Rörledningstransport: Ryska oljeledningar. ryska gasledningar

Gasindustrin är den ledande grenen av bränsle- och energiindustrin i Ryssland, den tillhandahåller 50 % av landets behov av bränsle, utför de viktigaste stabiliserande och integrerande funktionerna i den ryska ekonomin, stödjer ekonomisk säkerhet och ryska positioner på de prioriterade marknaderna i Europa, fungerar som en av de viktigaste källorna till valutaintäkter i Ryssland. För närvarande finns det främst ett system landets gasförsörjningssystem (EGS), som omfattar cirka 300 stora fält under utveckling, ett omfattande nätverk av gasledningar, kompressorstationer, underjordiska gaslagringsanläggningar och andra anläggningar. Monopolställningen i utvinning och transport av gas till den inhemska marknaden i Ryssland och särskilt för export ockuperas av RAO Gazprom.

Ryssland har enorma reserver naturgas, vars andel av världsbalansen är 32 %. För närvarande finns mer än 90 % av alla industriella gasreserver i Ryssland på land, inklusive 11 % i den europeiska delen av landet; i västsibiriska regionen - 84%; i östra Sibirien och Långt österut- 5 %. Uppmärksamhet uppmärksammas på den ultrahöga territoriella koncentrationen av inte bara reserver utan även naturgasproduktion. Den största volymen - 92% 1998 utvanns från undergrunden i Västra Sibirien, främst från de unika fyndigheterna i Nadym-Pur-Tazovsky-distriktet i Yamal-Nenets autonom region: Urengoy, Yamburg, Bear.

De viktigaste naturgasbearbetningscentrumen ligger i Ural (Orenburg, Almetyevsk), i norra regionen (Sosnogorsk), i Volga-regionen (Saratov, Astrakhan), i norra Kaukasus (Krasnodar), i västra Sibirien (Nizhnevartovsk). Gasbearbetning tenderar att vara källor till råvaror och gasledningar. Det specifika med gasindustrin ligger i dess fokus på konsumenterna. Därför är produktion, transport och konsumtion av gas nära relaterade länkar i en enda process, där en speciell roll hör till de viktigaste gasledningarna.

UGS i Ryssland har regionala gasförsörjningssystem: Central, Volga, Ural - och multi-line: Sibirien - Center. Utbyggnaden av nätet av huvudgasledningar skedde huvudsakligen på grundval av exploateringen av västsibiriska fält. För närvarande har 20 huvudgasledningar med en total kapacitet på cirka 580 miljarder m 3 per år lagts och drivs från Nadym-Pur-Taz-regionen. Den största av dem: 1) "Shining of the North": Urengoy - Nadym - Ukhta - Yaroslavl - Vologda - Tver - Minsk - Novovolynsk; 2) Bear-Nadym - Perm - Kazan - Nizhny Novgorod - Moskva; 3) Urengoy-Moskva; 4) Urengoy-Surgut-Chelyabinsk-Donbass; 5) Urengoy - Gryazovets - Torzhok - Minsk - Uzhgorod; 6) Urengoy - Pomary - Uzhgorod; 7) "Framsteg": Yamburg - Uzhgorod; 8) Soleninskoye - Messoyakha - Norilsk; 9) Urengoy - Yelets - Kursk; 10) Igrim - Serov (Tabell 40). Den totala längden på gasledningar i Ryssland överstiger 150 000 km.

Tabell 40

De viktigaste gasledningarna i Ryssland och OSS

Tillväxten av naturgasproduktion i västra Sibirien bidrar till en ökning av dess export till de baltiska länderna, Öst- och Västeuropa. Exporten till OSS-länderna minskar. Det finns gasledningar som levererar gas till de flesta europeiska länder. För närvarande bildas en förening av gasledningar från Ryssland och länderna i Nordeuropa till ett enda paneuropeiskt gasförsörjningssystem.

De omedelbara utsikterna för utvecklingen av den ryska gasindustrin är förknippade med möjligheten att ta i drift fälten på Yamal-halvön i Yamalo-Nenets autonoma Okrug, där mer än 27 fält med totala reserver på mer än 10 biljoner m 3 har redan utforskats. Det var planerat att starta produktionen i Yamal tidigast 2000 och nå nivån 250 bcm 2015. Det är planerat att överföra gas från Yamal till Västeuropa genom en flerledningsgasledning, attraktiv för utländska investeringar. Under överskådlig framtid kommer Västra Sibirien att förbli Rysslands huvudsakliga gasproducerande centrum.

Prospektiva förutsedda reserver av naturgas på hyllan av Barents hav (mellan Kolahalvön och Novaya Zemlya skärgård) når 30-35 biljoner m 3 . RAO "Gazprom" och JSC "Rosshelf" har utvecklat ett långsiktigt program för utvecklingen av den arktiska havshyllan till 2010, då Västeuropa, enligt preliminära uppskattningar av experter, kommer att vara intresserade av att få gas från Barentshavsfälten ( mycket nära potentiella gaskonsumenter). De kortaste planerade rutterna för mottagning av arktisk gas bör gå genom Finland och Sverige. De största fyndigheterna på den arktiska hyllan: Shtokmanovskoye (200 km norr om Murmansk), Leningradskoye och Rusanovskoye i Karasjön.

