Attack av hobbiter Enligt den "traditionella", eller snarare, fantasiversionen av samma Karamzin, var "mongolerna" nomadstammar som bodde ungefär i södra delen av den moderna Irkutsk-regionen, relaterade till östturkarna. Detta, i allmänhet, en kort fras kan förmodligen slå rekordet

Antikommunistisk attack Antikommunistiska element försökte vända kritiken mot kollektiviseringens överdrifter till kritik av Stalin och partiledningen. Omväxlande attackerade den leninistiska ledningen från höger och vänster opportunistiska positioner, försökte de avancera

På spåret av linern

"Rätt att gå ombord!" Marinesko kommenderade. Snart såg han fler ljus som tillhörde linjefartyget och bevakningsfartyget. Med hastigheten på deras rörelse beslutade den sovjetiska ubåtsmannen att han hade att göra med en fascistisk konvoj, bestående av en lätt kryssare av Nürnberg-klass och patrullfartyg som ledde ett stort fartyg västerut. Marinesko korsade konvojens kurs, vände om och följde den i full fart redan från kusten. Han bestämde sig för att tyskarna inte skulle märka hans attack från denna sida. Klockan 23.08 avfyrade S-13, som bröt igenom vakterna, en salva av fyra bogtorpedrör mot det största fartyget. Det var ett 9-däcks stiligt kryssningsfartyg "Wilhelm Gustloff". Kriget höll på att ta slut, torpeder kunde inte skonas. Fartyget hade inte länge kvar att leva ...

Tre Sovjetiska torpeder med ett kurirtågs hastighet rusade de till det tyska linjefartyget, som gav cirka 20 knop (37 km/h) i ett stormigt hav. Den fjärde torpeden kom inte ut ur apparaten, den var tvungen att sugas tillbaka med stor svårighet, men tre stålcigarrer träffa det enorma skeppet perfekt: i fören, mitten och aktern. Gustloff blev ihjälslagen...

"I normalt läge" designades det fascistiska fartyget för att rymma 1800 passagerare och besättningsmedlemmar. Enligt aktuella tyska uppgifter fanns den där olycksdrabbade natten mer än 10 000 människor på den - 173 besättningsmedlemmar, 162 skadade soldater, upp till 1 300 officerare, underofficerare och meniga från den andra ubåtsutbildningsdivisionen, inklusive 373 kvinnor . Resten är flyktingar. Och nu, efter S-13-salvan, sjönk Führerns stålfavorit, som var närvarande vid lanseringen 10 år före tragedin, enligt tyska uppgifter på 45 minuter ...

Av alla ombord på linjefartyget, enligt aktuella uppgifter, lyckades tyskarna rädda 1239 personer. De fördes till kryssaren. Det visade sig inte vara ett lätt Nürnberg, utan en tung amiral Hipper. Av dessa uppgifter följer att det ursprungligen fanns 927 "riktiga ubåtsfartyg", och inte 3 700 människor, och hur många av dem som dog är inte rapporterat. Men eftersom totala förluster i personalen på den fascistiska ubåten var enorma - vid den tiden hade de brittiska och amerikanska flottorna sänkt mer än 700 Unterseebots, med vilka mer än 30 000 ubåtsfartyg hade gått till havets botten - då var varje utbildad ubåtsman som dog på Gustloff kärt för Kriegsmarine . Dessutom väntade de på ubåtar, inte bara från de välkända flottorna från anti-Hitler-koalitionen i serierna VII och IX, utan också av de senaste serierna XXI och XXIII, vilket enligt de fascistiska amiralerna skulle vara svårt för koalitionens flottor att bekämpa. Därför kallade den sovjetiske författaren Alexander Kron, som skrev berättelsen "Sjökaptenen" om Marinesko, förlisningen av "Wilhelm Gustloff" för "århundradets attack".

Förlisningen av linern, uppkallad efter den avlidne ledaren för de schweiziska fascisterna, en allierad till Hitler, annonserades inte särskilt i Sovjetunionen före Kron. PÅ Västeuropa, särskilt i Tyskland, är han ihågkommen från ögonblicket av sin död till nu. Och på 1970-talet, med den lätta handen från en författare som kände Alexander Marinesko väl, började denna händelse i Sovjetunionen bli mer och mer utpekad från listan över militära segrar för sovjetiska ubåtar. Trots allt, tillsammans med "Gustloff" påstås ha dött mest av av de 3700 underofficerare och befälhavare för dykskolan i Gdynia (Gotenhafen) som fanns ombord. Den sovjetiska cap-trean lämnade Nazitysklands ubåtsflotta utan påfyllning med ett slag!

Den sovjetiska pressen skrev att Hitler, efter att ha fått veta om Gustloffs förlisning, beordrade att skjuta chefen för konvojens vakt, förklarade Marinesko som en "personlig fiende" och satte en belöning på 1 miljon Reichsmark för hans huvud. I Tyskland ska en tre dagar lång sorg ha utlysts, som efter Stalingrad. De tyska arkiven bekräftar inte sådana handlingar av Hitler, men betonar att tusentals "civila" dog tillsammans med linern. Nåväl, vi har Gustloffs förlisning, och i dag kallar vissa det fortfarande för "århundradets attack". Men var hon det? Var det en händelse som, enligt resultaten, varken före eller efter att den uppnåddes under ett sekel, som påverkade kursen ytterligare utveckling historia eller militär utrustning? Som t.ex. bröderna Wrights flykt 1903, förlisningen av tre engelska kryssare av Otto Weddigen 1914, atombombningen av Japan 1945 eller uppskjutningen artificiell satellit Land 1957? Låt oss överväga händelserna mer i detalj.

Kapten Marinesko: från "M-96" till "S-13"

Av de 1,1 miljoner ton som sänktes av sovjetiska ubåtsfartyg under det stora fosterländska kriget skickades cirka 50 tusen ton fientliga fartyg till botten av kapten 3:e rang Alexander Ivanovich Marinesko. Att det var en riktig "havsvarg" kan sägas utan någon överdrift. Vid 16 års ålder, efter att ha tagit examen från jungskolan, gick han redan på handelsflottans fartyg. Sedan tog han examen från Odessa sjöfartsskola och 1933 blev han långdistansnavigatör, biträdande kapten på Röda flottans ångfartyg från Black Sea Shipping Company. 1935 tog han examen från specialkurser för befälhavare och började tjänstgöra i marinen som assisterande kapten för ubåten Shch-306. Efter att ha studerat vid de högre specialkurserna för dykarbefäl 1937, accepterade seniorlöjtnant Marinesko Östersjöflottans M-96 ubåt.

