Serinin tarihi "Nagato. Savaş Gemisi Nagato. Tarihi fotoğraflar. Nükleer silahlara karşı samuray (10 fotoğraf) Nagato sınıfı zırhlıların tasarımı ve zırhı

6 Şubat'tan 11 Mayıs 1946'ya kadar 180 ABD Donanması uzmanı, Amiral Yamomto'nun efsanevi amiral gemisinin hedeflerden biri olacağı Bikini Atolü'ne son yolculuk için Nagato zırhlısını hazırladı. Nükleer test. Bu gemiden "Tevrat Tevrat" emri verildi - Pearl Harbor'a yapılan saldırının plana göre tam bir sürpriz olduğu anlaşıldığında. Nagato, İmparatorluk Donanması'ndaki en eski savaş gemilerinden biri olmasına rağmen, savaşlarda yer aldı ve Filipinler için yapılan savaşlarda ciddi şekilde hasar gördü.

Mart ayının ilk iki haftasında Tokyo Körfezi'nde 3 günlük testlerin yanı sıra Nagato'yu tanıyan bazı Japon uzmanlarla yapılan görüşmelerin ardından zırhlı, Eniwetok'a gitmek için Tokyo'dan ayrıldı.

Yolda, eski zırhlıya, son zamanlarda inşa edilen kruvazörlerden biri olan Sakava (1944) eşlik etti. Dört dev pervaneden ikisi çalışırken, dev ancak 10 knot hıza ulaşabildi. Diğer iki vida, suyun basıncı altında basitçe dönüyordu. Bu kadar düşük bir hızda hareket eden 35 bin ton deplasmanlı bir savaş gemisi, kontrole daha fazla dikkat gerektiriyordu, çünkü. rotayı oldukça kolay terk etti ve bazen yaramaz bir gemi zikzaklar yazdı. Yolculuğun ilk kısmı olaysız geçti, ancak daha sonra Sakawa ve Nagato'nun su aldığı ve pompaların her iki geminin savaş yaralarından sızan soğuk duşla baş edemediği ortaya çıktı.
Japonlar tarafından aceleyle gerçekleştirilen onarım çalışmalarının kalitesi, en azından yolculuğun 8. gününde geminin pruva bölmelerine 150 ton su alması ve zırhlıyı düzlemek için 150 ton su almasıyla değerlendirilebilirdi. Ayrıca kıçtaki bölmeleri su basmak gerekiyordu. 10. günde Sakava nihayet geride kalmış, savaş gemisine yedekte almaya çalışırken kazanlardan biri patlamış ve her iki gemi de ayağa kalkmıştır.
Birkaç gün boyunca, römorkörler gelene kadar, bir zamanlar görkemli filonun kalıntıları sürüklendi. Bir salyangozun 1 knot hızıyla, römorkör Nagato'nun karkasını Eniwetok'a sürükledi, şüphesiz, daha büyük bir römorkörün yardımı olmasaydı, savaş gemisi boşta pompalar nedeniyle bir fırtınaya girme ve batma riskiyle karşı karşıya kaldı - vardı. gemide elektrik yok - rulo 7 dereceye ulaştı. Enevetok'un eteklerinde, Nagato yine de bir tayfun dalgasına düştü, ancak zarar görmedi ve geçişin 18. gününde 4 Nisan'da demir attı.
3 haftalık bir onarımdan sonra, Nagato hayatının son 200 millik yolculuğunu son durağı olan Bikini Atoll'a yaptı. Görünüşe göre dev gemi, 13 deniz mili hızında, çalışmayan silahlarla bile, dışarıdan yardım almadan neler yapabileceğini göstermek istedi, amacına ulaştı.

Testlerin ana hedefi, parlak kırmızı-turuncu renkte boyanmış Amerikan kıdemli savaş gemisi Nevada'ydı, patlamanın merkez üssü olması gerekiyordu. Nevada'nın sancak tarafında, Nagato'nun kaderinde durmak vardı.
Eski rakipler buluşmak üzereydi güçlü patlama Omuz omuza. 21 kiloton bomba "Gilda" 1 Temmuz 1946'da deniz seviyesinden yaklaşık 150 metre yükseklikte patlatıldı, patlama dalgası merkez üssünden saniyede 3 mil hızla yayıldı!

Ama tüm bu mükemmel güç, son kelime bilim ve teknolojide "insan" faktörü karşısında güçsüzdü. "Nevada" ve "Nagato"nun patlamanın tüm gücünü üzerlerine alması gerekiyordu ama... patlama planlandığı yerde olmadı.

1 Temmuz 1946'da meydana gelen 23 kiloton kapasiteli bir nükleer yükün patlaması. Bu bomba kullanıldı
iki ayrı kazada iki bilim insanının hayatına mal olan kötü şöhretli şeytani çekirdek.

Bir Pearl Harbor gazisi için değil, uçuş güvertesi parçalanan, gövdesi ezilen ve üst yapısı canavarca bir çekiç gibi süpürülen hafif uçak gemisi Independence üzerinden! Altı saat sonra, uçak gemisi, 2 yıl önce Leyte Körfezi'ndeki talihsiz kardeşi Princeton gibi hala yanıyordu.

Nagato'ya ne dersin? Bomba, savaş gemisinden yaklaşık 1,5 kilometre uzakta patladı ve denilebilir ki, "pagodalarına" ve top kulelerine, ana telemetre ve bazı iletişim araçlarına büyük zarar vermedi - hepsi eylem dışı bırakıldı. Santral ve diğer hayati mekanizmalar etkilenmedi. Komşu - "Nevada" üst yapıya zarar verdi, ancak boru çöktü - ve daha fazlası değil! Savaş gemileri hayatta kaldı. Patlamadan sonra Nagato'yu keşfeden Amerikalılar, çalışan kazanların 4'ünün bozulmadan kalmasına şaşırdılar, patlamadan aynı mesafedeki Amerikan gemilerinde bu mekanizmalar yok edildi veya başarısız oldu. Donanma Komisyonu, Japon gemisinin elektrik santralini dikkatlice incelemeye ve Amerikan savaş sonrası gemilerine bazı tasarım özelliklerini getirmeye karar verdi.)

25 Temmuz 1946'da, ikinci bomba - "Baker", gemilerdeki bir su kütlesinden bir şok dalgasını düşürmek için patlatıldı, bir yandan Amerikan uçak gemisi "Saratoga" ve diğer yandan "Nagato" patlamayı merkez üssünden 870 m uzaklıkta karşılaması gerekiyordu ve ona en yakın olanlardı. Arkansas savaş gemisini neredeyse 400 metrede hesaba katmazsanız. Saatte 50 mil hızla birkaç milyon ton ağırlığında, 91.5 metre yüksekliğinde devasa bir su çığı "Bikini filosuna" çarptı. Bu sefer Nagato darbeyi hesaplandığı gibi aldı ve küçük yaralanmalardan kurtulmak artık mümkün değildi. Talihsiz Arkansas patlamayla suya itildi ve 60 saniyede battı. Dev Saratoga öyle bir kuvvetle vuruldu ki, gövdesi karton gibi ezildi ve uçuş güvertesi uzunlamasına büyük çatlaklarla delik deşik oldu.

Ancak sprey sisi ve duman dağıldığında, Nagato hiçbir şey olmamış gibi ayakta kaldı, tekrar daha güçlüydü. atom patlaması! Sarsılmaz bir dağ gibi, savaş gemisi su yüzeyinin üzerinde yükseliyordu, devasa "pagoda" üst yapısı ve top kuleleri, Baker'ın öfkesinden önemli bir hasar görmemiş gibiydi.
Sadece sancağa 2 derecelik bir liste, geminin en korkunç patlamaya ve su altı şok dalgasına maruz kaldığı gerçeğini ele verdi. Japonların kıç tarafındaki Amerikan zırhlısı Nevada da ezici darbeden kurtuldu, ancak direkleri ve üst yapıları yıkıldı.
Bu nedenle, büyük gemilerin atomun gücüne kesinlikle bağışık olduğu görülüyordu, ancak yine de ayaktalar, farklı bir tehlikeyle - radyasyonla doluydular. Güvertelere atılan kirli su kütleleri, gemilere daha yakına yaklaşmayı imkansız hale getirdi. 1000 metre, görsel bir incelemeden sonra, 5 derecelik bir liste not edildi, ancak Nagato hiç batmayacak gibi görünüyordu! Amerikalılar, test gemilerinden gelen radyasyonu hortumlar yardımıyla temizlemeye çalıştılar, ancak bu başarılı olmadı.

Radyasyon seviyeleri o kadar yüksekti ki Geiger sayaçları gemilerin yanında histerik bir şekilde tıkırdadı. Amerikalılar buna şaşırdı sualtı patlaması ilkine kıyasla çok "kirli" olduğu ortaya çıktı, güverteleri süpüren çok miktarda kirli suyu hesaba katmadılar.

Gemileri kurtarma umutları boşa çıktı, ekipler hasarı araştırmak ve iç bölmelerin su basmasını önlemek için gemiye çıkamadı. Saratoga'nın hayatta kalması için bir şekilde savaşamayan Amerikalılar, uçak gemisinin düz bir omurga üzerinde durarak yavaşça dibe doğru kaymasını çaresizce izledi. Nagato da, Saratoga'nın burnu "3" ile son kez suyun üzerinde titreşmesini sessizce izledi.

Radyasyon nedeniyle "Nagato" hakkında daha fazla çalışmanın imkansızlığı ortaya çıktıktan sonra, Amerikalılar ona olan ilgisini hızla kaybetti. Savaş gemisini derinlere çekmek ve batırmak için önerilerde bulunulmasına rağmen, kirlilik bu tür girişimleri oldukça güvensiz hale getirdi. Üstelik, sancak listesi kademeli olarak çok yavaş arttı, üç gün sonra 8 derece oldu. Pek çok gözlemcinin Nagato'nun hayatta kalabileceğinden şüphelenmeye başlaması ve Amerikalıları daha da endişelendirmesi o kadar olağandışıydı ki, şimdi bir şekilde "radyoaktif savaş gemisinden" kurtulmaları gerekiyordu!
Ancak 29 Temmuz sabahı durum çarpıcı bir şekilde değişti. Nagato hala ayaktaydı, ancak Bikini Atolü'nün suları güvenli bir şekilde sancak tarafından güverteye taşıp ana üst yapının altındaki bölmeleri doldurabilmesi için çok ağır bir şekilde batmıştı. Yuvarlanma 10 dereceye ulaştı, ancak yandan bu durumda geminin oldukça kalabileceği görülüyordu. uzun zaman- görünüşe göre, sel, Nevada'nın yanındaki dalgaların üzerinde yükselmeye devam eden Nagato'yu yavaş yavaş düzleştirdi ...

Yavaş yavaş, atolün üzerine gece çöktü ve hasarlı filoyu ay ışığıyla aydınlattı. Nagato, Japon filosunun gururu meraklı Amerikalıların gözünde batmamalıymış gibi, karanlığın örtüsü altında battı, zamanını seçti. 30 Temmuz sabahının erken saatlerinde, yalpa aniden arttı, geminin burnu kalktı, savaş gemisi alabora oldu ve deniz tabanına yerleşti. Kimse tam zamanı bilmiyor, kimse görgü tanığı değildi - bu, haysiyetle dolup taşan gerçek bir samurayın ölümü olmalı.
Şafakta şaşkın Amerikalılar, Nagato'nun durduğu yerde düz bir okyanus yüzeyi ile karşılaştılar - 4 günlük gözlemden sonra, zırhlının batıp batmayacağından şüphelendiler, ancak ölümü durumu büyük ölçüde basitleştirdi. Daha sonra, sualtı araştırmaları "Nagato"nun denizin üzerinde yattığını ortaya çıkardı. Deniz yatağı 120 derecelik bir açıyla sancak tarafında, kıç kırılır, çünkü ilkinin dibine battı, ancak merakla, “Yamamoto Köprüsü” sağlam çıktı - üst yapı çıktı ve bir taraftaki silt içine gömüldü.

O zamandan beri, Nagato, diğer birçok test kurbanı gibi, deniz yatağında dinleniyor ve Bikini'yi kıskanılacak bir şevkle ve düzenli bir şekilde ziyaret eden gemi enkazı kaşifleri için lezzetli bir lokma oldu.