Hylla av Okhotskhavet och Japanska havet nära omkring. Sakhalin har över 1 biljon m 3 naturgasreserver, som inom en snar framtid kan skickas till konsumenter i Ryssland, Japan och Kina. Ett förslag från RAO UES om att bygga gaseldade stora termiska kraftverk på Sakhalin, med storskaliga leveranser av el till Japan, övervägs. Inom en snar framtid är det planerat att påbörja utvecklingen av ett stort Kovykta-gaskondensatfält i Irkutsk-regionen. (Östra Sibirien), varifrån gas kommer att levereras till Kina - upp till 20 miljarder m 3 / år, samt till Sydkorea och Japan. Gazprom planerar redan att ansluta ett "rör" som sträcker sig från västra Sibirien till denna gasledning. Således är de framtida konturerna av det gigantiska eurasiska gasförsörjningssystemet med centrum i västra och östra Sibirien synliga.

Ryssland är en av de viktigaste aktörerna på den europeiska gasmarknaden. Det kan hävdas att Ryssland i framtiden kommer att spela en lika viktig roll på de asiatiska gasmarknaderna.

För närvarande går 67% av den naturgas som produceras i Ryssland till den inhemska marknaden, 22% exporteras till marknaderna i de baltiska länderna, Öst- och Västeuropa, 11% - till marknaderna i OSS-länderna. Den inhemska marknaden är mycket rymlig och när ekonomin stabiliseras och växer kommer den att utvecklas intensivt. Det förväntas att intäkterna från gasförsäljningen på den inhemska marknaden kommer att bli ännu högre än från försäljningen på utländska marknader (transportfaktorn kommer att visa sig: den relativa närheten till råvaror och konsumenter). De gjorda prognoserna ger anledning att tro att gasförbrukningen i Ryssland kommer att öka med 35-40 % till 2010 jämfört med 1998 års nivå.

Under de kommande 15-20 åren kommer de viktigaste och mest förutsägbara exportmarknaderna för Ryssland att förbli marknaderna i Europa och OSS.

Situationen på gasmarknaderna i OSS och de baltiska länderna utvecklas annorlunda. För Ukraina, Vitryssland och Moldavien, samt för de baltiska länderna rysk gas- praktiskt taget huvudkällan för gasförsörjning. Den levereras till de transkaukasiska OSS-länderna genom omfördelning av turkmensk gas. Kazakstan planerar också att lägga en transitgasledning genom Ryssland till Europa, som kommer från Karachaganakfältet i västra delen av republiken.

Ukraina och Vitryssland är de största importörerna av rysk gas på OSS-marknaderna, gasvolymen de tog emot 1997 uppgick till cirka 50 respektive 15 miljarder m 3 . Nivån på gastillförseln till dessa länder, liksom till de baltiska länderna och Moldavien, kommer att öka när de kommer ur den ekonomiska krisen.

Den europeiska gasmarknaden (utanför OSS och de baltiska länderna) har utvecklats i mer än 30 år med aktivt deltagande av Ryssland, som levererar naturgas till de flesta västeuropeiska länder. PÅ senaste åren Trots de åtgärder som vidtagits för att minska energiintensiteten har dessa länders efterfrågan på gas börjat öka och kan till 2010 öka med ytterligare 30-50 bcm.

Bland gasindustrins viktigaste problem, förutom sökandet efter nya marknader, är: 1) problemet med att minska industrin; 2) utebliven betalningskris; 3) problemet med modernisering och återuppbyggnad av anläggningstillgångar.

Reformen av Gazprom anses vara ett akut problem att skapa konkurrensutsatt marknad gasindustrin i förhållande till den högsta koncentrationen av gasproduktion i norra västra Sibirien. I händelse av åtskillnad kommer Gazprom att behålla kontrollen över infrastrukturen - UGS-systemet, och gasproducenter kommer att anslutas till gasledningen på konkurrensbasis.

Som med de flesta ryska företag är kroniska uteblivna betalningar ett akut problem i gasindustrin. Under sådana förhållanden utvecklas gasindustrin huvudsakligen med intäkter från gasexport. I en ekonomisk kris spelar gasindustrin rollen som en givare. Var sjätte dollar som kommer in i budgeten tas emot från gasexport.

Allvarliga problem för gasindustrin är åldrandet av anläggningstillgångar. Genomsnittlig ålder gasledningar i Ryssland - 16 år, 30% av dem har varit i drift i mer än 20 år, och 40 tusen km har förbrukat sin beräknade resurs (33 år). 7,5 % av gasledningarna har varit i drift i mer än 40 år, vilket utgör en stor miljöfara. Det är därför som frågorna om återuppbyggnaden av USS är en prioritet. Deras kärna är att förbättra den tekniska säkerheten och tillförlitligheten för gastransporter.

