Vanade rehvide utiliseerimine. Kuhu panna vanad rehvid? Vanarehvide vastuvõtt. Rehvide taaskasutustehas. Kuidas vabaneda kulunud rehvidest

Enamik meie kaasmaalasi ei tea sellele küsimusele siiani vastust.

Ja see pole üllatav - meie riigis ei juurutata ökoloogilist mõtteviisi ja võimud ei pööra jäätmete kõrvaldamise probleemile palju tähelepanu (kuigi on ka erandeid). Samal ajal peate mõistma – te ei saa rehve niisama tühermaale või metsa visata. KATEGOORIILISELT. Ja mitte ainult sellepärast, et see on tsiviliseerimata. Pidage meeles – autorehv laguneb (ja eraldab pinnasesse ja atmosfääri kahjulikke aineid) 100-120 aastat! See tähendab, et teie lapselapselapsed ja lapselapselapselapsed võivad kannatada äravisatud rehvi tõttu ...

Pealegi:

• Sääsed armastavad end sisse seada vanades rehvides (jah, sellistes, mis teid hiljem hammustavad). Ja rotid armastavad vanade rehvide prügimägesid.
• Tulekahju korral autokummidega prügilas saavad piirkonna maa ja õhk hetkega mürgituse.
• Sõiduauto ühe rehvi valmistamiseks kulub keskmiselt 35 liitrit õli.
• 1 tonni vanu rehve taaskasutades saadakse 600 kg materjali, millest saab seejärel teha uusi velgi.

Ja veel üks asi, millele mõelda. Igal aastal muutub maailmas kasutuskõlbmatuks umbes 7 miljonit tonni autorehve. Seega – ainult 23% neist läheb taaskasutusse. Kuhu ülejäänud lähevad? Nad jäävad maapinnale ja reostavad seda (pehmelt öeldes).

Ja siin on väljavõte Venemaa "Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste koodeksist" (artikkel 8.2). Keskkonna- ning sanitaar- ja epidemioloogiliste nõuete täitmata jätmine tootmis- ja tarbimisjäätmete, osoonikihti hävitavate ainete või muude ohtlike ainete käitlemisel toob kodanikele rahatrahvi 1-2 tuhat rubla; ametnikele - 10-30 tuhat rubla; isikutele, kes tegelevad ettevõtlusega ilma juriidilist isikut moodustamata - 30-50 tuhat rubla või tegevuse peatamine kuni 90 päevaks; juriidilistele isikutele - 100-250 tuhat rubla või tegevuse peatamine kuni 90 päevaks.

Teadvuse eest maksmine

Kuhu panna vana "kumm"? Isegi 10-15 aastat tagasi polnud sellele küsimusele vastuse saamine lihtne. Kuid Auto Mail.Ru uurimine näitas, et nüüd on Venemaa suurtes linnades võimalik autorehvidest "kultuuriliselt" probleemideta lahti saada. Enamasti ei pea selle eest aga tänama riiki, vaid eraettevõtlust, kes ehitab taaskasutustehaseid. Rehvidest vabanemiseks on mitmeid viise, kuid enamasti saadakse neist nn purukumm. Mida saab siis kasutada samade rataste valmistamisel. Ja purust tehakse ka kummi-bituumenmastikseid, spetsiaalseid plaate raudteeülesõiduks, sillutusplaate. Kas teile meeldivad kaasaegsed mänguväljakud "pehmete" pindadega, mis kaitsevad lapsi vigastuste eest? Need on ka "ratastelt".

Linnavõimud reeglina jäätmekäitluse probleemile tähelepanu ei pööra. Meeldiv erand on Peterburi. Põhjapealinnas on terve nn ökomobiilide võrgustik, mis võtavad vastu vanu rehve, akusid, patareisid jne. Ja täiesti tasuta. Viis vastuvõtupunkti on statsionaarsed, lisaks jooksevad mööda linna ringi liikuvad "prügimäed". Lisaks saab Peterburis vanarehve viia suurtesse autovelgesid müüvatesse jaekettidesse. Ja kordame veel kord, enamikul juhtudel võetakse need vastu täiesti tasuta.

Ka Moskvas pole "kummist" vabanemisega probleeme - rehve aktsepteerivad enam-vähem suured müüjad ja "võrgu" rehvipoed. Tõsi, juba raha eest - iga ratta eest küsitakse omanikult 50-100 rubla. Noh, mida sa tahad - see on pealinn Moskva ... Tõsi, poe töötajad kinnitavad, et nad ei teeni sellega raha (raske uskuda) ja nad võtavad raha ainult vanade rehvide "tarnimise" eest. kõrvaldamiskoht. Ja kui teil on naastrehvid, peate maksma juba 150-200 rubla! Selgub, et Venemaa rehvide ümbertöötlemistehased ei armasta naastrattaid vastu võtta. Tõepoolest, sel juhul on enne kõrvaldamist vaja ... eemaldada kõik "nelgid". Käsitsi.

