Bearbetar däck till bränslepyrolysanläggning. Gör-det-själv pyrolysugn - diagram och praktiska modeller, video. Gör-det-själv däckpyrolys. Problem med marknadsföring av gummismulor och flytande bränsle

Utslitna däck är nästan inte föremål för naturlig nedbrytning, vilket gör att de förr eller senare bör kasseras. Däck kan inte helt enkelt brännas - ett sådant "bortskaffande" av ens ett ton produkter är fyllt med "berikning" av atmosfären med centners av sot och giftiga gaser. Dessutom är detta helt enkelt ett slöseri med resurser, för tack vare modern teknik kan använda däck bearbetas lönsamt, till exempel till bränsle. Överväg fallet med att öppna ett företag som specialiserat sig på bearbetning av däck till eldningsolja.

Däckåtervinning som företag är en unik verksamhet, eftersom det praktiskt taget inte finns några kostnader för råvaror. Dessutom betalar kommunala myndigheter i många städer till och med för bortskaffande av däck. När det gäller den resulterande eldningsoljan är detta en produkt som ständigt efterfrågas.

Som ett resultat av däckåtervinningsprocessen frigörs en mörk oljig vätska (30-40% av den totala massan av råvaror). Detta sk pyrolysolja, dess kemiska egenskaper liknar de hos eldningsolja och eldningsolja. Den kan användas i industriella ugnar, värmegeneratorer, pannhus. Dessutom bearbetas pyrolysvätskan för att producera brännolja, diesel eller bensin av högre kvalitet.

Potentiella köpare

• pannrum;
• industriföretag;
• ägare av privata hus.

Utrustning

För att öppna den här verksamheten behöver du följande däckåtervinningsutrustning (grundläggande):

Nästan alla pyrolysanläggningar som finns på den inhemska marknaden är av ryskt eller "postsovjetiskt" ursprung. Deras kostnad varierar från en miljon till tio miljoner rubel.

Till exempel kommer minidäckbearbetningsanläggningen "Consum-Avtotyres-Classic", som inte bara skär och bearbetar bildäck till pyrolysolja, utan också förvandlar den till diesel- och bensindestillat, kosta från 7 500 000 rubel. Denna anläggning kan bearbeta 15-20 ton råvaror per dag.

Från samma tillverkare kan du också köpa en konventionell installation för produktion av pyrolysbränsle SHAH (från 2 000 000 rubel), med en kapacitet på 5 ton råvaror per dag.

Kostnaden för en hydraulisk sax NS-400 som kan klippa både passagerar- och lastbilsdäck är 300 000 rubel.

En bränslelagringstank med en kapacitet på 10 000 liter kommer att kosta 220 000 rubel.

Exempel på produktionsorganisation

Tänk på ett företag som bearbetar däck till bränsle (brännolja) med en SHAH-pyrolysanläggning med en kapacitet på 5 ton. Enligt dess tekniska egenskaper bör upp till 400 kg pyrolysvätska erhållas från ett ton råmaterial.

För att starta ett företag kommer en investering på 4,6 miljoner rubel att krävas:

• Köp av SHAH-pyrolysanläggningen - 3 000 tusen rubel

  Användning och återvinning av bildäck

• Hydrauliska saxar - 300 tusen rubel.
• En tank med en kapacitet på 10 tusen liter - 220 tusen rubel.
• Verktyg, förbrukningsvaror - 280 tusen rubel.
• Leverans, installation, driftsättning - 300 tusen rubel.
• Andra utgifter (samordning, anslutning till elnät) - 500 tusen rubel.

Med ett driftläge på 30 skift per månad och 100 % utrustningsladdning producerar anläggningen 60 ton produkter.

Genom sina egenskaper motsvarar den resulterande pyrolysoljan eldningsolja. Den genomsnittliga grossistkostnaden för detta bränsle är 9 500 rubel per ton (priset är aktuellt den 12 februari 2013).

Med detta alternativ kommer den månatliga inkomsten att vara 570 000 rubel, nettolönsamheten för aktiviteten är 50%. Avkastningen på investeringen, vid 100 % belastning av linjen, kommer att vara 16 månader och vid 50 % belastning 32 månader.

Utrustning | för rengöring och regenerering | Vakuumregenereringsanläggning UVR

Designad

för regenerering (återställande av arbetstillstånd), i första hand mineraloljor, hydrauloljor, kompressoroljor, industrioljor, samt lättare elektriskt isolerande transformator- och turbinoljor;

för rening, klarning, regenerering, avlägsnande av paraffiner, avlägsnande av svavel (avsvavling) - ugns-, diesel- och pyrolysbränslen, såväl som andra bränslevätskor.

Affärsidé #102: Hur lönsamt är däckåtervinning?

Vakuumregenereringsanläggning UVR

regenererar, klargör, tar bort åldringsprocesser, filtrerar och renar: mineraloljor, dieselbränsle, eldningsolja, petroleumprodukter, pyrolysvätska, enheten tar bort paraffiner och svavel från diesel och eldningsolja.

Kostnaden för regenerering av det första ton (beroende på den regenererade vätskan) varierar från $6,5 till $35.

Regenererad, klarad och filtrerad den här eller den vätskan, efter bearbetningsprocessen, motsvarar också GOST.

Denna utrustning kommer inte att lösa problemet med bortskaffande av olja, men kommer att ge och ge oljor ett andra liv.

Installation universell och fungerar på alla vätskor utan någon omkonfigurering, den enda förändringsbara parametern kommer att vara enhetens prestanda, det beror på typen och viskositeten hos vätskan som ska rengöras.

Utrustningen är certifierad och uppfyller alla GOSTs och standarder.

Regenereringskapacitet, m³/h: — transformatoroljor — turbinoljor – industrioljor - eldningsolja - dieselbränsle - pyrolysvätska - motoroljor	0,05 0,05 0,08 0,35 0,35 0,30 0,05
Förbrukning av regenereringspulver i % av oljemassan — transformatoroljor — turbinoljor – industrioljor - eldningsolja - dieselbränsle - pyrolysvätska - motoroljor	5 — 7 5 — 7 5 — 7 3 — 8 2 — 4 5 — 10 10
Vikt av regenererande pulver för fyllning - en regenereringsmodul, kg — alla regenereringsmoduler, kg	3 30
Oljeförlust i % av initial oljevolym — transformatoroljor — turbinoljor – industrioljor - eldningsolja - dieselbränsle - pyrolysvätska - motoroljor	3 — 5 3 — 5 3 — 5 1 — 5 1 — 3 1 — 3 3 — 5
Värmares totala effekt, kW	1,6
Installerad effekt, kW	4,2
Finhet av filterfiltrering, µm - inmatning - ledig dag	25 3
Matningsspänning för ett trefas växelströmsnät med en frekvens på 50 Hz, V	220, 380
Övergripande mått, mm inte längre	1900×1080×1750
Vikt, kg inte mer	760

Motoroljeprover före och efter regenereringsprocessen,
samt andra prover av renade och klarnade vätskor

Pyrolysanläggning för däckåtervinning. Pyrolys är en avfallsfri avfallshanteringsteknik.

Pyrolys av däck, däck, plast och annat avfall gör att du kan återvinna och återvinna giftigt avfall till bränsle, kol och stålkord. Pyrolysanläggningen är enkel och effektiv. Investeringar i pyrolysutrustning lönar sig på mindre än ett år, vid anskaffning av utrustning på leasing reduceras återbetalningstiden till flera månader. Pyrolysanläggningen kräver inte mycket personal. För att serva en horisontell pyrolysanläggning krävs 3-4 personer vid lastning (3-5 timmar beroende på volym) och en person i tjänst under drift. Livslängden för en pyrolysreaktor av värmebeständigt stål med en tjocklek på 16-18 mm är cirka 7-8 år. Leverans av reaktorn från värmebeständigt rostfritt stål är möjlig. Efter 7-8 års drift byts reaktorn ut mot en ny. De återstående komponenterna i installationen behöver inte bytas ut. Installationen använde automation Siemens.

Uthyrning av utrustning i 2 - 5 år är möjlig, handpenningen är 10 -15%, priset stiger 5 -12% per år, valutan är rubel.

Avfallspyrolys. Beroende på temperaturer och material används installationer för lågtemperaturpyrolys och högtemperaturpyrolys av avfall.

