Destroyer-Projekt 7. Die Geschichte der Tragödie des Zerstörers "Crushing". Auswahl der optimalen Konfiguration

Sie wurden vom Zentralen Konstruktionsbüro für Spezialschiffbau TsKBS-1 im Rahmen des Programms "Marineschiffbau für 1933-1938" entwickelt, das am 11. Juli 1933 vom Rat für Arbeit und Verteidigung der UdSSR verabschiedet wurde. V. A. Nikitin wurde zum Hauptleiter des Projekts ernannt, und P. O. Trakhtenberg wurde zum verantwortlichen Ausführenden ernannt. Das Projekt basierte auf den theoretischen Zeichnungen der italienischen Firma "Ansaldo", die von V.A. Nikitin aus Italien mitgebracht wurden, außerdem wurde das Modell in einem Versuchsbecken in Rom betrieben. Unsere Designer haben jedoch sowohl das Layout der Maschinenkesselanlage als auch die allgemeine Architektur des Schiffes übernommen heimische Waffen, Mechanismen und Ausrüstung gezwungen, sich weitgehend vom Prototyp zu entfernen. Die Schiffe sollten große feindliche Schiffe auf abgelegenen Seewegen mit Torpedos angreifen, Minenangriffe abwehren und ihre eigenen bewachen Großschiffe und Konvois beim Übergang in die Ferne und Nähe Meereszone, sowie Aufführungen Minenfelder.

Der Rumpf des Schiffes ist mit begrenztem Schweißen aus Blech mit niedrigem Mangangehalt genietet, das eine erhöhte Festigkeit, aber gleichzeitig eine größere Zerbrechlichkeit aufwies. Das Schiff hatte ein Vorschiff, ein Oberdeck, Bug- und Heckplattformen und einen zweiten Boden. In den Maschinen- und Kesselräumen wurde ein Rumpfrahmensystem in Längsrichtung und an den Enden ein Rahmensystem in Querrichtung verwendet. Der Abstand über die gesamte Rumpflänge betrug 510 mm. Im Bug und Heck der Maschinen- und Kesselräume befand sich ein mit Linoleum ausgelegtes Wohndeck. Die wasserdichten Hauptschotte reichten bis zum Oberdeck und waren 3-4 mm dick. Der Führer hatte keinen Panzerschutz für die Seiten und das Deck, die Dicke der Hautbleche betrug 5-9 mm und im Bereich von Maschinen- und Kesselräumen 10 mm. Die Bug- und Heckbrücken waren mit Schiffssteuerungsgeräten ausgestattet, und auf der Bugbrücke befand sich ein Kommando- und Entfernungsmesserposten (KDP-4) und am Heck ein DM-3-Entfernungsmesser. Unter der Bugbrücke befand sich ein zweistöckiger Bugaufbau. In der unteren Ebene des Bugaufbaus befanden sich Kabinen für den leitenden Kommandostab (Kommandant und Kommissar des Schiffes, Kommando der Formation), eine Hauptquartierkabine, ein Fernfunkraum, ein hydroakustischer Posten und ein modularer. In der oberen Reihe befanden sich ein GKP, eine Lauf- und Navigationskabine, eine Kurzstreckenkommunikationskabine und ein Chiffrierposten. Unter der Achterbrücke befand sich ein einreihiger Achteraufbau. In den hinteren Aufbauten befanden sich eine Dienstkabine und sanitäre Einrichtungen für Junior-Kommandopersonal und Mannschaften. Von der Back und hinter dem Schornstein befanden sich eine Schornsteinverkleidung, ein Energie- und Überlebensposten (PEZH) und Listen für Rettungsgeräte. Über dem Schott zwischen 1 und 2 MO befand sich auf dem Oberdeck ein weiterer Aufbau mit Kombüse, Geschirrspüler und Dieselgeneratorraum. Die Offiziersunterkünfte befanden sich im Bug, und die Matrosen lebten in Cockpits im Bug und Heck. Die Munitionskeller wurden mit Bewässerungs- und Flutungsanlagen ausgestattet. Beide Systeme waren an die Hauptfeuerwehr angeschlossen. Der Holm wurde durch zwei Masten dargestellt. Die Silhouette des Zerstörers hatte scharfe Konturen im Bug und einen schrägen, ovalen Schornstein.

1. Speisewassertank, Artilleriekeller Nr. 1, Mannschaftsunterkünfte Nr. 2, Offizierskabinen (Span 33-44);
2. Treibstofftank, Artilleriekeller Nr. 2 und Nr. 3, Mannschaftsunterkünfte Nr. 3, Offizierskabinen (Spanten 44-61);
3. Heizraum Nr. 1 (Rahmen 61-78);
4. Kesselraum Nr. 2 (Rahmen 78-94);
5. Heizraum Nr. 3 (Rahmen 94-109);
6. Maschinenraum Nr. 1 (Rahmen 109-133);
7. Hilfskesselraum (Rahmen 133-138);
8. Maschinenraum Nr. 2 (Rahmen 138-159);
9. Deichselfach und Chemiekabine (Rahmen 205-220);

Die Ankervorrichtung umfasste zwei elektrische Winden, zwei Hall-Anker und einen Achterstoppanker. Die Masse des Totankers beträgt 1 t, die Länge der Ankerketten 184 m. Die Masse des Sperrankers beträgt 350 kg, die Geschwindigkeit der Ankerkette 0,2 m/s.

Die Lenkvorrichtung hatte einen elektrischen Antrieb und ein halbausgeglichenes Lenkrad, das sich in der diametralen Ebene befand. Das Management wurde von den Haupt- und Ersatznavigationsbrücken und vom Kartenhaus aus durchgeführt. Die Notsteuerung erfolgte manuell vom Deichselfach aus.

Als Entwässerungsmittel wurden 13 Wasserstrahlejektoren mit einer Wasserzufuhr von 10 bis 100 t/h und 2 tragbare Ejektoren mit einer Wasserzufuhr von 20 t/h dargestellt.

Die Rettungsausrüstung umfasste 1 Motorboot, 3 sechsruderige Jollen, Rettungsbojen und individuelle Rettungsringe.

Das Kraftwerk ist ein mechanisches Zweiwellenkraftwerk mit zwei Turbogetriebeturbinen mit drei Gehäusen des Turbinenkraftwerks Kharkov, Modell GTZA-24, mit einer Leistung von jeweils 25.250 PS. mit. jeweils eine im vorderen Maschinenraum und eine im hinteren MO. Die Turbinen übertrugen die Rotation durch die Seitenwellen auf zwei Dreiblatt-Festpropeller (FS). Der Dampf für die Turbinen wurde von drei Wasserrohrkesseln in Dreiecksbauweise mit Ölheizung und symmetrisch angeordneten Überhitzern in den Kesselräumen erzeugt. Die Dampfkapazität der Kessel Nr. 2 und Nr. 3 betrug jeweils 98,5 t / h und der vordere - 83 t / h, da er aufgrund der Verengung des Körpers 7 statt 9 Düsen hatte und die Heizfläche erreichte 1077 m2 statt 1264 m2 bei den letzten beiden. Die Steuerung der Hauptmaschinen erfolgte manuell mit Hilfe von Sprechrohren und einem Maschinentelegrafen. Zur Lagerung von Heizöl wurden nicht nur Kraftstofftanks verwendet, sondern auch Doppelbodenraum, der die Kraftstoffversorgung auf 500 Tonnen erhöhte. Die Höchstgeschwindigkeit des Schiffes betrug 38 Knoten. Die tatsächliche Reichweite bei einer wirtschaftlichen Geschwindigkeit von 19 Knoten betrug 2.500 Meilen.

Das 115-V-Gleichstrom-Stromversorgungssystem wurde von drei PST 30/14-Dynamos mit einer Leistung von jeweils 50 kW und einem Standby-Dieselgenerator PN-2F mit einer Leistung von 30 kW mit Verteilerstationen gespeist.

Die Bewaffnung der Schiffe bestand aus:

1. Von 2 einläufigen 76 mm Flugabwehrgeschütze 34-K mit Lauflänge 55 Kaliber, nebeneinander auf Dienstplänen hinter dem Hauptmast angeordnet. Die Waffe in der Decksinstallation hatte einen Schild aus kugelsicherer Panzerung mit einer Dicke von 13 mm. Die Feuerrate der Installation betrug 15-Schüsse / Minute. Der vertikale Leitwinkel beträgt -5° bis +85°, die horizontalen Abstrahlwinkel beider Anlagen beidseitig 20° bis 180°. Die Anfangsgeschwindigkeit des Projektils beträgt 800 m / s, die Schussreichweite beträgt bis zu 14,6 km und die Höhenreichweite 9 km. Die Munition nach Norm betrug 350-Schüsse pro Waffe, 846-Schüsse wurden in Überlast gebracht (je nach Kapazität der Keller). Die Masse der Waffe betrug 4,872 Tonnen.
2. Von 2 einläufigen 45-mm-Universalhalbautomaten 21-K mit einer Lauflänge von 46 Kalibern, die sich seitlich am Vorschiffschnitt befinden und den Beschuss von Luftzielen aus Vorwärtskurswinkeln ermöglichen. Diese Installationen hatten keine Fragmentierungsschutzschilde und keine mechanischen Pickup-Laufwerke. Die Berechnung der Waffe bestand aus 3 Personen. Die halbautomatische Feuerrate betrug 25 Schuss / min. Höhenwinkel von -10° bis +85°. Die Anfangsgeschwindigkeit des Projektils beträgt 740 m / s, die Schussreichweite beträgt bis zu 9,2 km und die Höhenreichweite 6 km. Die Masse der Waffe erreichte 507 kg.
3. Von 2 einläufigen 12,7-mm-Maschinengewehren DK-32, die sich nebeneinander auf der Kommandobrücke befinden. Der Feuermodus ist nur automatisch und basiert auf dem Gasabzugsprinzip. Die Feuerrate betrug 125 Schuss / min. gefolgt von einer Pause zum Abkühlen des Fasses. Sichtweite Das Schießen erreichte 3 km und die Decke bis zu 2 km. Die Maschinengewehre werden per Riemen gespeist, im Band befinden sich 50 Schuss. Die Berechnung des Maschinengewehrs umfasste 2 Personen. Die Maschinengewehre hatten eine Mündungsbremse, einen Rückstoßdämpfer an der Maschine, eine Schulterstütze und ein manuelles Steuersystem mit optischer Anblick. Installationsgewicht - keine Daten.
4. Von 2 Dreifachrohr-533-mm-Torpedorohren (TA) 39-Yu, die sich in der diametralen Ebene befinden und die Fähigkeit haben, Salvenschüsse von Torpedos aus den Mina PUTS abzufeuern. TA-Deckwirbel mit Drehwinkeln von 62,5° bis 118° auf beiden Seiten. Schießpulver-Torpedorohre waren mit einem manuellen Antrieb und einem mechanischen elektrischen Antrieb zum Fernzielen ausgestattet. Zur Fernsteuerung des Torpedoabschusses wurde das Mina-Torpedoabschusssteuergerät verwendet, das ein sequentielles Abfeuern von Torpedos gewährleistete. PUTS "Mina" ermöglichte es, das Torpedodreieck zu lösen und eine Führung sowohl per Hardware als auch per Schiff zu erstellen. Der Torpedo 53-38 ist ein Dual-Mode-Torpedo mit kombiniertem Zyklus, dh ein Reichweitenmodus von 4 km und 8 km oder 4 km und 10 km kann an der Basis eingestellt werden. Das Gewicht des Gefechtskopfes des Torpedos betrug 300 kg, während das Gewicht des Torpedos selbst 1,615 Tonnen betrug. Die Geschwindigkeit des Torpedos erreichte 44,5 Knoten (4 km), 34,5 Knoten (8 km) und 30,5 Knoten (10 km). Die Munition bestand aus 16 Torpedos, davon 8 im Keller und der Rest im TA.
5. Von 2 Bombern für 16 BB-1-Wasserbomben, die sich im hinteren Schnitt des Oberdecks befinden. Das Gesamtgewicht einer großen Tiefenladung betrug 165 kg und das Gewicht von TNT 135 kg bei einer Länge von 712 mm und einem Durchmesser von 430 mm. Die Eintauchgeschwindigkeit erreichte 2,5 m / s und der Zerstörungsradius lag zwischen 8 und 20 Metern. Die Bombe sorgte für die Einstellung der Explosionstiefe von 10 bis 210 Metern.

Die Schiffe waren mit einem Kurs-Kreiselkompass, einem Poseidon-Geräuschpeiler, 2 Sätzen DA-1-Rauchausrüstung, einem DA-2-Achterrauchausrüstungssatz, einem Guys-1-Radar (auf der Gromkom SF) und einem Guys-1M-Radar ausgestattet (auf "Ryan" Pazifikflotte).

Radar "Guys-1" - das erste serielle Schiffsradar mit einer Antenne (Kanal), zwei Koordinaten, Meter (1,5 Meter) Wellenbereich, ermöglichte die Erkennung und Bestimmung der Reichweite und des Azimuts von Luft- und Oberflächenzielen. Die Station arbeitete kreisförmig – 360° und Sektor – mit einem Azimut von 18°-Modi, mit einer Betriebsstrahlungsfrequenz von 200 MHz. Antenne - Typ "Wellenkanal" mit der Anzahl der Umdrehungen pro Minute - 3 und der Ansichtsgeschwindigkeit - 20 Sekunden. Der Bediener beobachtete die erkannten Ziele auf dem CRT-Bildschirm, die als vertikale pulsierende Impulse angezeigt wurden. Das Radar hatte einen Stromverbrauch von 80 kW mit einer Erfassungsreichweite von Oberflächenzielen wie einem Schlachtschiff von 15 km, einem Kreuzer von 13 km, einem Zerstörer von 9,26 km und einem Minensuchboot von 7,4 km. Die Genauigkeit der Entfernungsbestimmung betrug 92,6 bis 129,6 Meter, und der mittlere Fehler bei der Bestimmung des Azimuts betrug nicht mehr als 0,55 %.

