Mitä työkaluja valitsijalle kannattaa laittaa. Taistelulaiva Grosser Kurfurst. Friedrich der Große - Vanha Fritz

Saksalaiset taistelulaivat lähtivät avoimelle matkalle ja kirjaimellisesti tulvivat taisteleva maailma sota-aluksista. Kysymys jää kuitenkin avoimeksi - kannattaako niitä ladata ja mikä meitä odottaa haaran lopussa? Tarjoan sinulle alustavan katsauksen alan huipulta - Electorista, joka on koottu "onnellisten" omistajien palautteen perusteella.

Valitsija on valtava ja kömpelö kuin Belgia. Peräsimen vaihtoaika on 18,4 sekuntia, kiertosäde on yli kilometri. Voit unohtaa väistämät torpedoista ja ammuksista heti - alkuun Saksan haara ei siitä.

Kehittäjät ovat suunnitelleet Electorin MMO-roolipelin tankin suoritusmuodoksi. Tästä hänelle annettiin eniten suuri määrä HP tasolla ja saksalainen nano-panssari, joka käytännössä sulkee pois linnoituksen tunkeutumisen. Linnoituksen läpi on erittäin vaikea murtautua saksalaisen taistelulaivan haaran kruunuun jopa Yamata-kaliiperilla.

Mutta panssaria lävistävien kuorien lisäksi pelissä on muitakin tapoja käsitellä vahinkoa, miten valitsija tankkaa ne? Maamiinojen kärjessä aiheuttamat vauriot ovat vastahakoisia, mutta rungon keskiosa syö maamiinat räjähdysmäisesti ja tekee saksalaisesta taistelulaivasta todellisen grillatun kanan. Mutta maamiinat eivät ole niin pelottavia, tulipalon aiheuttamat vahingot voidaan aina kompensoida heikkoudella, taistelulaivoilla on paljon kauheampi vihollinen - torpedot. Ja tässä on muistomerkki saksalaiselle jättimäisyydelle jotenkin oudosti verhoiltuna ja nurkkaan tukahdutettuna. Mitä?! PTZ 25%?! Tasolla 10?
Tarkalleen. "Melee Battleship" on täysin suojaamaton torpedoilta ja syö niiden vahingot kuin hulluna. 2 shimakase-torpedoa repii irti noin 36-38K HP Electorista. Kannattaako muistaa, että täydessä välilevyssä on 15 tällaista torpedoa?

Nyt aiheesta gk. Saksalaisella on 12 406/420 mm tykkiä, joista osa on nopeampia, mutta vähemmän vaurioittavia, osa päinvastoin. Molempien tyyppien tarkkuus on varsin hyväksyttävä, mitä ei voida sanoa kantamasta, joka on tason 10 taistelulaivojen heikoin. Tällainen valikoima on kuitenkin täysin ymmärrettävää - pelaajia rohkaistaan ​​valitsemaan lähitaistelu tällä taistelulaivalla. Se ei ole ollenkaan kriittinen. Moduuli voi aina nopeuttaa kantamaa jopa 22+ km:iin, mikä tekee siitä kilpailijoidensa tasavertaisen.

Tornit ovat kriittisiä. Ne pyörivät erittäin nopeasti, mutta niillä on yksi suuri haittapuoli. Ammuaksesi kaikki aseet vihollista kohti, sinun on käännyttävä häntä kohti yli 47 astetta. Eli valitsija voi antaa täyden salkun vain näyttämällä melko isoa lautaansa. Kyllä, ihmepanssari suojelee häntä panssaria lävistävien aseiden paluuvolleylta, mutta kuka suojelee häntä torpedopakkaukselta ja maamiinasuihkulta?

Saksalla on myös ehdottomia etuja - toissijainen aseistus täydellä vauhdilla siihen toimii pitkälle ja jopa aiheuttaa jonkin verran vahinkoa. Jotkut sanovat, että tämän indikaattorin mukaan valitsija ohittaa jopa Yamaton.

ilmapuolustus. Äskettäisessä Yamato-katsauksessa kuvailin yksityiskohtaisesti sen mahdollisuutta tai pikemminkin mahdottomuutta vastustaa mitään Aviksia. Joten saksalaiset ovat vielä pahempia. Jos Yamato on vain makea pulla lentoyhtiölle, niin Elector on valtava kakku, jossa lukee vain "syö minut".

GAP. Saksalaiset saivat LC:lle ainutlaatuisen kulutusosan - hydroakustiikan, mutta Electorissa se näyttää enemmän uistelulta. Kuka hyvässä mielessä menisi kiinni hävittäjään kömpelöltä proomulta, jonka PTZ puuttuu?

Wikipediasta, ilmaisesta tietosanakirjasta

"Grosser valitsija"
SMS Großer Kurfürst (1913)
Taistelulaivatyyppi "Koenig" merellä
Palvelu:	Saksan valtakunta
Aluksen luokka ja tyyppi	Dreadnought
Organisaatio	Keisarilliset laivastojoukot
Valmistaja	Germaniawerft, Kiel
Rakentaminen aloitettu	lokakuuta 1911
Laukaistiin veteen	5. toukokuuta 1913
Tilattu	30. heinäkuuta 1914
Erotettu laivastosta	1919
Tila	Scapa Flow'n miehistö kaatui 21. kesäkuuta 1919
Pääpiirteet
Siirtyminen	25 390 tonnia (vakio) 28 600 tonnia (täysi)
Pituus	175,4
Leveys	29,5 m
Luonnos	9,19 m
Varaus	350 mm sivuilla, 300 mm - tornit ja hytit, kansi: 20-30+60-100
Moottorit	3 Parsons matalapaineturbiinia 15 Schulze-Thornycroft kattilaa
Tehoa	43 300 l. kanssa.
liikkuja	Kolmilapaiset potkurit, joiden halkaisija on 3,8 m
matkan nopeus	21 solmua
risteilyalue	6800 mailia liikkeellä 12 solmua
Miehistö	1 136 upseeria ja merimiestä
Aseistus
Tykistö	10 × 305/50 viidessä tornissa, 14 × 150/45 kasemaateissa, 10×88/45, 2 × 37 mm aseet
Miina- ja torpedoaseet	Viisi 500 mm torpedoputkea

Rakentaminen

Taistelulaiva Grosser Kurfürst laskettiin laskeutumaan lokakuussa 1911 ja laskettiin vesille 5. toukokuuta 1913. Se otettiin laivastoon 30. heinäkuuta 1914, vähän ennen ensimmäisen maailmansodan alkua.