Bu tür savaş gemilerine tamamen Japon gemileri denilebilir. Yazarı en yetenekli tasarımcılardan biri olan Kaptan 1. Sıra Hiraga olan proje, bu sefer "sıfırdan" yaratıldı. Ana topçuların dört kulede, ikisi pruvada ve kıçta geleneksel "Avrupalılar" düzenlemesini koruyan yeni süper dretnotlar, yıllar içinde özellikle Japon gemileriyle ilişkilendirilmeye başlayan bir siluet aldı. İlk kez ortaya çıkan güzel kavisli yay ve devasa ön direk üst yapısı, Amerikalılardan yarı aşağılayıcı "pagodalar" adını alan köprülerin, kesimlerin ve geçişlerin bolluğu nedeniyle karakteristik hale geldi. Gerçekten de mühendisler, en büyük kalibreli mermiler tarafından bile "yıkılamayan" bir yapı yaratmaya karar verdiler. İngilizce öğretmenleri tripod direklerinden memnun olsaydı, o zaman gayretli öğrencileri, merkezi gövdesi, güverteden tepedeki merkezi topçu direğine kadar yukarı ve aşağı koşan bir asansör şaftı olan yedi ayaklı devasa bir tane kurdular. direk. Tabii ki, böyle bir yapının tamamen "yok edilemez" olduğu ortaya çıktı, ancak İngiliz uzmanları ve tarihçiler, şimdiye kadar, üç "bacağının" direkleri doğrudan vuruşlarla bile kurtarmak için yeterli olduğunu hatırlatmaktan vazgeçmiyorlar. Japonlar, "Shukhov kuleleri" olan Amerikalılar gibi, biraz abarttı ve oldukça yararsız bir göreve değerli bir ağırlık harcadılar.

Aksi takdirde, bu türün benzersiz olduğu ortaya çıktı, tamamen Amerikan ve İngilizce özellikleri. Böylece, zırh "ya hep ya hiç" şemasına karşılık geldi: 12 inçlik kemerin üzerinde, yardımcı topçuların yan ve kazamatları zırhsız kaldı. Ancak zırhlıların hızı, Lord John Fisher'ın gözyaşı dökmesi gibi bu taktik unsurun büyük bir âşığı olmasını bile sağlayabilirdi. 1920'deki makine testlerinde, Nagato gemilerinden biri kolayca 26,7 deniz mili gösterdi - bir muharebe kruvazörü için bile iyi bir hareket. Özünde, bu gemiler yeni modern sınıfın ilk temsilcileri oldular. savaş gemileri, eski muharebe kruvazörlerinin hızına yakın bir hıza sahip, ancak zırhlıların silah ve zırhını koruyor. İngiliz Kraliçe Elizabeth - Büyük Filo'nun hızlı kanadı - bile en az 2 deniz mili hızında Japonlardan daha düşüktü.

En ilginç şey, ilk defa bu yüksek hızı gizlemenin mümkün olmasıydı. İkinci Dünya Savaşı'na kadar tüm referans kitaplarında Nagato'nun 23 knot'luk "yüksek" bir hıza sahip olduğuna inanılıyordu. Gerçek özellikler ancak 1945'ten sonra uzmanlar tarafından biliniyordu.

nagato 1920 /1946

Kombine Filo'nun amiral gemisi olarak, zırhlı Midway ve Leyte Körfezi'ndeki savaşlarda yer aldı. Savaşın sonunda Yokosuka'da operasyonel olmayan bir durumdaydı.

Nükleer silah testleri sırasında (Operation Crossroads) hedef gemi olarak kullanıldı. İkinci deneme sırasında ciddi şekilde hasar gördü, 29 Temmuz 1946'da battı.

Mitsu 1921 /1943

Savaş öncesi dönemde, savaş gemisi adını özel bir şeyle yüceltmedi. 1927'de ve 1933'te olmak üzere iki kez, İmparator Hirohito askeri manevralar sırasında bayrağını gemide tuttu.

Savaş gemisi için Aralık 1941'den Midway Savaşı'na kadar olan süre, Metropolis'in sularında manevralar ve atış talimi ile geçti. Midway'de Yamamoto'nun "Ana Kuvvetlerinin" bir parçasıydı ve Nagumo uçak gemilerinin 300 mil gerisinde hareket ederek düşmanı görmedi. Yerli kıyılarına döndükten sonra, iki aylık bir hareketsizlik daha geldi.

11 Ağustos 1942'de, Koramiral Kondo'nun İkinci Filosunun bir parçası olarak, zırhlı Truk'a doğru yola çıktı ve bir hafta sonra oraya vardı. Ancak geminin Guadalcanal mücadelesine katkısının önemli olduğu söylenemez. Doğu Solomon Adaları savaşına "Mitsu" katılımı oldukça resmiydi. Yıl sonuna kadar gemi Truk'ta kaldı ve yeni 1943'in Ocak ayında anavatanına döndü.

8 Mart'a kadar Yokosuka'da bir hafta süren yanaşmanın tamamlanmasının ardından Mitsu, şimdi atandığı Hasirajma'daki (Hiroşima Körfezi'ndeki) üsteydi. Burada 25. ve son komutan kaptan Miyoshi Teruhiko gemiye bindi.

Aleuts bölgesindeki filo operasyonunun hazırlıkları iptal edildikten sonra, Mitsu Hasirajima'da boşta kaldı, eğitim ateşlemesi için sadece iki kez denize açıldı ve hatta Mayıs ayının sonunda Kure'de dibi temizledi. Rıhtımdan ayrıldıktan sonra, zırhlı, özel bir mühimmat olarak geliştirilen 16.1 "Tip 3 yangın mermileri (sanshiki-dan) dahil olmak üzere tam bir mühimmat yükü aldı. hava savunması Hava savunması. Japon silahlarının önemli yükselme açıları GK Ana kalibre ve Japon uçaksavar mermilerinde radyo sigortasının olmaması, kullanma fikrine yol açtı. büyük kalibreli silahlar uçakla savaşmak için. Ana kalibre "Mitsu" için şarapnel yangın çıkarıcı mühimmatın kütlesi 936 kg idi. Şarapnel, yaklaşık 25 mm çapında ve yaklaşık 70 mm uzunluğunda, %45 elektron (magnezyum bileşikleri), %40 baryum nitrat, %14.3 kauçuktan oluşan yangın çıkarıcı bir karışımla doldurulmuş çelik borulardı. Mühimmat patladığında, karışım ateşlendi ve 3000 ° C'ye kadar alev sıcaklığı ile yaklaşık 5 saniye yandı.

Baharın son gününde gemi Hasirajima'ya döndü. Savaş gemisi, üssün iki mil güneybatısında, Hasirajima ve Suo-Oshima Adaları arasındaki amiral gemisi namlusuna demir attı. Dört mahzende "Mitsu" 960 mermiydi GK Ana kalibre 200 sanshiki-dan dahil.

8 Haziran sabahı, eğitim hava grubunun 113 öğrencisi ve 40 eğitmeni gemiyi tanımak için Mitsu'ya geldi. Donanma Deniz Kuvvetleri Tsuchiura.

Kahvaltıdan sonra, Mitsu güverte ekibi gemiyi 2 No'lu namluya yeniden demirlemek üzere hareket ettirmek için hazırlıklara başladı. 2 DLK amiral gemisi "Nagato" Kure'den yanaştıktan sonra Hasirajima'ya 13.00'da (bundan sonra - yerel saat olarak anılacaktır) varış hakkında bilgi alındı. " ve bağlama yeri serbest bırakılmalıydı.

Sabah yoğun bir sis vardı, öğlene kadar dağılmadı, görüş mesafesi sadece 500 metreydi. Yine de Mitsu bir hamle yapmaya hazırlandı.

12.13'te, Birinci Filo'nun (hat kuvvetleri) komutanı Koramiral Shimizu Mitsumi, Hasirajima'ya yaklaşan Nagato zırhlısının köprüsünde duruyordu ki, dümdüz ileride, birkaç mil uzaklıkta, kör edici beyaz bir parıltı gördü. sis perdesi. Yarım dakika sonra bir patlama sesi geldi. "Nagato" olayın nedenini tahmin ederken, "Fuso"dan bir şifreli telgraf geldi. Kaptan Tsuruoka bildirdi: "Mitsu" "patladı!".

Trajedi mahalline ilk ulaşanlar Fuso'dan iki tekneydi. Görgü tanıklarının gözleri önünde korkunç bir tablo belirdi. Patlamanın gücü "Mitsu" ana direğin yakınında yarıya indi. Pruva bölümü (yaklaşık 175 m uzunluğunda) hızla gemiye uzandı ve yaklaşık 40 metre derinliğe kadar su altına girdi. Savaş gemisinin kıç tarafı (yaklaşık 50 m) yüzeyde kaldı, ters döndü. Ölü savaş gemisinin sersemlemiş, kafası karışmış denizcilerinin çoğunu sudan çıkaran Fuso'nun kurtarıcılarıydı. Yakındaki tüm gemiler kurtarma çalışmalarına hızla katıldı. Mogami ve Tatsuta kruvazörlerinden tekneler kaza yerine geldi ve Tamanami ve Wakatsuki muhripleri yaklaştı. Ancak kurtarılanların büyük kısmı, aramanın başlamasının hemen ardından sudan çıkarıldı.

Yaralı sayısının sonuçları iç karartıcıydı. 1.474 Mitsu mürettebatından 353'ü hayatta kaldı. Ölenler arasında savaş gemisi kaptanı Miyoshi'nin komutanı ve kıdemli subay kaptan Ono Koro da vardı (Japon filosunun personel uygulamasına göre, her ikisi de ölümünden sonra arka amiralliğe terfi etti). Hayatta kalan subayların en büyüğü, geminin navigatörü Okihara Hideya idi. Üstüne üstlük, sabah gemiye gelen deniz pilotları grubundan sadece 13 kişi kurtarılabildi. Bu kayıplar, özellikle eksikliği Japon filosunun savaşma kabiliyetini ciddi şekilde etkileyen uçuş personeli açısından zorlu bir savaşın sonuçlarıyla karşılaştırılabilirdi.

Afet bölgesinde kurtarma çalışmalarının başlamasıyla birlikte, yaşananların ilk versiyonu su altından bir saldırı olduğu için denizaltı karşıtı alarm verildi. Bununla birlikte, sadece su alanında değil, düşman denizaltılarını aramak için yoğun önlemler iç deniz, ancak ondan çıkan Bungo ve Kii Suido boğazlarında da sonuç getirmediler.

Mitsu patlaması gök gürültüsü gibi duyulur duyulmaz, Nagato zırhlısı denizaltı karşıtı zikzaklara geçti ve Fuso'dan üç kilometre uzaktaki demirleme yerine sadece 14.30'da getirildi. Fuso'da bir kurtarma merkezi kuruldu.

Ölen devin kıçını ayakta tutmak için bir şeyler yapma girişimleri boşuna sonuçlandı. 9 Haziran saat 0200 civarında, Mitsu'nun ikinci bölümü, Hirashima Körfezi'nde 33° 58" K, 132° 24" Doğu koordinatlarına sahip noktada neredeyse birincinin hemen yanında dibe battı.

Bir savaş gemisinin ölümü gerçeğini gizlemek için doğal savaş zamanı mekanizmaları derhal harekete geçirildi. Başlangıç ​​olarak, Takanami muhrip kurtarılan denizciler arasından 39 yaralıyı Mitsukoshima'daki izole bir hastaneye teslim etti (bu arada, kurtarılanlar arasında az sayıda yaralı da büyük bir patlama kuvveti ve geminin hızlı ölümünü gösterir). Hayatta kalanlar başlangıçta "Fuso" tarafından "korundu", daha sonra "Nagato"ya transfer edildiler. Ağustos ayının sonunda, patlamadan kurtulanların çoğu, hizmetlerine devam etmek üzere Tarawa, Makin, Kwajelein, Saipan ve Truk'taki uzak garnizonlarda görevlerine devam etmek üzere gönderildiler ve burada birçoğu daha sonra öldü. Böylece, Mitsu'nun Saipan'a ulaşan 150 mürettebatının tümü, 1944 yazında adaya yapılan Amerikan saldırısı sırasında öldürüldü.

9 Haziran sabahı, ilk dalgıç grupları, yenilenen ve birkaç ay boyunca kaza yerinde kalan Fuso'ya geldi. Ayrıca, hangi gemiyi teftiş ettikleri kendilerine özel olarak söylenmedi, ancak işin yararına, dalgıçların yakındaki Nagato'daki tesislerin düzenine ve düzenine aşina olmaları gerekiyordu.

İlk inişlerden sonra dalgıçlar, zırhlının "kırık bir çivi gibi büküldüğünü" bildirmesine rağmen, filo komutanlığı Mitsu'yu yükseltme ve geri yükleme olasılığını ciddi şekilde inceledi. "Yerinde" yetkili bir değerlendirme için, 6 memur, bu dava için özel olarak iki kişilik bir seri modelden dönüştürülmüş bir mini denizaltıda dibe indi. Tek dalış neredeyse trajik bir şekilde sona erdi: tekne yüzeye çıktığında yolcuları neredeyse boğuldu. Temmuz ayının sonunda, zırhlıyı yükseltme fikrinden vazgeçmek için nihai karar verildi. Mitsu, 1 Eylül 1943'te resmen filo listelerinden çıkarıldı.

