Aynı Karamzin'in "geleneksel" veya daha doğrusu fantezi versiyonuna göre, "Moğollar", Doğu Türkleriyle ilgili modern Irkutsk bölgesinin yaklaşık güneyinde yaşayan göçebe kabilelerdi. Bu, genel olarak, kısa bir cümle, muhtemelen rekoru kırabilir

Anti-komünist saldırı Anti-komünist unsurlar, kolektivizasyonun aşırılıklarına yönelik eleştirileri, Stalin'e ve parti liderliğine yönelik eleştirilere dönüştürmeye çalıştı. Dönüşümlü olarak sağ ve sol oportünist konumlardan Leninist liderliğe saldırarak ilerlemeye çalıştılar.

Astarın izinde

"Gemiye çıkma hakkı!" Marinesko emretti. Çok geçmeden gemiye ve muhafız gemisine ait daha fazla ışık gördü. Hareketlerinin hızıyla, Sovyet denizaltısı, Nürnberg sınıfı bir hafif kruvazörden ve batıya doğru büyük bir gemiyi yöneten devriye gemilerinden oluşan faşist bir konvoy ile uğraştığına karar verdi. Marinesko konvoyu geçti, arkasını döndü ve kıyıdan tüm hızıyla takip etti. Almanların bu taraftan saldırısını fark etmeyeceğine karar verdi. Saat 2308'de S-13, muhafızları kırarak en büyük gemiye dört yaylı torpido kovanı salvosu ateşledi. 9 katlı yakışıklı bir yolcu gemisi "Wilhelm Gustloff" idi. Savaş bitiyordu, torpidolar kurtulamıyordu. Geminin ömrü uzun değildi ...

Üç Sovyet torpidoları bir kurye treni hızında, fırtınalı bir denizde yaklaşık 20 knot (37 km / s) veren Alman gemisine koştular. Dördüncü torpido aparattan çıkmadı, büyük zorluklarla geri çekilmesi gerekiyordu, ancak üç çelik purolar büyük gemiye mükemmel bir şekilde vurun: pruvada, ortada ve kıçta. Gustloff vurularak öldürüldü...

"Normal modda" faşist yolcu gemisi 1800 yolcu ve mürettebat üyesini barındıracak şekilde tasarlandı. Mevcut Alman verilerine göre, o talihsiz gecede 10.000'den fazla insan vardı - 173 mürettebat üyesi, 162 yaralı asker, 1.300'e kadar memur, astsubay ve 2. denizaltı eğitim bölümünün erleri, 373 kadın dahil . Geri kalanlar mülteci. Ve şimdi, trajediden 10 yıl önce lansmanında hazır bulunan Fuhrer'in çelik favorisi S-13 salvodan sonra, Alman verilerine göre 45 dakika içinde battı ...

Mevcut verilere göre, gemide bulunanların hepsinden Almanlar 1239 kişiyi kurtarmayı başardı. Kruvazöre götürüldüler. Hafif bir Nürnberg değil, ağır bir Amiral Hipper olduğu ortaya çıktı. Bu verilerden, başlangıçta 3.700 kişi değil, 927 "gerçek denizaltı" olduğu ve bunlardan kaçının öldüğü bildirilmemiştir. Ama o zamandan beri toplam kayıplar faşist denizaltının personelinde çok büyüktü - o zamana kadar İngiliz ve Amerikan filoları, 30.000'den fazla denizaltının denizin dibine gittiği 700'den fazla Unterseebot'u batırmıştı - o zaman Gustloff'ta ölen her eğitimli denizaltı sevgili Kriegsmarine. Dahası, sadece VII ve IX serilerinin Hitler karşıtı koalisyonunun tanınmış filolarının değil, aynı zamanda faşist amirallere göre olacağı en son XXI ve XXIII serilerinin denizaltılarını bekliyorlardı. koalisyon filolarının savaşması zor. Bu nedenle, Marinesko hakkında "Deniz Kaptanı" hikayesini yazan Sovyet yazar Alexander Kron, "Wilhelm Gustloff" un batmasını "yüzyılın saldırısı" olarak nitelendirdi.

Adını Hitler'in müttefiki olan İsviçreli faşistlerin ölen liderinden alan geminin batması, Kron'dan önce Sovyetler Birliği'nde özellikle duyurulmadı. AT Batı Avrupa, özellikle Almanya'da öldüğü andan bugüne kadar anılıyor. Ve 1970'lerde, Alexander Marinesko'yu iyi tanıyan bir yazarın hafif eliyle, SSCB'deki bu olay, Sovyet denizaltılarının askeri zaferleri listesinden giderek daha fazla seçilmeye başladı. Sonuçta, "Gustloff" ile birlikte öldüğü iddia edildi çoğu Gdynia'daki (Gotenhafen) dalış okulunun gemide bulunan 3700 astsubayından ve komutanından. Sovyet kaptan üçü, Nazi Almanyası'nın denizaltı filosunu bir darbe ile ikmal yapmadan terk etti!

Sovyet basını, Gustloff'un battığını öğrendikten sonra, Hitler'in konvoy muhafızının başını vurmasını emrettiğini, Marinesko'yu "kişisel düşman" ilan ettiğini ve başına 1 milyon Reichsmarks ödül koyduğunu yazdı. Almanya'da, Stalingrad'dan sonra olduğu gibi, üç günlük yas ilan edildiği iddia edildi. Alman arşivleri, Hitler'in bu tür eylemlerini doğrulamıyor, ancak astarla birlikte binlerce "sivil" in öldüğünü vurguluyor. Gustloff'un batışını yaşıyoruz ve bugün bazıları buna hala "yüzyılın saldırısı" diyor. Ama öyle miydi? Sonuçlara göre bir asırdan önce ve sonra gerçekleşmemiş, gidişatı etkileyen bir olay mıydı? Daha fazla gelişme tarih veya askeri teçhizat? Örneğin, 1903'te Wright kardeşlerin uçuşu, 1914'te Otto Weddigen tarafından üç İngiliz kruvazörünün batması, 1945'te Japonya'nın atom bombası atması ya da fırlatma gibi. yapay uydu 1957'de arazi mi? Olayları daha ayrıntılı olarak ele alalım.

Kaptan Marinesko: "M-96"dan "S-13"e

Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Sovyet denizaltıları tarafından batırılan 1,1 milyon tonluk düşman gemisinin yaklaşık 50 bin tonu, Kaptan 3. Derece Alexander Ivanovich Marinesko tarafından dibe gönderildi. Gerçek bir "deniz kurdu" olduğu gerçeğini hiç abartmadan söyleyebiliriz. 16 yaşında, jung okulundan mezun olduktan sonra, ticaret filosunun gemilerine gitti. Sonra Odessa'dan mezun oldu. denizcilik okulu ve 1933'te, Karadeniz Denizcilik Şirketi'nin Kızıl Filo buharlı gemisinin kaptan yardımcısı, uzun mesafe denizcisi oldu. 1935'te komutanlar için özel kurslardan mezun oldu ve Donanmada Shch-306 denizaltısının yardımcı kaptanı olarak hizmet vermeye başladı. 1937'de Dalış Komutanları için Yüksek Özel Kurslarda okuduktan sonra, Kıdemli Teğmen Marinesko Baltık Filosunun M-96 denizaltısını kabul etti.

