Jauna franču tvertne spēļu pasaule of Tanks parādījās pēc atjaunināšanas 9.7 un tiek saukts AMX 30 1er prototips. Šī ir IX līmeņa tvertne no alternatīvā franču tehnoloģiju koka.

Kaujas vienība izceļas ar dinamiski izvēlētām īpašībām ar lielisku manevrēšanas spēju ērtai spēlei un laba pistoles klātbūtni. Armor AMX 30 ir viens no galvenajiem vājajiem punktiem. Ar sprādzienbīstamām čaulām šis franču tanks tikai izlauzīsies cauri.
Tomēr galīgajā attīstības līmenī prototips AMX 30 izdos bruņu caurspiešanos 320 mm, izmantojot HEAT šāviņu strūklas, kas iegādātas ar spēles zeltu.

- Francijas augstākās klases smagais tanks, 8. līmenis. Jauns pārstāvis, pieejams spēles zeltam. - vietne atgādina, ka maksimālajam premium tanku līmenim spēlē ir ierobežojums. Jūs nevarat nopirkt Franču augstākās klases smagais tanks virs 8. līmeņa. Šī iemesla dēļ premium cisterna FCM 50 t, ko var nopirkt par 11900 zeltu, ir izcila lauksaimniecības mašīna.

Divkāršs kredītu un pieredzes apjoms katrā kaujā kopā ar aktivizētu premium kontu ļauj palielināt no 75 000 līdz 120 000 kredītu uz tanku.

Raksturojums FCM 50 t

Kā jūs jau zināt, jaunas premium klases tvertnes ieviešana WOT bija skandaloza un ilga. Šodien negaidīti Uzlabotas franču premium klases tanka AMX M4 galvenās veiktspējas īpašības.49, kas šim kaujas transportlīdzeklim papildus pievienoja diskusijas un sarunas. Sākumā AMX M4 mle.49 netika ielaists spēlē kopš 2017. gada pavasara, tad pēc izlaišanas tanki sāka saņemt sūdzības no spēlētājiem, kuri to iegādājās par spēles zeltu, taču patiesībā, kā jūs labi, par īstu naudu.

Cīņa ar lietošanu SPG 10,5 cm leFH18 B2 saņēma, atrodoties okupētajā Francijā 1942. gadā. Tos galvenokārt izmantoja cīņai pret partizāniem. Vēlāk viņi atvairīja sabiedroto iebrukumu Francijas ziemeļos 1944. gadā. Šīs pašpiedziņas pistoles sāka izmantot Vērmahta tanku un artilērijas vienībās.

Cienījamie vietnes lasītāji!

Otrkārt Pasaules karš atzīmēta ar spilgtu plankumu Eiropas kartē. Vispārējā mobilizācija un militārās rūpniecības industriālais uzplaukums izraisīja ķēdes reakciju un radīja dažāda veida kaujas mašīnas. Francija nepalika malā no vispārējās militarizācijas un līdz kara beigām tai bija ievērojamas kvalitātes un militārais aprīkojums. Šodien mēs to aplūkosim tuvāk Franču pašpiedziņas lielgabali Bat Chatillon 155.

Bat Chatillon 155 - astotā līmeņa franču pašpiedziņas artilērijas stiprinājums. Tam ir iekraušanas trumulis 4 kārtām, lēni rotējošs tornītis, ļoti laba precizitāte un dinamika. Tomēr iespiešanās un bojājumi ir pārāk zemi 8. līmenim, un ilgstoša (vairāk nekā minūti) bungas pārlādēšana atstāj artilēriju pilnīgi neaizsargātu.

Franču pašpiedziņas lielgabali Bat Chatillon 155

World of Tanks jau ir izziņots jauns franču 8. līmeņa smagais tanks AMX M4 mle.49, kas aizstās šīs valsts galveno fermas tanku - FCM 50t premium transportlīdzekli. Saskaņā ar galvenajiem veiktspējas raksturlielumiem, kas ir parādīti pēdējā ekrānuzņēmumā (zemāk), no tā izriet, ka AMX M4 mle.49 gandrīz visos raksturlielumos ir labāks par FCM 50t. Pārspēj tikai iekšā

• kustības ātrums
• skatīšanās diapazons

Lai kā arī būtu, tvertne parādīsies , un, kā rāda prakse, sākumā tās parasti saimniecības virs vidējās piemaksas. Šis ir Wargaming mārketinga triks, lai motivētu spēlētājus iegādāties jaunu tvertni, pamatojoties uz ātriem tā rentabilitātes pārskatiem. Parasti šāda informācija tiek izplatīta starp tankkuģiem kā vīruss. Secinājums ir vienkāršs: ja vēlaties ātri un vienkārši iegūt daudz kredītu, iegādājieties AMX M4 mle.49 nekavējoties, nevis vēlāk.

- Franču smagais tanks, 9. līmenis Tanku pasaulē. Tie kļuva par pirmajiem tankiem, kas aprīkoti ar iekraušanas mucām Tanku pasaulē. Tieši iekraušanas trumuļa klātbūtne ļauj AMX 50 120 ieņemt vienu no vadošajām vietām starp smagajām 9. līmeņa tvertnēm. Neticami DPM spēj pārvērst gandrīz jebkuru tvertni par metāllūžņu kaudzi.

Ātri, efektīvi, bīstami. Šeit ir trīs franču tvertnes AMX 50 120 īpašības.

Raksturojums AMX 50 120

Char 2C(fr. Tank 2C, aka FCM2C) -. Izstrādāts Pirmā pasaules kara laikā, bet karadarbībā nepiedalījās. Char 2C ir lielākais pasaulē jebkad pieņemtais metrisko izmēru ziņā un otrais lielākais jebkad uzbūvētais (otrā pēc Krievijas cara tanka uz riteņu šasijas). Tanks atradās Francijas armijas dienestā līdz Otrajam pasaules karam, taču, tāpat kā tai tuvumā esošais padomju smagais tanks T-35, tas nebija efektīvs nevienā no šīs klases tankiem paredzētajām lomām (izņemot psiholoģisko). ietekme uz ienaidnieka karaspēka morāli).

Char 2C drīzumā parādīsies spēlē "World of Tanks". Izstrādātāji atstāja šo tvertni 2017. gadā. Tagad jūs varat redzēt šo franču tanku tikai tajā, kas ir publicēts mūsu.

Otrā valsts, kas izmantoja tankus kaujas laukā, bija Francija. Statiskā stāvoklī viņi saprata aizsardzības līdzekļu pārākumu pār uzbrucējiem. Lai mainītu līdzsvaru, bija nepieciešams izmantot radikāli jaunu uzbrukuma ieroci.

Pirmais kaujas franču tanks bija gatavs 1916. gada septembrī, pateicoties Ž. Etjēna darbībai, kurš tiek uzskatīts par franču tanku būves pamatlicēju. Būdams artilērijas pulka štāba priekšnieks, viņš, tāpat kā citi asprātīgi komandieri, saskatīja galvenās iespējas mainīt situāciju frontē. Viņa ideja bija izlauzties cauri pirmajai aizsardzības līnijai ar kāpurķēžu transportlīdzekļiem un, jau atrodoties tieši pirmajā līnijā, ar artilērijas uguni apspiest nākamās, kas nebija pieejamas lauka artilērijai. Tas ir, uzlikt artilēriju uz ratiem, kas šturmē aizsardzību. Skatoties uz priekšu, jāsaka, ka kaujas bruņumašīnas, ko mēs saucām par "tankiem", franči tika saukti tieši par "uzbrukuma artilērijas traktoriem".

Francijas ģenerāļi, tāpat kā citu valstu militārie vadītāji, bija ļoti skeptiski noskaņoti pret ideju būvēt tanku, bet, pateicoties Ž. Etjēna neatlaidībai un virspavēlnieka atbalstam, ģenerālis Ž. Žofrs. , viņiem izdevās iegūt atļauju izveidot prototipu.
To gadu mašīnbūves līderis bija Renault uzņēmums, kuru vadīja tās dibinātājs L. Renault, tāpēc ir pilnīgi skaidrs, ka J. Etjēns viņam piedāvāja pirmajam būvēt tanku. Viņš savukārt atteicās, atbildi motivējot ar pieredzes trūkumu darbā ar kāpurķēdēju. Tad Etjēns vērsās pie dizainera E. Brileta, lielākā ieroču ražotāja uzņēmuma Schneider vadītāja, jo īpaši tāpēc, ka viņam jau bija līdzīga pieredze, kādu laiku pirms tam viņš bija rezervējis traktoru Holt. 1916. gada janvārī ar J. Joffre palīdzību uzņēmums saņēma pasūtījumu izveidot 400 mašīnas. Vēlāk šīs mašīnas kļūs pazīstamas kā "Schneider" vai CA1.

Nezināma iemesla dēļ armijas motorizācijas nodaļas vadītājs atsevišķi no virspavēlnieka pasūtīja 400 tanku būvniecību FAMN kompānijā Senčemondas pilsētā, ar kuras vārdu tanki nonāks. sērijās.

Konkrētā tvertnes koncepcija netika formulēta, tāpēc Francija saņēma divus dažādus cisternu modeļus, kas tika novietoti uz Holt kāpurķēžu traktora bāzes. Atš Bet tanka korpusa priekšpuses pārkares dēļ pār kāpurķēdēm jebkura vertikālā barjera kļuva nepārvarama.
Pēc pirmajiem panākumiem Etjēns atkal vērsās pie Luisa Renault, šoreiz viņš neatteicās, vēl jo vairāk tāpēc, ka Etjēns spēja konkrētāk formulēt uzdevumu - vieglā kājnieku eskorta tanks kaujas laukā, ar mazāk pamanāmu siluetu un mazāku ievainojamību. Rezultāts ir viens no ikoniskākajiem tankiem pasaulē, Renault FT.

