Rossiya aviatsiyasi. Nevskiy qal'asi, harbiy-texnika kolleksiyasi, qurol-yarog', harbiy texnika, harbiy-texnik kolleksiya, hozirgi holat, mudofaa sanoatining rivojlanish tarixi, harbiy-texnikaviy hamkorlik bastioni, Nevskiy qal'asi, jurnal, kollektsiya, harbiy-sanoat majmuasi, qo'shinlar, ko'rgazmalar, salonlar, harbiy-texnik

Tu-300 "Korshun-U"- OKB im tomonidan ishlab chiqilgan Sovet va Rossiya taktik zarba beruvchi uchuvchisiz havo apparati. Tupolev. Aniqlangan yerdagi nishonlarni havodan razvedka qilish va yo'q qilish uchun mo'ljallangan. Birinchi parvoz 1991 yilda amalga oshirilgan. Elektron razvedka ("Filin-1") va radio signallarini uzatish ("Filin-2") uchun modifikatsiyalar ham mavjud.

Yaratilish tarixi

Rivojlanish

"Korshun" kod belgisi bilan taktik zarba beruvchi UAVni ishlab chiqish 1982 yilda Sovet Ittifoqida boshlangan. Dastlab, ushbu loyiha bo'yicha ish Sukhoi dizayn byurosiga topshirildi, ammo bir yil o'tgach, ishlab chiqish MMZ nomidagi "Tajriba" dizayn byurosiga topshirildi. Tupolev UAVlarni yaratishda ko'proq tajribaga ega bo'lib, muvaffaqiyatli Tu-141 va Tu-143 uchuvchisiz razvedka samolyotlarini yaratdi, u erda UAV 300 indeksi va Korshun-U belgisini oladi. Joylashtirish sxemalari va echimlari to'liq qayta ko'rib chiqildi, bu Tu-300 ning asl Tupolev rivojlanishi haqida gapirishga imkon beradi.

LI uchun Tu-300 UAV uchun Tu-141 va Tu-241 razvedka samolyotlari bilan birlashtirilgan uskunalar ishlatilgan / Foto: avia.pro

90-yillarning o'rtalarida moliyaviy qiyinchiliklar Dizayn byurosini Tu-300 ning ishlab chiqilishini muzlatib qo'yishga majbur qildi.

Hozirgi holat

2007 yilda "Interfaks" Tupolev konstruktorlik byurosi 90-yillarning o'rtalarida mablag' etishmasligi tufayli muzlatib qo'yilgan Tu-300 loyihasi ustida ishlashni davom ettirayotgani haqida xabar berdi. Birinchi bosqichda dronning maqsadi (aniqlangan nishonlarni yo'q qilish qobiliyatiga ega razvedka samolyoti), havo korpusining sxemasi, asosiy dizayn echimlari, shuningdek, yer usti jihozlari o'zgarishsiz qolishi kerak. Shu bilan birga, yangilangan UAV sezilarli darajada yaxshilangan xususiyatlarga ega yangi dvigatellarni, shuningdek, zamonaviy radiotexnika va avionikalarni olishi taxmin qilinmoqda.

Shakl UAV-Tu-300 / Rasm: i.ytimg.com

Dizayn

Tu-300 - bu bitta dvigatelli uchuvchisiz samolyot bo'lib, aerodinamik dizaynga ega. Yuk ko'tarish kuchi kichik cho'zilishning delta qanoti bilan ta'minlanadi. Fyuzelajning oldingi qismida razvedka va yordamchi uskunalar, aloqa uskunalari va kompyuter majmuasi joylashgan.

Ko'rgazmalarda qurilma KMGUning kichik o'lchamli yuklarining osma konteyneri bilan namoyish etildi. Bu shuni ko'rsatadiki, ishlab chiqilayotgan UAVning zarba qurollaridan biri kichik o'lchamdagi yuqori portlovchi parchalanish va yig'ilgan parchalanish bombalari bo'ladi. Ishlatilgan BD3-U ushlagichi samolyotga turli xil boshqariladigan va boshqarilmaydigan aviatsiya o'q-dorilarini joylashtirish imkonini beradi.

