Kendinden tahrikli topçu kurulumu "Gvozdika": yaratılış tarihi, tanımı ve özellikleri. Büyük kalibreli Rus çiçekleri: "Şakayık", "Sümbül", "Lale Sau karanfil" özellikleri

Kendinden tahrikli topçu montajı (SAU) - kendinden tahrikli bir şasiye monte edilmiş bir topçu parçasını temsil eden bir savaş aracı. Toplar, obüsler ve diğer topçu silahları kendinden tahrikli olabilir. Kendinden tahrikli silahlar tamamen veya kısmen rezerve edilmiştir. Kendinden tahrikli silahlar paletli veya tekerlekli olabilir. Kendinden tahrikli topçu, çekilen topçu ile aynı görevleri yerine getirir. Başlıca avantajı artan hareketliliktir.

Sovyetler Birliği'nde, kendinden tahrikli silahlar yaratmaya yönelik ilk girişimler 30'larda yapıldı. Ancak, o zamanlar yaygın olarak kullanılmadılar. Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında bu tür silahları çok daha aktif olarak geliştirmeye başladı. Kızıl Ordu, hafif SU-76'dan ağır ISU-152'ye kadar çeşitli amaçlar için çeşitli tipte kendinden tahrikli silahlara ve farklı savaş ağırlıklarına sahipti. O sırada var olan tanklar, kendinden tahrikli silahların temeli olarak hizmet etti. Hizmette olan saha silahları silah görevi gördü.

Karanfil

Savaş sonrası ilk on yıllarda, kendinden tahrikli silahların tasarımında önemli bir değişiklik olmadı. Bu, özellikle havadaki birlikler için yaratılmış yeni bir tür kendinden tahrikli silah mı? 50'lerin sonu ve 60'ların neredeyse tamamı, roket teknolojisinin hızlı gelişimi ile işaretlendi. Olası bir nükleer savaş koşullarında geleneksel top topçularının kullanılmayacağına inanılıyordu. Bununla birlikte, küresel nükleer tehdit giderek daha yanıltıcı hale geldi. Üstelik roketlere olan sınırsız inanç da bitiyordu. 60'ların sonlarında, Sovyetler Birliği'nde çeşitli topçu silahlarının yaratılması üzerine çalışmalar başladı. Sonuç olarak, kendinden tahrikli obüsler "Gvozdika" ve "Acacia" da dahil olmak üzere yeni kendinden tahrikli birimler ortaya çıktı.

Karanfil şasisi, Kharkov Traktör Fabrikası uzmanları tarafından geliştirildi. Alt takım, MTLB paletli traktör temelinde oluşturuldu. Doğru, artan yük, ek bir silindirin takılmasını gerektiriyordu. Burulma çubuğu süspansiyonu ile düzgün çalışma sağlanır. Güç rezervi 500 km. "Karanfil" mühürlü bir gövdeye sahiptir ve yüzerek su engellerini aşabilir. Hazırlık 5-10 dakika sürer. Yüzer hareket, paletlerin geri sarılmasıyla sağlanır. Yüzer hız 5 km/s. Zırh plakalarının maksimum kalınlığı 20 mm'dir. Bu, mermilere ve şarapnellere karşı koruma sağlar. Önde şanzıman, motor ve kontrol bölmesi var. Dövüş bölmesi, kulenin yanı sıra ortada ve kıçta bulunur. Mürettebat bir komutan, nişancı, yükleyici ve sürücüden oluşur. D-30 obüsünün modernize edilmiş bir versiyonu silah olarak seçildi. Silahın panjuru yarı otomatik kama tipindedir. Geri tepme enerjisini azaltmak için silah namlusuna bir namlu ağzı freni takılmıştır. Ayrıca, namlu, toz gazları çıkarmak için bir ejektör cihazı ile donatıldı. Bu, ateşleme sırasında dövüş bölmesinin gaz kirliliğini azaltır. Obüs, dairesel dönüşlü bir kuleye yerleştirilir. Taret döndürme mekanizmasının manuel ve elektrikli tahrikleri vardır. Silahın kaldırma mekanizması, tabancaya 70 dereceye kadar yükselme açıları vermenizi sağlar. İstiflenmiş konumda, obüs namlusu özel bir yükseltide kilitlenir. Kendinden tahrikli silahın içine 40 atışlık mühimmat yerleştirildi. Atış, elektrikli bir tetik veya mekanik bir alt yapı kullanılarak yapılır. Gvozdika'nın atış hızı dakikada 5 mermidir. Maksimum atış menzili 15200 metredir.

Batarya 6 kendinden tahrikli ünite içerir. Üç pil bir bölme oluşturur. Yangını kontrol etmek için komuta araçları oluşturuldu. Kendinden tahrikli silahlar "Gvozdika", mobil bir araç olarak haklı bir tanıma aldı. Dünya çapında yaklaşık 40 ülke ile hizmet vermektedir.

Akasya

Gvozdika ile neredeyse aynı anda, Acacia kendinden tahrikli silahlar hizmete girdi. Daha büyük bir kalibreye sahiptir - 152 mm. Şasi, Krug uçaksavar füzesi sisteminin şasisi temelinde geliştirildi. Güç rezervi 500 km. Kendinden tahrikli dizel motor. Yakıt tüketimi 100 km'de 200 litredir. Gvozdika'dan farklı olarak, Akasya denizde hareket sağlamaz. Ancak 1 m derinliğe kadar su engellerini aşabilir.Kendinden tahrikli tabanca, hafriyat ekipmanı ile donatılmıştır. Bununla, kendisi için bir sığınak kazabilir. Zırh plakalarının maksimum kalınlığı 30 mm'dir. Kurşun geçirmez zırh tipi. Genel yerleşime göre, "Akasya" birçok yönden "Karanfil" e benzer. Komutanın kulesi kuleye monte edilmiştir. Üzerine dairesel ateşlemeli bir makineli tüfek monte edilmiştir. Kalibresi 7.62 mm'dir. "Acacia" bir D-22 obüs ile silahlandırılmıştır. Kalibre 152 mm. Bu kalibreden başlayarak nükleer başlıklarla ateş edebilirsiniz. 70'lerde, obüs mühimmatında 2 kiloton kapasiteli nükleer şarjlı bir atış ortaya çıktı.

Dövüş bölmesinde mühimmat yüklemek için özel bir kapak bulunur. Başlangıçta, mühimmat yükü 40 mermi idi. Modernizasyon sürecinde bu sayı 46'ya çıkarıldı. Atış hızı dakikada 3-4 mermi. Maksimum atış menzili 18,5 kilometredir. "Akasya" Afganistan'daki çatışmalar sırasında kendini oldukça iyi kanıtladı. Halen dünyanın birçok ülkesinde hizmet vermektedir.

70'lerin başında Sovyetler Birliği'nde yaratılan kundağı motorlu silahlara çiçek isimleri verildi: Karanfil, Akasya, Lale, Sümbül, Şakayık. Karanfil, 1970 yılında kundağı motorlu topçu taburları ve motorlu tüfek alayları ile hizmete girmeye başladı.

İkinci nesil 2S1 Gvozdika kundağı motorlu topçu montajı üzerindeki çalışmalar, 4 Temmuz 1967 tarih ve 609-201 sayılı Bakanlar Kurulu Kararı uyarınca Uralmash fabrikasının OKB-9'unda başladı. Ve zaten 1969'da prototipi saha testlerine girdi. 1971'de 2S1 kundağı motorlu toplar hizmete girdi. Tesisatın geliştirme ve üretim hızı kolayca açıklanabilir. Tasarımcılar şasi olarak, üzerine daha da ünlü D-30 obüsünü taktıkları tanınmış MT-LB traktörünü kullandılar. Tırtıl versiyonundaki D-30, küçük tasarım değişikliklerine tabi tutuldu ve D-32 adı verildi (indeks 2A31)

2S1, piyade savaş araçlarıyla donatılmış motorlu tüfek alayları (tank) alaylarının topçu taburlarıyla hizmete girdi. "Karanfil" in amacı, insan gücü ve piyade ateş gücünün yok edilmesi ve bastırılması, tarla tipi tahkimatların imhası, mayın tarlalarında ve tel çitlerde geçiş yapılması, düşmanın topçu, havan ve zırhlı araçlarıyla savaşmaktır.