"M", "Malyutki" sınıfı tekneler, sadece 258 ton deplasmanlı kıyı hareketi gemileriydi. 18-22 kişilik bir mürettebatı vardı, 45 milimetrelik bir silahla silahlandırıldılar ve üsse yüklenen sadece 2 torpido kovanı vardı. Bu denizaltıların ateş ettikten sonra araçlarını yeniden yüklemek için yedek torpidoları yoktu. "Bebek" Marinesko'nun komutanı zekiydi ve 1940'ta Donanma Halk Komiseri, torpido ateşlemesinin mükemmel performansı için ona altın nominal bir saat verdi. Büyük başladıktan sonra Vatanseverlik Savaşı 1942'de, 20 Alman mayın tarlasının üstesinden gelen "M-96", Teğmen Komutan Marinesko'nun Lenin Nişanı aldığı 7 bin tonluk bir nakliyeyi batırdı. 1943 baharında S-13 teknesini aldı.

Sovyet-Alman dostluğunun sembolü

"C" tipi tekneler, en gelişmiş Sovyet orta denizaltılarıydı. Yaratılışlarının tarihi ilginç. 1926 yılında liderlik Donanma Almanya, Sovyet Donanması liderliğini, 1918'de tasarlanan Kaiser Donanması tipi UB-III'ün en başarılı orta denizaltısının çizimlerini satın almaya davet etti. Deniz mühendislerimiz, Alman projesinin modası geçmiş olduğunu düşündüler ve Shch tipi denizaltıların büyük ölçekli üretimini başlatmaya karar verdiler. "Pike" ın temeli, Alman projesinden daha az başarılı bir projeye göre inşa edilen İngiliz denizaltı L-55 idi. İç Savaş sırasında Finlandiya Körfezi'nde battı ve sonra büyüdü. Ve Almanlar, Troykalarının modernizasyonu için çalışma başlattılar. 1932'de Sovyet gemi yapımcıları, Almanlar tarafından İspanya için inşa edilen ve UB-III'ün bir gelişimi olan E-1 denizaltısı ile tanışmayı başardılar. Şimdi RKKF'nin liderliği projeyle çok ilgilendi ve Deshimag'a denizaltıların çalışma çizimlerini yapması teklif edildi. Sovyet silahları. 1934'te SSCB'de 3 gövde yerleştirildi ve 1935'in sonunda ikisi piyasaya sürüldü. Teknelerin testleri o kadar başarılıydı ki, Sovyet tarafı Deshimag ile daha fazla işbirliği yapmayı reddetti ve "Sovyet-Alman projesini" "C" - "orta" harfi altında geniş bir seri halinde başlattı.

Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında, bu tür 30 denizaltı Alman filosu ile savaştı. 1090 tonluk bir su altı deplasmanıyla, bir adet 45 ve bir adet 100 mm top, 12 torpidolu altı torpido tüpü ile silahlandırıldılar (yani, tüpleri yeniden yükleyebilir ve başka bir salvo yapabilirler). 44 kişilik mürettebatı, 40'a kadar yüzey hızı ve 18 km / s'ye kadar su altı hızı ile "esks", 30 güne kadar üsse girmeden okyanusta bile hizmet verebilir. Ama Almanlar dışarıda bırakılmadı! 9. serinin Sovyet "eska"sı, Nazi Almanyası denizaltı filosunun en büyük ve heybetli serisi olan 7.'nin Alman "çelik köpekbalıklarının" temeli oldu. Dahası, Almanlar "esks"lerinin maksimum daldırma derinliğini iki katına çıkardılar ve toplamda 704 birim inşa ettiler!

"Onüçüncü" denize gidiyor

19 Nisan 1943'te, Alexander Marinesko komutasındaki "S-13", denizaltı karşıtı engelleri geçen bir kumar saldırısında, komutanının Nişanı aldığı topçu ateşi ile 5 bin tonluk silahlı bir nakliyeyi batırdı. Kızıl Bayrak. Gördüğünüz gibi Marinesko becerikli ve kararlı bir subaydı. Onunla ilgili bazı anılara bakılırsa, hem de karada. Bir bardağı kaçırabilir ve bir İsveçli ile üç gün boyunca bir otelde kalabilirdim. Sonuçta, o zamanlar otuzun biraz üzerindeydi ve denize her çıkış son olabilir ...

1943 baharında Almanlar, Baltık'taki gemilerini Sovyet denizaltılarından korumak için, Finlandiya Körfezi'ni Porkkaludd yarımadasından Naissaar adasına 18 mm kalınlığında çelikten yapılmış çift sıralı denizaltı karşıtı ağlarla engelledi. kablo. Ağların her iki tarafına da en alttan başlayarak, mayın tarlaları 8.5 bin dakikadan. Derinlikleri dinlemek için ses bulma istasyonları kuruldu ve yüzeyde Sovyet denizaltılarının ortaya çıkması durumunda su alanını bombalamak için kıyı pilleri kuruldu. Ayrıca, su üzerinde yaklaşık 120 denizaltı karşıtı kuvvet gemisi görev yaptı. Sovyet havacılığı Nazilerin denizaltı karşıtı hatlar kurmasını engelleyemedi. Baltık Filosu - ve her şeyden önce denizaltıları - bir yıldan fazla bir süre Kronstadt ve Leningrad'da sıkı bir şekilde kilitlendi.

zorunlu dinlenme

Baltık denizcileri elbette rahat uyumadılar. Karada savaşmak için ayrılmayanlar, düşman bomba ve mermilerinden zarar gören gemileri ellerinden geldiğince onardılar, savaşlara ve seferlere hazırlandılar. Leningrad'ın abluka altında kalmaya devam ettiği ve sivil onarım personelinin önemli bir bölümünün ya tahliye edildiği ya da öldüğü düşünüldüğünde, onarımlar hızlı bir şekilde gerçekleştirilememiştir. Evet ve gemilere verilen hasar çok önemliydi. Ancak Baltık Filosu yaşadı. Muhriplerden ve yukarıdan gelen yüzey gemileri katıldı. karşı pil Alman topçularının Leningrad'ı cezasız bir şekilde bombalamalarını engellemek. Ancak Baltıklar için ana muharebe işini yapmak, navigasyon ve savaş becerilerini uygulamak zordu - su alanı çok küçük ve sığdı. Evet ve birçok gemi komutanı hizmet yerlerini değiştirdi. Karadeniz'den Baltık'a transfer edilen Koramiral Lev Vladimirsky'nin günlüğünde belirttiği gibi, "... gemiler Neva ve Nevkas boyunca yerleştirildi. Kırk birincide Hanko'nun tahliyesinden sonra gemiler gelmedi. Kronstadt-Leningrad'ın tek geçişleri ve Neva'daki değişen yerler hariç yelken.

Denizaltıların savaş becerilerini geri kazanmaları özellikle zordu. Sonuçta, su alanının derinlikleri 20-30 metreyi geçmedi ve "eska" nın omurgadan devrilmenin kenarına kadar olan yüksekliği yaklaşık 9 metre idi. Dibe vurma riski olmadan nasıl dalış yapılır? Tabii ki, Marinesko gemisinin savaşa hazır olmasını sağlamak için çok şey yaptı, ancak savaş çalışmasından zorla ayrılma, personelin eylemleri ve ekipmanın çalışması üzerinde her zaman olumsuz bir iz bırakır. Belki de bu yüzden dördüncü torpido, Gustloff saldırısı sırasında S-13'te "fırlatmadı"? Ancak, torpido tüpünün yarısında, tekne ve mürettebat için felaket olabilir ...