Dron shassisi taqdim etilmagan. Uchirish 2 ta qattiq yonilg'i kuchaytirgichidan foydalangan holda avtomobil shassisidan transport va ishga tushirish konteyneridan qilingan. Qo'nish quyruq bo'limida joylashgan parashyut tizimi yordamida amalga oshiriladi.

Uchirish 2 ta qattiq yonilg'i kuchaytirgichidan foydalangan holda avtomobil shassisidan tashish va uchirish konteyneridan qilingan / Foto: sdelanounas.ru

1982 yilda Sovet Ittifoqida Harbiy havo kuchlari zarba beruvchi taktik UAVni (kod belgisi "Korshun") ishlab chiqishni taklif qildi.

Ta'kidlash joizki, ular darhol oldingi modellardan baza sifatida foydalanish haqida o'ylashgan, ammo keyin qarorni qayta ko'rib chiqishgan va noyob Tu-300 dronini yaratishga kirishgan.

UAV Tu-300 / Foto: ru.wikipedia.org

Ko'rgazmada Tu-300 UAV / Foto: ru.wikipedia.org

Biroq, dastlab, 1982 yilda, zarba beruvchi UAVni yaratish bo'yicha ish Sukhoi dizayn byurosiga topshirildi. Va faqat 12 oydan keyin ular yangi loyihani ishlab chiqishni Tupolev konstruktorlik byurosiga topshirishga qaror qilishdi, u allaqachon UAVlarni muvaffaqiyatli rivojlantirish tajribasiga ega. Ish Tupolev zavodining "Tajriba" dizaynerlari tomonidan amalga oshirildi.

Ish 1990 yilda Tu-300 Korshun-U RPV deb nomlangan prototipning muvaffaqiyatli yaratilishi bilan yakunlanadi va 1991 yilda u birinchi marta osmonga ko'tariladi. UAVning razvedka versiyasi "Filin" deb nomlanadi.

OKB "Tupolev" UAVlarning turli sinovlarini faol ravishda o'tkaza boshladi. Ammo taniqli o'zgarishlar va moliyalashtirishning deyarli to'xtatilishi munosabati bilan keyingi ishlanmalar sof ishtiyoq bilan amalga oshirildi.

Birinchi marta Tu-300 "Filin" 1993 yilda xalqaro Moskva aerokosmik ko'rgazmasida taqdim etilgan. U Filin-1 uchuvchisiz samolyotini razvedka uskunalari va radar stantsiyasi bilan taqdim etdi. Qurilma turli jihozlar - kameralar, IQ uskunalari, yon va har tomonlama radar stantsiyalari bilan jihozlanishi mumkin.

RPV "Filin" ning boshlang'ich og'irligi taxminan 3 tonnani tashkil etadi va taxminan 950 km / soat tezlikda ucha oladi.

"Filin-2" havoda soatiga 600 kilometr tezlikda 120 daqiqa harakatlanishga qodir repetitor sifatida ishlatiladi.

Barcha Tu-300 uchuvchisiz uchish samolyotlari o'rta parvoz turbojetli dvigatel va tezlashtirishni boshlash uchun qattiq yoqilg'i kuchaytirgichlari bilan jihozlangan.

Mahalliy Tu-300 qo'nish uchun parashyut tizimidan foydalanadi. Barcha qo'shimcha jihozlar - ishga tushirish moslamasi, qurilmalar uchun masofadan boshqarish punkti, razvedka ma'lumotlarini qayta ishlash va dekodlash punkti ZIL-131 armiya yuk mashinasida qilingan.

Uskunalar bir vaqtning o'zida 2 Tu-300 "Filin-1" va 2 Tu-300 "Filin-2" ni boshqarishi mumkin.

Model UAV Tu-300 / Foto: testpilot.ru

Asosiy ma'lumotlar Tu-300 "Korshun-U"

Butun yuk - harbiy qurollar yoki razvedka uskunalari - fyuzelaj bo'limida va tashqi osmalarda joylashgan. Barcha yuklarning umumiy og'irligi 1000 kilogrammgacha. Turli ko'rgazmalarda namoyishlar paytida Tu-300 kichik o'lchamli yuklar uchun konteyner bilan jihozlangan. Bundan kelib chiqadiki, jangovar yuk kichik o'lchamli bombalar bo'ladi, ehtimol to'plangan parchalanish va yuqori portlovchi parchalanish.