Die Schiffe wurden im Werk Nr. 190 (7) und auf der Baltischen Werft Nr. 189 (3) in Leningrad, im Andre Marty-Werk Nr. 198 (4 für die Schwarzmeerflotte / 12 für die Pazifikflotte) und gebaut im Werk Nr. 200 (1 für die Schwarzmeerflotte / 1 für die Pazifikflotte) in Nikolaev mit anschließender Montage von Abschnitten im Werk Nr. 199 in Komsomolsk am Amur (9) und im Dalzavod Nr. 202 in Wladiwostok ( 9).

Taktische und technische Daten der Zerstörer des Projekts 7 Verschiebung: Standard 1500 Tonnen, volle 2180 Tonnen Maximale Länge: 112,5 MeterLänge gemäß Design-Wasserlinie: 110 Meter

Maximale Breite:	10,2 Meter
Breite auf Design-Wasserlinie:	10,1 Meter
Nasenseitenhöhe:	8,5 Meter
Bretthöhe mittschiffs:	6 Meter
Bordhöhe im Heck:	3,2 Meter
Rumpftiefgang:	3,8 Meter
Power Point:	3 Kessel, 2 FSH-Propeller, 1 Steuerrad
Elektrische Energie System:	3 Dynamos PST 30/14, 50 kW, Gleichstrom 115 V, 1 Dieselgenerator PN-2F je 30 kW.
Reisegeschwindigkeit:	brutto 38 Knoten, wirtschaftlich 19 Knoten
Fahrbereich:	2500 Meilen bei 19 Knoten
Seetüchtigkeit:	bis 7 Punkte
Autonomie:	10 Tage
Rüstung:	.
Artillerie:
Flugabwehr:	2x1 76-mm-34-K-Geschütze, 2x1 12,7-mm-DK-Maschinengewehre, 2x1 45-mm-Halbautomat 21-K.
Torpedo:	2x3 533-mm-Schwenker TA 39-Yu mit "Mina" PUTS.
Bergwerk:	65 Ankerminen mod. 1926
Anti-U-Boot:	2 Bomber, 16 BB-1-Bomben.
hydroakustisch:	1 Geräuschpeiler „Poseidon“
Funktechnik:
Navigation:	1 Protokoll GO-3
chemisch:	2 Sätze JA Nr. 1, 1 Satz JA Nr. 2
Besatzung:	197 Personen (15 Offiziere, 44 Vorarbeiter)

Insgesamt wurden von 1938 bis 1940 Zerstörer gebaut - 28 Einheiten.

Projekt 7U Zerstörer

- Dies ist eine verbesserte Version mit einer Staffelposition der Hauptleitung Kraftwerk, entwickelt unter der Leitung von O.F. Jakob. Das Projekt wurde vom Central Design Bureau of Special Shipbuilding TsKBS-1 und dem Design Bureau of Plant No. 190 unter der Leitung von Chief Designer N.A. entwickelt. Lebedew. Das Projekt wurde schließlich am 29. August 1938 vom Volkskommissariat der Marine genehmigt.

Der Schiffsrumpf unterschied sich von Projekt 7 durch die Lage der Maschinen- und Kesselräume sowie durch das Vorhandensein eines vierten Kessels, der die Verdrängung leicht erhöhte. Das wasserdichte Bugschott 1 KO wurde um 3 Felder nach vorne versetzt: vom 61. zum 58. Spant. Außerdem wurde der Bugaufbau zusammen mit den KDP-4- und 130-mm-Kanonen auf drei Abstände verschoben. Die Bugaufbauten blieben Kojen mit einer Bugbrücke. In der unteren Ebene des Bugaufbaus befanden sich Kabinen für das Oberkommando (Kommandant und Kommissar des Schiffes, Kommando der Formation), eine Hauptquartierkabine, ein hydroakustischer Posten, ein Aggregat, eine Batterie und Ladebatterien. In der oberen Reihe befanden sich GKP, Navigations- und Navigationskabinen, ein Chiffrierposten, ein geheimer Kommunikationsposten und ein Kurzstreckenfunkraum. Der einstöckige Achteraufbau hatte eine Heckbrücke. In den hinteren Aufbauten befanden sich sanitäre Einrichtungen für Nachwuchskommandos und Mannschaften, ein Batterieraum, ein Aggregateraum, ein Dieselgeneratorraum und ein Fernfunkraum. Von der Back und hinter dem ersten Schornstein gab es eine Schornsteinverkleidung, eine Kombüse, eine Spülmaschine und obendrauf eine Rostra für Boote. In der Nähe des zweiten Schornsteins befand sich ein weiterer Aufbau mit einer Werkstatt und einem Chemieposten, und oben auf der Rostra für sechsruderige Jal befand sich auch ein DM-3-Entfernungsmesser. Die Offiziersunterkünfte befanden sich im Bug, und die Matrosen lebten in Cockpits im Bug und Heck. Die Munitionskeller wurden mit Bewässerungs- und Flutungsanlagen ausgestattet. Beide Systeme waren an die Hauptfeuerwehr angeschlossen. Der Holm wurde durch zwei Masten dargestellt. Die Silhouette des Zerstörers hatte scharfe Konturen im Bug und zwei schräge, ovale Schornsteine.
Die Unsinkbarkeit des Schiffes wurde sichergestellt, indem der Rumpf mit wasserdichten Schotten in 15 Abteile unterteilt wurde:

1. Forepeak, Skipper und Paint Pantries (0-6 Frames);
2. Kettenspeicher, provisorische Speisekammer, Platz für eine Spillmaschine (6-18 Rahmen);
3. Frischwasserzisterne, Raum für einen Kühlwagen, Mannschaftsunterkunft Nr. 1, Messe (Rahmen 18-33);
4. Speisewassertank, Artilleriekeller Nr. 1, Mannschaftsunterkünfte Nr. 2, Offizierskabinen (Span 33-41);
5. Treibstofftank, Artilleriekeller Nr. 2 und Nr. 3, Mannschaftsunterkünfte Nr. 3, Offizierskabinen (Rahmen 41-58);
6. Kesselraum Nr. 1 (Rahmen 58-72);
7. Kesselraum Nr. 2 (Rahmen 72-86);
8. Maschinenraum Nr. 1 (Rahmen 86-109);
9. Heizraum Nr. 3 (Rahmen 109-123);
10. Heizraum Nr. 4 (Rahmen 123-137);
11. Maschinenraum Nr. 2 (Rahmen 137-159);
12. Artilleriekeller Nr. 4 und Nr. 5, MPUAZO-Räumlichkeiten, Posten (159-175 Rahmen);
13. Chemische Speisekammer, Artilleriekeller Nr. 6, Mannschaftsquartier Nr. 4 (Rahmen 175-186);
14. Artilleriekeller Nr. 7, Treibstofftank, Mannschaftsquartier Nr. 5 (Rahmen 186-205);
15. Rumpfabteilung. (Rahmen 205-220);

Den Berechnungen zufolge war der Auftrieb und die Stabilität des Zerstörers bei gleichzeitiger Flutung von zwei beliebigen Abteilen garantiert. Als drei benachbarte Kompartimente geflutet wurden, war es nicht immer möglich, den Auftrieb aufrechtzuerhalten.

Das Kraftwerk ist ein mechanisches Zweiwellenkraftwerk mit zwei Turbogetriebeturbinen mit drei Gehäusen des Turbinenkraftwerks Kharkov, Modell GTZA-24, mit einer Leistung von jeweils 25.250 PS. mit. jeweils eine im vorderen Maschinenraum und eine im hinteren MO. Die Turbinen übertrugen die Rotation durch die Seitenwellen auf zwei Dreiblatt-Festpropeller (FS). Der Dampf für die Turbinen wurde von vier vertikalen Wasserrohrkesseln mit Ölheizung, einem Seitensieb und einer Einweggasströmung, die mit Schleifenüberhitzern ausgestattet waren, erzeugt. Die Dampfkapazität der Kessel betrug 80 t/h, die Heizfläche jedes Kessels erreichte 655 m2 und der Druck betrug 27,5 kg/cm2 bei einer Temperatur von 340°C. Die Steuerung der Hauptmaschinen erfolgte manuell mit Hilfe von Sprechrohren und einem Maschinentelegrafen. Für die Lagerung von Heizöl wurden nicht nur Kraftstofftanks verwendet, sondern auch der Doppelbodenraum. Die Höchstgeschwindigkeit des Schiffes betrug 37 Knoten. Die tatsächliche Reichweite bei einer wirtschaftlichen Geschwindigkeit von 19 Knoten betrug 2380 Meilen.

Das 115-V-Gleichstrom-Stromversorgungssystem wurde von zwei PG-3-Turbogeneratoren mit einer Leistung von jeweils 100 kW und zwei Backup-Dieselgeneratoren mit einer Leistung von jeweils 50 kW mit Verteilerstationen gespeist.

Die Bewaffnung der Schiffe bestand aus:

1. Von den 4 einläufigen 130-mm-Kanonenhalterungen B-13 mit einer Lauflänge von 50 Kalibern befinden sich zwei am Tank und zwei am Heck. Munition in Höhe von 150 Schuss pro Lauf (175 bei Überladung) befand sich in vier Artilleriekellern. Die Versorgung erfolgte durch zwei Aufzüge (einer für Ladungen, der andere für Granaten) für jede Waffe; Im Falle eines Ausfalls gab es Rohre für die manuelle Zufuhr, und das Laden der Waffen wurde manuell durchgeführt. Die Waffe in der Decksinstallation hatte einen Schild aus kugelsicherer Panzerung mit einer Dicke von 13 mm. Die Berechnung der Waffe umfasste 11 Personen. Die Feuerrate der Installation betrug je nach Höhenwinkel 6-10-Schüsse / min. Höhenwinkel von -5° bis +45°. Die Anfangsgeschwindigkeit des Projektils beträgt 870 m / s, die Schussreichweite beträgt bis zu 27,5 km. Die Masse der Waffe mit der Maschine und dem Schild betrug 12,8 Tonnen. Das Artilleriefeuer wurde von PUAO "Mina" kontrolliert, wodurch es möglich war, die vollen Winkel der vertikalen und horizontalen Führung der Kanonen zu bestimmen, während das Ziel ständig überwacht wurde. Die Überwachung des Oberflächenziels wurde mit zwei 4-Meter-Entfernungsmessern durchgeführt, die sich im Bugkommando- und Entfernungsmesserposten (KDP-4) befanden.
2. Von 2 einläufigen 76-mm-Flugabwehrgeschützen 34-K mit einer Lauflänge von 55 Kalibern, die sich nebeneinander auf der Achterbrücke befinden. Die Waffe in der Decksinstallation hatte einen Schild aus kugelsicherer Panzerung mit einer Dicke von 13 mm. Die Feuerrate der Installation betrug 15-Schüsse / Minute. Der vertikale Leitwinkel beträgt -5° bis +85°, die horizontalen Abstrahlwinkel beider Anlagen beidseitig 20° bis 180°. Die Anfangsgeschwindigkeit des Projektils beträgt 800 m / s, die Schussreichweite beträgt bis zu 14,6 km und die Höhenreichweite 9 km. Die Munition nach Norm betrug 350-Schüsse pro Waffe, 846-Schüsse wurden in Überlast gebracht (je nach Kapazität der Keller). Die Masse der Waffe betrug 4,872 Tonnen.
3. Von den 3 einläufigen 45-mm-Universal-Halbautomaten 21-K mit einer Lauflänge von 46 Kalibern befinden sich zwei seitlich und einer in der diametralen Ebene auf dem Gelände hinter dem ersten Schornstein. Diese Installationen hatten keine Fragmentierungsschutzschilde und keine mechanischen Pickup-Laufwerke. Die Berechnung der Waffe bestand aus 3 Personen. Die halbautomatische Feuerrate betrug 25 Schuss / min. Höhenwinkel von -10° bis +85°. Die Anfangsgeschwindigkeit des Projektils beträgt 740 m / s, die Schussreichweite beträgt bis zu 9,2 km und die Höhenreichweite 6 km. Die Masse der Waffe erreichte 507 kg.
4. Von den 4 einläufigen 12,7-mm-DShK-Maschinengewehren mit einer Lauflänge von 84 Kaliber befinden sich zwei nebeneinander auf der Kommandobrücke und zwei nebeneinander am Vorschiffsschnitt. Der Feuermodus ist nur automatisch und basiert auf dem Gasabzugsprinzip. Die Feuerrate betrug 125 Schuss / min. gefolgt von einer Pause zum Abkühlen des Fasses. Die effektive Schussreichweite erreichte 3,5 km und die Decke bis zu 2,4 km bei einer anfänglichen Geschossgeschwindigkeit von 850 m / s. Die Maschinengewehre werden per Riemen gespeist, im Band befinden sich 50 Schuss. Die Berechnung des Maschinengewehrs umfasste 2 Personen. Die Maschinengewehre hatten eine Mündungsbremse, einen Rückstoßdämpfer an der Maschine, eine Schulterstütze und ein manuelles Steuersystem mit optischem Visier. Installationsgewicht - keine Daten.
5. Von 2 Dreifachrohr-533-mm-Torpedorohren (TA) 1-N, die sich in der diametralen Ebene befinden und die Fähigkeit haben, Salvenschüsse von Torpedos aus den Mina PUTS abzufeuern. TA-Deckwirbel mit Drehwinkeln von 45° bis 135° auf beiden Seiten. Kombinierte Torpedorohre mit der Fähigkeit, sowohl Schießpulver als auch pneumatisch abzufeuern. Sie waren mit einem manuellen Antrieb und einem mechanischen elektrischen Antrieb zum Fernzielen ausgestattet. Zur Fernsteuerung des Torpedoabschusses wurde das Mina-Torpedoabschusssteuergerät verwendet, das einen gleichmäßigen und salvenartigen Torpedoabschuss ermöglichte. PUTS "Mina" ermöglichte es, das Torpedodreieck zu lösen und eine Führung sowohl per Hardware als auch per Schiff zu erstellen. Am Design des TA wurden eine Reihe von Verbesserungen vorgenommen, wodurch die Genauigkeit seiner Führung zum Ziel verdoppelt wurde. Der Torpedo 53-38 ist ein Dual-Mode-Torpedo mit kombiniertem Zyklus, dh ein Reichweitenmodus von 4 km und 8 km oder 4 km und 10 km kann an der Basis eingestellt werden. Das Gewicht des Gefechtskopfes des Torpedos betrug 300 kg, während das Gewicht des Torpedos selbst 1,615 Tonnen betrug. Die Geschwindigkeit des Torpedos erreichte 44,5 Knoten (4 km), 34,5 Knoten (8 km) und 30,5 Knoten (10 km). Die Munition bestand aus 16 Torpedos, davon 8 im Keller und der Rest im TA.
6. Aus 65 Ankerminen des Modells 1926. Eine stoßmechanische Mine mit einem kugelzylindrischen Körper aus verzinktem Eisenblech hatte Abmessungen von 1840 x 900 x 1000 mm. Die Trommel mit dem Minrep, die sich auf dem Körper der Mine befand, hatte eine hydrostatische Vorrichtung, die das Abwickeln des Minrep steuerte. Nach dem Fallenlassen sank die Mine auf den Grund, ohne sich vom Anker zu lösen. Nach einer Weile funktionierte der Zuckertrennschalter und sie begann zu schweben. Wenn die vorgegebene Vertiefung erreicht war, stoppte die hydrostatische Vorrichtung das Abwickeln des Minrep. Sprengkopf hielt 254 kg explosiv, die Ankunftszeit in der Kampfposition beträgt 15 bis 25 Minuten. Zum Minenlegen wurden Minenschienen verwendet, die das Minenlegen unterwegs vereinfachten. Größte Tiefe Bereitstellungsfläche betrug 130 Meter, die kleinste 18 Meter. Die tiefste Mine von der Oberfläche beträgt bis zu 6,1 Meter, die kleinste etwa 1,2 Meter. Das minimale Minenintervall erreichte 41 Meter bei der höchsten Geschwindigkeit beim Setzen von Minen bei 24 Knoten und höchste Höhe Seiten 4,6 Meter. Die Explosionsverzögerung beim Auslösen der Mine betrug 0,05 Sekunden.
7. Von 2 Bombern für 16 BB-1-Wasserbomben, die sich im hinteren Schnitt des Oberdecks befinden. Das Gesamtgewicht einer großen Tiefenladung betrug 165 kg und das Gewicht von TNT 135 kg bei einer Länge von 712 mm und einem Durchmesser von 430 mm. Die Eintauchgeschwindigkeit erreichte 2,5 m / s und der Zerstörungsradius lag zwischen 8 und 20 Metern. Die Bombe sorgte für die Einstellung der Explosionstiefe von 10 bis 210 Metern.