Almanlar, Baltık Filosunun bu durumundan yararlandı. Leningrad ablukası nihayet 1944 yazında kırılmış olsa da, Alman tarihçi F. Ruge "Üçüncü Reich'ın Donanması" adlı kitabında, Kasım 1944'te tahliye sırasında Alman birimleri Alman kıyı savunma gemileri, Courland'dan tek bir kayıp olmadan, 1,6 milyon ton taşıma kapasiteli 704 gemi Baltık Denizi'nden geçti. Aralık ayında Almanlar 575 gemi (1,1 milyon ton) taşıyarak yalnızca bir trol gemisini kaybetti. Baltık Denizi'ndeki savaşın son altı ayında, Almanlar tek bir Sovyet muhrip veya daha büyük bir gemi görmediler, "... onlar için çekici hedefler olmasına rağmen - zayıf güvenlikli yavaş hareket eden Alman konvoyları."

Ruge'nin değerlendirmesi, SSCB Deniz Kuvvetleri Halk Komiseri N.G.'nin çok gizli emriyle de doğrulandı. 20 Aralık 1944 tarihli Kuznetsov No. 00260 "Kızıl Bayrak Baltık Filosunun savaş faaliyetlerini kontrol etme üzerine". Yani: "... Filo tarafından muharebe görevlerinin yerine getirilmesinde büyük eksiklikleri ve pasifliği defalarca kaydettim ... Baltık Denizi'ndeki bir denizaltı rezervinin ve Finlandiya limanlarındaki yüzer üslerinin gecikmiş ve zamansız konuşlandırılması . .. filo, yarımadayı bloke etmek için kendisine verilen görevi tamamlamadı (Svorbe. - Auth.), rezervlerin taşınmasına ve düşman birliklerinin tahliyesine izin vermedi. Sonuç olarak, Irben Boğazı üzerinden sadece sistematik beslenme değil (düşman tarafından) birliklerinin gerçekleşti, ancak iki bölüm serbestçe yarımadadan çıkarıldı. "

Ve bu, 3 Haziran 1943'te, SSCB Halk Komiserleri Konseyi'nin 31 Mayıs 1943 No. 761-189 Kararnamesi uyarınca, Donanma Halk Komiseri Kuznetsov'un kendi tarafından Düşman gemilerini batırmak için bot, torpido botu, avcı botu ve uçak sipariş edin! Ve ödemeler çok büyüktü! Bir savaş gemisi için: geminin komutanına - 25.000 ruble; orta ve kıdemli komuta personeli - 5.000 ruble. her birine; genç komuta personeli - 1000 ruble. her birine; denizciler - her biri 500 ruble. Bir kruvazör için: sırasıyla 20.000, 3.000, 1.000, 500 ruble. Bir muhrip veya denizaltı için: 10.000, 2.500, 600, 300 ruble. Bir nakliye gemisi için (yer değiştirme belirtilmemiş): 3000, 1000, 200, 200 ruble. Arka devriye gemisi veya mayın tarama gemisi: 2000.500, 200, 100 ruble. Bir mavna, römorkör veya silahlı gemi için: 1000, 300, 100, 50 ruble.

Gördüğünüz gibi, Sovyet denizaltıları, savaşın son aşamasında belirleyici eylem için bolca gerekçeye sahipti.

"S-13" tarihe geçti

Alexander Marinesko'nun savaş biyografisindeki ana kampanya 11 Ocak 1945'te başladı. 19 gün denizde kaldıktan sonra Danzig Körfezi'nden ayrılan "konvoyu" 30 Ocak saat 21:10'da fark etti. Buna rağmen neden Marinesco'ya saldıralım? Nakit ödül Başarılı olsaydı, çok daha az olur muydu, "Hipper" yerine ulaşımı seçer miydi? Bazı kaynaklara göre, düşman kruvazörü öne çıktı ve S-13 torpidoları artık ona ulaşamadı ...

Yine de Marinesko, Almanları kovaladı, ancak bunu sadece kabinin suyun üzerinde kaldığı "konumsal bir pozisyonda" yapmak zorunda kaldı. Fırtınalıydı, su püskürdü, devrilme alanından köpüklü bir kırıcı saçıldı. Tekne su altında çekilebilir ve komutanı navigasyon köprüsünden yıkayabilir. Bu pozisyonda, iki saatten fazla bir süre boyunca, S-13, bir saldırı pozisyonu almak için Almanlardan bir kilometreden daha az yürüdü. ama karanlık kış gecesi ve denizaltımızın komutanının cüretkarlığı, Alman gözlemcilerin uyanıklığı köreldi ...

Düşman hakkında bir kelime

Konvoyun kıdemli gemisi, 13.900 ton deplasmanlı zırhlı yakışıklı ağır kruvazör "Amiral Hipper", Baltık Filosu'nun herhangi bir kruvazöründen daha güçlü, Baltık'taki en güçlü Alman gemisiydi. Ana kalibredeki 8 topun her birinin mermisi 100 kilogramdan fazlaydı. Buna ek olarak, "Hipper", kalibrenin yarısı kadar büyük 18 silahına ve hatta 30'dan fazla uçaksavar silahına ve ... 12 torpido tüpüne sahipti. Genel olarak, ağır bir kruvazörün kaptanı, konvoydan çok uzakta olmayan sörfün kimin köpürdüğünü bilseydi, S-13'ü göz açıp kapayıncaya kadar batırırdı. Ve "Hipper" ın yanı sıra, konvoyda muhripler, bir mayın tarama gemisi ve tekneler de vardı ...

En büyük korunan ulaşım aracı olan Wilhelm Gustloff, 1930'ların ortalarında denize indirilen 25.484 tonluk 9 güverteli bir yolcu gemisiydi. "Alman halkının en iyi temsilcilerinin" seyir uçuşları için tasarlandı ve bu nedenle bir yüzme havuzu, jimnastik ve dans salonları, restoranlar, kafeler, bir kış bahçesi, bir kilise ve hatta ... Hitler'in kişisel kabini vardı. Savaş boyunca, gemi Gdynia'da kaldı ve burada kullanıldı. yüzer taban denizaltılar için. Ve 30 Ocak 1945'te neredeyse gece yarısı, rotası Sovyet denizaltısı S-13'ün rotasıyla kesişti. "Wilhelm Gustloff" un üzerinde, art arda üç yüksek buzlu Baltık suyu pınarı yükseliyordu. Almanlar, kırıcıyı kimin çok yakın yükselttiğini ancak şimdi anladılar ...

Gustloff'ta kim vardı?

Tuğamiral Yu.S. 1945'te teğmen komutan rütbesi ile Sovyet denizaltısı L-21'in kıdemli asistanı olarak görev yapan Russin, anılarında şöyle hatırladı: “15 Şubat akşamı, Marinesko tugay komutanlığına kampanyanın sonuçları hakkında rapor verdikten sonra , onun sıkışık kabininde toplandık. .. Al Marinesko gülümseyerek şöyle dedi: "Kimi boğduk, bilmiyoruz, ama faşist büyük deplasman gemisinin dibine gönderdiğimizi biliyoruz ...".

