ՌԱԶՄԱԿԱՆ ԱՎԻԱՑԻԱ
Ռազմական ավիացիայի պատմությունը կարելի է հաշվել առաջին հաջող թռիչքից օդապարիկՖրանսիայում 1783 թվականին: Այս թռիչքի ռազմական նշանակությունը ճանաչվեց 1794 թվականին Ֆրանսիայի կառավարության որոշումը՝ ավիացիոն ծառայություն կազմակերպելու մասին։ Դա աշխարհի առաջին ավիացիոն զորամասն էր։ 1909 թվականին ԱՄՆ բանակի ազդանշանային կորպուսը պատմության մեջ առաջին անգամ ընդունեց ռազմական ինքնաթիռ։ Ինչպես իր նախատիպը՝ Ռայթ եղբայրների մեքենան, այս նավը սնուցվում էր մխոցային շարժիչով (գտնվում է օդաչուի հետևում, մղիչ պտուտակների դիմաց)։ Շարժիչի հզորությունը 25 կՎտ էր։ Ինքնաթիռը նաև հագեցած էր դահուկներով վայրէջքի համար, և նրա օդաչուների խցիկը կարող էր տեղավորել երկու հոգուց բաղկացած անձնակազմ: Ինքնաթիռը բարձրացել է մոնոռելսային կատապուլտից։ Նրան առավելագույն արագությունհավասար էր 68 կմ/ժ-ի, իսկ թռիչքի տեւողությունը չի գերազանցել մեկ ժամը։ Ինքնաթիռի արտադրության արժեքը կազմել է 25 հազար դոլար։Ռազմական ավիացիան արագ առաջընթաց է ապրել Առաջին համաշխարհային պատերազմի նախօրեին։ Այսպիսով, 1908-1913 թվականներին Գերմանիան 22 միլիոն դոլար է ծախսել ավիացիայի ոլորտում հետազոտությունների և զարգացման վրա, Ֆրանսիան՝ մոտ. 20 մլն դոլար, Ռուսաստանը՝ 12 մլն դոլար Նույն ժամանակահատվածում ԱՄՆ-ը ռազմական ավիացիայի վրա ծախսել է ընդամենը 430 հազար դոլար։
Առաջին Համաշխարհային պատերազմ (1914-1918). Այս տարիներին կառուցված ռազմական ինքնաթիռներից մի քանիսն այսօր բավականին հայտնի են։ Ամենահայտնին, հավանաբար, պետք է ճանաչել ֆրանսիական «Spud» կործանիչը երկու գնդացիրով և գերմանական մեկ նստատեղ «Fokker» կործանիչը։ Հայտնի է, որ 1918 թվականի ընդամենը մեկ ամսում Fokker կործանիչները ոչնչացրել են Անտանտի երկրների 565 ինքնաթիռ։ Մեծ Բրիտանիայում ստեղծվել է «Բրիստոլ» երկտեղանոց հետախուզական կործանիչ-ռմբակոծիչ; Բրիտանական ավիացիան զինված էր նաև Camel մեկ նստատեղով առաջնագծի կործանիչով։ Բավականին հայտնի են ֆրանսիական մեկտեղանոց կործանիչները՝ Nieuport-ը և Moran-ը։

ԱՌԱՎԵԼ ՀԱՅՏՆԻ Գերմանական կործանիչԱռաջին համաշխարհային պատերազմում եղել է Ֆոկերը: Այն համալրված էր 118 կՎտ հզորությամբ Mercedes շարժիչով և երկու գնդացիրով՝ պտուտակի միջով սինխրոն կրակոցով։

Առաջին և Երկրորդ համաշխարհային պատերազմների միջև ընկած ժամանակահատվածը (1918-1938): Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ հատուկ ուշադրություն է դարձվել հետախուզական կործանիչներին։ Պատերազմի ավարտին մի քանի ծանր ռմբակոծիչներ էին մշակվում։ 1920-ականների լավագույն ռմբակոծիչը Condor-ն էր, որն արտադրվում էր մի քանի տարբերակներով։ «Կոնդորի» առավելագույն արագությունը եղել է 160 կմ/ժ, իսկ հեռահարությունը չի գերազանցել 480 կմ-ը։ Ինքնաթիռների նախագծողներին ավելի բախտ է վիճակվել կալանիչ կործանիչների մշակման հարցում: PW-8 Hawk կործանիչը, որը հայտնվեց 1920-ականների կեսերին, կարող էր թռչել 286 կմ/ժ արագությամբ մինչև 6,7 կմ բարձրության վրա և ուներ 540 կմ հեռահարություն։ Շնորհիվ այն բանի, որ այդ օրերին կործանիչ-ընդհատիչը կարող էր ռմբակոծիչների շրջանաձև թռիչք կատարել, առաջատար նախագծային բյուրոները հրաժարվեցին ռմբակոծիչների նախագծումից: Նրանք իրենց հույսերը փոխանցեցին ցածր բարձրության վրա գտնվող հարձակողական ինքնաթիռներին, որոնք նախատեսված էին անմիջական աջակցության համար: ցամաքային ուժեր. Այս տիպի առաջին ինքնաթիռը եղել է A-3 Falcon-ը, որն ունակ է հասցնել 270 կգ ռումբի բեռ 1015 կմ հեռավորության վրա մինչև 225 կմ/ժ արագությամբ։ Այնուամենայնիվ, 1920-ականների վերջին և 1930-ականների սկզբին ստեղծվեցին նոր, ավելի հզոր և թեթև շարժիչներ, և ռմբակոծիչների արագությունը համարժեք դարձավ լավագույն կալանիչների արագությանը: 1933 թվականին ԱՄՆ բանակի ավիացիոն վարչությունը պայմանագիր է կնքել B-17 չորս շարժիչով ռմբակոծիչի մշակման համար։ 1935 թվականին այս ինքնաթիռն առանց վայրէջքի անցել է ռեկորդային՝ 3400 կմ տարածություն Միջին արագությունըթռիչք 373 կմ/ժ. Նույն 1933 թվականին Մեծ Բրիտանիայում սկսվեց ութ հրացանով կործանիչ-ռմբակոծիչի մշակումը։ 1938 թվականին RAF-ի հիմքը կազմող Hurricanes-ը սկսեցին հեռանալ հոսքագծերից, իսկ Spitfires-ը սկսեց արտադրվել մեկ տարի անց։ Նրանք լայնորեն կիրառվել են Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում։
Երկրորդ համաշխարհային պատերազմ (1939-1945):Հայտնի են Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի շատ այլ ինքնաթիռներ, ինչպիսիք են բրիտանական չորս շարժիչ Lancaster ռմբակոծիչը, ճապոնական Zero ինքնաթիռը, խորհրդային Յակսը և Իլսը, գերմանական Ju-87 Junkers սուզվող ռմբակոծիչը, Messerschmitt կործանիչները և «Focke-Wulf»-ը։ , ինչպես նաև ամերիկյան B-17 («Թռչող ամրոց»), B-24 «Ազատարար», A-26 «Invader», B-29 «Super Fortress», F-4U «Corsair», P-38 Lightning, P. -47 Thunderbolt և P-51 Mustang: Այս կործանիչներից ոմանք կարող էին թռչել 12 կմ-ից ավելի բարձրության վրա. ռմբակոծիչներից միայն B-29-ը կարող էր այդքան երկար թռչել բարձր բարձրություն(խցիկի խցիկի կնքման շնորհիվ): Բացառությամբ ռեակտիվ ինքնաթիռի, որը հայտնվեց գերմանացիների հետ պատերազմի ավարտին (և մի փոքր ավելի ուշ բրիտանացիների հետ), P-51 կործանիչը պետք է ճանաչվի ամենաարագը.

R-47 «THUNDERBOLT» - ԱՄՆ-ի հայտնի կործանիչ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ: Այս մեկտեղանոց ինքնաթիռն ուներ 1545 կՎտ շարժիչ:

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից անմիջապես հետո արտադրության մեջ դրվեց ԱՄՆ առաջին ռեակտիվ ինքնաթիռը՝ F-80 Shooting Star կործանիչը։ F-84 Thunderjets-ը հայտնվել է 1948 թվականին, ինչպես նաև B-36 և B-50 ռմբակոծիչները։ B-50-ը B-29 ռմբակոծիչի կատարելագործված տարբերակն էր; Նա ավելացրել է արագությունն ու հեռահարությունը։ B-36 ռմբակոծիչը, որը հագեցած էր վեց մխոցային շարժիչներով, ամենամեծն էր աշխարհում և ուներ միջմայրցամաքային հեռահարություն (16000 կմ): Այնուհետև B-36-ի յուրաքանչյուր թևի տակ տեղադրվեցին երկու լրացուցիչ ռեակտիվ շարժիչներ՝ արագությունը բարձրացնելու համար: Առաջին B-47 Stratojet ռմբակոծիչները ծառայության են անցել ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերում 1951 թվականի վերջին: Այս միջին ռեակտիվ ռմբակոծիչը (վեց շարժիչով) ուներ նույն հեռահարությունը, ինչ B-29-ը, բայց շատ ավելի լավ աերոդինամիկ բնութագրեր:
Պատերազմ Կորեայում (1950-1953):Կորեական պատերազմի ժամանակ մարտական ​​գործողություններում օգտագործվել են B-26 և B-29 ռմբակոծիչներ։ F-80, F-84 և F-86 կործանիչները պետք է մրցեին թշնամու ՄիԳ-15 կործանիչների հետ, որոնք շատ առումներով ունեին լավագույն աերոդինամիկ բնութագրերը։ Կորեական պատերազմը խթանեց ռազմական ավիացիայի զարգացումը։ 1955 թվականին B-36 ռմբակոծիչները փոխարինվեցին հսկայական «ստրատոսֆերային ամրոցներով» B-52 «Stratofortress»-ով, որոնք ուներ 8-ական ռեակտիվ շարժիչ։ 1956-1957 թվականներին հայտնվեցին F-102, F-104 և F-105 շարքերի առաջին կործանիչները։ KC-135 ռեակտիվ տանկերը նախատեսված էր B-47 և B-52 ռմբակոծիչների միջմայրցամաքային գործողությունների ընթացքում թռիչքի ժամանակ վառելիքով լիցքավորելու համար։ C-54-ը և Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակաշրջանի այլ ինքնաթիռները փոխարինվեցին ապրանքների փոխադրման համար հատուկ նախագծված ինքնաթիռներով:
Վիետնամի պատերազմ (1965-1972):Վիետնամի պատերազմում օդային մենամարտերը համեմատաբար քիչ էին։ Ցամաքային զորքերի գործողություններին աջակցելու համար օգտագործվել են տարբեր տեսակի ինքնաթիռներ ռեակտիվ կործանիչներթնդանոթներով զինված ինքնաթիռներ տեղափոխելու համար։ ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի B-52 ռմբակոծիչները օգտագործվել են գորգի ռմբակոծության համար՝ այրված հողի մարտավարության իրականացման համար։ Փոխադրման համար օգտագործվել են հսկայական քանակությամբ ուղղաթիռներ վայրէջքի միավորներև օդից ցամաքային զորքերի կրակային աջակցություն։ Ուղղաթիռները կարող էին գործել այն տարածքներում, որտեղ չկար վայրէջքի բարձիկներ. Տես նաև ուղղաթիռ։

ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի ինքնաթիռներ

Առաջադրանքներ.Ռազմական ավիացիան օգտագործվում է հետևյալ չորս հիմնական խնդիրների կատարման համար՝ աջակցություն հարվածային ուժընթացքում ռազմավարական գործողություններ; զորքերի, ռազմավարական օբյեկտների և հաղորդակցությունների պաշտպանություն օդային հարձակումներից. մարտավարական օդային աջակցություն ակտիվ ցամաքային ուժերին. զորքերի և բեռների միջքաղաքային փոխադրումներ.
Հիմնական տեսակները. Ռմբակոծիչներ.
Ռմբակոծիչների կատարելագործումն ընթանում է արագության, միջակայքի, օգտակար բեռնվածքի և թռիչքի բարձրության առաստաղի բարձրացման ճանապարհով: 1950-ականների վերջի նշանավոր ձեռքբերումը հսկա էր ծանր ռմբակոծիչ B-52H «Stratofortress». Նրա թռիչքի քաշը կազմել է մոտ. 227 տոննա՝ 11,3 տոննա մարտական ​​ծանրաբեռնվածությամբ, հեռահարությունը՝ 19000 կմ, բարձրության առաստաղը՝ 15000 մ և 1050 կմ/ժ արագություն։ Այն նախատեսված էր միջուկային հարվածների համար, բայց այնուամենայնիվ լայն կիրառություն գտավ Վիետնամի պատերազմում։ 1980-ականներին B-52-ի համար երկրորդ կյանք տեսավ՝ կապված թեւավոր հրթիռների հայտնվելու հետ, որոնք կարող են կրել ջերմամիջուկային մարտագլխիկ և կարող են ճշգրիտ ուղղորդվել հեռավոր թիրախի վրա: 1980-ականների սկզբին Rockwell International-ը սկսեց մշակել B-1 ռմբակոծիչը՝ փոխարինելու B-52-ին: B-1B-ի առաջին սերիական պատճենը կառուցվել է 1984 թվականին: Արտադրվել է այդ ինքնաթիռներից 100-ը, որոնցից յուրաքանչյուրն արժեցել է 200 միլիոն դոլար:

