Galna "Ivans": hur sovjetiska fartyg satte en amerikansk kryssare på flykt. Hur sovjetiska patrullfartyg rammade amerikanska krigsfartyg utanför Krims kust (foto, video) Hur ett patrullfartyg rammade en amerikansk

Fallet, som kommer att diskuteras i artikeln, även om det är sällsynt, är mycket tecken på den sovjet-amerikanska konfrontationen under det kalla kriget. Vi talar om den så kallade "bulken", det vill säga kollision av krigsfartyg utan användning av vapen. Enligt definitionen av den marina förklarande ordboken är bulk kontakten av fartyg på grund av fel i rörelseberäkningarna. Till skillnad från en kollision är skadorna under en bulk praktiskt taget minimala.

Det var en sådan bulk som ägde rum i Svarta havet mellan Jalta och Foros, när sovjetiska fartyg tvingade ut amerikanska fartyg från Sovjetunionens territorialvatten.

I allmänhet, på 1980-talet, var amerikanska fartyg alltför frekventa gäster i Svarta havet, särskilt i den del som gränsade till Sovjetunionens territorialvatten. Men den mest kända incidenten inträffade den 12 februari 1988, när 6 krigsfartyg från den amerikanska flottan kränkte Sovjetunionens statsgräns.

Chefen för operationen för att avsätta de kränkande fartygen var amiral V.E. Selivanov.

Kommandot för Svartahavsflottan visste i förväg om den kommande resan för amerikanska fartyg: flottans intelligens övervakade alla handlingar från den sjätte amerikanska flottan (det var fartygen i denna flotta som blev deltagare i händelsen) och hade redan beslutat att i i fall av kränkning av Sovjetunionens gräns, skulle de vidta de strängaste åtgärderna för att straffa överträdare.

Fartygen från USSR:s Svartahavsflotta tog amerikanska fartyg för eskort omedelbart efter att den senare lämnat Bosporen. Som väntat hälsade de på oss och sa att de skulle fortsätta på samma bana. Trots det faktum att allt sades med humor, säger de: "Du är vår gäst, och enligt lagarna för rysk gästfrihet är det inte vanligt att lämna gäster utan tillsyn", var situationen redan förvärrad nästan från de första minuterna av möte.

Så, med eskort, närmade sig amerikanska fartyg området sydsydost om Sevastopol (cirka 40-45 miles) och började helt obegripliga manövrar där. Efter att ha stannat där i cirka 2 dagar, gick de över till området nära Sevastopol och, utan att uppmärksamma många varningar, bröt de mot statsgränsen.

Efter en tid beordrades Svartahavsflottans fartyg att "ta positioner för att tvinga ut de kränkande fartygen." En stridsberedskap tillkännagavs omedelbart, luckor förseglades, torpeder sattes i beredskap osv.

Nästan exakt klockan 11.00 rapporterar Mikheev: "Stängd med kryssaren upp till 40 meter" ... och sedan en rapport var 10:e meter. Sjömännen föreställer sig hur svårt och farligt det är att utföra sådana manövrar: en enorm kryssare med en deplacement på 9200 ton och en patrullbåt med en deplacement på 3000 ton är "förtöjd" till den på resande fot, och på den andra "flanken" ” mot en jagare med ett deplacement på 7800 ton finns en mycket liten vakthund med en deplacement på endast 1300 ton. Föreställ dig: i det ögonblick du närmar dig nära med denna lilla vakthund, sätt jagaren skarpt på rodret "till babords sida" - och vad kommer att hända med vårt skepp? Skulle inte rulla över - och det här kan vara! Dessutom kommer amerikanen fortfarande att ha formellt rätt i en sådan kollision. Så befälhavarna på våra fartyg var tvungna att utföra en svår och farlig uppgift.

Mikheev rapporterar:"10 meter". Och direkt: "Jag ber" bra "att agera!". Även om han redan hade fått alla order, men uppenbarligen bestämde han sig för att spela säkert - helt plötsligt förändrades situationen, dessutom registrerades alla förhandlingar i luften både av oss och av amerikanerna. Jag säger till honom igen: "Handla enligt operationsplanen!". Och så blev det tyst...

