Kopsudest kõige massiivsem. Kõige massiivsem tanki t 70 lahingukasutus

Tere kõigile liivakastis võitlemise fännidele, sait on teiega! Tankerid ja tankistid, nüüd räägime tõesti väärt väikesest masinast, nõukogude masinast kerge tank kolmas tase, teie ees T-70 juhend.

Kiirustan teid ilma liialduseta teatama, et kolmanda taseme valgusseadmete tohutul hulgal võib see seade oma omanikule tõesti meeldida. T-70 WoT Sellel on muljetavaldav hulk eeliseid, mis võimaldavad mängijal liivakastis "kõverduda" ja palju lõbutseda, kuid selleks peate oma tanki hästi tundma.

TTX T-70

Juba väljakujunenud traditsiooni kohaselt alustame sellest, et meie kerge tank seal on klassikaaslaste standardite järgi standardvaade ja ka nõrk nõukogude vaateulatus 310 meetrit.

Tähelepanuväärne on see, et erinevalt enamikust klassikaaslastest on meie ellujäämisprotsent üsna hea, kuid nüanssidega. Esiteks kl T-70 omadused esisoomus on muljetavaldav.

Kui rääkida kere esiprojektsioonist, siis soomusplaatide suurepärase kalde tõttu on ülemine esiosa T-70 Tankide maailm sellel on kogu ala ulatuses 72 millimeetrit soomust, samuti on tugevdatud väike punane ruut mudeli kollaažil, siin ulatub metalli paksus 113 millimeetrini. Samal ajal on parem NLD peita, sest see on ainult 51-mm osa, mis võib rikošetida, kuid üldiselt murdub see kergesti läbi.

Torni kaitseb eest suur 50 mm püssimantel, mille taga kerge tank T-70 sellel on umbes 86 millimeetrit vähendatud soomust ja väike “riiul” maski kohal uhkeldab 98 millimeetrit vähendatud soomust, kuid põsed murduvad kergesti läbi, kuid õnneks on need üsna väikesed.

Hoopis teistsugune pilt avaneb külgprojektsiooni uurides, kuna küljed T-70 Tankide maailm ahtrist isegi peenem, sest seal on armetu 15-millimeetrine kallakuteta soomus, mis murrab läbi mitte ainult maamiinidest, vaid ka väikesekaliibrilistest kuulipildujatest. See aga ei tähenda, et ahtrit saab asendada, mõlemad väljaulatuvad osad on haavatavad ja vajavad peitmist.

Liikuvuse osas on kõik suhteline, sest maksimaalne kiirus T-70 tank arendab korralikku ja on ka suurepärase manööverdusvõimega. Kuid dünaamika poolest jääme paljudele klassikaaslastele alla, kuigi me ei saa autot aeglaseks ega kitsaks nimetada, oleme selles osas pigem dünaamilise keskmise paagi moodi.

relv

Pole saladus, et relvastus on iga tanki põhikomponent ja meie puhul on relv tõesti hea, see väärib mitte ainult tähelepanu, vaid ka austust.

Esiteks peate seda teadma T-70 relv alphastrike on keskmise tasemega, aga ka kõrge tulekiirusega, tänu millele on meil võimalus teha korralikke kahjusid minutis, mis on ligikaudu 1320 ühikut.

Läbivuse poolest on meie relv tõesti hea, isegi soomust läbistava mürsuga T-70 WoT suudab enesekindlalt kahju teha klassikaaslastele ja enamikule neljandast tasemest. Viisikutega saab ka hakkama, aga rasketankidega kokkupõrgete jaoks peaks kaasas olema umbes 15 kuldset alamkaliibrit.

Ka täpsus ei vedanud meid alt, kuigi siin pole kõik nii sujuv kui tahaks. Nõukogude kergetank T-70 käsutuses on hea levi 100 meetri pealt, aga meie püssi stabiliseerimine on kehv ja selle vähendamine võtab päris kaua aega ehk sellega on vaja midagi ette võtta.

Üldiselt kõik relvade näitajad T-70 tank saanud head, aga üks tõsine viga on - vertikaalsihtimisnurgad. Allapoole langeb meie tünn vaid 4 kraadi, mis on väga kurb ja maastikult on tõesti raske mängida.

Eelised ja miinused

Nagu te kõik suurepäraselt mõistate, sõltub palju selle sõiduki tugevate ja nõrkade külgede tundmisest, millega lahingusse lähete. Esiteks saate paremini aru, millistele moodulitele ja oskustele peaksite panustama, aga ka taktika ülesehitamisel see küsimus võib palju aidata, seega toome nüüd välja peamised plussid ja miinused T-70 Tankide maailm.
Plussid:
Hea eesmine soomus;
Korralik liikuvus (maksimaalne kiirus ja manööverdusvõime);
Muljetavaldav kahju minutis;
Kõrge läbitungimiskiirus;
Hea levik 100 meetrit.
Miinused:
Väike baasvaatamisulatus;
Külgede ja ahtri halb broneerimine;
Väike ühekordne kahju;
Keskpärane segamine ja stabiliseerimine;
Halvad tõusunurgad.

Varustus T-70 jaoks

Hoolimata asjaolust, et kolmandal tasemel on lisamoodulite valik väga piiratud, on võimalik ja vajalik paaki tugevdada, eriti kuna kõik selle sõiduki jaoks vajalik on põhimõtteliselt olemas. Maksimaalsete tulemuste saavutamiseks tanki T-70 varustus parem on panna järgmine:
1. - nagu näete puuduste loendist, peab see seade parandama teabe edastamise kiirust, millega me kõigepealt tegeleme.
2. on hea ja läbimõeldud valik, mis annab 5% tõuke kõige olulisematele statistikatele, parandades kahjustusi, täpsust ja veidi nägemist.
3. - pole mõtet midagi välja mõelda, sest ainult seda moodulit valides saate vaateulatust kardinaalselt suurendada ja vaenlase ees eelise saada.

Meeskonna koolitus

Korralikult koolitatud ja piisavalt oskustega meeskond kolmandal tasemel on kolossaalne eelis, mille poole peaksite püüdlema, kui soovite tõesti liivakasti vallutada. Probleem on selles, et meie meeskond koosneb ainult kahest inimesest, kuid isegi sellistel juhtudel on T-70 jaoks parem õppida eeliseid järgmises järjekorras:
Komandör (relvamees, radist, laadur) - , , , .
Juhi mehaanik - , , , .

Varustus T-70 jaoks

Nagu alati, on kulumaterjalide ostmise protsess standardne ja seetõttu lihtne ja arusaadav. Kui teil pole piisavalt hõbedat või säästate tanki, võtke , , . Võitluses tunnete end aga palju enesekindlamalt, kui ostate eest T-70 varustus kujul, eriti sellise multifunktsionaalse komandöri kestašokiga seotud probleemide mõistmine. Muide, see põleb. nõukogude tank harva, nii et saate ka tulekustuti ühe vastu välja vahetada.

T-70 mängu taktika

Eelneva põhjal võiks selle seadme kohta oma arvamuse kujundada ja pean ütlema, et meie käes olev masin on tõesti väärt, võimeline liivakastis vaenlasi purustama, kuid selleks tuleb õigesti käituda.

Tahan kohe öelda, et meie kõige mugavam Nõukogude kergetank T-70 tunneb end nimekirja tipus, sest siin näitab end meie soomusrüü parim pool. Vaenlasega enesekindlaks toimetulekuks peaksite alati oma otsaesise tema poole pöörama ja keha saab üsna palju pöörata, et mitte asendada haavatavat külge, vaid suurendada VLD vähendatud soomust.

Muidugi võideldes nimekirja tipus T-70 taktika võitlus seisneb positsiooni võtmises eesliinil, kus varjatakse oma NLD ja varjutakse selle eest vaenlase suurtükivägi, saate kindlalt tankida, hoides või surudes suunda koos liitlastega.

Kui aga rääkida lahingutest neljanda ja veelgi enam viienda taseme vastu, siis teie turvises T-70 Tankide maailm ei saa enam nii pimesi loota. Sellistel juhtudel me muutume hea tank tugi, mis suudab tugevamate meeskonnakaaslaste selja tagant suurepärast kahju teha.

Mitte vähem enesekindel T-70 tank tunne, nagu seisaks teisel real, sest selline taktika on palju turvalisem ja võimaldab karistamatult kahjuga toime tulla. Õnneks on meil kauglaskmiseks meeldiv täpsus ja hea läbitung, jääb üle vaid vähem hõõguda ja sihikule võtta vastase soomuki haavatavaid kohti.