Tegelikult tekitab vajadus ringlussevõtu eest maksta paljusid autojuhte. Miks, sest ma saan need tasuta ära visata? Paraku ei anna Moskva võimud (erinevalt Peterburi võimudest) sellele küsimusele vastust. Kuigi pealinnal on oma “Ökomobiilid”, mis kuuluvad mittetulundusühingusse “Ratsionaalse Looduse Majandamise Fond”. Kuid nad lahkuvad tasuta ainult siis, kui teil on kogunenud vähemalt tuhat (!) vanu rehve ja pealegi on vastuvõtt tasuline - 30 rubla ratta kohta (“rehvide laadimine kliendi poolt”). Loomulikult võite ise tulla töötlemistehasesse (Moskva piirkonnas on neid mitu), kuid enamiku pealinna elanike jaoks on see pehmelt öeldes ebamugav. Seega jääb üle vaid Moskva autojuhtide teadvusele apelleerida, sest rehvide prügikasti viskamine ei lahenda taaskasutuse probleemi.

«Moskvas on rehvide utiliseerimisega tõepoolest probleem. Selge sõnastus sellise kõrvaldamise kohta ei ole seaduses sätestatud. Ja nüüd meie juures võib peaaegu igaüks jätta rehvid keset teed. Ja parimal juhul saate trahviga maha. Vaid väike osa jõuab tehastesse,” ütles sõltumatu keskkonnakaitsja Nina Dolgikh Auto Mail.Ru korrespondendile.

Aga loodetavasti asjad varsti muutuvad. «Oleme juba vastu võtnud seaduse, mis kehtestab mitmed kohustuslikud taaskasutusse suunatavad maksed. Niipea kui vastav valitsuse määrus vastu võetakse, lisatakse rehvide maksumusse ka utiliseerimiskulud. Ja spetsialiseeritud organisatsioonid, kes rehve taaskasutavad, saavad raha föderaaleelarvest. Sel juhul toimub iseregulatsioon. Kõik hakkavad rehve taga ajama. Ja me jätame nad rahulikult sinna, kus need minu käest vahetati, ja ettevõtted võtavad need järgi. See on optimaalne lahendus. Ma ei näe mõtet rehvide äraviskamise eest trahve suurendada. See on kahtlane ettepanek. Me ei tohiks määrata täiendavaid trahve, me peaksime looma tingimused, kui seda rehvi on kasulik võtta, ”ütleb riigiduuma loodusvarade komitee aseesimees Maxim Shingarkin.

Mõned vanade rehvide kogumispunktid Moskvas:

SEAD
Pood-teenindus Zhulebino tn. Privolnaja, 70, hoone 1
Kauplus-teenindus Vykhino tn. Veshnyakovskaya, 20B (tasuta utiliseerimine velgede ja rehvide paigaldamise ostmisel)

Ettevõte
Kauplus-ladu aadressil Mozhayskoe shosse, tn. Vitebskaja, 9
Kauplus-teenindus Rublevski maanteel tn. Krylatskaja, 35

SZAO
Kauplus-teenindus Mitino tn. Kindral Beloborodov, vl.40, k.2
Rehvikeskus Tushino Pokhodny proezdis, 1 (rehve saab osta)

SVAO
Hooldustöökoda aadressil Yaroslavskoe shosse Yaroslavskoe shosse, 59
Rehvikeskus aadressil Alekseevskaya Prospekt Mira, 95, hoone 4 (rehve saab osta)
Rehvikeskus Alekseevskaja tn. Olminsky, maja 6 (rehve saab osta)

Riigikontroll
Kauplus-teenindus Leningradi maanteel tn. Belomorskaja, 40
Kauplus-teenindus tänaval. Dubninskaja tn. Dubninskaja, 83a, hoone 1
Pood-teenindus aadressil Altufevskoe shosse Altufevskoe shosse, 19

HLW
Kauplus-teenindus tänaval. Preobraženski Val tn. Preobraženski Val, 25A

Kui rehvid on oma aja ära teeninud ja nendega sõitmine on muutunud ebaturvaliseks, vahetab omanik need uue komplekti vastu. Eemaldatud rehve pole enam vaja, pealegi võtavad need garaažis palju ruumi, korterist rääkimata. Nad peavad kuhugi minema. Utiliseerimine maksab, loodusesse saatmine või põletamine maksab trahvi näol veelgi rohkem raha. Ja omanik tahab leida paremaid valikuid.

