“Ukrainas sapņa” sabrukums: “Jaunais zīda ceļš” no Ķīnas uz Angliju vedīs cauri Kazahstānai un Krievijai (video). Ķīnas vilciens sasniedz Londonas dzelzceļu no Ķīnas uz Angliju

Vispirms ieradās Londonā kravas vilciens no Ķīnas. Jaunā zīda ceļa valsts projekta ietvaros tiek intensīvi paplašināta dzelzceļa sakari starp Ķīnu un Eiropas valstīm, un nu ir sperts vēl viens solis.

Ceļojums ilga 18 dienas. Viņš Lielbritānijas galvaspilsētā nogādājis 34 konteinerus ar Ķīnā ražotiem apģērbiem un citām plaša patēriņa precēm. Vilciena maršruts kursēja caur Kazahstānu, Krieviju, Baltkrieviju, Poliju, Vāciju, Beļģiju un Franciju.

Turpmāk vilcieni šajā maršrutā kursēs katru nedēļu. No pirmā acu uzmetiena var rasties jautājumi par šāda pārvadājuma piemērotību. Tomēr ekonomika ir ļoti vienkārša: preču piegāde šādā veidā ir apmēram piecas reizes lētāka nekā ar lidmašīnu un ātrāk nekā pa jūru. Piebildīšu, Lielbritānija kļuva par 18. vietu Eiropas valsts, ar kuru ĶTR ir izveidojusi tiešus dzelzceļa savienojumus, un Londona ir 15. vieta Eiropas galvaspilsēta, kur kursē regulāri kravas vilcieni no Ķīnas.

Ķīnas virzienā kursē arī daudz vilcienu. Piemēram, no Vācijas viņi ved gaļas produkti, no Francijas - vīns, un no Krievijas - koks.

tomēr mēs runājam ne tikai par loģistiku. Ķīnas varas iestādes veiksmīgi stiprina savu "Jaunā zīda ceļa" projektu, noslēdzot līgumus ar valstīm, caur kurām tas virzās.

Saskaņā ar Ķīnas Tautas Republikas zinātnes un tehnoloģiju viceministra Yin Hejun teikto, pēdējie laiki līgumi par sadarbību zinātnes un tehnoloģiju jomā tika parakstīti kopā ar 49 valstīm.

"Zinātniskām inovācijām ir pozitīva nozīme Belt and Road iniciatīvā, jau ir sasniegti izcili rezultāti... Ķīna ir parakstījusi zinātnes un tehnoloģiju sadarbības līgumus ar 49 valstīm Jaunā Zīda ceļa garumā, kā arī uzsākusi virkni saistītās programmasšajās jomās," amatpersonu citē laikraksts People's Daily. Viņš arī sacīja, ka zinātniskās inovācijas ir viens no galvenajiem Jaunā Zīda ceļa koncepcijas izstrādes aspektiem.

Fons

2016. gada aprīlī ķīnieši transporta uzņēmums iegādājās 67% otrās lielākās Grieķijas Pirejas ostas akciju. Nākotnē ostu ātrgaitas dzelzceļš savienos ar Ungāriju un Vāciju. Jūlijā Ķīnas speciālistu projektētajā kodolreaktorā Pakistānā sākās trešais darbu posms, tiks finansēta maģistrāles būvniecība, turklāt Ķīnas uzņēmumi ieguldīs aptuveni 2 miljardus dolāru ogļraktuvēs Taras tuksnesī. Tātad pirmos 5 mēnešus Šis gads vairāk nekā puse no Ķīnas ārvalstu līgumiem tika noslēgti ar valstīm, kas atrodas Zīda ceļa maršrutā.

ĶTR politiķi strādā gandrīz tikpat smagi kā infrastruktūras veidotāji. Jūnijā Sji Dzjiņpins apmeklēja Serbiju un Poliju, pēc tam devās uz Uzbekistānu, pēc tam tikās ar Krievijas prezidentu Vladimiru Putinu. Šīs tikšanās rezultātā puses vienojās saistīt savus infrastruktūras plānus ar Jaunā Zīda ceļa projektu. Tajā pašā laikā gandrīz 60 valstu finanšu ministri tikās Pekinā, lai apspriestu Āzijas infrastruktūras investīciju banku (AIIB), kas izveidota, lai finansētu dažus infrastruktūras projektus.