Tanku ēkas attīstība

Līdz Pirmā pasaules kara beigām FCM izstrādāja smagos tankus 1A, 1B, taču lietas netika tālāk par prototipu izstrādi.

Pēc kara Francijai bija visvairāk liels skaits kaujas tanki. Pamatojoties uz to, ģenerālis Etjēns mēģināja organizēt neatkarīgu tanku karaspēku, kas sadalīta vieglajos, smagajos un vidējos tankos.
Ģenerāļi domāja savādāk, un kopš 1920. gada visas tanku vienības bija pakļautas kājniekiem. Bija iedalījums kājniekos un kavalērijā.

Taču Etjēna darbība nebija veltīga, līdz 1923. gadam uzņēmums FCM ražoja 10 smagos daudztorņu 2C tankus, bet uzņēmums FAMN veselu sēriju vieglo tanku 1921., 1924., 1926. un 1928. gada modeļiem ar apzīmējumiem M21, M24. , M26 un M28. Šīs sērijas modeļos franči bija pirmie pasaulē, kas izmantoja divu krosa iespēju: kāpurķēžu dzinējs + riteņi. Propellera veids mainījās atkarībā no apstākļiem. Oriģinālākais risinājums tika izmantots M24 un M26.

Ar nožēlu norakstīt ar šādām grūtībām radītos Renault FT, tie tika pastāvīgi modernizēti. Pēc kārtējās modifikācijas 1927. gadā tanku jau sauc par NS1, un NS3 kļūst par D1 prototipu, 1936. gadā D1 "izaug" par vidēju D2.

Francija ar ķīļiem nav apieta 30. gadu trakumu. No 1931. līdz 1940. gadam franči ražoja 6200 Renault UE vieglo kāpurķēžu transportlīdzekļus, kas ārēji atgādināja angļu tanketes Vickers-Carden-Loyd Mk VI. Karaspēks tos sauca par "kājnieku traktoriem".

Pēc tam, kad Francija 1931. gadā pieņēma armijas motorizācijas programmu, īpaša uzmanība tiek pievērsta tikai riteņu un izlūkošanas transportlīdzekļu attīstībai. Šīs programmas ietvaros Renault prezentē vieglo tvertni AMR. Nav liela atbalsta no augstākajām rindām. Renault un FCM sāk kopīgu B1 smagās tvertnes ražošanu, kas visos aspektos nav parasta tvertne.

Tā kā nebija izpratnes par tanku iespējām un citām tiem piešķirtajām lomām kājnieku atbalstam, 17 pēckara gados Francija uzbūvēja tikai 170 jaunus tankus. Tanku karaspēka valstī 1936. gadā nebija, tolaik bija armijā, izņemot novecojušos FT - 17 B1, 17 D2 un 160 D1. Pēc labi zināmajiem notikumiem Spānijā un Etiopijā pavēlniecība, apzinoties tuvojošos draudus un savas armijas pilnīgu neatbilstību jaunajam manevru karam, pieņem 4 gadu armijas veidošanas plānu. Laika posmā no 1936. līdz 1940. gadam bija jāorganizē 3 vieglās mehanizētās, 2 tanku divīzijas un 50 atsevišķi tanku bataljoni, kas aprīkoti ar jauniem attīstības tankiem.

Masu masu produkcija vieglās tvertnes H35 un R35, ko tikko radīja Hotchkiss un Renault. (franču tanku nosaukumā esošais cipars bieži norāda izveides gadu).
H35 tika uzskatīts par kavalēriju. Uzņēmums FCM prezentēja interesantu FCM36 modeli, taču pirms kara sākuma augsto izmaksu dēļ tika saražoti tikai 100 gabali.

1936. gadā SOMUA S-35 kļuva par galveno vidējo tanku, kas sākotnēji tika izveidots operācijām kā kavalērijas vienību daļa. Tā kā citu līdzīgu tanku nav, viņam tiek piešķirta tanka loma, kas spēj patstāvīgi atrisināt taktiskos uzdevumus.

Vācu iebrukuma laikā Francijas dienestā atradās 2700 vieglo tanku, nedaudz vairāk par 300 vidējiem, 172 smagiem, vecajiem 1600 Renault FT un 6 gab. 2C. Lai gan pieauga kaujas mašīnu skaits, neizpratne par tanku izmantošanas doktrīnu kaujas laukā un sliktā ekipāžu sagatavotība un komplektācija nopietnus rezultātus nedeva, visi tanki tika izsisti vai nodoti rokās. no vāciešiem.

Mūsdienu franču tanki

Pēc kara tanku būve, tāpat kā citas rūpniecības nozares, bija pilnībā nopostīta. Armija bija bruņota ar amerikāņu vai sagūstītajiem tankiem. Pirmais pēckara tanks ARL-44 tika izlaists 1945. gadā, patiesībā tas bija pirmskara ideju iemiesojums, taču tam netika uzticēts “konkurētspējīgs” uzdevums, izlaižot 50 vienības. nozare tika augšāmcelta.

Saskaņā ar pieņemto 1946.g. tanku būves programma, pilnvērtīga sērijveida ražošana sākās 1951. gadā. vieglā tvertne AMX-13, tās atšķirīgā iezīme ir oscilējošs tornītis.

Mēģinot panākt PSRS, 1951. gadā nelielā sērijā tika ražots smagais tanks AMX-50, kas pēc izskata ļoti atgādina IS. Nākamais smagās tvertnes AMX-65 modelis bija IS "līdakas deguna" un Royal Tiger kopijas kombinācija.

Vidējo tanku nišu ieņēma AMX-63, kas ienāca karaspēkā kopš 1965. gada.

Tajā pašā gadā AMX-30 galvenais kaujas tanks sāka nodoties dienestam, kas galu galā kļuva par bruņu pamatu. tanku karaspēks. Tā tālākā attīstība bija 1983. gadā prezentētais AMX-40 modelis. Modeļi AMX-32 un AMX-40 tika izstrādāti tikai eksportam.

70. gadu beigās vācu un franču speciālisti apvienojās, lai kopīgi izveidotu tankus Napoleon-1 un KPz-3; 1982. gadā kopīgs darbs tika pārtraukts. Bet franči turpināja attīstīt kopīgu attīstību, kā rezultātā 1991. gadā armijā sāka darboties trešās paaudzes AMX-48 galvenais kaujas tanks Leclerc.

Francijas sērijas tanki

D2 (franču Char de bataille D2).

1929. gadā Francijas armija pārņēma vidējo tanku D-1, ko izstrādāja Renault. Tas bija paredzēts tiešam kājnieku atbalstam, un, tāpat kā visi "kājnieku" transportlīdzekļi, tas izcēlās ar uzlabotām bruņām un mazu ātrumu. Dizainā plaši tiek izmantotas bruņu liešanas daļas. Tornis ir atliets, kurā uzstādīts 47 mm lielgabals un 7,5 mm ložmetējs. Šajā gadījumā lielgabalam un ložmetējam bija atsevišķas maskas. Manuāli darbināmi mehānismi tika izmantoti, lai pagrieztu tornīti un tēmētu pistoli vertikālā plaknē. Ugunsgrēka kontrolei tika uzstādīts tanka teleskopiskais tēmēklis. Šai šasijai katrā pusē tika izmantoti 14 maza diametra riteņi.

Pirmie priekšējie veltņi bija palīgierīces un darbojās, pārvarot tranšejas, sienas utt. Otrie priekšējie rullīši nesa nelielu slodzi no mašīnas svara, uz līdzenas cietas zemes tie tika atslogoti, kas uzlaboja mašīnas veiklību. Ekstrēmie aizmugurējie rullīši bija paredzēti, lai nodrošinātu kāpura sasprindzinājumu, tie nenesa slodzi no mašīnas svara. Lai aizsargātu šasiju, tika piekārti bruņu ekrāni. Šī transportlīdzekļa modifikāciju (tanku D2) sāka ražot 1936. gadā. Atšķirībā no iepriekšējās modifikācijas tam bija jaudīgāks dzinējs (150 ZS, nevis 100 ZS uz D-1 tvertnes) un uzlabotas bruņas. Maksimālais bruņu biezums ir palielināts līdz 40 mm. Svars attiecīgi pieauga: 12 tonnu vietā sāka svērt 20 tonnas.Kustības ātrums nedaudz palielinājās. Tanki D-1 un D-2 tika ražoti līdz 1938. gadam. 1940. gada 10. maijā karaspēka rīcībā bija 213 šo divu veidu vienības.

SCHNEIDER CA 1

TAKSE RENAULT FT-17

TANK PCM 2C

Kara beigas noveda pie pasūtījuma samazināšanas līdz desmit mašīnām, kas tika pabeigtas tikai 1922. gadā. Kā galvenais bruņojums RSM 2C bija aprīkots ar 75 mm lielgabalu priekšējā tornī. To ilgajā kalpošanas laikā tanki tika vairākkārt modernizēti, galvenokārt nomainot dzinējus pret jaudīgākiem un nostiprinot bruņas. Arī ložmetēju skaits tika palielināts līdz četriem, no kuriem trīs tika uzstādīti korpusa iedobē un viens atsevišķā tornī korpusa pakaļgalā. Turklāt tankā tika glabāti vēl četri rezerves ložmetēji. Automašīnas transmisija bija sarežģīta. Abi motori darbināja atsevišķus līdzstrāvas ģeneratorus. Katrs no tiem piegādāja enerģiju elektromotoram, kas iedarbināja atbilstošo tvertnes kāpurķēžu. Vienam dzinējam sabojājoties, elektromotoru barošana tika pārslēgta uz vienu ģeneratoru, un tad 70 tonnas smaga tvertne varēja pārvietoties tikai ar iešanas ātrumu. Vienam no transportlīdzekļiem tika uzstādīta 155 mm īsstobra haubice, kā rezultātā tvertnes masa pieauga līdz 74 tonnām un tā saņēma apzīmējumu 2Shb.