Palvelu

Grosser Kurfürst, kuten kolme muuta samantyyppistä taistelulaivaa, osallistui kaikkiin ensimmäisen maailmansodan suuriin operaatioihin, mukaan lukien Jyllannin taisteluun 31. toukokuuta - 1. kesäkuuta 1916. Taistelun aikana Grosser Kurfürst ei saanut vakavia vaurioita.

Taistelulaiva Grosser Kurfürst osallistui lokakuussa 1917 operaatioon Albion, joka hyökkäsi Venäjän tasavallalle kuuluvia saaria vastaan ​​Riianlahdella ja pommitti venäläisiä asemia rannikolla.

Palvelunsa aikana Grosser Kurfürst vaurioitui törmäyksissä König- ja Kronprinz-taistelulaivojen kanssa, torpedoi useita kertoja ja osui kerran miinaan.

Saksan tappion ja aselevon allekirjoittamisen jälkeen marraskuussa 1918 Britannian kuninkaallinen laivasto internoi Grosser Kurfürstin, kuten useimmat avomeren laivaston pääalukset, Scapa Flow'ssa. Alukset riisuttiin aseista, niiden ryhmiä vähennettiin.

21. kesäkuuta 1919, vähän ennen Versaillesin rauhan allekirjoittamista, internoidun laivaston komentaja kontraamiraali Ludwig von Reuther antoi käskyn laivaston tuhoamiseksi.

"Grosser Kurfürst" nostettiin toukokuussa 1938 ja purettiin metallia varten.

Katso myös

Kirjoita arvostelu artikkelista "SMS Grosser Kurfurst (1913)"

Huomautuksia

Linkit

• Campbell John. Jyllanti: Taistelujen analyysi. - Lontoo: Conway Maritime Press, 1998. - ISBN 978-1-55821-759-1.
• Campbell John. Saksa 1906–1922 // Conwayn "s All the World" taistelulaivat: 1906 nykypäivään. - Lontoo: Conway Maritime Press, 1987. - S. 28–49. - ISBN 978-0-85177-448-0.
• Conwayn All the World's Fighting Ships: 1906–1921. - Annapolis: Naval Institute Press, 1985. - ISBN 978-0-87021-907-8.
• Groner Erich. Saksan sota-alukset: 1815-1945. - Annapolis: Naval Institute Press, 1990. - ISBN 978-0-87021-790-6.
• Herwig Holger. Luksuslaivasto: Saksan keisarillinen laivasto 1888–1918. - Amherst, New York: Humanity Books, 1998. - ISBN 978-1-57392-286-9.
• Die Deutschen Kriegsschiffe. - Ratingen: Mundus Verlag, 1993. - Voi. 4. - ISBN 978-3-8364-9743-5.
• Hore Pietari. Battleships of World War I. - Lontoo: Southwater Books, 2006. - ISBN 978-1-84476-377-1.
• Massie Robert K. Teräslinnat. - New York City: Ballantine Books, 2003. - ISBN 978-0-345-40878-5.
• Henkilökunta Gary. Saksan taistelulaivat: 1914–1918 (Nide 2). - Oxford: Osprey Books, 2010. - ISBN 978-1-84603-468-8.
• Tarrant V.E. Jyllanti: Saksan näkökulma. - Lontoo: Cassell Military Paperbacks, 2001. - ISBN 978-0-304-35848-9.

Saksan keisarilliset merivoimat Kaiserliche Marine) kirjoita" Nassau» kirjoita" ostfriesland» kirjoita" Kaiser» kirjoita" Koenig» kirjoita" Bayern» kirjoita" L-20» » Luettelo Saksan laivaston linjan aluksista

Ote SMS Grosser Kurfürstistä (1913)