Båtar av klass "M", "Malyutki", var kustnära fartyg, med en deplacement på endast 258 ton. De hade en besättning på 18-22 personer, var beväpnade med en 45-millimeters pistol och hade bara 2 torpedrör som var laddade i basen. Dessa ubåtar hade inga extra torpeder för att ladda om sina fordon efter att ha skjutit. Befälhavaren för "Baby" Marinesko var intelligent, och 1940 tilldelade folkkommissarien för marinen honom en nominell klocka i guld för den utmärkta prestationen av torpedavfyrning. Efter starten av den stora Fosterländska kriget 1942, sänkte "M-96", efter att ha övervunnit 20 tyska minfält, en transport på 7 tusen ton, för vilken löjtnant Commander Marinesko tilldelades Leninorden. Våren 1943 fick han båten S-13.

Symbol för sovjetisk-tysk vänskap

Typ "C"-båtar var de mest avancerade sovjetiska medelstora ubåtarna. Historien om deras skapelse är intressant. År 1926 ledningen Marin Tyskland erbjöd ledarskapet för den sovjetiska flottan att köpa ritningar av den mest framgångsrika medelstora ubåten av Kaiser Navy typ UB-III, designad 1918. Våra mariningenjörer ansåg att det tyska projektet var föråldrat och beslutade att starta storskalig produktion av ubåtar av Shch-typ. Grunden för "Gäddan" var den engelska ubåten L-55, byggd enligt ett mindre framgångsrikt projekt än den tyska. Hon sänktes i Finska viken under inbördeskriget och växte sedan upp. Och tyskarna inledde arbetet med att modernisera sina trojkor. 1932 lyckades sovjetiska skeppsbyggare bekanta sig med ubåten E-1, som byggdes av tyskarna för Spanien, vilket var en utveckling av UB-III. Nu var ledningen för RKKF mycket intresserad av projektet, och Deshimag erbjöds att göra arbetsritningar av ubåtar under sovjetiska vapen. 1934 lades 3 skrov ner i Sovjetunionen, och redan i slutet av 1935 lanserades två av dem. Testerna av båtarna var så framgångsrika att den sovjetiska sidan vägrade ytterligare samarbete med Deshimag och lanserade det "sovjetisk-tyska projektet" i en stor serie under bokstaven "C" - "medium".

Under det stora fosterländska kriget kämpade 30 sådana ubåtar med den tyska flottan. Med en undervattensdeplacement på 1090 ton var de beväpnade med en 45 och en 100 mm kanon, sex torpedrör med 12 torpeder (det vill säga de kunde ladda om rören och göra en annan salva). Med en besättning på 44 personer, en ythastighet på upp till 40 och en undervattenshastighet på upp till 18 km/h kunde "eskerna" utan att gå in i basen i upp till 30 dagar tjäna även i havet. Men tyskarna lämnades inte utanför! Den sovjetiska "eska" i den 9:e serien blev grunden för de tyska "stålhajarna" från den 7:e, den mest massiva och formidabla serien av ubåtsflottan i Nazityskland. Dessutom fördubblade tyskarna det maximala nedsänkningsdjupet för sina "esks", och totalt byggde de ... 704 enheter!

"Trettonde" går till sjöss

Den 19 april 1943 sänkte "S-13" under befäl av Alexander Marinesko, efter att ha passerat anti-ubåtsbarriärer, i en spelattack en beväpnad transport på 5 tusen ton med artillerield, för vilken dess befälhavare mottog Order of the Order. Röd banderoll. Som ni ser var Marinesko en fyndig och beslutsam officer. Att döma av några minnen av honom, och på land också. Jag kunde ha missat ett glas, och stängt med en svensk på ett hotell i tre dagar. När allt kommer omkring var han då lite över trettio, och varje utgång till havet kunde vara den sista ...

Våren 1943 blockerade tyskarna, för att skydda sin sjöfart i Östersjön från sovjetiska ubåtar, Finska viken från Porkkaludd-halvön till ön Naissaar med dubbelradiga antiubåtsnät av 18 mm tjockt stål kabel. På båda sidor om näten, med början från botten, sätter de också minfält av 8,5 tusen min. För att lyssna på djupen installerades ljudupptäckningsstationer och för att beskjuta vattenområdet, i händelse av att sovjetiska ubåtar skulle dyka upp på ytan, kustbatterier. Dessutom var cirka 120 fartyg av anti-ubåtsstyrkor i tjänst på vattnet. sovjetisk flyg kunde inte hindra nazisterna från att upprätta anti-ubåtslinjer. Östersjöflottan - och dess ubåtar i första hand - var hårt inlåst i Kronstadt och Leningrad i mer än ett år.

Tvångsvila

De baltiska sjömännen sov naturligtvis inte gott. De som inte lämnade för att slåss på land reparerade fartyg skadade av fiendens bomber och granater så gott de kunde, förberedde sig för strider och fälttåg. Med tanke på att Leningrad fortsatte att förbli i blockad och en betydande del av den civila reparationspersonalen antingen evakuerades eller dog, kunde reparationer inte utföras snabbt. Ja, och skadorna på fartygen var mycket betydande. Men Östersjöflottan levde. Dess ytfartyg, från jagare och uppåt, deltog i motbatteri, förhindrande av tyska artillerister från att beskjuta Leningrad ostraffat. Men det var svårt för Baltikum att göra det huvudsakliga stridsarbetet, öva navigation och stridsfärdigheter - vattenområdet var för litet och grunt. Ja, och många fartygsbefälhavare bytte tjänstgöringsställe. Som viceamiral Lev Vladimirsky, som överfördes till Östersjön från Svarta havet, noterade i sin dagbok, "... fartygen placeras längs Neva och Nevkas. seglade inte, med undantag för enstaka korsningar av Kronstadt-Leningrad och byte av platser på Neva ".