Torv industri

Torvindustrin säkerställer utvecklingen av torvavlagringar, utvinning och bearbetning av torv. Torv bildas i processen med ofullständig förfall av kärrväxter under vattenloggning och utan lufttillgång. Torv används som ett lokalt bränsle, som en komponent i organiska gödningsmedel, som strö för boskap, växthusjordar, som en pålitlig antiseptisk för lagring av frukt och grönsaker, för tillverkning av värme- och ljudisolerande plattor, som filtermaterial, som råvara för framställning av fysiologiskt verksamma ämnen.

I Ryssland började torvutvinning för bränsleändamål 1789 i St. Petersburg.

Åren 1912-1914. nära Moskva (89 km från moderna Moskva) ingenjör R.E. Classov byggde det första kraftverket i Ryssland och i världen med hjälp av torv (så här såg bosättningen vid stationen ut, då - arbetarbosättningen, 1946 - staden Elektrogorsk). Torv användes mest aktivt som bränsle under förkrigstiden på 1900-talet. De viktigaste reservaten och områdena för torvutvinning är belägna i västra och östra Sibirien, i det europeiska norra, nordväst, i mitten, i Ural. Under moderna förhållanden med höga transporttariffer för leverans av bränsle och utveckling av ny teknik för bearbetning av torv, särskilt brikettering, ökar intresset för det i den centrala regionen och i stäppregionerna i västra Sibirien.

oljeskifferindustrin

Oljeskiffer används som lokalt bränsle och som råvara för produktion flytande bränsle, kemiska produkter och gas (förgasning av skiffer), för framställning av byggmaterial.

Skifferfyndigheter finns i olika delar Ryssland. De började utvecklas under första världskriget. Skifferbrytning i Ryssland utförs huvudsakligen med den slutna (gruvan) metoden, eftersom de oftast förekommer på ett djup av 100-200 m. Skifferolja är ett bränsle med hög askhalt, vilket förvärrar problemet med bortskaffande av aska och gruvdeponier , vilket gör transporten av skiffer olönsam. Skifferindustrin utvecklas endast inom skifferbassängerna: huvudområdet för deras produktion ligger i väster Leningrad regionen. I en marknadsekonomi förblir oljeskifferindustrin betydande endast i områden som inte är försedda med andra typer av bränsle. Skiffer som bryts i Leningrad-regionen exporteras till Estland, där de tjänar som bränsle för Pribaltiyskaya State District Power Plant, som i sin tur levererar el till den nordvästra regionen av Ryssland.

I Rysslands bränsleindustri under de kommande 10-15 åren är det planerat att: 1) öka effektiviteten av naturgasanvändning och öka sin andel av inhemsk konsumtion och export; 2) ökning av djup bearbetning och integrerad användning kolväteråvaror; 3) förbättra kvaliteten på kolprodukter, stabilisera och öka volymen av kolproduktion (främst öppet sätt) som miljömässigt godtagbar teknik för dess användning bemästras; 4) att övervinna lågkonjunkturen och en gradvis ökning av oljeproduktionen.

Stigande priser på flytande gas i Asien, provocerade av en växande efterfrågan, ledde till en minskning av utbudet av flytande naturgas till Europa: i januari-juli levererades den mindre med 12,8 % (med 26,5 miljarder kubikmeter). Svag konkurrens på EU-marknaden och hög efterfrågan gör att Gazprom kan räkna med att sätta ett nytt exportrekord på 205 miljarder kubikmeter 2018.

Leveranserna av flytande gas till EU under de sju månaderna i år minskade med 12,8 % jämfört med föregående år, till cirka 26,5 miljarder kubikmeter, beräknat Kommersant baserat på data från operatörer av europeiska LNG-mottagningsterminaler. Fallet skedde trots

Enligt den ryska publikationen Kommersant ligger gasinsprutningen i europeiska gaslagringsanläggningar, som ödelades under den senaste vintern och kalla mars, fortfarande efter 2017 års nivå. Samtidigt steg priserna för reducerad gas kraftigt: i juni nådde Platts JKM-index (priset på spot-LNG-leveranser levererade till Japan) januarinivån på 11,45 USD per MBTU (410 USD per tusen kubikmeter), även om priserna förra sommaren var runt $7 per MBTU.

Anledningen till prishöjningen är de samtidiga oplanerade reparationerna av LNG-anläggningar i Qatar, Nigeria, Malaysia, USA, Indonesien, Ryssland (Yamal LNG) och Australien, vilket enligt Platts Asia LNG-marknadsanalytiker Geoffrey Moore ledde till en minskade leveranser till marknaden i juni med 70 miljoner kubikmeter per dag jämfört med den genomsnittliga nivån för första kvartalet. Moore tror att utbudet började återhämta sig i juli och nya LNG-projekt borde komma in på marknaden i slutet av året, men efterfrågan fortsätter att växa. Således ökade Kina under första halvåret sin import av LNG med 50% - upp till 23,8 miljoner ton, medan den totala gasförbrukningen i landet ökade med 16,8%.