Voi sinä, kuomuni, katosni!
”Canopy my new…”, parikymmentä ääntä kuului, ja lusikkamies hyppäsi ammusten raskaudesta huolimatta reippaasti eteenpäin ja käveli takaperin komppanian edessä liikuttaen olkapäitään ja uhkaillen jotakuta lusikoilla. Sotilaat, heilutellen käsiään laulun tahtiin, kävelivät tilavalla askeleella osuen tahtomattaan jalkaan. Seuran takaa kuului pyörien ääniä, jousien kolinaa ja hevosten kolinaa.
Kutuzov seuralaisineen oli palaamassa kaupunkiin. Ylipäällikkö osoitti, että ihmisten tulisi jatkaa vapaata kävelyä, ja hänen kasvonsa ja kaikki hänen seuralaisensa kasvot ilmaisivat iloa laulun äänestä, tanssivan sotilaan ja iloisesti ja reippaasti marssivien sotilaiden näkemisestä. yritys. Toisessa rivissä oikealta kyljeltä, josta vaunut ohittivat komppaniat, kiinnitti tahtomattaan sinisilmäinen sotilas Dolokhov, joka käveli erityisen reippaasti ja suloisesti laulun tahtiin ja katsoi kasvojen kasvoja. ohikulkijoita sellaisella ilmeellä, kuin hän sääli kaikkia, jotka eivät menneet tällä hetkellä seuran kanssa. Kutuzovin seuran husaarikornetti, joka matkii rykmentin komentajaa, jäi vaunun taakse ja ajoi Dolokhovin luo.
Husaarikornetti Žerkov kuului aikoinaan Pietarissa tuohon Dolokhovin johtamaan väkivaltaiseen seuraan. Zherkov tapasi Dolokhovin ulkomailla sotilaana, mutta ei katsonut tarpeelliseksi tunnustaa häntä. Nyt, kun Kutuzov oli keskustellut alennetun kanssa, hän kääntyi hänen puoleensa vanhan ystävän ilolla:
- Rakas ystävä, kuinka voit? - sanoi hän laulun kuultuaan tasaamalla hevosensa askeleen seuran askeleen.
- Olen kuin? - vastasi Dolokhov kylmästi, - kuten näet.
Eloisa laulu kiinnitti erityistä huomiota Zherkovin puheen röyhkeän iloisuuden sävyyn ja Dolokhovin vastausten tahalliseen kylmyyteen.
- Miten tulet toimeen viranomaisten kanssa? Žerkov kysyi.
- Ei mitään, hyvät ihmiset. Miten pääsit päämajaan?
- Olen päivystyksessä.
He olivat hiljaa.
"Pästin haukan ulos oikeasta hihastani", sanoi laulu herättäen tahtomattaan iloisen, iloisen tunteen. Heidän keskustelunsa olisi luultavasti ollut erilaista, elleivät he olisi puhuneet laulun kuullen.
- Mikä on totta, itävaltalaiset hakattiin? Dolokhov kysyi.
"Paholainen tietää, he sanovat.
"Olen iloinen", Dolokhov vastasi lyhyesti ja selvästi, kuten laulu vaati.
- No, tule meille, kun illalla faarao panttioi, - sanoi Zherkov.
Vai onko sinulla paljon rahaa?
- Tule.
- Se on kielletty. Hän antoi lupauksen. En juo tai pelaa ennen kuin se on valmis.
No, ennen ensimmäistä...
- Näet sen siellä.
Taas he olivat hiljaa.
"Tule sisään, jos tarvitset jotain, kaikki päämajassa auttavat..." sanoi Zherkov.
Dolokhov naurahti.
"Sinun on parempi olla murehtimatta. Mitä tarvitsen, en kysy, otan sen itse.
"Joo, minä olen niin...
- No niin minäkin.
- Hyvästi.
- Voi hyvin…
...ja korkealla ja kaukana,
Kotipuolella...
Žerkov kosketti kannuilla hevosta, joka kolme kertaa innostuneena, potkuen, tietämättä mistä aloittaa, onnistui ja laukkahti ohittaen seuran ja saavuttaen vaunun, myös laulun kanssa.

Palattuaan tarkastelusta Kutuzov meni itävaltalaisen kenraalin mukana toimistoonsa ja kutsui adjutantille käskyn antamaan itselleen saapuvien joukkojen tilaa koskevia papereita sekä arkkiherttua Ferdinandilta saadut kirjeet, joka komensi etuarmeijaa. . Prinssi Andrei Bolkonsky, jolla oli vaadittavat paperit, astui ylipäällikön toimistoon. Pöydällä olevan suunnitelman edessä istui Kutuzov ja Hofkriegsratin itävaltalainen jäsen.
"Ah..." sanoi Kutuzov katsoen takaisin Bolkonskiin ikään kuin tällä sanalla, joka kutsui adjutantin odottamaan, ja jatkoi aloitettua keskustelua ranskaksi.
"Sanon vain yhden asian, kenraali", Kutuzov sanoi miellyttävällä ilmeellä ja intonaatiolla, pakottaen kuuntelemaan jokaista rauhassa puhuttua sanaa. Oli ilmeistä, että Kutuzov kuunteli itseään mielihyvin. - Sanon vain yhden asian, kenraali, että jos asia riippuisi henkilökohtaisesta halustani, niin Hänen Majesteettinsa keisari Franzin tahto olisi täyttynyt kauan sitten. Olisin liittynyt arkkiherttuaan kauan sitten. Ja usko kunniani, että minulle henkilökohtaisesti olisi ilo siirtää armeijan korkeampi komento enemmän kuin minä olen asiantuntevalle ja taitavalle kenraalille, kuten Itävallassa, ja antaa kaiken tämän raskaan vastuun minulle henkilökohtaisesti. . Mutta olosuhteet ovat meitä vahvemmat, kenraali.
Ja Kutuzov hymyili ilmeellä, ikään kuin hän sanoisi: "Sinulla on täysi oikeus olla uskomatta minua, enkä minäkään välitä uskotko minua vai et, mutta sinulla ei ole mitään syytä kertoa minulle tätä. Ja se on koko pointti."
Itävallan kenraali näytti tyytymättömältä, mutta ei voinut vastata Kutuzoville samalla sävyllä.
"Päinvastoin", hän sanoi murheellisella ja vihaisella äänellä, niin vastoin sanojen mairittelevaa merkitystä, "päinvastoin, Hänen Majesteettinsa arvostaa suuresti teidän ylhäisyytenne osallistumista yhteiseen asiaan; mutta uskomme, että todellinen hidastuminen riistää loistavat venäläiset joukot ja heidän komentajat ne laakereista, joita he ovat tottuneet korjaamaan taisteluissa ”, hän lopetti ilmeisen valmistetun lauseen.
Kutuzov kumarsi vaihtamatta hymyään.
- Ja olen niin vakuuttunut ja perustuu viimeinen kirje, jolla Hänen korkeutensa arkkiherttua Ferdinand kunnioitti minua, oletan, että Itävallan joukot niin taitavan avustajan kuin kenraali Mackin johdolla ovat nyt voittaneet ratkaisevan voiton eivätkä enää tarvitse apuamme ”, Kutuzov sanoi.

