Ծանր և առափնյա հրացաններ. Լենինգրադի մեծ հրացաններ

Կրոնշտադտի դասի ծանր հածանավ

1938 թվականի փետրվարին «B» ռազմանավ ստեղծելուց հրաժարվելը հօգուտ մեկ «ամենահզոր տիպի մարտական ​​նավի» չի նշանակում հրաժարվել «A» ռազմանավից բացի մեծ նավ ստեղծելու գաղափարից։ երկրորդ տեսակի՝ «թշնամու ծանր հածանավերի մարտիկ»։ KO-ի 1937 թվականի օգոստոսի 13/15-ի վերոհիշյալ որոշմամբ անհրաժեշտ է ճանաչվել «երկու տեսակի հածանավ կառուցել՝ ծանր 254 մմ հրետանիով և թեթև։ Ծանր հածանավը պետք է ունենա հզոր մարտավարական և տեխնիկական տարրեր՝ ա) սպառազինություն՝ 9-254 մմ ատրճանակներ երեք հրացաններով պտուտահաստոցներում՝ մեկ հրացանով 150 կրակոցով, 8-130 մմ հրացաններ՝ երկու հրացաններով պտուտահաստոցներում, 8-100 մմ ատրճանակներ. - Ինքնաթիռներ, 16 -37 մմ հակաօդային զենքեր և երկու եռակի (եռախողովակ) տորպեդային խողովակներ. բ) հածանավը պետք է կատապուլտներով երկու ինքնաթիռ վերցնի. գ) հածանավի զրահապաշտպանությունը պետք է ապահովի ուղղահայաց զրահի անթափանցելիությունը 203 մմ տրամաչափի պարկուճներով 40-50 ° և 130-140 ° ուղղության անկյուններում 60-ից ավելի մալուխի և տախտակամածի նույն արկով ավելի մոտ, քան 150 կբտ բոլոր ուղղությունների անկյուններում և 250 կգ-անոց ռումբից 4000 մ բարձրությունից; դ) ծանր հածանավի նավարկության տարածքը (տարածքը) առանց վերալիցքավորման (վառելիքի լրիվ մատակարարմամբ) ամբողջ արագությամբ պետք է լինի 600 մղոն, նավարկությունը՝ 3000 մղոն, վառելիքի գերբեռնվածությամբ (առավելագույն վառելիքի մատակարարմամբ), Նավիգացիոն տարածքը տնտեսական արագությամբ պետք է լինի մինչև 8000 մղոն: Ճանապարհորդության արագությունը ոչ պակաս, քան 34 հանգույց վառելիքի նորմալ մատակարարմամբ; ե) նման հածանավի ստանդարտ տեղաշարժը չպետք է գերազանցի 22000-23000 տոննան, ուրվագիծը նույնն է, ինչ B տիպի մարտանավը:

1937 թվականի սեպտեմբերին, KO-ի օգոստոսի 13/15-ի որոշման մշակմամբ, հանձնաժողովը ղեկավարում էր համատեղ ձեռնարկությունը: Ստավիցկին մշակել է TTZ նախագիծ ծանր հածանավի համար՝ ինը 254 մմ ատրճանակներից բաղկացած հիմնական մարտկոցով, 203 մմ արկերից պաշտպանող զրահով և 34 հանգույց արագությամբ: ՍՊ. Միևնույն ժամանակ, Ստավիցկին պնդում էր սահմանափակել նավի տեղաշարժը (ոչ ավելի, քան 18,000-19,000 տոննա) «որպեսզի այս նավը ամենահզոր հածանավերի կատեգորիայից չտեղափոխվի ամենաթույլ մարտանավերի կատեգորիա (ինչպես եղավ ռազմանավ B)»:

1937 թվականի նոյեմբերի 1-ին Պաշտպանական արդյունաբերության ժողովրդական կոմիսարիատին տրվեց նոր «Մարտավարական և տեխնիկական պահանջներ (TTT) Project 69 ծանր հածանավի համար», որը հաստատվել է Namorsi M.V.-ի կողմից: Վիկտորով.

69 F.E. Bespolov ծանր հածանավի նախագծի գլխավոր դիզայներ

SRT-ի հիմնական նպատակը որոշվեց. էսկադրիլային մարտում - պայքար թշնամու հածանավերի (հատկապես ծանր) դեմ՝ ապահովելու նրանց թեթև ուժերի գործողությունները, աջակցելու թեթև ուժերի ակտիվ գործողություններին հեռավոր վայրերում. անկախ գործողություններ հակառակորդի հաղորդակցության վրա.

69-ի նախագծի մշակումն իրականացվել է TsKB-17-ի (նախկին TsKBS-1) կողմից՝ բյուրոյի գլխավոր ինժեներ Վ.Ա. Նիկիտինը, այս աշխատանքների պատասխանատու կատարողը Ֆ.Է. Բեսպոլովը։

Նավի նախագծման սկզբում ռազմածովային նավատորմի ռազմական խորհուրդը համաձայնել է Պաշտպանական արդյունաբերության ժողովրդական կոմիսարիատի առաջարկին՝ հածանավը սպառազինությունից բացառելու վերաբերյալ։ տորպեդային զենքեր. Նավը պաշտպանելու համար TTT-ի իրականացումը պահանջում էր 140 մմ կողային զրահ, տախտակամածները՝ միջինը՝ 80 մմ, ստորինը՝ 20 մմ: Ստանդարտ տեղաշարժը որոշվել է մոտ 24800 տոննա, արագությունը՝ 33,3 հանգույց, առավելագույն երկարությունը և լայնությունը՝ 232 և 26,6 մ, լրիվ տեղաշարժի դեպքում՝ 8,4 մ։

Գերմանիայում Scharnhorst տիպի երկու ռազմանավերի (280 մմ հիմնական մարտկոցով և մոտ 30 հանգույց արագությամբ) շինարարության ավարտի կապակցությամբ, իսկ Ֆրանսիայում Dunkirk տիպի նմանատիպ նավերը (330 մմ մայրուղով): մարտկոց), ՌԾՈւ ժողովրդական կոմիսարի տեղակալ, դրոշի սպա 1-ին աստիճանի Ի.Ս. Իսակովը CO-ին զեկուցել է 1937 թվականի օգոստոսին ստեղծված 69 նախագծի համար TTZ-ի հիմնական տարրերը վերանայելու անհրաժեշտության մասին: Արդյունքում այս հածանավին նոր խնդիր տրվեց՝ պայքարել Շարնհորստի տիպի նավերի դեմ, իսկ հունիսի 29-ին. 1938-ին CO-ն որոշեց փոխել TTZ-ը, որը որոշեց իր սպառազինությունը 305 մմ հիմնական մարտկոցով հրետանու միջոցով, կողային զրահի ավելացումը մինչև 250 մմ, մինչև 30,000-31,000 տոննա տեղաշարժը 31-ից 32 հանգույց արագությամբ: NKVMF-ին հանձնարարվել է մեկ տասնամյակի ընթացքում NKOP-ին տրամադրել ծանր հածանավի հիմնական TTZ-ի համար անհրաժեշտ լրացումները:

Սույն որոշման համաձայն՝ Ի.Ս. Նույն թվականի հուլիսի 10-ին Իսակովը հաստատեց վերանայված «Հիմնական TTZ-ը RKKF ծանր հածանավի նախագծման համար», որը պատրաստված էր Գլխավոր շտաբի և RKKF-ի քրեական օրենսգրքով, որը նրան պարտադրեց հետևյալ պահանջները.

ա) վճռական վնաս հասցնել թշնամու նավերին 70-120 կբտ մարտական ​​հեռավորությունների վրա, որոնք ունեն հետևյալ հիմնական տարրերը. հրետանի. XII - 150 մմ հրացաններ; ամրագրում` կողմերը 254 մմ, տախտակամածները PO մմ-40 մմ (պիկապ), ճանապարհորդության արագությունը` 32 հանգույց:

բ) հետ մղել երկու ուղղություններից գրոհող ինքնաթիռների հարձակումները՝ ռմբակոծիչների երկու խումբ և գրոհային ինքնաթիռների երկու խումբ.

Ելնելով պահանջներից՝ ծանր հածանավը պետք է ունենա.

I. սպառազինություն:

1. Հրետանային. IX - 305 մմ հրացաններ (աշտարակներում) 450 կգ արկի քաշով 900 մ/վ սկզբնական արագությամբ և 3,5 ռդ/րոպե կրակի արագությամբ; VIII - 130 մմ հրացաններ (պտուտահաստոցներում); VIII - 100 մմ հրացաններ (պտուտահաստոցներով); XXIV - 37 մմ գնդացիր (զրահաբնակներում՝ զինամթերքի փակ մատակարարմամբ):

2. Զինամթերք՝ 305 մմ տրամաչափ՝ 100 փամփուշտ մեկ տակառով, 130 մմ տրամաչափ՝ 150 կրակոց մեկ տակառով; 100 մմ տրամաչափ՝ 300 կրակոց մեկ տակառով, 37 մմ տրամաչափ՝ 800 արկ։

II. Սարքավորումներ (օդային սպառազինություն - Հաստ.) 2 հիդրոինքնաթիռ (հետախուզական և հրետանային կրակի կարգավորման համար) կատապուլտի վրա։

III. Պաշտպանություն:

1. Զրահապատ՝ հակառակորդի հետ մարտական ​​գործողությունների ապահովում 40-500 ուղղության անկյան տակ 70-120 կբտ հեռավորության վրա և պաշտպանություն 250 կգ օդային ռումբերից 4000 մ անկման բարձրությունից: Հաշվարկով պետք է ճշգրտվեն հետևյալ մոտավոր հաստությունները. տախտակ 230 մմ [միջին (հիմնական զրահապատ) ] տախտակամած - 96 մմ, պիկապ տախտակամած (ստորին - Auth.) - 30 մմ: տրավերսներ՝ 270 մմ։ բարբետներ (հիմնական տրամաչափի պտտահողեր) - 330 մմ, GKP (միավոր աշտարակ - Հաստատություն) ՝ պատ - 270 մմ, 305 մմ հրացանների աշտարակներ. (ճակատային պատ) - 305 մմ:

2. Ականների պաշտպանություն՝ թույլատրելի առավելագույնը հիմնական էլեկտրակայանի կորպուսի նախագծման և ընտրված մեխանիզմների համար: Պաշտպանության համակարգը «ամերիկյան» է։

VI. Ճանապարհորդության արագություն. Ծանր հածանավի հիմնական պահանջը 32 հանգույց երաշխավորված արագությունն է նորմալ (փորձնական) տեղաշարժի և նորմալ (անվանական - Ավտ.) մեխանիզմի հզորության դեպքում:

V. Կռուիզինգ միջակայք. Փորձարկման ժամանակ տեղաշարժով ամբողջ արագությամբ՝ 650 մղոն: Կրուիզինգ (մոտ 20 հանգույց), վառելիքի ամբողջական մատակարարմամբ՝ 5000 մղոն։ Տնտեսական ընթացքը վառելիքի ամբողջական մատակարարմամբ՝ 8000 մղոն:

VI. Տեղաշարժ. Հաշվարկի համաձայն՝ պետք է միջոցներ մշակել, որպեսզի տեղաշարժը բերվի կառավարության առաջադրանքին։

Այս TTZ-ների վրա TsKB-17-ի կողմից մշակված 69-ի նախնական նախագիծը ներկայացվել է 1938 թվականի հոկտեմբերին՝ NKVMF և NKOP քննարկման համար: Նավի ստանդարտ տեղաշարժը կազմել է 32,870 տոննա։Համաձայն RKKF-ի Քրեական օրենսգրքի՝ նախագիծն ուներ մի շարք էական թերություններ և ենթակա էր ճշգրտման մինչև հաստատումը։ Զրահի, PKZ-ի և չսուզվելու տարրերը TTZ-ի պահանջներին համապատասխանեցնելը մեծացրել է տեղաշարժը մոտ 1500 տոննայով՝ ապահովելով տվյալ արագությունը, որը պահանջում է կաթսաների գոլորշու ելքի ավելացում։ Հստակեցման ենթակա էր նավարկության տիրույթը, որը որոշվել է վառելիքի ամենամեծ մատակարարման մի մասը մարմնի բուլյան կցամասերում (PKZ օդային խցիկներ) տեղադրելիս:

Նախագծի նախագիծը գնահատելու և հածանավի հետագա նախագծման վերաբերյալ որոշում կայացնելու համար, որը նշանակվել է 1938 թվականի սեպտեմբերին, նավատորմի նոր ժողովրդական կոմիսար, 1-ին աստիճանի հրամանատար Մ.Պ.: Նույն թվականի դեկտեմբերի 30-ին նա նշանակեց հատուկ հանձնաժողով, որը նախագահում էր. ՎՄԱ ՊՊ հրամանատարական ֆակուլտետի ղեկավարի կողմից։ Ստավիցկի. Հանձնաժողովը դիտարկել է որպես Project 69 ծանր հածանավի հնարավոր հակառակորդներ տարբեր ծովային օպերացիաների (Բալթիկա, Սև ծով, Հյուսիսային և Խաղաղ օվկիանոս) նմանատիպ ենթադաս օտարերկրյա նավատորմի նավերում՝ Scharnhorst, Dunkirk և Congo (Ճապոնիա), որոնք ունեն արագություն: 26-30 հանգույց

Ակադեմիայում տարբեր գործառնական պայմաններում անցկացված ութ մարտավարական խաղերի արդյունքները ցույց են տվել, որ Project 69 հածանավը հիմնական տարրերով, ըստ ներկայացված նախնական նախագծի, որոշ չափով գերազանցում է Scharnhorst-ին, առավելություն ունի Կոնգոյի նկատմամբ 50–90 մարտական ​​հեռավորությունների վրա։ kbt և զիջում է Dunkirk-ին։ Նա նաև զգալիորեն գերազանցում էր «Վաշինգտոն» տեսակի ծանր հածանավերին և օտարերկրյա նավատորմի թեթև հածանավերին հրետանու և զրահատեխնիկայի մեջ, բայց արագությամբ զիջում էր դրանցից մի քանիսին։

Հանձնաժողովի եզրակացության համաձայն՝ 69-րդ նախագիծը կատարել է իրեն առաջադրված հիմնական խնդիրները, սակայն դրա արագությունը ցածր է հակառակորդի արագընթաց հածանավերի հաջող հետապնդման համար։ Հիմնական տրամաչափը (305 մմ) հրացանների քանակով, դրանց հզորությամբ և կրակի արագությամբ համապատասխանում էր այս առաջադրանքներին, իսկ հակաականային հրետանին (ութ 130 մմ ատրճանակ) անբավարար էր տակառների քանակով։ հետ մղել կործանիչների հարձակումները, իսկ ուժի առումով՝ գործել հածանավերի դեմ: Հեռահար հակաօդային զենքերը (ութ 100 մմ) ուներ սահմանափակ հնարավորություններ, 37 մմ գնդացիրների թիվը համարվեց միանգամայն բավարար։ Հանձնաժողովն առաջարկեց 130 մմ B-28 ատրճանակի ամրակները փոխարինել Project 23 մարտանավի համար ընդունված 152 մմ MK-4 130 մմ ատրճանակներով և նվազեցնելով նավարկության միջակայքը՝ ուժեղացնել հածանավի զրահը և PKZ-ն և թողնել արագությունը: անփոփոխ.

Հանձնաժողովի աշխատանքի արդյունքները վերանայվել են Ռազմածովային նավատորմի ժողովրդական կոմիսարի հետ հանդիպման ժամանակ, և հաստատվելուց հետո նրա առաջարկներն ուղարկվել են TsKB-17՝ որպես նախագծի ճշգրտման խնդիր, որն ավարտվել է 1938 թվականի վերջին: Երկրորդական սպառազինության տրամաչափի ավելացումից բացի, ամրապնդվել է աղեղնավորի, կապակցող աշտարակի, հիմնական մարտկոցի և երկրորդային սպառազինության աշտարակների զրահը, մեծացել է էլեկտրաէներգետիկ համակարգի գեներատորների հզորությունը, ինչը ընդհանուր առմամբ առաջացրել է. հածանավի տեղաշարժը մինչև 35000 տոննա։

1939 թվականի հունվարին նավատորմի ժողովրդական կոմիսարներ Մ.Պ. Ֆրինովսկին և նավաշինական արդյունաբերությունը Ի.Ֆ. Թևոսյանը ՔՕ-ին է ներկայացրել ծանր հածանավի լրամշակված նախագիծը, որից հետո ՑԿԲ-17-ը սկսել է տեխնիկական նախագծի մշակումը։ Նույն թվականի փետրվարին 69 նախագծի գլխավոր նախագծող է նշանակվել Ֆ.Է. Բեսպոլովը։

1939 թվականի հուլիսի 13-ի որոշմամբ CO-ն ընդունեց NKVMF-ի և NKSP-ի առաջարկը՝ հաստատել 69 ծանր հածանավի նախագծման նախագիծը։ Դրա մարտավարական և տեխնիկական տարրերի ցանկը (Նախագիծը հաստատելու մասին ԿՈ-ի որոշման N 1 հավելված) սահմանեց.

