Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky. Kort biografi. Kort biografi av Konstantin Tsiolkovsky. Intressanta fakta och bilder

17.06.2019

SIBERISKA STATENS GEODETISKA AKADEMI

Institutet för geodesi och management

Institutionen för astronomi och gravimetri

Sammanfattning av disciplinen "Allmän astronomi"

"Tsiolkovsky. Biografi och huvudsakliga vetenskapliga verk»

Novosibirsk 2010

Introduktion

1. Barndom och egenutbildning K.E. Tsiolkovsky

2. Vetenskapliga arbeten

3. Vetenskapliga landvinningar

4. Tsiolkovsky som motståndare till Einsteins relativitetsteori

5. Tsiolkovskys utmärkelser och förevigande av hans minne

Slutsats

Lista över begagnad litteratur

Introduktion

jag valde det här ämnet, eftersom Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky är en vetenskapsman med stora bokstäver. Hans vetenskapliga arbeten har studerats och kommer att studeras under lång tid framöver. Tsiolkovsky gjorde ett stort bidrag till utvecklingen av naturvetenskaperna, så en sådan person kan inte ignoreras. Han är författare om aerodynamik, flygteknik och många andra. Representant för den ryska kosmismen, medlem av det ryska samhället för älskare av världen. Författaren till science fiction-verk, en anhängare och propagandist av idén om rymdutforskning med hjälp av orbitalstationer, lade fram idén om en rymdhiss. Han trodde att utvecklingen av liv på en av universums planeter skulle nå sådan kraft och perfektion att det skulle göra det möjligt att övervinna gravitationskrafterna och sprida liv i hela universum.

Barndom och självutbildning K.E. Tsiolkovsky

Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky föddes den 5 september 1857 i familjen till en polsk adelsman som tjänstgjorde i departementet för statlig egendom, i byn Izhevskoye nära Ryazan. Han döptes i St. Nicholas Church. Namnet Konstantin var helt nytt i familjen Tsiolkovsky, det gavs av namnet på prästen som döpte barnet.

I Izhevsk hade Konstantin en chans att leva under en mycket kort tid - de första tre åren av sitt liv, och han hade nästan inga minnen från denna period. Eduard Ignatievich (Konstantins far) började få problem i tjänsten - myndigheterna var missnöjda med hans liberala inställning till lokala bönder. 1860 fick Konstantins far en överföring till Ryazan till tjänsten som kontorist vid skogsavdelningen och började snart undervisa i naturhistoria i lantmäteri- och skatteklasserna på Ryazan-gymnasiet och fick en chintitulær rådgivare.

Modern var involverad i grundutbildningen för Tsiolkovsky och hans bröder. Det var hon som lärde Konstantin att läsa (dessutom lärde hans mamma honom bara alfabetet och hur man lägger till ord från bokstäver Tsiolkovsky gissade själv), skriva, introducerade honom till grunderna i aritmetik.

Vid 9 års ålder blev Tsiolkovsky, som åkte pulka på vintern, förkyld och blev sjuk i scharlakansfeber. Till följd av en komplikation efter en sjukdom tappade han hörseln. Sedan kom det som senare Konstantin Eduardovich kallade "den sorgligaste, mörkaste tiden i mitt liv." Vid den här tiden börjar Tsiolkovsky för första gången visa intresse för hantverk.

1868 flyttade familjen Tsiolkovsky till Vyatka. 1869, tillsammans med sin yngre bror Ignatius, gick han in i den första klassen på det manliga Vyatka-gymnasiet. Studien gavs med stor svårighet, det var många ämnen, lärarna var stränga. Dövheten var mycket störande. Samma år kom tråkiga nyheter från St Petersburg - den äldre brodern Dmitry, som studerade vid sjöfartsskolan, dog. Denna död chockade hela familjen, men särskilt Maria Ivanovna. 1870 dog Kostyas mamma, som han älskade, oväntat. Sorgen krossade den föräldralösa pojken. Även utan det glänste han inte med framgång i sina studier, förtryckt av olyckorna som föll på honom, studerade Kostya värre och värre. Mycket mer akut kände han sin dövhet, vilket gjorde honom mer och mer isolerad. För upptåg straffades han flera gånger, hamnade i en straffcell.

I andra klass blev Tsiolkovsky kvar för andra året, och utvisning följde från tredje. Efter det studerade Konstantin Eduardovich aldrig någonstans - han studerade uteslutande på egen hand. Böcker blir pojkens enda vänner. Till skillnad från gymnasielärare ger böcker generöst honom kunskap och ger aldrig den minsta förebråelse.

Samtidigt anslöt sig Konstantin Tsiolkovsky till den tekniska och vetenskapliga kreativiteten. Han gjorde sin egen hemgjorda svarv, självgående vagnar och lok. Han var förtjust i trick, tänkte på projektet med en bil med vingar.

För fadern blir hans sons förmågor uppenbara, och han bestämmer sig för att skicka pojken till Moskva för att fortsätta sin utbildning. Varje dag från 10.00 till 15.00, studerar den unge mannen vetenskap i Chertkovo Public Library, det enda kostnadsfria biblioteket i Moskva vid den tiden.

Arbetet på biblioteket var föremål för en tydlig rutin. På morgonen var Konstantin engagerad i precisa och naturvetenskap kräver koncentration och klarhet i sinnet. Sedan gick han över till enklare material: skönlitteratur och journalistik. Aktivt studerade "tjocka" tidskrifter, där de publicerades som recensioner vetenskapliga artiklar och publicistiska sådana. Han läste entusiastiskt Shakespeare, Leo Tolstoy, Turgenev, beundrade Dmitry Pisarevs artiklar: "Pisarev fick mig att darra av glädje och lycka. I honom såg jag då mitt andra "jag". Under det första året av sitt liv i Moskva studerade Tsiolkovsky fysik och matematikens början. 1874 flyttade Chertkovskaya-biblioteket till byggnaden av Rumyantsev-museet. I den nya läsesalen studerar Konstantin differential- och integralkalkyl, högre algebra och analytisk och sfärisk geometri. Sedan astronomi, mekanik, kemi. Under tre år bemästrade Konstantin gymnasiumprogrammet fullt ut, såväl som en betydande del av universitetsprogrammet. Tyvärr kunde hans far inte längre betala för sitt boende i Moskva, och dessutom mådde han illa och skulle gå i pension. Med den kunskap som vunnits kunde Konstantin redan börja självständigt arbete i provinserna, samt att fortsätta sin utbildning utanför Moskva. Hösten 1876 kallade Eduard Ignatievich tillbaka sin son till Vyatka och Konstantin återvände hem.

Konstantin återvände till Vyatka försvagad, utmärglad och utmärglad. Svåra levnadsförhållanden i Moskva, hårt arbete ledde också till en försämring av synen. Efter att ha återvänt hem började Tsiolkovsky bära glasögon. Efter att ha återvunnit sin styrka började Konstantin ge privatlektioner i fysik och matematik. Jag lärde mig min första läxa genom min fars kontakter i ett liberalt samhälle. Efter att ha visat sig vara en begåvad lärare, hade han i framtiden ingen brist på elever. När Tsiolkovsky undervisade lektioner använde Tsiolkovsky sina egna originalmetoder, varav den huvudsakliga var en visuell demonstration - Konstantin gjorde pappersmodeller av polyedrar för geometrilektioner, tillsammans med sina elever genomförde många experiment i fysiklektioner, vilket gav honom berömmelsen som en lärare som förklarar materialet väl och tydligt, i klassrummet som det alltid är intressant med. Han tillbringade all sin lediga tid i den eller på biblioteket. Jag läser mycket - speciallitteratur, skönlitteratur, journalistik. Enligt hans självbiografi läste han på den tiden The Beginnings av Isaac Newton, vars vetenskapliga åsikter Tsiolkovsky höll fast vid under hela sitt senare liv.