Saksalainen taistelulaiva, yksi valtava lauma ensimmäisen maailmansodan taistelulaivoja. Lakoninen ja kompakti.

Laiva linja Grosser Kurfürst

Mittakaava 1:350
Muovi - ICM,
FTD - WEM

Prototyyppi

König-luokan taistelulaivat, joihin Grosser Kurfürst kuului, syntyivät Kaiser-luokan taistelulaivojen parannuksista. Kaikki viisi tornia ovat siirtyneet diametraaliselle tasolle, tehokas keskikaliiperinen akku on säilynyt, Varaus laiva vastasi saksalaista "absoluuttisen" suojan periaatetta - 350 mm sivupanssari plus panssaroidut kannen viisteet.
Kuten kaikilla ensimmäisen maailmansodan aluksilla, vaakasuora panssari oli heikko - mutta taisteluvalmiiden lentokoneiden ja lyhyiden taisteluetäisyyksien puuttuessa tällä ei ollut erityistä roolia.

Sodan loppuun mennessä aluksen ulkonäkö oli muuttunut jonkin verran. Torpedontorjuntaverkot purettiin, etumastoa tuli massiivisempi
ja siihen ilmestyi etäisyysmittaritolppa, 88 mm:n akku keulan päällirakenteessa purettiin ja ilmatorjuntatykkien määrä kaksinkertaistui (kahdesta neljään)
Taistelulaiva Grosser Kurfürst astui palvelukseen jo ensimmäisen maailmansodan aikana. Osallistui Jyllannin taisteluun, Itämeren taisteluihin vuonna 1917.
Vuonna 1919 hänen miehistönsä ampui hänet Scapa Flow'hun.

Malli

Muovi

Taistelulaivoja Koenig, Markgraf, Grosser Elector ovat valmistaneet ukrainalaiset ystävämme pitkään, joten yksityiskohdat ovat hieman menettäneet alkuperäistä eleganssiaan. Runkokylvyn varressa on havaittavia nieluja, tynnyrit on valettu offsetilla - esteettien on vaihdettava mallipistemetalliin. Muovi erittäin joustava ja joustamaton. Tarrat ovat ohuita ja hauraita. Ja ne eivät tartu kovin hyvin. En voinut liimata rengasta nenäkohotettuun torniin. mutta kaikki muu on hyvin. Mielenkiintoista hetki- osien määrä 507. Vertailun vuoksi, Richelieun sarjoissa Trumpetista ja Bismarckista Tamiyasta - 308 kappaletta.

FTD

Ilmeisesti Koenigs-sarjan julkaisun aikaan WEM asettui jälkimarkkinoiden valmistajaksi "kokeneille mallintajille". Yksinkertaisesti sanottuna sarjan sisällöstä pidin vain käytävistä. Kaikki muu vaatii meditaatiota ja leikkaus-verilöylyä. Niille, jotka keräävät malli- Vemovskin raudalla, muutama huomautus:

1. Kaiteita on käsiteltävä huolellisesti. Kirjoitus Englanninkieliset kirjaimet, joka korvaa ohjeiden kiskojen asennuskaavion, on melko epämääräinen.
Tällaisella kiskojärjestelyllä, kuten minulla, kaksikaistaiset kattokaiteet ilman painumista kuluvat selkä vastakkain, ts. jos teet sillan siivet, kaksikaistaiset kaiteet eivät riitä heille. Kolmikaistaiset kaiteet jäävät jäljelle lähes puolentoista kaistan kokoamisen jälkeen. Minne ne laitetaan - en tiedä. Kaksisuuntainen painuma ei riitä.
2. FTD kannen alla olevissa luukkujen kansissa - niitä on noin kaksi kertaa vähemmän kuin on tarpeen.
3. Valolaatikoiden ikkunoiden suojukset - juuri tarpeeksi alakertaan. Ohjeissa niistä ei ole piirretty mitään - osaluettelossa on vain nimi.
4. Päällysrakenteiden käytävät. Tikkaiden geometria on sellainen, että jos niitä taivutetaan ja liimataan "sellaisenaan", ne eivät ulotu pohjaan kannen tasolle noin 3 mm. Minun piti taipua ja vääntyä.
5. Pistokkeet 88 mm akkuportteihin - tarpeettomia ja haitallisia yksityiskohta. Meidän on estettävä nämä portit. kitti. Jos liimaa metallitulpat, niin metallin ja muovin risteyksessä
halkeamia muodostuu jatkuvasti.
6. On epärealistista koota tätä pylvästä havaintopylvään kokoamista varten tarkoitetuista osista. Nuo. voit kerätä jotain, mutta se näyttää inhottavalta.
7. Kaapelit nostureille. näyttää lihavalta. Saattaa olla parempi jättää muoviosat pois ja vetää lanka keulasta.
9. Käsin piirretty käsikirja erittäin älykkäille englantilaisille. Ohje Edward Tirpitziin verrattuna WEM:n esitteisiin Mona Lisa da Vinci lapsen käsialalla.
8. Lehti valoetsaus ohut, minkä seurauksena kaikki osat ovat ERITTÄIN hauraita ja helposti rypistyviä.
Yleensä sain paljon enemmän iloa muovin kanssa työskentelystä kuin raudan kanssa työskentelemisestä.

Kokoonpano

Ennen kuin aloitin laivan kokoamisen, täytin koko FTD-arkin Tamiya-valkoisella pohjamaalilla purkista.
Tein samoin isojen muoviosien kanssa.