BDZ tutqichi nuri ko'plab boshqariladigan va boshqarilmaydigan samolyot qurollaridan foydalanishga imkon beradi.

UAV Tu-300 / Foto: testpilot.ru

Mahalliy UAVlarning kelajagi

Tupolev konstruktorlik byurosi, shuningdek, Tupolev kompaniyasi sifatida ham tanilgan, 2007 yilda zarba va razvedka uchuvchisiz samolyotlarini yaratish bo'yicha barcha ishlarni rasman qayta tikladi. Zamonaviy ishlanmalarning asosi Tu-300 loyihasining dizayni bo'ladi. Qurilma o'rtacha diapazonda bo'lishi kutilmoqda.

U turli konfiguratsiyadagi UAVlarni yaratish bo'yicha barcha mahalliy tenderlarda ishtirok etadi.

1982 yilda Isroil tomonidan Livanda razvedkachi uchuvchisiz uchuvchi samolyotlardan muvaffaqiyatli foydalanish Sovet Armiyasining harbiy rahbariyatini "Stroy" dasturi bo'yicha yangi avlod uchuvchisiz uchoqlarini yaratish talablarini qo'yishga undadi. Dastur bo'yicha ishning bosh tashkiloti "Kulon" ilmiy-tadqiqot instituti (Moskva, Radioelektron sanoat vazirligi) tomonidan aniqlandi. Jangovar foydalanishni asoslash, komplekslarni qurish bo'yicha ko'plab ishlarni RES Markaziy ilmiy-tadqiqot instituti - MRP bosh korxonasi amalga oshirdi.

"Stroy-F" (eksport nomi "Malaxit-F") oldingi liniyasining tezkor-taktik razvedka kompleksi uchun "Tajriba" zavodining konstruktorlik byurosi (A.N. Tupolev nomidagi OKB) Tu-300 ni yaratdi. Korshun" RPV (eksport nomi - "Boyo'g'li"). Tanlov asosida xuddi shunday RPV loyihasi P.O.da ishlab chiqilgan.

Elektron razvedka uskunalari va radarlari bo'lgan Filin-1 majmuasining qurilmalaridan biri (vazifaga qarab, kameralar, infraqizil uskunalar, yon tomonga qaraydigan radarlar o'rnatilishi mumkin) taxminan 3000 kg, parvoz tezligi 950 km gacha. / soat, masofa 200-300 km gacha. Kompleksda 500-600 km/soat tezlikda 500-6000 m balandlikda parvoz qilganda 2 soat davomida axborotni qabul qilish va uzatishni ta’minlovchi Filin-2 RPV takrorlagichidan foydalaniladi.RPVlar marshrutchi turboreaktiv dvigatel bilan jihozlangan va qattiq yoqilg'i kuchaytirgichlarini ishga tushirish. Avtotransport vositalarini qo'ndirish uchun parashyut tizimi qo'llaniladi. Kompleksning barcha mashinalari: transport-tashuvchi, masofadan boshqarish punkti va razvedka shifrini ochish punkti - ZIL-131 avtomashinalariga o'rnatilgan. Kompleks jihozlari ikkita "Filin-1" va ikkita "Filin-2" RPVlarini bir vaqtning o'zida boshqarishni ta'minlaydi.

Operatsion-taktik razvedka UAV Tu-300 "Korshun" ("300", "Stroy-F").

Tuzuvchi: OKB Tupolev
Mamlakat: SSSR
Birinchi parvoz: 1991 yil

Tu-300 UAV yoki kodifikatsiya bo'yicha Korshun-U - bu Tupolev konstruktorlik byurosi muhandislari tomonidan ishlab chiqilgan Sovet va Rossiyaning zarba beruvchi taktik uchuvchisiz uchish apparati. Asosiy maqsad havodan razvedka tadbirlarini o'tkazish va yerdagi nishonlar va ob'ektlarni aniqlash va yo'q qilish bilan bog'liq. Prototipning birinchi parvozi 1991 yilda amalga oshirilgan. Ikkita yangilangan versiya ham ishlab chiqilgan:
- "Filin-1" elektron razvedka o'tkazish uchun mo'ljallangan;
- "Filin-2" - radio signallarini uzatish uchun.

