar, piyodalar, velosiped va velosiped yo'llarida, shuningdek, piyodalar zonalarida amalga oshirilishi kerak.

14 yoshgacha bo'lgan velosipedchilarga yo'lning qatnov qismida va yo'l chetida haydash taqiqlanadi.

7 yoshgacha bo'lgan velosipedchilar uchun

24.4. 7 yoshgacha bo'lgan velosipedchilarning harakati faqat piyodalar yo'laklarida, piyodalar va velosiped yo'llarida (piyodalar harakati uchun tomonda), shuningdek piyodalar zonalarida amalga oshirilishi kerak.

7 yoshgacha bo'lgan velosipedchilar piyodalar harakati uchun mo'ljallangan yo'l bo'ylab harakatlanishlari kerak.

Velosipedchilarning yo'lda harakatlanish qoidalari

24.5. Velosipedchilar ushbu Qoidalarda nazarda tutilgan hollarda qatnov qismining o'ng cheti bo'ylab harakatlanayotganda, velosipedchilar faqat bitta chiziqda harakatlanishi kerak.

Velosipedchilar ustunini har qanday holatda ikki qatorga o'tkazishga ruxsat beriladi velosipedlarning umumiy kengligi 0,75 m dan oshmasa.

Velosipedchilar ustuni bo'linishi kerak 10 nafar velosipedchilar guruhlari bir qatorli harakatda yoki ikki qatorli harakatda 10 juftlik guruhlarga bo'linadi. Osonroq bosib o'tish uchun guruhlar orasidagi masofa 80 - 100 m bo'lishi kerak.

Velosipedchilarning piyodalar va piyodalar zonalarida harakatlanish qoidalari

24.6. Agar velosipedchining piyodalar yo'lakchasida, piyodalar yo'lakchasida, bordürda yoki piyodalar zonalari ichida harakatlanishi xavf tug'dirsa yoki boshqa odamlarning harakatiga xalaqit bersa, velosipedchi tushishi va piyodalar harakati uchun ushbu Qoidalarda nazarda tutilgan talablarga amal qilishi kerak.

Yo'lakda piyodalar va boshqa shaxslar velosipedchilarga nisbatan to'liq ustunlikka ega. Bu, shuningdek, velosipedchi piyodalar yo'lagida harakatlanayotganda, yo'llarni kesib o'tish va qo'shni hududlardan chiqishlarni kesib o'tish uchun ham amal qiladi.

Velosipedchilarga ruxsat berilmaydi

• kamida bir qo'l bilan rulni ushlab turmasdan velosiped, moped haydash;
• uzunligi yoki kengligi 0,5 m dan ortiq bo'lgan o'lchamlardan tashqariga chiqadigan yuklarni yoki boshqaruvga xalaqit beradigan yuklarni tashish;
• yo'lovchilarni tashish, agar bu transport vositasining dizaynida nazarda tutilmagan bo'lsa;
• 7 yoshgacha bo'lgan bolalarni ular uchun maxsus jihozlangan joylar bo'lmaganda tashish;
• tramvay qatnovi boʻlgan yoʻllarda va ushbu yoʻnalishda harakatlanish uchun bir nechta boʻlakli yoʻllarda chapga buriling yoki buriling;
• yo'lda mahkamlangan mototsikl dubulg'asisiz harakatlaning (moped haydovchilari uchun).
• piyodalar o'tish joylarida yo'lni kesib o'tish.

Keling, ma'lum bir yo'nalishda bir nechta bo'lakli yo'llarda chapga burilishni taqiqlash va velosipedchining burilish oldidan joylashishini ta'kidlab o'tamiz.

Manevr qilishdan oldin, haydovchi bo'lgan velosipedchi olishi kerak.

8.5. O'ngga, chapga yoki burilishdan oldin haydovchi ushbu yo'nalishda harakatlanish uchun mo'ljallangan qatnov qismida oldindan tegishli ekstremal pozitsiyani egallashi shart ...

Yana bitta muhim nuqta Velosipedchilarga piyodalar o'tish joylarida yo'lni kesib o'tishga ruxsat berilmaydi. Ushbu talab buzilgan taqdirda velosipedchining transportda hech qanday ustunligi yo'q.

Velosiped va velosipedlarni tortib olish taqiqlanadi.

24.9. Velosipedlar va mopedlarni tortib olish, shuningdek velosiped va mopedlar bilan tortish taqiqlanadi, velosiped yoki moped bilan foydalanish uchun mo'ljallangan tirkamani tortib olish bundan mustasno.

Magistral yo'l harakati taqiqlangan.

