Motorkrig: Röda arméns vapen före starten av det stora fosterländska kriget. Sovjetisk utrustning från andra världskriget Militär utrustning och vapen från andra världskriget

Beskrivning av presentationen på enskilda bilder:

1 rutschkana

Beskrivning av bilden:

2 rutschkana

Beskrivning av bilden:

3 rutschkana

Beskrivning av bilden:

4 rutschkana

Beskrivning av bilden:

VÄPNADE STYRKOR HOS DE HUVUDDELTAGARE I ANDRA VÄRLDSKRIGETS LAND Antal väpnade styrkor (miljoner människor) I början av 1941 I början av 1945 Tyskland 7,2 9,4 Japan 1,7 7,2 Italien 1,5 - USA 1,8 11, 3,2 Storbritannien 4,5 3,2 Storbritannien. 9,4 Kina (Kuomintang) 2,5 4,0 Kina (kommunistiskt) 0,4 0,9

5 rutschkana

Beskrivning av bilden:

6 rutschkana

Beskrivning av bilden:

Korrelation mellan Sovjetunionens OCH TYSKLANDS STYRKER I MOSKVA RIKTNING HÖSTEN 1941 Stridsstyrkor och medel Röda arméns tyska trupper Personal (tusen personer) 120 1800 Antal stridsvagnar 990 1700 Antal kanoner och granatkastare (tusen) 9 61 flygplan 3 1467.

7 rutschkana

Beskrivning av bilden:

Lend-lease (från engelskan "lån" - att låna och "lease" - att hyra) är ett slags utlåningsprogram för allierade av USA genom leverans av maskiner, mat, utrustning, råvaror och material. Enligt Lend-Lease Act kunde USA leverera maskiner, ammunition, utrustning och så vidare. länder vars försvar var avgörande för staterna själva. Alla leveranser var gratis. Alla maskiner, utrustning och material som användes, förbrukades eller förstördes under kriget var inte föremål för betalning. Egendom som lämnades efter krigsslutet och som var lämplig för civila ändamål fick betalas.

8 rutschkana

Beskrivning av bilden:

Andelen Lend-Lease-leveranser av den totala mängden produkter som tillverkas och levereras till Sovjetunionen

9 rutschkana

Beskrivning av bilden:

Flygplan 22 150 Stridsvagnar 12 700 Terrängfordon och terrängfordon 51 503 Lastbilar 375 883 Motorcyklar 35 170 Traktorer 8 071 Gevär 8 218 Automatvapen 131 633 Pistoler 12, 5 vagnar 12,59 vagnar 9 Fraktfartyg 9

10 rutschkana

Beskrivning av bilden:

11 rutschkana

Beskrivning av bilden:

12 rutschkana

Beskrivning av bilden:

13 rutschkana

Beskrivning av bilden:

14 rutschkana

Beskrivning av bilden:

Il-2 är det mest massiva stridsflygplanet i historien, mer än 36 tusen enheter producerades. I Röda armén fick flygplanet smeknamnet "humped" (för den karakteristiska formen på flygkroppen). Formgivarna kallade flygplanet de utvecklade för en "flygande tank". Wehrmachts markstyrkor hade ett dåligt rykte om flygplanet och fick flera hederssmeknamn, såsom "slaktare", "järn Gustav" Il-2 deltog i striderna i alla militära operationer under det stora fosterländska kriget, samt i det sovjet-japanska kriget. I februari 1941 började massproduktionen. De första seriella Il-2:orna tillverkades i Voronezh vid anläggning nummer 18 (i november 1941 evakuerades anläggningen till Kuibyshev). IL-2 masstillverkades på flygplansfabrikerna nr 1 och nr 18 i staden Kuibyshev, vid flygplansfabriken nr 30 i Moskva.

15 rutschkana

Beskrivning av bilden:

Utvecklingen startades av konstruktörerna och ingenjörerna av NKVD:s speciella designbyrå, SKB-29, i mitten av 1938. Skapad på basis av en experimentell tvåmotorig höghöjdsjaktare "100", Pe-2 gjorde sin första flygning den 22 december 1939 och började masstillverkas i slutet av 1940. Pe-2 fungerade också som ett flygande laboratorium för att testa raketboosters. Den första flygningen med en aktiv raketgevär skedde i oktober 1943. Hastigheten ökade med 92 km/h. Experiment med olika versioner av Pe-2 med raketuppskjutare fortsatte fram till 1945.

16 rutschkana

Beskrivning av bilden:

De första tre seriella Tu-2:orna, tillverkade av fabrik nr 166, träffade Kalininfronten i september 1942. Maskinerna var en del av 3:e luftarmén. Piloter i frontlinjen uppskattade Tu-2 mycket. De betonade flygplanets höga effektivitet, kapabla att släppa stora bomber på målet, kraftfulla defensiva vapen, enkel pilotering och höga flygegenskaper. För skapandet och organisationen av serieproduktion av Tu-2 bombplan A.N. Tupolev tilldelades Stalin-priset av 1: a graden 1943, 1944 - Order of the Patriotic War av 1: a graden och Order of Suvorov av 2: a graden, och befordrades också till generalmajor för ingenjörs- och teknisk tjänst. 1945 blev Tupolev en hjälte av det socialistiska arbetet.

17 rutschkana

Beskrivning av bilden:

Yak-7 sovjetiska enmotoriga stridsflygplan från det stora fosterländska kriget. Den utvecklades vid anläggning nummer 301 strax efter krigets början på initiativ av OKB-brigaden A. S. Yakovlev, som var på denna anläggning för att hjälpa till med utvecklingen av Yak-7UTI. Yak-7 har tillverkats sedan 1941, totalt byggdes 6399 flygplan av 18 olika modifieringar, inklusive tränings- och strids. I slutet av 1942 började den snabbt ersättas av en mer avancerad Yak-9, som senare blev den mest massiva sovjetiska jagaren under det stora fosterländska kriget.

18 rutschkana

Beskrivning av bilden:

La-5 fighter dök upp under omständigheter som inte var helt vanliga, om inte dramatiska, för ett designteam ledd av S.A. Lavochkin. Fighter LaGG-Z. för utgivningen och förbättringen som denna designbyrå var ansvarig för, på grund av otillräcklig effektivitet, togs de ur produktion. Och själva existensen av KB är nu ifrågasatt. Naturligtvis förstod formgivarna perfekt arten av LaGGs brister och utförde redan designarbete på dess radikala modifiering. Tillsammans med behovet av en kraftig förbättring av flygdata var det viktigaste i denna fråga effektiviteten och kravet på kontinuitet i LaGG-Z-designen och dess nya modifiering. Endast om dessa villkor uppfylldes var det möjligt att överföra anläggningen till produktion av ett nytt flygplan innan Yak-jaktplanet var på löpande band (som planerat). Och designbyrån för S.A. Lavochkin klarade denna uppgift framgångsrikt.

19 rutschkana

Beskrivning av bilden:

20 rutschkana

Beskrivning av bilden:

För tillverkning av pansarfordon i Ural skapades militärproduktionskomplexet "Tankograd". Tusentals flygplan och stridsvagnar lämnade försvarsföretagens löpande band. Detta gjorde det möjligt att bilda luft- och stridsvagnsarméer, som spelade en avgörande roll i den sovjetiska försvarsmaktens offensiv 1943-1945.

21 rutschkana

Beskrivning av bilden:

T-34 - var Röda arméns huvudstridsvagn fram till första halvan av 1944, då den ersattes av modifieringstanken T-34-85. Från 1942 till 1945 användes huvudproduktionen av T-34 vid kraftfulla maskinbyggnadsanläggningar i Ural och Sibirien, och fortsatte under efterkrigsåren. Den ledande anläggningen för att modifiera T-34 var Ural Tank Plant No. 183. T-34 tanken hade en enorm inverkan på krigets utgång och på den fortsatta utvecklingen av världstankbyggandet. På grund av kombinationen av dess stridsegenskaper erkändes T-34 av många specialister och militära experter som en av de bästa stridsvagnarna under andra världskriget. Under skapandet lyckades sovjetiska designers hitta det optimala förhållandet mellan de viktigaste strids-, taktiska, ballistiska, operativa, löpande och tekniska egenskaperna. T-34-stridsvagnen är den mest kända sovjetiska stridsvagnen och en av de mest igenkännliga symbolerna för andra världskriget.

22 rutschkana

Beskrivning av bilden:

Serieproduktion av T-44 började 1944, men under det stora fosterländska kriget genomfördes den i begränsad skala för att förhindra en minskning av produktionen av T-34-85 under storskaliga offensiva operationer. T-44

23 rutschkana

Beskrivning av bilden:

I allmänhet motiverade tanken fullt ut kommandots förväntningar som ett sätt att kvalitativt stärka enheter och underenheter utformade för att bryta igenom väl befästa fiendelinjer i förväg, såväl som stormstäder. Är -2

24 rutschkana

Beskrivning av bilden:

OT-34 - skapades på basis av T-34. Till skillnad från linjetanken var den beväpnad med en automatisk krutkolvflamekastare ATO-41, placerad i stället för kursmaskingeväret, vilket till exempel jämfört med lösningen för KV-8 gjorde det möjligt att behålla 76- mm pistol. OT-34

25 rutschkana

Beskrivning av bilden:

Katyusha - dök upp under det stora fosterländska kriget 1941-1945, det inofficiella namnet på de tunnlösa systemen för fältraketartilleri (först och främst - BM-13, och senare även BM-8, BM-31 och andra). Sådana installationer användes aktivt av Sovjetunionens väpnade styrkor under andra världskriget. Smeknamnets popularitet visade sig vara så stor att efterkrigstidens MLRS på bilchassier, i synnerhet BM-14 och BM-21 Grad, ofta kallades Katyushor i vardagligt tal. Därefter, i analogi med Katyusha, ett antal liknande smeknamn ("Andryusha", "Vanyusha") gavs av sovjetiska kämpar till andra installationer (BM-31 och andra) av raketartilleri, men dessa smeknamn fick inte så bred spridning och popularitet och är i allmänhet mycket mindre kända.

26 rutschkana

Beskrivning av bilden:

27 rutschkana

Beskrivning av bilden:

Styrkebalansen i Stalingrad riktning i november 1942 Styrker och medel Röda armén Tyskland och dess allierade Personal (tusen personer) 1134,8 1011,5 Antal stridsvagnar 1560 675 Antal kanoner och granatkastare 14934 10290 Antal flygplan 191916 121916

29 rutschkana

Beskrivning av bilden:

Styrkebalansen i Orel-Kursk-riktningen i början av juli 1943 Styrkor och medel sovjetiska trupper Tyska trupper Personal (tusen personer) 1336 900 Antal stridsvagnar och självgående kanoner 3444 2733 Antal kanoner och granatkastare 19100 100012 Antal flygplan 25012 Antal

30 rutschkana

Beskrivning av bilden:

PRODUKTION AV MILITÄR UTRUSTNING I DE STÖRSTA LÄNDERNA 1943-1944 Landproduktion av tankar (tusen enheter) Produktion av flygplan (tusen enheter) 1943 1944 1943 1944 Tyskland 19.8 27.3 25.2 38.0 Japan 1.0 1.0 16.3 28.3 SOSR 24.0 29.0 35.3 USA 29.5 17.6 85.9 96.4

31 rutschkana

Beskrivning av bilden:

32 rutschkana

Beskrivning av bilden:

Av divisionskanonerna var den vanligaste 76 mm ZIS-3-kanonen. Under den inledande perioden av kriget användes också 76 mm F-22 pistolen och 76 mm USV pistolen. Kårartilleriet representerades av 122 mm A-19 kanoner, en 152 mm haubits av 1909/30-modellen och en 152 mm ML-20 haubits. Pansarvärnskanoner inkluderade 45 mm 53-K, 45 mm M-42 och 57 mm ZIS-2 pansarvärnskanoner. Luftvärnsartilleri använde 37-mm 61-K luftvärnskanoner, såväl som 76-mm 3-K och 85-mm 52-K kanoner.

33 rutschkana

Beskrivning av bilden:

Före kriget ägnades ökad uppmärksamhet åt utvecklingen av automatvapen - det självladdande ABC-geväret följdes av SVT och AVT. Men den sovjetiska arméns viktigaste handeldvapen var Mosin-geväret. Dessutom fick PPSh-maskinpistolen också en viss distribution. Nagan-revolvrar och TT-pistoler användes som officersvapen. Det huvudsakliga lätta maskingeväret var DP, och maskingeväret Maxim, utvecklat före första världskriget, användes som ett staffli maskingevär. Även det tunga maskingeväret DShK, som även användes som luftvärnskanon, fick viss distribution.

34 rutschkana

Beskrivning av bilden:

Mosin-gevär. 7,62 mm (3-linjers) gevär av 1891 års modell (Mosin-gevär, tre-linje) är ett repetitionsgevär som antogs av den ryska kejserliga armén 1891. Det användes aktivt från 1891 till slutet av det stora fosterländska kriget, under denna period moderniserades det upprepade gånger. Namnet på trelinjalen kommer från kalibern på gevärspipan, som är lika med tre ryska linjer (ett gammalt längdmått lika med en tiondels tum eller 2,54 mm - respektive tre linjer är lika med 7,62 mm ). På grundval av geväret av 1891-modellen och dess modifieringar skapades ett antal prover av sport- och jaktvapen, både rifled och slätborrade.

35 rutschkana

Beskrivning av bilden:

Shpagin kulsprutepistol. 7,62 mm Shpagin kulsprutepistol av 1941 års modell (PPSh) är en sovjetisk maskinpistol utvecklad 1940 av designern G.S. Shpagin och antagen av Röda armén den 21 december 1940. PPSh var de sovjetiska väpnade styrkornas huvudsakliga maskingevär under det stora fosterländska kriget. Efter krigets slut, i början av 1950-talet, drogs PPSh ur tjänst med den sovjetiska armén och ersattes gradvis med Kalashnikov-geväret, det förblev i tjänst med de bakre och hjälpenheterna, delar av de interna trupperna och järnvägstrupperna lite längre. I tjänst med paramilitära säkerhetsenheter var åtminstone fram till mitten av 1980-talet. Under efterkrigstiden levererades PPSh också i betydande mängder till länder som var vänliga mot Sovjetunionen, var i tjänst med arméer från olika stater under lång tid, användes av oregelbundna formationer och användes under hela 1900-talet i väpnade konflikter runt om i världen.

36 rutschkana

Beskrivning av bilden:

Pistol arr. 1933 (TT, Tulsky, Tokareva) - Sovjetunionens första självladdande armépistol, utvecklad 1930 av den sovjetiska designern Fedor Vasilyevich Tokarev. TT-pistolen utvecklades för 1929 års tävling om en ny armépistol, tillkännagiven för att ersätta Nagant-revolvern och flera utlandstillverkade revolvrar och pistoler som var i tjänst med Röda armén i mitten av 1920-talet. Den tyska patronen 7,63 × 25 mm Mauser antogs som en vanlig patron, som köptes i betydande mängder för Mauser S-96-pistolerna i bruk.

37 rutschkana

Skicka ditt goda arbete i kunskapsbasen är enkelt. Använd formuläret nedan

Studenter, doktorander, unga forskare som använder kunskapsbasen i sina studier och arbete kommer att vara er mycket tacksamma.

Postat på http://www.allbest.ru/

Militär utrustning från det stora fosterländska kriget 1941-1945

Planen

Introduktion

1. Flyg

2. Tankar och självgående vapen

3. Pansarfordon

4. Annan militär utrustning

Litteratur

Introduktion

Segern över det fascistiska Tyskland och dess allierade vann genom gemensamma ansträngningar från staterna i den antifascistiska koalitionen, folken som kämpade mot inkräktarna och deras medbrottslingar. Men den avgörande rollen i denna väpnade sammandrabbning spelades av Sovjetunionen. Det var det sovjetiska landet som var den mest aktiva och konsekventa kämpen mot de fascistiska inkräktarna som försökte förslava hela världens folk.

Ett betydande antal nationella militära formationer med en total styrka på 550 tusen människor bildades på Sovjetunionens territorium, cirka 960 tusen gevär, karbiner och maskingevär, mer än 40,5 tusen maskingevär, 16,5 tusen vapen och mortlar donerades till deras beväpning, över 2300 flygplan, över 1100 stridsvagnar och självgående kanoner. Betydande hjälp gavs också i utbildningen av nationella kommandokadrer.

Resultaten och konsekvenserna av det stora fosterländska kriget är storslagna i omfattning och historisk betydelse. Det var inte "militär lycka", inte olyckor som ledde Röda armén till en lysande seger. Den sovjetiska ekonomin under hela kriget klarade sig framgångsrikt med att förse fronten med nödvändiga vapen och ammunition.

Sovjetisk industri 1942 - 1944 månatliga producerade över 2 tusen tankar, medan den tyska industrin först i maj 1944 nådde ett maximum av -1450 tankar; fältartilleripistoler i Sovjetunionen producerades mer än 2 gånger och mortlar 5 gånger fler än i Tyskland. Hemligheten med detta "ekonomiska mirakel" ligger i det faktum att arbetarna, bönderna och intelligentian, när de fullföljde de intensiva planerna för krigsekonomin, uppvisade massarbeteshjältemod. Efter sloganen "Allt för fronten! Allt för segern!", Oavsett eventuella svårigheter gjorde hemmafrontarbetarna allt för att ge armén perfekta vapen, kläder, skor och mata soldaterna, säkerställa en oavbruten drift av transporter och hela den nationella ekonomin. Den sovjetiska militärindustrin överträffade den tyska fascisten inte bara i kvantitet, utan också i kvaliteten på de viktigaste modellerna av vapen och utrustning. Sovjetiska forskare och designers förbättrade radikalt många tekniska processer, skapade och förbättrade outtröttligt militär utrustning och vapen. Så, till exempel, anses T-34 medium tank, som har genomgått flera modifieringar, med rätta anses vara den bästa tanken i det stora fosterländska kriget.

Masshjältemod, oöverträffad uthållighet, mod och osjälviskhet, osjälvisk hängivenhet till det sovjetiska folkets moderland vid fronten, bakom fiendens linjer, arbetarnas, böndernas och intelligentians arbetsprestationer var den viktigaste faktorn för att uppnå vår seger. Historien kände inte till sådana exempel på masshjältemod och arbetarentusiasm.

Man kan nämna tusentals ärorika sovjetiska soldater som åstadkommit anmärkningsvärda bedrifter i fosterlandets namn, i namnet Seger över fienden. Mer än 300 gånger under det stora fosterländska kriget, infanteristerna A.K.s odödliga bedrift. Pankratov V.V. Vasilkovsky och A.M. Matrosov. Namnen på Yu.V. Smirnova, A.P. Maresyev, fallskärmsjägare K.F. Olshansky, Panfilov-hjältar och många, många andra. Namnen på D.M. blev en symbol för oböjlig vilja och uthållighet i kampen. Karbyshev och M. Jalil. Namnen på M.A. Egorova och M.V. Kantaria, som hissade segerfanan över riksdagen. Mer än 7 miljoner människor som kämpade på krigets fronter tilldelades order och medaljer. 11358 personer tilldelades den högsta graden av militär utmärkelse - titeln Sovjetunionens hjälte.

Efter att ha sett olika filmer om kriget, hört i media om den annalkande 65-årsdagen av det stora fosterländska kriget, blev jag intresserad av vilken typ av militär utrustning som hjälpte vårt folk att besegra Nazityskland.

1. Flyg

I den kreativa tävlingen av designbyråer som utvecklade nya fighters i slutet av trettiotalet, uppnådde teamet ledd av A.S. Yakovlev stor framgång. Den experimentella I-26 fighter han skapade var utmärkt testad och under varumärket Yak-1 sattes i massproduktion. När det gäller dess aerobatiska och stridsegenskaper var Yak-1 bland de bästa frontlinjens fighters.

