รถถังฝรั่งเศสใหม่ เกมโลกของรถถังที่ปรากฎหลังการอัพเดท 9.7 และถูกเรียกว่า ต้นแบบ AMX 30 1er. นี่คือรถถังระดับ IX จากสายวิจัยฝรั่งเศสทางเลือก

หน่วยรบนั้นโดดเด่นด้วยคุณสมบัติที่เลือกสรรแบบไดนามิกพร้อมความคล่องตัวที่ยอดเยี่ยมสำหรับเกมที่สะดวกสบายและอาวุธที่ดี เกราะ AMX 30 เป็นหนึ่งในจุดอ่อนหลัก ด้วยกระสุนระเบิดแรงสูง รถถังฝรั่งเศสคันนี้จะทะลุทะลวงได้เท่านั้น
อย่างไรก็ตาม ในระดับสูงสุดของการพัฒนา ต้นแบบ AMX 30จะให้การเจาะเกราะ 320 มม. โดยใช้ HEAT projectile jets ที่ซื้อด้วยทองในเกม

- รถถังหนักพรีเมี่ยมของฝรั่งเศสเทียร์ 8. ตัวแทนใหม่ พร้อมรับทองในเกม - เว็บไซต์เตือนว่าระดับสูงสุดของรถถังพรีเมี่ยมในเกมมีขีดจำกัด ซื้อไม่ได้ รถถังหนักพรีเมี่ยมของฝรั่งเศสเหนือระดับ 8. ด้วยเหตุนี้พรีเมี่ยม ถัง FCM 50 tซึ่งสามารถซื้อได้ด้วยทองคำ 11900 เป็นเครื่องจักรการเกษตรที่ยอดเยี่ยม

เพิ่มจำนวนเครดิตและค่าประสบการณ์เป็นสองเท่าสำหรับการรบแต่ละครั้ง ร่วมกับบัญชีพรีเมียมที่เปิดใช้งาน ทำให้คุณเพิ่มเงินจาก 75,000 เป็น 120,000 เครดิตในรถถัง

ลักษณะ FCM 50 t

อย่างที่คุณทราบแล้ว การแนะนำรถถังพรีเมี่ยมใหม่ใน WOT นั้นเป็นเรื่องอื้อฉาวและยาวนาน วันนี้โดยไม่คาดคิด ปรับปรุงลักษณะสมรรถนะหลักของรถถังพรีเมี่ยมฝรั่งเศส AMX M4 mle.49ซึ่งเพิ่มการสนทนาและการสนทนาเพิ่มเติมในยานรบนี้ ในตอนแรก AMX M4 mle.49 ไม่ได้รับอนุญาตให้เข้าสู่เกมตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิปี 2017 จากนั้นหลังจากการเปิดตัว รถถังเริ่มได้รับการร้องเรียนจากผู้เล่นที่ซื้อมันด้วยทองคำในเกม แต่ที่จริงแล้ว อย่างคุณ รู้ดีว่าได้เงินจริง

ใช้ต่อสู้ SPG 10.5 ซม. leFH18 B2ได้รับในขณะที่ถูกยึดครองฝรั่งเศสใน พ.ศ. 2485 ส่วนใหญ่ใช้เพื่อต่อสู้กับพรรคพวก ต่อมาพวกเขาต่อต้านการรุกรานของฝ่ายสัมพันธมิตรทางตอนเหนือของฝรั่งเศสในปี ค.ศ. 1944 ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองเหล่านี้เข้าประจำการกับรถถังและหน่วยปืนใหญ่ของ Wehrmacht

ผู้อ่านเว็บไซต์ที่รัก!

ที่สอง สงครามโลกทำเครื่องหมายด้วยจุดสว่างบนแผนที่ของยุโรป การระดมพลทั่วไปและความเฟื่องฟูทางอุตสาหกรรมของอุตสาหกรรมการทหารก่อให้เกิดปฏิกิริยาลูกโซ่และสร้างยานเกราะต่อสู้ประเภทต่างๆ ฝรั่งเศสไม่ได้ยืนหยัดจากการเป็นทหารทั่วไป และเมื่อสิ้นสุดสงครามก็มีอาวุธที่มีคุณภาพสำคัญและ อุปกรณ์ทางทหาร. วันนี้เรามาดูกันดีกว่าว่า ปืนอัตตาจรฝรั่งเศส Bat Chatillon 155.

Bat Chatillon 155 - ปืนใหญ่อัตตาจรฝรั่งเศสระดับแปด. มีดรัมบรรจุกระสุน 4 รอบ ป้อมปืนหมุนช้า ความแม่นยำและไดนามิกที่ดีมาก อย่างไรก็ตาม การเจาะเกราะและความเสียหายนั้นต่ำเกินไปสำหรับระดับที่ 8 และการบรรจุกระสุนใหม่ (นานกว่าหนึ่งนาที) ของดรัมทำให้ปืนใหญ่ไม่สามารถป้องกันได้อย่างสมบูรณ์

ปืนอัตตาจรฝรั่งเศส Bat Chatillon 155

รถถังหนักฝรั่งเศสเทีย 8 ใหม่ AMX M4 mle.49 ได้รับการประกาศแล้วใน World of Tanks ซึ่งจะมาแทนที่รถถังหลักในฟาร์มของประเทศนี้ - พาหนะพิเศษ FCM 50t ตามคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพหลักที่แสดงไว้ในภาพหน้าจอสุดท้าย (ด้านล่าง) ตามมาว่า AMX M4 mle.49 นั้นดีกว่า FCM 50t ในคุณลักษณะเกือบทั้งหมด ทำได้ดีกว่าใน .เท่านั้น

• ความเร็วในการเคลื่อนที่
• ระยะการมองเห็น

อย่างไรก็ตาม รถถังจะปรากฎใน และตามที่แสดงในทางปฏิบัติ พวกเขามักจะฟาร์มเหนือพรีเมี่ยมเฉลี่ยใดๆ ในตอนแรก นี่คือแผนการตลาดของ Wargaming ที่จะจูงใจผู้เล่นให้ซื้อรถถังใหม่โดยพิจารณาจากการทบทวนผลกำไรอย่างรวดเร็ว โดยทั่วไปแล้ว ข้อมูลดังกล่าวจะถูกแจกจ่ายในหมู่เรือบรรทุกน้ำมัน เช่น ไวรัส ข้อสรุปนั้นง่ายมาก หากคุณต้องการฟาร์มเครดิตจำนวนมากอย่างรวดเร็วและง่ายดาย ให้ซื้อ AMX M4 mle.49 ทันที ไม่ใช่ในภายหลัง

- รถถังหนักฝรั่งเศสเทียร์ 9ใน World of Tanks พวกเขากลายเป็นรถถังคันแรกที่ติดตั้งถังบรรจุใน World of Tanks การมีอยู่ของดรัมบรรจุที่ทำให้ AMX 50 120 สามารถครอบครองหนึ่งในตำแหน่งผู้นำในรถถังหนักระดับ 9 DPM ที่เหลือเชื่อสามารถเปลี่ยนถังเกือบทุกชนิดให้เป็นกองเศษโลหะได้

รวดเร็ว มีประสิทธิภาพ อันตราย นี่คือสาม ลักษณะของรถถังฝรั่งเศส AMX 50 120.

ลักษณะ AMX 50 120

Char 2C(fr. ถัง 2C, aka FCM2C) - . พัฒนาขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง แต่ไม่ได้มีส่วนร่วมในการสู้รบ Char 2C เป็นรถถังที่ใหญ่ที่สุดในแง่ของมิติเมตริกที่เคยมีมาในโลก และใหญ่เป็นอันดับสองที่เคยสร้างมา (รองจาก Russian Tsar Tank บนแชสซีที่มีล้อเท่านั้น) รถถังใช้งานกับกองทัพฝรั่งเศสจนถึงสงครามโลกครั้งที่สอง แต่เหมือนกับรถถังหนักโซเวียต T-35 ที่ใกล้เคียง มันไม่มีประสิทธิภาพในบทบาทใด ๆ ที่สันนิษฐานไว้สำหรับรถถังประเภทนี้ (ยกเว้นทางจิตวิทยา ส่งผลกระทบต่อขวัญกำลังใจของกองกำลังศัตรู)

Char 2C จะปรากฏในเกม "World of Tanks" ในไม่ช้านี้ นักพัฒนาออกจากรถถังนี้ในปี 2560 ตอนนี้คุณสามารถเห็นรถถังฝรั่งเศสคันนี้ในคันที่โพสต์บนของเราเท่านั้น

ประเทศที่สองที่ใช้รถถังในสนามรบคือฝรั่งเศส เมื่อติดอยู่กับที่ พวกเขาเข้าใจความเหนือกว่าของวิธีการป้องกันเหนือผู้โจมตี เพื่อเปลี่ยนความสมดุล จำเป็นต้องใช้อาวุธโจมตีแบบใหม่

รถถังฝรั่งเศสรบคันแรกพร้อมแล้วในเดือนกันยายน 1916 ต้องขอบคุณกิจกรรมของ J. Etienne ซึ่งถือเป็นผู้ก่อตั้งการสร้างรถถังของฝรั่งเศส ในฐานะเสนาธิการกรมทหารปืนใหญ่ เขาก็เหมือนผู้บังคับบัญชาที่เฉียบแหลมคนอื่นๆ มองเห็นความเป็นไปได้หลักในการเปลี่ยนแปลงสถานการณ์ในแนวหน้า ความคิดของเขาคือการบุกทะลวงแนวป้องกันแรกด้วยยานเกราะตีนตะขาบ และอยู่ตรงแนวแรกแล้ว เพื่อปราบปรามแนวรับที่ตามมาซึ่งไม่สามารถใช้ได้กับปืนใหญ่สนามด้วยการยิงปืนใหญ่ กล่าวคือ นำปืนใหญ่ไปใส่เกวียนเพื่อบุกโจมตีแนวรับ มองไปข้างหน้าก็ต้องบอกว่าการต่อสู้ รถหุ้มเกราะซึ่งเราเรียกว่า "รถถัง" ในหมู่ชาวฝรั่งเศสนั้นถูกเรียกอย่างเจาะจงว่า "รถแทรกเตอร์จู่โจม"

นายพลของฝรั่งเศสเช่นเดียวกับผู้นำทางทหารของประเทศอื่น ๆ ต่างสงสัยอย่างมากเกี่ยวกับแนวคิดในการสร้างรถถัง แต่ต้องขอบคุณความอุตสาหะของ J. Etienne และการสนับสนุนของผู้บัญชาการทหารสูงสุด นายพล J. Joffre พวกเขาสามารถได้รับอนุญาตให้สร้างต้นแบบได้
ผู้นำด้านวิศวกรรมเครื่องกลในช่วงหลายปีที่ผ่านมาคือบริษัท Renault ซึ่งนำโดย L. Renault ผู้ก่อตั้ง ดังนั้นจึงค่อนข้างชัดเจนว่า J. Etienne เสนอให้เขาเป็นคนแรกที่สร้างรถถัง ในทางกลับกันเขาปฏิเสธโดยกระตุ้นให้คำตอบโดยขาดประสบการณ์กับผู้เสนอญัตติของหนอนผีเสื้อ จากนั้นเอเตียนก็หันไปหาดีไซเนอร์ อี. บริลเลต์ หัวหน้าบริษัทชไนเดอร์ ผู้ผลิตอาวุธรายใหญ่ที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากเขามีประสบการณ์ที่คล้ายกันมาบ้างแล้ว ก่อนหน้านั้นเขาจองรถแทรกเตอร์โฮลท์ ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2459 ด้วยความช่วยเหลือของ J. Joffre บริษัทได้รับคำสั่งให้สร้างเครื่องจักร 400 เครื่อง ต่อมาเครื่องจักรเหล่านี้จะกลายเป็นที่รู้จักในชื่อ "ชไนเดอร์" หรือ CA1

ด้วยเหตุผลบางอย่างที่ไม่ทราบสาเหตุ หัวหน้าแผนกยานยนต์ของกองทัพ ซึ่งแยกจากผู้บัญชาการทหารสูงสุด ได้สั่งสร้างรถถัง 400 คันที่บริษัท FAMN ในเมือง Saint-Chamond ภายใต้ชื่อที่รถถังจะเข้าสู่ซีรีส์ .