Pēc tā laika militāro ekspertu domām, tanks RSM 2C tika uzskatīts par necaurlaidīgu, jo, pēc viņu aprēķiniem, transportlīdzekļa 45 mm frontālās bruņas nebaidījās no 75 mm vācu lauka artilērijas šāviņiem. Kā priekšrocība tika minēta 13 cilvēku lielas apkalpes klātbūtne, un neiespējamība izšaut no lielgabala aizmugures virzienā netika uzskatīta par trūkumu. Šī "sauszemes kaujas kuģa" pastāvēšana Francijas armijā gandrīz divus gadu desmitus pamudināja citas valstis izveidot savas kāpurķēžu drednautus. Anglijā tika izveidots smagais tanks "Independent", Vācijā tīri eksperimentāls "Grosstractor", bet PSRS - sērijveida T-35. Interesanti, ka līdz kara sākumam Maskavas Militārajā akadēmijā. Frunze, kur viņi apmācīja tanku karaspēka komandierus un aizsardzības rūpnīcu konstruktorus, kā mācību vizuālo palīglīdzekli izmantoja divus metrus garu RSM 2C modeli, kas rūpīgi izgatavots no metāla.
1940. gada maijā seši 2C tanki uz īpašām platformām tika saindēti pa dzelzceļu uz fronti, bet pa ceļam tos bombardēja vācu lidmašīnas.

Gan salauztajai, gan izdzīvojušajai mašīnai bija tikai viens ceļš tālāk uz domnu. Milzu un lēnas kustības tvertnes 2C, radītas atbilstoši 20. gadu prasībām, neņemot vērā tehnisko progresu attīstībā dažāda veida militārā tehnika, bija bezcerīgi novecojušas jau trīsdesmitajos gados, ilgi pirms Otrā pasaules kara sākuma.

Tvertne B1

TANK HOTCHKIS H-35

Tvertne FCM-36

TANKS SOMUA S-35

TANKA AMX-13

TANKA AMX-30

Galvenā franču tvertne sākotnēji tika izveidota pēc vienotiem Vācijas, Itālijas un Francijas valstu standartiem.Pēc izstāšanās no NATO bloka Francija patstāvīgi pabeidza projektu, un jaunā mašīna tika nodota ražošanā 1966. gadā ar apzīmējumu AMX-30. . Tvertnei ir klasisks izkārtojums: pa kreisi priekšā ir vadības nodalījums, kaujas nodalījums korpusa vidusdaļā un dzinēja nodalījums aizmugurē. Korpusam ir metināta konstrukcija, bet tanku bruņas šāda veida transportlīdzekļiem var uzskatīt par diezgan vājām, jo ​​tās aizsargā tikai pret maza kalibra lādiņiem, lodēm un šrapneļiem. Starptautiskajā ieroču tirgū franču tanks izrādījās konkurētspējīgs tā jaudīgā bruņojuma un zemās cenas dēļ. Salīdzinoši vieglais AMX-30 ir aprīkots ar 105 mm franču šautenes lielgabalu SM-105M, kas pēc īpašībām ir līdzīgs angļu 17%, taču tam ir vairāk gara muca(56 kalibri) ar siltumizolējošu apvalku, kas izgatavots no magnija sakausējuma. Munīcijas kravā ir franču izstrādāti unitāri šāvieni, taču ir iespēja izšaut arī munīciju no angļu lielgabala P. Uz pirmajiem ražošanas tankiem 12,7 mm ložmetējs tika savienots pārī ar lielgabalu. Vēl viena bruņojuma iezīme ir tā, ka galvenajam lielgabalam nav uzpurņa bremzes un ežektora. Izšaušanas atsitiens tiek absorbēts ar jaudīgām atsitiena ierīcēm, un urbums tiek iztīrīts ar saspiestu gaisu. Tornī pa labi no pistoles atrodas ložmetējs un tanka komandieris, kuri kontrolē uguni, iekrāvējs atrodas kreisajā pusē. Komandiera kupolā ir uzstādītas desmit periskopiskas novērošanas ierīces, un tās priekšā atrodas komandiera apvienotais dienas un nakts tēmēklis. Pat neskatoties uz to, ka bruņojumam nebija stabilizācijas nevienā plaknē, AMX-30 labi padevās, un tā licencētā ražošana tika izveidota Spānijā, kur ar apzīmējumu AMX-ZOB mašīna tika pārveidota valstīm ar karstu klimatu. .

Tvertne ir aprīkota ar dienas un nakts tēmēkļiem, pretkodolaizsardzības un automātiskajām ugunsdzēšanas sistēmām, kā arī aprīkojumu pārvietošanai zem ūdens dziļumā līdz 4 metriem. AMX-30 ir aprīkots ar uzņēmuma Hispano-Suiza divpadsmit cilindru vairāku degvielu dīzeļdzinēju NB-110-2. Manuālajai pārnesumkārbai ir pieci pārnesumi uz priekšu un pieci atpakaļgaitas pārnesumi. Šajos katrā pusē ir pieci sliežu rullīši uz vērpes stieņa balstiekārtas. Vadošie riteņi atrodas aizmugurē.

1982. gadā karaspēkā sāka ienākt mašīnas uzlabotā versija. AMX-30V2, kam ir uzlabota ugunsdrošības sistēma (lāzera tālmērs, ballistikas dators, termokamera) un jaudīgāks dzinējs. 12,7 mm ložmetēja vietā tika uzstādīts 20 mm lielgabala koaksiāls ar galveno lielgabalu, ko varēja ievietot neatkarīgi vertikālā plaknē leņķī līdz + 4SG. Tas atvieglo cīņu kalnainā un pilsētas vidē. 105 mm lielgabalam tika izstrādāti jauni šāviņi, kas 2000 m attālumā iekļūst 350 mm biezās bruņās. Šāda veida tanka tālāka attīstība bija AMX-32 ar kombinētām bruņām korpusa un torņa priekšpusē. Paredzēts galvenokārt eksportam, tam ir divu veidu galvenais bruņojums: 105 mm šautenes vai 120 mm gludstobra lielgabals. 1983. gadā pirmo reizi publiski tika demonstrēta jauna mašīna no šīs AMX-40 saimes, kas aprīkota ar 120 mm gludstobra pistoli C1AT. Tās projektēšanā tika izmantotas daudzas AMX-32 tvertnes sastāvdaļas un mezgli. Kopumā no 1966. līdz 1986. gadam tika saražoti aptuveni 2800 visu modifikāciju AMX-30. No tiem aptuveni puse iekļuva Grieķijas, Spānijas, Venecuēlas, Kataras, Apvienoto Arābu Emirātu bruņotajos spēkos, Saūda Arābija, Čīle un Kipra, kur tanki kalpo līdz spuriem.

Uz AMX-30 bāzes tika izveidotas dažādas speciālās tehnikas, tai skaitā pretgaisa aizsardzības sistēma Roland, 155 mm pašpiedziņas haubice, tiltu likšanas tanks, pašpiedziņas pretgaisa lielgabals AMX-306A u.c. .

TANK LEKLERKS

Tvertne AMR33

TANK SAINT-CHAMOND M1917

BMP AMX VCI

TANKA "SOMUA" S-35

BRUNU AUTOMAŠĪNAS PANAR EBR

FRANCIJAS BŪVE FCM 36

TANK - LECLERC LECLERC

Franču tanku vēsture

Bruņumašīnu radīšana Francijā turpinājās pat laikā, kad valsti okupēja nacistu iebrucēji. Francijas teritorijas atbrīvošana viņai iezīmēja ne tikai uzvaru, bet arī sarežģītu savas armijas atjaunošanas un izveides procesu. Mūsu stāsts sākas ar pārejas tanku ARL-44. Attīstības sākums - 38 gadi. Tas bija jauna tipa tanki, kuru pamatā bija B1 šasija. Saskaņā ar projektu tankam bija jāsaņem jauna tipa konstrukcijas tornis un 75 mm gara stobra lielgabals. Līdz kara sākumam darbs pie tvertnes izveides bija attīstības līmenī. Bet pat okupācijas laikā projektēšanas darbi tanks tika veikts ne mazāk veiksmīgi kā pirms tam. Un, kad Francija tika atbrīvota, pirmais jaunās tvertnes paraugs tika nekavējoties nodots ražošanā. Jaunā tvertne tika sākta ražošanā 1946. gadā, kas Francijai neapšaubāmi bija rūpniecības varoņdarbs, ņemot vērā piecu gadu okupācijas faktu. Dažādu iemeslu dēļ tvertne kļuva par sava veida pārejas modeli un tiek izmantota kā ARL - 44. Francijas militāristi vēlējās iegūt 300 šādu tanku vienības, taču tika uzbūvēti tikai 60 šīs sērijas transportlīdzekļi. Tos pieņēma 503. tanku pulks.