Vanarehvide vastuvõtt

Hea võimalus on kinnitada mittevajalik rehvikomplekt vana autokummi kogumispunkti. Ja kui teil õnnestub need maha müüa, on see topeltedu: prügist vabanemine ja õlle teenimine.

Kuhu tasuta annetada?

Linnades on vanade rehvide vastuvõtupunktid. Selliseid teenuseid pakkuvate punktide ametlikud aadressid isegi Moskvas ei ületa tosinat ja poolteist. Linnades, kus elab 200-500 tuhat elanikku, ei ole neid rohkem kui kaks või kolm. Rehvipoodides on rehvide tasuta vastuvõtmise võimalused.

Rehvide taaskasutust korraldavad sageli taaskasutusettevõtted, kui neid linnas on. Autojuhtidele on see teenus tasuta. Transport ja muud juriidilise isiku moodustavad organisatsioonid peavad maksma.

Kuhu raha eest annetada?

Siiani pole tõenäoline, et rehve sisse annate ja selle eest paarsada rubla saate. Maal selliseid kohti pole. Maksavate kummitöötlemisettevõtete variant ei ole autohuvilise jaoks "läbipääs". Sellel on kaks põhjust.

• Ettevõte võtab igalt tarnijalt rehve vastu ainult suurtes kogustes.
• Vastu võetakse kõik kummipartiid, kuid kokkuleppel huvitatud isikute ja ettevõtetega (rehvipoed, autoteenindused ja mitteametlikud rehvikogumispunktid).

Rehve saab üle anda ja selle eest raha maksta samades rehvitöökodades ja mitteametlikes kogumispunktides. Rehvid antakse üle ka taaskasutuspunktidesse, kus kehtivad teenuste tariifid.

TÄHTIS! Rehvidest ei tohiks vabaneda silma alt ära võttes: lähima metsavööndi juurde, prügikasti, garaažide taha prügimäele. See prügi laguneb sada aastat ja lagunemissaadused on mürgised. Peame mõtlema oma tervisele ja tulevaste põlvkondade tervisele.

Kõrvaldamise meetodid

Kõrvaldage rehvid järgmistel viisidel:

• matmine;
• põletamine;
• purustamine ja purustamine.

TÄHTIS! Ahjudes tuleb põletada rehve, korraldada “matmispaigad” seadusega lubatud kohtades.

Puru moodustumine pärast kummi purustamist toimub kõrge temperatuuri mõjul. Kui on vaja pulbrit, siis kasutatakse krüotehnoloogiat. Puru kasutatakse katusematerjalide, jalanõude, rehvide tootmisel, teedeehituses. Jämedateralisest purust toodetakse sorbenti, mis imab veepinnalt ja pinnasest naftasaadusi.

Farmi kasutamise juhud

Neile, kes elavad maal või kellel on talu väljaspool linna, võivad vanad rehvid olla järgmised:

• kodulindude joodikud;
• partide ja hanede basseinid;
• lillepeenrad;
• veetünnid;
• pingid aias;
• kiik lastele;
• aiamööbel.

Kui lülitate fantaasia sisse, on palju võimalik.

Kas on võimalik luua taaskasutustehas: vanale kummile uus elu

Neile, kes otsivad nišiäri, on rehvide ümbertöötlemistehase asutamine kasulik idee. Kui jätkub kapitali suurtootmiseks, mille tsükkel algab tooraine töötlemisest kuni uute kummitoodete hankimiseni, siis ei kuku selline äri kunagi läbi.

Inimesed ei peaks mõtlema, kuidas lahendada selliseid probleeme nagu oma rehvide müük. Peamine ülesanne on hoida loodust. Rehve pole vaja kaugele metsa tassida, et need mürgitaks pinnast ja õhku selles. Parem oleks, kui need taaskasutataks ja neile uus elu anda.

Pealinnas ei saa kasutatud autorehve tasuta tagastada. Terve Moskva kohta on ainult üks kasutatud rehvide kogumispunkt, mis ei teeninda oma kliente tasuta. Vanad veljed võib raha eest ka rehvipoodi jätta, kuid mitte igas asutuses pole sellist teenust pakkuda.