แนวคิดเฉพาะของรถถังไม่ได้ถูกกำหนดขึ้น ดังนั้นฝรั่งเศสจึงได้รับรถถังสองรุ่นที่แตกต่างกันซึ่งวางบนพื้นฐานของรถแทรคเตอร์ Holt ไม่เหมือนกับรถถังอังกฤษ รางรถไฟไม่ได้ปิดตัวถังตามแนวเส้นรอบวง พวกมันตั้งอยู่ด้านข้างและข้างใต้ และช่วงล่างถูกเด้ง ซึ่งทำให้การควบคุมรถถังง่ายขึ้นอย่างมาก และเพิ่มความสะดวกสบายของลูกเรือ แต่เนื่องจากส่วนยื่นด้านหน้าของตัวถังเหนือรางรถไฟ แนวกั้นแนวดิ่งใดๆ ก็ไม่อาจผ่านได้
หลังจากประสบความสำเร็จในครั้งแรก Etienne หันไปหา Louis Renault อีกครั้ง คราวนี้เขาไม่ได้ปฏิเสธ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ Etienne สามารถกำหนดภารกิจได้เฉพาะเจาะจงมากขึ้น - รถถังคุ้มกันทหารราบเบาในสนามรบ ด้วยภาพเงาที่สังเกตเห็นได้น้อยลงและมีความเปราะบางน้อยลง ผลลัพธ์ที่ได้คือหนึ่งในรถถังที่โดดเด่นที่สุดในโลก นั่นคือ Renault FT

การพัฒนาการสร้างถัง

จนกระทั่งสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 1 FCM ได้พัฒนารถถังหนัก 1A, 1B แต่สิ่งต่าง ๆ ไม่ได้ไปไกลกว่าการพัฒนาต้นแบบ

หลังสงครามฝรั่งเศสมีมากที่สุด จำนวนมากของรถถังต่อสู้ บนพื้นฐานนี้ นายพลเอเตียนพยายามจัดกองทหารรถถังอิสระ แบ่งออกเป็นรถถังเบา หนัก และกลาง
นายพลคิดต่างออกไป และตั้งแต่ปี 1920 หน่วยรถถังทั้งหมดก็อยู่ใต้บังคับบัญชาของทหารราบ มีการแบ่งแยกเป็นทหารราบและทหารม้า

แต่กิจกรรมของ Etienne ไม่ได้ไร้ผล จนกระทั่งปี 1923 บริษัท FCM ได้ผลิตรถถัง 2C แบบหลายป้อมปืนหนัก 10 คัน และบริษัท FAMH ได้ผลิตรถถังเบาทั้งชุดของรุ่นปี 1921, 1924, 1926 และ 1928 ภายใต้ชื่อ M21, M24 , M26 และ M28. ในรุ่นของซีรีส์นี้ ชาวฝรั่งเศสเป็นคนแรกในโลกที่ใช้ความสามารถข้ามประเทศแบบคู่: เครื่องยนต์หนอนผีเสื้อ + ล้อ ประเภทของใบพัดเปลี่ยนไปตามสถานการณ์ โซลูชันดั้งเดิมที่สุดใช้กับ M24 และ M26

เสียใจที่ต้องตัดชื่อ Renault FT ที่สร้างขึ้นด้วยความยากลำบากดังกล่าว พวกเขาจึงได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอยู่เสมอ หลังจากการดัดแปลงอีกครั้งในปี 1927 รถถังถูกเรียกว่า NS1 แล้ว และ NS3 กลายเป็นต้นแบบของ D1 ในปี 1936 D1 "เติบโต" เป็น D2 ขนาดกลาง

ฝรั่งเศสไม่ได้ข้ามความนิยมในยุค 30 ด้วยเวดจ์ ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2474 ถึง 2483 ฝรั่งเศสได้ผลิตยานยนต์ติดตามเบาเรโนลต์ UE จำนวน 6200 คัน ภายนอกคล้ายกับรถถังอังกฤษ Vickers-Carden-Loyd Mk VI ทหารเรียกพวกเขาว่า "รถแทรกเตอร์ทหารราบ"

หลังจากการนำไปใช้โดยฝรั่งเศสในปี 1931 ของโครงการยานยนต์ของกองทัพบก ความสนใจเป็นพิเศษจะจ่ายเฉพาะกับการพัฒนาของยานพาหนะล้อและยานลาดตระเวนเท่านั้น ภายใต้โครงการนี้ Renault ได้นำเสนอรถถังเบา AMR ไม่ได้รับการสนับสนุนจากตำแหน่งที่สูงขึ้น Renault และ FCM เริ่มการผลิตร่วมกันของรถถังหนัก B1 ซึ่งไม่ใช่รถถังธรรมดาทุกประการ

เนื่องจากขาดความเข้าใจในความสามารถของรถถังและบทบาทอื่น ๆ ที่ได้รับมอบหมายให้สนับสนุนทหารราบ ใน 17 ปีหลังสงคราม ฝรั่งเศสสร้างรถถังใหม่เพียง 170 คันเท่านั้น ประเทศไม่มีกองทหารรถถังในปี 2479 ในเวลานั้นมีอยู่ในกองทัพยกเว้น FT ที่ล้าสมัย - 17 B1, 17 D2 และ 160 D1 ที่ล้าสมัย หลังจากเหตุการณ์ที่มีชื่อเสียงในสเปนและเอธิโอเปีย กองบัญชาการที่ตระหนักถึงภัยคุกคามที่ใกล้เข้ามาและการไม่ปฏิบัติตามอย่างสมบูรณ์ของกองทัพของพวกเขาเองในสงครามการซ้อมรบครั้งใหม่ ได้นำแผนการสร้างกองทัพระยะเวลา 4 ปีมาใช้ ในช่วงปี พ.ศ. 2479-2483 ควรมีการจัดระบบยานยนต์เบา 3 กอง กองรถถัง 2 กอง และกองพันรถถังแยก 50 กองพร้อมกับรถถังพัฒนาใหม่

มวล การผลิตจำนวนมากรถถังเบา H35 และ R35 เพิ่งสร้างโดย Hotchkiss และ Renault (หมายเลขในชื่อรถถังฝรั่งเศสมักระบุปีที่สร้าง)
H35 ถือเป็นทหารม้า บริษัท FCM นำเสนอโมเดล FCM36 ที่น่าสนใจ แต่ก่อนเริ่มสงคราม มีการผลิตเพียง 100 ชิ้นเนื่องจากราคาสูง

ในปี 1936 SOMUA S-35 กลายเป็นรถถังกลางหลัก ซึ่งเดิมสร้างขึ้นเพื่อการปฏิบัติการโดยเป็นส่วนหนึ่งของหน่วยทหารม้า เนื่องจากไม่มีรถถังอื่นที่คล้ายคลึงกัน เขาจึงได้รับเครดิตในบทบาทของรถถังที่สามารถแก้ภารกิจทางยุทธวิธีได้อย่างอิสระ

ในช่วงเวลาของการรุกรานของเยอรมัน รถถังเบา 2,700 คัน เข้าประจำการในฝรั่งเศส รถถังกลางมากกว่า 300 คัน หนัก 172 คัน เรโนลต์ FT 1600 รุ่นเก่า และชิ้นส่วน 2C 6 ชิ้น แม้ว่าจำนวนของยานเกราะต่อสู้จะเพิ่มขึ้น แต่การขาดความเข้าใจในหลักคำสอนของการใช้รถถังในสนามรบและการฝึกฝนที่ย่ำแย่และการใช้กำลังพลของลูกเรือไม่ได้ทำให้เกิดผลลัพธ์ที่ร้ายแรงใดๆ รถถังทั้งหมดถูกน็อคหรือส่งไปอยู่ในมือ ของชาวเยอรมัน

รถถังฝรั่งเศสสมัยใหม่

หลังสงคราม การสร้างรถถังก็เหมือนกับภาคอุตสาหกรรมอื่นๆ ที่ถูกทำลายไปอย่างสิ้นเชิง กองทัพติดอาวุธด้วยรถถังอเมริกันหรือรถถังที่ถูกจับ รถถังหลังสงครามคันแรก ARL-44 เปิดตัวในปี 1945 อันที่จริงมันเป็นศูนย์รวมของแนวคิดก่อนสงคราม แต่ไม่ได้มอบหมายภารกิจ "การแข่งขัน" ด้วยการเปิดตัว 50 หน่วย อุตสาหกรรมฟื้นคืนชีพ

ตามประกาศใช้ในปี พ.ศ. 2489 โครงการสร้างรถถัง การผลิตแบบต่อเนื่องเต็มรูปแบบเริ่มต้นขึ้นในปี 1951 รถถังเบา AMX-13 ลักษณะเด่นของมันคือป้อมปืนแบบสั่น

ในการพยายามตามให้ทันสหภาพโซเวียต ในปี 1951 รถถังหนัก AMX-50 ถูกผลิตขึ้นในซีรีส์เล็กๆ ในลักษณะที่ชวนให้นึกถึง ISs รุ่นต่อไปของรถถังหนัก AMX-65 คือการผสมผสานระหว่าง "pike nose" ของ IS และสำเนาของ Royal Tiger

ช่องของรถถังกลางถูกครอบครองโดย AMX-63 ที่เข้ากองทัพตั้งแต่ปี 1965

ในปีเดียวกันนั้น รถถังหลัก AMX-30 เริ่มเข้าประจำการ ซึ่งในที่สุดก็กลายเป็นพื้นฐานของเกราะ กองทหารรถถัง. การพัฒนาเพิ่มเติมคือรุ่น AMX-40 ที่เปิดตัวในปี 1983 รุ่น AMX-32 และ AMX-40 ได้รับการพัฒนาเพื่อการส่งออกโดยเฉพาะ

ในช่วงปลายยุค 70 ผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมันและฝรั่งเศสร่วมมือกันสร้างรถถัง Napoleon-1 และ KPz-3 ในปี 1982 การทำงานร่วมกันหยุดลง แต่ฝรั่งเศสยังคงพัฒนาการพัฒนาร่วมกันอย่างต่อเนื่อง อันเป็นผลมาจากการที่ในปี 1991 รถถังต่อสู้หลักของ AMX-48 Leclerc รุ่นที่สามเริ่มเข้าประจำการกับกองทัพ

รถถังต่อเนื่องของฝรั่งเศส

D2 (ภาษาฝรั่งเศส Char de bataille D2)

ในปี 1929 รถถังกลาง D-1 ที่พัฒนาโดย Renault ถูกนำมาใช้โดยกองทัพฝรั่งเศส มันมีไว้สำหรับการสนับสนุนโดยตรงของทหารราบและเช่นเดียวกับยานพาหนะ "ทหารราบ" ทั้งหมด มันถูกทำให้โดดเด่นด้วยเกราะที่ปรับปรุงแล้วและความเร็วต่ำ ชิ้นส่วนหล่อเกราะใช้กันอย่างแพร่หลายในการออกแบบ ป้อมปืนเป็นแบบหล่อซึ่งมีการติดตั้งปืนใหญ่ 47 มม. และปืนกล 7.5 มม. ในกรณีนี้ ปืนและปืนกลมีหน้ากากแยกกัน กลไกที่ควบคุมด้วยตนเองถูกใช้เพื่อหมุนป้อมปืนและเล็งปืนในระนาบแนวตั้ง ติดตั้งกล้องส่องทางไกลรถถังเพื่อควบคุมการยิง ช่วงล่างใช้ล้อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก 14 ล้อต่อข้าง

ลูกกลิ้งด้านหน้าชุดแรกเป็นส่วนเสริมและทำงานเมื่อเอาชนะสนามเพลาะ กำแพง ฯลฯ ลูกกลิ้งด้านหน้าตัวที่สองรับน้ำหนักเพียงเล็กน้อยจากน้ำหนักของเครื่องจักร โดยไม่ได้ขนถ่ายลงบนพื้นแข็งเรียบ ซึ่งช่วยเพิ่มความคล่องตัวของเครื่องจักร ลูกกลิ้งด้านหลังแบบสุดโต่งมีจุดประสงค์เพื่อให้เกิดความตึงเครียดกับหนอนผีเสื้อ โดยไม่ได้รับน้ำหนักจากน้ำหนักของตัวเครื่อง เพื่อป้องกันช่วงล่าง ตะแกรงหุ้มเกราะถูกแขวนไว้ การดัดแปลงของรถถังนี้ (รถถัง D2) เริ่มผลิตในปี 1936 ซึ่งแตกต่างจากการดัดแปลงก่อนหน้านี้ มันมีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า (150 แรงม้า แทนที่จะเป็น 100 แรงม้าในรถถัง D-1) และเกราะที่ปรับปรุง ความหนาของเกราะสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น 40 มม. น้ำหนักเพิ่มขึ้นตามลำดับ: แทนที่จะเป็น 12 ตัน มันเริ่มมีน้ำหนัก 20 ตัน ความเร็วในการเคลื่อนที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อย รถถัง D-1 และ D-2 ถูกผลิตขึ้นจนถึงปี 1938 ณ วันที่ 10 พฤษภาคม 1940 กองทหารมี 213 ยูนิตในสองประเภทนี้