Kokkuvõtteks tahaksin öelda seda T-70 WoT- See on üks väheseid kolmanda taseme autosid, mida on mugav ja meeldiv mängida. Vastasel juhul proovige minikaardil silm peal hoida, hoiduge suurtükiväe ja hirmuäratavate Tier 5 sõidukite eest ning ärge paljastage külgi ja ahtrit vaenlastele.

Esiteks võitlevad 1941. aastal näitasid nad Nõukogude sõjaväejuhatusele tanki T-60 ebatäiuslikkust. Natsi-Saksamaa tankitõrjerelvad tungisid kergesti selle lahingumasina soomust läbi. Lisaks polnud T-60 varustatud relvadega, millega saaksite vaenlasele vastu seista. Punaarmee vajas võimsamat ja samas piisavalt liikuvat lahingumasinat. Temast sai kerge tank T-70. See sisenes Suure Isamaasõja ajalukku kui üks populaarsemaid relvatüüpe. See artikkel annab ülevaate tankist T-70.

Loomise algus

Kergetanki T-70 panid kokku Gorki meistrid autotehas(GAAS). See ettevõte on spetsialiseerunud soomustatud sõidukite tootmisele: tehas tootis masstootmises tankette T-27 ja väikeseid amfiibtanke T-34A. Lahingusõiduki peakonstruktoriks ja arendajaks sai tuntud sõjaväeinsener Astrov Nikolai Aleksandrovitš. Suures Isamaasõjas loodi tema juhtimisel terve rida kergeid tanke.

Arendajad ei välistanud, et pärast T-70 (tanki) soomuse ja relvastuse tugevdamist vajab see tulevikus põhjalikumaid disainimuudatusi. Oli mure, et lahingumasina massi ja mõõtmete suurenemine võib negatiivselt mõjutada selle mootori ja käigukasti tööd, mis peaksid töötama täiustatud režiimis.

Nõukogude tank T-70 otsustati varustada ZIS-60 mootoriga, mille võimsus ulatus 100 hj. Koos. Selliseid mootoreid valmistasid Moskvas Stalini tehase meistrid. Seoses ZIS-i ja selle töötajate sunniviisilise evakueerimisega Moskvast Miassi linna (Uural), peatati töö sellise mootori loomisel mõnevõrra. Otsustati varustada uus tank mootor ZIS-16. Selle võimsus oli 86 liitrit. Koos. Alates 1941. aasta detsembrist on tank T-70 (allpool olev foto näitab selle lahingumasina väliseid disainifunktsioone) tehasetähise GAZ-70 all.

Disain

1941. aastal andis Astrov N.A. oma T-70 disainilahendused Punaarmee peadirektoraadile. Tank oli T-60 baasil põhinev soomusmasin, kuid oluliselt täiustatud soomuse ja relvadega. Elektrijaam otsustati teha automootorite paaritamise teel. Installatsiooni esimene mudel (indeks GAZ-203) valmis 1941. aasta sügiseks.

Projekteerimisel kasutati autotööstusele omast tehnikat: kasutades spetsiaalseid alumiiniumplaate, mille mõõtmed olid 300x700 cm. Need omakorda jaotati ruutudeks 20x20 cm Kõikide komponentide ja osade joonised sise- ja välimus T-70. Selle tehnika kasutamise tõttu läks tank piisavalt kiiresti. Kõik selle komponendid on erinevad. kõrge täpsusega. Nende jooniste abil pandi kokku nii tanki T-70 eksperimentaalne mudel kui ka kogu nende lahingumasinate esimene seeria.

Tulemus

1942. aastal alustati T-70 kokkupanekut. Tank valmis täielikult alles veebruaris. Samal aastal saadeti ta Moskvasse. Soomustatud peadirektoraadi esindajate vaatamisel ilmnesid T-70 puudused. Tank, mille omadused ületasid pisut põhilist T-60, ei tekitanud komisjoni liikmetes entusiasmi. Soomuskaitse osas ületas see pisut T-60 ja 45-millimeetrise relva olemasolu oli tasandatud, kuna tanki torn oli mõeldud ainult ühele inimesele, kes oli sunnitud samaaegselt täitma komandöri, laskuri ja kahuri ülesandeid. laadur. Astrov N.A. kinnitas komisjonile, et see tanki T-70 väärtusetus parandatakse märtsiks.

Viimane etapp

1942. aasta märtsis saadeti Moskvasse modifitseeritud tank T-70. Fotod sellest lahingumasinast on esitatud artiklis hiljem. Soomuste suurendamise tulemusel paksendati alumine esiosa kereplaat 0,45 cm, ülemise paksus 0,35 cm. Selle tulemusena kinnitati tanki projekt Peakaitsekomisjonis ja see oli tööliste ja talupoegade Punaarmee poolt vastu võetud kerge tankina T-70. Fotol on paagi väliskujundus.

Tootmine

Peakaitsekomitee otsuse kohaselt peaks T-70 valmistama GAZ ning tehased nr 37 ja 38. Valatud tornide tootmist nendes ettevõtetes esialgu siiski ei loodud. Neid valmistati teistes tehastes. Aprilli T-70 tootmisplaani kohaselt panid GAZ-i töötajad kokku 50 tanki. Samas Kirovi tehases nr 38 pandi kokku vaid 7. Sverdlovskis, tehases nr 37, kergtanki komplekteerimist ei loodud kordagi. Tanki kere valmistasid Murmanskis asuva veduritehase töölised.

Korpuse seade

Keevitatud lihvitud torni T-70 valmistamisel kasutatakse valtsitud lehti. Nende paksus on 3,5 ja 4,5 cm, pakkusid eristavat kuulikindlat soomust. Neete kasutatakse keevisõmbluste tugevdamiseks. Keevitatud lihvitud torni jaoks kasutatakse teraslehti paksusega 3,5 cm Tankitorn oli tüvipüramiidi kujul, mille paigaldamiseks kasutatakse kuullaagrit. Selle asukoht on tanki kere keskosa. Torni tugevdamiseks kasutasid disainerid soomusväljakuid. Need olid mõeldud spetsiaalselt torni valtsitud lehtede vaheliste keevisliidete jaoks. Valmistamisel kasutati soomustatud plaate. Paagis ühendati need omavahel keevitamise teel.

Kere ülemises osas oli luuk, mida juht kasutas. Sisse- ja mahaminek toimus luugi kaudu. Tanki põhi oli varustatud avariiluugiga – kaevuluuga. Paagi esimeses versioonis oli kaevu kaas varustatud spetsiaalse vaatepiluga. Tulevikus otsustati see asendada pöörleva peegel-periskoobi vaatlusseadmega. Kasutades see seadeülem võiks läbi viia ringülevaatuse.

masina struktuur

T-70 koosnes viiest meeskonnast:

• Edasikandumine.
• Juhtiv.
• Mootor (tüürpoor).
• Lahing (tanki torn ja paki pool).
• Taga, mõeldud kütusepaakide ja radiaatori mahutamiseks.

Relvastus

Lahingusõiduk on varustatud:

• 45 mm kahur (mudel 1938). Püstoli väike nihe torni pikiteljest pakkus komandörile mugavust.
• Kahekordne kuulipilduja. See asub relvast vasakul. Saab kasutada ringikujuliseks tulistamiseks.

Laskmiseks oli mõeldud tank, mille rivikõrgus oli 154 cm Laskmine toimus teleskoop- ja mehaaniliste sihikute abil. Varunduseks kasutati mehaanilist. Otsese tule korral võis T-70 tulistada kuni ühe kilomeetri kauguselt.

Püstol oli mõeldud tulistamiseks kauguselt 4 km 800 m. Sihitud tuld oli võimalik teha kauguselt, mis ei ületanud 3 km 600 m. Tulekiirus oli 12 lasku minutis.

Torni pöörati spetsiaalse käigumehhanismi abil, mis oli paigaldatud komandörist vasakule. Kruvi tõstemehhanismi koht asus komandörist paremal. Pandi jalakontroll. Selleks on ette nähtud spetsiaalsed pedaalid. Tankirelvast oli võimalik lasta paremat pedaali kasutades. Vasakpoolne pedaal oli ette nähtud koaksiaalkuulipilduja tööks.

Püstol T-70 oli mõeldud 90 lasku jaoks. Tema laskemoonas olid soomust läbistavad ja killustunud kestad. Koaksiaaltanki kuulipilduja sisaldab 945 padrunit.