Kehys

Runko-osa on valettu kokonaisena. Yleisesti ottaen erittäin hyvä, mutta pääpanssarivyön yläreunan tasolla on ura, joka on kittattava huolellisesti. Myös zygomaattisten kölien alueella on "räkä" - ne on helppo poistaa hiekkapaperilla. Merkittävä tukkoisuus nenässä, josta olen jo puhunut. Reilut kannattaa porata sisältä, koska muuten ankkurit eivät halua pudota niiden läpi kannen reikiin.

Sen jälkeen kokosin kannet kasematin avulla. Ensin liimasin kasematin seinät yläkannella ja perässä korotetulla barbetilla, ja kasematin seinät sopivat hyvin oudolla tavalla yhteen yläkerroksen kanssa - piti kittaa ja hioa paljon, enkä tehnyt mitään. en todellakaan pidä tuloksesta. On kuitenkin mahdollista, että käteni ovat vinossa.

Sen jälkeen maalasin kasematin ja yläkerroksen "karkeat" seinät, liimattuani luukut sinne tänne kannen päälle ja kaikkialle ikkunaluukkujen sivuille. Alemman kannen maalasin erikseen ja jo maalatun liimasin kasematteihin, barbettiin ja yläkanteen. Kasematin seinillä hän korvasi veneen ammutun ruiskun neulalla - alkuperäinen oli valettu samaan aikaan seinän kanssa ja oli ruma.
Sen jälkeen sahasin pitkään kansilohkoa, kasemaattia ja barbettia, jotta se mahtuisi runkoon. Päätin tehdä 15 cm aseista pyörimättömät, joten maalasin ne erikseen ja liimasin paikoilleen jo laivan loppukokoonpanon yhteydessä.

Sen jälkeen maalasin pohjan, naamioin sen Tamiya teippi roskapussilla, Maalatut kannen pienet asiat. Hiilikaivojen suut maalattiin tummanharmaalla Zvezdinskyllä akryyli-. Suuret pollarit keulassa ja perässä maalattiin mustaksi, kaikki muut ulkonevat osat maalattiin sivun värisiksi. Veneiden kiskot maalasin lyijykynällä, valolaatikoiden ikkunat ganmetalilla. Laatikon kannet, taavetit ja lipputangot liimattiin maalattuna rungon lopullisen kokoonpano-maalauksen jälkeen. Kun kaikki kansiluukut oli maalattu, naamioin kannen sivun reunan ympärille uudelleen Tamiya-teipillä ja liimasin pelastusköydet. Sen jälkeen maalasin kaiteet ja varalaidan sisään harmaa väri.

Sen jälkeen maalasin mustan viivan muuttuvista vesiviivoista. Tässä väijytys odotti minua. Teippiä repäistäessä sen mukana irtosi aika paljon harmaita laikkuja. maalit sivut. Ja se oli vasta alkua. Jos ennallistin toisen puolen ensimmäisen kerran, niin sitten kärsin toisen kanssa noin kuukauden - maalasin sen, se nousi viikossa, ja niin viisi kertaa.

Tästä vaivasta sain muutaman läksyn itselleni:
1. Kaikesta on poistettava rasva erittäin hyvin, olisi mukava työskennellä hansikkaissa.

2. Maali on laimennettava liuotin. Laimentamaton laskeutuu ilmaan liian hyvin, mutta kerros osoittautuu erittäin paksuksi, ja sitten jos maalin kuoriutuminen tapahtuu, on vaikea sulkea reikää niin, että se olisi tasainen.

3. Jos maali on irronnut ja tämän ongelman raja on havaittavissa, käsittely tulee suorittaa seuraavasti:
- vanupuikko liuottimella ( injektiopullo sinisellä korkilla) Pyyhin nuhjuisen, tasoiten askelmaa maalikatkon rajalla.
- 2000 hiekkapaperilla pyyhin paikan edellisen toimenpiteen jälkeen kuivuneena.
- Kerään pölyn liuottimeen kostutetulla vanupuikolla ja tasoitan jäljellä olevat epätasaisuudet.
- Maalaan vaurioituneen palasen päälle uudella tavalla.
- sen jälkeen tarvittaessa vielä hieman hiontaa 2000 ja maalaus uudestaan.

Tämän seurauksena lauta ei osoittautunut niin sileäksi kuin halusin. Yleisesti ottaen tämän takia päätin kokeilla vanhentamista Tamiya-puuterilaatikolla.
Kun lauta oli voitettu, roiskui runkoon kiiltävällä aineella lakka kahteen kertaan. Yritin pestä kylkeä samalla Zvezdan akryylillä pesuaineella vedellä. Se ei osoittautunut kovin havaittavaksi. Sitten hän hieroi lautaa Tamiya-jauheella ja tippui hammastikku Sen jälkeen peitin kaiken mattalakalla.

Keulan ylärakenne

Kokosin sen yhteen keulabarbetin kanssa, mutta kannen, jolla ohjaustorni sijaitsee, ja päällysrakenteet mastoineen liimasin vasta loppuasennuksen yhteydessä.

koska laiva tehtiin sodan lopussa, sitten hukutin sarjasta FTD:n 88 aseen akun. Ja hän kärsi heidän kanssaan pitkään, kunnes he tulivat yhdeksi ylärakenteen seinien kanssa. En tehnyt siltojen siipiä päällirakenteeseen. Suurin osa Leikkasin kaiteet ja korvasin ne kaksikaistaisilla kaiteilla. Laitoin tikkaat, liimasin valoikkunoiden kannet ja ovet. Maalasin puisen kannen, naamioin sen teipillä ja maalasin päällirakenteen ja kaiteen seinät harmaiksi.