Jag följer stoppuret - jag upptäckte det med min senaste order: pilen sprang i en minut, två, tre ... Tystnad. Jag frågar inte, jag förstår vad som händer på fartyg nu: information och förlust på manövrerbara surfplattor är en sak, och hur allt kommer att bli i verkligheten är en annan sak. Jag kan tydligt föreställa mig hur Bezvevetnys höga förslot, tillsammans med det hängande ankaret, sliter sönder sidan och den massiva bogöverbyggnaden på den amerikanska kryssaren Yorktown (dess överbyggnad är utformad integrerat med sidan av fartyget). Men vad kommer att hända med vårt skepp från sådana ömsesidiga "kyssar"? Och vad händer i det andra paret av denna marina "korrida" mellan "SKR-6" och jagaren "Caron"? Tvivel, osäkerhet... Man trodde att med denna typ av "förtöjning" i rörelse är ömsesidig sug ("stickning") av fartyg till varandra möjlig.

Tja, hur ska amerikanerna rusa till "boarding"? Vi har förutsett en sådan möjlighet - särskilda landstigningsplutoner har bildats på fartygen och utbildas ständigt. Men det finns många fler amerikaner... Allt detta rusar genom mitt sinne tills det inte finns några rapporter. Och plötsligt hör jag Mikheevs helt lugna röst, som om under ritningen av sådana episoder på korten: "Vi gick längs babordssidan av kryssaren. De bröt utskjutaren till Harpoon-missilerna. Två trasiga missiler hänger från uppskjutningsbehållarna. båt. På vissa ställen revs sido- och sidobeklädnaden av förens överbyggnad. Vårt ankare gick av och sjönk." Jag frågar: "Vad gör amerikanerna?" Svar: "De spelade ett nödlarm. Räddningsarbetare i skyddsdräkter vattnar Harpoon launcher med slangar och drar slangarna in i fartyget." "Raketer i brand?" - Jag frågar. "Det verkar inte, eld och rök är inte synliga." Efter det rapporterar Mikheev för "SKR-6": "Han passerade längs babordssidan av jagaren, rälsen skars ner, båten var trasig. Avbrott i sidobeklädnaden. Skeppets ankare överlevde. Men de amerikanska fartygen fortsätter övergången i samma kurs och hastighet." Jag ger kommandot till Mikheev: "Utför en andra bulk." Våra fartyg har börjat manövrera för att utföra det."

Nikolai Mikheev och Vladimir Bogdashin berättar hur allt egentligen hände i "bulk"-området: I det här fallet är kryssaren framåt och mot havet, jagaren är närmare kustlinjen vid kryssarens kursvinkel på 140-150 grader. vänster sida. SKR "Bezzavetny" och "SKR-6" i positionerna för att spåra kryssaren och jagaren, respektive vid deras kursvinklar på vänster sidor 100-110 grader. på ett avstånd av 90-100 m. Två av våra gränsfartyg manövrerade bakom denna grupp.

Vid mottagandet av ordern "Ta positioner för förskjutning" deklarerades ett stridslarm på fartygen, bogfacken förseglades, personalen drogs tillbaka från dem, torpederna i fordonen var i stridsberedskap, patroner matades till pistolen stiger upp till lastlinjen i slutstycket, beredskapspartier sattes in, landsättningsplutoner var i beredskap enligt schemats platser, resten av personalen vid stridsposter. De högra ankarna hängs på ankarkedjor av tross. På navigationsbryggan på TFR "Selfless" håller Mikheev kontakt med flottans kommandopost och kontrollerar gruppens fartyg, Bogdashin styr fartygets manövrar, här håller översättarofficeren konstant radiokontakt med de amerikanska fartygen. Vi närmade oss kryssaren på ett avstånd av 40 meter, sedan på 10 meter ("SKR-6" samma sak med jagaren). Sjömän och officerare med kameror och videokameror vällde ut på kryssarens däck, överbyggnadsplattformar, skrattade, viftade med händerna, gjorde obscena gester, som är brukligt bland amerikanska sjömän, etc. Kryssarbefälhavaren klev ut på den vänstra öppna flygeln på navigationsbron.