Kahekümne kahuri laskemoona mahutamiseks lõid disainerid spetsiaalsed kauplused. Mürskude asukoht nendes sektsioonides tagas tankiülema mugava töö. Ülejäänud seitsmekümne laskemoona jaoks oli ette nähtud tavaline virnastamine. Need paigutati lahinguruumi piki tanki külgi. Soomust läbistava mürsuga tulistamise ajal tagas padrunikestade väljatõmbamise automaatika. Madala algse tulekiiruse tõttu killunev mürsk tünni tagasiminek oli lühema pikkusega - sellest ei piisanud automaatika täielikuks tööks. Selle tulemusena tehti pärast killulaskemoonaga laskmist padrunipesa väljatõmbamine käsitsi.

Teoreetiliselt oli T-70 võimeline ühe minuti jooksul tulistama 12 lasku. Praktikas määrati tulekiirus madalamate kiirustega: mitte rohkem kui viis lasku. Seda seletatakse laaduri puudumise ja vajadusega kassetipesad käsitsi välja tõmmata.

Elektrijaama seade

Elektrijaamas GAZ-203 kasutasid disainerid kahte neljataktilist kuuesilindrilist karburaatormootorit GAZ-202. Nende koguvõimsus oli 140 liitrit. Koos. Nendes mootorites ühendati väntvõllid omavahel elastseid pukse sisaldava siduri abil. Elektrijaama põikivõnkumiste vältimiseks ühendasid disainerid omavahel esimootori karteri ja tüürpoordi tõukejõu. Süüteprotsess viidi läbi akusüsteemi abil. Iga mootor oli varustatud määrde- ja kütusesüsteemidega. T-70 näeb ette kahe gaasipaagi olemasolu. Nende kogumaht oli 440 liitrit. Nende asukoht on tagumises sektsioonis vasakul küljel. Selleks varustati tank spetsiaalse sektsiooniga, mis oli isoleeritud soomustatud vaheseintega.

Edasikandumine

Paagi käigukast sisaldas:

• Pooltsentrifugaalne topeltkettaga peasidur.
• Neljakäiguline käigukast (auto tüüpi).
• Põhikäik, mis sisaldab koonusülekannet.
• Külgsidurid (kaks tükki) kasutades lintpidureid.
• Kaks üherealist lõppsõitu.

Käigukasti valmistamisel kasutati veoautode ZIS-5 osi.

veoauto

Paagi iga külg oli varustatud:

• Eemaldatavate hammastega veoratas, mis andis laterna käigu.
• Viis ühepoolset kummiga kaetud roomikurulli.
• Kolm toetavat täismetallist rulli.
• Spetsiaalset vändamehhanismi sisaldav juhtratas, mis tagas randi rööviku pinge.
• Üks väikesekasvuline röövik. See sisaldas 91 lugu. Rööbastee laius on 26 cm.

Tanki tõukejõusüsteemis kasutati individuaalset väändevarda vedrustust.

Suhtlusvahendid

Lahingusõiduk oli varustatud 9R ja 12RT raadiotega. Nende asukoht oli torn. T-70-d olid varustatud ka sisemiste intercomidega TPU-2F. Ülem sai hoida sisemist sidet mehaanikuga ja valgussignaalseadme abil, mis oli varustatud tankiga T-70.

Tehnilised andmed

• Paagi pikkus - 4,29 m.
• Paagi laius oli 2,3 m.
• Kõrgus - 2,5 m.
• Tanki T-70 mass ulatus 9,2 tonnini.
• Lahingusõiduki jõuvaru pinnastee oli 235 km.
• Maanteel - 350 km.
• T-70 kiirus oli 42 km/h.
• Keskmine surve maapinnale oli 0,67 kg/cm 2 .

Modifikatsioon

T-70 seeriatootmine viidi läbi kahes versioonis:

• Standardne T-70. Lahinguüksuse kaal oli 9,2 tonni.
• Tank T-70M oli täiustatud veermikuga sõiduk: konstruktsioonimuudatused mõjutasid teerattaid ja roomikuid. Kui T-70-l oli roomikute laius 26 cm, siis tankil T-70M ulatus see 30 cm-ni.Ka uues versioonis tugevdasid disainerid väändevarraste vedrustusi. T-70M mass kasvas 9,8 tonnini Laskemoona koorem on ette nähtud 70 lasuks kahurist.

1943. aastaks oli kokku pandud 8226 T-70 ja T-70M üksust.

Kes kasutas lahingumasinaid?

Lahingumasinad T-70, T-70M ja T-34 olid teenistuses tankibrigaadide ja segaorganisatsiooni rügementidega. Igas brigaadis oli 32 T-34 ja 21 T-70 (T-70M). Need brigaadid tegutsesid eraldi või võisid olla osa mehhaniseeritud korpusest. tankirügement oli 23 T-34 ja 16 T-70. Rügemendid võisid kuuluda mehhaniseeritud brigaadi koosseisu või esindada iseseisvaid sõjaväekoosseisu.

1944. aasta kevadel viidi lahingumasinad T-70 Punaarmee koosseisust välja. Sellest hoolimata kasutasid mõned brigaadid, iseliikuvad suurtükiväepataljonid ja rügemendid T-70 väljaõppe- ja juhtimismasinatena. Sageli kasutati neid mootorrattaüksuste tankiüksuste komplekteerimiseks. Seega ei peatunud T-70 tegevus 1944. aastal. See lahingumasin oli endiselt üsna nõudlik kuni Suure Isamaasõja lõpuni.

Esimene lahinguristimine

Edelarinde 21. armee 4. tankikorpusel oli võimalus T-70 katsetada 1942. aasta juunis. See korpus oli relvastatud 145 üksuse lahingusoomukitega. Neist 30 T-70. Pärast esimest lahingulahingut hävitati kõik need üksused. Eksperdid selgitasid seda nii T-70 vähese võimega vaenlase soomusmasinatele vastu seista kui ka ebatäiusliku lahingutaktikaga. Edasised lahingud näitasid, et sellel kergetankil oli ka eeliseid: see oli mõõtmetelt väike ja väga liikuv.

1943. aasta jaanuaris hävitati Voroneži rindel Wehrmachti soomusmasinaid rammima läinud T-70 abil lahtises lahingus kaks Saksa tanki. Eduka rünnaku tulemusena tabati 100. tankipataljoni eest vastutav Saksa komandör ja staabiülem. eriotstarbeline vaenlane. Tulevikus kasutasid sarnast tehnikat paljud T-70 meeskonnad. See Nõukogude tank ei rammis edukalt mitte ainult autosid, soomusmasinaid ja soomustransportööre, vaid ka Wehrmachti tanke.

1943. aasta eduka Lgovskaja operatsiooni käigus, mis viidi läbi T-70 abil, hävitati 4 vaenlase soomusmasinat, 32 inimest võeti vangi. T-70 kaotusi ei registreeritud.

Kogu jaoks võitlustegevus Tankid T-70 kandsid suurimaid kaotusi Kurski lahingus 1943. aastal. Lahingus osales 122 soomusmasinat. 70 T-70 sõidukist 35 üksust pani vaenlane tegevusest välja. 28 neist hävis täielikult.

Milliste riikide armeed kasutasid?

T-70 ei kasutanud mitte ainult Punaarmee üksused. 10 neist lahingumasinatest viidi üle Tšehhoslovakkia korpusele. Poola armee kasutuses oli 53 üksust. Vangi võetud T-70 ja T-70M kasutas Wehrmacht. Vangistatud Nõukogude tankid nimetati ümber T-70(r). Neid rakendati jalaväe diviisid ja politseiosakonnad. Kasutatud Wehrmachti tankitõrjeüksusi see tank pukseerivana 75 mm püssi.

Seadmete tugevused ja nõrkused

• Tänu oma suurele liikuvusele oli see tank ideaalne lahingumasin vaenlase jälitamiseks.
• T-70 mootori töö oli erinevalt teistest väikestest tankidest täiesti vaikne (meenutab auto häält). Tanki selline kvaliteet ja väiksus võimaldasid tal märkamatult vaenlase lähedale läheneda.
• Kui vaenlase mürsud tabasid T-70 tanki, tagati meeskonna kõrge elujõulisus. Lahing kasutamine on näidanud, et kui Saksa suurtükimürsud tabasid seda kerget tanki, vähenes tuleoht. Selle põhjuseks on asjaolu, et T-70 kütusepaakide asukoht oli spetsiaalne sektsioon, mis oli suletud soomustatud vaheseintega.
• Kuna T-70 iseloomustab lihtne disain, ei olnud selle väljatöötamine keeruline. Seda saaks ka põllul parandada. Isegi halva väljaõppega juhid oskasid seda tanki juhtida.