Sualtı çalışmalarına paralel olarak sözde. "Komisyon-M". Deniz Kuvvetleri Komutanlığı'ndan 60 yaşındaki Amiral Shiozawa Koichi, Beşinci Filo'nun eski komutanı tarafından yönetiliyordu. Komisyon, tek bir düşman torpido bombacısı, cüce veya deniz düşman denizaltısının saldırısı gibi egzotik şeyler de dahil olmak üzere trajedinin tüm olası versiyonlarını titizlikle inceledi. Soruşturma iki ay sürdü. Tek nesnel sonucu, kulenin mahzeninin patlaması sonucu geminin ölümünün ifadesiydi. GK Ana kalibre Hayır. 3. Ama patlamaya ne sebep oldu?

Filonun liderliği, 16.1 "yanıcı mermilerin kendiliğinden tutuşmasının meydana geldiğine inanmaya meyilliydi. Birkaç yıl önce, Sagami'deki cephanelikte bir yangın çıktı, bunun nedeni resmi olarak depolama kurallarının ihlali olarak kabul edildi. yanıcı mühimmat. Komisyon, sanshiki-dan'ın mucidi Komutan Yasui'yi sorguladı, her ikisi de Hiroşima Körfezi'nin dibinden ve Mitsu için hazırlanan önceki ve sonraki partilerden yükseltilmiş 16.1 "yanıcı mermileri test etti. Kendiliğinden yanmanın bir versiyonu üzerinde çalışılıyor yangın çıkaran merminin gövdesini ısıtmaktan. Bununla birlikte, test edilen sanshiki-dans'ın hiçbiri 80°C'nin altındaki vücut sıcaklıklarında patlamadı. Sonuç olarak, Yasui kovuşturmadan kurtuldu ve komisyon raporunda patlamanın "büyük olasılıkla insan müdahalesinden kaynaklandığı" konusunda belirsiz bir ifade yer aldı.

Komisyonun raporu, "insan müdahalesi" ile ne kastedildiğini belirtmedi: kötü niyet(sabotaj, sabotaj) veya ihmal. Ancak, titiz bir araştırma, kulenin hesaplanmasından belirli bir topçu kurdu. GK Ana kalibre Trajedinin arifesinde hırsızlıkla suçlanan, ancak kurtarılanlar arasında bulunmayan 3 No'lu. Ceset için hedefli bir arama yapıldı. Başarıyla taçlandırılmadıkları için (ki bu şaşırtıcı değil), topçuya karşı kasıtlı sabotajların kanıtlanamaz şüphesi kaldı.

Görünüşe göre, su altından bir saldırı olasılığına dair bir şüphe de vardı. 1943 sonbaharında, Tokyo'daki Alman deniz ataşesi Amiral Paul Wenneker (Deutschland cep savaş gemisinin eski komutanı) idi. en detaylı şekilde 22 Eylül 1943'te Kaa Fiyordu'ndaki Tirpitz zırhlısına İngiliz cüce denizaltılarının saldırısının koşulları hakkında sorgulandı. Mitsu'nun bir denizaltı saldırısı sonucu imha edilmesi versiyonunun taraftarlarının son argümanı eylemiydi. 31 Temmuz 1945'te Singapur'da Takao KRT'ye karşı İngiliz denizaltı sabotajcıları. Bununla birlikte, Mitsu'nun bir denizaltıdan bir torpidodan (mayın) ölümünün versiyonu zamanla reddedildi. Müttefiklerin hiçbiri, şimdi dedikleri gibi, "patlamanın sorumluluğunu üstlenmedi." Ancak böyle bir operasyon, dünyadaki herhangi bir sabotaj hizmetini onurlandıracaktır ...

Son Güncelleme:
26 Haziran 2010, 17:35

Savaş gemisi "Nagato" tarihi ve teknik açıklaması

savaş gemisi"Senkan 5" adını alan , 28 Ağustos 1917'de Küre'deki Deniz Tersanesi'nde 9 Kasım 1919'da denize indirildi ve 25 Kasım 1920'de adını alan savaş gemisi " nagato"*, deniz bayrağını kaldırdı. Japon filosunun oldukça ciddi bir şekilde güçlendirilmesiydi - savaş gemisi "Nagato" 406 mm'lik toplarla donanmış dünyanın ilk zırhlısı oldu.

Savaş eğitim kursunu tamamladıktan sonra Nagato, Birinci Filo'nun 1. zırhlı bölümüne atandı. Geminin yaşamının ilk yıllarına kayda değer olaylar eşlik etmedi, esas olarak savaş eğitimi devam ediyordu. 7 Eylül 1924'te, aynı türden Mutsu ile birlikte, tatbikatlar sırasında, batan eski savaş gemisi Satsuma'yı vurdu.

1 Aralık 1924'te Nagato, aktif filodaki gemiler listesinden çıkarıldı ve modernizasyon için rezerve edildi. İşin tamamlanmasından tam bir yıl sonra filoya geri döndü ve Birinci Filo'nun 1. Lincow Bölümüne alındı.

1931 yılı, savaş gemisi için günlük hizmette geçti - hem bireysel olarak hem de bir oluşumun parçası olarak savaş eğitimi aldı. Büyük sonbahar manevralarının tamamlanmasının ardından gemi yeniden rezerve edildi. Bu süre zarfında, uçaksavar silahlarını güçlendirmek için fabrikalardan birinde çalışmalar yapıldı, muharebe direklerinin yerleşimini iyileştirmek için ek köprüler monte edildi ve iş tamamlandıktan sonra tekrar filonun bir parçası oldu.

Kısa ve olaysız bir hizmet döneminden sonra, Nagato 1 Nisan 1934'te rezerve edildi. Bu sefer "Nagato" daha ciddi bir modernleşmeyi bekliyordu.

Küre Tersanesi tarafından yürütülen çalışmanın ana yönü, geminin siluetinde tam bir değişiklikle ciddi bir modernizasyon yapmaktı. Savaş gücünü artırmak için, özellikle yeni bir uçaksavar yangın kontrol sistemi ve yeni uçaksavar silahları olmak üzere yeni cihazlar kuruldu. Rezervasyonu güçlendirmek için planlı çalışma. Mayıs 1935'te "Naga-to" yeni ekipmanı test etmeye gitti ve tamamlandıktan sonra fark edilen eksiklikleri gidermek için tesise geri döndü. Ardından test için tekrar tekrar çıkışlar yaptılar. Sadece 5 Kasım 1935'te savaş gemisi filoya geri döndü. Gemi tekrar Birinci Filo'nun 1. zırhlı bölümüne kaydoldu. Ocak 1936 sonunda bazı eksiklikler giderildi.

Yer değiştirme
(standart/dolu)
205.8 / 29.02 / 9.08 m.
(uzunluk/genişlik/taslak)
10-21 Kanpon kazanı Santral
26,7 deniz mili seyahat hızı
5500 mil seyir menzili

Mürettebat
1333 kişi Toplam sayı

Rezervasyon
305/229 mm.Kemer/tahta
69+75 mm Güverte
305 mm Barbetler
305/190-230//127-152 mm GK taretleri
(alın/yan/arka/tavan)
371 mm Kumanda kulesi

1937 yazında Çin-Japon Savaşı başladı. Nagato da bir kenarda durmadı. 20 Ağustos 1937'de, 11. Piyade Tümeni'nden 2.000 asker taşıyan savaş gemisi Çin sularına ulaştı. 24 Ağustos'ta, savaş gemisinin uçakları Shan Hai için yapılan savaşlara katılıyor. 25 Ağustos'ta gemi Japonya'ya döndü. Aralık ayında Nagato, Birleşik Filo'nun büyük son manevralarında yer aldı.

15 Aralık 1938 "Nagato", Birinci Filo'nun 1. zırhlı bölümünün amiral gemisi ve 1 Eylül 1939 ve Kombine Filo'nun amiral gemisi oldu. O sırada filonun komutanı Amiral Isoroku Yamamoto idi. Bu kapasitede, Nagato savaş eğitimine katılmaya devam ediyor, ancak salonlarında Amerikan filosuna karşı gelecekteki eylemler için planlar zaten geliştiriliyor.

1940 yılı yoğun muharebe eğitiminde geçti - Amerika Birleşik Devletleri ile ilişkiler bozulmaya başladı. Bu yılın kayda değer tek olayı, iktidardaki hanedanın 2000. yıldönümüne adanan geçit töreniydi. Japon filosunun 98 gemisi, Nagato liderliğinde Yokohama Körfezi'nde dizildi. "Hie" savaş gemisindeki İmparator Hirohito tüm sistemi atladı.

1941 yılı, Amerika Birleşik Devletleri ile artan gerilimin işareti altında geçti. Savaş planları yavaş yavaş şekillendi ve uygulama aşamasına geldi. 9 Ekim 1941, Birleşik Filo'nun seferberliğinin son aşamasına başladı.

Savaş gemisi, Hashirajima baskınına dayanan, ancak fabrikası gemiyi onarmaktan sorumlu olan Yokosuka'daki Deniz Üssü'ne ve yerel kışlalara atanan Kombine Filo'nun 1. mürettebatı tamamlamak. Bu nedenle, "Nagato" genellikle Hasirajima - Yokosuka güzergahı boyunca geçişler yaptı.

Uçak gemisinde bulunan I. Yamamoto, grev formasyonunun komutanı Amiral Yardımcısı Chuichi Nagumo ile son toplantısını yaptı. Bu toplantı sırasında, Pearl Harbor'daki deniz üssünün savunma durumu hakkında en son istihbarat bilgileri iletildi. Anlaşmaların tamamlanmasının ardından gemiler dağıldı. "Nagato" üsse döndü ve "Akagi" Kuril Adaları tüm bağlantının toplandığı yer.

Japon politikacılara savaştan hala kaçınılabileceği görülüyordu, ancak ABD hükümeti veya daha doğrusu Başkan F. Roosevelt, Japonya için açıkça kabul edilemez koşullar ortaya koydu. Savaş kaçınılmaz hale geldi. 2 Aralık 1941'de Nagato radyo operatörü, 7 Aralık'ta düşmanlıkların başladığını belirten ünlü radyo mesajı "Niitaka nobore" (Niitaka Dağı'na Tırmanmaya Başla) yayınladı.

Barışın son gününde, anti-torpido ağları kurmak için savaş gemisinde bir deney yapıldı. 7 Aralık'ta Pearl Harbor'daki Amerikan deniz üssü, Japon uçak gemisi tabanlı uçaklar tarafından saldırıya uğradı. ABD Donanması ağır hasar gördü. Amiral I. Yamamoto o gün Nagato zırhlısındaydı.

Denize ilk askeri çıkış 8 Aralık'ta gerçekleşti. Amiral gemisinin ardından aynı tip "Mutsu", "Ise", "Fuso", "Hyuga", "Yamashiro" savaş gemileri, hafif uçak gemisi "Jose", 2 hafif kruvazör ve 8 muhrip vardı. Çıkış, Amiral Nagumo'nun geri dönen oluşumunu kapsayacak şekilde Bonin takımadalarınaydı. 13 Aralık'ta gemiler üsse döndü.

21 Aralık'ta, en yeni zırhlı Yamato, bir savaş eğitimi kursuna başlayan Hasirajima baskınına ulaştı. Naga-to'daki ruh hali çok neşeliydi - Japonya İmparatorluğu'nun silahlı kuvvetleri tüm cephelerde ilerliyordu.

1942'nin ilk iki ayı geminin rutin hizmetinde geçti. 12 Şubat 1942'de Kombine Filo komutanının bayrağı Nagato'ya indirildi, Yamato'ya geçti. Şubat-Mayıs 1942 arasında, 1. zırhlı bölümü, Japonya'nın iç denizinde savaş eğitimi aldı. "Nagato" için tek mola, Kure'deki Donanma Tersanesi'nde mevcut onarımların geçişiydi. 5 Mayıs 1942'de, acil bir durumun meydana geldiği iki zırhlı bölümü tarafından ortak ateşleme gerçekleştirildi - Hyuga zırhlısındaki 5 No'lu kulenin namlusunun yırtılması. Ateş kesildi ve gemiler üslerine dağıldı.

13 Mayıs'ta, mühimmat ikmali için Hasirajima'dan Kure'ye geçiş gerçekleşti. Bu sırada, Midway Adası'nın işgali olan M1 Operasyonu için hazırlıklar tamamlandı. İmparatorluk Donanmasının neredeyse tüm gemileri operasyonda yer alacaktı. Hazırlığındaki son olaylardan biri de 19-23 Mayıs tarihleri ​​arasındaki büyük manevralardı. 5 gün sonra, 29 Mayıs'ta "Nagato" Ana Kuvvetlerin bir parçası olarak denize açılıyor. Bu oluşum, Japonya'nın en iyi dört uçak gemisinin kaybedildiği 4 Haziran'daki savaşta yer almadı.

