Los 10 barcos más largos del mundo. Los mejores barcos más grandes del mundo. ¿Cuál es el petrolero más grande del mundo?

Los petroleros son embarcaciones diseñadas para transportar petróleo desde los sitios de producción hasta las refinerías de petróleo. Las crecientes necesidades y el deseo de maximizar las ganancias han llevado a la creación de superpetroleros, que sorprenden por su tamaño y son los barcos más grandes del mundo.

También se denominan petroleros, enfatizando su propósito (para la entrega de carga líquida: petróleo, gas, vino, petróleo, ácidos, etc.). Este artículo se centrará en los petroleros más grandes del mundo.

Cómo se organizan los camiones cisterna

El cuerpo de estos gigantes consiste en un marco rígido, dividido por tabiques longitudinales en "tanques" (compartimentos llenos de aceite).

Los superpetroleros modernos tienen una estructura de doble casco, es decir, tienen un casco exterior extremadamente duradero que absorbe el impacto de una posible colisión, y un casco interior que se encarga del transporte de carga peligrosa. Estas embarcaciones recibieron tal transformación en 1990 luego de una serie de desastres ambientales asociados al desplome de los superpetroleros Cañón Toray (1967), Amoco Cádiz (1978), Exxon Valdez (1989), cuando se derramaron al mar miles de galones de petróleo, causando daños irreparables al ecosistema de Gran Bretaña, Francia y Alaska.

Petroleros de casco simple y doble

Los petroleros gigantes de un solo casco incluyen:

• "Crimea".
• Cañón Torrey.
• Exxon Valdis.
• Amoco Haven y Amoco Cádiz.
• Idemitsu Maru.
• Esso Atlántico.
• Batilo.
• Llama a Nieves.

Tienen una estructura de dos cascos (selección del top 10):

• Estrella de Sirio.
• Helesponto Fairfax.

Cómo funcionan los barcos petroleros

La carga de "oro negro" se lleva a cabo mediante las bombas más potentes, ubicadas en estaciones de bombeo especiales, que están equipadas con puertos. Para descargar el camión cisterna, también se instalaron bombas y se creó un sistema de tubería especial, que tiene un bloqueo y válvulas.

Cuando el barco está cargado, la densidad del petróleo es alta y la temperatura del aire exterior es lo suficientemente baja, el petróleo se calienta para reducir su viscosidad y, por lo tanto, facilitar el bombeo. El calentamiento se realiza con la ayuda de vapor de agua, que fluye a través de tuberías que van directamente a los tanques (compartimentos con aceite). Es por eso que los camiones cisterna están equipados con calderas de vapor de enorme capacidad.

Los tanques se limpian a fondo y se desgasifican cada vez que se bombean las materias primas fuera del barco para evitar la ignición de los vapores que se liberan de los residuos de la carga.

Características

Todos los petroleros incluidos en el grupo de superpetroleros tienen propiedades similares:

• Tallas grandes. Como regla general, la longitud y el ancho de estos vasos es muy grande. Así, el petrolero más grande del mundo, cuyas dimensiones son realmente enormes, tenía una eslora cercana a los 500 metros y una manga de unos 70 metros.
• Un alto grado de calado al transportar carga (por ejemplo, el calado de Sirius Star cuando está cargado es de 22 m).
• Enorme desplazamiento (por ejemplo, Hellespont Fairfax tiene un desplazamiento de 234 mil toneladas).
• Velocidad suficientemente alta para barcos de este tamaño. En promedio 13-17 nudos.
• La mayor capacidad de carga (Exxon Valdis transportó 235 mil toneladas de petróleo).
• Enorme peso muerto (peso total, que incluye el peso de la carga, el combustible necesario, el equipo, etc.). Por ejemplo, el peso muerto de Batillus es de casi 554 mil toneladas.
• Tamaño de la tripulación: 30-40 personas.

Los petroleros más grandes del mundo. 10 mejores

10. Superpetrolero "Crimea": el petrolero más grande de la URSS y la Federación Rusa moderna. Construido en el astillero de Kerch. Lanzado en 1974. En 1989 fue vendido a Vietnam con el nombre de Chi Linh. Longitud - 295 m, ancho - 44,95 m, peso muerto - 150.500 toneladas.

9. "Torey Canyon": fabricado en EE. UU., este petrolero naufragó en 1967 cuando se dirigía a Inglaterra. Longitud del petrolero - 296,8 m.

8. "Exxon Valdis" - fue construido en 1985. en San Diego (California). En 1989, se estrelló frente a la costa de Alaska, lo que provocó la liberación de 700.000 barriles de petróleo. Después de las secuelas, fue remolcada a las costas de San Diego y puesta nuevamente en servicio. En 2012, el petrolero fue desguazado en Singapur. Longitud - 300 m, ancho - 51 m, peso muerto - 209,836 toneladas.

7. Sirius Star: se fabricó en 2008 en Geoje (Corea del Sur). En noviembre de 2008, capturado por piratas somalíes. Lanzado en 2009. La longitud del camión cisterna es de 332 m, el ancho es de 58 m.

6. MT-Haven (Amoco Milford Haven) - botado en 1973 en Cádiz (España). Transportó petróleo desde el Medio Oriente hasta puertos en el Mar Mediterráneo. Hundido en 1991 cerca de Génova (Italia) como consecuencia del impacto de un cohete durante el conflicto entre Irán e Irak. Ahora es uno de los pecios más visitados por los buceadores. Longitud - 334 m, ancho - 51 m, peso muerto - 233,690 toneladas.