Das Feuerleitsystem des Hauptkalibers "Mina-7" umfasste:

• Artillerie-Feuerleitgerät des Hauptkalibers (PUAO) "Mina-7" bestehend aus:
  • Vom zentralen Automaten zur Feuersteuerung des Hauptkalibers TsAS-2 (Rechengerät), der auf der Grundlage der von den Entfernungsmesserposten empfangenen Daten die Koordinaten, die Geschwindigkeit und den Kurswinkel des Ziels ermittelte und gleichzeitig die Winkel ausgab der horizontalen und vertikalen Ausrichtung der Geschütze. Neben der Steuerung des Feuers des Hauptkalibers verfügte er über ein Schema zur Erzeugung eines Torpedo-Zielwinkels, dh er konnte auch als Torpedo-Abschussmaschine verwendet werden.
• Daten zum Kurs Ihres Schiffes wurden automatisch vom Kurs-Kreiselkompass empfangen, leider waren seine Fähigkeiten in der Praxis aufgrund geringer Genauigkeit stark eingeschränkt.
• Informationen über das Ziel gingen von den Entfernungsmessern des KDP-4-Befehls- und Entfernungsmesserpostens und den Nachtsichtgeräten des zentralen Ziels des VMC-2 an das Feuerleitsystem.

Das Mina-7-System ermöglichte es, das Feuer der Bug- und Heckartilleriegruppen zu trennen und auf ein vorübergehend verstecktes Seeziel zu schießen. Darüber hinaus stellte sie das Abfeuern von Torpedorohren sicher.

Die Schiffe des Projekts waren mit einem Kurs-Kreiselkompass, einem Poseidon-Lärmpeiler, 2 Sätzen DA-1-Rauchausrüstung, einem DA-2-Achter-Rauchausrüstungssatz, MDSh-Rauchbomben und dem Guys-1M-Radar (auf der Strict BF).

Ein zweirotoriger Kreiselkompass vom Typ "Kurs" mit einem empfindlichen Element in Form einer schwebenden Kreiselkugel, dessen Prototyp der 1926 in Deutschland hergestellte Kreiselkompass "Neuer Anschutz" war. Der Kreiselkompass hatte einen Dämpfungsschalter, der für einen geringeren ballistischen Fehler sorgte, die Bereitschaftszeit nach dem Start betrug 4-6 Stunden, außerdem waren manuelle Eingaben erforderlich, um die Geschwindigkeitskorrektur bei jeder Geschwindigkeitsänderung sowie bei einer Änderung zu berücksichtigen im Breitengrad. Der Nachteil des Kreiselkompasses war das Fehlen einer autonomen Notstromquelle, eines Tachometers zur Bestimmung der Drehzahl des Triebwerks und nicht selbstsynchronisierender Empfangsperipheriegeräte, die eine systematische Überwachung ihrer Übereinstimmung mit dem Hauptkompass erforderten. Die Kreiselkompass-Messwerte wurden an die Repeater gesendet. Letztere befanden sich in verschiedenen Kampfposten und zeigten nach dem Einschalten und Einverständnis mit dem Kreiselkompass den Kurs des Schiffes.

ShPS "Poseidon" war für die passive Erkennung von Zielen durch Registrierung und Klassifizierung ihres Geräusches vorgesehen. Die Station lieferte eine Zielerkennung "am Fuß" gemäß der Struktur des Rauschsignals in einer Entfernung von 740 Metern bis 2,5 km, die Genauigkeit der Peilung variierte innerhalb von 5-10 °, und die Entfernung zum Ziel konnte nicht durch die bestimmt werden NPS.

Rauchgerät DA-1 Dampföl (Rauchsubstanz - Heizöl) hatte einen Abzug durch den Schornstein mit einer Kapazität von 50 kg / min. Die Höhe des Vorhangs betrug 40 - 60 Meter.

Die Rauchausrüstung DA-2 war am Heck montiert und sauer - sie verwendeten eine Mischung aus C-IV (eine Lösung von Schwefeldioxid in Chlorsulfonsäure) als rauchbildende Substanz, die mit Hilfe von Druckluft wurde den Düsen zugeführt und in die Atmosphäre gesprüht.

Die 1935 verabschiedete Marine-Rauchbombe MDSH war für Schiffe ohne stationäre Rauchausrüstung bestimmt. Als Rauchgenerator im Checker wird ein festes Rauchgemisch auf Basis von Ammoniak und Anthracen verwendet. Bei einer Länge von 487 mm und einer Masse von 40-45 kg beträgt die Betriebszeit acht Minuten, und die erzeugte Nebelwand erreicht eine Länge von 350 Metern und eine Höhe von 17 Metern.

Radar "Guys-1M" - ein Schiffsradar mit zwei Antennen (Kanälen), zweifach koordiniertem Wellenbereich (1,43 Meter), ermöglichte die Erkennung und Bestimmung der Reichweite und des Azimuts von Luft- und Oberflächenzielen sowie der Küste für Schiffe vom Typ MO, BO, TFR, TS und Zerstörer. Die Station arbeitete kreisförmig – 360° und Sektor – mit einem Azimut von 18°-Modi, mit einer Betriebsstrahlungsfrequenz von 209,79 MHz. Zwei Antennen - vom Typ "Wellenkanal" mit einem Öffnungswinkel des Strahls in der horizontalen Ebene von 22 °, der Anzahl der Umdrehungen pro Minute - 3 und der Betrachtungsrate - 20 Sekunden. Abstrahlung und Empfang könnten sowohl an beiden Antennen, die in Phase arbeiten, als auch an einer durchgeführt werden. Der Bediener beobachtete die erkannten Ziele auf dem CRT-Bildschirm, der eine oszillographische Markierung auf der LO-709-Röhre war. Ein "Strobe-Signal" und ein System streng linearer Abtastung des Elektronenstrahls wurden in die CRT eingeführt. Die Verwendung des Schemas „elektrische Lupe“ ermöglichte es, die Auflösung in der Entfernung zu erhöhen und bei großen Erfassungsreichweiten die Anzahl und Art von Oberflächenzielen genauer zu betrachten und zu bestimmen. Das Radar hatte einen Stromverbrauch von 80 kW mit einer Erfassungsreichweite von Oberflächenzielen wie einem Kreuzer - 11 km, einem Zerstörer - bis zu 8 km, einem Minensuchboot - bis zu 6,5 km. Das Gewicht der Ausrüstung beträgt 174 kg. Die Genauigkeit der Entfernungsbestimmung betrug 92,5 Meter, und der mittlere Fehler bei der Bestimmung des Azimuts betrug nicht mehr als 0,42 %.

Die Schiffe wurden im Werk Nr. 190 (10) und auf der Baltischen Werft Nr. 189 (3) in Leningrad und im Werk Nr. 200 (5 für die Schwarzmeerflotte) in Nikolaev gebaut.

Der führende Wachtturm wurde im Oktober 1940 bei der Baltischen Flotte in Dienst gestellt.

Taktische und technische Daten der Zerstörer des Projekts 7U Verschiebung: Standard 1800 Tonnen, volle 2404 Tonnen Maximale Länge: 112,5 MeterLänge gemäß Design-Wasserlinie: 110 Meter

Maximale Breite:	10,2 Meter
Breite auf Design-Wasserlinie:	10,1 Meter
Nasenseitenhöhe:	8,5 Meter
Bretthöhe mittschiffs:	6 Meter
Bordhöhe im Heck:	3,2 Meter
Rumpftiefgang:	3,8 Meter
Power Point:	2 GTZA-Dampfturbinen, je 25.250 PS, 4 Kessel, 2 FSH-Propeller, 1 Steuerrad
Elektrische Energie System:	2 Turbogeneratoren PG-3, je 100 kW, Gleichstrom 115 V, 2 DG-50, je 50 kW.
Reisegeschwindigkeit:	brutto 37 Knoten, wirtschaftlich 19 Knoten
Fahrbereich:	2380 Meilen bei 19 Knoten
Seetüchtigkeit:	bis 7 Punkte
Autonomie:	9 Tage
Rüstung:	.
Artillerie:	4x1 130-mm-Kanonenhalterungen B-13 von PUAO "Mina-7"
Flugabwehr:	2x1 76-mm-34-K-Kanonen, 4x1 12,7-mm-DShK-Maschinengewehre, 3x1 45-mm-Halbautomat 21-K.
Torpedo:	2x3 533-mm-Dreh-TA 1-N mit "Mina" PUTS.
Bergwerk:	65 Ankerminen mod. 1926
Anti-U-Boot:	2 Bomber, 10 BB-1-Bomben.
hydroakustisch:	1 Geräuschpeiler „Poseidon“
Funktechnik:	Sender "Shkval-M", Empfänger "Metel", 1 UKW-Funkgerät „Raid“.
Navigation:	1 Kurs-2 Kreiselkompass, 4 127 mm mag. Kompass ZMI, 1 Protokoll GO-3
chemisch:	2 Sätze JA Nr. 1, 1 Satz JA Nr. 2, Rauchbomben MDSH
Besatzung:	207 Personen (15 Offiziere, 45 Vorarbeiter)

Insgesamt wurden von 1940 bis 1942 Zerstörer gebaut - 18 Einheiten.

"Sevens" - Zerstörer des Projekts 7 - nehmen zu Recht einen herausragenden Platz in unserer Marinegeschichte ein. Kein Wunder – schließlich handelt es sich hier um aktive Teilnehmer des Großen Vaterländischer Krieg, die massivsten sowjetischen Überwasserschiffe, die in den 30er Jahren gebaut wurden, von denen mehrere Generationen von Zerstörern, großen Raketenschiffen und sogar Kreuzern ihren Stammbaum verfolgen. Ein Zerstörer dieses Typs wurde zu Wachen, vier - rotes Banner.

Gleichzeitig wurde viel Widersprüchliches über sie gesagt und geschrieben. Dies gilt insbesondere für ihre militärischen Einsätze in den Kriegsjahren – hier wurden lange Zeit reale, oft tragische Ereignisse durch Legenden ersetzt. Aber das ist in der Literatur, die für den Massenleser bestimmt ist. Und für Fachleute, die als "geheim" eingestuft wurden, wurden andere Materialien vorbereitet, die eine unparteiische Analyse von Militäroperationen, ihren Ergebnissen, Taktiken und Kampfschäden an Schiffen enthielten. Der Zugang zu solchen Informationen ist erst vor kurzem erschienen, und daher mögen viele der in dieser Ausgabe präsentierten Fakten und Schlussfolgerungen für den Leser unerwartet erscheinen. Wir hoffen, dass sie sowohl die Vor- als auch die Nachteile der "Siebener" - dieser sicherlich interessanten und schönen Schiffe unserer Flotte - deutlich zeigen.

Das am 11. Juli 1933 vom Rat für Arbeit und Verteidigung verabschiedete Dekret „Über das Programm des Marineschiffbaus für 1933-1938“ sah den Bau von 1493-Kampf- und Hilfsschiffen vor, darunter 8-Kreuzer und 50-Zerstörer. Seine Umsetzung verursachte viele Probleme in allen Bereichen der Volkswirtschaft, aber in jenen Jahren war es nicht üblich, mit dem Preis zu rechnen. „Wir bauen und werden eine große Marineflotte bauen“ – dieser fast schon poetische Aufruf aus der Zeitung „Prawda“ vom 9. Dezember 1936 könnte zum Epigraph einer Geschichte über den sowjetischen Schiffbau der Vorkriegszeit werden.