6 Haziran'da, ölü uçak gemilerinden (çoğunlukla Kara uçak gemisinden) denizciler Nagato'ya alındı ​​ve yakıt ikmali yapıldıktan sonra gemiler Metropolis'in sularına geri dönmeye başladı. 14 Haziran'da Hasirajima baskınına vardılar. Sonraki ay gemi için sessizce geçti - sadece birkaç üs arası geçiş vardı.

12 Temmuz'da, Kombine Filo'nun yeniden düzenlenmesinin bir parçası olarak, Nagato 2. Zırhlı Tümeni'ne transfer edildi. Şu andan itibaren, 1. zırhlı bölümü Yamato sınıfı gemilerden oluşuyordu.

1942'nin geri kalanı gemi için rutin hizmette geçti: tatbikatlar, üsler arası geçişler, mevcut onarımlar. Savaş gemisi, Japon filosunun Guadalcanal adası için yoğun bir şekilde savaştığı ve İmparatorluğun pozisyonunun bozulmaya devam ettiği bir dönemde eğitim gemisi olarak kullanıldı.

Yeni 1943 "Nagato" nun ilk ayı, kalıcı üssünün yollarında durdu, tam bir savaşa hazır durumdaydı ve denize gitme emrini bekliyordu. 25 Ocak'ta Küre'ye geldi ve demirledi. Savaş gemisinde kazanların temizlenmesi için çalışma yapıldı. 2 Şubat'ta tüm çalışmalar tamamlandı ve savaş gemisi kalıcı üssüne doğru yola çıktı.

31 Mayıs'tan 6 Haziran'a kadar, bir sonraki Kura'ya yanaşma. Bu süre zarfında, gemide savaş gemisi ortaya çıktı radar istasyonu tip-21 ve 4 adet 25 mm uçaksavar silahı. Çalışmayı tamamladıktan sonra Nagato, 8 Haziran'da geldiği Hasirajima baskınına geri döndü. Burada "Nagato", aynı tür geminin - "Mutsu" nun iç patlamasından ölüme tanık oldu. Nagato'daki ölümünden sonra, ana kalibrenin mahzenlerindeki tüm suçlamalar ve mermiler hakkında kapsamlı bir kontrol yapıldı ve mahzenlere servis yapmak için personel tarafından talimatların bilgisinin bir testi yapıldı.

25 Haziran "Nagato" denize açılıyor. Muhripler tarafından çekilmesi üzerine tatbikatlar yapıldı. Direksiyon cihazının sıkışması, 35°'den fazla bir açıyla modellenmiştir. 27 Haziran'da gemiler baskına geri döndü. Bu yaz, gemiye kayda değer bir şey olmadı, sadece tatbikatlar ve üsler arası geçişler için nadir geziler vardı.

Ağustos ayının başlarında, gemide Solomon Adaları bölgesine geçiş için hazırlıklar başladı. Garnizonları güçlendirmek için denizcilerin yanı sıra zırhlıya çeşitli kargolar yerleştirildi. Bu denizcilerin çoğu daha önce Mutsu'da görev yapmıştı.

17-23 Ağustos tarihleri ​​arasında Metropolis'ten Truk'a geçiş gerçekleşti. Dışında savaş gemisi "Nagato", "Yamato", "Fuso" savaş gemileri, eskort uçak gemisi "Tayo" ve 5 muhrip buna katıldı. Geçiş olaysız geçti.

18 Eylül'de Amerikan TF-16 hava kuvvetleri, Gilbert Adaları'ndaki Japon üslerine saldırdı. Japon İmparatorluk Donanması'nın güçlü bir oluşumu, Yamato, Nagato savaş gemileri, Shokaku, Zuikaku uçak gemileri, daha sonra Zuiho, ağır kruvazörler Mi-oko, Haguro, "Tikuma", "Tone", dahil olmak üzere müdahale etmek için ortaya çıktı. hafif kruvazörler "Agano", "Noshiro" ve muhripler Canlı kimse bulunamadı, formasyon 25 Eylül'de üsse geri döndü.

5-6 Ekim gecesi, Amerikan uçak gemisi oluşumu TF-14 (6 uçak gemisi ve eskort gemileri) denize gitti. Hedef, Wake Atoll ve Marshall Adaları'ndaki tesisler olmaktı. Ayın ortasında, Japon radyo istihbaratı, radyo müdahalelerinin verilerini analiz etti ve düşman saldırısının olası yönünü ortaya çıkardı. Birleşik Filo komutanı amiral Koga, Ana Kuvvetlerin Brown Island'a transferini emretti. 17 Ekim'de "Yamato", "Musashi", "Nagato", "Fuso", "Kongo", "Haruna" savaş gemileri, uçak gemileri "Shokaku", "Zuikaku", "Zuiho", 8 ağır kruvazör, 2 hafif kruvazörler ve eskort muhripleri. Nagato'da, deniz uçağı biriminin yer personeli vardı.

19 Kasım'da formasyon önem noktasına geldi ve personel ve teçhizatı boşaltmaya başladı, 23 Ekim'de Amerikan oluşumunun muhtemel yerine gitti, ancak düşmanı tespit etmedi ve 26'sı Truk'a ulaştı. Sonraki üç ay boyunca, bileşik lagünde durdu.

1 Şubat 1944'te Truk'a bir Amerikan hava saldırısı düzenlendi ve İmparatorluk Donanmasının tüm ağır gemileri Truk'u Pallau'ya terk etti. "Na gato" geçişi, "Fuso" savaş gemisi, "Suzuya", "Kumano", "Tone" kruvazörleri ve 5 muhrip içeren bir oluşumun parçası olarak yaptı.

Truk yakınlarında devriye gezen Amerikan denizaltısı "İzin" (SS-176) bir düşman oluşumu tespit etti, ancak bir saldırı başlatamadı. 4 Şubat'ta gemiler Pallau'ya ulaştı. Ancak şimdi bu üs de güvenli değildi ve 17 Şubat'ta Na Gato, aynı oluşumun bir parçası olarak denize gitti ve Singapur'a yöneldi.

Geçiş sırasında, savaş gemisinin işaretçileri, düşman denizaltılarının tespiti hakkında üç kez rapor verdi (16, 17 ve 20 Şubat). 20 Şubat'ın şafağından sonra, Amerikan Denizaltı Puffer (SS-268) Nagato'yu gördü ama saldırı pozisyonuna geçemedi.

21 Şubat'ta formasyon Ling baskınına ulaştı. Sonraki ay, gemi bu yol kenarındaydı ve sadece ara sıra savaş eğitimi için denize açılıyordu. 30 Mart "Nagato" Linnga baskınından Singapur'a taşındı. Orada, zırhlı, yanaşma ile birlikte mevcut onarımlardan geçti ve ardından 15 Nisan'da Linng'e döndü.

Nisan ayının ikinci yarısı, gemi için hem bireysel hem de bir oluşumun parçası olarak savaş eğitiminde geçti. Savaş eğitiminde başlangıç ​​noktası, 4 Mayıs'ta sona eren büyük bir hasar kontrol tatbikatıydı.

Çıkışın amacı Tawi-Tawi'deki (Borneo yakınlarında) üs. Geçiş sırasında manevra ve atış egzersizleri yaptılar. Tawi-Tawi'ye 14 (diğer kaynaklara göre, 15) Mayıs'ta geldiler. Nagato, 11 Haziran'a kadar Tawi-Tawi limanında kaldı ve gemilerin geri kalanıyla birlikte tarihe Filipin Denizi'nin İlk Savaşı olarak geçen A-GO Operasyonunun başlamasını bekledi. Bu gün, Japon filosunun ana kuvvetleri denize gitti. "Naga-to", 3 uçak gemisi, bir ağır kruvazör ve 8 muhrip içeren "B" formasyonunun bir parçasıydı. "A" kuvveti onlarla birlikte hareket etti: 3 uçak gemisi, 2 ağır kruvazör, 1 hafif kruvazör ve 7 muhrip.

Sabah 10'da, Japon gemileri, Japon oluşumunun Amerikan filosunun karargahına çekildiğini bildiren düşman denizaltısı Redfin (SS-272) tarafından keşfedildi. 12 Haziran'da, Nagato ve gemilerin geri kalanı tankerlerden yakıt tedarikini tamamladı ve Filipinler'e gitti. 13 Haziran'da San Bernardino Boğazı'nda, bağlantı başka bir Amerikalı tarafından Uçan Balık teknesinin (SS-229) altında keşfedildi. İmparatorluk Donanması gemileri yürüyüşlerine devam etti. Operasyon planına göre, kıyı havacılığı Amerikan TF-58 oluşumuna saldırmaya başladı. Pilotlar sayısız başarı bildirdiler, ancak aslında düşman filosu zarar görmedi.

17 Haziran'da bağlantı bir kez daha bir Amerikan denizaltısı tarafından keşfedildi. 18 Haziran'da Japon filosunun komutanı savaş düzenini yeniden düzenledi. 19 Haziran'da uçaklar Japon uçak gemilerinin güvertelerinden havalanıyor. Amerikan oluşumuna güçlü bir darbe işe yaramadı, grubun çoğu düşmanı Guam'da bulamadı. Böylece, Filipin Denizi'nin Birinci Savaşı, Japonlar için başarısız bir şekilde başladı.

Daha sonra, Japon gemileri, düşman gemisi tabanlı uçaklar tarafından saldırıya uğradı. Uçak gemisi Zunyo'yu koruyan Nagato, ana kalibre ateşiyle iki Avengers'ı vurdu ve saldıran uçağın geri kalanını sürdü. Savaş gemisinin hafif hasar aldığı, mürettebatta herhangi bir kayıp olmadığı biliniyor.

18:30'da Belleau Wood (CVL-24) uçak gemisine ait Avenger torpido bombardıman uçakları, Hiyo uçak gemisine çarparak alev aldı, saat 20:30'da gemide güçlü bir patlama meydana geldi ve gemi battı. Bunca zaman, Nagato ve ağır kruvazör Mogami, hasarlı geminin yanındaydı. Hiyo'nun ölümünden sonra, eskortun muhripleri hayatta kalan denizcileri kurtarmaya başladı. Bu operasyonun tamamlanmasından sonra zırhlı, Mobile Connection'ın tüm gemileri gibi Okinawa'ya gitti.

Bu savaş Japon İmparatorluk Donanması için bir felaketti, üç uçak gemisi battı, iki uçak daha ağır hasar gördü, birkaç savaş gemisi hasar gördü ve iki tedarik tankeri ciddi bir kayıptı. Ancak asıl trajik sonuç, son deneyimli uçak gemisi pilotlarının ölümüydü. Artık Japon uçak gemileri sadece yem olarak kullanılabilecekti. 22 Haziran "Nagato" Okinawa'daydı, yakıtının bir kısmını muhriplere aktardı. 23-24 Haziran'da filo Metropolis'e döndü.

Hasirajima yol kenarındaki durak kısaydı; 27 Haziran'da geçiş Kure'de gerçekleşti. Bu deniz üssünde, savaş gemisi, su hattının üzerindeki tüm limanların kapatıldığı, küçük kalibreli uçaksavar topçularının güçlendirildiği yerleştirme işleminden geçti - gemiye 96 adet 25 mm makineli tüfek yerleştirildi (16 üç namlulu, 10 çift -namlulu, 28 tek namlulu). Elektronik silahlanma da güçlendirildi, savaş gemisi dört radar istasyonu, iki "Tip 22" ve "Tip 15" ve ayrıca bir "Tip 2" tanımlama cihazı ile donatıldı.

7 Temmuz'da, "Nagato" rıhtımdan çıkarıldı ve zırhlıya çeşitli yükler alındı ​​ve ertesi gün, "Kongo" zırhlısını da içeren "B" grubunun bir parçası. "Mogami" ve "Yahaghi" kruvazörleri "ve 4 muhrip. Aynı zamanda A Grubu da denize açılmaya hazırlanıyordu (Yamato tipi 2 zırhlı, 7 ağır ve 1 hafif kruvazör ve muhrip). Aynı gün, 23. Piyade Tümeni'nden bir alay Nagato'ya yüklendi. 8-9 Temmuz'da her iki grup da Okinawa'ya geçiş yaptı. Adaya vardıklarında yolları ayrıldı, "A" grubu Linnga'ya gitti ve "B" grubu boşaltmaya başladı.

12 Temmuz'da "B" grubu denize açıldı ve 14 Temmuz'da geldiği Manila'ya gitti ve üç gün sonra tekrar denize açıldı ve Singapur'a gitti. Geçiş sırasında, Kongo bilinmeyen bir denizaltı tarafından saldırıya uğradı. Singapur'da kalma süresi kısaydı, aynı gün Nagato ve gemilerin geri kalanı Linnga'ya geçiş yaptı. 20 Temmuz'dan 10 Ekim'e kadar, oluşum yol kenarındaydı, bazen egzersiz yapmak için dışarı çıkıyordu. 1 - 6 Ekim arasında, "Nagato" iki kez formasyon personelini yenilemek için Singapur'a gitti.