T-70 puuduste hulka kuuluvad:

• Selle esirataste (veo)rataste haavatavus on suurem.
• Tankil oli madal sihitud tulekiirus. See on tingitud asjaolust, et meeskonnas pidi üks inimene lahingu ajal olema nii laskur kui ka laadur. Selle tulemusena lõpetati 1943. aastal T-70 tootmine. Selle koha võttis T-80 - täiustatud mudel: selle lahingumasina torn oli mõeldud kahele inimesele. T-80 jõuülekanne, juhtplokid ja muud näidikud olid sarnased T-70-ga.

Suure Isamaasõja ajal tõestasid kerged tankid T-70 oma kõrget efektiivsust. Tänapäeval saab neid lahingumasinaid näha Venemaal ja SRÜ riikides mälestusmärkidel ja sõjamuuseumides.

vastu võetud, mõistsid kõik, et see oli vaid ajutine meede - tema soomus oli liiga õhuke, et vaenlase tankidele vastu seista. Alguses üritati T-60 muuta, paigaldades sellele uue torni, kuid see eksperimentaalne tank T-45 jäi tootmisse ebapiisava mootorivõimsuse tõttu.

Uus tank, mis sai nimeks GAZ-70, valmis 1941. aasta lõpus. Selle kokkupanek oli väga aeglane ja esimene prototüüp valmis 1942. aasta veebruaris. Alguses ei tekitanud tank erilist entusiasmi – soomuskaitse osas polnud uus tank T-60-st kuigivõrd parem ning selle lahinguvõimsus vähenes miinimumini, kuna üks inimene pidi kombineerima laaduri, laskuri ja komandöri funktsioonid. Peagi puudused kõrvaldati ja T-70 võrreldi esisoomuse osas T-34-76-ga, mis oli tõsine saavutus. Selle tulemusena otsustati paak masstootmisse panna.

TTX T-70

Üldine informatsioon

• Võitlusmass - 9,2 tonni või 9,8 tonni (T-70M);
• Meeskond - 2 inimest;
• Välja antud arv - 8231 tk.

Mõõtmed

• Korpuse pikkus - 4285 mm;
• Kere laius - 2348 mm (T-70M puhul 2420 mm);
• Kõrgus - 2035 mm;
• Kliirens - 300 mm.

Broneerimine

• Soomuse tüüp - homogeenne valtsitud kõrge kõvadusega;
• Kere otsmik (ülaosa) - 35/61 ° mm / rahe;
• Kere otsmik (põhi) - T-70M jaoks 45 / -30 ° mm / rahe ja 15 / -81 ° mm / rahe;
• Kereplaat - 15/0 ° mm / rahe;
• Kere etteanne (ülemine) - 15/76 ° mm / rahe;
• Kere etteanne (põhi) - 25 / −44 ° mm / rahe;
• Alumine - 10 mm ja 6 mm T-70M jaoks;
• Korpuse katus - 10 mm;
• Püstoli mantel — 50 + 15 mm/degrad;
• Torni külg - 35/23 mm / rahe;
• Torni katus - 10 mm ja T-70M 15 mm.

Relvastus

• Püstoli kaliiber ja mark on 45 mm 20-K;
• Tünni pikkus - 46 kaliibrit;
• Püstoli laskemoon - 90 (70 T-70M jaoks)
• Nurgad HV: −6…+20°;
• GN nurgad - 360°;
• Sihikud - TMFP või TOP, mehaanilised;
• Kuulipilduja - 7,62 mm DT.

Liikuvus

• Mootori tüüp - kaherealine 4-taktiline 6-silindriline karburaator;
• Mootori võimsus - 2 × 70 hj;
• Kiirus maanteel - 42 km / h;
• Murdmaa kiirus - 20-25 km / h;
• Võimsusreserv maanteel - 410-450;
• Jõuvaru ebatasasel maastikul - 360 km (250 km T-70M puhul);
• Erivõimsus - 15,2 hj / t (14,2 hj / t T-70M puhul);
• Vedrustuse tüüp - individuaalne torsioonvarras;
• Erirõhk maapinnal - 0,7 kg / cm²;
• Ronitavus - 34 °;
• Seina ületamine - 0,7 m;
• Ületav vallikraav - 1,7 m;
• Ületav ford - 1,0 m.

T-70 fotod

Modifikatsioonid

T-70 toodeti kahes versioonis, mis erinesid šassii disaini poolest:

• T-70, 9,2 tonni kaaluv tank ja 90 padrunit, jalaväe toetustanki originaalversioon;
• T-70M laiendatud roomikute ja maanteerataste ning tugevdatud vedrustuse torsioonvarrastega. Selle mass on 9,8 tonni ja vähendatud laskemoonakoormus 70 padrunit.

T-70 viimistlemine T-70M-ks oli ühildumatute konstruktsioonikomponentide tõttu võimatu.

Kogenud tankid

T-70 sai aluseks paljudele arendustöödele, mille käigus uuriti tanki relvastuse tugevdamist ja ergonoomika parandamist.

• T-70 püstoliga Sh-37. Vaatamata laiendatud tornile ja kuulipilduja puudumisele oli sellel lahinguruumi ebarahuldav ergonoomika;
• T-70 rohkemaga võimas kahur BT-42 kaliiber 45 mm. Tank läbis katsed edukalt, kuid selleks ajaks T-70 tootmine lõpetati ja BT-42 kahur otsustati paigaldada uuele T-80-le;
• T-70 lisaruumiga tornis laaduri jaoks. Selle eksperimentaalse mudeli kallal töötamine viis lõpuks T-80 tanki loomiseni ja T-70 ei olnud kunagi varustatud kahe mehe torniga;
• T-70-3, õhutõrjetank. Oli ümber ehitatud torn kahega rasked kuulipildujad DShK. Koos õhutõrje T-90-ga osales ta katsetel, mis ei läbinud tasakaalustamata relvapaigalduse tõttu;
• T-90 - õhutõrjetank, mis põhineb T-70M-il DShK kuulipildujad. Läbis T-70-3 võrdlustestid, kuid sellel oli mitmeid puudusi. Need tuli kõrvaldada, kuid neil polnud selleks aega - selliste masinate jõudlusomaduste nõuded muutusid ja töö T-90 kallal suleti.

Rakendus

T-70 kasutati aktiivselt paljudes Punaarmee diviisides ja üksustes koos teiste tankidega, kõige sagedamini koos T-34-ga. Tuleristimine need tankid saadi 1942. aasta suvel, lahingutes edela suunal ja just siis ilmnes nende haavatavus.

T-70-l oli aga ka eeliseid – näiteks sobisid need ideaalselt taganevate vaenlaste jälitamiseks ning 1943. aastal muutus see ülesanne väga aktuaalseks. Lisaks oli T-70-l töökindel veermik ja elektrijaam, mis võimaldas marssida pikematele vahemaadele kui T-34 suutis. Plussiks oli ka masina suhteline vaikus.

Mis kõige parem, T-70 näitas end Kurski lahingus. Vaatamata sellele, et "seitsmekümnendaid" tabati üsna kergelt, oli neil palju väiksem pöördumatute kaotuste protsent võrreldes paremini soomustatud T-34-dega.

T-70 efektiivsus on väga suur suur mõju meeskonna teadmised tanki omadustest pakkusid – tõeliselt võimekates kätes sai sellest tohutu jõud. Näiteks 1943. aasta juulis suutis Pokrovka küla lahingutes üks T-70 nokauti lüüa ühe Pantheri ja kolm keskmist Saksa tanki. Ja augustis 1943 oli veel üks ainulaadne juhtum. T-70-l õnnestus taanduvale vaenlase tankile järele jõuda ja surnud tsooni pääseda, samal ajal kui meeskonnaülem hüppas vaenlase tanki soomukile ja viskas granaadi avatud luuki. Niisiis Nõukogude väed peaaegu kätte saanud saksa tank, mida siis lahingutes kasutati.

1944. aastal suutis üks T-70 nokauteerida kaks Pantherit, mis oli tõeline saavutus.

T-70 operatsioon lõppes tegelikult kohe pärast sõda, kuigi 1946. aasta jaanuaris oli Punaarmee teenistuses veel 1502 T-70.

tanki mälu

Mõlema modifikatsiooniga T-70 esitletakse paljudes muuseumides üle maailma - Venemaal, endise NSV Liidu riikides ja isegi Soomes Parola tankimuuseumis. Samuti on monumentide kujul T-70 paigaldatud paljudesse Venemaa linnadesse, aga ka Ukrainasse ja Valgevenesse.