Under det stora fosterländska kriget modifierades den upprepade gånger. På grundval av detta skapades mer avancerade fighters Yak-1M och Yak-3. Yak-1M - ensits fighter, utvecklingen av Yak-1. Skapad 1943 i två exemplar: en prototyp N 1 och en understudie. Yak-1M var det lättaste och mest manövrerbara jaktplanet i världen för sin tid.

Konstruktörer: Lavochkin, Gorbunov, Gudkov - LaGG

Introduktionen av flygplanet gick inte smidigt, eftersom flygplanet och dess ritningar fortfarande var ganska "råa", inte slutförda för serieproduktion. Det var inte möjligt att etablera in-line produktion. Med frisläppandet av serieflygplan och deras ankomst till militära enheter började önskemål och krav komma för att förstärka beväpningen och öka volymen av stridsvagnar. En ökning av kapaciteten hos gastankar gjorde det möjligt att öka flygräckvidden från 660 till 1000 km. Automatiska lameller installerades, men konventionella flygplan var fler i serien. Fabriker, som hade producerat cirka 100 LaGG-1-maskiner, började bygga sin version - LaGG-3. Allt detta genomfördes så långt det var möjligt, men flygplanet blev tyngre och dess flygegenskaper minskade. Dessutom försämrade vinterkamouflaget - en grov färgyta - flygplanets aerodynamik (och en prototyp av mörk körsbärsfärg polerades till en glans, för vilken den kallades "piano" eller "radiol"). Den totala viktkulturen i LaGG- och La-flygplanen var lägre än i Yak-flygplanen, där den fördes till perfektion. Men överlevnadsförmågan hos LaGG-designen (och sedan La) var exceptionell. LaGG-3 under den första perioden av kriget var en av de främsta frontlinjen. Åren 1941-1943. fabriker byggde över 6,5 tusen LaGG-flygplan.

Det var en lågvingad fribärare med jämna linjer och ett infällbart landställ med svanshjul; den var unik bland dåtidens fighters eftersom den hade en helt träkonstruktion, förutom kontrollytorna som hade en metallram och tygbeklädnad; flygkroppen, stjärten och vingarna hade en bärande träkonstruktion, till vilken diagonala remsor av plywood fästes med hjälp av fenol-formaldehydgummi.

Över 6 500 LaGG-3 byggdes, med senare varianter med infällbara bakhjul och förmågan att bära sänkta bränsletankar. Beväpningen inkluderade en 20 mm kanon som avfyrade genom ett propellernav, två 12,7 mm (0,5 tum) maskingevär och undervingsfästen för ostyrda raketer eller lätta bomber.

Beväpningen av den seriella LaGG-3 bestod av en ShVAK-kanon, en eller två BS och två ShKAS, 6 RS-82-skal var också upphängda. Det fanns också produktionsflygplan med en 37 mm Shpitalny Sh-37 (1942) och Nudelman NS-37 (1943) kanon. LaGG-3:an med Sh-37-kanonen kallades "tankjagaren".

I mitten av 30-talet fanns det kanske ingen jaktplan som skulle ha åtnjutit så stor popularitet i flygkretsar som I-16 (TsKB-12), designad av ett team under ledning av N.N. Polikarpov.

Utseendemässigt och flygegenskaper I-16 skiljer sig skarpt från de flesta av hans seriella samtida.

I-16 skapades som ett höghastighetsjaktplan, som samtidigt eftersträvade målet att uppnå maximal manövrerbarhet för luftstrid. För att göra detta var tyngdpunkten under flygning i linje med tryckcentrum med cirka 31 % av MAR. Det fanns en åsikt att i detta fall skulle flygplanet vara mer manövrerbart. Det visade sig faktiskt att I-16 blev praktiskt taget otillräckligt stabil, speciellt vid glidning, den krävde mycket uppmärksamhet från piloten, och reagerade på minsta rörelse av handtaget. Och tillsammans med detta fanns det kanske inget flygplan som skulle ha gjort så stort intryck på samtida med sina höghastighetsegenskaper. Den lilla I-16 förkroppsligade idén om ett höghastighetsflygplan, som dessutom utförde aerobatik mycket effektivt och skilde sig positivt från alla biplan. Efter varje modifiering ökade flygplanets hastighet, tak och beväpning.

Beväpningen av I-16, utfärdad 1939, bestod av två kanoner och två maskingevär. Flygplan av den första serien fick ett elddop i strider med nazisterna i Spaniens himmel. På maskiner med efterföljande utsläpp med installationer för raketer, krossade våra piloter de japanska militaristerna vid Khalkhin Gol. I-16s deltog i strider med nazistiska flygplan under den första perioden av det stora fosterländska kriget. Sovjetunionens hjältar G. P. Kravchenko, S. I. Gritsevets, A. V. Vorozheikin, V. F. Safonov och andra piloter kämpade och vann många segrar på dessa fighters två gånger.

I-16 typ 24 deltog i den inledande perioden av det stora fosterländska kriget. I-16, anpassad för en dykbombning /

En av de mest formidabla stridsflygplanen under andra världskriget, Ilyushin Il-2 tillverkades i enormt antal. Sovjetiska källor kallar siffran 36163 flygplan. Ett karakteristiskt kännetecken för tvåsitsiga flygplan TsKB-55 eller BSh-2, utvecklat 1938 av Sergei Ilyushin och hans Central Design Bureau, var ett pansarskal som var integrerat med flygkroppsstrukturen och skyddade besättningen, motorn, kylarna och bränslet tank. Flygplanet var perfekt lämpat för sin tilldelade roll som attackflygplan, eftersom det var väl skyddat vid attack från låg höjd, men det övergavs till förmån för en lättare ensitsmodell - TsKB-57-flygplanet, som hade en AM- 38-motor med en effekt på 1268 kW (1700 hk). s.), en upphöjd, välströmlinjeformad cockpitkapell, två 20 mm kanoner istället för två av de fyra maskingevären monterade på vingen, och undervingsraketgevär. Den första prototypen lyfte den 12 oktober 1940.

Seriekopior, betecknade IL-2, i allmänhet liknade de TsKB-57-modellen, men hade en modifierad vindruta och en förkortad kåpa på baksidan av cockpitkapellet. Ensitsversionen av Il-2 visade sig snabbt vara ett mycket effektivt vapen. Dock förluster under 1941-42. på grund av bristen på eskortjaktare var de mycket stora. I februari 1942 beslutades det att återgå till tvåsitsversionen av Il-2 i enlighet med Ilyushins ursprungliga koncept. Il-2M-flygplanet hade en skytt i den bakre cockpiten under ett gemensamt kapell. Två av dessa flygplan flygtestades i mars, och produktionsflygplan dök upp i september 1942. En ny version av flygplanet Il-2 Type 3 (eller Il-2m3) dök upp i Stalingrad i början av 1943.

Il-2-flygplan användes av USSR-flottan för anti-skeppsoperationer, dessutom utvecklades specialiserade Il-2T-torpedbombplan. På land användes detta flygplan vid behov för spaning och uppsättning av rökskärmar.

Under andra världskrigets sista år användes Il-2 flygplan av polska och tjeckoslovakiska enheter som flög tillsammans med de sovjetiska. Dessa attackflygplan förblev i tjänst med USSR Air Force under flera efterkrigsår och under en något längre tid i andra länder i Östeuropa.

För att ersätta Il-2 attackflygplan utvecklades två olika experimentflygplan 1943. Il-8-varianten, samtidigt som den behöll en nära likhet med Il-2, var utrustad med en kraftfullare AM-42-motor, hade en ny vinge, horisontell svansenhet och landningsställ, kombinerat med flygkroppen av en senproduktion Il- -2 flygplan. Den flygtestades i april 1944 men övergavs till förmån för Il-10, som var en helt ny utveckling av helt metallkonstruktion och en förbättrad aerodynamisk form. Massproduktion började i augusti 1944, med utvärdering i aktiva regementen två månader senare. För första gången började detta flygplan användas i februari 1945, och på våren nådde produktionen sin topp. Före kapitulationen av Tyskland, var många regementen återutrustade med dessa attackflygplan; ett betydande antal av dem deltog i korta men storskaliga aktioner mot de japanska inkräktarna i Manchuriet och Korea under augusti 1945.

Under det stora fosterländska kriget Pe-2 var det mest massiva sovjetiska bombplanet. Dessa flygplan deltog i strider på alla fronter, användes av land- och sjöflyg som bombplan, jaktplan och spaningsflygplan.

I vårt land blev Ar-2 A.A. den första dykbombplanen. Arkhangelsky, som var en modernisering av säkerhetsrådet. Ar-2-bombplanen utvecklades nästan parallellt med den framtida Pe-2, men sattes i massproduktion snabbare, eftersom den var baserad på ett välutvecklat flygplan. Utformningen av S B var dock redan ganska föråldrad, så det fanns praktiskt taget inga utsikter för den fortsatta utvecklingen av Ar-2. Lite senare, en liten serie (fem stycken) av SPB N.N. Polikarpov, som överträffade Ar-2 när det gäller beväpning och flygegenskaper. Eftersom många olyckor inträffade under flygtester, efter en lång förfining av denna maskin, stoppades arbetet.

Under testerna av "hundring" inträffade flera olyckor. Den högra motorn på Stefanovskys plan misslyckades, och han landade knappast bilen på underhållsplatsen, mirakulöst "hoppade" över hangaren och getterna staplade runt den. Det andra planet, "understudy", som A.M. Khripkov och P.I. Perevalov flög på, kraschade också. Efter start bröt en brand ut på den och piloten, förblindad av rök, landade på den första tillgängliga plattformen och krossade människorna som var där.

Trots dessa olyckor visade flygplanet hög flygprestanda och man beslutade att bygga det i serie. En erfaren "väv" demonstrerades vid första maj-paraden 1940. Statliga tester av "väven" avslutades den 10 maj 1940 och den 23 juni accepterades flygplanet för massproduktion. Produktionsflygplanet hade vissa skillnader. Den mest märkbara yttre förändringen var förskjutningen framåt av sittbrunnen. Bakom piloten, något till höger, fanns navigatörssätet. Fören var glaserad underifrån, vilket gjorde det möjligt att sikta under bombningen. Navigatören hade en ShKAS-kulspruta som sköt bakåt på ett pivotfäste.

Serieproduktionen av Pe-2 utvecklades mycket snabbt. Våren 1941 började dessa fordon komma in i stridsförband. Den 1 maj 1941 flög ett Pe-2-regemente (95:e överste S.A. Pestov) över Röda torget i paradformation. Dessa maskiner "tillägnades" av den 13:e luftdivisionen av F.P. Polynov, som, efter att ha studerat dem självständigt, framgångsrikt använde dem i strider på Vitrysslands territorium.

Tyvärr, i början av fientligheterna, behärskades maskinen fortfarande dåligt av piloter. Här, den jämförande komplexiteten hos flygplanet och dykbombningens taktik, som var i grunden ny för sovjetiska piloter, och frånvaron av dubbelstyrda "gnista"-flygplan och designdefekter, i synnerhet otillräcklig chassidämpning och dålig tätning av flygkroppen , vilket ökade brandrisken, spelade en roll. Därefter noterades det också att start och landning på Pe-2 är mycket svårare än på den inhemska SB eller DB-3, eller amerikanska Douglas A-20 Boston. Dessutom var flygbesättningen på det snabbt växande sovjetiska flygvapnet oerfaren. Till exempel i Leningraddistriktet tog mer än hälften av flygpersonalen examen från flygskolor hösten 1940 och hade mycket få flygtimmar.

Trots dessa svårigheter kämpade enheter beväpnade med Pe-2 framgångsrikt redan under de första månaderna av det stora fosterländska kriget.

På eftermiddagen den 22 juni 1941 bombade 17 Pe-2-flygplan från 5:e bombplansregementet Galatskijbron över floden Prut. Detta höghastighets- och ganska manövrerbara flygplan kunde fungera under dagen under förhållanden av fientlig luftöverlägsenhet. Så den 5 oktober 1941, besättningen på Art. löjtnant Gorslikhin tog kampen med nio tyska Bf 109-jaktplan och sköt ner tre av dem.

Den 12 januari 1942 dog V.M. Petlyakov i en flygolycka. Pe-2-planet, som designern flög på, föll i ett kraftigt snöfall på väg till Moskva, tappade orienteringen och kraschade in i en kulle nära Arzamas. Chefsdesignerns plats togs kort av A.M.Izakson, och sedan ersattes han av A.I.Putilov.

Fronten behövde väldiga moderna bombplan.

Sedan hösten 1941 har Pe-2 redan använts aktivt på alla fronter, såväl som i sjöflyget för Östersjö- och Svartahavsflottan. Bildandet av nya enheter genomfördes i en accelererad takt. För detta lockades de mest erfarna piloterna, inklusive testpiloter från Air Force Research Institute, från vilket ett separat regemente av Pe-2-flygplan (410:e) bildades. Under motoffensiven nära Moskva stod Pe-2 redan för ungefär en fjärdedel "av bombplanen koncentrerade till operationen. Antalet bombplan som producerades var dock fortfarande otillräckligt. I 8:e flygarmén nära Stalingrad den 12 juli 1942, av 179 bombplan fanns det bara 14 Pe-2 och en Pe-3, dvs cirka 8 %.

Pe-2 regementen överfördes ofta från plats till plats och använde dem i de farligaste områdena. Nära Stalingrad blev det 150:e regementet av överste I.S. Polbin (senare general, befälhavare för flygkåren) känt. Detta regemente utförde de mest ansvarsfulla uppgifterna. Efter att ha bemästrat dykbombning väl, levererade piloterna kraftfulla slag mot fienden under dagen. Så till exempel förstördes en stor bensinlagringsanläggning nära Morozovsky-gården. När tyskarna organiserade en "luftbro" till Stalingrad deltog dykbombplan i förstörelsen av tyska transportflygplan på flygfält. Den 30 december 1942 brände sex Pe-2 från det 150:e regementet 20 tyska tremotoriga Junkers Ju52 / 3m flygplan i Tormosin. Vintern 1942-1943 bombade en dykbombplan från Baltic Fleet Air Force bron över Narva, vilket kraftigt komplicerade försörjningen av tyska trupper nära Leningrad (bron återställdes under en månad).

Under "striderna förändrades också de sovjetiska dykbombernas taktik. I slutet av slaget vid Stalingrad användes redan strejkgrupper på 30-70 flygplan istället för de tidigare "trippel" och "nio". Här föddes den berömda Polbinsk "vridskivan" - ett gigantiskt lutande hjul av dussintals dykbomber, som täcker varandra från svansen och omväxlande utsätter välriktade slag. Under gatustriderna agerade Pe-2:or från låga höjder med extrem precision.

Erfarna piloter var dock fortfarande en bristvara. Bomber släpptes främst från plan flygning, unga piloter flög inte bra på instrument.

1943 utsågs V.M. Myasishchev, också en före detta "folkfiende", och senare en välkänd sovjetisk flygplansdesigner, skapare av tunga strategiska bombplan, till chef för designbyrån. Han stod inför uppgiften att modernisera Pe-2 i förhållande till de nya förhållandena vid fronten.

Fiendens flyg utvecklades snabbt. Hösten 1941 dök de första Messerschmitt Bf.109F-jaktplanen upp på den sovjetisk-tyska fronten. Situationen krävde att egenskaperna hos Pe-2 skulle anpassas till det nya fiendeflygplanets kapacitet. Samtidigt bör man ta hänsyn till att den maximala hastigheten för Pe-2 som tillverkades 1942 till och med minskade något jämfört med flygplan från förkrigstiden. Den extra vikten, på grund av kraftfullare vapen, rustningar och försämringen av monteringskvaliteten påverkade också här (kvinnor och tonåringar arbetade mestadels på fabrikerna, som med alla sina ansträngningar saknade skickligheten hos vanliga arbetare). Dålig kvalitet på försegling av flygplan, dålig passform av skinndukar etc. noterades.

Sedan 1943 har Pe-2 tagit förstaplatsen i antalet maskiner av denna typ i bombplan. 1944 deltog Pe-2s i nästan alla större offensiva operationer av den sovjetiska armén. I februari förstörde 9 Pe-2:ar bron över Dnepr nära Rogachov med direkta träffar. Tyskarna som pressades till stranden förstördes av sovjetiska trupper. I början av Korsun-Shevchenkovsky-operationen levererade den 202:a flygdivisionen kraftfulla slag mot flygfälten i Uman och Khristinovka. I mars 1944 förstörde Pe-2 från 36:e regementet tyska korsningar på floden Dniester. Dykbombplan visade sig också vara mycket effektiva i de bergiga förhållandena i Karpaterna. 548 Pe-2:are deltog i flygutbildning före offensiven i Vitryssland. 29 juni 1944 förstörde Pe-2 bron över Berezina - den enda vägen ut ur den vitryska "grytan".

Sjöflyget använde i stor utsträckning Pe-2 mot fiendens fartyg. Visserligen störde flygplanets korta räckvidd och relativt svaga instrumentering här, men under förhållandena i Östersjön och Svarta havet fungerade dessa flygplan ganska framgångsrikt - den tyska kryssaren Niobe och ett antal stora transporter sänktes med deltagande av dykbombplan. .

1944 ökade den genomsnittliga bombningens noggrannhet med 11 % jämfört med 1943. En betydande insats här gjordes av de redan välbemästrade Pe-2:orna.

De klarade sig inte utan dessa bombplan i krigets slutskede. De opererade i hela Östeuropa och åtföljde de sovjetiska truppernas offensiv. Pe-2 spelade en viktig roll i anfallet på Koenigsberg och Pillau flottbas. Totalt deltog 743 Pe-2 och Tu-2 dykbombplan i Berlinoperationen. Till exempel, den 30 april 1945, var ett av målen för Pe-2 Gestapobyggnaden i Berlin. Tydligen skedde den sista Pe-2-sorten i Europa den 7 maj 1945. Sovjetiska piloter förstörde landningsbanan på Sirava-flygfältet, varifrån tyska plan skulle flyga till Sverige.

Pe-2s deltog också i en kort kampanj i Fjärran Östern. I synnerhet sjönk dykbombplan från 34:e bombregementet under attacker mot hamnarna Rashin och Seishin i Korea tre transporter och två tankfartyg och skadade ytterligare fem transporter.

Tillverkningen av Pe-2 upphörde vintern 1945-1946.

Pe-2 - huvudflygplanet för den sovjetiska bombflyget - spelade en enastående roll för att uppnå seger i det stora fosterländska kriget. Detta flygplan användes som bombplan, spaning, jaktplan (det användes inte bara som torpedbombplan). Pe-2:or kämpade på alla fronter och i sjöflyg av alla flottor. I händerna på sovjetiska piloter avslöjade Pe-2 fullständigt sina möjligheter. Snabbhet, manövrerbarhet, kraftfull beväpning plus styrka, tillförlitlighet och överlevnadsförmåga var dess kännetecken. Pe-2 var populär bland piloter, som ofta föredrog den här bilen framför utländska. Från den första till den sista dagen av det stora fosterländska kriget tjänade "Pawn" troget.

Flygplan Petlyakov Pe-8 var det enda tunga fyrmotoriga bombplanet i Sovjetunionen under andra världskriget.

I oktober 1940 valdes en dieselmotor som standardkraftverk.Vid bombningen av Berlin i augusti 1941 visade det sig att de också var opålitliga. Man beslutade att sluta använda dieselmotorer. Vid den tiden hade beteckningen TB-7 ändrats till Pe-8, och vid slutet av serieproduktionen i oktober 1941 hade totalt 79 av dessa flygplan byggts; i slutet av 1942 var cirka 48 av det totala antalet flygplan utrustade med ASh-82FN-motorer. Ett flygplan med AM-35A-motorer gjorde en utmärkt flygning med mellanlandningar från Moskva till Washington och tillbaka från 19 maj till 13 juni 1942. De överlevande flygplanen användes intensivt 1942-43. för nära stöd, och från februari 1943 för att leverera 5 000 kg bomber för precisionsangrepp på speciella mål. Efter kriget, 1952, spelade två Pe-8:or en nyckelroll i grundandet av den arktiska stationen, som flög 5 000 km (3 107 miles) non-stop.