İmparatorluk Donanmasının "Se" (Zafer) operasyonu için savaş programına göre, "Nagato", Amiral Yardımcısı T. Kurita'nın Ana Kuvvetlerine kaydoldu. Denize açılmadan önce, kumanda kulesi, navigasyon (pusula) köprüsü, komuta ve telemetre direkleri, mayın kalibreli kazamatlar, mühimmat ikmal asansörleri gibi zırhlının en önemli parçalarının korumasını kendi başlarına geliştirdiler. hasır paspaslar. Uçaksavar silahlarının çevresinde çelik kablolardan yapılmış bir tür koruma ortaya çıktı. Denize açılmadan kısa bir süre önce, her iki keşif uçağı da Yamato zırhlısına transfer edildi.

18-20 Ekim'de Linng'den Brunei'ye (Borneo) geçiş gerçekleşti. Bu liman yakıtla dolduruldu. 22 Ekim'de İmparatorluk Donanmasının hizmette kalan tüm ağır gemileri denize açıldı ve Filipinler'e gitti. 23 Ekim'de T. Kurita'nın Palawan Boğazı'ndaki yerleşkesi Amerikan denizaltıları tarafından saldırıya uğradı. Bunlardan biri - "Darter" (SS-227), amiral gemisi "Atago" kruvazörünü batırdı. Filo komutanı kurtarıldı ve Yamato'ya taşındı.

Torpidolarının ikinci kurbanı ağır kruvazör Takao'ydu, o ayakta kaldı, ancak üsse geri dönmek zorunda kaldı. "Günler" (SS-247) teknesi, ağır kruvazör "Maya" yı batırdı. "Dar ter" teknesi için bu son saldırıydı, kısa süre sonra karaya oturdu, mürettebat "Günlere" taşındı ve teknenin havaya uçurulması gerekiyordu.

24 Ekim günü boyunca, zaten hırpalanmış Japon oluşumu, uçak gemisi tabanlı uçaklar tarafından saldırıya uğradı. Ana hedef, bu baskınlardan sağ çıkamayan Musashi zırhlısıydı. Nagato da dahil olmak üzere gemilerin geri kalanı Amerikan havacılığının "dikkati" olmadan bırakılmadı. Hattın gemisine iki bomba isabet etti, üç bomba daha tehlikeli bir şekilde yan tarafta patladı.

Gemiye isabet eden bombalardan ilki üst güvertede patlayarak 1 No'lu kazan dairesine giden hava kanallarını tahrip etti ve kazamat tabancaları No. 2 ve No. 4, üç mayın karşıtı kalibre silahı ve bir 127 mm uçaksavar silahı daha hasar gördü. Bu vuruştan sonra kazan dairesi havalandırması devreye girene kadar geminin hızı 24 knot'a düştü.

İkinci bomba çatı penceresine çarptı. Aynı zamanda kokpit, yay radyo odası ve şifre direkleri imha edildi. Bir süre için, savaş gemisi, oluşumun diğer gemileriyle iletişimsiz kaldı.

Üçüncüsü yayın yakınında patladı. Dikişler hidrolik şoktan ayrıldı ve pruvadaki bazı odalar sular altında kaldı. Bu savaşta, Nagato mürettebatı 54 kişi öldü ve 106 kişi yaralandı.

Akşam, Japon oluşumu bir manevra yaparak düşmana rotasına döndüğünü gösterdi, ancak daha sonra ters rotaya döndü. Geceleri, Japon gemileri San Bernardino Boğazı'nı geçti. 25 Ekim sabahı, Arka Amiral K. Spragg komutasındaki Amerikan oluşumu "Taffy 3" (6 eskort uçak gemisi, 3 muhrip, 4 eskort muhrip) şaşırtmayı başardılar.

Japonlar düşmanı birçok kez geride bıraktılar, ancak ne yazık ki işaretçiler uçak gemilerine ve savaş gemilerine saldırdıklarını bildirdi. Muhriplerin torpido saldırıları ve uçak gemisi tabanlı uçakların sürekli saldırıları rol oynadı. Nagato, USS Saint Lo'ya (CVE-63) ateş açtı. İlk salvo, uçaksavar mermileri tarafından sıralar halinde ateşlendi, ardından zırh delici mermilere geçtiler. Uçak gemisi hasar gördü, ertesi gün kamikaze uçağının ilk kurbanı oldu. Muhrip Heerman'ın (DD-532) misilleme amaçlı bir torpido saldırısından sonra, Nagato ve amiral gemisi Yamato, torpidolardan uzaklaşarak kendilerini savaş alanından uzakta buldular.

Sabah saat 10 civarında, neredeyse hiçbir şey elde etmeyen Japon formasyonu geri çekilmeye başladı. Amerikan havacılığı sürekli havada "asılı". Öğleden sonra saat bir civarında, Nagato'ya iki bomba daha çarptı, ancak hasar önemsizdi. Saat 21:00 civarında, T. Kurita'nın kuvveti San Bernardino Boğazı'nı ters yönde geçti.

26 Ekim sabahı, Japon gemilerine sadece güvertede değil, aynı zamanda kıyı havacılığında da hava saldırıları başladı. 10:40'ta geminin üzerinde 30 ordu B-24 belirdi. Savaş gemisinin ana kalibresi de bu baskını püskürtmekle ilgiliydi. Sadece iki günlük savaşta Nagato, 99 ana kalibre mermi ve 653 140 mm mermi kullandı. 25-26 Ekim tarihlerindeki mürettebat kayıpları 38 kişi öldü ve 105 kişi yaralandı.

27 Ekim, T. Kurita formasyonunun gemileri için sessizce geçti. 28 Ekim'de Brunei'ye geldiler ve yakıt kaynaklarını hemen yenilediler. Kasım ayında, uçak gemisi "Zunyo" ve hafif kruvazör "Kiso" bu limana mühimmat teslim ederek geldi.

Hava saldırılarından korkan komutanlık, filonun kalıntılarını Pratas Adaları'na aktarmaya karar verdi ve 8 Kasım'da oluşumun bir parçası olarak Nagato denize gitti. Adaları atlayıp Filipin tedarik operasyonunu kapattıktan sonra gemiler Brunei'ye döndüler ve 11-16 Kasım tarihleri ​​arasında orada kaldılar. 16 Kasım'da, Nagato ve körfezdeki gemilerin geri kalanı, 15 R-38 avcı uçağının eşlik ettiği 40 B-24 ordu uçağı tarafından saldırıya uğradı. Bundan sonra, komuta savaşa hazır gemileri Metropolis'e iade etmeye karar verdi.

17 Kasım'da Yamato, Nagato, Haruna, Kongo zırhlıları, hafif kruvazör Yahagi ve eskort muhripleri denize açıldı. 21 Kasım'da Amerikan denizaltısı Sealion II (SS-315), Kongo zırhlısını batırdı. Yürüyüşün sonraki üç günü sessizce geçti. 24 Kasım'da (diğer kaynaklara göre - 25) gemiler Yokosuka'ya geldi. Aslında, şu anda, Nagato zaten bir savaş gemisi olmaktan çıkmıştı, ancak yüzen bir uçaksavar bataryasına dönüşmüştü.

1944'ün geri kalanı ve 1945'in ilk ayı gemi için sessizce geçti. Birimden birliğe aktarıldı, komutanlar değişti, hasarın onarılması için çalışmalar yapıldı. 10 Şubat 1944'te Nagato, kıyı savunma gemisi olarak kullanılmak üzere bir kez daha Yokosuka Deniz Üssü'ne teslim edildi. Mürettebat Nagato'da kaldı, uçaksavar topçusu düzgün çalışıyordu. Tüm mayın karşıtı kalibre topçuları ondan çıkarıldı, buharı iç ihtiyaçlara giden birkaç kömür kazanı kuruldu. 20 Nisan'da zırhlıyı rezerv alanına götürdünüz.

27 Nisan 1945'te Tuğamiral Otsuka Miki, Nagato'nun komutanı oldu. Yüksek rütbesine rağmen, yedekten çağrılan bir subaydı, savaştan önce ticaret filosunda bir kaptandı, ancak 1920'lerde Nagato'da bir iletişim subayı olarak görev yaptı.

1 Haziran 1945 "Nagato", "Ise", "Hyuga" ve "Haruna" Özel Filo'nun (Kıyı Savunma Filosu) bir parçası oldu. Aynı gün, mancınığı ve uçaksavar topçularının çoğunu sökmek için savaş gemisinde çalışmalar başladı - kıyıya kuruldu. Mürettebat 1000 kişiye düşürüldü.

18 Temmuz'da Yokosuka deniz üssü, Amerikan uçak gemisi tabanlı uçaklar tarafından saldırıya uğradı. Birkaç güdümsüz roket geminin kıç tarafına çarptı. Ancak Na Gato'ya en büyük hasar, uçak gemisi Shangri La'dan (CVS-38) gelen uçaklardan kaynaklandı. Gemiyi üç bombayla vurmayı başardılar. İlki ana kalibrenin 3. kulesi alanında patladı, diğer ikisi baş üstyapı alanında gemiye çarptı ve tekerlek yuvasını tahrip etti. Komutan, kıdemli asistan, bir topçu muharebe birliğinin komutanı ve çok sayıda denizci (toplam 33 kişi) öldürüldü. Savaş gemisi komutanı ölümünden sonra amiral yardımcılığına terfi etti.

son oldu askeri kayıp. 15 Ağustos 1945'te, gemide kalan tüm denizciler üst güvertede toplandı ve yayın yoluyla imparatorun Japonya'nın teslim olması için yaptığı çağrıyı dinledi. 29 Ağustos'ta Amerikan zırhlıları Iowa (BB-61) ve Missouri (BB-63) Yokosuka baskınına ulaştı. İlkinde, öfkeli bir boğa ile bir bayrak çırpındı - 3. Filo komutanı Amiral Yardımcısı V. Halsey'in kişisel standardı.

30 Ağustos'ta Yokosuka deniz bölgesinin teslimi gerçekleşti, Amerikalı denizciler Nagato'ya bindi, 2 Eylül'de Japonya teslim oldu ve 15 Eylül 1945'te savaş gemisi imparatorluk filosunun listelerinden silindi.

Japon filosunun kalıntılarının bölünmesinden sonra, gemi Amerikan kısmına girdi. ABD Donanması böyle bir takviyeye ihtiyaç duymadı, bu yüzden savaş gemisini Bikini Atolü'nde nükleer testler yapmak için kullanmaya karar verildi.

3 haftalık bir onarımdan sonra Nagato, son durağı olan Bikini Atoll'a kadar hayatındaki son 200 millik yürüyüşe çıktı. Görünüşe göre dev gemi, 13 deniz mili hızında, çalışmayan silahlarla bile, dışarıdan yardım almadan neler yapabileceğini göstermek istedi, amacına ulaştı.

Testlerin ana hedefi, parlak kırmızı-turuncu renkte boyanmış Amerikan kıdemli savaş gemisi Nevada'ydı, patlamanın merkez üssü olması gerekiyordu. Nevada'nın sancak tarafında, Nagato'nun kaderinde durmak vardı. Eski rakipler omuz omuza güçlü bir patlamayla karşılaşacaktı. 21 kiloton bomba "Gilda" 1 Temmuz 1946'da deniz seviyesinden yaklaşık 150 metre yükseklikte patlatıldı, patlama dalgası merkez üssünden saniyede 3 mil hızla yayıldı! Ancak bilim ve teknolojinin son sözü olan tüm bu mükemmel güç, "insan" faktörü karşısında güçsüz kalmıştır. "Nevada" ve "Nagato"nun patlamanın tüm gücünü üzerlerine alması gerekiyordu ama... patlama planlandığı yerde olmadı. Bir Pearl Harbor gazisi için değil, uçuş güvertesi parçalanan, gövdesi ezilen ve üst yapısı canavarca bir çekiç gibi süpürülen hafif uçak gemisi Independence üzerinden! Altı saat sonra, uçak gemisi, 2 yıl önce Leyte Körfezi'ndeki talihsiz kardeşi Princeton gibi hala yanıyordu.

Nagato'ya ne dersin? Bomba, savaş gemisinden yaklaşık 1,5 kilometre uzakta patladı ve denilebilir ki, "pagodalarına" ve top kulelerine, ana telemetre ve bazı iletişim araçlarına büyük zarar vermedi - hepsi eylem dışı bırakıldı. Santral ve diğer hayati mekanizmalar etkilenmedi. Komşu - "Nevada" üst yapıya zarar verdi, ancak boru çöktü - ve daha fazlası değil! Savaş gemileri hayatta kaldı.

(Patlamadan sonra Nagato'yu inceleyen Amerikalılar, çalışan kazanlardan 4'ünün bozulmadan kalmasına şaşırdılar, patlamadan aynı mesafedeki Amerikan gemilerinde bu mekanizmalar yok edildi veya başarısız oldu. Deniz Kuvvetleri Komisyonu santrali dikkatlice incelemeye karar verdi. Japon gemisinin ve Amerikan savaş sonrası gemilerine bazı tasarım özelliklerini tanıtın.)