Lågtemperaturpyrolys är processen för avfallssönderdelning utan lufttillgång vid temperaturer på 300-600 ° C. Denna metod kännetecknas av det maximala utbytet av flytande produkter. I pyrolysprocessen får vi bränsle och annat värdefullt avfall. Våra anläggningar använder en katalytisk pyrolysprocess för att öka effektiviteten och hastigheten i processen.

Däckåtervinning som företag

I utgångsenheterna får vi tunga och lätta fraktioner av bränsle, icke-kondenserbara fraktioner - gas används för att värma pyrolysugnen, därför är endast initial uppvärmning nödvändig för driften av pyrolysugnen. Efter starten av pyrolysprocessen används den frigjorda gasen för uppvärmning. Om du köper 2 enheter och de fungerar tillsammans, används överskottsgasen i en pyrolysenhet för att starta pyrolysprocessen i den andra enheten. Det finns inget behov av någon ytterligare typ av bränsle alls. Pyrolysenheten är utrustad med ett 4-stegs gasreningssystem. Prislista för pyrolysanläggningar.

Högtemperaturpyrolys pågår vid temperaturer på cirka 1000-1400 grader och kännetecknas av ett maximalt gasutbyte. Högtemperaturpyrolys är ett av de bästa sätten att behandla kommunalt fast avfall, MSW, både när det gäller både miljösäkerhet och produktion av syntesgas, slagg, metaller och andra material som kan användas flitigt i samhällsekonomin. Högtemperaturförgasning gör det möjligt att tekniskt enkelt behandla fast kommunalt avfall utan förberedelse, sortering, torkning etc.

Avfallsutrustning - fördel med pyrolys:

• Pyrolysutrustning är den optimala lösningen för avfallshantering. Pyrolys är inte särskilt känsligt för typen av råmaterial och klarar av att behandla osorterat kommunalt fast avfall, avloppsslam, oljerester, pappersmassa, blandad plast och rivna bilrester, gummi och däck, träbearbetningsavfall, sjukhusavfall etc. Anläggning automation anpassar sig till förändringar i avfallssammansättningen.
• Det finns inget förbränningsavfall, pyrolysanläggningen har utmärkta prestanda när det gäller utsläpp av skadliga ämnen som dioxiner, vars nivå är lägre än vad som krävs enligt den relevanta lagstiftningen.
• Anläggningen producerar inte avloppsvatten.
• Högkvalificerad personal krävs inte, installationen fungerar automatiskt.
• Det finns en stor minskning av mängden avfall för omhändertagande.
• Ofarliga produktionsrester kan användas i framtiden, vid tillverkning av däck, vägbyggen m.m.
• Pyrolysanläggningen är enkel att driva och underhålla, liksom det faktum att pyrolysanläggningen förser sig med den energi som behövs för driften (krävs endast för uppstart), samtidigt som överskottsgenererad ånga och/eller elektricitet tillförs en extern konsument.

Pyrolysmaskiner finns i 2 versioner - vertikal och horisontell. Hos oss kan du köpa horisontella pyrolysmaskiner för bearbetning av däckavfall mm. och vertikala maskiner för bearbetning av spilloljor och petroleumprodukter.

Fördelar med horisontella pyrolysanläggningar:

• Materialet blandas i reaktorn, vilket påskyndar pyrolysprocessen.
• Det finns inget behov av traverser för att lossa retorterna.
• Butiken kan ha lägre höjd.
• De stora storlekarna på lastdörrar för installation.
• Möjlighet att automatisera lastningen, lastanordningen kan ha en diameter lika med maskindörren.
• Helautomatisk kolavlastning, stålkordsavlastningsanordning, Litet antal personal 3-4 personer, speciellt höga besparingar erhålls när anläggningskapaciteten är stor eller när 2 eller fler enheter köps in.

Pyrolys av gummi och däck.

Pyrolys av gummi och återvinning av bildäck är den mest efterfrågade riktningen, där horisontella pyrolysanläggningar används i stor utsträckning. Reaktorns stora volym från 12 m3 till 50 m3, stora lastdörrar från 2,2 till 2,8 meter i diameter, automatisk avlastning av anläggningen och ett litet antal underhållspersonal gör horisontella anläggningar till de mest fördelaktiga att använda för dessa ändamål.

Pyrolys av plast.

• Plastpyrolys är en annan populär användning för pyrolysmaskiner. Det som är extra viktigt är att plasten bryts ner i pyrolysmaskinen utan att det bildas dioxiner. I detta fall är utbytet av pyrolysbränsle cirka 65 % av plastens vikt. Vid leverans av avkloreringsenheten är det möjligt att bearbeta plaster med PVC-föroreningar.

• Avfallspyrolys

• I pyrolysanläggningar är det också möjligt att bearbeta kabelrester, läder (förbehandlingsutrustning medföljer),

• Pyrolys av spillolja och petroleumprodukter

• Det är möjligt att återvinna spillolja i horisontella pyrolysanläggningar 10 -15 % av anläggningens belastning, i destillationsanläggningar eller i oljeregenereringsanläggningar.
• Vi erbjuder 2 typer av oljebearbetningsanläggningar.

En serie destillationsenheter som tillåter bearbetning av 5 till 50 ton olja per dag till vanligt sommardieselbränsle och AI 92-bensin.

Installationer för regenerering av oljeegenskaper med en kapacitet på 62 till 2000 liter per timme. Dessa installationer gör det möjligt att få olja med egenskaper nära originaloljan.

• Som ett resultat av pyrolys erhålls följande produkter:

Arbetsprocessen:

Råvaror lastas in i inloppet, beroende på volymer och material kan en lasttransportör levereras. Därefter värms pyrolysmaskinens reaktor upp av en gas- eller dieselbrännare, efter kundens val. När temperaturen når upp till 350°C-400°C startar pyrolysreaktionen i reaktorn. Lätta och tunga komponenter kommer att separeras från den bildade petroleumgasen. Den lätta komponenten kyls i kondensorn och ackumuleras i bränsletanken, och brännbara gaser förblir i systemet, som inte kan göras flytande, de återförs till värmeförsörjningssystemet för förbränning.

Pyrolysmaskinen är utrustad med ett gasreningssystem i maskinens värmeförsörjningssystem. Vi kan erbjuda dig följande sortiment av pyrolysmaskiner med olika kapacitet:

Vi kan erbjuda dig följande sortiment av pyrolysmaskiner med olika kapacitet:

№	namn	Kraft kW.	Volym reaktor m3/timme	Volym Nedladdningar ton.	Volym per dag ton.	Kvantitet Nedladdningar på en dag
1	LL-2200-6000	11	22	5 — 6	9 — 10	3 på 2 dagar	82000	92000	88000	98000	108000
2	LL-2200-6600	11	25	7	10 -11	3 på 2 dagar	84000	94000	91000	101000	111000
3	LL-2600-6000	16	32	8	8 -10	1 per dag	110000	124000	118000	121000	131000
4	LL-2600-6600	16	35	10	10 — 12	1 per dag	120000	134000	128000	142000	154000
5	LL-2800-6000	17	37	10	10 — 12	1 per dag	125000	139000	135000	149000	164000
6	LL-2800-6600	17	40	12	12	1 per dag	135000	149000	145000	159000	175000
7	LL-2800-7500	22	46	16	15 -16	1 per dag	150000	165000	162000	177000	195000

* - priset på en pyrolysanläggning utan anpassning till ett kallt klimat. Värmeinstallation med kol, ved.

** - pris på pyrolysanläggning utan anpassning till kallt klimat. Uppvärmning av installationen med flerbränslebrännare som arbetar på dieselbränsle, pyrolysolja, eldningsolja.

*** pris på en pyrolysanläggning med kylsystem anpassat för kalla klimat, utan utomhuspool.

*** pris på en pyrolysanläggning med kylsystem anpassat för kalla klimat, utan utomhuspool. Uppvärmning av installationen med flerbränslebrännare som arbetar på dieselbränsle, pyrolysolja, eldningsolja.

**** - priset för en pyrolysanläggning med kylsystem anpassat till ett kallt klimat, utan utomhuspool och kylsystem som tillåter användning av värmen som genereras av installationen för uppvärmning av verkstaden. Forcerad ventilationssystem. Uppvärmning av installationen med flerbränslebrännare som arbetar på dieselbränsle, pyrolysolja, eldningsolja.

Standardcykeln för pyrolysmaskinen.