ԳԵՐՁԱՅՆԱՅԻՆ ռմբակոծիչ V-1. Փոփոխական ավլելու թեւեր, 10 հոգանոց անձնակազմ, առավելագույն արագությունը 2335 կմ/ժ:
Բեռնափոխադրող և տրանսպորտային ինքնաթիռներ. C-130 Hercules տրանսպորտային ինքնաթիռը կարող է տեղափոխել մինչև 16,5 տոննա բեռ՝ դաշտային հիվանդանոցային սարքավորումներ կամ սարքավորումներ և այլ նյութեր: հատուկ առաջադրանքներինչպես, օրինակ, բարձր բարձրության վրա օդային լուսանկարչություն, օդերևութաբանական հետազոտություններ, որոնողափրկարարական աշխատանքներ, թռիչքի ժամանակ վառելիքի լիցքավորում, վառելիքի առաքում դեպի առաջ օդանավեր: C-141A «Starlifter» արագընթաց թռչող թեւերով ինքնաթիռ չորս տուրբոֆան շարժիչներով, նախագծված էր մինչև 32 տոննա քաշով բեռներ կամ 154 լիովին սարքավորված դեսանտային 6500 կմ հեռավորության վրա 800 կմ արագությամբ տեղափոխելու համար ՌԱԶՄԱԿԱՆ ԱՎԻԱՑԻԱ: / ժ. ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի C-141B օդանավն ունի ավելի քան 7 մ երկարությամբ ֆյուզելաժ և հագեցած է թռիչքի ժամանակ վառելիքի լիցքավորման համակարգով։ Ամենամեծ տրանսպորտային C-5 «Գալաքսի» ինքնաթիռը կարող է տեղափոխել 113,5 տոննա կշռող բեռ կամ 270 դեսանտային 885 կմ/ժ արագությամբ։ C-5-ի հեռահարությունը առավելագույն ծանրաբեռնվածության դեպքում 4830 կմ է։
Կռվողներ.Կործանիչների մի քանի տեսակներ կան՝ հակաօդային պաշտպանության համակարգի կողմից օգտագործվող հակաօդային պաշտպանության համակարգերը թշնամու ռմբակոծիչները ոչնչացնելու համար, ճակատային կործանիչներ, որոնք կարող են օդային մարտեր վարել թշնամու կործանիչների հետ, և մարտավարական կործանիչ-ռմբակոծիչներ: ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի ամենաառաջադեմ կալանիչը F-106A Delta Dart կործանիչն է, որի թռիչքի արագությունը երկու անգամ գերազանցում է ձայնի արագությունը, M = 2: Նրա ստանդարտ սպառազինությունը բաղկացած է երկուսից: միջուկային մարտագլխիկներ, «օդ-օդ» հրթիռներ և բազմաթիվ արկեր։ Առջևի բոլոր եղանակային F-15 Eagle կործանիչը աղեղում տեղադրված ռադարի օգնությամբ կարող է թիրախ ուղղել օդ-օդ Sparrow հրթիռները; սերտ մարտերի համար նա ունի «Sidewinder» հրթիռներ՝ ջերմային տանող գլխով: F-16 Fighting Falcon կործանիչ-ռմբակոծիչը նույնպես զինված է Sidewinders-ով և կարող է հաղթել գրեթե ցանկացած հակառակորդի դեմ մենամարտում: Ցամաքային թիրախների դեմ պայքարելու համար F-16-ը կրում է ռումբերի բեռներ և օդ-երկիր հրթիռներ: Ի տարբերություն այն փոխարինված F-4 Phantom-ի, F-16-ը մեկ նստատեղով կործանիչ է:

ՄԵԿ ԱՄԵՆԵՂԵՆԱԿԱՆ F-104 «Starfighter» ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի ճակատային կործանիչ։
Առաջնային գծի ամենաառաջադեմ կործանիչներից է F-111-ը, որը կարող է թռչել ծովի մակարդակում գերձայնային արագությամբ և հասնել M = 2,5, երբ թռչելիս բարձր բարձրություններ. Այս բոլոր եղանակային պայմանների երկտեղանոց կործանիչ-ռմբակոծիչի առավելագույն քաշը 45 տոննա է, այն հագեցած է հրթիռների կառավարման ռադարային համակարգով, տեղորոշիչով, որն ապահովում է օդանավը հետևելու տեղանքին և նավիգացիոն բարդ սարքավորումներով: F-111-ի տարբերակիչ առանձնահատկությունը փոփոխական երկրաչափական թևն է, որի ավլման անկյունը կարող է տատանվել 20-ից մինչև 70 ° միջակայքում: Ցածր ավլման անկյուններում F-111-ն ունի երկար նավարկության միջակայք և հիանալի թռիչք և վայրէջք: Մեծ ավլման անկյուններում այն ​​ունի գերազանց աերոդինամիկ բնութագրեր գերձայնային թռիչքի արագության դեպքում:
Լիցքավորող ինքնաթիռներ.Թռիչքի ընթացքում վառելիքի լիցքավորումը հնարավորություն է տալիս մեծացնել կործանիչների և ռմբակոծիչների անդադար թռիչքների շրջանակը։ Այն նաև վերացնում է միջանկյալ գործառնական օդային բազաների անհրաժեշտությունը, երբ կատարում է ռազմավարական նպատակներև սահմանափակվում է միայն տանկերի օդանավի հեռահարությամբ և արագությամբ: KC-135A Stratotanker ռեակտիվ տանկերի թռիչքի առավելագույն արագությունը 960 կմ/ժ է, իսկ բարձրության առաստաղը՝ 10,6 կմ։

Թիրախներ և անօդաչու թռչող սարքեր.Օդանավի թռիչքը կարող է կառավարվել ինչպես գետնից, այնպես էլ օդում; օդաչուն կարող է փոխարինվել էլեկտրոնային «սև արկղով» և հատուկ նախագծված ավտոպիլոտներով։ Այսպիսով, QF-102 կալանիչ կործանիչի անօդաչու տարբերակը օգտագործվում է որպես արագ շարժվող թիրախ հրթիռային փորձարկումներում և կրակոցների փորձ ձեռք բերելու համար։ Նույն նպատակով հատուկ նախագծվել է ռեակտիվ շարժիչներով QF-102 Firebee անօդաչու թիրախը, որը 15,2 կմ բարձրության վրա զարգացնում է 925 կմ/ժ առավելագույն արագություն՝ այս բարձրության վրա ժամային թռիչքի տեւողությամբ։
Հետախուզական ինքնաթիռ.Գրեթե բոլոր հետախուզական ինքնաթիռները առաջնագծի արագընթաց կործանիչների մոդիֆիկացիաներ են. դրանք հագեցած են հեռադիտակային տեսախցիկով, ինֆրակարմիր ընդունիչով, հետագծման ռադարային համակարգով և այլ անհրաժեշտ սարքերով։ U-2-ը այն սակավաթիվ ինքնաթիռներից է, որը հատուկ նախագծված է հետախուզական առաքելությունների համար: Այն կարող էր գործել շատ բարձր բարձրությունների վրա (մոտ 21 կմ), կործանիչ-որսափող սարքերի և ժամանակի ցամաքային հրթիռների մեծ մասի առաստաղից բավականին բարձր: SR-71 Blackbird ինքնաթիռը կարող է թռչել M = 3-ին համապատասխան արագությամբ։ Հետախուզական նպատակներով օգտագործվում են նաև տարբեր արհեստական ​​արբանյակներ։
Տես ՌԱԶՄԱԿԱՆ ՏԱՐԱԾՔ; ԱՍՏՂԱՅԻՆ ՊԱՏԵՐԱԶՄՆԵՐ.

ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի F-117 «Stealth» ՀԱՐՁԱԿԱՆ ԻՆՔՆԱԹԻՎ.

Ուսումնական ինքնաթիռ.Օդաչուների առաջնային պատրաստության համար օգտագործվում է երկշարժիչ T-37 ինքնաթիռ՝ 640 կմ/ժ առավելագույն արագությամբ և 12 կմ բարձրության առաստաղով։ Թռիչքի հմտությունների հետագա կատարելագործման համար օգտագործվում է գերձայնային T-38A «Talon» ինքնաթիռը՝ առավելագույնը 1,2 մախ և 16,7 կմ բարձրության առաստաղով։ F-5 ինքնաթիռը, որը T-38A-ի մոդիֆիկացիան է, շահագործվում է ոչ միայն ԱՄՆ-ում, այլեւ մի շարք այլ երկրներում։
Ինքնաթիռ ապստամբների դեմ պայքարելու համար:Սրանք փոքր թեթև ինքնաթիռներ են, որոնք նախատեսված են հետախուզության, ցամաքային հարձակման և աջակցության պարզ գործողությունների համար: Այս տիպի օդանավը պետք է հեշտ լինի շահագործելու համար և թույլ տա օգտագործել փոքր անպատրաստ տարածքներ թռիչքի և վայրէջքի համար: Հետախուզական առաջադրանքների համար անհրաժեշտ է, որ այդ ինքնաթիռներն ունենան լավ թռիչքի բնութագրերըթռիչքի ցածր արագությամբ և հագեցած էին ակտիվ թիրախների առաջադեմ հայտնաբերման սարքավորումներով. միևնույն ժամանակ, պասիվ ցամաքային թիրախները ոչնչացնելու համար դրանք պետք է զինված լինեն տարբեր հրացաններով, ռումբերով և հրթիռներով։ Բացի այդ, նման օդանավը պետք է հարմար լինի ուղևորների, այդ թվում՝ վիրավորների և տարբեր սարքավորումների տեղափոխման համար։ Ապստամբների դեմ պայքարելու համար ստեղծվել է OV-10A «Bronco» ինքնաթիռը՝ թեթև (4,5 տ) ինքնաթիռ՝ հագեցած ոչ միայն անհրաժեշտ զինատեսակներով, այլև հետախուզական տեխնիկայով։