I slutet av 1876 dog Konstantins yngre bror Ignatius. Bröderna var mycket nära från barndomen, Konstantin litade på Ignatius med sina innersta tankar, och hans brors död var ett hårt slag. År 1877 var Eduard Ignatievich redan mycket svag och sjuk, tragisk död fru och barn (förutom sönerna till Dmitry och Ignatius under dessa år, förlorade Tsiolkovskys mest yngsta dotter- Ekaterina - hon dog 1875, under Konstantins frånvaro), familjens överhuvud gick i pension. 1878 återvände hela familjen Tsiolkovsky till Ryazan.

Vetenskapliga arbeten

Det allra första arbetet av Tsiolkovsky ägnades åt mekanik i biologi. Hon blev artikeln som skrevs 1880 "Graphic representation of sensations." I den utvecklade Tsiolkovsky den pessimistiska teorin om den "störda nollan", karakteristisk för honom vid den tiden, och underbyggde matematiskt idén om det meningslösa i mänskligt liv. Tsiolkovskij skickade den här artikeln till tidskriften Russian Thought, men den trycktes inte där och manuskriptet returnerades inte. Tsiolkovsky bytte till andra ämnen.

1881 skrev Tsiolkovsky sitt första genuina vetenskapliga verk, The Theory of Gases. Tsiolkovsky utvecklade självständigt grunderna för den kinetiska teorin om gaser.

Även om artikeln i sig inte representerade något nytt och slutsatserna i den inte är helt korrekta, avslöjar den ändå stora förmågor och flit hos författaren, eftersom författaren inte är uppfostrad i läroanstalt och jag är skyldig min kunskap enbart till mig själv ...

Det andra vetenskapliga arbetet var artikeln från 1882 "Mechanics of a similarly variabel organism".

Det tredje verket var artikeln "Duration of the Sun's Radiation" 1883, där Tsiolkovsky beskrev verkningsmekanismen för en stjärna. Han betraktade solen som en idealisk gassfär, försökte bestämma temperaturen och trycket i dess centrum och solens livslängd. Tsiolkovsky använde i sina beräkningar endast de grundläggande lagarna för mekanik och gaser.

Tsiolkovskys nästa verk, "Fritt utrymme" 1883, skrevs i form av en dagbok. Detta är ett slags tankeexperiment, berättandet genomförs på uppdrag av en observatör som befinner sig i ett fritt luftlöst utrymme och inte upplever krafterna av attraktion och motstånd. Tsiolkovsky beskriver förnimmelserna hos en sådan observatör, hans möjligheter och begränsningar i rörelse och manipulation med olika föremål. Han analyserar beteendet hos gaser och vätskor i "fritt utrymme", funktionen hos olika enheter, fysiologin hos levande organismer - växter och djur. Huvudresultatet av detta arbete kan betraktas som den första formulerade av Tsiolkovsky principen om unikt möjlig metod rörelse i "fritt utrymme" - jetframdrivning.

1885 utvecklade Tsiolkovsky en ballong av sin egen design, vilket resulterade i det omfångsrika verket Theory and Experience of a Balloon som har en långsträckt form i horisontell riktning. Det gav en vetenskaplig och teknisk motivering för skapandet av en helt ny och originell design av ett luftskepp med ett tunt metallskal. Tsiolkovsky gav ritningar av allmänna vyer av ballongen och några viktiga komponenter i dess design. Huvuddragen hos luftskeppet utvecklat av Tsiolkovsky:

Skalets volym var variabel, vilket gjorde det möjligt att upprätthålla ett konstant lyft vid olika flyghöjder och temperaturer. atmosfärisk luft runt luftskeppet.

Tsiolkovsky övergav användningen av explosivt väte, hans luftskepp fylldes med varm luft. Luftskeppets höjd kunde justeras med hjälp av ett separat utvecklat värmesystem.

Det tunna metallskalet var också korrugerat, vilket gjorde det möjligt att öka dess styrka och stabilitet.

1887 skrev Tsiolkovsky en novell "På månen" - hans första science fiction-verk. Berättelsen fortsätter till stor del traditionerna från "Fritt utrymme", men är klädd i en mer konstnärlig form, har en komplett, om än mycket villkorad, handling. Två namnlösa hjältar – författaren och hans vän – hamnar oväntat på månen. Verkets huvudsakliga och enda uppgift är att beskriva intrycken av betraktaren som befinner sig på dess yta.

Tsiolkovsky beskriver synen på himlen och de ljuskällor som observeras från månens yta. Han analyserade i detalj konsekvenserna av låg gravitation, frånvaron av en atmosfär och andra egenskaper hos månen (hastigheten för rotation runt jorden och solen, konstant orientering i förhållande till jorden). Berättelsen berättar också om det påstådda beteendet hos gaser och vätskor, mätinstrument.

Under perioden 6 oktober 1890 - 18 maj 1891, baserat på experiment om luftmotstånd, skrev Tsiolkovsky stort jobb"På frågan om att flyga med vingar". Manuskriptet överlämnades till A.G. Stoletov, som gav det till N.E. Zhukovsky, som skrev en återhållsam men ganska gynnsam recension.

I februari 1894 skrev Konstantin Eduardovich verket "Flygplan eller fågelliknande (flygplan) maskin." I den gav han ett diagram över de aerodynamiska balanser han designade.

Han byggde också speciell installation, vilket låter dig mäta några aerodynamiska indikatorer flygplan.

Studiet av kroppars aerodynamiska egenskaper olika former och möjliga system för luftburna fordon ledde gradvis Tsiolkovsky att tänka på alternativ för flygning i vakuum och erövring av rymden. 1895 publicerades hans bok "Drömmar om jorden och himlen", och ett år senare publicerades en artikel om andra världar, kännande varelser från andra planeter och om jordbors kommunikation med dem.

1896 började Konstantin Eduardovich skriva sitt huvudverk, "Studien av världsrymden med reaktiva enheter." År 1903, i tidskriften "Scientific Review" publicerade K.E. Tsiolkovsky detta arbete "där för första gången möjligheten till rymdflygningar med flytande raketer var vetenskapligt underbyggd och de huvudsakliga beräkningsformlerna för deras flygning gavs. Konstantin Eduardovich var den första i vetenskapshistorien som rigoröst formulerat och forskat rätlinjig rörelse raketer som kroppar med varierande massa.