Med bekräftelsen av ordern "Aktera enligt operationsplanen" gick de till "bulken" av kryssaren ("SKR-6" - jagaren). Bogdashin manövrerade på ett sådant sätt att det första slaget föll på en tangent i en vinkel på 30 grader. till babordssidan av kryssaren. Från stöten och friktionen på sidorna föll gnistor och sidofärgen fattade eld. Som gränsvakterna senare sa, verkade skeppen för ett ögonblick befinna sig i ett brinnande moln, varefter en tjock rökplym släpade efter dem en tid. Vid nedslaget rev vårt ankare med en tass sönder pläteringen av sidan av kryssaren, och den andra gjorde ett hål i fören på sidan av sitt skepp. Från nedslaget kastades TFR bort från kryssaren, stammen på vårt fartyg gick till vänster och aktern började farligt närma sig sidan av kryssaren.

Ett nödlarm spelades på kryssaren, personalen rusade ner från däck och plattformar, kryssningsbefälhavaren rusade in i bryggan. Vid denna tidpunkt tappade han tydligen kontrollen över kryssaren under en tid, och kryssaren vände något åt ​​höger från sammanstötningen, vilket ytterligare ökade faran för dess bulk på aktern på den osjälviska TFR. Efter det ökade Bogdashin, efter att ha beordrat "höger ombord", farten till 16 knop, vilket gjorde att aktern kunde avledas något från sidan av kryssaren, men samtidigt svängde kryssaren vänster till föregående kurs - efter att den näst mest kraftfulla och effektiva bulken inträffade, snarare rammade en kryssare. Slaget föll på området för helikopterplattan - en hög vass stjälk med ett förstag av TFR, bildligt talat, klättrade upp på helikopterplattan och började med en rullning på 15-20 grader åt babords sida förstöra med sin massa, såväl som allt som kom över från ankaret, gradvis glida mot den kryssande aktern: slet huden på sidan av överbyggnaden, skar ner alla räls på helikopterplattan, bröt befälhavarens båt, sedan gled ner till bajsdäcket (aktern) och rev även alla rälsen med rack. Sedan hakade han på Harpoon anti-skeppsmissil launcher - det verkade som lite mer och launcher skulle dras av sina fästen till däck. Men i det ögonblicket, efter att ha fångat något, bröt ankaret loss från ankarkedjan och, som en boll (3,5 ton i vikt!), efter att ha flugit över kryssarens akterdäck från babords sida, kollapsade det redan i vattnet bakom dess styrbords sida, mirakulöst nog inte att haka på någon av sjömännen på däcket på kryssarens nödfest. Av de fyra containrarna i Harpoon anti-skeppsmissil launcher, bröts två på mitten tillsammans med missiler, deras avrivna stridsspetsar hängde från interna kablar. En annan behållare var böjd.

Slutligen gled TFR:s förslot från kryssarens akter ner i vattnet, vi flyttade oss bort från kryssaren och intog en position på dess stråle på ett avstånd av 50-60 meter, varnade att vi skulle upprepa huvuddelen om Amerikaner lämnade inte vattnet. På den tiden, på kryssarens däck, var det ett märkligt rörelse bland personalen vid nödpartierna (alla negrer): sträcka brandslangar och lätt spruta vatten på trasiga raketer som inte brann, sjömännen började plötsligt hastigt släpa dessa slangar och annan brandbekämpningsutrustning in i fartygets inre. Som det visade sig senare startade en brand där i området kring källarna till Harpoon anti-fartygsmissiler och Asrok anti-ubåtsmissiler.

Med bekräftelsen av ordern att "agera enligt operationsplanen" gick de sovjetiska fartygen till "bulken". Av slag och friktion fattade färgen som täckte sidan eld. Vid nedslaget rev ankaret på ett av våra fartyg sönder huden på den amerikanska kryssaren, men skadade dess fören i processen.

Några minuter senare inträffade nästa, ännu starkare bulk, som snarare blev en bagge: slaget föll på helikopterplattans område - vårt fartyg började helt enkelt förstöra fiendens fartyg, slet huden, skar ner en del av helikopterplattan och hakat på Harpoon anti-skeppsmissilinstallation.