ถังชไนเดอร์ CA 1

ถัง RENAULT FT-17

ถัง PCM 2C

การสิ้นสุดของสงครามนำไปสู่การลดลำดับเครื่องจักรเหลือสิบเครื่อง ซึ่งสร้างเสร็จในปี 1922 เท่านั้น ในฐานะที่เป็นอาวุธหลัก RSM 2C ได้รับการติดตั้งปืนใหญ่ 75 มม. ที่ป้อมปืนด้านหน้า ในช่วงอายุการใช้งานที่ยาวนาน รถถังได้รับการอัพเกรดซ้ำแล้วซ้ำเล่า ส่วนใหญ่โดยการเปลี่ยนเครื่องยนต์ด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าและเสริมเกราะให้แข็งแกร่ง จำนวนปืนกลก็เพิ่มขึ้นเป็นสี่กระบอกเช่นกัน โดยสามกระบอกถูกติดตั้งไว้ที่ขอบตัวถังและอีกหนึ่งกระบอกในป้อมปืนแยกที่ท้ายตัวถัง นอกจากนี้ยังมีการเก็บปืนกลสำรองอีกสี่กระบอกไว้ในถัง การส่งของรถมีความซับซ้อน มอเตอร์ทั้งสองขับเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสตรงแยกจากกัน แต่ละคนจ่ายพลังงานให้กับมอเตอร์ไฟฟ้าที่เคลื่อนตัวของหนอนผีเสื้อถังที่เกี่ยวข้อง เมื่อเครื่องยนต์เครื่องหนึ่งล้มเหลว แหล่งจ่ายไฟของมอเตอร์ไฟฟ้าก็ถูกเปลี่ยนเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหนึ่งเครื่อง จากนั้นถังที่มีน้ำหนัก 70 ตันสามารถเคลื่อนที่ได้ด้วยความเร็วที่เดินเท่านั้น ปืนครกลำกล้องสั้นขนาด 155 มม. ถูกติดตั้งบนยานพาหนะคันใดคันหนึ่ง ซึ่งเป็นผลมาจากการเพิ่มมวลของรถถังเป็น 74 ตัน และได้รับการกำหนดชื่อ 2Shb

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญทางทหารในสมัยนั้น รถถัง RSM 2C ถือว่าไม่สามารถเข้าถึงได้ เนื่องจากตามการคำนวณ เกราะหน้า 45 มม. ของรถถังไม่กลัวกระสุนปืนใหญ่สนาม 75 มม. ของเยอรมัน การปรากฏตัวของลูกเรือขนาดใหญ่ 13 คนถือเป็นข้อได้เปรียบ และความเป็นไปไม่ได้ในการยิงปืนใหญ่ไปทางด้านหลังก็ไม่ถือว่าเสียเปรียบ การมีอยู่ของ "เรือประจัญบานทางบก" ที่ให้บริการกับกองทัพฝรั่งเศสมาเกือบสองทศวรรษแล้ว กระตุ้นให้ประเทศอื่นๆ สร้างเรือประจัญบานติดตามของพวกเขาเอง ในอังกฤษ รถถังหนัก "อิสระ" ถูกสร้างขึ้น ในเยอรมนี "Grosstractor" แบบทดลองล้วนๆ และในสหภาพโซเวียต - ซีเรียล T-35 เป็นที่สงสัยว่าจนกระทั่งเริ่มสงครามที่สถาบันการทหารมอสโก Frunze ที่ซึ่งพวกเขาฝึกผู้บัญชาการสำหรับกองทหารรถถังและนักออกแบบสำหรับโรงงานป้องกัน ใช้โมเดล RSM 2C สองเมตรที่ทำด้วยโลหะอย่างพิถีพิถันเพื่อช่วยในการสอน
ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2483 รถถัง 2C หกคันบนแท่นพิเศษถูกวางยาพิษโดยรางที่ด้านหน้า แต่ระหว่างทางพวกเขาถูกทิ้งระเบิดโดยเครื่องบินเยอรมัน

ทั้งเครื่องที่ชำรุดและเครื่องจักรที่รอดตายมีทางเดียวเท่านั้นที่จะไปถึงเตาหลอม รถถังขนาดยักษ์และเคลื่อนที่ช้า 2C สร้างขึ้นตามข้อกำหนดของยุค 20 โดยไม่คำนึงถึงความก้าวหน้าทางเทคนิคในการพัฒนา ประเภทต่างๆยุทโธปกรณ์ทางทหารล้าสมัยไปแล้วอย่างสิ้นหวังในทศวรรษที่สามสิบ นานก่อนสงครามโลกครั้งที่สองจะเริ่มต้นขึ้น

ถัง B1

ถังฮอทคิส H-35

ถัง FCM-36

ถัง SOMUA S-35

ถัง AMX-13

ถัง AMX-30

รถถังหลักของฝรั่งเศสถูกสร้างขึ้นตามมาตรฐานสากลของประเทศเยอรมัน อิตาลี และฝรั่งเศส หลังจากออกจากกลุ่ม NATO ฝรั่งเศสก็สร้างโครงการให้เสร็จสิ้นโดยอิสระ . รถถังมีรูปแบบคลาสสิก: ด้านหน้าด้านซ้ายคือห้องควบคุม ห้องต่อสู้ที่อยู่ตรงกลางของตัวถัง และห้องเครื่องที่ท้ายรถ ตัวถังมีโครงสร้างเป็นรอย แต่เกราะของรถถังสำหรับยานพาหนะประเภทนี้ถือว่าค่อนข้างอ่อน เนื่องจากป้องกันเฉพาะกระสุนปืนลำกล้องเล็ก กระสุนและเศษกระสุน ในตลาดอาวุธระหว่างประเทศ รถถังฝรั่งเศสพิสูจน์แล้วว่าสามารถแข่งขันได้เนื่องจากอาวุธที่ทรงพลังและราคาต่ำ AMX-30 ที่ค่อนข้างเบานั้นติดตั้งปืนไรเฟิลฝรั่งเศสขนาด 105 มม. SM-105M ซึ่งมีลักษณะคล้ายกับปืนอังกฤษ 17% แต่มีมากกว่า ลำกล้องยาว(56 คาลิเบอร์) พร้อมปลอกหุ้มฉนวนความร้อนที่ทำจากโลหะผสมแมกนีเซียม การบรรจุกระสุนรวมถึงนัดรวมพลที่ออกแบบโดยฝรั่งเศสแต่ก็เป็นไปได้ที่จะยิงกระสุนจากปืนใหญ่ P ของอังกฤษ ในรถถังผลิตชุดแรก ปืนกลขนาด 12.7 มม. ถูกจับคู่กับปืน คุณสมบัติอีกประการของอาวุธยุทโธปกรณ์คือปืนหลักไม่มีเบรกปากกระบอกปืนและอีเจ็คเตอร์ แรงถีบกลับเมื่อถูกยิงจะถูกดูดกลืนโดยอุปกรณ์แรงถีบกลับอันทรงพลัง และกระบอกสูบจะถูกล้างด้วยอากาศอัด ในป้อมปืนทางด้านขวาของปืนคือพลปืนและผู้บัญชาการรถถังที่ควบคุมการยิง พลบรรจุตั้งอยู่ทางด้านซ้าย มีการติดตั้งอุปกรณ์สังเกตการณ์ด้วยกล้องส่องทางไกลสิบเครื่องในโดมของผู้บังคับบัญชา และด้านหน้าของมันคือกล้องส่องทางไกลทั้งกลางวันและกลางคืนของผู้บังคับบัญชา แม้ว่าอาวุธจะไม่มีเสถียรภาพในเครื่องบินใด ๆ แต่ AMX-30 ก็ได้รับการปล่อยตัวเป็นอย่างดีและการผลิตที่ได้รับอนุญาตได้รับการจัดตั้งขึ้นในสเปนซึ่งภายใต้ชื่อ AMX-ZOB เครื่องจักรได้รับการดัดแปลงสำหรับประเทศที่มีความร้อนสูง ภูมิอากาศ.

แท็งก์มีการติดตั้งสถานที่ท่องเที่ยวทั้งกลางวันและกลางคืน ระบบป้องกันนิวเคลียร์และระบบดับเพลิงอัตโนมัติ รวมถึงอุปกรณ์สำหรับการเคลื่อนตัวใต้น้ำที่ระดับความลึกสูงสุด 4 เมตร AMX-30 ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลหลายเชื้อเพลิงสิบสองสูบ NB-110-2 ของบริษัท Hispano-Suiza เกียร์ธรรมดามีเกียร์เดินหน้าห้าเกียร์และเกียร์ถอยหลังห้าเกียร์ ในช่วงล่างแต่ละด้านมีลูกกลิ้งรางห้าตัวบนระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์ ล้อขับเคลื่อนอยู่ด้านหลัง

ในปี 1982 เครื่องจักรรุ่นปรับปรุงเริ่มเข้าสู่กองทัพ AMX-30V2 ซึ่งมีระบบควบคุมการยิงที่ได้รับการปรับปรุง (เครื่องค้นหาระยะด้วยเลเซอร์ คอมพิวเตอร์ขีปนาวุธ กล้องถ่ายภาพความร้อน) และเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น แทนที่จะใช้ปืนกลขนาด 12.7 มม. มีการติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 20 มม. โคแอกเชียลกับปืนหลัก ซึ่งสามารถนำไปใช้อย่างอิสระในระนาบแนวตั้งที่มุมสูงสุด + 4SG สิ่งนี้อำนวยความสะดวกในการต่อสู้ในสภาพแวดล้อมแบบภูเขาและในเมือง โพรเจกไทล์ใหม่ได้รับการพัฒนาสำหรับปืน 105 มม. เจาะเกราะหนา 350 มม. ที่ระยะ 2,000 ม. การพัฒนาเพิ่มเติมของรถถังประเภทนี้คือ AMX-32 ที่มีเกราะรวมที่ด้านหน้าตัวถังและป้อมปืน ออกแบบมาเพื่อการส่งออกเป็นหลัก โดยมีอาวุธหลักสองประเภท: ปืนยาว 105 มม. หรือปืนลูกซองขนาด 120 มม. ในปี 1983 เครื่องจักรใหม่จากตระกูล AMX-40 นี้ได้รับการแสดงต่อสาธารณชนเป็นครั้งแรก โดยติดตั้งปืนลูกโม่ C1AT ขนาด 120 มม. ส่วนประกอบและส่วนประกอบจำนวนมากของรถถัง AMX-32 ถูกนำมาใช้ในการออกแบบ โดยรวมตั้งแต่ปี 2509 ถึง 2529 มีการผลิต AMX-30 ประมาณ 2800 ตัวของการดัดแปลงทั้งหมด ในจำนวนนี้ ประมาณครึ่งหนึ่งเข้าสู่กองทัพของกรีซ สเปน เวเนซุเอลา กาตาร์ สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ซาอุดิอาราเบีย, ชิลี และ ไซปรัส ที่ซึ่งแทงค์เสิร์ฟถึงสเปอร์ส

บนพื้นฐานของ AMX-30 ยานเกราะพิเศษต่าง ๆ ถูกสร้างขึ้นรวมถึงระบบป้องกันภัยทางอากาศ Roland, ปืนครกขนาด 155 มม., รถถังวางสะพาน, ปืนต่อต้านอากาศยานขับเคลื่อนด้วยตนเอง AMX-306A เป็นต้น .