№	Maskindrift timme.	kyla ned timme	avlastning timme.	Arbetscykel timme.
1	LN-2200-5100	1,5-2	6-7	2	1,5-2	12
2	LN-2200-5100	1,5-2	6-7	2	1,5-2	12
3	LN-2200-5100	1,5-2	6-7	2	1,5-2	12
4	LN-2200-5100	1,5-2	6-7	2	1,5-2	12
5	LN-2200-6000	2	7	2	2	13
6	LN-2200-6600	2	8	2	2	14
7	LN-2600-6000	2-3	10	2 — 3	2-3	19
8	LN-2800-6000	3	12	4	3	22
9	LN-2800-6600	3	12	4	3	22
10	LN-2800-7500	4	12	4	4	24

Vi ger en garanti på maskinen i 1 år, en period för en rostfri reaktor med en tjocklek på 14 mm. 3 år, övriga delar av maskinen behöver inte bytas ut under hela dess drifttid, förutom slitdelar och komponenter.

Sammansättningen av pyrolysmaskinen inkluderar

1. Reaktorvärmesystem
2. Värmeisolerad kropp av pyrolysmaskinen
3. Pyrolysreaktorn är gjord av rostfritt stål 14 mm tjockt.
4. Maskinens kontrollpanel.
5. katalytisk kolonn
6. Tank för tung fraktion av pyrolysolja
7. Pyrolysgaskylsystem
8. Behållare för lätt fraktion av pyrolysolja
9. Vattentätning
10. Vattenkylningssystem. Det är möjligt att använda värmen som genereras under pyrolysprocessen för att värma luften i verkstaden på vintern
11. Inbyggd fläkt och ventilsystem.
12. Skorsten
13. Rökfläkt
14. Avgasreningssystem
15. Brännare för efterbränningsgas
16. hastighetsreducerare
17. Automatisk sotborttagningstransportör
18. Tjänsteplattformar
19. Rull för stålavlastning (snöre)

Pyrolys är processen för nedbrytning genom eld i en bokstavlig översättning. Materialet i använda däck under påverkan av värme i en syrefri miljö är uppdelad i fasta, flytande och gasformiga ämnen.

Verksamhet för bearbetning av bildäck och däck till eldningsolja

I detta fall omvandlas långa polymerkedjor till flytande komponenter med en betydligt lägre molekylvikt.
Råmaterialet för pyrolysteknik kan inte bara vara bildäck som har förlorat sina egenskaper,
men använde även polypropen, polyeten, använd motorolja och annat kolavfall.

I sin uppenbara enkelhet i implementeringen har pyrolys ett antal fallgropar. Den höga processtemperaturen (över 500C) kräver inga rörliga delar i reaktionszonen eller dyra konstruktionsmaterial.

Den periodiska processen, förutom en lång produktionsperiod, har en orimligt hög bränsleförbrukning (upp till 15 % mot 6 % kontinuerlig), på grund av behovet av att värma den kylda retorten.

Den primära produkten - pyrolysolja har inte bara oacceptabla kvalitetsindikatorer. Den har en äcklig lukt, en mycket hög halt av oacceptabla produkter i bränslen, är inte stabil och förändras inte under destillation.

Resten av produkterna som erhålls från däck genom pyrolys (kol och stål) kräver extra kostnader för att få dem till marknadsmässigt skick.

På grund av dess låga kvalitet och organoleptiska egenskaper kan pyrolysolja inte användas som en konkurrenskraftig produkt - en ersättning för bränsle.

Vi erbjuder ett modernt högkvalitativt tekniskt system för miljövänligt
mycket lönsam, avfallsfri produktion av återvinningsdäck och annat kolbildande avfall med produktion av mycket konkurrenskraftiga säljbara produkter.

Den tekniska processen har två steg.

1. pyrolysstadiet. Men det här är en "lätt" version - en lågtemperaturanalog av pyrolys. Våra specialister har utvecklat promotorer som gör att pyrolysprocessen kan ske vid låga temperaturer, samtidigt som utbytet av pyrolysolja sker med bättre egenskaper.
2. Reaktiv destillation sker i närvaro av katalysatorsystem med en unik struktur, vilket gör det möjligt att erhålla en kommersiell produkt från produkten av lågtemperaturpyrolys.

Hittills har den tekniska processen passerat laboratorietester, pilotanläggning och industriell prototyp. Just nu håller en industriell design på att installeras i Krasnodar-territoriet.

Ett antal tester (som genomfördes i ROSNEFTs laboratorier) av produkter tillverkade med den nya tekniken visade både den höga kvaliteten på själva produkten och den höga effektiviteten hos katalysatorn.

Resultaten uppskattades mycket av oljeraffineringsindustrins specialister.

Kärnan i tekniken ligger i användningen av ett oöverträffat fältfrämjat katalysatorsystem. Användningen av fältfrämjande gör det möjligt att minska energikostnaderna för att utföra pyrolysprocessen och reaktioner på en katalysator. Samt en produkt av kommersiell kvalitet, motsvarande den 4-5 ekologiska klassen av motorbränslen i Ryska federationen, och som ett resultat, en ökning av kostnaden för att sälja ett kg upp till 30 rubel, medan kostnaden för råvaror (däck) på en deponi är 0 rubel.

Ett nytt tekniskt tillvägagångssätt kommer att göra denna produktion mycket lönsam på grund av följande faktorer som ENDAST är inneboende i vår teknik:

1. Området på den ockuperade platsen är mycket kompakt, vilket gör det möjligt att lokalisera produktionen på däckuppsamlingsplatsen eller i dess omedelbara närhet.
2. Den el som krävs för att sätta produktion i drift är minimal. Energikostnaderna för själva den tekniska processen täcks av användningen av kolvätegas som genereras under produktionen.
3. Kvaliteten på den färdiga produkten gör den efterfrågad på marknaden för högoktaniga motorbränslen (EURO-4 och EURO-5), med ett försäljningspris på över 30 rubel per kg.
4. Avfallsfri produktion, vilket gör att vi kan prata om dess miljösäkerhet.

Pyrolys av däck och däck

Problemet med bortskaffande av hushållsavfall är idag ganska akut över hela världen. Dessutom, om du kan lita på naturen själv med hushållsavfall av organiskt ursprung, måste personen själv oroa sig för frågorna om återvinning av polymerer. Saken är den att de flesta av dem, till exempel bildäck, inte sönderfaller av sig själva, vilket innebär att om de inte förstörs kommer de snart att förvandla vår planet till en enda stor soptipp.

Avfallshantering av bildäck vid denna tidpunkt sker på flera olika sätt.

Bearbetning till smulor. Att återvinna däck genom fragmentering är den enklaste och vanligaste metoden i vårt land. Det låter dig spara de kemiska och fysikalisk-mekaniska egenskaperna hos gummi. Efter krossning kan gummi användas vid konstruktion av vägar och konstruktioner. Dessutom möjliggör gummislipning kompakt lagring och transport av gummi innan vidare bearbetning genom pyrolys.

Däckåtervinning genom förbränning. Denna återvinningsmetod uppfanns redan på den tiden då mänskligheten inte uppfann några alternativ till att förstöra gummi. Däck brändes främst inom cementindustrin, där de delvis ersatte bränslen som eldningsolja och kol. Brinnande däck ser ut som ett riktigt barbari ur ekologisk synvinkel, eftersom många skadliga ämnen inte bryts ner under förbränning av gummi, utan kommer in i atmosfären. Bland dessa ämnen är de mest skadliga:

• bensopyren
• furan
• dioxiner

Dessutom innehåller ett ton däck cirka 700 kg gummi, som tack vare ny teknik kan återanvändas för att producera bränsle. Därmed blir det tydligt att att bränna däck är en helt omotiverad metod, både ur miljösynpunkt och ekonomisk synvinkel. Mer korrekt är metoden att återvinna däck med pyrolys. Hur går det till?

Däckåtervinning genom pyrolys

Pyrolys används idag för att få bränsle från däckåtervinning. Det är en process för termisk nedbrytning av organiska föreningar som finns i däck utan tillgång till syre. Pyrolys av däck idag är den mest ekonomiska och miljövänliga metoden för bortskaffande, eftersom det inte bara löser frågan om återvinning, utan också låter dig få bränsle bokstavligen från sopor.

Lågtemperaturpyrolys bryter ner däcken i sina beståndsdelar, som var och en kan användas för specifika ändamål.