Kāpēc parastie cilvēki vai tev patīk biedējošās filmas? Izrādās, šī ir iespēja izlikties piedzīvot savas bailes, kļūt pārliecinātākam un pat nolaist tvaiku. Un tā ir taisnība – jums vienkārši jāizvēlas sev aizraujoša šausmu filma, kas liks jums justies tā, ka jums vajadzētu uztraukties par varoņiem.

Klusais kalns

Stāsts risinās Silent Hill pilsētā. Vienkārši cilvēki Es pat negribētu tai braukt garām. Bet Roza Dasilva, mazās Šaronas māte, vienkārši ir spiesta tur doties. Citas izejas nav. Viņa uzskata, ka tas ir vienīgais veids, kā palīdzēt meitai un izglābt viņu no psihiatriskās slimnīcas. Pilsētas nosaukums nav cēlies no nekurienes – Šarona to visu laiku atkārtoja sapnī. Un šķiet, ka izārstēt ir pavisam tuvu, taču ceļā uz Kluso kalnu māte un meita iekļūst dīvainā negadījumā. Pamostoties, Roza atklāj, ka Šarona ir pazudusi. Tagad sievietei jāatrod sava meita nolādētā pilsētā, kas ir pilna ar bailēm un šausmām. Filmas treileris pieejams apskatei.

Spoguļi

Bijušais detektīvs Bens Kārsons ir noraizējies labāki laiki. Pēc nejaušas kolēģes nogalināšanas viņš tiek atstādināts no darba Ņujorkas policijas departamentā. Tad sievas un bērnu aiziešana, atkarība no alkohola, un tagad Bens ir izdegušā universālveikala naktssargs, palicis viens ar savām problēmām. Ar laiku ergoterapija atmaksājas, taču viena nakts kārta visu maina. Spoguļi sāk apdraudēt Benu un viņa ģimeni. Viņu atspulgā parādās dīvaini un biedējoši tēli. Lai saglabātu savus tuviniekus dzīvus, detektīvam ir jāsaprot, ko spoguļi vēlas, taču problēma ir tā, ka Bens nekad nav saskāries ar mistiku.

patvērums

Kara Hārdinga pēc vīra nāves viena audzina meitu. Sieviete sekoja sava tēva pēdās un kļuva par slavenu psihiatri. Viņa pēta cilvēkus ar vairākām personībām. Viņu vidū ir tādi, kas apgalvo, ka šo personību ir daudz vairāk. Pēc Karas teiktā, tas ir tikai aizsegs. sērijveida slepkavas, tāpēc visi viņas pacienti dodas uz nāvessods. Taču kādu dienu tēvs parāda meitai klaiņojošā pacienta Ādama gadījumu, kas izaicina visus racionālos skaidrojumus. Kara turpina uzstāt uz savu teoriju un pat mēģina izārstēt Ādamu, taču laika gaitā viņai atklājas pilnīgi negaidīti fakti ...

Maiks Enslins netic eksistencei pēcnāves dzīve. Būdams šausmu rakstnieks, viņš raksta vēl vienu grāmatu par pārdabisko. Tā veltīta viesnīcās dzīvojošajiem poltergeistiem. Vienā no tiem Maiks nolemj apmesties. Izvēle attiecas uz bēdīgi slaveno Dolphin viesnīcas numuru 1408. Pēc viesnīcas īpašnieku un pilsētas iedzīvotāju domām, istabā mīt ļaunums, kas nogalina viesus. Taču ne šis fakts, ne vecākā menedžera brīdinājums Maiku nebiedē. Bet velti ... Istabā rakstniekam būs jāpārcieš īsts murgs, no kura ir tikai viens veids, kā izkļūt ...

Materiāls sagatavots, izmantojot ivi tiešsaistes kino.