Det var särskilt svårt för ubåtsmän att återställa sina stridsfärdigheter. När allt kommer omkring översteg vattenområdets djup inte 20-30 meter, och höjden på "eska" från kölen till kanten av avverkningen var cirka 9 meter. Hur man dyker utan att riskera att träffa botten? Naturligtvis gjorde Marinesko mycket för att upprätthålla stridsberedskapen för sitt skepp, men den påtvingade separationen från stridsarbete lämnar alltid ett negativt avtryck på personalens agerande och på utrustningens arbete. Kanske var det därför den fjärde torpeden inte "startade" vid S-13 under Gustloff-attacken? Men halvvägs ut ur torpedröret kan det bli katastrofalt för båten och besättningen ...

Tyskarna utnyttjade detta tillstånd av Östersjöflottan. Även om blockaden av Leningrad slutligen bröts sommaren 1944, noterar den tyske historikern F. Ruge i sin bok "The Navy of the Third Reich" att i november 1944, under evakueringen tyska enheter från Kurland navigerade tyska kustförsvarsfartyg, utan en enda förlust, genom Östersjön 704-fartyg med en lastkapacitet på 1,6 miljoner ton. I december fraktade tyskarna 575 fartyg (1,1 miljoner ton) och förlorade endast en trålare. Under de sista sex månaderna av kriget i Östersjön såg tyskarna inte en enda sovjetisk jagare eller större fartyg, "... fastän det fanns attraktiva mål för dem - långsamma tyska konvojer med svag säkerhet."

Ruges bedömning bekräftas också av den topphemliga ordern från folkkommissarien för marinen i USSR N.G. Kuznetsov nr 00260 daterad 20 december 1944 "Om kontroll av stridsaktiviteterna för Östersjöflottans röda baner". Så: "... Jag har upprepade gånger noterat stora brister och passivitet i utförandet av sina stridsuppdrag av flottan ... försenad och tidig utplacering av en reserv av ubåtar i Östersjön och deras flytande baser i Finlands hamnar . .. flottan slutförde inte den uppgift som tilldelats den att blockera halvön (Svorbe. - Auth.), vilket inte tillåter transport av reserver och evakuering av fiendens trupper. Som ett resultat, genom Irbensundet, inte bara systematisk matning (av fienden) av deras trupper ägde rum, men två divisioner avlägsnades fritt från halvön."

Och detta trots det faktum att folkkommissarien för marinen Kuznetsov redan den 3 juni 1943, i enlighet med dekretet från rådet för folkkommissarier i Sovjetunionen av den 31 maj 1943 nr 761-189. beställningsnr båt, torpedbåt, jägarbåt och flygplan för att sänka fientliga fartyg! Och utbetalningarna var enorma! För ett slagskepp: till fartygets befälhavare - 25 000 rubel; mellan- och seniorkommandopersonal - 5 000 rubel. till varje; junior ledningspersonal - 1000 rubel. till varje; sjömän - 500 rubel vardera. För en kryssare: 20 000, 3 000, 1 000, 500 rubel, respektive. För en jagare eller ubåt: 10 000, 2 500, 600, 300 rubel. För ett transportfartyg (förskjutning ej specificerat): 3000, 1000, 200, 200 rubel. Bakom patrullfartyg eller minsvepare: 2000.500, 200, 100 rubel. För en pråm, bogserbåt eller beväpnad skonare: 1000, 300, 100, 50 rubel.

Som ni kan se hade de sovjetiska ubåtsmännen gott om skäl för beslutsamma åtgärder i krigets slutskede.

"S-13" går till historien

Huvudkampanjen i stridsbiografin om Alexander Marinesko började den 11 januari 1945. Han såg "konvojen" lämna Danzigbukten, efter att ha varit till sjöss i 19 dagar, klockan 21:10 den 30 januari. Varför attackera Marinesco, trots det kontant belöning om han lyckades, skulle han ha varit mycket mindre, valt transport och inte "Hipper"? Enligt vissa källor drog fiendens kryssare fram, och S-13-torpederna kunde inte längre nå den ...

Och ändå jagade Marinesko tyskarna, även om han var tvungen att göra det "i en positionell position", där bara stugan förblir ovanför vattnet. Det var stormigt, sprayen flög, en skumbrytare skingrades från avverkningen. Båten kunde dras under vatten och tvätta bort befälhavaren från bryggan. I denna position, i mer än två timmar, gick S-13, för att ta upp en position för ett anfall, mindre än en kilometer från tyskarna. Men mörker vinternatt och fräckheten hos befälhavaren för vår ubåt, de tyska observatörernas vaksamhet dämpades ...

Ett ord om fienden

Konvojens seniorfartyg, den bepansrade stiliga tunga kryssaren "Admiral Hipper" med en deplacement på 13 900 ton, var det mäktigaste tyska fartyget i Östersjön, kraftfullare än någon av kryssarna i Östersjöflottan. Skalet på var och en av de 8 kanonerna av sin huvudkaliber vägde mer än 100 kilo. Dessutom hade "Hipper" ytterligare 18 kanoner med hälften så stora kaliber, och till och med mer än 30 luftvärnskanoner och ... 12 torpedrör. I allmänhet, om kaptenen på en tung kryssare visste vem bränningen skummade inte långt från konvojen, skulle han ha sänkt S-13 på ett ögonblick. Och förutom "Hipper" fanns det också jagare, en minsvepare och båtar i konvojen ...

Wilhelm Gustloff, den största skyddade transporten, var ett 25 484 ton 9-däcks kryssningsfartyg som sjösattes i mitten av 1930-talet. Den var avsedd för kryssningsflyg för "det tyska folkets bästa representanter", och hade därför en swimmingpool, gymnastik- och danshallar, restauranger, kaféer, en vinterträdgård, en kyrka och till och med ... Hitlers personliga stuga. Under hela kriget stod fartyget i Gdynia, där det användes som flytande bas för ubåtar. Och vid nästan midnatt den 30 januari 1945 korsade hans kurs kursen för den sovjetiska ubåten S-13. Ovanför "Wilhelm Gustloff" reste sig tre höga fontäner av iskallt Östersjövatten i följd. Först nu förstod tyskarna vem som höjde brytaren mycket nära ...

Vem var på Gustloff?