Her zamanki taşınabilir mühimmat yükü, 35 yüksek patlayıcı parçalanma ve beş kümülatif mermidir. Ayrı yükleme için mühimmat - bir mermi ve şarjlı bir kartuş kılıfı. Çok çeşitli mermiler geliştirilmiştir - aydınlatma, propaganda, elektronik karşı önlemler, kimyasal, duman, özel ok şeklinde çarpma elemanları, kümülatif, yüksek patlayıcı parçalanma.
1967'de, kartuş yükleme - D - 16 ve D - 16m olan Gvozdika obüsleri için D-32 temelinde bir girişimde bulunuldu. Ama dizi gitmedi.
Kümülatif dönen bir mermi BP-1 ile çekim, 3,1 kg ağırlığında özel bir Zh-8 şarjı ile gerçekleştirilir; ilk hız 740 m/s; aralık tablo 2000 m Normal zırh nüfuzu 180 mm'dir; 60° - 150 mm açıda, 30° - 80 mm açıda; zırh nüfuzu mesafeye bağlı değildir. Yüksek patlayıcı bir mermi ateşlerken, maksimum menzil 15.300 m'dir, aktif roket mermisi kullanırken, bu rakam 21.900 m'ye çıkar.

Kendinden tahrikli tabanca - yüzen, su içinde hareket eden paletler geri sarılarak gerçekleştirilir.
2S1 Gvozdika'nın düzeni temelde 152 mm KMT 2S3 Akatsiya ile aynıdır. Gövdenin önünde sürücü kabini ve motor bölmesi ve arkasında - dövüş bölmesi. Kule, üç mürettebat üyesini daha barındırıyor: topçu, yükleyici ve komutan. Kule, elektrikli veya manuel tahrik vasıtasıyla 360 derece dönmektedir. Kendinden tahrikli tabancaların tırtılları kauçuk metaldir, palet makaraları ayrı bir burulma çubuğu süspansiyonuna sahiptir. Birinci ve yedinci tekerleklerde burulma çubuklarına ek olarak hidrolik amortisörler de bulunur. Vücut mühürlendi. Geri sarma paletlerinin yardımıyla, ACS 4,5 km/s hızda yüzer ve 300 m genişliğindeki su engellerini 150 mm'ye kadar dalga yüksekliği ve 0,6 m/s'den fazla olmayan bir akım hızı ile aşabilir. Aynı zamanda, kurulumda 30'dan fazla atış olmamalıdır. "Karanfil" hava yoluyla taşınabilir, yani An-12, Il-76, An-124 uçaklarında taşınabilir. ACS'nin yüksekliğini azaltmak için, nakliye sırasında ikinciden yedinciye kadar olan palet makaraları özel cihazlar yardımıyla kaldırılabilir ve sabitlenebilir. Kendinden tahrikli tabanca, 300 m mesafeden 7.62 mm B-32 tüfek mermisini "tutan" kurşun geçirmez zırha sahiptir. Her iki tarafın duvarlarına toplam 550 litre kapasiteli seri bağlı üç yakıt tankı yerleştirilmiştir. gövdeden. 2S1, motor olarak Yaroslavl Motor Fabrikasının V şekilli sekiz silindirli dört zamanlı dizel YaMZ-238V'sini kullandı. Şanzımanın 11 ileri ve iki geri hızı vardır.

Yerleşik mühimmat şu şekilde bulunur: gövdenin yan duvarları boyunca dikey konumda 16 mermi ve kulenin yan ve arka duvarları boyunca 24 mermi. Obüsün yüklenmesini kolaylaştırmak için elektromekanik bir çarpma mekanizması kullanıldı. Yerde depolanan mermileri ateşlerken, büyük bir arka kapıdan bir taşıma cihazı kullanılarak dövüş bölmesine beslenirler. Silah, PG-2 görüşü ve doğrudan ateşlemeli optik görüş OP5-37 kullanılarak hedefleniyor. Obüs namlusu -3 ila +70 derece arasında yükselme açılarına sahiptir. Maksimum atış menzili 15.200 m, minimum 4070 m, obüsün atış hızı çok yüksek değil. Mermileri "yerden" ateşlerken - yerleşik mühimmat 1 - 2 ile dakikada 4-5 mermi.
2S1 "Karanfil" bir kerede Varşova Paktı ülkelerinin tüm ordularıyla (Romanya hariç) hizmete girdi. Almanya'nın birleşmesinden sonra, 374 2S1 Bundeswehr'i aldı. "Karanfil" bugün Belarus ordusu da dahil olmak üzere BDT ordularında hizmet veriyor.

TTX 2S1 "Karanfil"

Savaş ağırlığı, t 15700
Mürettebat, kişi. 4
Uzunluk, mm 7260
Genişlik, mm 2850
Yükseklik, mm 2725
Açıklık, mm 400
(temel şasi MT-LB)
Zırh, mm: kurşun geçirmez
alın 15 mm
kasa 15 mm
Maksimum hız, km/sa: 61,5
Denizde maksimum hız, km/s: 4,5
Güç rezervi, km: 500
Duvar yüksekliği, m 0,7
Hendek genişliği, m 3.0
Ford'un derinliği, m yüzer.

Priz
YaMZ-238 motoru
Güç, beygir gücü 300 HP
dizel, 8 silindirli, V şekilli, sıvı soğutmalı

silahlanma
122 mm obüs D-32
mühimmat yükü
atışlar - 40
ateş hızı 4-5 dev / dak
Maks. atış menzili 15200 m
bkz. iletişim r / st. R-123M

Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonraki dönemde, Sovyetler Birliği çekilen topçuların gelişimine özel önem verirken, NATO ülkeleri esas olarak kundağı motorlu topçu geliştirdi. Oluşturulması ve işletilmesi oldukça pahalı olmasına rağmen, çekilen topçulara göre bir takım avantajlara, engebeli arazide hareket kabiliyetine, mürettebat ve mühimmat için tam zırh korumasına, bir PX6 koruma sistemi kurma kabiliyetine ve hızlı bir şekilde konuşlandırma kabiliyetine sahiptir. Sovyetler Birliği, özel tanksavar silahları tasarlamaya devam etti, 1974'te, 1972'den beri SSCB ve Polonya ile hizmet veren Polonya'daki bir geçit töreninde ilk kez 122 mm'lik kendinden tahrikli bir obüs gösterildi. NATO sınıflandırmasında, M1974 adını ve Sovyetler Birliği'nde - "Karanfil" endeksi 2C1'i aldı. Bu topçu sistemi Cezayir, Angola, Bulgaristan, Küba, Çekoslovakya, Etiyopya, Doğu Almanya ve diğer ülkelerde kullanıldı. Obüs Bulgaristan ve Polonya'da lisans altında üretildi. Eski Sovyet cumhuriyetlerinde hizmet veriyor. Sovyet Ordusunda, "Karanfil" her motorlu tüfekte 36 obüs ve her tank bölümünde 72 obüs miktarında hizmetteydi.

Gvozdika kendinden tahrikli silah, yapısal olarak Amerika Birleşik Devletleri ile hizmet veren M109 kendinden tahrikli obüsüne benzer. Motor, şanzıman ve sürücü koltuğu gövdenin önünde, tamamen kapalı taret ise arkada. Makine, tahrik tekerleğinin önünde ve avara tekerleğinin arkasında bulunan yedi yol tekerleğinden oluşan ayarlanabilir bir süspansiyona sahiptir, makineye destek tekerlekleri takılmamıştır. Karlı veya bataklık arazide sürerken, zemindeki makine basıncını azaltmak için standart 400 mm genişliğindeki paletler 670 mm genişliğindeki paletlerle değiştirilebilir. Aracın standart donanımı, komutan ve sürücü için eksiksiz bir gece görüş cihazı setinin yanı sıra PX6 koruma sistemini de içeriyor. Kundağı motorlu obüs "Gvozdika" amfibi bir araçtır, sudaki hareket hızı 4,5 km / s'dir.

Standart 122-mm D-30 çekilen obüsün yükseltilmiş bir versiyonu, Gvozdika kendinden tahrikli silah kulesine yerleştirildi. Topun dikey yönlendirme açısı +70°, eğim -3°, taret yatay olarak 360° hareket etmektedir. Taret ve tabanca, manuel kontrollü elektrikli tahriklere sahiptir. Silah, iki odacıklı bir namlu ağzı freni, namlu deliği temizleme sistemi ve yarı otomatik dikey sürgülü panjur ile donatılmıştır, toplanma pozisyonundaki tabanca montaj çubuğu gövde üzerinde bulunur.