ԱՄՆ բանակի ինքնաթիռներ

Առաջադրանքներ.Ցամաքային ուժերն օգտագործում են ինքնաթիռներ, որպեսզի ռազմական հետախուզությունև հետևել՝ որպես թռչող հրամանատարական կետեր, ինչպես նաև ռազմական անձնակազմի և տեխնիկայի տեղափոխման համար։ Հետախուզական ինքնաթիռներն ունեն թեթև, բավարար պարզ դիզայնև կարող է գործել կարճ, անպատրաստ թռիչքուղիներից: Ավելի մեծ ինքնաթիռների համար հրամանատարական հաղորդակցություններորոշ դեպքերում բարելավված թռիչքուղիներ են անհրաժեշտ: Այս բոլոր օդանավերը պետք է լինեն կոշտ կառուցվածքի և հեշտ շահագործվող: Որպես կանոն, անհրաժեշտ է, որ ցամաքային զորքերի ավիացիան պահանջի նվազագույնը Տեխնիկական սպասարկումև կարող է օգտագործվել մարտական ​​պայմաններում խիստ փոշոտ օդում. Անհրաժեշտ է նաև, որ այդ ինքնաթիռները ունենան լավ աերոդինամիկ բնութագրեր թռիչքի ցածր բարձրության վրա:
Հիմնական տեսակները.Տրանսպորտային ուղղաթիռներ. Պտտվող թևերով ինքնաթիռները օգտագործվում են զինվորների և պարագաներ տեղափոխելու համար: Երկու տուրբիններով հագեցած CH-47C Chinook ուղղաթիռն ունի 290 կմ/ժ թռիչքի առավելագույն արագություն և կարող է 185 կմ հեռավորության վրա տեղափոխել 5,4 տոննա կշռող բեռ: CH-54A «Skycrane» ուղղաթիռը կարող է բարձրացնել 9 տոննայից ավելի ծանրաբեռնված բեռ, տես նաև ՈՒՂՂԱԹԻՌ.
Հարձակման ուղղաթիռներ.Բանակային մասնագետների պատվերով ստեղծված ուղղաթիռային «թռչող հրացանները» լայնորեն կիրառվել են Վիետնամի պատերազմի ժամանակ։ Ամենաառաջադեմներից կարելի է համարել գրոհային AH-64 «Apache» ուղղաթիռը, որը. արդյունավետ գործիքտանկերի ոչնչացում օդից. Նրա սպառազինությունը ներառում է արագ կրակի 30 մմ թնդանոթ և Helfire հրթիռներ։
Կապի ինքնաթիռ.Կապը պահպանելու համար բանակը օգտագործում է ինչպես ուղղաթիռներ, այնպես էլ ինքնաթիռներ։ Տիպիկ օրինակ է U-21A Ut օժանդակ ինքնաթիռը, որն ունի 435 կմ/ժ առավելագույն արագություն և 7,6 կմ բարձրության առաստաղ։
Ինքնաթիռների հետախուզություն և հետախուզում.Դիտարկման համար նախատեսված ինքնաթիռները պետք է կարողանան գործել առաջնային գծի փոքր անպատրաստ տարածքներից: Նման սարքերը հիմնականում օգտագործվում են հետեւակի, հրետանու եւ տանկային ստորաբաժանումների կողմից։ Օրինակ՝ OH-6A «Cayus»-ը՝ գազատուրբինային շարժիչով փոքր (մոտ 900 կգ քաշով) դիտորդական ուղղաթիռ, որը նախատեսված է անձնակազմի երկու անդամների համար, բայց կարող է տեղավորել մինչև 6 մարդ։ OV-1 Mohawk ինքնաթիռը, որը նախատեսված է հսկողության կամ հետախուզության համար, կարող է զարգացնել մինչև 480 կմ/ժ արագություն։ Այս ինքնաթիռի տարբեր մոդիֆիկացիաները հագեցված են հետախուզական սարքավորումների մի շարքով, մասնավորապես՝ տեսախցիկներով, կողքից նայող ռադարներով և ինֆրակարմիր թիրախների հայտնաբերման համակարգերով՝ վատ տեսանելիության կամ թշնամու քողարկման պայմաններում: Հետագայում հետախուզության համար կօգտագործվեն գերարագ անօդաչու թռչող սարքեր՝ հագեցած հեռուստատեսային տեսախցիկներով և հաղորդիչներով։ Տես նաև ՕՊՏԻԿԱԿԱՆ ԳՈՐԾԻՔՆԵՐ; ՌԱԴԱՐ.
Օժանդակ ավիացիոն ինքնաթիռ.Օժանդակ ավիացիոն մեքենաները (ինչպես ուղղաթիռները, այնպես էլ ինքնաթիռները), որպես կանոն, զինվորական անձնակազմին կարճ հեռավորությունների վրա տեղափոխելու բազմանիստ միջոցներ են։ Դրանք ներառում են բավականին հարթ անպատրաստ կայքերի օգտագործում: Բանակային գործողություններում ամենալայն կիրառություն է գտել UH-60A Blackhawk ուղղաթիռը, որը կարող է տեղափոխել 11 հոգանոց ստորաբաժանում՝ ամբողջական տեխնիկայով կամ 105 մմ տրամաչափի հաուբից՝ 6 հոգու հաշվարկով, ինչպես նաև 30 արկղ զինամթերք մեկ թռիչքով։ Black Hawk-ը հարմար է նաև տուժածների կամ ընդհանուր բեռների տեղափոխման համար։

ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի ինքնաթիռներ

Առաջադրանքներ.Բացառությամբ առափնյա պարեկային ծառայության, ռազմածովային ավիացիան միշտ հիմնված է մարտական ​​գոտում տեղակայված ավիակիրների և առափնյա օդանավակայանների վրա։ Նրա կարեւորագույն խնդիրներից մեկը սուզանավերի դեմ պայքարն է։ Միևնույն ժամանակ, ռազմածովային ավիացիան պետք է պաշտպանի նավերը, առափնյա կայանքները և զորքերը օդային հարձակումներից և ծովային հարձակումներից։ Բացի այդ, այն պետք է գրոհի ծովային և ցամաքային թիրախները ծովից վայրէջք կատարելիս։ Ռազմածովային ավիացիայի խնդիրները ներառում են նաև ապրանքների և մարդկանց տեղափոխումը և որոնողափրկարարական աշխատանքների իրականացումը։ Ավիակիրներից շահագործվող ինքնաթիռներ նախագծելիս պետք է հաշվի առնել նավի տախտակամածի սահմանափակ տարածությունը: Նման սարքերի թեւերը պատրաստված են «ծալովի»; Այն նաև նախատեսում է վայրէջքի հանդերձանքի և ֆյուզելաժի ամրացում (սա անհրաժեշտ է կատապուլտի և տախտակամածի արգելակի արգելակային վայրէջքի կեռիկի ուժային ազդեցության փոխհատուցման համար): Հիմնական տեսակները.
Stormtroopers.Նավի ռադարի հեռահարությունը սահմանափակվում է հորիզոնի գծով: Հետևաբար, ծովի մակերևույթից ցածր բարձրության վրա թռչող ինքնաթիռը գործնականում անտեսանելի է մնում մինչև այն պահը, երբ մոտ է թիրախին: Արդյունքում, հարձակողական ինքնաթիռ նախագծելիս հիմնական ուշադրությունը պետք է ուղղվի ցածր բարձրություններում թռչելիս լավ տակտիկական արդյունքի հասնելուն: Նման ինքնաթիռի օրինակ է A-6E «Intruder»-ը, որն ունի ծովի մակարդակի ձայնի արագությանը մոտ արագություն։ Այն տնօրինում է ժամանակակից համակարգկրակի վերահսկում և հարձակման միջոցներ. 1983 թվականից սկսվեց F/A-18 Hornet ինքնաթիռի շահագործումը, որը կարող է օգտագործվել և՛ որպես հարձակման ինքնաթիռ, և՛ կործանիչ: F/A-18-ը փոխարինել է A-9 Corsair ենթաձայնային ինքնաթիռին։
Կռվողներ.Եթե ​​ձեռք է բերվում կործանիչ ինքնաթիռի հաջող դասավորություն, ապա դրա հիման վրա սովորաբար մշակվում են տարբեր փոփոխություններ, որոնք նախատեսված են հատուկ առաջադրանքներ կատարելու համար: Դրանք կարող են լինել կործանիչներ, հետախուզական ինքնաթիռներ, կործանիչ-ռմբակոծիչներ և գիշերային հարձակման ինքնաթիռներ: Լավ մարտիկները միշտ արագ են: Նավի վրա հիմնված այդպիսի կործանիչ է F/A-18 Hornet-ը, որը փոխարինեց F-4 Phantom-ին։ Ինչպես իր նախորդները, F/A-18-ը կարող է օգտագործվել նաև որպես գրոհային կամ հետախուզական ինքնաթիռ: Կործանիչը զինված է «օդ-օդ» հրթիռներով։
Պարեկային ինքնաթիռ.Որպես պարեկային ինքնաթիռ օգտագործվում են ինչպես հիդրոինքնաթիռները, այնպես էլ սովորական ինքնաթիռները։ Նրանց հիմնական խնդիրներն են հանքարդյունաբերությունը, ֆոտոհետախուզությունը, ինչպես նաև որոնումն ու հայտնաբերումը սուզանավերը. Այս առաջադրանքները կատարելու համար պարեկային ինքնաթիռը կարող է զինված լինել ականներով, թնդանոթներով, սովորական և խորքային լիցքերով, տորպեդներով կամ հրթիռներով։ P-3C «Օրիոն» 10 հոգանոց անձնակազմով հատուկ տեխնիկա ունի սուզանավերի հայտնաբերման և ոչնչացման համար։ Թիրախներ փնտրելիս նա կարող է հեռանալ իր բազայից 1600 կմ, այս տարածքում մնալ 10 ժամ, որից հետո վերադառնում է բազա։
Հակասուզանավային ինքնաթիռ.Միջուկային հրթիռներով զինված միջուկային սուզանավերի առաջացումը խթան հաղորդեց հակասուզանավային ավիացիայի զարգացմանը։ Այն ներառում է հիդրոինքնաթիռներ, ինքնաթիռներ, որոնք գործում են ավիակիրներից և ցամաքային բազաներից, ինչպես նաև ուղղաթիռներ: Նավի վրա հիմնված ASW ստանդարտ ինքնաթիռը S-3A Viking-ն է: Այն կահավորված է հզոր համակարգիչօդանավի ռադարից, ինֆրակարմիր ընդունիչից և սոնարի բոյերից ստացվող տեղեկատվության մշակման համար, որոնք թռչում են օդանավից պարաշյուտի վրա: Sonobuoy-ը հագեցած է ռադիոհաղորդիչով և միկրոֆոններով, որոնք ընկղմված են ջրի մեջ: Այս խոսափողներն ընդունում են սուզանավի շարժիչի աղմուկը, որը փոխանցվում է օդանավին: Այս ազդանշաններից որոշելով սուզանավի գտնվելու վայրը՝ Վիկինգը դրա վրա խորքային լիցքեր է գցում: Ուղղաթիռները ներգրավված են նաև հակասուզանավային գործողություններում; նրանք կարող են մալուխի վրա օգտագործել սոնարային բոյներ կամ ցածր սոնար սարքավորում և դրանով լսել ստորջրյա ձայները:

SH-3 «SEA KING»-ը հակասուզանավային ուղղաթիռ է՝ անջրանցիկ կորպուսով, որը թույլ է տալիս վայրէջք կատարել ջրի մակերեսին (ՆԱՍԱ-ի մոդիֆիկացիան ներկայացված է նկարում)։

Հատուկ որոնման ինքնաթիռ.Հեռահար ինքնաթիռները նույնպես հարմար են հեռահար հայտնաբերման համար: Նրանք վերահսկվող տարածքում շուրջօրյա հսկողություն են իրականացնում օդային տարածքի նկատմամբ։ Այս խնդիրը լուծելիս նրանց օգնում են ավելի կարճ թռիչք ունեցող ինքնաթիռներ և նավերի վրա հիմնված ուղղաթիռներ։ Այդպիսի ուղղաթիռ է E-2C Hawkeye-ը՝ 5 հոգանոց անձնակազմով։ Ինչպես իր նախորդը՝ E-1B Tracer-ը, այս ուղղաթիռը հագեցած է սարքավորումներով, որոնք թույլ են տալիս հայտնաբերել թշնամու ինքնաթիռները: Այս առումով օգտակար են նաև ափամերձ բազաներից գործող հեռահար ինքնաթիռները։ Այդպիսի օգնական է E-3A Sentry ինքնաթիռը։ Boeing 707 ինքնաթիռի այս մոդիֆիկացիան ֆյուզելաժի վերևում տեղադրված ռադարային ալեհավաքով հայտնի է որպես AWACS: Օդանավի անձնակազմը կարող է որոշել նավի և ինքնաթիռի շարժման կոորդինատները, արագությունը և ուղղությունը մի քանի հարյուր կիլոմետր շառավղով: Տեղեկությունն անմիջապես փոխանցվում է ավիակիրներին և այլ նավերին։