Konteramiral Yu.S. Russin, som 1945 tjänstgjorde som senior assistent för den sovjetiska ubåten L-21 med rang av befälhavarelöjtnant, påminde sig i sina memoarer: "På kvällen den 15 februari, efter att Marinesko rapporterade till brigadkommandot om resultatet av kampanjen , vi samlades i hans trånga hytt ... AI Marinesko leende sa: "Vem vi drunknade vet vi inte, men vi vet att vi skickade till botten av det fascistiska skeppet med stora förskjutningar ...".

Den som dränktes av Marinesko den 20 februari 1945 var den första som rapporterades av Aftonbladet. Enligt henne var från nio till tio tusen människor ombord på det sjunkna linjefartyget, inklusive 22 Gauleiters från de polska länderna och länderna i Ostpreussen; 3 700 underofficerare och 100 ubåtsbefälhavare som genomgått specialkurser för att hantera ubåtar avsedda för den fullständiga blockaden av England; en hjälpbataljon av SS-trupper i mängden 300 personer; tjänstemän, generaler och högre officerare som rapporterar direkt till Himmler. 988 människor räddades. Som du kan se skiljer sig uppgifterna från den svenska tidningen mycket från moderna.

Efter en vågad attack förföljde vaktfartygen S-13 i två dagar och släppte omkring 240 djupskott på den. Men "S-13" överlevde och den 9 februari, återigen vid utgångarna från Danzigbukten, 22.15 sjönk Marinesko ångbåten "General Steuben" med ett deplacement på 14 660 ton. 1945 hävdade vår press att det fanns mer än 3 000 soldater och officerare på fartyget som evakuerade till försvaret av Berlin. Nu hävdar tyskarna att det fanns 3 000 allvarligt skadade på fartyget, och bara 300 personer räddades.

Efter förlisningen av Steuben, medan den var på väg till basen, attackerades Marinesko-båten av en tysk ubåt, som jagade S-13 under vattnet i sex timmar och avfyrade 8 torpeder mot den. Redan när hon närmade sig basen tillbringade Marinesco mer än tre mil under isen med S-13. Hon återvände till S-13-basen den 15 februari, efter mer än en månads heroiskt stridsarbete i den stormiga vintern Östersjön. Men Alexander Ivanovich Marinesko blev inte en hjälte i Sovjetunionen 1945 ...

Troligtvis för att samma svenska tidningar gjorde ett fruktansvärt oväsen. Det fanns trots allt civila på Gustloff, och allvarligt skadade på Steuben. Säkert drog Goebbels propaganda fördel av detta. Håller med, att tilldela kaptenen i 3:e graden av Marinesko Hero då, i februari, "på toppen" kan mycket väl verka på något sätt besvärligt. Nu, om han hade gjort allt detta senare, som till exempel kapten 3:e rang V. Konovalov ...

Den 17 april 1945 (bara två veckor före överlämnandet av Tyskland!) Vladimir Konovalov, befälhavande ubåten "L-3", fångade en konvoj på åtta fartyg. Enligt sovjetiska påståenden hade de förstärkningar ombord för de tyska grupperna i Königsberg, Danzig och Gotenhafen. Enligt brittiska uppgifter evakuerade fartygen flyktingar från Helhalvön. Konovalov sänkte Goya-ångfartyget med en deplacement på endast 5 230 ton, men det fanns 6 385 personer ombord (eftersom han hängdes med druvor). Endast 165 personer räddades, alla visade sig vara soldater. Men ingen skulle garantera att hälften av de 6 220 döda var civila. Men två dagar senare, den 19 april, sänkte Konovalov det tunga flytande batteriet "Robert Muller". Dess förskjutning var bara cirka 1 000 ton, men även om det fanns 6 000 civila var det ett krigsfartyg och kapten 3:e rang Konovalov blev en hjälte i Sovjetunionen. Därför kan det antas att om Marinesko sänktes efter Gustloff, en jagare som cirkulerade i närheten, skulle hjältens stjärna ges till honom. Och om han hade skickat Hippern till botten, utan att ens röra Gustloff, så utesluter jag inte att denna stjärna skulle ha överlämnats till honom i Kreml av kamrat Stalin själv och personligen skulle ha skickat ett par lådor georgisk konjak. för S-13 besättningen. Som han skickade till "vän Churchill", trots det faktum att den engelska "Lancasters" framför själva näsan på de framryckande sovjetiska trupper brände ner till grunden, i allmänhet, "civila" Dresden ...

I allmänhet fick Marinesko och 6 andra besättningsmedlemmar Order of the Red Banner, hela laget fick Order of the Red Star och Order of the Patriotic War. "S-13" blev också den röda fanan.

Så var det en "århundradets attack"?

För sovjetiska ubåtsmän - det var entydigt. Större än "Wilhelm Gustloff" vad gäller deplacement, ett fartyg, en större total förskjutning av alla fartyg som sjunkit i ett fälttåg, varken ryska eller sovjetiska ubåtsfartyg har sjunkit under hela 1900-talet. Nåväl, låt oss nu försöka utvärdera effekten av resultatet av den attacken på förloppet av ytterligare händelser under andra världskriget. Låt oss ta hänsyn till att besättningen på den tyska båten i XXIII-serien skulle bestå av 44 personer och båten i XXIII-serien - av 57. Om vi ​​antar att alla 927 "riktiga" ubåtsfartyg av 1300 som tillhörde 2:a träningsdivisionen av ubåtsstyrkorna dog tillsammans med Gustloff, så visar det sig att den tyska ubåtsflottan förlorade ... 30 besättningar på en gång. 30 besättningar skulle ha förändrat krigets gång till sjöss 1945, när Atlanten myllrade av antiubåtsförsvarsfartyg, och från ovan kunde inte en enda tysk båt ta sig in i gott öga radarpatrullflygplan "Liberator"? Osannolik...

Så, enligt inflytandet på utvecklingen av andra världskrigets gång till sjöss, fanns det ingen "århundradets attack" som sänkte "Wilhelm Gustloff" av Alexander Marinesko.

Det kan inte kallas så av tonnaget av fartyget sjunkit i ett anfall, eftersom de flesta stort skepp, sänkt av en ubåt i ett slag, var det japanska hangarfartyget "Shinano" med en deplacement på cirka 70 000 ton, sänkt av 6 torpeder av befälhavaren för den amerikanska ubåten "Archerfish" befälhavare (motsvarar vår kapten av 2: a rang) Joseph Inright.