16.1. Avtomobil yo'llarida quyidagilar taqiqlanadi:

• piyodalar, uy hayvonlari harakati; velosipedlar, mopedlar, traktorlar va o'ziyurar mashinalar, tezligiga muvofiq boshqa transport vositalari texnik spetsifikatsiya yoki soatiga 40 km dan kam;

Velosipedchilar uchun imtiyozlar

2015 yil 15 apreldagi Yo'l harakati qoidalarida velosipedlarning transport vositalari uchun ajratilgan bo'lakda harakatlanishiga ruxsat berish.

18.2. 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14 belgilari bilan belgilangan marshrut transporti uchun bo'lakli yo'llarda boshqa transport vositalarini (maktab avtobuslari va yo'lovchi taksisi sifatida foydalaniladigan transport vositalaridan tashqari) harakatlantirish va to'xtatish taqiqlanadi. kabi velosipedchilar - agar qatnovchi transport vositalari uchun bo'lak o'ng tomonda joylashgan bo'lsa) bu bo'lakda.

Velosiped va velosiped yo'llari yoki velosipedchilar uchun yo'lak bo'lmasa, bu huquq faqat amalga oshirilishi mumkin.

Velosipedda mast holda ushlanib qolishsa, haydovchilik guvohnomasidan ayriladimi?

Ko'pgina velosipedchilar velosipedda haydash javobgar emas deb noto'g'ri ishonishadi. Nazorat qiluvchi organlar velosipedchilarga minimal e'tibor berishlariga qaramay, qonun hali ham mast holatda haydash uchun javobgarlikni nazarda tutadi. Maqolaning boshida velosiped - bu transport vositasi, velosipedchi esa haydovchi ekanligini ta'kidladik.

Qoidalar har qanday transport vositasini mast holda boshqarishni qat'iyan taqiqlaydi.

2.7. Haydovchiga quyidagilar taqiqlanadi:

• mast holatda (alkogolli, giyohvandlik yoki boshqa) transport vositasini boshqarish dorilar, reaktsiya va e'tiborni buzish, og'riqli yoki charchagan holatda, harakat xavfsizligini xavf ostiga qo'yadi;

Velosipedda mast holda qo'lga tushsangiz, haydovchilik guvohnomangizdan mahrum bo'lishingiz mumkinmi? Keling, Rossiya Federatsiyasi Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeksining moddasiga murojaat qilaylik, unga ko'ra mast haydovchilar jazolanadi:

1. Mast holatda bo‘lgan haydovchining transport vositasini boshqarishi, agar bunday harakatlarda jinoiy javobgarlikka tortiladigan qilmish bo‘lmasa, -

yuklashni nazarda tutadi ma'muriy jarima bir yarim yildan ikki yilgacha transport vositalarini boshqarish huquqidan mahrum qilish bilan o'ttiz ming rubl miqdorida.

Bir qarashda, maqola velosipedchilar uchun to'liq mos keladi va xodimlar unga chizishga harakat qilishlari mumkin. Biroq, velosiped haydash maxsus haydash huquqini talab qilmaydi va uni olish, shuningdek, bunday huquqdan mahrum qilish hech qanday tarzda velosiped haydash bilan bog'liq emas. Velosipedchilar uchun Rossiya Federatsiyasining Ma'muriy huquqbuzarliklar to'g'risidagi kodeksi nazarda tutilgan maxsus maqola javobgarlikni belgilash.

E'tibor bering, agar siz mast holda skuter yoki mopedni boshqarsangiz, ushbu moddaning qo'llanilishi mutlaqo qonuniydir. Ushbu maqola uchun yagona istisno - bu velosipedchilar.

Velosipedchilar uchun jarimalar

12.29-modda. Piyoda yoki yo'l harakati jarayonida ishtirok etuvchi boshqa shaxs tomonidan yo'l harakati qoidalarini buzish

2. Velosipedni boshqarayotgan shaxs yoki tashuvchi yoki yo'l harakati jarayonida bevosita ishtirok etuvchi boshqa shaxs tomonidan yo'l harakati qoidalarini buzish (ushbu moddaning birinchi qismida ko'rsatilgan shaxslar bundan mustasno, shuningdek transport vositasi haydovchisi), -
sakkiz yuz rubl.

3. Ushbu moddaning ikkinchi qismida ko'rsatilgan shaxslar tomonidan mast holda sodir etilgan yo'l harakati qoidalarini buzish, -
miqdorida ma'muriy jarima solishga sabab bo'ladi mingdan bir ming besh yuz rublgacha.