Tvertnes ražoja Renault un FAMH Schneider, pēdējais ražoja jauna tipa tornīti. No "B1" jaunais tanks ieguva morāli novecojušu piekari un kāpurķēdes. Ātruma raksturlielumu ziņā tanks izrādījās lēnākais pēckara tanks un tā maksimālais ātrums bija 37 km/h. Bet dzinējs un korpuss bija jaunums, bruņu plāksnes uz korpusa tika novietotas 45 grādu leņķī, kas deva frontālajām bruņām līdzvērtīgu 17 centimetru parasti uzstādītām bruņām. Tanka tornītis bija vismodernākais jauna mašīna. Torņa trūkums ir savienojošo šuvju sliktā kvalitāte, un Francijas rūpniecība vienkārši nespēja šādu torni pilnībā izliet. Tornī tika uzstādīts 90 mm Schneider lielgabals. Kopumā ARL-44 izrādījās “neveiksmīgs” tanks, taču neaizmirstiet, ka tanks bija pārejas modelis, tajā bija gan jaunu, gan vecu tanku elementi. Un tanka uzdevums būtībā bija "nemilitārs" - tanks ar savu produkciju no pelniem atdzīvināja franču tanku būvi, par ko viņam liels paldies.

Nākamā franču speciālistu izstrādātā tvertne bija AMX 12t. Šis ir topošā franču AMX 13 jaunākais brālis. Jau pēc nosaukuma ir skaidrs, ka šīs tvertnes svars bija 12 tonnas. Jaunākā brāļa šasijai bija aizmugurējais kāpurķēdes veltnis, kas vienlaikus bija arī sliņķis. Kā izrādījās, šī rullīšu konfigurācija bija neuzticama un radīja pastāvīgas problēmas ar kāpurķēžu spriegojumu. Šī šasija ar modificētu rullīšu konfigurāciju, kur slinkums kļuva par atsevišķu šasijas elementu, kas noveda pie tanka korpusa pagarinājuma, kļuva par pamatu franču tanku celtnieku leģendas "AMX-13" radīšanai. . AMX 12t tornītis bija AMX-13 tanku torņa priekštecis. Tvertne, saskaņā ar projektu, bija aprīkota ar automātisko iekrāvēju.

46 gads. Jaunās tvertnes projektēšanas posms ir pabeigts. Saskaņā ar AMX 13 prasībām bija viegls svars pārvietošanās ar gaisa kuģiem, lai atbalstītu desantniekus. Jaunais AMX 13 iegūst vērpes stieņa piekari, dzinējs atrodas priekšā un labajā pusē, savukārt vadītājs-mehāniķis atradās kreisajā pusē. Galvenā iezīme, kas padara šo tvertni unikālu, ir oscilējošais tornītis. Tornis bija aprīkots ar augšpusē uzstādītu pistoli. Ar pistoles vertikālo tēmēšanu tika izmantota tikai pati augšējā daļa. Tornis tika uzstādīts korpusa aizmugurējā daļā, un tajā atradās pārējā bruņumašīnas apkalpe - komandieris un ložmetējs. 75 mm tanka lielgabals tika izstrādāts no vācu lielgabala "7,5 cm KwK 42 L / 70", tie bija uz "Panthers" un tika nodrošināti plašs diapozonsčaumalas. Tornis saņēma diezgan interesantu automātisko bungu tipa pārkraušanas sistēmu - 2 bungas, katrā pa 6 čaulām. Bungas atradās torņa aizmugurē. 12 munīcijas munīcija ļāva tankam izšaut ļoti ātri, taču, tiklīdz beidzās munīcija mucās, tankam nācās aizsegt un pārlādēt bungas manuāli, ārpus transportlīdzekļa.

AMX 13 sērijveida ražošana sākās 1952. gadā, tās ražošanai tika izmantotas Atelier de Construction Roanne iekārtas. Gandrīz 30 gadus viņš stājās dienestā Francijas bruņotajos spēkos. Vairāki simti AMX 13 vienību joprojām dienē Francijas tanku vienībās. Viena no masīvākajām Eiropas tankiem, piegādāta uz 25 valstīm. Mūsdienās ir aptuveni simts tvertnes modifikāciju. Uz tā pamata tiek radīti visa veida bruņumašīnas: pašpiedziņas pistoles, pretgaisa aizsardzības sistēmas, bruņutransportieri un pašpiedziņas ATGM.

AMX-13 / 90- ir pirmā modifikācija galvenajam AMX 13. Ienāca servisā 60. gadu sākumā. Galvenā atšķirība ir uzstādītais 90 mm lielgabals, kas aprīkots ar korpusu un uzpurņa bremzi. Munīcija tika nedaudz samazināta - tagad tanka lielgabalam bija 32 munīcijas, no kurām 12 bija ievietotas bungu magazīnā. No lielgabala varēja izšaut sprādzienbīstamu, bruņas caururbjošu, kumulatīvu, subkalibra čaumalas.

Batignolles-Chatillon 25t ir galvenā AMX 13 konstrukcijas modifikācija. Tika izveidotas tikai divas šīs modifikācijas vienības. Lai uzlabotu izturību, transportlīdzekļi tiek palielināti un tiem tiek piešķirtas papildu bruņas. Šīs un vairākas citas izmaiņas kopā deva cisternas svaru - 25 tonnas. Saskaņā ar projektu tvertnes komandā bija 4 cilvēki, šīs modifikācijas projektētais ātrums bija 65 km / h.

"Lorraine 40t" tika radīts, dzenoties pēc tādiem monstriem kā padomju IS-2 -3 un vācu "Tiger II". Protams, tanks nevarēja panākt šos izcilos tankus ne bruņu, ne masas ziņā, un, iespējams, 100 mm un pēc tam 120 mm lielgabalu uzstādīšana bija sava veida mēģinājums tiem pietuvoties. Bet visi šādu tvertņu projekti vai nu palika uz papīra, vai arī tika izlaisti ierobežotā daudzumā. Visos šīs sērijas projektos kā tālvadības pults tika izmantots vācu Maybach. "Lorraine 40t" tika izlaistas 2 prototipos. Faktiski šis ir nedaudz viegls "AMX-50". Atšķirīgas pazīmes bija arī tvertnes risinājumā: tornītis, kas atrodas tvertnes priekšgalā, un "līdakas deguns" - līdzīgi kā IS-3. Arī ceļa riteņiem tika izmantotas gumijas riepas, kas piešķīra tvertnei papildu amortizāciju.

"M4" - pirmais smagās tvertnes modelis. Lai kaut kā panāktu PSRS un Vāciju smago tanku izveidē, franču dizaineri sāk būvēt paši savu smago tanku. Pirmo modifikāciju sauc par "M4" jeb projektu 141. Šis modelis praktiski kopēja vācu tīģeri. Ritene saņēma sīksavienojumus kāpurķēžus un “šaha dēļa” sliežu rullīšus, vērpes tipa balstiekārtu ar hidraulisko triecienu absorbciju. Tvertnes klīrensu varēja mainīt līdz 100 mm. Atšķirībā no Vācu tīģeris- transmisija un piedziņas veltņi bija aizmugurējā versija. Pēc tanka konstrukcijas tai vajadzēja svērt aptuveni 30 tonnas, taču praksē tam būtu jāsamazina bruņas līdz 3 centimetriem. Tas izskatījās diezgan smieklīgi uz "Tīģera" un IS fona. Bruņas ir palielinātas līdz 9 centimetriem un iestatītas optimālos leņķos, tāpēc transportlīdzekļa svars ir ievērojami palielinājies salīdzinājumā ar konstrukciju. Tanks saņēma 90 mm Schneider klasiskā tornī un 7,62 mm ložmetēju. Automašīnas komandā ir pieci cilvēki. Šis modelis netika izlaists pat prototipā, jo tika pieņemts lēmums aizstāt klasisko tornīti ar jaunu no FAMH

"AMH-50 - 100 mm" - sērijveida smagā tvertne. Galvenā iezīme ir tāda, ka, pateicoties paralēlai AMX-50 un AMX-13 attīstībai, tiem ir liela līdzība ar pēdējo.
49 gads. Tiek ražotas divas AMX-50 - 100 mm tvertnes vienības. 51 gads - tanks atrodas Francijas bruņoto spēku dienestā nelielā sērijā. Tvertne izrādījās ļoti laba un labvēlīgi salīdzināma ar amerikāņu un britu kolēģiem. Bet pastāvīgā līdzekļu trūkuma dēļ AMX-50 - 100 mm nekļuva par masu tanku. No izkārtojuma - MTO atradās korpusa aizmugurē, vadītājs-mehāniķis ar palīgu atradās vadības nodaļā, transportlīdzekļa komandieris atradās tornī pa kreisi no pistoles, ložmetējs bija labajā pusē. Lieta tipa korpuss izgatavots ar optimālu frontālo bruņu novietojumu leņķī, frontālo un augšējo sānu bruņu plākšņu biezums ir 11 centimetri. Pāreja no deguna uz sāniem tiek veikta, pateicoties slīpajām virsmām. Tas atšķiras no M4 projekta ar papildu veltņiem (5 ārējie un 4 iekšējais tips). Ložmetējs no priekšējās loksnes tiek aizstāts ar ložmetēju, kas ir koaksiāls ar pistoli. Turklāt torņa daļa saņēma autonomu pretgaisa uzstādīšana- divi 7,62 mm ložmetēji. Sūknēšanas tipa tornīti izstrādāja FAMH. Līdz 50. gadam tajā tika uzstādīts 90 mm lielgabals, pēc tam 100 mm lielgabals tika ievietots nedaudz pārveidotā tornī. Pārējais torņa dizains atbilst AMX-13 torņa dizainam. DU - benzīns Maybach "HL 295" vai dzinējs "Saurer" dīzeļa tips. Dizaineri paredzēja, ka dzinēju ar jaudu 1000 ZS izmantošana ļaus tvertnei sasniegt aptuveni 60 km / h ātrumu. Taču, kā rādīja laiks, tanks nespēja pārvarēt 55 km/h latiņu.