Så var det nödvändigt att tilldela Marinesko postumt titeln Sovjetunionens hjälte många år efter kriget? Var han sådan? Visst - var!

Låt oss mentalt placera oss på bryggan till S-13-ubåten, rusa i mörkret av en stormig vinter fylld av minor. Östersjön. Förbereder en attack under pistolhot från Hipper och andra eskortfartyg. Vi kommer att "sitta" under vattnet under bruset av djupladdningar, vi kommer till och med bara stanna en månad "på affärsresa" inlåsta på ett kalljärnsfartyg som kallas "ubåt". Enligt min mening, även om vi mentalt överlever allt detta utan frost på huden, är vi redan värda medaljen "For Courage" ...

Den 30 januari 1945 sänkte den sovjetiska ubåten S-13 under befäl av kapten 3:e rang Alexander Ivanovich Marinesko det tyska skeppet Wilhelm Gustloff. Denna händelse gick till historien som "Århundradets attack". Länge var det inte brukligt att prata om det. Idag har alla förbud hävts, många dokument har hävts hemligstämplad och historien om attacken har legat till grund för böcker och dokumentärer. För Sevastopol är namnet på Alexander Marinesko inte någon annans. En gata och skola nr 61 är namngivna till hans ära. Veteran ubåtsmän kommer ihåg namnet på hjälten i lektionerna av mod.

1937 gick 24-årige Alexander Marinesko in på Leningrads dykutbildningsenhet för att utbilda sig till ubåtsbefälhavare. Då misstänkte han inte att samma år i Tyskland sjösattes linjefartyget "Wilhelm Gustloff" ("Wilhelm Gustloff"), den tyska kryssningsflottans största fartyg, som hela Tredje riket var stolt över. Ödet kommer att föra linjefartyget och ubåten C-13 under befäl av Marinesco bara 8 år senare, vilket sänker Hitlers förhoppningar om att göra en vändpunkt under andra världskriget.

Redan i början av andra världskriget, 1940, byggdes Wilhelm Gustloffs liner om till en flytande kasern och användes som utbildningsfartyg för ubåtsmän. Det var detta fartyg, som uttänkt av den överbefälhavare för Nazitysklands flotta, Karl Doenitz, som var den huvudsakliga agerande kraften i genomförandet av Operation Hannibal, den största evakueringen av befolkningen till sjöss i historien.

Under andra halvan av 1944 tog Tyskland i bruk 98 nya ubåtar som jagade efter karavaner av amerikanska och brittiska fartyg i Atlanten och Östersjön. Tyska ubåtar kunde leda till att den andra fronten stängdes, och sedan skulle Wehrmacht-divisionerna föras österut. I januari 1945, ombord på Wilhelm Gustloff, skulle även tyska ubåtsofficerare utbildade för nya ubåtar evakueras från Gdynia. Totala numret passagerare ombord på linjefartyget var mer än 10 tusen människor.

Den 12 januari 1945 inledde styrkorna från den första vitryska och den första ukrainska fronten Vistula-Oder offensiv. En dag tidigare, den 11 januari, gav ubåten S-13 under befäl av Alexander Marinesko iväg sin fjärde resa. På denna militärkampanj lämnade kaptenen med en strafflåda, för på kvällen lämnade han godtyckligt platsen för enheten.

Den 30 januari 1945 märkte befälhavaren för den sovjetiska S-13-ubåten Alexander Marinesko ljusen från fiendens fartyg Wilhelm Gustloff, men målet var för långt borta för en framgångsrik torped. Under två timmar följde ubåten linern och valde bästa positionen att attackera. Ubåten S-13 rörde sig längs kusten i högsta hastighet. I Östersjöns grunda vatten kunde den lätt upptäckas av fiendens flygplan, men natten, vädret och stormen spelade in och på kvällen i början av den tionde C-13 gick förbi linjefartyget, beslöt man att ge sig på.

Vid Wilhelm Gustloff avfyrade ubåtsmännen tre torpeder med inskriptioner: "För fosterlandet", "För det sovjetiska folket" och "För Leningrad". Natthimlen upplystes av tre explosioner och fartyget sjönk snabbt till botten. Av de 10 582 personerna ombord lyckades bara 1 200 fly. Data varierar i källor. Det finns en legend om att det var på Gustloff som tyskarna tog bärnstensrummet till Tyskland. Dykare söker fortfarande efter henne i området för fartygskraschen i Östersjön.

Efter en framgångsrik attack fortsatte den sovjetiska ubåten sitt tysta drag, eftersom detta inte var slutet på hennes stridsuppdrag. Efter 10 dagar attackerade S-13-ubåten framgångsrikt General von Steuben-transportfartyget, ombord på vilket det fanns mer än tre tusen tyska soldater och officerare.

Efter att S-13, under befäl av kapten 3:e rang Marinesko, som ett resultat av skicklig manöver och välriktad torpedsalva, skickade två fartyg och nästan en division fiendesoldater till botten av Östersjön på bara en resa, ubåtsbefälhavaren föll i onåd. Författaren till "Århundradets attack" - så här, förresten, händelserna den 30 januari 1945 dubbades av världsmedia - istället för hjältens gyllene stjärna fick han Order of the Red Banner of Slåss.

Sovjetiska medborgare lärde sig om ubåtsmannens bedrift först 1960, strax före hans död, när det första materialet om Marineskos militära meriter publicerades. Han blev folk hjälte, ett exempel för ubåtsmän. Titeln Sovjetunionens hjälte Alexander Ivanovich tilldelades postumt 1990.

Alexander Marinesko är en av de mest kontroversiella figurerna från det stora fosterländska kriget, kring vilken kontroversen fortfarande inte avtar. En man täckt av många myter och legender. Oförtjänt glömt, och sedan återvänt från glömskan.