Däckåtervinningsverksamhet lönar sig på 6 månader

Däckåtervinning genom pyrolys har använts under lång tid i europeiska länder, för förutom miljövänlig återvinning kan denna typ av återvinning ge mycket goda vinster. Så, vilken typ av produkter kan en vanlig däckåtervinningsanläggning producera:

1. Kolsvart, som används som fyllmedel vid tillverkning av icke-kritiska gummin, transportband, tekniska plåtar och mycket mer. Det är också ett pigment för tillverkning av färger. Kolsvart av lägre kvalitet används ofta i konstruktion (beläggningsplattor, betongprodukter och tegel är gjorda av det).
2. Termolysgas, som är en analog till naturgas. Denna gas är ganska ren och kan fritt användas i minipannor för att producera värme och el.
3. Pressad stålkord som används för den metallurgiska industrins behov. Den kan säljas både som metallskrot och som sticktråd (med förbehåll för ytterligare bränning)
4. Syntetisk olja, som i sin sammansättning är nästan identisk med naturlig. Under tillståndet av dess rening kan den ersätta många petroleumprodukter.

Alla dessa produkter av en sådan process som däckpyrolys är efterfrågade i olika branscher, så däckåtervinning är en ganska lönsam verksamhet.

Pyrolys av däck.

Återvinning och efterföljande återvinning av däck utförs i flera steg:

1. Bildäck avsedda för återvinning skickas till råvarulagret.
2. Med hjälp av en pärlskärare skärs däcken in i slitbanan och sidorna (för den tätaste packningen).
3. Retorten laddas med råmaterial, sedan stängs den med lock och placeras i en pyrolysugn där den värms till 450°C. Vid termisk nedbrytning av gummi bildas pyrolysgas som passerar genom kylskåpet där den kondenseras till pyrolysolja. För att stödja pyrolysprocessen matas en del av den resulterande gasen in i ugnsbrännaren.
4. Efter avslutad pyrolysprocess tas retorten bort från ugnen och nästa retort med råmaterial laddas på sin plats.
5. Efter kylning avlastas retorten och metallkorden separeras från pyrokarbonet.
6. Färdiga pyrolysprodukter skickas till ett lager, där de förvaras tills de skickas direkt till slutkonsumenten.

Fördelarna med bildäckspyrolys är helt enkelt uppenbara för blotta ögat:

• Denna återvinningsprocess är säker ur miljösynpunkt och det finns inga mycket giftiga ämnen i de bearbetade produkterna.
• Inget slöseri i produktionen - absolut allt som uppstår vid bearbetning av däck är en flytande produkt.
• Denna bearbetning av MSW kräver ingen allvarlig energiförbrukning, och i allmänhet är det mycket ekonomiskt;
• Det är möjligt att använda bränslet som erhålls från gummibearbetning för interna tekniska processer.

Om vi ​​sammanfattar allt som skrivits ovan kan vi säga att däckpyrolys är den enda rätta lösningen för gummiåtervinning för alla som tänker på sina barns framtid och bryr sig om miljön. Och ur affärssynpunkt är pyrolys det mest lönsamma sättet att återvinna gammalt bilgummi.

acceptera 4 kombi

Nästan varje familj har en bil, och många har flera. Det finns redan mer än en miljard bilar på planeten, och alla av dem slits ut och byter däck med jämna mellanrum. Utslitna däck måste sättas någonstans - i små länder med hög befolkningstäthet finns det helt enkelt ingen plats att förvara dem.

Det finns flera sätt att återvinna använda däck, från att använda dem som råvara till att göra bränsle av dem.

Däckets materialsammansättning

Ett däck är uppbyggt av många material med olika fysikaliska och kemiska egenskaper.

• Stål - sladden och spikarna är gjorda av det.
• Kolväten - konstgjort gummi med ett sotfyllmedel.
• Svavel i sammansättningen av vulkaniserande tillsatser.
• Syntetisk tråd - sladd är också gjord av den.
• Klorhaltiga kolväten i sammansättningen av limmet.

Sådana skadliga ämnen som arsenik och bly läggs inte till moderna däck.

För att fullständigt bearbeta alla dessa olika ämnen och inte skada miljön har designers och teknologer utvecklat flera tekniska processer och installationer för dem.

Pyrolys av däck

Den enklaste återvinningsprocessen är att använda använda däck som bränsle. Att återvinna däck genom att bränna dem utomhus eller i ugnar är oacceptabelt, eftersom öppen förbränning producerar mycket luftföroreningar och hälsoskadliga ämnen.

Därför utförs förbränning i pyrolysanläggningar i två steg.

I det första steget, under förhållanden med brist på syre vid höga temperaturer (upp till 500 °C), sönderdelas materialen till pyrolysgas, flytande kolväten, sot och fasta metallrester. Med rätt inställning av processparametrarna ger ett ton råmaterial:

• 0,5 ton flytande kolväten, som kan renas upp till en användbar bensin;
• 200 kg gas som används för att värma pyrolysanläggningen;
• 200 kg sot (kol);
• 100 kg stål.

Pyrolysgaser innehåller svavel och kiseloxid.

Sotet som härrör från processen är tyvärr starkt förorenat med klor- och svavelföreningar, samt extremt giftiga dioxiner. Det är omöjligt att använda det som råvara för kolproduktion. Rening av skadliga föroreningar är för dyrt. Avfallshantering av sådant avfall är endast möjligt med stöd av statliga miljöprogram för återvinning av bildäck och annat farligt avfall.

Slipning av däck för att få smulgummi

Principen för bearbetning är mycket enkel. Däck krossas på specialutrustning för att bearbeta däck till smulor i flera steg, den resulterande produkten sorteras och tre material erhålls vid utgången av produktionslinjen:

• metall i form av små bitar av tråd;
• gummismula;
• sladdklippningar.

I det här fallet sker inga kemiska förändringar med materialen, och alla skadliga föreningar förblir i ett bundet stabilt tillstånd, och inga nya bildas. Bearbetade produkter kan lagras och transporteras säkert.

Om metallavfall lätt kan separeras från gummismulor, uppstår vissa tekniska svårigheter med isoleringen av en polymertråd från dess sammansättning, som liknar kemiska och fysikaliska egenskaper.

Därför arbetar nystartade entreprenörer av ett miljöorienterat företag som regel med rena stålkorddäck. Däckåtervinningsmaskin De största problemen de möter är:

• Att välja en plats för att installera utrustning.
• Ett alternativ mellan att uppföra en ny byggnad eller att anpassa en befintlig.
• Val, inköp och installation av däckåtervinningsmaskiner.
• Registrering av tillstånd för bortskaffande av bildäck.
• Utveckling av hållbara kanaler för försörjning av råvaror och försäljning av slutprodukten.

Den enklaste däckåtervinningsmaskinen är inte så dyr, men den har begränsad kapacitet och storlek på de förädlade råvarorna. Användningen av andra slipmetoder tar bort dessa begränsningar, men höjer kostnaden för linjen.

Utrustning för återvinning av däcksmulor

Denna grupp av utrustning är utformad för att mala råmaterial till smulor och separera dem i fraktioner med efterföljande leverans för vidare bearbetning.

En typisk uppsättning däckåtervinningsutrustning inkluderar:

• Grupp av dokumentförstörare (förstörare, sax med hydraulisk drivning, tejpskärare).
• Avfallsseparatorer (magnetiska och vortex).
• Transportörer för att flytta råvaror.
• Vibrerande skärm för sortering.
• Utrustning för packning och lastning av produkter.
• Lågeffektpyrolysanläggning för förbränning av textilavfall.

Priset på en sådan nyckelfärdig linje börjar från 10-15 miljoner rubel. Det är dock inte nödvändigt att köpa all utrustning av ett märke. Att använda lokalt producerade maskiner och enheter liknande tekniska egenskaper (eller helt enkelt redan tillgängliga) kan spara mycket.

Innan du köper är det absolut nödvändigt att besöka ett liknande operativt företag och lära av dem problemen och flaskhalsarna när du använder den eller den utrustningen.

Förstörarna kommer att bli den viktigaste delen av produktionslinjen. Deras tydliga och oavbrutna arbete avgör till stor del företagets produktion och ekonomiska framgång.

Däckåtervinningen börjar med en dokumentförstörare som skär däck i fragment som inte är större än 15-20 cm.Den står för maxlasten, det vore klokt att ta hand om ett bra serviceavtal och ett lager av reservdelar.