Die Entwicklung des Projekts für den neuen Zerstörer wurde bereits 1932 dem Central Design Bureau of Special Shipbuilding TsKBS-1 anvertraut, V. A. Nikitin wurde zum Chief Project Manager und P. O. Trakhtenberg zum verantwortlichen Ausführenden ernannt. Zu diesem Zeitpunkt hatte das Team bereits einige Erfahrungen mit ähnlichen Arbeiten (der Schaffung des Anführers der Zerstörer vom Typ Leningrad), aber die Mängel des letzteren und die kurze Konstruktionszeit zwangen sie, auf die Hilfe der italienischen Unternehmen zurückzugreifen Ansaldo und Odero.

Diese Wahl war keineswegs zufällig. Erstens war Italien damals unser wichtiger militärpolitischer Verbündeter. Zweitens waren es diese Firmen, die zwischen 1928 und 1932 eine Reihe von Schiffen der Dardo-Klasse bauten, die den Zerstörertyp des Zweiten Weltkriegs vorwegnahmen. Alles an ihnen war ungewöhnlich: das allgemeine Layout, ein Schornstein, 120-mm-Artillerie in Doppeldeckhalterungen ... Eine Modifikation dieses Typs waren 4 vergrößerte Zerstörer der Maestrale-Klasse, die 1931 niedergelegt wurden. Die letzten Schiffe wurden als Grundlage für die Schaffung neuer sowjetischer Zerstörer ausgewählt. 1932 besuchte eine Delegation von Schiffbauern unter der Leitung von Nikitin Italien, und die mitgebrachten Maestrale-Zeichnungen bildeten die Grundlage für das zukünftige Projekt. Unsere Designer haben sich das Layout der Maschinenkesselanlage und die allgemeine Architektur des Schiffes ausgeliehen, aber einheimische Waffen, Mechanismen und Ausrüstung zwangen uns, uns in vielerlei Hinsicht vom Prototyp zu entfernen. In Wirklichkeit beschränkte sich der Beitrag italienischer Kollegen auf die Entwicklung einer theoretischen Zeichnung (Firma Ansaldo) und den Betrieb des Modells in einem Versuchsbecken in Rom.

Das technische Design des Zerstörers (mit dem Namen "Projekt Nr. 7") wurde im Dezember 1934 genehmigt. Seine wichtigsten taktischen und technischen Elemente waren wie folgt: Standardverdrängung 1425 Tonnen, Gesamtverdrängung 1715 Tonnen, maximale Länge 112,5 m, Breite 10,2 m, Tiefgang 3,3 m, Geschwindigkeit 38 Knoten, Bewaffnung - vier 130-mm-Kanonen und zwei Dreirohrtorpedos Rohre (TA) Kaliber 533 mm. Es sei darauf hingewiesen, dass zu diesem Zeitpunkt die meisten Ausrüstungen und Waffen nicht einmal auf dem Papier existierten, aber keine Verdrängungsreserve in das Projekt aufgenommen wurde.

Die endgültigen Konstruktionsarbeiten wurden in äußerster Eile durchgeführt, da Stalin vom Volkskommissariat für Schwerindustrie verlangte, die ersten Zerstörer bereits 1935 niederzulegen und die gesamte Serie (auf 53 Einheiten erhöht) 1937-1938 an die Flotte zu übergeben. Die Regierung hat damals die Leistungsfähigkeit der heimischen Industrie deutlich überschätzt.

Die Erfahrung des Ersten Weltkriegs, der für die Schiffbauer der 20er und 30er Jahre als „Kriterium der Wahrheit“ galt, bezeugte, dass sich der Zerstörer als vielseitigstes Schiff der Flotte stetig vom reinen Torpedoschiff zum Artillerieschiff wandelte - Torpedo eins. Daher war die Zunahme der Feuerkraft der Zerstörer der Zwischenkriegszeit hauptsächlich auf eine Zunahme des Kalibers und der ballistischen Eigenschaften von Artillerie-Reittieren zurückzuführen.

Vielleicht sind die sowjetischen Designer in dieser Richtung am weitesten gegangen. Project 7-Zerstörer wurden ursprünglich für das "Cruising"-Kaliber - 130 mm - entwickelt. Zwar erwiesen sich die Kanonen des Obukhov-Werks mit einer Lauflänge von 55 Kalibern, die in den 20er Jahren die Hauptwaffen der Kreuzer der sowjetischen Flotte waren, als zu schwer, und das bolschewistische Werk wurde angewiesen, neue zu entwickeln. um 5 Kaliber gekürzt. 1935 wurde das neue Artilleriesystem mit der Bezeichnung B-13 in Betrieb genommen und ein Jahr später mit der Massenproduktion begonnen.

Es ist merkwürdig, dass die B-13-Kanonen ursprünglich für Granaten von Kanonen des Kalibers 55 entwickelt wurden, für die sie mit Auskleidungen mit flachem (1 mm tiefem) Schnitt ausgestattet waren. Ende 1936 entschieden sie sich, auf tiefe (2,7 mm) Liner umzusteigen, für die neue Schalen entwickelt wurden. So benötigte das gleiche Waffenmodell unterschiedliche Munition, was in den Kriegsjahren zu zusätzlichen Problemen führte. Zum Beispiel musste die Loud im November 1941 fast neue ANIMI-Liner gegen NII-13-Liner austauschen, nur weil die Granaten für die ersten in der Nordflotte ausgingen.

Die B-13-Kanone in einer Decksinstallation mit einem Schild aus kugelsicherer Panzerung mit einer Dicke von 13 mm hatte eine Lauflänge von 50 Kalibern, ein Gewicht von 12,8 Tonnen und einen vertikalen Führungswinkel von -5 bis +45 °. Alle Arten von Granaten (hochexplosive Splitter-, Halbpanzer- und Ferngranaten) hatten das gleiche Gewicht - 33,5 kg und wurden mit aus dem Lauf abgefeuert Anfangsgeschwindigkeit 870 m/s an maximale Reichweite 139 kbt (27,5 km). Zur Munition gehörten auch Tauchergranaten mit einem Gewicht von 33,14 kg und Leuchtgranaten mit einem Gewicht von 34,5 kg. Sie wurden mit Hilfe reduzierter Ladungen auf eine Reichweite von 17 bzw. 58 kbt abgefeuert. Die Überlebensfähigkeit des Laufs betrug zunächst nur 150 - 200-Schüsse, wurde dann aber dank einer Reihe von Verbesserungen auf einen recht anständigen Wert gebracht - etwa 1100-Schüsse (obwohl der "Pass" -Wert nur 420-Schüsse beträgt). Der schwingende Teil war mit einer Vorrichtung zum Blasen der Bohrung ausgestattet. Die Munition ist separat, der Verschluss ist ein Kolben mit einem Kunststoffverschluss. Munition in Höhe von 150 Schuss pro Lauf (175 bei Überladung) befand sich in vier Kellern. Die Versorgung erfolgte durch zwei Aufzüge (einer für Ladungen, der andere für Granaten) für jede Waffe; Im Falle eines Ausfalls gab es Rohre für die manuelle Fütterung. Das Laden erfolgte manuell, die Feuerrate war abhängig vom Elevationswinkel und schwankte innerhalb von 6-10 Schuss pro Minute. Laut K. A. Lyubimov, einem ehemaligen Artillerie-Elektriker des Razumny-Zerstörers, wurde beim Trainingsschießen auf die Pazifikflotte eine Feuerrate von 13 Schuss pro Minute erreicht. Die Schusswinkel eines Paares Buggeschütze der "Sieben" - von 0 ° bis 14 ° auf beiden Seiten, Heck - von 14 ° bis 18 °.

Durch ihre eigene ballistische Leistung Die Kanonen B-13 waren der Artillerie ausländischer Zerstörer deutlich überlegen. Zum Vergleich kann angemerkt werden, dass die Granate einer japanischen 127-mm-Kanone 23,1 kg wog, 127-mm-Amerikaner - 24,4 kg, 128-mm-Deutscher - 28 kg, 120-mm-Italiener - 22,1 kg, 120-mm-Englisch - 22,7 kg, und nur bei den französischen 130-mm-Kanonen wogen die Granaten fast genauso viel wie die sowjetischen - 34,8 kg. Die Lauflänge des letzteren betrug jedoch nur 40-Kaliber, und die maximale Schussreichweite überschritt 17 km nicht. Die einzigen ausländischen Geschütze, die den sowjetischen überlegen waren, waren die 138-mm-Geschütze der französischen Führer und die 140-mm-Geschütze des jugoslawischen Führers Dubrovnik. Allerdings sind diese Schiffe in der Nähe leichte Kreuzer, waren viel größer als die "Siebener" und können nicht als Analoga betrachtet werden.

Die Artillerie und das Feuerleitsystem waren ziemlich konsistent. Speziell für die Zerstörer des Projekts 7 im Jahr 1937 schufen sie die zentrale Feuermaschine TsAS-2, deren Stammbaum von der "Zentrale" der italienischen Firma "Galileo" stammt (dieses System wurde auf Führern des Typs "Leningrad" installiert). Das Maschinengewehr befand sich im Kampfraum unter dem Bugaufbau und ermöglichte die kontinuierliche Bestimmung der vollen Winkel der vertikalen und horizontalen Führung der Waffen bei ständiger Überwachung des Ziels oder "Selbstfahrers". Die Überwachung des Oberflächenziels wurde mit zwei 4-Meter-Entfernungsmessern durchgeführt, die sich im Kommando- und Entfernungsmesserposten (KDP) B-12-4 befanden. Im Allgemeinen erfüllte das System moderne Anforderungen und war den besten ausländischen Analoga nicht unterlegen.

Damit war die den sowjetischen Designern zugewiesene Aufgabe abgeschlossen: Artillerie-Bewaffnung"Seven" galt Ende der 30er Jahre zu Recht als der beste der Welt. Aber leider hat sich das alles als unnötig herausgestellt! Während die Marinestrategen die Erfahrungen des Ersten Weltkriegs lobten, berücksichtigten sie nicht die rasante Entwicklung neuer Kampfmittel und vor allem der Luftfahrt.

Infolgedessen wurden die großartigen B-13-Geschütze zusammen mit einem fortschrittlichen Feuerleitsystem hauptsächlich für eine ungewöhnliche Aufgabe eingesetzt - das Schießen auf Bodenziele. Aber vor den Bombern der Luftwaffe erwiesen sich die Sevens als praktisch wehrlos.

Dies war jedoch nicht nur unser Unglück: Vorkriegszerstörer ausländischer Flotten waren auch nur mit Schiffsabwehrartillerie bewaffnet. Die Ausnahme war die US Navy. Infolgedessen erwies sich die amerikanische 127-mm-Kanone mit einer Lauflänge von 38 Kalibern, die in ihren Eigenschaften sehr bescheiden ist, gerade wegen ihrer Vielseitigkeit als die beste Waffe der Zerstörer des Zweiten Weltkriegs - die Fähigkeit, sowohl auf Boden- als auch auf Luftziele zu schießen.

Zu den Flugabwehrwaffen der "Siebener" gehörten zum Zeitpunkt ihrer Inbetriebnahme zwei 76-mm-34-K-Kanonen, zwei halbautomatische 45-mm-21-K- und zwei 12,7-mm-DShK- oder DK-Maschinengewehre. Leider kann eine solche Waffenzusammensetzung weder in Quantität noch in Qualität als zufriedenstellend bezeichnet werden. Die 45-mm-Kanonen hatten eine niedrige Feuerrate, die 76-mm-Kanonen wurden sehr erfolglos geortet und die Maschinengewehre erwiesen sich im Allgemeinen als fast nutzlos. Der Hauptnachteil war jedoch das Fehlen von Flugabwehr-Feuerleitgeräten (MPUAZO) für die Marine. Letzteres wurde in der UdSSR verspätet entwickelt, und das erste derartige System "Horizon-1" (für den Kreuzer "Kirov") erschien erst 1939. Sein Analogon für Zerstörer, das auf der Basis der Sojus-Flugabwehrkanone hergestellt wurde, wurde kurz vor Kriegsbeginn in Dienst gestellt und konnte nur auf der Sevens-U erscheinen.

Gleich zu Beginn des Krieges begannen die „Siebener“, sich mit effektiveren Flugabwehrgeschützen zu bewaffnen - 37-mm-70-K-Sturmgewehren. Auf den Nordsee-Zerstörern wurden sie zuerst (von Juli bis August 1941) zusätzlich zu 45-mm-Kanonen installiert - eine auf den Dienstplänen hinter dem Schornstein und eine auf der Poop. Später (auf der „Thundering“, „Terrible“, „Crushing“ im Juni 1942) ersetzten sie auch die 45-Millimeter-Kanonen an den Vorschiffsabschnitten. Bis 1943 hatten alle "Siebener" der Nordsee 4 70-K-Sturmgewehre. Die Schwarzmeer-Zerstörer des Projekts 7 trugen während des Krieges hauptsächlich 5 solcher Flugabwehrgeschütze: Sie waren nicht auf der Poop installiert, sondern paarweise am Bugaufbau neben der zweiten 130-mm-Kanone montiert. 1942 wurden alle noch im Einsatz befindlichen „Siebener“ der Nordflotte und der Schwarzmeerflotte mit zwei koaxialen 12,7-mm-Colt-Browning-Maschinengewehren neu bewaffnet. Die stärkste Flugabwehrbewaffnung während der Kriegsjahre war die baltische "Grozychiy": vier DShK-Maschinengewehre, vier 37-mm-Maschinengewehre und drei 76-mm-34-K-Kanonen.

Ein wichtiger Teil der Flugabwehrbewaffnung waren britische Radargeräte, die im Rahmen von Lend-Lease zur Ausrüstung sowjetischer Schiffe geliefert wurden. Die erste Radarstation (RLS) vom Typ 286-M wurde 1942 von Thundering empfangen. Die meisten pazifischen "Siebener" installierten Radar vom Typ 291.