20 Şubat 1945'te Marinesko tarafından boğulan, İsveç gazetesi Aftonbladet tarafından ilk bildirilen kişi oldu. Ona göre, batık gemide, Polonya topraklarından 22 Gauleiter ve Doğu Prusya toprakları da dahil olmak üzere dokuz ila on bin kişi vardı; İngiltere'nin tam ablukası için tasarlanan denizaltıları yönetmek için özel kursları tamamlayan 3.700 astsubay ve 100 denizaltı komutanı; 300 kişilik bir yardımcı SS taburu; doğrudan Himmler'e rapor veren memurlar, generaller ve kıdemli subaylar. 988 kişi kurtarıldı. Gördüğünüz gibi, İsveç gazetesinin verileri modern olanlardan çok farklı.

Cesur bir saldırıdan sonra, koruma gemileri S-13'ü iki gün boyunca takip ederek üzerine yaklaşık 240 derinlik hücumu düşürdü. Ancak "S-13" hayatta kaldı ve 9 Şubat'ta yine 22.15'te Danzig Körfezi çıkışlarında Marinesko, 14.660 ton deplasmanlı vapur "General Steuben" i batırdı. 1945'te basınımız, gemide Berlin'i savunmak için tahliye eden 3.000'den fazla asker ve subay olduğunu iddia etti. Şimdi Almanlar gemide 3.000 ağır yaralı olduğunu ve sadece 300 kişinin kurtarıldığını iddia ediyor.

Steuben'in batmasının ardından üsse doğru yola çıkan Marinesko botu, S-13'ü altı saat boyunca su altında kovalayan ve ona 8 torpido ateşleyen bir Alman denizaltısı tarafından saldırıya uğradı. Daha üsse yaklaşırken, Marinesco S-13 ile buzun altında üç milden fazla zaman harcadı. Baltık'ın fırtınalı kışında bir aydan fazla süren kahramanca muharebe çalışmasından sonra 15 Şubat'ta S-13 üssüne döndü. Ancak Alexander Ivanovich Marinesko, 1945'te Sovyetler Birliği Kahramanı olmadı ...

Büyük olasılıkla, çünkü aynı İsveç gazeteleri korkunç bir ses çıkardı. Sonuçta, Gustloff'ta siviller vardı ve Steuben'de ciddi şekilde yaralandı. Elbette Goebbels propagandası bundan yararlandı. Kabul ediyorum, Marinesko Hero'nun 3. rütbesinin kaptanını atamak, o zaman Şubat ayında "zirvede" bir şekilde garip görünebilir. Şimdi, tüm bunları daha sonra yapmış olsaydı, örneğin kaptan 3. rütbe V. Konovalov gibi ...

17 Nisan 1945 (Almanya'nın teslim olmasından sadece iki hafta önce!) "L-3" denizaltısına komuta eden Vladimir Konovalov, sekiz gemilik bir konvoyu ele geçirdi. Sovyet iddialarına göre, Königsberg, Danzig ve Gotenhafen'deki Alman grupları için gemide takviyeleri vardı. İngiliz verilerine göre, gemiler mültecileri Hel Yarımadası'ndan tahliye etti. Konovalov, Goya vapurunu sadece 5.230 ton deplasmanla batırdı, ancak gemide 6.385 kişi vardı (üzümlerle asıldığı için). Sadece 165 kişi kurtarıldı, hepsinin asker olduğu ortaya çıktı. Ancak 6.220 ölüden yarısının sivil olduğunu kimse garanti edemez. Ancak iki gün sonra, 19 Nisan'da Konovalov, ağır yüzer pil "Robert Muller" ı batırdı. Yer değiştirmesi sadece 1.000 tondu, ancak 6.000 sivil olsa bile bir savaş gemisiydi ve Kaptan 3. Derece Konovalov Sovyetler Birliği Kahramanı oldu. Bu nedenle, Marinesko'nun yakınlarda dönen bir muhrip olan Gustloff'tan sonra batması durumunda, Kahramanın Yıldızı'nın kendisine sağlanacağı varsayılabilir. Ve eğer Hipper'ı Gustloff'a bile dokunmadan dibe göndermiş olsaydı, o zaman, Yoldaş Stalin'in kendisinin bu Yıldızı Kremlin'de kendisine vereceğini ve kişisel olarak S-13 için birkaç kutu Gürcü konyak göndereceğini dışlamıyorum. mürettebat. "Arkadaş Churchill'e" gönderdiği gibi, İngiliz "Lancasters"ın burunlarının önünde ilerlemesine rağmen Sovyet birlikleri yere yandı, genel olarak "sivil" Dresden ...

Genel olarak, Marinesko ve diğer 6 mürettebat üyesi Kızıl Bayrak Nişanı aldı, tüm ekip Kızıl Yıldız Nişanı ve Vatanseverlik Savaşı Nişanı aldı. "S-13" de Kızıl Bayrak oldu.

Yani bir "yüzyılın saldırısı" var mıydı?

Sovyet denizaltıları için - açıktı. Yer değiştirme açısından "Wilhelm Gustloff" tan daha büyük, bir gemi, tüm gemilerin daha büyük bir toplam yer değiştirmesi, bir kampanyada battı, ne Rus ne de Sovyet denizaltıları 20. yüzyılın tamamında batmadı. Peki, şimdi bu saldırının sonucunun İkinci Dünya Savaşı'nın daha sonraki olaylarının seyri üzerindeki etkisini değerlendirmeye çalışalım. XXIII serisinin Alman teknesinin mürettebatının 44 kişiden ve XXIII serisinin teknesinin - 57 kişiden oluşacağını dikkate alalım. Denizaltı kuvvetlerinin 2. eğitim bölümüne ait 1300'den 927'sinin tamamının Gustloff ile birlikte öldüğünü düşünürsek, Alman denizaltı filosunun bir kerede 30 mürettebat kaybettiği ortaya çıkıyor. Atlantik'in denizaltı karşıtı savunma gemileriyle dolup taştığı ve yukarıdan tek bir Alman teknesinin giremediği 1945'te 30 mürettebat denizdeki savaşın gidişatını değiştirecekti. keskin göz radar devriye uçağı "Kurtarıcı"? Olası olmayan...

Bu nedenle, İkinci Dünya Savaşı'nın denizdeki seyrinin gelişimi üzerindeki etkisine göre, Alexander Marinesko tarafından "Wilhelm Gustloff" u batıran "yüzyılın saldırısı" yoktu.

Bir saldırıda batan geminin tonajı ile böyle adlandırılamaz, çünkü çoğu büyük gemi, bir savaşta bir denizaltı tarafından batırılan, yaklaşık 70.000 ton deplasmanlı Japon uçak gemisi "Shinano" idi, Amerikan denizaltısı "Archerfish" komutanı komutanı tarafından 6 torpido tarafından batırıldı (2. rütbe kaptanımıza karşılık gelir) Joseph Inright.

Öyleyse, savaştan yıllar sonra Marinesko'ya ölümünden sonra Sovyetler Birliği Kahramanı unvanını vermek gerekli miydi? O böyle miydi? Kesinlikle - öyleydi!