"AMX-65t" - Char de 65t tanks - uzlabots projekts smagajai tvertnei. Galvenās attīstības sākums - 50 gadi. Šaha tipa piekare, četrrindu rullīšu izvietojums. "Līdakas deguna" tipa frontālās bruņas, kas līdzīgas padomju IS-3 ar mazāku slīpuma leņķi. Pārējais ir Karaliskā tīģera kopija. Saskaņā ar projektu DU - 1000 spēcīgs Maybach dzinējs. Iespējamais bruņojums - 100 mm lielgabals un pretgaisa tipa ložmetējs.

"AMX-50 - 120 mm" - smaga tvertne. Bija trīs modifikācijas 53, 55 un 58 gadi. Padomju Savienības IS-3 franču "konkurents". Frontālā daļa ir izgatavota, tāpat kā konkurentam, - atbilstoši "līdakas deguna" tipam. 53 gadus vecajai modifikācijai bija klasiska tipa tornītis ar 120 mm kalibra lielgabalu. Bet dizains izrādījās neērts. Modifikācija 55 gadi- sūknēšanas tipa tornis ar 20 mm lielgabalu, kas savienots pārī ar 120 mm lielgabalu, lai iznīcinātu viegli bruņotos transportlīdzekļus. Ievērojami pastiprinātas frontālās bruņas, gandrīz divas reizes. Tas noved pie nopietna svara pieauguma: līdz 64 tonnām pret iepriekšējām 59 tonnām. Militārajai nodaļai šī modifikācija nepatika palielinātā svara dēļ. Modifikācija 58 gadi."Vieglā" līdz 57,8 tonnām modifikācija "AMH-50 - 120 mm". Tam bija liets korpuss un noapaļotas frontālās bruņas. Kā tālvadības pulti bija plānots izmantot tūkstoš spēcīgu Maybach. Tomēr dzinējs neattaisnoja cerības: no deklarētajiem 1,2 tūkstošiem zirgu dzinējs nedeva pat 850 ZS. 120 mm lielgabala izmantošana apgrūtināja pārlādēšanu, un vienam vai diviem cilvēkiem bija grūti pārvietot munīciju no pistoles. Automašīnas komandā bija 4 cilvēki, un, lai gan ceturtais ekipāžas dalībnieks bija ierakstīts kā radists, viņš faktiski veica pārkraušanu. Tanks netika uzbūvēts HEAT šāviņu parādīšanās dēļ, tādiem šāviņiem dotās bruņas bija vājš traucēklis. Projekts ir ierobežots, bet nav aizmirsts. Izstrādes tiks izmantotas projekta "OBT AMX-30" izstrādē

Ne tikai tanki
AMX 105 AM vai M-51 ir pirmais pašgājējs transportlīdzeklis, kura pamatā ir AMX-13, pašpiedziņas 105 mm haubices. Pirmais paraugs tika izveidots 50. gadā. Pirmie sērijveida pašpiedziņas lielgabali pievienojās Francijas bruņotajiem spēkiem 52. gadā. Pašpiedziņas pistolēm bija fiksēta, pārbīdīta uz pakaļgala, atvērta kabīne. Stūres mājā tika uzstādīts 105 mm Mk61 no 50. modeļa. Pistolei bija uzpurņa bremze. Turpat tika novietots arī 7,62 mm pretgaisa ložmetējs. Daži AMX 105 AM pašpiedziņas lielgabali bija bruņoti ar papildu 7,5 mm ložmetēju, kas tika uzstādīts tornī ar apļveida rotāciju. Galvenais trūkums ir lēnā mērķēšana uz nākamo mērķi. Munīcija 56 munīcija, kas ietvēra bruņas caurdurošus šāviņus. Sakāves diapazons ar sprādzienbīstamu munīciju ir 15 tūkstoši metru. Muca tika ražota 23 un 30 kalibros, tā tika nodrošināta ar divu kameru uzpurņa bremzi. Lai kontrolētu uguni, AMX 105 AM pašpiedziņas lielgabali tika aprīkoti ar 6x tēmēkli un 4x goniometru. Šie pašpiedziņas lielgabali tika eksportēti – tos izmantoja Maroka, Izraēla un Nīderlande.

"AMH-13 F3 AM" - pirmie pēckara pašpiedziņas lielgabali Eiropā. Pieņemts 60. gados. Pašpiedziņas lielgabaliem bija 155 mm kalibra lielgabals, 33 kalibru garš un darbības rādiuss līdz 25 kilometriem. Ugunsgrēka ātrums - 3 rds / min. "AMX-13 F3 AM" munīciju līdzi neņēma, to veda kravas automašīna. Munīcija - 25 čaumalas. Kravas automašīna pārvadāja arī 8 cilvēkus - ACS brigādi. Pašam pirmajam "AMX-13 F3 AM" bija benzīna 8 cilindru dzinējs ar šķidruma dzesēšanu "Sofam Model SGxb.". Jaunākajiem pašpiedziņas lielgabaliem bija 6 cilindru ar šķidrumu dzesējams dīzeļdzinējs "Detroit Diesel 6V-53T". Dīzeļdzinējs bija jaudīgāks par benzīna dzinēju un ļāva pašpiedziņas pistolēm pārvietoties 400 kilometrus ar ātrumu 60 km/h.

"BATIGNOLLES-CHATILLON 155mm" pašpiedziņas lielgabala projekts. Galvenā doma ir uzstādīt rotējoša tipa torni. Darba sākums pie parauga izveides - 55 gadi. Tornis tika pabeigts 1958. gadā. 1959. gadā projekts tika pamests, pašpiedziņas lielgabalu prototips netika uzbūvēts. Saskaņā ar projektu ātrums 62 km/h, svars 34,3 tonnas, komandā 6 cilvēki.

"Lorraine 155" - 50. un 51. tipa pašpiedziņas lielgabali. Projekta pamatā ir bāze "Lorraine 40t" ar 155 mm haubices lielgabala uzstādīšanu. Galvenā ideja ir kazemāta daļas izvietojums. Sākotnēji pirmajā paraugā tas atradās ACS centrā, nākamajā paraugā tas pārvietojās uz ACS priekšgalu. Šasija ar gumijotiem rullīšiem padarīja pašpiedziņas pistoles par interesantu iespēju izmantot. Bet 55. gadā projekts tika slēgts par labu citam ACS projektam "BATIGNOLLES-CHATILLON". Pamatdati: svars - 30,3 tonnas, apkalpe - 5 cilvēki, braukšanas ātrums - līdz 62 km/h. Pašpiedziņas lielgabalu bruņojums ir 155 mm haubice un ar to savienots 20 mm lielgabals.

"AMX AC de 120" ir pirmais pašpiedziņas pistoles stiprinājuma projekts, kas balstīts uz "M4" modeli 46. Saņēma "šaha" piekari un kabīni priekšgalā. Ārēji tas atgādināja vācu "JagdPanther". Konstrukcijas dati: ACS svars - 34 tonnas, bruņas - 30/20 mm, apkalpe - 4 cilvēki. Bruņojums: 120 mm "Schneider" un torņa ložmetējs pa labi no stūres mājas. DU Maybach "HL 295" ar jaudu 1,2 tūkst.zs "AMX AC de 120" - otrais pašpiedziņas pistoles stiprinājuma projekts, kas balstīts uz "M4" modeli 48. Galvenās izmaiņas ir salona dizains. Mainās automašīnas siluets: tas kļūst manāmi zemāks. Tagad ACS ir kļuvis līdzīgs "JagdPzIV". Bruņojums ir mainījies: pašpiedziņas lielgabalu kabīne saņēma 20 mm "MG 151" tornīti, pašpiedziņas lielgabalu padeve - divi 20 mm "MG 151".

Un pēdējais apskatītais projekts ir AMX-50 Foch. Pašpiedziņas pistoles stiprinājums, kura pamatā ir "AMX-50", saņem 120 mm lielgabalu. Pašpiedziņas ieroču kontūras atgādināja vācu "JagdPanther". Tur atradās ložmetēju tornītis ar Reibel ZP uz tālvadības pults. Komandiera tornis tika nodrošināts ar attāluma mērītāju. ACS vadītājs novēroja situāciju caur esošo periskopu. Galvenais mērķis ir atbalstīt 100 mm tankus, iznīcināt visbīstamākās ienaidnieka bruņumašīnas. Pēc veiksmīgi izmēģinājumi 51. gadā neliels skaits dodas dienestā Francijas bruņotajos spēkos. Pēc NATO dalībvalstu ieroču standartizācijas no montāžas līnijas tiek noņemti pašpiedziņas lielgabali, un 52. gadā projekts tiek slēgts par labu tanku projektam “AMX-50-120 izveide”.
drukāt

AMX-56 ir galvenā franču tvertne. Galvenais izstrādātājs ir GIAT. Pagājušā gadsimta 80. gados tas tika izveidots, lai aizstātu ekspluatācijā jau novecojušo AMX-30. Tanks sērijā ienāk 1992. gadā, 15 gadu laikā tika izveidotas 794 Leclerc vienības. Šodien AMX-56 ražošana ir pārtraukta. 406 vienības dienē Francijas armijā, 388 vienības dienē ar AAE. Viena no dārgākajām modernajām cisternām pasaulē, viena transportlīdzekļa aptuvenās izmaksas ir 6 miljoni eiro.