Amoco Cadiz es el petrolero gemelo de MT-Haven. El "Amoco Cádiz" inició su travesía en 1975 desde Cádiz (Italia). Y en 1978, como consecuencia de quedar varado, se partió en tres partes y se hundió frente a las costas de Francia. La muerte del barco condujo a uno de los mayores desastres ambientales. Cerca de 200.000 toneladas de petróleo se derramaron en el mar. Longitud del petrolero - 334 m, ancho - 51 m, peso muerto - 233,690 toneladas.

5. Idemitsu Maru - construido en 1966 en Yokohama (Japón). Transporte de petróleo desde el Golfo Pérsico hasta las costas de Japón. Desarmado en 1980. Actualmente completamente desmontado. Longitud - 344 m, ancho - 49,84 m, peso muerto (capacidad de carga absoluta) - 209.413 toneladas.

4. Hellespont Fairfax - creado en Corea del Sur en 2002. Transporta petróleo desde Arabia Saudita a Houston. Longitud - 380 m, ancho - 68 m.

3. Esso Atlantic es una creación de los constructores navales japoneses. Fue lanzado en 1977. Bajo la bandera de Liberia, entregó petróleo desde el Medio Oriente a Europa Occidental. Desguazado en Pakistán en 2002. Longitud - 406,5 m, peso muerto - 516.891 toneladas.

2. Batillus: lanzado en Francia en 1976. Transportaba petróleo desde el golfo Pérsico hasta el norte de Europa. Retirado del servicio y completamente desmantelado en Taiwán en 1985. Longitud - 414,22 m, ancho - 63 m, peso muerto - 553.662 toneladas.

1. Knock Nevis es el petrolero más grande del mundo. Fue construido en 1976 en Japón. Prestemos un poco más de atención al líder.

Llama a Nieves. historia del gigante

El petrolero más grande del mundo comenzó su viaje en 1976 en Japón, y luego pasó a manos de un magnate griego. Inicialmente, las dimensiones de la embarcación eran las siguientes: eslora - 376,7 m, manga - 68,9 my peso muerto - 418.610 toneladas. Era propulsado por una enorme turbina de vapor con una capacidad de 50.000 caballos de fuerza, y una increíble hélice de cuatro palas le proporcionaba una velocidad de 16 nudos. Durante las pruebas de fábrica, se reveló una fuerte vibración del casco, lo que provocó que los propietarios griegos se negaran a aceptar la embarcación. En 1976, el petrolero más grande del mundo fue entregado a SHI, donde se le dio el nombre de Oppama.

Después de eso, el petrolero pasó a manos de un armador de Hong Kong y se inició un procesamiento a gran escala del buque. En 1981, el gigante se llamó Seawise Giant, ahora su longitud ha aumentado a 485 m, la anchura a 68,86 my el peso muerto es de 564.763 toneladas.

Se suponía que el buque cisterna más grande del mundo transportaría petróleo desde el Medio Oriente hasta los puertos estadounidenses. En 1986, durante el conflicto entre Irán e Irak, el barco fue dañado por un misil antibuque y oficialmente se consideró hundido.

En 1988, la empresa noruega Norman compró, levantó y restauró el barco, dándole el nombre de Happy Giant ("Happy Giant").

En 1991, el petrolero volvió a cambiar de nombre y de propietario. Se hizo conocido como Gehre Viking y era propiedad de la empresa noruega Loki Stream AS.

Debido a su estructura (el petrolero era monocasco), el buque no podía entrar en los puertos de Europa y USA (según la ley de buques de doble casco), por lo que en 2004 cambió de nuevo de propietario, llamándose Knock Nevis y convertido en un almacenamiento de petróleo frente a la costa de Qatar.

En 2010, el petrolero más grande del mundo cambió de nombre por última vez (ahora se llamaba Mont) y bajo la bandera de Sierra Leona fue enviado a la India para su reciclaje.

Una de las anclas de este enorme barco se exhibe en el Museo Marítimo de Hong Kong.

¿Cuál es el petrolero más grande del mundo?

Entre los expertos, todavía hay disputas sobre a cuál de los petroleros gigantes se le debe dar el merecido primer lugar. Esto se debe al hecho de que las dimensiones originales de Knock Nevis eran: eslora - 376,7 m y peso muerto - 418.610 toneladas, y solo después de la modificación el barco se convirtió en un verdadero coloso con una longitud de 458,45 m, un peso muerto de 564.763 toneladas. y un desplazamiento de 657.000 toneladas.

Las dimensiones originales de su oponente Batillus eran las siguientes: longitud - 414,22 m y peso muerto - 553.662 toneladas, además, Batillus no fue objeto de alteraciones y no cambió su propósito.

Tecnologías futuras

Muy pronto, el petrolero más grande del mundo (foto de arriba) dará la palma entre los barcos más grandes a ciudades flotantes verdaderamente enormes con oficinas, parques, edificios residenciales y carreteras. El proyecto de tal ciudad llamado "Green Float" fue desarrollado por una empresa japonesa y pronto se implementará.

Otro plan de ciudad flotante igualmente ambicioso, Eco Atlantis, está siendo implementado por China Communications, una empresa china. La ciudad se está construyendo frente a la costa de Nigeria.