Obüs, 15300 m mesafede 21,72 kg ağırlığında yüksek patlayıcı mermi kullanarak ateş edebilir, ayrıca kimyasal, aydınlatma, duman ve kümülatif mermiler kullanmak mümkündür. İkinci isabet tankları, 1.000 m mesafede 0° sapma ile 460 mm derinliğe kadar tank zırhını yakarak 21.900 m'ye kadar menzillerde, yüksek patlayıcı APC mermileri kullanılabilir. 2S1 "Karanfil" ayrıca 12.000 m mesafede lazer güdümlü topçu mühimmatı "Kitolov-2" kullanabilir, olağan mühimmat yükü 40 mermiden oluşur: 32 yüksek patlayıcı, altı duman ve iki kümülatif. Silah delicinin artan bir atış hızı sağladığına (dakikada 5 mermi) ve ayrıca tabancayı herhangi bir dikey yönlendirme açısında yüklemenize izin verdiğine inanılmaktadır. 2S1 Gvozdika obüs şasisi, MT-L6 şasisine benzer ve çok sayıda komuta kontrol ve keşif aracı, kimyasal keşif ve mayın gemisi için kullanılır.

Kendinden tahrikli obüs Gvozdika amaçlanan insan gücünü, topçu ve havan bataryalarını bastırmak ve yok etmek, ayrıca sığınakları yok etmek, mayın tarlalarında ve saha engellerinde geçişler sağlamak.

SAU 2S1 "Karanfil"

Sovyet 122-mm alay kundağı motorlu obüs. Sergo Ordzhonikidze'nin adını taşıyan Kharkov fabrikasında düzenlendi.

Şasinin baş tasarımcısı A.F. Belousov, 122 mm 2A31 topunun tasarımcısı F.F. Petrov idi.

Yaratılış tarihi

Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın sona ermesinden sonra, Sovyetler Birliği esas olarak tanksavar ve saldırı kendinden tahrikli silahlarla silahlandırıldı ve Batı ülkelerinde ve Amerika Birleşik Devletleri'nde zaten kapalı konumlardan ateş etmek için tasarlanmış kendinden tahrikli silahlar vardı. Çekilmiş topçuları kendinden tahrikli olanlarla değiştirme eğilimi vardı. Kendinden tahrikli silahların yerel çatışmalarda vazgeçilmezliği ortaya çıktı, bu nedenle, 1947'den 1953'e kadar olan dönemde, yeni kendinden tahrikli obüsler oluşturmak için araştırmalar yapıldı, ancak 1955'te N. S. Kruşçev yönünde, çoğu kendi kendine çalışıyor. - tahrikli topçu durduruldu. Bir süre sonra, SSCB Savunma Bakanlığı, her iki savaşçının da yok olmasına yol açacağı için stratejik bir nükleer savaşın olası olmadığı sonucuna vardı. Aynı zamanda, taktik nükleer silahların kullanımıyla ilgili yerel çatışmalar daha gerçek hale gelebilir. Bu tür çatışmalarda, kundağı motorlu topçu, çekilenlere göre yadsınamaz bir avantaja sahipti.

N. S. Kruşçev'in istifasıyla, SSCB'de kendinden tahrikli topçuların geliştirilmesine devam edildi. 1965'te, Lviv eğitim sahası temelinde, Sovyet birlikleri, Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndan topçu teçhizatlarını kullanarak büyük ölçekli tatbikatlar gerçekleştirdi. Tatbikatların sonuçları, hizmette olan kundağı motorlu topçu bineklerinin modern savaşın gereksinimlerini karşılamadığını gösterdi. 1967'de NATO ülkelerinin topçularından Sovyet kundağı motorlu topçu birikimini ortadan kaldırmak için, CPSU Merkez Komitesi ve 4 Temmuz tarihli 609-201 sayılı SSCB Bakanlar Kurulu kararı yayınlandı. Bu karara uygun olarak, Sovyet Ordusunun kara kuvvetleri için yeni bir 122 mm kendinden tahrikli obüsün geliştirilmesi resmi olarak başlatıldı.

Daha önce VNII-100, yeni ACS'nin görünümünü ve temel özelliklerini belirlemek için araştırma çalışmaları yürütüyordu. Araştırma sırasında, ACS'nin üç çeşidi geliştirildi. Birincisi Object 124 şasisine (sırasıyla SU-100P temelinde yaratılmıştır), ikincisi MT-LB çok amaçlı taşıyıcı traktöre, üçüncü versiyon BMP-1'e dayanmaktadır. piyade savaş aracı. Tüm varyantlarda, ana silah D-30 balistik özellikli 122 mm obüs oldu. Çalışmanın sonuçlarına göre, "Object 124"ün şasisinin aşırı taşıma kapasitesi ve ağırlığa sahip olduğu, ayrıca kundağı motorlu topların yüzerek su engellerini zorlama yeteneğini kaybedeceği tespit edildi. MT-LB şasisi, ateşleme sırasında yetersiz stabiliteye sahipti ve aracın alt takımında gerekli düzeyde izin verilen yüklere sahip değildi. Piyade savaş aracı BMP-1'in şasisi en uygun olanıydı, ancak P.P. Isakov, BMP-1'in temel şasi olarak kullanılmasına yasak getirdi. Bu nedenle, taban olarak MT-LB çok amaçlı taşıyıcı-traktörün uzatılmış ve modifiye edilmiş bir tabanının kullanılmasına karar verildi. Ortaya çıkan çalışmalar "Karanfil" adı altında Ar-Ge'nin temelini oluşturdu (GRAU indeksi - 2C1). "Gvozdika" nın, 122 mm obüs M-30 ve D-30'un yerini almak için motorlu tüfek alaylarının topçu taburlarıyla hizmete girmesi gerekiyordu.

VNII-100'de gerçekleştirilen 2C1 avans projelerinin performans özellikleri tablosu

Sergo Ordzhonikidze'nin adını taşıyan Kharkov Traktör Fabrikası, 2S1'in ana geliştiricisi olarak atandı ve 2A31 obüsü (dahili tanım D-32) OKB-9'da oluşturuldu. Ağustos 1969'da, ilk dört deneysel kendinden tahrikli silah Gvozdika 2S1 saha testlerine girdi. Testler, dövüş bölümünde yüksek oranda gaz kirliliği olduğunu ortaya çıkardı. Aynı zamanda, 152-mm bölmeli kendinden tahrikli obüs 2S3 ile benzer bir durum gelişti. Aynı zamanda, her iki kendinden tahrikli topçu bineği için kapaklı obüs çeşitleri geliştirildi. 2A31'e dayanarak, kartuş yüklemeli bir 122 mm D-16 obüs oluşturuldu. Bir kama kapısı, bir zincir tokmak ve bir manşondaki şarjlar yerine, D-16 bir piston kapısı, bir pnömatik tokmak ve kartuş şarjları kullandı. Ancak testler, yeni D-16 obüsünün eksikliklerinin benzer olduğunu gösterdi, çünkü atışların alevi aynı kaldı, aynı doğruluk ve atış menzilini korudu. Ek olarak, şarj kutuları ile çalışırken rahatsızlık ve ayrıca pnömatik tokmaktaki tasarım kusurları ortaya çıktı, sonuç olarak ateş hızı temel silah seviyesinde kaldı. D-16 tasarımının müteakip iyileştirilmesi, genişletilmiş bir oda ve yüksek patlayıcı parçalanma mermisinin ateşleme menzilinde 18 km'ye bir artış gösteren D-16M endeksi altında modernize bir modelin oluşturulmasına yol açtı. daha güçlü kartuş şarjlarının kullanılması.