Šī tvertne tika ražota pēc Francijas augstākās vadības pasūtījuma. Jaunas iekārtas izveide tika uzticēta GIAT Industries. Tankam tika dots slavenā ģenerāļa vārds, kurš Otrā pasaules kara laikā vadīja Francijas tanku vienības - Filips Marī de Hauteklokē. Ģenerālis pēcnāves tika paaugstināts par Francijas armijas maršalu. Savas dzīves laikā viņu sauca par "Leclerc" - iesauku par godu pazīstamajam franču armijas komandierim 18. gadsimtā.

AMX-30 ir Francijas bruņoto spēku galvenais tanks. Līdz 1970. gadiem tas bija daudz novecojis. Franču dizaineri, balstoties uz AMX-30, tā modifikāciju radīšanas pieredzi, kā arī pēc ārzemju Leopard, Merkava un Abrams analīzes, prezentēja savu projektu "Engin Principal de Combat". Tas notiek uz otrā Leoparda bāzes ar Vāciju kopīga tanka izstrādes pārtraukšanas. Sākas viņa paša projekta īstenošana. Tās galvenā uzmanība tika pievērsta aktīvajai aizsardzības sistēmai, kurai vajadzēja ļaut samazināt svara raksturlielumus, vienlaikus atvieglojot bruņu aizsardzību.

1986. gads Izveidoja sešus prototipus. Milzīgu palīdzību tanka izveidē sniedza AAE, kas par šo tanku iegādi kļuva ieinteresēti Leclerc izstrādes stadijā.
1990. gads Parādās pirmās četras AMX-56 vienības. No šī brīža sākas galvenās tvertnes masveida ražošana.
1992. gads Pirmā partija stājas dienestā Francijas bruņotajos spēkos. Ātri tika atsauktas nākamās divas 17 cisternu partijas – konstatēti konstrukcijas defekti. 4. un 5. partija nonāca servisā bez problēmām - visas konstatētās nepilnības tika novērstas. Līdz devītajai kaujas transportlīdzekļu ražošanas partijai, ieskaitot, galvenais uzsvars tiek likts uz tanku nodrošināšanu ar elektroniskām ierīcēm, tostarp tanku IUS. Visas agrīnās izlaišanas tvertnes tiek modernizētas saskaņā ar 9. partijas standartu.
2004. gads Atlaidiet desmito tvertņu partiju. Viņi sāk jaunu, trešo AMX-56 jauninājumu sēriju. Galvenie jauninājumi ir jauns tanks IUS un bruņas. Pēdējā partijā no montāžas līnijas noripoja 96 AMX-56 vienības. 2007. gads Visi Leclerc tanki Francijas bruņotajos spēkos tika sadalīti četros pulkos, katrā pulkā bija 80 tanki AMX-56, atlikušie 35 tanki tika izkaisīti pa citām bruņu vienībām. Francijas deklarētā nepieciešamība pēc šādām tvertnēm ir līdz tūkstoš vienībām. Turklāt 15 leklerus izmantoja Francijas miera uzturēšanas kontingents Kosovā. 13 tanki ir arī miera uzturēšanas misijā Libānas dienvidos.

Ierīce un dizains
Tvertne tika izveidota saskaņā ar klasiskā tipa izkārtojumu. OS priekšā, BO centrā un MTO tvertnes aizmugurē. Automātiskā iekrāvēja izmantošanas dēļ transportlīdzekļa ekipāža sastāv no 3 cilvēkiem: komandieris, ložmetējs un vadītājs. Sānu un priekšējā korpusa risinājumi tika izgatavoti no daudzslāņu bruņām. Tanka bruņu iezīme ir bruņu modulāra konstrukcija, veicot frontālos risinājumus tornītim un korpusam. Ja tie ir bojāti, moduļus ar keramikas elementiem var viegli nomainīt uz lauka.

Bruņojums AMX-56 - 120 mm gludstobra lielgabals CN-120-26. 52. kalibra pistoles garums ir 624 centimetri. Pistole ir aprīkota ar automātisko lādētāju un stabilizēta 2 plaknēs. Tanku tornī ir modernizācijas krājums perspektīvu 140 mm lielgabalu uzstādīšanai. Pistoles vadība tiek veikta ar SLA palīdzību, kas ir integrēta IMS. SOS ietver:
- ložmetēja tēmēklis HL60 kombinētais tips;
- komandiera tēmēklis HL70 panorāmas tips;
- periskopa tipa ložmetēja un komandiera novērošanas ierīces;
- 2 plakņu lielgabala stabilizators;
- autometeoposts;
- "centrālais" dators, kas nodrošina pastāvīgu visu sistēmas komponentu saziņu un pistoles tēmēšanu pēc automātiskā meteoroloģiskā posteņa datiem.

SLA ļauj transportlīdzekļa komandierim meklēt objektus un pārsūtīt datus uz šāvēja tēmēkļiem dienas un nakts apstākļos. Ieroču munīcija 40 unitāra tipa munīcija. 22 vienības atrodas uzreiz iekraušanas mašīnā, pārējās ir OS bungu tipa munīcijas plauktā. Ložmetējs pēc vajadzības veic munīcijas pārvietošanu iekraušanas mašīnā. Munīcijas klāsts ir standarta - bruņu caurduršanas subkalibra un kumulatīvā, kas pilda sadrumstalotības munīcijas lomu, tās ir aizvietojamas ar šāviņiem no 120 mm Rheinmetall lielgabaliem. Ieroču automātiskais iekrāvējs atrodas torņa aizmugurē atsevišķā nodalījumā, kas aprīkots ar paneļiem. Kopumā ložmetējs ir lentes tipa konveijers, kas dod pistolei tehnisko iespēju izdarīt līdz 15 šāvieniem minūtē.

Tvertnes MTO saņēma V-veida 8 cilindru vairāku degvielu dīzeļdzinēju ar šķidruma dzesēšanu. Dzinēju ražotājs ir Somijas uzņēmums Wartsila, kas radīts pēc V8X 1500 tipa - jauda 1,5 tūkstoši ZS, 2,5 tūkstoši apgr./min. Dzinējs ir aprīkots ar "Hyperbar" turbokompresoru, kuru darbina atsevišķi izgatavots gāzturbīnas dzinējs, un tas var darboties neatkarīgi no galvenā dīzeļdzinēja, lai nodrošinātu elektrisko ģeneratoru. MTO dīzeļdzinējs tika novietots gar garenisko asi, pats dzinējs ar transmisiju un dzesēšanu ir izgatavots kā viens vienums. AMX-56 transmisija sastāv no automātiskās 5 ātrumu ESM500 hidromehāniskā tipa transmisijas, borta grozāmiem mehānismiem un bremžu mehānismiem. Hyperbar vadības sistēmas nomaiņa pārdomātas izvietošanas un stiprinājuma dēļ neaizņem vairāk par pusstundu. Starp citu, AMX-56 ir vienīgā šāda veida tvertne ar Hyperbar vadības sistēmu. Turbokompresors nāk no atsevišķi izgatavotas turbīnas, nevis no izplūdes gāzēm. Tas ļāva dizaineriem izveidot tvertni ar augstu vilces veiktspēju, labu efektivitāti un mazu VTM izmēru.

Skrējiens "Leclerc" sastāv no sešiem ar gumiju pārklātiem dubultiem atbalsta tipa rullīšiem, atbalsta tipa veltņiem, slinkuma un pakaļgala piedziņas riteņa. Balstiekārta - hidropneimatisks indivīds. Tā mezgli ir izņemti no bruņu korpusa, kas atbrīvoja vietu bruņu korpusā un atviegloja piekares apkopi. Kāpurķēdei ir laternas tipa saķere, 63,5 centimetrus plata, ar gumijas-metāla viru. Trase ir gumijota, ar noņemamiem gumijas apaviem, lai pārvietotos pa asfaltētu ceļa pamatni.

Galvenās īpašības:
- svars - 54,6 tonnas;
- garums - 688 centimetri, ar pistoli uz priekšu - 987 centimetri;
- platums - 371 centimetrs;
- augstums - 3 metri;
- klīrenss - 50 centimetri;
- kombinētās bruņas (tērauda-keramikas-kevlar);
- frontālās bruņas, kas līdzvērtīgas tērauda bruņām - 64/120 centimetri;
- papildu ieroči - ložmetējs M2HB-QBC kalibrs 12,7 mm, ložmetējs F1 kalibrs 7,62 mm;
- ātrums uz šosejas - līdz 71 km / h, bezceļos - līdz 50 km / h;
- diapazons - līdz 550 kilometriem.

Bruņumašīnu radīšana Francijā turpinājās pat laikā, kad valsti okupēja nacistu iebrucēji. Francijas teritorijas atbrīvošana viņai iezīmēja ne tikai uzvaru, bet arī sarežģītu savas armijas atjaunošanas un izveides procesu. Mūsu stāsts sākas ar pārejas tanku ARL-44. Attīstības sākums - 38 gadi. Tas bija jauna tipa tanki, kuru pamatā bija B1 šasija. Saskaņā ar projektu tankam bija jāsaņem jauna tipa konstrukcijas tornis un 75 mm gara stobra lielgabals. Līdz kara sākumam darbs pie tvertnes izveides bija attīstības līmenī. Bet pat okupācijas laikā tvertnes projektēšanas darbi tika veikti ne mazāk veiksmīgi kā pirms tam. Un, kad Francija tika atbrīvota, pirmais jaunās tvertnes paraugs tika nekavējoties nodots ražošanā. Jaunā tvertne tika sākta ražošanā 1946. gadā, kas Francijai neapšaubāmi bija rūpniecības varoņdarbs, ņemot vērā piecu gadu okupācijas faktu. Dažādu iemeslu dēļ tvertne kļuva par sava veida pārejas modeli un tiek izmantota kā ARL - 44. Francijas militāristi vēlējās iegūt 300 šādu tanku vienības, taču tika uzbūvēti tikai 60 šīs sērijas transportlīdzekļi. Tos pieņēma 503. tanku pulks.