Om den planerade produktionen överstiger ett ton däck per timme, är det bättre att välja en flervalsanläggning tillverkad i Europa. Dess högkvalitativa arbete kommer att underlätta utrustningens funktion, som ligger längre fram i den tekniska kedjan.

Roterande knivkrossar och kamsträngsprutare används som sekundära rivare. Extruders är billiga i inköp, men ger höga driftskostnader för el och byte av trasiga kammar.

Transportörer, separatorer och vibrerande silar är enkla i designen och har inte så hårt belastade och kritiska delar. Många lokala tillverkare tillverkar sådan däckåtervinningsutrustning till överkomliga priser med bibehållen hög produktkvalitet.

Bränsleproduktionslinje

Ur affärsmässig synvinkel är det lönsamt och prestigefyllt att gå in i de rena bränsleproducenterna.

Energipotentialen för ett ton däck är ungefär lika med potentialen för ett ton kol. Men ett stort problem står i vägen för framgångsrik användning av begagnade däck som kvalitet: toxiciteten hos förbränningsprodukter. De innehåller svaveldioxid, dioxiner och andra mycket giftiga föreningar.

Att elda på öppen eld är oacceptabelt, i fallet med en pyrolysanläggning kvarstår frågan om bearbetning av giftigt avfall. Installationen kommer att behöva montera dyra behandlingsanläggningar. Med dem kan processen bli lönsam, förutsatt att minst 110 ton råvaror förädlas per dag. Investeringar kommer att löna sig ganska långsamt. De flesta av dessa anläggningar byggdes med statligt stöd eller med statligt deltagande.

Det finns en annan teknisk process. I anläggningar av denna typ bearbetas däck till bränsle. Komplexet kräver cirka 20 m 2 för installation, dess höjd är 10 m. Metallfälgar tas bort från de tidigare däcken, krossas till smulor och laddas i en kemisk reaktor av en transportör. Den håller en driftstemperatur på 460 °C. Under sådana förhållanden sönderdelas gummi till flytande kolväten, pyrolysgas, fasta sotavlagringar och metallskrot. Denna gas används för att upprätthålla temperaturen i reaktorn, och dess överskott i små mängder efter att ha passerat genom reningssystemet släpps ut i atmosfären.

Flytande fraktioner hälls i behållare genom ett doseringssystem och transporteras till ett lager. Sotavfall (kimrök) kyls, släcks och metall isoleras på magnetavskiljare. Metall, kol och avfall paketeras också och skickas till försäljning och bortskaffande.

Ett sådant system bearbetar upp till fem ton däck till bränsle per dag. Detta resulterar i:

• flytande bränslefraktioner - upp till 2 ton;
• metallavfall - upp till 0,5 ton;
• fasta kolhaltiga rester - upp till 1,5 ton;
• gas - upp till 1 ton.

Däckåtervinningslinjen installeras utomhus under ett tak, det kräver en plan yta med en hård yta. Produktionen upprätthåller en kontinuerlig arbetscykel och kräver två operatörer per skift till service. Eleffekt - upp till 15 kW. System för rening av luft och industriavlopp kommer också att krävas.

Avfallsutrustning för däckåtervinning

Att återvinna gummidäck med rätt inställning till affärer blir en mycket lönsam typ av verksamhet.

Varje däcktillverkare har presenterat sin däckåtervinningsutrustning i aggressiva reklamkampanjer. Deras försäkringar måste behandlas med försiktighet och mycket arbete måste göras för att jämföra tekniska egenskaper och kostnadsegenskaper innan köp.

Dessutom, som en del av utarbetandet av en detaljerad affärsplan, är det nödvändigt att analysera

• möjligheten att få tillstånd med specifik hänvisning till platsen för den framtida produktionen;
• tillgång till tillräckliga råvarukällor och deras transporttillgänglighet;
• förekomsten av tillräcklig efterfrågan på exakt de bearbetade produkter som din produktion kommer att producera;
• möjligheten till statligt stöd genom deltagande i miljöprogram och företagsstödsprogram.

Efter en sådan analys är det vettigt att återgå till leverantörernas förslag.

Återvinning av sekundära råvaror är en produktion av ökad miljörisk, så ägaren av sådan utrustning måste vara beredd på ökad uppmärksamhet från inspektörer: miljötjänster, åklagare och andra. Därför bör den köpta utrustningen definitivt innehålla reningsanordningar för både atmosfäriska utsläpp och industriella avloppsvatten.

Du kanske också är intresserad av artiklar:

Syfte och användning av gummitätningsringar

Ibland kan ett lönsamt projekt bidra till att lösa miljöproblem. Däckåtervinning som företag: lönsamhet, recensioner och en affärsplan med beräkningar för att hjälpa en blivande entreprenör.

Beskrivning

Världens volymer av avfallsplast, glas och gummi uppskattas till miljontals ton. Därför ökar behovet av återvinningsföretag varje år. Problemet är att utrustningen för detta är dyr.

Reningsverk är ännu dyrare, utan vilka anläggningen förorenar miljön med utsläpp inte mindre än sopor. Det är mycket lättare och billigare att öppna nya deponier för avfallshantering, särskilt i Ryssland med dess stora vidder.

Experter tror att om du fokuserar på små volymer av återvinning, så kan aktiviteten med återvinning av däck vara kostnadseffektiv.

Det finns flera alternativ för däckåtervinningsidéer:

1. Krossa till smulor. Det resulterande ämnet används för bildelar, för substrat vid byggande av vägar, för att fylla sportutrustning, för att reparera broar.
2. Däckrestaurering. Det slitna slitbanan tas bort från däcken och ett nytt sätts på. Använd kall eller varm teknisk metod. Naturresurser sparas avsevärt, eftersom 30 liter olja behövs för att göra ett däck "från grunden", och 5 liter om det görs med regummeringsmetoden.
3. Pyrolys. Vid mycket höga temperaturer erhålls bränsle, gas, kimrök och stålkord från däck. Tekniken är instabil, dyr och tar lång tid att löna sig.
4. Fullständig förstörelse genom att bränna. Detta frigör energi som kan användas i produktionen.

De två första teknikerna är miljövänliga, vid användning av pyrolys och förbränning släpps skadliga ämnen ut i atmosfären. "Smutsig" produktion kommer att kräva långsiktig och dyr samordning med miljöskyddstjänster, samt installation av speciella behandlingsanläggningar.

Och med tanke på den relativa innovationen med regummering av däck och konsumenternas skeptisk-försiktiga attityd, är det bästa man kan göra att gå in i däcksönderfallsbranschen.

De största svårigheterna vid genomförandet av projektet är mottagandet av råvaror och försäljningen av färdiga produkter. I en glesbygd blir det problem med båda, därför bör produktionen startas nära metropolen.

Affärs plan

Implementeringsschemat ser ut så här:

• registrering av ett företag och erhållande av tillstånd för verksamhet;
• studier av teknik;
• planering av produktionsplats;
• inköp av utrustning;
• inköp av råvaror;
• anställa arbetare;
• försäljning av färdiga produkter;
• ekonomiska beräkningar.

När du arbetar med återvinningsbart material är konkurrensen försumbar och du kan inte ägna dig åt detaljerad marknadsundersökning. Många servicestationer och däckverkstäder är stabila leverantörer av begagnade däck och med hög byggtakt finns det alltid en efterfrågan på förädlade produkter.

Du kan ladda ner en färdig affärsplan för däckåtervinning på.

Registrering och behörigheter

En däckåtervinningsverksamhet kan registreras som en enskild entreprenör (800 rubel) eller (4 000 rubel).

Begagnade bildäck tillhör den 4:e faroklassen av avfall - lågfarliga ämnen. För att utföra aktiviteter för insamling, transport, bearbetning, bortskaffande, neutralisering, bortskaffande av avfall i 1-4 klasser, krävs en licens utfärdad av Federal Service for Supervision in the Sphere of Natural Resources.

Licensperioden är obegränsad, kostnaden för att erhålla är 7 500 rubel.

Utöver tillstånd är det nödvändigt att få arbetstillstånd från Sanitetsstationen och Statens brandtillsynsmyndighet.

Teknologi

Processen för att återvinna däck genom slipning är som följer:

1. Däcksamling.
2. Sortering och urval av återvinningsbara däck. Ta bort spikar, naglar och andra främmande element.
3. Skär däck i små bitar.
4. Lastning av materialet på transportören och vidare in i en speciell installation, där gummit krossas och metallkomponenterna i däcket tas bort.
5. Från fragmenteringen kommer smulan in i slagkrossen, där den går igenom ytterligare ett steg av malning och rening från föroreningar.
6. För att få det renaste möjliga gummit bearbetas materialet dessutom på en separator.
7. Smulan sorteras i fraktioner på en vibrerande sil.
8. För att erhålla ett särskilt fint pulver passeras smulan genom en kvarn.
9. Förpackning av produkter redo för leverans.