1971 yılında, 3. Merkez Araştırma Enstitüsü, "Razvitie" araştırma çalışması çerçevesinde, 122-mm ve 152-mm obüslerin kapaklı versiyonları üzerindeki çalışmaların sonuçlarını gözden geçirdi ve analiz etti. Elde edilen sonuçlara rağmen, 3. Merkez Araştırma Enstitüsü, 2A31 obüsünün kapaklı varyantı hakkında daha fazla araştırma yapmanın uygunsuzluğu hakkında bir sonuç çıkardı. Ana sebep, o sırada sert bir kapakta veya yanan bir manşonda güvenilir ve güvenli şarjlar oluşturmayı ve çalıştırmayı mümkün kılan teknik bir çözümün olmamasıydı. Geliştirilmiş bir aerodinamik şekle sahip yeni 122 mm yüksek patlayıcı parçalanma mermileri oluştururken yürütülen araştırmaya dayanan bilimsel ve teknik rezervin kullanılması önerildi. ACS 2S1'in savaş bölmesindeki gaz kirliliği sorunu, daha güçlü bir ejektör ve geliştirilmiş tıkama özelliğine sahip kartuş kutuları kullanılarak farklı bir şekilde çözüldü. 1970 yılında, CPSU Merkez Komitesi ve 14 Eylül tarihli 770-249 sayılı SSCB Bakanlar Kurulu'nun kararı ile, iyileştirmelerden sonra, 2S1 Gvozdika kendinden tahrikli topçu montajı Sovyet ordusu tarafından kabul edildi. 1972 yılında devlet testleri geçmiş ve 20,5 tona kadar uçuş ağırlığına sahip 4P134 paraşüt platformu hizmete açılmıştır.Bu platformda, PS-9404-63R beş kubbeli paraşüt sistemi kullanılarak, 2S1 kendinden tahrikli obüslerin inişini gerçekleştirmeyi planladı. 4P134 platformunun bir parçası olan sistem, PS-9404-63R paraşüt sistemi ve 2S1 kendinden tahrikli silahlar, tüm test döngüsünü geçti, ancak 122 mm'lik öz geliştirme nedeniyle Hava Kuvvetleri ile hizmete girmedi. - tahrikli obüs 2S2 "Violet".

Değişiklikler

ACS 2S1'in çeşitli modifikasyonlarının performans özelliklerinin karşılaştırmalı tablosu

Seri üretim

Seri üretimi 1971 yılında başlayıp 1991 yılı sonunda sona ermiştir, SSCB hariç 2S1 kundağı motorlu silahlar 1971 yılından itibaren Polonya'da ve 1979 yılından itibaren Bulgaristan'da lisanslı olarak üretilmektedir. Yayın sürecinde, "Karanfil" in Polonya versiyonu modernize edildi. 2S1M Gozdzik varyantı, bir SW680T dizel motor, yeni yol tekerlekleri ve suda hareket etmek için modifiye edilmiş hidrodinamik kalkanlarla donatıldı. Bulgar üretiminin 2S1 kundağı motorlu silahları Sovyet ordusuyla hizmete girdi ve en kötü işçilik dışında, Sovyet 2S1 modelinden hiçbir şekilde farklı değildi. Toplamda, üretim yılları boyunca 10.000'den fazla 2S1 ünitesi üretildi. Üretimin durdurulmasından sonra, Polonya ve Rusya'da yükseltilmiş versiyonlar geliştirildi. Rusya'da ASUNO 1B168-1 kurulumu ile 2S1M1'in modernize edilmiş bir versiyonu geliştirildi, Polonya'da ASUNO TOPAZ kurulumu ile 2C1T Gozdzik'in bir versiyonu geliştirildi. 2003 yılında, kendinden tahrikli topçu silahı 2S34 "Hosta" geliştirildi ve 2008'den beri 2S1 kendinden tahrikli silahların modernizasyonunu temsil eden Rus ordusuyla hizmete girdi, 2A31 obüsü 2A80-1 topuyla değiştirildi . Ek olarak, komutanın kulesine 7.62 mm'lik bir PKT makineli tüfek monte edildi. 2008-2009'da, Polonya askeri-sanayi kompleksi, 2S1 kendinden tahrikli silahların Rak-120 adı altında deneysel bir modernizasyonunu yarattı. 2A31 topu, otomatik bir yükleyici ile donatılmış 120 mm düz delikli bir harçla değiştirildi. Taşınan mühimmat 40 mermiden 60 mermiye çıkarıldı, ancak bu modifikasyonun seri üretiminin başlangıcına dair bir veri yok.

SSCB ve Polonya'da yapılan temel değişikliklere ek olarak, Gvozdika kendinden tahrikli silahların başka versiyonları da var. Romanya'da, 1980'lerde, Model 89 adını alan 2S1 kendinden tahrikli silahların bir çeşidi oluşturuldu. Temel şasideki 2S1'den farklıdır. Değiştirilmiş MT-LB tabanı yerine BMP MLI-84'ün şasisi kullanıldı. 1996 yılında, İran askeri-sanayi kompleksi üretildi ve 2002'den beri 122 mm kendinden tahrikli obüs Raad-1 (Arapça Thunder-1) seri üretime geçti. İran kundağı motorlu topları, temel şaside 2S1'den farklıdır; MT-LB yerine İran BMP Boragh kullanılır.

Tasarım

Zırhlı kolordu ve taret

Kendinden tahrikli obüs 2S1 "Karanfil", kendinden tahrikli topçu için klasik hale gelen kule şemasına göre yapılmıştır. Aracın gövdesi haddelenmiş çelik zırhlı saclardan kaynaklanmıştır, tamamen sızdırmazdır ve yüzerek su engellerini aşmanıza olanak tanır. Gövde üç bölüme ayrılmıştır: güç (motorlu şanzıman), kontrol bölmesi ve savaş. Sancak tarafındaki gövdenin önünde motor bölmesi bulunur. Solunda şasi kontrolleri olan sürücü koltuğu var. Dövüş bölmesi, gövdenin orta ve arka kısımlarında bulunur. Gövdenin çatısında, bir top omuz askısına, dövüş bölmesinin dönen bir sepetine sahip kaynaklı bir taret yerleştirilmiştir. Kulenin bir silahı ve mürettebat koltukları var. Sancak tarafında bir yükleyici koltuğu, ayrıca şarjlı mermiler için istifleme, kulenin önünde sol tarafta bir nişancı koltuğu ve manzaraları var. Nişancının arkasında, kulenin çatısına monte edilmiş döner bir taret ile donatılmış, kendinden tahrikli silahların komutanının yeri var. Kulenin nişinde, kümülatif mühimmat için şarj ve mermi içeren iki yığın vardır. Gövdenin kıç kısmında, ana silahın mermileri ve şarjları için istifler vardır. Döşemeye besleme, özel bir arka kapaktan yerden yapılabilir. Rezervasyon ACS 2S1, mürettebat için kurşun geçirmez ve parçalanmaya karşı koruma sağlar. Gövde ve taret saclarının kalınlığı yer yer 20 mm'ye ulaşıyor.

silahlanma

2S1 kendinden tahrikli silahların ana silahı, 122 mm obüs 2A31'dir. Top, balistik özellikler ve 122 mm D-30 çekili obüs ile kullanılan mühimmat açısından tamamen birleştirilmiştir. 2A31 namlu bir boru, kama, ejektör ve namlu freninden oluşur. Borunun uzunluğu 4270 mm'dir. Namlunun iç kısmında 3400 mm uzunluğunda, 3 derece 57 ila 7 derece 10 arasında değişen kademeli diklikte 36 oluk yapılmıştır. Şarj odasının uzunluğu 594 mm'dir. Alıcı grubun toplam kütlesi 955 kg'dır. Silahın panjuru dikey olarak kama şeklindedir ve yarı otomatik yeniden kurma mekanizması ile donatılmıştır. Kamanın üzerine, merminin yüksek yükselme açılarında namludan düşmesini engelleyen ve ayrıca manuel yüklemeyi kolaylaştıran tutuculu bir tepsi yerleştirilmiştir. Kepenk açıldığında, tutucu otomatik olarak kamaya girer ve manşonun çıkarılmasını engellemez. Cıvata grubunun toplam kütlesi 35,65 kg'dır. Geri tepme cihazları, Steol-M veya POG-70 sıvısı ile doldurulmuş mil tipi bir hidrolik geri tepme freninden ve nitrojen veya hava ile doldurulmuş bir pnömatik tırtıldan oluşur. Çeşitli sıcaklık aralıklarında çalışırken basıncı tahliye etmek için geri tepme frenine yay tipi bir kompansatör takılmıştır. Geri tepme fren silindirleri tabancanın kama kısmına sabitlenmiştir. Maksimum geri alma uzunluğu 600 mm'dir. Tabanca borusu, iki klipsten oluşan bir kızağa sabitlenir. Ön kafeste sabit silindir geri tepme cihazları olan bir kasa vardır. Orta kısımda muylu zırhlı bir maske için yuvalar vardır. Beşiğin arkasına bir çit monte edilmiştir. Komutanın sağ yanağında, tabancanın manuel inişini engellemek için bir mekanizma var, solda - manuel inişli bir kol sistemi. Yanakların arasına elektromekanik bir çarpma mekanizmasına sahip çitin katlanır bir kısmı yerleştirilmiştir.