1982 yilda Sovet Ittifoqida Harbiy havo kuchlari zarba beruvchi taktik UAVni (kod belgisi "Korshun") ishlab chiqishni taklif qildi. Dastlab, loyihani amalga oshirish dizayn byurosiga topshirildi. P.O. Sukhoi, lekin birinchi ishdan so'ng, bir yil o'tgach, loyiha OKB boshchiligidagi MMZ "Tajriba" ga yo'naltirildi. A.N.Tupolev. Muvaffaqiyatli uchuvchisiz transport vositalarini, xususan Tu-141 va Tu-143 razvedkachilarini yaratish bo'yicha katta tajriba tufayli qaror qabul qilindi. Dizaynerlar loyihani "Kite-U" belgisi bilan "300" deb indekslashdi. Ta'kidlash joizki, ular darhol oldingi modellardan baza sifatida foydalanish haqida o'ylashgan, ammo keyin qarorni qayta ko'rib chiqishgan va noyob Tu-300 dronini yaratishga kirishgan.

Tu-141 va Tu-243 samolyotlarida ishlab chiqilgan uchuvchisiz uchuvchisiz havo vositalarini ta'minlovchi yer usti uskunalari bir xil bo'lgan. 90-yillarning boshlarida birinchi uchuvchi nusxa prototipi ishlab chiqilgan. Parvoz sinovlari 1991 yilda boshlangan. Ushbu samolyot Jukovskiyda bo'lib o'tgan MAKSda (Xalqaro aviatsiya kosmik salonida) juda faol targ'ib qilindi. Ammo keyingi voqealar va etarli moliyaviy yordam yo'qligi sababli, Tu-300 taktik zarbali UAV loyihasi muzlatib qo'yishga to'g'ri keldi.

Tu-300 - bu aerodinamik dizaynga ega uchuvchisiz bitta dvigatelli samolyot. Ko'tarish kuchi uchun engil cho'zilgan uchburchak qanot javobgardir. Oldinga fyuzelyajda mexanizatsiyalashgan aloqa va elektron hisoblash tizimi, shuningdek, yordamchi va razvedka uskunalari o'rnatilgan.

Asosiy yuk, raketa va bomba qurollari yoki elektron jihozlar fyuzelajning tashqi qattiq nuqtalariga va fyuzelyaj bo'linmasiga o'rnatiladi. O'zining to'rt tonnalik og'irligiga qo'shimcha ravishda, uchuvchisiz havo vositasi bortga taxminan bir tonnagacha maxsus foydali yukni olishi mumkin.

Turli ko'rgazmalar va havo ko'rgazmalarida UAV osilgan kichik o'lchamli yuk konteyneri (KMGU) mavjudligi bilan namoyish etildi. Buning yordamida uchuvchisiz Tu-300 to'plangan parchalanish va yuqori portlovchi parchalanish bombalari kabi zarba beruvchi qurollar bilan qurollanishi mumkin. Amaldagi BDZ-U ushlagichi tufayli havo transportida boshqarilmaydigan va boshqariladigan samolyotlarning keng assortimenti joylashtirilishi mumkin.

Shassidan uchuvchisiz transport vositasi tomonidan foydalanish ta'minlanmaganligi sababli, uchirish transport vositasi shassisiga o'rnatilgan yuk tashish konteyneridan amalga oshiriladi. Ikki qattiq yonilg'i kuchaytirgichi havoga uchish uchun javobgardir. Tu-300 ning xavfsiz qo'nishi uchun dum qismida joylashgan deyarli barcha UAVlarga xos bo'lgan parashyut tizimi javobgardir.