Kravas vilciens pameta Ķīnu no Dživu rietumu stacijas Džedzjanas provincē, kura galamērķis ir Londona. 11 930 kilometrus garais vilciena attālums ar drēbēm un somām, kā izriet no ziņu aģentūras Xinhua ziņojuma, jāpārvar 18 dienās. Pirmajam dzelzceļa vilcienam, kas ceļos no Āzijas galējiem austrumiem uz Eiropas galējiem rietumiem, būs jābrauc cauri 7 Āzijas un Eiropas valstis: Kazahstāna, Krievija, Baltkrievija, Polija, Vācija, Beļģija un Francija, neskaitot brauciena beigu un sākuma punktus. Priecājos, ka starp tranzītvalstīm Krievija, neskatoties uz savulaik baumām, ka Jaunais Zīds ceļš paies ap tās teritoriju. Ziņas ir labas, jo līdz ar regulāras komunikācijas atvēršanu starp Āziju un Eiropu valsts budžetā parādīsies jauns ienākumu avots.

Uzmanība dzelzceļa komunikācijai ir diezgan saprotama, preču piegāde pa dzelzceļu ir daudz lētāka nekā transportēšana pa gaisu un ātrāka nekā pa ūdeni. Un Jūras zīda ceļš, kas stiepjas daudz uz dienvidiem no Krievijas un eksistē tieši kā alternatīva, spriežot pēc Baltic Dry – galvenā ekonomikas indeksa, kas parāda jūras tirdzniecības apjomu – šobrīd ir vēsturiski zemākajā līmenī. Un pirmais vilciens, kas devās no Ķīnas uz Londonu pa Krievijas Transsibīrijas dzelzceļu, parāda, ka ir sākušies jauni ekonomiskie procesi.

Īpaši garo maršrutu apkalpos valstij piederošā Ķīnas dzelzceļa korporācija (CRC). Savu maršrutu sarakstā Apvienotā Karaliste bija astotā galamērķa vieta, bet Londona bija 15. pēdējā pilsēta. Citas Eiropas CRC pilsētas ir Madride un Hamburga.

Maršruts starp Dživu un Londonu ir daļa no milzu projekta One Belt, One Road, par kuru Ķīnas prezidents Sji Dzjiņpins paziņoja 2013. gada beigās.

Un Tokijā tagad valdības līmenī nopietni apspriež iespēju uzbūvēt 9,6 tūkstošus km garu Transsibīrijas dzelzceļu, kas ļaus ceļotājiem nokļūt no Londonas uz Tokiju, neizejot no dzelzceļa vagona. Transsibīrija apies jau esošo maršrutu ar galamērķi Vladivostokā. Jauns maršruts paies garām caur Habarovsku un tālāk uz Sahalīnu caur 6 kilometrus garu zemūdens tuneli. Uz salas ziemeļos tiks izbūvēts jauns dzelzceļš Japānas sala Hokaido. Maršruta beigu daļa būs cita zemūdens tunelis 42 kilometrus garš.

No Ķīnas uz Londonu pirmo reizi ieradās kravas vilciens, kas Lielbritānijas galvaspilsētā nogādāja konteinerus ar zeķēm, rokassomiņām un citām precēm 5 miljonu dolāru vērtībā.

No Ķīnas uz Londonu atbraukušās kravas vilciena lokomotīves nosaukums attiecas uz Mao Dzeduna citātu. Austrumu vējš vienmēr stiprāks par rietumiem." Foto: EPA

Vilciens ar simbolisko nosaukumu "Austrumu vējš" 16 dienās veica 12 tūkstošus kilometru un šķērsoja Kazahstānas, Krievijas, Baltkrievijas, Polijas, Vācijas, Beļģijas, Francijas un Lielbritānijas robežas.

Tagad lielākā daļa konteineru kravu no Ķīnas uz Eiropu iet pa jūru, tas ir lēts, bet garš - ātruma starpība var būt piecas reizes.

Ķīna izmantos Transsibīrijas dzelzceļu galvenokārt tirdzniecībai ar Krieviju, nevis tranzītam

Vilcienam, kurš ieradās Londonā, bija divi uzdevumi: pirmkārt, pārbaudīt maršrutu un, otrkārt, Ķīnas prezidenta Sji Dzjiņpina Eiropas tūres laikā demonstrēt, ka Zīda ceļa ekonomiskās joslas koncepcija darbojas, stāsta Finanšu un kapitāla tirgus vadītājs. Ekonomikas "institūts mūsdienu attīstībaŅikita Masļeņņikovs.