Zihinsel olarak kendimizi mayınlarla dolu fırtınalı bir kışın karanlığında hızla ilerleyen S-13 denizaltısının köprüsüne koyalım. Baltık Denizi. Hipper ve diğer eskort gemilerinden silah zoruyla bir saldırı hazırlamak. Derinlik yüklerinin kükremesi altında suyun altında “oturacağız”, hatta “denizaltı” adı verilen soğuk demir bir gemide kilitli “bir iş gezisinde” bir ay kalacağız. Benim düşünceme göre, tüm bunları ciltte don olmadan zihinsel olarak hayatta kalsak bile, "Cesaret İçin" madalyasını zaten hak ediyoruz ...

30 Ocak 1945'te, Kaptan 3. Derece Alexander Ivanovich Marinesko komutasındaki Sovyet denizaltısı S-13, Alman gemisi Wilhelm Gustloff'u batırdı. Bu olay tarihe "Yüzyılın Saldırısı" olarak geçti. Uzun zamandır bunun hakkında konuşmak geleneksel değildi. Bugün tüm yasaklar kaldırılmış, birçok belgenin gizliliği kaldırılmış ve saldırının hikayesi kitap ve kitapların temelini oluşturmuştur. belgeseller. Sivastopol için Alexander Marinesko'nun adı başkasının değil. Adını 61 numaralı caddeye ve okula veriyor. Kıdemli denizaltılar, cesaret derslerinde Kahramanın adını hatırlar.

1937'de 24 yaşındaki Alexander Marinesko, denizaltı komutanı olarak eğitim almak için Leningrad Dalış Eğitim Birimi'ne girdi. Daha sonra, aynı yıl Almanya'da, Üçüncü Reich'in gurur duyduğu Alman kruvaziyer filosunun en büyük gemisi olan "Wilhelm Gustloff" ("Wilhelm Gustloff") gemisinin piyasaya sürüldüğünden şüphelenmedi. Kader, gemiyi ve denizaltı C-13'ü yalnızca 8 yıl sonra Marinesco'nun komutası altına alacak ve Hitler'in İkinci Dünya Savaşı sırasında bir dönüm noktası yapma umutlarını yıkacak.

İkinci Dünya Savaşı'nın başında bile, 1940'ta, Wilhelm Gustloff gemisi yüzer bir kışlaya dönüştürüldü ve denizaltılar için bir eğitim gemisi olarak kullanıldı. Nazi Almanyası donanmasının başkomutanı Karl Doenitz tarafından tasarlanan bu gemi, tarihteki en büyük deniz tahliyesi olan Hannibal Operasyonunun uygulanmasında ana hareket eden güçtü.

1944'ün ikinci yarısında Almanya, Atlantik ve Baltık'ta Amerikan ve İngiliz gemilerinin karavanlarını avlayan 98 yeni denizaltıyı görevlendirdi. Alman denizaltıları ikinci cephenin kapanmasına yol açabilir ve ardından Wehrmacht bölümleri doğuya transfer edilebilir. Ocak 1945'te, yeni denizaltılar için eğitilmiş Alman denizaltı subayları, Wilhelm Gustloff'ta Gdynia'dan tahliye edilecekti. Toplam sayısı yolcu gemisinde 10 binden fazla kişi vardı.

12 Ocak 1945, 1. Beyaz Rusya ve 1. Ukrayna cephelerinin kuvvetleri Vistula-Oder'e başladı. saldırgan. Bir gün önce, 11 Ocak'ta Alexander Marinesko komutasındaki S-13 denizaltısı dördüncü seferine çıktı. Bu askeri kampanyada, kaptan bir ceza kutusuyla ayrıldı, çünkü arifesinde birimin yerini keyfi olarak terk etti.

30 Ocak 1945'te Sovyet S-13 denizaltısının komutanı Alexander Marinesko, düşman gemisi Wilhelm Gustloff'un ışıklarını fark etti, ancak hedef başarılı bir torpido için çok uzaktaydı. Denizaltı, iki saat boyunca gemiyi takip etti. en iyi pozisyon saldırmak. S-13 denizaltısı kıyı boyunca son sürat ilerliyordu. Baltık Denizi'nin sığ sularında, düşman uçakları tarafından kolayca tespit edilebilirdi, ancak gece, hava ve fırtına bir rol oynadı ve akşam onuncu C-13'ün başında astarı atlayarak, gemiyi atlamaya karar verildi. saldırı.

Wilhelm Gustloff'ta denizaltılar, "Anavatan için", "Sovyet halkı için" ve "Leningrad için" yazılı üç torpido ateşlediler. Gece gökyüzü üç patlamayla aydınlandı ve gemi hızla dibe battı. Gemideki 10.582 kişiden sadece 1.200'ü kaçmayı başardı.Veriler kaynaklarda değişiklik gösteriyor. Almanların Amber Room'u Almanya'ya götürmesinin Gustloff'ta olduğuna dair bir efsane var. Dalgıçlar, Baltık Denizi'ndeki gemi kazası alanında hala onu arıyor.

Başarılı bir saldırının ardından Sovyet denizaltısı sessiz hareketine devam etti çünkü bu onun savaş görevinin sonu değildi. 10 gün sonra, S-13 denizaltısı, gemide üç binden fazla Alman askeri ve subayı bulunan General von Steuben nakliye gemisine başarıyla saldırdı.

S-13'ten sonra, Kaptan 3. Kademe Marinesko komutasındaki ustaca bir manevra ve iyi niyetli bir torpido salvosu sonucu, sadece bir seferde iki gemi ve neredeyse bir tümen düşman askerini Baltık'ın dibine gönderdi, denizaltı komutanı gözden düştü. "Yüzyılın Saldırısı" nın yazarı - bu arada, 30 Ocak 1945 olaylarının dünya medyası tarafından nasıl adlandırıldığı - Kahramanın Altın Yıldızı yerine, Kızıl Bayrak Nişanı'nı aldı. Savaş.

Sovyet vatandaşları, denizaltının başarısını ancak 1960 yılında, ölümünden kısa bir süre önce, Marinesko'nun askeri değerleriyle ilgili ilk materyal yayınlandığında öğrendi. O oldu Halk kahramanı, denizaltılar için bir örnek. Sovyetler Birliği Kahramanı Alexander Ivanovich unvanı 1990 yılında ölümünden sonra verildi.

Alexander Marinesko, tartışmaların hala azalmadığı Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın en tartışmalı isimlerinden biridir. Birçok efsane ve efsaneyle kaplı bir adam. Haksız bir şekilde unutuldu ve sonra unutulmaktan geri döndü.

Bugün Rusya'da onunla gurur duyuyorlar, onu Ulusal kahraman. Geçen yıl, Kaliningrad'da Marinesko'ya bir anıt ortaya çıktı, adı St. Petersburg'un Altın Kitabına girdi. Vladimir Borisov'un yakın zamanda yayınlanan "Submariner No. 1" kitabının da aralarında bulunduğu pek çok kitap onun başarısına adanmış olarak yayınlandı. Ve Almanya'da Wilhelm Gustloff gemisinin ölümü için onu hala affedemezler. Bu ünlü savaş bölümünü "Yüzyılın Saldırısı" olarak adlandırıyoruz, Almanlar ise onu en büyük deniz felaketi olarak görüyor, belki de Titanik'in batmasından bile daha korkunç.