Aber im Allgemeinen blieb die Flugabwehrbewaffnung der sowjetischen Zerstörer bis Kriegsende offen gesagt schwach. Vergleichen Sie: Die amerikanischen Zerstörer vom Typ Allen M. Sumner und Gearing trugen 1945 bis zu 16 Läufe 40-mm-Automatik-Bofors, die Oerlikons nicht mitgezählt. Und das mit sechs universellen 127-mm-Kanonen! Es ist nicht verwunderlich, dass es einigen von ihnen gelang, bis zu 10 oder sogar 20 japanische Flugzeuge in einem Gefecht abzuschießen.

Die Torpedobewaffnung der Projekt-7-Zerstörer umfasste zwei 39-Yu-Dreirohr-Torpedorohre mit 7°-Außenrohren, die eine Kopie der Novikov-Rohre mit einem auf 533 mm statt 450 mm vergrößerten Kaliber waren. Schießmethode - Pulver. Laut Projekt konnten Zerstörer zusätzlich 6 Ersatztorpedos in Gestellen transportieren, aber das manuelle Nachladen der Fahrzeuge bei frischem Wetter stellte sich als unmöglich heraus. Das Kommando der Nordflotte verstand dies als erstes und befahl im März 1942, die Ersatztorpedos zu entfernen. Die sowjetischen Dampfgas-Torpedos 53-38 und 53-39 waren sehr fortschrittlich, aber im Kampf wurden sie von den "Sieben" nur einmal eingesetzt - "Courageous" und "Merciless" im Dezember 1942 (und selbst dann erfolglos).

Häufiger verwendete Minenwaffen. "Seven" könnte bis zu 60 Minen von KB-3 oder 65 Minen mod an Deck nehmen. 1926, oder 95 min arr. 1912 (überlastet).

Die U-Boot-Bewaffnung bestand ursprünglich aus hebelbetätigten Bombenauslösern und Tauchprojektilen für 130-mm-Kanonen. Der Bestand an Wasserbomben betrug nur 25 Stück - 10 große B-1 und 15 kleine M-1; später wurde es auf 40 B-1 und 27 M-1 (auf der Grosny 1944) gebracht. Während des Krieges wurden auf allen Schiffen zwei BMB-1-Bomber installiert.1942 erhielt Grosny als erstes sowjetisches Schiff das Dragon-128s-Sonar (Sonar).

Die Zerstörer waren mit Heckrauchausrüstung DA-2B (Daueraktionszeit 30 Minuten, Produktivität 50 kg/min), Dampfölausrüstung DA-1 mit Auspuff durch den Schornstein (drei Düsen mit weißem und schwarzem Rauch) und Rauchbomben MDSH ausgestattet (10 - 20 Stück) . Für den Chemikalienschutz sorgten Filter-Lüftungsanlagen, die die Messe, die Offizierskabinen und die Bugwaschstelle mit gereinigter Luft versorgten. Um giftige Substanzen zu beseitigen, gab es zwei Kampfchemieposten und zwei Waschplätze. Der Gesamtvorrat an Entgasungsmitteln beträgt 600 kg Bleichmittel und 100 Liter Reagenzien. Darüber hinaus wurden auf jedem Schiff 225 Sätze Chemikalienschutzkleidung gelagert.

Als Minenabwehrwaffe verfügten die „Siebener“ über zwei Sätze K-1-Paravantralen und LFTI-Entmagnetisierungswicklungen, deren Installation im Juli 1941 begann. Es ist unmöglich, die Qualität der heimischen Paravanen nicht zu bemerken. Ihre "Laune" brachte den sowjetischen Seeleuten viel Ärger. Aber es ist immer noch die halbe Miete. Anstatt Minen zu bekämpfen, wurden K-1-Paravanen oft zu "Killern" ihrer eigenen Schiffe, versenkten die Minen und brachten die Mine zur Seite. Ähnliche Fälle ereigneten sich insbesondere bei den Zerstörern Gordy, Grozyashchiy, Guarding, Sharp-witted.

Zusammenfassend sollten wir solche Vorteile der Projekt-7-Zerstörer wie mächtige Artilleriewaffen, fortschrittliche Feuerleitgeräte (TsAS-2), gute Torpedos und im Allgemeinen eine anständige Geschwindigkeit hervorheben. Das Kraftwerk hat sich mit all seinen Nachteilen als zuverlässiger erwiesen als das der deutschen Zerstörer. Aber das Hauptverdienst unserer Konstrukteure und Schiffbauer ist, dass eine so große Serie von Schiffen trotzdem gebaut wurde, und zwar rechtzeitig. Es waren die "Sieben", die die Oberflächenflotte aktualisierten und die sowjetische Marine auf ein qualitativ neues Niveau brachten.

Die schwerwiegendsten Mängel waren die unbefriedigende Stärke des Rumpfes, die geringe Reichweite, schwache Flugabwehrwaffen und das Fehlen von MPUAZO. Hinzu kommen die unbedeutenden Lebensbedingungen der Besatzung: Bei einem Stab von 231 Mannschaften gab es nur 161 Dauerplätze (nebst Hängekojen), was die Rote Marine zwang, auf Tischen, an Deck oder zusammen in einem zu schlafen Koje.

Aus der Analyse lassen sich interessante Schlüsse ziehen Kampferfahrung. Von den 28 "Siebenern", die zwischen 1938 und 1942 in Dienst gestellt wurden (ohne denjenigen zu zählen, der beim Abschleppen der "Resolute" starb), nahmen die pazifischen Schiffe mit Ausnahme der "Reasonable" und "Furious" praktisch nicht am Krieg teil . So kämpften 18 Zerstörer direkt gegen den Feind. 10 von ihnen starben (einschließlich des "Wächters", der später aufgezogen und restauriert wurde). Wenn wir hier die Zerstörer des 7U-Projekts hinzufügen, stellt sich heraus, dass von 36 Kriegsschiffen 18 getötet wurden - genau die Hälfte.

Die Verteilung der versunkenen "Sevens" und "Sevens-U" nach Todesursachen: Minen - 9 Einheiten, von Luftbomben - 8, von Navigationsunfällen - 1 ("Crushing"). Weitere 11 Zerstörer wurden schwer beschädigt, einschließlich des Verlusts des Bugs oder Hecks des Rumpfes.

Am meisten litten die "Sieben" unter Minen. Signifikante Verluste weisen jedoch keineswegs auf ihre geringe Überlebensfähigkeit hin. Tatsache ist, dass es für 9 "tödliche" Explosionen auf Minen 9 weitere gibt, als das Schiff gerettet wurde (oder eine weitere Mine für den Tod benötigt wurde - wie im Fall der Proud and Sharp-witted). Außerdem erhielten zwei Schiffe je einen Torpedotreffer: die Watchtower mit Torpedoboote, "Furious" - von einem U-Boot. In beiden Fällen erlitten die Zerstörer schwere Verluste (der Bug des ersten wurde abgerissen, das Heck des zweiten), blieben aber über Wasser und erholten sich später. Somit sind 9 zerstörte Zerstörer für 20 Minentorpedoexplosionen verantwortlich, was 45% entspricht. Das heißt, nach diesem Indikator erwiesen sich die „Sieben“ als viel zäher als alle ihre ausländischen Kollegen in der Klasse der Zeit des Zweiten Weltkriegs. Zwar hatte keiner unserer Zerstörer die Chance, dem gleichzeitigen Aufprall von zwei Minen oder Torpedos standzuhalten, obwohl es solche Beispiele in der britischen und amerikanischen Flotte gab.

Wenn Sie versuchen, die Verluste unter den "Sieben" mit dem Schaden zu vergleichen, den sie dem Feind zugefügt haben, wird das Bild sehr düster ausfallen. Bestätigte feindliche Verluste beinhalten einen U-Boot(U-585, versenkt von Thundering 29.3.1942) und nicht mehr als 40 Flugzeuge. Diese Zahlen lassen sich natürlich nicht rein mechanisch vergleichen. Das Schwarze Meer und sogar die baltischen "Siebener" hatten einfach keinen würdigen Feind auf See, und die Aufgaben, die sie erfüllen mussten, waren in keinem Vorkriegsplan vorgesehen. Zum Beispiel die Evakuierung von Truppen aus dem belagerten Sewastopol oder Hanko - für diese Zwecke waren die Zerstörer bei weitem nicht die besten Mittel.

Breite 10,2 m Luftzug 4,1 Motoren 2xTZA "Parsons" oder "Metro-Vickers" oder "GTZA-24" des Werks Kharkov Leistung 54.000 Liter mit. Importmechanismen
60000 l. mit. inländisch Beweger 2 Reisegeschwindigkeit Wirtschaft: 20,17 Knoten
Max.: 36,8 Knoten mit importierten Mechanismen
39 Knoten mit Inland Fahrbereich 1490 Seemeilen unterwegs 17,8 Knoten
Wirtschaftlichkeit: 1.380 Meilen
voll: 700 Meilen Besatzung 271
darunter 15 Offiziere Rüstung Artillerie 4 x B-13-2S
2 x 34 K
3 x 21-K
4 x DShK U-Boot-Abwehrwaffen 2 x BMB-1 Minen- und Torpedobewaffnung 2 x TA 1-N, Seeminen KB-3

Auch bekannt als Geben Sie "Wache" ein- Art von Zerstörern, die in den 1930er Jahren für die sowjetische Marine gebaut wurden. Projekt 7-U wurde als verbessertes Projekt 7 festgelegt.

Voraussetzungen

Der Bau der Schiffe war in den Fabriken Nr. 189 der gleichnamigen Werft vorgesehen. Ordzhonikidze und No. 190 Werft benannt nach. Zhdanov in Leningrad und die Fabriken Nr. 198 der nach ihr benannten Werft. Marty und Nr. 200 Werft im. 61 Kommunarden in Nikolaev.

Projekt 7-U

Ursprünglich war geplant, absolut alle Schiffe des Projekts 7 neu zu starten. Glücklicherweise gelang es dem stellvertretenden Volkskommissar der Verteidigungsindustrie Tevosyan I.F. jedoch, das Komitee davon zu überzeugen, den Bau von 29 Zerstörern im Rahmen des Projekts 7 abzuschließen, und nur die nächsten 18 waren es unter Projekt 7U neu verlegt. Es wurde beschlossen, die letzten 6 im Bau befindlichen Einheiten, die sich in einem geringen Bereitschaftsgrad befanden, abzubauen.

Am Ende des Krieges erhielten die baltischen Zerstörer ("Strong", "Resistant", "Glorious", "Watchdog", "Strict", "Slender") die dritte 76-mm-Kanonenhalterung 34-K (auf Poop) .

Bis 1943 waren die stärksten Luftverteidigungssysteme des Schwarzen Meeres "Sposobny" und "Savvy" mit zwei 76-mm-34-K-Kanonen, sieben 37-mm-70-K-Maschinenpistolen und vier 12,7-mm-DShK bewaffnet Maschinengewehre und zwei Zwillings-12,7-mm-Colt-Browning-Maschinengewehre mit wassergekühlten Läufen.

Torpedobewaffnung

Die Torpedobewaffnung umfasste zwei 533-mm-Dreirohr-1-N-Torpedorohre. Im Gegensatz zum 39-Yu-Schießpulverapparat, der auf den Schiffen des Projekts 7 installiert war, verfügte der 1-N über ein kombiniertes Schießsystem - Schießpulver und Pneumatik. Die Abfluggeschwindigkeit des Torpedos betrug 15 - 16 m / s (gegenüber 12 m / s für 39-Yu), wodurch die Feuersektoren erheblich erweitert werden konnten: Zerstörer des Projekts 7 konnten aufgrund des Risikos keine Torpedos in scharfen Kurswinkeln abfeuern dass sie das Deck treffen würden. Darüber hinaus wurden eine Reihe von Verbesserungen am Design des TA vorgenommen, wodurch die Genauigkeit seiner Führung zum Ziel verdoppelt wurde. Project 7-U-Schiffe hatten noch nie die Gelegenheit, ihre völlig modernen Torpedowaffen im Kampf einzusetzen.

U-Boot-Abwehrwaffen

Die Minen- und U-Boot-Bewaffnung der Zerstörer der Sentry-Klasse unterschied sich praktisch nicht von der ihrer Vorgänger. Auf den Schienen auf dem Oberdeck konnte das Schiff 58 Minuten KB-3 oder 62 Minen des Modells von 1926 oder 96 Minuten des Modells von 1912 (bei Überlastung) aufnehmen. Der Standardsatz von Wasserbomben besteht aus 10 großen B-1 und 20 kleinen M-1. Große Bomben wurden direkt in den Heckbombern gelagert; von den Kleinen 12 im Keller und 8 im Achterregal auf der Poop.

Bereits während des Krieges erhielten die Zerstörer zwei BMB-1-Bomber, die B-1-Bomben in einer Entfernung von bis zu 110 m abfeuern konnten.

Navigationsbewaffnung

Das Feuerleitsystem des Hauptkalibers - PUS "Mina", das vom Leningrader Werk "Elektropribor" speziell für die Schiffe des Projekts 7 entwickelt wurde. Sein Hauptelement war die zentrale Zündmaschine TsAS-2 - ein berechnendes und entscheidendes Gerät, das, Auf der Grundlage von Daten, die von Entfernungsmesserposten empfangen werden, werden kontinuierlich Koordinaten, Geschwindigkeit und Kurswinkel des Ziels generiert, wobei gleichzeitig die vollständigen Winkel der horizontalen und vertikalen Ausrichtung der Geschütze angegeben werden. TsAS-2 wurde als relativ kleines Gerät angesehen. In der Praxis waren seine Fähigkeiten aufgrund der geringen Genauigkeit des Kurs-Kreisels, von dem die Schaltung automatisch Daten über den Kurs seines Schiffes erhielt, stark eingeschränkt.

Informationen über das Ziel gingen von den Entfernungsmessern des KDP2-4-Befehls- und Entfernungsmesserpostens (Fabrikindex B-12) und Nachtsichtgeräten 1-Y an das PUS-System. Das Mina-System ermöglichte es, das Feuer der Bug- und Heckartilleriegruppen zu trennen und auf ein vorübergehend verstecktes Seeziel zu schießen. Darüber hinaus stellte sie das Abfeuern von Torpedorohren sicher.