Skapande av ett flygplan Tu-2(frontlinjebombplan) började i slutet av 1939 av ett designteam ledd av A.N. Tupolev. I januari 1941 gick han till testet, ett experimentflygplan, betecknat "103". I maj samma år började tester på dess förbättrade version "103U", som kännetecknades av starkare defensiva vapen, ett ändrat arrangemang av besättningen, som bestod av en pilot, en navigator (om nödvändigt kan vara en skytt), radiooperatör skytt och skytt. Flygplanet var utrustat med AM-37 höghöjdsmotorer. Vid tester visade flygplanen "103" och "103U" enastående flygegenskaper. När det gäller hastighet på medelhög och hög höjd, flygräckvidd, bomblast och kraften hos defensiva vapen överskred de avsevärt Pe-2. På höjder av mer än 6 km flög de snabbare än nästan alla seriestridsflygplan, både sovjetiska och tyska, näst efter den inhemska MiG-3-jaktplanen.

I juli 1941 beslutades det att lansera "103U" i en serie. Men i samband med krigsutbrottet och den storskaliga evakueringen av flygföretag var det inte möjligt att organisera produktionen av AM-37-motorer. Därför var konstruktörerna tvungna att göra om flygplanet för andra motorer. De var M-82 A.D. Shvedkov, som precis har börjat masstillverkas. Flygplan av denna typ har använts på fronterna sedan 1944. Tillverkningen av denna typ av bombplan fortsatte i flera år till efter kriget, tills de ersattes av jetbombplan. Totalt byggdes 2547 flygplan.

18 jaktplan med röda stjärnor av typen Yak-3, uppvuxna från frontlinjens flygfält, mötte 30 fientliga jaktplan över slagfältet en julidag 1944. I en flyktig hård strid vann de sovjetiska piloterna en fullständig seger. De sköt ner 15 fascistiska plan och förlorade bara ett. Slaget bekräftade återigen den höga skickligheten hos våra piloter och de utmärkta egenskaperna hos den nya sovjetiska jaktplanen.

Flygplan Yak-3 skapade 1943 ett team under ledning av A.S. Yakovlev, som utvecklade Yak-1M fighter, som redan hade rättfärdigt sig i strider. Yak-3 skilde sig från sin föregångare genom en mindre vinge (dess yta är 14,85 kvadratmeter istället för 17,15) med samma flygkroppsdimensioner och ett antal aerodynamiska och strukturella förbättringar. Det var en av de lättaste fighters i världen under den första hälften av fyrtiotalet.

Med hänsyn till erfarenheten av stridsanvändningen av Yak-7-fightern, kommentarerna och förslagen från piloterna, gjorde A.S. Yakovlev ett antal betydande förändringar i maskinen.

I huvudsak var det ett nytt flygplan, även om fabrikerna under dess konstruktion behövde göra mycket små förändringar i produktionsteknik och utrustning. Därför kunde de snabbt bemästra den uppgraderade versionen av fightern, kallad Yak-9. Sedan 1943 har Yak-9 blivit i huvudsak det viktigaste luftstridsflygplanet. Det var den mest massiva typen av frontlinjestridsflygplan i vårt flygvapen under det stora fosterländska kriget. När det gäller hastighet, manövrerbarhet, flygräckvidd och beväpning överträffade Yak-9 alla seriejaktflygplan från Nazityskland. På stridshöjder (2300-4300 m) utvecklade jagaren hastigheter på 570 respektive 600 km/h. För en uppsättning på 5 tusen meter räckte 5 minuter för honom. Det maximala taket nådde 11 km, vilket gjorde det möjligt att använda Yak-9 i landets luftförsvarssystem för att fånga upp och förstöra fientliga flygplan på hög höjd.

Under kriget skapade designbyrån flera modifieringar av Yak-9. De skilde sig från huvudtypen främst i beväpning och bränsleförsörjning.

Teamet från designbyrån, under ledning av S.A. Lavochkin, slutförde i december 1941 modifieringen av LaGG-3 fighter, som byggdes i serie, för ASh-82 radialmotorn. Förändringarna var relativt små, dimensionerna och designen på flygplanet bevarades, men på grund av den nya motorns större mittparti placerades en andra, inoperativ hud på sidorna av flygkroppen.

Redan i september 1942, stridsregementen utrustade med maskiner La-5, deltog i slaget vid Stalingrad och nådde stora framgångar. Striderna visade att det nya sovjetiska jaktplanet har allvarliga fördelar jämfört med fascistiska flygplan av samma klass.

Effektiviteten av att utföra en stor mängd efterarbete under testerna av La-5 bestämdes till stor del av det nära samspelet mellan designbyrån för S.A. Lavochkin med Air Force Research Institute, LII, TsIAM och designbyrån för A.D. Shvetsov. Tack vare detta var det möjligt att snabbt lösa många problem relaterade främst till kraftverkets layout och ta med La-5 till serien innan en annan fighter dök upp på transportören istället för LaGG.

Produktionen av La-5 ökade snabbt, och redan hösten 1942 dök de första flygregementena upp nära Stalingrad, som var beväpnade med denna jaktplan. Jag måste säga att La-5 inte var det enda alternativet för att konvertera LaGG-Z till M-82-motorn. Tillbaka sommaren 1941. en liknande modifiering utfördes i Moskva under ledning av M. I. Gudkov (flygplanet kallades Gu-82). Detta flygplan fick en bra recension från Air Force Research Institute. Den efterföljande evakueringen och, uppenbarligen, underskattningen i det ögonblicket av vikten av sådant arbete försenade kraftigt testningen och förfiningen av denna fighter.

När det gäller La-5 vann den snabbt erkännande. Höga horisontella flyghastigheter, bra stigningshastighet och gasrespons, i kombination med bättre vertikal manövrerbarhet än LaGG-Z, ledde till ett kraftigt kvalitativt språng i övergången från LaGG-Z till La-5. Den luftkylda motorn hade större överlevnadsförmåga än den vätskekylda motorn och samtidigt var den ett slags skydd för piloten från eld från den främre halvklotet. Genom att använda den här egenskapen inledde piloterna som flög La-5 djärvt frontala attacker och påtvingade fienden en stridstaktik som var fördelaktig för dem.

Men alla fördelar med La-5 vid fronten visade sig inte omedelbart. Till en början, på grund av ett antal "barnsjukdomar", reducerades hans kampegenskaper avsevärt. Naturligtvis, under övergången till serieproduktion, försämrades flygdata för La-5 något jämfört med dess prototyp, men inte lika signifikant som för andra sovjetiska jaktplan. Således minskade hastigheten på låga och medelhöga höjder med endast 7-11 km / h, stigningshastigheten förblev nästan oförändrad och svängtiden, tack vare installationen av lameller, minskade till och med från 25 till 22,6 s. Det var dock svårt att inse de maximala kapaciteterna hos en fighter i strid. Överhettning av motorn begränsade tiden för att använda maximal effekt, oljesystemet behövde förbättras, lufttemperaturen i cockpiten nådde 55-60 ° C, nödåterställningssystemet för kapell och kvaliteten på plexiglaset behövde förbättras. 1943 tillverkades 5047 La-5-jaktplan.

Accepterad för serieproduktion blev La-7 under krigets sista år en av de främsta frontlinjerna. På detta plan har I.N. Kozhedub, som tilldelades tre guldstjärnor från Sovjetunionens hjälte, vann de flesta av sina segrar.

Från de första dagarna av deras framträdande på frontlinjens flygfält har La-5-jaktare visat sig utmärkt i strider med nazistiska inkräktare. Piloterna gillade La-5:ans manövrerbarhet, deras lätta kontroll, kraftfulla beväpning, en seg stjärnformad motor som skyddade väl från eld framför och en ganska hög hastighet. På dessa maskiner vann våra piloter många lysande segrar.

S.A. Lavochkins designteam förbättrade ständigt maskinen som motiverade sig själv. I slutet av 1943 släpptes dess modifiering, La-7.

Accepterad för serieproduktion blev La-7 under krigets sista år en av de främsta frontlinjerna. På detta plan vann I.N. Kozhedub, som tilldelades tre guldstjärnor från Sovjetunionens hjälte, de flesta av sina segrar.

2. Tankar och självgående vapen

Tank T-60 skapades 1941 som ett resultat av en djupgående modernisering av T-40-tanken, utförd under ledning av N.A. Astrov under förhållanden i början av det stora fosterländska kriget. Jämfört med T-40 hade den förbättrat pansarskydd och kraftfullare vapen - en 20 mm kanon istället för en tung maskingevär. Denna seriella tank var den första som använde en anordning för att värma motorns kylvätska på vintern. Moderniseringen uppnådde en förbättring av de viktigaste stridsegenskaperna samtidigt som tankens design förenklades, men samtidigt minskade stridsförmågan - flytkraften eliminerades. I likhet med T-40-tanken använder T-60-chassit fyra gummiklädda väghjul ombord, tre stödrullar, ett drivhjul placerat fram och en bakre ratt. Fjädring individuell torsionsstång.

Men inför bristen på tankar var den största fördelen med T-60 den lätta produktionen vid bilfabriker med den utbredda användningen av fordonskomponenter och mekanismer. Tanken tillverkades samtidigt vid fyra fabriker. På bara en kort tid producerades 6045 T-60-stridsvagnar, som spelade en viktig roll i striderna under den inledande perioden av det stora fosterländska kriget.

Självgående pistol ISU-152

Det tunga självgående artillerifästet ISU-122 var beväpnat med en 122 mm fältpistol av 1937 års modell, anpassad för installation i SU. Och när designteamet, under ledning av F.F. Petrov, skapade en 122 mm tankpistol av 1944 års modell, installerades den också på ISU-122. Fordonet med den nya pistolen kallades ISU-122S. Pistolen av 1937 års modell hade en kolvslutare, och 1944 års modell hade en halvautomatisk kil. Dessutom var den utrustad med mynningsbroms. Allt detta gjorde det möjligt att öka eldhastigheten från 2,2 till 3 skott per minut. Den pansargenomträngande projektilen i båda systemen vägde 25 kg och hade en initial hastighet på 800 m/s. Ammunitionen bestod av separata lastskott.

De vertikala riktningsvinklarna för kanonerna var något annorlunda: på ISU-122 varierade de från -4 ° till + 15 °, och på ISU-122S - från -2 ° till + 20 ° var de horisontella riktningsvinklarna desamma - 11° på varje sida. Kampvikten för ISU-122 var 46 ton.

Den självgående pistolen ISU-152 baserad på IS-2-tanken skilde sig inte på något sätt från ISU-122 förutom artillerisystemet. Den var utrustad med en 152 mm haubits av 1937 års modell med en kolvbult, vars hastighet var 2,3 skott per minut.

Besättningen på ISU-122, liksom ISU-152, bestod av en befälhavare, skytt, lastare, lås och förare. Det sexkantiga tornet är fullt bepansrat. Pistolen monterad på maskinen (på ISU-122S i en mask) flyttas till styrbords sida. I stridsavdelningen fanns förutom vapen och ammunition bränsle- och oljetankar. Föraren satt framför till vänster om pistolen och hade egna observationsanordningar. Befälhavarens kupol saknades. Befälhavaren genomförde övervakning genom periskopet i hyttens tak.

Självgående pistol ISU-122

Så snart IS-1 tunga stridsvagnen togs i bruk i slutet av 1943, beslutades det att skapa en fullt pansrad självgående pistol baserad på den. Till en början mötte detta vissa svårigheter: trots allt hade IS-1 ett skrov som var märkbart smalare än KV-1s, på grundval av vilket den tunga självgående pistolen SU-152 med en 152 mm haubits var skapad 1943. Emellertid kröntes insatserna från designers av Chelyabinsk Kirov-fabriken och skyttar under ledning av F.F. Petrov med framgång. I slutet av 1943 tillverkades 35 självgående kanoner beväpnade med en 152 mm haubits.

ISU-152 kännetecknades av kraftfullt pansarskydd och artillerisystem, bra körprestanda. Närvaron av panorama- och teleskopsikten gjorde det möjligt att skjuta både direkt eld och från slutna skjutplatser. Enkelheten i enheten och driften bidrog till den snabba utvecklingen av dess besättningar, vilket under krigstid var extremt viktigt. Denna maskin, beväpnad med en 152 mm haubits, serietillverkades från slutet av 1943. Dess vikt var 46 ton, pansartjocklek - 90 mm, besättningen bestod av 5 personer. Dieseleffekt 520 l. med. accelererade bilen till 40 km/h.

Senare, på basis av ISU-152 självgående kanonchassi, utvecklades flera fler tunga självgående kanoner, på vilka högeffektkanoner av 122 och 130 mm kaliber installerades. Massan av ISU-130 var 47 ton, pansartjockleken var 90 mm, besättningen bestod av 4 personer. Dieselmotor med en kapacitet på 520 liter. med. gav en hastighet på 40 km/h. 130-mm-kanonen monterad på den självgående pistolen var en modifiering av en marinpistol, anpassad för montering i fordonets conning-torn. För att minska gasföroreningen av stridsavdelningen var den utrustad med ett system för att tömma tunnan med tryckluft från fem cylindrar. ISU-130 klarade frontlinjetester, men accepterades inte i drift.

Det tunga självgående artillerifästet ISU-122 var beväpnat med en 122 mm fältpistol av modellen

Tunga sovjetiska självgående artilleripjäser spelade en stor roll för att uppnå seger. De visade sig utmärkt under gatustriderna i Berlin och under anfallet på Koenigsbergs mäktiga befästningar.

På 50-talet genomgick ISU självgående kanoner, som förblev i tjänst med den sovjetiska armén, modernisering, som IS-2-stridsvagnarna. Totalt producerade den sovjetiska industrin mer än 2400 ISU-122 och mer än 2800 ISU-152.

1945, på basis av IS-3-tanken, designades en annan modell av tunga självgående kanoner, som fick samma namn som maskinen som utvecklades 1943 - ISU-152. En egenskap hos denna maskin var att den gemensamma frontplåten fick en rationell lutningsvinkel, och skrovets nedre sidoplattor hade omvända lutningsvinklar. Strids- och kontrollavdelningar kombinerades. Mekanikern befann sig i conning-tornet och övervakades genom en periskopbetraktningsanordning. Ett målbeteckningssystem speciellt skapat för denna maskin kopplade samman befälhavaren med skytten och föraren. Men med många fördelar, en stor lutningsvinkel på kabinens väggar, en betydande mängd rekyl av haubitspistolens pipa och kombinationen av fack försvårade besättningens arbete avsevärt. Därför användes inte ISU-152 av 1945 års modell för service. Maskinen gjordes i ett exemplar.

Självgående pistol SU-152

Hösten 1942, vid Chelyabinsk Kirov-fabriken, skapade designers under ledning av L. S. Troyanov den självgående pistolen SU-152 (KV-14) baserad på den tunga stridsvagnen KB-1s, designad för att skjuta i truppkoncentrationer på lång sikt fästen och pansarföremål.

Det finns ett blygsamt omnämnande av dess skapelse i "Historien om det stora patriotiska kriget": "På instruktioner från den statliga försvarskommittén vid Kirov-fabriken i Chelyabinsk, i 25 dagar (en unik period i världens tankbyggnads historia! ) En prototyp av självgående artillerifäste SU-152, som togs i produktion i februari 1943.

SU-152 självgående kanoner fick sitt elddop på Kursk Bulge. Deras framträdande på slagfältet var en fullständig överraskning för de tyska tankfartygen. Dessa självgående kanoner visade sig vara utmärkta i singelstrid med de tyska "tigrarna", "pantrar" och "elefanter". Deras pansargenomträngande granater genomborrade fiendens fordons pansar, rev av deras torn. För detta kallade frontsoldaterna kärleksfullt tunga självgående kanoner för "Johannesört". Erfarenheterna från utformningen av de första sovjetiska tunga självgående kanonerna användes därefter för att skapa liknande vapen baserade på tunga IS-stridsvagnar.

Självgående pistol SU-122

Den 19 oktober 1942 beslutade GKO att skapa självgående artilleriupphängningar - lätta med 37 mm och 76 mm kanoner och medelstora med 122 mm kanoner.

Produktionen av SU-122 fortsatte i Uralmashzavod från december 1942 till augusti 1943. Under denna tid producerade anläggningen 638 självgående enheter av denna typ.

Parallellt med utvecklingen av ritningar för en seriell självgående enhet började arbetet med dess kardinalförbättring redan i januari 1943.

När det gäller den seriella SU-122, sedan april 1943, började bildandet av självgående artilleriregementen med samma typ av fordon. I ett sådant regemente fanns 16 självgående kanoner SU-122, som fram till början av 1944 fortsatte att användas för att eskortera infanteri och stridsvagnar. Denna användning av den var dock inte tillräckligt effektiv på grund av projektilens låga initiala hastighet - 515 m / s - och följaktligen den låga planheten i dess bana. Det nya självgående artillerifästet SU-85, som hade levererats till trupperna sedan augusti 1943 i mycket större mängder, ersatte snabbt sin föregångare på slagfältet.

Självgående pistol SU-85

Erfarenheterna av att använda SU-122-installationerna visade att de har för låg eldhastighet för att utföra uppgifterna att eskortera och stödja stridsvagnar, infanteri och kavalleri med eld. Trupperna behövde en installation beväpnad med en högre eldhastighet.

Självgående vapen SU-85 gick i tjänst med individuella självgående artilleriregementen (16 enheter i varje regemente) och användes i stor utsträckning i striderna under det stora fosterländska kriget.

Den tunga tanken IS-1 utvecklades vid designbyrån för Chelyabinsk Kirov-fabriken under andra halvan av 1942 under ledning av Zh Ya. Kotin. KV-13 togs som grund, på grundval av vilken två experimentella versioner av den nya tunga maskinen IS-1 och IS-2 gjordes. Deras skillnad var i beväpning: IS-1 hade en 76 mm kanon, IS-2 hade en 122 mm haubitskanon. De första prototyperna av IS-tankar hade ett underrede med fem rullar, tillverkat enligt typen av underrede på KV-13-tanken, från vilket skrovets konturer och fordonets allmänna layout också lånades.

Nästan samtidigt med IS-1 började tillverkningen av en mer kraftfullt beväpnad modell IS-2 (objekt 240). Den nyskapade 122 mm D-25T stridsvagnspistolen (ursprungligen med en kolvbricka) med en initial projektilhastighet på 781 m/s gjorde det möjligt att träffa alla huvudtyper av tyska stridsvagnar på alla stridsavstånd. På experimentbasis installerades en 85 mm högeffektkanon med en initial projektilhastighet på 1050 m/s och en 100 mm S-34 kanon på IS-tanken.

Under varumärket IS-2 i oktober 1943 togs tanken emot i massproduktion, som togs i bruk i början av 1944.

1944 uppgraderades IS-2.

IS-2-stridsvagnarna gick i tjänst med enskilda tunga stridsvagnsregementen, som redan när de bildades gavs namnet "Guards". I början av 1945 bildades flera separata tunga stridsvagnsbrigader, var och en med tre tunga stridsvagnsregementen. IS-2 användes först i Korsun-Shevchenko-operationen och deltog sedan i alla operationer under den sista perioden av det stora fosterländska kriget.

Den sista stridsvagnen som skapades under det stora fosterländska kriget var den tunga IS-3 (objekt 703). Den utvecklades 1944-1945 vid experimentanläggning nr 100 i Chelyabinsk under ledning av chefsdesignern M. F. Balzhi. Serietillverkningen började i maj 1945, under vilken 1170 stridsfordon tillverkades.

IS-3-stridsvagnar, i motsats till vad många tror, ​​användes inte i fientligheterna under andra världskriget, men den 7 september 1945 deltog ett stridsvagnsregemente, som dessa stridsfordon var beväpnade med, i Röda arméns parad enheter i Berlin för att hedra segern över Japan, och IS-3 gjorde ett starkt intryck på Sovjetunionens västallierade i anti-Hitler-koalitionen.