Katse kulunud autorehve tsiviliseeritult üle anda viis moskvalase Vladimir Kuznetsovi ajakirjanike ette. Ta ütles MN-ile, et suurlinnas pole seda tasuta teha. "Ausalt öeldes tahtsin vanu rehve taaskasutada, kuid see osutus suureks probleemiks," tunnistas Nissani omanik Vladimir Kuznetsov. Kõigepealt pöördus autojuht tema piirkonnas asuvasse rehvipoodi, kuid seal keelduti rehve vastu võtmast. Teises rehvipaigalduses - ka. Kolmandas selgus, et igaühe eest tuleb maksta 280 rubla.

Teoreetiliselt saab rehve viia tehastesse, mis neid taaskasutavad. Moskvas teeb seda Tushino masinaehitustehas (TMZ). Seal aga öeldi "MN-ile", et nemad võtavad rehve vastu vaid suurtes kogustes, igaüks mitukümmend tonni.

Moskvas on ainult üks rehvikogumispunkt, see asub Ostapovski passaažis, maja 10, Tekstilštšikis. Sõiduauto ühe rehvi eest võtavad nad seal umbes 130 rubla. Seda punkti omava MGUP Promotkhody eribaasi haldamise asedirektor Mihhail Vinogradov ütles, et asutus võtab klientidelt transpordikulude katteks tahes-tahtmata tasu, kuna töötlemistehased, kuhu seejärel rehvid saadetakse, võtavad parimal juhul rehve vastu. tasuta. «Kuni kummiturg pole arenenud, ei taha keegi seda osta. Rehve võib nüüd nimetada pigem jäätmeteks kui taaskasutatavateks materjalideks, ”kaebas Vinogradov.

Huvitaval kombel avaldati samal ajal TMZ veebisaidil tervik, mis on valmistatud rehvide töötlemisel saadud kummipurust - need on sillutis, trepi- ja põrandaplaadid, kanalisatsiooniluukide vooderdus, trammi- ja raudteeülesõidukohad. Samuti lisatakse asfaldile kummipuru, sellest tehakse õuespordiväljakute katteid, kiirustõkkeid jne.

Vinogradov märkis, et kogumispunkti põhikliendid on praegu transpordifirmad, kes toovad rehve suures koguses, kuid harvad külalised. “Autojuhid eelistavad rehve visata prügikasti,” usub asedirektor. Ta selgitas, et Promothody puhastab ka suurjäätmete konteinereid. Väga sageli on muu prügi hulgas vanu rehve. "Rehve ei saa tavalisse prügilasse viia, seega peame need oma kuludega kokku korjama ja utiliseerima," resümeeris Mihhail Vinogradov.

Eribaasi asedirektori sõnu kinnitas ka Vladimir Kuznetsov. “Sõitsin nendega nädal aega salongis - haises, kummist, tühjad rehvid. Mõtlesin need katusele keevitada, võib-olla protesti märgiks, ja viskasin siis prügimäele,” rääkis ta.

Vahepeal on rehvide utiliseerimine tavalistes prügikonteinerites haldusõigusrikkumine, mille eest karistatakse eraisikutele 5 tuhande rubla suuruse rahatrahviga, juriidilistele isikutele 20 tuhande rubla suuruse rahatrahviga.

Greenpeace Venemaa mürgiprogrammi juht Aleksei Kiselev ütles, et kummi taaskasutamine on kulukas protsess, mis reeglina ennast ära ei tasu. “Ei ole väga õiglane, et koorem langeb eraisikule,” usub Kiselev. Ta märkis, et Euroopa Liidus rendivad autojuhid rehve täiesti tasuta. Tootjad maksavad seal rehvide utiliseerimise eest. Võib-olla kehtestatakse Venemaal peagi selline reegel. 2011. aasta oktoobris toimus Riigiduumas föderaalseaduse "Tootmis- ja tarbimisjäätmete kohta" muudatuste esimene lugemine, mis näevad ette töötleva tööstuse rahastamise kaubatootjate arvelt.

Isegi kui te pole neid kasutanud. Seetõttu tuleb varem või hiljem neid muuta. Tekib aga mõistlik küsimus – kuhu need panna? Visake see minema või saate neist kasu, vaatame ...

Selles artiklis analüüsin mitut võimalust, mõnel neist saate pöörduda ja nende eest raha saada! Kuid see töötab, mitte kõigis linnades.

Tuleb märkida, et vanad rehvid olid 10 aastat tagasi lihtsalt modernsuse "nuhtlus", neid kogunes nii palju, et neid polnud kuhugi panna ja lebasid lihtsalt mägedes prügimägedes. Statistika kohaselt visatakse Venemaal igal aastal ära umbes 1 miljon rehvi.

Kuid areng ei seisa paigal ja neid töödeldakse ja kasutatakse nüüd väga tõhusalt. Noh, läheme üksikasjalikumalt.