För lagring i ett lager är det nödvändigt att tillhandahålla rumstemperatur och torr luft, eftersom hög luftfuktighet har en negativ effekt på det återvunna materialet.

Förutom smulgummi finns textilkomponenten i däck och metalltråd kvar i återvinningsprocessen, som kan skrotas.

rum

En däckåtervinningsverksamhet kan inte ligga nära bostadsområden. Det är bäst att hyra en del av verkstaden från ett industriföretag i industriområdet. I det här fallet behöver du inte ta itu med att få lokalerna i linje med brand- och sanitära standarder.

Dimensionerna på minifabriken ska vara cirka 300 kvadratmeter. m. för att rymma all nödvändig utrustning, ett lager för råvaror, ett lager för färdiga produkter och ett byteshus för arbetare.

Lokalen ska ha funktionsduglig kommunikation - elförsörjning, vattenförsörjning, värmeförsörjning och avlopp.

Utrustning

Den dyraste delen är inköp av utrustning för produktion. För att säkerställa en oavbruten teknisk process kommer följande maskiner och fixturer att krävas:

• utrustning för att ta bort pärlringen från däcket;
• däckskärningsmaskin;
• anordningar för att mala gummi till smulor av olika fraktioner;
• materialtransportör;
• magnetisk separator - 2 st.;
• luftavskiljare;
• vibrerande sil för olika grader av smulfiltrering - 2 st.;
• bunker för uppsamling av smulor;
• förvaringsfack för metalltråd;
• dammrengöringsmedel;
• elektrisk panel;
• lastare.

Dessutom måste du köpa:

1. Behållare för packning av smulgummi.
2. Fordon, om du planerar att självständigt leverera produkter.
3. Overall och skyddsutrustning för arbetare.
4. Dator och kontorsutrustning för bokföring.

Råmaterial

Begagnade bildäck för återvinning kan köpas:

• vid stationer och ;
• vid stora biltransportföretag;
• på en återvinningsstation, eller öppna egna insamlingsställen för använda däck.

Ett stort plus med däckåtervinning som företag är att kostnaden för gamla däck är väldigt låg, ibland kan man få det gratis, och i vissa fall går det att tjäna pengar på återvinning.

Anställa arbetare

Beroende på volymen och arbetsschemat kommer produktionen att kräva:

1. Skiftledare - 2 personer
2. Utrustningsoperatörer - 4 personer.
3. Lastare - 2 personer.
4. Förare - 1 person.
5. Inspektör på däckuppsamlingsstället - 1 person.
6. Produktdistributör - 1 person.
7. Revisor - 1 person

För att spara pengar kan en del av funktionerna redovisning, marknadsföring och allmän ledning tas över av företagaren.

Eftersom verksamheten är specifik och arbetarna kommer att behöva ta itu med avfall, kommer företaget troligen att ha en hög personalomsättning.

Försäljning av produkter

De största konsumenterna av minifabriken är byggorganisationer och företag för produktion av byggmaterial. Listan över tillverkade produkter med inkludering av smulgummi för att förbättra tekniska egenskaper är ganska bred:

• takbeläggning fuktbeständig beläggning;
• järnvägsslipers och dynor;
• fyllmedel;
• skosulor;
• vägyta;
• beläggningsplattor;
• fibrös betong;
• olika gummiprodukter.

Däcktråd som erhålls som ett resultat av bearbetning levereras till skrotuppsamlingsställen.

Finansiella beräkningar

Huvudartikeln för att starta investeringar i idén om ett bearbetningsföretag är köp av utrustning. Tillverkningsteknik kan inte organiseras på ett hantverksmässigt sätt, så en komplett uppsättning maskiner behövs för att fullborda produktionslinjen.

Mängden kapitalinvesteringar består av följande kostnader:

№	Namngivning av utgifter	Mängd, gnugga.
1	Registreringskostnader och tillstånd	10 000
2	Verkstadsuthyrning (2 månader)	100 000
3	Reparationsarbete i rummet	60 000
4	Inköp, installation och justering av utrustning	2 800 000
5	Inköp av fordon	450 000
6	Inköp av råvaror och material	50 000
7	Produktkampanj	50 000
8	andra utgifter	30 000
Total		3 550 000

Mängden månatliga produktionskostnader är ungefär lika med:

I genomsnitt låter återvinningslinjen dig kassera 3 ton däck per dag. Från denna mängd råmaterial erhålls cirka 2 ton gummismula och 800 kg stålkord. Priset för en smula beror på fraktionen, i genomsnitt är det 17 rubel / kg. Metallskrot accepteras för 6,5 rubel / kg.

Det finns också ytterligare intäkter från acceptans av däck för återvinning från leveransföretag, på 1 500 rubel per ton. Förmodligen är detta 20% av den totala volymen av inkommande däck.

Minifabrikens totala inkomst per månad är:

Med årliga utgifter (inklusive initiala investeringar) på 9 010 000 rubel. och en inkomst på 14 436 000 rubel, kommer ett företag med de givna parametrarna att löna sig på sex månader.

Däckåtervinning - vad är det + processteknik + risker och komplexiteter förknippade med verksamheten + steg för steg process för att öppna en fabrik + ekonomiska beräkningar.

Kapitalinvesteringar: 3 265 000 rubel
Återbetalningstid: cirka 1 år

Varje år ökar antalet bilägare, så problemet med däckåtervinning blir mer och mer akut.

Begagnade hjul slängs helt enkelt på en soptipp och gummi sönderfaller som bekant i cirka 150 år.

Men planeten, till skillnad från den, är "inte gummi", så sådana handlingar har en negativ inverkan på miljön.

Det är därför återvinning av däckär inte bara en lösning på ett miljöproblem, utan också en bra idé för att starta ett riktigt användbart företag.

Nyligen kan man märka en sådan trend - många vill inte starta sitt eget företag på grund av att många nischer redan är helt enkelt fyllda.

Men i det här fallet kommer entreprenören att ha:

• minsta antal konkurrenter;
• tillgång till billiga eller till och med gratis råvaror;
• möjligheten att starta ett eftertraktat företag.

Däckåtervinning: vad är det?

Enligt statistiken skickas bara en femtedel av däcken till återvinning.

De återstående däcken slängs eller fortsätter att sönderfalla i marken i deponier.

När det gäller däckåtervinning sker den på fyra sätt:

Sätt	Beskrivning
Återvinning av däck	Det sker en krossning av däck i små bitar, som senare kan användas för tillverkning av andra varor. Det mest rationella sättet som orsakar minst skada på miljön.
Pyrolys	Metoden går ut på att utsätta däcken för hög temperatur för att utvinna eldningsolja ur dem. Sådan återvinning kan inte kallas rationell, eftersom den skadar miljön, dessutom är den dyr och lönar sig under lång tid.
Brinnande	Denna metod används för fullständig kassering av däck. Som ett resultat kan du få energi, men för det måste du släppa ut många gifter i atmosfären, inklusive sot och svavel.
Återhämtning	Detta är den nya generationen inom däckåtervinning. När de återställs minskar kostnaden för olja med 6 gånger, vilket indikerar metodens rationalitet och effektivitet.

Vid tillverkning av däck används olika värdefulla polymerer som tål enorma belastningar under bilens drift.

Eftersom deras kemiska sammansättning inte förändras under användningen av bildäck, betyder det att de kan användas för nyproduktion.

Från ett ton däck kan du få:

• 700 kg gummi, som kan användas för olika ändamål;
• 270 kg sot och 450 kg gifter som kommer ut i atmosfären.

Därför är valet uppenbart: det är bättre att återvinna använda däck och få betalt för det än att bara bränna dem, vilket skadar miljön.