Tank KV

I enlighet med beslutet från Sovjetunionens försvarskommitté, i slutet av 1938, vid Kirov-anläggningen i Leningrad, började utformningen av en ny tung tank med antikanonpansar, kallad SMK ("Sergey Mironovich Kirov"). Utvecklingen av en annan tung tank, kallad T-100, utfördes av Leningrad Experimental Machine Building Plant uppkallad efter Kirov (nr 185).

I augusti 1939 tillverkades stridsvagnarna SMK och KB i metall. I slutet av september deltog båda stridsvagnarna i demonstrationen av nya modeller av pansarfordon vid NIBT Polygon i Kubinka nära Moskva, och den 19 december antogs den tunga stridsvagnen KB av Röda armén.

KB-stridsvagnen visade sig från sin bästa sida, men det stod snabbt klart att 76 mm L-11-kanonen var svag för att bekämpa piller. Därför utvecklade och byggde de på kort tid KV-2-stridsvagnen med ett överdimensionerat torn, beväpnat med en 152 mm M-10 haubits. Den 5 mars 1940 skickades tre KV-2:or till fronten.

Faktum är att serieproduktionen av KV-1- och KV-2-tankarna började i februari 1940 vid Leningrad Kirov-fabriken.

Men under blockadens förhållanden var det omöjligt att fortsätta produktionen av tankar. Därför, från juli till december, genomfördes evakueringen av Kirov-anläggningen från Leningrad till Chelyabinsk i flera steg. Den 6 oktober omdöptes Chelyabinsk Traktorfabrik till Kirov-fabriken för People's Commissariat of Tank Industry - ChKZ, som blev den enda tillverkaren av tunga tankar fram till slutet av andra världskriget.

Tanken av samma klass som KB - "Tiger" - dök upp med tyskarna först i slutet av 1942. Och sedan spelade ödet ett andra grymt skämt med KB: det blev omedelbart föråldrat. KB var helt enkelt maktlös mot "Tigern" med sin "långa tass" - en 88 mm kanon med en piplängd på 56 kalibrar. "Tiger" kunde träffa KB på avstånd bortom gränserna för den senare.

Utseendet på KV-85 gjorde att situationen kunde jämnas ut något. Men dessa fordon bemästrades sent, det fanns få av dem, och de kunde inte ge ett betydande bidrag till kampen mot tyska tunga stridsvagnar. En allvarligare motståndare för "tigrarna" kan vara KV-122 - seriell KV-85, beväpnad i en experimentell ordning med en 122 mm D-25T-pistol. Men vid den tiden hade de första tankarna i IS-serien redan börjat lämna ChKZ-verkstäderna. Dessa fordon, som vid första anblicken fortsatte KB-linjen, var helt nya stridsvagnar, som till sina stridsegenskaper vida överträffade fiendens tunga stridsvagnar.

Under perioden 1940 till 1943 producerade Leningrad Kirov och Chelyabinsk Kirov fabrikerna 4775 KB tankar av alla modifieringar. De var i tjänst med stridsvagnsbrigader i en blandad organisation och konsoliderades sedan till separata. Tunga stridsvagnar KB deltog i striderna under det stora fosterländska kriget till dess slutskede.

Tank T-34

Den första prototypen av T-34 tillverkades av fabrik nummer 183 i januari 1940, den andra - i februari. Samma månad började fabrikstester, som avbröts den 12 mars, när båda bilarna åkte till Moskva. Den 17 mars, i Kreml, på Ivanovskaya-torget, demonstrerades stridsvagnar för I.V. Stalin. Efter showen åkte bilarna vidare - längs rutten Minsk - Kiev - Kharkov.

De första tre produktionsfordonen i november - december 1940 utsattes för intensiva skjut- och körtester längs rutten Kharkov - Kubinka - Smolensk - Kiev - Kharkov. Testerna utfördes av poliser.

Det bör noteras att varje tillverkare gjorde några ändringar och tillägg till tankens design i enlighet med dess tekniska kapacitet, så tankarna från olika fabriker hade sitt eget karaktäristiska utseende.

Minsvepartankar och brolager tillverkades i små mängder. En befälhavares version av "trettiofyra" producerades också, vars utmärkande särdrag var närvaron av radiostationen RSB-1.

Tankar T-34-76 var i tjänst i Röda arméns tankenheter under det stora fosterländska kriget och deltog i nästan alla stridsoperationer, inklusive attacken mot Berlin. Förutom Röda armén var medelstora stridsvagnar T-34 i tjänst med den polska armén, Jugoslaviens folkbefrielsearmé och den tjeckoslovakiska kåren, som stred mot Nazityskland.

militär utrustning fosterländska krig

3. pansarfordon

Pansarvagn BA-10

1938 antog Röda armén den medium pansarvagnen BA-10, utvecklad ett år tidigare vid Izhora-fabriken av en grupp designers ledda av så välkända specialister som A. A. Lipgart, O. V. Dybov och V. A. Grachev.

Pansarbilen gjordes enligt den klassiska layouten med en främre motor, främre kontrollhjul och två bakre drivaxlar. BA-10-besättningen bestod av 4 personer: befälhavare, förare, skytt och maskinskytt.

Sedan 1939 började produktionen av den uppgraderade BA-10M-modellen, som skilde sig från basfordonet i förstärkt frontalprojektionsskydd, förbättrad styrning, en extern placering av bensintankar och en ny radiostation / I små mängder, BA-10zhd järnväg pansarfordon med en stridsvikt på 5 8 t.

Elddopet BA-10 och BA-10M ägde rum 1939 under den väpnade konflikten nära floden Khalkhin-Gol. De utgjorde huvuddelen av flottan av pansarvagnar 7, 8 och 9 och motoriserade pansarbrigader. Deras framgångsrika tillämpning underlättades av stäppterrängen. Senare deltog BA 10 pansarfordon i befrielsekampanjen och det sovjetisk-finska kriget. Under det stora fosterländska kriget användes de i trupperna fram till 1944, och i vissa enheter fram till slutet av kriget. De har visat sig vara ett medel för spaning och stridsskydd, och med korrekt användning kämpade de framgångsrikt med fiendens stridsvagnar.

...

Liknande dokument

En detaljerad analys av händelserna och förberedelserna för de viktigaste striderna under det stora fosterländska kriget. Rollen för det tyska och sovjetiska kommandots strategi, anpassningen av styrkorna. Militär utrustning, mänskliga resurser involverade i strider. Innebörden av segern för sovjetiska vapen.

abstrakt, tillagt 2010-02-14


Historien om det legendariska Sevastopol-landet. Ursprunget till stadens namn. Ett allvarligt test som drabbade invånarna i Sevastopol och sjömännen från Svartahavsflottan under det stora fosterländska kriget 1941-1945. Den odödliga bedriften för garnisonen i bunker nr 11.

rapport, tillagd 2010-03-11


Det fascistiska Tysklands och dess allierades krig mot Sovjetunionen. Slaget om Moskva. Slaget på Kursk-bukten. Berlin, Ostpreussiska, Wien, Vistula-Oder offensiva operationer. Framstående sovjetiska befälhavare under det stora fosterländska kriget 1941-1945.

terminsuppsats, tillagd 2015-11-02


Orsaker till det stora fosterländska kriget. Perioder av andra världskriget och det stora fosterländska kriget. Röda arméns misslyckanden under den inledande perioden av kriget. Krigets avgörande strider. Partisanrörelsens roll. Sovjetunionen i systemet för internationella efterkrigsrelationer.

presentation, tillagd 2012-07-09


Deltagande av interna trupper i stridsoperationer på fronterna av det stora fosterländska kriget. Omstruktureringen av NKVD-truppernas verksamhet i samband med införandet av krigslagar i landet. Deltagande av interna trupper i stridsoperationer på fronterna av det stora fosterländska kriget.

föreläsning, tillagd 2010-04-25


Sovjetiska militärteoretikers teorier om begreppet "djup strid" och "djup operation". Tillståndet för den sovjetiska militära luftfarten på tröskeln till det stora fosterländska kriget, strukturen, militär utrustning och kontroll av flygvapnet, deras oförberedelse för andra världskriget.

artikel, tillagd 2009-08-26


Bekantskap med deltagarna i det stora fosterländska kriget. Allmänna egenskaper hos biografin om A. Krasikova. A. Shtilwasser som artillerichef för vapen: övervägande av skälen till sjukhusvistelse, analys av utmärkelser. Funktioner i början av det stora fosterländska kriget.

abstrakt, tillagt 2015-11-04


Början av det stora fosterländska kriget i Yoshkar-Ola. Telegram S.K. Timosjenko om tillkännagivandet av mobilisering den 22 juni 1941. Beslut av republikens partiorgan om överföring av republikens ekonomi till krigsfot. Mari ASSR:s industri 1941-1945.

test, tillagt 2012-12-28


De främsta orsakerna till det stora fosterländska kriget. Första perioden av kriget. Slaget om Brests fästning i juli-augusti 1941. Defensiva strider på Krim i september-oktober 1941. Nytva stad under kriget. Resultat och konsekvenser av det fosterländska kriget.

abstrakt, tillagt 2010-10-01


Bidrag till National Defense Fund of the Women of the Vologda Oblast. Kvinnors arbete på företag och inom jordbruket under det stora fosterländska kriget 1941–1945 Utveckling av en lektion om ämnet "Sovjetiska ryggraden under andra världskriget" för 9:e klass i en gymnasieskola.

Militär utrustning från det stora fosterländska kriget, installerad som monument och museiutställningar i St. Petersburg.

Väggtidningar om det välgörande utbildningsprojektet "Kort och tydligt om det mest intressanta" (webbplats hemsida) är avsedda för skolbarn, föräldrar och lärare i St. Petersburg. De levereras gratis till de flesta utbildningsinstitutioner, samt till ett antal sjukhus, barnhem och andra institutioner i staden. Publikationerna av projektet innehåller ingen reklam (endast logotyper från grundarna), politiskt och religiöst neutrala, skrivna på ett enkelt språk, välillustrerade. De är tänkta som en informations-"avmattning" av elever, uppvaknandet av kognitiv aktivitet och lusten att läsa. Författare och förläggare, utan att hävda att de är akademiskt kompletta i presentationen av materialet, publicerar intressanta fakta, illustrationer, intervjuer med kända vetenskaps- och kulturfigurer och hoppas på så sätt öka skolbarnens intresse för utbildningsprocessen. Skicka kommentarer och förslag till: [e-postskyddad] Vi tackar utbildningsdepartementet vid administrationen av Kirovsky-distriktet i St. Petersburg och alla som osjälviskt hjälper till med att distribuera våra väggtidningar. Vi tackar projektet "Book of Memory", Military Historical Museum of Artillery, Engineer and Signal Corps, Museum and Exhibition Complex "Sestroretsky Frontier" och Sergey Sharov för materialet som tillhandahålls i numret. Stort tack till Alexei Shvarev och Denis Chaliapin för värdefulla kommentarer.

Detta nummer är tillägnat militär utrustning som kämpade på fälten under det stora fosterländska kriget, och är nu installerat som monument på S:t Petersburgs territorium. Med hjälp av dessa stridsvagnar, fartyg, flygplan och vapen besegrade Sovjetunionens väpnade styrkor Nazityskland, drev ut fienden ur vårt land och befriade Europas folk. Dessa stridsfordon (och några av dem fanns kvar i enstaka exemplar) är värda att noggrant bevaras, studeras, komma ihåg och stolta över dem. Utgåvan utarbetades i samarbete med Book of Memory-projektet, vars uppgift är att hitta och systematisera alla monument tillägnade händelserna under andra världskriget 1939-1945 i St. Petersburg och Leningradregionen. Efterkrigsmonument har stått kvar "bakom kulisserna" av tidningen: T-80-tanken på oljevägen, "raketåget" i Museum of Railway Engineering, S-189-ubåten på Lieutenant Schmidt Embankment, MIG -19 flygplan i Aviators' Park, ubåten Triton-2M i Kronstadt och några andra. Och vi planerar att ägna en separat tidning till den militära utrustningen installerad på piedestaler i Leningrad-regionen. I ett separat nummer kommer vi också att prata om den omfattande samlingen av Artillerimuseet på Kronverksky Island.

Admiralteisky distrikt

1. 305 mm järnvägsartillerifäste

Foto: Vitaly V. Kuzmin

Järnvägsteknikmuseet vid den före detta järnvägsstationen i Varshavsky visar många unika utställningar. En av de mest intressanta är ett enormt vapen. På förklaringsskylten står det: ”Järnvägsartillerianläggning TM-3-12. Pistolkaliber - 305 mm. Den maximala skjuträckvidden är 30 km. Eldhastighet - 2 skott per minut. Vikt - 340 ton. Byggd vid Nikolaev State Plant 1938. Totalt byggdes 3 installationer av denna typ, medan kanoner demonterade från slagskeppet Empress Maria användes. Deltog i det sovjetisk-finska kriget 1939-1940. Från juni till december 1941 deltog de i försvaret av den sovjetiska flottbasen på Hangöhalvön (Finland). Inaktiverad av sovjetiska sjömän under evakueringen av basen, därefter återställd av finska specialister med kanonerna från det ryska slagskeppet Alexander III. De var i tjänst fram till 1991, avvecklades 1999. Installationen kom till museet i februari 2000.” Samma artilleritransporter finns i Moskva-museet på Poklonnaya-kullen. Adress: Obvodny Canal Bankment, 118, Museum of Railway Engineering.

2. Järnvägsbepansrad plattform

Denna 22-tons bepansrade plattform tillverkades 1935. Under det stora fosterländska kriget användes sådana pansarplattformar utrustade med luftvärnskanoner eller maskingevär för att skydda tåg från attacker från fiendens flygplan. Adress: Obvodny Canal Bankment, 118, Museum of Railway Engineering.

Vasileostrovskiy-distriktet

3. Isbrytare "Krasin"

Foto: webbplats, Georgy Popov

Isbrytaren "Krasin" (fram till 1927 - "Svyatogor") byggdes 1916 i England på order av den ryska regeringen. Under flera decennier var det den mest kraftfulla arktiska isbrytaren i världen. 1928 räddade Krasin de överlevande medlemmarna av expeditionen till Nordpolen på luftskeppet Italia, som störtade utanför Svalbards kust. Efter det blev "Krasin" känd över hela världen. Under andra världskriget skaffade den berömda isbrytaren sjöartilleri och banade väg för "polarkonvojerna". Det var namnet på karavanerna av fartyg med militär och civil last som våra allierade (USA och Storbritannien) skickade till Sovjetunionen. Dussintals fartyg ledde "Krasin" genom isen i Karahavet, Laptevhavet och Vita havet. Över 300 Krasinsk-bor fick statliga utmärkelser för mod och tapperhet som visades under eskorten under krigsåren. Sedan 2004 har isbrytaren varit en filial till Världshavets museum. Adress: Löjtnant Schmidts vall nära den 23:e linjen på Vasilyevsky Island.

4. Torn av huvudkalibern på kryssaren "Kirov"

Foto: webbplats, Georgy Popov

Den sovjetiska lätta artillerikryssaren "Kirov" byggdes vid det baltiska varvet nr 189 i Leningrad och sjösattes 1936. Den allra första dagen av kriget avvärjde ett flyganfall mot Riga med luftvärnskaliber, sedan massiva flyganfall mot Östersjöflottans huvudbas i Tallinn. Efter flyttningen av Östersjöflottans skvadron till Kronstadt och fram till slutet av kriget förblev Kirov flaggskeppet (detta är namnet på skeppet som befälhavaren befinner sig på). Deltog aktivt i försvaret av Leningrad. Totalt, under kriget, slog "Kirov" tillbaka attackerna från 347 fientliga flygplan. Åren 1942-44 intog han en position huvudsakligen mellan Slottsbron och Löjtnant Schmidtbron, varifrån han bedrev skjutning. I slutet av kriget, med sin huvudsakliga kaliber, stödde den vår armés offensiva operationer. 100-kilosgranater avfyrade från 10 meter långa trippelgevär träffade målet på ett rekordavstånd av 40 kilometer för dessa tider. Mer än tusen besättningsmedlemmar tilldelades statliga utmärkelser för hjältemod och mod. 1961 omskolades Kirov till träningsfartyg och gjorde regelbundet resor med kadetter i Östersjön. Efter att fartyget uteslöts från listorna över flottan 1974, beslutades det att installera sina två 180 mm förstävtorn och propellrar som ett minnesmärke över prestationerna för sjömännen i Östersjöflottan. Installerades 1990. Adress: Havsvallen, 15-17.

5. Torpedbåtsprojekt "Komsomolets"

Foto: lenww2.ru, Leonid Maslov

Även om den här båten på en granitpiedestal är efterkrigstiden, installerades den till minne av bedriften av sjömän på torpedbåtar från Röda Banners Östersjöflotta under det stora fosterländska kriget. Liknande torpedbåtar från Östersjöflottans Komsomolets-projekt sjönk 119 fientliga fartyg och fartyg under krigsåren. Installerades 1973. Adress: Hamnen, området för utställningskomplexet "Lenexpo", Bolshoy Prospekt Vasilievsky Island, 103.

6. Ubåt "Narodovolets"

Foto: webbplats, Georgy Popov

Denna dieselelektriska torpedubåt byggdes på Baltic Shipyard nr. 189 i Leningrad 1929. Till en början kallades sådana båtar "Narodovolets", sedan döptes de om till "D-2" (enligt den första bokstaven i namnet på det ledande skeppet - "Decembrist"). Båten deltog direkt i striderna under det stora fosterländska kriget. De första fartygen som sänktes av henne var en transport med en kollast och en sjöfärja. Efter krigsslutet fortsatte båten att tjänstgöra i Östersjöflottan och var sedan baserad i Kronstadt som en träningsstation. 1989, efter restaureringsarbete, installerades båten på stranden som ett monument över de heroiska ubåtsmännen, forskarna, formgivarna och skeppsbyggarna under det stora fosterländska kriget. Ubåtsmuseet öppnade 1994. Adress: Shkiperskiy protok, 10.

Vyborgsky-distriktet

7. "Katyusha"

Denna legendariska Katyusha (raketsystem med flera uppskjutningar baserat på en 6-hjulig 4-tons ZIS-6 terränglastbil) är ett monument över militär- och arbetarhärligheten för Karl Marx Machine-Building Association, på vars territorium den installerades. På företaget, som traditionellt producerade spinnmaskiner för bomull och ull, började de i början av kriget tillverka ammunition och vapen, inklusive Katyushs. På en granitsockel finns en inskription: "Till dig som lämnade här för fronten, till dig som återstod för att smida segerns vapen, till soldaterna och arbetarna från det stora fosterländska kriget, kommer detta monument att resas." Till höger och vänster bakom bilen finns bronsgrupper av soldater och arbetare. Monumentet invigdes 1985. Adress: Bolshoi Sampsonievsky prospect, 68.

8. Kanon "ZIS-3" på Courage Square

Foto: lenww2.ru, Olga Isaeva

En minneskomposition bestående av den legendariska ZIS-3-kanonen av 1942 års modell och fyra pansarvärns-"igelkottar". Blommorna på piedestalen är planterade i form av inskriptionen "Kom ihåg". Den 76-mm ZIS-3 divisionspistolen blev den mest massiva sovjetiska artilleripistolen som producerades under det stora fosterländska kriget (totalt 103 000 kanoner avfyrades). Denna pistol är också erkänd av experter som en av de bästa pistolerna under hela andra världskriget på grund av dess enastående kvaliteter, ekonomi och enkelhet. Under efterkrigstiden var ZIS-3 i tjänst med den sovjetiska armén under lång tid och exporterades också aktivt till ett antal länder, i några av vilka den fortfarande är i tjänst. Minnesmärket invigdes 2011. Adress: Courage Square.