Av de tio EU-länderna med LNG-mottagningsterminaler har bara två ökat sina inköp - Polen, aktivt diversifierat utbudet (med 57 % till 1,7 miljarder kubikmeter) och Belgien (med 50 % till 1,1 miljarder kubikmeter). Enligt Kommersants samtalspartner är ökningen av belgiska inköp associerad med starten av LNG-omlastning från Yamal LNG.

Samtidigt minskade Spanien, den största LNG-konsumenten i Europa, inköpen med 15,6 % till 7,7 miljarder kubikmeter och föredrog gas från Algeriet. Storbritannien har minskat sina LNG-inköp med 45 % till 2,2 miljarder kubikmeter, vilket ökar importen av gas från Norge. I allmänhet minskade konsumenterna i nordvästra Europa, exklusive Belgien, sina inköp av LNG, trots nedgången i gasproduktionen på det holländska Groningenfältet och föredragna gasledningsgas, inklusive rysk.

Gazproms leveranser till Österrike ökade med 52 % under sex månader, och italienska företag köper gas i navet i österrikiska Baumgarten. Förutom nedgången i LNG-tillförseln minskade även gastillgången från Norge pga tekniska problem på ett antal fält: i juni sjönk norsk gasexport till 7,8 miljarder kubikmeter – den lägsta sedan september 2016.

Tack vare detta kunde Gazprom, trots den fullständiga avstängningen av gasledningarna Yamal-Europe och Nord Stream under två veckor i juli för förebyggande underhåll, enligt Kommersants beräkningar, upprätthålla tillväxttakten för exporten till Europa och Turkiet. Enligt preliminära uppskattningar rysk tidning, i slutet av juli kan exporten uppgå till cirka 117 miljarder kubikmeter, och om den nuvarande takten bibehålls kommer den att växa med 5,6 % i slutet av året, till cirka 205 miljarder kubikmeter.

I slutet av 2011 följde allmänheten noga utvecklingen av gaskonflikten mellan Ryssland och Ukraina. Kiev krävde att sänka priserna på blått bränsle och lovade annars att höja transittullarna. Men ryska politiker gjorde inga eftergifter i hopp om att vårt land inom en snar framtid skulle bli av med transitberoende. Dessutom hade Moskva tillräckligt goda skäl att vårda sådana förhoppningar. Trots allt var det meningen att Nord Stream skulle börja fungera i mitten av hösten. Den nya gasledningen, vars utformning och konstruktion tog nästan 15 år, skulle göra det möjligt att leverera rysk gas till europeiska länder och kringgå transitstater.

Tja, den första grenen av gasledningen började fungera i november, förhandlingar med Ukraina pågår fortfarande och det verkar som att Moskva inte kommer att stänga av ventilen ännu. blå floder vände inte tillbaka, vilket innebär att européer kan sova lugnt, eftersom deras hus fortfarande kommer att vara uppvärmda och upplysta.

Konstruktion av de första gasledningarna

Det är nog svårt att tro nu, men till en början var den ryska gasindustrin också beroende av utländska råvaror. 1835 byggdes den första gasanläggningen i St Petersburg med ett distributionssystem som levererade gas till konsumenterna. På den tiden producerade ryska ingenjörer gas från importerat stenkol. Ett liknande företag dök upp i Moskva 30 år senare.

Utformningen och konstruktionen av gasledningar kostar ryska industrimän en fin slant, för att inte tala om de höga kostnaderna för utländska råvaror. Därför var de första gasledningarna små i storlek. Och först i början av utvecklingen av naturgasfält började omfattningen av byggandet av gasledningar i Ryssland att öka snabbt.

I början av 1900-talet hittades en naturgasfyndighet i Dashavy, en bosättning av stadstyp i Lviv-regionen i Ukraina. 1922 anlades en 14 kilometer lång gasledning därifrån till Stryi, det lokala regionala centrumet. 1941 slutfördes byggandet av gasledningen Dashava-Lvov.

Efter slutet av den stora Fosterländska kriget i Sovjetunionen började byggandet av huvudgasledningar (1946 - huvudgasledningen Saratov-Moskva).

ryska gasledningar

Idag finns det 7 huvudgasledningar i Ryssland:

• Urengoy - Pomary - Uzhgorod;
• Yamal - Europa;
• "Blå ström";
• Sakhalin - Khabarovsk - Vladivostok;
• "Framsteg";
• "Union";
• Nord Stream.

En gasledning är under uppbyggnad ("South Stream") och ytterligare två är på designstadiet (Yakutia - Khabarovsk - Vladivostok, Altai).

Gasledningar för distributionsnät för vårt land är fortfarande relevanta. Många privata investerare är intresserade av dem, finansierar till exempel byggandet av stugbosättningar. Förgasning av sådana föremål gör dem mer attraktiva i potentiella köpares ögon.

Konstruktion och konstruktion av gasledningar kan idag utföras av olika byggföretag. Huvudsaken är att de har rätt licens.