Upptäckten av K.E. Tsiolkovsky indikerade de viktigaste sätten att förbättra raketer: öka hastigheten på gasutflödet och öka den relativa bränslereserven. Den andra delen av verket "Undersökning av världsrum med reaktiva anordningar" publicerades 1911-1912. i tidskriften "Bulletin of Aeronautics". År 1914 publicerades ett tillägg till första och andra delen av verket med samma titel som en separat broschyr i författarens upplaga. 1926 återutgavs verket "Undersökning av världsrymden med reaktiva instrument" med några tillägg och ändringar. Ett kännetecken för vetenskapsmannens kreativa metod var enheten av vetenskaplig och teoretisk forskning och analys och utveckling av möjliga sätt för deras praktiska genomförande. KE Tsiolkovsky underbyggde vetenskapligt problemen i samband med raketflygning. Han undersökte i detalj allt relaterat till en raket (enkel- och flerstegs): lagarna för raketrörelse, principen för dess design, energifrågor, kontroll, testning, säkerställande av systemens tillförlitlighet, skapa acceptabla beboelighetsförhållanden och till och med välja en psykologiskt kompatibel besättning. Tsiolkovsky begränsade sig inte till att peka ut sättet att penetrera människan i rymden - en raket, utan gav också detaljerad beskrivning motor. Hans idéer om valet av ett flytande tvåkomponentsbränsle, regenerativ kylning av förbränningskammaren och motormunstycket med bränslekomponenter, keramisk isolering av konstruktionselement, separat lagring och pumpning av bränslekomponenter in i förbränningskammaren samt dragkraftsvektorstyrning genom vridning munstyckets utloppsdel och gasroder visade sig vara profetiska. Konstantin Eduardovich tänkte också på möjligheten att använda andra typer av bränsle, särskilt energin från atomernas förfall. Han uttryckte denna idé 1911. Samma år lade K.E. Tsiolkovsky fram idén om att skapa elektriska jetmotorer, vilket indikerar att "kanske med hjälp av elektricitet kommer det att vara möjligt i tid att ge enorm hastighet till partiklar som kastas ut från en jetanordning."

Forskaren övervägde många specifika frågor angående enheten rymdskepp. 1926 föreslog K.E. Tsiolkovsky användningen av en tvåstegsraket för att uppnå den första kosmiska hastigheten, och 1929, i sitt arbete "Space Rocket Trains", gav han en harmonisk matematisk teori om en flerstegsraket. Åren 1934-1935. i manuskriptet "Fundamentals of Construction of Gas Engines, Motors and Aircraft" föreslog ett annat sätt att uppnå rymdhastigheter, kallat "raketskvadronen". Forskaren fäste särskild vikt vid problemet med att skapa interplanetära stationer. När han löste detta problem såg han möjligheten att förverkliga den långvariga drömmen om att människan skulle erövra det nära solrika rymden och skapa "eteriska bosättningar" i framtiden. K.E. Tsiolkovsky beskrev en storslagen plan för erövringen av världsrymden, som för närvarande genomförs framgångsrikt.

Tsiolkovsky interplanetära raketvetenskap aerodynamik

Vetenskapliga landvinningar

K.E. Tsiolkovsky hävdade att han utvecklade teorin om raketvetenskap endast som ett tillägg till sin filosofiska forskning. Han skrev mer än 400 verk, varav de flesta är föga kända för den allmänna läsaren på grund av deras tvivelaktiga värde.

Först Vetenskaplig forskning Tsiolkovsky tillhörde 1880 - 1881. Utan att veta om de upptäckter som redan gjorts, skrev han verket "The Theory of Gases", där han beskrev grunderna för den kinetiska teorin om gaser. Som eko av hans arbete - "The Mechanics of the Animal Organism" fick en positiv recension från I.M. Sechenov och Tsiolkovsky antogs till det ryska fysikaliska och kemiska sällskapet.

Tsiolkovskys huvudverk efter 1884 var förknippade med fyra stora problem: den vetenskapliga motiveringen av en ballong i metall (luftskepp), ett strömlinjeformat flygplan, ett luftkuddetåg och en raket för interplanetära resor.

I sin lägenhet skapade han det första aerodynamiska laboratoriet i Ryssland. Tsiolkovsky byggde 1897 den första vindtunneln i Ryssland med en öppen fungerande del, utvecklade en experimentell teknik i den, och gjorde 1900, på bidrag från Vetenskapsakademien, genomblåsning av de enklaste modellerna. Han bestämde dragkoefficienten för en boll, en platt platta, en cylinder, en kon och andra kroppar. Tsiolkovsky beskrev luftflödet runt kroppar av olika geometriska former.

Tsiolkovsky var engagerad i mekaniken för kontrollerad flygning, som ett resultat av vilket han designade en kontrollerad ballong. Konstantin Eduardovich var den första som föreslog idén om ett luftskepp helt i metall och byggde dess modell. Tsiolkovsky-luftskeppsprojektet, progressivt för sin tid, stöddes inte; författaren nekades bidrag för att bygga modellen.

1892 vände han sig till det nya och lite utforskade området med flygplan som är tyngre än luften. Tsiolkovsky kom på idén att bygga ett flygplan med en metallram.

Sedan 1896 studerade Tsiolkovsky systematiskt teorin om jetfordons rörelse. Tankar om användningen av raketprincipen i rymden uttrycktes av Tsiolkovsky så tidigt som 1883, men en rigorös teori om jetframdrivning presenterades av honom 1896. Tsiolkovsky härledde en formel (den kallades "Tsiolkovsky-formeln") som fastställde relation mellan:

Raketens hastighet när som helst;

bränslespecifik impuls;

Raketens massa vid det första och sista ögonblicket

1903 publicerade han artikeln "Undersökning av världsrymden med reaktiva instrument", där han för första gången bevisade att en raket är en apparat som kan göra en rymdfärd. I denna artikel och dess uppföljare (1911 och 1914) utvecklade han några idéer om teorin om raketer och användningen av en flytande raketmotor.

Resultatet av den första publikationen var inte alls vad Konstantin Eduardovich förväntade sig. Varken landsmän eller utländska forskare uppskattade den forskning som vetenskapen är stolt över idag. Det var helt enkelt före sin tid med en epok. 1911 publicerades den andra delen av verket. Tsiolkovsky beräknar arbetet för att övervinna tyngdkraften, bestämmer hastigheten som krävs för att apparaten ska komma in i solsystemet ("andra rymdhastigheten") och flygtiden. Den här gången gjorde artikeln mycket ljud i vetenskapliga världen. Tsiolkovsky fick många vänner i vetenskapens värld.

1926 - 1929 löser Tsiolkovsky en praktisk fråga: hur mycket bränsle som ska tas in i en raket för att få en lyfthastighet och lämna jorden. Det visade sig att raketens sluthastighet beror på hastigheten på gaserna som strömmar ut ur den och på hur många gånger bränslets vikt överstiger den tomma raketens vikt.

Tsiolkovsky lade fram ett antal idéer som har fått tillämpning inom raketvetenskap. De föreslog: gasroder (gjorda av grafit) för att kontrollera flygningen av en raket och ändra banan för dess masscentrum; användningen av drivmedelskomponenter för att kyla rymdfarkostens yttre skal (vid inträde i jordens atmosfär), förbränningskammarens och munstyckets väggar; pumpsystem för tillförsel av bränslekomponenter; optimala nedstigningsbanor för en rymdfarkost vid återkomst från rymden, etc. Inom området för raketdrivmedel undersökte Tsiolkovsky ett stort antal olika oxidationsmedel och bränslen; rekommenderade bränsleångor; flytande syre med väte, syre med kol. Konstantin Eduardovich arbetade mycket och fruktbart på skapandet av en teori om jetflygplan, uppfann sitt eget system för en gasturbinmotor; 1927 publicerade han teorin och schemat för svävaren. Han var den första som föreslog "infällbart under karossen" chassi. Rymdflyg och luftskeppsbyggande var de största problemen som han ägnade sitt liv åt.

Tsiolkovsky försvarade idén om en mängd olika livsformer i universum, var den första teoretikern och propagandisten för mänskligt rymdutforskning.

Tsiolkovsky som motståndare till Einsteins relativitetsteori

Tsiolkovsky var skeptisk till Albert Einsteins relativitetsteori.

Han förnekade teorin om det expanderande universum på grundval av spektroskopiska observationer (rött skift) enligt E. Hubble, och ansåg att detta skift var en konsekvens av andra skäl. I synnerhet förklarade han rödförskjutningen genom att sakta ner ljusets hastighet i den kosmiska miljön, orsakad av "ett hinder från sidan av vanlig materia spridd överallt i rymden", och påpekade beroendet: "ju snabbare den skenbara rörelsen , desto längre bort är nebulosan (galaxen)".