I. Տեղաշարժեր. Ստանդարտ - ոչ ավելի, քան 35000 տոննա; փորձարկման վրա - մոտ. 38000 տոննա

II. Շարժման և նավիգացիոն տարածք. 1. Ճանապարհորդության արագությունը խորը ջրերում և ծովում և քամու պայմաններում փորձարկման ժամանակ տեղաշարժով 3 բալից ոչ բարձր, 201000 ձիաուժ մեխանիզմների անվանական հզորությամբ: - 32 հանգույց: 2. Երկժամյա փորձարկման վրա մեխանիզմներ պարտադրելիս առավելագույն արագությունը 32–33 հանգույց է։ 3. Մեխանիզմների հզորությունը նորմալ է՝ 201000լ։ s, երկու ժամ հզորությամբ՝ 231000 ձիաուժ 4. Տարածք (միջակայք - Հաստատ.) Նավարկություն տնտեսական արագությամբ (14–17 հանգույց) վառելիքի ամբողջական մատակարարմամբ՝ 6000 մղոն։

III. Սպառազինություն:

ա) հիմնական հրետանու 1. Երեք երեք հրացանանոց պտուտահաստոց (MK-15), երկուսը աղեղում և մեկը ետևում, IX - 305 մմ ատրճանակ, ... 3. Արկի քաշը - 470 կգ; 4. մեկնարկային արագությունարկ - 900 մ / վ; 5. Կրակի արագություն - 3,2 rds / min; 6. Կրակոցների քանակը մեկ տակառում՝ 100;

բ) հակաականային հրետանի՝ 1. Չորս երկու հրացանով պտուտահաստոց (MK-17), թեթև զրահներով, երկուական պտուտահաստոց յուրաքանչյուր կողմից, VIII՝ 152 մմ ատրճանակ, ... 3. Արկի քաշը՝ 55 կգ. 4. Սկզբնական արագությունը՝ 950 մ/վ; 5. Կրակի արագություն - 7,5 rds / min; 6. Մեկ տակառի վրա կրակոցների քանակը -150;

մեջ) փաթիլհեռահար մարտ՝ 1. Չորս երկու հրացանի պտուտահաստոց (MZ-16), թեթև զրահներով, երկուական պտուտահաստոց յուրաքանչյուր կողմից, VIII՝ 100 մմ ատրճանակ, ... 3. Արկի քաշը՝ 15,5 կգ. 4. Սկզբնական արագությունը՝ 900 մ/վ; 5. Կրակի արագություն - 16 rds / min; 6. Կրակոցների քանակը մեկ տակառում՝ 300;

դ) մոտ հեռահարության զենիթային հրետանի՝ 1. Յոթ չորսփողանի ավտոմատ բույն (46-K), թեթև զրահով, XXVIII՝ 37 մմ ատրճանակներով. 2. Արկի քաշը՝ 0,7 կգ; 3. Սկզբնական արագությունը՝ 915 մ/վ; 4. Մեկ տակառի վրա կրակոցների քանակը՝ 800;

զ) օդային սպառազինություն՝ 1. ԿՈՐ-2 ինքնաթիռ (առանց անգարների)՝ 2; 2. Քարաձիգ (խողովակների միջև) - 1.

IV պաշտպանություն:

ա) ուղղահայաց զրահ (ցեմենտացված)՝ 1. Հիմնական կողային գոտի՝ 230 մմ; 2. Աղեղային տրավերս -330 մմ; 3. Հետևի տրավերս - 275 մմ; 4. Հիմնական տրամաչափի բարբետներ (միջին տախտակամածից վեր) - 330 մմ; 5. Միացնող աշտարակի ճակատային պատ - 330 մմ:

գ) հորիզոնական զրահ (միատարր)՝ 1. Միջին տախտակամած՝ 90 մմ; 2. Ստորին տախտակամած (պիկապ) - 30 մմ:

դ) աշտարակի զրահ՝ 1. 305 մմ աշտարակներ (MK-15), ճակատային պատ՝ 305 մմ;

զ) ականապաշտպանություն՝ «ամերիկյան» տիպի (4 երկայնական միջնորմ)՝ նավի կորպուսի միջին մասում 6 մ լայնությամբ, իսկ ծայրերում՝ առնվազն 4 մ.

Ծանր հածանավի ստեղծման առաջընթացին անձամբ հետևել է Ի.Վ. Ստալինը, հետևաբար, համաձայն «1939 թվականի ռազմածովային նավատորմի նավերի տեղադրման պլանի», չսպասելով տեխնիկական նախագծի մշակման և հաստատման ավարտին, նույն տարվա նոյեմբերին երկու նավ տեղադրվեցին. Կրոնշտադտ» - թիվ 194 գործարանում։ Ա.Մարթան Լենինգրադում և առաջին սերիալը «Սևաստոպոլ»՝ թիվ 200 գործարանում: 61 կոմունարներ Նիկոլաևում.

1940 թվականի հունվարի 20-ին նավատորմի ժողովրդական կոմիսարներ Ն.Գ. Կուզնեցովը և նավաշինական արդյունաբերությունը Ի.Ի. Նոսենկոն ներկայացրել է KO տեխնիկական նախագիծ 69, որը հաստատվել է նույն թվականի ապրիլի 12-ի հրամանագրով TFE-ի հետ, որը տարբերվում էր 1939 թվականին հաստատված տարրերից՝ տեղաշարժի, նավարկության միջակայքի, էլեկտրակայանի հզորության, կաթսաների գոլորշու ելքի առումով։ , 100 մմ հրետանային կայանքների կրակի արագություն, 12,7 մմ չորս երկվորյակների սպառազինության մեջ ներառված DShK գնդացիրներ, ամրագրումն ամրապնդելով։

Բանաձևը կազմելիս ընդունվեց ռազմածովային նավատորմի առաջարկը՝ հեռահար հակաօդային տրամաչափի կրակի վերահսկման արդյունավետությունը բարելավելու համար առաջ ուղղության անկյուններում, երկուսի փոխարեն երեք կայունացված նպատակակետ՝ հեռացնելով աղեղը 37 մմ։ 46-K գնդացիր. Հակառակ դեպքում, նավի սպառազինության կազմը լիովին համապատասխանում էր KO-ի 1939 թվականի հուլիսի 13-ի որոշման N 1 հավելվածում նշվածին։ Ավելացնենք միայն, որ PUS GK-ն (գտնվում է երկու կենտրոնական հրետանային դիրքերում) տրամադրվել է երկու KDP2-8 և երեք 12-մ աշտարակային հեռաչափերով, PMK-ն՝ երկու KDP2-4t, իսկ ZKDB-ը՝ երեք SPN: Տրամադրվել է 90 սմ և 45 մմ տրամաչափի չորս լուսարձակ, ինչպես նաև ութ պարավան։ Նավի ռադիոկապի միջոցները պետք է ապահովեին դրա կայուն պահպանումը մինչև 4000 մղոն հեռավորության վրա։ Սուզանավերի հետ կապի համար տեղադրվել է ZPS Arctur կայանը։

305 մմ տրամաչափի երեք հրացան MK-15:

1 - զտիչ միավոր;

2 - էլեկտրական վառարան; 3 - հեռաչափ DM-12; 4 - վերին լիցքավորիչ; 5 - մխոց փական; 6 - մարտական ​​խցիկ; 7 - շրթունք; 8 - պտտվող և պտտվող արգելակներ spindle տեսակի; 9 - ճոճվող վահան; 10 - հրացանի տակառ; 11 - բռունցք; 12 - ուղղահայաց նպատակադրման մեխանիզմ; 13 - գնդակի ուսի ժապավեն; 14 - ուղղահայաց գլան; 15 - վերին փոխանցման խցիկ; 16 - պտտվող վերադարձի կերակրման սկուտեղ; 17 - կոշտ թմբուկ; 18 - ստորին լիցքավորիչ; 1-ին հրացանի ստորին լիցքավորիչի 19 ճախարակ; 20 - լիցքավորման նկուղ; 21 - խեցի նկուղ; 22 - միջին ատրճանակի ստորին լիցքավորիչի ճախարակ; 23 - միջին ատրճանակի վերին բեռնիչի ճախարակ; 24 - հորիզոնական նպատակադրման մեխանիզմ; 25 - սնուցող; 26 - շղթայի անջատիչ:

Նավն ուներ միջնաբերդ՝ իր երկարության 76,8%-ով ջրագծի երկայնքով, որը ձևավորված էր 230 մմ հիմնական զրահապատ գոտիով՝ 5 մ բարձրությամբ, 5° դեպի դուրս թեքված, ծածկված միջին տախտակամածի 90 մմ զրահով և 330- մմ աղեղ և 275 մմ հետնամասի տրավերսներ: Միջնաբերդի ներքևի տախտակամածն ուներ 30 մմ զրահ, իսկ կողքերում՝ ցուլպուլյացիայի խցիկներից վեր՝ 15 մմ զրահ: Տրամադրվել է քթի 20 մմ զրահապատ գոտի, իսկ Քաղաքացիական օրենսգրքի նկուղներից վեր՝ 14 մմ զրահ։ Նավի հետնամասում տեղակայված գազի պահեստը պաշտպանված էր 50 մմ զրահով։ GK MK-15 պտուտահաստոցների կողային պատերը և տանիքը պաշտպանված էին 125 մմ զրահով, իսկ հետևի և ճակատային պատերը պաշտպանված էին 305 մմ զրահով։ PMK MK-17 պտուտահաստոցներն ունեին 100 մմ ճակատային պատ, 110 մմ թիկունք, 50 մմ տանիք և կողային պատեր 75-50 մմ բարբետներով: ZKDB MZ-16 աշտարակները պաշտպանված էին 50 մմ զրահով ( հետևի պատը- 75 մմ), իսկ նրանց բարբետները՝ 40 մմ։ GKP-ն ուներ 330 մմ ճակատային պատ, 275 մմ հետևի, 260 մմ կողային և 125 մմ տանիք՝ 230 մմ մետաղալարով պաշտպանիչ խողովակով: FKP-ն պաշտպանված էր 20 մմ զրահով։

Ըստ հաշվարկների՝ հիմնական զրահապատ գոտի չի թափանցել գերմանական 280 մմ տրամաչափի զրահաթափանց արկը 70 կբտ և ավելի հեռավորությունների վրա՝ մինչև 50 ° ուղղության անկյուններում: Հորիզոնական զրահը նույն արկը չէր թափանցում մինչև 140 կբտ հեռավորությունից և կարող էր դիմակայել 250 կգ-անոց հզոր պայթուցիկ ռումբի:

PKZ-ի դիզայնը (նավի երկարության 61,4%-ի երկարությունը՝ ըստ նախագծային ջրագծի) պատկանել է այսպես կոչված ամերիկյան տիպին և մշակվել է TsKB-17-ի կողմից՝ համաձայն հանձնաժողովի V.I. Պերշինա. Պայթյունի նկատմամբ դրա դիմադրությունը որոշելու, ինչպես նաև կառուցվածքային թերությունները հայտնաբերելու և վերացնելու համար NKSP-ի և NKVMF-ի 1940 թվականի ապրիլի 27-ի հրամանով TsNII-45-ին հանձնարարվել է կատարել համապատասխան փորձարարական աշխատանք: Սևաստոպոլում, թիվ 201 գործարանում, 1: 5 մասշտաբով պատրաստվել են չորս փորձարարական խցիկներ, որոնք վերարտադրում են 69 նախագծի PKZ-ի ամենաբնորոշ հատվածների նախագծերը: 1940 թվականի հուլիսից մինչև 1941 թվականի փետրվարը անցկացված փորձարկումները հնարավորություն են տվել հաստատել. որ ընդունված PKZ դիզայնը դիմանում է նավի մեջտեղում 550 կգ լիցքավորման կոնտակտային պայթյունին, իսկ ծայրերում՝ 400 կգ: Այս արժեքները համարվում էին ընդունելի կառուցվող նավերի համար, հետևաբար, խորհուրդ չի տրվում որևէ լուրջ փոփոխություն կատարել դրանց ներքևի ստորջրյա պաշտպանության ձևավորման մեջ (երկայնական միջնորմների հաստությունը, կողքից հաշված, 7 + 16 + 14 + 18 + 10 մմ) խորհուրդ չի տրվում:

Նավի էլեկտրակայանը ներառում էր երեք GTZA՝ յուրաքանչյուրը 70000 ձիաուժ հզորությամբ։ (առավելագույնը՝ 77000 ձիաուժ) և վեց ջրատար խողովակներ՝ յուրաքանչյուրը 90 տ/ժ գոլորշու հզորությամբ (առավելագույնը՝ 95 տ/ժ), որոնք գոլորշի էին արտադրում 37 կգ/սմ ճնշմամբ 380°C ջերմաստիճանում։ GTZA հածանավերը միավորվել են 23 ռազմանավային նախագծի ստորաբաժանումների հետ: Գոլորշիացման կայանը տրամադրվել է որպես երկու միավորի մաս (ընդհանուր հզորությունը 240 տոննա/օր): Էլեկտրակայանը գտնվում էր էշելոնում երեք TO-ում և 6 KO-ում, մինչդեռ 1-ին և 2-րդ TO-ն գտնվում էին նույն խցիկում՝ առանձնացված երկայնական միջնորմով և գտնվում էին 3-րդ KO-ի հետևում: Ենթադրվում էր, որ էլեկտրակայանի կառավարումը պետք է լինի հեռահար հատուկ սարքավորված հերմետիկ խցիկներից, սակայն ապահովվել է նաև տեղական հսկողություն։

Ենթադրվում էր, որ նավը պետք է ունենար 32 հանգույց (210.000 ձիաուժ հզորությամբ լիսեռների վրա) և առավելագույն արագությունը 33 հանգույց (231.000 լ, վ հզորությամբ): Տեխնիկական և տնտեսական կուրսի նավարկության միջակայքը (16,5 հանգույց) կազմել է 6900 մղոն: Երեք շեղբերով պտուտակներ ունեին 5,0 մ (ներքին) և 4,8 մ (միջին) տրամագիծ:

Նավի էլեկտրաէներգետիկ համակարգը պետք է աշխատեր խառը ուղղակի և փոփոխական հոսանքով՝ 230 Վ լարմամբ: Տրամադրվել են չորս տուրբոգեներատորներ՝ յուրաքանչյուրը 1200 կՎտ հզորությամբ և չորս դիզելային գեներատոր՝ յուրաքանչյուրը 650 կՎտ, որոնք տեղակայված էին չորսում։ Էլեկտրակայաններ. տուրբոգեներատորները գտնվում էին միջնաբերդում, իսկ երկու դիզելային գեներատորներ՝ նրա աղեղում և հետնամասում:

Նավն ուներ հարթ տախտակամած կորպուս, թեթևակի փլուզված կողքեր և կորպուսների միջին մասում: Ամբողջ երկարությամբ (վերին, միջին և ստորին) կային երեք շարունակական տախտակամածներ, ինչպես նաև երկու հարթակ։ Վերնաշենքը ծրագրվում էր լինել երկհարկանի, աշտարակման նախակառույցն ուներ յոթ հարկ։ Նավի կորպուսը գամված կառուցվածք էր՝ պատրաստված նույն նյութերից, ինչ «Project 23» ռազմանավը: Երկու կիսահավասարակշռված ղեկ՝ տեղադրված կողային պտուտակների հետևում, որոնք ապահովված էին ղեկի լրիվ տեղաշարժով, շրջանառության տրամագիծը հավասար է հինգ նավի: կորպուսի երկարությունները.

Տեխնիկական նախագծի մշակման արդյունքների համաձայն՝ նավի ստանդարտ տեղաշարժի չափը (35240 տոննա) մի փոքր գերազանցել է տվյալ KO-ն նախնական նախագծի հաստատման ժամանակ։

Բոլոր բեռնվածության պայմաններում նավն ուներ որոշ երեսպատում. ստանդարտից մինչև լրիվ տեղաշարժերով, լայնակի մետակենտրոնական բարձրությունը տատանվում էր 1,66 մ-ից մինչև 1,74 մ, իսկ գլորման շրջանը համապատասխանաբար 14,6-13,7 վրկ:

Տեխնիկական նախագծի համաձայն՝ նավի անձնակազմը պետք է ընդգրկեր 1406 մարդ՝ 125 հրամանատար և հրամանատար, 93 կրտսեր հրամանատար (միջնորդներ և գլխավոր վարպետներ) և 1188 նավաստիներ և վարպետներ (հետագայում անձնակազմը հասցվեց 1837 հոգու)։ Հրամանատարական կազմը տեղակայվել է միջին տախտակամածի, ինչպես նաև վերնաշենքի 2-րդ հարկի մեկ, երկտեղանոց և քառակի խցիկներում. վարպետներ և շարքայիններ՝ 16-52 հոգու համար նախատեսված ստացիոնար մահճակալներով հագեցած թաղամասերում: Նավի ինքնավարությունը դրույթների առումով 20 օր էր։

KO-ն թույլ տվեց ծանր հածանավերի շինարարությունը շարունակել հաստատված տեխնիկական նախագծի համաձայն՝ միևնույն ժամանակ զգուշացնելով նավաշինական արդյունաբերության և նավատորմի ժողովրդական կոմիսարիատներին սահմանված տեղաշարժը գերազանցելու անթույլատրելիության մասին և առաջարկեց ապահովել ընդունված առաջադրանքի ճշգրիտ կատարումը։ աշխատանքային գծագրերի արտադրության և նավերի կառուցման ժամանակ։

69 տեխնիկական նախագծի հաստատմամբ նախագիծը չի ավարտվել։ Երկու շինարարական գործարանների պաշարների վրա հածանավերի կորպուսների ձևավորումն իրականացվել է նրանց համար զենքի և սարքավորումների մշակմանը զուգահեռ, ինչը լրջորեն հետ է մնացել նախատեսված ժամկետներից։ Զենքի արտադրության ձգձգումները և հածանավերի կառուցումը ժամանակին ապահովելու անհրաժեշտությունը ստիպեցին ռազմածովային նավատորմի հրամանատարությանը և NKSP-ի ղեկավարությանը դիտարկել գերմանական Krupp ընկերության առաջարկը՝ նրանց հիմնական հրացաններով 380 մմ ատրճանակներ մատակարարելու վերաբերյալ: .