Sen jälkeen hän otti sen, mikä oli kannen yläpuolella ohjaustornin kanssa. Kokosin kaikki päällirakenteet, mutta en ole vielä liimannut niitä kanteen. Sitten hän maalasi kannet linoleumin väreiksi, tukitornin vaakapinnat - tummanharmaaksi. Sen jälkeen liimasin kaiteet kansiin ja valonheittimiin, naamioin kannet ja maalasin kaiken peittämättömän sekä kansirakenteet ja putken harmaaksi.
Hän kokosi ylärakenteet ja putken ohjaushytin yläosan tasolle.
Sen jälkeen hän nousi maston.

Tämän aluksen kansirakenteiden kokoonpano on erittäin kätevä takilaa varten - kaikki tuet ja lippukannattimet menevät kansirakenteisiin. Nuo. Voin koota päällirakenteen kaikki takila erikseen rungosta.
Palaan mastoon. ohut porata Porain reiät alempaan polveen tukia varten ja reikiä joidenkin muiden tyyppijohtojen kiinnittämiseen. sen jälkeen hän asetti tukien kierteet ja liimasi ylemmän näköalatasan lattian muoviosan.

Sarjan ylämasstot ja pihavarret ovat erittäin ohuita ja joustavia, joten vaihdoin ne sopivan halkaisijan putkiin "Model Pointista"
Ylempi näköalatasanne tehtiin melkein ohjeen mukaan, vain katon alla olevat rekvisiitta valmistettiin tikkaiden palasta. Sen jälkeen laitoin etäisyysmittaritolpan maston päälle. Sen jälkeen liimasin ylämaston putkesta ja ylemmän pienen kiskon ja lipputangon jätin muoviin. Maston kokoamisen jälkeen maalasin sen harmaaksi havaintotasolle asti ja liimasin keulan päällirakenteen ylimpään tasoon. Kun suoritat tätä kokoonpanoa, sinun on oltava erittäin varovainen, koska. hieman alempana, hieman korkeammalla mastossa - ja sinun täytyy katkaista se. Työmaalla esiporasin reikiä lippupiiloihin. Kun työmaa oli tiukasti jumissa, vedin lipuista, maalasin maston yläosan mustaksi ja laitoin maston kannen kanssa paikoilleen.

Liimasin mastokannattimet kanteen kulkutornilla.

Sen jälkeen päällirakenteen ala- ja yläosa peitettiin kahdesti kiiltävällä lakalla. Pesukuivauksen jälkeen korostin valoikkunoiden suojukset ja ovet, tiputin ikkunareiät akryylillä hammastikulla. Putken yläosaa hierottiin nokea jäljittelevällä grafiitilla.
Sitten kaikki peitettiin mattalakalla.

perän ylärakenne

Kokosin laatikon päällirakenteen pohjasta, maalasin kannen linoleumilla, liimasin kiskot, naamioin kannen, maalasin seinät harmaiksi. Kokosin putken "haitarilla" alhaalta. maalattu yläosa gametalilla, loput harmaalla. Liimattu paikalleen. Hän maalasi valonheittimien kannet ja muut alueet linoleumin väreiksi, naamioi sen, maalasi kaiken peittämättömän harmaaksi. Liimattiin kaikki tyynyt paikoilleen. Liimasin nostureiden mastot ja puomit, liimasin valoetsattuja kaapeleita, pudotin päällirakenteen ja oikaisin kaapeleita pitkään, niin että ne olisivat ainakin roikkuneet. Nuolien etäpäihin olisi hyvä porata reiät 0,3 mm poralla, jotta nuolien kiinnittimet työnnetään niiden läpi. En porannut niitä, mitä myöhemmin katuin.
Kokosin maston sekä keulan päällirakenteeseen - alempi polvi on natiivi, ylämasstot ja pihavarret mallipisteputkia. Topmaston yläosa on muovipala. Takila kiinnitetty muoviosaan porattuihin reikiin, metalliosiin - kierretty lanka, pisara syakriini, Leikkasin kärjen irti, langat putosivat rain kärkeen liimattu loppuun asti myös superliimalla.
Liimasin maston päällirakenteen kanteen, minkä jälkeen vedin tuet ja lipunpiiput.

Lippu valmistettu standardista tarrat liimattu folioon molemmilta puolilta. Osa on erittäin hauras, joten kun taivutin lippua, tarra halkeili sieltä täältä. Siksi en pitkään aikaan voinut päättää, teenkö lipun vai jätänkö tyhjän lipputiedoston.
Perärakenteessa sijaitseviin ilmatorjuntatykeihin on tehty pieniä parannuksia - kilpien näkyvät reunat on hiottu pois. Sen jälkeen ilmatorjuntaaseet maalattiin harmaiksi, lakattiin kahdesti ja pestiin pois tummanharmaalla akryylillä. Päällirakenne myös lakataan kahdesti, myös pestään pois (ilman näkyvää vaikutusta) ja hierotaan kevyesti Tamiya-jauheella. Putken yläosa on hierottu grafiitilla. Sen jälkeen kaikki peitetään mattalakalla.

Tornit ja kasemaattiaseet

Tornit ja kasematit koottiin lähes ilman muutoksia (tynnyrit porattiin ja FTD:n tikkaat liimattiin). Tornien ja kasemaattien pystypinnat ja tynnyrit on maalattu harmaiksi. Vaakapinnat on maalattu tummanharmaaksi. Tornit peitetään kahdesti kiiltävällä lakalla, pestään pois ohjaus- ja havaintolaitteiden reikien korostamiseksi. Pidin tuloksesta. Sen jälkeen arkut hierottiin Tamiya-jauheella - eräänlaisella noella. Sen jälkeen kaikki peitetään mattalakalla.