Gözlem ve iletişim araçları

Silahı hedeflemek, gündüz ve gece alanın keşfini yapmak için, komutanın kubbesine bir OU-3GA2 projektörlü birleşik bir TKN-3B görüşü ve iki TNPO-170A prizmatik periskop gözlem cihazı yerleştirildi. Nişancının konumu, kapalı atış konumlarından ateş etmek için bir 1OP40 panoramik topçu görüşü ve gözlemlenen hedeflere ateş etmek için bir OP5-37 doğrudan atış görüşü ile donatılmıştır. Kulenin sağ tarafında, yükleyici kapağının önüne, dönen bir gözlem cihazı MK-4 yerleştirilmiştir. Sürücü koltuğu, elektrikli ısıtmalı iki TNPO-170A prizmatik gözetim cihazının yanı sıra gece sürüş için bir TVN-2B gece görüş cihazı ile donatılmıştır. Sürücü koltuğunun önünde elektrikli ısıtmalı bir gözetleme camı ve koruyucu zırhlı kapak bulunur.

Harici radyo iletişimi, R-123M radyo istasyonu tarafından desteklenir. Radyo istasyonu VHF bandında çalışır ve her iki radyo istasyonunun anteninin yüksekliğine bağlı olarak 28 km'ye kadar aynı türdeki istasyonlarla istikrarlı iletişim sağlar. Mürettebat üyeleri arasındaki görüşmeler, R-124 interkom ekipmanı aracılığıyla gerçekleştirilir.

Motor ve şanzıman

2S1, 300 hp'lik bir gaz türbini süper şarjlı gücü ile sıvı soğutmalı V şeklinde 8 silindirli dört zamanlı dizel motor YaMZ-238N ile donatılmıştır.

Şanzıman mekaniktir, çift akışlıdır ve iki gezegensel sürtünmeli döndürme mekanizmasına sahiptir. Altı ileri ve bir geri vitese sahiptir. Altıncı ileri viteste maksimum teorik sürüş hızı 61,5 km/s'dir. Geri viteste ise 6,3 km/s'ye varan hızlar sağlanıyor.

şasi

2S1 yürüyen aksam, MT-LB çok amaçlı taşıyıcı-traktörün modifiye edilmiş bir şasisidir. Alt takımın belirtilen parametreleri sağlaması için MT-LB alt takımının tasarımı önemli bir işleme tabi tutulmuştur. Ana makine ile karşılaştırıldığında, alt takıma ek bir çift yol tekerleği eklenmiştir. Böylece, alt takım yedi çift kauçuk kaplı yol tekerleğinden oluşur. Makinenin arkasında kılavuz tekerlekler, önde - tahrik bulunur. Tırtıl kayışı, parmaklarla birbirine bağlanan menteşelere sahip küçük bağlantılardan oluşur. Her paletin genişliği, 111 mm'lik bir adımla 350 mm'dir. Süspansiyon Gvozdika - bireysel burulma çubuğu. Birinci ve yedinci yol tekerleklerine iki yönlü hidrolik amortisörler monte edilmiştir.

Kendinden tahrikli topçu teçhizatları ve savaş araçları

2S8 "Astra" - deneyimli bir 120 mm kendinden tahrikli harç. Sovyet ordusunun kara kuvvetlerinin taburlarını donatmak için tasarlandı. Bu makine üzerindeki çalışmalar, yeni bir yivli yarı otomatik tabanca 2A51'in yaratılmasıyla bağlantılı olarak durduruldu. Temmuz 1977'de, sektörler arası bir toplantıda, Astra kundağı motorlu harç üzerindeki çalışmaları kapatma ve 120 mm kundağı motorlu topçu 2S17 Nona-SV'nin yaratılması konusunda yeni bir çalışma açma kararı hazırlama kararı imzalandı.
-2S15 "Norov" - deneyimli bir 100 mm kendinden tahrikli tanksavar silahı. Düşman tanklarıyla savaşmak için tasarlandı. Gecikme ve ertelemenin bir sonucu olarak, ilk prototipler ancak 1983'te hazırdı. Testler tamamlandığında, NATO ülkelerinin cephaneliğinde 100 mm 2S15 tanksavar silahının etkisiz olduğu daha gelişmiş tanklar bulundu. Bu nedenle, çalışma kapatıldı ve kundağı motorlu silahlar hizmete alınmadı.
-2S17 "Nona-SV" - deneyimli bir 120 mm kundağı motorlu topçu silahı. 2S8 kendinden tahrikli harcın yerini alacak şekilde tasarlanmıştır. Bununla birlikte, daha gelişmiş bir otomatik SAO 2S31'in oluşturulmasına ilişkin çalışmaların başlamasıyla bağlantılı olarak, 2S17 üzerindeki çalışmalar kapatıldı.
-9P139 "Grad-1" - alay MLRS "Grad-1" savaş aracının izlenen versiyonu. Geliştirme, SSCB Havacılık Endüstrisi Bakanlığı Kompresör Mühendisliği Devlet Tasarım Bürosunda Baş Tasarımcı A. I. Yaskin liderliğinde gerçekleştirildi. Makine 1974 yılında tasarlanmıştır. 1976'da hizmete girdi ve ardından küçük bir seri araç grubu oluşturuldu. 9P139 savaş araçlarının tam ölçekli üretiminin Bulgaristan'da düzenlenmesi planlandı, ancak seri üretime hakim olunmadı.

Mühendislik ve özel makineler

UR-77 "Meteorite" - mayın temizleme kurulumu, savaş sırasında tank karşıtı mayın tarlalarında hareketler. UR-67'nin yerini almak üzere 1978'den beri seri olarak üretilmiştir.
- "Nesne 29" - çok amaçlı bir paletli hafif şasi, elektrikli ekipman elemanlarında ve yedek parçaların yerleştirilmesinde temel şasi 2S1'den farklıdır.
-2S1-N - revizyon sürecinde paletli şasi SAU 2S1 temelinde üretilen çok amaçlı taşıyıcı traktör. Kapalı bir kabinde insanları ve eşyaları taşımak için tasarlanmıştır.

Yabancı

BMP-23 - Çift tarette 23 mm'lik bir 2A14 top ve ATGM 9K11 "Malyutka" takılı Bulgar piyade savaş aracı. Makine, SAU 2S1 şasisinin bileşenlerini kullanan MT-LB şasisine dayanmaktadır.
-LPG - (Lekkie Podwozie Gasienicowe - Hafif paletli araç) topçu atış kontrol aracı. Bu paletli araç, Krab ve Rak SAO'nun yanı sıra tıbbi ve destek aracını kontrol etmek için kullanılır.
-KhTZ-26N - Askerden arındırılmış 2S1 şasisine dayalı Ukrayna yapımı kar ve bataklık aracı. Özel ekipman montajı ve arazi koşullarında çalışmak için tasarlanmıştır.
-ТГМ-126-1 - 2С1 şasi üzerinde Ukrayna yapımı paletli nakliye aracı.

Kendinden tahrikli silahların savaş kullanımı Gvozdika

2S1 kundağı motorlu obüs, Afganistan'daki savaş sırasında ateş vaftizini aldı. Kullanım taktikleri taarruz gruplarının ardından 2S1 bataryalarının ilerletilmesi ve düşman atış noktalarının doğrudan ateşle tespit edilerek imha edilmesine indirgenmiştir. Bu tür taktikler, Sovyet birliklerinin kayıplarını önemli ölçüde azalttı. Zorlu arazide eskort sırasında, özel 2S1 yedek bataryaları ile ateş desteği sağlandı. 2S1 pillerinin komutanlığı, motorlu tüfek taburları ve şirketleri için takviye sağlayan komutanlar ve topçu müfrezeleri tarafından gerçekleştirildi. 2S1 için en ünlü kullanım bölümlerinden biri Shingar ve Khaki-Safed bölgelerini ele geçirme operasyonuydu. 1986 yılında Kandahar vilayetinde düşmana yönelik bir saldırı sırasında 2S1'ler kullanıldı. Kendinden tahrikli obüs müfrezeleri taburlara ateş desteği sağladı. Toplamda, saldırı sırasında, kendinden tahrikli silahların takımı 2S1 7 düşman hedefini imha etti. Genel olarak, 2S1 kundağı motorlu silahların ilk savaş kullanımının sonuçlarına göre, kendilerini iyi kanıtladılar.