MAKS-95 va MAKS-97 ANTK xalqaro havo ko'rgazmalarida. A.N.Tupoleva bosh konstruktor L.Kulikov rahbarligida ishlab chiqilayotgan, qayta foydalanish mumkin bo‘lgan yangi Tu-300 Korshun UAVning tajriba namunasi va modelini taqdim etdi. Kamonda maxsus radio va optoelektronik uskunalar mavjud. Bundan tashqari, fyuzelaj yuk bo'limi va tashqi osma birligi maqsadli yukni sig'dirish uchun ishlatilishi mumkin. MAKS-95 ko'rgazmasida model Tu-300 uchun KMGU tipidagi osilgan idish bilan "jihozlangan"ligiga ko'ra, yerdagi nishonlarga zarba berish uchun zarba qurolining roli ham ta'minlangan.

Modifikatsiya: Tu-300
Balandligi, m:
Og'irligi, kg: 3000
Dvigatel turi: 1 x turbojetli dvigatel
Bosish, kgf: 1 x
Kruiz tezligi, km/soat: 950
Amaliy masofa, km: 200-300
Amaliy shift, m: 6000
Minimal parvoz balandligi, m: 50

UAV razvedkasi Tu-300 "Uçurtma".

UAV razvedkasi Tu-300 "Uçurtma".

UAV razvedkasi Tu-300 "Uçurtma".

UAV razvedkasi Tu-300 "Uçurtma".

UAV razvedkasi Tu-300 "Uçurtma".

UAV razvedkasi Tu-300 "Uçurtma".

UAV Tu-300. Sxema.

.
Manbalar ro'yxati:
S.Ganin, A.Karpenko, V.Kolnogorov, G.Petrov. Uchuvchisiz havo vositalari.
Aviatsiya va astronavtika. Rigmant V.G. "ANT" va "Tu" belgilari ostida.
Aviatsiya va vaqt. Alfred Matusevich. Reaktiv uchuvchisiz razvedka samolyoti.
Vatan qanotlari. Anatoliy Lipatov. Avvalo - samolyotlar, lekin uchuvchilar ...
AVIA.PRO veb-sayti - Tupolev Tu-300.

90-yillarning o'rtalarida moliyaviy qiyinchiliklar Dizayn byurosini Tu-300 ning ishlab chiqilishini muzlatib qo'yishga majbur qildi.

Hozirgi holat

Shuningdek, Tupolev kompaniyasi Tu-300 negizida oʻrta masofaga uchuvchi uchuvchisiz uchish apparati (BAK SD) loyihasini ishlab chiqayotgani maʼlum qilindi.

Dizayn

Tu-300 - bu bitta dvigatelli uchuvchisiz samolyot bo'lib, aerodinamik dizaynga ega. Yuk ko'tarish kuchi kichik cho'zilishning delta qanoti bilan ta'minlanadi. Fyuzelajning oldingi qismida razvedka va yordamchi uskunalar, aloqa uskunalari va kompyuter majmuasi joylashgan.

Maqsadli yuk (elektron jihozlar yoki raketa va bomba qurollari) fyuzelaj bo'limiga va tashqi qattiq nuqtalarga joylashtiriladi. Uchish og'irligi 4 tonna bo'lgan qurilma bir tonnagacha maqsadli yukni ko'tara oladi.

Ko'rgazmalarda qurilma KMGUning kichik o'lchamli yuklarining osma konteyneri bilan namoyish etildi. Bu shuni ko'rsatadiki, ishlab chiqilayotgan UAVning zarba qurollaridan biri kichik o'lchamdagi yuqori portlovchi parchalanish va yig'ilgan parchalanish bombalari bo'ladi. Ishlatilgan BD3-U ushlagichi samolyotga turli xil boshqariladigan va boshqarilmaydigan aviatsiya o'q-dorilarini joylashtirish imkonini beradi.

Dron shassisi taqdim etilmagan. Uchirish 2 ta qattiq yonilg'i kuchaytirgichidan foydalangan holda avtomobil shassisidan transport va ishga tushirish konteyneridan qilingan. Qo'nish quyruq bo'limida joylashgan parashyut tizimi yordamida amalga oshiriladi.