¿Quién dijo que el tamaño no importa? Las gigantescas embarcaciones, impactantes por sus dimensiones, están construidas con la última tecnología y transportan más del 90% de la cantidad total de carga por mar (y eso sin contar a las personas). Los barcos más grandes del mundo son los petroleros, portacontenedores y cruceros.

Los barcos grandes se construyen para diversas necesidades humanas. Algunos, con grandes motores diésel, transportan carga a largas distancias, mientras que los buques de guerra suelen navegar con motores nucleares para no depender del combustible y permanecer en el mar muchos meses. Pero, independientemente del modo de transporte, con un vistazo a uno de los megabuques, se comprende cuánto esfuerzo humano y qué genio de la ingeniería se requirió para construir cada gigante.

Aquí lista de los barcos más grandes del mundo con fotos y descripciones detalladas.

10. Planeta Solar - 31 metros

Qué tipos de energía no intentó utilizar la industria naviera: diésel, gas, nuclear, energía eólica. Pero la región solar permaneció descubierta hasta el advenimiento del Planeta Solar. Es el barco solar más grande del mundo. Su longitud es de 31 metros y los paneles son capaces de absorber casi 103,4 kW de energía solar.

La velocidad del barco aún es baja, solo 8 nudos, pero, al final, este es un desarrollo único. Sin duda se mejorará.

9. Club Med 2 - 194 metros

Construido en 1992 en Le Havre, Francia, el Club Med 2 es el velero más grande del mundo. Su longitud es de 194 my la capacidad de carga es de 14.983 toneladas. A modo de comparación: la longitud del ala es de 117,3 metros.

Además de los 214 tripulantes, 386 pasajeros pueden abordar el Club Med 2. El velero alcanza velocidades de hasta 10-15 nudos y actualmente opera como crucero: en verano navega en las aguas de los mares Mediterráneo y Adriático, y en invierno se dirige al Caribe.

Club Med 2 tiene cinco mástiles. Además de siete velas (no son controladas por personas, sino por la computadora del barco), el barco tiene cuatro motores diesel. El entretenimiento para los pasajeros incluye bailes de salón, juegos de cartas, espectáculos musicales y, por supuesto, impresionantes vistas al mar: el Club Med 2 navega, como muchos veleros antes que él, a lo largo de la costa y solo durante el día, y fondea por la noche.

8. SSV-33 - 265 metros

El barco más grande de Rusia también se conoce con el nombre de "Ural". Pertenece a la clase de barcos de reconocimiento con una planta de energía nuclear. El Ural se construyó durante la Guerra Fría, cuando la URSS y los EE. UU. se miraban con fuerza y ​​fuerza. Y estaba destinado a operaciones de reconocimiento, donde Estados Unidos poseía varios sitios de prueba para misiles balísticos. La longitud del Ural era de 265 m, la tripulación constaba de 950 personas, la velocidad de crucero era de 21,6 nudos. Gracias al motor nuclear, el Ural era autónomo y, tras repostar, no pudo entrar en puerto durante tres meses.

El Ural inició su servicio en la costa del Lejano Oriente, donde, debido a su gigantesco tamaño, no había un atraque de tamaño adecuado para él, por lo que el barco pasaba la mayor parte del tiempo anclado en la bahía. Pero su tranquilidad fue engañosa: en los años 80, Ural sirvió como la principal fuente de información sobre lo que se estaba haciendo en los círculos militares de los Estados Unidos y Japón.

Todo terminó con el comienzo de la perestroika. Primero, los reclutas jóvenes fueron transferidos a la reserva, luego las calderas nucleares resultaron dañadas como resultado de un incendio. Durante algún tiempo, el barco vivió con generadores diesel, hasta que la dolorosa existencia medio muerta de hambre terminó en 2001: el Ural quedó en reposo. En 2008 se inició su enajenación, y para 2016 fue finalmente desmantelado.

7. USS Enterprise (CVN-65) - 342 metros

No, este barco no tiene nada que ver con Star Trek, pero sus dimensiones son realmente impresionantes: es el buque de guerra más grande del mundo en la historia de la marina. Su longitud es de 342 m, puede transportar hasta 4.600 soldados, 2.520 toneladas de armas y la velocidad de crucero del Enterprise homónimo es de 33,6 nudos.

USS Enterprise tiene una larga y orgullosa historia.

• Una vez que se convirtió en el primero entre los portaaviones nucleares (lanzado en 1961) y su precio era tan alto que se decidió abandonar la serie planificada de barcos del mismo propósito y tamaño.
• Inició el servicio del USS Enterprise durante la crisis del Caribe, luego patrulló el Mediterráneo, participó en la Guerra de Vietnam y, casi veinte años después, en Irak, luchó contra los piratas marítimos...
• En general, su vida útil fue de 51 años seguidos, más larga que la de cualquier otro portaaviones estadounidense hasta el día de hoy.

Pero el mundo estaba cambiando, e incluso un barco técnicamente perfecto, que se actualizaba regularmente, estaba irremediablemente obsoleto. En 2012, el barco realizó su último viaje. Y en abril de 2018, finalmente se puso fuera de servicio.

6. RMS Queen Mary 2 - 345 metros

El transatlántico más grande del mundo es el RMS Queen Mary 2, construido en 2004. El barco recibió su nombre en honor al primer "Queen Mary", que salió del astillero en 1936, y la abreviatura RMS (barco de correo real, barco de correo real) se otorgó solo a los barcos más rápidos y confiables. El RMS Queen Mary 2 es actualmente el único buque transatlántico que navega entre Southampton y Nueva York. Sin embargo, una vez al año, el Queen también funciona como crucero, dando la vuelta al mundo.