38 սմ երկվորյակ պտուտահաստոց SKC / 34 ծանր հածանավային նախագծի 69I:

I - ճոճվող վահան; 2 - աշտարակի տեսարան; 3 - շրթունք; 4 - կերակրման սկուտեղ; 5 - 10,5-մ հեռաչափ; 6 - օդափոխման խողովակ; 7 - ռամեր; 8 - լիցքավորման նկուղ; 9 - խեցի նկուղ; 10 - պատյանների վերաբեռնման խցիկ; 11 - վերելակի հիմնական խողովակը; 12 - վճարների վերաբեռնման բաժին; 13-կոշտ թմբուկ; 14 - հիդրավլիկ համակարգ; 15 - օժանդակ վերելակ; 16 - շարժիչի սենյակ; 17 - ուղղահայաց նպատակադրման մեխանիզմ; 18 - գնդակի ժապավեն:

Նման առաջարկ է ստացել խորհրդային «Տնտեսական հանձնաժողովը»՝ ժողովրդական կոմիսար Ի.Տ. Թևոսյանը 1940 թվականի փետրվարին Գերմանիայում կայացած բանակցություններում։ Գերմանական ընկերությունը, որն ուներ շինարարության համար նախատեսված երրորդ և չորրորդ «Բիսմարկի» դասի մարտանավերի պտուտահաստոցների զգալի կուտակումներ, դրանք կառուցելուց հրաժարվելուց հետո, փորձեց խուսափել չվաճառված արտադրանքի կորուստներից:

Ի.Վ.-ի ուղղորդմամբ. Ստալինին, NKVMF-ի և NKSP-ի մի խումբ մասնագետների հանձնարարվել է շտապ դիտարկել 69-րդ ծանր նախագծի վրա գերմանական 380 մմ երկու հրացաններով պտուտահաստոցների և արձակման սարքերի տեղադրման տեխնիկական հնարավորությունը, ըստ Krupp-ի և Siemens-ի նախնական տվյալների: Այս հարցի վերաբերյալ համատեղ զեկույց Ի.Վ. Ստալինը, CO-ի նախագահ Վ.Մ. Մոլոտովը և ԽՍՀՄ արտաքին առևտրի ժողովրդական կոմիսար Ա.Ի. Կոմիսարներ Կուզնեցովը և Թևոսյանը Միկոյանին ներկայացվել են 1940 թվականի ապրիլի 17-ին։ Զեկույցում նշվում է, որ գերմանական 380 մմ հրացանները, գերազանցելով մեր 305 մմ արկի զանգվածը, զիջում են նրանց կրակի տարածությամբ, կրակի արագությամբ և կրակի կատարողականությամբ (րոպեում արձակված արկերի ընդհանուր զանգվածը բոլոր հիմնական հրացաններով)՝ 11000 կգ՝ 13700 կգ-ի դիմաց.

Գերմանական Tirpitz ռազմանավի 38 սմ SKC/34 պտուտահաստոցներ

Ըստ Ն.Գ. Կուզնեցովը, Project 69 ծանր հածանավերի մարտական ​​կարողությունները գնահատելու համար դրանց վրա 380 մմ գերմանական աշտարակներ (Project 69I) տեղադրելու ժամանակ, 1940 թվականի մայիսին ռազմածովային նավատորմում անցկացվեցին երկու մարտավարական խաղեր, որտեղ Scharnhorst տիպի նույն «փոքր» մարտանավերը: և Դանկերքը։ Այս խաղերի արդյունքները ցույց տվեցին, որ 305 մմ ատրճանակների փոխարինումը գերմանական 380 մմ ատրճանակներով, նույնիսկ դրանց քանակով ավելի փոքր քանակությամբ, որակապես փոխում և մեծացնում է հածանավի հրետանու հզորությունը։ Միևնույն ժամանակ, թշնամու նավերի զրահը խոցվում է ավելի մեծ արկերով, մինչդեռ մարտական ​​անբարենպաստ տարածությունները (105–170 կբտ) միաժամանակ բացառվում են։ Նման պարկուճների ավելի փոքր հարվածների քանակը փոխհատուցվում է դրանց ավելի մեծ կործանարար ազդեցությամբ՝ զրահի հետևում գտնվող տուժած տարածքի ավելացմամբ: Նախագծի 69I նավը, մնալով ծանր հածանավ զրահատեխնիկայի, PKZ-ի և արագության առումով, հրետանու հիմնական տրամաչափով կհամապատասխանի մարտանավին: Սա կանխորոշեց վերազինման նախագիծ մշակելու որոշումը։ 1940 թվականի հուլիսի 10-ին նավատորմի ժողովրդական կոմիսար Ն.Գ. Կուզնեցովը հավանություն է տվել «TTZ-ին 69 SRT նախագծի վերազինման համար գերմանական 380 մմ աշտարակներով (305 մմ MK-15 աշտարակների փոխարեն) և հիմնական տրամաչափի արձակիչով»։ TsKB-17-ում մշակված 69I նախագծի նախագիծը նույն թվականի հոկտեմբերին ներկայացվել է ժողովրդական կոմիսարներ I.I. Նոսենկոն և Ն.Գ. Կուզնեցովը, նրա արդյունքները հիմք են հանդիսացել պաշտպանության կոմիտեի նոր նախագահ Կ. Վորոշիլով.

Ծանր հածանավ նախագիծ 69I. փակցվածքների տեղակայումը առաջնագծում և առաջին ձագարում

Բնօրինակ գծագրի պատճենը

1940 թվականի փետրվարի 11-ի Գերմանիայի հետ առևտրային պայմանագրով ձեռքբերման կապակցությամբ 38 սմ (տրամաչափի նշումը ընդունված է Գերմանիայում - Հաստատ.) Կրուպից երկու հրացանով պտուտահաստոցներ, նրանց համար PUS Siemens-ից և ցուցումներ, որ այդ պտուտահաստոցներն ու PUS-ը պետք է. կիրառվել Ծրագրի 69 կառուցվող նավերի վրա (ըստ նույն թվականի ապրիլի 12-ին հաստատված տեխնիկական նախագծի), զեկույցը պարունակում էր ԽՍՀՄ Ժողովրդական կոմիսարների խորհրդի կից CO-ի կողմից որոշում կայացնելու հարցում հետևյալ հարցերի վերաբերյալ. :

Այս աշտարակների տեղադրման մասին «Կրոնշտադտ» և «Սևաստոպոլ» ծանր հածանավերի վրա, որոնք դրված են 69-րդ նախագծի համաձայն Լենինգրադի No 194 և Նիկոլաևի No 200 գործարաններում, և այդ նավերի հետագա կառուցումը գերմանական 380 մմ պտուտահաստոցներով։ և գերմանական հիմնական տրամաչափի կայաններ՝ նոր տեխնիկական նախագծի համաձայն.

1940 թվականի ապրիլի 12-ի KO-ի որոշումը փոխելու և ԾԿԲ-17-ում նավատորմի հրամանով մշակելու մասին, ծանր հածանավի նախագիծ և տեխնիկական (պայմանագրային) նախագծեր՝ հաշվի առնելով դրա համար ներմուծվող բոլոր մատակարարումները (նախագիծ 69I):

Զեկույցում նշվում է, որ «նախնական նախագծի մշակման արդյունքում ներկրված աշտարակների տեղադրումը մեծ փոփոխություններ է առաջացնում նախկինում հաստատված 69 նախագծում. հիմնական տրամաչափը՝ բոլոր երկայնական և լայնակի միջնորմերի և հարթակների տեղակայման փոփոխությամբ 62 -175 sp. և 351–431 թթ., ինչպես նաև փոփոխվող վերնաշենքերը։

Նավի ստանդարտ տեղաշարժի ավելացում ակնկալվում է մոտավորապես 800 տոննայով (իրականում 1000 տոննայով - Հաստ.) Իսկ փորձարկման ընթացքում մինչև 9 մ տեղաշարժի նախագծերը, արագությունը և նավիգացիոն տարածքը մի փոքր փոխվում են: Նավի ընդհանուր դասավորության մեծ փոփոխությունների պատճառով 69I նախագծից 69 նախագծի վերադարձը, անհրաժեշտության դեպքում, շատ դժվար կլինի և կհանգեցնի լրացուցիչ հատուկ ուսումնասիրության՝ կապալառուների ներգրավմամբ:

Այս ծանր հածանավերի կառուցման համար թիվ 194 և 200 գործարաններում աշխատանքների դանդաղումից կամ նույնիսկ դադարեցումից խուսափելու համար ժողովրդական կոմիսարները թույլտվություն խնդրեցին 69 փոփոխական տարածքների համար աշխատանքային գծագրեր թողարկել՝ չսպասելով մշակման ավարտին։ պայմանագրային տեխնիկական նախագծի 69I.

SRT-ի հիմնական տրամաչափի հարցը լուծվել է 1940 թվականի նոյեմբերի 30-ին Մոսկվայում ստորագրելով պայմանագիր Krupp ընկերության հետ՝ 380 մմ տրամաչափի վեց ատրճանակներով զինամթերք մատակարարելու համար։ ԽՍՀՄ առաքման համար աշտարակների պատրաստության ժամկետները որոշվել են պայմանագրով փուլերով. 1-ին աշտարակ - 1941 թվականի հոկտեմբերի 5-ից մինչև 1942 թվականի փետրվարի 28-ը; 2-րդ աշտարակ - 1941 թվականի դեկտեմբերի 5-ից մինչև 1942 թվականի մարտի 31-ը; 3-րդ աշտարակ - 1942 թվականի փետրվարի 5-ից մինչև ապրիլի 30-ը; 4-րդ աշտարակ - 1942 թվականի մայիսի 5-ից նոյեմբերի 30-ը; 5-րդ աշտարակ - 1942 թվականի օգոստոսի 5-ից մինչև դեկտեմբերի 31-ը; 6-րդ աշտարակ - 1942 թվականի նոյեմբերի 5-ից մինչև 1943 թվականի մարտի 28-ը; զինամթերք - երկու խմբաքանակով՝ 1942 թվականի հուլիսի 1 և 1943 թվականի փետրվարի 1։

Պայմանագրով մատակարարված զինամթերքի հավաքածուն ներառում էր կրկնակի (փողոցների գոյատևման առումով՝ 240 կրակոց) կրակոցներ՝ բաղկացած զրահաթափանց, կիսապայթուցիկ, պայթուցիկ և գործնական պարկուճներից, ամբողջական (կիսա- լիցքավորում փամփշտատուփով և առանց փամփուշտի) մարտական ​​լիցքեր, պրակտիկ արկերի և տաքացնող կրակոցների լիցքեր, ինչպես նաև 127 մմ տրամաչափի զինամթերք ուսումնական բեռնախցիկների համար։ Չնայած սույն պայմանագրով նախատեսված կանխավճարների (50 մլն մարկ) խորհրդային կողմից ժամանակին վճարմանը, գերմանական կողմը չէր շտապում կատարել իր պարտավորությունները՝ նույնիսկ հետաձգելով ԽՍՀՄ-ին աշտարակների և PUS-ի համար անհրաժեշտ փաստաթղթերի առաքումը։ 69I տեխնիկական նախագծի մշակումը.

1941 թվականի փետրվարի 11-ին NKVMF-ը և NKSP-ն CO-ի հաստատմանը ներկայացրեցին 69I-ի նախագծի նախագիծը: Ժողովրդական կոմիսարների զեկույցում Ն.Գ. Կուզնեցովան և Ի.Ի. Նոսենկոն՝ CO K.E-ի նախագահին. Վորոշիլովը, հիմնվելով նախագծի համատեղ վերանայման արդյունքների վրա, նշել է նավի տեղաշարժի ավելացում (համաձայն Գերմանիայից ստացված փաստաթղթերի մասի) 1250 տոննայով և, որպես հետևանք, պարամետրերի որոշակի վատթարացում։ մարտական ​​անխորտակելիության մասին: Նման ծանրաբեռնվածությունը արագության փոփոխություն չի առաջացրել՝ պտուտակների մշակման ժամանակ դրա ազդեցությունը հնարավոր է եղել փոխհատուցել՝ բարելավելով շարժիչի գործակիցը։ Երկու ժողովրդական կոմիսարներն էլ հնարավոր համարեցին շարունակել հետագա զարգացումտեխնիկական նախագիծը և միևնույն ժամանակ՝ նավերի կառուցումը։ Այն դեպքում, երբ Գերմանիան հրաժարվի պատվիրված զենք մատակարարել, նշվում է զեկույցում, կենցաղային զենքով բնօրինակ տարբերակին հարկադիր անցումը կապված կլինի կորպուսի զգալի փոփոխությունների հետ՝ մալուխային երթուղիների մոտ 50%-ի փոխարինմամբ, ինչպես նաև։ նավերի պատրաստության զգալի ուշացում: «Ունիվերսալ» նավի ստեղծումը, որը հավասարապես հարմար է ներքին 305 մմ կամ ներմուծված 380 մմ աշտարակներ տեղադրելու համար, հնարավոր չէր.

Ներքին սպառազինության հարկադիր անցման դեպքում հածանավերի շինարարության ավարտի ժամկետները որոշող հիմնական գործոնը կլինի MK-15 և PUS պտուտահաստոցների մատակարարումը։ Հետևաբար, 69I տեխնիկական նախագծի մշակմանը զուգահեռ, առաջարկվեց շարունակել այս աշտարակների աշխատանքային գծագրերի արտադրությունը և սկսել դրանց արտադրությունը: Հնարավոր չէր նաև նախապես մշակել 69-ի սկզբնական նախագծին անցնելու համապարփակ նախագիծ, քանի որ նավի փոփոխությունների չափը կապված էր անցման պահին հածանավերի տեխնիկական պատրաստվածության աստիճանի հետ: MK-15 աշտարակի նախատիպի ստեղծման և սերիական պտուտահաստոցների արտադրության համար պահանջվող ժամանակը բավական էր նավի դիզայնը և նավի կառուցվածքը վերափոխելու համար:

Թիվ 194 և No 200 գործարաններում երկու ծանր հածանավերի կորպուսների կառուցումն այն ժամանակ իրականացվել է դրանց ողջ երկարությամբ, բացառությամբ փոփոխական տարածքների։ Այս նավերի շինարարության տեմպերի հետագա նվազումից խուսափելու համար ժողովրդական կոմիսարները խնդրեցին ՔՕ-ին լիազորել իրենց որոշումը՝ թողարկել աշխատանքային գծագրեր և շարունակել ԿՌՏ-ի շինարարությունը՝ չսպասելով մշակման և հաստատման ավարտին։ 69I տեխնիկական նախագիծը, ինչպես նաև հաստատել կից որոշման նախագիծը։

1941 թվականի ապրիլի սկզբին Կրեմլում կայացած հանդիպման ժամանակ Ի.Վ. Ստալինը ծանոթացավ KRT-ի կառուցման համար մատակարարումների վիճակին, բայց որոշեց չխախտել 1940 թվականի վերջին կնքված պայմանագրերը՝ խուսափելով Գերմանիայի հետ հարաբերությունները բարդացնելուց։ Նույն թվականի ապրիլի 10-ի Պաշտպանության կոմիտեի «Կառուցվող ծանր հածանավերի վրա 380 մմ հիմնական տրամաչափի հրետանի տեղադրելու մասին» հրամանագրով նավատորմին և NKSP-ին թույլատրվեց այդ նավերի վրա տեղադրել երեք երկու հրացան 380: - մմ GK պտուտահաստոցներ իրենց PUS-ով` հաստատված 69 նախագծով նախատեսված երեք 305 մմ տրամաչափի աշտարակների փոխարեն: Այս առումով հաստատվեց նաև կառուցվող հածանավերի անհատական ​​TFC-ի փոփոխությունը: NKSP-ին հանձնարարվել է փոփոխել 69-րդ տեխնիկական նախագիծը՝ համաձայն հրամանագրի և մինչև 1941 թվականի հոկտեմբերի 15-ը հաստատել այն վերջնական տեսքով NKVMF-ի հետ միասին։

Ինչպես արդեն նշվեց, 69I նախագծի դիզայնի մշակումը ցույց տվեց, որ 380 մմ հրետանիով ծանր հածանավը կունենա առնվազն 30660 տոննա ստանդարտ տեղաշարժ, 36240 տոննա նորմալ տեղաշարժ և 42830 տոննա ընդհանուր տեղաշարժ: PKZ (147,5-ից մինչև 156,5 մ), մինչդեռ նախագծային ջրագծի մեջ նավի երկարությունը 240-ից հասել է 242,1 մ-ի: Նավի գլխավոր կոնստրուկտոր Ֆ.Է. Բեսպոլովը հիշեցրեց, որ հիմնական զրահապատ գոտու տեղափոխման պատճառով դեպի ծայրը, որտեղ կորպուսի ուրվագիծը ձեռք է բերել բարդ կորագիծ ձև, անհրաժեշտ կլինի նման ձև տալ միջնաբերդը փակող 230 մմ զրահապատ թիթեղներին, որոնք բոլոր զրահագործական գործարանները։ կտրականապես հրաժարվել է. Բայց բանը չհասավ նման թիթեղների մատակարարման իրական անհրաժեշտությանը, քանի որ Մեծի սկզբից Հայրենական պատերազմնավաշինությունը դադարեցվել է.