Rörledningstransport används i stor utsträckning i Ryssland för att transportera kolväten över långa avstånd. Industrigaser transporteras genom rörledningar i gasproduktionsläge på plats vid industriföretag eller inom stora industrikluster. I industrianläggningar, laboratorier och medicinska institutioner transporteras genom rör: kväve, argon, syre, luft, helium, koldioxid, acetylen, väte, ammoniak, dikväveoxid och andra gaser och gasblandningar. Den totala längden på rörledningar inom ett företag kan uppgå till tiotals och ibland hundratals kilometer. Källan till industrigaser hos industriföretag kan vara antingen direkta installationer för deras produktion, eller kalla förgasare eller cylindrar. Integrerat system gasförsörjning för en industrianläggning inkluderar en källa tekniska gaser, rörledningar och distributionsgassköldar.

Main konstruktionsmaterial rörledningar är rostfritt stål, kolstål eller koppar. Båda traditionella rören används i raka sektioner och i spolar. I vissa fall, förutom rör, används flexibla polymer- eller stålrörledningar för transport av gaser. I metallslangar är gasen i kontakt med en bälg av rostfritt stål och i högtrycksslangar - med ett rör av fluorplast (PTFE) eller polyamid (PA). Styrkan hos sådana rörledningar tillhandahålls av en eller flera flätor av rostfritt stål. Ett brett utbud av slangar underhålls ständigt i lagret av Monitoring Valve and Fitting (MV&F) högt tryck, metallslangar, sömlösa rostfria rör i raka längder och i spolar. Huvudmaterialet i sömlösa rör är 316L rostfritt stål. Rör erbjuds i lätt glödgat skick. Detta innebär att rören härdas i en reducerande skyddande miljö av vätgas. Efter sådan värmebehandling förblir både de yttre och inre ytorna på rören helt rena och släta. Rör av denna kvalitet är väl kombinerade med instrumentkopplingar och kan användas för rena och frätande gaser.

PÅ senare tid Mer och mer bred tillämpning ta emot sömlösa stålrör i vikar. Den mest utvecklade tekniken för tillverkning av rör i spolar används på Handy-Tube-företaget (USA). Dessa rör utmärks av en högre nivå av säkerhet och tillförlitlighet jämfört med rör i raka sektioner. De kan testas för täthet och hållfasthet, både i produktionen och omedelbart före installation. Rör kan läggas på bärande konstruktioner, som vanligtvis används vid installation av elkablar. Handy-Tube specialiserar sig uteslutande på lindade sömlösa rör av rostfritt stål. Denna omständighet gör det möjligt för tillverkaren att uppnå imponerande resultat. Längden på rören i viken kan nå upp till 2000 meter. Dessutom finns det i bukten inte bara längsgående sömmar, utan också svetsade fogar. Det vill säga, hela röret i varje enskild spole är gjord av ett enda ämne och är verkligen sömlöst. Fördelarna med rör i spolar är uppenbara: - möjligheten att utföra fullständiga komplexa tester för återmontering; - minskade totala installationskostnader på grund av frånvaron av svetsar eller eliminering av beslag; - betydande minskning av tiden och förenkling av installationen; - uteslutning av kostnader förknippade med oförstörande metoder för att testa svetsar; - säkerställa den erforderliga nivån av gasrenhet; - säkerställa säkerhet under transport av aggressiva och farliga gaser; - öka tillförlitligheten och tätheten hos rörledningssystem vid läggning under jord och under vatten; - förenkling av höghusinstallation; - enkel transport och förvaring av rör.

Med hjälp av rör i spolar har flera projekt genomförts i Ryssland, inklusive stora luftseparationsanläggningar, en industriell tankstation för att fylla heliumcylindrar, transport av ammoniak, väte och syre vid smyckesföretag och flera stora analytiska laboratorier. Handy-Tube Coils används över hela världen i alla större industrier: - olja och gas: undervattensproduktion och borrhålsproduktion; - geotermiska system. - kromatografi; - skeppsbyggnad; - petrokemisk industri. Låt oss ytterligare överväga utsikterna för användning av rörledningstransport av gasformigt helium över långa avstånd. För närvarande produceras helium endast i Orenburg och levereras från en geografisk punkt över långa avstånd. Heliumförbrukningen i Ryssland är 1,7 miljoner Nm3, och en betydande del av denna mängd levereras i Ryssland i cylindrar

Med en årlig omsättning av gasformigt helium, till exempel 1,5 miljoner nm3, är omsättningen av containrar cirka 15 tusen ton.

Containern transporteras i två riktningar. Med en genomsnittlig transportsträcka på 1500 km är omsättningen av tara endast vid transport av gasformigt helium 45 miljoner tonkilometer. Att minska transportbelastningen kan uppnås genom att använda stora kryogena transportbehållare med en volym transporterat flytande helium upp till 40 m3. I behållare för transport av flytande helium kan transporteras i en storleksordning stor kvantitet målprodukt än i komprimerad form, men kostnaden för sådan utrustning är så hög att den inte är tillgänglig för masskonsumenten. Dessutom mycket mest av konsumenter använder gasformigt helium, och ofta märket "B".