Idag i Ryssland är de stolta över honom, de uppfattar honom som nationell hjälte. Förra året dök ett monument över Marinesko upp i Kaliningrad, hans namn skrevs in i St. Petersburgs gyllene bok. Många böcker har publicerats tillägnad hans bedrift, bland dem den nyligen publicerade "Submariner No. 1" av Vladimir Borisov. Och i Tyskland kan de fortfarande inte förlåta honom för Wilhelm Gustloff-skeppets död. Vi kallar detta berömda stridsavsnitt för "Århundradets attack", medan tyskarna anser att det är den största sjökatastrofen, kanske till och med mer fruktansvärd än Titanics förlisning.

Det skulle inte vara en överdrift att säga att namnet Marinesko i Tyskland är känt för alla, och ämnet "Gustloff" i dag, efter många år, retar pressen och den allmänna opinionen. Speciellt i senare tid, efter att berättelsen "Krabbans bana" kom ut i Tyskland och nästan omedelbart blev en storsäljare. Dess författare, den berömda tyske författaren, Nobelpristagaren Günter Grass, avslöjar de okända sidorna av östtyskarnas flykt till väst, och i händelsernas centrum står Gustloff-katastrofen. För många tyskar var boken en riktig uppenbarelse...

Gustloffs död kallas inte utan anledning en "dold tragedi", sanningen om vilken båda sidor gömde sig länge: vi sa alltid att fartyget var färgen på den tyska ubåtsflottan och nämnde aldrig de tusentals döda flyktingarna , och efterkrigstidens tyskar, som växte upp med en känsla av ånger för nazisternas brott, tystade ner denna historia, eftersom de fruktade anklagelser om revanchism. De som försökte prata om de dödade på Gustloff, om fasorna för den tyska flykten från Ostpreussen, uppfattades omedelbart som "högerextrema". Först i och med Berlinmurens fall och inträdet i ett enat Europa blev det möjligt att se mer lugnt österut och prata om många saker som inte var brukligt att minnas på länge...

Priset för "århundradets attack"

På den tiden avancerade den sovjetiska armén snabbt västerut, i riktning mot Koenigsberg och Danzig. Hundratusentals tyskar, som fruktade vedergällning för nazisternas illdåd, blev flyktingar och flyttade mot hamnstaden Gdynia - tyskarna kallade den Gotenhafen. Den 21 januari gav storamiral Karl Doenitz ordern: "Alla tillgängliga tyska fartyg måste rädda allt som kan räddas från sovjeterna." Officerarna beordrades att omplacera ubåtskadetter och deras militära utrustning, och i alla fria hörn av deras fartyg - för att ta emot flyktingar, och särskilt kvinnor och barn. Operation Hannibal var den största evakueringen av befolkningen i sjöfartens historia: över två miljoner människor transporterades västerut.

Gotenhafen blev det sista hoppet för många flyktingar - det fanns inte bara stora krigsfartyg, utan också stora linjefartyg som var och en kunde ta ombord tusentals flyktingar. En av dem var Wilhelm Gustloff, som verkade osänkbar för tyskarna. Byggt 1937, det magnifika kryssningsfartyget med en biograf och en pool fungerade som "tredje rikets stolthet", det var tänkt att visa för hela världen Nazitysklands prestationer. Hitler deltog själv i nedstigningen av skeppet, som var hans personliga hytt. För den hitleritiska kulturfritidsorganisationen "Styrka genom glädje" levererade linjefartyget semesterfirare till Norge och Sverige under ett och ett halvt år och i och med andra världskrigets utbrott blev det en flytande barack för kadetter av 2:a dykutbildningsdivisionen.

30 januari 1945 gick "Gustloff" på sitt sista flyg från Gotenhafen. Om hur många flyktingar och soldater som fanns ombord skiljer sig uppgifterna från tyska källor. När det gäller flyktingar, fram till 1990 var siffran nästan konstant, eftersom många av de överlevande från den tragedin bodde i DDR - och där var detta ämne inte föremål för diskussion. Nu började de vittna, och antalet flyktingar växte till tio tusen människor. I förhållande till militären förändrades siffran nästan inte - det är inom ett och ett halvt tusen människor. Beräkningen utfördes av "passagerarassistenter", av vilka en var Heinz Schön, som efter kriget blev krönikören av Gustloffs död och författare till flera dokumentärböcker om detta ämne, inklusive Gustloff-katastrofen och SOS - Wilhelm Gustloff.

Så, hur många lyckades överleva denna katastrof? Enligt Shen överlevde 1239 personer, varav hälften 528 personer, - personal Tyska ubåtsmän, 123 kvinnliga medhjälpare från marinen, 86 skadade, 83 besättningsmedlemmar och endast 419 flyktingar. Dessa siffror är välkända i Tyskland och idag är det ingen mening att gömma dem hos oss. Således överlevde 50 % av ubåtsmännen och endast 5 % av flyktingarna. Vi måste erkänna att i princip dog kvinnor och barn - de var helt obeväpnade före kriget. Så var priset för "århundradets attack" och det är därför i Tyskland idag många tyskar betraktar Marinescos agerande som ett krigsbrott.

Flyktingar blir gisslan av en hänsynslös krigsmaskin

Faktum är att Gustloff lämnade Gotenhafen utan ordentlig eskort och före schemat, utan att vänta på eskortfartygen, eftersom det var nödvändigt att omedelbart överföra tyska ubåtsfartyg från det redan omgivna Östpreussen. Tyskarna visste att detta område var särskilt farligt för fartyg. En ödesdiger roll spelades av sidoljusen som tändes på Gustloff efter att ett meddelande mottogs om att en avdelning av tyska minsvepare rörde sig mot den - det var genom dessa ljus som Marinesko upptäckte linjefartyget. Och slutligen, på hennes sista resa, lämnade fartyget inte som ett sjukhusfartyg, utan som en militärtransport, målad i grå färg och utrustad med luftvärnskanoner.

Hittills är Shens siffror praktiskt taget okända för oss, och data fortsätter att användas om att färgen på den tyska ubåtsflottan dog på Gustloff - 3 700 sjömän, som kunde ha utrustat från 70 till 80 ubåtar. Denna siffra, hämtad från rapporten från Aftonbladet den 2 februari 1945, ansågs av oss obestridlig och ifrågasattes inte. Fram till nu har legenderna skapats redan på 1960-talet med lätt hand författaren Sergei Sergeevich Smirnov, som lyfte de då okända sidorna av kriget - Marineskos bedrift och försvar Brest fästning. Men nej, Marinesco var aldrig "Hitlers personliga fiende", och en tre dagar lång sorg tillkännagavs inte i Tyskland för "Gustloffs död". Detta gjordes inte av den enkla anledningen att ytterligare tusentals människor väntade på att bli evakuerade till sjöss, och nyheten om katastrofen skulle ha orsakat panik. Sorg utropades för Wilhelm Gustloff själv, ledaren för det nationalsocialistiska partiet i Schweiz, som dödades 1936, och hans mördare, student David Frankfurter, utsågs till Hitlers personliga fiende.