Disain ja tootmine

Juba oktoobris 1941 sai selgeks, et uus kerge tank T-60, mille seeriatootmine algas kuu aega varem, on lahinguväljal peaaegu kasutu. Tema soomust tungisid kergesti läbi kõik Wehrmachti tankitõrjerelvad ja tema enda relvad olid liiga nõrgad, et vaenlase tankidega toime tulla. Mõlemat ei olnud võimalik tugevdada ilma kujunduse põhimõttelise muutmiseta. Mootor ja käigukast olid juba üle pingutatud. Lahingusõiduki massi suurenemine, mis on paratamatu suurenenud soomuki ja relvastuse korral, tooks lihtsalt kaasa nende üksuste rikke. Vaja oli teistsugust lahendust.

1941. aasta septembris pakkus tehase nr 37 projekteerimisbüroo, tol ajal T-60 tootmise liider, selle moderniseerimise variandi, mis sai T-45 indeksi. Tegelikult oli see ikkagi seesama T-60, kuid uue torniga, millesse paigaldati 45-mm kahur. See sõiduk pidi kasutama uut 100 hj ZIS-60 mootorit, mis võimaldaks tanki esisoomuse paksuse tõsta 35–45 mm-ni. ZIS-i tehas ei saanud aga Moskvast Uuralitesse Miassi linna evakueerimise tõttu mootori tootmist juhtida. Katse paigaldada ZIS-16 mootor võimsusega 86 hj olukorda ei päästnud. Selle arendamisega ei läinud kõik libedalt ja aeg ei oodanud.

Paralleelselt tehasega nr 37 alustati Gorki autotehases uue kergepaagi loomisega. Sündmuste sellises arengus polnud midagi ebatavalist - sellel ettevõttel oli juba soomusmasinate tootmise kogemus, mis tegeles seeriatootmine tanketid T-27 ja väikesed amfiibtangid T-37A 1930. aastatel. Siin projekteeriti ja valmistati ka mitmeid soomukite prototüüpe. Septembris 1941 sai tehas ülesande korraldada kergetanki T-60 masstootmine, mille jaoks eraldi struktuurne alajaotus tankide tootmine ja vastav projekteerimisbüroo. Septembri alguspäevadel peadisainer tehas nr 37 N.A. Astrov sõitis omal jõul Moskvast Gorkisse tanki T-60 prototüübi, mida kavatseti GAZ-is standardina kasutada. Sam N.A. Ka Astrov jäeti GAZ-i appi tankide tootmist korraldama.

Just Astrov esitas Punaarmee GABTU-le T-60 baasil loodud tugevdatud soomuse ja relvadega uue kergetanki eelnõu. Selle masina elektrijaamana pidi see kasutama paari GAZ-202 automootoreid. Kahe jõuallika prototüübid, mis said GAZ-203 indeksi, valmistati novembri lõpuks. Kuid juba esimestel sädemete katsetel, pärast 6–10 töötundi, hakkasid teiste mootorite väntvõllid purunema ja ainult tänu disainerite pingutustele A.A. juhendamisel. Lipgartil õnnestus viia kahe jõuallika ressurss nõutud 100 tunnini. Uue tanki projekteerimine GAZ-i disainibüroos algas 1941. aasta oktoobri lõpus. See viidi läbi väga kiiresti, kasutades autotööstuses kasutusele võetud tehnikat, mis on tankide disainerite jaoks ebatavaline. Üldised vaated lahingumasinad joonistati täissuuruses spetsiaalsetele alumiiniumplaatidele mõõtmetega 7 × 3 m, värviti valge emailiga ja jagati ruutudeks mõõtmetega 200 × 200 mm. Joonistusala vähendamiseks ja selle täpsuse parandamiseks põhivaade– pikilõige – peale asetati plaan, samuti täis- ja osalised põikilõiked. Joonised koostati võimalikult detailselt ja sisaldasid kõiki masina sise- ja välisseadmete komponente ja osi. Need joonised olid hiljem kontrolli aluseks prototüübi ja isegi kogu esimese masinaseeria kokkupanemisel.

1941. aasta detsembri lõpus tehasetähise GAZ-70 saanud tankile keevitati soomustatud kere ja valati V. Dedkovi projekteeritud torn. Koos valamisega töötati välja ka keevitatud torni versioon. Tanki kokkupanek algas 1942. aasta jaanuaris ja kulges mitmel põhjusel üsna aeglaselt. See suudeti lõpetada alles 14. veebruaril, misjärel saadeti tank Moskvasse, kus seda näidati GABTU esindajatele. Sõjavägi uue auto vastu erilist vaimustust ei äratanud. Soomuskaitse osas oli tank T-60-st vaid veidi parem ja nominaalselt suurenes tänu 45-mm püstoli paigaldamisele relvade võimsus ühe inimese paigutamisega torni. kõigi ametite meister - komandör, laskur ja laadur. Samas N.A. Astrov lubas lühim aeg puudused kõrvaldada.

Üsna kiiresti õnnestus soomust suurendada, viies alumise esiosa kereplaadi paksuse 45 mm-ni ja ülemise 35 mm-ni. Selle tulemusena võttis Punaarmee 6. märtsi 1942. aasta GKO dekreediga uue lahingumasina kasutusele sümboli T-70 all. Kaks päeva hiljem nägi valgust GKO dekreet tanki tootmise kohta, mille kohaselt olid alates aprillist selle tootmisse kaasatud tehased nr 37 ja nr 38. Tegelikkus aga ei võimaldanud neid plaane täielikult ellu viia. Nii näiteks vajas uus tank kaks korda rohkem mootoreid kui T-60. Valatud torni tootmist ei õnnestunud luua ja GAZ pidi kiiruga varustama teisi tehaseid keevitatud torni dokumentatsiooniga. Selle tulemusena täitis T-70 tootmise aprillikuu plaani vaid GAZ, kes pani kokku 50 sõidukit. Kirovi tehas nr 38 suutis toota vaid seitse tanki ja tehas nr 37 ei suutnud neid kokku panna ei aprilliks ega hiljem.

Paigutus ja seade

Uue masina paigutus ei erinenud põhimõtteliselt tanki T-60 omast. Juht asus kere vööris vasakul küljel. Pöörlevas tornis, mis oli samuti nihutatud paki poole, asus tanki komandör. Kere keskossa piki tüürpoordi ühisele raamile paigaldati järjestikku kaks mootorit, mis moodustasid ühe jõuallika. Käigukast ja veorattad asusid ees.

Tanki kere keevitati valtsitud soomusplaatidest paksusega 6, 10, 15, 25, 35 ja 45 mm. Keevisõmblused tugevdati neetimisega. Esi- ja ahtri kerelehtedel olid ratsionaalsed kaldenurgad. Ülemises esilehes oli juhiluuk, mille kaanes oli esimeste väljalaskepaakide paakidel tripleksiga vaatepilu ja seejärel paigaldati pöörlev periskoop-vaatlusseade.

35 mm paksustest soomusplaatidest valmistatud keevitatud lihvitud torn oli paigaldatud kere keskosas olevale kuullaagrile ja sellel oli tüvipüramiidi kuju. Torni seinte keevisliited tugevdati soomusnurkadega. Esiosas oli valatud mask lünkadega relva, kuulipilduja ja sihiku paigaldamiseks. Torni katusesse tehti sissepääsuluuk tanki komandörile. Soomustatud luugikaanesse paigaldati periskoopiline peeglivaatlusseade, mis andis komandörile ringvaate. Lisaks oli kaanel lipu signaliseerimiseks luuk.

Tankil T-70 45-mm tankipüstol mod. 1938 ja sellest vasakul - koaksiaalne DT kuulipilduja. Tanki komandöri mugavuse huvides nihutati püstol torni pikiteljest paremale. Püssitoru pikkus oli 46 kaliibrit, tulejoone kõrgus 1540 mm. Kaksikpaigaldise sihtnurgad piki vertikaali olid vahemikus -6° kuni +20°. Laskmisel kasutati sihikuid: teleskoop-TMFP (osadele tankidele paigaldati TOP-sihik) ja tagavaraks mehaaniline. Vaateulatus laskmine oli 3600 m, maksimum - 4800 m. Mehaanilise sihiku kasutamisel oli võimalik ainult otsetuli mitte kaugemal kui 1000 m Püssi tulekiirus oli 12 lasku minutis. Torni pööramise käigumehhanism paigaldati komandörist vasakule ja kaksikpaigaldise kruvitõstemehhanism paremale. Püstoli päästikumehhanism oli jalg, püstol langetati paremale pedaalile ja kuulipilduja vasakpoolsele vajutades. Laskemoonas oli 90 lasku soomust läbistavate ja kildmürskudega kahurile (millest 20 lasku oli laos) ja 945 padrunit kuulipildujale DT (15 ketast). alguskiirus soomust läbistava mürsu kaal kaaluga 1,42 kg oli 760 m / s, killustiku kaal 2,13 kg - 335 m / s. Pärast soomust läbistava mürsu tulistamist väljutati padrunipesa automaatselt. Killustikmürsuga tulistamisel avati püssi lühema tagasilöögi pikkuse tõttu katik ja eemaldati käsitsi padrunikesta.