La longitud del "Queen Mary" es de 345 m, tiene capacidad para 2620 pasajeros y 1253 tripulantes. Desarrolla una velocidad de 30 nudos. Aunque el barco es inferior en tamaño a los cruceros titánicos (sin embargo, por solo 15 m), todavía no renuncia a su posición como el transatlántico más grande.

• Un transatlántico se diferencia de un transatlántico en que el primero de ellos realiza un viaje y deja pasajeros en el mismo puerto, mientras que el segundo tiene como finalidad transportar pasajeros de un punto a otro.
• Sin embargo, esta no es la única diferencia. El transatlántico realiza viajes largos, por lo que a menudo se encuentra con condiciones climáticas adversas. Por lo tanto, su diseño debe ser más fuerte que el de los cruceros que navegan en condiciones cómodas, la navegabilidad debe ser mejor y los motores deben ser más potentes.
• Un crucero, por otro lado, puede darse el lujo de centrarse en la cantidad de pasajeros transportados en lugar de la navegabilidad y la resistencia; es por eso que tienen una forma de caja tan divertida para una mejor capacidad de pasajeros.

5. Gaseros Q-Max - 345 metros

Los transportistas de gas licuado más grandes del mundo son los barcos Q-Max. Su longitud alcanza los 345 m, y la capacidad total varía de 262.000 a 267.000 m3. Al mismo tiempo, su velocidad no es mala para barcos de esta clase: 19,5 nudos.

Actualmente hay 14 embarcaciones de este tipo en circulación; fueron construidos por Samsung, Hyundai y Daewoo. El primero de ellos, Mozah, dejó el astillero en 2007 y recibió su nombre en honor a una de las esposas del Emir de Qatar. Los 14 buques son propiedad de una empresa de transporte de gas natural de Qatar. Estos son los barcos más grandes capaces de atracar en terminales de GNL.

4. Oasis de los mares - 360 metros

Los barcos de pasajeros más grandes del mundo son Oasis of the Seas, Allure of the Seas y Harmony of the Seas, anteriormente conocido como Project Genesis. Pertenecen a la empresa Royal Caribbean y fueron construidos respectivamente en 2009, 2010 y 2015. Los cruceros tienen 360 metros de eslora y transportan hasta 6.296 pasajeros, excluyendo una tripulación de 2.394. Estos son los más rápidos de los grandes barcos de pasajeros: su velocidad alcanza los 22,6 nudos.

Hay mucho entretenimiento en ellos para que los turistas a bordo no se aburran. Incluso hay surf, una tirolesa (descenso por cable) de 25 m de longitud con 9 cubiertas de altura, dos rocódromos de 13 m de altura, piscinas, una cancha de baloncesto, un parque acuático y hasta una pista de hielo. ¡No es de extrañar que haya tantos asistentes en el barco!

La construcción del Oasis of the Seas costó alrededor de 1,14 millones de dólares, el precio más alto jamás pagado por un barco civil en la historia de la humanidad. Tanto Oasis como Allure actualmente operan cruceros por el Caribe de una semana y son muy populares entre los turistas.

3. Barcos clase TI - 380 metros

Los petroleros más grandes en operación fueron diseñados y construidos para Hellespont Group en un astillero en Corea del Sur por Daewoo (o más bien, su división de construcción naval) en 2003. Hay cuatro buques en total; más tarde, los clientes los rebautizaron como TI Oceanía, TI Europa, TI Asia y TI África.

Se gastaron aproximadamente 90 millones de dólares y 700.000 horas-hombre en la construcción de cada embarcación. Son más bajos que Knock Nevis con 78 m; su longitud es de 380 m, la capacidad de carga es de 440.000 toneladas y pueden desarrollar velocidades de 16 a 18 nudos. Además de su tamaño, los barcos impresionan por la elegancia de sus contornos y la belleza de su diseño; cuando se ven desde lo alto, sobre todo se ven como gigantescos icebergs blancos como la nieve.

2. Buques clase CSCL Globe y Maersk Triple E - 400 metros

En otoño de 2014 tuvo lugar la ceremonia de bautizo del portacontenedores más grande del mundo, el CSCL Globe. Fue el primero de cinco buques de 19.000 TEU (TEU significa "equivalente a veinte pies", una medida de la capacidad de un buque de carga) ordenados por una empresa de construcción naval china en 2013. Sin embargo, el récord CSCL Globe ha sido batido desde entonces por los transportistas de carga de clase OOCL, que alcanzan la impresionante cifra de 21.413 TEU en la misma longitud.

Un megabarco de 400 m de eslora navega con la ayuda de un motor principal de 77.200 hp. con., cuya eficiencia es tan alta que no consume más combustible que un buque portacontenedores con una capacidad de carga de casi la mitad. La economía de combustible es de hasta un 20%. Esto sucede debido al hecho de que el motor "inteligente" reacciona a la situación en el mar y regula el consumo de combustible en consecuencia.