Դրա վրա չի դադարել Խորհրդային նավատորմի ծանր հածանավերի ենթադասի հետագա զարգացումը։ Այս ոլորտում նախապատերազմական նախագծման աշխատանքները լրացուցիչ խթան ստացան Գերմանիայում անավարտ ծանր հածանավ Lutzow (Lutzow) գնելուց հետո 203 մմ հիմնական հրետանային հրետանիով (նախագիծ 83 ներքին արդյունաբերության մեջ): Նմանատիպ ծանր հածանավ ստեղծելու գաղափարը ծագել է ԽՍՀՄ-ում։ Այսպես հայտնվեց 82 նախագիծը, որը կքննարկենք ստորև։

Հաջորդը>>

1916 թվականի վերջին ռուսական բանակի հրամանատարությունը որոշեց օգտվել ֆրանսիական փորձից և ուժեղացնել ծանր դաշտային հրետանին երկաթուղային փոխադրողների հարթակներում տեղադրված հեռահար առափնյա հրացաններով։ Այն ժամանակ ռուսական առափնյա պաշտպանության համակարգն ուներ մոտ 200 254 մմ (12 դյույմ) ատրճանակ՝ 45 տրամաչափի փողի երկարությամբ, որոնք սկզբունքորեն կարող էին օգտագործվել այդ նպատակով։ Երկաթուղային հրետանու տեղադրման նախագիծը մշակվել է Սանկտ Պետերբուրգի մետաղագործական գործարանի կողմից ֆրանսիական 240 մմ երկաթուղային կայանքի մոդելով։ Առաջին երկու կայանքների արտադրությունն իրականում իրականացվել է նախագծին զուգահեռ, ինչը հնարավորություն է տվել արդեն 1917 թվականի հուլիսին փորձարկել առաջին տեղադրումը, իսկ նույն թվականի օգոստոսին՝ երկրորդը:

Այդ կայանքների հիման վրա 1917 թվականի օգոստոսի 15-ին ստեղծվեցին 1-ին և 2-րդ ռազմածովային ծանր մարտկոցները, որոնք նախատեսված էին ցամաքային ճակատում մարտական ​​գործողությունների համար։ Պատերազմի ժամանակ անձնակազմի խոսքով՝ յուրաքանչյուր մարտկոց ներառում էր մշտական ​​և ժամանակավոր գնացքներ։ Մշտական ​​կազմը ներառում էր ատրճանակով երկաթուղային փոխակրիչ, առջևի վագոն (այսպես, անալոգիայի հետ դաշտային հրետանինկոչվում է զինամթերքի վագոն), վեց բեռնատար վագոն զինամթերքի համար և մեկ ծառայողական վագոն։ Ժամանակավոր կազմը մարտկոցին տրամադրվել է հրամանատարի խնդրանքով միջքաղաքային շարժումների ժամանակ և ներառում էր 1-ին կամ 2-րդ կարգի մեքենա, երկու մեքենա զինվորների համար, չորս սովորական հարթակներ և ծածկված մեքենա ճամբարի խոհանոցի համար։ Բացի այդ, մարտկոցը բաղկացած էր մեկ բեռնատարից և մեկ մեքենայից և երկու մոտոցիկլետից։
Որպես երկաթուղային փոխադրողի հիմք՝ օգտագործվել է 50 տոննա բեռնատարողությամբ երկաթուղային հարթակ, որն օգտագործվում էր Սանկտ Պետերբուրգից Սև ծով ծանր բեռներ տեղափոխելու համար։ 254 մմ տրամաչափի ատրճանակները վերցվել են XIX դարի 90-ականների կեսերին Ռոստիսլավ մարտանավի համար պատրաստվածներից, բայց մեքենայի անհաջող նախագծման պատճառով նավից հանվել են: Այս ատրճանակները ավելի հարմար էին երկաթուղային փոխադրողների համար, քան 254 մմ ափամերձ ատրճանակները, քանի որ վերջիններս փորի առանցքի երկայնքով հետքայլ չունեին, այլ մեքենայի հետ շեղվում էին, ինչի հետևանքով բեռը առանցքների վրա էր: երկաթուղային սայլերը գերազանցել են բոլոր թույլատրելի սահմանները։
Հրացանի տակառը բաղկացած էր ներքին խողովակից, երկու կապող շերտերից և պատյանից: Առաջին կապող շերտը ձևավորվել է երկու բալոններով և գլան-կոնով, որոնք ամրացրել են ներքին խողովակը: Բաղկացած 9 օղակից և գլան-կոնից, երկրորդ շերտը, ինչպես նաև պատյանը, ամրացրել են ատրճանակը մեջտեղում և բրիչով։ Անցքի երկարությունը 10983 մմ (43 տրամաչափ), հրացանի հատվածի երկարությունը՝ 90177 մմ (35,5 տրամաչափ)։ Հորատանցքում կատարվել է մշտական ​​զառիթափության 68 հրացան, փոսը կողպվել է՝ օգտագործելով մխոցային փական՝ սնկով ձողով կափարիչով:

Հրացանը ուղղահայաց հարթության վրա ուղղելն իրականացվել է մեխանիկական շարժիչների միջոցով: Բարձրության ամենաբարձր անկյունը +35° էր։ Երկաթուղային փոխադրողի վրա հրացանի տեղադրման առանձնահատկությունների պատճառով այն ուներ ծայրահեղ նեղ կրակող գոտի՝ ընդամենը 2 °: Կրակոցները կարող էին իրականացվել միայն երկաթուղային գծի ուղղությամբ, ուստի անհրաժեշտ էր գծի հատուկ հատվածը հարմարեցնել անհրաժեշտ ուղղությամբ։ Բոլոր դեպքերում կրակային դիրքում ուղին ամրացվում էր՝ յուրաքանչյուր ննջարանի տակ դնելով ևս երկու քնաբեր, և կրակելիս զսպանակները բեռնաթափելու համար երկու կանգառները սեղմում էին գծերի ռելսերի վրա խարույկներով և, բացի այդ, ռելսերի վրա բռնակներ էին։ օգտագործվում էր հետադարձը նվազեցնելու համար (այնուամենայնիվ, յուրաքանչյուր կրակոցից հետո ատրճանակը ռելսերի երկայնքով հետ էր գլորվում 700-750 մմ-ով):

Թնդանոթը կարող էր արձակել, այսպես կոչված, «հին ոճի» 254 մմ արկեր, այսինքն. 1899 - 1904 թթ եւ նմուշ 1907. Միաժամանակ պարկուճներն ունեցել են նույն զանգվածը՝ 225,2 կգ։ Հին ոճի պողպատե զրահաթափանց արկն ուներ համեմատաբար թույլ լիցք՝ ընդամենը 2 կգ չծխող վառոդ։ Ի հակադրություն, 1907 մոդելի զրահաթափանց արկը հագեցած էր 3,89 կգ տրոտիլով և դրա շնորհիվ ունեցավ բավականին հզոր կործանարար ազդեցություն։
Ռուսական չուգուն «հին ոճի» արկերը՝ 9,6 կգ վառոդ լիցքավորմամբ, կարող էին օգտագործվել միայն նվազեցված շարժիչային լիցքերով կրակելիս։ Ամբողջական լիցքավորմամբ կրակելիս դրանք պայթել են հորատանցքում կամ դնչկալից հեռանալիս։
1907 մոդելի բարձր պայթյունավտանգ պողպատի լիցքը ուներ 28,3 կգ տրոտիլ լիցքավորում և 777 մ/վ սկզբնական արագությամբ կարող էր խոցել թիրախը 20486 մ հեռավորության վրա: Այս արկի երկարությունը գերազանցում էր 1 մ-ը:
Հրացանի զինամթերքը ներառում էր նաև այսպես կոչված «հատվածային» արկը՝ 212 հատվածով՝ պատրաստի մահաբեր տարրեր։ Այս արկի ոչնչացումն իրականացվել է օդում՝ 1888 թվականի մոդելի 12 վայրկյանանոց խողովակի միջոցով։

Ռուսական բանակի հրամանատարությունը նախատեսում էր օգտագործել 254 մմ հրացաններ երկաթուղային փոխադրողների վրա՝ կրակելու համար հեռավոր թիրախների վրա՝ երկաթուղային հանգույցներ, թշնամու զորքերի համակենտրոնացման վայրեր, հեռահար կամ մեծ տրամաչափի թշնամու հրետանու դիրքեր: 1917 թվականի հոկտեմբերյան հայտնի իրադարձությունների պատճառով այս ծրագրերը վիճակված չէին իրականություն դառնալ։
Ըստ տեղեկությունների՝ քաղաքացիական պատերազմի ավարտին 254 մմ հաստոցները փոխարինվել են «Մետաղական գործարան» կայանքներով՝ 203 մմ տրամաչափի ատրճանակների համար, որոնց երկարությունը 50 տրամաչափ է: Այս հրացանն ուներ TM-8 (TM - ծովային փոխադրող) անվանումը և նախատեսված էր ափամերձ պաշտպանության համակարգում օգտագործելու համար։
1932 թվականին Հեռավոր Արևելք տեղափոխվեց երկու TM-8 մարտկոց։
Դրանք չեն օգտագործվել Հայրենական մեծ պատերազմի մարտերում։

Բոլոր ռազմանավերը զինված են տարբեր տեսակներռազմական հրացաններ. Թնդանոթները մեծ նշանակություն ունեին ցանկացած երկրի նավատորմի զարգացման համար։ Դրանցից առաջինը հայտնվել է 14-րդ դարում, սակայն հաջորդ 200 տարիների ընթացքում հրետանին գործնականում չի օգտագործվել։ Եվ միայն 16-րդ դարի վերջին դրանք դարձան ծովային մարտերի կարևոր տարր։ Անգլիան համարվում է նավի վրա նման զենքերի նախահայրը։ Ո՞րն է ռազմածովային հրետանու առաջացման պատմությունը: Ի՞նչ տեսակի հրացաններ նշանակալի հետք թողեցին համաշխարհային մարտերի պատմության մեջ: Ինչպե՞ս է փոխվել այս զենքը ժամանակի ընթացքում: Այս ամենի մասին կիմանանք ստորև։

Ծովային հրետանու ստեղծման նախադրյալները

Նավի մարտերի մարտավարությունը մինչև 16-րդ դարը միշտ ներառում էր մերձամարտ և նստեցում: Թշնամու նավը ոչնչացնելու հիմնական միջոցը անձնակազմին ոչնչացնելն է: Հարձակման ժամանակ թշնամու նավին անցնելու 2 հիմնական եղանակ կար.

1. Երբ նավը խոյահարեց թշնամուն աղեղնավոր խոյով, նավին և անձնակազմին ավելի շատ ժամանակ տրամադրելու համար.
2. Երբ նրանք ցանկանում էին ավելի քիչ վնաս հասցնել նավին, նրանք օգտագործում էին հատուկ անցուղիներ (corvus) և մալուխներ, երբ նավերը հավասարեցված էին կողքերին:

Առաջին դեպքում, երբ անհրաժեշտ է անջատել մարտական ​​միավորթշնամի. Նավի աղեղի վրա փոքրիկ հրացաններ էին տեղադրված։ Որոնք խոցման պահին արձակել են թնդանոթներ կամ արկեր։ Պատռելով նավի կողքերը՝ թնդանոթը ստեղծել է բազմաթիվ վտանգավոր «բեկորներ» մինչև մի քանի մետր երկարությամբ։ Բաքշոթն իր հերթին առավելություն էր նավաստիների խմբերի նկատմամբ: Երկրորդ դեպքում նպատակը եղել է ավելի քիչ վնասով գրավել բեռը և բուն նավը։ Նման դեպքերում ավելի հաճախ օգտագործվում էին հրաձիգներ և դիպուկահարներ։

Քթի թնդանոթները կիրառվել են ռմբակոծության մեջ

Դժվար էր 14-15-րդ դարի ատրճանակներից նպատակաուղղված և հզոր կրակոց կատարելը։ Քարե գնդակները վատ հավասարակշռված էին, իսկ վառոդը չուներ բավարար պայթուցիկ ուժ:

Հարթափող հրացաններ

Մշտական ​​պատերազմները նոր տարածքների համար ստիպեցին ռազմանավերի համար ավելի ու ավելի հզոր զենքեր արտադրել: Սկզբում օգտագործվել են քարե խեցիներ։ Ժամանակի ընթացքում հայտնվեցին չուգուն, շատ ավելի ծանր, թնդանոթի գնդակներ։ Ամենամեծ պարտության համար նրանք մեկնարկեցին նույնիսկ շիկացած մարզավիճակում։ Այս դեպքում հակառակորդի թիրախը բռնկելու ավելի մեծ հնարավորություն կար: Կարող էր ավելին լինել կարճ ժամանակոչնչացնել ավելի շատ թշնամու նավեր և փրկել ձեր անձնակազմը:

Նման արկեր օգտագործելու համար անհրաժեշտ էր ստեղծել հրետանու նոր տեսակներ։ Այսպես ի հայտ եկան տարբեր տեսակի ողորկ ատրճանակներ՝ ապահովելով հեռահար կրակոցների և տարբեր լիցքերի կիրառման հնարավորություն։ Միևնույն ժամանակ, հարվածի ճշգրտությունը շատ բան է թողել: Ավելին, գրեթե անհնար էր խորտակել փայտե նավը։ Մշտապես փայտից պատրաստված դրանք կարող էին ջրի երեսին մնալ նույնիսկ ծանր վնասվելու դեպքում:

Ռմբակոծել

Նախորդներ նավերի թնդանոթներռմբակոծվել են. Դրանք օգտագործվել են 14-16 դդ. Այս ընթացքում դեռևս անհնար էր չուգունի հետ աշխատել, որի հալման աստիճանը 1,5 անգամ գերազանցում է բրոնզին կամ պղնձին։ Հետևաբար, այդ զենքերը պատրաստված էին երկաթե դարբնոցային թիթեղներից, դրանք ամրացված էին փայտե գլանաձև ձևի վրա: Դրսում կառույցը ամրացվել է մետաղական օղակներով։ Նման զենքի չափսերը սկզբում փոքր էին. միջուկի քաշը չէր գերազանցում 2,5 կգ-ը։ Այդ տարիներին զենքի ստանդարտացում չկար, ուստի բոլոր հետագա, ավելի մեծ ատրճանակները կոչվում էին նաև ռմբակոծիչներ։ Այսպիսով, դրանցից մի քանիսը հասել են 15 տոննայի քաշի։ Մեծ նմուշի ընդհանուր երկարությունը կարող է լինել 4 մետր: Խցիկը զենքի ետնամասն է, որի մեջ վառոդ են դրել, ռումբերի առաջին օրինակները շարժական են եղել։

Ռմբակոծել

Մետալուրգիայի զարգացումը հնարավորություն տվեց չուգունի ռումբերի արտադրությունը։ Նրանք ավելի հուսալի էին շահագործման մեջ, ավելի հեշտ է պահպանել: Ամենահայտնի ռմբակոծիչը, թեև նավով չէ, հայտնի Ցար Թնդանոթն է։

Հարկ է նշել, որ ռմբակոծությունների հետ մեկտեղ մինչև 16-րդ դարը նավերի վրա առկա էին կատապուլտներ և բալիստներ՝ քարե թնդանոթներ նետելու սարքեր։

Միջնադարի ամենահայտնի ճակատամարտերից է 16-րդ դարի վերջին Իսպանիայի և Անգլիայի միջև տեղի ունեցած ծովային ճակատամարտը։ Իսպանական արմադան այդ տարիներին համարվում էր ամենահզորը ռազմական ուժաշխարհում. 1588 թվականին 75 ռազմանավ և 57 իսպանական տրանսպորտային նավ մոտեցան Լա Մանշին։ Ինքնաթիռում կար 19000 զինվոր։ Թագավոր Ֆիլիպ II-ը ցանկանում էր գրավել Բրիտանական կղզին: Այն ժամանակ Էլիզաբեթ թագուհին չուներ հզոր բանակ, բայց նա նրանց ընդառաջ ուղարկեց մի փոքր նավատորմ, որի վրա կային նավերի հրացաններ։

Երկարափող բրոնզե թնդանոթը` կուլվերինան, որը նաև օձ է կոչվում, կարող էր խոցել թիրախը մինչև 1000 մետր հեռավորության վրա: Միջնադարի համար արկի արագությունը արգելիչ բարձր էր՝ մոտ 400 մետր վայրկյանում։ Բրիտանացիները հավատում էին դրան երկար տակառկօգնի օպտիմալացնել թռիչքի ուղին: Կուլևրինները անակնկալի բերեցին իսպանացիներին, որից հետո նրանք իրենց նավերը դարձրին հակառակ ուղղությամբ։ Սակայն ողբերգությունը տեղի ունեցավ ավելի ուշ։ Gulf Stream-ի արդյունքում՝ ամենաուժեղ հոսանքը, որն այն ժամանակ հայտնի չէր իսպանացիներին, արկադը կորցրեց ավելի քան 40 նավ:

17-րդ դարի նավերի հրացաններ «Դասական հրացանի» առաջացումը:

Սկզբում բոլորը հրետանային զինատեսակներկոչվում են ռումբեր, իսկ հետո՝ հրացաններ: Այնուամենայնիվ, 16-րդ դարում, երկաթի ձուլման հնարավորությունից և, որպես հետևանք, նավերի զենքի մշակումից հետո, անհրաժեշտ էր ինչ-որ կերպ դասակարգել բոլոր կայանքները: Այսպիսով, ընդունված էր թնդանոթ համարել 10 ֆուտ տակառի երկարությամբ հրետանային սարքերը։ Այս չափը պատահական չի ընտրվել, 17-րդ դարի Անգլիայում կարծիք կար, որ ատրճանակի փողի երկարությունը անմիջականորեն կապված է արկի հեռահարության հետ։ Սակայն պարզվեց, որ դա ճիշտ է, միայն տեսականորեն։ Այն ժամանակ օգտագործվող սև փոշին ուներ բոցավառման դանդաղ արագություն, ինչը նշանակում էր, որ արկը արագացում էր ստանում ատրճանակի փողի միայն մի փոքր մասում։ Հաշվարկելով տակառի օպտիմալ երկարությունը՝ նրանք ստեղծեցին ատրճանակ, որը չափազանց մեծ ու ծանր չէր և ուներ փոշու լիցք օգտագործելու օպտիմալ ցուցանիշ։

Սա հնարավորություն տվեց նպատակային կրակոց- լիցքը ստացել է թռիչքի հստակ ուղի: Ավելի կարճ տակառի երկարությամբ զենքերը կոչվում էին ականանետեր, հաուբիցներ և այլն։ Նրանց թռիչքի ուղին խստորեն սահմանված չէր, միջուկի արձակումն իրականացվել է դեպի վեր՝ կախովի կրակոց։

Մինչև 17-րդ դարը ծովային և ցամաքային մարտերի հրետանային կայանքները չէին տարբերվում։ Բայց ծովային մարտերի ավելացման հետ նավերի վրա լրացուցիչ տարրեր հայտնվեցին հրետանու հետ աշխատելու համար։ Ռազմական նավերի վրա հրացանները կապվում էին հզոր մալուխով, որը ծառայում էր նավի հրացանը հետ շեղվելու ժամանակ պահելու համար, ինչպես նաև ամրացված էին անիվների վրա։ Նրանց օգնությամբ սարքը վերադարձել է իր սկզբնական դիրքին։ Հետադարձը նվազեցնելու համար տեղադրվել է թև՝ ատրճանակի հետևի ցցված հատվածը։

Նավաստիները սկսում են ուսումնասիրել բալիստիկա՝ արկի շարժման վերլուծություն, որից կախված են արագությունն ու թռիչքի ուղին։ Զինամթերքը բաղկացած է եղել թուջե թնդանոթներից, արկղերից և պայթուցիկ կամ հրկիզիչ արկերից։

Ատրճանակները գնահատելիս ավելի ու ավելի շատ ուշադրություն է դարձվել թիրախավորման արագությանը, բեռնման հեշտությանը և հարմարավետությանը և հուսալիությանը: Ծովային մարտերի ժամանակ նավերը տասնյակ տոննա թնդանոթի գնդակներ են արձակել միմյանց վրա։

18-րդ դարի նավի թնդանոթներ - Coronade

Ռազմանավերը 18-րդ դարում արդեն ունեին մեծ թվովատրճանակներ. Նրանց քաշն ու չափը չէին տարբերվում 17-րդ դարի ինստալյացիաներից։ Այնուամենայնիվ, մի քանի բարելավումներ են կատարվել.

• Վառոդի հրկիզումն այլևս չի իրականացվել ֆիթիլի միջոցով, փոխարենը տեղադրվել է սիլիկոնե կողպեք;
• Հրացանները տեղակայված էին ոչ միայն տախտակամածի վրա, դրանք տեղադրվեցին նավի ողջ ընթացքում՝ ստորին և վերին տախտակամած, աղեղ, ետ: Ամենածանր տեղակայանքները գտնվում էին նավի հատակին։
• Համար մեծ հրացաններ, ինչպես նախկինում, օգտագործվել է անիվներով կառք։ Սակայն այժմ նրանց համար հատուկ ուղեցույցներ են պատրաստվել, որոնց երկայնքով թնդանոթից կրակելիս անիվները հետ են գլորվել ու հետ են վերադարձել։
• 17-րդ դարում թնդանոթները թռչում էին 200 մետրից ոչ ավելի։ Այժմ արկը հաղթահարել է 1000 մետրը։
• Վառոդի որակը բարելավվել է. Բացի այդ, այն արդեն փաթեթավորված էր կափարիչների կամ փամփուշտների տեսքով։
• Հայտնվում են արկերի նոր տեսակներ՝ դանակներ, պայթուցիկ ռումբեր, նռնակներ։

Նաև 18-րդ դարի վերջում հայտնվում է նոր տեսակհրետանային զենքեր՝ կարոնադ. Որոնք թեեւ թույլ լիցք ունեին ու ցածր արագությունմիջուկներ, բայց կարող էր արագ վերբեռնել, ինչը առանցքային նշանակություն ուներ սերտ մարտերում: Թշնամու նավի անձնակազմի և կեղծիքների դեմ կիրառվել են կորոնադներ։ Ընդհանուր առմամբ, հրացանի վերալիցքավորման արագությունը հասնում էր 90 վայրկյանի՝ միջինը 3-5 րոպեի դեպքում։

18-րդ դարի ռազմանավի վառ ներկայացուցիչը «Վիկտորիա» ռազմանավն է, որը արձակվել է 1765 թ. այս պահինայն թանգարանային նմուշ է և կանգնած է Պորտսմուտի ծովային նավահանգստում:

«Վիկտորիա» նավը

19-րդ դարի նավի թնդանոթներ՝ ռմբակոծիչ հրացաններ

Տեխնոլոգիաների կատարելագործում և հատիկավոր վառոդի գյուտ։ Այն հնարավորություն տվեց ստեղծել ավելի ճշգրիտ և հզոր հրացաններ։ Բայց դա արդեն անհրաժեշտություն էր, և ոչ միայն տեխնոլոգիական առաջընթացի հետևանք։ Առաջին նավերի տեսքը, որոնց կորպուսը պատված էր մետաղական թիթեղներով ջրագծից ներքև, սկսեց փոխել ծովում պատերազմի մասին նախկին գաղափարը:

Բարելավելով չխորտակելիությունը կրակային հզորությանը զուգահեռ՝ նավերը լավ պաշտպանված էին սերտ մարտերում։ Նստեցման մարտերի տարիքն արդեն անցել էր, և նավերն իրենք էին մարտերի թիրախը։ Պարզ միջուկներն այլևս չէին կարող լուրջ վնաս հասցնել նավին։ Դա հանգեցրեց հրացանների ստեղծմանը, որոնք արձակում էին հզոր պայթուցիկ արկեր և ռումբեր: Դրանք կոչվում էին ռումբերի թնդանոթներ։

Փոփոխվել է ողորկափող ատրճանակի կառուցվածքը, արկի լիցքավորումն այժմ իրականացվում էր կողպեքից։ Այժմ այլեւս պետք չէր տակառը հետ գլորել՝ գլխարկը (վառոդը) և արկը լցնելու համար։ Մի քանի տոննա կշռող ատրճանակով սա մեծապես հյուծեց թիմին: Նման հրացանները կարող էին արկեր ուղարկել 4 կմ հեռավորության վրա:

Դարավերջին նավատորմում հայտնվեցին նավեր, որոնց կորպուսը միայն մետաղից էր։ Նավի ստորջրյա հատվածը վնասելու համար օգտագործվել են տորպեդոներ։

Սպառազինությունների մրցավազքը հանգեցրեց նրան, որ նավաստիները պարզապես չկարողացան գլուխ հանել նոր հրացաններից: Արկի հեռահարության մեծացումը խիստ դժվարացրել է նշանառությունը։ Կատարվել են մարտական ​​փորձարկումներ խոշոր տրամաչափերմինչև 15 դյույմ (381 մմ) - նման հրետանու արտադրությունը շատ թանկ էր և ուներ շատ կարճ ծառայության ժամկետ:

20-րդ դարի նավի թնդանոթներ

20-րդ դարում նավերի թնդանոթները զգալի փոփոխությունների ենթարկվեցին։ Զենքի զարգացումն ամբողջությամբ արտահայտվել է հրետանու փոփոխությամբ։ ողորկափող հրացաններդրանք փոխարինվել են հրացանի ամրակներով: Նրանք բարձրացրել են հետագծի ճշգրտությունը և մեծացրել թռիչքի միջակայքը: Զինամթերքը մեծ քանակություն է կրում պայթուցիկ նյութեր. Հայտնվում են հիդրոկայունացման համակարգեր։

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմը ռազմածովային մարտերում պահանջում էր նոր տեսակի զենքեր: Միայնակ ատրճանակներն այլևս ակտուալ չեն: Տեղադրվում են մեծ հրետանային կայանքներ։ Նման կայանքները տարբերվում են տրամաչափով, կրակելու եղանակով և տեսակով։

Գոյություն ունեն 20-րդ դարի թնդանոթներից կրակելու նպատակների հետևյալ տեսակները.

• Հիմնական կամ հիմնական - օգտագործվում է մակերևութային թիրախը որոշելիս՝ մեկ այլ նավ կամ առափնյա օբյեկտներ.
• Հակաականային հրետանի;
• ՀՕՊ հրետանի - օգտագործվում է օդային թիրախների համար;
• Ունիվերսալ հրետանի - օգտագործվում է ծովային, առափնյա և օդային թիրախների դեմ:

Տեխնոլոգիական առաջընթաց հետպատերազմյան տարիներազդակ հաղորդեց նոր զինատեսակներին՝ ռադիոկառավարվող և ռեակտիվ: Եվ ավելի ու ավելի շատ ռազմական փորձագետներ դուրս գրեցին ռազմածովային հրետանին որպես ռազմածովային զենքի արդեն հնացած տեսակ:

Ափամերձ միավորներ «12»/52»

Զենքի դիակներ– 1907 թվականին Սեւաստոպոլի դասի մարտանավերի համար նախագծվել է «12»/52» ռազմածովային ատրճանակ։ Նույն թվականին OSZ-ի կողմից պատվիրվել է ատրճանակի նախատիպ։ Օգտագործված պողպատի ցածր որակի պատճառով 08/08/1907 թ. նույն տարում։ 1908-ի հուլիսին OSZ-ն ստացավ ևս 28 հրացանի պատվեր, իսկ մի փոքր անց ՝ 48 հրացանի պատվեր (48 պահեստային հրացան Բալթյան ռազմանավերի համար): 1911-ի աշնանը OSZ-ն ստացավ 36 հրացանի պատվեր Սև ծովի ռազմանավերի համար, արտադրության վերջնաժամկետով. 3 ատրճանակ մինչև 06/15/1912, 6 հրացան մինչև 01/01/1913, մնացածը ՝ 10/27/10-ից: 1913-ից 05/01/1914 թթ. Ընդհանուր առմամբ, ռազմածովային վարչությունը OSZ-ից պատվիրել է 198 ատրճանակ, որից 126-ը մատակարարվել է մինչև 01/01/1917 թվականը, 42-ը պետք է առաքվեր 1917 թվականին, իսկ մնացած 30 հրացանները պատվիրված են 1918 թվականին: Փաստորեն, 1917-ին հանձնվել է 12 ատրճանակ, իսկ 1918-ին՝ ոչ մեկը։ Պատերազմի վարչությունը նաև որոշեց ընդունել «12» / 52» հրացանները, թեև չնչին փոփոխություններով, որոնցից հիմնականը երկար խցիկի երկարությունն էր՝ 2667 մմ՝ ծովային հրացանի 2443,5 մմ-ի փոխարեն։ Ինչպես մյուս հրացանների վրա, «SA»-ն դրոշմված էր ցամաքային հրացանների՝ ցամաքային հրետանու, իսկ ռազմածովային «MA»-ի վրա. ծովային հրետանի . Համաձայն Ռազմական խորհրդի կանոնակարգի - թվագրված 12/30/1910, GAU-ն պատվիրել է 16 OSZ առափնյա «12» / 52 հրացաններ: Այնուհետև հետևեցին նոր պատվերներ. համաձայն Ռազմական խորհրդի 08/11/1911 կանոնակարգի 4 հրացանի համար, համաձայն Ռազմական խորհրդի 01/13/1913 կանոնակարգի 12 հրացանի համար. 06/03/1913 4 հրացանի համար: Այսպիսով, պատվիրվել է ընդհանուր առմամբ 36 ատրճանակ, որոնցից առաջին 28 ատրճանակները պատրաստված են եղել երկար խցիկով, իսկ վերջին 8-ը՝ ծովային հրացանի խցիկի մոդելով։ Այս պատվերներից մինչև 09.01.1917թ.-ը ընդունվել է 35 հրացան, իսկ վերջին թիվ 170-ը եղել է կտրման փուլում։ Առաջին «12»/52» ցամաքային հրացանը փորձարկվել է GAP-ում 1911 թվականի սեպտեմբերից մինչև 1914 թ. Արձակվել է 72 կրակոց. Խորհրդային տարիներին նոր «12» / 52» ատրճանակներ չէին արտադրվում, և իրականացվում էր միայն արդեն իսկ սկսված հրացանների ավարտը։ Այսպիսով, 1921 թվականին հանձնվել է 14 հրացան։ 1922 թվականի հունիսի 16-ի դրությամբ OSZ-ում պահվում էին 29 նոր «12»/52 ատրճանակներ՝ 95%-ից 10% պատրաստվածության աստիճանով։ Գրեթե բոլոր այս հրացաններն ավարտվել և շահագործման են հանձնվել 1923-1930 թվականներին: MA և SA հրացանների մարմինները հիմնականում նույն կառուցվածքն ունեին: Տակառը բաղկացած էր 3 շարք բալոններով ամրացված ներքին խողովակից։ Յուրաքանչյուր շարքն ուներ 2 ամրացնող գլան։ Տեղադրման սահնակին միացնելու համար բալոնների վրա դրվել է օղակաձև ելուստներով պատյան։ Հետևի մասում պատյանի մեջ պտտվում է բրիչ: Մշտական ​​զառիթափության հրաձգություն 6 աստիճան թեքության անկյան տակ: 1930-ականների վերջերին փորձարկումներ սկսվեցին «12» / 52» հրացանների փողերի երեսպատման վրա։ Առաջին աստառը (ներքին բարակ պատով խողովակ՝ մտցված ատրճանակի տակառի մեջ։ Աստրակի պատի հաստությունը եղել է 0,1 - 0,2 տրամաչափ։ Ըստ 1989 թվականի պաշտոնական ստանդարտի՝ աստառներն ազատ են և ամրացված։ Ազատ աստառը տեղադրված է։ տակառի մեջ նորմալ ջերմաստիճանում 0,1 - 0,25 մմ շառավղային բացվածքով, ինչի շնորհիվ մարտկոցների կամ նավերի վրա մարտկոցները փոխարինվում են անձնակազմի կողմից: Ամրացված միջադիրը մտցվում է տակառի մեջ տաքացվող վիճակում (120 - 150 աստիճան) և կարող է փոխարինել միայն գործարանում), ըստ թիվ 32913 գծագրի մշակվել և պատրաստվել է 1938 թվականին բոլշևիկյան գործարանում։ Ինքնաթիռը փորձարկվել է 15/05/1938-ից 16/09/1938 թթ. Հանձնաժողովի եզրակացությունները. Մաշվածությունը, համեմատած թիվ 72 տակառի հետ, ավելի արագ է ընթանում։ «12»/52» ատրճանակի մաշվածությունը 327 կրակոցից հետո ավելի քիչ է եղել, քան 281 կրակոցից հետո: Լեյներն ունի 1,3% դնչկալի արագության անկում յուրաքանչյուր 10 կրակոցի համար: Հետագայում փորձեր են իրականացվել այլ գծագրերի ներդիրներով։ Արդեն Հայրենական մեծ պատերազմի սկզբին «12» / 52» կոճղերի մի մասը շարված էր։

Զինամթերք «12»/52» - 20-ականներին, երբ MA և SA հրացանները մանրակրկիտ խառնվում էին ափամերձ հրետանու մեջ, նույն իրավիճակը դարձավ շատ անհարմար։ Ուստի հրետանային կոմիտեի 26/09/1927 թիվ 8/8 ամսագրում սահմանվել է, որ Ռազմական վարչության 470,9 կիլոգրամ կշռող արկերը կրակելու են ռազմածովային վարչության լիցքեր, ինչի արդյունքում նախնական արագությունը. 777 մ/վրկ-ից իջել է 762 մ/վրկ, սակայն մյուս կողմից հնարավոր է դարձել կրակելիս օգտագործել ծովային հրաձգության սեղանները։ Ի՞նչ անել 446,4 կիլոգրամ կշռող ցամաքային բաժնի պարկուճների հետ, «կոմիտեները» չմտածեցին արտահայտությունը՝ սահմանափակվելով «ներկայումս 446,4 կիլոգրամ կշռող պարկուճները շատ քիչ են, և չպետք է. նորից արտադրվի»։ 1915 թվականին «12»/52» ռազմածովային թնդանոթի զինամթերքի մեջ մտցվել է գնդակի բեկոր։ 1916 թվականին «12»/52» հրացանների զինամթերքին ավելացվել են քիմիական արկեր։ «Mod. 1911» զրահաթափանց արկերը հագեցած էին խեղդող նյութերով։ և գործնական արկեր։ 1917-ի սկզբին Կրոնշտադտ նավահանգստում կար 154 «12»/52» խեղդող պարկուճ, իսկ 300 խեղդող պարկուճ՝ վերափոխված գործնական պարկուճներից, սարքավորվեցին Սևաստոպոլում։ Սևծովյան նավատորմում «12» / 52» հրացանների համար մեկ տակառի համար արձակվել է 400 կրակոց, որից 37-ը խեղդող, 20-ը՝ բեկոր։ 30-ականների վերջին 1928 թվականի մոդելի բարելավված աերոդինամիկ ձևի բարձր պայթուցիկ հեռահար արկը մտավ զինամթերքի բեռ: 305 / 52 մմ հեռակառավարման նռնակները Բալթյան նավատորմ սկսեցին հասնել 1943 թվականի ապրիլին, բայց դրանց դեպքերը. մարտական ​​օգտագործումըպատերազմի մեջ չի եղել. Նախքան Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկիզբը, 1941 թվականի 1-ին կեսին նախագծվել և արտադրվել է ափի երկայնքով կրակելու համար նախատեսված «2042 նկար» ենթակալիբրային հեռահար հեռահարության հրթիռների փորձնական խմբաքանակը։ Ակտիվ արկի տրամաչափը 210 մմ է, արկի սկզբնական արագությունը՝ 1275 մ/վ, կրակի հեռահարությունը՝ 100 կիլոմետր։ 1941 թվականի հունիսի 22-ին նավատորմի նավատորմերում և պահեստներում կային «12» / 52» հրացանների պարկուճներ՝ բարձր պայթուցիկ «մոդել 1911»՝ 9670 հատ, զրահաթափանց «մոդել 1911»՝ 4108 հատ, երկար. - շարք «մոդել 1928»՝ 1440 հատ և բեկորներ՝ 411 հատ։ 06/22/41-ից մինչև 05/01/1945 թվականներին նավատորմը ստացել է 6186 «12» պարկուճ արդյունաբերությունից: Բանակի արկեր.