Tvertnes ražoja Renault un FAMH Schneider, pēdējais ražoja jauna tipa tornīti. No "B1" jaunais tanks ieguva morāli novecojušu piekari un kāpurķēdes. Ātruma raksturlielumu ziņā tanks izrādījās lēnākais pēckara tanks un tā maksimālais ātrums bija 37 km/h. Bet dzinējs un korpuss bija jaunums, bruņu plāksnes uz korpusa tika novietotas 45 grādu leņķī, kas deva frontālajām bruņām līdzvērtīgu 17 centimetru parasti uzstādītām bruņām. Tanka tornītis bija vismodernākais no jaunās mašīnas. Torņa trūkums ir savienojošo šuvju sliktā kvalitāte, un Francijas rūpniecība vienkārši nespēja šādu torni pilnībā izliet. Tornī tika uzstādīts 90 mm Schneider lielgabals. Kopumā ARL-44 izrādījās “neveiksmīgs” tanks, taču neaizmirstiet, ka tanks bija pārejas modelis, tajā bija gan jaunu, gan vecu tanku elementi. Un tanka uzdevums būtībā bija "nemilitārs" - tanks ar savu produkciju no pelniem atdzīvināja franču tanku būvi, par ko viņam liels paldies.

Nākamā franču speciālistu izstrādātā tvertne bija AMX 12t. Šis ir topošā franču AMX 13 jaunākais brālis. Jau pēc nosaukuma ir skaidrs, ka šīs tvertnes svars bija 12 tonnas. Jaunākā brāļa šasijai bija aizmugurējais kāpurķēdes veltnis, kas vienlaikus bija arī sliņķis. Kā izrādījās, šī rullīšu konfigurācija bija neuzticama un radīja pastāvīgas problēmas ar kāpurķēžu spriegojumu. Šī šasija ar modificētu rullīšu konfigurāciju, kur slinkums kļuva par atsevišķu šasijas elementu, kas noveda pie tanka korpusa pagarinājuma, kļuva par pamatu franču tanku celtnieku leģendas "AMX-13" radīšanai. . AMX 12t tornītis bija AMX-13 tanku torņa priekštecis. Tvertne, saskaņā ar projektu, bija aprīkota ar automātisko iekrāvēju.

46 gads. Jaunās tvertnes projektēšanas posms ir pabeigts. Atbilstoši prasībām, AMX 13 bija neliels svars lidmašīnu kustībai desantnieku atbalstam. Jaunais AMX 13 iegūst vērpes stieņa piekari, dzinējs atrodas priekšā un labajā pusē, savukārt vadītājs-mehāniķis atradās kreisajā pusē. Galvenā iezīme, kas padara šo tvertni unikālu, ir oscilējošais tornītis. Tornis bija aprīkots ar augšpusē uzstādītu pistoli. Ar pistoles vertikālo tēmēšanu tika izmantota tikai pati augšējā daļa. Tornis tika uzstādīts korpusa aizmugurējā daļā, un tajā atradās pārējā bruņumašīnas apkalpe - komandieris un ložmetējs. Tanka 75 mm lielgabals tika konstruēts no vācu 7,5 cm KwK 42 L/70 lielgabala, kas tika izmantots Panthers un tika nodrošināts ar plašu lādiņu klāstu. Tornis saņēma diezgan interesantu automātisko bungu tipa pārkraušanas sistēmu - 2 bungas, katrā pa 6 čaulām. Bungas atradās torņa aizmugurē. 12 munīcijas munīcija ļāva tankam izšaut ļoti ātri, taču, tiklīdz beidzās munīcija mucās, tankam nācās aizsegt un pārlādēt bungas manuāli, ārpus transportlīdzekļa.

AMX 13 sērijveida ražošana sākās 1952. gadā, tās ražošanai tika izmantotas Atelier de Construction Roanne iekārtas. Gandrīz 30 gadus viņš stājās dienestā Francijas bruņotajos spēkos. Vairāki simti AMX 13 vienību joprojām dienē Francijas tanku vienībās. Viena no masīvākajām Eiropas tankiem, piegādāta uz 25 valstīm. Mūsdienās ir aptuveni simts tvertnes modifikāciju. Uz tā pamata tiek radīti visa veida bruņumašīnas: pašpiedziņas pistoles, pretgaisa aizsardzības sistēmas, bruņutransportieri un pašpiedziņas ATGM.

AMX-13 / 90- ir pirmā modifikācija galvenajam AMX 13. Ienāca servisā 60. gadu sākumā. Galvenā atšķirība ir uzstādītais 90 mm lielgabals, kas aprīkots ar korpusu un uzpurņa bremzi. Munīcija tika nedaudz samazināta - tagad tanka lielgabalam bija 32 munīcijas, no kurām 12 bija ievietotas bungu magazīnā. Ar lielgabalu varēja izšaut sprādzienbīstamus, bruņas caururbjošus, kumulatīvus, zemkalibra šāviņus.

Batignolles-Chatillon 25t ir galvenā AMX 13 konstrukcijas modifikācija. Tika izveidotas tikai divas šīs modifikācijas vienības. Lai uzlabotu izturību, transportlīdzekļi tiek palielināti un tiem tiek piešķirtas papildu bruņas. Šīs un vairākas citas izmaiņas kopā deva visu tanku - 25 tonnas. Saskaņā ar projektu tvertnes komandā bija 4 cilvēki, šīs modifikācijas projektētais ātrums bija 65 km / h.

"Lorraine 40t" tika radīts, dzenoties pēc tādiem monstriem kā padomju IS-2 -3 un vācu "Tiger II". Protams, tanks nevarēja panākt šos izcilos tankus ne bruņu, ne masas ziņā, un, iespējams, 100 mm un pēc tam 120 mm lielgabalu uzstādīšana bija sava veida mēģinājums tiem pietuvoties. Bet visi šādu tvertņu projekti vai nu palika uz papīra, vai arī tika izlaisti ierobežotā daudzumā. Visos šīs sērijas projektos kā tālvadības pults tika izmantots vācu Maybach. "Lorraine 40t" tika izlaistas 2 prototipos. Faktiski šis ir nedaudz viegls "AMX-50". Atšķirīgas pazīmes bija arī tvertnes risinājumā: tornītis, kas atrodas tvertnes priekšgalā, un "līdakas deguns" - līdzīgi kā IS-3. Arī ceļa riteņiem tika izmantotas gumijas riepas, kas piešķīra tvertnei papildu amortizāciju.

"M4" - pirmais smagās tvertnes modelis. Lai kaut kā panāktu PSRS un Vāciju smago tanku izveidē, franču dizaineri sāk būvēt paši savu smago tanku. Pirmo modifikāciju sauc par "M4" jeb projektu 141. Šis modelis praktiski kopēja vācu tīģeri. Ritene saņēma sīksavienojumus kāpurķēžus un “šaha dēļa” sliežu rullīšus, vērpes tipa balstiekārtu ar hidraulisko triecienu absorbciju. Tvertnes klīrensu varēja mainīt līdz 100 mm. Atšķirība no vācu tīģera - transmisija un piedziņas rullīši bija stingri. Pēc tanka konstrukcijas tai vajadzēja svērt aptuveni 30 tonnas, taču praksē tam būtu jāsamazina bruņas līdz 3 centimetriem. Tas izskatījās diezgan smieklīgi uz "Tīģera" un IS fona. Bruņas ir palielinātas līdz 9 centimetriem un iestatītas optimālos leņķos, tāpēc transportlīdzekļa svars ir ievērojami palielinājies salīdzinājumā ar konstrukciju. Tanks saņēma 90 mm Schneider klasiskā tornī un 7,62 mm ložmetēju. Automašīnas komandā ir pieci cilvēki. Šis modelis netika izlaists pat prototipā, jo tika pieņemts lēmums aizstāt klasisko tornīti ar jaunu no FAMH

"AMH-50 - 100 mm" - sērijveida smagā tvertne. Galvenā iezīme - pateicoties AMX-50 un AMX-13 paralēlai attīstībai, tiem ir liela ārējā līdzība ar pēdējo.
49 gads. Tiek ražotas divas AMX-50 - 100 mm tvertnes vienības. 51 gads - tanks atrodas Francijas bruņoto spēku dienestā nelielā sērijā. Tvertne izrādījās ļoti laba un labvēlīgi salīdzināma ar amerikāņu un britu kolēģiem. Bet pastāvīgā līdzekļu trūkuma dēļ AMX-50 - 100 mm nekļuva par masu tanku. No izkārtojuma - MTO atradās korpusa aizmugurē, vadītājs-mehāniķis ar palīgu atradās vadības nodaļā, transportlīdzekļa komandieris atradās tornī pa kreisi no pistoles, ložmetējs bija labajā pusē. Lieta tipa korpuss izgatavots ar optimālu frontālo bruņu novietojumu leņķī, frontālo un augšējo sānu bruņu plākšņu biezums ir 11 centimetri. Pāreja no deguna uz sāniem tiek veikta, pateicoties slīpajām virsmām. Tas atšķiras no M4 projekta ar papildu veltņiem (5 ārējie un 4 iekšējie veidi). Ložmetējs no priekšējās loksnes tiek aizstāts ar ložmetēju, kas ir koaksiāls ar pistoli. Turklāt tornītis saņēma autonomu pretgaisa instalāciju - divus 7,62 mm ložmetējus. Sūknēšanas tipa tornīti izstrādāja FAMH. Līdz 50. gadam tajā tika uzstādīts 90 mm lielgabals, pēc tam 100 mm lielgabals tika ievietots nedaudz pārveidotā tornī. Pārējais torņa dizains atbilst AMX-13 torņa dizainam. DU - benzīns Maybach "HL 295" vai dzinējs "Saurer" dīzeļa tips. Dizaineri paredzēja, ka dzinēju ar jaudu 1000 ZS izmantošana ļaus tvertnei sasniegt aptuveni 60 km / h ātrumu. Taču, kā rādīja laiks, tanks nespēja pārvarēt 55 km/h latiņu.