Angående begränsningen av ljusets hastighet enligt Einstein skrev Tsiolkovsky i samma artikel:

"Den andra slutsatsen av hans: hastigheten kan inte överstiga ljusets hastighet, det vill säga 300 tusen kilometer per sekund. Det är samma sex dagar som påstås ha använts för att skapa världen.

Förnekade Tsiolkovsky och tidsutvidgning i relativitetsteorin:

"Avbromsningen av tiden i fartyg som flyger med subluminal hastighet jämfört med jordtiden är antingen en fantasi eller ett av de vanliga misstagen hos ett icke-filosofiskt sinne. … Tidsavmattning! Förstår vilket vilda nonsens som ryms i dessa ord!

Med bitterhet och indignation talade Tsiolkovsky om "flerberättelsehypoteser", i vilkas grund det inte finns något annat än rent matematiska övningar, även om de är nyfikna, men som representerar nonsens.

Han påstod:

"Med framgång utvecklat och utan vederbörligt avslag vann meningslösa teorier en tillfällig seger, som de dock firar med ovanligt storslagen högtidlighet!"

Tsiolkovskys utmärkelser och förevigande av hans minne

S:t Stanislaus orden, 3:e klass. För samvetsgrant arbete framlagt till pris i maj 1906, utfärdat i augusti.

Sankt Anne-orden, 3:e klass. Tilldelades i maj 1911 för samvetsgrant arbete, på begäran av rådet för Kaluga Diocesan Women's School.

För särskilda meriter inom området för uppfinningar av stor betydelse för Sovjetunionens ekonomiska makt och försvar tilldelades Tsiolkovsky Order of the Red Banner of Labor 1932. Priset tillägnas firandet av vetenskapsmannens 75-årsjubileum.

På tröskeln till 100-årsdagen av Tsiolkovskys födelse 1954 inrättade USSR:s vetenskapsakademi en guldmedalj till dem. K. E. Tsiolkovsky "3 ett enastående arbete inom området interplanetär kommunikation."

Monument till vetenskapsmannen restes i Kaluga och Moskva; ett minneshusmuseum skapades i Kaluga, ett husmuseum i Borovsk och ett husmuseum i Kirov (tidigare Vyatka); Hans namn är State Museum of the History of Cosmonautics pedagogiska institutet(nu Kaluga State Pedagogiska högskolan), skola i Kaluga, Moscow Aviation Technology Institute.

Månens krater, den minsta planeten från 1590 Tsiolkovskaja, är uppkallad efter Tsiolkovsky.

I Moskva, St. Petersburg, Lipetsk, Tyumen, Kirov och även i många andra avräkningar det finns gator uppkallade efter honom.

Sedan 1966 har vetenskapliga läsningar till minne av K. E. Tsiolkovsky hållits i Kaluga.

1991 inrättades Academy of Cosmonautics. K. E. Tsiolkovsky. Den 16 juni 1999 fick Akademien namnet "Ryssian".

Året för 150-årsdagen av K. E. Tsiolkovskys födelse fick lastfartyget Progress M-61 namnet Konstantin Tsiolkovsky, och ett porträtt av vetenskapsmannen placerades på huvudkåpan. Lanseringen ägde rum den 2 augusti 2007.

I februari 2008, K. E. Tsiolkovsky tilldelades det offentliga priset "Symbol of Science", "för att ha skapat källan till alla projekt för utforskning av nya utrymmen av människan i kosmos."

Slutsats

Tsiolkovsky är grundaren av teorin om interplanetär kommunikation. Hans forskning visade för första gången möjligheten att uppnå kosmiska hastigheter, vilket bevisade genomförbarheten av interplanetära flygningar. Han var den första som studerade frågan om en raket - en konstgjord satellit på jorden och uttryckte idén om att skapa stationer nära jorden som konstgjorda bosättningar med hjälp av solens energi och mellanliggande baser för interplanetär kommunikation; beaktade de biomedicinska problem som uppstår under långvariga rymdfärder.

Konstantin Eduardovich var den första ideologen och teoretikern av mänskligt rymdutforskning, vars slutmål verkade för honom i form av en fullständig omstrukturering av den biokemiska naturen hos tänkande varelser som skapats av jorden. I detta avseende lade han fram projekt ny organisation mänskligheten, där idéerna om sociala utopier från olika historiska epoker är synnerligen sammanflätade.

Under sovjetstyret förändrades Tsiolkovskijs levnads- och arbetsvillkor radikalt. Tsiolkovsky tilldelades en personlig pension och gav möjlighet till fruktbar verksamhet. Hans verk bidrog i hög grad till utvecklingen av raket- och rymdteknik i Sovjetunionen och andra länder.

Lista över använda källor

1. Arlazorov M.S. Tsiolkovsky. Underbara människors liv.-M., "Unggardet", 1962-320 sid.

2. Demin V.I. Tsiolkovsky. Underbara människors liv.-M., "Unggardet", 2005-336 sid.

3. Alekseeva V.I. Filosofi om odödlighet K.E. Tsiolkovsky: systemets ursprung och analysens möjligheter // Tidskrift "Social Sciences and Modernity" nr 3, 2001.

4. Kazyutinsky V.V. Kosmisk filosofi av K.E. Tsiolkovsky: för och emot. // "Jorden och universum" nr 4, 2003, sid. 43 - 54.

Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky föddes i byn Izhevskoye, som låg i Spassky-distriktet i Ryazan-provinsen, 1857 den 5 september. Han var en stor sovjetisk forskare, forskare och uppfinnare inom området raketer och aerodynamik, såväl som huvudgrundaren av modern kosmonautik.

Som ni vet var Konstantin Eduardovich ett barn i en familj av vanliga skogsbrukare, och som barn, på grund av scharlakansfeber, förlorade han nästan helt hörseln. Detta faktum blev anledningen till att den store vetenskapsmannen inte kunde fortsätta studera i gymnasium, och han var tvungen att gå över till självstudier. Under sina ungdomsår bodde Tsiolkovsky i staden Moskva, och där studerade han matematiska vetenskaper under programmet för högre skolor. 1879 klarade han framgångsrikt alla prov, och nästa år utsågs han till lärare i geometri och aritmetik vid Borovsky School, som ligger i Kaluga-provinsen.

Det är till den här gången det största antalet vetenskaplig forskning av Konstantin Eduardovich, som noterades av en sådan encyklopedisk forskare och fysiolog som Ivan Mikhailovich Sechenov, vilket var anledningen till att acceptera Tsiolkovsky i det ryska fysiska och kemiska samhället. Nästan alla verk av denna stora uppfinnare ägnades åt jetfordon, flygplan, luftskepp och många andra aerodynamiska studier.

Det är värt att notera att det var Konstantin Eduardovich som ägde en helt ny idé för de tiderna att bygga ett flygplan med metallskinn och en ram. Dessutom blev Tsiolkovsky 1898 den första ryska medborgaren att självständigt utveckla och bygga en vindtunnel, som senare användes i många flygande fordon.

Passionen att känna himlen och rymden fick Konstantin Eduardovich att skriva mer än fyrahundra verk, som bara är kända för en liten krets av hans beundrare.

Bland annat, tack vare de unika och genomtänkta förslagen från denna stora upptäcktsresande, använder i dag nästan allt militärt artilleri överflygningar för att lansera salvobrand. Dessutom var det Tsiolkovsky som tänkte ut ett sätt att tanka missiler under sin direktflygning.