Eslatmalar

Havolalar

• Tu-300 Osmon burchagi
• Tu-300 Zamonaviy aviatsiya umumiy katalogi.
• Rossiyaning Tu-300 uchuvchisiz samolyoti havo razvedkasi samaradorligini oshirish uchun modernizatsiya qilinishi rejalashtirilgan.
• Tupolev Lenta.ru o'rta masofaga uchuvchi dron ishlab chiqaradi

Wikimedia fondi. 2010 yil.

Boshqa lug'atlarda "Tu-300" nima ekanligini ko'ring:

300 spartalik (film, 2007) Bu atama boshqa maʼnolarga ham ega, qarang: 300 spartalik. 300 spartalik 300 ... Vikipediya

300 Winchester Magnum o'ngdan uchinchi kartrij turi: miltiq / ov ... Vikipediya

Kartrij .300 Remington Ultra Magnum kartrij turi: miltiq ... Vikipediya

Dasturchi Collision Studios nashriyotchisi Warner Bros. Interaktiv ... Vikipediya

300 uch yuz 297 298 299 300 301 302 303 270 280 290 300 310 320 330 0 100 200 300 400 500 600 ... Vikipediya

300 (band dessinee)- 300 (bande dessinée) Pour les articles omonimlar, voir 300 (homonimiya). 300 Editor Dark Horse Komikslar chastotasi Mensuel Format Mini Série ... Vikipediya va Fransiya

.300 Vinchester Magnum- El .300 Winchester Magnum (conocido como .300 Win Mag), yoki 7,62 × 67 mm va metrik tizim, mashhur Magnum kartasi, Winchester Repeating Arms Company tomonidan 1963 yilda Winchester Repeating Arms kompaniyasi bilan tanishtirildi. … … Vikipediya Español

300 300 Toʻliq nashr muqovasi 1999 yil Tarix nashriyoti Dark Horse komikslar formati ... Vikipediya

300 (aniqlash)- 300 quyidagilarni nazarda tutishi mumkin:* 300 yil * Miloddan avvalgi 300 yil * 300 (raqam), natural raqam * 300 (televidenie), Kataloniya jamoat televideniyesi * Chrysler 300, Chrysler avtomobili * Airbus A300, tijorat samolyoti avialayner Mediada:* 300 (komiks), a… … Vikipediya

300 (tarix)- Saltar a navegación, búsqueda 300 Formato Serie limitada Primera edición May 1998 Sentabr 1998 Editorial Dark Horse Comics Editor Diana Schutz Periodicidad Mensual ISBN/IS … Vikipediya Español

Bugungi kunda AQSh va Isroil uchuvchisiz samolyotlar (shu jumladan zarba turi) ishlab chiqarish bo'yicha mutlaq etakchi hisoblanadi, garchi o'tgan asrning 80-yillarida mamlakatimiz bu sohada asosiy favoritlardan biri bo'lgan.

Deyarli yarim asr oldin, OKB im. A. N. Tupolev Tu-143 "Parvoz" va Tu-141 "Swift" kabi hozirda taniqli qurilmalarni yaratdi.

Tupolev konstruktorlik byurosi 1960-yillarning o'rtalarida taktik va tezkor uchuvchisiz razvedka tizimlarini yaratishni boshladi. Ishga bosh dizayner Aleksey Tupolev va uchuvchisiz tizimlar bo'yicha loyiha menejeri Valentin Bliznyuk rahbarlik qildi, keyinchalik uning o'rniga Leonid Kulikov keldi.

Yashirinlik, harakatchanlik, avtonomiya va boshqa taktik va texnik talablarga qo'shimcha ravishda, yangi avlod komplekslari uchun texnik topshiriqlarga elementlar qo'shildi, ularning amalga oshirilishi ishlab chiquvchilarni uchuvchisiz transport vositalarini loyihalash, ishlab chiqarish va sinovdan o'tkazishni qayta ko'rib chiqishga majbur qildi. Misol uchun, uchuvchisiz uchish apparati (UAV) qayta foydalanishga yaroqli bo'lishi, past va baland balandliklarda, hatto tog'li hududlarda ham uchishi kerak edi.