25 Temmuz 1946'da, ikinci bomba - "Baker", gemilerdeki bir su kütlesinden bir şok dalgasını düşürmek için patlatıldı, bir yandan Amerikan uçak gemisi "Saratoga" ve diğer yandan "Nagato" patlamayı merkez üssünden 870 m uzaklıkta karşılaması gerekiyordu ve ona en yakın olanlardı. Arkansas savaş gemisini neredeyse 400 metrede hesaba katmazsanız. Saatte 50 mil hızla birkaç milyon ton ağırlığında, 91.5 metre yüksekliğinde devasa bir su çığı "Bikini filosuna" çarptı. Bu sefer Nagato darbeyi hesaplandığı gibi aldı ve küçük yaralanmalardan kurtulmak artık mümkün değildi. Talihsiz Arkansas patlamayla suya itildi ve 60 saniyede battı. Dev Saratoga öyle bir kuvvetle vuruldu ki, gövdesi karton gibi ezildi ve uçuş güvertesi uzunlamasına büyük çatlaklarla delik deşik oldu.

Ancak spreyden ve dumandan gelen sis dağıldığında, Nagato, sanki hiçbir şey olmamış gibi, ayakta kaldı, yine bir atom patlamasından daha güçlü olduğu ortaya çıktı! Sarsılmaz bir dağ gibi, savaş gemisi su yüzeyinin üzerinde yükseliyordu, devasa "pagoda" üst yapısı ve top kuleleri, Baker'ın öfkesinden önemli bir hasar görmemiş gibiydi. Sadece sancağa 2 derecelik bir liste, geminin en korkunç patlamaya ve su altı şok dalgasına maruz kaldığı gerçeğini ele verdi. Japonların kıç tarafındaki Amerikan zırhlısı Nevada da ezici darbeden kurtuldu, ancak direkleri ve üst yapıları yıkıldı. Bu nedenle, büyük gemilerin atomun gücüne kesinlikle bağışık olduğu görülüyordu, ancak yine de ayaktalar, farklı bir tehlikeyle - radyasyonla doluydular. Güvertelere atılan kirli su kütleleri, gemilere daha yakına yaklaşmayı imkansız hale getirdi. 1000 metre, görsel bir incelemeden sonra, 5 derecelik bir liste not edildi, ancak Nagato hiç batmayacak gibi görünüyordu! Amerikalılar, test gemilerinden gelen radyasyonu hortumlar yardımıyla temizlemeye çalıştılar, ancak bu başarılı olmadı. Radyasyon seviyeleri o kadar yüksekti ki Geiger sayaçları gemilerin yanında histerik bir şekilde tıkırdadı. Amerikalılar, su altı patlamasının ilkine kıyasla çok "kirli" olduğu ortaya çıktığında şaşırdılar, güvertelerden süpürülen büyük miktarda kirli suyu hesaba katmadılar.

nagato - aynı adı taşıyan gemiler sınıfının öncü gemisi olan Japon İmparatorluk Donanması'nın bir savaş gemisi. Adını tarihi Honshu eyaletinden almıştır. Savaş gemisi, tamamı Japon olan ilk gemiydi ve yapım sırasında en güçlü ana batarya toplarıyla silahlanmıştı.

Tasarım

Sınıf zırhlılarının çizimlerinin onaylanmasından sonra « » Deniz Teknik Departmanı, adı verilen değiştirilmiş bir proje üzerinde çalışmaya başladı. nagato. Proje "A-102" endeksini aldı, projeye göre gemilere 410 mm'lik silahlar kurulacaktı. Yeni bir kalibreye geçme ihtiyacı, İngiliz filosunda 381 mm'lik topların ortaya çıkması ve ABD'de daha ağır topçu sistemlerinde çalışma hakkında söylentiler tarafından motive edildi.

Tasarım yaparken nagato, hızlı savaş gemisi kavramı esas alınmıştır. A-102 projesi hayata geçtiğinde, İngiliz sınıfı zırhlılar bu konsepte tekabül ediyordu. "Kraliçe Elizabeth", bu gemilerin bazı benzerliklerini önceden belirledi.

savaş gemisi binası nagato 24 Şubat 1916'da onaylandı ve "8-4" programının onaylanmasından sonra 1917'de aynı tipte başka bir zırhlının inşası onaylandı. « » . yapı düzeni nagato 12 Mayıs 1916'da yayınlanan ve « » - 21 Temmuz 1917

Tasarım

Selefiyle karşılaştırıldığında, geminin gövdesi daha uzun ve daha geniş hale geldi. Geminin orta kısmında yer alan ana kalibre kulelerinin reddedilmesi, daha güçlü bir elektrik santralinin yerleştirilmesini mümkün kıldı, bu da hızı arttırdı.

Savaş gemisinin rezervasyon sisteminde değişiklikler yapıldı. Ana zırh kuşağı, alt kenar boyunca daraldı ve inceldi. Ana zırhlı güverte önemli ölçüde güçlendirildi. Orta zırhlı bir güverte eklendi. Ana batarya taretlerinin zırhı gözle görülür şekilde güçlendirilirken, barbetlerin zırhı aynı seviyede kaldı. Bir anti-torpido perdesi de dahil olmak üzere su altı koruması eklendi.

Ana kalibrenin silahlanması artık 410 mm toplardan oluşuyordu. Bu toplar, Japonya'da tasarlanan ilk ağır topçu sistemiydi, ancak prototip olarak kullanılan İngiliz 356 mm topunun bazı özelliklerini korudu. Mayın karşıtı topçu benzerdi, ancak silahların yeri değiştirildi. Torpido kovanlarının sayısı da arttı.

Yukarıda belirtildiği gibi, elektrik santrali, sınıfın zırhlılarına kurulandan çok daha güçlüydü. « » .

Geminin toplam uzunluğu 215.8 m, genişliği 29.02 m ve draftı 9.08 m, standart yükte deplasman 32.720 ton ve tam yükte - 38.500 ton.Geminin mürettebatı 1333 subay ve denizciden oluşuyordu.

motorlar

Sınıf savaş gemilerinin güç santrali nagato toplam 80.000 hp kapasiteli Gihon sisteminin dört türbin ünitesinden oluşuyordu. ve dört pervane şaftını rotasyona ayarlayın. Kurulan türbinler tamamen Japonya'da tasarlandı. Türbinler için buhar, Kampon sisteminin yirmi bir buhar kazanı tarafından üretildi. On beş kazan sadece yağla çalışıyordu ve kalan altısı karışık ısıtmaya sahipti.

Yakıt tedariki 1.600 ton kömür ve 3.400 ton petroldü ve bu da 16 knot hızda 5.500 mil seyir menzili sağlıyordu. Savaş gemileri 26 knot hıza ulaşabiliyordu.

silahlanma

Ana kalibrenin silahı, dört adet çift silahlı tarete monte edilmiş sekiz adet 410 mm 45 kalibrelik toptan oluşuyordu. Ana kalibrenin kuleleri doğrusal olarak yükseltilmiş ve çap düzlemine yerleştirilmiştir. Topların yükselme açıları -2 ile 35 derece arasında değişiyordu, maksimum atış menzili 30.200 m, silahlar 20 dereceye kadar yükselme açısında yüklenebiliyordu. Ateş hızı dakikada yaklaşık iki mermi idi. Bu silahların İkinci Dünya Savaşı'ndan önce ne tür mermiler ateşlediği kesin olarak bilinmiyor. Savaş sırasında 1020 kg kullandılar. zırh delici mermiler(Tip 91), 936-kg da kullanıldı. patlayıcı mermiler.

Mayın karşıtı topçu, yirmi 140 mm'lik 50 kalibrelik topla silahlandırıldı. On dört top ana güvertedeki kazamatlara yerleştirildi, geri kalanı ise üst yapının yakınında daha yükseğe yerleştirildi. Yükselme açısı 20 dereceydi, bu da 15.800 m'ye kadar bir mesafeden ateş etmeyi mümkün kıldı, her silah 38 kg ateş etti. yüksek patlayıcı mermiler, dakikada on mermiye kadar atış hızı ile. Uçaksavar silahları, dört adet 76 mm uçaksavar silahından oluşuyordu 40 kalibreli (3. Yıl Tip 8-santimetre) ve üst yapıya monte edildi. Maksimum yükselme açıları 75 dereceydi ve silahın atış hızı dakikada 13-20 mermi idi. 6 kg attılar. maksimum atış menzili 7.500 metre olan mermiler. Ek olarak, gemiler, her iki tarafta dört tane olmak üzere sekiz adet 533 mm torpido kovanı ile silahlandırıldı. Dört torpido kovanı yüzeydeydi ve ikinci bacanın yanlarında ana güverteye yerleştirildi. Kalan dördü su altındaydı ve uç barbetlerden önde ve kıçta çiftler halinde bulunuyordu.

Rezervasyon

Ana zırh kemeri, 1 No'lu ana batarya taretinin barbetinden 4 No'lu tarete kadar uzanıyordu ve maksimum 305 mm kalınlığa sahipti. Kayışın uzunluğu 134 m, yüksekliği 3.5 m idi, alt kenar boyunca 76 mm'ye kadar inceldi. Uçlarda 254 mm kalınlığında traverslerle sonlandırılmıştır. Traverslerin pruva ve kıç tarafında, kayışın kalınlığı önce 203 mm'ye, gövdelere daha yakın - 102 mm'ye düştü. Ana olanın üstünde, güvertenin ana zırhına yükselen 110 m uzunluğunda 203 mm'lik bir kayış vardı. Ana kalibre No. 2 ve No. 3'ün kulelerinin barbetleri alanında, gövdenin derinliklerine gitti ve uç barbetlere bitişikti. Mayın topçu kazamatları 25 mm'lik bir zırh kemeri ile korunuyordu.

Ana zırhlı güverte 70 mm zırha sahipti ve 203 mm kayışın üst kenarına bitişikti. Aşağıda, eğimli orta zırhlı güverte vardı ve yatay kısımda 51 mm, eğimlerde 76 mm kalınlığa sahipti. Tank güvertesi, 25 mm ila 38 mm kalınlığındaki mayın önleyici topçu kazamatları üzerinde bir çekinceye sahipti.

Ana pil kulelerinin ön plakasının kalınlığı 356 mm idi ve 30 derecelik bir açıyla ayarlandı, yan duvarlar - 280 mm ve çatı - 127 mm. Barbetlerin 305 mm kalınlığında zırhı vardı. Ana kabinin duvarlarının kalınlığı 350 mm ve yardımcı kabin 102 mm idi.

Sualtı koruması, alt zırhlı güvertedeki bir kırılmadan çift dipli döşemeye inen, 51 mm ila 76 mm kalınlığında bir torpido önleyici perdeyi içeriyordu.

Modernizasyonlar

1922'de sınıf zırhlılarında nagato gazları uzaklaştırmak için nazal tüpe vizörler yerleştirildi. Bu istenen etkiyi yaratmadı ve 1923'te pruva borusu kıç tarafına doğru eğildi.

1925'te, savaş gemilerinden dört yüzey torpido kovanı söküldü ve bunun yerine üç ek 76 mm uçaksavar topu yerleştirildi.

1932-1933'te. savaş gemilerine iki adet 40 mm uçaksavar silahı yerleştirildi. Makineli tüfeklerin atış hızı dakikada 200 mermi idi. 76 mm uçaksavar silahları söküldü ve bunların yerine dört adet 127 mm çift namlulu 40 kalibreli evrensel silah takıldı. Üst yapının pruvasına ve kıç tarafına her iki tarafa yerleştirildiler. Yer hedeflerine ateş ederken, maksimum atış menzili, dakikada on dört atış hızıyla 14.700 m idi. Doğru, sabit atış hızı dakikada sekiz mermiydi.

Ağustos 1933'ten Ocak 1936'ya kadar, Nagato zırhlısı Kure'de kapsamlı bir modernizasyondan geçti. Geminin, teknenin genişliğini 33 m'ye çıkaran anti-torpido topları aldığı seyir sırasında, sevk katsayısını aynı seviyede tutmak için, gövdenin uzunluğu nedeniyle, 9.1 m artırılması gerekiyordu. arka üst yapıya. Santral tamamen değiştirildi, dört Kampon türbin ünitesi ve saf yağ ısıtmalı on Kampon buhar kazanı kuruldu. Sınıf savaş gemilerinin elektrik santralinin modernizasyonu veya « » gemilerin gücünde ve hızında bir artış eşlik etti. Sınıf savaş gemileri için elektrik santralini değiştirdikten sonra nagato güç biraz arttı ve hız 25 knot'a düştü. Yeni santral daha az yer kapladığından, baş baca sökülmüştür. Yeni telemetreler ve yangın kontrol direkleri kuruldu.