La empresa danesa Maersk ordenó a Daewoo que construyera 20 barcos de la clase Maersk Triple E. Cada uno de ellos costó alrededor de $ 200 millones. Su capacidad es ligeramente inferior a la del CSCL Globe (18.000 TEU), pero tienen casi la misma eslora. La velocidad de crucero de los nuevos portacontenedores es alta, de 23 a 26 nudos, lo que los convierte en los buques de esta clase más rápidos del mundo.

Triple E, es decir, "triple E": principios codificados en forma abreviada, que fueron seguidos por clientes y constructores navales:

1. ahorro;
2. eficiencia energética;
3. respeto al medio ambiente.

Los buques de Maersk se encuentran actualmente entre los portacontenedores más rentables en términos de costo/capacidad de carga.

1. Knock Nevis - 458,45 metros

Durante su servicio a las personas, el barco ha cambiado muchos nombres: Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking y, finalmente, Knock Nevis. Este es el barco más largo en la historia de la construcción naval: de proa a popa, su longitud es de 1504 pies (o 458,45 m), lo que supera la longitud del Empire State Building tendido de lado. Knock Nevis pertenecía a la clase ULCC de petroleros y tenía la mayor capacidad de carga de todos los buques. Se considera el objeto artificial más grande capaz de moverse de forma independiente, de todos los construidos por el hombre.

A plena carga, el volumen de carga transportado por el barco fue de 657019 toneladas, y con un calado de 24,6 m, incluso el Canal de la Mancha, los canales de Suez y Panamá eran poco profundos para el gigante marino. Al mismo tiempo, la velocidad del barco fue sorprendentemente alta para tal tamaño: 16 nudos. El Knock Nevis estaba propulsado por un solo motor con un diámetro de 9 m. La distancia de frenado desde la velocidad de crucero hasta una parada completa tomó 9 km, y el radio de giro de la embarcación fue de 3 km. Fue atendido por un equipo de 35 personas.

El Knock Nevis fue construido en 1979 por la empresa japonesa de construcción naval Sumimoto Heavy Industries en el astillero japonés de Yokosuko. El propietario griego llamó al barco Porthos. Desde entonces, el barco ha visto mucho:

• viajó por los mares durante unos 30 años;
• fue dañado en 1988 durante la guerra Irán-Irak;
• fue reparado y vendido a Noruega;
• en 2009 realizó su último viaje al astillero de Gujarat, India, donde fue desmantelado.

¿Por qué son peligrosos los barcos más grandes del mundo?

Los barcos enormes no son muy respetuosos con el medio ambiente. El transporte de carga por mar le cuesta al planeta casi 1.400 millones de toneladas de dióxido de carbono, lo que representa el 6% de las emisiones totales. Este número es el doble que el del transporte aéreo.

Por esta razón, la mayoría de los gigantes marinos están tratando de cambiar a motores altamente eficientes y que ahorran combustible, y también usan sistemas híbridos: hay barcos que funcionan con energía eólica y solar.

hoy hablaremos de los barcos mas grandes que existen en nuestro planeta. Entre ellos habrá barcos de pasajeros, de carga, militares e industriales. La mayoría de estos barcos son de un tamaño tan increíble que no pueden atravesar la mayoría de los estrechos y canales. Dichos barcos nunca podrán visitar la mayoría de los puertos, porque simplemente no caben allí.

Hemos seleccionado para ti los 10 barcos gigantes más increíbles. La mitad de ellos fueron construidos hace relativamente poco tiempo, varias piezas ya han sido desmanteladas y no son aptas para la navegación. Pero hay modelos que aún puedes visitar, porque los cruceros todavía surcan el océano.

1. Preludio. Esta plataforma estará diseñada para el transporte y producción de gas natural, su longitud será de 488m. El buque será la primera plataforma en el mundo construida para tal fin. Es creado por una conocida empresa de Corea del Sur. El tamaño de este barco es tan grande que podría albergar 5 campos de fútbol o 170 piscinas olímpicas.

Esta planta de procesamiento de gas aún está en desarrollo, pero se espera que la construcción se complete en 2017. La primera perforación en el fondo marino cerca de Australia ya está programada. También vale la pena señalar que este barco no se puede hundir. Fue diseñado de tal manera que puede soportar incluso el huracán más fuerte.

2. Gigante marino. Este buque es el petrolero más grande diseñado para el almacenamiento y transporte de petróleo. Su longitud es de 458 m El petrolero fue construido en Japón para un cliente de Grecia, pero el comprador se negó a pagar la mercancía. Resultó que el barco tiene una vibración muy fuerte cuando da marcha atrás. Por lo tanto, se vendió a Hong Kong y se reconstruyó un poco. Desde 1970, el barco ha sido propiedad de 5 propietarios diferentes.

Durante la guerra Irán-Irak, el barco casi fue hundido por un misil de un avión de combate disparado contra él. Se produjo un incendio en el barco y toda la tripulación tuvo que ser evacuada, tras lo cual el barco quedó varado. Después de este incidente, todos dieron por hundido el barco. Permaneció en el Estrecho de Ormuz hasta que los noruegos lo repararon. Luego caminó hasta 2009, ahora se usa para almacenar aceite.

3. Pierre Guillaumat. El petrolero tiene 414 metros de largo y fue construido por los franceses en 1978. Desafortunadamente, se hizo a la mar por solo 5 años, después de lo cual fue desmantelado por repuestos en Corea. Esto sucedió debido a que el barco no podía pasar por el Canal de Panamá, por lo que no generaba ingresos.