Varför tvekar vi fortfarande att nämna den verkliga omfattningen av den tragedin? Det är tråkigt att erkänna det, men vi är rädda att Marineskos bedrift kommer att blekna. Men idag förstår även många tyskar att den tyska sidan provocerade Marinesko. "Det var fantastiskt militär operation, tack vare vilket initiativet till dominans i sjökriget i Östersjön var fast avlyssnat av sovjetiska sjömän, - säger Yuri Lebedev, biträdande chef för Museum of Russian Submarine Forces uppkallad efter A.I. Marinesko. – Genom sitt agerande förde ubåten S-13 krigets slut närmare. Det var en strategisk framgång för den sovjetiska flottan och för Tyskland den största sjökatastrofen. Marineskos bedrift är att han förstörde den till synes osänkbara symbolen för nazismen, ett drömskepp som främjar "tredje riket". Och de civila som var på fartyget blev gisslan av den tyska militärmaskinen. Därför är tragedin med "Gustloffs" död inte en anklagelse mot Marinesco, utan mot Hitlers Tyskland."

Genom att inse att inte bara tyska ubåtsmän utan även flyktingar befann sig på den sjunkna Gustloff, kommer vi att ta ytterligare ett steg mot att erkänna ett historiskt, om än obehagligt för oss, faktum. Men vi måste komma ur den här situationen, för i Tyskland är "Gustloff" en symbol för problem, och i Ryssland är det en symbol för våra militära segrar. Frågan om "Gustloff" och Marinesko är en mycket komplex och känslig fråga som påverkar nuvarande och framtida relationer mellan Ryssland och Tyskland. Det var inte för inte som Tysklands generalkonsul Ulrich Schoening, som nyligen besökte museet för ryska ubåtsstyrkor uppkallat efter A.I. Detta påkallades av det tyska linjefartyget Wilhelm Gustloffs förlisning i januari 1945.

Idag har vi möjlighet att gå mot försoning även i en så svår fråga – genom historisk autenticitet. Det finns trots allt inga svartvita färger i historien. Och det unika med Marinesko är att hans personlighet inte lämnar någon oberörd. Hans legendariska personlighet kan vara avsedd för odödlighet. Han blev en legend och kommer att förbli så...

Alexander Marinesko blev "ubåtsfartyg nr 1" tack vare "Århundradets attack", under vilken linjefartyget "Wilhelm Gustloff" sänktes. Han var väldigt egensinnig, drack mycket, satt i fängelse och hans stor bedrift begått mot sina överordnades order.

Baltic från Odessa

Marinesko föddes i Odessa, från barndomen älskade han och kände havet, han lärde sig att dyka och simma perfekt vid 7 års ålder. Enligt memoarerna från Marinesco själv gick de varje morgon, tillsammans med vänner, till havet och tillbringade tid där med att simma och fånga gobies, makrill, chirus och flundra.
Biografer bråkar om Marineskos kriminella ungdom. Odessa under dessa år var verkligen en gangsterstad, precis som Babel beskrev den i sina berömda berättelser.
Genom arv från sin far, en sjöman och en rumän till nationalitet, ärvde Marinesko ett våldsamt humör och ett sug efter äventyr. 1893 slog Marinescu Sr en officer, ställdes inför rätta, där han hotades med dödsstraff. Han flydde från straffcellen, simmade över Donau, gifte sig med en ukrainsk kvinna och gömde sig länge.
Det verkar som att allt i karaktären och biografin om Marinesko Jr ledde till att han blev kapten på ett sovjetiskt handelsfartyg på Svarta havet, en smugglare och en glad karl. Men ödet och Marinesko bestämde annorlunda: inte de södra, utan de norra haven, inte handelsflottan, utan flottan, inte kaptenen sjöfartyg, och befälhavaren för ett undervattensrovdjur.
Av Östersjöflottans 13 dieselelektriska torpedubåtar av klass "C" (medium) överlevde endast en under kriget, under olycksnumret 13. Den som befälsades av Marinesko från Odessa.

Alkoholism

Författaren till den sovjetiska apologetiska boken tillägnad Marinesko - "Sjökapten" - Alexander Kron minns att hans första bekantskap med den legendariska ubåtsmannen ägde rum 1942: Marinesko drack alkohol med kollegor.
"Berusade" historier hände Marinesko regelbundet. I oktober 1941 uteslöts ubåtsmannen från kandidaterna för medlemskap i SUKP (b) för att ha organiserat kortspel och alkoholmissbruk. Exakt ett år senare, då fortfarande befälhavare för M-96-båten, landade Marinesko framgångsrikt en sovjetisk landningsstyrka i Narva Bay, på jakt efter den tyska Enigma-chiffermaskinen. Operationen slutade i ett misslyckande - bilen hittades aldrig - men ubåtsmannens agerande var mycket uppskattat, Marinesko presenterades för en utmärkelse och återtogs som kandidatmedlem i partiet, men i stridsbeskrivningen nämnde de återigen ett alkoholberoende .
I april 1943 utsågs Marinesko till befälhavare för S-13-båten, just den på vilken han skulle utföra sina viktigaste militära bedrifter. Och hans civila "utnyttjande" slutade aldrig: "Under sommaren och hösten den fyrtiotredje besökte Marinesko vakthuset två gånger och fick en varning genom partilinjen och sedan en tillrättavisning. Anledningen till straffen var inte att dricka i sig själv, vid den tiden drack Alexander Ivanovich inte mer än andra, men i ett fall obehörig frånvaro, i det andra - att vara försenad.