Auf einigen Schiffen ("Able" und "Savvy") wurden zusätzlich Autokorrektoren installiert, um gezieltes Feuer entlang der Küste zu leiten.

Aber es gab keine Flugabwehr-Feuerleitgeräte. Bereits in Projekt 7 war geplant, MPUAZO zu installieren, um ein effektives Abfeuern von 76-mm-Kanonen zu gewährleisten, aber als die meisten Zerstörer in Dienst gestellt wurden, existierten diese Geräte nur auf dem Papier. Das erste MPUAZO Soyuz-7U-System wurde buchstäblich am Vorabend des Krieges installiert - im Juni 1941 auf dem Schwarzmeer-Zerstörer Sposobny. Es enthielt eine ziemlich fortschrittliche Sojus-Flugabwehrkanone (nach dem Funktionsprinzip ist sie ein Analogon der TsAS-2, aber zum Schießen auf Luftziele bestimmt), den Gazon-Kreisel vertikal und einen stabilisierten Visierposten SVP-1. Obwohl das System in einem Flugzeug funktionierte und gegen Tauchbomber unwirksam war, erhöhte es die Luftverteidigung des Schiffes erheblich. 1942 wurde die Sojus-7U (mit dem Ersatz der erfolglosen SVP-1 durch die neue SVP-29) auf zwei weitere Zerstörer montiert - die Black Sea Svobodny und die Baltic Strogiy. Auf den anderen Schiffen der Projekte 7 und 7-U waren die 76-mm-34-K-Kanonen "selbstgeführt".

siehe auch

Anmerkungen

Literatur

• Balakin S.A."Savvy" und andere Zerstörer des Projekts 7U (Russisch) // Marine-Sammlung: Zeitschrift. - 1997. - Nr. 6.

Projekt 7 und 7U Zerstörer
Projekt 7 Zerstörer
Nordflotte	Schreckliches lautes donnerndes schnelles Zerquetschen
Rote Fahne Baltische Flotte	Zornige Drohung Stolze Bewachung Scharfsinnig
Schwarzmeerflotte	Fröhlich, schnell, agil, rücksichtslos, makellos, wachsam
Pazifikflotte	Agil Agil Streikend Eifrig Aggressiv Eifrig Entschlossen Eifer Wütend * Rekord Selten Empfindungsfähig *
Projekt 7-U-Zerstörer
Rote Fahne Baltische Flotte	Wachposten Hartnäckig Schrecklich Stark Kühn Streng Schnell Wildheit Stattlich Schlank Herrlich Schwer Wütend
Schwarzmeerflotte	Perfektes kostenloses Smart Smart
Das *-Zeichen kennzeichnet die Zerstörer, die 1942 über die Nordseeroute vom Pazifik an die Nordflotte übergeben wurden

Russische Zerstörer nach Typ
Zerstörer (1877-1903)
Zerstörer, neu klassifiziert zu Zerstörern (1900-1907)
Minenkreuzer, neu klassifiziert zu Zerstörern (1904-1906)

Zu Beginn der 1930er Jahre verfügten die Seestreitkräfte der Roten Armee (Marine) nur über siebzehn Zerstörer - „Noviks“:

12 Einheiten in der Ostsee;

5 Einheiten im Schwarzen Meer.

Solche vor dem Ersten Weltkrieg gebauten Zerstörer konnten die erweiterten Kampfeinsätze von Schiffen ihrer Klasse nicht mit hoher Effizienz lösen. Daher beschloss der Rat für Arbeit und Verteidigung der UdSSR im Juli 1931, im nächsten Schiffsbauprogramm die beschleunigte Schaffung neuer Zerstörer vorzusehen. Zu diesem Zweck wurde das Central Design Bureau of Special Shipbuilding (TsKBS-1) eingerichtet.

Zerstörer des Projekts 7, auch bekannt als Typ „Wütend“, sind ein Typ von Zerstörern der sogenannten „Stalin-Serie“, die für die Sowjetunion gebaut wurden Marine in der zweiten Hälfte der 1930er Jahre einer der massivsten Zerstörertypen in der Geschichte der russischen und sowjetischen Flotten. Die massivsten sowjetischen Zerstörer der 1920er-1930er Jahre.

Insgesamt wurden 53 Einheiten niedergelegt. Davon wurden 28 gemäß dem ursprünglichen Projekt fertiggestellt. 18 wurden im Rahmen des 7U-Projekts fertiggestellt. 6 wurden auf der Slipanlage abgebaut. Einer ("Resolute") sank beim Abschleppen nach dem Start und wurde nicht fertiggestellt.

Projekt 7

In TsKBS-1 begann der Entwurf eines "Serien-EM", das die Bezeichnung "Projekt 7" erhielt. 1932 wurde unter der Leitung des Chefingenieurs von TsKBS-1 Nikitin V.A. die Sojusverf-Kommission nach Italien entsandt, die das größte Schiffbauunternehmen Ansaldo auswählte, das über langjährige Erfahrung in der Entwicklung von Hochgeschwindigkeits-EM und KRL verfügte. Die Kommission lernte die neuesten italienischen Zerstörer und die Dokumentation des im Bau befindlichen Zerstörers vom Typ Mistrale kennen, der zum engsten Prototyp in der Entwicklung des "7" -Projekts wurde.

21. Dezember 1934 gemeinsames Projekt"Serienzerstörer" wurde durch die Entscheidung des Rates für Arbeit und Verteidigung genehmigt. Gesamt Die nach dem genehmigten Projekt zu bauenden Schiffe änderten sich mehr als einmal (erhöhten sich), daher war geplant, 1937 21 Schiffe und 1938 weitere 32 Schiffe an die Flotte zu übergeben. Von diesen 53 Zerstörern waren 21 für die Ostsee- und Nordflotte, 10 für die Schwarzmeerflotte und 22 für die Pazifikflotte bestimmt.

Der Bau der Schiffe war in den Fabriken Nr. 189 der gleichnamigen Werft vorgesehen. Ordzhonikidze und No. 190 Werft benannt nach. Zhdanov in Leningrad und die Fabriken Nr. 198 der nach ihr benannten Werft. Marty und Nr. 200 Werft im. 61 Kommunarden in Nikolaev.

Im Vergleich mit ausländische Zerstörer bestätigt, dass das Design Neue Serien Zerstörer wurden erhebliche Fortschritte erzielt und das Schiff war in Bezug auf seine Kampfqualitäten den besten ausländischen Modellen dieser Zeit nicht unterlegen und übertraf sie in Bezug auf die Schussreichweite der Hauptkalibergeschütze und die Geschwindigkeit erheblich.

Leistungsstarke Artilleriebewaffnung, perfekte Feuerleitgeräte, gute Torpedos und ordentliche Geschwindigkeit. Das Kraftwerk hat sich mit all seinen Nachteilen als zuverlässiger erwiesen als das der deutschen Zerstörer. Aber das Hauptverdienst unserer Konstrukteure und Schiffbauer ist, dass eine so große Serie von Schiffen trotzdem gebaut wurde, und zwar rechtzeitig. Es waren die "Sieben", die die Oberflächenflotte aktualisierten und die sowjetische Marine auf ein qualitativ neues Niveau brachten.

Projekt 7-U

Am 13. Mai 1937 wurde der britische Zerstörer Hunter, der in der Nähe des Hafens von Almeria auf Patrouille war und als Beobachter der Feindseligkeiten der Kriegsparteien diente (in Spanien gab es Bürgerkrieg), wurde von einer Treibmine gesprengt.

Im August 1937 wurde bei einer Sitzung des Verteidigungsausschusses in Moskau der Vorfall mit dem Jäger erwähnt. Analysiert wurde die Situation, wenn ein Schiff mit einer linear angeordneten Kesselturbinenanlage durch einen einzigen Treffer eines Projektils, einer Mine oder eines Torpedos seinen Kurs verlieren könnte. Infolgedessen wurde Projekt 7, das das gleiche Schema des Kraftwerks hatte, als "Wrack" bezeichnet. 14 Schiffe des Projekts 7, die bereits zu Wasser gelassen wurden, mussten erneuert und der Rest auf Lager demontiert werden.

Das Projekt des verbesserten Projekts 7-U wurde gemeinsam von den Konstruktionsbüros TsKB-17 (bis Oktober 1936 - TsKBS-1) und der nach ihm benannten Northern Shipyard entwickelt. A. Zhdanova (Chefdesigner - Lebedev N.A.). Der endgültige Entwurf wurde am 29. August 1938 vom Volkskommissariat der Marine genehmigt.

Ursprünglich war geplant, absolut alle Schiffe des Projekts 7 neu zu starten. Glücklicherweise gelang es dem stellvertretenden Volkskommissar der Verteidigungsindustrie Tevosyan I.F. jedoch, das Komitee davon zu überzeugen, den Bau von 29 Zerstörern im Rahmen des Projekts 7 abzuschließen, und nur die nächsten 18 waren es unter Projekt 7U neu verlegt. Es wurde beschlossen, die letzten 6 im Bau befindlichen Einheiten, die sich in einem geringen Bereitschaftsgrad befanden, abzubauen.

So wurden in den Jahren 1938-1939 18 Rümpfe von Zerstörern des Projekts 7, die sich auf den Beständen der nach Zhdanov und Ordzhonikidze benannten Leningrader Werke und der nach 61 Kommunarden benannten Nikolaev befanden, im Rahmen des 7-U-Projekts neu verlegt. Dafür mussten die fast fertiggestellten Gebäude des Projekts 7 teilweise zurückgebaut werden. Etliche Aufbauten im Bereich Maschinen- und Kesselräume wurden entfernt. Infolgedessen wurden die Schiffe des 7-U-Projekts Teil von nur zwei Flotten - der Ostsee und dem Schwarzen Meer.

Die fernöstlichen Zerstörer wurden aufgrund des vollen Arbeitsplans und der schwachen Produktionsbasis in Wladiwostok und Komsomolsk am Amur gemäß Projekt 7 fertiggestellt.

Der führende Zerstörer des Projekts 7-U war die Sentry. Bei den Werkstests, die im Herbst 1939 stattfanden, wurde eine erhebliche Überladung des Schiffes und damit eine verringerte Stabilität festgestellt. Korrekturarbeiten (Stabilität wurde durch Verlegung von festem Ballast erhöht) sowie die Beseitigung vieler festgestellter Mängel verzögerten den Abschluss der Tests um mehr als ein Jahr. Infolgedessen gelang es den Schiffbauern zu Beginn des Großen Vaterländischen Krieges, dem Kunden nur die Hälfte aller 18 deklarierten Schiffe des Projekts 7-U zu übergeben: 8 in der Ostsee und 1 im Schwarzen Meer. Die restlichen 9 wurden dringend fertiggestellt und bereits unter Kampfbedingungen getestet.

Taktische und technische Eigenschaften

Rahmen

Der Hauptunterschied zwischen dem Zerstörer des 7-U-Projekts war die Anordnung der Maschinen- und Kesselräume. Der auftauchende vierte Kessel und deren vergrößerte Abmessungen, wodurch die Kessel nicht mehr in den Rumpf passten, führten dazu, dass die Kessel das Hauptdeck um etwa 2 Meter überragten und das Volumen der mittleren Aufbauten verschlangen.

Das Gehäuse bestand aus Stahl mit niedrigem Mangangehalt und einer Dicke von 5 bis 10 Millimetern. Großer Teil Verbindungen wurden genietet, obwohl die Stringer, ein Teil des Oberdecks und eine Reihe anderer Elemente eine geschweißte Struktur hatten. Während des Krieges zeigte sich ein schwerwiegender Nachteil von Stahl mit niedrigem Mangangehalt: Sprödigkeit. Die daraus hergestellten Platten splitterten und gaben nach, wenn sie von Bomben- und Granatsplittern getroffen wurden große Menge Fragmente, die Personal, Instrumente und Mechanismen treffen. Der übliche "Steel 3", der beim Bau von Decks und Aufbauten verwendet wurde, riss nicht und gab keine solchen Fragmente ab.

Kraftwerk

1936 bestellte das Volkskommissariat für Außenhandel 12 Sätze Hauptturbogetriebe (GTZA) und Hilfsmechanismen für Schiffe des Projekts 7 bei den britischen Firmen Metro-Vickers und Parsons. Ein solcher GTZA hatte ein Fassungsvermögen von bis zu 24.000 Litern. s., aber sie konnten in kaltem Zustand ohne Vorheizen zu Wasser gelassen werden, was theoretisch die Zeit verkürzte, die benötigt wurde, um das Schiff für die Seefahrt vorzubereiten.

Im März 1938 wurden die aus England erhaltenen Turbinen auf die Fabriken verteilt. Von den acht Kraftwerkssätzen von Metro-Vickers gingen 7 nach Leningrad Nr. 189 und Nr. 190, und ein weiteres wurde als Backup an die KBF-Basis geschickt. Vier Sätze der Gesellschaft von Parsons sind zum Schwarzen Meer gegangen: 3 - zum Werk von Nikolaev Nr. 200 und einer - zur Basis der Schwarzmeerflotte in Sevastopol. Alle importierten GTZA trafen die Schiffe, die im Rahmen des 7-U-Projekts neu verlegt wurden.

Der Dampf für die Turbinen wurde von 4 zeltförmigen vertikalen Wasserrohrkesseln mit seitlichem Sieb und Einweg-Gasfluss erzeugt, die mit Schleifenüberhitzern ausgestattet waren. Die Heizfläche jedes Kessels beträgt 655 m², die Produktivität 80 Tonnen Dampf pro Stunde. Die Dampfparameter entsprechen in etwa denen der Project 7-Schiffe: Druck 27,5 kg/s², Temperatur 340 °C. Jeder Boiler wurde in ein isoliertes Fach gestellt.