Velosipedchi uchun ushbu maqolada ko'rib chiqilgan Yo'l harakati qoidalarini buzish 800 rublni tashkil qiladi va mast holatda buzilgan taqdirda 1000 dan 1500 rublgacha.

Bu maqolani yakunlaydi. Qiziqishingiz uchun rahmat.
Ammo ketishga shoshilmang! Quyida siz uchun maxsus tanlanganlarni topasiz qiziqarli materiallar bizning hamkorlarimiz va saytimizdagi boshqa maqolalarga havolalar.

Agar to'xtab turgan mashinalar egallamaydigan yo'l bo'lsa, siz piyodalar yo'lagida harakatlana olmaysiz.

Bolani tashish yoki unga hamrohlik qilishda siz piyodalar yo'lida minishingiz mumkin. Agar siz yolg'iz sayohat qilsangiz, yo'lda haydashingiz kerak.

Jamoat transporti uchun ajratilgan bo'lak bo'ylab harakatlanish mumkin.

Faqat tanlangan bo'lakda harakatni taqiqlovchi belgilar bo'lmasa. Masalan, shahrimizda ajratilgan yo‘laklar ustiga qo‘shimcha ravishda “Kirish taqiqlangan” belgisi (g‘isht) o‘rnatilgan va bu holda bunday bo‘laklar bo‘ylab harakatlanish mumkin emas.

Yo'llarda omad tilaymiz!

Ivan, Siz haqsiz.

Ma'muriy huquqbuzarliklar to'g'risidagi kodeksda transport vositasining o'ziga xos ta'rifi mavjud, u eslatmada keltirilgan.

Eslatma. Ushbu maqolada transport vositasi deganda ichki yonuv dvigatelining hajmi 50 kub santimetrdan ortiq yoki elektr motorining maksimal quvvati 4 kilovattdan ortiq va maksimal dizayn tezligi soatiga 50 kilometrdan ortiq bo'lgan avtotransport vositasi tushunilishi kerak. shuningdek, unga tirkamalar, tobe davlat ro'yxatidan o'tkazish, va ushbu bobning boshqa moddalarida, shuningdek, traktorlar, o'ziyurar yo'l qurilishi va boshqa o'ziyurar mashinalar, transport vositalari, ular uchun Rossiya Federatsiyasining yo'l harakati xavfsizligi to'g'risidagi qonun hujjatlariga muvofiq maxsus huquq beriladi.

Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeksda velosipedlar transport vositasi emas.

Ulanishlar haqida. Sizni qiziqtirgan yo'l uchastkasining diagrammasini ilova qiling. Keling, u erga qanday borishimizni ko'rib chiqaylik. Afsuski, siz velosipedda har doim ham emas, hamma joydan uzoqda yurishingiz mumkin.

Yo'llarda omad tilaymiz!

Takror aytaman, “Iltimos, yuqoridagi ro‘yxatdagi har bir keyingi band oldingi narsalar etishmayotganligini bildiradi”, deb aniq yozilgan. YO'Q.

Va fojia shundaki, men PRINSIPLda YO'L va HAMMA piyodalar zonalari bo'ylab harakatlanish huquqiga ega emasman.

Xo'sh, "xohlaganingcha, jarimaga tortmaguningizcha sindiring" bahsi ushbu forumda juda qiziq ko'rinadi))).

1.5-bandni bir marta va butunlay eslang

va har doim bajariladigan tarzda harakat qiling

veles tomonidan mashinada

Men sizga bir nechta misol keltiraman, keyin siz o'zingiz LEKIN SDAdan FAQAT IQTABIY ularni rad etishga harakat qilasiz.Bir necha daqiqada meni qanday qilib otib tashlashadi.

Maksim, allaqachon aytib o'tgan bo'lishi mumkin, lekin men buni aytaman. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, bu qoidalardan to'g'ridan-to'g'ri iqtibos bo'lsa ham, negadir men piyodalarning kamida yarmi baland qo'ng'iroq minorasidan g'urur bilan yotqizilganiga ishonchim komil. Chunki hozirgacha ko'p piyodalar yo'lni noto'g'ri joyda kesib o'tish odatiga ega, masalan, men o'zim ham ba'zida shunday qilaman. Xo'sh, yoki qizil rangga (men o'zim qizil rangga qaytmayman, faqat 100 metr radiusda bitta mashina / mototsikl yo'qligini ko'rsam). Ammo haqiqat uchun shuni aytamanki, men ham, ko'pchilik ham sho'ng'in qilishdan oldin hech bo'lmaganda atrofga diqqat bilan qarashni boshladik, shunda o'sha paytda hamma uchun xavfsiz oyna bo'lsin. Shuning uchun, bu iqtibos bo'lsa, unday emas, u hech narsani tubdan o'zgartirmaydi.

qiynoqlar, kvartirada velosipedni saqlashga qarshi federal qonun yo'q. Men ham bunday mintaqaviy qonun haqida eshitmaganman.