Kalininsky-distriktet

9. Kanon "ZIS-3" på Metallistov Avenue

Foto: lenww2.ru, Olga Isaeva

Under krigsåren fanns det en skola för MPVO (lokalt luftförsvar) och artilleri i byggnaden av det nordvästra regionala centret för ministeriet för nödsituationer (Ryska federationens ministerium för civilt försvar, nödsituationer och katastrofhjälp). kurser. För att hedra detta installerades en 76 mm ZIS-3 kanon på en granitplatta i parken framför byggnaden, som deltog i försvaret av Leningrad. Åtta stjärnor är ritade på vapnets sköld - enligt antalet nedskjutna fiendens flygplan. Till vänster om pistolen, på en separat granitpiedestal, finns en symbolisk öppen bok, på vars sidor St. Isaks katedral är avbildad under belägringen och segerhälsningen. Adress: Metallistov Avenue, 119.

Kirovsky-distriktet

10. Tank "IS-2" på Kirov-anläggningens territorium

Foto: webbplats, Georgy Popov

På Kirovsky Zavod-föreningens territorium finns en IS-2-tank, producerad i slutet av kriget i Chelyabinsk. På en piedestal av granitblock finns en bronsplatta med texten: ”1941–1945. Denna tunga tank installerades här till minne av de ärorika gärningarna av tankbyggarna vid Kirov-fabriken. "IS-2" var den mest kraftfulla och mest bepansrade av de sovjetiska seriestridsvagnarna under krigsperioden och en av de starkaste stridsvagnarna vid den tiden i världen. Dessa tankar har tillverkats sedan 1943 vid Chelyabinsk Kirov-fabriken, skapade på kortast möjliga tid på grundval av utrustning som evakuerats från Leningrad. Tankar av denna typ spelade en stor roll i striderna 1944-1945, särskilt utmärkande sig under stormningen av städer. Efter krigets slut moderniserades IS-2:orna och var i tjänst med de sovjetiska och ryska arméerna fram till 1995. Minnesmärket invigdes 1952. Adress: Stachek Avenue, 47.

11. KV-85 tank på Stachek Avenue

Foto: webbplats, Georgy Popov

Denna kopia (en av de två kända överlevande) av KV-85-tanken installerades 1951 på initiativ av tankdesignern Joseph Kotin. "Tank-vinnare" är en del av Kirovsky Val-minnesmärket, som är en del av "Green Belt of Glory of Leningrad". Den tunga tanken "KV" ("Klim Voroshilov") tillverkades vid Chelyabinsk Tank Plant från 1939 till 1942 och hade ingen motsvarighet under lång tid. Index "85" betyder pistolens kaliber i millimeter. Snäckskal som avfyrades från vanliga tyska pansarvärnskanoner studsade av honom och lämnade inga skador på hans rustning. Den tillverkades först i augusti-oktober 1943. Totalt tillverkades 148 maskiner av denna typ. Föregångaren till IS tunga stridsvagnen. Adress: Stachek Avenue, 106–108.

12. Izhora Tower på Korabelnaya Street

Nära den välbevarade bunkern (Långtidsskjutplatsen) installerades det så kallade Izhora Tower - ett maskingevär pansartorn för Maxim tunga maskingevär av 1910-1930-modellen. Tornet hittades av sökmotorer på Karelska näset nära Yatkafloden. Pansartjocklek - 3 centimeter, vikt ca 500 kg. Sådana pansartorn med maskingevär tillverkades av Izhora-fabriken och användes aktivt på Leningrads försvarslinjer. Minnesmärket dök upp här 2011 med stöd av administrationen av Kirovsky-distriktet. Adress: Korabelnayagatan, på torget i korsningen med Kronstadtskayagatan.

Kolpinsky-distriktet

13. "Izhora Tower" i Kolpino

Foto: lenww2.ru, Alexey Sedelnikov

Samma pansartorn installerades i Kolpino som en del av minnesmärket "To the Armored Workers of the Izhora Plants". Pansartornet hade legat i Sinyavino-träskarna i mer än 50 år och hittades av Zvezdas sökteam. Den har märken från artillerigranatfragment. Inskriptionerna på stenen, som också kom från Sinyavino, läser: "En låg båge till alla skapare av rysk rustning vid Izhora-fabrikerna" och "Ett minnesmärke till Izhora-fabrikernas pansararbetare" installerades under året för 100-årsdagen av födelsen av M.I. Koshkin, den allmänna designern av tanken "T-34"". Mikhail Koshkin insisterade på att tornet på hans berömda stridsvagn också skulle vara gjord av kraftig pansargjutning med hjälp av Izhora-tekniken. Minnesmärket restes 1998. Adress: Kolpino, vid korsningen mellan Proletarskaya Street och Tankistov Street.

Krasnogvardeisky-distriktet

14. 406 mm pistol vid Rzhev-området

Piplängden på denna unika B-37-kanon är 16 meter, en tvåmetersprojektil för den väger mer än ett ton och skjutområdet är 45 kilometer. En platta är fäst på det bepansrade tornet: "406-mm gun mount of the Navy of the USSR. Detta vapen från Red Banner NIMAP (Scientific and Testing Naval Artillery Range) från 29 augusti 1941 till 10 juni 1944 tog en aktiv del i försvaret av Leningrad och fiendens nederlag. Med välriktad eld förstörde den kraftfulla fästen och motståndsnoder, förstörde fiendens militära utrustning och arbetskraft, stödde aktionerna från röda arméns enheter vid Leningradfronten och den röda banerns baltiska flotta i Nevsky, Kolpinsky, Uritsko- Pushkinsky, Krasnoselsky och Karelska riktningar. Förtydligande från NIMAP-webbplatsen: "I januari 1944, under genombrottet av blockaden av Leningrad, avfyrades 33 granater mot fienden från denna pistol. En av granaten träffade byggnaden av kraftverk nr 8, ockuperat av fienden. Till följd av träffen totalförstördes byggnaden. En krater från en 406 mm projektil med en diameter på 12 m och ett djup på 3 m hittades i närheten. Denna experimentella installation var det mest kraftfulla sovjetiska artillerisystemet som användes under andra världskriget. Det var planerat att utrusta fyra slagskepp av Sovetsky Soyuz-typ som lades ner 1939–1940 med sådana vapen i trekanonstorn. I samband med krigsutbrottet kunde inget av fartygen i detta projekt inte byggas.

15. 305 mm pistol vid Rzhev-området

Foto: aroundspb.ru, Sergey Sharov

Denna marinkanon tillverkades vid Obukhov-fabriken 1914 på en provningsplats av Zhuravl-typ. Fyra av dessa vapen var ett av batterierna i Krasnaya Gorka-fortet under det stora fosterländska kriget. Två sådana före detta ryska vapen finns idag i Finland, och bara en har överlevt i Ryssland - detta. Text på minnesplattan: "Från den 29 augusti 1941 till den 10 juni 1944 avfyrades ett 305-mm fartygsfäste mot nazisttrupper under försvaret av Leningrad." Det mest kraftfulla vapnet som någonsin massproducerats på fartyg från den ryska eller sovjetiska flottan. Rzhev-testplatsen som kallas "experimentell artilleribatteri" etablerades för mer än ett och ett halvt sekel sedan i syfte att testa nya typer av vapen. Med tiden förvandlades batteriet till det huvudsakliga artilleriområdet för tsarryssland och sedan Sovjetunionen. Scientific and Testing Naval Artillery Range (NIMAP) upptar idag ett betydande område nordost om St. Petersburg. Här förvaras unika artilleripjäser som deltog i försvaret av Leningrad under det stora fosterländska kriget. Hittills är deponiets territorium stängt för allmänheten, men frågan om att tilldela statusen för monument av historia och kultur i Ryska federationen till dessa berömda vapen diskuteras.

16. Luftvärnskanon "52-K"

Foto: lenww2.ru, Alexey Sedelnikov

85 mm luftvärnskanonen av 1939 års modell "52-K" är en utställning från Statens museum för historia i St. Petersburg. Detta militära blockadvapen är tillsammans med minnesmärket "Regulator" en del av minneskomplexet "Livets väg - 1:a kilometer". Minnesmärket restes 2010. Adress: Ryabovskoe motorväg, nära huset 129.

Krasnoselsky-distriktet

17. Flygplan, stridsvagnar och luftvärnskanoner i byn Khvoyny

Foto: lenww2.ru, Alexey Sedelnikov

Byn Khvoyny är en "bit" av Krasnoselsky-distriktet i St. Petersburg, omgivet på alla sidor av territoriet för Gatchinsky-distriktet i Leningrad-regionen. Detta är en aktiv militär enhet, men passagen till minnesmärket är gratis. På stelen med en basrelief som visar det belägrade Leningrad finns ett citat från talet av L.I. Brezhnev (Sovjetunionens ledare 1966-1982) när Leningrad tilldelades "Hjältens guldstjärna": "... Legender om grå antiken och tragiska sidor från det inte så avlägset förflutna bleknar innan dess ett makalöst epos om mänskligt mod, orubblighet och osjälvisk patriotism, som var det heroiska 900-dagarsförsvaret av det belägrade Leningrad under det stora fosterländska kriget. Det var en av folkets och arméns mest enastående, mest fantastiska massprestationer i hela krigets historia på jorden. I närheten på platsen finns en T-34/85 stridsvagn (1944) med inskriptionen "For the Motherland", en 130 mm luftvärnskanon KS-30 (1948) och en modell av flygplanet Yak-50P. Under luftvärnskanonen finns en minnesplatta med inskriptionen: ”Till luftvärnsskytten som försvarade Leningrad under det stora fosterländska kriget 1941–1945. Leningrad räddades av de modigas mod. Evig ära åt hjältarna."

Kronstadt distrikt

18. Torpedbåtsprojekt "Komsomolets"

Foto: wikipedia.org, Vasyatka1

Efterkrigstidens torpedbåt från Komsomolets-projektet, liknande den som installerades i Gavan. Här, i området kring den tidigare Litke-basen, var torpedbåtar baserade under kriget. Beväpningen av båten är tydligt synlig - två 450 mm torpedrör och akter dubbelinstallation av 14,5 mm maskingevär. "To sailors-katerniks of the Baltic" - står det skrivet på tallriken. Runt monumentet anlades ett torg, lindar planterades. Historisk referens till tidningen "Kronstadt Vestnik": "Under det stora fosterländska kriget, i striderna mot ytfartyg i vattnen i den grunda Finska viken, som var helt full av minor, deltog de baltiska båtbesättningarna i torpedbåtsbrigader huvudsakligen . De var orädda och vågade, och deras attacker tillfogade fienden stor skada. Och många befälhavare för dessa små men formidabla fartyg blev Sovjetunionens hjältar. Både under kriget och decennier efter det arbetade minröjningsbrigader i Finska viken, fullproppade med minor, däribland speciella plattbottnade båtar - minsvepare. Mer än tio sådana fartyg och mer än hundra sjömän omkom under operationer för att rensa farlederna. Till minne av båtseglarnas mod och hängivenhet upprättas denna skylt. Minnesmärket invigdes 2009. Adress: Kronstadt, Gidrostroiteley street, 10.

19. Artilleriinstallation av slagskeppet "Gangut"

Foto: lenww2.ru, Oleg Ivanov

76 mm tvåkanonartillerifäste 81-K av slagskeppet "Gangut" (efter 1925 kallades slagskeppet "oktoberrevolutionen"). "Gangut" lades ner 1909 på amiralitetsvarvet i St Petersburg under ledning av den enastående ryska skeppsbyggaren A.N. Krylov. Han deltog i första världskriget. Under det stora fosterländska kriget deltog han i försvaret av Leningrad, skadades av tysk artillerield och flyg. Sedan 1954 användes hon som övningsfartyg, 1956 utvisades hon ur flottan och avvecklades. Texten på plattan på pistolen: "Tvåkanoninstallation av förman av 1: a klass Ivan Tambasov." Monumentet invigdes 1957. Adress: Kronstadt, Kommunisticheskaya gata, korsning med Obvodny-kanalen. I närheten finns två ankare av det berömda slagskeppet.

20. Skärning av ubåten "Narodovolets"

Foto: lenww2.ru, Leonid Kharitonov

En del av stängslet i kabinen på en dieselelektrisk torpedubåt i serien Narodovolets (D-2). Text på minnesplattan: ”Den förstfödde i den sovjetiska ubåtsbyggnaden. Nedlagd 1927 i Leningrad. Tillträdde i tjänst 1931. Från 1933 till 1939 var hon en del av Northern Military Flotilla. Från 1941 till 1945 genomförde hon aktiva militära operationer mot de fascistiska inkräktarna vid KBF (Red Banner Baltic Fleet). Under kriget sänkte hon 5 fientliga fartyg med en total deplacement på 40 000 ton. Det ligger i det stängda territoriet för 123:e Red Banner Submarine Brigade.

resortområdet

21. Artilleri semi-kaponier "Elephant"

Foto: lenww2.ru, Olga Isaeva

Caponier (från det franska ordet "fördjupning") - en defensiv struktur för att leda flank (sido) eld i båda riktningarna. Följaktligen är halvkaponiern utformad för att skjuta mot fienden i endast en riktning längs fästningsmuren. På bilden - artilleri semi-kaponier nr 1 (anropssignal - "Elephant") av Forward Line av det karelska befästa området ("KaUR"), byggd för att skydda den gamla sovjet-finska gränsen. Caponier är huvudutställningen för Sestroretsky Frontier Museum and Exhibition Complex. Under det stora fosterländska kriget sköt "Elefanten" genom låglandet från Kurort till Beloostrov, inflygningarna till Sestrafloden och järnvägsbron med artillerield. Halvkaponierns interiör har restaurerats i museet och en samling sökfynd har placerats ut. Utställningen utomhus inkluderar olika typer av små befästningar: två skjutplatser i armerad betong levererade från området Beloostrov och Mednoye Lake, Izhora-tornet som vi redan känner till, ett observationstorn av 1938 års modell, skjutplatser baserade på tornen av stridsvagnarna T-28, KV -1", "T-70", "BT-2", finsk kulspruta pansarlock, skåror, igelkottar, barriärer och andra intressanta utställningar. Adress: Sestroretsky Frontier Museum and Exhibition Complex, Sestroretsk, inte långt från korsningen mellan Primorskoye Highway och Kurort-Beloostrov-järnvägen.

22. Skjutpunkt från tankens kropp "T-28"

Foto: lenww2.ru, Olga Isaeva

Detta är en kopia av skottplatsen som upptäckts av sökmotorer på Karelska näset. Den byggdes av skrovet på en medelstor T-28-tank med tre torn, tillverkad 1933–1940 vid Kirovfabriken i Leningrad. Tanken vändes, lades på en trägrund och täcktes med jord. Ingången gick genom det borttagna gallret. Denna procedur beskrevs i boken "Manual for Engineers: Fortifications" i kapitlet "Användning av ett omvänt tankskrov för att sätta upp ett maskingevärsblockhus." Museum och utställningskomplex "Sestroretsky Frontier".

23. Eldpunkt med tornet på tanken "KV-1"

Foto: Sergey Sharov

Detta är en kopia av tornet på KV-1-stridsvagnen, som installerades på en betongkasematt byggd 1943 på Karelska näset. Sådana tornartillerifästen med 76 mm kanoner monterade i tornen på KV-tankar var avsedda att stärka pansarvärnsförsvaret av befästa områden. Museum och utställningskomplex "Sestroretsky Frontier".

24. Defensiv-offensiva pansarreglage

Foto: Sergey Sharov

Två bepansrade skjutreglage visas på Sestroretsky Frontier Museum and Exhibition Complex. Det är känt om en av dem att han var beväpnad med ett kasemattartillerifäste baserat på en 76 mm stridsvagnspistol av 1938 års modell och hade anropssignalen "Halva" (på bilden är han i bakgrunden). I boken B.V. Bychevsky "City-Front" finns en sådan beskrivning: "... Skapandet av det så kallade "pansarbältet" runt Leningrad började. Vi har utvecklat en teknik för masstillverkning av olika typer av prefabricerade pillboxar. På något sätt tog de med sig en maskinskytt i frontlinjen till Izhora-fabriken för att kontrollera den nytillverkade knäböjsstrukturen av pansarplattor. Kulspruteskytten klättrade under mössan, undersökte den inuti och tog sig ut. ”Vet du vad, vän”, vände han sig mot svetsaren, ”låt oss skära ett bredare hål i botten. Vi kommer att göra en ram av stockar för den här saken och lägga den direkt på diket." ”Eller kanske svetsa en dragkrok på väggen? föreslog svetsaren. – Gå till offensiven och ta det med dig. En traktor eller en tank kommer djärvt att släpa den!” "Och det är sant", gladde kulsprutan. "Det kommer att vara lite som en glidare för oss: både för försvaret och för offensiven." Det var så vi döpte den här strukturen den dagen - "defensiv-offensiv pansarreglage". Under detta namn blev hon allmänt känd under hela Leningradfronten. Museum och utställningskomplex "Sestroretsky Frontier".

Moskovsky-distriktet

25. T-34-85 stridsvagnar från Pulkovsky Frontier-minnesmärke

Foto: lenww2.ru, Alexey Sedelnikov

Pulkovsky Frontier-minnesmärket ingår i Green Belt of Glory. Det var här som 1941-1944 passerade frontlinjen för försvaret av Leningrad. Minnesmärket inkluderar en mosaikpanel tillägnad leningradernas strider och arbetsprestationer, en björkgränd och pansarskyddsuttag i betong. På båda sidor om minnesmärket finns två T-34-85 stridsvagnar med svansnummer 112 och 113. T-34-85 är en sovjetisk medelstor stridsvagn från det stora fosterländska kriget, som togs i bruk 1944 och utgör grunden för den sovjetiska arméns stridsvagnsstyrkor fram till mitten av 1950-talet. Installationen av en kraftfullare 85 mm pistol ökade avsevärt stridseffektiviteten hos tanken jämfört med föregångaren T-34-76. Minnesmärket invigdes 1967. Adress: 20:e kilometern från Pulkovskoye Highway.

Nevsky-distriktet

26. Tank "T-34-85" på territoriet för anläggningen "Zvezda"

Foto: lenww2.ru, Olga Isaeva

Tanken T-34-85 installerades på territoriet för maskinbyggnadsanläggningen i Zvezda, som tills nyligen bar namnet K.E. Voroshilov. En bronsplakett fixerades på piedestalen: "Till minne av Voroshiloviternas militära och arbetsprestationer." Det grundades 1932 i Leningrad på grundval av maskinbyggnadsavdelningen för det äldsta företaget i landet - bolsjevikfabriken (nu Obukhovsky-fabriken) och specialiserade sig ursprungligen på produktion av tankar. Under förkrigstiden och under det stora fosterländska kriget producerade anläggningen cirka 14,5 tusen tankar. Under kriget skapade evakuerade fabriksarbetare nästan 6 000 T-34 stridsvagnar i Omsk och mer än 10 000 stridsvagnsmotorer i Barnaul. I fabrikens butiker i det belägrade Leningrad reparerades stridsvagnar, minor och pansarsköldar tillverkades. Monumentet invigdes 1975. Adress: Babushkina street, 123, på OAO Zvezdas territorium.

27. Eldpunkt med tornet på tanken "KV-1"

En modell av tornet på KV-tanken installerades vid bunkern i Izhoras försvarslinje. Som presstjänsten från stadsförvaltningen rapporterade, "under kriget låg ett liknande torn på samma plats, vilket framgår av tankens roterande mekanism inbyggd i den övre delen av pillerlådan. Entusiaster, som förlitade sig på historiska ritningar, återställde tankens torn och återställde pillerlådan till sitt ursprungliga utseende. Minnesmärket restaurerades 2013. Adress: Rybatskoye, Murzinskaya-gatan, inte långt från korsningen med Obukhovskoy oborony-avenyn.