Konstantin Eduardovich hade fyra barn: Lyubov, Ignatius, Alexander och Ivan.

1932 tilldelades Tsiolkovsky Order of the Red Banner of Labor, och 1954, på hundraårsdagen, uppkallades en medalj efter honom, som tilldelades forskare för speciellt arbete inom interplanetär kommunikation.

Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky (1857-1935)

Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky är en enastående vetenskapsman, uppfinnare och ingenjör som skapade grunden för att beräkna jetframdrivning och utvecklade designen av den första rymdraketen för att utforska de gränslösa världsrymden. Bredden och fantastiska rikedomen i hans kreativa fantasi kombinerat med en strikt matematisk beräkning.

Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky föddes den 17 september 1857 i byn Izhevsk, Ryazan-provinsen, i familjen till en skogsmästare. K.S. Tsiolkovsky skrev om sina föräldrar: "Min fars karaktär var nära kolerisk. Han var alltid kall, reserverad. smart person och talare... Han hade en passion för uppfinningar och konstruktion. Jag var ännu inte i världen när han uppfann och satte upp en tröskmaskin.

Tyvärr, misslyckat. Mor var av en helt annan karaktär - en sansad natur, feber, skratt, en hånare och begåvad. Hos fadern rådde karaktär, viljestyrka och hos modern - talang.

I K. E. Tsiolkovsky den bästa mänskliga egenskaper föräldrar. Han ärvde sin fars starka, orubbliga vilja och sin mors talang.

De första åren av K. E. Tsiolkovskys barndom var lyckliga. På sommaren sprang han mycket, lekte, byggde kojor med sina kamrater i skogen, älskade att klättra i staket, tak och träd. Han lanserade ofta en drake och skickade en låda med en kackerlacka uppför tråden. På vintern tyckte han om att åka pulka. Vid nio års ålder, i början av vintern, blev K. E. Tsiolkovsky sjuk i scharlakansfeber. Sjukdomen var svår och på grund av komplikationer i öronen tappade pojken nästan helt hörseln. Dövhet hindrade henne från att fortsätta sina studier i skolan. "Dövhet gör min biografi av ringa intresse", skrev K. E. Tsiolkovsky senare, "eftersom den berövar mig kommunikation med människor, observationer och lån. Min biografi är dålig på ansikten och kollisioner."

Från fjorton års ålder började han studera systematiskt på egen hand, med hjälp av sin fars lilla bibliotek, som innehöll böcker om natur- och matematiska vetenskaper. Samtidigt vaknar en passion för uppfinningar i honom. Den unge mannen bygger Ballonger av silkespapper, gör en liten svarv och konstruerar en vagn som var tänkt att röra sig med hjälp av vinden. Modellen av vagnen fungerade perfekt och gick bra i vinden.

K. E. Tsiolkovskys far var mycket sympatisk till sin sons uppfinning och tekniska åtaganden. K. E. Tsiolkovsky var bara 16 år gammal när hans far bestämde sig för att skicka honom till Moskva för självutbildning och förbättring. Han trodde att observationer av tekniskt och industriellt liv storstad kommer att ge en mer rationell riktning åt hans uppfinningsrika strävanden.

Men vad kunde en döv ung man, som inte kände till livet alls, göra i Moskva? Från K. E. Tsiolkovskys hus fick 10-15 rubel i månaden. Han åt bara svart bröd, hade inte ens potatis och te. Men han köpte böcker, repliker, kvicksilver, svavelsyra etc. för olika experiment och hemgjorda enheter. "Jag minns mycket väl," skrev han i sin biografi, "att förutom vatten och svart bröd hade jag ingenting då. Var tredje dag gick jag till bageriet och köpte bröd för 9 kopek där. Således levde jag 90 kopek i månaden " .

Förutom produktionen av fysikaliska och kemiska experiment läste K. E. Tsiolkovsky mycket, noggrant utarbetade kurser i elementär och högre matematik, analytisk geometri, högre algebra. När han analyserade något teorem försökte han ofta hitta beviset själv. Han gillade det mycket, även om han inte alltid lyckades.

"Samtidigt sysselsatte mig olika frågor fruktansvärt, och jag försökte lösa dem direkt med hjälp av den förvärvade kunskapen ... Jag plågades särskilt av den här frågan - är det möjligt att använda centrifugalkraft för att ta sig bortom atmosfären, in himmelska utrymmen" Det fanns ett ögonblick då det verkade för K. E. Tsiolkovsky att han hade hittat en lösning på detta problem: "Jag var så upphetsad", skrev han, "till och med chockad över att jag inte sov hela natten, vandrade runt i Moskva och fortsatte att tänka på de stora konsekvenserna av mina upptäckter. Men på morgonen var jag övertygad om falskheten i min uppfinning. Besvikelsen var lika stark som charmen. Den här natten satte spår i hela mitt liv: efter 30 år drömmer jag fortfarande ibland att jag klättrar till stjärnorna i min bil, och jag känner samma förtjusning som den där urminnesnatten.

Hösten 1879 klarade K. E. Tsiolkovsky en extern examen för titeln lärare i en offentlig skola, och fyra månader senare utsågs han till tjänsten som lärare i aritmetik och geometri i Borovsk distriktsskola i Kaluga-provinsen. I sin lägenhet i Borovsk inrättade K. E. Tsiolkovsky ett litet laboratorium. De glittrade i hans hus elektriska blixtar, åskan mullrade, klockorna ringde, lamporna tändes, hjulen vände och belysningen lyste. "Jag erbjöd", skrev K. E. Tsiolkovsky om dessa år, "de som vill prova med en sked osynlig sylt. De som lockades av godingen fick en elektrisk stöt. som kom till honom - håret reste sig och gnistor hoppade ut från någon del av kroppen.

1881 utvecklade 24-åriga K. E. Tsiolkovsky självständigt teorin om gaser. Han skickade detta arbete till St. Petersburg Physico-Chemical Society. Verket godkändes av framstående medlemmar av sällskapet, inklusive den lysande kemisten D. I. Mendeleev. Innehållet var dock ingen nyhet för vetenskapen: liknande upptäckter hade gjorts lite tidigare utomlands. För det andra verket, kallat "The Mechanics of the Animal Organism", valdes K. E. Tsiolkovsky enhälligt till medlem av Physico-Chemical Society.

Sedan 1885 började K. E. Tsiolkovsky flitigt ta itu med frågor om flygteknik. Han satte sig själv i uppgift att skapa ett metallkontrollerat luftskepp (aerostat). K. E. Tsiolkovsky uppmärksammade de mycket betydande bristerna hos luftskepp med ballonger gjorda av gummerat material: sådana skal blev snabbt utslitna, var brandfarliga, hade mycket liten styrka och gasen som fyllde dem gick snabbt förlorad på grund av deras permeabilitet. Resultatet av K. E. Tsiolkovskys arbete var en omfattande essä "Theory and Experience of the Aerostat". Denna uppsats ger en teoretisk motivering för designen av ett luftskepp med ett metallskal (järn eller koppar); Många diagram och ritningar har utvecklats för att förklara sakens väsen i applikationerna.

Detta arbete med en helt ny uppgift, utan litteratur, utan kommunikation med vetenskapsmän, krävde otrolig ansträngning och övermänsklig energi. "Jag arbetade nästan oavbrutet i två år," skrev K. E. Tsiolkovsky, "jag var alltid en passionerad lärare och kom från skolan väldigt trött, eftersom mest lämnade sin styrka där. Först på kvällen kunde jag börja mina beräkningar och experiment. Hur man är? Det fanns lite tid och kraft också, och jag bestämde mig för att gå upp i gryningen och, efter att redan ha arbetat med min uppsats, gå till skolan. Efter denna tvååriga insats kände jag en tyngd i huvudet under ett helt år.