ԶԱՐԳԱՑՄԱՆ ՄԻՏՈՒՄՆԵՐ

Ինժեներական աշխատանքների կազմակերպում.Առաջին ռազմական ինքնաթիռի արագությունը չի գերազանցել 68 կմ/ժ-ը։ Այսօր կան ինքնաթիռներ, որոնք կարող են թռչել 3200 կմ/ժ արագությամբ, իսկ թռիչքային փորձարկումների ժամանակ փորձարարական ինքնաթիռների մի մասը հասել է ավելի քան 6400 կմ/ժ արագության։ Պետք է ակնկալել, որ օդային արագությունը կավելանա։ Ինքնաթիռների նախագծման և սարքավորումների բարդության հետ կապված՝ արմատապես փոխվել է ավիակոնստրուկտորների աշխատանքի կազմակերպումը։ Ավիացիայի առաջին օրերին ինժեները կարող էր միայնակ ինքնաթիռ նախագծել: Այժմ դա արվում է մի խումբ ֆիրմաների կողմից, որոնցից յուրաքանչյուրը մասնագիտանում է իր ոլորտում: Նրանց աշխատանքը համակարգում է գլխավոր կապալառուն, ով մրցույթի արդյունքում ստացել է ինքնաթիռի մշակման պատվեր։ տես նաեւԱՎԻԱՑԻԱ ԵՎ ՏԻԵԶԵՐԱԿԱՆ ԱՐԴՅՈՒՆԱԲԵՐՈՒԹՅՈՒՆ.
Դիզայն. 20-րդ դարի առաջին կեսի ընթացքում տեսքըինքնաթիռը զգալի փոփոխություններ է կրել. Հենակներով և ամրագոտիներով երկպլանը զիջեց մոնոպլանին. հայտնվեց պարզեցված վայրէջքի սարք; օդաչուների խցիկը փակ է. դիզայնը դարձել է ավելի պարզ: Այնուամենայնիվ, հետագա առաջընթացին խոչընդոտեցին մխոցային շարժիչի չափազանց մեծ հարաբերական քաշը և պտուտակի օգտագործումը, որը օդանավը դուրս էր թողնում չափավոր ենթաձայնային արագությունների շրջանակից: Ռեակտիվ շարժիչի հայտնվելով ամեն ինչ փոխվեց: Թռիչքի արագությունը գերազանցում էր ձայնի արագությունը, սակայն շարժիչի հիմնական հատկանիշը մղումն էր։ Ձայնի արագությունը մոտ. Ծովի մակարդակում 1220 կմ/ժամ, իսկ 10-30 կմ բարձրությունների վրա՝ մոտավորապես 1060 կմ/ժ: Խոսելով «ձայնային պատնեշի» առկայության մասին՝ որոշ դիզայներներ կարծում էին, որ ինքնաթիռը երբեք չի թռչի։ ավելի արագ արագությունձայնը կառուցվածքային թրթռումների պատճառով, որն անխուսափելիորեն կկործանի ինքնաթիռը: Առաջին ռեակտիվ ինքնաթիռներից մի քանիսը իրականում կոտրվել են, երբ մոտենում էին ձայնի արագությանը: Բարեբախտաբար, թռիչքային փորձարկումների արդյունքներն ու նախագծային փորձի արագ կուտակումը հնարավորություն տվեցին վերացնել առաջացած խնդիրները, իսկ ժամանակին անհաղթահարելի թվացող «պատնեշը» այսօր կորցրել է իր իմաստը։ Օդանավերի դասավորության ճիշտ ընտրության դեպքում հնարավոր է նվազեցնել վնասակար աերոդինամիկ ուժերը և, մասնավորապես, քաշել անցումային միջակայքում ենթաձայնայինից գերձայնային արագություններ: Կործանիչ ինքնաթիռի ֆյուզելյաժը սովորաբար նախագծվում է ըստ «տարածքի կանոնի» (կենտրոնական մասում նեղացումով, որտեղ թեւը ամրացված է դրան): Արդյունքում, թևից դեպի ֆյուզելաժ միջերեսի շուրջ հարթ հոսք է ձեռք բերվում, և քաշը նվազում է: Ինքնաթիռների վրա, որոնց արագությունները նկատելիորեն ավելի բարձր են, քան ձայնի արագությունը, օգտագործվում են մեծ թեւեր և բարձր հարաբերակցությամբ ֆյուզելաժ:
Հիդրավլիկ (խթանիչ) հսկողություն:Գերձայնային թռիչքի արագության դեպքում աերոդինամիկ կառավարման վրա ազդող ուժն այնքան մեծ է դառնում, որ օդաչուն պարզապես չի կարող փոխել իր դիրքը։ ինքնուրույն. Նրան օգնելու համար նախագծվում են հիդրավլիկ կառավարման համակարգեր, որոնք շատ առումներով նման են մեքենա վարելու հիդրավլիկ շարժիչին: Այս համակարգերը կարող են կառավարվել նաև թռիչքների կառավարման ավտոմատացված համակարգով:
Աերոդինամիկ ջեռուցման ազդեցությունը.Ժամանակակից ինքնաթիռները զարգանում են ձայնի արագությունից մի քանի անգամ ավելի բարձր արագությամբ, և մակերեսային շփման ուժերը առաջացնում են դրանց մաշկի և կառուցվածքի տաքացում: M = 2.2 թռիչքի համար նախատեսված ինքնաթիռն այլևս չպետք է պատրաստված լինի դյուրալյումինից, այլ տիտանից կամ պողպատից: Որոշ դեպքերում անհրաժեշտ է սառեցնել վառելիքի բաքերը՝ վառելիքի գերտաքացումից խուսափելու համար. Շասսիի անիվները նույնպես պետք է սառչեն, որպեսզի չհալվի ռետինը:
Սպառազինություն.Հսկայական առաջընթաց է գրանցվել սպառազինության ոլորտում Առաջին համաշխարհային պատերազմից ի վեր, երբ հայտնագործվեց կրակի սինխրոնիզատորը, որը թույլ է տալիս կրակել պտուտակի պտտման հարթության միջով: Ժամանակակից կործանիչները հաճախ զինված են բազմափողանի 20 մմ ավտոմատ թնդանոթներով, որոնք կարող են կրակել: րոպեում մինչև 6000 կրակոց: Նրանք նույնպես զինված են ղեկավարվող հրթիռներ, ինչպիսիք են «Sidewinder», «Phoenix» կամ «Sparrow»: Ռմբակոծիչները կարող են զինված լինել պաշտպանական հրթիռներով, օպտիկական և ռադարային տեսարժան վայրերով, ջերմամիջուկային ռումբերև «օդ-երկիր» թեւավոր հրթիռներ, որոնք արձակվում են թիրախից շատ կիլոմետրեր հեռու։
Արտադրություն.Ռազմական ավիացիայի առջև ծառացած խնդիրների բարդացման պայմաններում օդանավերի աշխատանքի ինտենսիվությունը և արժեքը արագորեն աճում են: Ըստ առկա տվյալների՝ B-17 ռմբակոծիչի մշակման վրա ծախսվել է 200 հազար մարդ-ժամ ինժեներական աշխատանք։ B-52-ի համար պահանջվել է արդեն 4,085,000, իսկ B-58-ի համար՝ 9,340,000 մարդ-ժամ։ Կործանիչների արտադրության մեջ նման միտումներ են նկատվում. Մեկ F-80 կործանիչի արժեքը մոտ. 100 հազար դոլար F-84-ի և F-100-ի համար սա արդեն համապատասխանաբար 300 և 750 հազար դոլար է։ F-15 կործանիչի արժեքը ժամանակին գնահատվում էր մոտ 30 միլիոն դոլար։
Պիլոտային աշխատանք.Նավիգացիայի, գործիքավորման և Համակարգչային գիտությունէական ազդեցություն է ունեցել օդաչուի աշխատանքի վրա։ Թռիչքի սովորական աշխատանքի մեծ մասն այժմ կատարվում է ավտոմատ օդաչուի կողմից, և նավիգացիոն խնդիրները կարող են լուծվել օդային իներցիոն համակարգերի, Դոպլերի ռադիոտեղորոշիչի և վերգետնյա կայանների միջոցով: Օդադեսանտային ռադարի օգնությամբ տեղանքը մշտադիտարկելով և ավտոպիլոտի միջոցով հնարավոր է թռչել ցածր բարձրություններում։ Ավտոմատացված համակարգը օդանավի ավտոմատ օդաչուի հետ համատեղ ապահովում է օդանավի հուսալիությունը վայրէջք կատարելիս շատ ցածր ամպերի (մինչև 30 մ) և վատ տեսանելիության (0,8 կմ-ից պակաս) պայմաններում:
տես նաեւՕդանավերի ներսի գործիքներ;
ՕԴԱՅԻՆ ՆԱՎԻԳԱՑԻԱ;
ՕԴԱՅԻՆ ԵՐԹԱՖԻԿԻ ԿԱՌԱՎԱՐՈՒՄ. Ավտոմատացված օպտիկական, ինֆրակարմիր կամ ռադիոտեղորոշիչ համակարգերը նույնպես օգտագործվում են զենքերը կառավարելու համար։ Այս համակարգերը ճշգրիտ հարված են ապահովում հեռավոր թիրախի վրա: Ավտոմատացված համակարգեր օգտագործելու ունակությունը թույլ է տալիս մեկ օդաչուի կամ երկու հոգուց բաղկացած անձնակազմին կատարել այնպիսի առաջադրանքներ, որոնք նախկինում ներառում էին շատ ավելի մեծ անձնակազմի մասնակցություն: Օդաչուի գործը հիմնականում վերահսկում է գործիքների ընթերցումները և ավտոմատացված համակարգերի աշխատանքը՝ վերահսկելով միայն այն դեպքում, երբ դրանք ձախողվում են: Ներկայումս օդանավի վրա կարող են տեղադրվել նույնիսկ հեռուստատեսային սարքավորումներ, որոնք կապ ունեն ցամաքային կառավարման կենտրոնի հետ։ Այս պայմաններում էլ ավելի մեծ թվով գործառույթներ, որոնք նախկինում պետք է կատարեր ինքնաթիռի անձնակազմը, ստանձնում են էլեկտրոնային սարքավորումները։ Այժմ օդաչուն պետք է գործի միայն առավել կրիտիկական իրավիճակներում, ինչպիսիք են ներխուժողի տեսողական նույնականացումը և անհրաժեշտ գործողությունների որոշումը:
Կոմբինեզոններ.Օդաչուի հագուստը նույնպես նկատելիորեն փոխվել է այն ժամանակներից ի վեր, երբ կաշվե բաճկոնը, ակնոցները և մետաքսե շարֆը նրա պարտադիր պարագաներն էին: Կործանիչ օդաչուի համար հակա-գ կոստյումներն այժմ դարձել են ստանդարտ, որոնք նրան ապահովագրում են կտրուկ զորավարժությունների ժամանակ գիտակցությունը կորցնելուց: 12 կմ-ից բարձր բարձրությունների վրա օդաչուները օգտագործում են մարմինը գրկած բարձր բարձրության կոստյում, որը պաշտպանում է պայթուցիկի դեկոպրեսիայի կործանարար ազդեցությունից խցիկի ճնշման իջեցման դեպքում: Ձեռքերի և ոտքերի երկայնքով օդային խողովակները լցվում են ավտոմատ կամ ձեռքով և պահպանում են անհրաժեշտ ճնշումը:
Էժեկտիվ նստատեղեր.Էյեկցիոն նստատեղերը դարձել են ռազմական ավիացիայի սովորական սարքավորում: Եթե ​​օդաչուն ստիպված է լինում լքել ինքնաթիռը, նրան հեռացնում են օդաչուների խցիկից՝ կապված մնալով իր նստատեղից։ Համոզվելով, որ օդանավը բավականաչափ հեռու է, օդաչուն կարող է ազատվել նստատեղից և պարաշյուտով իջնել գետնին։ Ժամանակակից ձևավորումներում օդաչուի ողջ խցիկը սովորաբար առանձնացված է օդանավից: Սա պաշտպանում է նախնական հարվածային արգելակումից և աերոդինամիկ բեռների ազդեցությունից: Բացի այդ, եթե արտանետումը տեղի է ունենում բարձր բարձրությունների վրա, օդաչուների խցիկում պահպանվում է շնչող մթնոլորտ: Գերձայնային ինքնաթիռի օդաչուի համար մեծ նշանակություն ունեն օդաչուի խցիկի հովացման համակարգերը և օդաչուի տիեզերական կոստյումը՝ գերձայնային արագությունների ժամանակ աերոդինամիկ տաքացման հետևանքներից պաշտպանվելու համար:

ՀԵՏԱԶՈՏՈՒԹՅՈՒՆ ԵՎ ԶԱՐԳԱՑՈՒՄ

Միտումներ.ՀՕՊ համակարգերից կործանիչներ-ընդհատիչների տեղաշարժը հրթիռներով դանդաղեցրել է ռազմական ավիացիայի զարգացումը (տես ՀՕՊ )։ Նրա զարգացման տեմպերը հավանաբար կփոխվեն՝ կախված քաղաքական մթնոլորտից կամ ռազմական քաղաքականության վերանայումից։
Ինքնաթիռ X-15. X-15 փորձնական ինքնաթիռը հեղուկ հրթիռային շարժիչով ինքնաթիռ է։ Այն նախատեսված է 6-ից ավելի Մախ թվերով (այսինքն՝ 6400 կմ/ժ թռիչքի արագությամբ) մթնոլորտի վերին շերտում թռիչքի հնարավորությունը ուսումնասիրելու համար։ Դրա վրա իրականացված թռիչքային հետազոտությունները ինժեներներին արժեքավոր տեղեկություններ են տվել կառավարվող օդանավի հեղուկ հրթիռային շարժիչի բնութագրերի, օդաչուի զրոյական գրավիտացիայի պայմաններում աշխատելու ունակության և ինքնաթիռը ռեակտիվ հոսքի միջոցով կառավարելու ունակության, ինչպես նաև օդանավի աերոդինամիկ բնութագրերի մասին: X-15 դասավորությունը: Օդանավի թռիչքի բարձրությունը հասել է 102 կմ-ի։ Օդանավը M = 8 (8700 կմ/ժ) արագացնելու համար դրա վրա տեղադրվել են ռամջեթ շարժիչներ (ռամջեթ շարժիչներ)։ Սակայն ռամջեթով անհաջող թռիչքից հետո փորձարկման ծրագիրը դադարեցվել է։
Ինքնաթիռների նախագծեր M = 3-ով: YF-12A-ն (A-11) առաջին ռազմական ինքնաթիռն էր, որը թռավ M = 3 նավարկության արագությամբ: YF-12A-ի թռիչքային փորձարկումներից երկու տարի անց սկսվեց աշխատանքը նոր տարբերակի վրա (SR-71 «Blackbird» ) 3,5 մախ առավելագույն արժեքը այս ինքնաթիռը հասնում է 21 կմ բարձրության վրա, առավելագույն բարձրությունթռիչքը ավելի քան 30 կմ է, իսկ հեռահարությունը զգալիորեն գերազանցում է U-2 բարձր բարձրության հետախուզական ինքնաթիռի թռիչքի միջակայքը (6400 կմ): Թեթև բարձր ամրության օգտագործումը տիտանի համաձուլվածքներինչպես օդանավերի, այնպես էլ տուրբոռեակտիվ շարժիչների նախագծման մեջ հնարավոր դարձավ զգալիորեն նվազեցնել կառուցվածքի քաշը: Օգտագործվել է նաև նոր «գերքննադատական» թեւ։ Նման թևը հարմար է նաև ձայնի արագությունից մի փոքր ավելի ցածր արագությամբ թռչելու համար, ինչը հնարավորություն է տալիս ստեղծել տնտեսող տրանսպորտային ինքնաթիռ: Ուղղահայաց կամ կարճ թռիչքի և վայրէջքի ինքնաթիռներ: Ուղղահայաց թռիչքի և վայրէջքի (VTOL) ինքնաթիռի համար 15 մետրանոց խոչընդոտի առկայությունը արձակման վայրից 15 մ հեռավորության վրա էական չէ։ Կարճ թռիչքի և վայրէջքի ինքնաթիռը պետք է թռչի 15 մ-ից ավելի բարձրության վրա, արձակման վայրից 150 մ հեռավորության վրա: Ինքնաթիռները փորձարկվել են թևերով, որոնք կարող են պտտվել մինչև 90° հորիզոնականից ուղղահայաց կամ ցանկացած դիրքի միջև, ինչպես նաև կառավարվող անշարժ թեւերով շարժիչներով կամ ուղղաթիռի շեղբերով, որոնք կարող են հետ քաշվել կամ ծալվել նավարկության ժամանակ։ Հետազոտվել են նաև օդանավերը, որոնց հարվածային վեկտորը փոխվել է ռեակտիվ հոսքի ուղղությունը փոխելով, ինչպես նաև այդ հասկացությունների համակցություններ օգտագործող տրանսպորտային միջոցները: Տես նաև AIRCRAFT CONVERTIBLE:

ՁԵՌՔԲԵՐՈՒՄՆԵՐ ԱՅԼ ԵՐԿՐՆԵՐՈՒՄ

Միջազգային համագործակցություն.Ռազմական ինքնաթիռների նախագծման բարձր արժեքը ստիպել է մի շարք Եվրոպական երկրներՆԱՏՕ-ի անդամները, միավորել իրենց ռեսուրսները։ Համատեղ մշակման առաջին ինքնաթիռը եղել է 1150 «Atlantic»՝ հակասուզանավային ինքնաթիռը գետնի վրա հիմնվածերկու տուրբոշարժիչներով։ Նրա առաջին թռիչքը տեղի է ունեցել 1961 թ. այն օգտագործվել է ֆրանսիական, իտալական, գերմանական, հոլանդական, պակիստանյան և բելգիական նավատորմի կողմից: Միջազգային համագործակցության արդյունքներն են անգլո-ֆրանսիական Jaguar-ը (ուսումնամարզական ինքնաթիռ, որն օգտագործվում է նաև ցամաքային զորքերի մարտավարական աջակցության համար), ֆրանս-գերմանական տրանսպորտային ինքնաթիռը Transal և բազմաֆունկցիոնալ առաջնագծի Tornado ինքնաթիռը, որը նախատեսված է Գերմանիայի, Իտալիայի և Իտալիայի համար: Մեծ Բրիտանիա.

ԱՐԵՎՄՏԱԵՎՐՈՊԱԿԱՆ ԿՈՐՏԻԿ «ՏՈՐՆԱԴՈ».

Ֆրանսիա.Ֆրանսիական «Dassault» ավիացիոն ընկերությունը կործանիչ ինքնաթիռների մշակման և արտադրության ճանաչված առաջատարներից է։ Նրա Mirage գերձայնային ինքնաթիռները վաճառվում են բազմաթիվ երկրներում, ինչպես նաև արտադրվում են լիցենզիայի ներքո այնպիսի երկրներում, ինչպիսիք են Իսրայելը, Շվեյցարիան, Ավստրալիան, Լիբանանը, Հարավային Աֆրիկա, Պակիստան, Պերու, Բելգիա. Բացի այդ, «Dassault» ընկերությունը մշակում և արտադրում է գերձայնային ռազմավարական ռմբակոծիչներ։

Մեծ Բրիտանիա.Մեծ Բրիտանիայում British Aerospace-ը ստեղծել է լավ VTOL կործանիչ, որը հայտնի է որպես Harrier: Այս օդանավը պահանջում է վերգետնյա աջակցության նվազագույն սարքավորումներ, բացառությամբ այն սարքավորումների, որոնք անհրաժեշտ են լիցքավորման և համալրման համար:
Շվեդիա.Շվեդիայի ռազմաօդային ուժերը զինված են SAAB ինքնաթիռներով՝ Draken կործանիչ-ընդհատող և Viggen կործանիչ-ռմբակոծիչով: Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո Շվեդիան մշակում և շահագործում է սեփական ռազմական ինքնաթիռներ, որպեսզի չխախտի չեզոք երկրի իր կարգավիճակը։
Ճապոնիա.Երկար ժամանակ Ճապոնիայի ինքնապաշտպանության ուժերը օգտագործում էին բացառապես ամերիկյան ինքնաթիռներ, որոնք արտադրվում էին Ճապոնիայի կողմից լիցենզիայի հիմունքներով: IN ՎերջերսՃապոնիան սկսեց զարգացնել սեփական ինքնաթիռը: Ճապոնական ամենահետաքրքիր նախագծերից մեկը Shin Meiwa PX-S-ն է՝ չորս տուրբոֆան շարժիչներով կարճ թռիչքի և վայրէջքի ինքնաթիռ: Սա թռչող նավ է, որը նախատեսված է ծովային հետախուզության համար։ Այն կարող է վայրէջք կատարել ջրի մակերեսին նույնիսկ բաց ծովում։ Mitsubishi ընկերությունը արտադրում է T-2 ուսումնական ինքնաթիռ։
ԽՍՀՄ/Ռուսաստան.ԽՍՀՄ-ը միակ երկիրն էր, որի օդուժը համեմատելի էր ԱՄՆ օդուժի հետ։ Ի տարբերություն Միացյալ Նահանգների, որտեղ օդանավերի զարգացման պայմանագրի շնորհումը արդյունք է միայն թղթի վրա գոյություն ունեցող ինժեներական նախագծերի համեմատության, խորհրդային մեթոդոլոգիան հիմնված էր թռիչքի փորձարկված նախատիպերի համեմատության վրա: Սա անհնար է դարձնում կանխատեսել, թե ավիացիոն տեխնոլոգիաների տարբեր ցուցահանդեսներում ժամանակ առ ժամանակ ցուցադրվող նոր մոդելներից որն է գնալու. զանգվածային արտադրություն. Փորձարարական նախագծային բյուրո (կամ Մոսկվայի մեքենաշինական գործարան) դրանք: Ա.Ի. Միկոյանը մասնագիտացած է ՄիԳ կործանիչների (Միկոյան և Գուրևիչ) մշակման մեջ։ Օդային ուժերի հետ ծառայության մեջ նախկին դաշնակիցներըԽՍՀՄ-ը շարունակում է մնալ ՄիԳ-21 կործանիչներ, որոնց մեծ մասը հասանելի է հենց Ռուսաստանում։ ՄիԳ-23 ճակատային կործանիչն ունակ է կրել ռումբերի և հրթիռների մեծ պաշար։ ՄիԳ-25-ն օգտագործվում է թիրախները որսալու և բարձր բարձրությունների վրա հետախուզության համար։

Ռուսաստանի Դաշնության ռազմաօդային ուժերի կառուցվածքային ավիացիայի հիմնական կառուցվածքը

Ավիացիա

Օդային ուժերի ավիացիա (Av VVS)Ըստ իր նպատակի և լուծելիք խնդիրների՝ այն բաժանվում է հեռահար, ռազմական տրանսպորտային, օպերատիվ-մարտավարական և բանակային ավիացիայի, որոնք ներառում են՝ ռմբակոծիչ, գրոհային, կործանիչ, հետախուզական, տրանսպորտային և հատուկ ավիացիա։

Կազմակերպչական առումով ռազմաօդային ուժերի ավիացիան բաղկացած է ռազմաօդային ուժերի կազմավորումների մաս կազմող օդային բազաներից, ինչպես նաև այլ ստորաբաժանումներից և կազմակերպություններից, որոնք անմիջականորեն ենթակա են օդային ուժերի գլխավոր հրամանատարին:

Հեռահար ավիացիա (ԱՅՈ)Զինված ուժերի գերագույն հրամանատարի միջոցն է Ռուսաստանի Դաշնությունև նախատեսված է ռազմավարական (օպերատիվ-ռազմավարական) և օպերատիվ խնդիրներ լուծելու ռազմական գործողությունների թատերաբեմերում (ռազմավարական ուղղություններ):

DA-ի կազմավորումներն ու ստորաբաժանումները զինված են ռազմավարական և հեռահար ռմբակոծիչներով, տանկերով և հետախուզական ինքնաթիռներով։ Գործելով հիմնականում ռազմավարական խորության վրա՝ ՊԱ կազմավորումներն ու ստորաբաժանումները կատարում են հետևյալ հիմնական խնդիրները՝ ոչնչացնել օդային բազաները (օդանավակայանները), ցամաքային հրթիռային համակարգերը, ավիակիրները և այլ վերգետնյա նավերը, թշնամու ռեզերվներից օբյեկտները, ռազմաարդյունաբերական օբյեկտները, վարչական և քաղաքական կենտրոնները։ Էներգետիկ օբյեկտներ և հիդրոտեխնիկական կառույցներ, ռազմածովային բազաներ և նավահանգիստներ, զինված ուժերի կազմավորումների հրամանատարական կետեր և օպերատիվ ՀՕՊ կառավարման կենտրոններ գործողությունների թատրոնում, ցամաքային կապի օբյեկտներում, դեսանտային ստորաբաժանումներում և շարասյուններում. արդյունահանում օդից. ԱՅՈ ուժերի մի մասը կարող է ներգրավվել անցկացմանը օդային հետախուզությունև կատարել հատուկ առաջադրանքներ:

Հեռահար ավիացիան ռազմավարական միջուկային ուժերի բաղադրիչ է։

ՊԱ կազմավորումներն ու ստորաբաժանումները հիմնված են՝ հաշվի առնելով նրա օպերատիվ-ռազմավարական նպատակը և առաջադրանքները երկրի արևմուտքում՝ Նովգորոդից մինչև արևելքում՝ Անադիր և Ուսուրիյսկ, հյուսիսում՝ Տիկսիից մինչև երկրի հարավում՝ Բլագովեշչենսկ:

Ավիապարկի հիմքը կազմում են Տու-160 և Տու-95ՄՍ ռազմավարական հրթիռակիրները, Տու-22Մ3 հեռահար հրթիռակիր-ռմբակոծիչները, Իլ-78 տանկերը և Տու-22ՄՌ հետախուզական ինքնաթիռները:

Օդանավերի հիմնական սպառազինությունը՝ ինքնաթիռների թեւավոր հրթիռներ երկարաժամկետև օպերատիվ-մարտավարական հրթիռներ միջուկային և սովորական սարքավորումներում, ինչպես նաև ավիացիոն ռումբերտարբեր նշանակության և տրամաչափի:

DA հրամանատարության մարտական ​​հնարավորությունների տարածական ցուցանիշների գործնական ցուցադրումը Տու-95ՄՍ և Տու-160 ինքնաթիռների օդային պարեկային թռիչքներն են Իսլանդիա կղզու և Նորվեգական ծովի ջրերում. վրա Հյուսիսային բեւեռև դեպի Ալեուտյան կղզիների տարածքը. երկայնքով Արեւելյան ափՀարավային Ամերիկա.