İlk Çeçen kampanyası sırasında, 2S1 kundağı motorlu silahlar Rusya Federasyonu federal birlikleri tarafından kullanıldı, ayrıca, 1992'den 1993'e kadar Çeçen ayrılıkçılar tarafından mühimmatla birkaç Gvozdika kundağı motorlu silahın ele geçirilmesi gerçeği bilinen. İkinci Çeçen kampanyası sırasında federal birlikler tarafından kullanıldılar. Örneğin, 1999 sonbaharında, Deniz Piyadeleri'nin 2S1 kundağı motorlu obüsleri, Rus İç Birliklerinin 100. Özel Amaçlı Bölümüne topçu desteği sağladı.

"Karanfiller" Transdinyester Muhafızları tarafından Haziran 1992'de Transdinyester ihtilafı sırasında kullanıldı. 1990'larda, Yugoslav savaşlarında çatışmanın çeşitli tarafları tarafından 2S1 kullanıldı. 2014 yılında, doğu Ukrayna'daki silahlı çatışma sırasında, 2S1 kundağı motorlu silahlar hem Ukrayna birlikleri hem de DPR ve LPR cumhuriyetlerinin milisleri tarafından kullanıldı.

İran-Irak savaşının başlangıcında, Irak topçu gruplarının temelini oluşturan SSCB'den Irak'a 2S1 ve 2S3 kendinden tahrikli silahlar teslim edildi. 1991 yılında, Çöl Fırtınası Operasyonu sırasında, Irak kuvvetleri tarafından 2S1 kundağı motorlu silahlar kullanıldı. Genel olarak, Irak topçularını kullanma deneyimi (kendinden tahrikli obüsler 2S1 ve 2S3 ile BM-21 MLRS dahil) olumsuz olarak değerlendirildi ve bu da Sovyet topçularının etkisiz olduğu efsanesinin ortaya çıkmasına katkıda bulundu. . Ancak Irak topçusunun eylemleri değerlendirilirken, Irak kuvvetlerinin topçu gruplarının komuta kontrol sistemi ve teçhizatının o zamanın Sovyet standartlarını karşılamadığı dikkate alınmadı. 2011 yılında Libya'daki iç savaş sırasında hükümet güçleri tarafından 2S1 kundağı motorlu silahlar kullanıldı.

Makine değerlendirmesi

Yeni nesil topçu sistemleri ile karşılaştırma tablosu TTX 2S1

1970'lerde Sovyetler Birliği, Sovyet ordusunu yeni topçu silahları modelleriyle yeniden donatma girişiminde bulundu. İlk örnek, 1973'te halka sunulan 2S3 kundağı motorlu obüs, ardından 1974'te 2S1, 1975'te 2S4 ve 1979'da 2S5 ve 2S7 tanıtıldı. Yeni teknoloji sayesinde Sovyetler Birliği, topçu birliklerinin hayatta kalma ve manevra kabiliyetini önemli ölçüde artırdı; Ek olarak, Batılı uzmanlara göre, NATO komutanlığının kullanımına karar verme zamanı gelmeden önce bile, SSCB askeri doktrininin nükleer teslimat araçlarını yok etmek için uygulanmasını mümkün kılan 2S1 ve 2S3 kundağı motorlu obüslerdi.

Yabancı analoglarla karşılaştırmalı tablo TTX 2S1

2S1 kundağı motorlu silahların seri üretimi başladığında, NATO ülkeleri zaten hizmette olan benzer bir sınıfa ait 105 mm'lik kundağı motorlu topçu yuvalarına sahipti. AMX-13 hafif tankına dayanan Fransız AMX-105B'leri, dairesel ateşli kapalı kendinden tahrikli silahlardı. Araçlar, dakikada 8 mermiye kadar (2S1 için 4-5'e karşı) maksimum atış hızı sağlayan bir yükleme mekanizması ile donatıldı. Ateşleme için, başlangıç ​​hızı 670 m / s ve maksimum 15 km atış menzili ile 16 kilogramlık yüksek patlayıcı mermiler kullanıldı, ancak bu kendinden tahrikli silahlar sadece küçük bir seri partide yapıldı ve yaygın olarak kullanılmadı. . İngiliz FV433 kendinden tahrikli silahlar, FV430 evrensel paletli şasi temelinde yapıldı. 2S1'e benzer şekilde FV433, dairesel ateşe sahip, hafif zırhlı, kendinden tahrikli bir obüsdü. Ateşleme için, 16.1 kg kütleye ve maksimum 17 km atış menziline (2S1 için 15.2 km'ye karşı) 105 mm yüksek patlayıcı parçalanma mermileri L31 kullanılır. Yüksek patlayıcı parçalanmaya ek olarak, 10,49 kg ağırlığındaki L42 şarapnel mermileri, L43 aydınlatmasının yanı sıra L37, L38 ve L41 duman mermileri de kullanılabilir. Kendinden tahrikli silahlar, yarı otomatik olarak ayrı olarak yüklenir - mermi, yükleme mekanizması tarafından deliğe gönderilir, şarj, yükleyici tarafından doldurulur. FV433 kundağı motorlu topların atış hızı dakikada 12 mermiye ulaşabilir (2S1 için 4-5'e karşı). Yürüyüşte hareketlilik ve güç rezervi açısından, İngiliz kundağı motorlu silahlar Gvozdika'dan daha düşüktür ve karayolunda 48 km / s maksimum hız ve 390 km seyir aralığı sağlar. 2C1 kabul edildiğinde, FV433'ün seri üretimi zaten tamamlanmıştı.

Çin'de, Tip 85 adı altında bir 2C1 analogu yaratma girişimleri yapıldı (bazen Tip 54-II adı altında görünür). Kundağı motorlu obüs, üzerine üst D-30 obüs makinesinin monte edildiği Tip 85 zırhlı personel taşıyıcı şasi iken, yönlendirme açıları yatay olarak -22,5 ila +22,5 derece arasında sınırlandırıldı. 1990'larda, Type 85'in yerini, 2S1 tipine göre yapılmış kapalı kendinden tahrikli silahlar Type 89 aldı. 1975 yılında, Japonya'da 105-mm kundağı motorlu silahların üretimi Type 74 piyasaya sürüldü, ancak üretim kısa sürdü ve sadece 20 adede ulaştı, bundan sonra Amerika Birleşik Devletleri'ne benzer şekilde konsantre olmaya karar verildi. 155 mm topçu üretimi.

Orta Doğu'da, Mısır ve Suriye birlikleri, kendinden tahrikli topçulardaki boşluğu doldurmak için D-30 obüsünün kurulu olduğu eski T-34 tanklarının şasisini kullandı. Ersatz-SAU, T-34/122 adını aldı. 2S1 ile karşılaştırıldığında, T-34/122 iki kat daha ağırdı ve su engellerini geçemiyordu, yatay yönlendirme açısı 12 derece ile sınırlıydı, ancak mühimmat yükü 100 mermi idi. SSCB'den Suriye'ye 2S1 teslimatlarının başlamasıyla birlikte, T-34/122 kundağı motorlu toplar önce elit birliklerden zorlandı ve ardından tamamen depoya gönderildi.

2S1'in amacı ve görünümü, muadili M108 kundağı motorlu obüsü andırıyor. 1970 yılında kabul edildiğinde, 2S1, ana parametreler açısından M108'den üstündü: OFS'nin atış menzili (15,2 km'ye karşı 11.5 km), menzil (350 km'ye karşı 500 km), hız (60 km/ h'ye karşı 56), 5270 kg daha hafifti, ancak aynı zamanda, 2A31 obüsünün maksimum atış hızı, M103 için 10'a karşı dakikada 4-5 mermi idi. Bununla birlikte, ABD Savunma Bakanlığı, 105-mm obüslerin daha fazla modernizasyonu için olasılıkları sınırlı olarak değerlendirdiğinden ve aracın kendisi makul olmayan bir şekilde pahalı olduğundan, M108'in üretimi, 2S1 kundağı motorlu toplar kabul edildiğinde zaten tamamlanmıştı. ve 155 mm kundağı motorlu obüs M109'un üretimine odaklanmayı tercih etti. 122 mm'lik mermilerin hedefindeki yüksek patlayıcı parçalanma eylemi, yaklaşık olarak 105 mm'lik mermilere eşitti. 122 mm mermi 53-OF-462'nin yüzüstü pozisyonunda açık olarak yerleştirilmiş insan gücünün azaltılmış imha alanı 310 m2 idi. 285 m2'ye karşı yüksek patlayıcı 105 mm mermi M1 ile. 1970'lerin başında, 122 mm obüsler 2S1, D-30 ve M-30 yeni 3OF24 mühimmat aldı. TNT yerine, A-IX-2 bileşimi bir patlayıcı olarak kullanıldı, çünkü 3OF24 mermilerinin etkinliği 53-OF-462'ye kıyasla 1.2-1.7 kat arttı. 1982 yılından itibaren gücü arttırılan 3OF56 ve 3OF56-1 mermileri 122 mm obüs sistemleri ile hizmete girmiştir.