1892 kompletterade och utvecklade K. E. Tsiolkovsky sin teori om ett luftskepp helt i metall. Resultaten av vetenskaplig forskning om denna fråga publicerades av K. E. Tsiolkovsky för hans egna magra medel.

De viktigaste vetenskapliga landvinningarna av K. E. Tsiolkovsky relaterar till teorin om rörelse hos raketer och jetinstrument. Länge sedan han, liksom sin samtid, fäste inte så stor vikt vid raketer, och ansåg dem vara en fråga om nöje och underhållning. Men i slutet av artonhundratalet började K. E. Tsiolkovsky den teoretiska utvecklingen av denna fråga. År 1903 publicerade tidskriften "Scientific Review" hans artikel "Undersökning av världsrymden med jetanordningar." I den gavs en teori om raketflygning och möjligheten att använda jetfordon för interplanetär kommunikation underbyggdes.

De viktigaste och mest originella upptäckterna av K. E. Tsiolkovsky i teorin om jetframdrivning är studiet av en rakets rörelse i rymden utan gravitation, bestämningen av effektiviteten hos en raket (eller, som K. E. Tsiolkovsky kallar det, raketanvändning), studiet av raketflygning under påverkan av gravitationen i vertikala och sneda riktningar. K. E. Tsiolkovsky tillhör en detaljerad studie av förutsättningarna för start från olika planeter, övervägande av problemen med att returnera en raket från vilken planet eller asteroid som helst till jorden. Han studerade luftmotståndets inverkan på en rakets rörelse och gav detaljerade beräkningar av den nödvändiga bränsletillförseln för att raketen skulle kunna bryta igenom lagret. jordens atmosfär. Slutligen lade K. E. Tsiolkovsky fram idén om kompositraketer eller raket tåg för rymdutforskning.

Resultaten av K. E. Tsiolkovskys verk i teorin om raketer har nu blivit klassiker. Först och främst är det nödvändigt att notera K. E. Tsiolkovskys lag om rörelsen av en raket i ett luftlöst utrymme under inverkan av endast en reaktiv kraft, och hans hypotes om konstanten hos den relativa hastigheten för utflödet av förbränningsprodukter från raketmunstycket.

Det följer av K. E. Tsiolkovskys lag att hastigheten på en raket ökar oändligt med en ökning av mängden sprängämnen, och hastigheten beror inte på hastigheten eller ojämnheten i förbränningen, om bara den relativa hastigheten för partiklarna som kastas ut från raketen förblir konstant. När lager explosiv lika med vikt skal av en raket med människor och instrument, då (vid en relativ hastighet av utstötta partiklar på 5700 meter per sekund) kommer raketens hastighet vid slutet av bränningen att vara nästan dubbelt så hög som den som behövs för att lämna Månens gravitationsfält för alltid. Om bränslekapaciteten är sex gånger mer vikt raket, så får den i slutet av bränningen en hastighet som är tillräcklig för att förflytta sig bort från jorden och förvandla raketen till en ny oberoende planet - en solens satellit.

K. E. Tsiolkovskys arbete med jetframdrivning är inte begränsat till teoretiska beräkningar; de ger också praktiska instruktioner till konstruktionsingenjören om konstruktion och tillverkning av enskilda delar, val av bränsle och konturerna av munstycket; frågan om att skapa stabilitet för flygningen i ett luftlöst utrymme övervägs.

K. E. Tsiolkovskys raket är en avlång metallkammare, som till formen liknar ett luftskepp eller en luftbarrageballong. I huvudet, framtill, en del av det, finns ett rum för passagerare, utrustat med kontrollanordningar, ljus, koldioxidabsorbenter och syrereserver. Huvuddelen av raketen är fylld med brännbara ämnen, som när de blandas bildar en explosiv massa. Den explosiva massan antänds på en viss plats, nära raketens mitt, och förbränningsprodukterna, heta gaser, strömmar ut genom det expanderande röret med stor hastighet.

Efter att ha fått de första beräkningsformlerna för att bestämma raketernas rörelse, skisserar K. E. Tsiolkovsky ett omfattande program för konsekventa förbättringar av raketfordon i allmänhet. Här är höjdpunkterna i detta storslagna program:

Experiment på plats (avser jetlaboratorier där experiment utförs med fasta raketer).
En jetanordnings rörelse på ett plan (flygplats).
Starter till låg höjd och nedstigning genom planering.
Penetration in i mycket försålda skikt av atmosfären, d.v.s. in i stratosfären.
Flyg bortom atmosfären och nedstigning genom att glida
Grunden för mobila stationer utanför atmosfären (som små och nära jordens månar).
Att använda solens energi för andning, näring och några andra vardagliga ändamål.
Användningen av solenergi för rörelse i planetsystemet och för industrin.
Att besöka de minsta kropparna i solsystemet (asteroider eller planetoider) som ligger närmare och längre än vår planet från solen.
Människans spridning i vårt solsystem.

K. E. Tsiolkovskys forskning om teorin om jetframdrivning skrevs i stor skala och med en extraordinär fantasi. "Gud förbjude mig att göra anspråk på en fullständig lösning av problemet", sa han.

Efter att ha överlämnat sig till drömmen om interplanetära resor, skrev K. E. Tsiolkovsky: "Först kan du flyga en raket runt jorden, sedan kan du beskriva ett eller annat sätt i förhållande till solen, nå den önskade planeten, närma dig eller flytta bort från solen , falla på den eller lämna helt och bli en komet som vandrar i många tusen år i mörker, bland stjärnorna, innan du närmar dig en av dem, som kommer att bli en ny sol för resenärer eller deras ättlingar.

Människan bildar ett antal interplanetära baser runt solen och använder asteroider som vandrar i rymden (små månar) som material för dem.

Reaktiva enheter kommer att erövra gränslösa utrymmen för människor och ge solenergi två miljarder gånger större än den som mänskligheten har på jorden. Dessutom går det att nå andra solar som jettågen kommer att nå inom flera tiotusentals år.

Den bästa delen av mänskligheten kommer med all sannolikhet aldrig att gå under, utan kommer att flytta från sol till sol när de slocknar... Det finns inget slut på livet, inget slut på förnuftet och mänsklighetens förbättring. Hans framsteg är eviga. Och om detta är så, då är det omöjligt att tvivla på uppnåendet av odödlighet."

Essän av K. E. Tsiolkovsky om den sammansatta passagerarraketen 2017 läser som en fascinerande roman. Beskrivningarna av människors liv i en miljö utan gravitation är slående i sin kvickhet och insikt. Det får dig att vilja ta en promenad genom trädgårdarna och växthusen, som flyger i luftlöst utrymme snabbare än ett modernt artillerigranat!

K. E. Tsiolkovskys huvudverk är nu välkända utomlands. Så till exempel skrev den berömda vetenskapsmannen och forskaren om jetframdrivning i yttre rymden, professor Herman Oberg, 1929 till K. E. Tsiolkovsky: "Kära kollega! Tack så mycket för det skriftliga materialet som skickats till mig. Din företräde och dina tjänster i raketbranschen, och jag beklagar bara att jag inte hörde talas om dig förrän 1925. Jag skulle nog vara i min egna verk i dag skulle jag gå mycket längre och skulle ha klarat mig utan dessa många fåfängliga arbeten, med kännedom om ditt utmärkta arbete."