För dessa konsumenter tycks heliumvätskebildning med efterföljande förgasning inte vara fullt motiverad. I detta avseende kan man överväga kombinerad metod transport: leverans av komprimerat helium till stora bensinstationer och kondensationsstationer via huvudrörledningar med efterföljande tankning av cylindrar och monoblock vid dessa stationer, och vid behov raffinering till nivån "A", 6.0 eller 7.0 och kondensering för lokala konsumenter av flytande helium.

Låt oss ta riktningen Orenburg-Moskva som den grundläggande vägen för att lägga huvudledningen för helium. Mellan Moskva och Orenburg finns stora industricentra i den europeiska delen av Ryssland. För att öka tillförlitligheten kan du överväga att lägga två rörledningar. En väg genom Samara, Tolyatti, Dimitrovgrad, Ulyanovsk, Kazan, Cheboksary, Nizhny Novgorod, Dzerzhinsk, Vladimir, Elektrostal och Balashikha. Den andra - genom Samara, Togliatti, Syzran, Penza, Ryazan och Kolomna. Säkert i var och en av dessa städer kommer det att finnas företag som kommer att visa intresse för att ansluta till den huvudsakliga heliumrörledningen.

Fördelen är uppenbar - anslut och ta helium i den överenskomna mängden, betala enligt mätarställningen. Det är tydligt att sådana regionala heliumcentra inte kommer att dyka upp omedelbart och inte i alla städer samtidigt, men utvecklingen av en sådan infrastruktur kommer att vara ett allvarligt incitament för att förbättra den regionala industrins tekniska nivå.

Låt oss ytterligare utvärdera genomförbarheten av ett sådant projekt. För att beräkna det hydrauliska motståndet för högtrycksheliumrörledningen Orenburg-Moskva kommer vi att ta följande initiala data: - avstånd 1500 km; - tryck vid rörledningens inlopp 400 bar; - Heliumförbrukning under injektion i rörledningen i Orenburg 0,5 miljoner Nm3/år; - Heliumförbrukning i Moskva 0,25 miljoner nm3/år; - Heliumförbrukningen i stora industricentra i Ryssland längs sträckan för den föreslagna rörledningsläggningen är jämnt fördelad och uppgår till totalt 0,25 miljoner Nm3/år; - rörledningen är gjord av ett sömlöst rör som levereras i spolar i ett lättglödgat tillstånd (ren inre yta med minimal grovhet, ett minimum antal svetsfogar).

Tryckfallet för ett rör med en innerdiameter på 20 mm blir cirka 1 MPa och för ett rör med en diameter på 12 mm - 18 MPa. Låt oss bestämma vikten och uppskatta kostnaden för en rörledning med en diameter på 12 mm. Låt oss ta en säkerhetsmarginal 2.5. Arbetstrycket för ett 15x1,5-rör med en sådan säkerhetsmarginal är 400 bar, respektive destruktionstrycket är 1000 bar. Vi tror att vid behov kan förstärkning av rörledningen upp till fyra gånger säkerhetsfaktorn utföras med pansar av kolstål. Vikten på den huvudsakliga rörledningen av rostfritt stål är 760 ton. Kostnaden för det rostfria stålröret som en del av rörledningen kommer att vara cirka 300 miljoner rubel. Det kan förväntas att ytterligare kostnader kommer att vara jämförbara med detta värde och den totala kostnaden för konstruktionen kommer att vara cirka 600 miljoner rubel. Låt oss ta avskrivningsperioden för rörledningen - 50 år, då kommer ökningen av priset på helium att vara cirka 20-40 rubel per nm3, beroende på provtagningspunkten. Transport av komprimerat gasformigt helium genom rörledningen kommer att leda till ytterligare besparingar på grund av lägre produktionskostnader. Den kontinuerliga tillförseln av helium dygnet runt genom rörledningen kommer faktiskt att eliminera ett antal tekniska och organisatoriska operationer vid Orenburg Helium Plant (registrering av in- och utfart av transport till det skyddade området, anslutning och bortkoppling av flexibla metallslangar, kvalitetskontroll av behållare och den färdiga produkten, kontroll av behållares säkerhet, pappersarbete, etc.) P.).

Vid transport av komprimerat helium på väg kommer kostnaderna att vara cirka 70 rubel per nm3. Leverans av 20 ton last längs Orenburg-Moskva-Orenburg-rutten kommer att uppgå till 100 tusen rubel, och avskrivning av mottagare för 2 tusen nm3 per flygning kommer att uppgå till 40 tusen rubel.

Genomförandet av ett sådant projekt är således tekniskt genomförbart och ekonomiskt lönsamt. En viktig omständighet är att helium är en inert, icke brandfarlig gas. Detta innebär att heliumrörledningar kan läggas bokstavligen överallt: längs huvudledningar för transport av kolväten, längs motorvägar, i järnvägens undantagszon, tillsammans med elkablar och fiberoptiska kommunikationslinjer, längs flodbäddar, etc. Denna uppgift är av nationell betydelse och kan naturligtvis inte finansieras av ett enskilt företag. Därför kräver det ett lämpligt statligt beslut. Den största fördelen med ett sådant beslut på nationell nivå kommer inte ens att vara en minskning av de direkta kostnaderna för transporter och transporter, utan en förbättring av miljön, en minskning av trafikstockningarna och utvecklingen av industrin i regionerna.