«12»/52» - մեկ ատրճանակի կայանքներ.

1909 թվականի սեպտեմբերին GAU-ն առաջարկեց մրցույթ ափամերձ կայանքների նախագծման համար, որոնց թվում էր «12» / 52» մեկ հրացանով բաց տեղադրումը: 1910 թվականի հունվարի վերջին Առողջապահության նախարարությունը առաջարկեց նման մոնտաժի նախագիծ։ 1910 թվականի դեկտեմբերի 20-ին ԳԱՈՒ-ն պայմանագիր է կնքել Առողջապահության նախարարության հետ 8 բաց «12» / 52» մեկ հրացանի կայանքների համար՝ մեկ ատրճանակի համար 229,000 ռուբլի գնով: «12»/52» հրացանի կառքը դիզայնով մոտ էր «Սևաստոպոլ» տիպի մարտանավերի նավի մեքենաներին։ Հետադարձ արգելակը հիդրավլիկ է, կնճիռը՝ հիդրոօդաճնշական։ Բարձրացման մեխանիզմը հատվածային է և այլն։ Հիմնական տարբերությունն այն էր, որ DC շարժիչները ունեին ոչ թե 220 վոլտ, ինչպես նավերի տեղադրման դեպքում, այլ 100 վոլտ, և բացի այդ, ուղղահայաց և հորիզոնական պիկապ մեխանիզմների համար ընդունվեցին ոչ թե Jenny արագության կարգավորիչներ, այլ Harle DuPont համակարգը: տրանսֆորմատորներ. Այնուամենայնիվ, հնարավոր չեղավ գործարկել էլեկտրական ուղղորդիչ շարժիչները, և երկու ամրոցների «12» / 52» բաց կայանքները ծառայության ողջ ընթացքում ունեին միայն ձեռքով ուղղորդման համակարգեր և կափարիչի գործողություններ: Արկը և կիսալիցքերը ուղարկվել են ձեռքով անջատիչով։ Զինամթերքի մատակարարումը առաքման գիծ իրականացվել է ձեռքով կերակրման միջոցով։ Տեղադրումն ուներ մետաղական գործարանի Zeiss պերիսկոպային տեսարան և 1,5 մետր հեռավորության վրա գտնվող Geismer համակարգ PUS: Կառքը պտտվում էր գնդակների վրա, և կրակոցի ուժը ընկալվում էր մի կողմից կենտրոնական պտուկով, իսկ մյուս կողմից՝ շրջանակի պոչի հատվածի տակ գտնվող հետևի գլանափաթեթներով։ 4 բաց «12» / 52» ինստալացիա նախատեսված էր Ֆորտ Ինոյի (Նիկոլաևսկի) և ևս 4-ը Ֆորտ Կրասնայա Գորկա (Ալեքսեևսկի) համար։ 1912 թվականի հոկտեմբերին «12» / 52» հրացանների առաջին 2 դիակները ժամանեցին Ֆորտ Էնո։ 1912 թվականի նոյեմբերին գործարանի կողմից գործարկվեցին առաջին 2 մեքենաները և ուղարկվեցին Կրոնշտադտ։ 1913 թվականի երկրորդ կեսին երկու բերդերի բոլոր 8 կայանքներն էլ շահագործման են հանձնվել։ 1915 թվականի դեկտեմբերի 21-ին Գուկս ԲԲԸ-ն Առողջապահության նախարարությանը հանձնարարել է ամենակարճ ժամանակը արտադրել «Պետրոս Մեծ կայսրի» ծովային ամրոցի համար 1 տեղադրում կենտրոնական պտուտակի վրա 12» ատրճանակի համար՝ իր մշակած նախագծի համաձայն և պայմանով, որ համաձայն աշխատանքային գծագրերի և Առողջապահության նախարարության ցուցումների. , մյուս գործարանները շտապ կատարում են ևս 11 նույն տեղադրում։ Նշված թվից Նիկոլաևի գործարանները պետք է ավարտեին 4 կայանք, Ծովակալության և Բալթյան նավաշինարանները միասին՝ 7 կայանք։ Նիկոլաևի գործարանները ներգրավվել են այս աշխատանքում այն ​​պատճառով, որ այդ կայանքների համար հաստոցների տատանվող մասերը վերցվել են այս գործարանում կառուցվող կայսր Ալեքսանդր III-ի մարտանավերի 3-ատրճանակային 12» կայանքներից, որոնց համար կայանքները արտադրվել են նույն բույսերը. Տեղակայանքների ուղեցույցի շարժիչները եղել են միայն ձեռքով, թեև Առողջապահության նախարարությունը մշակել է էլեկտրական ուղղորդիչ կրիչներով, կողպեքով, անջատիչով և լիցքավորմամբ գործողություններ տեղադրելու նախագիծ: Ընդհանուր 5 շարժիչ՝ 47 ձիաուժ հզորությամբ։ և հաստատուն լարման 110 Վ. Այնուամենայնիվ, կարծում էին, որ մինչև 25 ձիաուժ ընդհանուր հզորությամբ ոչ ավելի, քան 2 շարժիչներ կարող են միաժամանակ աշխատել: Քանի որ կենտրոնական պտուտակի վրա տեղադրումները առավելագույնս միավորված էին գործարանի կողմից արդեն իսկ արտադրված նավերի կայանքների հետ, պատվերը համեմատաբար արագ ավարտվեց: Արդեն 1916 թվականի ապրիլի կեսերին 1-ին «12» / 52» տեղադրումը հավաքվել է MZ-ում կենտրոնական քորոցում: Մինչեւ տարեվերջ 3 միավոր հանձնվել է Սանկտ Պետերբուրգի ծովակալության գործարանի, 4-ը՝ Բալթյան եւ 4-ը՝ Նիկոլաեւի գործարանի կողմից։ Թիվ 60 և 39 մարտկոցների վրա տեղակայանքները ունեին 1 աստիճանի անկյուն; + 30 աստիճան, իսկ Էզել կղզում + 5 աստիճան; + 40 աստիճան: Ձեռքով ուղղորդող շարժիչների արագությունը չի գերազանցել 0,67 աստիճան/վրկ, իսկ կրակի արագությունը՝ 2 ռդ/րոպե: Այսպիսով, ռազմածովային դեպարտամենտի կենտրոնական պտուտակի վրա գտնվող «12»/52» կայանքները իրավամբ կարելի է անվանել ersatz պատերազմի ժամանակների կայանքներ: Թիվ 43 մարտկոցը գերմանացիները գրավել են 1917 թվականի վերջին, իսկ No60 և No39 մարտկոցները՝ ֆինները 1918 թվականին։ Հետաքրքիր է, որ «12» / 52» ափամերձ մարտկոցը նույնպես օգտագործվել է գերմանացիների կողմից 1943 - 1944 թվականներին Լա Մանշում: Բիզերտում գտնվող ֆրանսիացիները «Գեներալ Ալեքսեև» (նախկին «Կայսր Ալեքսանդր III») մարտանավից հանել են հրացաններն ու աշտարակները։ 1940 թվականին այս հրացանները հասան գերմանացիներին։ Krupp-ը +45 աստիճան անկյան տակ նոր կառք է ստեղծել։ 1941 թվականի վերջից Լա Մանշի Գերնսի կղզում սկսվեց «12» / 52» մարտկոցի կառուցումը «Նինա»: 1-ին աստիճանի կապիտան Միրուսի մահից հետո Նինան վերանվանվեց Միրուս։ Մարտկոցը բաղկացած էր 4 ատրճանակից առանձին աշտարակներում՝ սեփական զինամթերքի նկուղներով, բնակելի կազամատներով, նշանակետով հրամանատարական կետով և 10 մետր հեռահարությամբ, ինչպես նաև 2 առաջադեմ հրամանատարական կետով։ Կային լուսարձակներ և մեկ Վյուրցբուրգի տիպի ռադար։ Մարտկոցը պատրաստ էր 1943 թվականի վերջին և առաջին անգամ լրջորեն գործարկվեց 1944 թվականի հունիս-հուլիս ամիսներին բազմաթիվ ծովային մարտերի ժամանակ։ Mirus մարտկոցը մարտունակ էր մինչև պատերազմի ավարտը։ 1945 թվականի մայիսի սկզբին գերմանական կայազորները կապիտուլյացիայի ենթարկեցին, և ամբողջ Միրուսը հանձնվեց բրիտանացիներին։

«12»/52» 2 ատրճանակի ամրակներ

1913 թվականի մայիսի 22-ին ԳԱՈՒ-ն Առողջապահության նախարարությանը հրաման է արձակել առաջին 6 «12» / 52» պտուտահաստոց 2 ատրճանակի ամրանների համար, իսկ նույն թվականի նոյեմբերի 12-ին ևս մեկ հրաման՝ նույն 8 հենարանների համար։ Այս կայանքները նախատեսված էին հետևյալի համար.

• Նիկոլաևսկի կղզու «Ինո» ամրոցի համար թիվ 1 և թիվ 2 կայանքները։
• Ալեքսեևսկի կղզու Կրասնայա Գորկա ամրոցի համար թիվ 3 և 4 կայանքները:
• Սևաստոպոլի ամրոցի համար 5, 6, 7 և 8 կայանքները տեղակայված են եղել թիվ 25 և 26 մարտկոցների վրա՝ Խերսոնեսոսի և Լյուբիմովկայի տարածքներում։
• Ուստ-Դվինսկ ամրոցի թիվ 9 և թիվ 10 կայանքներ։
• No 11, No 12, No 13 and No 14 Վլադիվոստոկ ամրոց, No VII (Մուրավյով-Ամուրսկի թերակղզու 55-րդ բարձրության վրա) մարտկոցների և Ռուսսկի կղզու No XIX մարտկոցների համար։

«Ինո» և «Կրասնայա Գորկա» ամրոցների աշտարակները համեմատաբար արագ պատրաստվել են առողջապահության նախարարության կողմից։ Այսպիսով, Կրասնայա Գորկայի 1-ին աշտարակը կրակի փորձարկվել է 06/09/1915-ին, իսկ 2-րդը՝ 07/05/1915-ին: 16/10/1915-ին Ֆորտ Էնոյում փորձարկումները սկսվեցին «12» / 52» թիվ 3 և թիվ 4 աշտարակները գնդակոծելով: 1916 թվականի սկզբին երկու ամրոցների բոլոր 8 աշտարակները շահագործման մեջ էին: «Goeben» հածանավի գրոհային գործողությունների և Անատոլիայում առաջխաղացող ռուսական զորքերի գլխավոր օպերատիվ բազայի՝ Բաթումի նավահանգիստը պաշտպանելու անհրաժեշտության կապակցությամբ, 1915 թվականի սեպտեմբերին որոշվեց տեղադրել պատվիրված 4 աշտարակներից 2-ը։ Վլադիվոստոկ Բաթումում. «Պետրոս Մեծ» ամրոցի տեղափոխումը Մորվեդին խառնաշփոթ է առաջացրել գործարաններին հրետանու պատվերներում։ Նավատորմը սկսեց պահանջել գրեթե բոլոր հրետանային համակարգերը, որոնք ծառայության մեջ էին SV-ի հետ, ներառյալ 76 մմ թնդանոթի ռեժիմը: 1902, 76 մմ հրացանի ռեժիմ: 1910, 107 մմ հրացանի ռեժիմ: 1910թ. և այլն: 1913թ.-ի դեկտեմբերին GUKS-ը պատվիրեց MZ 2 - «12» / 52» աշտարակի տեղադրում Պետրոս Առաջինի ամրոցի համար, իսկ ավելի ուշ՝ ևս 2 աշտարակ: Այս աշտարակները նախատեսվում էր տեղադրել 2-ական Նարգեն և Վուլֆ կղզիներում։ Ռազմական դեպարտամենտի աշտարակային կայանքները մի շարք տարբերություններ ունեին ռազմական գերատեսչության պատվիրած կայանքներից: Այսպիսով, առջևի և կողքի ուղղահայաց զրահը պետք է լինի 305 մմ, իսկ հետևի 250 մմ տանիքի զրահը 150 մմ: Այնուամենայնիվ, Մետաղների գործարանը չկարողացավ ժամանակին կատարել պատվերը և չի ավարտել GUKS-ի կողմից պատվիրված ոչ մի աշտարակ: Այս իրավիճակում Մորվեդը համոզեց Ստավկային Ռազմական վարչության 4 աշտարակները տեղափոխել Պետրոս Մեծի ամրոցներ. 2-ը՝ Սևաստոպոլի, 2-ը՝ Բաթումի համար։ Այս աշտարակների տեղադրման համար օգտագործվել են ԱՆ-ի կողմից պատրաստված կոշտ թմբուկներ Morved աշտարակների համար: 1918 թվականի փետրվարի վերջին - մարտի սկզբին երկու մարտկոցներն էլ զբաղեցրին գերմանացիները։ Նարգեն կղզու թիվ 10 մարտկոցի աշտարակները անձնակազմի կողմից պայթեցվել են փետրվարի 27-ին։ 1918 թվականի մայիսի 14-ին Ֆորտ Ինո ամրոցի աշտարակի մարտկոցները պայթեցվեցին, իսկ ամրոցը գրավվեց ֆիննական սպիտակ գվարդիայի կողմից:

Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ մարտկոցների գտնվելու վայրը և կազմը:

1) Թիվ 60 մարտկոց՝ մարտկոցի գտնվելու վայրը Էրե կղզին է, գործարկման տարեթիվը՝ 1916 թ., մարտկոցի կազմը՝ 4 «12» / 52» հրացան։

2) Թիվ 39 մարտկոց՝ մարտկոցի գտնվելու վայրը Դագո կղզին է, գործարկման ամսաթիվը՝ 03.06.1917թ., մարտկոցի կազմը՝ 4 «12» / 52» ատրճանակ։

3) Թիվ 43 մարտկոց՝ մարտկոցի գտնվելու վայրը՝ Էզել կղզին, գործարկման ամսաթիվը՝ 24.04.1917թ., մարտկոցի բաղադրությունը՝ 4 «12» / 52» հրացան։

4) Թիվ 10 մարտկոց՝ մարտկոցի գտնվելու վայրը Նարգեն կղզին է, գործարկման ամսաթիվը՝ 1916 թվականի սեպտեմբերի 21, մարտկոցի կազմը՝ 4 «12» / 52» հրացան։

5) Թիվ 15 մարտկոց՝ գտնվելու վայրը՝ Վոլֆի կղզի, շահագործման ժամկետը՝ 1917 թվականի հոկտեմբեր, մարտկոցի կազմը՝ 4 «12» / 52» հրացան։