Petrogradsky-distriktet

28. Kryssare "Aurora"

Foto: wikipedia.org, George Shuklin

Avrora, en kryssare i första rangen av Östersjöflottan, sjösattes 1900 på New Admiralty-varvet, ett av de äldsta varvsföretagen i Ryssland. Kejsar Nicholas II beordrade namnet på skeppet "Aurora" (den romerska gudinnan av gryningen) för att hedra seglarfregatten "Aurora", som blev känd under försvaret av Petropavlovsk-Kamchatsky under Krimkriget 1853-1856. Under det stora fosterländska kriget befann sig kryssaren i Oranienbaum och försvarade Kronstadt från flyganfall. Nio 130 mm kanoner som togs bort från kryssaren (tillsammans med en del av besättningen) blev en del av Duderhof-batteriet, som heroiskt kämpade mot tyska stridsvagnar. Monument och minnesmärken som ingår i "Green Belt of Glory" restes på positionerna för kanonerna i Aurora-batteriet. Sedan 1948 har Aurora legat permanent förtöjd vid Nakhimov Naval School. 2010 drogs kryssaren tillbaka från marinen och är en gren av Centrala Naval Museum. I september 2014 bogserades Aurora till reparationsdockan i Kronstadt Marine Plant, där den kommer att stå kvar till 2016.

29. "Tre-tums" i slutet av XIX-talet i Artillerimuseet

Foto: VIMAIViVS

3-tums (76 mm) experimentell snabbskjutande fältpistol modell 1898 i artillerimuseets utomhusutställning. Detta är en av de första berömda "tre-tums", känd som en av de bästa vapnen på sin tid. Tidigare laddades vapen från mynningen, som var lång och ineffektiv. Tack vare ansträngningarna från framstående ryska artilleriforskare utvecklades en helt ny pistol vid Putilov-fabriken i St. Petersburg. Så, för första gången i dessa pistoler, användes för första gången en snabbverkande kolvventil med lås-, slag- och utkastningsmekanismer och en säkring, en elastisk vagn och öppnare, en rekylbroms och en gradskiva. De utmärkta egenskaperna hos den nya pistolen bekräftades på fälten för den rysk-japanska (1904-1905) och första världskriget (1914-1918). Efter moderniseringen 1930 användes dessa vapen aktivt under det stora fosterländska kriget, vilket visade sig vara ett effektivt sätt att bekämpa tyska lätta stridsvagnar. Adress: Military Historical Museum of Artillery, Engineers and Signal Corps, Kronverksky Island.

30. 1930-talets vapen i Artillerimuseet

Foto: Sergey Sharov

305 mm haubits modell 1939 (förgrund) och 210 mm pistol modell 1939. Dessa kraftfulla pistoler skapades av den berömda sovjetiska designern Ilya Ivanov. Samlingen av kanoner från 1930-talet av Artillerimuseet är av särskilt intresse - med dessa vapen, så bekanta för oss från krigsfilmer, gick Röda armén in i det stora fosterländska kriget. Deras unika ligger i det faktum att de skapades på rekordtid. Bland kanonerna från samma period bör det noteras den berömda divisionen (76 mm kanoner av modellen 1936 och 1939, chefsdesigner Vasily Grabin), och kår, armévapen (107 mm kanon av modellen från 1940 och 152 mm haubits av 1937 års modell, chefsdesigner Fedor Petrov). Här finns också en pistol (en 122 mm haubits av 1938 års modell), som var i tjänst med vårt land fram till 1980-talet. Adress: Military Historical Museum of Artillery, Engineers and Signal Corps, Kronverksky Island.

31. Artilleri 1941-1945 i Artillerimuseet

Foto: Sergey Sharov

Dessa system skapades direkt under det stora fosterländska kriget. Under denna period gjordes utmärkta prover med hjälp av höghastighetsmetoden, med hänsyn till erfarenheten av stridsanvändning av artilleri. Många av dem är förknippade med namnet på den berömda sovjetiska designern Fyodor Petrov. Fotografiet visar en av hans framkallningar, en 152 mm haubits av 1943 års modell D-1. Det är svårt att föreställa sig, men det tog mindre än tre veckor att skapa det, och det var i bruk i mer än trettio år. De första kraftfulla 100-, 122- och 152 mm självgående artillerifästena gränsar till den - ett åskväder av tyska stridsvagnar och självgående kanoner. Adress: Military Historical Museum of Artillery, Engineers and Signal Corps, Kronverksky Island.

Foto: Sergey Sharov

57-mm pansarpistolen av 1943 års modell "ZIS-2" (vänster) är det kraftfullaste vapnet av denna kaliber under det stora fosterländska kriget. Denna pistol hade förmågan att penetrera 145 mm pansar, så den kunde träffa alla tyska stridsvagnar. En speciell plats bland krigsårens vapen är ockuperad av 76 mm divisionspistolen av 1942 års modell - den berömda ZIS-3 (i mitten). Den blev mer kompakt och hela 400 kg lättare och överträffade även i alla andra avseenden betydligt sin föregångare till 1939 års modell. I den användes för första gången en mynningsbroms för divisionsvapen - en speciell anordning som gjorde det möjligt att minska pipans rekyl. Vapen av denna design var billiga att tillverka (tre gånger billigare än tidigare). De var mycket manövrerbara och pålitliga. Allt detta har fått en tydlig bekräftelse i stridsförhållanden. Den formidabla och vackra kanonen fick respekt även från fiender. Wolff, Hitlers artillerikonsult, trodde att det var den bästa pistolen under andra världskriget, "en av de mest geniala konstruktionerna i kanonartilleriets historia." Adress: Military Historical Museum of Artillery, Engineers and Signal Corps, Kronverksky Island.

Foto: Sergey Sharov

Det kommer att vara intressant att veta att sovjetiskt luftvärnsartilleri framgångsrikt träffade inte bara luft utan också markmål, inklusive stridsvagnar. Detta 14,5 mm fyrdubbla luftvärnsmaskingevärsfäste designat av Leshchinsky "ZPU-4" förstörde både flygplan (på höjder upp till 2000 meter), och lätt bepansrade markmål och fiendens arbetskraft. Dess eldhastighet är 600 skott per minut. Nästan alla luftvärnskanoner som skapats och var i bruk under förkrigs- och krigsåren presenteras på museets innergård. Dessa är 25 och 37 mm automatiska luftvärnskanoner av modellen 1940 och 1939 och en 85 mm luftvärnspistol av modellen 1939, som visade sig väl under det stora fosterländska kriget. Adress: Military Historical Museum of Artillery, Engineers and Signal Corps, Kronverksky Island.

Foto: pomnite-nas.ru, Dmitry Panov

Tungt självgående artillerifäste baserat på IS-tanken - ISU-152 modell 1943. Huvudbeväpningen för den självgående pistolen var 152 mm haubitspistolen "ML-20", vars eldkraft gjorde det lätt att hantera "tigrarna" och "Panthers" - de viktigaste fiendens tankar. För detta fick den berömda självgående pistolen smeknamnet "Johannesört". Under efterkrigstiden genomgick ISU-152 en modernisering och var i tjänst med den sovjetiska armén under lång tid. Utvecklingen av ISU-152 leddes av Joseph Kotin, chefsdesigner för Chelyabinsk Tractor Plant, byggd på grundval av den evakuerade Leningrad Kirov-anläggningen. Adress: Military Historical Museum of Artillery, Engineers and Signal Corps, Kronverksky Island.

32. Historiska verktyg i Peter och Paul-fästningen

Foto: webbplats, Georgy Popov

152 mm haubits av 1937 års modell "ML-20" i Peter och Paul-fästningen på torget nära Naryshkin-bastionen. "Dessa haubitsar 1992-2002 fungerade som signalgevär för Peter och Paul-fästningen och avfyrade det traditionella middagsskottet varje dag", står det på informationsskylten. Varje lördag (från slutet av maj till oktober) fem minuter före klockan tolv hålls här en hedersvaktsceremoni. ML-20-haubitsen intar en hedersplats bland de bästa kanonartillerikonstruktionerna. Det var dessa kanoner som installerades på "Johannesörten" - kraftfulla självgående artillerifästen. Adress: Peter och Pauls fästning.

Frunze distrikt

33. Eldpunkt med tornet på tanken "KV-1"

Foto: kupsilla.ru, Denis Chaliapin

Sommaren 2014 upptäcktes en skjutplats täckt med jord och byggrester av misstag av en lokalboende. Historiker blev intresserade av fyndet, uppnådde tilldelningen av status som ett monument över befästningen och samlade in pengar för dess restaurering. En exakt kopia av tornet på den tunga tanken KV-1 gjordes, som högtidligt installerades på sin ursprungliga plats. Denna bunker var en del av Izhoras försvarslinje byggd 1943. Lokalhistorikern Denis Chaliapin från Kupchinsky kommenterade öppnandet av monumentet: "Canktornet, installerat på en betongkasematt (vilket i sig är ett sällsynt fall) på en av stadens centrala genomfartsleder, kommer definitivt att uppmärksammas av alla som passerar längs med allén. Således kommer Kupchino att få ett unikt monument som med rätta kan bli en av regionens symboler.” Monumentet invigdes 2015. Adress: Glory Avenue, mittemot huset 30.

Ett kraftigt hopp i utvecklingen av vapen och militär utrustning inträffade under andra världskriget. "De vetenskapliga och tekniska framstegens inflytande på det här krigets natur var enormt och mångfacetterat. Enkelt uttryckt, fram till 1918 genomfördes militära operationer i två dimensioner (på land och till sjöss) inom gränserna för ren synlighet med vapen på kort räckvidd och dödlig kraft. Under kriget 1939-1945. gigantiska förändringar ägde rum - den tredje dimensionen (luft), förmågan att "se" fienden på avstånd (radar), utrymmena där strider utkämpades, vapenkraften lades till. Till detta ska läggas alla möjliga motåtgärder. Det största inflytandet på striderna i kriget 1939-1945. tillhandahållit luftkraft. Det revolutionerade strategin och taktiken för krig på land och till sjöss.

På fig. 89 flygplan från andra världskriget presenteras.

Flyget i olika länder var beväpnat med luftbomber som vägde från 1 kg till 9 tusen kg, automatvapen med liten kaliber (20-47 mm), tunga maskingevär (11,35-13,2 mm),

raketprojektiler.

Ris. 89.

Sovjetiska flygplan: 1 - MiG-3 jaktplan; 2 - La-5 fighter;

3 - Yak-3 fighter; 4 - frontlinjens dykbombplan Pe-2; 5 - frontlinjens bombplan Tu-2; 6 - attackflygplan Il-2; 7 - långdistansbombplan Il-4; 8 - långdistansbombplan Pe-2 (TB-7). Utländska flygplan: 9 - Me-109E jaktplan (Tyskland); 10 - dykbombplan Ju-87 (Tyskland); 11 - bombplan Ju-88 (Tyskland); 12 - fighter "Spitfire" (Storbritannien); 13 - fighter "Ercobra" (USA); 14 - Myggbomber (Storbritannien); 15 - strategisk bombplan "Lancaster" (Storbritannien); 16 - B-29 strategiskt bombplan (USA).

Den viktigaste rollen under andra världskriget spelades av stridsvagnar (bild 90). Nazityskland gick in i andra världskriget beväpnat med följande stridsvagnar: lätt T-1 och T-II, medium T-Sh och T-IV.

Men redan i början av det stora fosterländska kriget visade sovjetiska T-34 och KV stridsvagnar fullständig överlägsenhet över nazistiska stridsvagnar. 1942 moderniserade nazistkommandot medelstora stridsvagnar - T-Sh var utrustad med en 50 mm kanon istället för den 37 mm, och T-IV fick en långpipig 75 mm kanon istället för den kortrörade en, och pansarets tjocklek ökade. 1943 gick tunga stridsvagnar - T-V "Panther" och T-VI "Tiger" - i tjänst hos den nazistiska armén.Men dessa stridsvagnar var underlägsna den sovjetiska T-34 stridsvagnen när det gäller manövrerbarhet, och IS-2 tank vad gäller vapenkraft.

Under det stora fosterländska kriget var den viktigaste sovjetiska tanken den berömda T-34. Under kriget moderniserades den upprepade gånger - 1942 ökades rustningens tjocklek, designen förenklades, en befälhavares kupol introducerades, den fyrväxlade växellådan ersattes med en femväxlad och bränslekapaciteten tankarna utökades. Under andra halvan av 1943 togs T-34-85 med en 85 mm pistol i tjänst. Hösten 1941 sjösattes stridsvagnen KV-1C för att ersätta KV-stridsvagnen, i vilken hastigheten ökade från 35 till 42 km/h genom att minska massan på grund av pansar. Sommaren 1943 installerades en kraftigare 85 mm kanon i ett gjutet torn på denna stridsvagn – det nya fordonet fick namnet KV-85. 1943 skapades en ny tung stridsvagn IS-1, beväpnad med en 85 mm kanon . Redan i december i år installerades en 122 mm kanon på tanken. Den nya tanken - IS-2 och dess ytterligare modifiering IS-3 ansågs med rätta vara de mest kraftfulla tankarna under andra världskriget. Lätta tankar i Sovjetunionen, som i andra länder, fick inte mycket utveckling. På basis av amfibietanken T-40 med maskingevärsbeväpning skapades i september 1941 en lätt tank T-60 med en 20 mm kanon och förstärkt rustning. På basis av T-60-stridsvagnen, i början av 1942, utvecklades T-70-tanken, beväpnad med en 45-mm kanon. Men under andra halvan av kriget visade sig lätta stridsvagnar vara ineffektiva, och från 1943 upphörde deras produktion.

Ris. 90.

• 1 - tung tank KV-2 (USSR); 2 - tung tank IS-2 (USSR);
• 3 - medelstor tank T-34 (USSR); 4 - tung tank T-VI "Tiger" (Tyskland); 5 - tung tank T-V "Panther" (Tyskland);
• 6 - medelstor tank "Sherman" (USA); 7 - lätt tank "Locast" (USA);
• 8 - infanteristridsvagn (UK).

Vid utvecklingen av stridsvagnarna i de viktigaste krigförande arméerna användes medelstora stridsvagnar mest. Men sedan 1943 har det funnits en tendens att skapa nya typer av tunga stridsvagnar och öka deras produktion. Medelstora och tunga stridsvagnar från andra världskriget var enkeltorn, med antikanonpansar, beväpnade med 50-122 mm kanoner.

I början av det stora fosterländska kriget 1941-1945. Sovjetiska trupper avfyrade den första salvan från raketartilleristridsfordon ("Katyusha") (bild 91). Under andra världskriget användes raketvapen även av de nazistiska, brittiska och amerikanska arméerna. 1943 trädde den första baklastande 160 mm morteln med stor kaliber i tjänst hos de sovjetiska trupperna. Självgående artillerifästen (ACS) (bild 92) blev utbredd under andra världskriget: i den sovjetiska armén med kanoner av kaliber 76, 85, 100, 122 och 152 mm; i den fascistiska tyska armén - 75-150 mm; i de brittiska och amerikanska arméerna - 75-203 mm.

Ris. 91.

Ris. 92.

1 - SU-100 (USSR); 2 - 88 mm anti-tank självgående artilleri "Ferdinand" (Tyskland); 3 - Engelsk 76-mm självgående artillerifäste "Archer"; 4 - Amerikanskt 155 mm självgående artilleri M41.

Automatiska handeldvapen (särskilt automatgevär och kulsprutepistoler), eldkastare av olika slag, brandfarlig ammunition, kumulativa och underkaliber projektiler och minexplosiva vapen fick vidareutveckling under andra världskriget.

Under andra världskriget användes fartyg av olika klasser i kampen på havs- och havsteatrar (bild 93). Samtidigt blev hangarfartyg och ubåtar flottans främsta slagkraft. Antiubåtsförsvarsfartyg (slupar, korvetter, fregatter, etc.) har fått en betydande utveckling. Många landstigningsfartyg (fartyg) byggdes. Under krigsåren byggdes ett stort antal jagare, men de utförde endast i vissa fall torpedattacker, och användes främst för luftvärns- och luftvärnsändamål. De huvudsakliga typerna av sjövapen var olika artillerisystem, avancerade torpeder, minor och djupladdningar. Av stor betydelse för att öka stridseffektiviteten hos fartyg var den utbredda användningen av radar och hydroakustisk utrustning.

Ris. 93.

• 1 - kryssare "Kirov" (USSR); 2 - slagskepp (Storbritannien);
• 3 slagskepp "Bismarck" (Tyskland); 4 - slagskepp "Yamato" (Japan); 5 - liner "Wilhelm Gustloff" (Tyskland), torpederad av den sovjetiska ubåten S-13 under befäl av A.I. Marinesko; 6 - liner "Queen Mary" (Storbritannien);
• 7 - ubåtstyp "Sch" (USSR); 8 - Amerikanska fartyg.

1944 använde den fascistiska tyska armén V-1-styrda missiler och V-2 ballistiska missiler.

• B.L. Montgomery. Kort historia om militära strider. - M.: Tsentrpoligraf, 2004. - S. 446.

Utställningen av vapen, militär utrustning och befästningar från Central Museum of the Great Patriotic War presenterar en ganska komplett samling av sovjetiska pansarfordon från krigsperioden, brittiska och amerikanska pansarfordon som levererades till Sovjetunionen 1941-1945 under Lend-Lease , såväl som pansarfordon från våra huvudmotståndare under krigsår - Tyskland och Japan.

Under andra världskriget spelade pansarstyrkor, som erfarenheten av deras stridsanvändning visade, en avgörande roll i striderna och utförde ett brett spektrum av uppgifter i alla typer av strider, både självständigt och tillsammans med andra grenar av militären. De växte både kvantitativt och kvalitativt och blev med rätta den främsta slagkraften för arméerna i olika stater. Under andra världskrigets sex år deltog omkring 350 000 pansarstridsfordon i striderna på båda sidor: stridsvagnar, självgående artilleriupphängning (ACS), pansarfordon (BA) och pansarvagnar (APC).

Sovjetisk militär tanke under förkrigsåren tilldelade stridsvagnar en viktig roll. De var tänkta att användas i alla typer av fientligheter. Som en del av gevärsformationer var de avsedda att bryta igenom den taktiska försvarszonen som ett medel för direkt infanteristöd (NPP), som fungerade i nära samarbete med andra grenar av militären. De flesta av stridsvagnarna var i tjänst med stridsvagns- och mekaniserade formationer, som hade till uppgift att utveckla framgång på det operativa djupet efter att ha brutit igenom försvaret.

Under de första femårsplanerna i Sovjetunionen skapades den nödvändiga produktionsbasen för massproduktion av tankar. Redan 1931 gav fabrikerna Röda armén 740 fordon. Som jämförelse: 1930 fick trupperna bara 170 stridsvagnar och 1932 - 3121 fordon, inklusive 1032 T-26 lätta stridsvagnar, 396 BT-2 lätta snabba stridsvagnar och 1693 T-27 stridsvagnar. Inget annat land byggde så många stridsvagnar vid den tiden. Och denna takt upprätthölls praktiskt taget fram till början av det stora fosterländska kriget.

1931 - 1941 skapades 42 prover av olika typer av tankar i Sovjetunionen, varav 20 prover antogs och sattes i massproduktion: tanketter T-27; lätta infanteri-eskortstridsvagnar T-26; lätta hjulspårade höghastighetstankar av mekaniserade enheter BT-5/BT-7; lätta amfibiestridsvagnar för spaning T-37/T-38/T-40; medelstora tankar med direkt infanteristöd T-28; tunga tankar med ytterligare kvalitetsförstärkning när man bryter igenom de befästa T-35-banorna. Samtidigt gjordes försök i Sovjetunionen att skapa självgående artillerianläggningar. Det var dock inte möjligt att helt utarbeta och sätta i massproduktion av de självgående kanonerna.

Totalt tillverkades 29 262 stridsvagnar av alla typer i Sovjetunionen under dessa tio år. På 1930-talet i vårt land, när man utvecklade lätta stridsvagnar, gavs företräde åt hjulspårfordon, som sedan utgjorde grunden för Röda arméns tankflotta.