ถัง LELERK

ถัง AMR33

ถังแซงต์-ชามง M1917

BMP AMX VCI

แทงค์ "SOMUA" S-35

รถหุ้มเกราะ PANAR EBR

รถถังฝรั่งเศส FCM 36

ถัง - LECLERC LECLERC

ประวัติรถถังฝรั่งเศส

การสร้างยานเกราะในฝรั่งเศสยังคงดำเนินต่อไปแม้ในระหว่างการยึดครองประเทศโดยผู้รุกรานของนาซี การปลดปล่อยดินแดนของฝรั่งเศสทำให้เธอไม่เพียง แต่เป็นชัยชนะเท่านั้น แต่ยังเป็นกระบวนการที่ยากลำบากในการฟื้นฟูและสร้างกองทัพของเธอเอง เรื่องราวของเราเริ่มต้นด้วยการเปลี่ยนรถถัง ARL-44 เริ่มพัฒนา - 38 ปี เป็นรถถังประเภทใหม่ที่มีพื้นฐานมาจากแชสซี B1 ตามโครงการ รถถังจะได้รับป้อมปืนรูปแบบใหม่ และปืนลำกล้องยาว 75 มม. ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม การสร้างรถถังก็อยู่ในระดับการพัฒนา แต่แม้ในยามประกอบอาชีพ งานออกแบบรถถังประสบความสำเร็จไม่น้อยไปกว่าเมื่อก่อน และเมื่อฝรั่งเศสได้รับอิสรภาพ ตัวอย่างแรกของรถถังใหม่ก็ถูกนำไปผลิตทันที รถถังใหม่เข้าสู่การผลิตในปี 1946 ซึ่งสำหรับฝรั่งเศสนั้นเป็นความสำเร็จของอุตสาหกรรมอย่างไม่ต้องสงสัย เนื่องจากการยึดครองห้าปี ด้วยเหตุผลหลายประการ รถถังจึงกลายเป็นรูปแบบการนำส่งและเข้าประจำการในฐานะ ARL - 44 กองทัพฝรั่งเศสต้องการรถถัง 300 หน่วย แต่สร้างเพียง 60 คันในซีรีส์นี้ พวกเขาได้รับการรับรองโดยกรมทหารรถถังที่ 503

รถถังผลิตโดย Renault และ FAMH Schneider ซึ่งเป็นผู้ผลิตป้อมปืนรูปแบบใหม่ จาก "B1" รถถังใหม่มีระบบกันสะเทือนและรางหนอนที่ล้าสมัย ในแง่ของความเร็ว รถถังกลายเป็นรถถังที่ช้าที่สุดหลังสงครามและมีความเร็วสูงสุด 37 กม./ชม. แต่เครื่องยนต์และตัวถังเป็นการพัฒนาใหม่ แผ่นเกราะบนตัวถังถูกวางที่มุม 45 องศา ซึ่งทำให้เกราะด้านหน้ามีค่าเท่ากับชุดเกราะที่ติดตั้งตามปกติ 17 เซนติเมตร ป้อมปืนของรถถังนั้นทันสมัยที่สุด รถใหม่. ข้อเสียของหอคอยคือคุณภาพของตะเข็บที่เชื่อมต่อไม่ดีและอุตสาหกรรมของฝรั่งเศสก็ไม่สามารถสร้างหอคอยดังกล่าวได้อย่างสมบูรณ์ ติดตั้งปืนชไนเดอร์ 90 มม. บนหอคอย โดยทั่วไปแล้ว ARL-44 กลับกลายเป็นรถถังที่ "ไม่ประสบความสำเร็จ" แต่อย่าลืมว่ารถถังนั้นเป็นรุ่นเปลี่ยนผ่าน มันมีองค์ประกอบของรถถังทั้งใหม่และเก่า และภารกิจของรถถังนั้นโดยพื้นฐานแล้ว "ไม่ใช่ทหาร" - รถถังที่มีการผลิตได้ฟื้นฟูการสร้างรถถังฝรั่งเศสจากขี้เถ้าซึ่งต้องขอบคุณเขามาก

รถถังต่อไปที่พัฒนาโดยผู้เชี่ยวชาญชาวฝรั่งเศสคือ AMX 12t นี่คือน้องชายของ AMX 13 ของฝรั่งเศสในอนาคต จากชื่อก็ชัดเจนว่าน้ำหนักของรถถังนี้คือ 12 ตัน ช่วงล่างของน้องชายมีลูกกลิ้งด้านหลังซึ่งในขณะเดียวกันก็เฉื่อยชา เมื่อมันปรากฏออกมา การกำหนดค่าของลูกกลิ้งนี้ไม่น่าเชื่อถือและทำให้เกิดปัญหาอย่างต่อเนื่องกับความตึงของราง ช่วงล่างนี้มีการกำหนดค่าลูกกลิ้งที่ดัดแปลง โดยที่ตัวสลอธกลายเป็นส่วนประกอบที่แยกจากกันของช่วงล่าง ซึ่งนำไปสู่การยืดตัวของตัวถัง กลายเป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างตำนานของผู้สร้างรถถังฝรั่งเศส "AMX-13" . ป้อมปืน AMX 12t เป็นต้นกำเนิดของป้อมปืนรถถัง AMX-13 รถถังตามโครงการได้รับการติดตั้งตัวโหลดอัตโนมัติ

ปี46. ขั้นตอนการออกแบบของรถถังใหม่เสร็จสมบูรณ์แล้ว ตามข้อกำหนดของ AMX 13 มี น้ำหนักเบาสำหรับการเคลื่อนที่โดยเครื่องบินเพื่อรองรับพลร่ม AMX 13 ใหม่มีระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์ เครื่องยนต์ตั้งอยู่ด้านหน้าและด้านขวา ขณะที่ช่างผู้ขับตั้งอยู่ทางด้านซ้าย คุณสมบัติหลักที่ทำให้รถถังคันนี้มีเอกลักษณ์เฉพาะคือป้อมปืนแบบสั่น ป้อมปืนติดตั้งปืนติดด้านบน ด้วยการเล็งปืนในแนวตั้ง ใช้เฉพาะส่วนบนเท่านั้น หอคอยได้รับการติดตั้งในส่วนท้ายของตัวถัง และเป็นที่ตั้งของลูกเรือที่เหลือของยานเกราะ - ผู้บังคับบัญชาและมือปืน ปืนรถถัง 75 มม. ได้รับการออกแบบจากปืนเยอรมัน "7.5 cm KwK 42 L / 70" ซึ่งอยู่ใน "Panthers" และให้ไว้ ช่วงกว้างเปลือกหอย หอคอยได้รับระบบการบรรจุกระสุนแบบอัตโนมัติที่ค่อนข้างน่าสนใจ - 2 ดรัม แต่ละอันมี 6 กระสุน กลองอยู่ด้านหลังหอคอย กระสุน 12 นัดทำให้รถถังทำการยิงได้เร็วมาก แต่ทันทีที่กระสุนในถังกระสุนหมด รถถังต้องปิดบังและบรรจุกระสุนใหม่ด้วยตนเองนอกรถ

การผลิตแบบต่อเนื่องของ AMX 13 เริ่มขึ้นในปี 1952 สำหรับการผลิตนั้นได้ใช้โรงงานของ Atelier de Construction Roanne เป็นเวลาเกือบ 30 ปีที่เขาเข้ารับราชการในกองทัพฝรั่งเศส หลายร้อยหน่วยของ AMX 13 ยังคงให้บริการในหน่วยรถถังฝรั่งเศส หนึ่งในรถถังยุโรปที่ใหญ่โตที่สุด ส่งมอบให้กับ 25 รัฐ วันนี้มีการดัดแปลงรถถังประมาณร้อยรายการ ยานเกราะทุกชนิดถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของมัน: ปืนอัตตาจร, ระบบป้องกันภัยทางอากาศ, รถหุ้มเกราะ และ ATGMs ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง

AMX-13 / 90- เป็นการปรับเปลี่ยนครั้งแรกของ AMX 13 หลัก เข้าสู่บริการในช่วงต้นทศวรรษ 60 ความแตกต่างที่สำคัญคือปืน 90 มม. ที่ติดตั้งแล้วซึ่งติดตั้งปลอกหุ้มและเบรกปากกระบอกปืน กระสุนลดลงเล็กน้อย - ตอนนี้ปืนรถถังมี 32 กระสุนซึ่ง 12 ถูกติดตั้งในนิตยสารดรัม ปืนสามารถยิงระเบิดแรงสูง เจาะเกราะ สะสม เปลือกหอยลำกล้องย่อย.

Batignolles-Chatillon 25t เป็นการดัดแปลงการออกแบบของ AMX 13 หลัก มีเพียงสองหน่วยของการดัดแปลงนี้เท่านั้นที่ถูกสร้างขึ้น เพื่อปรับปรุงการเอาตัวรอด ยานเกราะจะถูกเพิ่มขนาดและได้รับเกราะเพิ่มเติม การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้และอีกหลายอย่างโดยรวมทำให้น้ำหนักของถัง - 25 ตัน ตามโครงการ ทีมงานรถถังประกอบด้วย 4 คน ความเร็วในการออกแบบของการดัดแปลงนี้คือ 65 กม. / ชม.

"Lorraine 40t" ถูกสร้างขึ้นเพื่อไล่ตามสัตว์ประหลาดเช่น IS-2 -3 ของโซเวียตและ "Tiger II" ของเยอรมัน แน่นอน รถถังไม่สามารถตามทันรถถังที่โดดเด่นเหล่านี้ทั้งในแง่ของเกราะหรือมวล และอาจติดตั้ง 100 มม. และปืน 120 มม. เป็นความพยายามในการเข้าใกล้พวกมันมากขึ้น แต่โครงการทั้งหมดของรถถังดังกล่าวยังคงอยู่บนกระดาษหรือถูกปล่อยออกมาในปริมาณจำกัด โครงการทั้งหมดในชุดนี้ใช้ Maybach ของเยอรมันเป็นรีโมทคอนโทรล "Lorraine 40t" เปิดตัวใน 2 รุ่นต้นแบบ อันที่จริง นี่คือ "AMX-50" ที่ค่อนข้างเบา คุณสมบัติที่โดดเด่นก็มีอยู่ในการแก้ปัญหาของรถถัง: ป้อมปืนที่ส่วนโค้งของรถถัง และ "pike nose" - คล้ายกับ IS-3 ยางล้อยังใช้สำหรับล้อถนน ซึ่งทำให้ถังรองรับแรงกระแทกเพิ่มเติม

"M4" - รถถังหนักรุ่นแรก เพื่อให้ทันกับสหภาพโซเวียตและเยอรมนีในการสร้างรถถังหนัก นักออกแบบชาวฝรั่งเศสจึงเริ่มสร้างรถถังหนักของตัวเอง การดัดแปลงครั้งแรกเรียกว่า "M4" หรือโครงการ 141 แบบจำลองนี้เลียนแบบเสือเยอรมันในทางปฏิบัติ ช่วงล่างได้รับหนอนผีเสื้อเชื่อมโยงขนาดเล็กและลูกกลิ้งติดตาม "กระดานหมากรุก" ซึ่งเป็นระบบกันสะเทือนแบบบิดที่มีการดูดซับแรงกระแทกแบบไฮดรอลิก ระยะพื้นถังสามารถเปลี่ยนได้ถึง 100 มม. ไม่เหมือน เสือเยอรมัน- เกียร์และลูกกลิ้งขับเคลื่อนเป็นรุ่นท้าย ตามการออกแบบของรถถัง มันควรจะหนักประมาณ 30 ตัน แต่ในทางปฏิบัติ นี่จะต้องลดเกราะลงเหลือ 3 เซนติเมตร มันดูค่อนข้างไร้สาระเมื่อเทียบกับพื้นหลังของ "เสือ" และ IS เกราะเพิ่มขึ้นเป็น 9 เซนติเมตร และตั้งไว้ที่มุมที่เหมาะสม ดังนั้นน้ำหนักของยานเกราะจึงเพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับการออกแบบ รถถังได้รับ Schneider 90 มม. ในป้อมปืนแบบคลาสสิกและปืนกลขนาด 7.62 มม. ทีมงานของรถคือห้าคน รุ่นนี้ไม่ได้เปิดตัวแม้แต่ในต้นแบบเนื่องจากมีการตัดสินใจที่จะเปลี่ยนป้อมปืนแบบคลาสสิกด้วยอันใหม่จาก FAMH