I ett annat brev säger samme Oberth: "Du har antänt en eld, och vi kommer inte att låta den slockna, men vi kommer att göra allt för att förverkliga mänsklighetens största dröm." K. E. Tsiolkovskys raketer beskrivs i detalj i ett antal vetenskapliga och populära tidskrifter och böcker.

I tekniska tidskrifter utomlands 1928-1929. en omfattande diskussion hölls för att motivera härledningen av raketens grundekvation. Resultaten av diskussionen visade den fullständiga och obestridliga giltigheten av Tsiolkovskys formel för lagen om raketrörelse i rymden utan gravitation och utan miljömotstånd. Hans hypotes om konstanten för den relativa hastigheten hos partiklar som skjuts ut från raketkroppen accepteras i de flesta teoretisk forskning forskare från alla länder.

K. E. Tsiolkovskys vetenskapliga intressen var inte alls begränsade till frågor om jetframdrivning, men han återvände konsekvent till skapandet av teorin om raketflygning under hela sin tid. kreativt liv. Efter verket "Undersökning av världsrymden med reaktiva instrument", publicerat 1903, publicerade K. E. Tsiolkovsky i tidskriften "Aeronaut" 1910 artikeln "Reaktivt instrument som ett medel för att flyga i tomrummet och i atmosfären". Åren 1911-1914. tre verk av K. E. Tsiolkovsky om rymdflygningar dök upp. Efter den stora socialistiska oktoberrevolutionen, vetenskaplig verksamhet fått större räckvidd. Han återpublicerar med tillägg sina huvudverk om raketer. 1927 publicerade han ett arbete om en rymdraket (experimentell träning), sedan verket "Rocket Space Trains", som ger en detaljerad studie av kompositraketers rörelse. Han ägnar flera artiklar åt teorin om ett jetflygplan:

"Det huvudsakliga motivet i mitt liv," sa K. E. Tsiolkovsky, "är inte att leva livet förgäves, att föra mänskligheten framåt åtminstone lite. Det var därför jag var intresserad av det som inte gav mig vare sig bröd eller styrka, men jag hoppas att mitt arbete - kanske snart, eller kanske i en avlägsen framtid - kommer att ge samhället berg av bröd och en avgrund av makt. Denna uthållighet i sökandet - önskan att skapa något nytt, oro för hela mänsklighetens lycka och framsteg - bestämde hela innehållet i detta liv underbar person. Under lång tid förblev namnet K. E. Tsiolkovsky lite känt även i Ryssland. Han ansågs vara en excentrisk drömmare, en idealistisk drömmare. K. E. Tsiolkovskys vetenskapliga meriter fick sin verkliga bedömning först efter den stora socialistiska oktoberrevolutionen.

Sex dagar före sin död, den 13 september 1935, skrev K. E. Tsiolkovsky i ett brev till I. V. Stalin: "Före revolutionen kunde min dröm inte gå i uppfyllelse. Endast oktober gav erkännande till de självlärdas verk: bara sovjeten regering och Lenins parti "Stalin gav mig effektiv hjälp. Jag kände kärlek befolkning, och detta gav mig styrkan att fortsätta mitt arbete, redan när jag är sjuk ... Jag överför allt mitt arbete med flyg, raketnavigering och interplanetära kommunikationer till de bolsjevikiska partierna och den sovjetiska regeringen - de sanna ledarna för den mänskliga kulturens framsteg. Jag är säker på att de kommer att framgångsrikt slutföra mitt arbete."

K. E. Tsiolkovskys liv är en riktig bedrift. Under de svåraste förhållanden utförde han sin teoretiska och experimentella forskning. Livet för en inspirerad Kaluga självlärd är ett exempel på kreativ djärvhet, målmedvetenhet, förmågan att övervinna hinder och en ihärdig önskan att främja sin tids vetenskap och teknik.

De viktigaste verken av K. E. Tsiolkovsky: Utvalda verk, Gosmashmetizdat, 1934, bok. I - Helt metall luftskepp, bok. II -Jetdrift(Raket in i yttre rymden, 1903; Utforskning av världsrymden med jetinstrument, 1926); Rymdraket. Erfaren utbildning, 1927; Rakettåg, 1929; Nytt flygplan, 1929; Tryck på ett plan under dess normala rörelse i luften, 1929; Jetflygplan, 1930; Halvjet stratoplan, 1932.

Om K. E. Tsiolkovsky: Moiseev N. D., K. E. Tsiolkovsky (erfarenhet av biografiska egenskaper), i Vol. I Selected. verk av K. E. Tsiolkovsky; Rynin N. A., Kronologisk lista över verk av K. E. Tsiolkovsky, ibid.; Him, K. E. Tsiolkovsky, hans liv, arbete och raketer, L., 1931; K. E. Tsiolkovsky (artikelsamling), red. Aeroflot, M., 1939; Historia om flygteknik och luftfart i Sovjetunionen, M., 1944.

Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky- den store ryska uppfinnaren, vetenskapsmannen, grundaren av modern kosmonautik, en enastående tänkare som arbetade för mänsklighetens framtid, förknippad med erövringen av universums vidder. Tsiolkovsky föddes i familjen till en skogsmästare 1857 i byn Izhevsk, Ryazan-provinsen. Vid tio års ålder led han av scharlakansfeber och tappade hörseln. 1869-1871 studerade han vid gymnastiksalen, men på grund av dövhet tvingades han lämna den och från 14 års ålder ägnade han sig åt självutbildning, med stort intresse för teknik och böcker. Vid 16 års ålder kommer han till Moskva, där han studerar självständigt i biblioteket på Rumyantsev-museet, studerar fysiska och matematiska vetenskaper för gymnasiet och gymnasium. 1876 återvände han till sin far, och 1879 klarade han sina examen som extern student och blev lärare i geometri och aritmetik vid Borovsky-skolan i Kalugaprovinsen. Tsiolkovsky ägnar all sin lediga tid åt vetenskaplig forskning, skriver verket The Theory of Gases. 1881 lämnade han in arbete till det ryska fysikaliska och kemiska sällskapet och fick positiv feedback. Hans verk "The Mechanics of the Animal Organism" blev också en succé, mottagen positiv feedback grundaren av den ryska fysiologiska skolan, motsvarande medlem av Sankt Petersburgs vetenskapsakademi I. M. Sechenov och Tsiolkovsky antogs i det fysikalisk-kemiska samhället.

Tsiolkovskys verk efter 1884 var främst inriktade på den vetenskapliga och tekniska motiveringen av ett kontrollerat luftskepp av metall ("Metal controlled balloon" från 1892), idén om att bygga ett strömlinjeformat flygplan och skapa en raket för interplanetär kommunikation. Tsiolkovskys luftskeppsprojekt godkändes dock inte och han nekades medel för att bygga en modell. I artikeln "Airplane or Bird-Like (Aircraft) Flying Machine", publicerad 1894, presenterade han ritningar och beskrivningar av monoplanet, som förutsåg designen av flygplan som dök upp så mycket som 15 år senare. Men arbetet på ett flygplan fick inte heller stöd från officiella representanter för vetenskapen. 1892 flyttade Tsiolkovsky till Kaluga, där han arbetade som lärare i fysik och matematik på ett gymnasium och en högskola. Fritid han ger till vetenskaplig forskning. Eftersom han inte har möjlighet att köpa material och instrument, tillverkar han alla modeller och enheter för experiment själv.