Einer der Nachteile eines solchen Systems kann als erhöhter Brennstoffverbrauch bezeichnet werden: vier Kessel im Vergleich zu drei für Projekt 7. Außerdem war es nicht möglich, die Brennstoffreserven von Projekt 7-U zu erhöhen: nach der Installation eines sperrigeren Kraftwerks in einem beengte Gebäude, da war schon Platz für zusätzliche Tanks blieb nicht. Und nach der Verlegung des Festballasts musste die Versorgung mit Heizöl sogar leicht reduziert werden.

Rüstung

Hauptkaliber

Die Artillerie des Hauptkalibers (GK) der Projekt-7U-Zerstörer blieb die gleiche wie die ihrer Vorgänger: vier 130-mm-B-13-2-Kanonen mit einer Lauflänge von 50 Kalibern, hergestellt im bolschewistischen Werk. Die Munition umfasste 150-Schüsse pro Lauf, bei Überladung (je nach Kapazität der Keller) konnte das Schiff bis zu 185-Schüsse pro Lauf aufnehmen - also insgesamt bis zu 740-Granaten und -Ladungen. Die Munitionsversorgung erfolgte manuell, Lieferung - pneumatischer Stampfer.

Flugabwehrwaffen

Die Flugabwehrbewaffnung bestand aus einem Paar 76-mm-Universalhalterungen 34-K, die zum Heck bewegt wurden. Eine dritte 45-mm-21-K-Halbautomatik wurde hinzugefügt. Somit befanden sich alle drei kleinkalibrigen Flugabwehrgeschütze auf dem Gelände hinter dem ersten Schornstein, wofür schwere 90-cm-Suchscheinwerfer geopfert werden mussten (stattdessen wurde nun ein 60-cm-Flak am Vormast installiert).

Die Anzahl der 12,7-mm-DShK-Maschinengewehre verdoppelte sich - zwei weitere wurden zu den beiden auf der oberen Brücke hinter dem Vorschiffsschnitt hinzugefügt. Trotz einiger Verstärkung im Vergleich zu seinen Vorgängern waren die Flugabwehrwaffen des 7-U-Projekts jedoch weiterhin äußerst schwach und schlecht platziert: Von den vorderen Kursknoten aus war das Schiff praktisch wehrlos und die Überfüllung aller Flugabwehrwaffen an zwei Standorten machte sie extrem anfällig.

Die Erfahrungen der ersten Kriegsmonate haben gezeigt, wie gefährlich es ist, die Bedrohung durch Luftangriffe zu ignorieren. Daher begannen Zerstörer bereits im Juli 1941, im Bereich des zweiten Rohrs zusätzlich 37-mm-70-K-Sturmgewehre auf den Aufbauten zu montieren und diese dann durch 45-mm-21-K zu ersetzen.

Im Mai 1942 wurden zwei 20-mm-Oerlikons und ein vierläufiges 12,7-mm-Vickers-Maschinengewehr auf der "Strong" installiert.

Am Ende des Krieges erhielten die baltischen Zerstörer ("Strong", "Resistant", "Glorious", "Watchdog", "Strict", "Slender") die dritte 76-mm-Kanonenhalterung 34-K (auf Poop) .

Bis 1943 waren die stärksten Luftverteidigungssysteme des Schwarzen Meeres „Sposobny“ und „Savvy“ mit zwei 76-mm-34-K-Kanonen, sieben 37-mm-70-K-Maschinengewehren und vier 12,7-mm-DShK bewaffnet Maschinengewehre und zwei Zwillings-12,7-mm-Colt-Browning-Maschinengewehre mit wassergekühlten Läufen.

Torpedobewaffnung

Die Torpedobewaffnung umfasste zwei 533-mm-Dreirohr-1-N-Torpedorohre. Anders als der 39-Yu-Schießpulverapparat, der auf Schiffen des Projekts 7 installiert war, hatte der 1-N ein kombiniertes Feuersystem - Schießpulver und pneumatische. Die Abfluggeschwindigkeit des Torpedos betrug 15 - 16 m / s (gegenüber 12 m / s für 39-Yu), wodurch die Feuersektoren erheblich erweitert werden konnten: Zerstörer des Projekts 7 konnten aufgrund des Risikos keine Torpedos in scharfen Kurswinkeln abfeuern dass sie das Deck treffen würden. Darüber hinaus wurden eine Reihe von Verbesserungen am Design des TA vorgenommen, wodurch die Genauigkeit seiner Führung zum Ziel verdoppelt wurde. Project 7-U-Schiffe hatten noch nie die Gelegenheit, ihre völlig modernen Torpedowaffen im Kampf einzusetzen.

U-Boot-Abwehrwaffen

Die Minen- und U-Boot-Bewaffnung der Zerstörer der Sentry-Klasse unterschied sich praktisch nicht von der ihrer Vorgänger. Auf den Schienen auf dem Oberdeck konnte das Schiff 58 Minuten KB-3 oder 62 Minen des Modells von 1926 oder 96 Minuten des Modells von 1912 (bei Überlastung) aufnehmen. Der Standardsatz von Wasserbomben besteht aus 10 großen B-1 und 20 kleinen M-1. Große Bomben wurden direkt in den Heckbombern gelagert; von den Kleinen 12 im Keller und 8 im Achterregal auf der Poop.

Bereits während des Krieges erhielten die Zerstörer zwei BMB-1-Bomber, die B-1-Bomben in einer Entfernung von bis zu 110 m abfeuern konnten.

Zerstörer "Grosny" (Projekt 7)

Verdrängung 1525 - 1670t

Reisegeschwindigkeit 39 Knoten

Länge 112,5 m

Breite 10,2 m

Rüstung:

130-mm-Geschütze 4

76-mm-Geschütze 2

45-mm-Geschütze 2

37-mm-Geschütze 3

Flugabwehr-Maschinengewehre 2

Minen, Wasserbomben – 60 KB-3 oder 65 Minuten des Modells von 1926 oder 95 Minuten der Probe von 1912.

Zerstörer der Klasse "Storozhevoy" (Projekt 7U)

Verdrängung 2000 t

Reisegeschwindigkeit 39 Knoten

Länge 115 m

Breite 11,8 m

Rüstung:

130-mm-Geschütze 4

76-mm-Geschütze 2

37-mm-Geschütze 3

Flugabwehr-Maschinengewehre 4

Dreifache Torpedorohre 2

Minen, Wasserbomben

Verluste bekämpfen.

18 Projekt 7 EM-Einheiten nahmen an den Feindseligkeiten teil.

11 Einheiten starben

Todesursachen

Navigationsunfälle - 2 Fälle

Luftbomben - 5 Fälle

Minen - 4 Fälle

Von den 11 toten EMs

gestorben, ohne die Hülle zu zerbrechen - 1 (Wächter)

mit gebrochenem Körper gestorben - 1 (stolz)

starb mit einem vollständigen Bruch des Rumpfes - 9 (einschließlich EM Bystry), inkl. mit einem gebrochenen Körper an zwei Stellen - 2 (Resolute I und Sharp-witted)

mit einer Pause und einer Pause im Rumpf - 1 (gnadenlos)

Beim EM-Projekt 7 gab es 29 schwere Schadensfälle.

Typische Stellen von Rissen, Brüchen und Brüchen im Rumpf von Zerstörern des Projekts 7 waren die Übergangsbereiche vom Längsspantsystem in der Mitte des Rumpfes zum Querspantsystem an den Enden – Orte hoher Spannungskonzentration.

18 EM-Einheiten des Projekts 7U nahmen an den Feindseligkeiten teil

Davon starben 9 Einheiten

Todesursachen

Luftbomben - 4 Fälle

Minen - 5 Fälle

Artillerie - 1 Fall

Von 10 Todesfällen von EM

starb, ohne den Rumpf zu zerbrechen - 4

starb mit gebrochenem Körper - 2

starb mit gebrochenem Rumpf - 4

Beim EM-Projekt 7U gab es 19 schwere Schäden.

Die Zerstörer der Pazifikflotte nahmen nicht an den Feindseligkeiten teil - 11-Einheiten.

Trotz der getroffenen Maßnahmen zur Verstärkung der Rümpfe des EM-Projekts 7U im Vergleich zum EM-Projekt 7 brachte dies nicht das gewünschte Ergebnis. Die Schwäche des Rumpfdesigns wurde zu einem der wesentlichen Mängel des EM beider Projekte, was sich natürlich auf ihr militärisches Schicksal auswirkte.

Nach den neuesten Daten kann von den Zerstörern der "Stalinist"-Serie nur ein Schiff, die Reasonable, einen echten Kampfsieg erringen. Er war es, zusammen mit dem von den Briten verlegten Zerstörer Zhivuchy, der am 8. Dezember 1944 das deutsche U-Boot U-387 verfolgte, das sich danach nicht mehr meldete und nicht zur Basis zurückkehrte.

In der Geschichte der Zerstörer beider Projekte sticht das Guards EM-Projekt 7U "Savvy" hervor. Sein Kommandant Vorkov erinnerte sich an den Kampfweg seines Schiffes wie folgt: „56 Mal hat der Zerstörer auf den Feind geschossen Kampfformationen, unterdrückte mehr als zehn Batterien, zerstörte bis zu 30 Panzer und Fahrzeuge, viel Arbeitskraft. Er verbrauchte mehr als 2.700 Granaten des Hauptkalibers und beteiligte sich an der Artillerieunterstützung unserer Bodentruppen. Er eskortierte 59 Transporte ohne Verlust nach Odessa, Sewastopol, Feodosia und den Häfen des Kaukasus ... Er transportierte etwa 13.000 Verwundete und Evakuierte aus Odessa und Sewastopol an Bord. Er transportierte mehr als tausend Tonnen Munition nach Odessa und Sewastopol. Mehr als 100 feindliche Luftangriffe abgewehrt ... Fünf feindliche Flugzeuge abgeschossen. 200 Mal ging der Zerstörer zu Kampf, nachdem er mehr als 60.000 Meilen ohne Reparatur zurückgelegt hat. Während des Krieges verbrachte er fast 200 Tage auf See und verlor keinen einzigen Jäger. Es gab keine Verwundeten auf dem Schiff."

Der Artikel verwendet die Materialien von A. Tsarenko und S. Balakin.

Artikel aus dem Almanach "Marine Archive", Nr. 1, 2011
Vorsitzender des Redaktionsausschusses Markov A.G.
Chefredakteur Maslov N.K.

Sie wurden als Grundlage für die Schaffung neuer sowjetischer Zerstörer ausgewählt.

Projekt 7 Zerstörer
"Abscheulich"
Projekt
Das Land
Hersteller
Betreiber
Typ folgen	Projekt 7-U
Geplant	53
Gebaut	28
Annulliert	6
Verluste	9
Hauptmerkmale
Verschiebung	Design: 1425 Tonnen (Standard), 1715 Tonnen (voll) Tatsächlich: 1525 - 1670 Tonnen (Standard)
Länge	112,5-8 m (maximal)
Breite	10,2 m
Luftzug	3,1 m
Motoren	2 PTU GTZA-24, 3 Kessel
Leistung	48.000 l. mit.
Reisegeschwindigkeit	38 Knoten (Projekt) 37,35-39,05 Knoten (voll)
Fahrbereich	2640 Meilen (bei 19,83 Knoten, Design)
Besatzung	insgesamt 246 (davon 15 Offiziere)
Rüstung
Navigationsbewaffnung	Kreiselkompass "Kurs-1"
Artillerie	4x1 130/50mm B-13
Flak	2 x 76 mm 34-K, 2 x 45 mm 21-K, 2 x 12,7 mm DShK oder DK
U-Boot-Abwehrwaffen	2 BMB-1-Bomber (nur auf Schiffen der Fabriken Nr. 199-202)
Minen- und Torpedobewaffnung	2x3 533 mm TA 39-Yu; 60 min KB-3 oder 65 arr. 1926 oder 95 min arr. 1912
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Insgesamt wurden 53 Einheiten verlegt. Davon wurden 28 gemäß dem ursprünglichen Projekt fertiggestellt. 18 wurden im Rahmen des 7-U-Projekts fertiggestellt. 6 wurden auf der Slipanlage abgebaut. Einer („Resolute“) sank, als er nach dem Start in einem Sturm abgeschleppt wurde (das Schiff wurde vom zukünftigen Oberbefehlshaber der Marine der UdSSR, S. G. Gorshkov, kommandiert) und wurde nicht fertiggestellt.

Entwicklungsgeschichte

Baugeschichte

Rüstung

Hauptkaliber

Die Zerstörer des Projekts 7 verfügen über eine Hauptbatterieartillerie: vier 130-mm-B-13-I-Kanonen mit einer Lauflänge von 50 Kalibern, hergestellt im bolschewistischen Werk, vertikale Führungswinkel von -5 bis +45 °. Alle Arten von Granaten (hochexplosive Splitter-, halbpanzerbrechende und ferngesteuerte Granaten) hatten das gleiche Gewicht - 33,5 kg und wurden mit einer Anfangsgeschwindigkeit von 870 m / s für eine maximale Reichweite von 139 kbt aus dem Lauf abgefeuert ( 25,7km). Die Munition umfasste 150-Schüsse pro Lauf, bei Überladung (je nach Kapazität der Keller) konnte das Schiff bis zu 185-Schüsse pro Lauf aufnehmen - also insgesamt bis zu 740-Granaten und -Ladungen. Die Munitionsversorgung erfolgte manuell, Lieferung - pneumatischer Stampfer.

Flugabwehrwaffen

Flugabwehrwaffen waren: ein Paar 76-mm-Universalanlagen 34-K, zwei halbautomatische 45-mm-21-K, zwei 12,7-mm-Maschinengewehre DShK. Während des Krieges wurden Flugabwehrwaffen verstärkt, indem halbautomatische 21-K-Geschütze durch 70-K-Automatikgeschütze ersetzt und zusätzliche 1-3 (je nach Verfügbarkeit von Geschützen) 70-K-Maschinengewehre installiert wurden. DShK-Maschinengewehre oder Vickers- oder Colt-Flugabwehr-Maschinengewehre, die im Rahmen von Lend-Lease erhalten wurden. Der Zerstörer der baltischen Flotte "Grozyashchiy" erhielt außerdem eine zusätzliche 76-mm-34-K-Kanone.