Razvedka samolyoti uchun minimal RCS qiymatlariga erishish masalasi ayniqsa ko'tarildi. Parvoz va navigatsiya majmuasiga yuqori talablar qo'yildi, bu razvedka samolyotining razvedka maydoniga va missiya tugagandan so'ng qo'nish amalga oshirilgan 500-500 m o'lchamdagi qo'nish joyiga etarlicha aniq chiqishini ta'minlashi kerak edi. . Razvedka samolyotini tayyorlash va ishga tushirish uchun topshiriq bo'yicha ajratilgan qisqa vaqt zamonaviy element bazasiga asoslangan yangi bort jihozlarini ishlab chiqishni, shuningdek, yuqori ishonchlilik darajasiga ega dvigatelni yaratishni talab qildi.

Eng qisqa vaqt ichida yangi "Reis" taktik razvedka majmuasi ishlab chiqildi va sinovdan o'tkazildi. 1968 yil dekabr oyida Tu-143 uchuvchisiz uchish apparatining birinchi muvaffaqiyatli parvozi amalga oshirildi va davlat sinovlari davomida uchuvchisiz uchish apparati seriyali ishlab chiqarila boshlandi.

Tu-143 "Parvoz" juda ta'sirli o'lchamga ega edi. Uning uzunligi 8,06 m, qanotlari kengligi - 2,24 m, og'irligi - 1230 kg. Ushbu UAV front chizig'ida taktik razvedka o'tkazish, shuningdek radiatsiya holatini kuzatish uchun mo'ljallangan edi. Parvoz tugagach, Tu-143 orqasiga burilib, qo‘nish zonasiga qaytdi.

Tupolev konstruktorlik byurosining uchuvchisiz komplekslarida ko'p marta foydalanishni ta'minlash uchun transport vositasini qo'nish moslamasi bilan qutqarish uchun parashyut-reaktiv tizim ishlab chiqildi va amalga oshirildi va maxsus havo va yerni qo'llab-quvvatlash uskunalaridan foydalanmasdan qo'nishning to'liq avtonomiyasi ta'minlandi.

Yangi majmua qo'shinlar tomonidan tezda o'zlashtirildi va ishonchli, yuqori samarali taktik razvedka vositasi sifatida yuqori baholandi. Tu-143 ning razvedka uskunalarini tashuvchisi sifatida muhim afzalligi NPK - navigatsiya va parvoz tizimining mavjudligi edi. U o'sha davrdagi boshqariladigan taktik razvedka samolyotlari (MiG-21R, Yak-28R) bilan solishtirganda razvedka zonasiga aniqroq chiqishni ta'minladi.

Tu-143 razvedkachi UAV burunning almashtiriladigan qismining ikkita konfiguratsiyasida - foto razvedka va televizion razvedkada ommaviy ishlab chiqarilgan. Fotorazvedka versiyasi bortda PA-1 tipidagi havo kamerasi bo'lib, u marshrutning 70 foizini suratga olish imkonini berdi. Rasmga tushirish intervallari dronning parvoz balandligiga qarab avtomatik ravishda o'rnatildi. Dronning yana bir versiyasi I-429B "Chibis" tipidagi jihozlar tufayli televizion razvedkani amalga oshirdi. Televizion tasvirni yerdagi qo'mondonlik postlariga uzatish radiokanal orqali amalga oshirildi. Radiatsiyaviy razvedka paytida radiokanal orqali ma'lumotlarni uzatish va bortda yozish imkoniyatiga ega bo'lgan Sigma-R uskunasi ishlatilgan.

Tu-143 "dumsiz" sxema bo'yicha ishlab chiqilgan. Bu past cho'zilishning past delta qanotiga ega monoplan edi. Samolyotning fyuzelyaji oldida rejada uchburchak shaklidagi barqaror stabilizator o'rnatildi, bu yurish parvoz rejimlarida kerakli barqarorlikni ta'minladi. Uchburchak qanotning oldingi qirrasi 58 ° ga va orqa tomonning biroz teskari supurilishiga ega edi.