Han gjorde den första vindtunneln i Ryssland med sina egna händer, utvecklade en metod för att utföra experiment i den. Den här gången fick han från Vetenskapsakademien det första och enda bidraget till ett belopp av 470 rubel, och 1900, som ett resultat av experiment, kunde han bestämma dragkoefficienten för en boll, kon, cylinder och andra kroppar. Under denna period gör han enorma upptäckter i teorin om raketframdrivning. Först 1903 lyckades Tsiolkovsky placera en del av artikeln "Undersökning av världsrymden med jetanordningar". I den här artikeln och andra som följde, publicerade 1911, 1912, 1914, lade han grunden för teorin om raketer och en flytande raketmotor. Han var den första som löste problemet med att landa på ytan av en rymdfarkost utan atmosfär. Under de följande åren utvecklade Tsiolkovsky teorin om flerstegsraketer. Han tog hänsyn till atmosfärens inflytande på raketens flygning och beräknade behovet av bränsle som behövs för att övervinna krafterna i jordens motstånd med en raket.

Tsiolkovsky är grundaren av teorin om interplanetär kommunikation. Hans forskning om att nå kosmiska hastigheter visade möjligheten till interplanetära flygningar. Han var den första som talade om idén om att skapa en konstgjord jordsatellit och jordnära stationer för interplanetär kommunikation. Tsiolkovsky var den första ideologen och teoretikern i frågan om mänskligt rymdutforskning. Han representerade mänsklighetens framtid i migration från jorden och bosättningen av yttre rymden. "Universum tillhör människan!" — sådant är kärnan i hans uttalanden.

Arbetet från denna mest begåvade uppfinnare hjälpte till stor del utvecklingen av rymd- och raketteknologi i Sovjetunionen och i världen. För enastående tjänster tilldelades K. E. Tsiolkovsky Order of the Red Banner of Labour 1932. 1954, den Gyllene medalj uppkallad efter K. E. Tsiolkovsky "För enastående arbete inom området interplanetär kommunikation." dog stor uppfinnare 1935 i Kaluga skapades Tsiolkovskys husmuseum här. Monument till den store vetenskapsmannen byggdes i Moskva och Kaluga, State Museum of the History of Cosmonautics, Aviation Technical Institute i Moskva, en skola och ett institut i Kaluga samt en krater på månen är uppkallade efter honom.

Den 17 september 1857 föddes en man i Ryazan-provinsen, utan vilken det är omöjligt att föreställa sig astronautik. Det här är Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky, en självlärd forskare som underbyggde idén att raketer skulle användas för rymdflyg.
Han trodde uppriktigt att mänskligheten skulle nå en sådan utvecklingsnivå att den skulle kunna befolka universums vidder.

Tsiolkovsky - adelsman

Fader Eduard Ignatievich arbetade som jägmästare och var, som hans son mindes, från en fattig adelsfamilj, och hans mor Maria Ivanovna kom från en familj av små godsägare. Hon lärde honom också grammatik och läsning.
"Glimtar av ett allvarligt intellektuellt medvetande dök upp under läsningen. Vid 14 års ålder tog jag i huvudet att läsa räkne och det verkade för mig att allt där var helt klart och begripligt. Från den tiden insåg jag att böcker är en enkel sak och ganska lättillgänglig för mig.
"Vi väntar på upptäcktens och vishetens avgrund. Låt oss leva för att ta emot dem och regera i universum, som andra odödliga.

Tsiolkovsky led av dövhet sedan barndomen.

Lille Konstantin led av scharlakansfeber som barn, vilket gjorde det svårt för honom att studera på herrgymnasiet i Vyatka (moderna Kirov), dit han flyttade 1868. I allmänhet straffades Tsiolkovsky ofta för alla möjliga upptåg i klassrummet.
"Rädslan för naturlig död kommer att förstöras av en djup kunskap om naturen."
"Först kommer de oundvikligen: tanke, fantasi, saga. De följs av vetenskapliga beräkningar och i slutändan kröner avrättningen tanken.

Vetenskapsman inte utbildad

Tsiolkovsky utvisades från gymnastiksalen. Och när den unge mannen var 16 år gammal misslyckades han med att komma in på Moskvas tekniska skola. Efter det var Konstantin endast engagerad i självutbildning och handledning. I Moskva gnagde han på vetenskapens granit i biblioteket på Rumyantsev-museet. Enligt Tsiolkovskys memoarer saknade han pengar i huvudstaden så mycket att han bokstavligenåt bara svart bröd och vatten.
"Det huvudsakliga motivet i mitt liv är att göra något användbart för människor, inte att leva livet förgäves, att föra mänskligheten framåt åtminstone lite. Det var därför jag var intresserad av det som varken gav mig bröd eller kraft. Men jag hoppas att mina verk, kanske snart, eller kanske i en avlägsen framtid, kommer att ge samhället berg av bröd och en avgrund av makt.”
"Tränga in människor i solsystemet, gör dig av med det som en älskarinna i ett hus: kommer världens hemligheter att avslöjas då? Inte alls! Precis som att undersöka någon sten eller skal inte kommer att avslöja havets hemligheter.

Byggnaden där Tsiolkovsky oftast studerade

Tsiolkovsky var lärare till yrket

När han återvände hem till Ryazan klarade Konstantin framgångsrikt proven för titeln länslärare i matematik. Han fick en remiss till Borovskoye School (det moderna territoriet Kaluga regionen), där han bosatte sig 1880. På samma plats skrev läraren vetenskaplig forskning och arbete. Utan några kopplingar i den vetenskapliga världen utvecklade Tsiolkovsky självständigt den kinetiska teorin om gaser. Fast detta bevisades för ett kvartssekel sedan. De säger att Dmitri Mendeleev själv berättade för honom att han hade upptäckt Amerika.
”Nya idéer måste stödjas. Få har ett sådant värde, men detta är en mycket värdefull egenskap hos människor.
”Tid kan finnas, men vi vet inte var vi ska leta efter den. Om tid finns i naturen, så har den ännu inte upptäckts.

Kollegor förstod först inte Tsiolkovsky

År 1885 var vetenskapsmannen allvarligt intresserad av idén att skapa en ballong. Han skickade rapporter och brev till vetenskapliga organisationer angående denna fråga. Han vägrades dock: ”Att ge moraliskt stöd till Tsiolkovsky genom att informera honom om avdelningens åsikt om hans projekt. Avvisa begäran om bidrag för att genomföra experiment”, skrev de till honom från det ryska tekniska samhället. Ändå lyckades läraren se till att hans artiklar och verk publicerades regelbundet.
”Nu plågas jag tvärtom av tanken: betalade jag för brödet som jag åt i 77 år med mitt möda? Därför har jag hela mitt liv strävat efter bondejordbruk för att bokstavligen äta mitt eget bröd.
"Döden är en av illusionerna hos det svaga mänskliga sinnet. Den existerar inte, eftersom förekomsten av en atom i oorganisk materia inte präglas av minne och tid, den senare existerar liksom inte. Atomens många existenser i organisk form smälter samman till en subjektivt kontinuerlig och lyckligt liv- glad, för det finns ingen annan.

Illustration från boken "On the Moon"

Tsiolkovsky var den första att veta hur det var att vara på månen

I sin science fiction-roman On the Moon skrev Tsiolkovsky: ”Det var omöjligt att fördröja längre: värmen var helvetisk; åtminstone utanför, på de upplysta platserna, värmdes stenjorden så till den grad att ganska tjocka träplankor måste bindas under stövlarna. I all hast tappade vi glas och lergods, men det gick inte sönder - vikten var så svag. Enligt många beskrev forskaren månatmosfären korrekt.
"Planeten är sinnets vagga, men man kan inte leva för evigt i vaggan."