Անկախ այն կազմակերպական կառուցվածքից, որտեղ գոյություն ունի և կլինի հեռահար ավիացիան, մարտական ​​ուժ, օդանավերի և սպառազինությունների բնութագրերը, օդային ուժերի մասշտաբով հեռահար ավիացիայի հիմնական խնդիրը պետք է դիտարկել հնարավոր հակառակորդների ինչպես միջուկային, այնպես էլ ոչ միջուկային զսպումը: Պատերազմի դեպքում ՊԲ-ն կիրականացնի առաջադրանքներ՝ նվազեցնելու թշնամու ռազմական և տնտեսական ներուժը, ոչնչացնելու կարևոր ռազմական օբյեկտները և խաթարելու պետական ​​և ռազմական վերահսկողությունը:

Ինքնաթիռի նշանակության, դրան վերապահված առաջադրանքների և դրանց կատարման կանխատեսվող պայմանների վերաբերյալ ժամանակակից տեսակետների վերլուծությունը ցույց է տալիս, որ ներկայումս և ապագայում հեռահար ավիացիան շարունակում է մնալ օդային ուժերի հիմնական հարվածային ուժը: .

Հեռահար ավիացիայի զարգացման հիմնական ուղղությունները.

• ռազմավարական զսպման ուժերի և ուժերի կազմում առաջադրված խնդիրները կատարելու համար օպերատիվ կարողությունների պահպանում և զարգացում. հիմնական նպատակ, գլխավոր նպատակ Tu-160, Tu-95MS, Tu-22MZ ռմբակոծիչների արդիականացման միջոցով ծառայության ժամկետի երկարաձգմամբ.
• հեռանկարային հեռահար ավիացիոն համալիրի ստեղծում (PAK DA):

Ռազմական տրանսպորտային ավիացիա (VTA)Ռուսաստանի Դաշնության Զինված ուժերի գերագույն գլխավոր հրամանատարի միջոց է և նախատեսված է ռազմավարական (օպերատիվ-ռազմավարական), օպերատիվ և օպերատիվ-մարտավարական առաջադրանքներ լուծելու ռազմական գործողությունների բեմերում (ռազմավարական ուղղություններ):

Ռազմափոխադրող Իլ-76ՄԴ, Ան-26, Ան-22, Ան-124, Ան-12ՊՊ ինքնաթիռները, Մի-8ՄՏՎ տրանսպորտային ուղղաթիռները սպասարկում են ՎՏԱ կազմավորումների և ստորաբաժանումների հետ։ VTA-ի կազմավորումների և ստորաբաժանումների հիմնական խնդիրներն են՝ ստորաբաժանումների (ստորաբաժանումների) վայրէջք. Օդադեսանտային զորքերօպերատիվ (օպերատիվ-մարտավարական) օդադեսանտային հարձակման ուժերի կազմից. թշնամու գծերի հետևում գործող զորքերին զենքի, զինամթերքի և նյութի մատակարարում. ավիացիոն կազմավորումների և ստորաբաժանումների մանևրի ապահովում. զորքերի, զենքի, զինամթերքի և նյութերի փոխադրում. վիրավորների և հիվանդների տարհանում, մասնակցություն խաղաղապահ գործողություններ. Ներառում է օդային բազաները, ստորաբաժանումները և հատուկ նշանակության ստորաբաժանումները:

VTA ուժերի մի մասը կարող է ներգրավվել հատուկ առաջադրանքների կատարման մեջ։

Զարգացման հիմնական ուղղությունները ռազմատրանսպորտային ավիացիաԶինված ուժերի տեղակայումը տարբեր օպերացիաների, օդադեսանտային վայրէջքների, օդային ճանապարհով զորքերի և նյութերի փոխադրման ապահովման համար կարողությունների պահպանում և զարգացում՝ նոր Il-76MD-90A և An-70, Il-112V ինքնաթիռների գնման և. Իլ-76 ՄԴ և Ան-124 ինքնաթիռների արդիականացումը։

Օպերատիվ-մարտավարական ավիացիաՆախատեսված է օպերատիվ (օպերատիվ-մարտավարական) և մարտավարական առաջադրանքներ լուծելու զորքերի (ուժերի) խմբավորումների գործողություններում (մարտական ​​գործողություններ) ռազմական գործողությունների թատրոններում (ռազմավարական ուղղություններ):

Բանակի ավիացիա (AA)նախատեսված է բանակային գործողությունների (մարտական ​​գործողություններ) ընթացքում օպերատիվ-մարտավարական և մարտավարական առաջադրանքներ լուծելու համար։

Bomber Aviation (BA)զինված է ռազմավարական, հեռահար և օպերատիվ-մարտավարական ռմբակոծիչներով, օդային ուժերի հիմնական հարվածային զենքն է և նախատեսված է թշնամու զորքերի, ավիացիայի, ռազմածովային ուժերի խմբավորումները ոչնչացնելու, նրա կարևոր ռազմական, ռազմարդյունաբերական, էներգետիկ օբյեկտները, կապը ոչնչացնելու համար։ կենտրոններ, իրականացնում են օդային հետախուզություն և արդյունահանում օդից՝ հիմնականում ռազմավարական և օպերատիվ խորություններում։

Հարձակման ավիացիա (ShA)Զինված գրոհային ինքնաթիռներով, ավիացիոն աջակցության միջոց է զորքերի (ուժերի) համար և նախատեսված է ոչնչացնելու զորքերը, ցամաքային (ծովային) օբյեկտները, ինչպես նաև թշնամու ինքնաթիռները (ուղղաթիռները) օդանավակայաններում (տեղամասերում)՝ իրականացնելով օդային հետախուզություն և ականապատում։ օդից հիմնականում կտրող եզր, մարտավարական եւ օպերատիվ-մարտավարական խորությամբ։

Կործանիչ ավիացիա (IA)մարտական ​​ինքնաթիռներով զինված, նախատեսված է հակառակորդի օդային և ցամաքային (ծովային) թիրախներում թշնամու ինքնաթիռները, ուղղաթիռները, թեւավոր հրթիռները և անօդաչու թռչող սարքերը ոչնչացնելու համար։

Հետախուզական ավիացիա (RzA)Զինված հետախուզական ինքնաթիռներով և անօդաչու թռչող սարքերով, նախատեսված է օբյեկտների, թշնամու, տեղանքի, եղանակի, օդային և ցամաքային ճառագայթման և քիմիական պայմանների օդային հետախուզում իրականացնելու համար:

Տրանսպորտային ավիացիա (TrA), ունենալով ծառայության մեջ գտնվող տրանսպորտային ինքնաթիռ, նախատեսված է օդադեսանտային գրոհների վայրէջքի, զորքերի, զենքի, ռազմական և. հատուկ սարքավորումներօդային և այլ նյութեր՝ ապահովելով զորքերի (ուժերի) մանևրային և մարտական ​​գործողությունները, կատարելով հատուկ առաջադրանքներ։

Այլ խնդիրների լուծման գործում կարող են ներգրավվել նաև ռմբակոծիչների, գրոհայինների, կործանիչների, հետախուզական և տրանսպորտային ավիացիայի կազմավորումները, ստորաբաժանումները։

Հատուկ ավիացիա (SpA), զինված ինքնաթիռներով և ուղղաթիռներով, նախատեսված է հատուկ առաջադրանքներ կատարելու համար։ Հատուկ ավիացիոն ստորաբաժանումները և ստորաբաժանումները ուղղակիորեն կամ գործառնական ենթակա են ռազմաօդային ուժերի կազմավորման հրամանատարին և ներգրավված են. էլեկտրոնային միջամտության և աերոզոլային վարագույրների տեղադրում; թռիչքների անձնակազմերի և ուղևորների որոնում և փրկում. օդում օդանավերի լիցքավորում; վիրավորների և հիվանդների տարհանում; կառավարում և հաղորդակցություն; օդային ճառագայթման, քիմիական, կենսաբանական, ինժեներական հետախուզության անցկացում և այլ խնդիրների կատարում։

Ռուսական ռազմարդյունաբերական համալիրն ամենաժամանակակիցներից մեկն է աշխարհում, ուստի ռուսական ռազմական ավիացիան նույնպես ամենաժամանակակիցներից է մոլորակի վրա։

Ռուսական ռազմարդյունաբերական համալիրն ի վիճակի է արտադրել գրեթե ցանկացած տեսակի ժամանակակից ռազմական ինքնաթիռ, այդ թվում՝ հինգերորդ սերնդի կործանիչներ։

Ռուսական ռազմական ավիացիան բաղկացած է.

• Ռուսաստանի ռմբակոծիչներ
• Ռուսական կործանիչներ
• Ռուսաստանի փոթորիկները
• Ռուսաստանի AWACS ինքնաթիռ
• Ռուսաստանի թռչող տանկերներ (վառելիքներ):
• Ռուսաստանի ռազմատրանսպորտային ինքնաթիռ
• Ռուսական ռազմատրանսպորտային ուղղաթիռներ
• Ռուսական հարվածային ուղղաթիռներ

Ռուսաստանում ռազմական ավիացիոն տեխնիկայի հիմնական արտադրողներն են PJSC Sukhoi Company, JSC RAC MiG, Մոսկվայի ուղղաթիռների գործարանը M. L. Mil-ի անունով, ԲԲԸ Kamov և այլն:

Որոշ ընկերությունների արտադրանքի լուսանկարներն ու նկարագրությունները կարող եք տեսնել հղումներով՝

Եկեք նայենք ռազմական ինքնաթիռների յուրաքանչյուր դասին նկարագրություններով և լուսանկարներով:

Ռուսաստանի ռմբակոծիչներ

Ինչ է ռմբակոծիչը Վիքիպեդիան մեզ շատ ճշգրիտ կբացատրի. Ռմբակոծիչը ռազմական ինքնաթիռ է, որը նախատեսված է ռմբակոծության և/կամ միջոցով վերգետնյա, ստորգետնյա, վերգետնյա, ստորջրյա օբյեկտները ոչնչացնելու համար։ հրթիռային զենքեր. .