Torpedobewaffnung

Die Torpedobewaffnung umfasste zwei 533-mm-Dreirohr-39-Yu-Torpedorohre. Die Torpedostartgeschwindigkeit betrug 12 m/s. 533-mm-Torpedos 53-38 (53-38U), Länge 7,4 m, Gewicht 1615 (1725) kg, Sprenggewicht (TNT) 300 (400) kg, Reichweite: 4,0 km, 44,5 Knoten, 8,0 - 34,5, 10,0 - 30.5. Laut Projekt konnten Zerstörer zusätzlich 6 Ersatztorpedos in Gestellen transportieren, aber das manuelle Nachladen der Fahrzeuge bei frischem Wetter stellte sich als unmöglich heraus. Der erste, der diesen Befehl versteht Nordflotte und befahl im März 1942, Ersatztorpedos zurückzuziehen.

U-Boot-Abwehrwaffen

Auf den Schienen auf dem Oberdeck konnte das Schiff 60 Minuten KB-3 oder 65 Minuten des Modells von 1926 oder 95 Minuten des Modells von 1912 (bei Überlastung) aufnehmen. Standard-Wasserbombensatz - 25 Stück (10 große B-1 und 15 kleine M-1); später wurde es auf 40 B-1 und 27 M-1 erhöht. Große Bomben wurden direkt in den Heckbombern gelagert; klein - 12 im Keller und 8 im Achterregal auf der Poop.

Kraftwerk

Zwei Hauptturbogetriebe mit drei Rümpfen eines gemischten Aktivstrahlsystems und drei dreieckige Wasserrohrkessel mit einer Kapazität von 48.000 Litern. mit. mit 415 U / min, die zwei Propeller mit einem Durchmesser von 3,18 m und einer Steigung von 3,65 m drehte.

Hilfsgeräte und -systeme

Erkennungs-, Navigations- und Kommunikationsmittel

Fahrleistung: Überlast, Stabilität, Seetüchtigkeit

Um die Stabilität zu erhöhen, legte ein Teil der "Siebener" in den Jahren 1940-1941 festen Ballast (82 - 67 Tonnen). Die Seetüchtigkeit der "Siebener" ließ zu wünschen übrig. Aufgrund der verengten Konturen des Bugs des Rumpfes wurden sie stark in der Welle vergraben; Als das Meer 8 Punkte betrug, sank die Geschwindigkeit auf 5-8 Knoten.

Äußere Unterschiede

Besatzung

Dienst während des Großen Vaterländischen Krieges

Baltische Flotte

Zu Beginn des Krieges hatte die Baltische Flotte fünf "Siebener" - die Zerstörer "Wrathful", "Proud", "Threatening", "Sharp-witted" und "Guarding".

Der Zerstörer Gnevny, das Leitschiff dieser Zerstörerserie, starb gleich zu Beginn des Krieges, am 23. Juni 1941, als er von einem deutschen Minenfeld gesprengt wurde. Dem Team gelang es, das Schiff über Wasser zu halten, jedoch unter den Bedingungen der Entdeckung von Periskopen (die Beobachtern höchstwahrscheinlich nur vorkamen) und einer Minenexplosion nach der „Wütend“ auch dem Kreuzer „Maxim Gorki“, dem Kommandanten der Abteilung Schiffe I. G. Svyatov befahl, das Zerstörerteam zu evakuieren und das beschädigte Schiff zu erschießen.

Der Zerstörer "Proud" operierte von Juni bis August 1941 als Teil einer Abteilung leichter Streitkräfte der Baltischen Flotte, nahm an der Minenverlegung teil und stellte Rettungsteams der Zerstörer "Angry" und "Angry" zur Verfügung Feuerunterstützung Sowjetische Truppen verteidigen Tallinn. Am 28. August 1941, während der Evakuierung von Truppen und Flotte aus Tallinn, wurde er durch eine Minenexplosion in der Nähe schwer beschädigt, am nächsten Tag wurde er von deutschen Flugzeugen angegriffen, erreichte aber Kronstadt. Am 29. September erhielt sie in Kronstadt zusätzlichen Schaden und wurde nach Leningrad verlegt, wo sie bis zum 8. Oktober repariert wurde. Im November gehörte der Zerstörer zu den Schiffen, die an der Evakuierung der Garnison der Halbinsel Khanko nach Leningrad teilnahmen, aber in der Nacht vom 13. auf den 14. November, als er nach Khanko zog, wurde er von zwei Minen gesprengt und sank.

In den ersten Kriegsmonaten operierte der Zerstörer „Grozyashchiy“ im Golf von Riga und in den Gewässern des Moonsund-Archipels. Am 20. Juli wurde er während einer Minenlegung in der Irbensky-Straße durch eine Minenexplosion neben der Seite beschädigt, woraufhin er nach Kronstadt ging und bis September in Reparatur war. Im September unterstützte er die sowjetischen Truppen bei Oranienbaum mit Feuer, wurde aber am 18. September in Kronstadt erneut repariert, und vom 21. bis 23. September erhielt das im Dock stehende Schiff mehrere Luftbombentreffer. Im Oktober wurde der beschädigte Zerstörer nach Leningrad überführt, wo er bis Juni 1942 repariert wurde. Nach der Reparatur war der Grozashchiy hauptsächlich mit Artillerieunterstützung für die Truppen beschäftigt, die Leningrad verteidigten. Im Januar 1944 unterstützte er die sowjetischen Truppen während der Offensivoperation Krasnoselsko-Ropshinsky mit Feuer.

Der Zerstörer "Sharp-witted" operierte von Juni bis Anfang Juli ebenfalls im Golf von Riga und zog dann nach Tallinn. In der zweiten Julihälfte wurden in Leningrad Reparaturen durchgeführt, danach beteiligte er sich an der Verteidigung von Tallinn, der Tallinn-Kreuzung und der Unterstützung der sowjetischen Truppen, die Leningrad verteidigten. Am 3. November machte das Schiff den Übergang zum Marinestützpunkt Hanko, wo es 560 von der Halbinsel evakuierte Soldaten an Bord nahm, aber auf dem Rückweg wurde der Zerstörer von zwei Minen gesprengt und sank, nur 80 Besatzungsmitglieder und 270 Passagiere wurden gerettet.

Der Zerstörer "Guarding" operierte im Juli-August zusammen mit dem Zerstörer "Grozyashchiy" im Golf von Riga. Am 11. August eskortierte der Zerstörer das Lazarettschiff Wjatscheslaw Molotow bei der Überfahrt nach Kronstadt, konnte das von einer Mine gesprengte Schiff im Schlepptau an seinen Bestimmungsort bringen. Am 21. September wurde der Zerstörer bei Peterhof von einer Gruppe deutscher Bomber angegriffen, erhielt mehrere Volltreffer und sank im seichten Wasser. Im Oktober wurde ein Teil der Ausrüstung und der Waffen von dem versunkenen Schiff entfernt, aber aufgrund der Nähe der Frontlinie konnten keine vollwertigen Hebearbeiten durchgeführt werden. Erst im Juli 1944 wurde das Schiff, das fast drei Jahre am Grund gelegen hatte, gehoben und 1948 wieder der Flotte zugeführt.

Schwarzmeerflotte

Die Schwarzmeerflotte hatte sechs "Siebener" - die Zerstörer "Fast", "Cheerful", "Courageous", "Vigilant", "Flawless" und "Merciless".

"Fast" war in den frühen Tagen des Krieges mit der Luftverteidigung von Sewastopol beschäftigt. Am 1. Juli wurde der Zerstörer zur Reparatur nach Nikolaev geschickt, aber am Ausgang der Bucht wurde er von einer Bodenmine in die Luft gesprengt und sank. Am 13. Juli wurde Bystry gehoben und angedockt, aber am 30. August wurde das Schiff aus dem Dock genommen, und Anfang September wurde der beschädigte Zerstörer von Flugzeugen angegriffen und sank erneut. Der Bug des beschädigten Zerstörers wurde bereits im Herbst 1941 zur Reparatur des gleichen Typs "Merciless" verwendet, und der gesamte Rumpf wurde erst nach dem Krieg zur Entsorgung angehoben.

"Bodry" traf den Beginn des Krieges in Sewastopol, leistete von August bis Oktober Wachdienst, beteiligte sich an der Unterstützung und Versorgung der sowjetischen Truppen, die Odessa verteidigten. Am 31. Oktober wurde das Schiff von Flugzeugen angegriffen und durch nahe Explosionen schwer beschädigt, weshalb es anderthalb Monate lang repariert wurde. Ende Dezember lieferte der Zerstörer zusammen mit den Kreuzern Krasny Kavkaz und Krasny Krym, dem Anführer Kharkiv und dem Zerstörer Nezamozhnik Verstärkung und Munition nach Sewastopol und nahm im Januar 1942 an der taktischen Landung in Sudak teil. Von Februar bis Juli 1942 ging sie erneut zur Reparatur nach Tuapse, im Juli wurde sie nach Poti verlegt, aber am 16. Juli wurde der Zerstörer, der bereits repariert war, von deutschen Bombern getroffen, die den Hafen von Poti angriffen, und wurde schwer beschädigt und war fast bis Kriegsende außer Betrieb - die Reparatur wurde am 31. Dezember 1944 abgeschlossen.

Boiky war wie Bodry von August bis Oktober mit der Unterstützung von Truppen in Odessa beschäftigt, nahm an der Landung in Grigorievka teil, eskortierte dann Transporte nach Sewastopol und sorgte Anfang November für die Evakuierung von Truppen und Munition von Jalta nach Sewastopol. Am 28. und 30. Dezember nahm der Zerstörer an der Landung im Hafen von Feodosia teil. Im Januar wurde das Schiff repariert, danach beteiligte es sich an der Versorgung von Sewastopol, mehreren Überfällen, darunter Überfällen an der rumänischen und bulgarischen Küste. Im Jahr 1943, bis zum darauffolgenden Verbot des Einsatzes von Zerstörern in Kampfhandlungen ohne Zustimmung Moskaus im Oktober, machte Boyky mehrere Ausfahrten zur Küste der Taman-Halbinsel und der Krim, beschoss die Küste und legte Minen. Seit Oktober fuhr der Zerstörer nur noch sporadisch zur See (einschließlich Verschleiß der Mechanismen) und nahm nicht an Feindseligkeiten teil.

"Vigilant" traf den Beginn des Krieges bei einer Generalüberholung in Sewastopol und nahm erst im Oktober an Feindseligkeiten teil. Ende Oktober - Anfang November nahm er an der Evakuierung von Truppen aus Donuzlaw und von der Tendrovskaya Nehrung nach Sewastopol teil, von Februar bis März unterstützte er die Südflanke der Krimfront. Am 17. April begleitete er den Svanetia-Krankenwagen an der Überfahrt von Sewastopol nach Noworossijsk, nach dem Tod des Transporters rettete er 143 Menschen. Beteiligt an der Lieferung von Verstärkungen nach Sewastopol, war eines der letzten großen Schiffe, die die Stadt erreichten (25. Juni). Am 2. Juli 1942 wurde der in Noworossijsk befindliche Zerstörer von deutschen Bombern angegriffen, eine der Bomben traf das Bugtorpedorohr und ließ die Torpedos explodieren, wodurch das Schiff buchstäblich in zwei Teile gerissen wurde. Der Zerstörer wurde nicht restauriert.

"Faultless" war zu Beginn des Krieges mit der Verlegung von Minenfeldern beschäftigt, beteiligte sich an der Verteidigung von Odessa, unterstützte die Landung in Grigorievka und wurde von deutschen Flugzeugen schwer beschädigt. Im November nahm er nach Reparaturen an der Evakuierung sowjetischer Truppen aus Jalta und von der Tendrowskaja-Nehrung, der Verteidigung Sewastopols, teil. Von Januar bis März 1942 unterstützte er die sowjetische Landung in Sudak und an der Südflanke der Krimfront. Am 24. Juni lieferte der Zerstörer zusammen mit dem Anführer "Taschkent" Verstärkung nach Sewastopol und nahm die Verwundeten heraus. Am 26. Juni brachen der Führer und der Zerstörer zu einer zweiten Reise auf, doch am Abend desselben Tages wurde der Zerstörer von feindlichen Flugzeugen angegriffen und sank mit der gesamten Besatzung und den Soldaten an Bord.

"Merciless" war in den ersten Kriegstagen auch mit Minenlegen beschäftigt, nahm dann an der Verteidigung von Odessa und der Landung in Grigorievka teil, bei der er erheblichen Schaden erlitt und zur Reparatur nach Sewastopol geschickt wurde. Anfang November wurde das in Reparatur befindliche Schiff erneut aus der Luft angegriffen, wodurch das hastig reparierte Schiff nach Poti evakuiert wurde, wo es bis September 1942 in Reparatur war. Von Oktober 1942 bis Oktober 1943 nahm das Schiff am Transport von Truppen von Poti und Batumi nach Tuapse teil, eskortierte Transporte, unternahm mehrere Fahrten zur Krimküste und zur Küste Bulgariens. 6. Oktober 1943. "Merciless" zusammen mit dem Anführer "Kharkov" und dem Zerstörer "Able" unternahm einen Überfall auf Jalta und Feodosia. Auf dem Rückweg wurde die Schiffsabteilung vier aufeinanderfolgenden Angriffen von Bombern ausgesetzt, beim zweiten Angriff wurde der Zerstörer schwer beschädigt und beim nächsten Angriff erledigt.

Nordflotte

Pazifikflotte

Modernisierung

Nachkriegsdienst

"Threatening" wurde 1946 ab Dezember 1948 Teil der 4. (Süd-Ostsee-)Marine - als Teil der 8. (Nord-Ostsee-Marine). Im Juni 1952 wurde die Ode weiter aufgeführt Überholung, aber bereits im August des folgenden Jahres wurde die Reparatur eingestellt und das Schiff aus der Marine ausgeschlossen und zum Verschrotten geschickt.