Veneitä ja veneitä

Veneet maalataan sisäpuolelta kannen värisiksi ennen kokoamista. Yläosa veneet on maalattu tummanruskeaksi. Sen jälkeen veneiden sisään asetettiin kaksi valokuvaetsattua airoa. Sitten ylä- ja alaosat liimattiin yhteen, sauma kittattiin ja puhdistettiin. Tämän jälkeen veneiden yläosa peitetään Tamiya-teipillä ja sivut ja pohja maalataan harmaalla päällysrakenteiden ja sivujen värillä. Sen jälkeen lakattu.
Ensin maalasin lautat kannen väriin. Peitä sitten kiiltävällä lakalla kaksi kertaa. Sitten pesty arinasta tummanharmaa. Sen jälkeen suljin säleikön teipillä ja loput maalasin harmaaksi. Sitten liimasin airot sivuilta ja peitin kaiken mattalakalla.
Veneitä.
Taisteltiin heidän kanssaan pitkään ja ikävästi. Oli tarpeen välittömästi leikata kölikappaleet veneiden pohjasta ja liimata ne kärryihin - tämä helpottaisi suuresti työtä. leikata pois sivuseinät hyttejä perässä ja tiivisti reiät valoetsatuilla osilla.
Otin hyviä kuvia veneiden maalausprosessista, joten laitan kuvia - ne vievät vähemmän tilaa kuin kuvaus. Valmiit veneet peitetty kiiltävällä lakalla ja sitten matta.

Joten artikkelimme toisen osan vuoro on tullut. Jos artikkelin ensimmäisessä osassa keskityin pelkästään Bismarckiin, niin toisessa osassa käsitellään kahta laivaa kerralla - Friedrich der Große ja Großer Kurfürst.

Friedrich der Grosse - Vanha Fritz

Frederick Suuri. Preussin kuningas poliittisessa, sotilaallisessa ja kulttuurisessa nerossaan, joka ei tunne vertaansa Saksan historiassa. Todella iso nimi, mutta vastaako hänen mukaansa nimetty laiva sitä? Luultavasti ei. German Nine on mielenkiintoinen laiva, tasapainoinen, pirteä ja omalla sirullaan, mutta silti pelattavuudessa se ei eroa merkittävästi Bismarckista, ja hauskuudessa se on välillä sitä huonompi.

Vaikka laiva osoittautui ajettavaksi, ei se silti niin huono ole (ylhäällä toki). Lisäksi on mahdollista kokeilla saksalaisten insinöörien innovaatioita - 406 ja 420 mm aseet. Nämä aseet, jotka siirtyvät kanssasi kymmenen parhaan joukkoon, ovat itse asiassa ainoa innovaatio verrattuna 8. tasoon. Muuten meillä on kaikki sama: suunnilleen sama ohjattavuus, sama panssari ... Mutta koska muutoksia ei ole, niin miksi se ei paina niin voimakkaasti? Bismarckilla on sama setti imba-tasolla, ja tällä on suurempi kaliiperi ja parempi ilmapuolustus, vastustat oikeutetusti. Mutta tässä tulee esiin pahamaineinen runkojen määrä. Jos tasolla 8 8 rungot ovat vielä normaalit, niin tasolla 9 se ei selvästikään riitä. Tietysti aiheutat vahinkoa, mutta taso on noussut, 10. mennessä se heittää yhä useammin, haluat jotain vakavampaa ja vain kaliiperi on muuttunut vakavammaksi.

Jos Bismarckilla tällaiset taistelut ovat asioiden järjestyksessä, niin Friedrichillä niitä tapahtuu paljon harvemmin. Saksalaiselle yhdeksälle tämä on todella hyvä taistelu.

Mitä tulee etuihin ja päivityksiin, valitsemme täällä saman kuin Bismarckissa, mutta saamme vielä yhden päivityspaikan - 3. (no, tai kuudennen, kuten haluat). Ja tässä paikassa meillä on valtava valikoima - jopa kaikki päivitykset voivat olla hyödyllisiä meille: jos haluat maksimaalisen kiihtyvyyden toissijaiselle aseisuudelle, laita toissijainen aseistus 3, jos haluat vielä suuremman tulinopeuden ja hieman kääntymisnopeuden menetystä. - nämä ovat GK 3 -aseita, mutta jos olet CA: n edustaja ja tärkein asia sinulle on kantama (vaikka tällaisella leviämisellä tämä on täydellinen perversio), niin tässä sinulla on SLA 2. No, minun valintani on ilmapuolustus 3. Tämä lisää suojaa ilmahyökkäyksiä vastaan, mutta et menetä mitään muuta.

Jos vertaamme alusta saman tason luokkatovereihin, laittaisin sen toiselle sijalle Iowan jälkeen. Se ylittää tietysti Izumon ajoittain: vaikka tälle alukselle on faneja, se ei erotu 9:n joukosta, ja tornien erityinen järjestely tekee tästä laivasta soveltuvan vain kapeisiin tehtäviin. Todellisuudessa kaikki LK 9:t eivät kuitenkaan minusta näytä kaikkein merkittävimmiltä koneilta, jotka ovat vain ponnahduslauta viimeiseen hyppyyn. Ellei Iowa anna käsitystä Montanista ja on hieman huonompi versio siitä. Yhdeksäs saksalaiset ja japanilaiset eroavat paljon voimakkaammin vanhemmista veljistään.

Großer Kurfürst - Siro jättiläinen

Tässä hän on, tämä suuri valitsija. Täällä muuten näet kaikki edut ja päivitykset.