Baserat på den valda metoden för däckåtervinning kan du få olika produkter:

Produkt	Beskrivning
Gummi smula	Den krossade smulan används i vidare produktion - bindor, skosulor, bilmattor, gummiplattor, golvbeläggningar på barn- och idrottsplaner, fyllmedel för boxningssäckar, nya bildäck med mera.
Bränsle	Återvunna däck kan användas för att producera eldningsolja, fotogen och till och med bensin med högre oktantal.
Stållina	Den borttagna vulstringen från hjulen kan användas vid vidareproduktion av nya däck eller skrotas.
Gas	Den resulterande gasen kan användas som bränsle för en reaktor som återvinner däck.
kolsvart	Denna produkt används som färgämne för betong, vid tillverkning av nya däck och även inom militärindustrin.

Processen att omvandla däck till smulgummi

Vi kommer att överväga processen för återvinning av däck med hjälp av exemplet med smulgummiproduktion, som har ett brett spektrum av tillämpningar.

Så, processen består av följande steg:

1. Däckförberedelse: För detta inspekteras slitna däck visuellt för oönskade delar.
2. Borttagning av onödiga delar: utdragning av spik, stenar, splitter, pärltråd.
3. Skär däck i remsor och krossa dem ytterligare i bitar upp till 4 mm i storlek.
4. De resulterande delarna skickas till en magnetisk separator, där resterna av metallkabeln tas bort.
5. De resulterande gummipartiklarna mals till ett tillstånd av smulor med en storlek på 1 mm.

I framtiden kan den resulterande smulan omvandlas till bränsle / gas / eldningsolja.

Men sådan bearbetning kräver ytterligare utrustning och ännu större kapitalinvesteringar.

Hur man öppnar en däckåtervinningsanläggning: en steg-för-steg-process

Öppnandet av en bearbetningsanläggning inkluderar de redan kända stegen:

1. marknadsanalys - studie av konkurrenter och affärsutsikter;
2. företagsregistrering - att välja den organisatoriska och juridiska formen för det framtida företaget och erhålla nödvändiga tillstånd;
3. leta efter lokaler - en däckåtervinningsbutik måste följa sanitära och epidemiologiska och brandföreskrifter;
4. val av utrustning - dess inköp, installation och konfiguration;
5. rekrytering av kvalificerad personal som kommer att kunna arbeta med den köpta utrustningen;
6. söka efter försäljningsställen - genomföra marknadsundersökningar och söka efter köpare;
7. finansiell plan - beräkning av kapitalinvesteringar och inkomstprognos;
8. identifiera möjliga risker - bedöma negativa faktorer och hitta sätt att minimera dem.

Marknadsanalys och affärsrelevans

Däckåtervinning tar bara fart, så nischen är praktiskt taget inte upptagen.

På många CIS-länders territorium finns det inga platser för att lagra begagnade däck, det är av denna anledning att inte många människor tänker på att starta ett sådant företag.

Statistik visar att det årliga antalet använda däck tenderar till en miljon ton.

Ökningen av bilar är cirka 5-7%, vilket bekräftar den konstanta ökningen av råvaror för bearbetning.

Var får man tag i råvaror?

Det är möjligt att sluta avtal för leverans av begagnade däck med företag som har bilar på sin balansräkning, samt skapa däckinsamlingsställen.

Således är däckåtervinning relevant eftersom:

• löser miljöproblemet och minskar också området med territorier som tillhandahålls för förvaring av använda däck;
• skapar en ny produkt som andra industrier behöver.

Sök efter en plats för produktion

Det första steget för att implementera en affärsidé är att hitta ett lämpligt utrymme.

Det bör vara stort så att det kan rymma själva produktionen och lager för lagring av råvaror och färdiga produkter, samt utrusta grovkök för arbetare.

Själva rummet måste uppfylla följande standarder:

• en yta på minst 150-200 kvm. m.;
• avstånd från bostadsområdet - minst 300 meter. Det är bättre att välja industrizoner som är belägna borta från staden;
• tillgänglighet av kommunikationer - el, vattenförsörjning, avlopp, ventilation.

Rummet behöver repareras i enlighet med alla normer för SES och brandinspektionen.

Företagsbevis

För att starta ett företag måste du registrera det.

För att göra detta kan du antingen LLC, varefter du inte kan registrera dig hos skattemyndigheten.

Enligt den ryska federationens lag "Om licensiering av vissa typer av aktiviteter" behöver däckåtervinning inte vara licensierad, eftersom den tillhör klass V för avfallsrisk.

Men ändå är det bättre att konsultera specialister i denna fråga, som också hjälper till att samla in alla nödvändiga dokument för att få olika tillstånd.

Efter registrering av verksamhet är det nödvändigt att få tillstånd från Sanitets- och epidemiologiska stationen, miljö- och brandförsvaret.

Utrustning för däckåtervinning

Intressant fakta:
Ursprungligen hade däck för bilar en ljus nyans, mestadels vit eller beige. Och den vanliga svarta färgen dök upp redan i slutet av artonhundratalet, efter att tillverkare började lägga till kol till gummibasen.

Den viktigaste punkten för att starta ett däckåtervinningsföretag är köpet av nödvändig utrustning.

För det första är detta den största utgiftsposten i kapitalinvesteringar, och för det andra kommer hela produktionsprocessen att bero på den.

För att skapa en linje för bearbetning av däck till smulgummi måste du köpa följande utrustning:

Utrustningens namn	Karakteristisk	Antal
Utrustning för brytning av däckpärlor	Maskinen skär av pärlringarna i däcken, varefter den andra drar ut den. Utgången är en tråd som kan skrotas	1
Utrustning för borttagning av däckpärlor:		1
Specialsax för att klippa däck	Skär däck i bitar av önskad storlek	1
Shredder (kross)	På den första nivån slipar den bitar av däck till en storlek på 100*100 mm och på den andra - 15*15 mm	1
transportfläkt	Nödvändigt för leverans av de erhållna partiklarna till nästa steg av bearbetningen	1
Cyklonsamling	Separerar smulgummi, metallsnöre och textilier från luften	2
Magnetisk separator	Separerar metallsladd från smulgummi	2
Defibrator	Separerar metalltråden från resterna av smulan	1
Vibrerande bord №1	På dem, i två steg, separeras textilsnöret från smula	1
Vibrerande bord №2		1
Bunker för metall	Behållare där den separerade metallsladden faller	1
Slagkross	Slipar gummismulor till en storlek på 6-8 mm	1
Textil grov och fin separator	Separerar textilsnöret från smulan, varefter det genomgår ytterligare rengöring	varje 1
vibrerande sil	Delar gummismulor i bråkdelar av önskad diameter	1
Högtrycksfläkt	Transporterar produkter genom den pneumatiska rörledningen	1
dammuppsamlare	Rengör luften från damm	1

Den ungefärliga kostnaden för produktionslinjen varierar från två till fem miljoner rubel.

Rekrytering

För att öppna en minidäckåtervinningsanläggning behövs arbetare för att underhålla själva produktionslinjen, samt administrativ personal och ledningspersonal.

Staten ser ut så här:

Placera	Lön, gnugga.	Antal	FOT, gnugga.
Total:			201 000 RUB
Produktion
Skiftledare	20 000	2	40 000
Operatörer	15 000	4	60 000
flyttare	13 000	2	26 000
Administration och ledning
Direktör	35 000	1	35 000
Försäljningschef	20 000	1	20 000
Revisor	20 000	1	20 000

Personalansvar inkluderar:

• Direktör - kontroll över produktionsprocessen, administration av aktiviteter;
• Försäljningschef- söka efter köpare och sluta handelsavtal med dem;
• Revisor - underhålla och sammanställa rapporter;
• Skiftledare - kontroll och redovisning av produktion, upprättande av produktionsrapporter;
• Operatör - produktion, rengöring av arbetsplatsen;
• Lastare - lastning/lossning av råvaror och mottagna produkter.

Finansiell plan för däckåtervinning

Den viktigaste punkten för att öppna ett företag är mängden kapitalinvesteringar.

Det är värt att notera att däckåtervinning kräver ett ganska stort startkapital, eftersom det i själva verket blir en fullfjädrad produktion som kräver inköp av seriös och dyr utrustning.