En tid senare började amerikanerna förbereda helikoptrar för start från det havererade fartyget. Nästan omedelbart ljöds en varning från sovjetisk sida att om helikoptrarna lämnade fartyget skulle detta betraktas som en kränkning av luftrummet och varje helikopter som lyfte skulle skjutas ner. För att amerikanerna skulle förstå att ingen längre skulle skämta höjdes Mi-26-helikoptrar i luften, vilket, endast genom att demonstrera en stridsupphängning, tvingade amerikanerna att överge tanken på att lyfta helikoptrar i luften .

Valentin Selivanov: Efter en tid får jag en rapport från Mikheev: "Förstöraren Caron har svängt av kurs och är på väg rakt mot mig, bäringen ändras inte." Sjömän förstår vad det betyder "lagret förändras inte" - det vill säga det går till en kollision. Jag säger till Mikheev: "Gå till styrbords sida av kryssaren och göm dig bakom den. Låt Caron ramla den."

Nikolai Mikheev: Men "Caron" närmade sig oss på ett avstånd av 50-60 meter från babords sida och lade sig på parallell kurs. Till höger, på samma avstånd och även i parallell kurs, följde kryssaren efter. Vidare började amerikanerna på konvergerande kurser, så att säga, för att klämma fast TFR "Selfless" i tång. Han beordrade att ladda RBU-6000 raketuppskjutare med djupladdningar (amerikanerna såg detta) och placera ut dem rakt på styrbords respektive babords sida mot kryssaren och jagaren (även om båda RBU-installationerna fungerar i stridsläge endast synkront, men amerikanerna visste inte detta). Det verkar ha fungerat – de amerikanska fartygen avvisades. Vid denna tidpunkt började kryssaren förbereda ett par helikoptrar för avgång. Jag rapporterade till flottans ledningspost att amerikanerna förberedde något slags smutsigt trick för oss med helikoptrar.

Valentin Selivanov: Som svar på Mikheevs rapport säger jag till honom: "Informera amerikanerna – om de lyfter i luften kommer helikoptrarna att skjutas ner som om de hade kränkt Sovjetunionens luftrum." Samtidigt skickade han en order till sjöflygets ledningspost: "Höj ett tjänstgörande par attackflygplan i luften! Uppgift: släntrar över amerikanska fartyg som invaderade vattenvägarna för att hindra deras bärarbaserade helikoptrar från att stiger upp i luften." Men flyg OD rapporterar: "I området intill Cape Sarych arbetar en grupp landande helikoptrar på uppgifter. Jag föreslår att du skickar ett par helikoptrar istället för attackflygplan - det här är mycket snabbare, dessutom kommer de att utföra uppgiften att " motverka start "mer effektivt och tydligt." Jag godkänner detta förslag och informerar Mikheev om sändningen av våra helikoptrar till området. Snart får jag en rapport från flyg OD: "Ett par Mi-26 helikoptrar är i luften, de flyttar till området."

Nikolai Mikheev: Han berättade för amerikanerna vad som skulle hända med helikoptrarna om de lyftes upp i luften. Det fungerade inte - jag ser att propellerbladen redan snurrar. Men vid den tiden passerade ett par av våra Mi-26-helikoptrar med full stridsupphängning av luftburna vapen över oss och amerikanerna på en höjd av 50-70 meter, gjorde flera cirklar ovanför de amerikanska fartygen och trotsigt svävade något bort från dem - en imponerande syn. Detta fungerade tydligen - amerikanerna dränkte sina helikoptrar och rullade in dem i hangaren.

Valentin Selivanov: Vidare mottogs en order från marinens centralledning: "Försvarsministern krävde att få utreda och rapportera om denna händelse" (vår sjöförnuft förfinade sig då: att rapportera med en lista över personer som skulle avlägsnas från sina tjänster och degraderas). Vi lämnade in en rapport till myndigheterna om hur allt gick till. Bokstavligen ett par timmar senare kommer ytterligare en order från marinens centrala kontrollcenter: "Försvarsministern kräver att de som utmärkte sig ska presenteras för befordran" (vår vett fanns även här: byt ut listan över personer för degradering med ett register över personer som är involverade i priset). Nåväl, alla verkade känna sig lättade från hjärtat, spänningen avtog, vi verkade alla lugna ner oss med beräkningen av flottans ledningspost.