4. Globo CSCL. El buque portacontenedores más grande zarpó por primera vez en el invierno de 2015. Su eslora es de 400 m, el barco pertenece a una empresa china y es el más grande entre los portacontenedores. Este barco también es famoso por tener el motor más potente del mundo, que tiene 17 m de altura.Después de la exitosa creación de este barco en China, decidieron lanzar otro barco, que será muchas veces más grande.

5. Emma Maersk Este buque portacontenedores de 397 metros de eslora fue creado en Dinamarca y en 2006 se hizo a la mar. Por el momento es el buque operativo más grande. A pesar de su tamaño, puede pasar al Estrecho de Gibraltar y al Canal de Suez. Siempre hay muchos chismes y rumores sobre este barco, porque hubo un gran incendio durante su construcción. Posteriormente, en 2013, el barco perdió el control en el Canal de Suez.

6. Espíritu pionero. El barco ocupa el primer lugar en términos de área de cubierta. Sus desarrolladores afirman que el barco puede acomodar a una ciudad promedio con bastante comodidad. Tiene una longitud de 382 m y fue creado en Corea del Sur para transportar plataformas de perforación y tender tuberías bajo el agua. Este año hubo un gran escándalo en Europa, porque anteriormente este barco recibió el nombre del nazi y criminal, Peter Schelte Heerm. Este escándalo llegó al gobierno británico, luego de que el jefe de la compañía, quien es hijo de un criminal, accedió a cambiar el nombre del barco.

7. Encanto de los mares. El crucero más grande del mundo puede transportar más de 6.000 pasajeros. Está hecho por una compañía estadounidense-noruega, su longitud es de 362 m Hay mucho entretenimiento para los vacacionistas a bordo. Hay un parque con árboles y flores, una pista de patinaje, un teatro acuático, tiendas, un muro de escalada, bares, saunas, restaurantes, etc. El transatlántico tiene una gran demanda, el precio de un viaje de dos semanas es de 50,000 rublos.

8 Valemax. El barco es el buque de carga seca más grande diseñado para transportar mineral. El buque fue botado en 2010, su eslora es de 360 ​​m, este buque de carga seca utiliza 97 toneladas de combustible por día.

9. Reina María II. El barco es uno de los transatlánticos de pasajeros más grandes, su eslora es de 345 m, fue construido por una empresa francesa y tiene capacidad para 2.000 pasajeros. La singularidad de este transatlántico es que además de casinos, teatros, restaurantes y otros entretenimientos, alberga un planetario a bordo.

Cuando hablamos de barcos, lo primero que nos viene a la cabeza es el Titanic. Sin embargo, pocas personas saben que hubo y todavía hay grandes barcos en el mundo. Desafortunadamente, en nuestro tiempo, la mitad de ellos han sido desmantelados. Así que solo puedes verlos en la imagen. El resto sigue surfeando los océanos y los mares. En cuanto a la selección clave de tamaños, se consideraron de acuerdo a la eslora máxima de la embarcación.

El primer lugar fue para el buque con tal nombre. Y la plataforma flotante en sí fue la primera en el mundo. La gente lo usaba tanto para el transporte como para licuar y extraer gas natural a bordo. Este maravilloso y enorme modelo está siendo manejado por Samsung Heavy Industries. Aparentemente, Samsung ya está cansado de crear teléfonos y televisores. Es hora de inventar obras maestras. Hoy en día, el barco es considerado el más grande del mundo. En cuanto a la finalización de la construcción de todos los componentes, llegará a su fin en 2017. Al mismo tiempo, la empresa quiere perforar el lecho marino frente a la costa de Australia.

El peso muerto de esta máquina es de 564763 toneladas. Así que ella legítimamente ocupa el segundo lugar. El barco fue botado al agua en 1979. En aquellos días, se consideraba tan grande que la gente comparaba su longitud con los edificios más altos del mundo. El barco no pudo caber no solo en el Canal de Panamá, sino también en el de Suez. En 1988, hubo la guerra Irán-Irak. Al mismo tiempo, el barco resultó gravemente dañado por un misil de la Fuerza Aérea iraquí. En ese momento, el barco transportaba petróleo iraní en el Golfo Pérsico.

3.

Este superpetrolero se considera el más grande en términos de peso muerto en la actualidad. Fue construido por una empresa francesa. La construcción tomó solo cinco años, y después de eso, el barco fue desguazado en Corea del Sur en 1983. En 1977 se bota el barco. Su longitud era de 414,2 metros y el peso muerto de 555.051 toneladas. En cuanto a la corta vida del petrolero, su utilidad comercial fue mínima. El barco de todo no pudo pasar por los canales de Panamá y Suez.

4.

El barco recibió el cuarto lugar debido a su eslora de 406,5 metros. Su peso muerto es de 516891 toneladas. El barco fue botado en 1977. A pesar de que fue construido en Japón, el diseño hizo su primer viaje para el propósito previsto desde Liberia. El petrolero, por regla general, se dedicaba al transporte de petróleo entre los países de Oriente Medio y Europa. También fue desmantelado como chatarra en 2002 en Pakistán.

¿Qué tiene de especial este barco? La firma danesa ha decidido fabricar el primero de 8 portacontenedores idénticos de la serie E-Class. En nuestro tiempo, el barco se considera el único que opera entre todos los gigantes. Fue botado al agua en 2006. El barco transporta varios cargamentos entre el norte de Europa y Asia a través del Estrecho de Gibraltar y el Canal de Suez. A pesar de su impresionante tamaño, el barco logró ganar notoriedad. Cuando se construyó, hubo un gran incendio, pero en 2013, debido a daños en un motor, la estructura perdió el control en el Canal de Suez. Entonces no hubo inundación.