Olumlu niteliklerden, Batılı uzmanlar, yüksek manevra kabiliyetine ve nispeten küçük bir kendinden tahrikli silah kütlesine dikkat çekiyor; bu, 2S1'in yüzer piyade savaş araçları ve zırhlı personel taşıyıcıları ile birlikte kullanılmasına izin veriyor. Ek olarak, ABD kundağı motorlu obüslerin aksine, 2S1 doğrudan ateş görüşüne sahiptir ve mühimmat yükü, düşman zırhlı araçlarıyla savaşmak için kümülatif mühimmat içerir. Eksiklikler arasında, mürettebatın yalnızca hafif küçük silahlardan ve mermi parçalarından korunmasına izin veren zayıf gövde zırhı, komutanın kubbesinde uçaksavar makineli tüfek bulunmaması, sürücü tamircisinin sınırlı sağ görüş alanı olduğu kaydedildi. yükleme işlemlerinin otomasyonunu sınırlayan ayrı kovan yüklemenin yanı sıra.

NATO ülkelerinin saha topçularının 155 mm'lik tek bir kalibreye geçişinden sonra, Sovyet motorlu tüfek alayları, karşılık gelen Batı oluşumlarına ateş gücü açısından önemli ölçüde kaybetmeye başladı, bu nedenle alay 122 mm obüs D-30 ve 2S1, yeni 152 mm obüs 2A61 ve 2S18'in geliştirilmesine başlandı. Bununla birlikte, yeni alay topçu modellerinin seri üretimine hiçbir zaman başlanmadı. Bunun yerine, 120 mm evrensel kendinden tahrikli topçu silahı 2S31'in yaratılması için çalışmalar başlatıldı. 2S1 kundağı motorlu silahların 1990'larda modası geçmiş olmasına rağmen, bazı devletler onu kullanmaya devam etti. Rusya ve Polonya'da, eski kundağı motorlu silahları 2S1 120 mm kalibreye aktarılarak modernize etmek için bir program geliştirilmiştir.

operatörler

Modern

Azerbaycan - 2014 itibariyle 46 2S1 ünite
- Cezayir - 140 2S1, 2014 itibariyle toplam 145 adet teslim edildi
-Angola - bazıları, 2014 itibariyle
-Ermenistan - 2014 itibariyle 10 adet 2S1
-Beyaz Rusya - 2S1'den 198 adet, 2014 yılı itibari ile toplam 239 adet teslim edildi.
-Bulgaristan - 48 adet 2S1 adet, 2014 yılı itibari ile toplam 686 adet teslim edilmiştir.
-Vietnam - sayı ve durum bilinmiyor
-Kongo Demokratik Cumhuriyeti - 2014 itibariyle 6 2C1 ünite
- Yemen - 2014 itibariyle 25 adet 2S1
-Kazakistan - 2014 itibariyle 120 2S1 adet
- Kırgızistan - 2014 itibariyle 18 adet 2S1
-Kongo Cumhuriyeti - 2014 itibariyle 3 2C1 ünitesi
-Küba - 2014 itibariyle 40 adet 2S1 ve 2S3
-Polonya - 290 adet 2S1 2014 yılı itibari ile toplam 533 adet 2S1 teslim edilmiştir.
-Rusya:
- Rus Kara Kuvvetleri - 2014 yılı itibariyle 1800'ü depoda olmak üzere 2200 2S1 birimi
- Rusya Deniz Piyadeleri - 2014 itibariyle 95 2S1 birimi
- Rusya Sınır Birlikleri - 2014 itibariyle 90 adet 2S1, 2S9 ve 2S12
-Romanya - 2014 yılı itibari ile 6 adet 2S1 ve 18 adet Model 89 olmak üzere toplam 48 adet 2S1 teslim edilmiştir.
-Sırbistan - 2014 itibariyle 67 adet 2S1, toplam 75 adet 2S1 teslim edildi
-Suriye - 2014 itibariyle 400 2S1 ünite
- Sudan - 2014 itibariyle 51 2C1 üniteleri
-ABD - 1992 ile 2010 yılları arasında 19 adet 2S1 teslim edildi, teslimatların kesin amacı bilinmiyor, eğitim için resmi olarak teslim edildiler; muhtemelen tasarım çözümlerini incelemek için
-Türkmenistan - 2014 itibariyle 40 adet 2S1
-Özbekistan - 2014 itibariyle 18 adet 2S1
-Ukrayna:
- Ukrayna Kara Kuvvetleri - 2014 itibariyle 300 2S1 birimi
- Ukrayna Deniz Piyadeleri - 2014 itibariyle 12 2S1 birimi
-Uruguay - 2014 itibariyle 6 2S1 ünite
-Finlandiya - 2014 itibariyle 36 2S1 ünite (PsH 74 adı altında kullanılır)
-Hırvatistan - 2014 yılı itibari ile 8 adet 2S1, toplam 30 adet 2S1 teslim edilmiştir.
-Çad - 2014 itibariyle 10 2S1 ünite
-Eritre - 2014 itibariyle 32 2S1 ünite
- Etiyopya - 2014 itibariyle belirli bir miktar toplam 82 2C1 ünite teslim edildi
- Güney Osetya - 2008 itibariyle 42 adet 2S1 ve 2S3
-Güney Sudan - 2014 itibariyle 12 2S1 ünite.

Önceki

Afganistan - toplam 15 adet 2S1 teslim edildi
-Bosna Hersek - 2013 itibariyle 24 adet 2S1
- Macaristan - 2010 itibariyle 153'ten fazla 2C1 ünitesi depoda
-GDR - 1979'dan 1989'a kadar olan dönemde SSCB'den 374 2S1 birimi teslim edildi
-Gürcistan - 2008 itibariyle 20 adet 2S1
-Mısır - toplam 76 adet 2S1 teslim edildi
-Zimbabve - toplam 12 adet 2C1 teslim edildi
-Irak - 1979'dan 1980'e kadar olan dönemde SSCB'den 50 2S1 birimi teslim edildi, 1987'den 1989'a kadar olan dönemde 100 2S1 birimi daha teslim edildi. 2006 yılında hizmetten çekildi
- Libya - 2013 itibariyle belirli bir miktar 2C1, toplam 162 adet 2C1 teslim edildi
-Slovakya - 2010 yılı itibari ile 1 adet SAU 2S1 serviste ve 45 adet depoda olmak üzere toplam 51 adet 2S1 teslim edilmiştir.
-Slovenya - toplam 8 adet 2S1 teslim edildi
-Togo - toplam 6 adet 2C1 teslim edildi
-Almanya - GDR ile birleşmeden sonra 372 2S1 birimi alındı. Bunlardan: 228 adet MT-LBu yedek parça için İsveç'e satıldı, 72 adet 2S1 Finlandiya'ya satıldı, 50 adet menzillerde hedef olarak kullanıldı, 11 adet ABD'ye satıldı, geri kalanı muhtemelen depoda veya askerden arındırılmış
-Çek Cumhuriyeti - toplam 49 adet 2C1 teslim edildi
-Çekoslovakya - 1980'den 1987'ye kadar olan dönemde SSCB veya Polonya'dan 150 2S1 birimi teslim edildi
- Yugoslavya - 1982'den 1983'e kadar olan dönemde SSCB'den 100 2S1 birimi teslim edildi, çöküşten sonra oluşan devletlere geçtiler
-NDR Yemen - 1989'da SSCB'den teslim edilen 50 2S1 birimi

122 mm kundağı motorlu obüs 2S1 "Gvozdika", düşmanın açık ve kapalı insan gücünü, silahlarını ve askeri teçhizatını yok etmek için tasarlanmıştır. 2S1 "Karanfil" kundağı motorlu silahların geliştirilmesi, 4 Temmuz 1967 tarih ve 609-201 Sayılı SSCB Bakanlar Kurulu kararıyla başlatıldı. Kendinden tahrikli topçu birimi OKB-9'da (-Uralmash) oluşturuldu. -) 122-mm D-30 çekili obüsü temelinde ve namlunun, balistik ve mühimmatın aynı iç yapısını korudu. Yeni yarım çip obüs fabrika endeksi D-32 ve endeks GRAU 2A31. Şasi ACS 2S1, Kharkiv Tractor Plant yazılımının uzmanları tarafından MT-PB çok amaçlı zırhlı traktör temelinde geliştirilmiştir. 2S1 Gvozdika'nın ilk dört prototipi, Ağustos 1969'da saha testleri için teslim edildi. Kendinden tahrikli tabanca 2S1 "Karanfil" 1971'de kabul edildi ve 1972'de seri üretimi başladı.