Nästa dag avancerade amerikanerna, som inte nådde Sovjetunionens territorialvatten i Kaukasusregionen, till utgången från Svarta havet. Återigen, tillsammans med en ny grupp sovjetiska fartyg. En dag senare lämnade en ganska misshandlad grupp fartyg av den 6 "tappa" amerikanska flottan Svarta havet.

Just det ögonblicket:

P.S. 1997 överfördes Bezzavetny till Ukraina, stolt kallad Dnipropetrovsk-fregatten, men gick inte till sjöss, sedan avväpnades den och såldes till Turkiet. I mars 2006 sänktes hon under bogsering, troligen för att skaffa försäkring. Och "SKR-6" redan 1990 styckades till skrot.

Den amerikanska militären har aldrig varit särskilt "politiskt korrekt". Om det fanns möjlighet att ordna en provokation gick man alltid på det. Men för mer än trettio år sedan stötte sovjetiska sjömän tillbaka överträdare genom att ramma två fientliga fartyg samtidigt.

Radiotystnad i dimman

Perestrojkan, som tillkännagavs i vårt land 1986, ledde ganska snabbt till en uppmjukning av moralen angående vår "potentiella fiende", det vill säga amerikanerna. Storsintheten hos generalsekreteraren för SUKP:s centralkommitté kände inga gränser: snart började de, med hans lätta hand, skära militära missiler i bitar, överföra fartyg, ubåtar, stridsvagnar och annan militär utrustning, och inte bara stridsklara , men helt ny. Landets ledning ansåg plötsligt att det inte längre fanns något hot mot Sovjetunionen från utländska "partners".

I själva USA hade de dock ingen brådska att koppla av. Tvärtom, under andra hälften av 1980-talet i Svarta havet, till exempel, registrerades många provokativa kränkningar av Sovjetunionens territorialvatten av fientliga fartyg. Oftast kunde sådana besök kvävas i sin linda: sovjetiska vakthundar blev helt enkelt en "mänsklig mur" i takt med inkräktaren, vilket blockerade vägen till vårt territorialvatten. Men detta var inte alltid möjligt. Och sedan patrullerade den amerikanska flottans korvetter, jagare och kryssare inte bara längs våra kuster, utan gjorde också stridsvändningar, förberedde installationer med missiler och djupladdningar för skjutning. Med ett ord, de svamlade så gott de kunde, som om de gjorde det klart vem den verkliga chefen här var.

För tillfället, tills vidare, kom man undan - trots allt tog avspänningen fart i vårt land. Och sjömyndigheterna, efter att ha fått lämpliga välvilliga order från landets ledning, vågade inte bryta mot ordern och gå in i en öppen konfrontation med provokatörer. Men 1988 fick våra sjömän att hantera alltför arroganta inkräktare. I februari fortsatte en eskort av amerikanska fartyg, bestående av kryssaren Yorktown och den medföljande jagaren Caron, genom Bosporen och Dardanellerna. Dessutom seglade fartygen med total radiotystnad och, som om de medvetet valde den tidpunkt då havet var täckt av tjock dimma. Och även om det, tack vare intelligens, var känt i förväg om det oinbjudna besöket, var det möjligt att upptäcka eskorten under passagen av sundet endast genom visuell observation. Eftersom lokaliseringsorganen bara fixar en punkt, och det är omöjligt att avgöra om det är ett krigsfartyg eller ett civilt fartyg.

Bild: USA-kryssaren Yorktown / Foto: wikimedia

Ojämlika krafter

Vi hittade amerikanerna från vår färja "Heroes of Shipka". Efter att ha avlyssnat ett radiogram från färjan och insett att de hade upptäckts, beslutade befälhavarna för Yorktown och Caron först att "sitta ut" utanför den turkiska kusten. Men i neutralt vatten väntade amerikanerna redan på våra två TFR (patrullfartyg): TFR-6 och Selfless. Tydligen var det därför provokatörerna beslutade sig för att inte längre gömma sig för att göra vad de faktiskt hade planerat från första början.