Elektrijaam GAZ-203 (70-6000) koosnes kahest neljataktilisest 6-silindrilisest karburaatormootorist GAZ-202 (GAZ 70-6004 - ees ja GAZ 70-6005 - taga) koguvõimsusega 140 hj. Mootorite väntvõllid ühendati elastsete puksidega siduriga. Esimootori hooratta karter ühendati vardaga tüürpoordi külge, et vältida jõuallika põikvibratsiooni. Iga mootori aku süütesüsteem, määrdesüsteem ja kütusesüsteem (va paagid) olid sõltumatud. Kaks gaasipaaki kogumahuga 440 liitrit asusid kere tagumise sektsiooni vasakul küljel soomustatud vaheseintega eraldatud sektsioonis.

Käigukast koosnes kahe kettaga pooltsentrifugaalsest kuivhõõrdumise peasidrist (ferrodoteras), neljakäigulisest autotüüpi käigukastist (4 + 1), koonusülekandega peakäigust, kahest rihmapiduritega külgsidurist ja kaks lihtsat üherealist lõppajamit. Peasidur ja käigukast pandi kokku veoautolt ZIS-5 laenatud osadest.

Ühe külje paagi jõuseadme koostis sisaldas eemaldatava laternaülekandega veoratast, viit ühepoolset kummikattega teeratast ja kolme täismetallist tugirulli, vändaratta pingutusmehhanismiga rooliratast ja väikest. link röövik 91 rajaga. Juhtratta ja roomikurulli disain olid ühtsed. Valatud rööbastee laius oli 260 mm. Vedrustus - individuaalne torsioonvarras.

Commander tankid olid varustatud tornis asuva 9R või 12RT raadiojaamaga ja sisemise TPU-2F sisetelefoniga. Liinipaagid olid varustatud komandöri ja juhi vahelise sisekommunikatsiooni jaoks mõeldud valgussignaalseadmega ning sisemise intercomiga TPU-2.

Tootmise ajal kasvas paagi mass 9,2 tonnilt 9,8 tonnile ja sõiduulatus maanteel vähenes 360-lt 320 km-le.

1942. aasta oktoobri alguses läks GAZ ja alates novembrist tehas nr 38 üle täiustatud šassiiga tankide T-70M tootmisele. Veorataste vedrustuse ja hammasrataste laius (260–300 mm) ja roomikute samm, roomiku rullikute laius, samuti väändevarraste läbimõõt (33,5–36 mm) määrati. suurendati roomikute arvu vähendati 91-lt 80-le. Lisaks on tugevdatud tugirullikud, peatuspidurid ja lõppajamid. Tanki mass kasvas 10 tonnini ja ristlemisulatus maanteel kahanes 250 m. Püssi laskemoona vähendati 70 lasuni.

Alates 1942. aasta detsembri lõpust lõpetas tehas nr 38 tankide tootmise ja läks üle tankide tootmisele. iseliikuvad üksused SU-76. Selle tulemusena toodeti alates 1943. aastast Punaarmee kergeid tanke ainult GAZis. Samas kaasnesid vabastamisega 1943. aasta teisel poolel suured raskused. 5.–14. juunini ründasid tehast Saksa lennukid. Gorki Avtozavodski linnaosale heideti 2170 pommi, millest 1540 visati otse tehase territooriumile. Rohkem kui 50 hoonet ja rajatist hävis täielikult või sai tugevalt kannatada. Eelkõige said tõsiselt kannatada šassii töökojad, ratta-, montaaži- ja termo nr 2, peakonveier, veduridepoo ning paljud teised tehase töökojad. Seetõttu tuli soomukite ja autode BA-64 tootmine lõpetada. Tankide tootmine aga ei peatunud, ehkki mõnevõrra vähenes – alles augustis õnnestus maikuine tootmismaht blokeerida. Kuid kergtanki vanus oli juba välja mõõdetud - 28. augustil 1943 anti välja GKO dekreet, mille kohaselt läks GAZ alates sama aasta 1. oktoobrist üle iseliikuvate relvade SU-76M tootmisele. . Kokku toodeti aastatel 1942–1943 modifikatsioonide T-70 ja T-70M 8226 tanki.

Kergetank T-70 lahingutes

Kergetank T-70 ja selle täiustatud versioon T-70M olid teenistuses nn segaorganisatsiooni tankibrigaadide ja rügementidega koos keskmise tankiga T-34. Brigaadis oli 32 tanki T-34 ja 21 tanki T-70. Sellised brigaadid võisid olla tanki- ja mehhaniseeritud korpuse osad või eraldiseisvad.Tankirügement oli relvastatud 23 T-34 ja 16 T-70-ga. Samal ajal võiksid rügemendid kuuluda mehhaniseeritud brigaadide koosseisu või olla eraldi. 1944. aasta kevadeks saadeti kergetankid T-70 osariikidest välja. tankiüksused Punaarmee. Sellegipoolest jätkati mõnes brigaadis nende kasutamist üsna pikka aega. Lisaks kasutati mõnda seda tüüpi tanki SU-76 iseliikuvates suurtükiväepataljonides, rügementides ja brigaadides juhtimissõidukitena. Sageli olid nad varustatud tankiüksused mootorratta osades. Tankid T-70 ja T-70M osalesid lahingutes kuni Suure lõpuni Isamaasõda

Tankid T-70 said 1942. aasta juunis-juulis toimunud lahingutegevuse käigus edelasuunal tuleristimise ja kandsid tõsiseid kaotusi. Juba esimestes lahingutes ilmnesid uute kergetankide madalad lahinguomadused, mille relvastus ei võimaldanud võidelda Saksa kesktankidega (kergete lahingumasinate osakaal Wehrmachtis vähenes kiiresti) ning soomuskaitse oli ebapiisav, kui kasutatakse tankidena jalaväe otseseks toetuseks. Lisaks muutis meeskonnas vaid kahe tankeri olemasolu, millest üks oli paljude tööülesannetega äärmiselt ülekoormatud, samuti sidevahendite puudumine lahingumasinatel nende kasutamise üksuste koosseisus äärmiselt keeruliseks ja põhjustas nende kasutamise suurenemise. kaotused.

Nende tankide lahingukarjääri viimane punkt pandi Kurski lahing- võime ellu jääda, rääkimata võidukast väljumisest, oli T-70 avatud lahingus uute Saksa rasketankidega nullilähedane. Samal ajal märkisid väed ka "seitsmekümnendate" positiivseid eeliseid. Mõnede tankiülemate arvates sobis T-70 kõige paremini taganeva vaenlase jälitamiseks, mis sai aktuaalseks 1943. aastal. T-70 elektrijaama ja šassii töökindlus oli kõrgem kui T-34-l, mis võimaldas teha pikki marsse. "Seitsekümmend" oli vaikne, mis erines jällegi järsult mürisevast mootorist ja röövikutega põrisevast "kolmekümne neljast", mida näiteks öösel oli kuulda 1,5 km.

Kokkupõrgetes vaenlase tankidega pidid T-70 meeskonnad üles näitama leidlikkuse imesid. Palju sõltus ka meeskonna teadmistest oma auto omadustest, selle eelistest ja puudustest. Osavate tankistide käes oli T-70 hirmuäratav relv, näiteks 6. juulil 1943 lahingutes Pokrovka küla pärast Obojani suunal 49. kaardiväe tanki T-70 meeskond. Tankibrigaad, mida juhib leitnant B.V. Pavlovitš suutis välja lüüa kolm keskmist Saksa tanki ja ühe Pantheri!