Taastumine

Nüüd kasutavad seda meetodit muidugi vähesed, peamiselt veoautode omanikud, kuid see väärib märkimist. Asi on selles, et kulunud rehvi saab taastada - keevitada pealmine kiht peale.

Ja nad saavad seda ise teha. Sõiduomadused muidugi veidi halvenevad, aga sellega on täiesti võimalik sõita. Taas kord, sõiduautode omanikele on see meetod peaaegu vastuvõetamatu, kuid isegi tänapäeval sobib see veoautode omanikele, miks? Loeme siit.

lihtsalt viska see minema

Samuti tasub tähele panna, et vanad rehvid ei kujuta endast keskkonnaohtu ning seetõttu suunatakse need prügimäele sattudes koos ülejäänud prügiga taaskasutusse. Nii et kui te selle pärast ei auru, viige see lihtsalt prügikasti, suurte olmejäätmete osakonda. Muide, paljud aiapidajad korjavad vanad rehvid prügihunnikutesse ja viivad need siis maale, aga sellest allpool.

Muidugi ei taha te lihtsalt vanu rehve välja visata, vaid soovite teha midagi tsiviliseeritumat. Seetõttu tuleb kohe pähe mõte taaskasutusest. Näiteks Moskvas on mitu keskkonnafirmat, kes võtavad teilt kummi vastu.

Siiski on üks asi! Sa ei pea seda mitte ainult ise tassima, vaid ka oma taskust maksma. See tähendab, et maksame taaskasutusprotsessi enda eest. Hind jääb ligikaudu vahemikku 1–2 rubla kilogrammi kohta, see tähendab, et kui ratas kaalub umbes 8–9 kg, peate 1 rehvi eest maksma 16–18 rubla või kõigi 4 tüki eest 64–72 rubla. Kasumit pole, seega ka kahjumit - aga südametunnistus on puhas, ta lahkus linnast puhtalt. Kuid see pole meie valik, liigume edasi ...

Müüa raha eest

Te küsite: kas see on üldse tõsi? Tõesti, poisid, kuidas! See tuleb meile Euroopa riikidest, kus selline äri on tegutsenud üsna pikka aega (aeglaselt, kuid kindlalt). Muidugi hakkavad sellised töötlemiskeskused tekkima suurlinnadesse (Moskva, Peterburi), äärealadel neid veel pole. Kummi eest on aga täiesti võimalik raha saada. Kummi võtavad nad muidugi jälle sendi eest, umbes 2 rubla - 1 kg rehve (72 rubla kõigi 4 tk kohta), aga sa leiad end plussis, ehkki “puhtalt” formaalselt.

Kuidas leida? JAH, kõik on lihtsalt poisid, me hindame "GOOGLE" või "Yandex" - vanade rehvide üleandmiseks. Ja seal on mitu ettevõtete veebisaiti, kuhu saate need viia. Mõnikord viskavad nad AVITOsse reklaame, kuid harva!

Selliste ettevõtete ainsaks puuduseks on see, et nad ei osta neid kuni tonnide kaupa (ja mitte pidevalt), kuid tõenäoliselt töötavad nad ainult erakauplejatega. Nad vajavad seda oma põhitootmiseks. Sellest ka allpool lähemalt. Alustuseks tahan rääkida rahvapärastest meetoditest.

Sadovo - majanduslik variant

Tõenäoliselt ei üllata kedagi vanast kummist aiad, mis on värvitud erinevat värvi. Samuti saadakse päris korralikud lillepeenrad - kõige tähtsam, et see oleks töökindel - ja ilmselt ilus! Igaühel on ilust oma ettekujutus.

Rehve kasutatakse ka kanalisatsioonikaevude korrastamisel. Pole halb valik - kumm peab suurepäraselt vett vastu, säilitab oma kuju pikka aega. Seetõttu seisab selline kaev palju aastaid.

Jah, mida nad sellest ei tee, on mööbel, skulptuurid ja isegi kingad. Vaatame fotot.

Tõenäoliselt on need kõik võimalused, kuhu saab vanu rehve panna, lõpetuseks räägin, mis nad nendega peale ostmist teevad.

Kasutamine tootmises

Nüüd on palju tehnoloogiaid, mis võimaldavad ühel või teisel viisil rattaid töödelda. Minu arvates on nad nüüdseks õppinud isegi bensiini valmistama neist ja palju odavamalt kui klassikalisel meetodil toodetud. Vaadake seda huvitavat videot.

Kuid praegu toimub sellistes tööstusharudes rakendamine.