Ռուսական հեռահար ռմբակոծիչներ

Ռուսաստանում հեռահար ռմբակոծիչները մշակվում և արտադրվում են Տուպոլևի նախագծային բյուրոյի կողմից:

Հեռահար ռմբակոծիչ Tu-160

Tu-160-ը, որը ոչ պաշտոնապես կոչվում է Սպիտակ կարապ, ամենաարագ և ամենածանր հեռահար ռմբակոծիչն է աշխարհում: Տու-160 «Սպիտակ կարապը» ունակ է զարգացնել գերձայնային արագություն, ամեն կործանիչ չէ, որ կարողանում է հետ չմնալ նրանից։

Հեռահար ռմբակոծիչ Tu-95

Tu-95-ը ռուսական հեռահար ավիացիայի վետերան է։ Մշակված դեռևս 1955 թվականին, անցնելով բազմաթիվ արդիականացումների միջով, Տու-95-ը դեռևս Ռուսաստանի գլխավոր հեռահար ռմբակոծիչն է:

Հեռահար ռմբակոծիչ Tu-22M

Tu-22M-ը Ռուսաստանի օդատիեզերական ուժերի ևս մեկ հեռահար ռմբակոծիչ է: Այն ունի փոփոխական ավլելու թևեր, ինչպես Tu-160-ը, բայց դրա չափերն ավելի փոքր են:

Ռուսաստանի ճակատային ռմբակոծիչներ

Ռուսաստանում ճակատային ռմբակոծիչները մշակվում և արտադրվում են PJSC Sukhoi ընկերության կողմից:

Առջևի ռմբակոծիչ Սու-34

Սու-34-ը 4++ սերնդի մարտական ​​ինքնաթիռ է, կործանիչ-ռմբակոծիչ, թեեւ ավելի ճիշտ կլինի անվանել առաջնագծի ռմբակոծիչ։

Առջևի ռմբակոծիչ Սու-24

Սու-24-ը առաջնագծի ռմբակոծիչ է, որի մշակումը սկսվել է ԽՍՀՄ-ում անցյալ դարի 60-ականների սկզբին։ Ներկայումս նրան փոխարինում է Սու-34-ը։

Ռուսական կործանիչներ

Ռուսաստանում կործանիչները մշակվում և արտադրվում են երկու ընկերությունների կողմից՝ PJSC Sukhoi Company և JSC RAC MiG:

Su Fighters

«Սուխոյ» ՓԲԸ-ն «զորքերին է մատակարարում այնպիսի ժամանակակից մարտական ​​մեքենաներ, ինչպիսիք են հինգերորդ սերնդի կործանիչ Սու-50 (PAK FA), Սու-35, առաջնագծի ռմբակոծիչ Սու-34, կրիչի վրա հիմնված Սու-33, Սու-30: , ծանր կործանիչ Սու-27, Սու-25 գրոհային ինքնաթիռ, Սու-24Մ3 առաջնագծի ռմբակոծիչ։

Հինգերորդ սերնդի PAK FA կործանիչ (T-50)

PAK FA (T-50 կամ Su-50) հինգերորդ սերնդի կործանիչ է, որը մշակվել է Sukhoi Company PJSC-ի կողմից Ռուսաստանի օդատիեզերական ուժերի համար 2002 թվականից: 2016 թվականի վերջի դրությամբ փորձարկումներն ավարտվում են, և ինքնաթիռը պատրաստվում է սովորական ստորաբաժանումներ տեղափոխելու համար։

Լուսանկարը՝ PAK FA (T-50):

Սու-35-ը 4++ սերնդի կործանիչ է։

Լուսանկարը Սու-35.

Սու-33 կրիչի վրա հիմնված կործանիչ

Սու-33-ը 4++ սերնդի կրիչի վրա հիմնված կործանիչ է։ Այս ինքնաթիռներից մի քանիսը սպասարկում են «Ադմիրալ Կուզնեցով» ավիակիրը:

Կործանիչ Սու-27

Սու-27-ը Ռուսաստանի օդատիեզերական ուժերի գլխավոր մարտական ​​կործանիչն է։ Դրա հիման վրա մշակվել են Սու-34, Սու-35, Սու-33 եւ մի քանի այլ կործանիչներ։

Սու-27 թռիչքի ժամանակ

ՄիԳ կործանիչներ

«РСК» ՄիԳ» ԲԲԸ-ն այսօր զորքերին մատակարարում է ՄիԳ-31 կործանիչ-որսալիչ և ՄիԳ-29 կործանիչ։

ՄիԳ-31 կործանիչ-ընդհատիչ

ՄիԳ-31-ը կործանիչ-որսալիչ է, որը նախատեսված է օրվա ցանկացած ժամի և ցանկացած եղանակին առաջադրանքներ կատարելու համար։ ՄիԳ-31-ը շատ արագաշարժ ինքնաթիռ է։

ՄիԳ-29 կործանիչ

ՄիԳ-29 - Ռուսաստանի օդատիեզերական ուժերի գլխավոր մարտական ​​կործանիչներից է: Կա տախտակամածի տարբերակ՝ MiG-29K:

Stormtroopers

Ռուսաստանի օդատիեզերական ուժերին սպասարկող միակ հարձակողական ինքնաթիռը Սու-25 գրոհային ինքնաթիռն է։

Գրոհային Սու-25 ինքնաթիռ

Սու-25 - զրահապատ ենթաձայնային հարձակողական ինքնաթիռ: Այդ ժամանակից ի վեր մեքենան իր առաջին թռիչքը կատարել է 1975 թվականին, ենթարկվելով բազմաթիվ արդիականացման, այն հուսալիորեն կատարել է իր խնդիրները։

Ռուսական ռազմական ուղղաթիռներ

Բանակի համար ուղղաթիռները արտադրվում են Մոսկվայի ուղղաթիռների գործարանի կողմից՝ M.L. Mil անվ.

Կամով ուղղաթիռներ

«Կամով» ԲԲԸ-ն մասնագիտացած է կոաքսիալ ուղղաթիռների արտադրության մեջ:

Ուղղաթիռ Կա-52

Կա-52 «Ալիգատորը» երկտեղանոց ուղղաթիռ է, որն ընդունակ է իրականացնել ինչպես հարձակման, այնպես էլ հետախուզական գործառույթներ։

Տախտակամած ուղղաթիռ Ka-31

Կա-31-ը կրիչի վրա հիմնված ուղղաթիռ է, որը հագեցած է հեռահար ռադիո հայտնաբերման և ուղղորդման համակարգով, որը սպասարկում է «Ադմիրալ Կուզնեցով» ավիակիրը:

Տախտակամած ուղղաթիռ Ka-27

Ka-27-ը բազմաֆունկցիոնալ կրիչի վրա հիմնված ուղղաթիռ է: Հիմնական փոփոխությունները հակասուզանավային և փրկարարական են։

Լուսանկարը Ka-27PL Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմ

Mil ուղղաթիռներ

Mi ուղղաթիռները մշակում է Մոսկվայի Mil ուղղաթիռների գործարանը։

Մի-28 ուղղաթիռ

Մի-28 - գրոհային ուղղաթիռօգտագործվում է խորհրդային դիզայնի ռուսական բանակի կողմից։

Մի-24 ուղղաթիռ

Մի-24-ը աշխարհահռչակ հարվածային ուղղաթիռ է, որը ստեղծվել է 1970-ականներին ԽՍՀՄ-ում։

Մի-26 ուղղաթիռ

Մի-24 - ծանր տրանսպորտային ուղղաթիռ, զարգացել է նաև դեռ խորհրդային տարիներին։ Վրա այս պահինաշխարհի ամենամեծ ուղղաթիռն է։

SAP-2020-ի ընդունումից հետո պաշտոնյաները հաճախ խոսում են օդուժի վերազինման (կամ, ավելի լայն, մատակարարման) մասին. ավիացիոն համալիրներՌԴ Զինված ուժերում): Միևնույն ժամանակ, այս վերազինման կոնկրետ պարամետրերը և ռազմաօդային ուժերի հզորությունը մինչև 2020 թվականը ուղղակիորեն չեն տրվում։ Հաշվի առնելով այս հանգամանքը՝ բազմաթիվ լրատվամիջոցներ տալիս են իրենց կանխատեսումները, սակայն դրանք, որպես կանոն, ներկայացվում են աղյուսակային տեսքով՝ առանց փաստարկների կամ հաշվարկային համակարգի։

Այս հոդվածը պարզապես փորձ է կանխատեսել ռուսական ռազմաօդային ուժերի մարտական ​​հզորությունը նշված ամսաթվով։ Ամբողջ տեղեկատվությունը հավաքագրվում է բաց աղբյուրներից՝ լրատվամիջոցների նյութերից: Բացարձակ ճշգրտության մասին պնդումներ չկան, քանի որ Ռուսաստանում պետական ​​... ... պաշտպանական կարգի ուղիները անքննելի են և հաճախ առեղծված են նույնիսկ այն ձևավորողների համար:

Օդային ուժերի ընդհանուր ուժը

Այսպիսով, եկեք սկսենք հիմնականից ընդհանուր ուժՕդային ուժեր մինչև 2020 թ. Այս թիվը կձևավորվի նորակառույց ինքնաթիռներից և դրանց արդիականացված «ավագ գործընկերներից»։

Իր ծրագրային հոդվածում Վ.Վ.Պուտինն ընդգծել է, որ «... Առաջիկա տասնամյակում զորքերը կստանան ... ավելի քան 600 ժամանակակից ինքնաթիռ, այդ թվում՝ հինգերորդ սերնդի կործանիչներ, ավելի քան հազար ուղղաթիռ։«. Միաժամանակ պաշտպանության ներկայիս նախարար Ս.Կ. Շոյգուն վերջերս մեջբերեց մի փոքր այլ տվյալներ. «... Մինչև 2020 թվականի վերջ մենք արդյունաբերական ձեռնարկություններից պետք է ստանանք մոտ 2000 նոր ինքնաթիռային համակարգեր, այդ թվում՝ 985 ուղղաթիռ։».

Թվերը նույն կարգի են, բայց մանրամասների մեջ կան տարբերություններ։ Ինչի՞ հետ է դա կապված։ Ուղղաթիռների համար առաքված մեքենաներն այլևս կարող են հաշվի չառնվել։ Հնարավոր է նաև SAP-2020-ի պարամետրերի որոշակի փոփոխություն։ Բայց միայն դրանք կպահանջեն ֆինանսավորման փոփոխություններ։ Տեսականորեն դրան նպաստում է Ան-124-ի արտադրությունը վերսկսելու մերժումը և ուղղաթիռների գնումների քանակի աննշան կրճատումը։

Ս.Շոյգուն նշեց, ըստ էության, ոչ պակաս, քան 700-800 ինքնաթիռ (ընդհանուր թվից կհանենք ուղղաթիռները)։ Հոդված Վ.Վ. Սա չի հակասում Պուտինին (ավելի քան 600 ինքնաթիռ), սակայն «600-ից ավելին» իրականում չի փոխկապակցվում «գրեթե 1000»-ի հետ։ Այո, և «լրացուցիչ» 100-200 մեքենաների համար (նույնիսկ հաշվի առնելով ռուսլանների լքվածությունը) գումարը պետք է լրացուցիչ ներգրավվի, հատկապես, եթե գնեք կործանիչներ և առաջնագծի ռմբակոծիչներ (Սու-30ՍՄ միջին գնով): 40 միլիոն դոլար մեկ միավորի համար, դուք ստանում եք աստղագիտական ​​ցուցանիշ՝ մինչև քառորդ տրիլիոն ռուբլի 200 մեքենայի համար, չնայած այն հանգամանքին, որ PAK FA-ն կամ Su-35S-ն ավելի թանկ են):

Այսպիսով, գնումների ամենահավանական աճը պայմանավորված է Yak-130-ների ավելի էժան մարտական ​​պատրաստությամբ (առավել եւս, որ դա շատ անհրաժեշտ է), հարձակողական ինքնաթիռներով և անօդաչու թռչող սարքերով (կարծես, ըստ լրատվամիջոցների, աշխատանքը ակտիվացել է): Չնայած Սու-34-ի լրացուցիչ գնումը մինչև 140 միավոր։ կարող է նաև տեղի ունենալ: Այժմ դրանք մոտ 24-ն են։ + մոտ 120 Սու-24Մ. Կլինի - 124 հատ. Բայց առաջին գծի ռմբակոծիչները 1 x 1 ձևաչափով փոխարինելու համար կպահանջվի ևս 15 Սու-34:

Տրված տվյալների հիման վրա՝ Թվում է, թե տեղին է ընդունել 700 ինքնաթիռների և 1000 ուղղաթիռների միջին թվերը: Ընդհանուր - 1700 տախտակ.

Այժմ անցնենք արդիականացված տեխնոլոգիային։ Ընդհանուր առմամբ, մինչև 2020 թվականը մասնաբաժինը նոր տեխնոլոգիապետք է լինի 70%: Բայց այս տոկոսը նույնը չէ զորքերի տարբեր ճյուղերի և տեսակների համար։ Ռազմավարական հրթիռային ուժերի համար՝ մինչև 100% (երբեմն ասում են՝ 90%)։ Օդային ուժերի համար թվեր են տրվել նույն 70%-ով։

Ես ընդունում եմ նաև, որ նոր սարքավորումների մասնաբաժինը «կհասնի» 80%-ի, բայց ոչ թե դրա գնումների ավելացման, այլ հին մեքենաների ավելի մեծ դուրսգրման պատճառով։ Այնուամենայնիվ, այս հոդվածը օգտագործում է 70/30 հարաբերակցությունը: Ուստի կանխատեսումը չափավոր լավատեսական է։ Պարզ հաշվարկներով (X=1700x30/70) ստանում ենք (մոտավորապես) 730 արդիականացված տախտակ։ Այլ կերպ ասած, Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերի թիվը մինչև 2020 թվականը նախատեսվում է տարածաշրջանում 2430-2500 ինքնաթիռ և ուղղաթիռ..