Kvinnor

Den mest skandalösa händelsen, varefter Marinesko nästan överlämnades till en militärdomstol, hände honom i början av 1945. Den ägde rum i Åbo, på det neutrala Finlands territorium. I oktober 1944, under en militär räd, förstörde besättningen på Marinesko den tyska Siegfried-transporten: torpedattacken på den sovjetiska ubåten misslyckades och sjömännen gick in i en artilleriduell, där S-13 vann, men fick skada.

Därför var S-13 från november till december 1944 under reparation i Finland. Laget och kaptenen tynade av sysslolöshet, de blå attackerade. Under hela sitt liv var Marinesko gift tre gånger och vid den tiden höll hans nästa äktenskap på att falla samman. PÅ nyårsafton Marinesko, tillsammans med en annan sovjetisk officer, gick på spree ... och försvann.
Som det visade sig senare träffade Marinesko ägaren till ett av de lokala hotellen, en svensk, och övernattade hos henne. Befälhavaren för den sovjetiska ubåten var efterlyst. Tiden är militär, Finland har precis lämnat kriget, i allmänhet var farhågorna annorlunda. Men Marinesko hade bara roligt - kärleken till kvinnor visade sig vara starkare än en pliktkänsla.

"Penalty" båt

Efter den finska skandalen hade Marinesko en väg – till tribunalen. Men laget älskade befälhavaren, och myndigheterna uppskattade honom som en erfaren sjöman, även om det vid den tiden inte fanns några enastående militära framgångar för Marinesko. Befälhavaren för den baltiska flottan, Vladimir Tributs, beslutade att skjuta upp straffet: så här blev S-13 den enda "straff"-båten, analogt med straffbataljoner, i den sovjetiska flottan. I januarikampanjen 1945 gav sig Marinesko faktiskt iväg för en bedrift. Endast ett mycket stort sjö-"byte" kunde rädda honom från straff.

"Århundradets attack"

I nästan en månad kryssade S-13 utan framgång i ett givet område. Ubåtarna lyckades inte lokalisera målet. Marinesko bestämmer sig för att bryta ordningen och ändra kurs. Vad drev dem? Spänning, flärd, behovet av att briljera eller sjömannen viftade med handen, de säger, "sju problem ett svar" - vi kommer aldrig att veta.
Den 30 januari, klockan 21:15, upptäckte S-13 i de baltiska vattnen den tyska transporten Wilhelm Gustlov, åtföljd av en eskort, med en moderna uppskattningaröver 10 tusen människor, varav de flesta var flyktingar från Ostpreussen: äldre, barn, kvinnor. Men också på Gustlov fanns tyska ubåtskadetter, besättningsmedlemmar och annan militär personal.
Marinesko började jaga. I nästan tre timmar följde den sovjetiska ubåten den gigantiska transportören (förskjutningen av Gustlov var över 25 tusen ton. Som jämförelse: ångbåten Titanic och slagskeppet Bismarck hade en förskjutning på cirka 50 tusen ton).
Efter att ha valt ögonblicket attackerade Marinesko Gustlov med tre torpeder, som var och en träffade målet. Den fjärde torpeden med inskriptionen "För Stalin" fastnade. Sjömännen lyckades mirakulöst undvika en explosion på båten. För att undvika jakten på den tyska militära eskorten bombades S-13 av över 200 djupskott.
Tio dagar senare sänkte S-13 ett annat tyskt gigantiskt linjefartyg, General Steuben, med ett deplacement på nästan 15 000 ton.
Således blev Marineskos vinterkampanj den mest enastående stridsanfallen i den sovjetiska ubåtsflottans historia, men befälhavaren och besättningen berövades välförtjänta utmärkelser och ära. Kanske för att Marinesko och hans team var minst lika sovjetiska hjältar i läroboken.

Övertygelse och epileptiska anfall

Den sjätte räden, som Marinesko gjorde våren 1945, ansågs misslyckad. Enligt folk som kände Marinesko började han få epileptiska anfall, och konflikter med överordnade och fyllehistorier fortsatte. Ubåtsmannen påstås självständigt vända sig till ledningen med en begäran om att avskeda honom från flottan, men ordern från folkkommissarien för marinen N. G. Kuznetsov talar om avsättning från ämbetet "på grund av försumlig inställning till hans plikter, fylleri och vardaglig promiskuitet."
I slutet av fyrtiotalet övergav Marinesko till slut havet och blev biträdande chef för Leningrads forskningsinstitut för blodtransfusion. Konstigt val! Snart anklagades Marinesko för förskingring och dömdes till tre års fängelse: en obskyr handling och för de åren ett ganska mildt straff. Den legendariska ubåtsmannen tjänstgjorde dock en del av mandatperioden i Kolyma.

Kullerbyttor av minne

Tvister om Marineskos identitet och den legendariska "Århundradets attack" har inte lagt sig på femtio år. Vad var det? Omedelbart efter andra världskriget restes ett monument till Marinesco i Royal Navy Museum of Great Britain. I Sovjetunionen berövades laget välförtjänta utmärkelser, bedriften tystades ner, och 1967 publicerades en artikel i tidningen Sovetsky Baltiets som sa att Gustlov drunknade Efremenkov och Marinesko var "ur funktion".
I mitten av 80-talet startade Izvestia ett tvåårigt tidningskrig med USSR:s försvarsministerium och ledningen för marinen, enligt Marineskos publikation, oförtjänt bortglömd hjälte Militären hade en annan uppfattning. Till och med Marineskos döttrar från olika äktenskap hade olika attityder till sin fars personlighet: en ansåg honom vara en skurk, den andra tackade människorna som försökte återställa bra namn Alexander Ivanovich.
Utomlands är inställningen till Marineskos personlighet också tvetydig. Nobelpristagaren i litteratur Günther Grass har publicerat Trajectory of the Crab, en fiktiv studie av Attack of the Century, där mörka färger beskrev befälhavaren för den sovjetiska ubåten. Den amerikanske journalisten John Miller besökte två gånger Sovjetunionen för information om Marinesko, för att skriva en bok om en fyllare och en rebell, för det desperata modet hos "undervattensässen" som blev berömmelse.
Marineskos senare militära intyg är fulla av tillrättavisningar och andra "tjänstinkonsekvenser", men i en av hans tidiga sjöfartslärare skrev de: "Kan försumma personliga intressen för tjänstens skull", och till och med, förmodligen, finns det en mycket kort egenskap: "Kan till en bedrift".