Striderna under det spanska inbördeskriget 1936 - 1939 visade att stridsvagnar med skottsäkra rustningar redan var föråldrade. Sovjetiska tankmän och tekniker som besökte Spanien kom till slutsatsen att det var nödvändigt att öka tjockleken på skrovets och tornets frontpansar till 60 mm. Då kommer tanken inte att vara rädd för antitankvapen, som markstyrkorna i olika länder började utrusta. För en så relativt tung maskin, som tester har visat, var en ren larvmotor optimal. Denna slutsats av sovjetiska designers låg till grund för skapandet av en ny medelstor tank T-34, som med rätta vann äran för den bästa tanken i världen under det stora fosterländska kriget.

I början av 1930-1940-talet utvecklade inhemska tankbyggare en tydlig uppfattning om utsikterna för utveckling av pansarfordon. Olika åtgärder vidtogs i Sovjetunionen för att stärka försvarsmakten. Som ett resultat fick Röda armén nya medelstora (T-34) och tunga (KV-1 och KV-2) stridsvagnar, som hade antikanonpansar, kraftfulla vapen och hög rörlighet. När det gäller stridskvaliteter överträffade de utländska modeller och uppfyllde fullt moderna krav.

Utvecklingen av tankar, motorer, vapen i Sovjetunionen utfördes av designteam ledda av N.N. Kozyreva (T-27), N.N. Barykova (T-26 och T-28), A.O. Firsova (BT), N.A. Astrov (T-37), O.M. Ivanova (T-35), M.I. Koshkin och A.A. Morozova (T-34), Zh.Ya. Kotin (KV och IS-2), M.F. Balzhi (IS-3), I.Ya. Trashutin och K. Chelpan (V-2 dieselmotor), V.G. Grabina (stridsvagnsvapen, V.A. Degtyarev (stridsvagnsmaskingevär), E.I. Maron och V.A. Agntsev (stridsvagnssikte).

År 1941 organiserades massproduktion av tankar i Sovjetunionen, vilket uppfyllde alla krav från den tiden. I början av det stora fosterländska kriget, och sedan under kriget, tillverkades tankar av cirka två dussin fabriker i landet: Leningrad Kirov-fabriken, Moskva-fabriken uppkallad efter. S. Ordzhonikidze, Kharkov Lokomotivfabrik, Stalingrad Tractor Plant, Gorky Krasnoe Sormovo Plant, Chelyabinsk Kirov Plant ("Tankograd"), Ural Tank Plant i Nizhny Tagil, etc.

Massleveranser av pansarfordon gjorde det möjligt att börja organisera mekaniserade kårer i Röda armén i mitten av 1930-talet, vilket var 5-6 år före uppkomsten av liknande formationer i de väpnade styrkorna i Tyskland och andra länder. Redan 1934 skapades en ny typ av trupper i Röda armén - pansartrupper (från december 1942 - pansar- och mekaniserade trupper), som än i dag är markstyrkornas främsta slagstyrka. Samtidigt sattes 5:e, 7:e, 11:e och 57:e specialmekaniserade kåren in, omvandlade i augusti 1938 till stridsvagnskårer. Pansarstyrkorna var dock i färd med att omorganiseras. 1939 upplöstes dessa formationer på grund av en felaktig bedömning av stridserfarenheterna av att använda stridsvagnar i Spanien. I maj 1940 bestod Röda arméns pansarstyrkor av: en T-35 stridsvagnsbrigad; tre brigader T-28; 16 BT-stridsvagnsbrigader; 22 T-26 stridsvagnsbrigader; tre pansarbrigader; två separata stridsvagnsregementen; ett träningsstridsvagnsregemente och en träningsbataljon av pansarförband. Deras totala antal var 111 228 personer. Markstyrkorna inkluderade också sex motoriserade divisioner. Var och en av dem hade ett stridsvagnsregemente. Totalt hade den motoriserade divisionen 258 lätta tankar i staten.

Studiet av stridserfarenheterna av att använda bepansrade och mekaniserade trupper under utbrottet av andra världskriget gjorde det möjligt för sovjetiska militärspecialister att utveckla en vetenskapligt baserad teori om stridsanvändning av stridsvagnar och mekaniserade formationer och enheter, både i kombinerad vapenstrid och i oberoende operationer . Denna teori utvecklades ytterligare under det stora fosterländska kriget.

Striderna som ägde rum nära floden. Khalkhin-Gol-enheter och Röda arméns formationer visade tydligt att mycket kan uppnås genom aktiv användning av mobila stridsvagnsformationer. Kraftfulla stridsvagnsformationer användes i stor utsträckning av Tyskland under den första perioden av andra världskriget. Allt detta visade att det var brådskande att återgå till skapandet av stora pansarformationer. Därför, 1940, började restaureringen av 9 mekaniserade kårer, 18 stridsvagnar och 8 mekaniserade divisioner i Röda armén, och i februari - mars 1941 började bildandet av ytterligare 21 mekaniserade kårer. För att fullt ut utrusta den nya mekaniserade kåren krävdes 16 600 stridsvagnar av endast nya typer, och totalt - cirka 32 000 stridsvagnar.

Den 13 juni 1941 tillträdde vice chef för generalstaben, generallöjtnant N.F. Vatutin noterade i sin "Information om utplaceringen av Sovjetunionens väpnade styrkor i händelse av krig i väst": "Totalt finns det 303 divisioner i Sovjetunionen: gevärsdivisioner - 198, tankdivisioner - 61, motoriserade divisioner - 31 ...” I stället för 42 tidigare stridsvagnsdivisionsbrigader och sex motoriserade divisioner i Röda armén en vecka före krigets början fanns det alltså 92:a stridsvagns- och motordivisioner. Men på grund av en så snabb omorganisation av trupperna fick mindre än hälften av den bildade kåren de nödvändiga vapen och militär utrustning i sin helhet. I stridsvagnsenheterna var det en akut brist på stridsvagnsbefälhavare och tekniska specialister, eftersom befälhavarna som kom från gevärs- och kavalleriformationer inte hade praktisk erfarenhet av stridsanvändning av stridsvagnstrupper och drift av pansarfordon.

Den 1 juni 1941 bestod de sovjetiska markstyrkornas stridsvagnsflotta av 23 106 stridsvagnar, inklusive 18 690 stridsfärdiga. I de fem västra gränsdistrikten - Leningrad, Baltic Special, Western Special, Kiev Special och Odessa - fanns den 22 juni 1941 12 989 stridsvagnar, varav 10 746 var stridsklara och 2 243 behövde reparationer. Av det totala antalet fordon var cirka 87 % lätta tankar T-26 och BT. Relativt nya prover där var lätta T-40 med maskingevär, medelstora T-34 (1105 enheter), tunga KV-1 och KV-2 (549 enheter).

I striderna under den första perioden av det stora fosterländska kriget med Wehrmacht-strejkgrupper förlorade enheter från Röda armén en stor mängd av sin militära utrustning. Först 1941, under den baltiska defensiva operationen (22 juni - 9 juli), gick 2523 stridsvagnar förlorade; i Belorusskaya (22 juni - 9 juli) - 4799 bilar; i västra Ukraina (22 juni - 6 juli) - 4381 stridsvagnar. Ersättning för förluster blev en av de sovjetiska tankbyggarnas huvuduppgifter.

Under krigets gång minskade det relativa antalet lätta stridsvagnar i den aktiva armén kontinuerligt, även om deras produktion ökade kvantitativt 1941-1942. Detta förklarades av behovet av att förse trupperna med största möjliga antal stridsfordon på kort tid och det var relativt enkelt att etablera produktion av lätta stridsvagnar.

Samtidigt moderniserades de, och först och främst stärktes rustningen.

Hösten 1941 skapades den lätta tanken T-60 och 1942 T-70. Deras introduktion i serieproduktion underlättades av den låga produktionskostnaden, på grund av användningen av fordonsenheter, såväl som enkelheten i designen. Men kriget visade att lätta stridsvagnar inte var tillräckligt effektiva på slagfältet på grund av svagheten hos vapen och rustningar. Därför minskade deras produktion märkbart från slutet av 1942, och på senhösten 1943 lades den ner.

De lediga produktionsanläggningarna användes för att producera lätta självgående kanoner SU-76, skapade på basis av T-70. Medelstora stridsvagnar T-34 från de första dagarna deltog i fientligheterna. De hade en obestridlig överlägsenhet över de tyska Pz-stridsvagnarna. Krfw. III och Pz. Krfw. IV. Tyska specialister var tvungna att omedelbart uppgradera sina maskiner.

Våren 1942 dök Pz-stridsvagnen upp på östfronten. Krfw. IV modifiering F2 med en ny 75-mm kanon och förstärkt rustning. I en duell vann han T-34, men var underlägsen honom i manövrerbarhet och manövrerbarhet. Som svar ökade sovjetiska designers T-34:ans kanon och tjockleken på tornets frontpansar. Sommaren 1943 utrustade tyskarna stridsvagnsenheter med nya stridsvagnar och självgående artilleriupphängningar (Pz. Krfw. V "Panther"; Pz. Krfw.VI "Tiger"; självgående kanoner "Ferdinand", etc.) med kraftfullare pansarskydd träffade eld från deras 75 - och 88 mm långpipiga kanoner våra pansarfordon från ett avstånd av 1000 meter eller mer.

De nya sovjetiska stridsvagnarna T-34-85 och IS-2, beväpnade med 85 mm och 122 mm kanoner (respektive), i början av 1944 kunde återställa fördelarna med sovjetiska pansarfordon när det gäller pansarskydd och eldkraft . Allt detta tillsammans gjorde det möjligt för Sovjetunionen att få en ovillkorlig fördel gentemot Tyskland, både vad gäller kvaliteten på pansarfordon och antalet producerade prover.

Dessutom började Röda armén, med början 1943, ta emot ett stort antal självgående artilleriupphäng. Behovet av dem avslöjades under de första månaderna av fientligheterna, och redan sommaren 1941 vid Moskvas bilfabrik. I.V. Stalin, i all hast, monterades en 57 mm ZIS-2 antitankpistol av 1941 års modell på halvbepansrade artilleritraktorer T-20 Komsomolets. Dessa självgående enheter fick beteckningen ZIS-30.

Den 23 oktober 1942 beslutade statens försvarskommitté att påbörja arbetet med att skapa två typer av självgående vapen: lätta - för direkt eldstöd för infanteri och medelstora, bepansrade som en T-34 medelstor tank - för att stödja och eskortstridsvagnar i strid. Tankbyggare för en lätt självgående pistol utrustad med en 76 mm ZIS-3-kanon använde basen på T-70-tanken. Denna maskin var välutvecklad och relativt lätt att tillverka. Man tog också hänsyn till att tillgången på lätta tankar till fronten successivt minskade. Sedan kom: de medelstora självgående kanonerna SU-122 - en 122 mm haubits baserad på T-34 stridsvagnen och den tunga SU-152 - en 152 mm haubits baserad på KV-1S stridsvagnen. År 1943 beslutar högsta kommandot att överföra självgående artilleriinstallationer från GAU till befälhavaren för bepansrade och mekaniserade styrkor. Detta bidrog till en kraftig ökning av kvaliteten på självgående vapen och tillväxten av deras produktion. Samma år, 1943, började bildandet av självgående artilleriregementen för stridsvagns-, mekaniserade och kavallerikårer. I offensiven följde lätta självgående kanoner infanteriet, medelstora och tunga självgående kanoner kämpade mot stridsvagnar, attackvapen, fiendens anti-tank artilleri och förstörde defensiva strukturer.

Rollen för självgående vapen har ökat i samband med fiendens utbredda användning av Panther- och Tiger-stridsvagnar. För att bekämpa dem fick sovjetiska trupper SU-85 och SU-100 fordon.

100-mm-kanonen monterad på SU-100 självgående kanoner överträffade 88-mm-kanonerna från tyska stridsvagnar och självgående kanoner när det gäller kraften hos pansarbrytande och högexplosiva fragmenteringsgranater, inte sämre än dem i eldhastighet. Under kriget visade sig självgående artilleriupphängningar vara ett mycket effektivt formidabelt vapen och på förslag av tankfartyg utvecklade designerna självgående vapen baserade på tunga IS-2-stridsvagnar och pansargenomträngande granater lades till ammunitionen last av tunga självgående fästen ISU-122 och ISU-152, som tillät, i krigets slutskede , träffa nästan alla typer av tyska stridsvagnar och självgående vapen. Lätta självgående vapen utvecklades i designbyrån under ledning av S.A. Ginzburg (SU-76); L.L. Terentiev och M.N. Shchukin (SU-76 M); medium - i designbyråer under ledning av N.V. Kurina, L.I. Gorlitsky, A.N. Balashova, V.N. Sidorenko (SU-122, SU-85, SU-100); tung - i designbyrån under ledning av Zh.Ya. Kotina, S.N. Makhonina, L.S. Troyanova, S.P. Gurenko, F.F. Petrov (SU-152, ISU-152, ISU-122).

I januari 1943 började bildandet av stridsvagnsarméer av en homogen sammansättning i Röda armén - 1:a och 2:a stridsvagnsarméerna dök upp, och sommaren samma år hade Röda armén redan fem stridsvagnsarméer, som bestod av två stridsvagns- och en mekaniserad kår. Nu inkluderade pansar- och mekaniserade trupper: stridsvagnsarméer, stridsvagns- och mekaniserade kårer, stridsvagns- och mekaniserade brigader och regementen.

Under kriget var sovjetiska pansarfordon inte sämre än Wehrmachts utrustning och överträffade den ofta både kvalitativt och kvantitativt. Redan 1942 tillverkades 24 504 stridsvagnar och självgående kanoner i Sovjetunionen, d.v.s. fyra gånger mer än den tyska industrin producerade samma år (5953 stridsvagnar och självgående kanoner). Med tanke på misslyckandena under den första perioden av kriget var detta en riktig bedrift för sovjetiska tankbyggare.

Överste general för ingenjörs- och tekniska tjänsten Zh.Ya. Kotin noterade att en ovärderlig egenskap hos den sovjetiska skolan för tankbyggnad spelade en stor roll i detta - den maximala möjliga enkelheten i designen, önskan om komplexet endast om samma effekt inte kan uppnås med enkla medel.

Antalet sovjetiska stridsvagnar som deltog i operationer ökade ständigt: 780 stridsvagnar deltog i Moskva-striden (1941-1942), 979 stridsvagnar deltog i Stalingrad-striden (1942-1943), 5200 stridsvagnar deltog i den vitryska strategiska offensiva operationen (1944) , och 5200 stridsvagnar deltog i Berlinoperationen (1945) - 6250 stridsvagnar och självgående kanoner. Enligt chefen för Röda arméns generalstab, general för armén A.I. Antonova, "... den andra halvan av kriget präglades av dominansen av våra stridsvagnar och självgående artilleri på slagfälten. Detta gjorde det möjligt för oss att utföra operativa manövrar i stor skala, att omringa stora fientliga grupperingar, att förfölja honom tills fullständig förstörelse.

Totalt, 1941 - 1945, gav den sovjetiska stridsvagnsindustrin fronten 103 170 stridsvagnar och självgående kanoner (de senare - 22 500, av vilka mer än 2 000 var medelstora och mer än 4 200 var tunga), av detta belopp, lätta stridsvagnar stod för 18,8%, medel - 70,4% (T-34 med en 76 mm kanon - 36 331, och med en 85 mm kanon - ytterligare 17 898 stridsvagnar) och tung - 10,8%.

Under striderna togs cirka 430 000 stridsfordon tillbaka i drift efter reparationer på fältet eller på fabriken, det vill säga att varje stridsvagn tillverkad av industrin reparerades och restaurerades i genomsnitt mer än fyra gånger.

Tillsammans med massproduktionen av pansarfordon under det stora fosterländska kriget fick Röda armén stridsvagnar och självgående vapen som kom från Storbritannien, Kanada och USA under Lend-Lease. Transporten av pansarfordon utfördes huvudsakligen längs tre vägar: den norra - genom Atlanten och Barents hav, den södra - genom Indiska oceanen, Persiska viken och Iran, den östra - genom Stilla havet. Den första transporten med stridsvagnar anlände till Sovjetunionen från Storbritannien i september 1941. Och i början av 1942 tog Röda armén emot 750 brittiska och 180 amerikanska stridsvagnar. Många av dem användes i striden nära Moskva vintern 1941-1942. Totalt åren av det stora fosterländska kriget för Sovjetunionen, enligt västerländska källor, skickades 3805 stridsvagnar till Storbritannien, inklusive 2394 Valentine, 1084 Matilda, 301 Churchill, 20 Tetrarch, 6 Cromwell. Till dessa bör läggas 25 Valentine bridge tankar. Kanada försåg Sovjetunionen med 1 388 Valentine-tanks. I USA lastades 7172 stridsvagnar på fartyg under Lend-Lease, inklusive 1676 lätta MZA1, 7 lätta M5 och M24, 1386 medelstora MZAZ, 4102 medelstora M4A2, en M26, samt 707 anti-tank självgående kanoner ( främst M10 och M18), 1100 självgående luftvärnskanoner (M15, M16 och M 17) och 6666 pansarvagnar. Alla dessa maskiner deltog dock inte i striderna. Så under slagen från den tyska flottan och flyget, tillsammans med fartygen från de arktiska konvojerna, skickades 860 amerikanska och 615 brittiska tankar till havsbotten. Med en ganska hög grad av säkerhet kan vi säga att 18 566 enheter av pansarfordon levererades till Sovjetunionen under krigets fyra år, varav: 10 395 stridsvagnar, 6 242 pansarvagnar, 1 802 självgående kanoner och 127 pansarfordon , som användes i förband, formationer och träningsenheter i Röda armén.

Sovjetiska tankfartyg under det stora fosterländska kriget visade exempel på effektiv användning av pansarvapen, även om fienden var stark och hade mycket kraftfull militär utrustning. Moderlandet noterade vederbörligen de sovjetiska stridsvagnarnas bedrift: i deras led fanns det 1150 hjältar från Sovjetunionen (inklusive 16 två gånger hjältar), och mer än 250 000 tilldelades order och medaljer. Den 1 juli 1946, genom dekret från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet, inrättades den professionella helgdagen "Tankman's Day" - för att fira de stora förtjänsterna hos bepansrade och mekaniserade trupper när de besegrade fienden under det stora fosterländska kriget, samt för stridsvagnsbyggarnas förtjänster att utrusta landets försvarsmakt med pansarfordon. Det är djupt symboliskt att den legendariska T-34-stridsvagnen ofta installerades på monumentens piedestaler för att hedra befrielsen av sovjetiska städer från nazistisk fångenskap, och många av den tidens sovjetiska stridsvagnar tog sin hedersplats i många inhemska museer.

I sin moderna form representerar pansarstyrkorna markstyrkornas främsta slagstyrka, eftersom de är ett kraftfullt medel för väpnad kamp utformad för att lösa de viktigaste uppgifterna i olika typer av militära operationer. Tankstruppernas betydelse som en av markstyrkornas huvudvapen kommer att fortsätta under överskådlig framtid. Samtidigt kommer tanken att behålla sin roll som det ledande universella stridsvapnet för markstyrkorna. Under efterkrigsåren togs många moderna modeller av stridsvagnar, självgående artilleriupphängningar, pansarvagnar, infanteristridsfordon och luftburna stridsfordon, som förkroppsligade de senaste landvinningarna inom inhemsk vetenskap och teknik, i bruk med pansarstyrkorna .

Den tyska armén, vår huvudfiende under det stora fosterländska kriget, hade mycket kraftfulla pansarstyrkor (Panzerwaffe). Versaillesfreden från 1919 förbjöd Tyskland att ha stridsvagnstrupper och tillverka pansarfordon. Men i strid med dess villkor började tyskarna redan i slutet av 1920-talet i hemlighet arbeta inom stridsvagnsbyggnaden, och med Hitlers makttillträde i januari 1933 förkastades alla restriktioner i Versaillesfördraget. , och i Tyskland började skapandet av en massarmé i snabbare takt. En speciell plats i den var avsedd för tankar.