ՀԵՏ ընդհանուրկարծես թե դա հասկացել է: Եկեք իջնենք կոնկրետություններին: Սկսենք ուղղաթիռներից։ Սա ամենաշատ լուսաբանվող թեման է, և առաքումները արդեն մեծ թափով են ընթանում։

Ուղղաթիռներ

Հարվածային ուղղաթիռների համար նախատեսվում է ունենալ 3 (!) Մոդել՝ (140 միավոր), (96 միավոր), ինչպես նաև Մի-35Մ (48 միավոր)։ Ընդհանուր առմամբ նախատեսվում էր 284 միավոր: (առանց ավիացիոն պատահարների հետևանքով կորած որոշ մեքենաների):

Ռազմաօդային ուժերը յուրաքանչյուր երկրի պաշտպանունակության կարևորագույն բաղադրիչներից են։ Ամեն օր ամբողջ աշխարհում գիտնականներն աշխատում են ավելի արագ և արդյունավետ մարտական ​​ինքնաթիռներ ստեղծելու ուղղությամբ: Մեր այսօրվա տեսությունը ներկայացնում է կործանիչների 19 լավագույն մոդելները, որոնք արդեն իսկ ապացուցել են իրենց մարտերում։

1. Ամերիկյան գրոհային կործանիչ՝ Boeing F/A-18E/F Super Hornet

Այս մոդելը ռազմական ինքնաթիռի արդիականացված տարբերակ է։ Ֆ/Ա-18. Նմուշը կշռում է 14,5 տոննա, մինչդեռ մեկ լիքը տանկը բավական կլինի 3300 կիլոմետր թռչելու համար։ Ինքնաթիռը համալրված է հզոր F404 շարժիչով, որի շնորհիվ առավելագույն արագությունը կարող է հասնել 1915 կմ/ժ-ի։ Super Hornet-ն արժե մոտ 67 միլիոն ԱՄՆ դոլար:

2. Գերմանական մենապլանային կործանիչ՝ Focke-Wulf Fw 190 Wurger

Ներկայացված մոդելը երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ հիանալի է դրսևորվել Luftwaffe-ում։ Kurt Tank-ը Focke-Wulf Fw 190 Wurger կոչվող կործանիչի մշակողն է, որը ստեղծվել է հատուկ օդուժԳերմանիա. Օդանավն իր առաջին թռիչքն իրականացրել է դեռևս 1939 թվականին։

3. Ամերիկյան թեթև կործանիչ՝ Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon

Այս մոդելը մշակվել է դեռ 1974 թվականին, սակայն շահագործման է հանձնվել 1979 թվականի վերջին։ Նմուշի երկարությունը 15 մետր է։ Նմուշը հագեցած է հզոր General Electric F110 շարժիչով։ Գին General Dynamics F-16 Fighting Falconկազմում է մոտ 19 մլն ԱՄՆ դոլար։

4. Շվեդական բազմանպատակային կործանիչ՝ Saab JAS 39 Gripen

Ներկայացված մոդելը Շվեդիայի ռազմաօդային ուժերում ծառայում է 1997 թվականից։ Այս նմուշի քաշը 6622 կիլոգրամ է, մինչդեռ մեկ լիքը տանկի թռիչքի միջակայքը հասնում է 3250 կիլոմետրի։ Ինքնաթիռի ստեղծողը Saab AB-ն է։ Ծախսեր Saab JAS 39 Gripenմոտ 60 մլն ԱՄՆ դոլար։

5. Կործանիչ - Su-30MKI (Flanker-H)

Ինքնաթիռի արդիականացված մոդելը կշռում է 18400 կիլոգրամ, մինչդեռ մեկ լիքը տանկի թռիչքի միջակայքը հասնում է 3000 կիլոմետրի։ Այս մոդելն իր առաջին թռիչքն իրականացրել է 2000 թվականին։ Կործանիչը համալրված է հզոր AL-31F շարժիչով։ Գին Սու-30ՄԿԻկազմում է 25 մլն ԱՄՆ դոլար։

6. Կրկնակի կործանիչ՝ McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle

Այս մոդելը ստեղծվել է F-15D մարտական ​​ուսումնական կործանիչի հիման վրա։ Այս ինքնաթիռը կարող է օգտագործվել պարեկություն իրականացնելու և ցամաքային ուժերի համար ծածկ ապահովելու համար։ Նմուշը հագեցած է հզոր Pratt & Whitney F100 շարժիչով, որի շնորհիվ թռիչքի առավելագույն արագությունը կարող է հասնել ժամում 2655 կիլոմետրի։ Գին McDonnell Douglas F-15E Strike Eagleկազմում է մոտ 31 միլիոն ԱՄՆ դոլար։

7. Ֆրանսիական բազմանպատակային կործանիչ՝ Dassault Rafale

Ֆրանսիական ընկերություն Dassault Aviation 15 մետրանոց կործանիչի ստեղծողն է, որը կոչվում է - Dassault Rafale. Այս մոդելի առավելագույն արագությունը հասնում է 2130 կմ/ժ-ի, իսկ մեկ լրիվ լցված տանկի թռիչքի միջակայքը կազմում է 3700 կիլոմետր։

8. Փորձարարական ինքնաթիռ՝ Սուխոյ Սու-35

Այս կործանիչը կշռում է 18400 կիլոգրամ, մինչդեռ մեկ լրիվ լիցքավորված տանկից նրա թռիչքի հեռավորությունը կազմում է 3600 կիլոմետր։ Մոդելը համալրված է հզոր AL-31F շարժիչով, որի շնորհիվ ինքնաթիռի առավելագույն արագությունը հասնում է 2500 կմ/ժ-ի։ Ծախսեր Սու-27Մմոտ 65 մլն ԱՄՆ դոլար։

9. Բազմաֆունկցիոնալ կործանիչ – Eurofighter Typhoon

Այս մոդելը ստեղծվել է Eurofighter GmbH 1986 թվականին։ Ինքնաթիռը կշռում է 11 տոննա, մինչդեռ մեկ լրիվ լիցքավորված տանկի թռիչքի միջակայքը կազմում է 3790 կիլոմետր։ Օդանավի առավելագույն թույլատրելի արագությունը 1838 կմ/ժ է։

10. Կործանիչ-ռմբակոծիչ - Lockheed Martin F-35 Lightning II

Ամերիկյան ընկերություն Lockheed Martin Aeronautics ընկերությունըգաղտագողի կործանիչի ստեղծողն է, որը կոչվում է. Lockheed Martin F-35 Lightning II. Այս մոդելը հագեցած է հզոր Pratt & Whitney F135 շարժիչով, որի շնորհիվ առավելագույն արագությունը կարող է հասնել 1930 կմ/ժ-ի, իսկ թռիչքի հեռահարությունը՝ 2220 կիլոմետր։ Նմուշն իր առաջին թռիչքն իրականացրել է 2006 թվականին։

11. Ամերիկյան հարվածային ինքնաթիռ՝ Lockheed F-117 Nighthawk

Այս մոդելը ընկերության զարգացումն է Լոքհիդ Մարտին. Այս նմուշը նախատեսված է հակառակորդի հակաօդային պաշտպանության համակարգ անաղմուկ ներթափանցելու և ռազմավարական նշանակություն ունեցող թիրախները ոչնչացնելու համար։ Ինքնաթիռը համալրված է հզոր General Electric F404 շարժիչով, որի շնորհիվ օդանավի առավելագույն արագությունը կարող է հասնել ժամում 993 կիլոմետրի։ Գին Lockheed F-117 Nighthawkկազմում է մոտ 100 մլն ԱՄՆ դոլար։

12. Բազմաֆունկցիոնալ կործանիչ՝ ՄիԳ 21

Այս մոդելը հագեցած է տուրբոռեակտիվ շարժիչով, որի շնորհիվ ինքնաթիռի առավելագույն արագությունը կարող է հասնել ժամում 2175 կիլոմետրի։ Մոդելն իր առաջին թռիչքն իրականացրել է դեռ 1955 թվականին։ ՄիԳ-21աշխարհի ամենատարածված գերձայնային ինքնաթիռներից մեկն է:

13. Անգլիացի կործանիչ - Supermarine Spitfire

Այս մոդելը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի լավագույն մարտիկներից է։ Այս նմուշը հագեցած է այնպիսի հզոր շարժիչներով, ինչպիսիք են՝ Rolls-Royce Merlin, Rolls-Royce Griffon, որոնց շնորհիվ օդանավի առավելագույն արագությունը կարող է կազմել ժամում 584 կիլոմետր։ Օդանավն իր առաջին թռիչքն իրականացրել է 1936 թվականին։

14. Ռուսական կործանիչ՝ ՄիԳ-35

Այս մոդելը համալրված է հզոր RD-33 շարժիչով, որի շնորհիվ ինքնաթիռի առավելագույն արագությունը կարող է հասնել 2600 կմ/ժամի։ Նմուշն իր առաջին թռիչքն իրականացրել է 2007 թվականին։ Ինքնաթիռի մեկ լիքը տանկը բավարար է 2000 կիլոմետրի համար։

15. Բազմաֆունկցիոնալ կործանիչ - Chengdu J-10

Այս մոդելը չինական ընկերության մշակումն է Chengdu Aircraft Industry Group.
Ներկայացված նմուշը հագեցած է տուրբոֆան շարժիչով, որի շնորհիվ ինքնաթիռի թռիչքի առավելագույն արագությունը կարող է հասնել ժամում 2327 կիլոմետրի։ Օդանավն իր առաջին թռիչքն իրականացրել է 1998 թվականին։ Գին Չենգդու J-10կազմում է 28 մլն ԱՄՆ դոլար։

16. Բրիտանացի կործանիչ՝ Հոքեր Սիդլի Հարիեր

Այս մոդելը Hawker Siddeley-ի մշակումն է, որը 1960 թվականին ստեղծեց կործանիչ, որը կոչվում էր Hawker Siddeley Harrier. Այս նմուշի թռիչքի առավելագույն թույլատրելի արագությունը ժամում 1175 կիլոմետր է։

17. Ամերիկյան կործանիչ՝ հյուսիսամերիկյան P-51 Mustang

Այս մոդելը ստեղծել է դիզայներ Էդգար Շմյուդը ընկերության հետ համատեղ Հյուսիսային Ամերիկայի ավիացիա. Այս մոդելը հագեցած է հզոր տասներկու գլան շարժիչով, որի շնորհիվ ինքնաթիռի առավելագույն արագությունը կարող է հասնել ժամում 703 կիլոմետրի։

18. Ռուսական կործանիչ՝ Սու-47 Բերկուտ

Այս մոդելը համալրված է այնպիսի հզոր շարժիչներով, ինչպիսիք են AL-31F, D-30, որոնց շնորհիվ ինքնաթիռի առավելագույն արագությունը կարող է հասնել 2650 կմ/ժ-ի։ Նմուշը կշռում է 16380 կիլոգրամ, մինչդեռ մեկ լրիվ լցված տանկից թռիչքի միջակայքը կազմում է 3300 կիլոմետր: Սու-47 Բերկուտի արժեքը մոտ 70 մլն ԱՄՆ դոլար է։

19. Բազմաֆունկցիոնալ կործանիչ՝ Սու-27

Այս մոդելը համալրված է հզոր AL-31F շարժիչով, որի շնորհիվ թռիչքի առավելագույն արագությունը կարող է հասնել 2500 կմ/ժ-ի։ Նմուշը կշռում է 16380 կիլոգրամ, մինչդեռ մեկ լրիվ լցված տանկի թռիչքի միջակայքը կազմում է 3530 կիլոմետր։ Ծախսեր Սու-27մոտավորապես 30 միլիոն ԱՄՆ դոլար։

Եվ ինքնաթիռասերներին, անշուշտ, կհետաքրքրի դրանք նայել