Efter att ha nått vår gräns rusade fartygen, utan att sakta ner, in i Sovjetunionens territorialvatten. Ett varningsradiogram flög från våra vakter till överträdarna, vilket dock inte gav något resultat: amerikanerna var självsäkert på väg mot stranden. Här bör det noteras att, i jämförelse med "Selfless", till exempel "Yorktown" hade tre gånger deplacementet, och dess besättning var dubbelt så många sjömän på vakten. Den var 50 meter längre än TFR, buren ombord på helikoptrar, 2 missil- och 4 luftvärnsinstallationer, två anti-ubåtssystem och 8 anti-skeppssystem (Asrok respektive Harpoon), för att inte tala om torpeder, vapen, Aegis brandledningssystem" etc.

Bezzavetny var i sin tur beväpnad med två RBU-6000 raketuppskjutare, fyra utskjutare av missilsystemet URPK-5 Rastrub, två luftvärnsmissilsystem, torpeder och dubbla 76,2 mm artilleriupphängningar. Så med tanke på skillnaden i beväpning förberedde sig sjömännen på det värsta, avslöjade kanonerna ombord och förberedde dem för avfyrning (det är dyrare att använda missiler).

Som svar på dessa förberedelser beslutade amerikanerna att ta sin rotorbåt i luften: piloter och underhållspersonal dök upp på helikopterplattan. När han såg detta beordrade befälhavaren för den "självlösa" kaptenen av andra rangen Vladimir Bogdashin att skicka ett radiogram till "Yorktown", där han varnade amerikanerna att om de lyfte skulle de omedelbart skjutas ner. Överträdarna uppmärksammade dock inte varningen.

Bulk, mer bulk

Det var i det ögonblicket som Bogdashin insåg att det var omöjligt att göra utan avgörande åtgärder, men det var omöjligt att tillämpa. Och så gav han en desperat order - att gå till baggen. Eftersom "Selfless" bokstavligen gick sida vid sida med "Yorktown", på ett avstånd av bokstavligen tio meter, ändrade TFR bara lite kurs och gjorde först bara en liten bulk på missilkryssaren och demolerade dess stege. De amerikanska sjömännen, som innan dess, efter att ha vält ut på däck, oseriöst skickade obscena gester till de sovjetiska sjömännen och fotograferade vår vakt, lugnade ner sig och gömde sig i fartygets lokaler. Med den andra attacken "klättrade" TFR bokstavligen upp på kryssaren, "rakade av" inkräktarens helikopterplatta och skadade fyra Harpoon anti-skeppssystem - slaget var så starkt. Och i Yorktowns torpedrör bröt en brand ut.

På bilden: huvuddelen av TFR "Selfless" på kryssaren "Yorktown" / Foto: wikimedia

Just vid denna tidpunkt gick SKR-6 för att ramma Caron, även om den sovjetiska vakten var fyra gånger mindre än jagaren. Effekten var dock påtaglig. Han i sin tur bestämde sig för att inte kontakta SKR-6, utan att närma sig andra sidan av den osjälviska för att ta SKR i tång tillsammans med Yorktown. Farten på patrullfartyget var dock högre, och han parerade lätt denna manöver. Kryssarens besättning hade dock ingen tid för manövrer och ingenting alls - kampen om fartygets överlevnadsförmåga var i full gång på den. Och efter att laget flyttade från chocken vände Yorktown 180 grader och var sådär. Caron följde efter. Efter denna incident försvann amerikanska fartyg från vårt Svarta havets territorialvatten under lång tid.

På bilden: SKR-6 föll på babords sida i aktern på jagaren "Caron" / Foto wikipedia

Vi måste hylla flottans befäl, som stöttade sjömännen i de "självlösa" och försvarade deras goda namn inför landets ledning. Och ett år senare tilldelades Vladimir Bogdashin Order of the Red Star ... för utvecklingen av ny teknik. Vid den tiden var han inte längre befälhavare för vakten, utan studerade vid Grechko Naval Academy. Därefter befäl han flaggskeppet för Svartahavsflottan "Moskva". Nu är Vladimir Ivanovich, en pensionerad konteramiral, generaldirektör för utbildnings- och forskningscentret i Moskvas fackförbund.

Efter Sovjetunionens kollaps, under uppdelningen av flottan, gick Bezzavetny till Ukraina och blev Dnepropetrovsk, och sedan avskrevs den helt som skrot. Gick "på nålar" och "SKR-6". Så sorgligt var ödet för väktarna, som blev berömmelse för den sovjetiska flottan.