"AMH-50 - 100 mm" - รถถังหนักอนุกรม คุณสมบัติหลักคือเนื่องจากการพัฒนาคู่ขนานของ AMX-50 และ AMX-13 พวกมันมีขนาดใหญ่ ความคล้ายคลึงกับอันสุดท้าย
ปี 49. กำลังผลิตรถถัง AMX-50 - 100 มม. จำนวน 2 คัน อายุ 51 ปี - รถถังให้บริการกับกองทัพฝรั่งเศสในชุดเล็ก รถถังนั้นดีมากและเปรียบเทียบได้ดีกับคู่หูของอเมริกาและอังกฤษ แต่เนื่องจากขาดเงินทุนอย่างต่อเนื่อง AMX-50 - 100 mm จึงไม่กลายเป็นรถถังขนาดใหญ่ จากเลย์เอาต์ - MTO อยู่ที่ท้ายเรือ ช่างคนขับพร้อมผู้ช่วยอยู่ในแผนกควบคุม ผู้บัญชาการยานเกราะตั้งอยู่ในป้อมปืนทางด้านซ้ายของปืน มือปืนไปทางขวา ร่างกายของประเภทหล่อทำด้วยตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดของเกราะหน้าในมุมหนึ่งความหนาของแผ่นเกราะด้านหน้าและด้านบนคือ 11 ซม. การเปลี่ยนจากจมูกไปด้านข้างเกิดขึ้นจากพื้นผิวที่โค้งมน มันแตกต่างจากโปรเจ็กต์ M4 ในลูกกลิ้งเพิ่มเติม (5 ภายนอกและ 4 ประเภทภายใน). ปืนกลจากแผ่นด้านหน้าถูกแทนที่ด้วยปืนกลโคแอกเชียลกับปืน นอกจากนี้ส่วนหอคอยยังได้รับอิสระ การติดตั้งต่อต้านอากาศยาน- ปืนกล 7.62 มม. สองกระบอก ป้อมปืนประเภทสูบน้ำได้รับการพัฒนาโดย FAMH จนถึงปี 50 มีการติดตั้งปืน 90 มม. จากนั้นจึงวางปืน 100 มม. ไว้ในหอคอยที่ดัดแปลงเล็กน้อย การออกแบบป้อมปืนที่เหลือสอดคล้องกับการออกแบบป้อมปืน AMX-13 DU - น้ำมันเบนซิน Maybach "HL 295" หรือเครื่องยนต์ "Saurer" ดีเซล นักออกแบบคาดหวังว่าการใช้เครื่องยนต์ที่มีความจุ 1,000 แรงม้า จะทำให้รถถังมีความเร็วประมาณ 60 กม. / ชม. แต่ตามเวลาที่แสดงให้เห็น รถถังไม่สามารถเอาชนะบาร์ที่ 55 กม./ชม. ได้

"AMX-65t" - รถถัง Char de 65t - โครงการขั้นสูงสำหรับรถถังหนัก จุดเริ่มต้นของการพัฒนาหลัก - 50 ปี ระบบกันสะเทือนแบบหมากรุก, การจัดเรียงลูกกลิ้งสี่แถว เกราะหน้าของประเภท "จมูกหอก" คล้ายกับโซเวียต IS-3 ที่มีมุมเอียงน้อยกว่า ส่วนที่เหลือเป็นสำเนาของราชพยัคฆ์ ตามโครงการ DU - 1,000 เครื่องยนต์ Maybach ที่แข็งแกร่ง อาวุธที่เป็นไปได้ - ปืน 100 มม. และปืนกลต่อต้านอากาศยาน

"AMX-50 - 120 mm" - รถถังหนัก มีการดัดแปลงสามครั้ง 53, 55 และ 58 ปี ฝรั่งเศส "คู่แข่ง" ของโซเวียต IS-3 ส่วนหน้าถูกสร้างขึ้นเช่นเดียวกับของคู่แข่ง - ตามประเภท "จมูกหอก" การดัดแปลงอายุ 53 ปีมีป้อมปืนแบบคลาสสิกพร้อมปืนลำกล้อง 120 มม. แต่การออกแบบกลับกลายเป็นว่าไม่สะดวก ดัดแปลง 55 ปี- หอคอยประเภทสูบน้ำด้วยปืนใหญ่ 20 มม. จับคู่กับปืน 120 มม. เพื่อทำลายยานเกราะเบา เสริมเกราะด้านหน้าอย่างเห็นได้ชัดเกือบสองเท่า สิ่งนี้นำไปสู่การเพิ่มน้ำหนักอย่างมาก: มากถึง 64 ตันเมื่อเทียบกับ 59 ตันก่อนหน้า กรมทหารไม่ชอบการปรับเปลี่ยนนี้เนื่องจากน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น การปรับเปลี่ยน 58 ปี"น้ำหนักเบา" ดัดแปลงได้ถึง 57.8 ตัน "AMH-50 - 120 mm" มันมีตัวถังหล่อและเกราะหน้ามน มีการวางแผนที่จะใช้ Maybach ที่มีกำลังแรงนับพันเป็นรีโมทคอนโทรล อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ไม่ได้เป็นไปตามที่คาดหวัง: จากที่ประกาศไว้ 1.2 พันตัว เครื่องยนต์ไม่ได้ให้ 850 แรงม้าด้วยซ้ำ การใช้ปืน 120 มม. ทำให้การบรรจุกระสุนไม่สะดวก และเป็นการยากสำหรับหนึ่งหรือสองคนที่จะย้ายกระสุนออกจากปืน ทีมงานของรถมี 4 คน และถึงแม้ว่าสมาชิกคนที่สี่ของลูกเรือจะถูกระบุว่าเป็นผู้ดำเนินการวิทยุ แต่จริงๆ แล้วเขากำลังบรรจุกระสุนใหม่ รถถังไม่ได้ถูกสร้างขึ้นเนื่องจากลักษณะของกระสุน HEAT เกราะที่มอบให้กับกระสุนดังกล่าวนั้นเป็นอุปสรรคที่อ่อนแอ โครงการถูกลดทอน แต่ไม่ลืม การพัฒนาจะใช้ในการพัฒนาโครงการ "OBT AMX-30"

ไม่ใช่แค่รถถัง
AMX 105 AM หรือ M-51 เป็นยานเกราะขับเคลื่อนอัตโนมัติคันแรกที่มีพื้นฐานมาจาก AMX-13 ซึ่งเป็นปืนครกขนาด 105 มม. ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง ตัวอย่างแรกถูกสร้างขึ้นในปี 50 ปืนอัตตาจรต่อเนื่องชุดแรกเข้าร่วมกองกำลังติดอาวุธของฝรั่งเศสในปี 52 ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองนั้นได้รับการแก้ไขแล้ว เลื่อนไปที่ห้องโดยสารแบบเปิดที่ท้ายเรือ ติดตั้ง Mk61 ขนาด 105 มม. ของรุ่นที่ 50 ในโรงจอดรถ ปืนมีเบรกปากกระบอกปืน วางปืนกลต่อต้านอากาศยานขนาด 7.62 มม. ไว้ที่นั่นด้วย ปืนอัตตาจรรุ่น AMX 105 AM บางรุ่นติดตั้งปืนกลขนาด 7.5 มม.เพิ่มเติม ซึ่งติดตั้งในป้อมปืนแบบหมุนเป็นวงกลม ข้อเสียเปรียบหลักคือการเล็งเป้าหมายต่อไปช้า กระสุน 56 นัด ซึ่งรวมถึงกระสุนเจาะเกราะ ระยะของความพ่ายแพ้ด้วยกระสุนระเบิดสูงคือ 15,000 เมตร ลำกล้องถูกผลิตขึ้นในคาลิเบอร์ 23 และ 30 โดยมีเบรกตะกร้อสองห้อง เพื่อควบคุมไฟ ปืนอัตตาจรรุ่น AMX 105 AM ได้ติดตั้งกล้องเล็ง 6x และโกนิโอมิเตอร์ 4x ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองเหล่านี้ถูกส่งออกไป - ถูกใช้โดยโมร็อกโก อิสราเอล และเนเธอร์แลนด์

"AMH-13 F3 AM" - ปืนอัตตาจรรุ่นแรกของยุโรปหลังสงคราม นำมาใช้ในยุค 60 ปืนอัตตาจรมีปืนลำกล้อง 155 มม. ยาว 33 ลำกล้อง และพิสัยไกลถึง 25 กิโลเมตร อัตราการยิง - 3 รอบ / นาที "AMX-13 F3 AM" ไม่ได้นำกระสุนไปด้วย แต่ถูกบรรทุกโดยรถบรรทุกเพื่อมัน กระสุน - 25 กระสุน รถบรรทุกยังบรรทุกคน 8 คน - ทีมงาน ACS "AMX-13 F3 AM" เครื่องแรกมีเครื่องยนต์เบนซิน 8 สูบพร้อมระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว "Sofam Model SGxb" ปืนอัตตาจรรุ่นล่าสุดมีเครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบระบายความร้อนด้วยของเหลว "Detroit Diesel 6V-53T" เครื่องยนต์ดีเซลมีกำลังมากกว่าเครื่องยนต์เบนซินและอนุญาตให้ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองสามารถเคลื่อนที่ได้ 400 กิโลเมตรด้วยความเร็ว 60 กม. / ชม.

โครงการปืนอัตตาจร "BATIGNOLLES-CHATILLON 155mm" แนวคิดหลักคือการติดตั้งหอคอยแบบหมุนได้ จุดเริ่มต้นของการทำงานในการสร้างตัวอย่าง - 55 ปี หอคอยสร้างเสร็จในปี 2501 ในปีพ. ศ. 2502 โครงการถูกยกเลิกไม่ได้สร้างต้นแบบของปืนอัตตาจร ตามโครงการ ความเร็ว 62 กม./ชม. น้ำหนัก 34.3 ตัน ทีมงาน 6 คน

"Lorraine 155" - ปืนอัตตาจรประเภท 50 และ 51 พื้นฐานของโครงการคือฐาน "Lorraine 40t" พร้อมการติดตั้งปืนครกขนาด 155 มม. แนวคิดหลักคือการวางตำแหน่งของส่วนเคสเมท ในขั้นต้น ในตัวอย่างแรก มันตั้งอยู่ตรงกลางของ ACS ในตัวอย่างถัดไป มันเลื่อนไปที่ส่วนโค้งของ ACS การมีแชสซีที่มีลูกกลิ้งยางทำให้ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ แต่ในปี 55 โปรเจ็กต์ปิดตัวลงเพื่อสนับสนุนโครงการ ACS อื่น "BATIGNOLLES-CHATILLON" ข้อมูลพื้นฐาน: น้ำหนัก - 30.3 ตัน, ลูกเรือ - 5 คน, ความเร็วในการเดินทาง - สูงสุด 62 กม. / ชม. อาวุธของปืนอัตตาจรคือปืนครกขนาด 155 มม. และปืนใหญ่ 20 มม. ที่จับคู่กับมัน

"AMX AC de 120" เป็นโครงการแรกของการติดตั้งปืนอัตตาจรโดยอิงจากรุ่น "M4" ของ 46 ได้รับ "หมากรุก" ช่วงล่างและห้องโดยสารในคันธนู ภายนอกคล้ายกับ JagdPanther ของเยอรมัน ข้อมูลการออกแบบ: น้ำหนัก ACS - 34 ตัน, เกราะ - 30/20 มม., ลูกเรือ - 4 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: 120 มม. "ชไนเดอร์" และปืนกลป้อมปืนทางด้านขวาของโรงจอดรถ DU Maybach "HL 295" ที่มีความจุ 1.2 พันแรงม้า "AMX AC de 120" - โครงการที่สองของการติดตั้งปืนอัตตาจรตามรุ่น "M4" 48 การเปลี่ยนแปลงหลักคือการออกแบบห้องโดยสาร เงาของรถกำลังเปลี่ยนไป: ต่ำลงอย่างเห็นได้ชัด ตอนนี้ ACS กลายเป็นคล้ายกับ "JagdPzIV" อาวุธยุทโธปกรณ์เปลี่ยนไป: ห้องโดยสารของปืนอัตตาจรได้รับป้อมปืน 20 มม. "MG 151" การป้อนของปืนอัตตาจร 20 มม. "MG 151" สองกระบอก

และโครงการสุดท้ายที่ได้รับการตรวจสอบคือ AMX-50 Foch ฐานติดตั้งปืนอัตตาจรตาม "AMX-50" ได้รับปืน 120 มม. โครงร่างของปืนอัตตาจรคล้ายกับ JagdPanther ของเยอรมัน มีป้อมปืนกลที่มี Reibel ZP บนรีโมทคอนโทรล หอคอยของผู้บังคับบัญชามีเครื่องวัดระยะ ไดรเวอร์ ACS สังเกตสถานการณ์ผ่านกล้องปริทรรศน์ที่มีอยู่ วัตถุประสงค์หลักคือการสนับสนุนรถถัง 100 มม. ทำลายยานเกราะที่อันตรายที่สุดของศัตรู หลังจาก การทดลองที่ประสบความสำเร็จในปี 51 มีทหารจำนวนน้อยเข้าประจำการกับกองทัพฝรั่งเศส หลังจากนั้น ด้วยการสร้างมาตรฐานของอาวุธของสมาชิก NATO ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองจะถูกลบออกจากสายการผลิต และในปี 52 โครงการปิดลงเพื่อสนับสนุนโครงการรถถัง "สร้าง AMX-50-120"
พิมพ์