Täiesti erandlik juhtum juhtus 21. augustil 1943 178. a tankibrigaad. Vaenlase vasturünnaku tõrjumisel tuli tanki T-70 komandör leitnant A.L. Dmitrienko märkas taganevat Saksa tanki. Olles vaenlasele järele jõudnud, käskis leitnant oma juhil enda kõrvale liikuda (ilmselt "surnud tsooni"). Tulistada sai ka tühjalt, aga kui ta nägi, et Saksa tanki tornis oli luuk lahti (Saksa tankerid läksid lahingusse peaaegu alati lahtiste torniluukidega), väljus Dmitrienko T-70-st, hüppas peale. vaenlase sõiduki soomuki ja viskas granaadi luuki. Saksa tanki meeskond hävitati ja tank ise pukseeriti meie asukohta ja kasutati pärast väiksemat remonti lahingutes.

Tankid T-70 Suure Isamaasõja lahingutes
Tank T-70M Verkhnyaya Pyshma sõjaväemuuseumis

. Omaduste kombinatsiooni järgi on just Nõukogude tank T-70 kergekategooria parim. Mõnikord antakse T-50-le peopesa, kuid kui võtta arvesse, et nende väljalaskmine piirdus vaid 7 tosinaga (disaini keerukus), siis võrreldes T-70-ga on üle 8000 tüki, jääb suuruselt teine ​​tulemus alla. Keda siin huvitab =>> , tagasi 41 aasta lõppu.
Juba 1941. aasta oktoobri lõpus asus N.A. Astrov GAZ-i disaini- ja eksperimentaalosakonnas (KEO) hakkas välja töötama uut kerget tanki, mis oli relvastatud 45-mm kahuriga. Selle disain sisaldab maksimaalne aste kasutage T-60 komponente ja kooste, lugege autokomponentide ja komponentide abil võimalikult palju kokkupanekut. Oli üsna ilmne, et ilma mootoritehase võimsuse olulise suurendamiseta on kergtankide edasiarendamine praktiliselt võimatu. Kuid 1941. aastal tundus masstoodanguna toodetud mootori võimsuse suurendamine sundimise teel raske ülesanne, välja arvatud pikas perspektiivis.

Alabino T-70 avamine tankide laskesuusatamine foto 2013

See pidi probleemi realistlikumalt lahendama, luues kahest käigukastiga mootorist kaks autonoomset ajamit, kumbki oma rööbastee jaoks. Kindlasti sirgjooneline liikumine oli vaja vaid mootorid omavahel hõõrdsidurite kaudu ühendada. Siis aga kõikehõlmavaid teste ei tehtud ja sellise skeemi varjatud viga ilmnes hiljem.
Pärast nelja ebaõnnestunud katset paigaldada kaks N.A. Astrov pakkus välja mootorite seeria otseühenduse "ühes failis", edastades tagumise mootori arendatud võimsuse läbi haakeseadise eesmise töömootori väntvõlli varrele. Ja selline kahest GAZ-M1 mootorist koosnev “säde” tekkis tehases nr 37 sõja eelõhtul.

Tanki T-70 jõuseade GAZ-203 koosnes kahest GAZ-202 mootorist (GAZ-70-6004 ees ja GAZ-70-6005 taga)

Nüüd, novembris, valmistati kahest GAZ-11 mootorist koosneva paarisüksuse esimene versioon metallist ja pandi stendile. Peagi sai selgeks, et olulist rolli mängis mootoreid ühendavas elastses haakeseadis olevate kummist "tünnide" jäikus. Instrumente mitte usaldades teostas jäikuse (elastsuse) valiku peadisainer ise - Lipgart, hinnates kummi jäikust küünte sisse surudes. Liiga pehmed kummipaelad võimaldasid tugevaid lööke mootoritevahelises ühenduses ning liiga kõvad kummipaelad põhjustasid mootorite põhilaagrite ülekoormuse. Otsisime keskmist. Leidis, et vastastikune kokkulepe väntvõllid ei mängi mingit rolli.

Kergetanki T-70 konstruktsiooni lühikirjeldus

4-käigulise käigukasti töökindlus osutus ebapiisavaks, see tuli asendada ZIS-5 käigukastiga, teha uus väljundvõll ja vahetada käigukangi. Sellel kastil oli neli käiku edasi ja üks tagasi. Täiustatud on nii jahutussüsteemi ventilaatorit kui ka selle ajamit – kiilrihma asemel on kasutusele võetud käigukast.
Samal ajal töötati välja raam, millele paigaldati terviklik jõuallikas, mis paigaldati paagi kere kummipatjadele. GAZ-203 jõuallikas koosnes kahest GAZ-202 mootorist (GAZ-70-6004 ees ja GAZ-70-6005 taga) koguvõimsusega 140 hj. Peamine hõõrdsidur on kahe kettaga, pooltsentrifugaalne.

Polsterdatud seitsekümmend, tänavavõitlus Stalingradi eest 1942

Jõuallikast otsige uut konstruktiivseid lahendusi levida kogu käigukastile ja seejärel šassiile. Tanki alusvankri roomikurullide arvu suurendati viieni külje kohta.
Kere konfiguratsioon on oluliselt muutunud. Ülemine esileht paksusega 35 mm oli seatud 60 kraadise nurga alla. Alumine esileht oli 45 mm paksune. Ülemisel lehel oli soomustatud (ülesklapitava) kaanega juhiluuk, mis oli varustatud vaateseadmega (esimese väljalaske masinatel tripleksiga suletud piluga). Parempoolses alumises osas, nagu ka T-60-l, tehti luuk juurdepääsuks ülekande põhikäigule.

Kergetankide T-70 kolonn Krasnoje Selo äärelinnas

Ühes tahulises tornis soomuse paksusega 35 mm (võrdluseks, T-34 on 10 mm paksem) 45 mm tankipüstol mod. 1932-1938 vertikaalse kiilväravaga. Suurtükiga ühendati 7,62 mm DT kuulipilduja. Vertikaalsed sihtnurgad - -6° kuni +20". Otsetule ulatus oli 3600 m, maksimaalne - 4800 m. see asus vasakul ja tõstemehhanism - komandöri paremal. Sihikud - teleskoop- või periskoop ( osaliselt), samuti mehaaniline.Torni katuses oli sissepääsuluuk komandöri jaoks.Soomustatud korgi sisse oli paigaldatud periskoopne vaateseade igakülgseks vaatamiseks.
Jõuallika suur pikkus ja mass, muude süsteemide tugevdatud komponendid ja sõlmed ning võimsam soomuskaitse tõid kaasa esimeste väljalasketega tankide lahingumassi suurenemise (võrreldes T-60-ga) 9,2 tonnini. (hiljem - kuni 9,8 tonni) .

Ühtsed 45-mm padrunid 20-K tankipüstolile
Vasakult paremale 1. UBR-243P alamkaliibrilise soomust läbistava mürsuga BR-240P
2. UBR-243SP tahke soomust läbistava mürsuga BR-240SP
3. UBZR-243 soomust läbistava süütemürsuga BZR-240
4. UO-243 s killustikgranaat O-243
5. USCH-243 koppaga Sch-240

Nii jõudis 1941. aasta oktoobris välja töötatud oluliselt moderniseeritud T-70 parameetrite poolest T-50 tankile. 1942. aasta jaanuaris valmis esimene prototüüp. Masina juhtivinseneriks oli V.A. Dedkov. Pärast tuvastatud puuduste kõrvaldamist uus muster pandi tootmisse GAZ-i ja nr 38 tehastes (Kirov).
Alates 1942. aasta septembrist alustati täiustatud T-70M tootmist tugevdatud alusvankriga (rullikute ja roomikute laius jne), samuti suurendati esisoomuse paksust (kuni 45 mm, et esiosa soomustest sai nagu kolmkümmend neli). Võitlusmass oli 10 tonni, elektrijaama võimsusega 140 hj. selle maksimaalne kiirus ulatus 45 km / h. Asendatud 12-voldise pardasüsteemiga, algselt kasutatud 6 volti.

Teise maailmasõja parimad kerged tankid T-70 foto ja T-70M komplekteeriti kuni 1943. aasta keskpaigani. Kogu töökoda jäi alles 8,3 tuhat sellist masinat.
T-70 disaini väljatöötamiseks ja selle hilisemaks täiustamiseks 1943. aastal andis N.A. Astrov, A.A. Lipgart, V.A. Dedkov ja teised GAZ-i disainerid pälvisid Stalini preemia II astme.