Faqat sizning uyingizda kvartiralarning egalari umumiy yig'ilishda turar-joy binosida velosipedlarni saqlash taqiqlanganligi to'g'risida qaror qabul qilishsa va, masalan, buning uchun alohida noturar joy ajratilgan bo'lsa. Garchi bu juda kam uchraydigan holat.

Yo'llarda omad tilaymiz!

Va agar boshqasi qo'lga tushsa, u uni yiqitadi va jarimani nokaut qiladi. Shunday qilib, naqd pulni tejang.

Men sizga ko'proq aytaman, hatto piyodalar yo'lida ketayotganda ham, agar velosipedchi hovlidan chiqib ketayotgan (ichida) mashina bilan avariyaga uchrasa, ayb o'zaro yoki velosipedchida bo'ladi - 24.6-bandni buzish (qoidaga bog'liq). velosipedning tezligi, ko'rinishi va boshqalar - sud qaror qiladi) , pretsedentlar bor edi.

Xulosa, avval yozganimizdek, HAMMA QAYDDA 1.5 bandiga rioya qilgan holda haydashingiz kerak "Yo'l harakati qatnashchilari harakatga xavf tug'dirmaydigan va zarar etkazmaydigan tarzda harakat qilishlari kerak ..."

Xususan, piyodalar o'tish joyi yonidan o'rtacha tezlikda yo'lni kesib o'tayotganda, men piyodalar uchun qopqoq borligiga ishonch hosil qilishim kerak va burilish mashinasi mendan o'tadimi yoki yo'qmi.

Shuningdek, yo‘l harakati politsiyasi inspektorlari va hushyor fuqarolar tomonidan yo‘l harakati qoidalarini buzayotganim haqida shikoyatlar bo‘lmasligi ham ma’qul.

ps Egar stulda kompyuterda o'tirib, "minishni emas, balki harakat qilishni" yaxshi ko'radiganlar uchun mashq, siz shunchaki o'tirmaysiz, balki vaqti-vaqti bilan, har 2 daqiqada bir marta o'rningizdan turasiz va xona bo'ylab aylana olasiz (2 daqiqa davomida). velosipedchi trotuarda soatiga 10 km tezlikda harakatlanayotganda 330 metrni bosib o'tadi (chorrahalar orasidagi taxminiy masofa).

Ushbu tartib, ayniqsa, velosipedchilar uchun qonunlar ishlab chiquvchi qonunchilar uchun foydali bo'ladi.

p.p.s. Ilgari, piyodalar o'tish joyida velosiped haydash mumkin edi, endi bu boshqa ekstremal - bu mumkin emas, lekin faqat HAMMA yo'l foydalanuvchilari uchun tezlikni cheklash kerak edi, shu jumladan. va skuterlar va "rolikli konkilar" uchun, aytmoqchi, piyoda piyoda soatiga 16 km tezlikda yura oladi.

5.4.29. 3.2 - 3.9, 3.32 va 3.33 belgilari tegishli turdagi transport vositalarining harakatlanishi taqiqlangan yo'l yoki hududning har bir kirish qismida o'rnatiladi. Yo'lga chiqishdan oldin, belgilar 8.3.1 - 8.3.3 plitalaridan biri bilan qo'llaniladi.

Yo'q Qo'shimcha ma'lumot bu belgi bilan normativ hujjatlar yo'q.

Agar yopishib olsa umumiy tamoyillar taqiqlash belgilarini o'rnatish, ular chap tomonga harakat qilishni taqiqlaydi. Ya'ni, agar belgining o'ng tomonida piyodalar yo'li bo'lsa, u holda siz haydashingiz mumkin.

Agar piyodalar yo'lakchasi yo'lga ulashgan bo'lsa va ustunlar yo'lakning o'ng tomoniga o'rnatilgan bo'lsa, qiyinchilik paydo bo'lishi mumkin. Bunday holda, belgi butun yo'lning o'ng tomonida joylashgan va tushunarsiz vaziyat yuzaga keladi. Agar siz amalda shunga o'xshash vaziyatga duch kelsangiz, yo'l harakati tartibini aniqlashtirish yoki yo'lning ushbu qismida harakatlanish tartibini o'zgartirish talabi bilan yo'l politsiyasiga murojaat qilish mantiqan to'g'ri keladi.

Yo'llarda omad tilaymiz!

Fikr qo'shish