Ana batarya toplarının yükselme açıları artırıldı, maksimum atış menzili 43 derecelik bir yükselme açısında 37.900 m idi. Mayın karşıtı kalibre topların yükselme açısı da artırıldı, artık maksimum menzili 35 derecelik bir yükselme açısında 20.000 m idi. Kazamatlarda bulunan iki ön 140 mm top çıkarıldı. Kalan torpido kovanları da sökülmüştür. Kakaya deniz uçakları için bir mancınık yerleştirildi.

Kazamatların üzerindeki tank güvertesinin rezervasyonu 51 mm'ye ve ortalama güverte zırhı 127 mm'ye çıkarıldı. Ana kalibreli silahların barbetlerinin koruması, 127 mm kalınlığında ek zırh plakaları takılarak güçlendirildi. Aynı şekilde kulelerin ön zırhı da güçlendirilerek 457 mm'ye getirildi. Modernizasyondan sonra, zırhlıların standart yer değiştirmesi neredeyse 39.000 tondu.

1939'da 40 mm uçaksavar silahları yerine yirmi 25 mm Hotchkiss (Tip 96) uçaksavar silahı kuruldu. Tek ve çift namlulu uçaksavar silahlarına monte edildiler. Bu saldırı tüfeklerinin etkili atış menzili 1.500 ila 3.000 m arasında değişiyordu ve maksimum etkili atış hızı dakikada 120 mermiye kadar çıkıyordu. Bunun nedeni, genellikle 50 mermi kapasiteli dergileri değiştirmek zorunda kalmasıdır.

1943 zırhlısındaki ölümüne kadar « » daha fazla yükseltmeye tabi değildir.

10 Haziran 1944 savaş gemisi nagato gemiye yeni bir radar istasyonunun (Tip 21) kurulduğu ve 25 mm çift namlulu uçaksavar silahının takıldığı onarımlar yapıldı. Ancak, bu radar başarısız olarak kabul edildi ve Temmuz ayında zaten yeni radarlar (Tip 22 ve Tip 13) kuruldu. Savaş gemisinin uçaksavar silahları, 96 varil 25 mm makineli tüfeklere getirildi. Yirmi sekizi tek, on ikili ve on altı üçlüydü. Ağırlığı telafi etmek için iki adet 140 mm'lik mayın karşıtı silahın sökülmesi gerekiyordu.

Kasım 1944'te, ek olarak otuz 25 mm uçaksavar topu daha kuruldu. On adet üç namlulu uçaksavar silahına monte edildiler. Aynı zamanda, savaş gemisine iki adet 127 mm çift namlulu evrensel kurulum daha kuruldu. Artan ağırlık nedeniyle, 140 mm'lik dört topun daha çıkarılması gerekiyordu.

Haziran 1945'te 140 mm ve 127 mm topların tümü savaş gemisinden çıkarıldı.

Hizmet

20 Aralık 1920'de zırhlı, amiral gemisi olurken 1. zırhlılara atandı. 13 Şubat 1921'de tahtın varisi Prens Hirohito savaş gemisini ziyaret etti. 18 Şubat 1922'de Mareşal Joseph Joffre gemiyi ziyaret etti ve 12 Nisan'da Galler Prensi Japonya ziyareti sırasında. Hizmetin ilk dört yılında, savaş gemisi, filo tatbikatlarına katılarak muharebe tatbikatları yaptı.

4 Eylül 1923'teki büyük Kanto depreminden sonra, savaş gemisiyle birlikte « » Kyushu'dan kurbanlara malzeme teslim etti.

7 Eylül 1924, savaş gemisiyle birlikte atış talimi sırasında « » hedefi batırdı satsuma; 1922 Washington Denizcilik Antlaşması şartlarına göre hedef gemiye dönüştürülen eski zırhlı dretnot. 1 Aralık rezervine çekildi ve bir eğitim gemisi oldu.

1 Aralık 1926 nagato rezervden çekildi ve Birleşik Filo'ya dahil edilerek amiral gemisi oldu. 1 Aralık 1931 tekrar rezervine çekildi. Ağustos 1933'te Marshall Adaları'nın kuzeyindeki deniz manevralarına katıldı. Radikal bir modernizasyondan sonra, 31 Ocak 1936'da zırhlı, 1. filonun 1. zırhlı bölümüne atandı. Ağustos 1937'de, İkinci Çin-Japon Savaşı sırasında, piyade birimlerini Şikoku'dan Şanghay'a taşıdı. 24 Ağustos'ta, Sasebo'ya gitmeden önce, zırhlının deniz uçakları Şanghay'daki hedefleri vurdu. 1 Aralık "Nagato", yine Kombine Filo'nun amiral gemisi olduğu 15 Aralık 1938'e kadar bir eğitim gemisi oldu. Japonya'yı Pasifik Savaşı'na hazırlama sürecinde, 1941'in başında savaş gemisi yeniden düzenlendi.

2 Aralık 1941'de Amiral Isoruku Yamamoto, " Niitaka yama nobore 1. Hava Filosu'nun Pearl Harbor'a saldırısını zırhlının yanından başlatmak için nagato. Japonya için Pasifik Savaşı başladığında, 8 Aralık nagato savaş gemileri ile birlikte: « » , « » , "Yamashiro", « » , « » ve uçak gemisi "Hoşo" Pearl Harbor'a saldıran giden filoya uzaktan destek sağlamak için Bonin Adaları bölgesindeydiler, altı gün sonra oluşum geri döndü. 12 Şubat 1942'de yeni zırhlı Birleşik Filo'nun amiral gemisi oldu. "Yama". Haziran 1942'de, zırhlı, MI Operasyonu için dağıtım planı olan Midway Savaşı sırasında 1. Filo'nun ana kuvvetlerine katıldı. "Yama", « » , uçak gemisi "Hoşo", hafif kruvazör " Sendai”, dokuz muhrip ve dört yardımcı gemi. 1. Hava Kuvvetleri'nin dört uçak gemisinin de kaybedilmesinden sonra Yamamoto, Batı Amerika kuvvetlerini Japonların menzili içine çekmek istedi. hava Kuvvetleri Wake Island bölgesinde ve kara kuvvetleriyle savaşmak için gecenin örtüsü altında, ancak Amerikan birlikleri geri çekildi ve nagato hiçbir işlem yapmadı.

Hava Filosunun kalıntılarıyla birleştikten sonra, hayatta kalan uçak gemisi kaga verilmişti nagato. 14 Temmuz'da zırhlı, 2. zırhlı bölümüne transfer edildi ve 1. Filo'nun amiral gemisi oldu. Savaş gemisi Japon sularında kaldı ve Ağustos 1943'e kadar tatbikatlar yaptı.

Ağustos zırhlılarında nagato, "Yama", « » ve bir uçak gemisi Tayyo”, iki ağır kruvazör ve beş muhrip eşliğinde Caroline Adaları'ndaki Truk'a taşındı. 18 Eylül'de Tarawa Mercan Adası'na yapılan hava saldırısına yanıt olarak, nagato ve filonun çoğu, bir Amerikan bağlantısı aramak için Enewetak Atoll bölgesine yeniden yerleştirildi. Arama, Nagato ve kuvvetlerin geri kalanının Truk'a döndüğü 23 Eylül'e kadar devam etti. Amerikan bağlantısı asla bulunamadı. Ancak, arama sırasında, Wake Island'a olası bir saldırıdan bahseden bir Amerikan radyo mesajı ele geçirildi ve 17 Ekim'de Nagato, 1. Filonun çoğuyla birlikte avantajlı bir pozisyon almak için Enewetak Atolü'ne gitti. ada yönündeki herhangi bir saldırıyı engellemek için. Filo 19 Ekim'de varış noktasına ulaştı ve dört gün sonra yola çıktı ve 26 Ekim'de Truk'a vardı.

1 Şubat 1944 nagato birlikte « » bir Amerikan hava saldırısından kaçınmak için Truk'a gittiler, 4 Şubat'ta Palau'ya geldiler. Başka bir hava saldırısından kaçınmak için 16 Şubat'ta ayrıldılar. 21 Şubat'ta savaş gemileri Singapur'dan çok uzak olmayan Lingga Adaları'na ulaştı. nagato 1. zırhlı tümenine dahil edildi ve amiral gemisi oldu. Singapur'daki hızlı onarımlara ek olarak, zırhlı 11 Mayıs'a kadar Lingga Adaları bölgesinde tatbikatlar yaptı. 12 Mayıs'ta 1. Tümen ile birlikte nagato Tavitavi'ye taşındı ve 1. Mobil Filo'ya dahil edildi.

1. Zırhlı Tümeni, Kon Operasyonu'na hazırlık olarak Bachan'a gitmek için Tawitawi'den ayrıldı. Operasyonun planlarına göre, Biak'ı işgal eden Amerikan kuvvetlerine karşı saldırı planlandı. Üç gün sonra Amerikan kuvvetlerinin Saipen'e saldırdığı ve Kon Operasyonunun iptal edildiği bildirildi. nagato 1. bölümün bir parçası olarak Mariana Adaları bölgesine gönderildiler. 16 Haziran'da tümen, Ozawa'nın ana kuvvetiyle güçlerini birleştirdi. Marianalar Savaşı sırasında nagato refakatli uçak gemileri Haziran "yo», « selam" ve " Ryuho". Savaş gemisi, bir uçak gemisinden kalkan Amerikan uçaklarına şarapnel mermileri (Tip 3) kullanarak ana batarya toplarından ateş açtı. Belleau Ahşap"ve saldırganlar" Haziran "yo ve iki Grumman TBF Avenger torpido bombardıman uçağını düşürdüğünü iddia etti. Savaş gemisi de Amerikan uçakları tarafından saldırıya uğradı, ancak hasar almadı. Savaş sırasında hayatta kalanları uçak gemisinden kurtardı " selam ve onları uçak gemisine teslim etti. Zuikaku 22 Haziran'da Okinawa'ya ulaştığında. Bundan sonra, savaş gemisi, gemiye ek uçaksavar kurulumları ve radar sistemlerinin kurulduğu Kure'ye geldi. 9 Temmuz nagato 28. Piyade Tümeni'ne bindi ve 11 Temmuz'da Okinawa'ya teslim etti. 20 Temmuz'da zırhlı, Manila'dan geçtikten sonra Lingga Adaları'na ulaştı.

18 Ekim 1944 savaş gemisi nagato Sho-1 Operasyonuna katılan ana güçlerle bağlantı kurmak için Borneo'daki Brunei Körfezi'ne gitti, operasyonun planlarına göre, Leyte'ye inen Amerikan kuvvetlerine karşı saldırıya geçmeleri gerekiyordu. Plana göre, Ozawa uçak gemisi oluşumu, William Halsey komutasındaki Amerikan saldırı gücünün ana kuvvetlerini kuzeye yönlendirmekti. Aslında, 3. Hava Filosunun ölmesi ve düşman uçak gemilerini kendisine yönlendirmesi gerekiyordu. Bundan sonra Kurita komutasındaki 2. Filo, Leyte Körfezi'ne girerek adaya çıkan Amerikan kuvvetlerini yok edecek. nagato Kurita'nın kuvvetlerinin geri kalanıyla birlikte 22 Ekim'de Brunei'ye ulaştı.

24 Ekim'de Sibuyan Denizi'ndeki savaş sırasında, savaş gemisi çok sayıda Amerikan pike bombardıman uçağı ve avcı uçağı tarafından saldırıya uğradı. Saat 14:16'da Nagato, uçak gemilerinden kalkan uçaklardan gelen hava bombalarından iki doğrudan isabet aldı. "Franklin" ve kabotaj. İlk bomba, kazamatlara yerleştirilmiş beş 140 mm tabanca, bir adet 127 mm evrensel tabanca ve 1 No'lu kazan dairesi hasar gördü, çünkü bir pervane şaftı, kazan çalıştırılana kadar 24 dakika boyunca çalışmadı. İkinci bombanın neden olduğu hasar bilinmiyor. Gemideki patlamalar 52 kişiyi öldürdü.