Almanya'da Marinesko adının herkes tarafından bilindiğini ve bugün "Gustloff" konusunun yıllar sonra basını ve kamuoyunu heyecanlandırdığını söylemek abartı olmaz. özellikle son zamanlar, "Yengeç'in Yörüngesi" hikayesinden sonra Almanya'da çıktı ve neredeyse hemen en çok satanlar oldu. Yazarı, ünlü Alman yazar Nobel ödüllü Günter Grass, Doğu Almanların Batı'ya kaçışının bilinmeyen sayfalarını gözler önüne seriyor ve olayların merkezinde Gustloff faciası var. Birçok Alman için kitap gerçek bir keşifti...

Gustloff'un ölümü sebepsiz yere "gizli bir trajedi" olarak adlandırılmaz, her iki tarafın da uzun süredir sakladığı gerçek: her zaman geminin Alman denizaltı filosunun rengi olduğunu söyledik ve binlerce ölü mülteciden asla bahsetmedik. Nazilerin suçlarından pişmanlık duyarak büyüyen savaş sonrası Almanlar, intikam suçlamalarından korktukları için bu hikayeyi susturdular. Gustloff'ta öldürülenler hakkında, Doğu Prusya'dan Alman uçuşunun dehşeti hakkında konuşmaya çalışanlar hemen "aşırı sağ" olarak algılandı. Ancak Berlin Duvarı'nın yıkılması ve birleşik bir Avrupa'ya girilmesiyle birlikte doğuya daha sakin bakmak ve uzun zamandır hatırlanması alışılmış olmayan pek çok şey hakkında konuşmak mümkün oldu...

"Yüzyılın saldırısı"nın bedeli

O günlerde, Sovyet ordusu hızla Batı'ya, Koenigsberg ve Danzig yönünde ilerliyordu. Yüzbinlerce Alman, Nazilerin vahşeti için cezalandırılmaktan korkan mülteci oldu ve liman kenti Gdynia'ya taşındı - Almanlar ona Gotenhafen adını verdi. 21 Ocak'ta Büyük Amiral Karl Doenitz emri verdi: "Mevcut tüm Alman gemileri Sovyetlerden kurtarılabilecek her şeyi kurtarmalı." Subaylara, mültecileri, özellikle kadınları ve çocukları yerleştirmek için denizaltı öğrencilerini ve askeri teçhizatlarını ve gemilerinin herhangi bir boş köşesine yeniden yerleştirmeleri emredildi. Hannibal Operasyonu, denizcilik tarihindeki en büyük nüfus tahliyesiydi: iki milyondan fazla insan batıya nakledildi.

Gotenhafen birçok mülteci için son umut oldu - sadece büyük savaş gemileri değil, aynı zamanda her biri binlerce mülteciyi alabilecek büyük gemiler de vardı. Bunlardan biri, Almanlara batmaz görünen Wilhelm Gustloff'du. 1937 yılında inşa edilen, sineması ve yüzme havuzu olan bu muhteşem yolcu gemisi, "Üçüncü Reich"ın gururu olarak hizmet etti ve Nazi Almanyası'nın başarılarını tüm dünyaya göstermeyi amaçlıyordu. Hitler, kişisel kabini olan geminin inişine katıldı. Hitlerite kültürel eğlence organizasyonu "Neşeyle Güç" için, gemi bir buçuk yıl boyunca Norveç ve İsveç'e tatilcileri teslim etti ve II.

30 Ocak 1945 "Gustloff" Gotenhafen'den son uçuşuna gitti. Gemide kaç mülteci ve askerin bulunduğu konusunda Alman kaynaklarının verileri farklı. Mültecilere gelince, 1990'a kadar rakam neredeyse sabitti, çünkü bu trajediden kurtulanların çoğu Doğu Almanya'da yaşıyordu - ve orada bu konu tartışma konusu değildi. Şimdi tanıklık etmeye başladılar ve mültecilerin sayısı on bin kişiye ulaştı. Ordu ile ilgili olarak, rakam neredeyse değişmedi - bir buçuk bin kişi içinde. Hesaplama, savaştan sonra Gustloff'un ölümünün tarihçisi olan ve bu konuda Gustloff Felaketi ve SOS - Wilhelm dahil olmak üzere çeşitli belgesel kitapların yazarı olan Heinz Schön olan "yolcu asistanları" tarafından yapıldı. Gustloff.

Peki kaç kişi bu felaketten sağ çıkmayı başardı? Shen'e göre, 1239 kişi hayatta kaldı, bunların yarısı 528 kişi, - personel Alman denizaltıları, donanmanın 123 kadın yardımcısı, 86 yaralı, 83 mürettebat ve sadece 419 mülteci. Bu rakamlar Almanya'da iyi biliniyor ve bugün onları bizimle saklamanın bir anlamı yok. Böylece denizaltıların %50'si ve mültecilerin sadece %5'i hayatta kaldı. Kabul etmeliyiz ki, temelde kadınlar ve çocuklar öldü - savaştan önce tamamen silahsızlardı. "Yüzyılın saldırısı"nın bedeli buydu ve bu nedenle bugün Almanya'da birçok Alman Marinesco'nun eylemlerini bir savaş suçu olarak görüyor.

Mülteciler acımasız bir savaş makinesinin rehineleri oluyor

Gerçek şu ki, Gustloff, Alman denizaltılarını zaten çevrili Doğu Prusya'dan acilen transfer etmek gerektiğinden, eskort gemilerini beklemeden uygun eskort olmadan ve programın öncesinde Gotenhafen'den ayrıldı. Almanlar bu bölgenin özellikle gemiler için tehlikeli olduğunu biliyorlardı. Alman mayın tarama gemilerinin bir müfrezesinin kendisine doğru hareket ettiğine dair bir mesaj alındıktan sonra Gustloff'ta yanan yan ışıklar tarafından ölümcül bir rol oynadı - Marinesko bu ışıklar aracılığıyla astarı keşfetti. Ve nihayet, son yolculuğunda, gemi bir hastane gemisi olarak değil, boyanmış bir askeri nakliye olarak ayrıldı. Gri renk ve uçaksavar silahlarıyla donatılmıştı.

Şimdiye kadar, Shen'in rakamları bizim için neredeyse bilinmiyor ve Alman denizaltı filosunun renginin Gustloff'ta öldüğüne dair veriler hala kullanılıyor - 70 ila 80 denizaltıyı donatabilecek 3.700 denizci. İsveç gazetesi "Aftonbladet"in 2 Şubat 1945 tarihli haberinden alınan bu rakam tarafımızca tartışılmaz kabul edilmiş ve sorgulanmamıştır. Şimdiye kadar, 1960'larda yaratılan efsaneler hafif el Savaşın o zamanlar bilinmeyen sayfalarını ortaya çıkaran yazar Sergei Sergeevich Smirnov - Marinesko'nun başarısı ve savunması Brest Kalesi. Ama hayır, Marinesco asla "Hitler'in kişisel düşmanı" olmadı ve Almanya'da "Gustloff"un ölümü için üç günlük yas ilan edilmedi. Bu, binlerce insanın deniz yoluyla tahliye edilmeyi beklemesi ve felaket haberinin paniğe neden olması gibi basit bir nedenden dolayı yapılmadı. 1936'da öldürülen İsviçre'deki Nasyonal Sosyalist Parti'nin lideri Wilhelm Gustloff'un kendisi için yas ilan edildi ve katili, öğrencisi David Frankfurter, Hitler'in kişisel düşmanı ilan edildi.