Rörledningstransport är den transport genom vilken fasta, ångformiga eller flytande produkter transporteras. Med hjälp av den levereras råvaror till konsumenterna. Låt oss ytterligare överväga funktionerna som rysk rörledningstransport har.

Allmän information

Utvecklingen av rörledningstransporter började för mer än ett sekel sedan. Mendeleev stod vid ursprunget till dess skapelse. Han trodde att rörledningstransport av olja och gas skulle ge en intensiv expansion av de relevanta industrierna. Detta skulle i sin tur föra landet ut på världsmarknaden. Idag tillhandahåller rysk rörledningstransport inte bara statens behov, utan förser också Västeuropa, Sydöstra Asien, Kalkon.

Nyckelfunktioner

Rörledningstransporter anses vara kostnadseffektiva och progressiva. Det är universellt, kännetecknat av frånvaron av lastförluster under leverans med helt automatiserade och mekaniserade lossnings- och lastningsprocesser. Retur av förpackningar är också uteslutet. På grund av detta läggs mindre pengar på förflyttning av gods med rörledningstransporter än t.ex järnväg. Denna sektor är av särskild betydelse på grund av att insättningarna ligger långt från konsumenten.

Klassificering

Rörledningstransport kan vara huvudledning. Den länkar ihop flera företag olika branscher, belägna tiotals, hundratals och ibland tusentals kilometer från varandra. Rörledningstransporter kan också vara tekniska. Dess längd är 1-3 km. Det ger en anslutning tekniska processer inom samma företag. Industriell rörledningstransport har en längd på upp till 10-15 km. Den förbinder företagen i en ekonomisk gren.

Specifikationer

Rörledningen är en linje av rör, vars diameter är upp till 1,5 tusen mm. De läggs till ett djup av upp till 2,5 m. Rörledningstransport av petroleumprodukter är utrustad med specialutrustning. Den är designad för uppvärmning av viskösa kvaliteter, uttorkning och avgasning. Rörledningstransport av gas är utrustad med installationer för avfuktning och lukt (ger en skarp specifik lukt). Dessutom finns distributions- och pumpstationer. De senare är utformade för att upprätthålla optimalt tryck. I början av motorvägen installeras huvudstationer, och efter 100-150 km - mellanliggande pumpstationer. Den totala längden på rörledningar i Ryska federationen är 217 tusen km, oljeledningar står för 46,7 tusen km, gasledningar - 151 tusen km. När det gäller godsomsättning ligger den på andra plats efter järnvägen. Huvudledningar transportera 100 % gas, 99 % olja och mer än 50 % bearbetade föreningar.

De viktigaste fördelarna med systemet

Rörledningstransportanläggningar har ett antal obestridliga fördelar. Bland dem:

Dessutom ger modern teknik för tillverkning av material tillförlitlighet, hållbarhet och hög slitstyrka hos linjerna.

Rörledningstransport av olja

En av funktionerna i denna sektor är ökningen av andelen element med stor diameter. Detta beror på den höga lönsamheten för sådana motorvägar. Förbättring av system är villkorad idag allmäntillstånd oljeindustri. Till exempel, från 1940 till 1980, under en gynnsam period, ökade längden på motorvägarna från 4 till 69,7 tusen km. Samtidigt ökade godsomsättningen från 4 till 1 197 miljarder ton/km. Ökningen av oljeledningens längd åtföljs av en ökning av exportleveranserna av råvaror.

Systemkontroll

Transneft och dess dotterbolag driver världens största oljeledningssystem av stamtyp. Det är ett naturligt monopol som är statligt ägt och kontrollerat av staten. Förvaltningen sker genom att fastställa tariffer för tjänster, fördela tillgången till exportvägar, samordna investeringar i branschen, vilket också påverkar priserna. Den totala längden på Transnefts rörledningssystem, som förbinder praktiskt taget alla områden av råvaruproduktion med exportterminaler och bearbetningscentra, är 70 000 km.

De största systemen i Ryska federationen

Det finns tre storskaliga motorvägar i Ryssland:

Gastransport

Systemet som levererar denna råvara anses vara det yngsta. Det bör noteras att rörledningstransport är det enda möjliga sättet att skicka detta material till konsumenterna. De första motorvägarna byggdes under det stora fosterländska kriget. Det statligt ägda företaget Gazprom agerar som operatör för gasledningssystemet. Detta företag anses vara det största inte bara i Ryska federationen utan också i världen. Gazprom har ensamrätt att exportera inhemsk gas. Längden på motorvägen är mer än 160 tusen km.