Խորհրդային շրջանում «12»/52» 2 հրացանի կայանքներ

Կրասնայա Գորկա ամրոցի և՛ «12»/52 բացը, և՛ աշտարակի մարտկոցները լրջորեն չեն վնասվել 1919 թվականի հունիսին տեղի ունեցած ապստամբության ժամանակ։ Ապստամբությունը ճնշելուց հետո բերդը վերանվանվել է Կրասնոֆլոցկի։ 1923 թվականին աշտարակի մարտկոցն ուներ թիվ 1, իսկ բաց մարտկոցը՝ թիվ 2։ Երկու մարտկոցներն էլ Կրասնոֆլոցկի ամրոցի 1-ին դիվիզիայի մի մասն էին։ 1941 թվականի հունիսի 22-ին երկու մարտկոցներն էլ հանդիսանում էին Կրոնշտադտի ամրացված հատվածի 3-րդ OAD-ի մի մասը: Երկու մարտկոցներն էլ ինտենսիվ կրակ են բացել հակառակորդի վրա 1941-1944 թթ. Հրացաններից ոչ մեկը լուրջ վնաս չի կրել։ Սևաստոպոլում մինչև 01.01.1916թ. փոսեր են փորվել և դրանցում տեղադրվել են Լյուբիմովկա գյուղի տարածքում գտնվող թիվ 25 (Խերսոնես հրվանդանի մոտ) և 26 աշտարակային մարտկոցների տեղադրման մասերի մի մասը։ , և առաքվել են SA ատրճանակների մի քանի դիակներ։ Այնուհետև աշխատանքը ցեց է նետվել և վերսկսվել միայն 1923 թվականին։ Աշտարակային կայանքների մասերի առաքումը Առողջապահության նախարարությունից Սևաստոպոլ սկսվեց 17.09.1927 թ. Թիվ 25 մարտկոցը 1920-ականներին կոչվել է No 8 կամ No 8/25։ 1927 թվականին No 25 մարտկոցը դարձավ մարտկոց No 35, իսկ մարտկոցը No 26 դարձավ մարտկոց No 30։ Մարտկոց No 35 շահագործման հանձնվեց 1928 թվականին։ Հրացանների մարմինները եղել են միայն SA (թիվ 144, թիվ 170, թիվ 124, թիվ 128)։ 1928 թվականին նրանք բոլորն ունեին ընդամենը 109 արկ։ Եվս 4 տարի անց գործարկվեց No 30 մարտկոցը, 1942 թվականին երկու մարտկոցներն էլ կրակեցին բառացիորեն մինչև վերջին արկը և պայթեցվեցին գերմանացիների կողմից Սևաստոպոլը գրավելուց անմիջապես առաջ։ Թիվ 30 մարտկոցը պայթեցվել է հունիսի 16-ին, իսկ թիվ 35 մարտկոցը՝ հուլիսի 1-ի լույս 2-ի գիշերը։ 1940-ին, Էստոնիայի Ռուսաստան վերադարձի հետ կապված, Wolf Island-ի 2-աշտարակային մարտկոցը, որն այդ ժամանակ կոչվում էր Aegna, վերադարձավ Բալթյան նավատորմի BO: Մարտկոցը ստացել է No 374։ Տալլինի տարհանումից հետո անձնակազմի կողմից պայթեցվել է No 374 մարտկոցը։

Սարքի «12»/52» 2 ատրճանակի պտուտահաստոցների տեղադրում- Փեղկն ուներ էլեկտրական շարժիչ: Բացման կամ փակման ժամանակը 8 վայրկյան: Կոմպրեսորը հիդրավլիկ է, լցված spindle յուղով: Հիդրօպնևմատիկ կռունկն ուներ 2 բալոն: Բեռնման անկյունը փոփոխական է 0-ից + 15 աստիճան: Արկի և կիսալիցքերի ուղարկումն իրականացվել է շղթայական անջատիչով, որն ունեցել է էլեկտրական շարժիչ։ 2 աշտարակային կայանքները ստորգետնյա քաղաք էին, որը պատված էր բետոնե հաստ շերտով։ Ըստ նախագծի՝ աշտարակների առանցքների միջև հեռավորությունը 53,4 մետր էր, և իրականում յուրաքանչյուր մարտկոցի համար մի փոքր շեղում կար։ Յուրաքանչյուր աշտարակի շուրջը, ռոմբի տեսքով, նկուղներ են եղել՝ 2 պարկուճ՝ 18,3 մետր երկարությամբ և 2 լիցքավորիչ՝ 17,4 մետր երկարությամբ։ Մառանների բարձրությունը 3048 մմ էր, իսկ բետոնե պահոցի հաստությունը՝ 2895 մմ։ Յուրաքանչյուր պատյանային նկուղ պարունակում է 201 - 204 արկ, իսկ լիցքավորման նկուղում 402 - 410 կիսալիցքավորում։ Պտուտահաստոց սենյակում երկաթուղի կար՝ ձեռքի բեռնատարներով, որով զինամթերքը նկուղներից տեղափոխվում էր լիցքավորիչ։ Լիցքավորիչով զինամթերքի բարձրացումն իրականացվել է էլեկտրական շարժիչի միջոցով։ Լիցքավորիչի բարձրացման բարձրությունը 4650 մմ, բարձրացման ժամանակը 5 վայրկյան։ Պտուտահաստոցներն ունեին կրակի կառավարման սարքերի (PUS) Geisler համակարգ, որն ապահովում էր կրակոցներ տեսանելի և անտեսանելի թիրախների ուղղությամբ, որոնք շարժվում էին մինչև 60 հանգույց արագությամբ: PUS-ը ներառում էր RD-10-8 մարտկոցի սյունի հեռաչափի խցիկ, որը պտտվող խցիկ էր՝ տեղադրված կոնկրետ հիմքի վրա: Ստերեոսկոպիկ հեռաչափ՝ 8 կամ 10 մետր հիմքով: Պտուտահաստոցն ունի Zeiss մետաղական գործարանի 2 պերիսկոպային տեսարան (հրացաններից աջ և ձախ): Տեսողության մեծացում 12 անգամ։ Նպատակային անկյունների սահմաններն են 0 - 130 մալուխ (0 - 23790 մետր):

TTX «զրահաթափանց արկ»
Արկի քաշը՝ 446,6 կիլոգրամ։
Ապահովիչ - 10DT:

Արկի քաշը՝ 446,4 կիլոգրամ։
Արկի երկարությունը՝ 4,15 տրամաչափ։
Պայթուցիկի քաշը 30,7 կիլոգրամ է։
Ապահովիչ - 8DT:

TTX «Հզոր պայթուցիկ արկ 2 ծայրով»

Արկի երկարությունը՝ 5 տրամաչափ։
Պայթուցիկի քաշը 61,5 կիլոգրամ է։

Ծովային վարչության արկեր

Գծագիր թիվ - 2-0438.
Արկի քաշը՝ 470,9 կիլոգրամ։
Արկի երկարությունը՝ 1191 մմ կամ 3,9 տրամաչափ։
Պայթուցիկի քաշը 12,96 կիլոգրամ է։
Ապահովիչ - KTMB:

TTX «Զրահատար արկ arr. 1911 թ.
Գծագիր թիվ - 253։
Արկի քաշը՝ 470,9 կիլոգրամ։
Արկի երկարությունը՝ 1188 մմ / 3,9 կլբ.
Պայթուցիկի քաշը 12,84 կիլոգրամ է։
Ապահովիչներ - KTMB, BZM:

TTX «Բարձր պայթուցիկ արր. 1911 թ.
Գծագիր թիվ - 2-0339.
Արկի քաշը՝ 470,9 կիլոգրամ։
Արկի երկարությունը՝ 1457 մմ / 4,8 կլբ.
Պայթուցիկի քաշը 48,94 կիլոգրամ է։
Ապահովիչ - KTMF:

TTX «Բարձր պայթուցիկ արր. 1911 թ.
Գծագիր թիվ - 254։
Արկի քաշը՝ 470,9 կիլոգրամ։
Արկի երկարությունը՝ 1531 մմ / 5,0 կլբ.
Պայթուցիկի քաշը 61,5 կիլոգրամ է։

TTX «Բարձր պայթուցիկ արր. 1911 թ. (ճապոնական արտադրության):
Գծագիր թիվ - 45307։
Արկի քաշը՝ 470,9 կիլոգրամ։
Արկի երկարությունը՝ 1372 մմ / 4,5 կլբ.
Պայթուցիկի քաշը 45,9 կիլոգրամ է։
Ապահովիչներ - arr. 1913, MRD.

TTX «Բարձր պայթուցիկ արր. 1911 թ. (Ամերիկյան արտադրության):
գծանկարի համարը՝ 36։
Արկի քաշը՝ 470,9 կիլոգրամ։
Արկի երկարությունը՝ 1351 մմ / 4,4 կլբ.
Պայթուցիկի քաշը 41,3 կիլոգրամ է։
Ապահովիչներ - arr. 1913, MRD.

TTX «Բարձր պայթուցիկ արր. 1911 թ. (առանց թեյավճարի)
Գծագիր թիվ - 45108։
Արկի քաշը՝ 470,9 կիլոգրամ։
Արկի երկարությունը՝ 1491 մմ / 4,9 կլբ.
Պայթուցիկի քաշը 58,8 կիլոգրամ է։
Ապահովիչներ - arr. 1913, MRD.

TTX «Բարձր պայթուցիկ արր. 1911 թ.
Գծագիր թիվ - 2 - 02242.
Արկի քաշը՝ 470,9 կիլոգրամ։
Արկի երկարությունը՝ 1419 մմ / 4,66 կլբ.
Պայթուցիկի քաշը 47,09 կիլոգրամ է։
Fuzes - B-418.

TTX «Remote Granade»
Գծագիր թիվ - DG - 022.
Արկի երկարությունը՝ 470,9 մմ / 1,7 կլբ.
Պայթուցիկի քաշը 47,9 կիլոգրամ է։
Fuzes - VM-12.

TTX «Բարձր պայթուցիկ հեռահար արր. 1928 թ.
Գծագիր թիվ - 2 - 1420 թ.
Արկի քաշը՝ 314 կիլոգրամ։
Արկի երկարությունը՝ 1524 մմ / 5 կլբ.
Պայթուցիկի քաշը 55,2 կիլոգրամ է։
Ապահովիչներ - «MRD», «RGM», «RGM-2», «RGM-6»:

TTX «Շրապնել»
Գծագիր թիվ - 50545։
Արկի քաշը՝ 470,9 կիլոգրամ։
Արկի երկարությունը՝ 949 մմ / 3,1 կլբ.
Պայթուցիկի քաշը 3,07 կիլոգրամ է։
Fuzes - «TM-10»:

Կրակման սեղան «12»/52 ծովային և առափնյա հրացանների համար։

1) բարձր պայթյունավտանգ ցամաքային բաժին՝ արկի քաշը՝ 446,3 կիլոգրամ. լիցքավորում - 156 կիլոգրամ B-12 ապրանքանիշ կամ 141,3 կիլոգրամ B-12 ապրանքանիշ; նախնական արագությունը «ա» - 853 մ / վ, «բ» - 792 մ / վ:

2) բարձր պայթյունավտանգ ցամաքային բաժին՝ արկի քաշը՝ 470,9 կիլոգրամ. լիցքավորման քաշը - 141,3 կիլոգրամ B-12 ապրանքանիշի; արկի սկզբնական արագությունը - 877 մ / վ; կրակման հեռավորությունը VN 25 աստիճանի անկյան տակ 12 րոպե - 24541 մետր; կրակման հեռավորությունը VN 30 աստիճանի անկյան տակ 6 րոպե - 26888 մետր; կրակման միջակայքը VN 35 աստիճան 33 րոպե անկյան տակ - 28809 մետր; ՏՍ - 1916 թ.

3) Բոլոր պարկուճները «arr. 1911 ": լիցքավորման քաշը - 132 կիլոգրամ ապրանքանիշ - 305/52; Արկի սկզբնական արագությունը՝ 762 մ/վ; կրակման միջակայքը VN անկյան տակ - 20 աստիճան 11 րոպե - 20668 մետր; կրակման միջակայքը VN անկյան տակ - 25 աստիճան - 23228 մետր; կրակման միջակայքը VN անկյան տակ - 40 աստիճան 34 րոպե - 28715 մետր; կրակման միջակայքը VN անկյան տակ - 47 աստիճան 59 րոպե - 29338 մետր; Տ.Ս. - 1939 թ.

4) Բարձր պայթուցիկ հեռահար «արր. 1928 թ.՝ արկի քաշը՝ 314 կիլոգրամ; լիցքավորման քաշը - 140 կիլոգրամ ապրանքանիշ «305/52»; արկի սկզբնական արագությունը - 950 մ / վ; կրակման միջակայքը VN անկյան տակ - 24 աստիճան 59 րոպե - 34019 մետր; կրակման միջակայքը VN անկյան տակ - 40 աստիճան 9 րոպե - 44079 մետր; կրակման միջակայքը VN անկյան տակ - 50 աստիճան - 45981 մետր; UTS - 1947 թ.

5) «ՎՄ-12» հեռահար նռնակ՝ արկի քաշը՝ 470,9 կիլոգրամ. լիցքավորման քաշը - 132 կիլոգրամ ապրանքանիշ «305/52»; դունչի արագություն - 762 մ / վ; կրակման հեռավորությունը VN 20 աստիճանի անկյան տակ 02 րոպե - 24692 մետր; կրակման հեռավորությունը VN 29 աստիճանի անկյան տակ 47 րոպե - 27069 մետր; UTS - 1947 թ.

6) «ՏՄ-10»-ով բեկոր՝ արկի քաշը՝ 331,7 կիլոգրամ. լիցքավորման քաշը - 100 կիլոգրամ ապրանքանիշ «305/40»; դունչի արագություն - 810,8 մ / վ; կրակման հեռավորությունը VN 24 աստիճանի անկյան տակ 59 րոպե - 19570 մետր; կրակման հեռավորությունը VN 32 աստիճանի անկյան տակ 41 րոպե - 21948 մետր; UTS - 1947 թ.

Արտադրական և մարտական ​​ծառայություն

3*

արկ	Լիցքավորում	Սկզբնական արագություն, մ/վ	Կրակադաշտ, մ
			+20°-ում	+30°-ում
զրահաբաճկոն	62,2 կգ B 10	777	17072	20486
բարձր պայթուցիկ	62,2 կգ B10	777	16644	19419
հատվածային	39,7 կգ B11	610	5760 խողովակով

Նշումներ:

10 «(254 մմ) առափնյա հրացաններ 45 կլբ.

Ընդունման պատմություն և տեղադրման սարք

90-ականների կեսերին GAU-ն որոշեց ներմուծել 10 «/45 առափնյա հրացաններ, որոնք 6» / 45 Kanet հրացանների հետ միասին պետք է ապահովեին երկրի առափնյա պաշտպանությունը։ Մի քանի գործոն ազդել է ափամերձ հրետանու 10 դյույմանոց առավելագույն տրամաչափի ընտրության վրա: Նախ, 10 դյույմ հրացաններն ընդունվել են նավատորմի մեջ և արդեն 1892 թվականին OSZ-ն ստացել է 8 հրացանի առաջին պատվերը: Երկրորդ, նկարագրված ժամանակ հրետանային կոմիտեն, ինչպես խնկի սատանան, վախենում էր հրետանու ցանկացած նորամուծությունից և գտնում էր, որ 10 «տրամաչափը սահմանն է, որտեղ զինամթերքի մատակարարումը և հրացանների ուղղորդումը կարող են իրականացվել մկանների միջոցով: Ի դեպ, մենք նշում ենք, որ մինչև 1895 թվականը տարբեր նավատորմերում արդեն կային մեծ տրամաչափի հրացաններ էլեկտրական ուղղորդմամբ և սնուցող սարքերով, և նմանատիպ հիդրավլիկ շարժիչները ավելի քան քսան տարի ծառայում էին նավերի ատրճանակների ամրացումներին երկուսն էլ Ռուսաստանում: և արտասահմանում։

1990-ականների կեսերին արտասահմանյան նավատորմերը նկատեցին ռազմանավերի տոննաժի շարունակական աճ, հրացանների տրամաչափը և երկարությունը, զրահի հաստությունը և ռազմանավերի անխորտակելիությունն ապահովելու համակարգերը բարելավվեցին: Եվ արդեն 1895 թվականին պարզ էր, որ 10»/ 45 ատրճանակի ընդունումը 7-10 տարի ուշացավ, և որ 5 տարի հետո այն անհույս հնացած կլիներ։ Այնուամենայնիվ, գեներալների տեխնիկական անգրագիտությունը գերակշռում էր շահերին։ երկրի պաշտպանությունը.