AMX-56 เป็นรถถังหลักของฝรั่งเศส ผู้พัฒนาหลักคือ GIAT ในยุค 80 ของศตวรรษที่ผ่านมา ได้มีการสร้างขึ้นเพื่อแทนที่ AMX-30 ที่ล้าสมัยไปแล้ว รถถังเข้าสู่ซีรีส์ในปี 1992 เป็นเวลา 15 ปี 794 หน่วย Leclerc ถูกสร้างขึ้น วันนี้ การผลิต AMX-56 ได้ถูกยกเลิก 406 หน่วยกำลังให้บริการกับกองทัพฝรั่งเศส 388 หน่วยกำลังให้บริการกับ UAE หนึ่งในรถถังสมัยใหม่ที่แพงที่สุดในโลก ค่าใช้จ่ายโดยประมาณของรถถังหนึ่งคันคือ 6 ล้านยูโร

รถถังนี้ถูกผลิตขึ้นตามคำสั่งของผู้นำระดับสูงของฝรั่งเศส การสร้างเครื่องจักรใหม่ได้รับมอบหมายให้ GIAT Industries รถถังได้รับชื่อนายพลที่มีชื่อเสียงซึ่งเป็นผู้นำหน่วยรถถังของฝรั่งเศสในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง - Philippe Marie de Hautecloquet นายพลได้รับการเลื่อนตำแหน่งให้เป็นจอมพลแห่งกองทัพฝรั่งเศสต้อ ในช่วงชีวิตของเขาเขาถูกเรียกว่า "Leclerc" - ชื่อเล่นเพื่อเป็นเกียรติแก่ผู้บัญชาการกองทัพฝรั่งเศสที่มีชื่อเสียงในศตวรรษที่ 18

AMX-30 เป็นรถถังหลักของกองทัพฝรั่งเศส ภายในปี 1970 มันล้าสมัยไปมาก นักออกแบบชาวฝรั่งเศสจากประสบการณ์ในการสร้าง AMX-30 การดัดแปลง รวมถึงหลังจากวิเคราะห์ Leopard, Merkava และ Abrams จากต่างประเทศ ได้นำเสนอโครงการ "Engin Principal de Combat" ของตนเอง สิ่งนี้เกิดขึ้นกับพื้นหลังของการหยุดการพัฒนารถถังร่วมกับเยอรมนีตาม Leopard ตัวที่สอง การดำเนินโครงการของเขาเองเริ่มต้นขึ้น จุดสนใจหลักอยู่ที่ระบบป้องกันแบบแอคทีฟ ซึ่งน่าจะทำให้ลดน้ำหนักลักษณะเฉพาะได้ในขณะที่อำนวยความสะดวกในการป้องกันเกราะ

พ.ศ. 2529 สร้างต้นแบบหกตัว ความช่วยเหลืออย่างมากในการสร้างรถถังนั้นมาจาก UAE ซึ่งเริ่มสนใจที่จะซื้อรถถังเหล่านี้ในขั้นตอนการพัฒนา Leclerc
1990 สี่หน่วยแรกของ AMX-56 ปรากฏขึ้น นับจากนั้นเป็นต้นมา การผลิตจำนวนมากของรถถังหลักก็เริ่มต้นขึ้น
1992 ชุดแรกเข้าประจำการกับกองทัพฝรั่งเศส สองชุดถัดไปจาก 17 รถถังถูกเรียกคืนอย่างรวดเร็ว - พบข้อบกพร่องในการออกแบบ ชุดที่ 4 และ 5 เข้าสู่บริการโดยไม่มีปัญหาใด ๆ - ข้อบกพร่องที่ตรวจพบทั้งหมดได้รับการแก้ไขแล้ว จนถึงการผลิตยานเกราะรบชุดที่เก้า เน้นหลักในการจัดหาอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ให้กับรถถัง รวมถึง IUS ของรถถัง รถถังทุกคันในรุ่นแรกได้รับการอัพเกรดตามมาตรฐานชุดที่ 9
2004 ปล่อยรถถังชุดที่สิบ พวกเขากำลังเริ่มต้นการอัปเกรด AMX-56 ชุดที่สามชุดที่สาม นวัตกรรมหลักคือรถถัง IUS และเกราะใหม่ ในชุดสุดท้าย 96 AMX-56 ยูนิตออกจากสายการประกอบ 2550 รถถัง Leclerc ทั้งหมดในกองทัพฝรั่งเศสถูกแบ่งออกเป็นสี่กองทหาร แต่ละกองทหารมีรถถัง AMX-56 80 คัน รถถัง 35 คันที่เหลือกระจัดกระจายไปทั่วหน่วยหุ้มเกราะอื่นๆ ความต้องการของฝรั่งเศสสำหรับรถถังดังกล่าวมีมากถึงหนึ่งพันหน่วย นอกจากนี้ 15 Leclercs ยังถูกใช้โดยกองกำลังรักษาสันติภาพของฝรั่งเศสในโคโซโว รถถัง 13 คันอยู่ในภารกิจรักษาสันติภาพในเลบานอนตอนใต้

อุปกรณ์และการออกแบบ
รถถังถูกสร้างขึ้นตามเลย์เอาต์ของประเภทคลาสสิก OS ด้านหน้า BO ตรงกลางและ MTO ที่ด้านหลังของถัง เนื่องจากการใช้รถตักอัตโนมัติ ลูกเรือของยานพาหนะจึงประกอบด้วย 3 คน: ผู้บังคับบัญชา มือปืน และคนขับ โซลูชันตัวถังด้านข้างและด้านหน้าทำจากเกราะหลายชั้น คุณลักษณะของเกราะของรถถังคือการออกแบบโมดูลาร์ของเกราะเมื่อทำการแก้ปัญหาส่วนหน้าสำหรับป้อมปืนและตัวถัง หากเกิดความเสียหาย สามารถเปลี่ยนโมดูลที่มีองค์ประกอบเซรามิกได้ง่ายในภาคสนาม

อาวุธยุทโธปกรณ์ AMX-56 - ปืนลูกโม่เรียบ 120 มม. CN-120-26 ความยาวของปืนลำกล้อง 52 คือ 624 เซนติเมตร ปืนติดตั้งระบบโหลดอัตโนมัติและเสถียรในเครื่องบิน 2 ลำ ป้อมปืนรถถังมีสต็อกการปรับปรุงให้ทันสมัยสำหรับการติดตั้งปืน 140 มม. ที่มีแนวโน้ม การแนะนำของปืนดำเนินการด้วยความช่วยเหลือของ SLA ซึ่งรวมอยู่ใน IMS SOS รวมถึง:
- สายตาของพลปืน HL60 รวมประเภท;
- สายตาผู้บัญชาการ HL70 ชนิดพาโนรามา;
- อุปกรณ์สังเกตการณ์ของมือปืนและผู้บัญชาการประเภทกล้องปริทรรศน์
- โคลงปืน 2 ระนาบ;
- โพสต์อัตโนมัติ;
- คอมพิวเตอร์ "ส่วนกลาง" ซึ่งให้การสื่อสารอย่างต่อเนื่องของส่วนประกอบทั้งหมดของระบบและการเล็งปืนตามข้อมูลของโพสต์อุตุนิยมวิทยาอัตโนมัติ

SLA ช่วยให้ผู้บัญชาการยานพาหนะสามารถค้นหาวัตถุและส่งข้อมูลไปยังสถานที่ของมือปืนในสภาพกลางวันและกลางคืน กระสุนปืน 40 กระสุนแบบรวม 22 ยูนิตอยู่ในเครื่องโหลดทันที ส่วนที่เหลืออยู่ในชั้นวางกระสุนแบบดรัมในระบบปฏิบัติการ มือปืนเคลื่อนกระสุนเข้าไปในเครื่องโหลดตามต้องการ ระยะของกระสุนเป็นแบบมาตรฐาน - เจาะเกราะขนาดลำกล้องย่อยและแบบสะสม ซึ่งมีบทบาทเป็นกระสุนที่แตกกระจาย พวกมันสามารถใช้แทนกันได้กับกระสุนจากปืน 120 มม. Rheinmetall ระบบบรรจุกระสุนอัตโนมัติสำหรับปืนตั้งอยู่ที่ด้านหลังของป้อมปืนในช่องแยกซึ่งติดตั้งแผงไว้ โดยทั่วไป ปืนกลเป็นสายพานลำเลียงแบบสายพาน ซึ่งทำให้ปืนมีความสามารถทางเทคนิคในการผลิตได้ถึง 15 นัดต่อนาที

MTO ของถังได้รับเครื่องยนต์ดีเซลหลายเชื้อเพลิง 8 สูบรูปตัววีระบายความร้อนด้วยของเหลว ผู้ผลิตเครื่องยนต์คือ บริษัท Wartsila ของฟินแลนด์ซึ่งสร้างขึ้นตามประเภท V8X 1500 - กำลัง 1.5 พันแรงม้า 2.5 พันรอบต่อนาที เครื่องยนต์ติดตั้งคอมเพรสเซอร์เทอร์โบชาร์จ "ไฮเปอร์บาร์" ซึ่งขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์กังหันก๊าซที่ผลิตแยกต่างหาก และสามารถทำงานเป็นอิสระจากเครื่องยนต์ดีเซลหลักเพื่อจัดหาเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ใน MTO เครื่องยนต์ดีเซลวางอยู่บนแกนตามยาว ตัวเครื่องยนต์เองที่มีระบบส่งกำลังและระบายความร้อนเป็นหน่วยเดียว ชุดเกียร์ AMX-56 ประกอบด้วยกระปุกเกียร์ไฮโดรแมคคานิคอล ESM500 อัตโนมัติ 5 สปีด กลไกการหมุนบนตัวรถ และกลไกเบรก การเปลี่ยนระบบควบคุม Hyperbar เนื่องจากการวางและการยึดอย่างรอบคอบใช้เวลาไม่เกินครึ่งชั่วโมง อย่างไรก็ตาม AMX-56 เป็นรถถังประเภทเดียวที่มีระบบควบคุม Hyperbar เทอร์โบชาร์จเจอร์มาจากเทอร์ไบน์ที่ผลิตแยกต่างหาก ไม่ใช่จากก๊าซไอเสีย ซึ่งทำให้นักออกแบบสามารถสร้างรถถังที่มีสมรรถนะการยึดเกาะสูง ประสิทธิภาพที่ดี และขนาดที่เล็กของ MTO เอง

การวิ่ง "Leclerc" ประกอบด้วยลูกกลิ้งคู่เคลือบยางหกตัวประเภทรองรับ ลูกกลิ้งประเภทรองรับ ล้อเลื่อนสลอธและท้ายเรือ ระงับ - บุคคล hydropneumatic โหนดของมันถูกนำออกจากตัวถังหุ้มเกราะ ซึ่งช่วยเพิ่มพื้นที่ว่างในตัวถังหุ้มเกราะและอำนวยความสะดวกในการบำรุงรักษาช่วงล่าง รางหนอนผีเสื้อมีหน้าสัมผัสแบบตะเกียงกว้าง 63.5 ซม. พร้อมบานพับโลหะยาง แทร็กเป็นยางพร้อมรองเท้ายางที่ถอดออกได้เพื่อเคลื่อนไปตามพื้นถนนแอสฟัลต์

ลักษณะสำคัญ:
- น้ำหนัก - 54.6 ตัน
- ความยาว - 688 ซม. พร้อมปืนไปข้างหน้า - 987 ซม.
- ความกว้าง - 371 ซม.
- สูง - 3 เมตร
- ระยะห่าง - 50 ซม.
- เกราะรวม (เหล็กเซรามิกเคฟลาร์);
- เกราะหน้าเทียบเท่าเกราะเหล็ก - 64/120 ซม.
- อาวุธเพิ่มเติม - ปืนกล M2HB-QBC ขนาด 12.7 มม. ปืนกล F1 ขนาด 7.62 มม.
- ความเร็วบนทางหลวง - สูงสุด 71 กม. / ชม., ออฟโรด - สูงสุด 50 กม. / ชม.
- ระยะ - สูงสุด 550 กิโลเมตร