Makinenin gövdesi, maksimum kalınlığı 20 mm'ye ulaşan çelik levhalardan kaynaklanır. Bu tür zırh, küçük kalibreli küçük silah ateşine ve mermi parçalarına ve küçük kalibreli mayınlara karşı koruma sağlar. Kontrol bölmesi ve motor bölmesi, gövdenin önünde bulunur ve dövüş bölmesi, gövdenin orta ve arka kısımlarında ve ayrıca taretin içindedir. Kulede üç mürettebat üyesi bulunur: solun önünde topçu, arkasında kurulum komutanı ve silahın sağında yükleyici. Mühimmat, kendinden tahrikli silahın gövdesinin arkasında saklanır. Kundağı motorlu silahların zırhı kurşun geçirmezdir ve 7,62 mm kalibrelik zırh delici mermilerin 300 m mesafeden çarpmasına karşı koruma sağlar.

2S1 "Gvozdika" kundağı motorlu silahların ana silahı, aracın arkasına monte edilmiş dairesel bir dönüş kulesinde bulunan 122 mm'lik bir D-32 obüsüdür. Obüs namlusu, monoblok bir boru, bir kama, bir debriyaj, bir fırlatma cihazı ve iki odacıklı bir namlu ağzı freninden oluşur. Panjur, yarı otomatik mekanik (kopya) tipte dikey kamadır. Kaldırma mekanizması, manuel tahrikli sektöreldir. Tabancanın dikey düzlemde yönlendirilmesi, -3° ile +70° arasındaki açı aralığında gerçekleştirilir. Geri alma freni hidrolik mil tipi, tırtıllı pnömatik. Geri tepme freni ve tırtıllı silindirler kamada sabitlenir ve namlu ile birlikte geri yuvarlanır. Namlu, itme tipi bir pnömatik dengeleme mekanizması ile dengelenir. Çarpma mekanizması, merminin ve yüklü kartuş kovanının tokmak tepsisine yerleştirildikten sonra namlu haznesine ayrı ayrı çarpması için tasarlanmış elektromekanik tiptedir.

Kendinden tahrikli obüs 2S1 "Gvozdika", hem kapalı konumlardan hem de doğrudan ateş için tasarlanmış bir PG-2 periskop görüşü (indeks 10P40) ile donatılmıştır.37, paralelkenar tahrik ve elektrik ünitesi.

2S1 "Gvozdika" kendinden tahrikli silahların taşınabilir mühimmat yükü genellikle 35 yüksek patlayıcı parçalanma ve 5 kümülatif mermiden oluşur. Kendinden tahrikli obüs, çekilen D-30 obüsünden her türlü mühimmatı ateşleyebilir. Kümülatif dönen bir mermi BP-1 ile çekim, 3,1 kg ağırlığında özel bir Zh-8 şarjı ile gerçekleştirilir; ilk hız 740 m/s; aralık tablo 2000 m Normal zırh nüfuzu, 60 ° - 150 mm açıda, 30 ° - 80 mm açıda 180 mm'dir; zırh nüfuzu mesafeye bağlı değildir. Yüksek patlayıcı bir mermi ateşlerken, maksimum menzil 15.300 m'dir.Aktif roket mermisi kullanıldığında, bu rakam 21.900 m'ye çıkar.Ayrıca, bunun için lazer güdümlü bir mermi "Kitolov-2" geliştirilmiştir. Bu mermi, sabit ve hareketli hedefleri yüksek bir olasılıkla vurabilir.

Kendinden tahrikli tabanca, aracın karayolu üzerinde maksimum 60 km/s hıza ulaşmasını sağlayan 210 kilowatt'lık YaMZ-238 dizel motor ile donatılmıştır.Motor ile mekanik bir şanzıman birbirine kenetlenmiştir. 2S1 Gvozdika kendinden tahrikli obüsün alt takımı, bir tarafa göre yedi yol tekerleğinden, bir ön tahrik tekerleğinden ve bir arka kılavuz tekerleğinden oluşur, destek silindiri yoktur. Palet makaraları alüminyum alaşımdan yapılmıştır. Göbek ve dış halka arasına, her silindirin bir lastik bandajı ile iki disk kaynak yapılır, bu da makinenin kaldırma gücünü artıran bir iç hava odası oluşturur. Muhafazanın ön tarafında bulunan tahrik tekerlekleri, aşırı aşınma durumunda değiştirilmelerini kolaylaştıran çıkarılabilir dişli jantlara sahiptir. Palet gerdirme mekanizması gövdenin içinde yer almaktadır. Palet gerginliği de makinenin içinden ayarlanır. Lastik-metal eklemli paletler 400 mm genişliğindedir, ancak karda ve sulak alanlarda daha fazla flotasyon için daha geniş olanlarla (670 mm) değiştirilebilir.

Süspansiyon 2C1 "Karanfil", makinenin karşısına yerleştirilmiş on dört burulma milinden oluşur. Bu nedenle, sancak tarafındaki yol tekerlekleri, sol taraftaki silindirlere göre biraz ileridedir. Otomobil tipi hidrolik amortisörler, ilk ve son yol tekerleklerinin dengeleyicileri ile etkileşime girer. Bu yol tekerleklerinin dikey hareketi ek olarak yaylı tamponlarla düzenlenir.

SAU 2S1 "Gvozdika" hava geçirmez bir gövdeye sahiptir ve su engellerini yüzerek aşar. Yüzer hareket, paletlerin geri sarılmasıyla gerçekleştirilir, makine ise 4,5 km / s'lik bir hız geliştirir. Ancak burada bir takım sınırlamalar vardır. Bu nedenle su akış hızı 0,6 m/s'yi geçmemeli ve dalgaların yüksekliği 150 mm'den yüksek olmamalıdır. Ayrıca su engelleri aşılırken tesisatta 30'dan fazla atış yapılmamalıdır.

2S1 Gvozdika'nın savaş ağırlığı 16 tonu geçmiyor, bu da askeri nakliye uçaklarıyla taşınmasını mümkün kılıyor. Bu tür bir makine Cezayir, Angola, Bulgaristan ve Macaristan'ın kara kuvvetleriyle hizmet veriyor. Irak. Yemen, Libya Polonya. Rusya, Suriye, Slovakya, Çek Cumhuriyeti, Etiyopya ve eski Yugoslavya.

122 mm kundağı motorlu silahların performans özellikleri 2S1 "Gvozdika"
Savaş ağırlığı, t 15.7
Mürettebat, kişi. 4
Genel boyutlar, mm"
top ileri ile uzunluk 7265
kasa uzunluğu 7265
genişlik 2850
yükseklik 2285
boşluk, mm 400
Rezervasyon, mm: 20, 300 m mesafeden zırh delici mermi B-32'ye karşı çok yönlü koruma
Silahlanma 122-mm obüs D-32
Mühimmat 40 mermi
Ateş hızı, rds / dak 4-5
YaMZ-23a motor, V şekilli, 4 zamanlı sıvı soğutmalı motor, güç 210 kW
Spesifik motor gücü, kW/t 13.4
Spesifik zemin basıncı. MPa 0,047
Maksimum hız, km/s:
Otoyol 60 üzerinde
yüzer 4.5
Karayolu üzerinde menzil, km 500
Yakıt rezervi, l 550
Engelleri aşmak:
duvar yüksekliği, m 0.70
hendek genişliği. m 2.75
geçiş derinliği, m yüzer