Bu trajedinin gerçek boyutunu belirtmekte neden hala tereddüt ediyoruz? Kabul etmek üzücü ama Marinesko'nun başarısının söneceğinden korkuyoruz. Bununla birlikte, bugün birçok Alman bile, Alman tarafının Marinesko'yu kışkırttığını anlıyor. "harikaydı askeri operasyon A.I. Marinesko'nun adını taşıyan Rus Denizaltı Kuvvetleri Müzesi Müdür Yardımcısı Yuri Lebedev, Baltık'taki deniz savaşında egemenlik girişiminin Sovyet denizciler tarafından sıkı bir şekilde ele geçirildiği için, diyor. - Eylemleriyle S-13 denizaltısı savaşın sonunu yaklaştırdı. Sovyet donanması ve Almanya için en büyük deniz felaketi olan stratejik bir başarıydı. Marinesko'nun başarısı, "Üçüncü Reich"ı destekleyen bir rüya gemisi olan Nazizm'in görünüşte batmaz sembolünü yok etmesidir. Ve gemideki siviller, Alman askeri makinesinin rehineleri oldu. Bu nedenle Gustloff'un ölüm trajedisi Marinesco'ya değil, Hitler Almanya'sına yönelik bir suçlamadır."

Batık Gustloff'ta sadece Alman denizaltılarının değil, mültecilerin de bulunduğunu kabul ederek, bizim için nahoş olsa da tarihi bir gerçeği tanımak için bir adım daha atacağız. Ancak bu durumdan çıkmamız gerekiyor, çünkü Almanya'da "Gustloff" bir bela sembolü ve Rusya'da askeri zaferlerimizin bir sembolü. "Gustloff" ve Marinesko sorunu, Rusya ile Almanya arasındaki ilişkilerin bugününü ve geleceğini etkileyen çok karmaşık ve hassas bir sorundur. Almanya Başkonsolosu Ulrich Schoening'in kısa süre önce A.I.'nin adını taşıyan Rusya Denizaltı Kuvvetleri Müzesi'ni ziyaret etmesi boşuna değildi.

Bugün, böylesine zor bir konuda bile -tarihi özgünlük yoluyla- uzlaşmaya doğru ilerleme fırsatına sahibiz. Ne de olsa tarihte siyah ve beyaz renkler yoktur. Ve Marinesko'nun benzersizliği, kişiliğinin kimseyi kayıtsız bırakmamasıdır. Efsanevi kişiliği ölümsüzlüğe mahkum olabilir. Efsane oldu ve öyle kalacak...

Alexander Marinesko, "Wilhelm Gustloff" gemisinin batırıldığı "Yüzyılın Saldırısı" sayesinde "1 numaralı denizaltı" oldu. Çok istekliydi, çok içti, hapisteydi ve büyük başarıüstlerinin emirlerine karşı işlenmiştir.

Odessa'dan Baltık

Marinesko, Odessa'da doğdu, çocukluğundan beri denizi sevdi ve biliyordu, 7 yaşında mükemmel bir şekilde dalmayı ve yüzmeyi öğrendi. Marinesco'nun kendisine göre, her sabah arkadaşlarıyla birlikte denize gittiler ve orada yüzerek ve kaya balığı, uskumru, chirus ve pisi balığı avlayarak zaman geçirdiler.
Biyografi yazarları Marinesko'nun suçlu gençliği hakkında tartışıyorlar. O yıllarda Odessa, tam da Babel'in ünlü hikayelerinde anlattığı gibi, gerçekten de bir gangster şehriydi.
Marinesko, bir denizci ve uyruklu bir Rumen olan babasından miras olarak, şiddetli bir öfke ve macera için bir özlem miras aldı. 1893'te Marinescu Sr. bir subayı dövdü, yargılandı ve ölüm cezasıyla tehdit edildi. Ceza hücresinden kaçtı, Tuna'yı yüzdü, Ukraynalı bir kadınla evlendi ve uzun süre saklandı.
Marinesko Jr.'ın karakterindeki ve biyografisindeki her şeyin, Karadeniz'deki bir Sovyet ticaret gemisinin kaptanı, bir kaçakçı ve neşeli bir adam olacağı gerçeğine yol açmış gibi görünüyor. Ancak kader ve Marinesko başka türlü karar verdi: güney değil, kuzey denizleri, ticaret filosu değil, donanma, kaptan değil deniz gemisi ve bir sualtı avcısının komutanı.
Baltık Filosunun "C" sınıfı (orta) 13 dizel-elektrik torpido denizaltısından, savaş sırasında şanssız 13 sayısı altında sadece biri hayatta kaldı. Odessa'dan Marinesko tarafından komuta edilen.

Alkolizm

Marinesko'ya adanmış Sovyet özür dileme kitabının yazarı - "Deniz Kaptanı" - Alexander Kron, efsanevi denizaltıyla ilk tanışmasının 1942'de gerçekleştiğini hatırlıyor: Marinesko meslektaşlarıyla alkol içti.
Marinesko'nun başına düzenli olarak "sarhoş" hikayeleri gelirdi. Ekim 1941'de denizaltı, kumar kart oyunları ve alkol kötüye kullanımı düzenlemek için CPSU (b) üyeliği adaylarından atıldı. Tam bir yıl sonra, o sırada hâlâ M-96 teknesinin komutanı olan Marinesko, Alman Enigma şifre makinesini aramak için Narva Körfezi'ne başarılı bir şekilde bir Sovyet çıkarma kuvveti indirdi. Operasyon başarısızlıkla sonuçlandı - araba asla bulunamadı - ancak denizaltının eylemleri çok takdir edildi, Marinesko bir ödül için sunuldu ve partinin aday üyesi olarak geri alındı, ancak savaş açıklamasında yine alkol bağımlılığından bahsettiler. .
Nisan 1943'te Marinesko, ana askeri başarılarını gerçekleştireceği S-13 teknesinin komutanlığına atandı. Ve sivil “sömürüleri” asla durmadı: “Kırk üçüncünün yaz ve sonbaharında Marinesko, gardiyanı iki kez ziyaret etti ve parti hattı aracılığıyla bir uyarı ve ardından bir kınama aldı. Cezaların nedeni kendi başına içki içmek değildi, Alexander Ivanovich o sırada diğerlerinden daha fazla içmedi, ancak bir durumda izinsiz devamsızlık, diğerinde - geç kaldı.

Kadın

Marinesko'nun neredeyse bir askeri mahkemeye teslim edildiği en skandal olay, 1945'in başlarında başına geldi. Tarafsız Finlandiya topraklarında Turku'da gerçekleşti. Ekim 1944'te, askeri bir baskın sırasında, Marinesko mürettebatı Alman Siegfried nakliyesini imha etti: Sovyet denizaltısına yapılan torpido saldırısı başarısız oldu ve denizciler, S-13'ün kazandığı, ancak hasar aldığı bir topçu düellosuna girdi.