Kapitalinvesteringen för att öppna en däckåtervinningsanläggning är:

Typ av utgifter	Mängd, gnugga.
Total:	3 265 000 RUB
Företagsbevis	10 000
Reparation av lokaler och etablering av kommunikationer	50 000
Inköp av utrustning	2 500 000
Installation och konfiguration av utrustning	150 000
Köpa en lastbil	400 000
Kontorsutrustning (reparation, elektronisk utrustning)	100 000
Reklam och marknadsföring	40 000
Andra utgifter	15 000

För att upprätthålla ett företag måste du investera i det varje månad (detta inkluderar fasta och rörliga kostnader):

Månatliga utgifter	Mängd, gnugga.
Total:	595 000 RUB
Permanent:
Uthyrning av industrilokaler	50 000
Uthyrning av lager	35 000
FOT	201 000
Löneskatter (34 %)	69 000
Administrativa kostnader (internet, telefon)	10 000
Variabler:
Råvaror (100 ton vid 1500 rubel/t)	150 000
Gemensamma betalningar	45 000
Borttagning av sopor	15 000
Bränsle för bilar	15 000
andra utgifter	5 000

Kostnaden för den mottagna produkten är:

• gummismula - 14 000 rubel / t;
• metallskrot - 6500 rubel / t;
• textilsnöre - 600 rubel / t.

Som ett resultat kan du få följande inkomst:

Utifrån de inhämtade uppgifterna kan vi säga att verksamheten kommer att löna sig inom cirka ett år.

Var och hur säljer man?

Eftersom en sådan verksamhet ännu inte har hittat distribution i OSS-länderna, är det värt att säga ärligt att det är ganska svårt att hitta köpare för smulgummi, men fortfarande möjligt.

Som nämnts ovan är användningsområdet för smulgummi brett.

Potentiella köpare kan inkludera:

• för tillverkning av gummipannor eller takbeläggning;
• tillverkare av sportytor för träningsplaner och lekplatser;
• däcktillverkare;
• skofabriker;
• VVS tillverkare.

Det är också värt att uppmärksamma det faktum att denna industri stöds av staten, så för att marknadsföra ditt företag kan du kontakta lokala myndigheter som samarbetar med tillverkare av sportutrustning.

Videon nedan visar processen att återvinna däck till smulor:

Vilka risker och utmaningar kan komma med en däckåtervinningsverksamhet?

En affärsplan för däckåtervinning bör innehålla en riskbedömning och begränsningsplanering:

Hårdvarufel

För att minimera denna risk är det nödvändigt att ständigt kontrollera utrustningen och underhålla produktionslinjen stabilt och byta ut skadade delar.

Här ingår även utbildning av anställda och kompetensutveckling.

Otidiga leveranser av råvaror

Redan vid installations- och anpassningsstadiet av produktionslinjen är det nödvändigt att leta efter pålitliga leverantörer och sluta långsiktiga kontrakt med dem.

Misslyckanden vid försäljning av färdiga produkter

Här, liksom föregående stycke, är det nödvändigt att sluta långsiktiga avtal med köpare, som anger leveranstiden och mängden sålda produkter.

Felaktig förvaring av färdiga produkter

Gummi smula är "rädd" för hög luftfuktighet, så det är nödvändigt att säkerställa torr luft i lager.

Återvinning av däck– det här är inte bara en relevant och lovande, utan också en efterfrågad verksamhet, som förutom materiella fördelar kommer att gynna miljön.

De främsta fördelarna med sådan produktion är den låga kostnaden för råvaror och ett minimum av konkurrenter.

Dessa faktorer gör att du kan skapa en kostnadseffektiv och lönsam verksamhet.

Användbar artikel? Missa inte nya!
Ange din e-post och få nya artiklar per post

Med utvecklingen av fordonsindustrin och ökningen av antalet bilar på vägarna runt om i världen har många funderat på att bevara miljön genom att minska skadliga utsläpp. Men av någon anledning tror inte alla att andra delar av bilen, förutom bränsle, också utgör en fara. Till exempel bildäck eller däck gjorda av en legering av skadliga kemiska grundämnen finns överallt på våra gårdar. Men de sönderdelas och utsöndrar sin skada i miljön varje dag. För att undvika en katastrof som orsakats av människor måste mänskligheten utarbeta bearbetningen av bildäck och skapa produkter som är användbara för samhället från dem.

För tillfället har flera metoder utvecklats för att återvinna däck, men enligt experter tror man att bara metoden för däckpyrolys har en framtid. Tack vare användningen av en pyrolyspanna har däckåtervinningen minimal påverkan på miljön runt omkring.

Mer om pyrolys

Pyrolys är en process där gummi bryts ner på grund av hög temperatur. Viktigast är att hela processen sker utan lufttillförsel, respektive i en sluten kammare, utan att påverka miljön.

Många vet att när ett gummidäck sätts i brand börjar det glöda och avge en obehaglig lukt med svart rök. Detta beror på närvaron av syre i luften runt omkring oss, som ett resultat av detta är miljön från ett sådant bortskaffande kraftigt förorenad. Men i frånvaro av syre och tillförsel av frisk luft, börjar gummit en kemisk reaktion som bryter ner däcket i flera oljefraktioner. Vidare omvandlas dessa fraktioner under inverkan av höga temperaturer till gas. Sådan gas kan återanvändas genom att leda den till kammarugnen så att processen inte avslutas. I vissa fall är det möjligt att kondensera gasen och få fram pyrolysolja.

Tack vare pyrolysåtervinningen av gummidäck kan du snabbt bli av med dem utan att förorena miljön. Även om det kommer att bli en miljöpåverkan är den minimal och kan helt elimineras med moderna ventilationssystem, även om detta inte är nödvändigt. Vissa organisationer kan göra en pyrolyspanna på egen hand, det är ganska enkelt, vilket gör att du enkelt kan återvinna bildäck och inte förorena miljön. Det finns två typer av återvinning av pyrolysdäck

Lågtemperaturläge

Lågtemperaturbearbetningsläge, när temperaturen i ugnen inte överstiger 400-900 grader Celsius. Tack vare sådan bearbetning kan pyrolysrester enkelt transporteras, mängden avfall är minimal, alla erhållna råvaror används lätt i framtiden, till exempel för att generera värmeenergi. Men vid sådana temperaturer är det omöjligt att helt bryta ner dioxiner och tungmetaller.

Högtemperaturläge

Högtemperaturläge vid 1000-1400 grader Celsius låter dig helt eliminera alla brister i den tidigare versionen. Men när den bearbetas vid sådana temperaturer tar den emot gas, som på något sätt måste lagras i cylindrar och transporteras i speciella fordon.

Pannan är en installation som kan ha olika storlekar. Inuti finns en reaktor, som består av en schaktugn och ett schakt. Däcket måste krossas innan det laddas i ugnen, fina fraktioner hälls i den övre delen av reaktorn, sedan släpper systemet ner dem till schaktet, där de först torkas och sedan värms upp.

Eftersom hela systemet är tätt stängt bildas gaser och gumminedbrytning inuti, gaserna går till en speciell panna, som samlar upp dem och skickar dem till en spraytork och därifrån till en speciell absorbent. Tack vare absorbenten rengörs alla gaser lätt från skadliga ämnen och släpps ut i miljön.

Pyrolys och sekundära produkter

Pyrolys är en praktisk avfallshanteringsmetod som används överallt i västerländska organisationer. Utöver återvinning gör pyrolysprocessteknik det möjligt att erhålla sekundära råvaror. Vid återvinning av bildäck får vi till exempel:

kolsvart

Kolsvart, den kan vidare användas för applicering på olika produkter eller till och med för tillverkning av tekniska plåtar och tätningar. Fraktioner som är av sämre kvalitet kan användas som tillsats till olika byggmaterial, såsom betong eller markstensplattor.

pyrolysgas

Pyrolysgas är lämplig för termiska energitillämpningar, till exempel kan den användas för förbränning i kraftverk. Naturligtvis kan detta vara ett eget litet kraftverk för ett autonomt system.

Metallsnören

Sladdar av metall, som fungerar som en stomme för ett däck, smälts lätt ner och återanvänds av tillverkare vid tillverkning av metallprodukter.

Syntetisk olja

Syntetisk olja, som bildas under bearbetning med pyrolysmetoden, skiljer sig praktiskt taget inte från vanlig olja och kan användas i samma område utan begränsningar.

Om fördelarna med däckåtervinning genom pyrolys

Återvinning av bildäck är en viktig del av livet i varje bosättning. Och det ska göras på det mest miljövänliga sättet. Pyrolysåtervinningen av däck har vissa fördelar:

• Återvinningsprocessen är helt säker, den förorenar inte miljön
• Pyrolysprodukter, efter att däcken kollapsat, kan användas inom alla områden, eftersom de inte innehåller skadliga ämnen
• Alla produkter som erhålls efter bearbetning används i framtiden.
• Pyrolyspannan är inte dyr att installera och underhålla