El peso muerto de este diseño es de 441585 toneladas. La longitud es de 380 metros. Los barcos de doble casco ahora se consideran los barcos más grandes en operación en todo el mundo en términos de arqueo bruto y peso muerto. Solo se encargaron 4 buques idénticos.

Este tipo de barco se puede atribuir a la familia de los graneleros más grandes. Ellos, a su vez, pertenecen a la minera brasileña Vale. El diseño se hizo para transportar mineral a América desde Brasil. La longitud del barco es de 362 metros y el peso muerto es de 400315 toneladas. En total, se fabricaron alrededor de 30 barcos de este tipo con un peso muerto, que varió de 380 a 400 mil toneladas.

La clase de cruceros Oasis tiene dos barcos gemelos. Son considerados los mayores representantes de su tipo en el mundo. Pero si tenemos en cuenta nuestro modelo, su longitud es de 362 metros. El peso muerto es de 19750 toneladas. El barco fue botado en 2008. Este transatlántico puede transportar el número máximo de pasajeros, que es de 6296 personas. La tripulación es igual a 2384 personas. A bordo, por cierto, todavía hay un montón de entretenimiento que no es realista poner en una hoja.

En cuanto a la eslora de la nave, es de 345 metros. Peso muerto - 19189 toneladas. La estructura se inauguró en 2002. Este es uno de los transatlánticos de pasajeros más grandes del mundo. Al otro lado del océano, el barco está listo para transportar hasta 2620 personas. También hay 15 restaurantes, un casino, un barco planetario y mucho más.

10. Mozá

El último lugar de nuestra lista lo ocupa un barco con una eslora de 345 metros y un peso muerto de 128.900 toneladas. El diseño se considera el primero de la familia de camiones cisterna Q-max. Fue hecho para transportar gas natural reducido, que se produce en campos cerca de Qatar.

Vídeo: Los 10 barcos más grandes del mundo

Desde la antigüedad, las personas han viajado por los mares, mejorando gradualmente sus barcos. La construcción naval moderna está muy desarrollada y la gama de barcos se ha vuelto extremadamente diversa. Pero el TOP de los barcos más grandes del mundo siempre atrae una atención especial, que se discutirá a continuación.

1. Gigante marino (Knock Nevis)

Peso muerto - 564 700 toneladas.
. Longitud - 458,5 m.
. Año de construcción - 1979.
. Último país de matriculación: Sierra Leona. Desmontado para chatarra.

Hasta 2010, el barco más grande del mundo era el superpetrolero Knock Nevis, construido en 1975 en la ciudad japonesa de Yokosuka. Antes de cambiar varios nombres, tenía un simple número 1016. Pero las dimensiones ciclópeas en realidad lo arruinaron: el petrolero no podría pasar ni por el Canal de Panamá ni por el de Suez, incluso en el Canal de la Mancha encallaría, así que muévete de océano en océano. sólo podía dar un rodeo.
Durante la guerra Irán-Irak en 1988, un misil iraquí lo golpeó y lo dañó gravemente. Como resultado, el superpetrolero se hundió en el Golfo Pérsico cerca de la costa. Después del final del conflicto, lo levantaron desde abajo y lo remolcaron a Singapur, donde pudieron restaurarlo en 1991, dándole un nuevo nombre "optimista" "Happy Giant". Pero como petrolero, nadie lo necesitaba, por lo que comenzó a servir como almacenamiento flotante de petróleo. Finalmente, en 2009, el "afortunado" fue enviado en su último viaje a las costas indias, donde al año siguiente fue cortado en chatarra.

2. Pierre Guillaumat

Peso muerto - 555.000 toneladas.
. Longitud - 414,2 m.
. Año de construcción - 1977.
. Último país de matriculación: Francia. Cortado para chatarra.

En la familia de barcos gemelos de la serie Batillus, este superpetrolero es el más grande en términos de peso muerto. Fue construido en los astilleros franceses, trabajó por nada en absoluto: 5 años, después de lo cual fue enviado sin piedad en 1983 a Corea del Sur, donde se convirtió en chatarra. El resto de sus hermanos de la misma serie compartieron su destino. Las razones de una muerte tan ignominiosa en todos los casos fueron los mismos problemas con la imposibilidad de pasar por los canales de Suez y Panamá.

3 Esso Atlántico

Peso muerto - 516 900 toneladas.
. Longitud - 406,5 m.
. Año de construcción - 1977.
. Último país de matriculación: Liberia. Cortado para chatarra.

En un momento, este superpetrolero también fue un campeón de peso muerto. Fue construido en Japón y realizó su primera ruta comercial desde la Liberia africana, donde el propietario de la empresa Esso Tankers lo registró bajo bandera liberiana. Muy a menudo, el petrolero transportaba petróleo desde el Medio Oriente a Europa. Pero en 2002, le llegó el final: en Pakistán, lo cortaron en chatarra. Era prácticamente un barco gemelo "Esso Pacific", pero a pesar del nombre "Pacífico", era más pequeño que el "hermano Atlántico".

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4. Emma Maersk

Peso muerto - 156 900 toneladas.
. Longitud - 397 m.
. Año de construcción - 2006.
. Último país de matriculación: Dinamarca. Todavía está en funcionamiento.