T-70 koos maandumisega soomukile Stalingradi rindel

Tank T-90, mis loodi N.A. juhtimisel. Astrov 1942. aasta septembrist-oktoobrist võis pidada liikuvaks vahendiks sihitud kuulipildujatule läbiviimiseks maa- ja õhusihtmärkidele (õhutõrje), mis toimis tihedas koostöös teiste kergetankidega.

kerge tank t 90 foto

T-70M baasil valmistatud tankile paigaldasid nad ülalt avatud ja paki poole nihutatud torni, mis oli relvastatud koaksiaalsete 12,7-mm DShKT kuulipildujatega. Soomustatud katuse puudumine kaheksanurkses, 35 mm rullsoomust valmistatud tornis tagas õhusihtmärkide vaba vaatlemise ja nende pihta tulistamise. Ülevalt sai suletav tentmarkiisiga.
Kuulipilduja sihtimisnurgad olid vahemikus -6° kuni +85°. kasutatud punase punkti sihikõhutõrjetule ja teleskoop - maapealsete sihtmärkide jaoks. Vaateulatus oli 3500 m, maksimaalne - kuni 7000 m.
Perekonna kõige arenenum kerge tank T-80 .
1942. aasta teisel poolel - 1943. aasta esimesel poolel tehti T-70M täiustamise tööd mitmes suunas. Niisiis olid valatud ja seejärel kahekordse keevitatud torni kujundused, mis võimaldasid vabastada tanki komandöri püssimehe funktsioonidest. Meeskonna arv suurenes 3 inimeseni. Torni mahu suurendamine nõudis täiendavate vaatamisseadmete kasutuselevõttu. Relvast vasakul oli laskur, paremal - ülem-laadur. Torni katusel komandöriistme kohal paiknes sissepääsuluugiga fikseeritud kaanega suletud komandöri kuppel, mis oli varustatud periskoobiga igakülgse vaateseadmega. Laskuri koha kohale tehti luuk, mis suleti samuti hingedega kaanega. Tema ees olid periskoop-vaateseade ja kokkupandavate soomustega kollimaatorsihik. Laskuri sihik jäi samaks, mis T-70-l.
Lisaks kasutati kollimaatori sihikut õhusihtmärkide või hoonete ülemiste korruste pihta tulistamiseks.
Keevitatud torn tehti mitmetahuliseks, esilehtede suurenenud kaldenurgaga paksusega 45 mm. Torni külgedele keevitati käsipuud.
45 mm püstoli tõusunurgad. 1938 oli vahemikus -8e kuni +65°. Kuulipilduja DT oli paaris kahuriga. Otsetule ulatus ulatus 3600 m, maksimum - 6000 m. Püssi laskemoon koosnes 94 padrunist.
Tankis kasutati suurenenud võimsusega jõuallikat. Sunnitud 6-silindrilised GAZ-80 mootorid arendasid võimsust 85 hj. iga. Start viidi läbi kas kahe elektristardi või manuaalse vända abil. Kere soomuskaitset tugevdati, asendades 15 mm paksuste külgede soomusplaadid 25 mm lehtedega. Tulemusena võidelda kaaluga tõusis 11,6 tonnini.
Tank võeti Mytishchi tehases nr 40 tootmiseks T-80-na. Pärast 81 auto väljalaskmist nende tootmine lõpetati.

Sillapea Peskovatkal Tank T-70 ja Sd.Kfz.250. 3. motoriseeritud diviisi foto august 1942

Teise maailmasõja parim kergetanki T-70 foto lahinguväljadel .

Võitlus T-70 perekonna kergtankide kasutamisega. Suurem osa sõidukitest sattus edela suunas, kus kandis suuri kaotusi. Ja millised tankiformatsioonid neid tol aastal ei kandnud. Võitlustegevuse hinnangud on täpselt vastupidised. Keegi kaebab nõrkade soomuste üle, keegi nõrkade relvade üle. Kuigi 45-mm tankipüstol 20K arr. Aastast 1932 piisas 1942. aastaks täiesti, ta võis edukalt võidelda igat tüüpi Wehrmachti tankidega kuni 500 m kaugusel. 43. aastal hakati tootma arenenumaid ja Pantherit, millega kohtumisel oli seitsmekümnendate šanss võrdne nulliga. Kuid nendest raskekaallastest ei piisanud isegi 43. Tolleaegne Punaarmee tankirügement koosnes 23 T-34 ja 16 T-70 või 70M.

Tank T-70 vägedega pardal, taustal ja hävitatud Pz.KpfwIV

Millegipärast võrreldakse alati Saksa uusimate modifikatsioonidega tanke ja kindlasti otsekui omamoodi tankilahing. Tegelikult määrati tankide väljalöömine peaaegu alati tankitõrjesuurtükiväele. Ja otseseks võrdluseks, T-70 puhul pole kõik nii kurb, kuulipildujarelvastuse ja penniga 5 tonni kaaluva PzKpfw I kohta vaikime tagasihoidlikult (kuulikindel soomus ja isegi siis ei täitnud see alati selle funktsioonid). Edasi tuleb meie klassivend, 9-tonnine PzKpfw II, millel on 20 mm automaatne kahur, peaaegu sama, mis meie T-60-l (42. aastal piirati tootmist just nõrkade relvade tõttu). Siis läheb raskemaks keskmine PzKpfw III, ligi 20 tonni, mille peale kohe korralikku püssi ei paistnud. Pz.Kpfw. IV on juba tõsine auto, alles 43. aastal alustati tõeliselt masstootmist ja enne seda nutsid. Ja millegipärast koheldakse tanki sorakopyaty sama tõrjuvalt kui tankitõrjet nelikümmend viis, unustades, et sakslastel oli II maailmasõja peamiseks tankitõrjerelvaks 37 mm kaliibriga Pak 35/36.

Suvise vahimeeskonna tank T-70M I. Astapušenko võtab positsiooni detsember 1942

Asi on oskustes, näidetes: leitnant B. Pavlovitši juhtimisel tank, lõi välja kolm Saksa keskmist tanki ja ... Panter, kuidagi said nad hakkama. Veel üks ebatavaline juhtum. Meie omad liiguvad edasi, nemad pigistavad Fritzi. koondavad jõud, korraldavad vasturünnaku. Meie omad võitlevad tagasi ja sakslased hakkavad taganema. A. Dmitrienko nägi taganevat Saksa tanki, rivistus tema selja taha surnutsooni, ta tahtis kahurist välja tulistada. Aga ta nägi lahtist torniluuki (mis on tüüpiline, sakslased jätsid tihtipeale torni luugi lahti), hüppab saksa tanki peale ja viskab granaadi luuki sisse. Meeskond hävis, tanki kasutatakse pärast väiksemaid remonditöid lahingutes trofeena. Meeskond, mis koosneb juhist, Art. seersant Rostovtsev ja tankiülem ltn A. Dorokhin, hävitasid kaks PzKpfw III. Ja selliseid näiteid on palju, on ka rammimise juhtumeid, “Vanemseersant Krivko meeskond ja art. leitnant Zahhartšenko 100. leegiheitja tankipataljoni rünnaku tõrjumisel eriotstarbeline, olles ramminud 2 Saksa Pz.II ja vangi võtnud staabiülema ja pataljoniülema.

Edelarinde detsember '42 kergetank T-70M

Ja siin on lahingu käik 9. juulil 1943 Izotovo küla pärast. Kaks T-70 tanki kohtuvad kolme tiigriga. pea Saksa auto lööb välja ühe T-70. Teine, aktiivselt manööverdava Trubini juhtimisel, siseneb Tigeri tagaossa ja paneb lähedalt soomust läbistava mürsu küljele, süttib, manöövrit jätkates on T-70 juba hakanud lähenema. järgmine Tiiger. Soovides vältida juhtsõiduki saatust, hakkasid ülejäänud kaks taganema. Tõestuseks toimetati purustatud "Tiiger" Moskvasse ja eksponeeriti Gorki pargis püütud relvade näitusel.

Huvitavad faktid, kui tank T-34 sai kahjustada, siis umbes 60 protsenti ei saanud taastada (laskemoona lõhkamine), kerge tanki T-70 puhul on see näitaja väiksem, 40 protsenti. Madala müra ja liikuvuse tõttu kasutati seda luures, kuigi raadiojaama puudumine tankis vähendas selle efektiivsust. 43. aastal otsustati tootmine lõpetada, alates aasta keskpaigast lõpetatakse auto tootmine. Tehas läheb üle T-70 šassii baasil ehitatud SU-76 ja SU-76M tootmisele. Huvitav on see, et sõja-aastatel toodeti igat tüüpi (kergeid, keskmisi ja raskeid) iseliikuvaid relvi 22,5 tuhat ühikut, neist 12,6 tuhat SU-76 ja SU-76M.