Krievijai svarīga detaļa ir tā, ka vilciens brauca caur Kazahstānu, nevis caur Transsibīrijas dzelzceļu.

Maršrutu visbiežāk izvēlas pircējs un viņa loģistikas operators, vadoties pēc tarifa, noslodzes un ātruma. Maršruts caur Kazahstānu ir īsākais un ātrākais, ja vilciens nāk no Ķīnas centrālās, dienvidaustrumu un dienvidu daļas, kur ir koncentrētas galvenās ražotnes. Maršrutam cauri Kazahstānai būs galvenā loma "Zīda ceļa" ekonomiskās joslas projekta īstenošanā, tajā daļā, kas skar saikni ar Eiropu. Ķīna maršrutu caur Zabaikaļsku un Transsibīrijas dzelzceļu galvenokārt izmantos tirdzniecībai ar Krieviju, mazākā mērā tranzītam, tās priekšrocība no Ķīnas eksportētāju viedokļa ir mazāki sastrēgumi, skaidro. izpilddirektors aģentūra InfraNews Aleksejs Bezborodovs.

Vidusāzijā Ķīnas preču tranzīts, papildus transporta koridoram " Rietumeiropa- Rietumķīna", kas iet cauri Kazahstānai, agri vai vēlu ceļš vedīs cauri Kirgizstānai. Kā iepriekš RG pastāstīja Eirāzijas Ekonomikas komisijas enerģētikas un infrastruktūras ministrs Adamkuls Žunusovs, Kirgizstāna plāno saņemt finansiāls atbalsts ilggadējais Ķīnas-Kirgizstānas-Uzbekistānas dzelzceļa projekts, kas ir daļa no Eirāzijas integrācijas un "Zīda ceļa" "konjugācijas". Savukārt Krievija cer uz Ķīnas atbalstu Baikāla-Amūras un Transsibīrijas dzelzceļu caurlaides un kravnesības attīstībai.

Ko tieši Ķīna izvēlēsies, rādīs šī gada sarunas "pairing" ietvaros. Jebkurā gadījumā būs nepieciešami vēl vairāki gadi, līdz Ķīna un tās partneri atrisinātu infrastruktūras problēmas un padarītu dzelzceļa piegādi uz Eiropu rentablu, norāda Ņikita Masļeņņikovs.

Atgriežoties no Eiropas uz Ķīnu, Debesu impērijas tirdzniecības biržas īpatnību dēļ konteineri tiek atdoti tukši. Ķīna importē pārtiku un izejvielas, bet Eiropā produkti ir dārgi, un izejvielu pārdošanai nav vispār. Mūsu pārtikas ražotāji var to izmantot. Krievijas eksporta centrs un Krievijas dzelzceļš risina sarunas ar Ķīnas pusi, lai samazinātu tarifus pārtikas preču pārvadājumiem pa dzelzceļu no Krievijas uz Ķīnu. Preču sūtījumi no dažādiem piegādātājiem tiks konsolidēti Kalugas reģions, Ķīnas teritorijā, "centru" paredzēts iekārtot Guandunas provincē.

"Ķīniešu pūķis"pa dzelzceļu Angliju sasniedza 16 dienās. Foto: EPA

18. janvāris kravas vilciens no plkst Ķīnas pilsēta Yiwu Zhejiang ieradās Londonā. Vilciens nosūtīts 1.janvārī, šis ir pirmais konteiners kravas vilciensĶīna - Lielbritānija. Kopējais maršruta garums bija 12451 km.

Ķīnas-Eiropas vilcieni ir konteinervilcieni tranzīta dzelzceļa satiksmei maršrutā Ķīna-Eiropa-Ķīna. Šī ir galvenā koncepcijas daļa ekonomiskā attīstība un Zīda ceļa valstu labklājības pamats.

Pa ceļam vilciens šķērso Alashankou muitas posteni, šķērso Kazahstānu, Krieviju, Baltkrieviju, Poliju, Vāciju, Beļģiju, Franciju un pēc tam ieradās Apvienotajā Karalistē pa tuneli zem Lamanša. Vilciena krava galvenokārt ir Ķīnā ražots apģērbs, somas un citas plaša patēriņa preces. 34 vagonu vilciens uz Lielbritāniju nogādāja kopumā 68 kravas konteinerus.