Este es el primer barco de ocho portacontenedores idénticos de la serie E-class, construidos por el holding danés Moller-Maersk Group. En el momento de su primer viaje en 2006, era el barco flotante más grande del mundo. "Emma Maersk" transporta una variedad de carga entre Asia y América, siguiendo por el Canal de Suez y el Estrecho de Gibraltar.
Este barco tiene una historia no demasiado exitosa: cuando ya se estaba terminando su construcción, se produjo un incendio en la cubierta superior que dañó gravemente al flamante barco. Necesitaba algunas reparaciones que se hicieron rápidamente. En 2013, ocurrió una nueva desgracia: justo en el medio del Canal de Suez, una de las centrales eléctricas del buque de carga seca se averió, como resultado de lo cual perdió el control. Afortunadamente, tanto el barco como el canal permanecieron intactos.
Los europeos no favorecen al gigante por su uso de combustible rico en azufre. Como muchos barcos gigantes, "Emma" no cabe en el Canal de Panamá, por lo que el Océano Pacífico está cerrado para ella (¡no alrededor del Cabo de Hornos para navegar allí!).

5. Clase TI

Peso muerto - 441 600 toneladas.
. Longitud - 380 m.
. Año de construcción - 2003.
. Último país de matriculación: Bélgica. Todavía está en funcionamiento.

Este barco de doble casco tenía el mayor peso muerto y tonelaje bruto de su tiempo. En total, se construyeron cuatro barcos completamente idénticos: dos "TI Africa" ​​​​y "TI Oceania" bajo la bandera de las Islas Marshall, "TI Europe" bajo la bandera belga y "TI Asia". Pero en 2010, se fabricaron plataformas-terminales flotantes para el almacenamiento y envío de productos petroleros desde "Asia" y "Afrika", desde entonces han estado trabajando en una parada cerca de uno de los campos petroleros en alta mar de Qatar.

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6 Valle Sohar

Peso muerto - 400 300 t.
. Longitud - 362 m.
. Año de construcción - 2012.
. Último país de matriculación: Islas Marshall. Todavía está en funcionamiento.

Este buque pertenece a la familia de los graneleros más grandes y es propiedad de la empresa minera Vale de Brasil. Transporta el mineral extraído en Brasil a los Estados Unidos. En total, 40 enormes buques de carga seca navegan a lo largo de esta ruta, cuyo peso muerto está en el rango de 380 a 400 mil toneladas. Sohar es el barco más grande entre ellos.

7. Encanto de los mares

Peso muerto - 19 750 toneladas.
. Longitud - 362 m.
. Año de construcción - 2008.
. Último país de matriculación: Bahamas. Todavía está en funcionamiento.

Este buque pertenece a la clase de cruceros "Oasis", formado por dos gemelos (el segundo "Oasis in the Seas"), ocupando un lugar destacado por su tipo de barcos en el mundo. Dicen que Allure sigue siendo 5 cm más largo que Oasis, por eso se presenta aquí. Este gigante puede llevar a bordo 6296 pasajeros y 2384 tripulantes. Los tipos de entretenimiento que se ofrecen a bordo son innumerables, esta ciudad flotante cuenta con un campo de golf y una pista de hielo, una gran cantidad de bares y tiendas, incluso hay un parque con plantas exóticas.

8. Reina María II

Peso muerto - 19 200 t.
. Longitud - 345 m.
. Año de construcción - 2002.
. Último país de matriculación: Bermudas. Todavía está en funcionamiento.

Este hermoso crucero transatlántico es uno de los transatlánticos de pasajeros más grandes del mundo. Es capaz de transportar 2.620 pasajeros del Viejo al Nuevo Mundo o viceversa con el máximo confort. Fue diseñado y construido por la empresa francesa "Chantiers del" Atlantique ". A bordo hay un teatro, un casino, 15 restaurantes y el único planetario a bordo de los barcos.

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9. Mozá

Peso muerto - 128 900 toneladas.
. Longitud - 345 m.
. Año de construcción - 2007.
. Último país de matriculación: Qatar. Todavía está en funcionamiento.

Este buque abre una nueva familia de petroleros de la serie Q-Max, que se especializan en el transporte de gas natural licuado producido en campos frente a las costas de Qatar. Fue diseñado y construido en Corea del Sur. En total, 14 camiones cisterna de esta serie están actualmente en operación.

10. Empresa USS (CVN-65)

Longitud - 342 m.
. Año de construcción - 1960.
. Último país de matriculación: EE.UU. El portaaviones ha sido dado de baja.

Este es el portaaviones de ataque nuclear estadounidense más grande, el primero en operar una planta de energía nuclear. Comenzó a actuar en 1961. Se planeó una serie de seis cascos similares, pero solo se construyó el Enterprise. Su costo resultó en la increíble cantidad de 451 millones de esos dólares más, por lo que ni siquiera el presupuesto sin fondo de los EE. UU. podría permitirse tales gastos. En longitud, es el buque de guerra más grande del mundo. Habiendo repostado una vez con combustible nuclear, el portaaviones adquirió autonomía para 13 años de servicio activo y podría cubrir un millón de millas náuticas durante este tiempo. En febrero de 2017, el Enterprise fue enviado a un retiro honorario: para la Marina de los EE. UU., esta fue la primera despedida de un portaaviones nuclear.