25 Ekim sabahı 2. Filo San Bernandino Boğazı'nı geçerek ABD işgal destek güçlerine saldırmak için Leyte Körfezi'ne yöneldi. Samar Adası Savaşında nagato"Taffy 3" kod adlı Amerikan görev gücü 77.4.3'ün kapağının uçak gemileri ve muhripleri üzerindeki savaşı zorladı. 06:01'de savaş gemisi, tüm savaş için grubun uçak gemilerine ateş açtı. nagato ilk kez gemide yerleşik topçu ile ateş açtı, ancak ıskaladı. 06:54 yok edici "USS Heermann" savaş gemisine ateşlenen torpidolar haruna”, torpidolar hedefi vurmadı, istikamete gittiler "Yama" ve nagato paralel ilerliyorlardı. Savaş gemileri, muhripten 10 mil uzaktaydı ve torpidolar, tüm yakıt kaynağını daha önce tükettikleri için onlara ulaşmadı. geri, nagato uçak gemisine ve eskort gemilerine saldırdı, daha sonra kruvazörü ona 45 410 mm ve 92 140 mm mermi ateşleyerek vurduğunu iddia etti. Şiddetli yağmurun neden olduğu görüşün zayıf olması ve savunma eskortunun üzerini örten bir sis perdesi nedeniyle atış etkisizdi. 09:10'da 2. Filo kuzeye çekildi. Sabah 10:20'de Kurita, filoya güneye dönmesini emretti, ancak filo büyük bir hava saldırısına uğradı ve öğleden sonra 12:36'da geri çekilme emri verdi. 12:43'te nagato hava bombalarından iki isabet aldı, ancak hasar ciddi değildi. Savaş gemisi pike bombardıman uçaklarının saldırısından kaçınmak için manevra yaptıktan sonra saat 16:56'da dört denizci denize düştü. Destroyer, denizcileri almak için aceleyle olay yerine gitti, ancak onları bulamadı. 26 Ekim'de Brunei'ye çekildikten sonra, filo büyük hava ve savaş gemisi saldırılarına maruz kaldı. "Yama" ve nagatoşarapnel mermileri kullandılar, daha sonra birkaç bombacıyı düşürdüklerini iddia ettiler. Son iki gündeki kursların ardından 99 410 mm ve 653 140 mm mermi kullandılar. Bu süre zarfında 38 denizci öldü ve 105 farklı şiddette yaralandı.

15 Kasım'da zırhlı, 2. filonun 3. bölümüne dahil edildi. 16 Kasım'da Brunei'ye yapılan hava saldırısından sonra, nagato, "Yama" ve Kongo ertesi gün Küre'ye gittiler. 21 Kasım'da, geçiş sırasında, Kongo zırhlısı ve eskort destroyeri bir denizaltı tarafından batırıldı. USS Mühür. 25 Kasım'da onarım için Yokosuka'ya geldiler. Yakıt ve malzeme eksikliği nedeniyle, savaş gemisi yüzen bir bataryaya dönüştürüldü. Onarım sırasında güçlendirilen uçaksavar silahlarının ateş alanlarını arttırmak için baca ve ana direk sökülmüştür. 3. bölümün dağıtılmasından sonra, zırhlı, 1. zırhlı bölümüne atandı. 10 Şubat'ta 1. bölümün dağıtılmasından sonra, zırhlı kıyı savunmasının komutası altına girdi.

Haziran 1945'te, 140 mm'lik tüm silahlar ve uçaksavar silahlarının bir kısmı savaş gemisinden çıkarıldı, projektörler ve telemetreler de söküldü. Geminin mürettebatı 1000 denizci ve subaya indirildi. 18 Temmuz 1945'te, ağır şekilde kamufle edilmiş gemi, Amiral William Helsey'in beş uçak gemisinden pike bombardıman uçakları ve torpido bombardıman uçakları tarafından saldırıya uğradı. Savaş gemisi iki adet 230 kg'lık bombayla vuruldu. İlk bomba geminin köprüsüne çarptı ve yirmi denizci ve birkaç subayı öldürdü. İkinci bomba, 3 No'lu ana batarya kulesinin ana direğine ve barbetlerine yakın kıç güvertede patladı. Patlama kuleye zarar vermedi, ancak bir delik oluşturdu ve yirmi bir denizciyi öldürdü. dört 25 mm uçaksavar teçhizatlarıüst güvertede yer almaktadır. Amerikalıları buna ikna etmek için nagato saldırıdan sonra kritik hasar aldı, özel olarak tamir edilmedi ve kompartımanların bir kısmı bile kasten su bastı. Havadan, savaş gemisinin körfezde batan bir gemi gibi görünmesi gerekiyordu.

1-2 Ağustos'ta Sagamsky Körfezi'ne yaklaşan büyük bir konvoy keşfedildi ve nagato müdahale için derhal dışarı çıkması emredildi. Savaş gemisi müdahale için tamamen hazırlıksızdı, ancak hemen hazırlıklara başladı. Su basan bölmeler havaya uçtu sıkıştırılmış hava, ana kalibreli silahlar için mühimmat doldurdu. Ertesi sabah yakıt dolduruldu, ancak konvoyun görüldüğüne dair sinyal yanlış olduğu için yürüyüş emri gelmedi. 15 Eylül nagato filo listelerinden çıkarıldı ve tazminat olarak Amerika Birleşik Devletleri'ne transfer edildi.

1 Temmuz 1946 nagato Bikini Atoll'deki Crossroads Operasyonunda hedef gemi olarak kullanıldı. Gemi sıfır noktasından 1.500 metre uzaktaydı ve nükleer bir yükün patlamasından sonra önemli ölçüde acı çekmedi. Geminin dekontaminasyonu ve hasarı değerlendirildikten sonra bir sonraki test için hazırlandı. 25 Temmuz'da kazanlardan biri test için devreye alındı, 36 saat kesintisiz çalıştı. Bir sualtı nükleer patlaması olan "Baker" kod adlı test için, savaş gemisi patlama noktasından 870 m uzaklıkta bulunuyordu. Patlamadan sonra yükselen bir tsunami oluştu. nagato. Savaş gemisindeki hasar da önemli değildi, ancak yüksek radyoaktif olduğu için gemiyi ayrıntılı olarak inceleyemediler. Sonraki beş gün boyunca, sancak tarafındaki liste büyük ölçüde arttı ve 29-30 Temmuz gecesi zırhlı takla attı ve 33,5 metre derinlikte battı.

7 Aralık 1941'de bu zırhlıdan bir emir alındı: "Niitaka Dağı'na tırmanmaya başla." Böylece ikinci başladı Dünya Savaşı Pasifik Okyanusu üzerinde.

Nagato zırhlısı, Birinci Dünya Savaşı deneyimine dayalı olarak tasarlanmış ve inşa edilmiş birkaç gemiden biriydi. Çoğu bu tür projeler ve inşa edilen gemiler, savaş sonrası anlaşmaların etkisine girmiş ve hiçbir zaman tamamlanamamıştır. Bununla birlikte, yine de tamamlanan birkaç yeni gemi, önceki neslin savaş gemilerinden o kadar farklıydı ki, neredeyse hemen konu haline geldiler. Milli gurur kendi ülkelerinde. Nagato ve Mutsu savaş gemileri, savaşlar arası dönemde Japon deniz gücünün sembolleri haline geldi. Sırayla filonun amiral gemisi olarak hizmet ettiler ve düzenli olarak yükseltildiler. Sözleşmeler uyarınca yeni savaş gemileri inşa edemeyen Japonlar, İtalyanlar gibi, inşaat sırasında ortaya konan tüm rezervleri gemilerinden sıktı. Güverte zırhı güçlendirildi, sevk sistemi tamamen değiştirildi, torpido karşıtı toplar eklendi ve gövde uzatıldı. Ve elbette, eklentilerin mimarisi değişti.
Gemi, kariyerinin başlangıcında mimari ve yerleşim açısından İngiliz zırhlılarına benziyorsa, savaşın başlangıcında Japonlar gemiye o kadar çok ulusal tat kattı ki, Nagato ve Mutsu'nun silüetleri benzersiz ve kolayca tanınabilir hale geldi. Yedi ayaklı bir direğin etrafına inşa edilmiş devasa "Pagoda" üst yapısı, yalnızca ilk bakışta kaotik bir köprü yığınıydı. Aslında, tüm direkler çok düşünceli ve ergonomik bir şekilde düzenlenmiştir - amiral ve dümenciler için bir platform, denizciler için diğeri, topçular için üçüncü platform vb.
Ancak abartılı mimari, bu olağanüstü savaş aracı için sadece bir şeker paketiydi. Japonlar, Hood'daki İngilizler gibi, güçlü zırhı, yapım sırasındaki en büyük ana silahların ezici gücünü ve yüksek hızı tek bir vücutta birleştirmeyi başardı. Bu parametrelere göre, Nagato, savaşın başında hizmete giren yeni Amerikan zırhlılarının arka planına karşı bile çok değerli görünüyordu.

TTX savaş gemisi

Deplasman standardı 39 120 - 39 250 ton, toplam 46356 ton.
Uzunluk 221.1/224.9 m
Genişlik 33 m
Taslak 9,5 m
Rezervasyon: ana kayış - 305-102 mm; üst kayış - 203 mm; 330-254 mm hareket eder; güverte - 127 + 70; kuleler - 457 mm'ye kadar; barbet - 457 mm'ye kadar; kesme - 370; kazamatlar - 25 mm.
Santral 4 TZA Kampon
Güç 82 300 l. ile.
Hız 25 knot (yükseltmeden önce 26.7 knot.)
Dayanıklılık, 16 knotta 8.560 mildir.
Mürettebat 1480 kişi
Silahlanma... Topçu 4x2 - 410 mm/45, 18x1 - 140/50
Uçaksavar silahları 4x2 - 127 mm / 40, 10x2 - 25 mm / 60
Havacılık 1 mancınık, 3 deniz uçağı.

modeli

Karmaşık "boru-spot ışıklı üst geçit-hava savunma platformları", her bir parçası ayrı ayrı toplandı ve boyandı.

İlk önce tüm gravürü yapıştırdım, sonra doğru şekilde oturduğundan emin olmak için bir araya getirdim. Sonra söküp ayrı boyadım.
Borunun siyah tepesini düzgün bir şekilde boyamak için, "siyah" bölgeye düşen boruların üstlerini önceden kestim. Ardından borunun üstü siyaha boyandı, bant ve FUM bantla maskelendi, ardından borunun geri kalanı griye boyandı. Memelerin üstleri ayrı olarak boyandı ve bitmiş "kompleks" e süper yapıştırıcı ile yapıştırıldı.

Bu öğeyi detaylandırmak için Hasegawa'dan gravür esas olarak kullanıldı - teknolojik olarak daha gelişmiş olduğu ortaya çıktı. BEM'den bir boru için "ızgara" ızgarası, havadaki kontrol kulelerine geçişler için ızgaralar, hava savunma siteleri için çapraz bağlantılar, projektörler için yükseltilmiş konumlar ve projektör üst geçitlerinin uçları aldım.
Geminin en muhteşem kısmı - "pagoda", katmanlar halinde ayrı ayrı toplandı ve boyandı:

Setteki cam parçaları BEM'den kazınmış ciltlerle değiştirdim (diğer üreticilerin FTD setlerinde böyle bir parça yok.
Bazı platformlarda muşamba zemin yaptım. Talimat, her şeyi griye boyamayı önerir, ancak bence bu doğru değil. Superillustration ayrıca bir miktar muşamba kapsamı sağlar. Genel olarak, bazı seviyelerde kazınmış pervazları yapıştırdım ve zemini muşamba renginde boyadım.
GK kulelerini Hasegawa'nın gravürüyle birleştirdim - daha güzel, daha güçlü ve daha mızrak. Japonlar ayrıca arma raflarının raybalarını da mahvetti, ancak talimatlar, parçanın doğru şekilde oturması için neyin ve nasıl kesileceğini gösterdi. Bu aşamayı atlarsanız, bu çerçeveler belirgin bir şekilde kabartmalara doğru "çömelecektir".

Sandıkları C-Master'dan aldım. Sandıklara monte edilmiş eğitim ateşleme hedefleri - WEM. 127 mm uçaksavar silahlarını Voyager ürünleriyle değiştirdim. Bu kit, fotoğrafla oyulmuş parçalardan dört kurulum yapmanızı sağlar. Namlular yontulmuş, tırtıllar reçineden yapılmıştır.

Her şey birbirine iyi uyuyor, asıl şey bükülme yarıçaplarını doğru şekilde yuvarlamak. Güverte için bir meslektaşıma tekrar çok teşekkür etmek istiyorum Savaş gemisi. Onun tavsiyesi üzerine, boyalı ve vernikli güvertedeki tahtaların arasına mekanik kurşun kalemle oluklar çizdim ve ardından sabunlu suya batırılmış kulağakaçanlarla ovaladım. Bence güzel ve temiz çıktı.

Tekneler ve tekneler talimatlara göre monte edilmiştir. Çoğunlukla Hasegawa parçalarını kullandım, ancak dıştan takmalı motorlarda WEM'den kazınmış kutular kullandım.

Spotlar... Daha büyük spotlar için Hasegawa'nın QG35 setindeki el çarkları ve cam bağlama parçalarını kullandım. Spotların içinde "titanyum gümüşü", dışarıda - gri Kure boyanmıştır. Topçular için simülatörü tamamladım - yükleyici köprüler ekledim.

LionRoar setinden 25 mm makineli tüfek kurdum. Fıçılar ayrı ayrı siyah, yatak ve araba - ayrı ayrı gri Küre ile boyandı.
Tüm boyalı parçalar günlük kuruduktan sonra Futura ile cilalanmıştır -