Operatora Yiwu Timex Industrial Investment Co valdes priekšsēdētājs. Ltd Fen Xubin kungs atzīmēja:

“Šī dzelzceļa maršruta izmantošana mainīs kravu pārvadājumu struktūru starp Ķīnu un Lielbritāniju. Sauszemes transportam ir vairākas priekšrocības salīdzinājumā ar tradicionālajiem pārvadājumiem. pie jūras un gaisa transports, jauns dzelzceļa sliežu ceļš aizpilda loģistikas nepilnības saiknēs starp Ķīnu un Apvienoto Karalisti. Tāpēc es uzskatu, ka šis maršruts ir "tiešais reiss starp Ķīnu un Apvienoto Karalisti".

Yiwu City ir pasaulē lielākais mazo patēriņa preču tirdzniecības centrs. AT pēdējie gadi eksports uz Apvienoto Karalisti strauji pieaug. Saskaņā ar statistiku, no 2016. gada janvāra līdz novembrim Yiwu pilsētas kopējais importa un eksporta apjoms sasniedza 569 miljonus ASV dolāru, kas ir par 10% vairāk nekā iepriekšējā gadā. Apvienotā Karaliste ieņēma pirmo vietu Eiropā eksporta ziņā no Ķīnas pilsētas Jivu.

Piegādes laiks, izmantojot jauno dzelzceļa maršrutu, ir samazināts par gandrīz mēnesi, salīdzinot ar lēno jūras transportu. Visa maršruta izmaksas ir tikai 20% no aviobiļetēm. Šis vilciens pirmo reizi šķērsoja tuneli zem Lamanša, šķērsoja visu Eirāziju no austrumiem uz rietumiem. Šis maršruts paver un sniedz jaunas iespējas daudzu valstu loģistikas tirgiem, kas atrodas starp Ķīnu un Lielbritāniju.

Ķīnas un Anglijas tirdzniecības asociācijas direktors Deivids Mārtins komentēja notikumu šādi:

"Šis pasākums ir ļoti liela nozīme, tas nav tikai vilciens, kas ieradās Apvienotajā Karalistē no Ķīnas. Tas ir Beltas un ceļu ekonomiskās attīstības iniciatīvas rezultāts. Mūsu Ķīnas un Anglijas tirdzniecības asociācija ir pārliecināta, ka šis dzelzceļa maršruts ļaus Lielbritānijas precēm atrast ceļu Ķīnas un citu valstu un reģionu tirgos Āzijā.

Londonas mēra vietnieks tirdzniecības jautājumos Rajesh Agrawal arī sacīja, ka pirmā vilciena ierašanās no Ķīnas uz Apvienoto Karalisti ir labākais pierādījums tam, ka Londona ir viena no Ķīnas labākajām pilsētām tirdzniecības attīstībai. Londona ir arī sākumpunkts ieiešanai Rietumu tirgos. Viņš apliecināja gatavību nodrošināt Ķīnas uzņēmumus ar profesionāliem pakalpojumiem un finanšu pakalpojumu kanāliem, kā arī palīdzēt attīstīt uzņēmējdarbību Apvienotās Karalistes tirgū.

Ķīnas vēstniecības Apvienotajā Karalistē sūtnis Džu Cjin kungs Ķīnas-Eiropas vilciena sagaidīšanas ceremonijā arī atzīmēja, ka šī vilciena ierašanās ir atzīmēta jauns solis uz priekšu sadarbības veidošanā iniciatīvas Viena josta, viens ceļš ietvaros.

" dzelzceļa maršruts Tā ir galvenā vērtība ne tikai sadarbībai "Viena josta, viens ceļš" ietvaros, bet arī Ķīnas un Apvienotās Karalistes divpusējās tirdzniecības attīstībai. Apvienotās Karalistes valdība un biznesa aprindas ir ļoti ieinteresētas un entuziastiskas par dalību Belt and Road iniciatīvas veidošanā. Ķīnas-Eiropas vilciena ierašanās dod jaunu impulsu divpusējās tirdzniecības uzlabošanai.