การสร้างยานเกราะในฝรั่งเศสยังคงดำเนินต่อไปแม้ในระหว่างการยึดครองประเทศโดยผู้รุกรานของนาซี การปลดปล่อยดินแดนของฝรั่งเศสทำให้เธอไม่เพียง แต่เป็นชัยชนะเท่านั้น แต่ยังเป็นกระบวนการที่ยากลำบากในการฟื้นฟูและสร้างกองทัพของเธอเอง เรื่องราวของเราเริ่มต้นด้วยการเปลี่ยนรถถัง ARL-44 เริ่มพัฒนา - 38 ปี เป็นรถถังประเภทใหม่ที่มีพื้นฐานมาจากแชสซี B1 ตามโครงการ รถถังจะได้รับป้อมปืนรูปแบบใหม่ และปืนลำกล้องยาว 75 มม. ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม การสร้างรถถังก็อยู่ในระดับการพัฒนา แต่แม้กระทั่งในระหว่างการยึดครอง งานออกแบบบนรถถังก็ประสบความสำเร็จไม่น้อยไปกว่าเมื่อก่อน และเมื่อฝรั่งเศสได้รับอิสรภาพ ตัวอย่างแรกของรถถังใหม่ก็ถูกนำไปผลิตทันที รถถังใหม่เข้าสู่การผลิตในปี 1946 ซึ่งสำหรับฝรั่งเศสนั้นเป็นความสำเร็จของอุตสาหกรรมอย่างไม่ต้องสงสัย เนื่องจากการยึดครองห้าปี ด้วยเหตุผลหลายประการ รถถังจึงกลายเป็นรูปแบบการนำส่งและเข้าประจำการในฐานะ ARL - 44 กองทัพฝรั่งเศสต้องการรถถัง 300 หน่วย แต่สร้างเพียง 60 คันในซีรีส์นี้ พวกเขาได้รับการรับรองโดยกรมทหารรถถังที่ 503

รถถังผลิตโดย Renault และ FAMH Schneider ซึ่งเป็นผู้ผลิตป้อมปืนรูปแบบใหม่ จาก "B1" รถถังใหม่มีระบบกันสะเทือนและรางหนอนที่ล้าสมัย ในแง่ของความเร็ว รถถังกลายเป็นรถถังที่ช้าที่สุดหลังสงครามและมีความเร็วสูงสุด 37 กม./ชม. แต่เครื่องยนต์และตัวถังเป็นการพัฒนาใหม่ แผ่นเกราะบนตัวถังถูกวางที่มุม 45 องศา ซึ่งทำให้เกราะด้านหน้ามีค่าเท่ากับชุดเกราะที่ติดตั้งตามปกติ 17 เซนติเมตร ป้อมปืนของรถถังเป็นเครื่องจักรใหม่ที่ทันสมัยที่สุด ข้อเสียของหอคอยคือคุณภาพของตะเข็บที่เชื่อมต่อไม่ดีและอุตสาหกรรมของฝรั่งเศสก็ไม่สามารถสร้างหอคอยดังกล่าวได้อย่างสมบูรณ์ ติดตั้งปืนชไนเดอร์ 90 มม. บนหอคอย โดยทั่วไปแล้ว ARL-44 กลับกลายเป็นรถถังที่ "ไม่ประสบความสำเร็จ" แต่อย่าลืมว่ารถถังนั้นเป็นรุ่นเปลี่ยนผ่าน มันมีองค์ประกอบของรถถังทั้งใหม่และเก่า และภารกิจของรถถังนั้นโดยพื้นฐานแล้ว "ไม่ใช่ทหาร" - รถถังที่มีการผลิตได้ฟื้นฟูการสร้างรถถังฝรั่งเศสจากขี้เถ้าซึ่งต้องขอบคุณเขามาก

รถถังต่อไปที่พัฒนาโดยผู้เชี่ยวชาญชาวฝรั่งเศสคือ AMX 12t นี่คือน้องชายของ AMX 13 ของฝรั่งเศสในอนาคต จากชื่อก็ชัดเจนว่าน้ำหนักของรถถังนี้คือ 12 ตัน ช่วงล่างของน้องชายมีลูกกลิ้งด้านหลังซึ่งในขณะเดียวกันก็เฉื่อยชา เมื่อมันปรากฏออกมา การกำหนดค่าของลูกกลิ้งนี้ไม่น่าเชื่อถือและทำให้เกิดปัญหาอย่างต่อเนื่องกับความตึงของราง ช่วงล่างนี้มีการกำหนดค่าลูกกลิ้งที่ดัดแปลง โดยที่ตัวสลอธกลายเป็นส่วนประกอบที่แยกจากกันของช่วงล่าง ซึ่งนำไปสู่การยืดตัวของตัวถัง กลายเป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างตำนานของผู้สร้างรถถังฝรั่งเศส "AMX-13" . ป้อมปืน AMX 12t เป็นต้นกำเนิดของป้อมปืนรถถัง AMX-13 รถถังตามโครงการได้รับการติดตั้งตัวโหลดอัตโนมัติ

ปี46. ขั้นตอนการออกแบบของรถถังใหม่เสร็จสมบูรณ์แล้ว ตามข้อกำหนด AMX 13 มีน้ำหนักเบาสำหรับการเคลื่อนไหวโดยเครื่องบินเพื่อรองรับพลร่ม AMX 13 ใหม่มีระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์ เครื่องยนต์ตั้งอยู่ด้านหน้าและด้านขวา ขณะที่ช่างผู้ขับตั้งอยู่ทางด้านซ้าย คุณสมบัติหลักที่ทำให้รถถังคันนี้มีเอกลักษณ์เฉพาะคือป้อมปืนแบบสั่น ป้อมปืนติดตั้งปืนติดด้านบน ด้วยการเล็งปืนในแนวตั้ง ใช้เฉพาะส่วนบนเท่านั้น หอคอยได้รับการติดตั้งในส่วนท้ายของตัวถัง และเป็นที่ตั้งของลูกเรือที่เหลือของยานเกราะ - ผู้บังคับบัญชาและมือปืน ปืน 75 มม. ของรถถังได้รับการออกแบบจากปืน 7.5 cm KwK 42 L/70 ของเยอรมัน ซึ่งใช้กับ Panthers และได้รับกระสุนหลากหลายประเภท หอคอยได้รับระบบการบรรจุกระสุนแบบอัตโนมัติที่ค่อนข้างน่าสนใจ - 2 ดรัม แต่ละอันมี 6 กระสุน กลองอยู่ด้านหลังหอคอย กระสุน 12 นัดทำให้รถถังทำการยิงได้เร็วมาก แต่ทันทีที่กระสุนในถังกระสุนหมด รถถังต้องปิดบังและบรรจุกระสุนใหม่ด้วยตนเองนอกรถ

การผลิตแบบต่อเนื่องของ AMX 13 เริ่มขึ้นในปี 1952 สำหรับการผลิตนั้นได้ใช้โรงงานของ Atelier de Construction Roanne เป็นเวลาเกือบ 30 ปีที่เขาเข้ารับราชการในกองทัพฝรั่งเศส หลายร้อยหน่วยของ AMX 13 ยังคงให้บริการในหน่วยรถถังฝรั่งเศส หนึ่งในรถถังยุโรปที่ใหญ่โตที่สุด ส่งมอบให้กับ 25 รัฐ วันนี้มีการดัดแปลงรถถังประมาณร้อยรายการ ยานเกราะทุกชนิดถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของมัน: ปืนอัตตาจร, ระบบป้องกันภัยทางอากาศ, รถหุ้มเกราะ และ ATGMs ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง

AMX-13 / 90- เป็นการปรับเปลี่ยนครั้งแรกของ AMX 13 หลัก เข้าสู่บริการในช่วงต้นทศวรรษ 60 ความแตกต่างที่สำคัญคือปืน 90 มม. ที่ติดตั้งแล้วซึ่งติดตั้งปลอกหุ้มและเบรกปากกระบอกปืน กระสุนลดลงเล็กน้อย - ตอนนี้ปืนรถถังมี 32 กระสุนซึ่ง 12 ถูกติดตั้งในนิตยสารดรัม ปืนสามารถยิงกระสุนระเบิดสูง เจาะเกราะ สะสม และลำกล้องย่อยได้

Batignolles-Chatillon 25t เป็นการดัดแปลงการออกแบบของ AMX 13 หลัก มีเพียงสองหน่วยของการดัดแปลงนี้เท่านั้นที่ถูกสร้างขึ้น เพื่อปรับปรุงการเอาตัวรอด ยานเกราะจะถูกเพิ่มขนาดและได้รับเกราะเพิ่มเติม การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้และอีกหลายอย่างโดยรวมทำให้ทั้งถัง - 25 ตัน ตามโครงการ ทีมงานรถถังประกอบด้วย 4 คน ความเร็วในการออกแบบของการดัดแปลงนี้คือ 65 กม. / ชม.

"Lorraine 40t" ถูกสร้างขึ้นเพื่อไล่ตามสัตว์ประหลาดเช่น IS-2 -3 ของโซเวียตและ "Tiger II" ของเยอรมัน แน่นอน รถถังไม่สามารถตามทันรถถังที่โดดเด่นเหล่านี้ทั้งในแง่ของเกราะหรือมวล และอาจติดตั้ง 100 มม. และปืน 120 มม. เป็นความพยายามในการเข้าใกล้พวกมันมากขึ้น แต่โครงการทั้งหมดของรถถังดังกล่าวยังคงอยู่บนกระดาษหรือถูกปล่อยออกมาในปริมาณจำกัด โครงการทั้งหมดในชุดนี้ใช้ Maybach ของเยอรมันเป็นรีโมทคอนโทรล "Lorraine 40t" เปิดตัวใน 2 รุ่นต้นแบบ อันที่จริง นี่คือ "AMX-50" ที่ค่อนข้างเบา คุณสมบัติที่โดดเด่นก็มีอยู่ในการแก้ปัญหาของรถถัง: ป้อมปืนที่ส่วนโค้งของรถถัง และ "pike nose" - คล้ายกับ IS-3 ยางล้อยังใช้สำหรับล้อถนน ซึ่งทำให้ถังรองรับแรงกระแทกเพิ่มเติม

"M4" - รถถังหนักรุ่นแรก เพื่อให้ทันกับสหภาพโซเวียตและเยอรมนีในการสร้างรถถังหนัก นักออกแบบชาวฝรั่งเศสจึงเริ่มสร้างรถถังหนักของตัวเอง การดัดแปลงครั้งแรกเรียกว่า "M4" หรือโครงการ 141 แบบจำลองนี้เลียนแบบเสือเยอรมันในทางปฏิบัติ ช่วงล่างได้รับหนอนผีเสื้อเชื่อมโยงขนาดเล็กและลูกกลิ้งติดตาม "กระดานหมากรุก" ซึ่งเป็นระบบกันสะเทือนแบบบิดที่มีการดูดซับแรงกระแทกแบบไฮดรอลิก ระยะพื้นถังสามารถเปลี่ยนได้ถึง 100 มม. ความแตกต่างจากเสือโคร่งเยอรมัน - ลูกกลิ้งส่งกำลังและไดรฟ์นั้นเข้มงวด ตามการออกแบบของรถถัง มันควรจะหนักประมาณ 30 ตัน แต่ในทางปฏิบัติ นี่จะต้องลดเกราะลงเหลือ 3 เซนติเมตร มันดูค่อนข้างไร้สาระเมื่อเทียบกับพื้นหลังของ "เสือ" และ IS เกราะเพิ่มขึ้นเป็น 9 เซนติเมตร และตั้งไว้ที่มุมที่เหมาะสม ดังนั้นน้ำหนักของยานเกราะจึงเพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับการออกแบบ รถถังได้รับ Schneider 90 มม. ในป้อมปืนแบบคลาสสิกและปืนกลขนาด 7.62 มม. ทีมงานของรถคือห้าคน รุ่นนี้ไม่ได้เปิดตัวแม้แต่ในต้นแบบเนื่องจากมีการตัดสินใจที่จะเปลี่ยนป้อมปืนแบบคลาสสิกด้วยอันใหม่จาก FAMH