Bu nedenle, Kasım-Aralık 1944 arasında, S-13 Finlandiya'da tamir edildi. Takım ve kaptan aylaklıktan yıprandı, blues saldırdı. Marinesko hayatı boyunca üç kez evlendi ve o sırada bir sonraki evliliği dağıldı. AT Yılbaşı gecesi Marinesko, başka bir Sovyet subayıyla birlikte bir çılgınlığa gitti ... ve ortadan kayboldu.
Daha sonra ortaya çıktığı gibi, Marinesko yerel otellerden birinin sahibi olan bir İsveçli ile tanıştı ve bir gece onunla kaldı. Sovyet denizaltısının komutanı aranıyordu. Zaman askeridir, Finlandiya savaştan yeni ayrıldı, genel olarak korkular farklıydı. Ama Marinesko sadece eğleniyordu - kadınlara olan sevginin bir görev duygusundan daha güçlü olduğu ortaya çıktı.

"Ceza" teknesi

Fin skandalından sonra Marinesko'nun bir yolu vardı - mahkemeye. Ancak ekip komutanı sevdi ve yetkililer onu deneyimli bir denizci olarak takdir etti, ancak o sırada Marinesko için olağanüstü bir askeri başarı yoktu. Baltık Filosunun komutanı Vladimir Tributs cezayı ertelemeye karar verdi: S-13, Sovyet filosundaki ceza taburlarına benzer şekilde tek “ceza” teknesi haline geldi. 1945 Ocak kampanyasında, Marinesko aslında bir başarı için yola çıktı. Sadece çok büyük bir deniz "ganimet" onu cezadan kurtarabilirdi.

"Yüzyılın Saldırısı"

Neredeyse bir ay boyunca, S-13 belirli bir alanda başarısız bir şekilde seyir yaptı. Denizaltılar hedefi tespit edemedi. Marinesko düzeni bozmaya ve rotayı değiştirmeye karar verir. Onları ne sürükledi? Heyecan, yetenek, üstün olma ihtiyacı veya denizci elini salladı, "yedi dert bir cevap" derler - asla bilemeyeceğiz.
30 Ocak 21:15'te S-13, Baltık sularında bir eskort eşliğinde Alman nakliye gemisi Wilhelm Gustlov'u keşfetti. modern tahminlerçoğu Doğu Prusya'dan mülteci olan 10 binden fazla insan: yaşlılar, çocuklar, kadınlar. Ancak Gustlov'da Alman denizaltı öğrencileri, mürettebat üyeleri ve diğer askeri personel de vardı.
Marinesko avlanmaya başladı. Neredeyse üç saat boyunca, Sovyet denizaltısı dev taşıyıcıyı takip etti (Gustlov'un yer değiştirmesi 25 bin tonun üzerindeydi. Karşılaştırma için: vapur Titanic ve savaş gemisi Bismarck'ın yaklaşık 50 bin tonluk bir yer değiştirmesi vardı).
Anı seçen Marinesko, Gustlov'a her biri hedefi vuran üç torpido ile saldırdı. "Stalin İçin" yazılı dördüncü torpido sıkıştı. Denizciler mucizevi bir şekilde teknede bir patlamadan kaçınmayı başardılar. Alman askeri eskortunun takibinden kaçınan S-13, 200'den fazla derinlik suçlamasıyla bombalandı.
On gün sonra, S-13 bir başka Alman dev gemisi olan General Steuben'i neredeyse 15.000 ton deplasmanla batırdı.
Böylece, Marinesko'nun kış kampanyası, Sovyet denizaltı filosunun tarihindeki en seçkin muharebe baskını oldu, ancak komutan ve mürettebat hak ettiği ödüllerden ve şandan mahrum kaldı. Belki de Marinesko ve ekibi ders kitabına en az benzeyen Sovyet kahramanları olduğu için.

Mahkumiyet ve epileptik nöbetler

Marinesko'nun 1945 baharında yaptığı altıncı baskın başarısız olarak kabul edildi. Marinesko'yu tanıyanlara göre, epileptik nöbetler geçirmeye başladı ve üstlerle çatışmalar ve sarhoş hikayeleri devam etti. Denizaltının bağımsız olarak, onu filodan kovma talebi ile liderliğe döndüğü iddia edildi, ancak Donanma Halk Komiseri N. G. Kuznetsov'un emri, "görevlerine karşı ihmalkar tutum, sarhoşluk ve günlük karışıklık nedeniyle" görevden alınmasından bahsediyor.
Kırklı yılların sonlarında, Marinesko nihayet denizi terk etti ve Leningrad Kan Transfüzyonu Araştırma Enstitüsü müdür yardımcısı oldu. Garip seçim! Yakında Marinesko zimmete para geçirmekle suçlandı ve üç yıl hapis cezasına çarptırıldı: belirsiz bir eylem ve o yıllar için oldukça hafif bir ceza. Bununla birlikte, efsanevi denizaltı, Kolyma'daki dönemin bir kısmına hizmet etti.

hafıza taklaları

Marinesko'nun kimliği ve efsanevi "Yüzyılın Saldırısı" hakkındaki tartışmalar elli yıldır azalmadı. Bu neydi? İkinci Dünya Savaşı'ndan hemen sonra, Büyük Britanya Kraliyet Donanması Müzesi'nde Marinesco'ya bir anıt dikildi. SSCB'de, takım hak ettiği ödüllerden mahrum bırakıldı, başarı susturuldu ve 1967'de Sovetsky Baltiets gazetesinde Gustlov'un Efremenkov'u boğduğunu ve Marinesko'nun "sıra dışı" olduğunu söyleyen bir makale yayınlandı.
Marinesko'nun yayınına göre, 80'lerin ortalarında İzvestia, SSCB Savunma Bakanlığı ve Donanmanın liderliği ile haksız yere iki yıllık bir gazete savaşı başlattı. unutulmuş kahraman Ordu farklı bir görüş aldı. Marinesko'nun farklı evliliklerden olan kızları bile babalarının kişiliğine karşı farklı tutumlara sahipti: biri onu bir alçak olarak gördü, diğeri onu eski haline getirmeye çalışan insanlara teşekkür etti. iyi isim Aleksandr İvanoviç.
Yurtdışında, Marinesko'nun kişiliğine karşı tutum da belirsizdir. Nobel Edebiyat Ödülü sahibi Günther Grass, Yüzyılın Saldırısı'nın kurgusal bir çalışması olan Yengeç Yörüngesi'ni yayınladı. koyu renkler Sovyet denizaltısının komutanını tanımladı. Amerikalı gazeteci John Miller iki kez ziyaret etti Sovyetler Birliği Marinesko hakkında bilgi almak için, bir ayyaş ve bir asi hakkında kitap yazmak için, ün kazanan "sualtı ası"nın çaresiz cesareti için.
Marinesko'nun daha sonraki askeri tanıklıkları kınama ve diğer “hizmet tutarsızlıkları” ile doludur, ancak ilk denizcilik öğretmenlerinden birinde şunları yazdılar: “Hizmet uğruna kişisel çıkarları ihmal edebilir” ve hatta, sözde, çok kısa bir özellik var: "Bir başarı yeteneğine sahip".