Aileronlar qanotning butun chetiga joylashtirildi. Ularning yordami bilan roll va pitch nazorati amalga oshirildi. Vertikal dumning tarkibiga keel, kichik vilkalar va rullar kiradi.

Tu-143 "Parvoz" UAV sxemasi

"Agar atigi 50 ga yaqin tovushdan tez uchuvchi uzoq masofaga uchuvchi Tu-123" Hawk" uchuvchisiz razvedka samolyotlari yaratilgan bo'lsa, Tu-143" Parvoz "kompleksi ommaviy bo'ldi - 1989 yilda ommaviy ishlab chiqarish tugagunga qadar 1000 ga yaqin dona ishlab chiqarilgan", deydi. Tu-334 samolyotining bosh konstruktori va OKB im. A. N. Tupolev Igor Kalygin. - Ayrimlari hali ham ishlayapti. Reis majmuasi Ruminiya va Suriya bilan ham xizmat qilgan.

Kompaniya bugungi kunda uchuvchisiz samolyotlar yaratish ustida ishlashni davom ettirmoqda. OKB im.da yaratilgan Tu-300 "Korshun" kompleksi. 1995 yilda A. N. Tupolev Rossiyaning eng kuchli zarba beruvchi uchuvchisiz samolyoti bo'lib qolmoqda.

"Ushbu qurilmadagi vazifalardan biri hech qanday radioaloqasiz butunlay avtonom parvoz qilishdir", deydi Igor Kalygin. - Agar aloqa bo'lmasa va mashina jim bo'lsa, uni aniqlash juda qiyin, ayniqsa mashinaning samarali tarqalish maydoni juda past. Bortda mavjud bo'lgan aloqa oshkor etilmagan aloqadir. U avtonom uchsa, uni tushirish juda qiyin."

"Uçurtma" 1990-yillarning o'rtalarida qanotli raketa tezligida yuzlab kilometrlarni uchishi, yuzlab va minglab metr balandliklarga ko'tarilishi, shuningdek, asosiy vazifani bajarish uchun - zarba berish uchun suv yuzasiga tushishi mumkin edi. , statsionar nishonlarda. Bundan bir necha yil o'tgach, Tu-300 ning amerikalik raqibi, razvedka va zarba beruvchi UAV MQ-1 Predator osmonga ko'tarildi.

Bugungi kunda Tu-300 keyingi rivojlanish uchun prototip bo'lib xizmat qilishi mumkin. Bu nafaqat Tu-300 ning chuqur modernizatsiyasi, balki Tu-300 bilan bir xil o'lchamdagi, ammo eng zamonaviy samolyot bazasida deyarli bir xil parvoz ko'rsatkichlariga ega bo'lgan deyarli yangi uchuvchisiz kompleksni yaratish haqida. taxta uskunalari va yangi maqsadli yuk bilan.

Tu-143 "Parvoz"
Taktik to'liq qutqarilgan subsonik yuqori tezlikda uchuvchisiz razvedka samolyoti. Tu-143 ning keyingi rivojlanishi Tu-273 "Reis-D" bo'ldi - uchish masofasi kengaytirilgan taktik razvedka uchuvchisiz samolyotlar majmuasi.

"Reis" UAVning ishlash xususiyatlari

• Parvoz tezligi 500 dan 920 km/soatgacha
• Parvoz masofasi 250 km
• Boshlang'ich vazni 1215 kg
• Jangovar yukning og'irligi 100 kg
• EPR 0,3 m²

Tu-300 "Uçurtma"
Ko'p maqsadli uchuvchisiz uchish apparati. Aniqlangan yerdagi nishonlarni havodan razvedka qilish va yo'q qilish uchun mo'ljallangan.

"Korshun" UAVning ishlash xususiyatlari

• Parvoz balandligi 5 dan 8000 m gacha
• Parvoz tezligi soatiga 500 dan 900 km gacha
• Parvoz masofasi 800 km
• Boshlang'ich vazni 3100 dan 3500 kg gacha
• Jangovar yukning og'irligi 400 dan 900 kg gacha
• EPR 0,5 m²

UAC jurnalining "Horizontlar" 2015 yil 4-sonli materiallariga ko'ra