Suuri valitsija. Muuten, tämä ei ole niinkään otsikko kuin yleinen substantiivi - saksalaisessa historiografiassa tämä on Brandenburgilaisen Friedrich Wilhelm I:n nimi, mies, joka perusti yhdistyneen Brandenburg-Preussin valtion. Itse laiva osoittautui erittäin, hyvin merkittäväksi. Tämä on todellinen WoWS-laivaston mastodoni, mestari monin tavoin: nai isot koot pelissä ja vähiten piilottelu kaikista 10. tason taistelulaivoista, suurin määrä HP kaikkien pelin alusten joukossa, tehokkain panssari verrattuna muihin LK 10: een (tässä ja hyvä järjestelmä ja melko matala verrattuna samaan Yamato-lautaan). Ellei se ole kaliiperin ja ilmapuolustuksen suhteen huonompi kuin Yamato ja vastaavasti Montan. Tarkkuuden suhteen se on niiden välissä. Tätä kuitenkin kompensoi se, että meillä on 420 mm tykkejä, joita on peräti 12 (!) kappaletta (saksalaisille tämä on ennätys), mikä tarkoittaa, että olemme yksinkertaisesti kilpailun ulkopuolella. lentopallon paino. Todellakin, tämän vuoksi kannattaa sietää kieroa Saksalaiset aseet ja niiden pieni määrä kaikki 9 tasoa.

Mitä tulee kaikkeen muuhun, täälläkin laiva pitää jälkensä. Tietysti sillä on useita merkittäviä haittoja: suuret mitat, heikko PTZ ja valtava kiertosäde. Siitä huolimatta tällaiselle kolossille se on melko ohjattavissa, ja hydroakustiikan ansiosta voit oppia etukäteen torpedojen lähestymisestä ja siirtyä pois niistä. Panssariemme ansiosta kestämme erittäin hyvin myös muiden LC:iden kuoret, ja linnoituksen läpi murtautuminen on todella vaikea tehtävä. Tämä ei kuitenkaan ole matka-alus. Usein kimmokkeita ja lyhyt kantama ammunta pakottaa meidät menemään eteenpäin, ja lähietäisyydellä jopa panssarimme alkaa jo päästää vaurioita läpi. Tämä vahinko ei kuitenkaan ole kriittinen. Toisin sanoen voimme varsin menestyksekkäästi linnoittaa japanilaisia ​​ja amerikkalaisia ​​kollegamme ilman, että saamme linnoitusta vastineeksi ja selviydymme rajuista kamppailuista.

Tässä teutonisessa hunajatynnyrissä on kuitenkin yksi terve kärpänen. Ja sen nimi on lentotukialukset. Valittajan ilmapuolustus on hyvä ja hieman huonompi kuin amerikkalainen, mutta jos 6 (tai enemmän) lentuetta lentää sinua kerralla ja jopa kaikilta puolilta, se on erittäin vaikeaa. Tällaisessa tilanteessa on vain yksi toimintatapa: huuda Gott mit Uns äänekkäästi, paljasta nopeasti aseesi, ammu jäähyväiset ja odota kohtaloasi. Jos olet onnekas, saat puolet HP:stäsi pois, ohennat vihollislentueet, vetäydyt, parannat ja aloitat kierroksen alusta. Jos olet erittäin onnekas, useat risteilijöistäsi ovat lähellä ja auttavat sinua torjumaan ilman merkittäviä seurauksia. Mutta jos et ole onnekas, niin korkealla lipulla pääset pohjaan, ja taistelun jälkeen menetät noin 100-200k hopeaa. Tässä on niin viihdyttävä talous. Lyhyesti sanottuna korkealla LK:lla on parempi pelata joukkueessa.

Mitä tulee yleiseen vertailuun muihin LC 10 -malleihin, sen tekeminen on melko vaikeaa. Eikä ollenkaan siksi, että Kurfürst on paljon parempi tai huonompi kuin muut: jollain tapaa se on huono (kiertosäde, naamiointi), jollain tavalla se on suunnilleen sama kuin toisilla (hajaantuminen, ilmapuolustus) ja muilta parametreilta (panssari). , painolento, viesti, akustiikka, selviytymiskyky) jopa ylittää muut. Kaikkien korkean tason LC:iden ongelmat ovat kuitenkin samat - räjähdysherkät autismit ja lentotukialukset. Voit myös nimetä torpedot, mutta vain saksalaiset voivat vastustaa niitä ja selviytyä siitä melko menestyksekkäästi. Siitä huolimatta, vaikka hävittäjät suljettaisiin pois, hänellä on jo tarpeeksi ongelmia. Eikä valitettavasti vain hän.

Johtopäätös

Yleensä myytti, että saksalaiset LC:t ovat pelottavia kaktuksia (ja yleensä menen hakemaan yamataa), ei pidä paikkaansa. He, toisin kuin muiden kansojen kollegansa, ovat erittäin sitkeitä, heillä on oma temppunsa, oma pelityylinsä, ja saksalainen 10 osoittautui erittäin arvokkaaksi, epätavalliseksi ja mielenkiintoiseksi. Yamaton on korkea aika nousta jalustaltaan ja Kurfürst on melkoinen kyky työntää hänet ulos. Saksalaisilla on heikkoja puolia- hajonta, huono vaakasuora panssari, suuret mitat, suuri kiertosäde. Mutta silti, nämä ovat taistelulaivoja ja vastaavia anteeksiannettavia. Yleisesti ottaen haara on todellakin lataamisen arvoinen (kannattaa ainakin yrittää), sillä nämä laivat kirjaimellisesti pakottavat pelaamaan LK-peliä, joka, toisin kuin yleisesti luullaan, ei ole ollenkaan kartan reunalla seisomista ja sisään ampumista. etäisyyden, vaan johtaa joukkueen takanaan, ottaa vahinkoa ja antaa erittäin tuskallisia iskuja kaikille punaisen joukkueen edustajille.