Առաջ նայելով, ասենք, որ եթե ռազմածովային և ցամաքային գերատեսչությունների Քեյնի 6 «/45 հրացաններն ունեին գոնե որոշակի միատեսակություն, ապա ԳԱՈՒ-ի գեներալներն ի սկզբանե որոշեցին ստեղծել սկզբունքորեն այլ ատրճանակ և ատրճանակ, քան նախկինում: նավատորմը: Եվ նորից գործը հիմնված էր գեներալների պահպանողականության վրա. «Ծովային վարչությունը պատրաստում էր ժամանակակից թնդանոթ՝ անցքի առանցքի երկայնքով նահանջով, հիդրավլիկ կոմպրեսորով և հիդրօպնևմատիկ կռունկով: Դե, հիդրավլիկ կոմպրեսորը օգտագործվել է մ. ցամաքային հրետանին 10 տարի շարունակ, և գեներալները, դժկամությամբ, համաձայնեցին: Բայց ինչ է հիդրօպնևմատիկ կռունկը, մորուքավոր գեներալների մեջ ոչ ոք չգիտեր: Հետևաբար, որոշվեց 70-ականների ատրճանակների կառքերով ատրճանակ պատրաստել, որտեղ մեքենան ետ գլորվեց թեք պտտվող շրջանակի երկայնքով, այնուհետև գլորվեց գրավիտացիայի ազդեցության տակ: Ըստ այդմ, հրացանը պետք է պատրաստվեր գնդերով: Սա վերջին կենցաղային առափնյա հրետանային համակարգն էր գլանվածքով: Այսպիսով, տակառի փոխարինելիությունը և ծովային հրետանային համակարգերով հրացանը, իսկ մնացածը ամբողջությամբ խախտվել է։ եղել է զինամթերքի միայն մասնակի փոխանակելիություն։ Հետևաբար, ի տարբերություն Canet-ի հրացանների, 10"/45 նավերի հրացանները երբեք չեն տեղադրվել առափնյա մարտկոցների վրա:

Առաջին անգամ 10 «/ 45 առափնյա հրացանների հարցը բարձրացվել է 1891 թվականին, երբ ռազմածովային նախարարության մենեջերը նամակ է ուղարկել պատերազմի նախարարին մեկ ծովափնյա ատրճանակի ներդրման մասին: Նույնը բացառությամբ այն էր. կողպեքի օղակ: Ավելին, երկու գերատեսչություններն էլ ուզում էին ավելի էժան և թեթև ատրճանակ: Այս տրամաբանությունը դժվար է հասկանալ: Ե՛վ մարտանավում, և՛ առափնյա մարտկոցի վրա, հրացանի մարմնի քաշի ավելացումը, ասենք, 10%-ով, չի խաղում: հատուկ դեր: Նմանապես, 10-15%-ով թանկարժեք ատրճանակների ավելացումը նույնպես անկում է ափամերձ մարտկոցի և նույնիսկ ավելին` արմադիլոյի ընդհանուր արժեքի համեմատ: Պարզ է, որ պետք է վճարել թեթևության համար: և էժանությունը՝ փողի ուժով: Արդյունքում, առաջին ռազմածովային ատրճանակները չդիմացան հաշվարկված բալիստիկությանը, և գրեթե յուրաքանչյուր ռազմանավ ուներ ատրճանակ, որը դիզայնով տարբերվում էր մյուսներից:

Ռազմական գերատեսչությունը ժամանակի ընթացքում խաղում էր 10 «/45 ափամերձ ատրճանակի հրամանով և խուսափում էր այս անախորժություններից: 5 ափամերձ 10» / 45 հրացանի առաջին պատվերը OSZ-ին տրվեց միայն 28.10.1896թ., իսկ առաջին հրացանը. պետք է առաքվի 12 ամսում։ Մեկ հրացանի գինը 55100 ռուբլի էր։

Սակայն 10"/45 վնասի պատճառով ծովային հրացաններմարտին (1897 թվականի սեպտեմբեր) ծովային տիրույթում փորձարկումների ժամանակ ափամերձ հրացանների վրա աշխատանքը դադարեցվել է GAU-ի հրամանով: OSZ ափամերձ ատրճանակի կարծրացած մարմնի նոր աշխատանքային գծագրերը ստացվել են միայն 1893 թվականի մարտի 16-ին, որից հետո աշխատանքները կատարվել են: վերսկսվեց: Արդյունքում 1899 թվականի մայիսին առաջին 10 «/ 45 ատրճանակները հանձնվեցին OSZ-ին:

Հրացանն ուներ մահակներ։ Մխոցային կափարիչ, ուներ սնկային ձողով փակող: Կրակի արագություն - մինչև 1 ռդ / րոպե:

10 դյույմ ափամերձ հրացանի հաստոցը նախագծվել է հայտնի հրացանաձև դիզայներ գեներալ Ռ.Ա. Դուրլյախերի կողմից: Պարզվեց, որ հրացանի կառքը ամուր է և ստեղծողի մեղքը չէ հնացած հաստոցային համակարգում, որը կանխորոշված ​​էր GAU-ի կողմից:

Բարձրացնող մեխանիզմն ուներ երկու փոխանցման կամար: Սկզբում HH անկյունը եղել է -5°; + 15 °, որը որոշվեց, ի դեպ, ոչ թե կառուցողական անհրաժեշտությամբ, այլ GAU-ից գեներալների ցուցումով, որպեսզի դադարեցնեն մեծ հեռավորությունների վրա կրակելու ցանկացած փորձ: Ռազմական դեպարտամենտի մասին 1895-ի ամենահնազանդ զեկույցում կար մի արտահայտություն, «քանի որ անհրաժեշտ չէ կրակել 10» հրացաններից ավելի քան 10 վերստից (10,5 կմ): Պտտվող շղթայի մեխանիզմը թույլ էր տալիս շրջանաձև կրակել:

Կոմպրեսորը հիդրավլիկ է։ Կոմպրեսորային մխոցը միացված է ճոճվող շրջանակին, իսկ մխոցի ձողը միացված է մեքենային:

10 դյույմ/45 ատրճանակը տեղադրված էր բետոնե (կանոնավոր) հիմքի վրա, իսկ անհրաժեշտության դեպքում՝ պատերազմի ժամանակ՝ փայտե հիմքի վրա։

Բետոնե հիմք. հիմքի տակ դրվել են մեծ քարեր և պատվել մանրացված քարով և ավազով, այնուհետև տեղադրվել է ստորին տեղադրման շրջանակը՝ պտտվող պտուտակների միջով, և դրանց միջև եղած ողջ տարածությունը լցված է բետոնով, ամբողջ հիմքի հետ միասին:

Փայտե հիմքը կառուցվել է մի քանի շարքով սոճու գերաններից, որոնց միջով պտուտակներ են անցկացվել և ամրացնող շրջանակներ են շարվել։ Նախապես պատրաստված հիմքերի վրա սարքի տեղադրման ժամկետը 4-7 օր է։

Արտադրական և մարտական ​​ծառայություն

Պաշտոնապես 10"/45 հրացանները շահագործման են հանձնվել 1895 թվականի օգոստոսի 7-ի կայսերական հրամանով, նույն օրը, ինչ 6"/45 Canet առափնյա հրացանը։

10 «/45 ափամերձ ատրճանակի համախառն արտադրությունն իրականացրել է միայն Օբուխովի գործարանը: 1901 թվականի օգոստոսի 25-ին մեկ 10» / 45 ատրճանակ փորձարկվել է GAP-ում, մեկը տեղադրվել է Պուտիլովի գործարանի հրացանի կառքին, իսկ երկուսը. ավելին բեռնվել են «Կորեա» շոգենավի վրա՝ դեպի Պորտ-Արթուր ճանապարհին:

Պորտ-Արթուրում պատերազմի սկզբում Էլեկտրական ժայռի մարտկոցի վրա տեղադրվեցին հինգ 10 «/45 ատրճանակներ՝ պետության կողմից դրված 10-ից։ բարձր պայթուցիկ արկերընդհանրապես չէր: Եվս 4 10 «/45 ատրճանակ Պորտ Արթուրի համար լիցքավորվեց «Կորեա» նավի վրա, բայց պատերազմի բռնկման պատճառով նա երբեք չլքեց Ռևելը, և հրացանները բեռնաթափվեցին և երկաթուղով ուղարկվեցին Վլադիվոստոկ:

Ընդհանուր առմամբ, OSZ-ն 1895-1909 թվականներին արտադրել է 89 10 «/45 ատրճանակ (որոնցից 67-ը՝ 1899-1906 թթ.): 08/10/1908-ին ենթադրվում էր, որ 84 10»/45 ատրճանակ ունենար ափամերձ ամրոցներում, բայց իրականում. եղել է 80։

Դուրլյախերի համակարգի վագոնները զանգվածային արտադրության են 1899 թվականից՝ Պուտիլովսկիում, իսկ 1904 թվականից՝ Բրյանսկի գործարանում։ Երկու գործարաններն էլ արտադրում էին վագոններ՝ ըստ նույն գծագրերի, սակայն Պուտիլովի գործարանի միայն առաջին վագոններն ունեին +15° անկյուն, իսկ բոլոր հաջորդները՝ +20°։

1905 թվականին հրետանային կոմիտեում, Դուրլյախերի ղեկավարությամբ, կազմվեց նախագիծ 10 «/45 ատրճանակի վերափոխման համար՝ VN-ի անկյան բարձրացմամբ + 20 °–ից + 30 °։ Այսպիսով, կրակի տիրույթը։ ավելացել է 14-ից մինչև 17 մղոն: Կառքը փոխվել է Սանկտ Պետերբուրգի մետաղական գործարանում, իսկ 1907 թվականին արդիականացված կառքը փորձարկվել է GAP-ում: Փորձարկումների ընթացքում պարզ է դարձել, որ պտտվող շրջանակի և կռունկի դիզայնը պետք է լինի: փոխվել է։Իսկ կրակային աղյուսակները կազմելու համար պետք է մեծացվեր բուն կրակակետի չափերը։Արդյունքում փորձարկումներն ավարտվեցին միայն 1909 թվականի սեպտեմբերի 22-ին։

1910 թվականի օգոստոսի 16-ին Պուտիլովի գործարանի հետ կնքվել է պայմանագիր 10 նոր վագոնների արտադրության և 10 հները +30° բարձրության անկյան վերածելու համար։ Հետաքրքիր է, որ նոր կառքի արտադրության գինը 4775 ռուբլի էր, իսկ հինը վերամշակելը 4275 ռուբլի, այսինքն՝ ավելի ձեռնտու էր նոր վագոններ պատրաստելը։

Տոնակատարության համար, նոր հրետանային համակարգեր արտադրելու փոխարեն, Ա.Կ.-ն հրամայեց նոր վագոններ ապտակել վաղուց հնացած տասը դյույմանոց ատրճանակին: 1912 թվականի փետրվարի 26-ին OSZ-ն պատվեր ստացավ +30° HV անկյան տակ գտնվող 45 ատրճանակի վագոնների համար, իսկ ուղիղ հինգ ամիս անց՝ ևս 31 ատրճանակի վագոն: Ընդամենը 76. Կարելի է միայն մեջբերել Պետդումայի պատգամավոր Գուչկովին, «որ սա հիմարություն է կամ դավաճանություն»՝ լիցքավորել Ռուսաստանում միակ գործարանը, որը կարող է արտադրել մինչև 406 մմ տրամաչափի ծանր ատրճանակներ՝ ներառյալ նման ջարդոնով։ մետաղական. Հասկանալի է, որ պատվերներով ծանրաբեռնված գործարանը կարողացել է 45 հրացանի վագոնի պատվերից պատրաստել առաջին 4 կառքերը միայն 1914 թվականի հոկտեմբերին, այսինքն՝ պատերազմի սկսվելուց հետո։

Ի պատիվ OSZ-ի, նա հաղթահարեց պատվերները պատերազմական պայմաններում, մինչև 1915 թվականի փետրվարի 1-ը, առաքվեցին առաջին կարգի բոլոր 45 ատրճանակները, որոնցից 7-ը հունվարին: Իսկ մինչև 1915 թվականի հուլիսի 1-ը 31 վագոնի պատվերից առաքվել է 15 վագոն։

Փորձեր են արվել ավտոմատացնել մեքենայի աշխատանքը։ Այսպիսով, 1913 թվականի հոկտեմբերին ԱԿ-ին ներկայացվեց նախագիծ՝ արագացված կրակոցների համար 10 «վագոն» վերազինելու համար, որը պետք է կրակի արագությունը 60-90 վայրկյանից մեկ կրակոցից հասցնել 40 վայրկյանի։

3* -Գեներալ Դուրլյախերը ազգությամբ բալթյան գերմանացի էր։ 1-ին համաշխարհային պատերազմի սկզբին, Բարձրագույն թույլտվությամբ, նա փոխեց իր ազգանունը Դուրլյախով, ինչը բազմաթիվ կատակների տեղիք տվեց, ինչպես օրինակ՝ «Դուրլյախերը կորցրեց իր ... դին»։ «Պետրոս Մեծի ծովային ամրոցը» գրքում Ամիրխանովը պնդում է, որ Դուրլյախերը փոխել է հրեական հավատքը ուղղափառի։ Այս հայտարարությունը թողնենք ուղղափառության գիտակ պարոն Ամիրխայովի խղճին։

10" սարքերի տեղադրում բետոնե հիմքի վրա

Պուտիլովի գործարանը արտադրեց բոլոր անհրաժեշտ սարքավորումները, որոնք այնուհետև տեղադրվեցին Կրոնշտադտում Ալեքսանդր մարտկոցի աջակողմյան 10"/45 վագոնի վրա:

Ճոճանակի շրջանակի ներսում տեղադրվել է 10 ձիաուժ հզորությամբ էլեկտրական շարժիչ։ լարումը 110 Վ և 800-1000 պտ/րոպ. Այս էլեկտրաշարժիչի օգնությամբ հրացանն ուղղվել է, արկով կոկորը բարձրացվել է, շղթայական անջատիչի գործողությունն իրականացվել։ Էլեկտրական շարժիչը միացված էր ուղղորդող շարժիչներին Jenny ագույցների միջոցով (մեկը HV-ի և մեկը GN-ի համար):

Արդիականացված վագոնը փորձարկվել է 1915 թվականի ապրիլին։ Թեստի արդյունքները հանձնաժողովի կողմից բավարար են համարվել։

Հետևելով փորձարկված կառքի մոդելին՝ GAU-ն որոշեց վերամշակել ևս 35-ը: Դրանցից 12-ը Սվեաբորգում և 23-ը՝ Կրոնշտադտում, և առաջին հերթին, իհարկե, Ալեքսանդր մարտկոցի վրա մնացած երեք չվերափոխված վագոնները: Սակայն այս հրամանի վերաբերյալ ԳԱՈՒ-ի ներկայացուցչությունը բյուրոկրատական ​​ատյաններով բազմամսյա ճամփորդության է գնացել։ Ի վերջո, 1916 թվականի հունվարի 18-ին GAU-ն պայմանագիր է կնքել Պուտիլովի գործարանի հետ ընդամենը երեք մեքենաների փոխակերպման համար (Ալեքսանդր մարտկոցի համար)՝ վերջնաժամկետով մինչև 1916 թվականի օգոստոսի 12-ը: Այնուամենայնիվ, մինչև տարեվերջ. վերջնաժամկետը հետաձգվեց 1917 թվականի ապրիլ, և, ըստ երևույթին, արդիականացված մեքենաները այդպես էլ չշահագործվեցին։ Խորհրդային տարիներին 10»/45 հրացանի մեքենաները չէին արդիականացվում։

1920-ականների սկզբին 10 «/45 ատրճանակ համարվում էր հնացած, և դրանց մեծ մասը ապամոնտաժվեց: 1923 թվականի մարտի 1-ի դրությամբ նահանգում BO-ում կար 15-ը և իրականում բաղկացած էր 15 10»/45 ատրճանակից: Նրանց տրամադրվածությունը զինամթերքով կազմել է 35 տոկոս։ Դրանցից 9-ը եղել է Կրոնշտադտում, 6-ը՝ Սևաստոպոլում։

Մինչև 22.06.1941 թ.-ը ծառայության մեջ մնաց ընդամենը 7 10 «/45 ատրճանակ: Դրանք Կրոնշտադտի 12-րդ և 13-րդ առանձին հրետանային դիվիզիաների (OAD) մաս էին կազմում: Նրանց զինամթերքի բեռնվածությունը կազմում էր 721 հզոր պայթուցիկ և 1457 զրահաթափանց արկ: Տարիների ընթացքում նոր արկեր Պատերազմներ չեն եղել, և պատերազմի ընթացքում ընդհանուր առմամբ ծախսվել է 1098 արկ:

Զինամթերք և բալիստիկ տվյալներ 10»/45 հրացան

10 «/45 հրացանի զինամթերքը ներառում էր «հին մոդելի» (այսինքն՝ 1899-1904թթ.) և 1907թ. մոդելի պարկուճները: Բոլոր պարկուճներն ունեին նույն քաշը՝ 225,2 կգ:

«Հին մոդելի» պողպատե զրահաթափանց արկն ուներ 3 կլբ երկարություն, 2 կգ չծխող վառոդի պայթուցիկ, ներքևի խողովակ, մոդել 1896, իսկ հետո՝ 10DT։

Զրահապատ պիրսինգ հրթիռի ռեժիմ. 1907 թ., 3,07 կլբ երկարություն, հագեցած 3,89 կգ տրոտիլով և 11 ԴՄ ներքևի ապահովիչով:

3,6 կիլոմետր երկարությամբ չուգուն պայթուցիկ արկը հագեցած էր 9,6 կգ վառոդի խառնուրդով, կոպիտ և գլխի խողովակի ռեժիմով: 1884. Ամբողջ լիցքով կրակելիս չուգունի պարկուճները պայթել են հորատանցքում կամ դնչակից հեռանալիս: Ուստի նրանց աշխատանքից ազատել են միայն նվազեցված մեղադրանքով։ 1904 թվականից հետո նման պարկուճներ չեն արտադրվել։

«Հին մոդելի» 3,2 կլբ երկարությամբ պողպատե բարձր պայթյունավտանգ արկը պարունակում էր 8,7 կգ պիրոքսիլին, 11DM ապահովիչ կամ մոդ: 1913 թ

Բարձր պայթյունավտանգ պողպատե հրթիռի ռեժիմ: 1907 թ., 4,0 կլբ երկարությամբ, հագեցած էր 28,3 կգ տրոտիլով և ապահովիչներ 11DM, 11 DT և 1913 մոդել:

Բացի այդ, 1898 թվականին ընդունվեց 212 հատվածով հատվածավոր արկ։ Արկի երկարությունը 2,7 klb, պայթուցիկ 1,1 կգ ծխի վառոդ. Խողովակ 16-վրկ. 1888 թ

10"/45 հրացանները կարող էին կրակել ծովային արկերից 10"/45 նավի հրացաններից, ինչը կիրառվել էր Պորտ Արթուրում:

Արդիականացված հրացանի կառքի փորձարկման արդյունքները

արկ	Լիցքավորում	Սկզբնական արագություն, մ/վ	Կրակադաշտ, մ
			+20°-ում	+30°-ում
զրահաբաճկոն	62,2 կգ B 10	777	17072	20486
բարձր պայթուցիկ	62,2 կգ B10	777	16644	19419
հատվածային	39,7 կգ B11	610	5760 խողովակով