"AMH-50 - 100 mm" - รถถังหนักอนุกรม คุณสมบัติหลัก - เนื่องจากการพัฒนาคู่ขนานของ AMX-50 และ AMX-13 พวกมันจึงมีความคล้ายคลึงภายนอกอย่างมากกับรุ่นหลัง
ปี 49. กำลังผลิตรถถัง AMX-50 - 100 มม. จำนวน 2 คัน อายุ 51 ปี - รถถังให้บริการกับกองทัพฝรั่งเศสในชุดเล็ก รถถังนั้นดีมากและเปรียบเทียบได้ดีกับคู่หูของอเมริกาและอังกฤษ แต่เนื่องจากขาดเงินทุนอย่างต่อเนื่อง AMX-50 - 100 mm จึงไม่กลายเป็นรถถังขนาดใหญ่ จากเลย์เอาต์ - MTO อยู่ที่ท้ายเรือ ช่างคนขับพร้อมผู้ช่วยอยู่ในแผนกควบคุม ผู้บัญชาการยานเกราะตั้งอยู่ในป้อมปืนทางด้านซ้ายของปืน มือปืนไปทางขวา ร่างกายของประเภทหล่อทำด้วยตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดของเกราะหน้าในมุมหนึ่งความหนาของแผ่นเกราะด้านหน้าและด้านบนคือ 11 ซม. การเปลี่ยนจากจมูกไปด้านข้างเกิดขึ้นจากพื้นผิวที่โค้งมน มันแตกต่างจากโปรเจ็กต์ M4 ในลูกกลิ้งเพิ่มเติม (5 ประเภทภายนอกและ 4 ประเภทภายใน) ปืนกลจากแผ่นด้านหน้าถูกแทนที่ด้วยปืนกลโคแอกเชียลกับปืน นอกจากนี้ ป้อมปืนยังได้รับการติดตั้งต่อต้านอากาศยานอิสระ - ปืนกลขนาด 7.62 มม. สองกระบอก ป้อมปืนประเภทสูบน้ำได้รับการพัฒนาโดย FAMH จนถึงปี 50 มีการติดตั้งปืน 90 มม. จากนั้นจึงวางปืน 100 มม. ไว้ในหอคอยที่ดัดแปลงเล็กน้อย การออกแบบป้อมปืนที่เหลือสอดคล้องกับการออกแบบป้อมปืน AMX-13 DU - น้ำมันเบนซิน Maybach "HL 295" หรือเครื่องยนต์ "Saurer" ดีเซล นักออกแบบคาดหวังว่าการใช้เครื่องยนต์ที่มีความจุ 1,000 แรงม้า จะทำให้รถถังมีความเร็วประมาณ 60 กม. / ชม. แต่ตามเวลาที่แสดงให้เห็น รถถังไม่สามารถเอาชนะบาร์ที่ 55 กม./ชม. ได้

"AMX-65t" - รถถัง Char de 65t - โครงการขั้นสูงสำหรับรถถังหนัก จุดเริ่มต้นของการพัฒนาหลัก - 50 ปี ระบบกันสะเทือนแบบหมากรุก, การจัดเรียงลูกกลิ้งสี่แถว เกราะหน้าของประเภท "จมูกหอก" คล้ายกับโซเวียต IS-3 ที่มีมุมเอียงน้อยกว่า ส่วนที่เหลือเป็นสำเนาของราชพยัคฆ์ ตามโครงการ DU - 1,000 เครื่องยนต์ Maybach ที่แข็งแกร่ง อาวุธที่เป็นไปได้ - ปืน 100 มม. และปืนกลต่อต้านอากาศยาน

"AMX-50 - 120 mm" - รถถังหนัก มีการดัดแปลงสามครั้ง 53, 55 และ 58 ปี ฝรั่งเศส "คู่แข่ง" ของโซเวียต IS-3 ส่วนหน้าถูกสร้างขึ้นเช่นเดียวกับของคู่แข่ง - ตามประเภท "จมูกหอก" การดัดแปลงอายุ 53 ปีมีป้อมปืนแบบคลาสสิกพร้อมปืนลำกล้อง 120 มม. แต่การออกแบบกลับกลายเป็นว่าไม่สะดวก การดัดแปลง 55 ปี - หอคอยประเภทแกว่งด้วยปืนใหญ่ 20 มม. จับคู่กับปืน 120 มม. เพื่อทำลายยานเกราะเบา เสริมเกราะด้านหน้าอย่างเห็นได้ชัดเกือบสองเท่า สิ่งนี้นำไปสู่การเพิ่มน้ำหนักอย่างมาก: มากถึง 64 ตันเมื่อเทียบกับ 59 ตันก่อนหน้า กรมทหารไม่ชอบการปรับเปลี่ยนนี้เนื่องจากน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น การปรับเปลี่ยน 58 ปี "น้ำหนักเบา" ดัดแปลงได้ถึง 57.8 ตัน "AMH-50 - 120 mm" มันมีตัวถังหล่อและเกราะหน้ามน มีการวางแผนที่จะใช้ Maybach ที่มีกำลังแรงนับพันเป็นรีโมทคอนโทรล อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ไม่ได้เป็นไปตามที่คาดหวัง: จากที่ประกาศไว้ 1.2 พันตัว เครื่องยนต์ไม่ได้ให้ 850 แรงม้าด้วยซ้ำ การใช้ปืน 120 มม. ทำให้การบรรจุกระสุนไม่สะดวก และเป็นการยากสำหรับหนึ่งหรือสองคนที่จะย้ายกระสุนออกจากปืน ทีมงานของรถมี 4 คน และถึงแม้ว่าสมาชิกคนที่สี่ของลูกเรือจะถูกระบุว่าเป็นผู้ดำเนินการวิทยุ แต่จริงๆ แล้วเขากำลังบรรจุกระสุนใหม่ รถถังไม่ได้ถูกสร้างขึ้นเนื่องจากลักษณะของกระสุน HEAT เกราะที่มอบให้กับกระสุนดังกล่าวนั้นเป็นอุปสรรคที่อ่อนแอ โครงการถูกลดทอน แต่ไม่ลืม การพัฒนาจะใช้ในการพัฒนาโครงการ "OBT AMX-30"

ไม่ใช่แค่รถถัง
AMX 105 AM หรือ M-51 เป็นยานเกราะขับเคลื่อนอัตโนมัติคันแรกที่มีพื้นฐานมาจาก AMX-13 ซึ่งเป็นปืนครกขนาด 105 มม. ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง ตัวอย่างแรกถูกสร้างขึ้นในปี 50 ปืนอัตตาจรต่อเนื่องชุดแรกเข้าร่วมกองกำลังติดอาวุธของฝรั่งเศสในปี 52 ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองนั้นได้รับการแก้ไขแล้ว เลื่อนไปที่ห้องโดยสารแบบเปิดที่ท้ายเรือ ติดตั้ง Mk61 ขนาด 105 มม. ของรุ่นที่ 50 ในโรงจอดรถ ปืนมีเบรกปากกระบอกปืน วางปืนกลต่อต้านอากาศยานขนาด 7.62 มม. ไว้ที่นั่นด้วย ปืนอัตตาจรรุ่น AMX 105 AM บางรุ่นติดตั้งปืนกลขนาด 7.5 มม.เพิ่มเติม ซึ่งติดตั้งในป้อมปืนแบบหมุนเป็นวงกลม ข้อเสียเปรียบหลักคือการเล็งเป้าหมายต่อไปช้า กระสุน 56 นัด ซึ่งรวมถึงกระสุนเจาะเกราะ ระยะของความพ่ายแพ้ด้วยกระสุนระเบิดสูงคือ 15,000 เมตร ลำกล้องถูกผลิตขึ้นในคาลิเบอร์ 23 และ 30 โดยมีเบรกตะกร้อสองห้อง เพื่อควบคุมไฟ ปืนอัตตาจรรุ่น AMX 105 AM ได้ติดตั้งกล้องเล็ง 6x และโกนิโอมิเตอร์ 4x ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองเหล่านี้ถูกส่งออกไป - ถูกใช้โดยโมร็อกโก อิสราเอล และเนเธอร์แลนด์

"AMH-13 F3 AM" - ปืนอัตตาจรรุ่นแรกของยุโรปหลังสงคราม นำมาใช้ในยุค 60 ปืนอัตตาจรมีปืนลำกล้อง 155 มม. ยาว 33 ลำกล้อง และพิสัยไกลถึง 25 กิโลเมตร อัตราการยิง - 3 รอบ / นาที "AMX-13 F3 AM" ไม่ได้นำกระสุนไปด้วย แต่ถูกบรรทุกโดยรถบรรทุกเพื่อมัน กระสุน - 25 กระสุน รถบรรทุกยังบรรทุกคน 8 คน - ทีมงาน ACS "AMX-13 F3 AM" เครื่องแรกมีเครื่องยนต์เบนซิน 8 สูบพร้อมระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว "Sofam Model SGxb" ปืนอัตตาจรรุ่นล่าสุดมีเครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบระบายความร้อนด้วยของเหลว "Detroit Diesel 6V-53T" เครื่องยนต์ดีเซลมีกำลังมากกว่าเครื่องยนต์เบนซินและอนุญาตให้ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองสามารถเคลื่อนที่ได้ 400 กิโลเมตรด้วยความเร็ว 60 กม. / ชม.

โครงการปืนอัตตาจร "BATIGNOLLES-CHATILLON 155mm" แนวคิดหลักคือการติดตั้งหอคอยแบบหมุนได้ จุดเริ่มต้นของการทำงานในการสร้างตัวอย่าง - 55 ปี หอคอยสร้างเสร็จในปี 2501 ในปีพ. ศ. 2502 โครงการถูกยกเลิกไม่ได้สร้างต้นแบบของปืนอัตตาจร ตามโครงการ ความเร็ว 62 กม./ชม. น้ำหนัก 34.3 ตัน ทีมงาน 6 คน

"Lorraine 155" - ปืนอัตตาจรประเภท 50 และ 51 พื้นฐานของโครงการคือฐาน "Lorraine 40t" พร้อมการติดตั้งปืนครกขนาด 155 มม. แนวคิดหลักคือการวางตำแหน่งของส่วนเคสเมท ในขั้นต้น ในตัวอย่างแรก มันตั้งอยู่ตรงกลางของ ACS ในตัวอย่างถัดไป มันเลื่อนไปที่ส่วนโค้งของ ACS การมีแชสซีที่มีลูกกลิ้งยางทำให้ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ แต่ในปี 55 โปรเจ็กต์ปิดตัวลงเพื่อสนับสนุนโครงการ ACS อื่น "BATIGNOLLES-CHATILLON" ข้อมูลพื้นฐาน: น้ำหนัก - 30.3 ตัน, ลูกเรือ - 5 คน, ความเร็วในการเดินทาง - สูงสุด 62 กม. / ชม. อาวุธของปืนอัตตาจรคือปืนครกขนาด 155 มม. และปืนใหญ่ 20 มม. ที่จับคู่กับมัน

"AMX AC de 120" เป็นโครงการแรกของการติดตั้งปืนอัตตาจรโดยอิงจากรุ่น "M4" ของ 46 ได้รับ "หมากรุก" ช่วงล่างและห้องโดยสารในคันธนู ภายนอกคล้ายกับ JagdPanther ของเยอรมัน ข้อมูลการออกแบบ: น้ำหนัก ACS - 34 ตัน, เกราะ - 30/20 มม., ลูกเรือ - 4 คน อาวุธยุทโธปกรณ์: 120 มม. "ชไนเดอร์" และปืนกลป้อมปืนทางด้านขวาของโรงจอดรถ DU Maybach "HL 295" ที่มีความจุ 1.2 พันแรงม้า "AMX AC de 120" - โครงการที่สองของการติดตั้งปืนอัตตาจรตามรุ่น "M4" 48 การเปลี่ยนแปลงหลักคือการออกแบบห้องโดยสาร เงาของรถกำลังเปลี่ยนไป: ต่ำลงอย่างเห็นได้ชัด ตอนนี้ ACS กลายเป็นคล้ายกับ "JagdPzIV" อาวุธยุทโธปกรณ์เปลี่ยนไป: ห้องโดยสารของปืนอัตตาจรได้รับป้อมปืน 20 มม. "MG 151" การป้อนของปืนอัตตาจร 20 มม. "MG 151" สองกระบอก

และโครงการสุดท้ายที่ได้รับการตรวจสอบคือ AMX-50 Foch ฐานติดตั้งปืนอัตตาจรตาม "AMX-50" ได้รับปืน 120 มม. โครงร่างของปืนอัตตาจรคล้ายกับ JagdPanther ของเยอรมัน มีป้อมปืนกลที่มี Reibel ZP บนรีโมทคอนโทรล หอคอยของผู้บังคับบัญชามีเครื่องวัดระยะ ไดรเวอร์ ACS สังเกตสถานการณ์ผ่านกล้องปริทรรศน์ที่มีอยู่ วัตถุประสงค์หลักคือการสนับสนุนรถถัง 100 มม. ทำลายยานเกราะที่อันตรายที่สุดของศัตรู หลังจากการทดสอบที่ประสบความสำเร็จในปี 51 มีทหารจำนวนน้อยเข้าประจำการกับกองทัพฝรั่งเศส หลังจากนั้น ด้วยการสร้างมาตรฐานของอาวุธของสมาชิก NATO ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองจะถูกลบออกจากสายการผลิต และในปี 52 โครงการปิดลงเพื่อสนับสนุนโครงการรถถัง "สร้าง AMX-50-120"