Initiativtagaren till byggandet av pansarstyrkor och teoretikern för deras användning i kriget var general G. Guderian. Enligt hans åsikter borde stridsvagnar ha använts massivt som en del av stora chockmekaniserade formationer i samarbete med andra grenar av försvarsmakten, främst inom luftfarten. Efter att ha brutit igenom fiendens försvar, och utan att vänta på infanteriet, måste stridsvagnarna gå in i det operativa utrymmet, krossa baksidan, störa kommunikationen och förlama arbetet i fiendens högkvarter. Han listade fördelarna med stridsvagnar i följande ordning: rörlighet, vapen, rustningar och kommunikation.

Den tyska panzerwaffen blev grunden för "blitzkrieg" under andra världskriget, och utgjorde den huvudsakliga slagstyrkan för tredje rikets markstyrkor. Wehrmacht övergav uppdelningen av stridsvagnar enligt syfte - i infanteri och kryssning. Tankar, konsoliderade till stora formationer, var tänkta att utföra alla funktioner om det var nödvändigt: både infanteri-eskortstridsvagnar och framgångsutvecklingstankar. Även om det fullständiga förkastandet av relativt små stridsvagnsenheter utformade för nära interaktion med infanteriformationer och enheter inte heller kan anses vara framgångsrikt. I Wehrmacht gick man över (liknande Röda armén) till uppdelningen av stridsvagnar i lätt, medel och tung. Men om i Sovjetunionen bara stridsvagnens massa var ett sådant kriterium, var stridsvagnar i Tyskland indelade i klasser under lång tid, både vad gäller massa och beväpning. Till exempel den ursprungliga tanken Pz. Krfw. IV betraktades som ett tungt stridsfordon, baserat på dess beväpning - en 75 mm pistol - och ansågs som sådan fram till sommaren 1943.

Alla stridsvagnar som togs i tjänst hos Wehrmacht fick bokstavsförkortningen Pz. Krfw. (förkortning av Panzegkampfwagen - pansarstridsfordon) och serienummer. Ändringar betecknades med bokstäver i det latinska alfabetet och förkortningen Ausf. - (förkortning Ausfuhrung - modell, tillval). Kommandostridsvagnar betecknades Рz.Bf.Wg. (Panzerbefehlswagen). Samtidigt med denna typ av beteckning användes även ett genomgående system för alla Wehrmachts mobila fordon. Enligt genomgångssystemet fick de flesta av Wehrmachts pansarfordon (med några undantag) beteckningen Sd. Kfz. (förkortning Sonderkraftfahrzeug - specialfordon) och serienummer.

Självgående artilleriupphängningar, betraktade som ett sätt att förstärka infanteri och stridsvagnar på slagfältet, betecknades annorlunda, eftersom Wehrmacht- och SS-trupperna hade ett stort antal av sina klasser och typer. Assault guns hade sitt eget beteckningssystem, självgående haubitser, ZSU och pansarvärnsanläggningar hade sina egna. Samtidigt inkluderade den officiella beteckningen för nästan alla självgående vapen som regel information om tankchassit på grundval av vilket det skapades. Liksom stridsvagnar hade de flesta självgående artillerifästen också änd-till-änd-index med serienummer i Sd-systemet. Kfz. Klassificeringen av Wehrmachts självgående artillerianläggningar skiljde sig i flera huvudklasser: attackvapen (Sturmgeschutz; StuG); anfallshaubitser (Sturmhaubitze; StuH); självgående vagnar och chassier (Selbstfahrlafetten; Sf.); attackinfanterivapen (Sturminfanterieschutz; StuIG); attackstridsvagnar (Sturmpanzer; StuPz.); stridsvagnsförstörare / självgående pansarvärnskanoner (Panzerjager, Pz.Jg; Jagdpanzer Jgd.Pz); självgående haubitser (Panzerhaubitze; Рz.Н); självgående luftvärnsinstallationer (Flakpanzer, Fl.Pz). Oordningen med klassificering och beteckningar förvärrades av det faktum att maskiner av en av typerna, efter modernisering och förändringar i deras design, fick helt andra egenskaper, den sk. 75 mm StuG attackpistol. III, som efter installationen av en 75 mm långpipig pistol i den, faktiskt förvandlades till en stridsvagnsförstörare, men fortsatte att listas som en attackpistol. Marder självgående pansarvärnskanonerna genomgick också en ändrad beteckning, istället för den ursprungliga "Pak Slf" (självgående pansarvärnsvapen), blev de kända som "Ranzerjager" (stridsvagnsförstörare).

Den första masstillverkade tyska stridsvagnen var den lätta Pz. Krfw. I, som gick in i trupperna 1934. Året därpå dök den andra lätta tanken Pz upp. Krfw. II. Dessa maskiner testades under stridsförhållanden under det spanska inbördeskriget 1936-1939.

Skapandet av medelstora stridsvagnar i Tyskland försenades på grund av ostadiga taktiska och tekniska krav för dem, även om vissa företag började utveckla en prototyp med en 75 mm pistol redan 1934. Guderian ansåg att det var nödvändigt att ha två typer av medelstora stridsvagnar: den huvudsakliga (Pz. Krfw. III) med en 37 mm kanon och en stödstridsvagn med en 75 mm kortrörad pistol (Pz. Krfw. IV). Tillverkning av tankar Rz. Krfw. III och Pz. Krfw. IV började först 1938.

Efter erövringen av Tjeckien, i mars 1939, mottog Wehrmacht mer än 400 moderna tjeckiska stridsvagnar LT-35 (Pz. Krfw. 35 (t)). Dessutom stärktes de tyska stridsvagnsstyrkorna avsevärt av LT-38-stridsvagnarna (Pz.Krfw. 38 (t)) som tillverkades i ockuperade Mähren, men redan under tysk order, som hade högre stridsegenskaper än Pz-stridsvagnarna. Krfw. Jag och Rz. Krfw. II.

Den 1 september 1939 bestod Wehrmachts stridsvagnsflotta i strid, träningsenheter och baser av 3195 fordon. Det fanns cirka 2800 av dem i den aktiva armén.

Tyska förluster i pansarfordon under den polska kampanjen var små (198 förstörda och 361 skadade) och fylldes snabbt på av industrin. Som ett resultat av striderna i september (1939) krävde Guderian att förstärka pansar- och eldkraften hos stridsvagnar och öka produktionen av Pz. Krfw. W och Rz. Krfw. IV. I början av kampanjen i Frankrike (10 maj 1940) hade 5 tyska stridsvagnskårer 2580 stridsvagnar. De brittiska och franska stridsvagnarna var fienden överlägsna när det gällde pansar och beväpning, men de tyska stridsvagnstrupperna hade högre utbildning och stridserfarenhet och var också bättre kontrollerade. De användes massivt, medan de allierade utkämpade stridsvagnsstrider i små grupper, ibland inte i nära interaktion vare sig med varandra eller med infanteriet. Segern gick till de tyska chockgrupperna.

För att attackera Sovjetunionen koncentrerade det tyska kommandot, bestående av 17 stridsvagnsdivisioner, 3582 stridsvagnar och självgående kanoner. Dessa inkluderade 1698 lätta tankar: 180 Rz. Krfw. jag; 746 Rz. Krfw. II; 149 Rz. 35(t); 623 Rz. 38(t) och 1404 medelstora tankar: 965 Рz. Krfw. III; 439 Rz. Krfw. IV, samt 250 attackvapen. Trupperna hade ytterligare 230 kommandostridsvagnar som inte hade kanonvapen. Striderna på den sovjetisk-tyska fronten avslöjade ett antal tekniska brister hos tyska stridsvagnar. Deras längdåkningsförmåga och rörlighet på marken visade sig vara låg. När det gäller beväpning och rustning var de betydligt sämre än de sovjetiska T-34 och KV. Det stod klart för Wehrmachts kommando att trupperna behövde starkare fordon. Medan utvecklingen av nya medelstora och tunga stridsvagnar pågick började omutrustningen av Pz. Krfw. IV (en långpipig 75 mm kanon installerades med samtidig förstärkning av dess rustning). Detta utjämnade det tillfälligt med sovjetiska stridsvagnar när det gäller beväpning och rustning. Men enligt resten av uppgifterna behöll T-34 sin överlägsenhet.

Även på höjden av andra världskriget började tyskarna inte omedelbart påskynda produktionen av militär utrustning, utan först när nederlagets spöke skymde framför dem. Samtidigt, under striderna, förbättrades den materiella delen av de tyska stridsvagnsstyrkorna kontinuerligt kvalitativt och växte kvantitativt. Sedan 1943 började tyskarna att massivt använda Pz medium tank på slagfälten. Krfw. V "Panther" och tunga Pz. Krfw. VI "Tiger". I dessa nya stridsvagnar från Wehrmacht var vapen bättre utarbetade, och deras nackdel var först och främst en stor massa. Tjock pansar räddade inte Wehrmacht-fordon från sovjetiska kanongranater monterade på T-34-85 och IS-2 stridsvagnar och SU-100 och ISU-122 självgående kanoner. För att få överlägsenhet över den sovjetiska IS-2-stridsvagnen skapades en ny tung stridsvagn Pz.Krfw 1944. VI I "Royal Tiger". Det var den tyngsta produktionstanken under andra världskriget. Under kriget började den tyska industrin tillverka allt fler självgående artilleriupphängningar för olika ändamål. När Wehrmacht gick över till defensiva operationer växte andelen självgående artilleri i jämförelse med stridsvagnar. 1943 översteg produktionen av självgående vapen produktionen av stridsvagnar och under krigets sista månader tredubblades den. På den sovjetisk-tyska fronten fanns vid olika tidpunkter cirka 65 till 80 % av Wehrmachts pansarfordon.

Om de tyska pansarfordonen, skapade under perioden 1934 - 1940, huvudsakligen kännetecknades av hög tillförlitlighet, enkelhet och enkel underhåll och drift, lätt kontroll, kunde utrustningen som skapades under krigsåren inte längre skryta med sådana indikatorer. Brådska och brådska i utvecklingen och lanseringen av stridsvagnarna Pz.Krfw.V "Panther", Pz.Krfw.VI Ausf.E "Tiger" och Pz.Krfw.VI Ausf. B ("Royal Tiger") hade en negativ inverkan på deras tillförlitlighet och prestanda, särskilt Panther och Royal Tiger stridsvagnarna. Dessutom använde Wehrmacht även tillfångatagna pansarfordon, men i ganska begränsade mängder. Fångade stridsvagnar var som regel föråldrade och av ringa värde för fronten (förutom den tjeckoslovakiska LT-38-modellen). Wehrmacht använde dem i sekundära operationsteatrar, för ockupationsstyrkorna och kampen mot partisaner, såväl som för utbildning av tankfartyg.

Infångad utrustning användes också för ombyggnad till självgående artilleriuppställningar, pansarvagnar för leverans av ammunition m.m. Alla fabriker i de europeiska stater som ockuperades av tyskarna arbetade också för den tyska Wehrmacht. Två stora tjeckiska fabriker "Skoda" (Pilsen) och SKD (Prag), omdöpta till VMM, tillverkade stridsvagnar och självgående vapen baserade på dem fram till krigets slut. Totalt producerade tjeckiska fabriker mer än 6 000 stridsvagnar och självgående kanoner. Franska stridsvagnsfabriker var huvudsakligen involverade i ombyggnaden av tillfångatagna franska stridsvagnar, deras reparation eller tillverkning av några reservdelar till dem, men inte en enda ny stridsvagn eller självgående kanoner monterades där. I Österrike, annekterat under Anschluss 1938 till det tredje riket, under andra världskriget, etablerades Niebelungwerke tankmonteringsanläggning (Steyr-Daimler-Puch) i St. Valentine. Dess produkter ingick i den totala produktionen av fabriker i Tyskland. Efter Italiens kapitulation 1943 ockuperades dess territorium delvis av tyska trupper. Vissa stridsvagnsfabriker i norra Italien, till exempel Fiat-Ansaldo (Turin), fortsatte att tillverka stridsvagnar och självgående kanoner för tyska formationer verksamma i Italien. 1943 - 1945 tillverkade de mer än 400 bilar. Totalt, från september 1939 till mars 1945, producerade den tyska industrin omkring 46 000 stridsvagnar och självgående kanoner, där de senare stod för mer än 22 100 enheter. Utöver dessa fordon tillverkades i Tyskland under andra världskriget även pansarvagnar med band, hjul och halvband, pansarfordon, traktortransporter.

De första engelska Mk V-stridsvagnarna anlände till Japan 1918, och 1921 - Mk A-stridsvagnar och franska Renault FT 17. 1925 bildades två stridsvagnskompanier av dessa fordon. Japanerna började sin egen stridsvagnsbyggnad först 1927, då flera prototyper av stridsvagnar med flera torn som vägde cirka 20 ton skapades. Under samma år köptes de brittiska Vickers-6-tons-stridsvagnarna och Karden-Loyd MkVI-tanketten, de franska Renault NC1-stridsvagnarna (de senare var i tjänst fram till 1940 under beteckningen "Otsu"). På grundval av dem började japanska företag utveckla tankettes och lätta tankar.

1931-1936 tillverkades en medelstor stridsvagn typ 89 i små partier. Denna beteckning på militär utrustning antogs i försvarsmakten utifrån den japanska kronologin, enligt vilken det japanska året 2589 motsvarade 1929 i den gregorianska kalendern. 1933 beslutade Japans ledning och militärledningen att mekanisera den japanska armén och utfärdade motsvarande order till industrin. Till en början föredrog japanska designers kilar. Den första av dessa var Type 92 (1932), följt av Type 94 ultra-small tank (1934) och Type 97 "Te-ke" small tank (1937). Totalt byggdes mer än 1000 tankettes fram till 1937. Men ytterligare produktion av denna klass av fordon upphörde på grund av deras låga stridsegenskaper, även om det var i Japan som kildesignen nådde sin största utveckling.

Sedan mitten av 1930-talet har den japanska tankbyggnadsindustrin helt gått över till utvecklingen av lätta och medelstora fordon. 1935 skapades den mest massiva lätta tanken "Ha-go", och 1937 - mediet "Chi-ha". Den senare, fram till slutet av andra världskriget, var huvudmodellen för de japanska pansarstyrkorna. 1937 ökade takten i stridsvagnsproduktionen i samband med leveranser till Kwantungarmén i Manchuriet. Samtidigt moderniserades Ha-go- och Chi-ha-maskinerna. I mitten av 1930-talet visade den japanska arméns befäl för första gången intresse för produktion av amfibiska stridsvagnar, som var nödvändiga för genomförandet av amfibiska anfallsoperationer i ett framtida krig. För närvarande utvecklas prover av flytande tankar.

Japansk stridsvagnsbyggnad på 1920- och 1930-talen kännetecknas av en grundlig studie av utländsk erfarenhet; hobby för kilar; koncentration av ansträngningar för att skapa lätta och medelstora stridsvagnar för att beväpna Kwantung-armén i Kina, samt, från 1933, användningen av dieselmotorer i stridsvagnar. Japanska stridsvagnar testades i strid under striderna på 1930-talet och början av 1940-talet i Fjärran Östern mot kinesiska och mongoliska trupper, såväl som enheter från Röda armén. Erfarenheterna från stridsanvändning av stridsvagnar tvingade först och främst japanska designers att leta efter sätt att öka sin eldkraft och pansarskydd. Totalt, 1931 - 1939, producerade den japanska industrin 2020 stridsvagnar. 16 prover utvecklades, inklusive 7 seriella.

Med krigsutbrottet i Europa tog produktionen av stridsvagnar i Japan fart: 1940 tillverkades 1023 fordon, 1941 - 1024. Med hänsyn till landets öläge försökte den japanska militärledningen inte bygga upp sin stridsvagn och trupper. I manualen för utbildningstrupper som publicerades 1935 noterades: "Huvudsyftet med stridsvagnar är att slåss i nära samarbete med infanteriet." Ur en taktisk synvinkel betraktades stridsvagnar endast som ett sätt att stödja infanteri och reducerades till små enheter. Deras huvudsakliga uppgifter ansågs vara: att bekämpa skjutplatser och fältartilleri och göra passager för infanteri i barriärer. Tankar kunde skickas på "nära räder" bortom frontlinjen av fiendens försvar till ett djup av inte mer än 600 m. Samtidigt, efter att ha brutit mot hans försvarssystem, var de tvungna att återvända till sitt infanteri och stödja dess attack. Den mest manövrerbara typen av strider var "djupa räder" med kavalleri, motoriserat infanteri i fordon, sappers och fältartilleri. I försvaret användes stridsvagnar för att utföra frekventa motattacker (mest på natten) eller för att skjuta från ett bakhåll. Kampen mot fiendens stridsvagnar tillåts endast när det var absolut nödvändigt. I november 1941, enligt den operativa planen för högkvarteret, var flottans och flygets huvudstyrkor involverade i erövringen av de filippinska öarna, Malaya, Burma och andra territorier, och 11 infanteridivisioner och endast 9 stridsvagnsregementen tilldelades från markstyrkorna.

I december 1941 bestod den japanska arméns stridsvagnsflotta av cirka 2 000 fordon: främst Hago lätta stridsvagnar och tankettes, det fanns flera hundra Chi-ha medelstora stridsvagnar. Sedan 1940 har huvudstridsvagnarna "Ha-go" och "Chi-ha" moderniserats. Som ett resultat byggdes den lätta stridsvagnen Ke-nu och den mellanstora stridsvagnen Chi-he i avsevärda mängder under krigsåren. År 1942 skapade formgivarna Ka-mi amfibietanken, som experter anser vara det bästa exemplet i historien om japansk tankbyggnad. Men dess utgivning var extremt begränsad. Samma år gick ett begränsat antal självgående artilleriupphäng in i den japanska armén för att bekämpa de allierade stridsvagnarna och stödja deras trupper.

Japanska stridsvagnar hade svaga vapen och rustningar, tillfredsställande rörlighet och var inte heller tillräckligt tillförlitliga och hade inte bra observations- och kommunikationsmedel. När det gäller beväpning, skydd och andra egenskaper släpade dessa fordon efter modellerna i andra krigförande länder. Därför, i slutet av kriget, betraktade japanska instruktioner redan stridsvagnar som ett av de mest effektiva antitankvapnen, och stridsvagnar begravdes ofta i marken till försvar. Huvuddraget i japansk tankbyggnad var den utbredda användningen av dieselmotorer. Under kriget upplevde japansk stridsvagnsbyggnad en konstant brist på råvaror (stål) och kvalificerad arbetskraft. Produktionen av stridsvagnar i Japan nådde sin maximala nivå 1942 och började sedan falla. Totalt producerade japansk industri 2377 stridsvagnar och 147 självgående kanoner 1942-1945.

Centralmuseet för det stora fosterländska kriget arbetar ihärdigt med att identifiera och samla in materiella bevis om det heroiska och tragiska förflutna. För varje efterföljande år efter kriget blir det svårare och svårare att utföra arbete med att komplettera sina samlingar med nya modeller av pansarfordon. För närvarande har museet stridsvagnar och andra bepansrade föremål av inhemsk produktion från förkrigs-, militär- och efterkrigstidens produktion. Detta gör det möjligt att avslöja huvudstadierna av inhemsk tankbyggnad, för att visa det hårda arbetet av arbetare, ingenjörer, designers, teknologer, produktionsorganisatörer, alla hemmafrontarbetare för att uppnå Victory under otroligt svåra förhållanden.

Samlingen av pansarfordon från Sovjetunionen, Storbritannien, USA, Tyskland och Japan har skapats av museets personal sedan 1990. Stor hjälp i detta arbete gavs av det bepansrade huvuddirektoratet vid Ryska federationens försvarsministerium, ledningen för gränstrupperna i Rysslands FSB, militärpatriotiska offentliga föreningar, sökgrupper, veteranorganisationer av tankfartyg. Museet återskapar de saknade proverna av pansarfordon genom att bygga deras modeller från de bevarade fragmenten som hittats av sökteamen. På detta sätt återskapades layouten för den tunga tanken KV-1, modeller av japanska tankar. Ett antal utställningar restaurerades av specialister från det 38:e forsknings- och testinstitutet för pansarfordon vid Ryska federationens försvarsministerium innan de placerades på vapenutställningen.