De största systemen i Ryska federationen

Det finns 4 huvudvägar:

1. Gasledning från Saratov till Moskva. Dess konstruktion började under andra världskriget och togs i bruk 1946. Detta är den första rörledningen i landet som används för gasleverans. Längden på systemet är 843 km. Rör med en diameter på 325 mm används i linjen. Motorvägen passerar genom regionerna Moskva, Ryazan, Tambov, Penza och Saratov.
2. "Urengoy - Pomary - Uzhgorod" system. Detta är den första sovjetiska exportgasledningen. Systemet kopplar samman fält i norra västra Sibirien och i västra Ukraina. Råvarorna levereras sedan till slutanvändare i Europa. Motorvägen korsar gränsen mellan Ryska federationen och Ukraina norr om Sumy.
3. Exportsystem "Yamal - Europa". Denna motorväg förbinder fyndigheter i västra Sibirien med konsumenter i Europa. Den passerar genom Polens och Vitrysslands territorium.
4. Blue Stream-system. Denna motorväg förbinder Turkiet och Ryssland och går längs Svarta havet. Dess totala längd är 1213 km. Bland dem:

Industry Outlook

Frågor relaterade till utvecklingen av rörledningstransporter diskuterades vid regeringsmöten. De godkände bland annat en strategi fram till 2010. Under diskussionen föreslog många forskare och specialister att utveckla bränsle- och energisektorn, och i synnerhet gas- och oljeindustri så att de så småningom blir lokomotivet för det socioekonomiska återupplivandet av landet. I enlighet med den godkända strategin är det planerat att senast 2020 förändra systemet för råvaruproduktion på grund av införandet av nya fyndigheter i den östra delen av Sibiriskt territorium, Timan-Pechora olje- och gasfält, samt minska produktionen i befintliga bassänger. De viktigaste exportriktningarna för olja kommer att vara:

• Asien-Stillahavsområdet.
• nordeuropeiska.
• Norr.
• Sydlig.

De två sista blir stora lovande projekt.

"Nord Stream"

Denna gasledning bör passera genom Östersjön och förbinda Ryska federationen med Tyskland. Avtalet om byggandet av motorvägen slöts i september 2005. Enligt projektet ska denna rörledning bli ett av de längsta systemen som ligger under vatten. Driftsättningen av linjen med full kapacitet var planerad till 2012. Enligt projektet ska två riktningar av gasledningen leverera 55 miljarder m 3 inhemsk gas per år under minst fem decennier till EU-länderna.

"South Stream"

Detta är ett gemensamt projekt Ryssland, Frankrike och Italien. Motorvägen ska förbinda staden Novorossiysk och hamnen i Varna i Bulgarien. Sedan kommer dess filialer att gå till Italien och Österrike genom Balkanhalvön. Enligt projektet ska systemet tas i drift 2015. Skapandet av "South Stream" utförs för att diversifiera tillgången på råvaror till Europa och minska köparens och leverantörernas beroende av transitländer - Turkiet och Ukraina. Denna motorväg anses vara ett konkurrenskraftigt projekt för Nabucco-gasledningen, vars sträckning bör gå söder om Ryska federationen. Detta system stöds av USA och EU.

Vägbeskrivningar för transitering och export

För att säkerställa Ryska federationens ekonomiska och strategiska intressen genomförs en systematisk och omfattande studie av nya rutter från OSS-länderna genom Ryssland. Dessa kommer att vara vägbeskrivningar:

Ryska federationens ekonomiska och strategiska intressen är ganska nära förknippade med en ökning av oljeleveranserna från OSS-länderna. De kommer att bidra till att ladda befintlig kapacitet och bygga ny.

Till sist

Rörledningstransport är det system som utvecklas mest dynamiskt idag. Dess största skillnad är att själva råvarorna levereras direkt utan att fordonet rör sig. För att säkerställa att hela det befintliga stamsystemet fungerar smidigt, är förvaltningen av dess arbete inom verksamhetsområdet för inhemska naturliga monopol. I Ryssland ingår bland annat OAO Gazprom och det statliga bolaget Transneft. Landets energistrategi, utvecklad fram till 2020, kommer att säkerställa genomförandet av Ryska federationens ekonomiska intressen. Samtidigt kommer nya exportriktningar, vars utveckling sker övergripande och systematiskt, att vara av särskild betydelse. De största lovande projekten kommer att vara de "norra" och "södra" strömmarna, "Baltic System 2", ESPO. Som ett land med de rikaste reserverna olja och gas, ryska federationen har en ledande position i världen när det gäller leverans av råvaror till andra länder. I strategin planeras bland annat ett projekt för leverans av inhemska råvaror till Kina. Enligt uppskattningar kan det bli en av de största exportdestinationerna. Med den dynamiska expansionen av industrier har staten alla möjligheter att stärka sin ekonomiska situation, ta sin rättmätiga plats i internationella systemet. Av särskild betydelse i detta fall kommer att vara prognostiserade uppskattningar av utvinning och efterföljande bearbetning av råvaror, produktion och konsumtion av produkter, som presenteras i den godkända energistrategin. Expansionen av industrier kommer att attrahera ytterligare arbetskraftsresurser och därmed ge mer heltid befolkning.