"AMX-65t" - Char de 65t tanks - uzlabots projekts smagajai tvertnei. Galvenās attīstības sākums - 50 gadi. Šaha tipa piekare, četrrindu rullīšu izvietojums. "Līdakas deguna" tipa frontālās bruņas, kas līdzīgas padomju IS-3 ar mazāku slīpuma leņķi. Pārējais ir Karaliskā tīģera kopija. Saskaņā ar projektu DU - 1000 spēcīgs Maybach dzinējs. Iespējamais bruņojums - 100 mm lielgabals un pretgaisa tipa ložmetējs.

"AMX-50 - 120 mm" - smaga tvertne. Bija trīs modifikācijas 53, 55 un 58 gadi. Padomju Savienības IS-3 franču "konkurents". Frontālā daļa ir izgatavota, tāpat kā konkurentam, - atbilstoši "līdakas deguna" tipam. 53 gadus vecajai modifikācijai bija klasiska tipa tornītis ar 120 mm kalibra lielgabalu. Bet dizains izrādījās neērts. 55 gadu modifikācija - šūpojoša tipa tornis ar 20 mm lielgabalu, kas savienots pārī ar 120 mm lielgabalu, lai iznīcinātu viegli bruņumašīnas. Ievērojami pastiprinātas frontālās bruņas, gandrīz divas reizes. Tas noved pie nopietna svara pieauguma: līdz 64 tonnām pret iepriekšējām 59 tonnām. Militārajai nodaļai šī modifikācija nepatika palielinātā svara dēļ. Modifikācija 58 gadi. "Vieglā" līdz 57,8 tonnām modifikācija "AMH-50 - 120 mm". Tam bija liets korpuss un noapaļotas frontālās bruņas. Kā tālvadības pulti bija plānots izmantot tūkstoš spēcīgu Maybach. Tomēr dzinējs neattaisnoja cerības: no deklarētajiem 1,2 tūkstošiem zirgu dzinējs nedeva pat 850 ZS. 120 mm lielgabala izmantošana apgrūtināja pārlādēšanu, un vienam vai diviem cilvēkiem bija grūti pārvietot munīciju no pistoles. Automašīnas komandā bija 4 cilvēki, un, lai gan ceturtais ekipāžas dalībnieks bija ierakstīts kā radists, viņš faktiski veica pārkraušanu. Tanks netika uzbūvēts HEAT šāviņu parādīšanās dēļ, tādiem šāviņiem dotās bruņas bija vājš traucēklis. Projekts ir ierobežots, bet nav aizmirsts. Izstrādes tiks izmantotas projekta "OBT AMX-30" izstrādē

Ne tikai tanki
AMX 105 AM vai M-51 ir pirmais pašgājējs transportlīdzeklis, kura pamatā ir AMX-13, pašpiedziņas 105 mm haubices. Pirmais paraugs tika izveidots 50. gadā. Pirmie sērijveida pašpiedziņas lielgabali pievienojās Francijas bruņotajiem spēkiem 52. gadā. Pašpiedziņas pistolēm bija fiksēta, pārbīdīta uz pakaļgala, atvērta kabīne. Stūres mājā tika uzstādīts 105 mm Mk61 no 50. modeļa. Pistolei bija uzpurņa bremze. Turpat tika novietots arī 7,62 mm pretgaisa ložmetējs. Daži AMX 105 AM pašpiedziņas lielgabali bija bruņoti ar papildu 7,5 mm ložmetēju, kas tika uzstādīts tornī ar apļveida rotāciju. Galvenais trūkums ir lēnā mērķēšana uz nākamo mērķi. Munīcija 56 munīcija, kas ietvēra bruņas caurdurošus šāviņus. Sakāves diapazons ar sprādzienbīstamu munīciju ir 15 tūkstoši metru. Muca tika ražota 23 un 30 kalibros, tā tika nodrošināta ar divu kameru uzpurņa bremzi. Lai kontrolētu uguni, AMX 105 AM pašpiedziņas lielgabali tika aprīkoti ar 6x tēmēkli un 4x goniometru. Šie pašpiedziņas lielgabali tika eksportēti – tos izmantoja Maroka, Izraēla un Nīderlande.

"AMH-13 F3 AM" - pirmie pēckara pašpiedziņas lielgabali Eiropā. Pieņemts 60. gados. Pašpiedziņas lielgabaliem bija 155 mm kalibra lielgabals, 33 kalibru garš un darbības rādiuss līdz 25 kilometriem. Ugunsgrēka ātrums - 3 rds / min. "AMX-13 F3 AM" munīciju līdzi neņēma, to veda kravas automašīna. Munīcija - 25 čaumalas. Kravas automašīna pārvadāja arī 8 cilvēkus - ACS brigādi. Pašam pirmajam "AMX-13 F3 AM" bija benzīna 8 cilindru dzinējs ar šķidruma dzesēšanu "Sofam Model SGxb.". Jaunākajiem pašpiedziņas lielgabaliem bija 6 cilindru ar šķidrumu dzesējams dīzeļdzinējs "Detroit Diesel 6V-53T". Dīzeļdzinējs bija jaudīgāks par benzīna dzinēju un ļāva pašpiedziņas pistolēm pārvietoties 400 kilometrus ar ātrumu 60 km/h.

"BATIGNOLLES-CHATILLON 155mm" pašpiedziņas lielgabala projekts. Galvenā doma ir uzstādīt rotējoša tipa torni. Darba sākums pie parauga izveides - 55 gadi. Tornis tika pabeigts 1958. gadā. 1959. gadā projekts tika pamests, pašpiedziņas lielgabalu prototips netika uzbūvēts. Saskaņā ar projektu ātrums 62 km/h, svars 34,3 tonnas, komandā 6 cilvēki.

"Lorraine 155" - 50. un 51. tipa pašpiedziņas lielgabali. Projekta pamatā ir bāze "Lorraine 40t" ar 155 mm haubices lielgabala uzstādīšanu. Galvenā ideja ir kazemāta daļas izvietojums. Sākotnēji pirmajā paraugā tas atradās ACS centrā, nākamajā paraugā tas pārvietojās uz ACS priekšgalu. Šasija ar gumijotiem rullīšiem padarīja pašpiedziņas pistoles par interesantu iespēju izmantot. Bet 55. gadā projekts tika slēgts par labu citam ACS projektam "BATIGNOLLES-CHATILLON". Pamatdati: svars - 30,3 tonnas, apkalpe - 5 cilvēki, braukšanas ātrums - līdz 62 km/h. Pašpiedziņas lielgabalu bruņojums ir 155 mm haubice un ar to savienots 20 mm lielgabals.

"AMX AC de 120" ir pirmais pašpiedziņas pistoles stiprinājuma projekts, kas balstīts uz "M4" modeli 46. Saņēma "šaha" piekari un kabīni priekšgalā. Ārēji tas atgādināja vācu "JagdPanther". Konstrukcijas dati: ACS svars - 34 tonnas, bruņas - 30/20 mm, apkalpe - 4 cilvēki. Bruņojums: 120 mm "Schneider" un torņa ložmetējs pa labi no stūres mājas. DU Maybach "HL 295" ar jaudu 1,2 tūkst.zs "AMX AC de 120" - otrais pašpiedziņas pistoles stiprinājuma projekts, kas balstīts uz "M4" modeli 48. Galvenās izmaiņas ir salona dizains. Mainās automašīnas siluets: tas kļūst manāmi zemāks. Tagad ACS ir kļuvis līdzīgs "JagdPzIV". Bruņojums ir mainījies: pašpiedziņas lielgabalu kabīne saņēma 20 mm "MG 151" tornīti, pašpiedziņas lielgabalu padeve - divi 20 mm "MG 151".

Un pēdējais apskatītais projekts ir AMX-50 Foch. Pašpiedziņas pistoles stiprinājums, kura pamatā ir "AMX-50", saņem 120 mm lielgabalu. Pašpiedziņas ieroču kontūras atgādināja vācu "JagdPanther". Tur atradās ložmetēju tornītis ar Reibel ZP uz tālvadības pults. Komandiera tornis tika nodrošināts ar attāluma mērītāju. ACS vadītājs novēroja situāciju caur esošo periskopu. Galvenais mērķis ir atbalstīt 100 mm tankus, iznīcināt visbīstamākās ienaidnieka bruņumašīnas. Pēc veiksmīgiem testiem 51. gadā neliels skaits nokļūst Francijas bruņotajos spēkos. Pēc NATO dalībvalstu ieroču standartizācijas no montāžas līnijas tiek noņemti pašpiedziņas lielgabali, un 52. gadā projekts tiek slēgts par labu tanku projektam “AMX-50-120 izveide”.